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漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇一
“十五”計劃的重要性在于這是新世紀的第一個五年計劃，是我國初步建立了社會主義經濟體制之后的第一個五年計劃，也將是我國加入wto后第一個五年計劃，更是實現小平同志提出的第三步戰略目標的第一個五年計劃。黨的十五屆五中全會制定的關于“十五”計劃的《建議》以及人代會通過的《綱要》中，都把農業和農村改革發展問題放到非常重要的位置，如果不能很好地解決農業、農村和農民問題，真正實現“十五”計劃的目標將很困難。
“十五”計劃在肯定“九五”期間農業和農村經濟主要成績的同時指出，“九五”期間農業農村還存在著許多突出問題：
農村城鎮化進程的緩慢，對農業農村的發展帶來困難。末，中國的城鎮化水平是30.9%，人口普查統計，中國城鎮化的水平達到了36.1%。從歷史看，“九五”比前幾個五年計劃，城鎮化進程要慢，從1978年到19我國平均每年城鎮化水平提高0.67個百分點，而到“九五”前四年，每年提高的城鎮化率只有0.46個百分點，城鎮化水平過低，造成了大量的農業剩余勞動力滯留在有限的土地上，既妨礙了農業效益的提高，也阻礙了農民收入增長。
農村生態環境惡化，部分重要的農業自然資源不足。我國水土流失面積要占國土總面積的30%左右，并且每年還在擴大。每年由于水土流失，沖刷掉的地表土是50億噸，含有的氮、磷、鉀的有效成份達4000萬噸，而每年全國施肥折合純量也僅4100多萬噸。水資源短缺比耕地面積短缺更嚴重，我國農業每年缺水300億立方米，由于缺水造成糧食損失400億斤，棉花損失400萬擔。
農村科技進步緩慢，農村教育基礎薄弱。從全國的平均水平看，“九五”期間，我國農業增長中的科技進步貢獻率是40%左右，發達國家則在70%以上。
農民收入增長面臨極大的困難。從全國情況來看，出現自改革以來從未出現過的嚴峻局面。“九五”期間，有三年農業是絕對減收，人均減少34元，人均減少56元，年人均減少46元，農民出售農產品的收入三年合計人均減少134元，極大地挫傷了農民的積極性。今年中央2號文件著重提到了農民收入問題，指出，農產品供給能力的提高如果不能給農民帶來實惠，來之不易的供求平衡局面就會發生逆轉;農民購買力不提高，擴大內需的方針就達不到預期的效果;農民生活不改善，影響農村社會穩定的因素就會增加;農民的投入和積累能力不強，我國農業就難以適應日趨激烈的國際市場競爭;農業和農村經濟不能穩定發展，國民經濟的好形勢就難以保持。
“十五”計劃對農業和農村經濟的發展提出了四個方面的具體指標：
到“十五”期末，農業增加值占gdp的比重降到13%以下。隨著經濟發展，農業增加值下降是個必然趨勢，但是農業在國民經濟中的重要地位不會隨之下降，對整個國民經濟的支撐反而越來越大。今年一段時期面臨的重要突出問題是，在農業占gdp的比重不斷下降過程中如何加強和鞏固農業的基礎地位。
到“十五”期末，畜牧業占農業增加值的比重要提高到35%以上。發展畜牧業對于調整農業結構、促進農業進一步發展、擴大農業市場、增加農業經濟效益、增加農民收入、改善人民食物結構都有極其重要的作用。
“十五”期間，再轉移4000萬農業剩余勞動力。前幾個五年計劃中，農業剩余勞動力的轉移主要靠鄉鎮企業的發展，而現在則主要通過農民流動進城解決就業。
“十五”期間，農民人均純收入平均每年要增長5%。
這四個指標既論述了農業在國民經濟中的地位和作用，又強調了農業的結構調整，還論述了人口布局、勞動力布局、就業格局的變化，人民收入的增長問題，這四個指標涵蓋量非常大，既讓人感到振奮，難度也很大。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇二
摘要：現在的通信工程是一個正在蓬勃發展的產業，它的發展前景極大，在通信工程里，通信傳輸技術是一個重要的組成部分，其主要的作用是實現便捷高效率的運輸，同時實現對信息安全有效的保障。
通訊工程是一個工程項目，它主要作用是實現通信信號的傳輸，所以，在實際的通信工程里，傳輸技術的應用價值巨大。
通過分析兩種通信工程在主要應用里的傳輸技術特點，進一步展開研究，通過總結分析傳輸技術在通信工程中的應用具體情況，進一步得出其具體的發展方向。
希望通過本文的相關研究，可以為相關的人員提供一定程度上的借鑒，為為了通信工程里的傳輸技術做參考。
關鍵詞：傳輸技術;通信工程。
1兩種主要的傳輸技術的特點。
sdh是一種在pdh之后的一種數字傳輸網絡,sdh傳輸技術的應用范圍較廣，在其出現以后，pdh的新數字傳輸網體制被淘汰，不再投入使用。
sdh方法使用原理是通過信號為幀的形式進行保存，通過一定的速率，利用光纖進行傳遞。
在信號的符合的層次上，sdh是通過電路層來實現操作的。
在光纖內進行的時候，通過進入adm那一瞬間的轉換需要。
在和用戶的連接上，要通過df結合通信電纜實現。
ason有自身獨特的特點，它的靈活性較強，同時可擴展性也比較高，是一種基礎的網絡設施，它把以前的傳輸技術的網絡管理層和網絡傳輸層都上升到了網絡控制層。
作用。
它的功能比較強大，可以把sdh的保護能力和lp的靈活性相結合，同時包含了dwdm的巨大容量。
在這樣的結構下，推動網絡資源的優化，進一步加強拓撲結構的自動發現，同時，進一步實現其自動業務發現功能，自動鄰居發現、選路算法、光通路管理等多種功能。
wdm技術是波分復用的，它可以在一個光纖上實現對多個不同波長信號的同時傳輸，這樣一來，數據傳輸的效率進一步提高。
在通過用光發射機來輸送信號以后，可以通過通過合波器把不同的信號合并到同一個光纖上。
作為wdm系統的一個優勢，在信號的上下問題上，它可以同時使用全光的oadm和oxc系統。
除此之外，這一系統可以不用進行o/e轉換，可以進行很長距離的光信號傳輸又不需要光中繼。
2傳輸技術在通信工程的應用。
2.1傳輸技術在本地骨干線網的應用。
在本地傳輸網里，基本上是小容量的傳輸，大部分是分布在城市里比較發達的地區，在市區里，下面會有光纜的標志。
本地傳輸網是通過管道的形式來進行的，和長途干線來做比較，本地傳輸網不僅在備份和升級上有相當大的優勢，在管理和維護的角度都有優勢，這樣一來，其性價比比較高，和其它的類似長途干線的傳輸網里，其大容量干線的wdm使得這一方法更加實惠。
所以，對于本地的傳輸網來說，其最需要立刻解決的就是怎樣推動有效的光纖資源被有效利用。
對于有限的光纖資源來說，其做好的解決辦法就是通過在本地的骨干傳輸里，將ason和sdh方式相結合，進行新的.組網，把多個aosn建立在sdh網絡上,通過ason連接起來，進一步形成獨特的aosn網絡。
正如前文所說，ason有強大的功能，同時還有著強大的技術，它可以使信號借助于傳統的傳送網或者g872進行傳輸，不過，這樣的方法也存在其不利之處，那就是ason和現在的網絡之間沒有進行較好的融合，因此，需要加快融合的進程。
2.2傳輸技術在長途干線網的應用。
對于長途的干線網來說，在早期，其通常使用的是sdh技術，由于用戶越來越多，所以在sdh長途傳輸網里，每+msc的間距都會比較大，因此在線路成本上，其花費較高。
要想解決這個問題，就必須通過技術人員把wdm與sdh系統進行結合，這樣一來，不僅可以使得資本不變，還會使得容量得到增加，容量的增加不是幾倍的簡單增加，而是幾十倍的大范圍擴充。
edfa使得使用的sdh的中繼設備進一步減少，同時，通過ason+dwdm的組網方式，發揮二者的優點，進一步推動了強大的網絡的產生。
在這其中，ason功能強大，一方面可以使其更加靈活，另一方面可以使其流量進一步拓寬。
3傳輸技術在通信工程中的發展方向。
3.1ason進一步趨向于商業化。
對于ason技術來說，其出現以后，進一步減少其中的傳輸設備，這樣一來，大大降低了其開發成本。
在wdm傳輸技術的基礎上，ason得到研發。
而在前面所講的長途干線網的層次上，實現ason傳輸技術，主要是依靠oeo交換技術的0xc設備，進一步實現其命令。
在本地的骨干線網中，要實現ason傳輸技術，是通過與uni接口連接的傳輸平臺mstp或oxc設備來完成的。
綜合來講，實現ason的運營商之間的溝通與交流，是通過nni或uni接口去實現交流的。
3.2ason結合mstp綜合解決方案。
在傳統的傳輸技術的設備基礎之上，ason可以進一步實現其安全的輸送。
與此同時，ason進一步提高了帶寬的利用率，同時大幅度的降低了運輸成本。
對于運營商來說，應該根據自身的發展需求，合理的使用骨干層以及大型城域網的核心層上的語音業務和數據業務，進一步發揮ason在這些方面的巨大優勢。
不過，在接入層和匯聚層這兩個角度來看，mstp技術要比ason技術強得多。
在將二者完全結合以后，可以實現uni接口協議和技術的完美連接，進一步實現業務多元化，同時實現和智能化管理的有效結合。
3.3功能多元化。
在未來的傳輸技術里，多功能化是其重要的發展方向。
舉例來看，如果一臺設備一方面比較小型化，而且其傳輸技術的功能又較強，那就是最理想化的狀態。
功能的多樣化存在一定的好處，即推動一定的設備減少對于要求的光纜芯數，不僅如此，成本也會大大降低，而傳輸設備的增值業務能力也會進一步提高，在一定的程度上，實現了網絡的接入的便利，又推動了信號的傳送的便捷。
除此之外，未來的發展方向還會趨向于一體化。
它不僅可以推動資源的有效配置，還可以推動資源進行合理性分配。
通過選擇合適的科學的資源分配的方案，進一步節約成本的同時，實現在時間角度的節約。
結束語綜合來看，在通信工程中，其可以應用的傳輸技術主要有兩種，一種是sdh技術，而另外一種就是ason技術。
事實上，這兩種技術都有一定的應用方面的優勢，在通信工程里，不同的線網里會應用不同的傳輸技術，同時，其發揮的信號傳輸的具體作用也有不同。
不過，為了謀求通信工程的發展，必須不斷改進傳輸技術，這樣一來，可以更好的推動傳輸技術的發展。
在未來的通信工程的發展里，ason傳輸技術會越來越商業化，同時，傳輸技術的應用上也會進一步商業化，而傳輸技術的應用功能也會進一步實現多元化，在通信工程的應用里，進一步實現通信工程的發展和建設。
參考文獻：
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文檔為doc格式。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇三
和核聚變能等。
我國新能源產業發展起步較晚，技術相對落后，總體產業化程度不高，但是由于我國地域遼闊，有珠穆朗瑪峰、西藏高原、塔里木盆地、華北平原和遼東丘陵等，各種地形的具備使我國擁有豐富的天然資源優勢。而從另一方面來看，我國是世界第一人口大國，所以新能源市場也比較廣闊。
目前，我國新能源發展比較快、利用率比較高的是風能、太陽能、和生物質能。
風力發電是我國一項新的發電技術的發展。雖然起步不是很早，但是風力發電卻是中國發展最快的發電技術，風力能源的發展主要在我國新疆、甘肅的戈壁大漠，內蒙古高原、黃土高原和云貴高地區，目前中國已經建成了100多個風電場，2017年止，已安裝了1450臺風機，這樣的發展速度已經居世界第二位了。
太陽能是我國發展新能源產業中的重點產業。由于政府的引導和支持再加上新能源自身的價格便宜、安全環保，實用性強、普及率高等優勢，所以在近年來發展飛快，特別是在寧夏、甘肅、新疆、青海和西藏等地區，由于是我國太陽能資源豐富的地區，所以在這些區域中太陽能的利用情況比較充分。目前，我國已成為世界上最大的太陽能光熱應用市場，也是世界上最大的太陽能集熱器制造中心。
生物質能技術在我國運用的較為廣泛，其中我國是世界上開發。
沼氣較多的國家。由于我國是一個農業大國,薪材、秸稈、畜類等農業生物質能非常豐富，而這些物質都是發展生物質能的好原料，所以便可“就地取材”。我國政府和有關部門對生物質能開發利用也極為重視，國家科委已連續在國家五年計劃”生物質能利用技術的研究與應用列為重點研究項目，取得了許多優秀成果，產生了可觀的社會效益和經濟效益。目前，許多國家在如何發展生物質能上都制定了相應的開發研究計劃，我國的生物質能技術也在發展當中。
我國是全球能源消費大國，在努力發展新能源技術的今天，煤、石油等舊能源仍是我國所依賴的主要能源。
從經濟上看，我國是一個產煤大國，煤炭產量位居世界第一，約達19億噸汽油量，而價格比較便宜，能夠大量的開采和使用。從科學技術上看，我國科學技術比較落后，新能源的發展也比較晚，在產品的質量上，安全事故頻頻發生，例如沼氣運用不當產生爆炸。另一個是我國不少新能源產品的核心技術自主研發性不足，例如太陽能技術中，不少光伏產品的核心技術是法國的。我國對新能源技術的運用不可能在短期內達到全國的開展，而需要一段很長的時間。
我國是一個“多煤少油”的國家，雖然煤資源的儲藏量居世界第一，但是人均可采儲量僅為世界平均水平的一半，已發現的煤炭資源勘探程度低，精查儲量少，用于規模建設的資源供給能力不足。而煤、石油等舊能源的消耗產生的大量污染氣體，破壞生態環境和損害國人的健康。另外在國際上，聯合國氣候變化框架公約《京都議定書》要求發達國家限制co2等溫室氣體的排放量，以控制日趨嚴重的溫室效應．在2017年的哥本哈根氣候大會上，中國也曾鄭重做出承諾，到2020年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2017年下降40%-45%。還有一個重要的問題是，煤、石油、天然氣等舊能源是屬于不可再生資源，雖然從整個地球上看，各種舊能源很豐富，但是如果一直這樣開采，總有一天會消耗完，例如：按目前開采水平，世界煤炭剩余儲量可供開采192年，而我國僅可供開采110年。
所以，新能源的發展是時代的趨勢。相信中國的未來，舊能源的使用會不斷地減少，而新能源會逐漸的發展，最終取代舊能源。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇四
新能源又稱非常規能源，是指傳統能源以外的各種形式的能源。它通常是在太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等新技術的基礎上開發和利用的可再生能源。以下是為大家整理的關于,歡迎品鑒！
摘要：綠色環保的新能源的發展是人類作為世界上促進人類生存與全球經濟可持續健康發展的重要動力資源和發展的基礎。隨著世界上人類對綠色環保的新能源需求的不斷地擴大和增加，地球上的各種不可再生能源已經快要完全枯竭，所以我們需要一種能夠可以有效節約能源，并且能最大限度的保障和提高能源使用的質量和效率的綠色環保新能源。目前，新型綠色能源的研究開發與其生產規模和利用的問題已經進一步的得到了來自世界許多發達國家的廣泛重視和高度關注，越來越多的發達國家和地區的政府采取了積極的鼓勵和實施支持新能源相關產業健康發展的綠色環保的政策和促進我國經濟發展的措施，新能源的研究開發利用規模和生產使用的覆蓋范圍都正在進一步的增加和擴大。
