年終總結時，寫下自己在工作崗位上的心得體會，對未來有很大的啟示作用。請大家認真閱讀以下這些心得體會，或許能夠給你一些新的觸動和思考。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇一
客運站作為一個重要的交通樞紐，承載著大量的人流和貨物運輸壓力。保證客運站的安全是非常關鍵的。通過日常的觀察和體驗，我有了一些關于客運站安全的心得體會。
客運站作為一個大型交通樞紐，存在著人流密集、車輛擁堵等問題。為了保障大家的安全，了解客運站的安全意識至關重要。我們應該樹立安全至上的觀念，可以參加有關客運站安全的培訓，了解相關法律法規，知曉應急處置方法，提高自身的安全意識和應對能力。
一個安全的客運站必須有完善的基礎設施。首先，車站應該設置醒目的標志牌和提示牌，標識出各個區域和路線。其次，車站應該保持通暢，定期檢修電梯、扶梯、樓梯等設施，防止故障發生。此外，還應該設置消防設備，并進行定期維護和演練，保證在緊急情況下的應急處理能力。
客運站應加強對旅客和行李的安全檢查。安檢人員應嚴格執行規定，對可疑的行李和人員進行深入排查，確保不會存在任何安全隱患。同時，客運站應加強對出入站人員的監管，建立相應的信息采集和登記系統，及時發現和排查可疑人員，確保客運站的安全。
第四段：做好應急預案和安全教育宣傳。
客運站應制定完善的應急預案并進行演練。預案應包括各種緊急情況的處置措施和應對方法，明確各部門的職責和權限。同時，客運站應加強安全教育宣傳工作，通過宣傳欄、宣傳單等形式，向旅客普及安全知識，提高旅客的安全意識，減少事故的發生。
第五段：加強監督和反饋機制。
客運站應建立健全的監督和反饋機制，及時糾正和改進存在的安全問題。可以借鑒先進的管理經驗，定期組織安全檢查或請專家評估，及時發現潛在的安全隱患，采取有效的措施加以解決。同時，也要開展安全事故的調查和處理工作，總結經驗教訓，不斷提高安全管理水平。
總結：通過對客運站安全的觀察和體驗，我們應該加強安全意識，推進客運站基礎設施建設，加強安全檢查和監管力度，做好應急預案和安全教育宣傳，加強監督和反饋機制。只有這樣，我們才能保證客運站的安全，為廣大旅客提供一個安全、便捷的出行環境。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇二
客運站是人們出行的一個重要樞紐，然而，由于客流量大，進出站交通繁忙，加之安全意識較低，客運站安全問題也難以忽視。作為長期在客運站工作的人員，我對客運站安全問題有著深刻的認識，并總結出一些心得體會。
第一段：重視安全意識的培養。
客運站安全始于人心，如何培養人們的安全意識是關鍵。我們通過開展安全教育活動、制訂安全管理制度等手段，不斷引導人們關注安全問題，提高警惕性。特別是對于新員工，我們要進行全面的安全培訓，讓他們清晰地認識到安全事故的隱患并學會防范措施。只有每個人都時刻保持高度警惕，才能夠共同守護客運站的安全。
第二段：健全安全管理制度。
安全管理制度是確保客運站安全運行的重要保障。我們在日常工作中，注重制定和完善各項安全管理制度，明確責任和權限，劃定工作職責，確保各項工作有序進行。同時，我們還將安全監管部門的要求納入到工作流程中，定期進行安全隱患排查和整改，確保各項安全工作得到有效運行。只有完善的安全管理制度，才能夠將安全工作貫徹到每個細節當中。
客運站的各項設備是安全運行的重要基礎。我們要定期對設備進行檢修和維護，確保其正常運行。特別是對于安全設施，如消防設備和視頻監控系統等，我們要保持良好的狀態，并組織定期演練和檢查，以確保在事故發生時能夠迅速處置和救援。只有設備得到有效保養和檢修，才能夠保障客運站的運行安全。
第四段：加強對突發事件的應急處置能力。
突發事件是客運站安全的一大威脅。我們要加強對突發事件的應急處置能力，定期組織演練和培訓，讓員工熟悉逃生路線和緊急處理方法。同時，我們還要與相關部門建立緊密聯系，確保在發生突發事件時能夠及時報警和調度資源。只有在突發事件中能夠迅速決策和應對，才能夠最大程度地減少損失。
客運站安全文化建設是長期的任務，需要通過多方面的工作進行推動。我們要廣泛開展安全知識的普及活動，增強人們的安全意識；要建立安全風險評估和獎懲機制，形成良好的工作氛圍；還要加強對安全管理人員的培訓，提升其專業素養。只有通過全面、系統的建設，才能夠真正營造出安全、有序的客運站環境。
總結部分：
客運站作為人們出行的重要場所，安全問題至關重要。通過我長期的工作經驗和對客運站安全的深入思考，我認識到安全工作是一個系統工程，需要全員參與，從各個方面推動。只有通過持續不斷的努力，加強安全意識、健全安全管理制度、維護設備、提升應急能力和推動安全文化建設等多方面工作的協調推進，才能夠真正確保客運站的安全運行，為人們提供安全、便捷的出行環境。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇三
客運站長張雁春許許道來：“我們把抓好黨建工作作為促進企業發展的根本，這是我們客運站工作的重中之重，也是各項工作取得不斷進步的源頭活水。接下來就跟本站小編一起去了解一下關于客運站工作。
吧!
一、繼續堅持深入學習貫徹“三個代表”重要思想、xx屆四中全會精神，以提高客運服務水平和優化城市發展為主線，圍繞全市中心工作，不斷強化職能，扎實進取，為我市的改革發展穩定營造良好的服務環境。
二、嚴格建設部第號令《城市公共汽電車客運管理辦法》、《太原市客運出租汽車管理辦法》和《道路交通安全法》及省的貫徹實施辦法，嚴厲打擊非法營運，堅決取締客運黑車，切實保護經營者的合法權益。加強安全教育培訓，增強經營者的安全意識和文明服務觀念。
三、根據我辦客運管理的實際，一是配合主管部門做好公交客運停車場遷移工作;二是積極爭取、盡快解決單位的辦公場地問題。三是繼續協助主管部門完成公交公司破產改制工作。
四、繼續做好客運出租汽車經營管理方式改革基礎工作，嚴格控制總量，爭取統一牌照，逐步提高車輛檔次。
在市委、市政府的正確下，在市建設局和各級行業主管部門的指導和支持下，我辦以“三個代表”重要為指導，在開展保持共產黨員先進性的同時，以實現“率先發展”為目標，緊緊圍繞全市中心，充分發揮職能作用，嚴格執法，熱情服務，各項工作都取得了長足進展，這都是在市委、市政府的正確領導下完成的，對今年上的工作具體的述說一下，。
一、夯實基礎，加強隊伍自身建設。
我辦堅持把政治理論、思想教育和執法行為規范作為隊伍正規化建設的重要內容。今年以來，認真學習了“三個代表”重要思想、xx大和xx屆四中全會，特別是在保持共產黨員先進性活動中，我辦結合客運實際，從貫徹落實xx屆四中全會精神、加強黨的執政能力建設、“三個代表”重要思想和促進古交率先發展的高度出發，集中開展了黨的優良傳統教育、與時俱進的。
先進性教育。
和廉政執法教育;通過加強黨組織建設、完善組織和發揮黨員的模范帶頭作用，增強了全體工作人員的法律意識、服務意識、意識和敬業意識，我辦執法和熱情服務的良好風氣受到了各級領導和各界的一致好評。另一方面，我辦通過對全體人員嚴格的軍事，使我辦工作人員的執法行為有所規范，增強了組織性和性，提高了工作效率，樹立了文明、高效的對外形象。
二、依法治理，規范客運秩序。
城市客運管理包括公交客運車輛管理和客運出租汽車管理。今年以來，針對.我市城市客運行業存在的經營行為不規范、非法客運出租汽車較多等問題。一是以打擊非法營運和排查事故隱患為主，遏制各種非法客運活動，維護了暢通的經營秩序，杜絕了惡性交通事故的發生。上半年共查處各類非法客運車臺，完善經營手續的出租車臺。公交車型統一更新臺，出租汽車更新臺。二是認真履行職責，加強稽查管理。按照城市客運管理條例規定，對全市的城市公共客運經營者及其車輛進行了以經營和安全技術性能為主的集中檢查審驗。在開展保持共產黨員先進性教育活動期間，我辦緊密結合工作實際，以學習促工作，在工作中加強學習。通過學習，使全體黨員進一步提高了思想素質和素質，促進了城市客運管理各項工作的順利開展，。在“兩節”期間，全體黨員充分發揮先鋒模范作用，主動犧牲休息，堅持工作在客運管理第一線，嚴格履行客運安全檢查職責，依法查處非法客運出租車臺，為臺公交客運車完善了經營手續，受理經營者和乘客舉報投訴起并依法予以查處，維護了廣大經營者和乘客的合法權益。積極主動地為客運經營者提供安全教育和技術咨詢服務，印發安全知識和文明經營服務宣傳份，把黨員先進性的要求實實在在地體現在城市客運管理服務工作的各個方面，確保了整個春運期間我市城市客運市場良好的經營秩序和無交通事故目標的實現。另外，在“兩節”期間，我辦根據上級要求，組織了以黨員為主的客運服務隊伍，為市委、市政府和上級主管部門安排客運車輛、提供優質客運服務臺次，圓滿完成了各項服務任務，受到了市領導和社會各界的好評。!!!
