事跡材料可以是以主題為綱，展示某個特定領域的成就和經驗。這里有一些令人驚嘆和感動的事跡材料，讓我們一起領略他們帶來的力量。
鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇一
陳奇，男，漢族，一九七四年五月出生，退伍以后，工作于北京。
自從參加工作以來，陳奇同志始終堅持設備人身雙安全的思想，在面對艱苦的工作環境，在許多青工千方百計調換崗位、消極對待工作時，他卻以飽滿的工作熱情，任勞任怨的從事著工作。在每年進行的線路改造工程作業時，面對著作業時間的不固定性，在作業時有時吃不上飯、喝不上水，他沒有一句怨言；夏天要在近50攝氏度的高溫下作業，冬天要在刺骨的寒風中檢查、作業。他從不叫苦叫累。有時線路出現問題需要搶修時，他總是在最短的時間內趕到現場，直到所有的問題解決后才離開。在去年11月底的貨場改擴建工程中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，他帶領職工，冒著零下7度的嚴寒，保質保量的順利完成了上級下達的任務。作為一名工長，他時時刻刻以身作則，苦活累活搶著干，從不計較個人得失，為職工作出了榜樣。在有新入員工來時，他總能細心的教導他們，并告訴他們在工作中可能出現的問題和危險，怎樣做才能避免這些危險。灌輸正確的操作手法和安全意識是陳永奇同事對于新近員工一直的標準。做為一名以安全為核心重點，陳奇同志始終以身作則，堅持標準化作業，自工作以來自己從未出現過一次違章，未發生一起事故，并積極配合路局、段、車間三級組織認真做好安全監督工作，熱心向周圍的職工宣傳安全作業知識，及時制止、糾正“三違”現象，在自己周圍營造了一個良好的安全作業氛圍，多次被評為“安全生產先進個人”他非常熱心團的工作，做為一名黨員，一方面，他時刻嚴格要求自己，積極要求進步，利用業余時間自覺、認真地學習政治理論知識，現學習黨和國家的路線、方針、政策，不斷加強自身的道德修養。在思想上積極向黨組織靠攏，與黨中央保持一致，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，堅定共產主義信念；另一方面他認真履行著自己的職責，充分發揮團支部橋梁和紐帶作用，利用各種方式與團員青年談心、交心，及時了解、掌握本部門青工的思想狀況，積極配合黨政領導經常性的想團員青年宣傳黨的路線、方針、政策，宣傳企業的改革方案等，積極組織團員青年學習集團公司及公司有關文件精神，是團員青年及時掌握企業發展形式和面臨的機遇和挑戰，統一思想、堅定信心；帶領團員青年認真開展“五小”科技攻關、雙增雙節、青年突擊隊、青年安全監督崗競賽、青年文明號創建等工作，獲得了黨政的一致好評。多次被授予“優秀團干部”稱號。
生活中，他熱情、真誠、樂于助人，每當同事家中有事時，總能見到他熱情而忙碌的身影；每當段上有職工遇到困難時，他總是熱心幫助，從不計較個人得失。
十幾年來陳奇同志這個平凡的工作崗位上，以兢兢業業的工作態度、勤奮踏實的工作作風，默默地奉獻著自己的青春年華，在樸實無華的生命中實現著自己的人生價值。他的工作成績得到了大家的認可和贊揚，連續多次被授予“安全生產先進個人”、“優秀班組長”、“優秀共產黨員”、“優秀團干部”等稱號。
鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇二
同志作為一名在運輸一線工作的黨員，認真落實安全工作要求，緊緊圍繞運輸安全生產工作，扎實工作作風、強化安全管理，認真進行現場作業檢查卡控，尤其帶徒學習中，積極動員學徒學習業務，以較強的業務技能，安全生產與任務完成做出了自己的努力和貢獻。
他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達各個階段的重點任務、安全注意事項，統一職工的思想，確保生產任務的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強現場檢查控制，堅持經常到各作業崗點巡視、檢查作業人員標準化執行情況，對違章違紀、作業不規范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經濟處罰為輔，主要是講明違章違紀的危害及造成后果所帶來的負面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認真分析，幫助指導班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業務素質。
日常管理工作中，他認真組織交班碰頭會，對發現的問題本著“四不放過”的原則，對照規章進行認真分析，不斷對責任者嚴肅考核，同時追究問題班組的責任。
在對現場作業的檢查過程中，他嚴格落實《崗位人身安全檢查表》的內容，對執行落實情況進行對標檢查，發現違反者及時處理，防止發生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關鍵點，指導班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產和勞動安全。
作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務于安全生產，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產、生活當中遇到的困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發病逝上門慰問10多次，并以個人名義進行資助。
同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻，為安全生產做出著自己的努力和貢獻。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續努力學習提高安全管理水平，全面適應新的安全工作要求，在工作中對自己高標準、嚴要求，為職工群眾做好表率，認認真真做好自己的本職工作，為確保安全生產做出新的貢獻。
同志是蘭州西車站運轉車間調車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業業、恪盡職守，認真履行著一名鐵路職工的.職責，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產貢獻著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業務技能和嚴謹的工作態度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。