我國的能源結構從總體上來看，呈現出以下主要的特征：
（1）我國的天然氣和利用石油以及電力水電等清潔再開發利用再生能源所消費占的國民消費總值比重由1990年的19%、2%和4.8%分別迅速增長上升為2000年的20.94%、3.3%和9.64%。中國成立以來，煤炭在當前我國的能源生產和其他能源可持續消費資源生產中的石油開采量所占比例長期都保持占百分之70以上。據當前的有關機構以及國家和能源部門的統計數據預測，到2005年，全國的石油和一次能源生產量大約為12.3億噸的石油和二次標準煤，其中煤炭大約生產量為7.8億噸的石油和二次標準煤（大約等于折合11億噸的石油原煤），仍大約等于占63.8%。在21世紀前30年內，煤炭在當前的我國石油和一次能源的生產量結構中仍將可以繼續地占據重要的主導地位。
（2）以天然煤炭和水資源利用為主的新型替代能源結構，從其總量和資源分布情況看，我國的天然水能資源、煤炭資源、天然氣和水資源分別為世界第2位、第12位和第24位。目前我國的天然煤炭資源中所蘊藏的天然氣總量大約為5.6萬億噸，其中已公開的天然氣儲量大約為1萬億噸，占當前已公開和世界總自然資源可采儲量的11%（其中已公開的石油和天氣資源可采儲量占2.4%，天然氣和水資源可采儲量占1.2%）。從人均的煤炭和天然可采儲量的水平情況看，僅相當于目前世界自然資源可采儲量水平的1/2。據國務院能源部專家機構有關人士的分析，我國的自然資源石油天氣和水資源可采儲量相對的短缺，人均的煤炭和天然水資源相對的儲量不足。
新能源按照其直接利用形成和綜合利用的電能來源不同可以被按其劃分類別為多個清潔能源利用類別，我國的新能源一代清潔能源源在大體上的情況下是可以按其劃分類別為：新型太陽能、生物質能、氫能、地熱能、海洋能、小規模水電、核能等。
2.1核電。
核能主要是清潔的可再生能源。目前預計中國的核電在建的裝機規模將繼續居于目前全球第-：在中國新建的核電機組30臺，總在運核電的裝機容量3281萬千瓦，占全球裝機容量僅次于全球的45.7;2020年中國在運大型核電的在建裝機規模將在全球繼續居于目前全球第三，達到5800萬千瓦，在世界新建3000萬千瓦，僅次于美國和法國。目前關于我國新一屆政府的核電發展規劃的總體目標，也就是到2020年，每年的核發電裝機能力，從目前的8700兆瓦，增加到4萬兆瓦，意味著2006-2020年的14年里，中國將繼續增建30座大型核電廠。
2.2太陽能。
太陽能是清潔可再生的新型清潔能源，目前已在我國各地區得到較大程度和范圍的推廣使用，主要是體現在人為對太陽能熱水器的研發和普及推廣使用。在河北山東等全國各地，太陽能熱水器產業正逐步得到快速的發展，許多高新技術產品如太陽能動力電池等也日臻成熟。
2.3水能。
水能在目前的發展階段我國早已充分開始使用并得到了較大規模的研究開發和推廣使用，主要用途之一最重要的就是水力發電。較早期的風力水電站主要有小浪底水電站，劉家峽水電站等;現在還有規模較大的如三峽水電站等。這些大型水電站的建設和發展為促進了我國的健康可持續發展經濟和人民的社會發展建設了事業并且為人民提供了清潔能源的安全保障，對于我國的經濟社會發展也作出了巨大的社會貢獻。
2.4風能。
據世界和中國的近十年風電建設和綜合利用發展研究的報告分別指出，如果充分的研究和深入開發，中國到2020年將已經有能力在2020年實現4000萬千瓦的大規模風電的并網和裝機容量，風電將遠遠的超過日本和美國的核電成為目前世界和中國第三大以利用風能為主力發電的風能綜合電源。在目前我國四川和甘肅等西北盆地風能的綜合利用發電和資源豐富的發達省份和邊遠地區有較大實力和規模的投資進行風電建設和應用。
大力發展低碳環保綠色的新能源，不管當前無論是從大力的節能和低碳減排，還是從大力發展了我國的節能和低碳綠色新能源實體市場經濟，都被認為具有很重要的理論基礎性和重要的戰略意義。新一代清潔能源的廣泛應用持續快速的發展對于各個新一代能源行業來說無疑都已經被認為是一個巨大的福音，機遇也甚至可以說本身就是巨大的機遇和挑戰。由于近年來利用新能源的廣泛利用工業技術以及應用日益廣泛，所以對于如何促進新一代能源的廣泛使用安全性、制取與傳輸以及數據與存儲等工業技術和生產工藝的持續快速發展和水平提高事在必行，我們能源企業應該為此提前做好必要的規劃和準備，希望在未來的利用新能源快速發展的實體經濟中有所作為。
在經濟全球化的當今社會，沒有哪一種新的現代科學型能源技術或者是其他能夠獨立解決問題的技術和方案，能夠獨立的研究和應用來解決整個的全球節約能源和碳排放的基礎性問題，而是必須與全球的各個行業相互結合的先進技術，才能有效的使之可行。控制全球的能源消耗與推動全球實體經濟的持續快速增長相輔相成，因此積極的探索開拓、發展并加速對下一代新能源技術的研究和應用已經發展成為必然選擇。
參考文獻。
能源和環境問題是本世紀最具挑戰性的問題之一，為了應對這一挑戰，開發和利用新能源成了世界各國的共同選擇，中國自然也不例外。隨著中國經濟快速發展和人民生活水平的提高，中國對石油需求不斷增加，從1993年就由石油凈出口國變為凈進口國，對外依存度逐年提高，目前已達到50％以上，然而，尋找石油資源的成本卻越來越高。因此，新能源的發展對中國來說更顯迫切和重要。
新能源又稱非常規能源，是指傳統能源之外的各種能源形式，包括太陽能、風能、生物質能、核能、地熱能、氫能、海洋能等。
新能源一方面作為傳統能源的補充，另一方面可有效降低環境污染。中國可再生能源和新能源開發利用雖然起步較晚，但近年來也以年均超過25%的速度增長。
中國在新能源和可再生能源的開發利用方面已經取得顯著進展，技術水平有了很大提高，產業化已初具規模。生物質能、核能、地熱能、氫能、海洋能等新能源發展潛力巨大，近年來得到較大發展。
新能源作為中國加快培育和發展的戰略性新興產業之一，將為新能源大規模開發利用提供堅實的技術支撐和產業基礎。
中國正處于工業化、城市化加速發展的歷史階段，能源需求有著很大的增長空間。為抑制高耗能行業過快增長，中國政府正研究建立能源消費總量控制制度，未來將研究開征化石能源消費稅，并實現原油、天然氣和煤炭資源稅從價計征。根據中國政府制定的“十二五”能源規劃，到2015年中國能源消費總量將控制在41億噸標煤左右，非化石能源占一次能源消費比重達到11.4%，到2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15%。
一是大力發展太陽能。太陽能的利用主要是指太陽能光伏發電和太陽能電池。在光伏發電方面，中國仍處在起步階段，發展水平遠遠落后于經濟發達國家，但隨著中國國內光伏產業規模逐步擴大、技術逐步提升，光伏發電成本會逐步下降，未來中國國內光伏容量將大幅增加。按照《可再生能源發展“十二五”規劃》提出的目標，未來5年內中國太陽能屋頂電站裝機規模將達現有規模的十倍。在太陽能電池方面，近年來，中國太陽能電池制造業通過引進、消化、吸收和再創新，獲得了長足的發展，中國已在太陽能電池生產制造方面取得很大進展，也將成為使用太陽能的大市場。
二是大力發展風能。中國風能儲量很大、分布面廣，開發利用潛力巨大。“十一五”期間，中國的并網風電得到迅速發展。2011年中國全國累計風電裝機容量再創新高，海上風電大規模開發也正式起步。“十二五”期間，中國風電產業仍將持續每年10,000兆瓦以上的新增裝機速度，風電場建設、并網發電、風電設備制造等領域成為投資熱點，市場前景看好。
三是大力發展水能。目前，中國不但是世界水電裝機第一大國，也是世界上在建規模最大、發展速度最快的國家，已逐步成為世界水電創新的中心。隨著中國經濟進入新的發展時期，加快西部水力資源開發、實現西電東送，對于解決國民經濟發展中的能源短缺問題、改善生態環境、促進區域經濟的協調和可持續發展，無疑將會發揮極其重要的作用。
四是積極發展核能。發展核電是中國調整能源結構的重點之一，未來5~10年，我國新建核電機組將以每年5~8臺的速度遞增，成為世界核電發展的火車頭。
五是大力發展生物質能。中國擁有豐富的生物質能資源，理論上生物質能資源達50億噸左右。現階段可供利用開發的資源主要為生物質廢棄物，包括農作物秸稈、薪柴、禽畜糞便、工業有機廢棄物和城市固體有機垃圾等。“十二五”期間，中國將通過合理布局生物質發電項目、推廣應用生物質成型燃料、穩步發展非糧生物液體燃料、積極推進生物質氣化工程，到2015年生物質發電裝機將達到1,300萬千瓦。
六是大力發展氫能。在氫能領域，中國著重要解決的是燃料電池發動機的關鍵技術。雖然這方面的技術已有突破，但還需要更進一步對燃料電池產業化技術進行改進、提升，使產業化技術成熟。中國將加大對氫能研發的投入，以提高中國在燃料電池發動機關鍵技術方面的水平。
總體來說，中國未來新能源發展的戰略可分為三個發展階段：第一階段到2010年，實現部分新能源技術的商業化。第二階段到2020年，大批新能源技術達到商業化水平，新能源占一次能源總量的18％以上。第三階段是全面實現新能源的商業化，大規模替代化石能源，到2050年在能源消費總量中達到30％以上。
摘要：隨著社會的發展與進步，工業生產與人們的日常生活都對能源有著更大的需求。新能源的出現，很大程度改變了人們對傳統能源的過分依賴。可以有效解決我國目前能源供需緊張的形勢，新能源有著更低污染、可再生、使用清潔高效等優勢。本文在分析我國新能源發展現狀的基礎上，進一步對我國新能源前景進行探究，希望以此為新能源的更好發展提供一些具有價值性的參考依據。
在尋求經濟與能源平衡點的過程中，新能源由于具有清潔，污染少、可再生等優勢，成為了我國發展低碳環保型經濟、改善能源結構、促進經濟社會可持續發展的關鍵所在。
我國的新能源大致主要分成了六種，依次是風能、太陽能、生物質能、核能、地熱能、和潮汐能。太陽能的理論能源存儲量大概為每年24000億tcc（噸標準煤），66.6%的陸地年日照小時大于2200，每平方米收到的太陽輻射是6000兆焦;風能的能源儲量為3.23tw（1太瓦=10億千瓦），可以挖掘的隱藏陸地為250gw（1吉瓦=1百萬千瓦），而近海為750gw;小水電的能源儲量為190gw，能夠挖掘的潛力為1.28gw;海洋能的能源儲量為2600gw，能夠挖掘的潛力為50gw，當中潮汐能的能源儲量為1100gw，能夠挖掘的潛力為23gw;生物質能的能夠挖掘潛力現在為3.17億tcc，2050年將會達到9.75億tcc;地熱能源量為2000億tcc，高溫是6.5gw。
2.1我國太陽能目前的發展狀況。
太陽能的應用方式往往是利用太陽自己創造出的熱能通過正確的技術方式轉變成電能系統，然后變成電能進行使用。我國擁有豐厚的太陽能資源[1]，國內當前市場的太陽能電池產業發展的相當快速，往往是針對光伏發電。我國光伏發電的應用領域很廣，包含了通信工業（占36%）領域、農村地區（43%）、光伏并網發電系統（4%）、其他商品占了17%。而市場化自行管控與政府政策性扶植的市場又分別占了一半。我國非常關注且加大了支撐大范圍的地面光伏型發電站創建的力度。在今后的太陽資源發展目標中，增加了智能化電網構建，推行分布式屋頂光伏站的構建，如此做不但可以處理居民大量用電的需求，也可以很好的管控并降低在電力系統上的投資成本。
我國的風能源相對來說是比較富有的。然而因為在很多方面受到了技術的限制與實際實施環境的約束，所以我國的風能源目前的開發使用領域較窄。努力的開發我國的風（力）能源，正確的使用它的資源優勢，給資源環境保護帶來實質性的幫助。風能源在某些程度中能夠降低由于能源匱乏導致的能源緊缺，能夠促使改進我國的資源產業構造，與相關的資源體系。風電發展的相對來說緩慢局面主要還是因為它的規模、產業和核心沒有得到更好的改善，資金投入太高，同時沒有相關的專業性優秀人才。風能源使用的核心競爭力缺乏，這需要國家在相關政策與財政上予以支持與幫助。政府在風能源政策上的支持主要可以從三方面進行，第一，對其實行貸款補助另外還要減少相關的風電稅收。第二，在風電設施的創新與更新上加大財政的投入[2]。第三，我國將風能源的研發和應用投入到相對的科技探究范圍，這樣可以更加容易快速的協助企業獲得產業的關鍵技術，提高社會經濟的可持續發展。
我國的生物質能資源主要包括了經濟林、薪炭林、田間農作物秸稈與林業相關的資源和有機型垃圾物等等。我國的生物能資源儲量相對富有，開采潛力較大。開發生物質能資源必須加大力度完成對能源基地的建造，確保擁有持久可觀的燃料數目，同時創建完善的相應原材料管理體制[3]。我國現在的生物質工程高科技產業化的重點工程主要包含了：生物材料的應用、生物能源的應用和生物質原料的有效生產。
我國的鈾資源和其資源相比是比較缺乏的，同時分布的比較散。阻礙了我國的核資源原材料的研發探究使用。然而核能源跟其他的能源又不相同，它擁有了無限再生和無污染的優勢，某種程度可以促進改善社會資源發展的困難。構建商業聚變堆，研發核聚變能，使其在我國的能源構造改善中有著重要的作用，有利于調整今后我國的能源結構。
我國的風能資源十分富有，但是現在開發程度較低，當前風電裝機容量所擁有的比例較低，不及1%，即便是到了2020年我國的風電發展計劃的3000萬千瓦，所擁有的全國發電總裝機的比例也只是3%左右，因此，要推廣提高應用這一類潔凈能源，一定要給風電一個寬闊的政策氛圍，是非常重要與必要的。依據我國電力科學院的預判，至2050年，我國的可再生能源的電力裝機會是全國的電力裝機的25%左右，當中光伏發電裝機會是5%左右。預測至2020年荒漠光伏電站的累計裝機會是205mw。我國擁有廣闊的沙漠、沙漠化土地和潛在性沙漠，總計是110萬平方公里左右。1平方公里土地可以安置105mwp的太陽能電池，假如僅通過1%的沙漠面積來放置太陽能電池，那么可以安裝1000gwp，是我國當前電力裝機的兩倍之多。依照聯合國教科文組織在1981年的信息數據，五類海洋能在理論上能夠再生的總量為767億千瓦，當中溫差能會是400億千瓦，鹽差能為300億千瓦，潮汐和波浪能又分別為30億千瓦，海流能為6億千瓦，但是很難將全部能量取出用于使用的。因此技術操作上可以使用的功率為65億千瓦，當中鹽差最多，能為30億千瓦，溫差能為25億千瓦，波浪能為10億千瓦。根據有關專家的預計判斷，至2020年，國內的年生產生物燃油總量會是1950萬噸左右，其中生物乙醇是1000萬噸，生物柴油是900萬噸。
由于我國新能源開發比較遲，所以在技術上還與國際先進水平存在著較大的差距，我國作為一個能源消耗大國，化石能源已經遠遠不能滿足當今日益增加的經濟發展要求了，所以，一定要努力改善能源結構，借鑒國外先進的開發技術，制定好相關的新能源發展政策等，才能夠有利于新能源產業更快更好的發展。
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和核聚變能等。