三、注重服務，提高安全經營意識。
半年來，我辦以黨員干部為骨干，全體工作人員牢固確立管理就是服務的宗旨，堅持管理服務并重，面向社會公開：“嚴格執法，公開公平公正辦事;熱情服務，合情合理合法待人”，隨時接受社會各界監督，積極主動地為經營者提供各類服務和。通過公開收費標準、全時段辦理客運經營手續、免費為經營者配備服務標志和經營識別服裝、及時處理舉報投訴等有效服務，增強了工作的透明度，贏得了經營者的和支持。廣大經營者主動按規定更新車輛，其中更新公交線車輛臺、客運出租車多臺，使我市的城市客運面貌煥然一新。全年共組織舉辦安全教育和例會次，促使經營者不斷增強安全意識，積極開展文明服務;受理并依法協調解決舉報投訴起，維護了經營者和乘客的合法權益。我辦下屬企業城市客運服務中心在全面落實各項服務要求的基礎上，為國家納稅近萬余元，圓滿完成了各項指標任務。
四、改革創新，規范管理運行機制。
一是根據我辦正規化建設的要求，健全了服務中心機構。二是改進管理方式，把全市公交客運車和客運出租車以線和片為確定負責人，以經營者管理為主，配合我辦協調管理日常經營事務，使各線片的經營秩序和服務平明顯提高。三是根據市委市政府的要求，擬定了《××市客運出租汽車管理細則》，《××市城市客運線路經營權使用管理辦法》等。四是配合市建設局對我市公交進行了改制。
隨著六月份的結束，馬上就要進入“暑運奮戰一百天”了，在茫茫碌碌中我們結束了上半年的工作，回顧這半年來自己的工作，靜靜的思考一下，該總結的東西太多了。在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我盡力嚴格要求自己，按照公司的要求，做好自己的本職工作。通過這半年來的學習與工作，我得到了非常寶貴的經驗，工作模式上有了新的突破，學會了怎樣設身處地的為旅客服務，怎樣去微笑著對待每一位乘客，在我看來無論是什么樣的乘客，我所做的工作就是為他解決他在車站的所有疑惑，讓他更快更好地坐上車去他想去的地方。所以在這半年里我始終堅持我所肩負的職責，始終不忘領導對我的教導和期望。現將半年來的工作情況總結如下：
年初，領導又給我安排了帶新學員，我的能力是有限的，在我有限的能力下，堅持負責的做好每一件事，爭取用最快的時間幫助新上崗的同事了解我們的業務范圍，業務技能，讓他們能更好地去幫助乘客解決困難，本來就不算硬朗的肩上，又多了一份責任，我已盡我的全力，盡我的所能，把好的工作方法，好的作為，好的工作作風，交給了新學員，很快，她們的工作都得到了領導的認可。我也有所小小的成就感。俗話說：“三人行，必有我師焉。”在工作中，在徒兒們的身上我也學到了很多東西，徐曉露永無止境的學習熱潮，王穩中求進，龐不驕不躁，房開朗大度等等等等，在我眼里他們個個聰明伶俐、他們有激情、有動力、有熱情。我以他們為榜樣為自豪。在即將到來的下半年，我決心認真提高業務、工作水平，為公司經濟跨越式發展，貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：第一，加強學習，拓寬知識面。努力學習業務知識。加強對班次對地理圖冊深刻的了解，第二，本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報;真正做好領導值得信任的一員;第三，重視工作作風，加強管理，團結一致，勤奮工作，形成良好的部門氛圍。遵守公司內部。
規章制度。
維護公司利益積極為公司創造更高價值力爭取得更大的工作成績。
轉眼間，20xx年已經過了一半，回想上半年的工作，有收獲也有不足，歸納總結后分為以下幾個方面：
工作中的收獲：一、學習張總報告，從中讓我了解本企業的發展前景、及目標，也為自己今后工作指明了方向;二、積極參加站上組織的各項技能培訓活動，從而對自身是一種修正和提升過程，雖然原來也培訓過，但技能是要不斷改進，才能滿足工作和自身的需求;三、在高速分站體驗一天，讓我認識到責任團隊的重要性，團結協作才能出收益;四、參加本科室組織的各項活動，積極與新老員工溝通，學習老員工處事的沉穩靈活，學習新員工積極向上、敢于嘗試的態度，取長補短，提高工作激情。
工作不足之處：一、工作方法不善于歸納總結，遇到特殊事情往往處理完了，就不再去考慮一下有無更好的處理方法;二、業務知識方面還需要再加強，服務技能也需要再提升;三、遇到到棘手問題，不夠沉穩，思路不清晰、不靈活，應變能力需要進一步提高。
下半年的工作打算：一是積極改進工作方法，提高工作質量和效率，不斷總結經驗，吸取教訓，提高自身應變能力;二是努力學習業務知識，為旅客準確無誤提供乘車信息;三是利用業余時間多看點書，拓寬一下知識面，豐富一下自己的頭腦;四是為人處事多做換位思考，將工作做細，同事間互幫互助，更好的為旅客服務。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇四
轉眼間暑假又過了，又迎來了充滿挑戰新學期。本人在宏達器材廠的會計部進行了社會實踐學習，以下是本人此次學習的一些心得。
器材廠的會計部并沒有太多人，設有一個財務部長，一個出納，兩個會計員，而教導我的是老會計霞姐。剛到會計部霞姐就叫我先看她們以往所制的會計憑證。由于以前的暑假有過類似的社會實踐經驗，所以對于憑證也就一掃而過，總以為憑著記憶加上大學里學的理論對于區區原始憑證能夠熟練掌握。也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石――會計分錄，以至于之后霞姐讓我嘗試制單的良苦用心。于是只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。畢竟會計分錄在書本上能夠學習，可一些銀行帳單、匯票、發票聯等就要靠實習時才能真正接觸，從而有了更深刻的印象。別以為光是認識就行了，還要把所有的單據按月按日分門別類，并把每筆業務的單據整理好，用圖釘裝訂好，才能為記帳做好準備。
制好憑證就進入記帳程序了。雖說記帳看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有必須的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上職責人的章，才能作廢。而寫錯摘要欄，則能夠用藍筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，必須要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。對于數字的書寫也有嚴格要求，字跡必須要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結平了。如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業時或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業的帳務，是一個企業以后制定發展計劃的依據。
所有的帳記好了，接下來就結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在霞姐教我先用鉛筆寫數據，否則真不明白要把帳本涂改成什么樣貌。
從制單到記帳的整個過程基本上了解了個大概后，就要認真結合書本的知識總結一下手工做帳到底是怎樣一回事。霞姐很要耐心的跟我講解每一種銀行帳單的樣式和填寫方式以及什么時候才使用這種帳單，有了個基本認識以后學習起來就會更得心應手了。
除了做好會計的本職工作，其余時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提起出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要的工作。在和出納聊天的時候得知原先跑銀行也不是件容易的事，除了熟知每項業務要怎樣和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天就往銀行跑，那就不是件容易的事了。除了跑銀行出納還負責日常的現金庫，日常現金的保管與開支，以及開支票和操作稅控機。說起稅控機還是近幾年推廣會計電算化的成果，什么都要電腦化了。稅控機就是打印出發票聯，金額和稅額分開兩欄，是要一齊整理在原始憑證里的。其實它的操作也并不難，只要稍微懂office辦公軟件的操作就很容易掌握它了。但是其中的原理要完全掌握就不是那么簡單了。于是我便在閑余時間與出納聊聊稅控機的使用，學會了基本的操作，以后走上工作崗位也不會無所適從，因為在學校學的課本上根本就沒提過這種新的機器。