他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產要靠安全來保證，只有安全做基礎才能使生產有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優秀團員”、“工會積極分子”等榮譽稱號，在全站技術大比武活動中榮獲調車組比賽第三名的好成績，他所在團支部獲鐵路局“五四紅旗”團支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻是分不開的。
他自參加工作以來從未放松過學習，他是技校畢業分配到運轉車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設的快速發展對我們自身素質也相應有了更高的要求。一直以來他堅持著自學之路，從修完大專學業到正在學習本科課程，體現了他對學習文化知識的不懈追求，正是這種學習態度和對鐵路事業的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學歷，為車站的運輸生產奠定了堅實的基礎。
在日常工作中張磊同志遵章守紀，嚴格執行標準化作業，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調車作業這一神圣的職責，始終把安全放在首位，他銘記“安全責任重于泰山”的使命，這種高度的安全責任意識，使他養成了遵章守紀，執行標準化作業的良好習慣。他把《行規》、《技規》、《調標》、《站細》、《人標》中有關調車的部分逐條逐句的進行學習，只有堅實的文化基礎，才能保證過硬的技能操作水平。并結合實際工作刻苦練習調車作業手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調車聯控作業辦法、調車燈顯、減速頂等新技術、新設備在調車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學習相關業務知識，就如何應用好新技術、新設備，充分發揮他們的先進性能來保證安全生產、提高生產效率作了大量的研究和探索，改進了原有的落后的生產作業辦法和組織方式，使調車作業過程更加符合安全生產的規律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學習和不斷實踐，他做到了既熟知規章制度、作業辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規章制度都是用血的教訓和經驗寫成的，不遵章守紀就無法保證行車安全和人身安全。
安全無小事，他經常說：“調車作業標準化貴在經常堅持，養成習慣，習慣成自然，自然能堅持”，任何一個環節決不能發生失誤。調車作業隨機性大、過程復雜，難以想象的突發問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發生安全問題。在一次作業中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調車長沒有及時給司機回示十車信號導致沒有減速，中轉信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發生。調車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調車工作人員的護身符”。
同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴寒，絲毫沒有影響到他對調車工作的熱情和執著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導和幫助下充分發揮一名團員青年應有的責任意識和奉獻精神，以車站重大活動為契機，加強自身學習，努力進取，為我們新蘭鐵建設奉獻自己最大的力量。
鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇三
xxx奉命從精心經營扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、先進個人，獲公司最佳項目經理稱號，多次被評為公司優秀共產黨員、先進生產工作者。
鐵路i標第一經理部工程管段全長38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體員工在同志的帶領下，克服人員少、任務重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務，僅僅兩個月時間，他就創造了中鐵四局鐵路上三個第一第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產值1.7億元，多次得到了業主、集團公司、局指、公司網各級領導的贊揚。
責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：
4、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節能降耗。
做為項目經理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局項目經理部領導干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長的創雙優及黨風廉政建設領導小組。把創雙優活動與保先教育結合起來，建立健全項目部黨風廉政建設責任制，把黨風廉政建設和反腐敗工作與施工生產緊密結合起來，做到施工生產同部署，同落實，同檢查，為施工生產創造了良好的環境，同時與各施工隊簽訂了廉政協議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經理部真正達到了工程優質，干部優秀的雙優標準。
擔任項目經理以來，率先垂范、克已奉公、業務精熟，充分發揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、先進個人，獲公司最佳項目經理稱號，多次被評為公司優秀共產黨員、先進生產工作者。
鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇四
押運班組是火車郵件押運線路的分子，是火車郵件疏運的前沿陣地，押運班組基礎工作的好壞，直接關系到旺季生產中郵件的及時疏運和企業的發展。在西安郵件轉運局火車押運環節，有個尖刀班組——西廈線路押運一班（李江峰班）。班里3名“士兵”個個業務技能過硬，他們長年“征戰”在西安至廈門派押線路上，克服重重困難，啃“骨頭”，，硬是把自己打磨成了銳利的鋼鐵，“尖刀”。
作為西安至廈門線路上的一個分子，在班長李江峰的帶領下，時刻以為西廈線路“創優爭先”為載體，始終堅持“愛崗、敬業、強網、興企”為原則，克服班組人員經常更換、工作經驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，在平凡的崗位上為郵運生產做出了貢獻。