我國新能源產業發展起步較晚，技術相對落后，總體產業化程度不高，但是由于我國地域遼闊，有珠穆朗瑪峰、西藏高原、塔里木盆地、華北平原和遼東丘陵等，各種地形的具備使我國擁有豐富的天然資源優勢。而從另一方面來看，我國是世界第一人口大國，所以新能源市場也比較廣闊。
目前，我國新能源發展比較快、利用率比較高的是風能、太陽能、和生物質能。
風力發電是我國一項新的發電技術的發展。雖然起步不是很早，但是風力發電卻是中國發展最快的發電技術，風力能源的發展主要在我國新疆、甘肅的戈壁大漠，內蒙古高原、黃土高原和云貴高地區，目前中國已經建成了100多個風電場，2017年止，已安裝了1450臺風機，這樣的發展速度已經居世界第二位了。
太陽能是我國發展新能源產業中的重點產業。由于政府的引導和支持再加上新能源自身的價格便宜、安全環保，實用性強、普及率高等優勢，所以在近年來發展飛快，特別是在寧夏、甘肅、新疆、青海和西藏等地區，由于是我國太陽能資源豐富的地區，所以在這些區域中太陽能的利用情況比較充分。目前，我國已成為世界上最大的太陽能光熱應用市場，也是世界上最大的太陽能集熱器制造中心。
生物質能技術在我國運用的較為廣泛，其中我國是世界上開發。
沼氣較多的國家。由于我國是一個農業大國,薪材、秸稈、畜類等農業生物質能非常豐富，而這些物質都是發展生物質能的好原料，所以便可“就地取材”。我國政府和有關部門對生物質能開發利用也極為重視，國家科委已連續在國家五年計劃”生物質能利用技術的研究與應用列為重點研究項目，取得了許多優秀成果，產生了可觀的社會效益和經濟效益。目前，許多國家在如何發展生物質能上都制定了相應的開發研究計劃，我國的生物質能技術也在發展當中。
二、以煤為代表的舊能源在我國的發展狀況。
我國是全球能源消費大國，在努力發展新能源技術的今天，煤、石油等舊能源仍是我國所依賴的主要能源。
從經濟上看，我國是一個產煤大國，煤炭產量位居世界第一，約達19億噸汽油量，而價格比較便宜，能夠大量的開采和使用。從科學技術上看，我國科學技術比較落后，新能源的發展也比較晚，在產品的質量上，安全事故頻頻發生，例如沼氣運用不當產生爆炸。另一個是我國不少新能源產品的核心技術自主研發性不足，例如太陽能技術中，不少光伏產品的核心技術是法國的。我國對新能源技術的運用不可能在短期內達到全國的開展，而需要一段很長的時間。
我國是一個“多煤少油”的國家，雖然煤資源的儲藏量居世界第一，但是人均可采儲量僅為世界平均水平的一半，已發現的煤炭資源勘探程度低，精查儲量少，用于規模建設的資源供給能力不足。而煤、石油等舊能源的消耗產生的大量污染氣體，破壞生態環境和損害國人的健康。另外在國際上，聯合國氣候變化框架公約《京都議定書》要求發達國家限制co2等溫室氣體的排放量，以控制日趨嚴重的溫室效應．在2017年的哥本哈根氣候大會上，中國也曾鄭重做出承諾，到2020年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2017年下降40%-45%。還有一個重要的問題是，煤、石油、天然氣等舊能源是屬于不可再生資源，雖然從整個地球上看，各種舊能源很豐富，但是如果一直這樣開采，總有一天會消耗完，例如：按目前開采水平，世界煤炭剩余儲量可供開采192年，而我國僅可供開采110年。
所以，新能源的發展是時代的趨勢。相信中國的未來，舊能源的使用會不斷地減少，而新能源會逐漸的發展，最終取代舊能源。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇五
近年來，我國的旅游業發展相當快。尤其是加入wto，中國將在北京舉辦奧運會，以及中國國民經濟的快速發展，這些都為中國的休閑旅游發展提供了契機。下面就來看一看中國旅游業發展前景如何。
一、工業旅游，農業旅游將會蓬勃發展。
旅游發展的初級階段，人們主要以游覽名勝古跡和自然景觀為目標。隨著教育，經濟，文化的發展，人們的旅游需求呈現出多樣化的特點。進入21世紀，人們的旅游需求向多層次方向發展，因而工業旅游農業旅游將成為新的熱點。
(一)工業旅游的興起。
所謂工業旅游，就是以工業企業的生產線，生產工具，產品和廠區等為對象的專項參觀活動。20世紀工業旅游起源于法國，當時雪鐵龍公司讓游客參觀其生產流水線，欣賞其汽車生產工藝。后來，世界各地著名現代化工業企業紛紛仿效，汽車、鋼鐵、飛機、釀酒、飲料、陶瓷等行業先后開放生產制作過程，讓游客一飽眼福。甚至，在美國，生產美元的印鈔廠也向游人開放。對游客來說，游覽工業企業生產過程和生產工藝，最初是出于好奇心理，后來在參觀過程中增長了許多知識，開闊了視野，尤其是專業愛好者，還侍機加深了對生產企業的了解。而對于工業企業來說，不僅能獲得一定的門粟收入，而且通過旅游等宣傳，使企業樹立起良好的公眾形象，提高了產品的知名度和美譽度，起到了不花錢發布廣告的作用。所以，工業旅游發展將勢不可擋。
在我國，20世紀90年代以前，工業企業很少對公眾開放，90年代后工業旅游悄然興起。例如，神龍轎車，可口可樂等著名公司均把生產車間對游客開放;青島海爾集團和青島啤酒廠，南京熊貓集團，柳州兩面針集團，浙江農夫山泉公司均讓公眾參觀;南京還推出了鋼鐵是怎樣煉成的這樣一條工業旅游線路，讓旅游者了解到南鋼最先進的生產流水線。
我國工業旅游的出現，填補了我國旅游產品中的一頁空白，為旅游業的發展拓寬了思路。通過工業旅游，宣傳了工業企業的產品和品牌，提高了工業企業的知名度;同時，也滿足了旅游者對工業品牌的需求，使旅游者對現代工業內涵有了新的認識。所以，工業旅游越來越受公眾的青睞和歡迎，它將成為新世紀旅游活動新的熱點。
農業旅游不同于工業旅游，二者具有很大的差異性。農業旅游不像工業旅游重在參觀學習，增長現代化科技知識。它的內涵豐富多彩，不僅包括田園風光的游覽，山村水鄉的休閑度假，而且還包括親身參與農業勞動，體驗民風鄉親等活動。因此，農業旅游是多層次，全方位的綜合性休閑娛樂活動。
我國農業旅游興起于20世紀90年代，始于大中城市的郊區，目的在于讓久住城市的居民體驗農村生活和田園風光的游覽，使單調的上班生活形成的壓抑心情得到一定的放松。雙休日五一十一春節和學校實行的寒暑假制度，使人們的閑暇時間日益增多。因此，越來越多的人加入到農業旅游的隊伍中，這促進了我國農業旅游的發展，并成為21世紀中國旅游業發展的又一新熱點。
農業旅游內涵極為豐富，如山村水鄉自然景觀，田園生活景觀，民風民俗景觀，鄉村居民聚落景觀和農業生產景觀相融合，形成了旅游業又一道靚麗的風景線。正因為如此，21世紀中國農業旅游將出現以下幾個新趨勢：
1.森林公園熱。它以森林公園中鳥語花鄉的環境，清潔新鮮的空氣，秀麗濃密的林木，來吸引旅客體驗回歸大自然的情趣。
2.農業公園熱。它以展示種植業，養殖業和飼養業的生產技術和生產過程為主導方向。如農業生態園，科教農園，植物園等。
3.民俗鄉情熱。它是利用具有地域文化，民俗習慣，民族風情的村莊，讓眼看住進農家房，吃農家飯，干農家活，充分享受濃郁的鄉村風情和民俗文化。以上這些熱點，使農業旅游達到了“觀農園尋田園風光，樂民俗享鄉村風情”的效果。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇六
在中國的環境保護工作深度受益，并開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、準入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如“硬件”的新一輪考驗。
產業鏈主線。
總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主干到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車制造、電池系統和售后運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇七
摘要：綠色環保的新能源的發展是人類作為世界上促進人類生存與全球經濟可持續健康發展的重要動力資源和發展的基礎。隨著世界上人類對綠色環保的新能源需求的不斷地擴大和增加，地球上的各種不可再生能源已經快要完全枯竭，所以我們需要一種能夠可以有效節約能源，并且能最大限度的保障和提高能源使用的質量和效率的綠色環保新能源。目前，新型綠色能源的研究開發與其生產規模和利用的問題已經進一步的得到了來自世界許多發達國家的廣泛重視和高度關注，越來越多的發達國家和地區的政府采取了積極的鼓勵和實施支持新能源相關產業健康發展的綠色環保的政策和促進我國經濟發展的措施，新能源的研究開發利用規模和生產使用的覆蓋范圍都正在進一步的增加和擴大。
我國的能源結構從總體上來看，呈現出以下主要的特征：
（1）我國的天然氣和利用石油以及電力水電等清潔再開發利用再生能源所消費占的國民消費總值比重由1990年的19%、2%和4.8%分別迅速增長上升為2000年的20.94%、3.3%和9.64%。中國成立以來，煤炭在當前我國的能源生產和其他能源可持續消費資源生產中的石油開采量所占比例長期都保持占百分之70以上。據當前的有關機構以及國家和能源部門的統計數據預測，到2005年，全國的石油和一次能源生產量大約為12.3億噸的石油和二次標準煤，其中煤炭大約生產量為7.8億噸的石油和二次標準煤（大約等于折合11億噸的石油原煤），仍大約等于占63.8%。在21世紀前30年內，煤炭在當前的我國石油和一次能源的生產量結構中仍將可以繼續地占據重要的主導地位。
（2）以天然煤炭和水資源利用為主的新型替代能源結構，從其總量和資源分布情況看，我國的天然水能資源、煤炭資源、天然氣和水資源分別為世界第2位、第12位和第24位。目前我國的天然煤炭資源中所蘊藏的天然氣總量大約為5.6萬億噸，其中已公開的天然氣儲量大約為1萬億噸，占當前已公開和世界總自然資源可采儲量的11%（其中已公開的石油和天氣資源可采儲量占2.4%，天然氣和水資源可采儲量占1.2%）。從人均的煤炭和天然可采儲量的水平情況看，僅相當于目前世界自然資源可采儲量水平的1/2。據國務院能源部專家機構有關人士的分析，我國的自然資源石油天氣和水資源可采儲量相對的短缺，人均的煤炭和天然水資源相對的儲量不足。
新能源按照其直接利用形成和綜合利用的電能來源不同可以被按其劃分類別為多個清潔能源利用類別，我國的新能源一代清潔能源源在大體上的情況下是可以按其劃分類別為：新型太陽能、生物質能、氫能、地熱能、海洋能、小規模水電、核能等。
2.1核電。
核能主要是清潔的可再生能源。目前預計中國的核電在建的裝機規模將繼續居于目前全球第-：在中國新建的核電機組30臺，總在運核電的裝機容量3281萬千瓦，占全球裝機容量僅次于全球的45.7;2020年中國在運大型核電的在建裝機規模將在全球繼續居于目前全球第三，達到5800萬千瓦，在世界新建3000萬千瓦，僅次于美國和法國。目前關于我國新一屆政府的核電發展規劃的總體目標，也就是到2020年，每年的核發電裝機能力，從目前的8700兆瓦，增加到4萬兆瓦，意味著2006-2020年的14年里，中國將繼續增建30座大型核電廠。
2.2太陽能。
太陽能是清潔可再生的新型清潔能源，目前已在我國各地區得到較大程度和范圍的推廣使用，主要是體現在人為對太陽能熱水器的研發和普及推廣使用。在河北山東等全國各地，太陽能熱水器產業正逐步得到快速的發展，許多高新技術產品如太陽能動力電池等也日臻成熟。
2.3水能。
水能在目前的發展階段我國早已充分開始使用并得到了較大規模的研究開發和推廣使用，主要用途之一最重要的就是水力發電。較早期的風力水電站主要有小浪底水電站，劉家峽水電站等;現在還有規模較大的如三峽水電站等。這些大型水電站的建設和發展為促進了我國的健康可持續發展經濟和人民的社會發展建設了事業并且為人民提供了清潔能源的安全保障，對于我國的經濟社會發展也作出了巨大的社會貢獻。
2.4風能。
據世界和中國的近十年風電建設和綜合利用發展研究的報告分別指出，如果充分的研究和深入開發，中國到2020年將已經有能力在2020年實現4000萬千瓦的大規模風電的并網和裝機容量，風電將遠遠的超過日本和美國的核電成為目前世界和中國第三大以利用風能為主力發電的風能綜合電源。在目前我國四川和甘肅等西北盆地風能的綜合利用發電和資源豐富的發達省份和邊遠地區有較大實力和規模的投資進行風電建設和應用。
大力發展低碳環保綠色的新能源，不管當前無論是從大力的節能和低碳減排，還是從大力發展了我國的節能和低碳綠色新能源實體市場經濟，都被認為具有很重要的理論基礎性和重要的戰略意義。新一代清潔能源的廣泛應用持續快速的發展對于各個新一代能源行業來說無疑都已經被認為是一個巨大的福音，機遇也甚至可以說本身就是巨大的機遇和挑戰。由于近年來利用新能源的廣泛利用工業技術以及應用日益廣泛，所以對于如何促進新一代能源的廣泛使用安全性、制取與傳輸以及數據與存儲等工業技術和生產工藝的持續快速發展和水平提高事在必行，我們能源企業應該為此提前做好必要的規劃和準備，希望在未來的利用新能源快速發展的實體經濟中有所作為。
在經濟全球化的當今社會，沒有哪一種新的現代科學型能源技術或者是其他能夠獨立解決問題的技術和方案，能夠獨立的研究和應用來解決整個的全球節約能源和碳排放的基礎性問題，而是必須與全球的各個行業相互結合的先進技術，才能有效的使之可行。控制全球的能源消耗與推動全球實體經濟的持續快速增長相輔相成，因此積極的探索開拓、發展并加速對下一代新能源技術的研究和應用已經發展成為必然選擇。
參考文獻。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇八
[摘要]我國是世界第二大能源生產國,也是世界第二大能源消費國,還是以煤炭為主要能源的國家。面對能源資源日益緊缺的問題,對我國能源結構進行調整已成為能源發展面臨的重要任務之一。本文對我國當前能源狀況、能源結構做了簡單介紹,并指出了中國能源可能出現的發展趨勢。
1.人均能源擁有量低,能源儲備量大。從能源總量來看,我國是世界上第二大能源生產國和第二能源消費國,中國擁有的石化能源較為豐富。煤炭是我國主要的能源資源,2006年,煤炭保有資源量10345億噸,剩余探明可開采儲量約占世界的13%,列世界第三位。已探明的石油、天然氣資源儲量相對不足,油頁巖、煤層氣等非常規石化能源儲量潛力大。我國擁有較為豐富的可再生能源資源,水力資源理論上蓄藏量相當于世界水力資源量的12%,列世界首位。但是我國人口眾多,人均擁有資源較低,在世界上處于較低水平。煤炭和水力資源人均擁有量相當于世界平均水平的50%,石油、天然氣人均資源僅為世界平均水平的1/15左右,而且不足世界人均水平30%的耕地資源制約著生物能源開發。
2.能源生產結構依然以煤為主。在眾多能源資源中,我國眾多的工農業發展都主要依靠煤。目前我國的能源消費結構中煤炭占有68%,石油占23.45%,天然氣僅占3%。中國以煤為主的能源結構是造成能源消費高、能源利用率低和環境污染的主要原因。