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實狀況怎樣變化，抓住了最基本的就能夠以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自我也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關系并不僅僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅僅能夠放松一下神經，而且能夠學到不少工作以外的事情，盡管許多狀況我們不必須遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇五
時光飛逝，轉眼間，為期一周的實訓漸漸地步入尾聲。通過本次設計，學習了fpga的知識，對fpga的應用有了一定的認識。在學習了verilong語言的基礎上，能夠運用verilong語言進行基礎的電路設計；運用自頂向下的設計思想,對電子鐘各個功能模塊進行分解設計；進行仿真驗證了整個模塊功能的正確性；將各個模塊連接，組成一個系統，并在不斷調試中發現問題，并及時解決。在實驗板上形成計時器的完整作品。
12、模60、模60計數器。輸入變量：時鐘clk，直接清零reset。顯示部分采用動態掃描方式，每隔1ms選擇一個數碼管顯示，由于掃描頻率較高，可以避免閃爍效果。此次設計模塊主要由分頻器、走時模塊和顯示模塊組成。完成以上設計，再用modelsim對編寫的程序進行仿真調試，仿真無誤，最后用quartusii將設計的程序下載到紅芯開發板上進行在線調試，正確顯示時分秒。
在此次實訓的過程中我也有過挫折有不太清楚明了的地方，但是我并沒有氣餒，遇到困難我總是先自己尋找失敗的原因，仔細的檢查分析，請教同學、請教老師。在這一過程中我對fpga的掌握有了更進一步的見解，我和我的組員們分工合作，各自完成自己的模塊，大家相互學習，相互提高。我相信以后在學習上多加強這方面知識，定能成為一個合格的編程技術員。
實訓中，我學到了很多東西，首先我通過聽老師講述、查閱書本、網絡等多種渠道學習了fpga的知識。在學習的過程中，我既體會到了學習的樂趣，又提高了合作能力，還懂得了對于我們在做事過程中發現的問題要冷靜的思考，不要盲目的進行。在這次設計過程中所得到的體會，在過去是沒有過的，在書本中是也是無法找到的。我以后將更努力的學習這方面的知識。
在學習fpga的整個過程中，我建立起對fpga學習的興趣，遇到困難時要勇于面對它，并想辦法解決。在整個電路設計中，我對寄分頻器、計數器、led七段數碼管顯示器、modelsim等設計模塊和軟件有了更進一步的認識和掌握，拓寬了自己的知識面，鍛煉了自己的動手能力，增加實踐經驗。途經困難參考成功者的經驗，拓寬自己的視野，通過與同學、老師的交流，使自己在短短一周的實訓中受益匪淺。
通過一周的實訓學習，我收獲頗多，我在不斷鉆研中了解了一些可編程邏輯器件的特點：fpga提供了最高的邏輯密度、最豐富的特性和最高的性能。我了解到了它的基本使用方法，學會了練習導入或者編輯一些簡單的程序，并能通過仿真軟件進行仿真。同時我通過學習fpga慢慢形成了硬件設計思想，雖然對于verilog語言不是很懂，我相信我以后會慢慢熟悉的。對于我這個初學者，一定要多動手，多練習，多仿真。總之，fpga給我帶來的思想上的提升是難以言語的。我決心以后要好好學習。
最后，我想說的是：“我們收獲到很多珍貴的知識，而這與老師的辛勤是離不開的，看著圍在他身邊的那一圈圈的同學，他也總會耐心的為我們講解，直到我們聽懂為止。所以我要特別感謝我們的老師！老師，您辛苦了！”
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇六
我在這一學期學習了國際貿易理論與實務的課程，在老師平時的認真、負責的教導下，我對國際貿易理論與實務這門學問有了一些認知與了解，并對這門學科產生了一些的感想，國際貿易理論與實務這門課是一門理論與實務緊密結合的學科，通過系統地學習國際貿易理論和實務，我們了解了，國際貿易的基本理論，掌握了國際貿易的基本程序、基本做法，熟悉了進出口業務的各個環節同時掌握了國際上一些通行的慣例和普遍實行的原則。雖然這只是一門選修課，但我覺得還是比較有用處的。
第一章國際貿易基本知識,這一張講了際貿易的基本概念、國際貿易的分類、國際貿易的地位和作用。第二章傳統國際貿易理論與政策。第三章戰后國際貿易新理論與政策。第四章國際貿易措施。第五章國際服務貿易。第六章區域經濟一體化。第七章國際貿易行為的約束。第八章國際貿易術語，對六種常見的貿易術語fob、cfr、cif、fca、cpt以及cip有了一定的了解。第九章國際貨物買賣合同概述。第十章國際貿易商品的品質、數量、包裝和作價。第十一章國際貿易貨物的運輸保險。第十二章國際貿易貨款的收付。第十三章國際貿易商品的檢驗、索賠、不可抗力和仲裁。第十四章國際貨物買賣的一般流程。
掌握國際貿易的理論和國內外常用的貿易政策，認識和理解國家有關貿易政策的理論依據及其對經濟的影響，同時啟發加入wto后我國貿易體制和貿易政策的改革，讓我們真正做到理論和實踐相結合。通過課程學習，使我們既有國際貿易和投資的基本理論知識，以便能為其他經濟類課程的學習奠定基礎。同時又有較強的操作能力和分析解決問題的能力，成為符合社會主義市場需求的新型人才。
在這門課程中，我自己認識與了解了進行國際貨物買賣實務的具體操作，熟練了運用進出口的成本核算、詢盤、報盤、還盤等各種基本技巧，還熟悉了國際貿易的物流、資金流和業務流的運作方式，體會國際貿易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作和互動關系。國際貿易實務主要包括國成本以達到利潤最大化的思路。通過調整商品成本和價格、調整匯率、業務費用、海運費、保險費率及突發事件等讓我們了解到在相關法律下要充分發揮主觀能動性，真正掌握和吸收課堂際貿易術語、國際貨物運輸、國際貨物運輸保險以及合同條款和付款方式等。
貿易術語是構成國際貿易單價的重要組成部分,故又稱為價格術語或價格條件；同時還是用以劃分買賣雙方在交接貨物過程中各自應承擔的責任、風險和費用。而交貨地點往往成為劃分責任、風險、費用的界點。商品交換離不開運輸,對外貿易運輸是外貿業務中的一個重要環節。對外貿易運輸方式種類很多,其中,海洋運輸占有重要的地位。貨運保險與貨物運輸一樣,是國際貿易一個不可缺少的組成部分。保險涉及的范圍很廣,內容也較復雜且技術性強。貨運保險的種類取決于運輸方式,而海運又是國際貨物運輸的主要方式,海運貨物保險在國際貿易中便具有突出的重要意義。價格、裝運、結匯是國際貿易中的三大問題,在國際貿易中,大多以匯票作為支付工具、以信用證(l/c)作為支付方式進行貨款的結算。貨款的收付不單純是一個技術問題,而且還受到各種政治和經濟因素的制約。
國際貿易實務具有涉外活動實踐性很強的特點,涉及到國際貿易法律與慣例、國際金融、國際運輸與保險等學科的基本原理與基本知識的應用。因此我在學習過程中,往往感到內容多,涉及面廣,政策性和操作性強,既有出口業務,又有進口業務；既要掌握國際法律與慣例,學會應用基本理論知識分析案例,又要學會有關的計算方法。
面對市場化、國際化和信息化社會，作為一名物流專業學生,我認為掌握一些有關國際貿易的基本理論與實務知識有助于培養全方位的能力，提高綜合素質,培養創新精神,增強我們的核心競爭能力。