俗話說：群雁高飛頭雁帶.具有大專學歷，共產黨員的班長李江峰，個頭不高,但顯精明能干。今年36歲的他,，平時工作中，求真務實，團結班員，樂于奉獻，勇于創新，處處以網路“雙效”為重，一切以企業的利益為出發點，想班組成員之所想，急班組成員之所急。被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁。”
李江峰原是一位從農村來的勞務工，由于他虛心好學，工作出色，很快就擔任押運班組長、并由勞務工轉為聘用工。2007年7月加入了中國共產黨。他處處帶頭,不搞特殊，時刻以工作為重，全心全意地為班組服務。生活上，他注重用親情感動班組成員，拉近與班員間的距離，加強同班員之間的思想溝通。通過經常與班員敞開胸懷談心，廣泛吸取班員的意見和建議，及時了解職工的思想動態。及時糾正捎、買、帶之風，引導班組成員樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀，樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。為了更好地管理班組，完成每次的郵件押運任務后，他利用在家休息時間，自交學費上“電大”，學習行政管理，又用學到的知識管理班組，發明創造了該班組的“五有、五同時”，（，即班組每次執行押運任務時，做到有組織、有計劃、有目標、有任務、有自查，在制訂有組織、有計劃、有目標、有任務、有自查工作中，同時對押運生產中與各地面局的郵件裝卸量進行計劃、布置、檢查、小結、評比）。
“兵頭將尾”，的李江峰，以“嚴格、慎重、細致、實際”，的工作態度，深化了班組建設，切實提高了押運員的責任意識。加強了班組自身建設和管理，帶出了一個能征善戰的押運班組。使該班組基礎工作達到了制度規范化、管理科學化。
自李江峰擔任班組長以后，9年來，他的班組隨車運行147.42萬公里，郵件交換量達90.7萬袋﹙按一月3次出乘,，每次往返郵件交換量3000袋計算。﹚從未出一袋郵運質量差錯，保質保量地完成了每一次郵運任務。而他的班組成員因為押運員工輪休和需要，成員不斷更換，許多是比他年長或他稱呼為師傅的人，李江峰并沒有因為老同志的到來疏松了管理，而是本著坦蕩的胸襟，壯烈的情懷，磅礴的氣勢，撼人心魄,圓滿地完成了各次押運任務。
隨著旺季生產郵件量成倍增加，裝車郵件量也日益上升。面對林林總總的郵件，李江峰班帶領班員，嚴格執行各項規章制度，根據網路運行發展形勢，不斷地探索新的操作模式，自加壓力，開創了“兩交底一要求”（即出乘前交任務、交安全措施、要求班組成員“創優爭先,，增量創收”）和，“三查”（查到每個交換局本班郵運任務完成情況，查到每個交換局本班生產安全情況，查到下一交換局卸車郵件復牌移位后的質量情況）工作。班長李江峰在布置生產任務時，及時指出可能影響安全的因素，提出預防措施和要求。
多年來，該班組由帶班班長帶領員工班前分析現場狀況、拿出措施和進行班后總結，把鏡子轉向自己，克服自我滿足、自我防衛的“智障”。集思廣益，形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發展的“四自”規范化管理機制。從未出現過安全事故和其它不文明的行為。以優質的服務，加強了與地面局裝、卸郵件的協作配合，采取提前向地面局預告車載量和容間的措施，縮短了地面局裝、卸郵件的時間，為下一環節進一步科學地轉運郵件，提供了方便。實實在在地將“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”，的精神體現在郵件押運工作之中。
為了增量創收,，該班發揚西安郵件轉運局“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的精神，努力尋找有限的“空間”，采取將部分輕、小郵件堆碼在辦公桌和臥室的辦法。基本上做到了讓各地面局裝完所配郵件，為地面局及時疏運郵件提供了便利。
學習是增強班組戰斗力的重要途徑。這一點，在李江峰班得到了很好的貫徹，平時該班寧可少休息，也要多學習。雖然該班成員文化程度、業務技能參差木不齊，但這并沒有影響良好學習氣氛的形成。例如勞務工申強，從事押運工作才三年，到李江峰班后，被該班濃厚的學習氛圍所感染，于是他刻苦學習業務知識，利用車體的墻板，手指蘸著水，默畫全國中心局地名等，業務能力迅速得到提高。在這次參加陜西省崗位技術比武中，獲得轉運項目全省第四名的佳績，并且,獲得了“電大”大專畢業證書。
這個精悍的尖刀班，敢于在實踐活動中突出特點，結合實際，不斷創新。體現了“人無我有，人有我特”的特點，不搞單一化，內容豐富多彩，充分調動了班員的積極性。李江峰認為：“作為押運班組長，要努力去調動班組人員的學習積極性，鼓勵他們工作熱情，在平時的工作中，班組長要起模范帶頭作用。”李江峰是這樣說也是這樣做的。9年來，無論人員多次調換，還是工作多么辛勞，該班都堅持利用休息時間,孜孜不倦地學習業務知識，將每次執行押運任務都作一個鍛煉機會，提高了班組整體素質。增進了班員們的團隊意識，提高了押運班組的戰斗力，為更好的在旺季生產中做出更大的貢獻，打下了良好的基礎。
李江峰班組雖然小，卻井然有序，整潔干凈，有條不紊。本著“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的工作方針，無論是遇到南方雪災，還是遇到臺風暴雨,總能看到李江峰班班員工的身影。在他們面前，一切困難都是“小兒科”。
9年來,該班一直發揚“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份內份外，不顧自身工作疲勞主動積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件，盡可能地為地面局找出空間和容間，充分展示了我們押運員吃苦耐勞、無私奉獻的優良品質。得到了武漢、南昌、廈門中心局來專函稱贊。
這是一個特殊的班組，這是一個團結的班組，這是一個戰斗力超強的班組。該班始終堅持西安郵件轉運局“一切為了發展、一切為了職工”的指導思想，貫徹陜西郵政總公司“堅持科學發展、創新機制體制、提升支撐能力、構建和諧企業”,憑著過硬的業務能力和為地面局提供優質服務的作風,連續，9年完成了上級交派的各項任務，創造出了該班組9年無任何郵運質量差錯的記錄。
梅花香自苦寒來、尖刀鋒從磨礪出。目前，李江峰正帶領他的班員奮戰在網路爭“雙效”的浪潮中，拼搏不止，積極進取，朝著更加輝煌的目標邁進的征程上，勇立潮頭。
鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇五
馮同志，男，現中共黨員，現任武陟縣農村公路管理所主管重點工程建設的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，牢固樹立和認真落實科學發展觀，作風積極正派，業務開拓進取，以忘我的工作態度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發揮了黨員的先鋒模范作用，為農村公路事業的發展做出了突出貢獻。