3.能源利用率低。能源緊張的主要原因并非我國電力建設滯后,而是能源利用率低。目前我國gdp約占全球總量的1/30,但消耗能源總量卻高于全球1/10。我國單位產值所消耗能源是美國的4.3倍,德、法的8倍,日本、瑞士的11倍。目前,美國裝機容量8億千瓦,但gdp是中國的10倍。到2020年,我國gdp預計相當于美國現在的一半,但新裝機容量要比美國現在裝機容量多5億千瓦時。我國能源系數總效率僅約10%,不及發達國家的1/2,另外90%的能源在加工轉換、儲運和終端利用過程中損失和浪費了,能源低效率利用造成我國每年浪費資源占gdp的5%,再加上“電荒”耽誤企業正常生產,造成的損失占我國gdp的10%,僅此兩項,我國每年至少損失20000億元。目前,我國工業鍋爐的能源效率僅為西方發達國家的80%;鋼鐵、冶煉行業的能源消耗是發達國家的2倍;鼓風機及水泵的能源利用也僅為國際水平的85%;國產電動機在產生相應動力的情況下,其電力消耗量比國際水平高5%―10%。
4.煤炭加大了環境壓力。據統計,我國二氧化硫的總排放量已超過2500萬噸,造成1/3的國土遭受酸雨污染,每年造成經濟上的損失已達1000億元以上,直接威脅13億人口和16億畝耕地的安全,而燃煤發電廠的二氧化硫排放占到全國總排放量的50%以上,是造成酸雨污染的主要原因之一。同時每開采1噸煤就會破壞2.5億噸地下水,煤炭開發后還會造成地表塌陷,廢水、廢氣和廢渣以及矽肺等。以煤炭為主的能源結構,使得電煤資源與運輸之間的矛盾越來越突出,西煤東運、北煤南運的大跨度,超負荷運輸格局更加劇了運力緊張。
煤炭在我國儲量大、分布廣、煤質較好、品種比較齊全。從能源結構來看,2004年一次能源消費中,煤炭占67.7%,石油占22.7%,天然氣占2.6%,水電等占7.0%;一次能源生產總量中,煤炭占75.6%,石油占13.5%,天然氣占3%,水電的占7.9%。
從近二十年看,能源消費結構不斷優化,能源供應質量有所提高。煤炭消費量在一次能源消費總量消費中所占的比重,已由1990年的76.2%降為2000年的66.0%;石油、天然氣、水電、核電、風能、太陽能等所占比重由1990年的23.8%降為2000年的34.0%。清潔能源的迅速發展,優化能源比重的提高,為提高能源利用效率和改善大氣環境起了重要作用。
能源結構調整是中國能源發展面臨的重要任務之一,也是保證中國能源安全的重要組成部分。調整中國能源結構就是要減少對石化能源資源的需求與消費,降低對國際石油的依賴,降低煤電的比重,大力發展新能源和可再生能源。
伊拉克戰爭、哥本哈根氣候會議的召開都毫無疑問的說明能源、環境、經濟等各方面的發展需求與制約,世界終端能源結構必將發生很大的變化。總的趨勢為:通過管網輸送的能源(電力、熱、氫等)增多,固化能源(煤、生物質等)和液化能源(優質品、橫成燃料等)比例下降。
1.我國煤炭剩余可開采儲量為900億噸,可供開采不足百年;石油剩余可開采儲量為23億噸,僅可供開采14年;天然氣剩余可開采儲量為6310億立方米,可供開采不過32年。
到2020年,我國人口按14―15億計算,則需要26―28億噸標準煤,由此可推測在2020年前我國的能源結構不會有太大變化,仍以煤、石油、天然氣為主,但其消費比例中下降的部分會被新能源(水電、風能、何能等)所代替。
2.到2050年,人口按15―16億計算,則需35―40億噸標準煤,煤炭資源量能夠滿足需求量,但是石油就主要依靠進口。新能源中水電,由于它是清潔能源而且我國水能資源理論儲藏量近7億千瓦時,占我國常規能源資源量的40%,是僅次于煤炭資源的第二大能源資源。
可推測在2020―2050年間我國能源還是以煤為主,水電消費比例逐漸的排升到第二位,石油、天然氣將逐漸被其他能源取代。
由于我國煤炭的開采大部分屬于掠奪性開采,估計到2100年煤炭資源已貧缺。而由于科技的高速發展,太陽能、水能、風能、核能等新型能源的利用將更為普遍,更為高效,而且太陽能作為取之不盡、用之不竭的能源是能源開發的首選資源。我國2/3的國土屬于太陽能豐富區,全國陸地每年接受的太陽輻射能相當于70300億gj。
可預測在2050―2100年,我國的能源結構會很大的調整,并能更好的完善,會以太陽能為主要能源,水能、風能、核能也會相繼提升消費比例,而石化能源將逐漸被取代。
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摘要：綠色環保的新能源的發展是人類作為世界上促進人類生存與全球經濟可持續健康發展的重要動力資源和發展的基礎。隨著世界上人類對綠色環保的新能源需求的不斷地擴大和增加，地球上的各種不可再生能源已經快要完全枯竭，所以我們需要一種能夠可以有效節約能源，并且能最大限度的保障和提高能源使用的質量和效率的綠色環保新能源。目前，新型綠色能源的研究開發與其生產規模和利用的問題已經進一步的得到了來自世界許多發達國家的廣泛重視和高度關注，越來越多的發達國家和地區的政府采取了積極的鼓勵和實施支持新能源相關產業健康發展的綠色環保的政策和促進我國經濟發展的措施，新能源的研究開發利用規模和生產使用的覆蓋范圍都正在進一步的增加和擴大。
我國的能源結構從總體上來看，呈現出以下主要的特征：
（1）我國的天然氣和利用石油以及電力水電等清潔再開發利用再生能源所消費占的國民消費總值比重由1990年的19%、2%和4.8%分別迅速增長上升為2000年的20.94%、3.3%和9.64%。中國成立以來，煤炭在當前我國的能源生產和其他能源可持續消費資源生產中的石油開采量所占比例長期都保持占百分之70以上。據當前的有關機構以及國家和能源部門的統計數據預測，到2005年，全國的石油和一次能源生產量大約為12.3億噸的石油和二次標準煤，其中煤炭大約生產量為7.8億噸的石油和二次標準煤（大約等于折合11億噸的石油原煤），仍大約等于占63.8%。在21世紀前30年內，煤炭在當前的我國石油和一次能源的生產量結構中仍將可以繼續地占據重要的主導地位。
（2）以天然煤炭和水資源利用為主的新型替代能源結構，從其總量和資源分布情況看，我國的天然水能資源、煤炭資源、天然氣和水資源分別為世界第2位、第12位和第24位。目前我國的天然煤炭資源中所蘊藏的天然氣總量大約為5.6萬億噸，其中已公開的天然氣儲量大約為1萬億噸，占當前已公開和世界總自然資源可采儲量的11%（其中已公開的石油和天氣資源可采儲量占2.4%，天然氣和水資源可采儲量占1.2%）。從人均的煤炭和天然可采儲量的水平情況看，僅相當于目前世界自然資源可采儲量水平的1/2。據國務院能源部專家機構有關人士的分析，我國的自然資源石油天氣和水資源可采儲量相對的短缺，人均的煤炭和天然水資源相對的儲量不足。
新能源按照其直接利用形成和綜合利用的電能來源不同可以被按其劃分類別為多個清潔能源利用類別，我國的新能源一代清潔能源源在大體上的情況下是可以按其劃分類別為：新型太陽能、生物質能、氫能、地熱能、海洋能、小規模水電、核能等。
2.1核電。
核能主要是清潔的可再生能源。目前預計中國的核電在建的裝機規模將繼續居于目前全球第-：在中國新建的核電機組30臺，總在運核電的裝機容量3281萬千瓦，占全球裝機容量僅次于全球的45.7;2020年中國在運大型核電的在建裝機規模將在全球繼續居于目前全球第三，達到5800萬千瓦，在世界新建3000萬千瓦，僅次于美國和法國。目前關于我國新一屆政府的核電發展規劃的總體目標，也就是到2020年，每年的核發電裝機能力，從目前的8700兆瓦，增加到4萬兆瓦，意味著2006-2020年的14年里，中國將繼續增建30座大型核電廠。
2.2太陽能。
太陽能是清潔可再生的新型清潔能源，目前已在我國各地區得到較大程度和范圍的推廣使用，主要是體現在人為對太陽能熱水器的研發和普及推廣使用。在河北山東等全國各地，太陽能熱水器產業正逐步得到快速的發展，許多高新技術產品如太陽能動力電池等也日臻成熟。
2.3水能。
水能在目前的發展階段我國早已充分開始使用并得到了較大規模的研究開發和推廣使用，主要用途之一最重要的就是水力發電。較早期的風力水電站主要有小浪底水電站，劉家峽水電站等;現在還有規模較大的如三峽水電站等。這些大型水電站的建設和發展為促進了我國的健康可持續發展經濟和人民的社會發展建設了事業并且為人民提供了清潔能源的安全保障，對于我國的經濟社會發展也作出了巨大的社會貢獻。
2.4風能。
據世界和中國的近十年風電建設和綜合利用發展研究的報告分別指出，如果充分的研究和深入開發，中國到2020年將已經有能力在2020年實現4000萬千瓦的大規模風電的并網和裝機容量，風電將遠遠的超過日本和美國的核電成為目前世界和中國第三大以利用風能為主力發電的風能綜合電源。在目前我國四川和甘肅等西北盆地風能的綜合利用發電和資源豐富的發達省份和邊遠地區有較大實力和規模的投資進行風電建設和應用。
大力發展低碳環保綠色的新能源，不管當前無論是從大力的節能和低碳減排，還是從大力發展了我國的節能和低碳綠色新能源實體市場經濟，都被認為具有很重要的理論基礎性和重要的戰略意義。新一代清潔能源的廣泛應用持續快速的發展對于各個新一代能源行業來說無疑都已經被認為是一個巨大的福音，機遇也甚至可以說本身就是巨大的機遇和挑戰。由于近年來利用新能源的廣泛利用工業技術以及應用日益廣泛，所以對于如何促進新一代能源的廣泛使用安全性、制取與傳輸以及數據與存儲等工業技術和生產工藝的持續快速發展和水平提高事在必行，我們能源企業應該為此提前做好必要的規劃和準備，希望在未來的利用新能源快速發展的實體經濟中有所作為。
在經濟全球化的當今社會，沒有哪一種新的現代科學型能源技術或者是其他能夠獨立解決問題的技術和方案，能夠獨立的研究和應用來解決整個的全球節約能源和碳排放的基礎性問題，而是必須與全球的各個行業相互結合的先進技術，才能有效的使之可行。控制全球的能源消耗與推動全球實體經濟的持續快速增長相輔相成，因此積極的探索開拓、發展并加速對下一代新能源技術的研究和應用已經發展成為必然選擇。
參考文獻。
21年1-5月，全球廣義新能源乘用車銷量達306萬輛。其中，混合動力、純電動、燃料電池狹義新能源汽車全球銷量達到186萬輛，同比增長165%。中國新能源乘用車的世界份額在19年間達到了51%。但2020年，受政策環境和疫情影響，中國新能源汽車市場的世界地位下降至41%，在歐洲的超越趨勢明顯。2021年1-5月，全球新能源乘用車銷量為186萬輛，中國新能源乘用車全球份額為51%，表現優異。
2020年新能源汽車銷量超高的原因是碳排放的壓力，而不是特斯拉的重大貢獻。在海外疫情影響下，歐美新能源政策大力支持，2020年下半年中國新能源汽車市場將逐步復蘇。2021年4-5月，中國新能源汽車占全球47%，重回高位。中國回歸世界的增量主要是由中國新能源汽車市場向市場化的轉變所驅動，形成了強大的內生增長動力。
商用車市場分析在這里故意拋出來，主要是因為全球新能源卡車和公交車基本都在中國，疫情過后新能源公交車在萎縮。雖然中國的份額增加了一點，但分析的意義不大。
一、世界新能源車走勢。
從廣義新能源汽車到狹義新能源乘用車分析。
世界新能源汽車的發展始于混合動力，隨后逐漸進入電池化時代。純電動和插電式混合動力成為新能源真正的主要政策支持力量。
中國新能源汽車的發展，也是從常見的混合動力配套公交車和卡車開始的補貼過程。隨后公交車進入純電動時代，混合動力公交車成為歷史。
我們在這里分析的時候，不考慮乘用車和專用車，只考慮乘用車。原因是乘用車和專用車技術相對落后，近期在公交車、路權、小汽車等政策之外沒有市場空間。因此，各國都把乘用車作為新能源發展的重點。
012年全球通用新能源乘用車158萬輛，到2015年僅179萬輛，增長緩慢。隨著2016年開始新能源汽車加速發展，2016年廣義新能源汽車數量突破200萬輛，2017年突破316萬輛，2018年突破400萬輛。2020年將達到515萬臺。2021年1-5月，廣義新能源汽車306萬輛，其中普通混合動力汽車占39%。
2018年至2021年，混合動力汽車占比持續下降至41%，份額逐步穩定。其中，混合動力汽車占比從12年的93%逐漸下降到2015年的80%，之后混合動力汽車占比每年下降10個百分點。2019年，混合動力市場份額下降速度有所放緩，但2021年仍降至39%。2021年，混合趨勢強勁。混合動力性能逐漸減弱，純電動力相對穩定。
1、新政落地利好新能源汽車行業發展。
近年來，由于受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2018年我國能源汽車產銷逐年增長，2019年，我國新能源汽車產量有所下滑，為124.2萬輛，較2018年下降2.20%。截止至2020年1-5月，中國新能源汽車產量達到了29.5萬輛，累計下降39.7%。
注:2016年產量增速為51.8%。
從銷量來看，受新能源補貼退坡影響，2019年下半年新能源汽車銷量呈現大幅下降態勢，2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，較2018年降低4.0%。2020年新冠疫情爆發，我國新能源汽車銷量大幅下滑，為支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，促進新能源汽車消費，2020年4月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步明確了未來兩年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的時間與覆蓋范圍，將原計劃于2020年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長2年。同時，補貼退坡力度和節奏也有所平緩，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
截止至2020年1-5月中國新能源汽車銷量達到28.9萬輛，同比下降38.7%。
2、純電動乘用車銷量更高。
2019年，新能源市場經歷了補貼的巨大退坡，產品自身的實力越來越成為影響消費者決策的關鍵，分車型來看，2019年，北汽新能源eu(參數|圖片)(參數|圖片)系列銷量領先，并與第二名拉開較大差距。
從我國新能源汽車銷量結構來看，純電動乘用車銷量最高。2019年，我國純電動乘用車占我國新能源汽車總銷量的比重約為69.3%;插電式混合動力乘用車和純電動商用車占比分別為18.8%和11.4%，插電式混合動力商用車銷量占比為0.5%。
近年來，新能源汽車行業面臨著補貼退坡、產能過剩等問題，從政策來看，《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》中，國家將氫能源與燃料電池技術創新研究列為重點任務之一，從發展趨勢來看，未來我國純電動車和燃料電池汽車將共同主導我國新能源汽車市場。
以上數據及分析請參考于前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