通過對國際貿易的學習，我更加深刻的感覺到，國際貿易這門課是注重理論與實踐緊密結合。系統地學習國際貿易理論與實務，使我們了解了國際貿易的基本理論，掌握了國際貿易的基本程序和基本做法，熟悉了進出口業務的各個環節，同時也掌握了國際上一些通行的慣例和普遍實行的原則，受益匪淺。
學習國際貿易，我發現了這門課程是一種實踐性很強的課程，它不光要求我們有扎實的理論知識而且必須具有很強的動手操作能力，因此在以后的學習生活中我還必須加強社會實踐，培養自己的動手能力以適應社會的要求。在以后的學習中我會更加努力學習國際貿易知識，并且要學會把各門知識融會貫通，注重理論與實踐的相結合，豐富自己的知識和生活閱歷。此外，加強商務英語的學習。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇七
為規范、強化公司各部門、各崗位、全體員工的安全生產責任，保障公司安全生產工作持續、穩定發展，制定本制度。
6、辦公室、業務部等其他部門負責業務范圍內的安全生產工作；
8、因崗位人員的安全意識淡薄、工作不負責任等主觀原因所造成的安全生產意外和事故，由崗位當事人全權負責。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇八
在市委、市政府的正確下，在市建設局和各級行業主管部門的指導和支持下，我辦以“三個代表”重要為指導，在開展保持共產黨員先進性的同時，以實現“率先發展”為目標，緊緊圍繞全市中心，充分發揮職能作用，嚴格執法，熱情服務，各項工作都取得了長足進展，這都是在市委、市政府的正確領導下完成的，對今年上的工作具體的述說一下，。
一、夯實基礎，加強隊伍自身建設。
我辦堅持把政治理論、思想教育和執法行為規范作為隊伍正規化建設的重要內容。今年以來，認真學習了“三個代表”重要思想、xx大和xx屆四中全會，特別是在保持共產黨員先進性活動中，我辦結合客運實際，從貫徹落實xx屆四中全會精神、加強黨的執政能力建設、“三個代表”重要思想和促進古交率先發展的高度出發，集中開展了黨的優良傳統教育、與時俱進的先進性教育和廉政執法教育;通過加強黨組織建設、完善組織和發揮黨員的模范帶頭作用，增強了全體工作人員的法律意識、服務意識、意識和敬業意識，我辦執法和熱情服務的良好風氣受到了各級領導和各界的一致好評。另一方面，我辦通過對全體人員嚴格的軍事，使我辦工作人員的執法行為有所規范，增強了組織性和性，提高了工作效率，樹立了文明、高效的對外形象。
二、依法治理，規范客運秩序。
城市客運管理包括公交客運車輛管理和客運出租汽車管理。今年以來，針對.我市城市客運行業存在的經營行為不規范、非法客運出租汽車較多等問題。一是以打擊非法營運和排查事故隱患為主，遏制各種非法客運活動，維護了暢通的經營秩序，杜絕了惡性交通事故的發生。上半年共查處各類非法客運車臺，完善經營手續的出租車臺。公交車型統一更新臺，出租汽車更新臺。二是認真履行職責，加強稽查管理。按照城市客運管理條例規定，對全市的城市公共客運經營者及其車輛進行了以經營和安全技術性能為主的集中檢查審驗。在開展保持共產黨員先進性教育活動期間，我辦緊密結合工作實際，以學習促工作，在工作中加強學習。通過學習，使全體黨員進一步提高了思想素質和素質，促進了城市客運管理各項工作的順利開展，。在“兩節”期間，全體黨員充分發揮先鋒模范作用，主動犧牲休息，堅持工作在客運管理第一線，嚴格履行客運安全檢查職責，依法查處非法客運出租車臺，為臺公交客運車完善了經營手續，受理經營者和乘客舉報投訴起并依法予以查處，維護了廣大經營者和乘客的合法權益。積極主動地為客運經營者提供安全教育和技術咨詢服務，印發安全知識和文明經營服務宣傳份，把黨員先進性的要求實實在在地體現在城市客運管理服務工作的各個方面，確保了整個春運期間我市城市客運市場良好的經營秩序和無交通事故目標的實現。另外，在“兩節”期間，我辦根據上級要求，組織了以黨員為主的客運服務隊伍，為市委、市政府和上級主管部門安排客運車輛、提供優質客運服務臺次，圓滿完成了各項服務任務，受到了市領導和社會各界的好評。!!!
三、注重服務，提高安全經營意識。
半年來，我辦以黨員干部為骨干，全體工作人員牢固確立管理就是服務的宗旨，堅持管理服務并重，面向社會公開：“嚴格執法，公開公平公正辦事;熱情服務，合情合理合法待人”，隨時接受社會各界監督，積極主動地為經營者提供各類服務和。通過公開收費標準、全時段辦理客運經營手續、免費為經營者配備服務標志和經營識別服裝、及時處理舉報投訴等有效服務，增強了工作的透明度，贏得了經營者的和支持。廣大經營者主動按規定更新車輛，其中更新公交線車輛臺、客運出租車多臺，使我市的城市客運面貌煥然一新。全年共組織舉辦安全教育和例會次，促使經營者不斷增強安全意識，積極開展文明服務;受理并依法協調解決舉報投訴起，維護了經營者和乘客的合法權益。我辦下屬企業城市客運服務中心在全面落實各項服務要求的基礎上，為國家納稅近萬余元，圓滿完成了各項指標任務。
四、改革創新，規范管理運行機制。
一是根據我辦正規化建設的要求，健全了服務中心機構。二是改進管理方式，把全市公交客運車和客運出租車以線和片為確定負責人，以經營者管理為主，配合我辦協調管理日常經營事務，使各線片的經營秩序和服務平明顯提高。三是根據市委市政府的要求，擬定了《××市客運出租汽車管理細則》，《××市城市客運線路經營權使用管理辦法》等。四是配合市建設局對我市公交進行了改制。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇九
站務員的工作質量決定著車站這扇“窗口”的形象。由于站務人員接觸的人員比較復雜，本身的文化水平和素質參差不齊，加上她們大多又以女性為主體，在生理和心理上存在著一定差異，如何在復雜的環境下做好站務人員這一特殊群體的思想教育工作，消除外界各類消極因素的影響，端正工作態度，提升服務質量，是當今站務管理中的迫切課題。本人結合目前淮汽集團站務管理工作實際談談自己的幾點心得體會。
作為基層行政正職，首先應該得到本單位班子成員的認可，他們是你的。
信息，傳達領導的要求和上級的文件精神是她們的工作職責，對員工的正確教育引導，她們應負有主要責任，她們的言論直接影響到每個員工的言行，僅依靠組長對員工進行教育是不夠的。領導與值班站長保持良好的思想溝通和信息傳遞關系，工作會減少很多麻煩，也會很輕松。行政正職和分管領導對她們的教育負有不可推卸的責任，教育還應該堅持長期性。能力與責任心不強、心態不端正的決不能讓其擔任值班站長的職務。
我們對員工教育的方式一般都采用會議的形式。但大的會議召開很困難，召開的次數也很少，效果不是很好，小組會議領導參與的又很少，僅靠組長傳達，有時不能把上級的精神正確的傳達下去，還可能因理解錯誤而起到反的效果。我認為除了要求值班站長直接參與小組會議外，領導也可以抽出一些時間與一線員工直接交流，把“說教式”變為“引導式”和“激發式”，以情感啟迪人，以情感激勵人，以情感愛護人，以情感培養人，具體方式有以下幾種：
聊天：以關心的方式主動找他們聊天，往往會產生一般開會、宣講所沒有的效果，這種方式能讓職工感覺到你的'誠意，感覺到你和他之間的平等、無間、隨意，感覺到你“瞧得起他”、“夠意思”，從而向你敞開心扉，交談中做思想工作的效果會更佳。
感化：按照“理解、尊重”的原則以誠待人、以理服人。應盡量少“以權壓人、以威唬人”，盡可能依靠理性的力量和自己的人格魅力，發揮感化的作用。遇到員工生病或父母去世等大的情感問題，領導應該給予關心，感化員工的思想，從而在情感與行為上發生理想的轉化。
疏導：職工可能對某項工作的做法，提出一些不正確、甚至是已被實踐證明錯了的意見。對此，不能進行“封堵”而應該進行積極疏導，即先讓組員把話講完，盡可能汲取其中的合理成份。倘若一聽不同意見就火冒三丈，拼命封堵，不僅得不到理想效果，還有可能漏掉員工意見中的合理成份，甚至造成關系緊張，影響其工作熱情。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇十