作為主管重點工程建設的副所長，他積極帶領下屬職工認真學習黨的十八大精神，堅持科學發展觀，首先把團結放在首位，當作關鍵來抓，帶頭講團結，講黨性，講紀律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動上合拍;增強了相互信任，相互支持，相互諒解和批評和自我批評的風氣。其次是樹立高尚的職業道德和優質服務的觀念，把工作做到了建設工地，開展談心活動，解決職工最關心的熱點和難點問題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細心和耐心，充分調動廣大職工的積極性和創造精神。三是努力培養技術人員，為進一步提高工程技術人員業務水平，提升工程建設質量和效率，經常利用閑余時間進行工程技術專業培訓，培訓內容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設任務打下了堅實的基礎。
你要是問：武陟農村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。
在平時工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個共產黨員的標準嚴格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環境中，完成一項富有挑戰性的工作，是他人生最大的樂趣。去年修建重點工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時候，自開工伊始，足跡踏遍了工地的每個角落，由于過度勞累，引起身體不適，醫生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問工程的施工進度，一邊要求工程負責人每晚向他匯報工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著工程的施工情況，迫切向醫院提出，要重回工作崗位上去，面對請求，醫院領導既佩服，又心疼，勸他繼續留院治療。可他說，打電話不方便，也說不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現場看才行，否則會影響工程進度和質量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，對病情還有好處。醫院領導拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺。現在我縣重點工程武孟路二標(陽城-賈作)大修改造工程已經拉開建設大幕，工程建設自開工以來，他跑前跑后帶領全體施工技術人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰天斗地;在工程建設中他牢固樹立“百年大計，質量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質量，把工程建設質量年活動貫穿于工程建設中，嚴把工程質量關，材料進場關，施工過程關，把質量隱患消滅在萌芽狀態。他帶領工程技術人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業測量數據，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
在他的信念里，總認為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業，把事業當追求的工作品質。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質量、優質的服務，安全、快速的完成各項工作任務。
每當大家說到建設成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發展中出現的，必須靠加快發展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務，開創新局面，豐富新內涵，再樹農村公路建設的新形象，實現農村公路又好又快發展。
他連續多年獲得了“先進個人”的稱號;自從他工作以來，在他的帶領下多次獲得“先進集體”的稱號。看著他滿面笑容的站在獎臺上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。
風雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過是他們當中平凡的一員，在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇六
為了全面落實鐵路護路聯防工作，維護鐵路治安秩序，確保社會穩定和鐵路運輸生產安全，促進全市經濟發展，爭創“平安鐵路示范市”，按照省、大連市護路辦工作要求，我街道取得了顯著成果。
鐵路護路工作在市委、市人民政府的領導和支持下，鐵路沿線四個村堅持以“三個代表”重要思想為指導，以保障鐵路安全暢通為重點，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全”工作為切點，強化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段”成果，堅持路、地、警、民協作，齊心協力，齊抓共管。一年來，全街道沒有發生涉鐵重大刑事案件，沒有發生重大路外傷亡事故，沒有發生因車輛、牲畜擋道影響行車的事故，轄區鐵路沿線共發生各類線路治安問題大幅度下降，有效地維護了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續穩定，為我街道社會政治穩定、經濟發展做出了努力和貢獻。
一、領導重視，全面落實鐵路護路聯防工作各項機制建設。
太陽街道領導高度重視鐵路護路聯防工作，堅持把鐵路護路聯防工作納入到綜治工作領導責任制和目標管理中，做到同部署、同檢查、同考核、同獎懲。
1、完善組織體系。今年8月我街道成立了以咸德水為主任，周慶明為副主任，張文、孫華偉、杜慶忠、曲洪成、鐘景山、那廣明、林景寬為成員的護路辦，下設辦公室，并確定了具體的工作人員和聯防員。同時鐵路沿線四個村也相應調整充實了鐵路護路聯防領導小組及辦公室，確保鐵路護路聯防工作的深入開展。今年以來，鐵路護路聯防領導小組先后召開3次鐵路護路聯防工作會議專題研究部署轄區鐵路沿線清障、創建“四無”平安示范學校和“反恐怖、保安全”工作。太陽街道主要領導與鐵路沿線四個村簽訂了《鐵路護路聯防工作安全目標管理責任書》，形成了自上而下，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。
2、落實獎懲機制。按照年初有計劃，平時有督導檢查，有考核驗收的要求，把鐵路護路工作納入社會治安綜合治理考核評分細則之中，2011年1月中旬對四個鐵路沿線鄉鎮的鐵路護路工作進行了全面的檢查考核，并按照細則進行綜合評定。今年3月初，結合鐵路護路工作對2010綜治工作先進集體進行了表彰。同時，根據工作需要，開展鐵路護路工作督導檢查9次，對影響列車安全運行的個別村給予了通報批評，限期整改。