1、新政落地利好新能源汽車行業發展。
近年來，由于受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2018年我國能源汽車產銷逐年增長，2019年，我國新能源汽車產量有所下滑，為124.2萬輛，較2018年下降2.20%。截止至2020年1-5月，中國新能源汽車產量達到了29.5萬輛，累計下降39.7%。
注:2016年產量增速為51.8%。
從銷量來看，受新能源補貼退坡影響，2019年下半年新能源汽車銷量呈現大幅下降態勢，2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，較2018年降低4.0%。2020年新冠疫情爆發，我國新能源汽車銷量大幅下滑，為支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，促進新能源汽車消費，2020年4月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步明確了未來兩年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的時間與覆蓋范圍，將原計劃于2020年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長2年。同時，補貼退坡力度和節奏也有所平緩，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
截止至2020年1-5月中國新能源汽車銷量達到28.9萬輛，同比下降38.7%。
2、純電動乘用車銷量更高。
2019年，新能源市場經歷了補貼的巨大退坡，產品自身的實力越來越成為影響消費者決策的關鍵，分車型來看，2019年，北汽新能源eu(參數|圖片)(參數|圖片)系列銷量領先，并與第二名拉開較大差距。
從我國新能源汽車銷量結構來看，純電動乘用車銷量最高。2019年，我國純電動乘用車占我國新能源汽車總銷量的比重約為69.3%;插電式混合動力乘用車和純電動商用車占比分別為18.8%和11.4%，插電式混合動力商用車銷量占比為0.5%。
近年來，新能源汽車行業面臨著補貼退坡、產能過剩等問題，從政策來看，《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》中，國家將氫能源與燃料電池技術創新研究列為重點任務之一，從發展趨勢來看，未來我國純電動車和燃料電池汽車將共同主導我國新能源汽車市場。
以上數據及分析請參考于前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇九
一、煤炭行業發展現狀。
1.國內煤炭行業發展現狀。
從國內看，國民經濟繼續保持平穩較快發展，工業化和城鎮化進程加快，煤炭消費量還將持續增加。考慮到調整能源結構、保護環境、控制pm2.5污染等因素的影響，煤炭在一次能源結構中的比重將明顯下降。合理控制煤炭消費總量，限制粗放型經濟對煤炭的不合理需求，降低煤炭消費增速，也是煤炭工業可持續發展的客觀需要，2015年消費總量宜控制在39億噸左右。瓦斯、水害、地溫、地壓等自然災害日趨嚴重，煤礦安全生產和生態環境保護要求更加嚴格，生產成本不斷增加。東中部煤礦轉產和資源型城市轉型難度大，西部生態環境脆弱，實現安全發展、節約發展、清潔發展任務艱巨。
2.平頂山市煤炭資源及其開發利用狀況。
(1).煤炭資源分布狀況。
平頂山市位于河南省的中南部,轄二市、四縣、四區。平頂山礦區的煤炭資源包括平頂山煤田、韓梁煤田、臨汝煤田、禹州煤田的黃道礦和登封煤田的暴雨山礦區,含煤面積1374km2,總儲8.39gt(總噸位),其中國家統配煤礦平煤集團開發區域的儲量,占全市總儲量的86.53%。
(2).煤炭資源開發利用現狀。
2010年1—12月我國原煤產量。
比增長12.7%。其中6月份當月完成3.15億噸，同比增長10.5%。2011年上半年全國煤炭銷量完成17.1億噸，同比增長13.8%。其中6月份當月完成3.08億噸，同比增長13.6%。煤炭運量快速增加。上半年全國鐵路煤炭發送量完成11.1億噸，同比增長13.2%。其中6月份當月完成1.81億噸，同比增長8.3%。
二、對于煤炭行業發展分析。
與發達國家相比，我國煤炭行業技術水平整體呈現參差不齊、相對較低的特點，中小型煤炭企業技術水平較低，但行業內的部分大型企業已經具備國際先進技術水平。我國煤炭資源開采條件在世界主要產煤國家中屬于中等偏下，而機械化程度也相對較低。根據煤炭“十一五”規劃，大型煤礦采掘機械化程度達到95%以上，中型煤礦僅達到80%以上，小型煤礦機械化、半機械化程度達到40%，而美國、澳大利亞等主要產煤國采煤機械化程度則高達100%。我國盡管經過近20年的發展已實現了國產采煤裝備的大型化、系統化、現代化，主要煤礦區已基本實現了綜合機械化高效、安全生產，但從實踐看，國產綜采裝備在整體可靠性、自動化程度上還存在一定差距。目前我國大部分煤礦采用傳統的輔助運輸方式，與安全高產高效礦井綜采綜掘的現代化系統很不匹配，存在用人多、效率低、事故率高、設備周轉慢等問題，已成為制約我國煤炭生產發展的薄弱環節，亟待解決。
近年來，世界煤炭行業技術水平發生了很大變化，主要表現在以下幾個方面：一是以高分辨率三維地震勘探技術為核心的精細物勘探技術，結合其他的高精度、數字勘探技術的應用推廣，極大地提高了井田精細化勘探程度，為大型礦井設計提供了技術保障；二是煤礦綜采成套裝備水平得到提升，大功率電牽引采煤機，具有電液控制功能的大采高強力液壓支架，大運力重型刮板運輸機及轉載機的應用使得礦井的建設高產、高效；三是潔凈煤技術水平不斷提升，煤炭資源的綜合加工利用技術加快發展。煤炭的洗選加工是潔凈煤技術的源頭，重介選煤技術取得積極進展和廣泛推廣，實現了傳統洗煤工藝的升級和改造。同時，浮選技術也日趨完善，有效地提高了精煤回收率和浮選效果。
煤炭行業景氣指數高位運行。
構成煤炭行業景氣指數的5個指標（經季節調整剔除季節因素和隨機因素）中，有2個指標處于上升態勢，分別是：煤炭行業從業人員年平均數發展速度、煤炭行業產品出廠價格指數；有3個指標表現出小幅下滑，分別是：煤炭行業產量發展速度、煤炭行業稅金總額發展速度、煤炭行業利潤總額發展速度。2011年2季度，煤炭行業預警指數的10個構成指標中，有5個指標處于“綠燈區”，分別是：煤炭開采和洗選業產品出廠價格指數、銷存比、煤炭行業應收賬款周轉率、煤炭行業稅金總額發展速度、煤炭行業銷售收入發展速度；3個指標處于“紅燈區”，分別是：煤炭行業產量發展速度、煤炭行業從業人員年平均數發展速度和出口額發展速度；1個指標處于“淺藍燈區”為：煤炭行業固定資產投資發展速度。1個指標處于“黃燈區”，為：煤炭行業利潤總額發展速度。總體看來，煤炭行業當前依舊處于偏熱狀態。
近期國內動力煤價格繼續高位運行，顯示了國內鋼材建材等行業需求保持回升態勢，綜合來看高耗能行業恢復生產熱情，對能耗需求是不會降低的。今年煉焦煤價格具有上漲動力。不過政府對煤炭市場的調控將繼續抑制動力煤價格的上漲空間，但旺季需求將在一定程度上支撐煤價維持高位。春節前運力將繼續向電煤傾斜，煉焦煤和無煙煤供應繼續受到制約，而節能減排力度放松和鋼廠冬儲增加部分需求，在國外煤價支撐下，煉焦煤價格具有較強上漲動力。
近期國內動力煤價格繼續高位運行，顯示了國內鋼材建材等行業需求保持回升態勢，綜合來看高耗能行業恢復生產熱情，對能耗需求是不會降低的。今年煉焦煤價格具有上漲動力。不過政府對煤炭市場的調控將繼續抑制動力煤價格的上漲空間，但旺季需求將在一定程度上支撐煤價維持高位。春節前運力將繼續向電煤傾斜，煉焦煤和無煙煤供應繼續受到制約，而節能減排力度放松和鋼廠冬儲增加部分需求，在國外煤價支撐下，煉焦煤價格具有較強上漲動力。
煤炭工業的十二五布局將與十一五有較大變化。十二五期間全國煤炭生產開發布局將變為：控制東部、穩定中部，開發西部。在建設方面，東部將接續建設，中部適度建設，西部重點建設。到十二五末，東部的煤炭產量控制在5億噸以內，中部煤炭產產量占35%左右，西部煤炭產量增量占65%。屆時，北煤南運、西煤東調的規模將進一步擴大。而十一五期間，產業布局則以區域生產為主。根據煤炭資源、區位、市場等情況劃分煤炭調入區、煤炭調出區和煤炭自給區三個區域。其中調入區為京津冀、東北、華東、中南四個規劃區，調出區為晉陜蒙寧規劃區，自給區為西南、新甘青兩個規劃區。除了產業布局上的變化，大集團發展、企業兼并重組及小煤礦關停仍為重點。按照十一五的規劃，通過煤電、煤化、煤路等多元化發展，將形成6～8個億噸級和8～10個5000萬噸級大型煤炭企業集團，煤炭產量占全國的50%以上。然而十一五期間該目標實施較為艱難，這一目標將成為十二五的目標，并將大集團煤炭產量占全國的50%以上調整為大集團煤炭產量占全國的65%以上。不僅如此，十二五規劃還將煤礦企業的數量目標控制為4000家，而這也是十一五規劃中未曾提出的。這也就是說，十二五將對煤炭企業的總量進行更為具體和準確的控制與定位。小煤礦方面，十二五將繼續延續十一五的的關停方針。具體的，山西、內蒙古、寧夏、甘肅和新疆六省將以整合改造為重點，將30萬噸/年一下的小煤礦退出生產領域；云南和貴州采取上大壓小、整合改造和關閉淘汰相結合的方式減少小煤礦數量。特別的，遼寧、吉林、黑龍江、河北、河南和安徽六省由于靠近煤炭主產區，小煤礦十二五期間或大幅減少；而江蘇、福建、江西、湖北、湖南、廣西、四川、重慶8省區市的小煤礦也將逐步關閉和淘汰。根據規劃的目標，到2015年，30萬噸以下的小煤礦產量將減少為5億噸，占全國煤炭總產量的13%。屆時，煤炭總產量將達36～38億噸，大型煤礦占25億噸，將從十一五期間56%提高到66%，大型煤礦進一步成為產煤主導。
三、對平頂山煤炭行業的發展建議。
1.搞好煤炭資源規劃,規范資源開發行為。
制定煤炭資源的開發利用規劃,必須遵循合理布局、綜合勘查、合理開發、綜合利用開發與保護并重、開源與節流并舉的原則。根據發展趨勢,提出近期勘查、開發、利用與保護的戰略目標和遠景目標。在制訂規劃和計劃時,應以市場為導向,優化產業結構與產品結構,就清潔生產工藝選擇,潔凈煤技術利用,礦井水、煤研石、粉煤灰、煤層氣等廢物資源化以及復墾土地的綜合利用等方面全面規劃,合理布局。形成一批環境效益好、技術含量高、高附加值的產業群,實現社會效益、經濟效益與環境效益的統一。
2.充分利用自身的區位優勢積極發展第三產業。
城區的商業特色，圍繞中心城市建設，依托和發揮傳統商品集散地的優勢，重點培育一批有較強輻射力的專業市場和商業經營網點，逐步形成以市帶縣、以城促鄉的市場網絡，創辦一批名牌店、特色店，不斷提高商業競爭能力；要突出街道社區的便民特色，著力培育娛樂一條街、小吃一條街、夜市一條街、科技一條街等，突出經營特色，擴大知名度及影響力。同時，要拓展新領域，扶持新行業，跳出“商貿型”經營圈子，樹立第三產業必須向多領域發展的觀念，積極招商引資，大力發展非公有制經濟，不斷提高第三產業的科技含量，推動其由勞動密集型向知識技術密集型轉化；要重點發展以服務業為主的第三產業，千方百計推進服務業的市場化、產業化和社會化進程，完善多層次、寬領域的服務業體系，使之逐步成為擴大就業的渠道、促進消費的主體、經濟增長的載體和中心城市的重要支撐產業。今后一個時期，要加快發展會計、審計、律師等中介服務業，發展與科技進步相關的咨詢、信息和技術服務業等；抓住城市住房制度改革和干部職工醫療制度改革的機遇，促進房地產開發業及醫療衛生保健、物業管理、家政服務等社會服務業的發展；切實把科技、教育、文化、體育當做一種產業來抓，推動城鄉第三產業向多樣化、多領域發展。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇十
在中國真正普及全職的網站設計員嚴格講是2002年，在之前更多是由技術性人才擔任此項職位，隨著中國互聯網環境轉晴，網站的高競爭使網站策劃的地位突顯。我們可以看到，許多真正處于領軍性地位的網站平臺90%具有一個特點——網站策劃思路清晰合理，界面友好，網站營銷作用強;因此專業的網站設計是未來網站成功的重要條件之一。 深圳達內uid培訓李老師跟大家一起分享在未來，網頁設計呈現以下5大趨勢：
1.具備市場銷售意識，且掌握扎實技術的專業網站策劃人才成搶手貨 具備市場銷售和扎實技術于一身，這種復合性網站策劃人才則是現今大網站品牌競爭中不可或缺的人力資源其中當前網站競爭實力不高的情況下，技術人才轉型是網站策劃是當前現狀，不過未來以市場銷售為主的人才轉型，才能真正推動網站策劃走向專業化。
2.人機工程學思想將大行其道 人機工程學又稱人機工效學，是一門讓技術人性化的科學，一門關于技術和人的協調關系的科學。即如何讓技術的發展圍繞人的需求來展開，把人作為產品和環境設計的出發點，使其性能、色彩等更好地適應和滿足人類的生理和心理的需要，從而使人們在工作中更安全、便捷和舒適，工作效率更高。
3.文化理念全面滲透網站策劃實戰 網站競爭從技術競爭、平臺競爭，以及現在的市場競爭，經過幾年的發展，未來將上升至“文化競爭”的高度。從歷史的角度來看，經濟可以推動文化的發展，文化卻能夠決定經濟、政治的走勢;從網站經營的角度來看，好的網站經營能夠促使網站的客戶不斷的聚集、交流，逐步建立以網站或網站行業或網站性質為核心的文化。
4.系統網站策劃理論在五年內產生網站策劃是一門有趣的學問 它涉及心理學、美學、人機工程學、工程技術、網絡知識等多項學科，在國外，已逐漸有這方面的專業理論，在未來5年內，專業網站策劃的理論書籍會出現，但我們更期待在具備豐富網站策劃經驗的這群隊伍，將自己的實戰經驗提升至理論知識，使網站策劃理論更貼近市場，推動中國網站經營專業化。
5.網站策劃的專業化導致網站設計風格整合：簡約與個性成主流 隨著網站策劃的專業化進程加速，未來大型網站設計表現風格應該會有所整合，并走向：極至簡約、個性十足兩個方面。 極至簡約風格：指以最簡約的方式，分配、表現頁面內容，以引導客戶直抵目標內容，避免了因內容過多而產生的焦點分散問題。 個性十足風格：指以多樣化的表現方式，設計網站。它主要針對一些以娛樂性質為主的大型網站或企業網站，它具備高強度的眼球吸引力、豐富的圖片或文字表現形式。
除了上邊功能強大的上傳工具以外，用戶還可以選擇一些短小精悍的上傳工具。
uploadnow!上傳工具可以自動上傳本地站點中更新過的文件，避免上傳沒有更新過的文件，節省上網的時間和費用。
現在的互聯網用戶對網頁的功能和用戶體驗提出了更高的要求，網頁的設計必須注重功能，因為沒有內涵的華麗很快就會被瀏覽者拋棄。未來的網頁設計趨勢是：響應設計( responsive design)、持續聯系(constant connection)和虛擬現實(virtual reality)。出色的網頁設計需要優秀的配色、直觀的設計、良好的交互性和快速的.響應。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇十一