時長三個星期的simtrade模擬訓練已經結束了，通過這樣相互競爭以及不斷的角色更換，我們熟悉了出口商、進口商、供應商甚至銀行的日常工作，從而掌握了各個角色的業務技能，感受著國際貿易的運作方式，對國際貿易的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸有了一定的社會適應能力以及強硬的理論基礎，為將來進入外貿這個工作環境打好了基礎。
第一天老師讓我們進行交易前的準備，主要是注冊公司，完善公司信息，發布廣告和信息，同時發送郵件，以此來尋找合作伙伴，這些基本的工作很容易。第二天，我們正式開始做業務，對于第一次也是第一批充當出口商的我們有很大的難度，不知道如何進行業務，在最初的時候填寫單據出錯率較高、出口預算表也和最終結果出入相對較大，我們用了一天的時間學習摸索，最后終于能夠對出口商這一角色所需填寫的單據手到擒來，流暢的完成每一筆出口業務。經過兩個多星期的不間斷聯系，我對出口商、工廠、進口商、出口商銀行、進口商銀行這幾個角色的操作得心應手，對各個角色所需承擔的風險與責任也是了熟于心。
從國際貿易理論，到simtrade實務，再到本學期的外貿函電，在本次模擬訓練中都一一體現，通過simtrade模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統的回顧，特別是simtrade實務，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。
通過本次的模擬實習，我發現了很多以前simtrade實務里沒有掌握好的知識，特別是各種貿易術語中進出口雙方所需承擔的風險以及責任。例如在cfr中，由進口商負責辦理保險，出口方的風險在貨物裝上船后就由進口商負擔。在做出口商時，一個進口商因為貨物掉海里了，希望出口商賠款給她，但是他們所使用的貿易術語正是cfr，所以最終還是得由進口商承擔貨物損失的風險。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿易一定要仔細謹慎。
simtrade為我們提供了各項資源，我們充分使用郵件系統進行業務磋商，這充分使用了我們外貿函電課所學的知識，如何詢盤、發盤、還盤，這也是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。simtrade為我們提供了各種單據的樣本，這對我們填寫各種單據提供了很大的幫助，至少不是一片空白。simtrade的檢驗系統也是一個相對不錯的幫助，它可以在我們做完每一筆業務后對我們實習過程的結果計算出準確的誤差及正確的結果，讓我們明白正確的結果，這樣可以減少我們在類似的業務中的錯誤。
幾個角色中印象最為深刻的是出口商。出口商是我擔當的第一個角色，可以說印象深刻。第一步是注冊公司信息，公司的名稱要有特色，這樣容易吸引供應商和工廠的注意，我注冊的公司名稱是“鎮江羽靈木制品有限責任公司”，公司的注冊資金是1000，000rmb。第二步是發布廣告和信息以及發送郵件給相應的進口商和工廠，雙管齊下。出口商的主要任務是：出口商是供應商和工廠的“中間人”，需要確定目標市場、選擇目標產品、到“淘金網”發布廣告與供應信息，需找商機，確定交易對象，通過手法郵件和雙方確定業務關系;就一個或者多個項目進行商務談判;靈活應用各種成交手段完成業務獲得利潤;隨時注意公司的業務、庫存和資金狀況，盡力做到收支平衡，以便對出現的問題做出正確判斷和合理解決。
通過此次的電子模擬，我也了解到了國際貿易和國內貿易的區別。國際貿易的風險比國內貿易的風險大很多，需要考慮到海上的風險、政治風險，而在國內這些風險幾乎可以忽略;國際貿易中有13種術語，交易方式也是多種，t/t、d/p、d/a、l/c。不同的術語不同的交易方式，進出口雙方面臨的風險也是不同。
通過此次的實習，我也了解到了以前在simtrade實務中一直半知半解的幾種交易方式的區別：
1、d/p與l/c的區別
(1)在d/p方式下，進口商不需向銀行申請開發信用證，有關于信用證部分的流程都可省去。
(2)出口商在辦完報關等手續后，不再采用"押匯"方式向銀行交付單據，而是采用"托收"方式，出口地銀行也不需墊付款項。
(3)進口地銀行同樣不需墊付款項，可直接通知進口商前來付款贖單。
(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結匯。
2、d/a與l/c的區別
區別
(1)在d/a方式下，進口商不需向銀行申請開發信用證，有關于信用證部分的流程都可省去。
(2)出口商在辦完報關等手續后，不再采用"押匯"方式向銀行交付單據，而是采用"托收"方式，出口地銀行也不需墊付款項。
(3)進口地銀行同樣不需墊付款項，可直接通知進口商前來贖單;進口商贖單時不需付款，可先承兌，在匯票到期日前付款即可。
(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結匯。
3、t/t與l/c的區別
(1)在t/t方式下，進口商不需向銀行申請開發信用證，有關于信用證部分的流程都可省去。
(2)出口商在辦完報關等手續后，不再采用"押匯"方式向銀行交付單據，而是在"單據列表"頁面中直接將單據送進口商。
(3)進口商收到單據可直接辦理相關手續，可銷貨收回資金后再付款給進口商。
(4)進口商付款后，銀行才能通知出口商結匯。
需要注意的是：在simtrade中，t/t方式下，仍需到銀行選擇“付款”業務支付款項，而不能使用“匯款”，匯款業務僅僅用于各用戶之間的資金借貸往來，與合同流程無關。
通過此次實習，我大概實現了實習的目標。對國際貿易的了解程度已不再停留在初級階段，對業務流程目前已經達到了相當的程度，基本實現了如下基本目標：
1、 學會運用網絡資源宣傳企業及產品。
2、 使用郵件系統進行業務磋商，掌握往來函電的書寫技巧。
3、掌握不同貿易術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發盤、還盤、接受環節的磋商過程中，靈活使用貿易術語(cif、cfr、fob)與結算方式(l/c、t/t、d/p、d/a)，正確核算成本、費用與利潤，以爭取較好的成交價格。
4、根據磋商內容，正確使用貿易術語與結算方式簽訂外銷合同。
5、掌握四種主要貿易術語(l/c、t/t、d/p、d/a)的進出口業務流程。
6、根據磋商內容做好備貨工作，正確簽訂國內購銷合同。
7、正確判斷市場走向，做好庫存管理。
8、正確填寫各種單據(包括出口業務中的報檢、報關、議付單據，進口業務中的信用證開證申請)。
9、掌握開證、審證、審單要點。
10、學會合理利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路。
11、體會國際貿易的物流、資金流與業務流的運作方式，體會國際貿易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作與互動關系。
二、建議
simtrade這個國際貿易電子模擬系統從整體上說沒有瑕疵，只是在郵件系統里，不能像一般的郵件系統可以群發，這浪費了我較多的時間。廣告與信息的總量也必須和所完成的交易數量一致，系統提示里才會不顯示“發布的信息與廣告少”，在現實生活在，無論是出口商、進口商還是工廠，都不會每次尋求合作時都發布廣告，那是一筆很大的費用，不是一般的公司所能承受的。
在現實的交易中，一般出口商都會知道工廠的生產成本大概是多少，以及進口商所在國家的.市場價，而在simtrade中，出口商所擁有的資源里卻沒有這些信息，這樣就存在工廠以及進口商虛報價格，欺騙出口商，這對同學之間的合作造成很大的困擾，甚至會引發同學之間的矛盾。
出口商、進口商、工廠三者的角色不同，各自面對的工作量也就相對不同，出口商填寫的單據相對較多，一次不能同時進行多筆業務，系統設置評分時標準耶應該相對不同。在實習中，老師可以為我們提供更多的建議，譬如如何投保，一個早上能損失四五批貨物，可以看出大家對保險的了解相對不多，但是又不能投所有的保險。還有集裝箱的選擇，剛開始的時候大家都是選擇的20或40的集裝箱，后來才發現貨物不足一個集裝箱時可以使用拼箱，而且相對便宜。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇十一