3、強化工作協調。我護路辦充分發揮牽頭組織、抓總協調的職能作用，通過召開聯席會、情況通報會等方式加強了“地、鐵”聯系。為確保轄區鐵路沿線安全保護區清理工作順利進行，我護路辦及時下發文件，并積極協調相關單位開展清理工作，期間共清理垃圾20余噸，拆除違章建筑4處，整改取砂點2處。
4、加強知識培訓。為進一步深化“平安鐵路線”創建活動，不斷夯實平安建設基礎，提升鐵路沿線各村道口監人員的業務知識水平，今年7月我街道護路辦組織鐵路道口16名監護人員認真學習鐵路反恐維穩業務和防事故、保安全知識。同時，我街道護路辦還采取以會代訓的形式，利用綜治工作例會先后5次分管鐵路護路聯防工作負責人和相關單位領導進行《鐵路法》、《治安管理處罰法》等知識培訓，取得了較好的培訓效果。
5、建立長效機制。為保證鐵路護路工作各項措施落實，綜治辦在制定的《太陽街道辦事處鐵路突發事件應急預案》及愛路護路宣傳教育等11項工作制度基礎上，針對今年部分鐵路沿線村還存有道口監護人員出義務工的問題，又出臺了《關于免除鐵路巡防保安、道口監護員義務工的意見》,免除了13名鐵路巡防保安和16名鐵路道口監護人員的義務工，確保其能按時開展鐵路巡護和鐵路道口監護工作，進一步健全了工作機度，使鐵路護路工作層層有人管，處處有人抓，并不斷走上制度化、規范化。
二、突出重點，抓住關鍵，全力維護鐵路安全運輸。
在護路聯防工作中，我街道辦事處護路辦始終堅持“打防結合、預防為主”的工作方針，針對鐵路沿線治安問題突出、涉路案（事）件時發的區段，采取集中整治、扎圍欄、設置減速帶、道口臨時監護等多種措施，預防和減少案（事）件的發生。
1、強化涉路矛盾糾紛排查調處工作。高度重視雨季期間鐵路涵洞等可能引發的路地糾紛，護路聯防組織積極主動做好群眾工作,以維護人民群眾利益為出發點,深入開展涉路矛盾糾紛排查化解工作,不斷完善信息共享，著力從源頭預防涉路矛盾糾紛積極當好矛盾糾紛的排查員、調解員，組織動員各方面的力量，化解涉路矛盾糾紛3起。2、4月中旬結合社會治安集中整治工作，鐵路公安所會同街道綜治辦把鐵路沿線隨意燒荒、堆放柴草、傾倒垃圾、違章建筑作為重點整治，對鐵路沿線的各村進行統一排查和教育管理。
3、加大對火車站周邊治安的政治，通過修繕隔離帶、減速帶等辦法減少行車事故的發生，鐵路沿線各村對減速帶進行修繕，對修建的部分簡易鐵路防護欄進行了修補，協調。
4、加大了重大節日期間的防護力度，在國慶期間，鐵路沿線各村共抽調50名干部和護路員組成護路聯防隊，對轄區鐵路沿線的重點部位、橋梁、涵洞進行了巡防，確保了國慶期間鐵路運輸安全。
5、與鐵路公安部門組織宣講組，赴鐵路沿線各學校進行宣傳教育。宣講組深入到鐵路沿線中小學、村委會以上法制教育課和現場說教等形式對鐵路沿線群眾進行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴大了沿線群眾宣傳教育的覆蓋面，并把護路安全教育納入了交通安全教育整體計劃，增強了宣傳教育的針對性和有效性。今年年初至今宣講組進行法制專題講座32次，現場說教3次，受教育師生及學生家長7500余人次，增強了“地、鐵”聯系和師生“護路、愛路”意識，效果明顯。
6、積極開展廢舊物品收購專項整治，我街道護路辦會同司法、公安等部門先后6次對全街道16家廢品收購網點進行拉網式的檢查，確保鐵路沿線2公里內無廢品收購點，全縣16家廢品收購網點不收購鐵路設施。
三、緊抓宣傳教育主線，大力營造愛路護路的濃厚氛圍。
宣傳教育工作是做好鐵路護路聯防工作的基礎，今年以來，我辦事處把營造鐵路護路的工作氛圍作為工作重點緊抓不放，以宣傳貫徹“護路、愛路”教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發動干部和群眾共同維護鐵路安全。
1、利用板報、標語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路護路氛圍。據統計，自3月份開展宣傳工作以來，共發放“平安手冊”3000冊，宣傳單500余份,張貼標語200余條,出板報160余塊，掛橫幅17條，組織觀看宣傳片20場次。
2、今年5月在全街道組織開展了為期1個月的鐵路愛路護路宣傳月活動，我鎮護路辦分別于6日、21日上午，在太陽街道進行愛路護路宣傳展覽。同時在中小學開展“關愛生命，構建和諧平安校園、平安家庭”、“小手拉大手，攜手保安全”等內容的主題班會，切實提高鐵路沿線廣大人民群眾和中小學生的愛路護路意識和法制觀念。5月中旬開展鐵路沿線“五類”人員排查，做到數據準，底數清，情況明，不留死角，并定期走訪。
3、利用媒體開展廣泛宣傳。鐵路沿線村充分利用廣播、電視等新聞宣傳媒體，大力宣傳《治安管理處罰法》、《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規和愛路護路常識，通過運用多種手段和形式廣泛宣傳，鐵路沿線村廣大農民和中小學生自身防護意識和愛路護路自覺性進一步增強，有效預防和減少了治安問題的發生，形成了“知路、愛路、護路”人人有責，路地聯手共鑄平安鐵路的良好氛圍。
四、下步工作打算。
我街道的鐵路護路聯防工作雖然取得了一些成績，但還存在一些不足需要進一步改進。在今后的工作中，我們將一如既往地落實中央、省、市關于鐵路護路聯防的指示精神，緊緊圍繞創建“平安鐵路示范市”這個主題，充分運用社會治安綜合治理的組織協調優勢，依靠鐵路沿線各村社區的力量，整合社會各種資源，為確保街道內鐵路運輸安全暢通，做出積極的貢獻。
鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇七
各位領導大家好：
屈指數來，我在永濟線路車間已經奮斗了十多個年頭。回顧這十幾年的歷程，我浮想聯翩，感慨萬分。總得來說，我沒有辜負領導對我的厚望，沒有忘記一名共產黨員、一名領導干部應盡的天職。尤其是在2015年中，我能圍繞全車間中心工作，認真履行崗位職責，積極進取，開拓創新，扎實工作，緊緊圍繞全車間工作重點，以飽滿的熱情、昂揚的工作斗志、高漲的工作干勁、務實的工作作風，正確行使職權，嚴格履行工作職責，努力協調好各方面關系，做到團結共事、維護大局、擺正位置、當好參謀、遵紀守法、廉潔奉公、勤奮兢業、實事求是的開展工作，較好的完成了各項任務。現述職如下，請領導和同志們評議。
一、加強業務學習,提高業務素質。
作為一名管理人員,我深深認識到要想適應科技快速發展的需要,使自己在改革的浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素質,不斷學習新的知識,掌握新的技能,才能做好本職工作.因此,我積極主動學習業務理論知識，開拓進取、勇于創新,使自己的業務技能、理論水平、組織能力、協調能力、辦事效率都有了很大的提高。結合軌檢車資料，有效提高了對現場小半徑曲線焊縫壓潰打磨處理及軌距變化率的整治。