新能源又稱非常規能源，是指傳統能源以外的各種形式的能源。它一般是在太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能、核聚變能等新技術基礎上開發利用的可再生能源。以下是為大家整理的關于,歡迎品鑒！
摘要：綠色環保的新能源的發展是人類作為世界上促進人類生存與全球經濟可持續健康發展的重要動力資源和發展的基礎。隨著世界上人類對綠色環保的新能源需求的不斷地擴大和增加，地球上的各種不可再生能源已經快要完全枯竭，所以我們需要一種能夠可以有效節約能源，并且能最大限度的保障和提高能源使用的質量和效率的綠色環保新能源。目前，新型綠色能源的研究開發與其生產規模和利用的問題已經進一步的得到了來自世界許多發達國家的廣泛重視和高度關注，越來越多的發達國家和地區的政府采取了積極的鼓勵和實施支持新能源相關產業健康發展的綠色環保的政策和促進我國經濟發展的措施，新能源的研究開發利用規模和生產使用的覆蓋范圍都正在進一步的增加和擴大。
我國的能源結構從總體上來看，呈現出以下主要的特征：
（1）我國的天然氣和利用石油以及電力水電等清潔再開發利用再生能源所消費占的國民消費總值比重由1990年的19%、2%和4.8%分別迅速增長上升為2000年的20.94%、3.3%和9.64%。中國成立以來，煤炭在當前我國的能源生產和其他能源可持續消費資源生產中的石油開采量所占比例長期都保持占百分之70以上。據當前的有關機構以及國家和能源部門的統計數據預測，到2005年，全國的石油和一次能源生產量大約為12.3億噸的石油和二次標準煤，其中煤炭大約生產量為7.8億噸的石油和二次標準煤（大約等于折合11億噸的石油原煤），仍大約等于占63.8%。在21世紀前30年內，煤炭在當前的我國石油和一次能源的生產量結構中仍將可以繼續地占據重要的主導地位。
（2）以天然煤炭和水資源利用為主的新型替代能源結構，從其總量和資源分布情況看，我國的天然水能資源、煤炭資源、天然氣和水資源分別為世界第2位、第12位和第24位。目前我國的天然煤炭資源中所蘊藏的天然氣總量大約為5.6萬億噸，其中已公開的天然氣儲量大約為1萬億噸，占當前已公開和世界總自然資源可采儲量的11%（其中已公開的石油和天氣資源可采儲量占2.4%，天然氣和水資源可采儲量占1.2%）。從人均的煤炭和天然可采儲量的水平情況看，僅相當于目前世界自然資源可采儲量水平的1/2。據國務院能源部專家機構有關人士的分析，我國的自然資源石油天氣和水資源可采儲量相對的短缺，人均的煤炭和天然水資源相對的儲量不足。
新能源按照其直接利用形成和綜合利用的電能來源不同可以被按其劃分類別為多個清潔能源利用類別，我國的新能源一代清潔能源源在大體上的情況下是可以按其劃分類別為：新型太陽能、生物質能、氫能、地熱能、海洋能、小規模水電、核能等。
2.1核電。
核能主要是清潔的可再生能源。目前預計中國的核電在建的裝機規模將繼續居于目前全球第-：在中國新建的核電機組30臺，總在運核電的裝機容量3281萬千瓦，占全球裝機容量僅次于全球的45.7;2020年中國在運大型核電的在建裝機規模將在全球繼續居于目前全球第三，達到5800萬千瓦，在世界新建3000萬千瓦，僅次于美國和法國。目前關于我國新一屆政府的核電發展規劃的總體目標，也就是到2020年，每年的核發電裝機能力，從目前的8700兆瓦，增加到4萬兆瓦，意味著2006-2020年的14年里，中國將繼續增建30座大型核電廠。
2.2太陽能。
太陽能是清潔可再生的新型清潔能源，目前已在我國各地區得到較大程度和范圍的推廣使用，主要是體現在人為對太陽能熱水器的研發和普及推廣使用。在河北山東等全國各地，太陽能熱水器產業正逐步得到快速的發展，許多高新技術產品如太陽能動力電池等也日臻成熟。
2.3水能。
水能在目前的發展階段我國早已充分開始使用并得到了較大規模的研究開發和推廣使用，主要用途之一最重要的就是水力發電。較早期的風力水電站主要有小浪底水電站，劉家峽水電站等;現在還有規模較大的如三峽水電站等。這些大型水電站的建設和發展為促進了我國的健康可持續發展經濟和人民的社會發展建設了事業并且為人民提供了清潔能源的安全保障，對于我國的經濟社會發展也作出了巨大的社會貢獻。
2.4風能。
據世界和中國的近十年風電建設和綜合利用發展研究的報告分別指出，如果充分的研究和深入開發，中國到2020年將已經有能力在2020年實現4000萬千瓦的大規模風電的并網和裝機容量，風電將遠遠的超過日本和美國的核電成為目前世界和中國第三大以利用風能為主力發電的風能綜合電源。在目前我國四川和甘肅等西北盆地風能的綜合利用發電和資源豐富的發達省份和邊遠地區有較大實力和規模的投資進行風電建設和應用。
大力發展低碳環保綠色的新能源，不管當前無論是從大力的節能和低碳減排，還是從大力發展了我國的節能和低碳綠色新能源實體市場經濟，都被認為具有很重要的理論基礎性和重要的戰略意義。新一代清潔能源的廣泛應用持續快速的發展對于各個新一代能源行業來說無疑都已經被認為是一個巨大的福音，機遇也甚至可以說本身就是巨大的機遇和挑戰。由于近年來利用新能源的廣泛利用工業技術以及應用日益廣泛，所以對于如何促進新一代能源的廣泛使用安全性、制取與傳輸以及數據與存儲等工業技術和生產工藝的持續快速發展和水平提高事在必行，我們能源企業應該為此提前做好必要的規劃和準備，希望在未來的利用新能源快速發展的實體經濟中有所作為。
在經濟全球化的當今社會，沒有哪一種新的現代科學型能源技術或者是其他能夠獨立解決問題的技術和方案，能夠獨立的研究和應用來解決整個的全球節約能源和碳排放的基礎性問題，而是必須與全球的各個行業相互結合的先進技術，才能有效的使之可行。控制全球的能源消耗與推動全球實體經濟的持續快速增長相輔相成，因此積極的探索開拓、發展并加速對下一代新能源技術的研究和應用已經發展成為必然選擇。
參考文獻。
[摘要]我國是世界第二大能源生產國,也是世界第二大能源消費國,還是以煤炭為主要能源的國家。面對能源資源日益緊缺的問題,對我國能源結構進行調整已成為能源發展面臨的重要任務之一。本文對我國當前能源狀況、能源結構做了簡單介紹,并指出了中國能源可能出現的發展趨勢。
1.人均能源擁有量低,能源儲備量大。從能源總量來看,我國是世界上第二大能源生產國和第二能源消費國,中國擁有的石化能源較為豐富。煤炭是我國主要的能源資源,2006年,煤炭保有資源量10345億噸,剩余探明可開采儲量約占世界的13%,列世界第三位。已探明的石油、天然氣資源儲量相對不足,油頁巖、煤層氣等非常規石化能源儲量潛力大。我國擁有較為豐富的可再生能源資源,水力資源理論上蓄藏量相當于世界水力資源量的12%,列世界首位。但是我國人口眾多,人均擁有資源較低,在世界上處于較低水平。煤炭和水力資源人均擁有量相當于世界平均水平的50%,石油、天然氣人均資源僅為世界平均水平的1/15左右,而且不足世界人均水平30%的耕地資源制約著生物能源開發。
2.能源生產結構依然以煤為主。在眾多能源資源中,我國眾多的工農業發展都主要依靠煤。目前我國的能源消費結構中煤炭占有68%,石油占23.45%,天然氣僅占3%。中國以煤為主的能源結構是造成能源消費高、能源利用率低和環境污染的主要原因。
3.能源利用率低。能源緊張的主要原因并非我國電力建設滯后,而是能源利用率低。目前我國gdp約占全球總量的1/30,但消耗能源總量卻高于全球1/10。我國單位產值所消耗能源是美國的4.3倍,德、法的8倍,日本、瑞士的11倍。目前,美國裝機容量8億千瓦,但gdp是中國的10倍。到2020年,我國gdp預計相當于美國現在的一半,但新裝機容量要比美國現在裝機容量多5億千瓦時。我國能源系數總效率僅約10%,不及發達國家的1/2,另外90%的能源在加工轉換、儲運和終端利用過程中損失和浪費了,能源低效率利用造成我國每年浪費資源占gdp的5%,再加上“電荒”耽誤企業正常生產,造成的損失占我國gdp的10%,僅此兩項,我國每年至少損失20000億元。目前,我國工業鍋爐的能源效率僅為西方發達國家的80%;鋼鐵、冶煉行業的能源消耗是發達國家的2倍;鼓風機及水泵的能源利用也僅為國際水平的85%;國產電動機在產生相應動力的情況下,其電力消耗量比國際水平高5%―10%。
4.煤炭加大了環境壓力。據統計,我國二氧化硫的總排放量已超過2500萬噸,造成1/3的國土遭受酸雨污染,每年造成經濟上的損失已達1000億元以上,直接威脅13億人口和16億畝耕地的安全,而燃煤發電廠的二氧化硫排放占到全國總排放量的50%以上,是造成酸雨污染的主要原因之一。同時每開采1噸煤就會破壞2.5億噸地下水,煤炭開發后還會造成地表塌陷,廢水、廢氣和廢渣以及矽肺等。以煤炭為主的能源結構,使得電煤資源與運輸之間的矛盾越來越突出,西煤東運、北煤南運的大跨度,超負荷運輸格局更加劇了運力緊張。
煤炭在我國儲量大、分布廣、煤質較好、品種比較齊全。從能源結構來看,2004年一次能源消費中,煤炭占67.7%,石油占22.7%,天然氣占2.6%,水電等占7.0%;一次能源生產總量中,煤炭占75.6%,石油占13.5%,天然氣占3%,水電的占7.9%。
從近二十年看,能源消費結構不斷優化,能源供應質量有所提高。煤炭消費量在一次能源消費總量消費中所占的比重,已由1990年的76.2%降為2000年的66.0%;石油、天然氣、水電、核電、風能、太陽能等所占比重由1990年的23.8%降為2000年的34.0%。清潔能源的迅速發展,優化能源比重的提高,為提高能源利用效率和改善大氣環境起了重要作用。
能源結構調整是中國能源發展面臨的重要任務之一,也是保證中國能源安全的重要組成部分。調整中國能源結構就是要減少對石化能源資源的需求與消費,降低對國際石油的依賴,降低煤電的比重,大力發展新能源和可再生能源。
伊拉克戰爭、哥本哈根氣候會議的召開都毫無疑問的說明能源、環境、經濟等各方面的發展需求與制約,世界終端能源結構必將發生很大的變化。總的趨勢為:通過管網輸送的能源(電力、熱、氫等)增多,固化能源(煤、生物質等)和液化能源(優質品、橫成燃料等)比例下降。
1.我國煤炭剩余可開采儲量為900億噸,可供開采不足百年;石油剩余可開采儲量為23億噸,僅可供開采14年;天然氣剩余可開采儲量為6310億立方米,可供開采不過32年。
到2020年,我國人口按14―15億計算,則需要26―28億噸標準煤,由此可推測在2020年前我國的能源結構不會有太大變化,仍以煤、石油、天然氣為主,但其消費比例中下降的部分會被新能源(水電、風能、何能等)所代替。
2.到2050年,人口按15―16億計算,則需35―40億噸標準煤,煤炭資源量能夠滿足需求量,但是石油就主要依靠進口。新能源中水電,由于它是清潔能源而且我國水能資源理論儲藏量近7億千瓦時,占我國常規能源資源量的40%,是僅次于煤炭資源的第二大能源資源。
可推測在2020―2050年間我國能源還是以煤為主,水電消費比例逐漸的排升到第二位,石油、天然氣將逐漸被其他能源取代。
由于我國煤炭的開采大部分屬于掠奪性開采,估計到2100年煤炭資源已貧缺。而由于科技的高速發展,太陽能、水能、風能、核能等新型能源的利用將更為普遍,更為高效,而且太陽能作為取之不盡、用之不竭的能源是能源開發的首選資源。我國2/3的國土屬于太陽能豐富區,全國陸地每年接受的太陽輻射能相當于70300億gj。
可預測在2050―2100年,我國的能源結構會很大的調整,并能更好的完善,會以太陽能為主要能源,水能、風能、核能也會相繼提升消費比例,而石化能源將逐漸被取代。
參考文獻:。
[1]江澤民.對中國能源問題的思考[j].上海交通大學.2008。
[2]倪維斗.我國能源現狀與戰略對策[n].科技日報.2007。
摘要：隨著社會的發展與進步，工業生產與人們的日常生活都對能源有著更大的需求。新能源的出現，很大程度改變了人們對傳統能源的過分依賴。可以有效解決我國目前能源供需緊張的形勢，新能源有著更低污染、可再生、使用清潔高效等優勢。本文在分析我國新能源發展現狀的基礎上，進一步對我國新能源前景進行探究，希望以此為新能源的更好發展提供一些具有價值性的參考依據。
在尋求經濟與能源平衡點的過程中，新能源由于具有清潔，污染少、可再生等優勢，成為了我國發展低碳環保型經濟、改善能源結構、促進經濟社會可持續發展的關鍵所在。
我國的新能源大致主要分成了六種，依次是風能、太陽能、生物質能、核能、地熱能、和潮汐能。太陽能的理論能源存儲量大概為每年24000億tcc（噸標準煤），66.6%的陸地年日照小時大于2200，每平方米收到的太陽輻射是6000兆焦;風能的能源儲量為3.23tw（1太瓦=10億千瓦），可以挖掘的隱藏陸地為250gw（1吉瓦=1百萬千瓦），而近海為750gw;小水電的能源儲量為190gw，能夠挖掘的潛力為1.28gw;海洋能的能源儲量為2600gw，能夠挖掘的潛力為50gw，當中潮汐能的能源儲量為1100gw，能夠挖掘的潛力為23gw;生物質能的能夠挖掘潛力現在為3.17億tcc，2050年將會達到9.75億tcc;地熱能源量為2000億tcc，高溫是6.5gw。
2.1我國太陽能目前的發展狀況。
太陽能的應用方式往往是利用太陽自己創造出的熱能通過正確的技術方式轉變成電能系統，然后變成電能進行使用。我國擁有豐厚的太陽能資源[1]，國內當前市場的太陽能電池產業發展的相當快速，往往是針對光伏發電。我國光伏發電的應用領域很廣，包含了通信工業（占36%）領域、農村地區（43%）、光伏并網發電系統（4%）、其他商品占了17%。而市場化自行管控與政府政策性扶植的市場又分別占了一半。我國非常關注且加大了支撐大范圍的地面光伏型發電站創建的力度。在今后的太陽資源發展目標中，增加了智能化電網構建，推行分布式屋頂光伏站的構建，如此做不但可以處理居民大量用電的需求，也可以很好的管控并降低在電力系統上的投資成本。
我國的風能源相對來說是比較富有的。然而因為在很多方面受到了技術的限制與實際實施環境的約束，所以我國的風能源目前的開發使用領域較窄。努力的開發我國的風（力）能源，正確的使用它的資源優勢，給資源環境保護帶來實質性的幫助。風能源在某些程度中能夠降低由于能源匱乏導致的能源緊缺，能夠促使改進我國的資源產業構造，與相關的資源體系。風電發展的相對來說緩慢局面主要還是因為它的規模、產業和核心沒有得到更好的改善，資金投入太高，同時沒有相關的專業性優秀人才。風能源使用的核心競爭力缺乏，這需要國家在相關政策與財政上予以支持與幫助。政府在風能源政策上的支持主要可以從三方面進行，第一，對其實行貸款補助另外還要減少相關的風電稅收。第二，在風電設施的創新與更新上加大財政的投入[2]。第三，我國將風能源的研發和應用投入到相對的科技探究范圍，這樣可以更加容易快速的協助企業獲得產業的關鍵技術，提高社會經濟的可持續發展。