這次的實訓我們組也許是最差的一組了，在兩個完整的8年里，我們總共破產了5次，每次的破產都會有一大堆新的問題出現，現總結如下：
第一個輪回失敗的原因：
1、沒有把一年的費用計算出來，就盲目借貸和貼現，沒有顧及下一年是否夠資金還債，就關帳了，這就導致我們在下一年里不夠錢還債就破產了。
2、在第二年以后的經營里只顧開發產品，沒有考慮對手在干什么，沒有先把市場開發開發完，也沒有研發iso認證，這就導致我們不能拿到其他市場和有iso認證的訂單了，即使我們的產能跟得上也不能把產品賣去，造成了不必要的庫存和資金凍結的現象。
3、有時候就是借錢來買原材料，這又造成了費用的增加。
4、不顧資金是否足夠，就一下子安裝了好幾條生產線。由于投機心理過強，安裝了三條柔性生產錢，想著如果其他產品拿不夠訂單或訂單拿的太多就方便我們轉產。
雖然我們在每個輪回里，都會嘗試著用不同的方法來確保自己不被破產，但事愿人為，多次都是已破產告終。
在第二個輪回里難度有所加大，因為很多時候出現了很多隨機因素，原材料不能及時到達，我們就改變了以前的策略，提前還幾個季度就開始買下一年的原材料了，這又造成了我們資金短缺的問題了。
我們在第一年就開始慢慢地轉換生產線了，在我們在第二年的時候就開始全面換生產線，由于在上一個輪回里我們的柔性生產線有三條，這次我們吸收上次的教訓，改為了全自動的生產線，由于安裝的生產線過多和過早，又導致了破產。
在這個輪回里訂單式可以轉讓的，我們在第四年的時候投了p2的廣告，恰好這年p2產品沒什么人研發，其他的人轉為研發p3產品了。p2產品的價格比上一年提高了10%，加上我們在這個產品所投的廣告費比較高，我們一下子就得意忘形了，在競單的時候一氣之下就拿了11個訂單數量一共是29個p2，拿到這么多的訂單才突然醒悟，我們真的是徹底的完蛋了。p2市場本來就競爭不激烈，再加上我們p2產品的還差2個季度才能研發完，生產p2的生產線也只有兩條我們如何能生產出如此這多的產品呢？我們的訂單又可以轉讓給誰呢？就數算給我們追加，我們也撐不過下一年呀！這時候，我們兩人都呆了，為什么我們每次都有算產能才競單，而這一次卻如此的沖動呢？為什么我們會想出這樣的一個決策――生產不完可以賣給其他組呀，卻沒想到別人已經拿好了今年所需的訂單，加上之前沒有跟其他組商量就私自做了如此的決定，真的是太不理智了。至今還想不明白當時為什么當初會作出這么愚蠢的行為。這次的失誤決策給我們的教訓是最深刻的，由此我領悟到了凡在做決定前都要三思，不能憑一時的士氣而作出錯誤的行為；做事前不妨聽取一下其他人的意見，或許這就能挽回一些不必要的失誤。
我們的這次失誤，導致我們無法繼續完成下去了，我們只好投奔與其他組。在此期間，我們發現我們在廣告投放上都比他們多，而且發現我們是比較關心生產線的安裝問題，再去關心其他因素。不管我們是否有資金，都要把生產線安裝起來先，并有這么一個錯誤的認識：只要有生產線就能賺錢，而忽視了其他因素：如原材料不能及時到達，資金不足以給加工費等等。還有一樣就是我們太過于魯莽了，而其他組的都是比較小心，有計劃有步驟的進行的。
在這段既長又短的實訓時間里我們熟悉了企業運作的基本業務流程，體驗到了整個企業的經營過程，也把自己學習到的一些理論知識運用到了當中去了，由此加深了我們對erp的認識，也促使我們進行積極的思考和計算，提高了我們的實際操作能力。在實訓中我們進一步認識到：
1、選擇好合作伙伴，做好充分的準備，制定總生產計劃，先開發市場在安裝生產線最后才研發產品，有步驟有計劃地進行，穩步前進，避免不必要的事件發生。
2、投放廣告應合理，要根據市場預測和對手狀況，明確主營市場喝產品，合理計算和判斷才投放。
3、采購應該合理化，根據產能、到貨期限和應付款來制定采購計劃，做到既不浪費又能滿足供給。
4、注重資金的運行和流通，計算好經費投放和做好預算，避免出現破產。
經過這次的實訓，加深了我們對erp的認識，領悟到了很多關于企業的生產規劃、財政理財、市場開拓等相關知識，提高了我們各方面的能力，但是發現我們同學還是比較注重雙贏，競爭意識較為薄弱。最后要感謝老師的悉心指導，感謝學校給我們安排了這樣的課程。這將會是我大學課程中記憶最為深刻的一課。
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在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇十二
作為學習了差不多三年會計的我們，可以說對會計已經是耳目能熟了。所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本和結構體系，我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通。
下面是我通過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的會計人員，應該沒問題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，一切都為零!會計就是做賬。其次，就是會計的連通性、邏輯性和規范性。
1、每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。
2、會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性。
3、在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。體現了會計的規范性。
登賬的方法：首先要根據業務的發生，將取得的原始憑證，登記記帳憑證。然后，根據記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，甚至不想再做會計這個工作，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸!在這次會計實習中，我可謂受益匪淺。僅僅的四個月實習，我將受益終生。讓我對未來有了一個明確的目標，讓我對未來有了憧憬。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇十三
實訓的時間為兩周。短暫而又有趣，收獲頗多。說實話，之前還未實訓之前我自認為自己學的還是不錯的。可是一當開始實訓時，覺得自己有點懵。畢竟少接觸這些抽象性的東西，平時上機操作本來了解的也不多，有很多的不足。
被選為組長。給自己打個分的話，我覺得自己才剛剛及格。我不是一個好組長。而且我們組的組成員確實也沒有整體性帶動。感覺對組員還是挺抱歉的，我只想對自己說對不起。第一周練習時，當時那些英文字母看的我頭疼，平時就對英文字母過敏。也是由于不太喜歡英語，才念的這所大學。碰到的不懂的指令就只能自己慢慢一個個的查了，那些指令一個個編好后，再將后面的指令說明寫在上面。這樣一來，就可以讓更多的人更容易了解那些看起來很難的東西。
之后的考試我只選了一個，當時老師說了選了兩個的，第二個會很難，而且做錯的還會扣分。其實，到后來看同學們選的那另外一個的時候我才知道自己其實會做。那些并不難，只是自己少了一點去嘗試的勇氣，對自己不夠自信。不過我覺得吧，反正過去的事永遠沒必要后悔，那些東西，你會了，那就是會了，那就是你的財富。你并不是為了考試而學，而是那些知識給你的未來帶來多大的影響。不要為了考試而考試，為了讀書而讀書。
很感謝老師這兩周為了學生而付出的汗水。也許如同老師說的那樣，也許這些東西以后對我們即使沒多大作用。
也許學分績點4.0和學分績點2點幾一起鏟煤。
不過，這個社會就是這樣，誰知道你以后的路是怎么走的，又有誰能確定？你多學一樣，那就是你的，畢竟“技多不壓身”，也許人生就多了一條路，多了一個轉角，多了一個選擇。
通過這兩個星期的沙盤實訓，我學到了很多從前沒有接觸過的知識，使我眼界大開，感受頗深。了解到了基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。也深深的體會到，要經營企業并不是想像中的那么簡單。其中要考慮很多的東西，特別是ceo，做為一名企業的決策者，很可能一個計劃沒做好就將面臨非常大的困難。在做每一個決定的時候，不能憑主觀意志，要仔細研究、思考。