二、不辱使命，恪盡職守，做好當值的帶頭人。
“沒有不好的員工，只有不強的領導。”日常多與員工坦誠交流，給他們精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他們。平時采取措施為他們排憂解難，做好服務工作。讓他們時刻感受到有困難有問題，首先想到我，特別是在今年這句話體現得更加明顯。在今年，我特別加強現場作業盯控，安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題我都堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決，如風陵渡站區道岔、枕木聯接、螺栓銹死、斷裂等我都及時進行現場盯控，消除安全問題隱患。對于檢查出的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓。
三、
積極參加應急搶險工作。
一年中，對于工作中出現的突發事件我都能積極、冷靜、果斷地到現場進行處理。今年的雨水較往年來說要多一些，這對于我們的工作來說也是一個不小的挑戰。在7月20日晚我車間管轄內普降大雨，致使風陵渡—韓陽間線路停運。我在得到消息后，毫不猶豫地從家里出發，冒著大雨以最快的速度趕到現場。在到達現場后，馬不停蹄地開始指揮處理，終于“功夫不負有心人”，終于搶修成功。緊接著我添乘238巡視線路開通情況，下車后迅速坐車趕回永濟，萬幸趕上了第二天的天窗作業。
四、存在的問題和今后努力的方向。
1、在管理方法上力求創新，主動查找生產管理中出現的漏洞，及時調整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證線路維修的順利完成。
2、積極主動學習新知識，新技術，和車間的決策保持一致，適應車間發展的需要。
3、隨著設備的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及維護的監督力度。
4、常做多做事故預想，提高對突發事件的應變能力，保證生產安全。
5、加強人員責任心管理，發現問題責任到人;加強設備的“故障”管理工作，對于一些易出、老出的故障點，要追究到底查出原因。
6、充分發揮調度職能，提高工作效率，工作中積極創造條件，全盤考慮，統籌安排，樹立主人翁意識，維護車間的利益，維護廣大職工的利益，作為一名領導要始終把理論和實踐結合起來，不斷。
總結。
反思交流創新，做一名合格的管理人員。
可以說這一年來,帶領車間的工作人員，克服作業條件，保安全，促生產，強管理，創效益，雖然在安全、生產等各方面取得了可喜成果，同時也存在著缺點和不足之處。成績的取得,是領導的支持和廣大干部職工的幫助的結果，存在的缺點和不足也請大家批評指正!在今后的工作中,我仍會努力腳踏實地、開拓創新,在工作中學習,在學習中工作,彌補不足，尋找差距，逐步完善自己，帶領車間的職工在今后的工作中取得更大的進步!
謝謝大家2016年1月12日。
鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇八
在梅河口至沈陽的鐵道線上，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍在縱橫馳騁，他就是梅河口機務段運用車間原4072青年號司機長***，雖然今年只有37歲，可是卻有了14年的駕齡。擔當過數不清的軍，專，特運任務。從97年畢業到現在，他從事機務工作已經17個年頭了，在這17年里，即經歷過失敗和挫折的打擊，也品嘗過成功和勝利的喜悅。但不論在什么情況下，他始終把安全生產作為自己永恒的信念，在工作崗位上腳踏實地，兢兢業業，在萬里鐵道線上揮灑著自己的青春和汗水。
***是一名從農村走出來的孩子，父母都是任勞任怨的農民，所以他天生具有農民的樸實和堅韌。為了走出大山，他從小學到初中一直都刻苦學習。1993年的中考，他以優異的成績考入了沈陽鐵路機械學校內燃機車專業，在接到錄取通知書的那一刻***哭了。為了這張通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。
上學以后***更加珍惜這來之不易的學習機會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學習，經過4年的不懈努力，1997年7月***以優異的成績拿到了畢業證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機務段。
功夫不負有心人，2000年梅河口機務段最后一批付司機提職中，***以優異的成績考上了內燃機車付司機，短短2年后，他又順利的考上了司機，實現了他參加工作以后的第一個人生目標。
考上司機對***來說，只是一個新的起點，在握上閘把的那一刻起，他已經悄悄的為自己樹立了下一個目標：當上司機長。寶劍鋒從磨礪出，***通過自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務員和機車隊的充分認可。2003年2月，由于4056人員·，***被任命為司機長。這讓他感到了前所未有的壓力，因為自己太年輕，缺乏管理經驗，如果把這個包車組管好，就辜負了領導對自己的期望，但壓力也是動力，在當了一年的4056司機長后，車隊充分認識到了***的能力。2004年5月，車間把4072機車交到了***手里，這臺機車是沈陽鐵路局的“青年文明號”有著光榮的傳統和歷史，這樣一副重擔交到一個年僅26歲的司機手中能行嗎？所有的乘務員都持有懷疑的態度，可是對已經有一年管理經驗的***來說，卻充滿前所未有的信心，為了把機車質量抓上去，他幾乎是以車為家，他說：青年號是標桿車，干不好我對不起這個稱號。梅花香自苦寒來，4072機車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2005年又在路局評比中被評為達標機車，包車組被評為鐵路局青年先進包車組。
2006年全局開始了機車大輪乘，司機長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應新的形式，2007年7月路局選拔等級司機到齊齊哈爾進行培訓，2個月后，***以優異的成績成為我局第一批等級司機。
2009年，他被選拔為梅河口運用車間的專運司機，全年共擔當3次一級專運，4次二級專運的操縱任務，每次都順利的完成任務，受得了各級領導的一致好評。
17年過去了，***已經由一名殷殷學子成長為一名身經百戰的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。
鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇九
借鑒。