我國的生物質能資源主要包括了經濟林、薪炭林、田間農作物秸稈與林業相關的資源和有機型垃圾物等等。我國的生物能資源儲量相對富有，開采潛力較大。開發生物質能資源必須加大力度完成對能源基地的建造，確保擁有持久可觀的燃料數目，同時創建完善的相應原材料管理體制[3]。我國現在的生物質工程高科技產業化的重點工程主要包含了：生物材料的應用、生物能源的應用和生物質原料的有效生產。
我國的鈾資源和其資源相比是比較缺乏的，同時分布的比較散。阻礙了我國的核資源原材料的研發探究使用。然而核能源跟其他的能源又不相同，它擁有了無限再生和無污染的優勢，某種程度可以促進改善社會資源發展的困難。構建商業聚變堆，研發核聚變能，使其在我國的能源構造改善中有著重要的作用，有利于調整今后我國的能源結構。
我國的風能資源十分富有，但是現在開發程度較低，當前風電裝機容量所擁有的比例較低，不及1%，即便是到了2020年我國的風電發展計劃的3000萬千瓦，所擁有的全國發電總裝機的比例也只是3%左右，因此，要推廣提高應用這一類潔凈能源，一定要給風電一個寬闊的政策氛圍，是非常重要與必要的。依據我國電力科學院的預判，至2050年，我國的可再生能源的電力裝機會是全國的電力裝機的25%左右，當中光伏發電裝機會是5%左右。預測至2020年荒漠光伏電站的累計裝機會是205mw。我國擁有廣闊的沙漠、沙漠化土地和潛在性沙漠，總計是110萬平方公里左右。1平方公里土地可以安置105mwp的太陽能電池，假如僅通過1%的沙漠面積來放置太陽能電池，那么可以安裝1000gwp，是我國當前電力裝機的兩倍之多。依照聯合國教科文組織在1981年的信息數據，五類海洋能在理論上能夠再生的總量為767億千瓦，當中溫差能會是400億千瓦，鹽差能為300億千瓦，潮汐和波浪能又分別為30億千瓦，海流能為6億千瓦，但是很難將全部能量取出用于使用的。因此技術操作上可以使用的功率為65億千瓦，當中鹽差最多，能為30億千瓦，溫差能為25億千瓦，波浪能為10億千瓦。根據有關專家的預計判斷，至2020年，國內的年生產生物燃油總量會是1950萬噸左右，其中生物乙醇是1000萬噸，生物柴油是900萬噸。
由于我國新能源開發比較遲，所以在技術上還與國際先進水平存在著較大的差距，我國作為一個能源消耗大國，化石能源已經遠遠不能滿足當今日益增加的經濟發展要求了，所以，一定要努力改善能源結構，借鑒國外先進的開發技術，制定好相關的新能源發展政策等，才能夠有利于新能源產業更快更好的發展。
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和核聚變能等。
我國新能源產業發展起步較晚，技術相對落后，總體產業化程度不高，但是由于我國地域遼闊，有珠穆朗瑪峰、西藏高原、塔里木盆地、華北平原和遼東丘陵等，各種地形的具備使我國擁有豐富的天然資源優勢。而從另一方面來看，我國是世界第一人口大國，所以新能源市場也比較廣闊。
目前，我國新能源發展比較快、利用率比較高的是風能、太陽能、和生物質能。
風力發電是我國一項新的發電技術的發展。雖然起步不是很早，但是風力發電卻是中國發展最快的發電技術，風力能源的發展主要在我國新疆、甘肅的戈壁大漠，內蒙古高原、黃土高原和云貴高地區，目前中國已經建成了100多個風電場，2017年止，已安裝了1450臺風機，這樣的發展速度已經居世界第二位了。
太陽能是我國發展新能源產業中的重點產業。由于政府的引導和支持再加上新能源自身的價格便宜、安全環保，實用性強、普及率高等優勢，所以在近年來發展飛快，特別是在寧夏、甘肅、新疆、青海和西藏等地區，由于是我國太陽能資源豐富的地區，所以在這些區域中太陽能的利用情況比較充分。目前，我國已成為世界上最大的太陽能光熱應用市場，也是世界上最大的太陽能集熱器制造中心。
生物質能技術在我國運用的較為廣泛，其中我國是世界上開發。
沼氣較多的國家。由于我國是一個農業大國,薪材、秸稈、畜類等農業生物質能非常豐富，而這些物質都是發展生物質能的好原料，所以便可“就地取材”。我國政府和有關部門對生物質能開發利用也極為重視，國家科委已連續在國家五年計劃”生物質能利用技術的研究與應用列為重點研究項目，取得了許多優秀成果，產生了可觀的社會效益和經濟效益。目前，許多國家在如何發展生物質能上都制定了相應的開發研究計劃，我國的生物質能技術也在發展當中。
二、以煤為代表的舊能源在我國的發展狀況。
我國是全球能源消費大國，在努力發展新能源技術的今天，煤、石油等舊能源仍是我國所依賴的主要能源。
從經濟上看，我國是一個產煤大國，煤炭產量位居世界第一，約達19億噸汽油量，而價格比較便宜，能夠大量的開采和使用。從科學技術上看，我國科學技術比較落后，新能源的發展也比較晚，在產品的質量上，安全事故頻頻發生，例如沼氣運用不當產生爆炸。另一個是我國不少新能源產品的核心技術自主研發性不足，例如太陽能技術中，不少光伏產品的核心技術是法國的。我國對新能源技術的運用不可能在短期內達到全國的開展，而需要一段很長的時間。
我國是一個“多煤少油”的國家，雖然煤資源的儲藏量居世界第一，但是人均可采儲量僅為世界平均水平的一半，已發現的煤炭資源勘探程度低，精查儲量少，用于規模建設的資源供給能力不足。而煤、石油等舊能源的消耗產生的大量污染氣體，破壞生態環境和損害國人的健康。另外在國際上，聯合國氣候變化框架公約《京都議定書》要求發達國家限制co2等溫室氣體的排放量，以控制日趨嚴重的溫室效應．在2017年的哥本哈根氣候大會上，中國也曾鄭重做出承諾，到2020年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2017年下降40%-45%。還有一個重要的問題是，煤、石油、天然氣等舊能源是屬于不可再生資源，雖然從整個地球上看，各種舊能源很豐富，但是如果一直這樣開采，總有一天會消耗完，例如：按目前開采水平，世界煤炭剩余儲量可供開采192年，而我國僅可供開采110年。
所以，新能源的發展是時代的趨勢。相信中國的未來，舊能源的使用會不斷地減少，而新能源會逐漸的發展，最終取代舊能源。
能源和環境問題是本世紀最具挑戰性的問題之一，為了應對這一挑戰，開發和利用新能源成了世界各國的共同選擇，中國自然也不例外。隨著中國經濟快速發展和人民生活水平的提高，中國對石油需求不斷增加，從1993年就由石油凈出口國變為凈進口國，對外依存度逐年提高，目前已達到50％以上，然而，尋找石油資源的成本卻越來越高。因此，新能源的發展對中國來說更顯迫切和重要。
新能源又稱非常規能源，是指傳統能源之外的各種能源形式，包括太陽能、風能、生物質能、核能、地熱能、氫能、海洋能等。
新能源一方面作為傳統能源的補充，另一方面可有效降低環境污染。中國可再生能源和新能源開發利用雖然起步較晚，但近年來也以年均超過25%的速度增長。
中國在新能源和可再生能源的開發利用方面已經取得顯著進展，技術水平有了很大提高，產業化已初具規模。生物質能、核能、地熱能、氫能、海洋能等新能源發展潛力巨大，近年來得到較大發展。
新能源作為中國加快培育和發展的戰略性新興產業之一，將為新能源大規模開發利用提供堅實的技術支撐和產業基礎。
中國正處于工業化、城市化加速發展的歷史階段，能源需求有著很大的增長空間。為抑制高耗能行業過快增長，中國政府正研究建立能源消費總量控制制度，未來將研究開征化石能源消費稅，并實現原油、天然氣和煤炭資源稅從價計征。根據中國政府制定的“十二五”能源規劃，到2015年中國能源消費總量將控制在41億噸標煤左右，非化石能源占一次能源消費比重達到11.4%，到2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15%。
一是大力發展太陽能。太陽能的利用主要是指太陽能光伏發電和太陽能電池。在光伏發電方面，中國仍處在起步階段，發展水平遠遠落后于經濟發達國家，但隨著中國國內光伏產業規模逐步擴大、技術逐步提升，光伏發電成本會逐步下降，未來中國國內光伏容量將大幅增加。按照《可再生能源發展“十二五”規劃》提出的目標，未來5年內中國太陽能屋頂電站裝機規模將達現有規模的十倍。在太陽能電池方面，近年來，中國太陽能電池制造業通過引進、消化、吸收和再創新，獲得了長足的發展，中國已在太陽能電池生產制造方面取得很大進展，也將成為使用太陽能的大市場。
二是大力發展風能。中國風能儲量很大、分布面廣，開發利用潛力巨大。“十一五”期間，中國的并網風電得到迅速發展。2011年中國全國累計風電裝機容量再創新高，海上風電大規模開發也正式起步。“十二五”期間，中國風電產業仍將持續每年10,000兆瓦以上的新增裝機速度，風電場建設、并網發電、風電設備制造等領域成為投資熱點，市場前景看好。
三是大力發展水能。目前，中國不但是世界水電裝機第一大國，也是世界上在建規模最大、發展速度最快的國家，已逐步成為世界水電創新的中心。隨著中國經濟進入新的發展時期，加快西部水力資源開發、實現西電東送，對于解決國民經濟發展中的能源短缺問題、改善生態環境、促進區域經濟的協調和可持續發展，無疑將會發揮極其重要的作用。
四是積極發展核能。發展核電是中國調整能源結構的重點之一，未來5~10年，我國新建核電機組將以每年5~8臺的速度遞增，成為世界核電發展的火車頭。
五是大力發展生物質能。中國擁有豐富的生物質能資源，理論上生物質能資源達50億噸左右。現階段可供利用開發的資源主要為生物質廢棄物，包括農作物秸稈、薪柴、禽畜糞便、工業有機廢棄物和城市固體有機垃圾等。“十二五”期間，中國將通過合理布局生物質發電項目、推廣應用生物質成型燃料、穩步發展非糧生物液體燃料、積極推進生物質氣化工程，到2015年生物質發電裝機將達到1,300萬千瓦。
六是大力發展氫能。在氫能領域，中國著重要解決的是燃料電池發動機的關鍵技術。雖然這方面的技術已有突破，但還需要更進一步對燃料電池產業化技術進行改進、提升，使產業化技術成熟。中國將加大對氫能研發的投入，以提高中國在燃料電池發動機關鍵技術方面的水平。
總體來說，中國未來新能源發展的戰略可分為三個發展階段：第一階段到2010年，實現部分新能源技術的商業化。第二階段到2020年，大批新能源技術達到商業化水平，新能源占一次能源總量的18％以上。第三階段是全面實現新能源的商業化，大規模替代化石能源，到2050年在能源消費總量中達到30％以上。
1、新政落地利好新能源汽車行業發展。
近年來，由于受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2018年我國能源汽車產銷逐年增長，2019年，我國新能源汽車產量有所下滑，為124.2萬輛，較2018年下降2.20%。截止至2020年1-5月，中國新能源汽車產量達到了29.5萬輛，累計下降39.7%。
注:2016年產量增速為51.8%。
從銷量來看，受新能源補貼退坡影響，2019年下半年新能源汽車銷量呈現大幅下降態勢，2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，較2018年降低4.0%。2020年新冠疫情爆發，我國新能源汽車銷量大幅下滑，為支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，促進新能源汽車消費，2020年4月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步明確了未來兩年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的時間與覆蓋范圍，將原計劃于2020年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長2年。同時，補貼退坡力度和節奏也有所平緩，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
截止至2020年1-5月中國新能源汽車銷量達到28.9萬輛，同比下降38.7%。
2、純電動乘用車銷量更高。
2019年，新能源市場經歷了補貼的巨大退坡，產品自身的實力越來越成為影響消費者決策的關鍵，分車型來看，2019年，北汽新能源eu(參數|圖片)(參數|圖片)系列銷量領先，并與第二名拉開較大差距。
從我國新能源汽車銷量結構來看，純電動乘用車銷量最高。2019年，我國純電動乘用車占我國新能源汽車總銷量的比重約為69.3%;插電式混合動力乘用車和純電動商用車占比分別為18.8%和11.4%，插電式混合動力商用車銷量占比為0.5%。
近年來，新能源汽車行業面臨著補貼退坡、產能過剩等問題，從政策來看，《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》中，國家將氫能源與燃料電池技術創新研究列為重點任務之一，從發展趨勢來看，未來我國純電動車和燃料電池汽車將共同主導我國新能源汽車市場。
以上數據及分析請參考于前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇十二
統計數據顯示，智能家電就國內來言擁有著過億的潛在客戶，特別是追求生活品質的年輕人，對智能家電的要求高，需求大，是最大的潛在客戶群。根據數據預估，2015年智能家電產值將達到1250億元，2020年或將沖破一萬億，成為家電行業發展最快的關鍵部分，前景廣闊，市場潛力巨大。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇十三
摘要：
正文：
1.農業在三產中比例較大，農用資金缺乏，農民收入低皖北地區耕地面積約占全省50%，人均耕地面積為全省的1.16倍。農作物播種面積及農業總產值在全省均占有較高的比例，農業人口比例更是高達82.7%，農民人均純收入較低。我的家鄉亳州更是在皖北六市的平均線以下，與皖中南地區的農民人均純收入相比，差距就更大了。在農業人口占絕大多數，人均收入低得狀況下，很顯然處在貧困落后的狀態。2.農業產業結構不合理從農林牧漁的角度來看，皖北地區的種植業偏高是制約該區經濟發展的重要障礙。種植業的總產值占農業總產值得比例較高，而糧食作物在種植業中的比例又過高，經濟作物種植不足，可以說皖北的農業經營主要靠得就是以糧食為主的種植業。這種模式過于單一，導致其受自然因素的制約較多，存在相當程度的靠天收得現象。
3、自然災害頻發皖北地區旱澇災害最為突出，一方面是氣候因素，夏雨多而集中，冬天較為干燥，一方面是水利設施不完善。每年此地區都會或大或小的發生澇災或旱災。給農業生產帶來巨大的損失。其土壤特質加劇了自然災害帶來的損失。
4、農村勞動力外向型轉移較嚴重農村勞動力從農業向非農產業轉移，應該是調整經濟結構，發展第二、三產業，實施城鎮化建設的一個重要手段。轉移可分為拋荒型農業勞動力轉移和真正的農業剩余勞動力轉移，后一種是應該提倡的。從轉移的流向又可分為就地轉移和外向型轉移，皖北大量的農民實行的就是外向型轉移，雖然農民的收入得到提高，但對農業經濟確實一個沖擊。不能促進農業結構的完善也不能有效保持地方產業經濟長期持續的增長。