實訓開始，我們是分4人一小組，其中ceo1名，財務總監1名，采購主管1名，負責生產運營1名。當我被推選為擔當ceo一職時，我其實有點擔心。作為一名ceo，不僅要對公司上下所有的事務承擔起責任，特別是在公司的啟動階段，而且還要對公司運營的成敗負責。雖然只是模擬的生產經營，但還要和其他組競爭，同時也希望我們的企業能經營好，還有著同學給予的一份信任，于是就有了一點壓力。
在剛開始時，大家都在擔心究竟該怎樣經營下去，才不會讓企業破產。由于人員的不足，我就負責決策和制定年度廣告計劃，分析市場、決定產品生產類型，制定銷售計劃，為企業爭取足夠的訂單，在實驗中就可以發現，一年廣告費用的投入是非常重要的，它能決定企業一年利潤的多少，所以對于營銷人員來說，應加以重視，應在上一年的基礎上，對市場進行認真的調研與分析，結合各年情況，作出合理的決策。剛開始時沒有準確及時地了解市場的變化，沒有合理的開拓市場和研發產品，并且出了很多廣告費卻沒有拿幾個訂單，因此浪費了很多廣告費。兩天后，我吸取教訓，總結經驗，我們的銷售收入和所有者權益大大提高了。
誠信是一個企業立足之本，發展之源。實訓中，到老師那采購原料和拿資金都是公司成員自己拿的，這就考驗了我們的誠信。如果為了圖利益，違背原則多拿資金或原料，這樣的企業遲早要出問題。
沙盤模擬中，我們經歷了一個從理論到實踐再到理論的上升過程，把理論知識運用到模擬實踐中，在從自己的親身實踐經歷中總結出理論學習的盲點。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇十四
實訓是大學生假期生活的重要組成部分。其目的在于通過實訓使學生獲得基本的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面，同時專業實訓又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，更是學生接觸社會，了解社會，了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養大學生適應社會的能力。實訓所得到的實際知識，對我們今后學習乃至以后的工作，都有十分必要的基礎。
今年暑假期間，我東鋒鑄造廠進行為期一星期的實訓。經過實訓，我深刻體會到理論與實踐相結合的好處。我從多角度觀察公司運作，學習到了更多的知識，并且發現了公司中所存在的一些問題。
先對東鋒鑄造廠做一下簡單的介紹。該廠是一家小鑄造廠，生產規模不大，但質量好，設備也比較齊全，是一家股份制企業。以前，公司效益一直可以，但今年來，由于受到各種影響，公司生產效益不佳，發展任務異常緊迫。
我通過自己的觀察以及與公司有關領導的接觸，了解到公司的營銷工作，內部管理及公司發展的有關內容和我自己通過思考得出的一些見解。這是我在實踐中所得到的重要收獲。
們去思考。人20xx年下半年起，各方面匯集的信息已經反映，該廠主要產品的市場收縮端倪顯現，該廠對此已有所警覺，可以說是對市場的變化有了一定的思想準備了，并對營銷策略作出了相應的調整，但是由于市場變化的劇烈程序遠超出了公司的想象，對公司造成了嚴重的不利影響。
首先是國內鋼鐵市場待業投資熱的降溫。由于國家經濟宏觀調控措施，導致鋼鐵行業投資熱的降溫，這一情況對該鑄造廠造成了直接影響。市場供求嚴重失衡。需求的減少使得獲取訂單十分困難。已有的訂貨又因客戶的資金遲遲不能到位而一再要求推遲交貨。致使該廠一再陷入被動，以投入的資金無法周轉，生產場地的占用又對后續產品造成阻礙。
再就是市場環境進一步惡化，貨款回籠危險增大。由于鋼鐵市場早已形成買方市場，且近年來程度更深。在商務談判中，制造廠家始終處于被動地位往往為了在市場上立足而遷就對方。這不但加大了資金籌措的壓力，也使貸款回籠的帶來了極大的風險。xx年公司的貸款回籠下降了20%。就與這情況直接相關。
說該廠已對市場的發展動態有了較清晰的了解，公司的知名度有所恢復，商業投標更具信心等。公司能夠針對市場變化作出相應的改變，依據市場需要而作出變化這點讓我有了很大的體會，不依據市場行事，最后只會是死路一條的。
廠長還談到，現在實行股份制，工人勞動積極性大大提高，有主人翁的責任感，這是該廠生存的基礎和發展的主要動力，同時廠長說：“我們還制定了嚴格的廠規，這樣就使我廠得到更好發展，我廠的廠訓是：‘自立自強、創優創新、同心同德’。”
是啊，都說紀律是保證，沒有嚴格的廠規，工人一盤散沙，廠子無法生存，更不用說發展了。
通過實訓，使我們的社會工作能力得到了相應的提高，在實訓過程中，我不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時也使我體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
本次實訓使我又一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實訓對于我以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個星期中，讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發!
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇十五
此次活動是信息學院社會實踐部門組織策劃的，目的是倡導向雷鋒學習，將助人為樂的雷鋒精神更好地發揚。因為志愿者人數過多，所以此次活動分為上午和下午兩個時段進行，我被分在下午時段。下午1點30分，穿上信息學院的院服，帶上活動時的必須物品，懷著興奮的心情來到校門口集中。在社實部有關成員的組織下我們進行了集體合照，作為本次活動的紀念。接著，志愿者紛紛坐上公車。大約15分鐘之后，我們到達目的地。
下車之后我們在小組組長的帶領下，朝著原先安排好的工作前進。疏導人群、清洗公車、分派涼茶，是本次活動的主要內容。我們志愿者正好分成三組，所以在接下的兩個多小時當中，我們輪流進行工作，每個小組負責一個工作內容，完成之后便與另外的小組輪換。一切準備完善之后，我們都紛紛動起手來，所以在接下短短兩個多小時中，一群身穿紫色院服、充滿青春活力的青年成為了車站一道亮麗的風景線。
不少乘客和司機都對我們的行動表示認同，并且得到了他們的高度贊揚。時間總是在不經意間流逝，本次志愿活動結束的時間到了。活動的意義和快樂沖淡了我們疲憊的身軀，每個志愿者臉上都帶著笑容。我們再次進行了合照作為紀念。最后，坐上等了10多分鐘的公車回到了學校，此次志愿活動到此結束。
這次活動取得了圓滿的結束，而且意義重大，但是成中存在某些不足。其實這次活動的組織策劃者是做得很好的，問題大多是體現在我們當中的一些志愿者身上。首先，是志愿者的時間意識不夠，某些自愿者在規定的集合時間內遲到，耽誤了活動的時間;其次，是本次參加的志愿者人數偏多，所以出現了有些志愿者沒有活做而原地站著，實踐意識有所欠缺。當然這只是極少數，很大程度上，志愿者們都做得很好。
對活動的組織者提出的一些建議。首先，可以在招收志愿者的人數上稍微減少一些或者是可以分多批進行;其次是組織者應當更好地做好幕后安排，例如應當提前和公交司機聯系，以便活動結束后志愿者可以及時坐上公車回校，而不用在等待公車上耗上一些時間。
以上是我對本次志愿活動的一些微小的心得和建議，同時也祝愿這樣的一些志愿活動在以后會越辦越好，同時會有更多的志愿者參與的活動中來。我相信，很多同學都和我們一樣：樂意為大眾服務，因為能為別人做這些我們力所能及的事情是我們的快樂。
我們都渴望我們的付出能換回更多的幸福感與快樂感!是的，作為一名當代的大學生應該爭取多一些機會為社會服務，因為我們肩負著偉大的歷史使命，我們是祖國的未來，努力學習，服務社會，報效祖國，便是我們最高的使命。讓我們一起本著“奉獻、友愛、互助、進步”的精神，發揚我們的志愿者的風采，迎接美好的未來!