也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機械的工作開車，是啊，當幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時間的流逝，隨著我對這項工作的進一步了解，我對司機這一行有了更深的認識，同時也漸漸愛上了這項工作，暗下決心，無論是過去、現在還將來，都要好好的干下去，為領導服務，為同志們服務，為國稅事業服務。
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。我自學了馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論，******同志三個代表講話。每天堅持收看新聞聯播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學習，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預其中，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
高，但還遠遠不夠，不足以適應現代稅收科技加管理的需要，我一定會更好嚴格要求自己，使自己不斷提高。
三是愛崗敬業，扎實工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點改行，說畢竟開車不是能干一輩子。可我個人認為，革命分工不同，在這里我也能發光。在平時的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風下雨，我都做到接送準時;無論是分局的領導還是普通干部，平時還是節假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言;無論是哪位領導，我都兢兢業業、始終如一。我覺說：
干好本職，就是對開發區國稅工作最大的貢獻，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。
在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節約上下功夫。在車輛的保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一般技術含量不高的保養，從來都是自己動手。對進修理廠的維修，修理費都要斤斤計較地討價還價，盡可能為單位節省開支。常常有維修部的老板同我商量，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節省，如停車的時候，如果附近的停車場收費，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發套，擦車的拖把等，我都仔細的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。
度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車里，被我婉言拒絕了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。
這幾年來，我付出了很多，也得到了很多，連續5年被評為先進，多次獲得優秀公務員稱號，4次受到嘉獎的表彰，這要感謝分局領導和同志們對我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請領導和同志們監督。
附送：
鐵路愛崗敬業演講稿范文。
鐵路愛崗敬業演講稿范文。
帶著叮囑、帶著激情、懷揣夢想，xx年9月我進入中鐵四局集團一公司××鐵路四局爭先鋒”主題系列活動，在莊嚴的黨團突擊隊旗幟下、在宏偉壯觀的橋墩下，我心潮澎湃，激情蕩漾，我立誓：
從那一刻起，用我有生的時光，與企業同呼吸、共命運、伴隨企業一起成長的信念，揮汗在××，拼搏在××，立功在××的決心在我心中已經長成大樹。命運讓我的思緒飄飛了很久，寂靜的夜晚我躺在床上燃起了思索之燈，心潮澎湃了很久。當我拿著工作證報到的時候，就意味著我踏上了一艘船，從此這艘船的命運就和我的命運牢牢地聯系在一起。企業是船，我就是水手，讓船乘風破浪，安全前行，是我不可推卸的責任。對每個員工來說，與企業共命運永遠都是每個人的神圣職責。如果我對工作不負責任，這艘船，也許就會因為我的失職而沉入大海，所有的人都將因為我而葬身魚腹。因此，任何時候，我都應該和船上的每個人同舟共濟，無論遇到什么情況，我都應該負起責任來，與企業共命運，全心全意做好自己的工作。我問自己：
企業現在正在做什么，需要我做什么，以后將要做什么？很快我就找到了答案，那就是：
一、保鋪架、創國優”誓師大會和“××雙優黨旗紅，客運專線創示范”授旗儀式等一系列主題活動。在社會引起了極大的好評，整個活動期間所申報的淠河總干渠特大橋和西寧聯絡線特大橋分獲集團公司團委“青年文明號工程”和“青年安全崗工程”。1232/3123下一頁尾頁文章所屬專題：
演講稿標簽：
愛崗敬業演講稿講稿范文鐵路。
歲月悠悠，時光荏苒，通過將近兩年的努力，我終于看到了自己的成長，我知道我已經不是那個初出茅廬的見習生了，在我的努力下，我仔細研讀圖紙，將圖紙與現場施工相結合，不斷提升自己專業技術知識，提高自己的實際操作能力,遇到看不懂的，看錯的，項目部領導及同事總是給予極大的幫助和指導，終使工作步入正軌，有條不紊地開展工作的同時，注重技術知識的積累，為自己早日成為一名優秀的工程試驗技術人員奠定了堅實的基礎。對于剛剛走上工作崗位的我，充滿了挑戰。黨的xx屆三中全會上提出了新的治國方案：
自己的聰明才智與企業發展緊緊相連，將平凡的青春與企業美好的明天緊緊相連。歷經冬季嚴寒、春季大風，夏季多雨以及秋季的干燥，××高速鐵路由原來的雜草叢生變成現在“一橋飛架南北，天塹變通途”的宏偉壯觀。風雨見證、歲月見證、山河見證，那絢麗的長虹是我們用青春的色彩編織的美麗，那凝固的壯觀是我們用自豪信念擎起的誓言。××高速鐵路的變化見證了我在××拼搏的美好時光，××的變化也見證了我的成長。當然，作為工作不到兩年的新人，但是奉獻對于任何人都不苛刻，還沒有長成參天大樹，我就先做一珠小草獻上抹抹新綠；還不能像海洋那樣用寬闊的胸懷擁抱百川，那就先做一條小溪為孕育我的土地捧上甘露；不能成為天之驕子，那就腳踏實地，持足本崗傳承四局精神，為企業的改革發展貢獻自己力量的踐行者吧！因為我是青春的擁有者，青春對于每個人只有一次；因為我是鮮花，汲取大地的精華，盡情綻放；因為我是雄鷹，插上青春的翅膀，與企業一起飛翔。如果說公司是我們施展才華的天空，那么項目部就是我們青年人最可愛的家。作為一名合格的員工，必須有強烈的責任感和進取心，“公司興則我興，項目好則我好”與公司共命運與項目共命運。企業的改革發展需要我們的沖鋒在前，火熱的生活需要我們奮力拼搏，我將以飽滿的熱情積極投身于改革的大潮中，立足本崗，建功××，用青春閃光的音符，奏響生命的樂章！
(3)文章所屬專題：演講稿標簽：
愛崗敬業演講稿講稿范文鐵路。
鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇十