5、科技應用落后，農村人才缺乏以生物技術和信息技術為主要內容的新的農業科技若較好地應用到農業，將使農業在其內涵、結構、體系等方面發生巨大變化。如細胞工程、胚胎移植、分子標記、轉基因技術、雜種優勢利用等技術應用于農業，將使農業產值大幅度提高。皖北地區對以上新技術雖有應用，但規模及范圍均有限。新科技的應用推廣需要高水平的人才，但是此地單位人口中受教育的比例卻遠遠低于全省，且存在嚴重的人才流失的現象。所以要確立科技致富的思想，提高農民的文化水平。
6、地區統籌需要及發展定位滯后在東部優先發展，享受大量優惠政策的同時，也需要大量的勞動力發展的保證，而與之毗鄰人口稠密的皖北地區就成為優質勞動力的供給之地。此地區又作為國家重要的糧食生產基地，在確保全國糧食安全的問題上有重要意義，要求此地區要注重種植業。兩方面因素致使政府在此地的政策投入有限，沒能充分的調動皖北地區的農業經濟的發展潛力。
二、相應的對策。
1、調整農業結構調整農業結構是農業發展的一個永恒的主題，正對農產品商品率低、農業市場化程度低的問題，要著眼市場，立足市場，圍繞市場，進行農業結構的主動性調整。農業結構的調整可通過兩個途徑：一是引進優質高產品種，生產優質農產品；二是拓寬農產品出路，豐富農業產值結構。皖北各市政府也在此方面不斷的做出努力，如在提高農產品品質上面宣城市大力推廣良種并取得不錯效益。亳州市在農業生產上建立質量管理和環境管理體系，推廣農業成產標準化，加快無公害產品基地建設。在拓寬農產品出路方面，宣城市在建設“龍頭企業+行業協會+農民專業合作社+農戶”四位一體的產業組織體系。其他各市也提出了類似的計劃以增加農民的組織化程度促進農業的規模化生產和產業化經營。于此同時，加大資金投入和金融支持力度。充分挖掘皖北地區農業經濟增長潛力，在經濟得到發展的同時，其作為安徽乃至長三角地區的“大糧倉”、“大肉鋪”、“大菜園”，地位將會更加凸顯。
2、加大農業基礎設施建設針對皖北地區旱澇頻發著重建設配套的水利設施，同時對砂漿黑土進行治理。改善土壤結構增加土壤容重，提高土壤有機質含量。通過這些措施的實施從而保證農產品的生產。
3、加大科技投入提高農民文化水平如建立鄉村圖書室，抓好新型農民培訓，完善農技推廣體系的建設，充實農技推廣內容。這些工作可為現代農業建設打下堅實的基礎。校地合作也發揮了重大作用，安徽農業大學與皖北各省市開展合作，將研究與當地農業經濟發展建設緊密結合起來，如與亳州聯合開展了糧食豐產工程、黃牛振興計劃、現代中藥產業基地建設等項目。并在合作項目中推廣使用生產技術，并幫助當地制定科學的技術規程。于此同時，當地政府也應注重人才的引進，建立起有效的技術推廣體系。只有農民文化素質的普遍提高，才能有效的將科技轉化為生產力，才能讓皖北農業上一個新的臺階。
4、扭轉勞動力的外向型轉移隨著安徽省經濟的強勁增長，皖北地區落后的農業經濟越來越成為其經濟騰飛的限制，形勢要求省政府投入更多的精力去發展皖北經濟，而皖北經濟問題的核心就是如何解決好農業經濟問題。適逢此時，東部勞動密集型產業向技術密集型產業更新，勞動密集型產業向內轉移，皖北地區就是一個最佳的承接地區，這就為皖北地區農業經濟的轉型及發展提供了機遇。中部崛起戰略則為這次承接轉移的成功提供了政策支持。皖北各市也積極為承接產業轉移做準備，同時加大與當地農業相關的企業的招商力度，借機整合完善農業產業鏈。隨著城市的發展，外向型的勞動力轉移現象將得到扭轉，勞動力就地轉移及完善的城市帶動功能將為皖北地區的農業經濟的持續發展注入強勁的動力。政策支持安徽省政府向皖北實施政策傾斜幫助其發展，這樣的工作已經逐步展開，如省農委出臺意見，明確今年將在糧食生產、特色產業、農業機械化、現代農業示范區和新農村建設等多個方面給予皖北地區資金和政策傾斜，加快推進皖北三市七縣現代農業發展。給皖北的省級農業龍頭企業提供財政貼息資金支持，促進農業產業化的形成。而且政府也采取了一些幫扶政策，如把亳州市作為省農機專業合作社發展的幫扶聯系市，推進當地的農業機械化建設。在出臺個項扶持政策的同時也要加強政策的落施力度。確保有實際長久的效果。
小結：皖北地區在認識到自身問題的同時，也要充分利用自身的優勢。把握發展機遇，各層政府充分發揮主導作用，積極謀發展。相信皖北會在中部崛起的大潮農業經濟結構會不斷完善，最終實現皖北的崛起。
參考文獻：《關于加快皖北和沿淮海部分實現發展的若干政策意見》。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇十四
近年來新能源產業都是國家大力支持發展的行業，皆因全球各地的能源都面臨著一個巨大的問題，我們的子孫后代很快就要沒得用了。為了改善現有環境，為了后代創造一個美好的家園，可持續再生資源就成了我們未來發展的重中之重。
漁業發展的趨勢與前景（實用15篇）篇十五
一是經濟發展的需要。眾所周知，汽車產業鏈涉及到鋼鐵、機械、橡膠、電子、能源、紡織等多個行業，能夠帶動100多個相關子行業的發展，汽車產業是名副其實的支柱產業，必須為之制定配套的產業政策。二是生態建設需要。隨著我國汽車產業、汽車保有量的快速增長，在我國人口眾多、城市道路承載能力有限的下，汽車尾氣排放成為繼工業、建筑業之后的第三大溫室氣體排放源。在黨的十八大把生態文明建設與經濟建設放在同等重要的突出地位，要求交通向低碳、綠色的方向發展，新能源汽車產業被推到時代政策需求的高度。三是人民消費換代升級的需要。傳統的石化能源汽車的增加，使得我國的石油消費對外依存度達到或超過了60%，影響到國家能源安全的角度。在國家的政策宣傳、政策導向、消費推廣的共同作用下，許多城市居民自覺向新能源汽車消費靠攏，在可以預見的政策預期中愿意選擇新能源汽車進行消費。
另一方面，我們必須認識到新能源汽車產業目前發展中存在的問題與不足。我國自2009年以來就大力推行新能源汽車產業，并取得新能源汽車制造的技術水平顯著提高、整車與零部件產業體系分工作協更趨緊密、產銷量與保有量連續多年居世界首位。在一定程度上彌補了我國傳統汽車產業的不足，引領了世界新能源汽車轉型的趨勢與需求潮流。同時，我們也必須清醒地看到，由于新能源汽車的產業生態不夠健全、核心技術研發與儲備有待加強，行業亂象擾亂行業發展。凡此種種，均需要從政府監管層面、行業指導層面、企業自身層面進行調整、轉變或強化。
我國在發展新能源汽車的過程中取得了舉世矚目的成就同時也存在著一些問題，只是經過這次新冠肺炎疫情的沖擊，其產業鏈存在的問題更快、更明顯地被暴露了出來。經過梳理與歸納，筆者認為比較突出的問題主要體現在：
（一）財稅政策被問題企業利用，使國家補助政策打了折扣。由于國家鼓勵新能源汽車的財稅政策的調整，某些汽車生產商甚至設備制造商在技術儲備不足、研發能力不匹配的情況下倉促上馬新能源汽車項目，更有一些企業借政策的東風騙取國家補助。特別是2016年前后部分車企采用“有牌無車”、“有車無電”、“（電池）標識不符”等手段騙取國家專項補貼資金，或者因“關聯方車輛閑置”、“終端用戶閑置”等方面占用補貼資金近60億元。這些問題的出現，提醒主管部門在政策制定時如何精準施策、定向扶助，避免大水漫灌造成國家財政資源的“跑冒滴露”，使政策真正落實到位。
（二）配套設施未能統一規劃，遲滯新能源汽車推廣。從消費終端看，汽車行業的配套設施主要是城市停車場的設計、規劃，不能解決老舊小區停車難的問題。針對新能源汽車，充電樁的建設與配套是影響普通消費者是否選擇購買的重要因素。無論是大、中城市，還是小城鎮與鄉村，充電樁建設方面仍需與新能源汽車生產進行同步規劃、同步建設。
（三）生產廠商內功缺失，產品質量不能讓消費者滿意。某些廠商或資本在不具備或不完全具備技術水平的情況下，追逐利潤的“風口”，他們抱著“只要風向對，是豬也能飛”的信條，希望搭上新能源汽車產業大發展的東風，推出許多電動代步汽車、老年電動車、混合動力車等。由于這些產品在技術上并沒有很好的質量保障，各種故障在尤其是動力電池質量難保、續航里程過短、低溫下動力消耗過快等方面的客戶投訴不斷，進而影響后期用戶選擇。
（四）出口銷售比例較低，無法達成以貿促產的效果。由于我國工業制造門類齊全，汽車廠商的制造供應鏈成本比較低，加上前幾年普通勞動力成本較低的紅利，我國部分汽車品牌出口到東南亞、俄羅斯、東歐等國家和地區，部分新能源大客車以較低的價格和利潤率銷往歐美等國。但總體上看，我國汽車出口的比例低，在國際上尚沒有形成自己的品牌影響力、技術影響力、質量口碑影響力。
對于新能源汽車產業鏈中存在的問題，應從宏觀角度進行政策的規劃設計、組合與調整，在優化原有政策的同時，增加新政策及其支持力度。
（一）練內功、補短板，消除疫情影響，推進企業完善。新冠肺炎疫情限制了人們的消費需求，尤其是汽車這類短期內的非必需產品的需求被明顯限制，進而影響汽車廠商的產銷，而技術落后、競爭力弱的產品更加明顯。兩年前中央就提出要進行供給側結構改革，要根據客戶需求提供適銷對路的產品，不能總是用落后的技術、廠商的思路替代消費者對技術進步的需求、對產品新技能的渴求。像原來那種依靠一個型號的產品如“捷達”、“桑塔納”銷售20年的特殊現象早已不復存在，僅靠模仿、克隆、傍大款而缺乏自主研發能力的汽車生產廠商也終將被時代拋棄。供給側改革的大量事實與案例提醒我們，不努力提升產品競爭力只能被消費者拋棄。
據媒體報道和消費者反映，新能源汽車主要的投訴原因集中在以下幾個方面：一是零件質量差，影響乘客消費體驗的滿意度。小到駕駛臺上按鍵的塑料件、門把手，大到空調暖氣、電動機，配套的生產廠商質量把關不嚴，或生產技術本身較落后，造成零部件粗制濫造質量差的印象，引起車主投訴與不滿。二是續航里程、電池質量方面。提到這個問題，許多“敢于吃螃蟹”而第一次購買新能源汽車的車主，因為電池的早衰、冬季續航里程太短、充電體驗差等用車體驗，或多或少地留下某些陰影，既影響這些車主再次選購新能源汽車的心態，也會影響到其身邊親朋好友購車的認知。因此，新能源汽車廠商一方面要重視市場的反饋，改變自身推廣產品僅想“撇油”的短期短視經營行為，敬畏市場，緊把質量關，為消費者提供性價比最高的產品;另一方面應加大投入，俯下身子研發新技術，在技術提升的同時增加更多技術儲備。如果是自身產品短期內不能快速提升的時段，最好是簽約產品質量高、市場口碑好的企業作為供應商，堅決撤銷影響整車體驗的零部件配套商的合作關系。
（二）降稅費、適補貼，促進產品響應擴大內需政策。新能源汽車產業符合未來的消費升級要求、生態環保要求，也減少了對石化等不可再生能源的依賴，因此新能源汽車符合當代環保生態理念，國家應當在產業政策上有所傾斜，并在一定程度上促進了我國新能源汽車產業的發展。比如，在小型乘用車方面，北汽新能源、長安新能源、比亞迪、國能新能源、奇瑞新能源等車企的新能源車輛產品，在大中型乘用車方面的中通、宇通、安凱、比亞迪、福田歐輝、金龍等品牌，均取得了一定的市場占有率。
在維持現有支持新能源汽車產業政策的基礎上，我們建議還要加大力度，形成銜接良好、相互補充的全方位產業扶持、鼓勵政策。就在本文成文的時候，我們看到財政部的最新公告，即對純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車等新能源汽車，在2021年、2022年兩年內免征車輛購置稅，與原來2018～2020年的免征政策進行接續。當然，筆者希望這樣的政策能夠繼續延長下去，直至我國新能源汽車的生產技術、人均收入、能源安全與消費需求完全匹配時再考慮取消。
建議新能源汽車的購置補貼加大力度，讓更多喜歡新能源汽車、又因個人財務問題而放棄的客戶重新選擇，合適的力度是基本補齊與性能相同的傳統汽車的價差。
政府、龍頭企業可以設立購車貸款的貼息方案。為環保意識強、時尚消費旺、還貸能力足的年輕消費者，設立購車貼息的貸款方案，實質上就是提供免息借款，解決這部分人對新能源汽車的購車需求。
（三）強科技、增智能，適應年輕一代消費新口味。電動化、智能化是新能源汽車的發展方向，物聯網技術、自動控制技術的融合是趨勢。新能源汽車不僅是汽車動力上的消費升級，同時也應該與現代電子技術、大數據、人工智能等技術同步發展、同步應用。從我國汽車產業的整體水平來看，我國傳統汽車技術起步晚、發展快，當初以引進吸收為主，與德國、日本、美國等的技術工藝水平有一定差距。新能源汽車卻不同，盡管我們與國外廠商相比制造工藝不如日韓、控制技術不如德美，但卻處于同樣的世界背景下而且幾乎是站在同一起跑線上，完全有能力在緊緊咬住不放的情況下實現彎道超車。
目前，全球汽車產業向“新能源+智能網聯”的方向發展，世界知名汽車廠商和行業巨頭都提前規劃并步步為營地實施，除了特斯拉之外，奔馳、寶馬、豐田、本田在這方面的研發投入和取得的成果不容小覷。我國的蔚來汽車公司、百度智能汽車以及市場關注度很高的恒大新能源汽車等將電動化、智能化、網聯化、自動化融合方向把握得很好，并且有部分產品供應市場。下一步的重點是提升產品在市場的競爭力，擴大推廣的力度。
推動我國新能源汽車配合“一帶一路”倡議，而增加在世界新能源汽車中的出口份額。盡管我國是傳統汽車的生產大國，但不是強國，合資品牌占據大部分國內市場份額，出口方面更非合資品牌優勢，僅有部分國產品牌產品出口。而新能源汽車與國外品牌并無多大差距，甚至在某些性能方面略勝一籌。既然與國外基本站在同一起跑線上，攜中國產業鏈齊全、制造業發達優勢、且有集中力量辦大事、政策調節靈活的制度優勢，我們的新能源汽車產業在強化科技性、增強智能化的基礎上，適應全球化年輕一代消費口味，擴大在全球的消費份額。
（四）統標準、早規劃，創造產業新動能。通過解剖阻滯我國新能源汽車產業發展的諸多要素中，充電設施不足、標準不統一是重要方面。比如，除了督促進口品牌“特斯拉”等充電標準與中國國內標準一致之外，要由中汽協等行業組織在國家質檢主管部門、行業主管部門的指導下共同制定新能源汽車的充電接口、充電設施、充電安全等各項統一的標準規范，以避免行業標準混亂影響整體發展。二是要在充電基礎設施的國家頂層進行規劃設計，避免政出多門、各地政策差異過大，從住宅小區規劃時就應考慮停車設施、充電設施的規劃與建設，在小區驗收時與消防驗收一樣進行合格驗收，從根子上解決居民住進來之后出現的停車難、充電難。同時，充分考慮到智能汽車未來的發展需求和發展趨勢，預留與5g、人工智能在新能源汽車產業與消費中應用的接口。
論證并公布燃油汽車禁售時間表，讓生產者、消費者有共同的產業預期。新能源汽車作為傳統汽車迭代更新的產品，尤其是對外能源依存度超過60%的我國，應當盡快設置燃油車禁售時間表，迫使汽車企業投入更多資源進行新能源汽車技術的研發，讓消費者明確認識到國家的政策導向。
修訂完善鼓勵新能源汽車產業的相關法律法規。在國家層面上，修訂涉及到新能源汽車產業的相關法律法規，如稅收、交通、消費等方面的法律，使某些臨時性的政策、措施用法律的形式固定下來，從英國、新加坡等地征收汽車排放稅、擁堵稅的實踐來看，都可以影響到傳統汽車向新能源汽車轉向的消費選擇。從地方法規上，比如購車搖號、路權開放方面，皆明確向新能源汽車傾斜，比如，向新能源汽車開放城市所有路段，而對傳統燃油動力汽車進行較嚴格的控制。