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇十六
近期，一部名為《客運站抗疫視頻》在網絡上瘋傳，該視頻通過表演形式生動地展示了一位客運站工作人員在疫情期間面對各種困難和挑戰時的堅韌和拼搏精神。觀看這部視頻，讓我深受觸動，不僅對客運站工作人員的無私奉獻表示敬佩，也對他們的故事產生了深思。
首先，這部視頻讓我對客運站工作人員的艱辛工作有了更深刻的認識。視頻中，工作人員每天都要面對大量的旅客，忙碌而充實的工作讓他們幾乎沒有時間休息。疫情爆發后，客運站成為防控工作的重點，工作人員需要為旅客測量體溫、做好登記和排查工作，確保每一個旅客都能夠安全出行。他們要經常與人接觸，承擔起防控風險，同時還要保障城市運轉的正常進行。這其中的辛苦和壓力，常人難以想象。通過這部視頻，我對客運站工作人員的辛苦工作有了更深入的了解和認知。
其次，這部視頻也讓我體會到了良好的團隊合作的重要性。在視頻中，客運站工作人員互相支持、配合默契，無論是忙碌的登記工作還是對旅客體溫的測量，都能夠井然有序進行。每個人都盡快找到自己的位置，迅速完成任務，團隊的配合讓整個工作變得更加高效。在工作的過程中，大家互相鼓勵，共同面對困難和挑戰，始終保持積極的工作態度。這部視頻告訴我，只有團隊合作，才能應對各種突發情況，更好地完成工作任務。
再次，這部視頻讓我深刻體會到人們對工作的熱愛和職業操守的重要性。在視頻中，客運站工作人員兢兢業業，認真對待每一個旅客的登記和檢查工作，勇敢面對各種困難和挑戰。他們不僅是為了自己的職業操守，更是為了保護每一個旅客的安全和健康。通過他們的表現，我看到了工作的熱情和責任感，他們用行動詮釋了職業操守的重要性。這也提醒我，無論從事什么職業，都需要懷著熱愛和責任感，才能夠做出更好的成績。
最后，這部視頻也讓我深刻感受到了時刻準備著為他人付出的重要性。在視頻中，客運站工作人員面對可能的疫情風險時，并沒有退縮或逃避，而是迎難而上，全力做好每一項防控措施。他們時刻準備著犧牲自己的個人安全，為了保障旅客的出行安全。這種時刻準備著為他人付出的精神，令我深受感動，也教會了我無論何時何地，都應該勇于擔當，隨時為他人提供幫助。
通過觀看《客運站抗疫視頻》，我對客運站工作人員的奉獻精神有了更深刻的認知，也對他們的故事產生了深思。這部視頻讓我深刻感受到了工作的辛苦、團隊合作的重要性、人們對職業的熱愛和時刻準備著為他人付出的重要性。這些感悟不僅讓我更加珍惜生活中的每一個細節，也讓我體會到了堅持、拼搏和奉獻的力量。我相信，在疫情結束后，客運站工作人員的故事會被更多的人了解和傳頌，他們的堅守和奮斗精神將成為我們進步的動力和榜樣。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇十七
在這近兩個月的電工實訓中，我學到了很多東西，也更深刻地認識到實踐的重要性。掌握扎實的理論知識，并能在實踐中學以致用是非常重要的。通過這近兩個月的學習，我覺得自己在以下幾個方面有收獲：
對于一些常用電子器件，如繼電器、接觸器、變壓器等的型號、規格、使用范圍有了更深的了解。能讀懂電路原理圖、接線圖并掌握線路的基本接線方法，對于電路的裝機與調試有一定的感性和理性認識，對于電氣線路設計及原理有了進一步的認識。
以前在學校里我們比較注重理論知識的學習，動手能力較弱，理論聯系實際的能力亦較弱。來到這里就不一樣了，好多東西都是要靠自己去做的，有些事情看起來十分簡單，理論知識也懂，但等到自己親自去做的時候，有時就會漏洞百出，這錯那錯的。剛開始的時候看師傅在接線或者焊線覺得挺簡單的，等到自己去接線或焊線的時候不是忘了套號碼、接線端子看錯了就是有虛焊的點或者焊得不牢固，這讓我明白了理論與實踐是有很大區別的。后來經過一段時間的鍛煉以及自己的努力這種情況就很少了，自己能較快、正確地接完整個電路，動手能力進一步提高，獲得了許多實踐經驗。
在工作中很多東西看起來簡單，或者讓你覺得沒什么，其實在實際操作中就是有許多要注意的地方。比如你不小心接錯了一根導線，那這時整個電路的性質就變了，等你裝機通電的時候，有可能就會燒毀整個電路板更甚者危及自身安全。連每一根導線，都得對機器，對工作，對人負責。這就要求我們在工作中要認真負責。我們的工作需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風。在裝機或者查電路故障的時候往往要花費很多時間特別是查故障的時候，有時是花了很多時間但問題還是沒有解決，這就需要我們有耐心，堅持下來把問題解決掉。
在這段時間的工作中，我也遇到了不少困難，自己也盡自己最大的努力去解決。會思考，有付出，才會有收獲，在這段時間里自己得到了鍛煉，這也為自己增添了不少新鮮的活力！
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇十八
近日，本市公安局派出了一支由多名民警組成的隊伍，走進當地客運站展開社會治安巡查工作。作為一名參與巡查的一線民警，我深有感悟。在這篇文章中，我將分享我的心得體會。
第二段：承接主題。
作為一名民警，我們的日常工作是維護社會治安，保障人民群眾生命財產的安全。而客運站作為一個極易發生警情的地方，我們進駐這里也正是為了遏制一些違法犯罪行為，保護旅客的人身安全和財產安全。在巡查過程中，我發現有很多事情需要我們去關注。
第三段：反思現狀。
客運站這個場所人來人往，很容易疏忽一些細節問題，一些涉嫌詐騙、盜竊、人身攻擊等犯罪行為就會得以滋生。而且有些人可能會借助客運站這個場合，逃避遣返或執行法律的義務。因此，我們民警要加強這里的安全管理，實行24小時值班制度，把場所內的各個角落都納入監控視線，防范和化解可能的安全隱患。
第四段：總結收獲。
走近客運站這個場所，我感受到了生活細節中的重要性。我們民警在日常工作中，要從細節入手，以嚴謹的態度去對待每一起違法犯罪案件，以預防為主，應在日常巡邏工作中加強對火車站、汽車站及各類交通樞紐的監控和巡查。這樣一來，才能讓大家在健康安康的同時，更大程度的感受到社會的安全。
第五段：展望未來。
我們每個人都有自己的職責感和使命感，都要關注身邊的安全和治安。以這次進駐客運站的活動為例，希望我們每個人都能夠從身邊做起，為社會治安做出自己應有的貢獻。未來，我們民警將繼續加強宣傳，加強培訓，更好地貫徹落實預防為主、打擊為輔的工作方針，為人民群眾提供更加全面、更加優質的社會治安服務。
在客運站實訓心得體會（實用19篇）篇十九
在上高中物理課的時候，講到電學部分，老師就給我們看了萬用表，當時只不過用它測電阻和電壓，沒有想到今天可以自己動手組裝并且調試一臺萬用表，電工基礎實訓報告。
剛開始上理論課，老師開始一步一步講萬用表的內部工作原理，畫電路圖，直流電流檔，交直流電壓檔，和歐姆檔，原來以為里面電路原理很復雜，現在看看，其實就是若干個電阻并聯活著串聯，再加上電容，二極管穩壓。
第三天開始自己動手安裝萬用表了，拿到了一些零件，有30個電阻，還有4個二極管，2個壓敏電阻，看著手中的零件，手中再拿著電烙鐵和焊錫，可以想象，那些電工和工程師們是多么認真，嚴謹，我開始明白了什么是聚精會神，什么是專心致志。
以前經常看父親還有一些電工們焊零件，當時不以為然，但是當自己親自動手的時候，才知道什么叫做技術活兒。
焊接時先將電烙鐵在線路板上加熱，大約兩秒后，接焊錫絲，觀察焊錫絲的多少，不能太多，造成堆焊；也不能太少，造成虛焊。看看老師黑板給焊的樣板，可以說是很標準了，自己焊的不是有毛刺兒，就是堆焊。焊的時候一定要把握好時間，掌握好火候，“該出手時候就出手”，當然也不能太著急，好幾次電烙鐵還有就把錫絲放到烙鐵頭前，實習報告《電工基礎實訓報告》。后來老師說“熟能生巧”。確實是這個道理。
當自己把26個小電阻都焊接到正確的位置之后，真是很欣慰，之后，我又把壓敏電阻，電位器，電容，二極管等其他元器件逐一焊上，終于完成了。開始進行調試了，講按鈕調節到歐姆檔，兩只紅黑表筆短接，指針滿偏了，在找來一節1.5伏的干電池測了電壓，恩，成功了。
一周的實訓就這樣結束了，我回過頭想一想總體的感覺雖然辛苦，但很充實在這一周里，我學到了很多有用的知識，我也深深地體會到焊接的辛苦，總體上這一周給我留下的寶貴經驗是永遠難以忘懷的，并將作為我可以受用終生的財富。
這次實訓給我的體會是：第一，在了解、熟悉和掌握一定的焊接基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的實踐能力、創新意識和創新能力。。 第二，在整個實訓過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，同時加強對填寫實習報告、清理工作臺、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
這次的實訓使我們對自己所學的知識有了進一步的認識，更提高了我們的動手能力，使我們受益匪淺 ，終生受用。