西安地鐵歷經困阻考驗，實現歷史進程快速發展卓越前進的一年，同時這也是地鐵領導與廣大職工心系一線、團結奮進、突破重重屏障，屢建節點新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領導的科學指揮、合理規劃、統一定籌、細致深入、扎實有效的建設方案的層層推進與具體落實過程中，我低壓配電專業工班業績突出，成效顯著，具體情況如下：
綜合聯調是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設施設備的正常運行關系到地鐵整個運營體系服務質量的高低。低壓配電專業設備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風空調電控柜、eps應急電源裝置、照明配電裝置等，設備調試周期長，過程復雜，協助配合專業較多，各項調試指標需逐一劃分，系統分類，單獨操作。相繼完成各站通風空調系統風機風閥的運行數據監測與故障模擬，eps應急電源裝置11個狀態測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設備的反復調試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關設施設備提供了電力供應的安全保證，也使得本專業員工對相關電氣設備的原理、結構與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進一步的拓展了其自身業務知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統一考核與評比，工班被評為綜合聯調先進班組榮譽稱號。
在整個確保運營順利開通期間，低壓專業本著安全第一、認真負責、強化管理、全面落實的觀念，先后配合相關單位完成了針對全線17個站的設施設備資產請點與驗收，消防驗收，以及設施設備相關遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應急搶險維修工作。為了確保員工業務技能水平得到連續的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關技術知識培訓，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術比武”、“安全知識競賽”等對員工進行系統全面的培養。綜合各方面工作的進程與效果，在所有員工團結向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創優活動中被評為優秀工班，表現突出者得到先進個人榮譽表彰。
在部門車間領導的統一帶領與指導下，工班員工能夠自覺主動的學習上級下發的各項學習文件，并將相關思想理論運用于實際的工作當中來，工班二十二名員工中，三名正式黨員，六名預備黨員，能夠在實際工作過程中，勇挑重擔，積極發揮帶頭作用，用自身的實際行動來證明作為一名共產黨人熱愛工作、團結集體、甘于奉獻的精神。在所有員工的齊心奮斗下，工班的整體實力經受住了考驗，人性化科學管理的格局逐漸展現，良好的精神面貌和誠摯的服務態度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監督與關注下，低壓工班將越發堅強茁壯的成長，為西安地鐵實現長久順利運營奠定堅實的基礎。
最后，懇請組織予以考核審納!
鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇十一
5月14日，四川航空公司3u8633航班執行重慶—拉薩航班任務，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。
這次事件被稱為民航史上的傳奇，但這次成功的降落，來自機組的密切合作，各部門的配合。面對如此復雜的環境和多重故障，劉傳健機長和其機組人員冷靜處理，成功保障了機上119名乘客以及全體機組成員的安全，他們按照公司的標準程序來完成了此次險情處理。
這跟我們民航局要求的提高機組人員的作風建設有密切的關系。機長劉傳健講話說，此次危難關頭的成功緊急備降是空管、機場、軍方等各方密切配合、通力協作的結果，榮譽屬于全體中國民航人。
在事件發生的最初十幾秒，機組按預案要求迅速進入處置程序，秉承“保證乘客和飛機安全”的信念迎難而上、加強配合，最終成功備降。我們一要學習英雄機組臨危不亂的無畏勇氣;二要學習英雄機組嚴格按章運行、按章操作的工作習慣;三要學習英雄機組安不忘危的憂患意識，切實把應急能力建設落實到每個環節上。要居安思危，應對特情要做到有備無患，要做到預防為主，預防與應急相結合;局方要求認真落實提升民航應急能力，切實把應急能力建設落實到安全運行的每個環節。
這就要求我們在模擬機上認真學習，對待每次模擬訓練，居安思危，在遇到特情的時候才能更好地處置。在日常飛行任務上要加強飛行作風建設。這也是總局要求的五防和公司要求的五嚴，都是在增強飛行人員的飛行作風，保障航班的安全運行。
劉傳健機長說飛行中既要傳授飛行方法和技術，更要帶好飛行作風，堅持“紅線”意識、“底線”思維;不斷追求飛行技術和職業操守的精益求精。飛行安全是機組的最高職責，中國民航的飛行員要安全飛行作為終生追求的目標，用忠誠踐行最高職責，踏踏實實安全飛好每一個航班。
良好的飛行作風會使我們受益良多，這樣才能在保障安全的基礎上，提高我們的飛行技術。所以安全是目標，作風是基礎。我們要嚴格落實五防和五嚴的要求，將作風建設落實到位。
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鐵路工務段先進事跡材料大全（12篇）篇十二
官淼，南昌鐵路局福州客運段高等級乘務車隊福廈滬動車第40組的列車長。這位來自東北的漂亮姑娘曾經在福州——北京z60/59次列車軟臥車廂當列車員。
軟臥車廂列車員可是所有列車員的服務標桿，當一個班結束前，她都主動地到每個包廂征求旅客對自己的工作評價，并對旅客的建議進行消化吸收或向列車長提出改進建議。
對工作的用心讓官淼很快走上了管理崗位。
如今，官淼又站在了講臺上，給新聘乘務員講課。讓官淼當“教頭”是該段領導的創意，“聘用有指導性、示范性的優秀青年乘務員擔當義務教員，可以提升教育成效，同齡人與同齡人之間有共同的語言表達方式，她們成長的歷程對后來者更具影響力，也更有助于后來者健康、快速成長。”
官淼的講課讓新乘務員們耳目一新，她講到的每一個要點都是來自實踐的體會和總結，為此她花費了大量的心思準備“課前作業”，所展示的'列車員在崗位上作業內容都是她在原先所在班組記錄的內容，每個動作的標準姿勢都是她在原先所在班組拍攝的圖片資料，圖文并茂加上自己生動的肢體語言的解讀，更加深了學員的直觀印象。室外氣溫接近40攝氏度，100多平方米的教室內僅有10多臺吊扇在呼呼地轉著，規范地穿著“動姐”專用制服、連講帶示范的官淼額頭上不斷地滲出汗水，她講得很投入，學員聽得很入神。
官淼，成為福州客運段職工教育中第一個“外來妹”教頭。