中國高鐵備受關注，理所當然。技術與實力，讓追捧高鐵實至名歸，難怪被譽為新“四大發明”之一。下面是小編整理的交通強國鐵路先行心得體會范文，供大家參考閱讀。
交通強國鐵路先行心得體會篇一
按照段黨委要求，近日認真學習了《時代的召喚》《前進的目標》《奮斗的號角》三篇理論述評文章。我深刻體會到“交通強國，鐵路先行”的使命，體會到我國鐵路從“追趕”到“領跑”，從“三個世界”到“三個進一步提升”，我國已經建成世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。這些偉大的成就，讓我們每一個鐵路人無比驕傲和自豪。
我在鐵路上工作34年了，親眼目睹了我國鐵路的飛速發展。記得小時候我們坐的是蒸汽機，那時候火車速度慢，蒸汽機燃燒的煤煙花飄進列車箱，讓人滿頭是煤灰;夏天，車廂里只有風扇，在重慶地區的高溫下根本不能降溫，車廂里就像是一個蒸籠，讓人滿頭大汗。特別難受的是春運期間，加班車是棚車，俗稱“悶罐車”。車上沒有廁所、沒有座位，還擁擠不堪，好像“人肉罐頭”。坐這樣的車簡直就是活受罪……而那時的春運，對鐵路職工來說簡直就是一場沒有硝煙的戰爭。車站廣場上人山人海，為了讓旅客安全出行，鐵路職工吃苦勞累、熬更守夜自不必說。
“交通強國，鐵路先行。”2013-2017年，全國鐵路完成固定資產投資3.9萬億，是歷鐵路投資最集中、強度的時期。到2017年底，全國鐵路營業里程將達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，鐵路電氣化率、復線率分別居世界第一和第二，動車組上線運營達2522組，電力機車占比達到62%，載重70噸及以上貨車占比達到50%。高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路等技術均達到世界先進水平。
如今，我國鐵路在較短時間內走過了內燃機、電力機車并迎來了高鐵動車時代。我們看到鐵路從“走得了”變成“走得好”、由“苦在囧途”變成“樂在途中”、由“基本需求”變為“享受體驗”……新時代，人民群眾的出行需求迎來了深刻的轉型升級。現在都是網上售票，在春節期間再也沒有人找我買票了，我也不用求爹爹告奶奶的去幫人買票了，春運期間再也沒有“買票綜合癥”。春運期間沒有了買票壓力，每年過節心情自然舒暢很多。如今的高鐵滿足了人民群眾安全舒適的出行，我們鐵路職工出差跑通勤也同樣享受到了高鐵的快捷舒適。
“幸福都是奮斗出來的!”高鐵將成為“國之重器”、成為舉世矚目的“中國名片”。我國到2020年，全國鐵路營業里程將達到15萬公里左右，基本覆蓋20萬以上人口城市，其中高鐵3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，力爭鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右，完全實現100多年前，孫中山先生提出的修建16萬公里鐵路的規劃和構想。到2030年，我國率先建成更加發達完善的現代化鐵路網。未來三年，鐵路新線投產將不斷增加。就拿我們重慶來說，將要修建時速350公里的渝貴鐵路，在南岸茶園將建成重慶的重慶東站。
在實現偉大民族復興的征程中，我們鐵路職工大有可為。作為供電段變配電車間的一名基層干部，自己認為首先要把安全生產放在重中之重，只有確保電氣化鐵路的心臟——變電所的安全供電，才能確保鐵路運輸安全。所以對變配電的設備必須做到精檢細修，對變配電值班員要嚴格要求，加強設備巡視、按標倒閘操作、及時處理缺陷，做到萬無一失。唯有如此，才能確保變配電所安全運行質量。
同時，自己作為一名車間黨總支副書記，要跟隨時代的步伐，按照上級黨委的要求，與車間書記一道加強車間支部建設，帶頭實施“三會一課”，加強“兩學一做”常態化、制度化，讓黨員充分發揮先鋒模范作用，在平凡的崗位上創造出不平凡的業績，向時代交出一份滿意的答卷!
面對新形勢、新任務，黨員干部要自覺學習運用習近平新時代中國特色社會主義思想指導實踐，聚焦新疆社會穩定和長治久安工作總目標，持續加強理論學習，不斷樹牢“四個意識”、堅定“四個自信”，做勇于擔當的合格黨員。本人響應公司黨委號召，積極參加《學習強國》網絡平臺學習，受益匪淺，感受頗多。
通過《學習強國》app的不斷學習，我能夠零距離聆聽黨的聲音，了解祖國日新月異的變化，接受與時俱進的新思想。《學習強國》app對于每一位黨員來說，是非常好的自學平臺。每天上班路上，我都要打開《學習強國》，在“要聞”版塊收聽新聞聯播，了解國內外大事。對于重點要了解的新聞篇目，還可以詳細瀏覽文字。在新思想版塊中，習總書記的重要思想、重要講話都有詳細的學習篇目，這些重要的思想需要我們反復體會把握。
在“人物”版塊，我了解到許多時代楷模的動人故事，王繼才守島守國的感人事跡，兩彈一星元帥程開甲的光榮一生，雪線郵路上的幸福使者其美多吉的故事都使我加深刻地思考人生的價值和意義。從時代楷模到平凡崗位上的默默奉獻的普通勞動者，從“雙百”人物到道德模范，他們是這個時代的精神坐標，是我們中華民族的精神寫照。有時我也會把這些故事講給我的孩子聽，希望這些故事能引領孩子茁壯成長。
《學習強國》的學習活動，為我的生活和工作打開了一扇窗，今后我要用好《學習強國》不斷加強學習，增強個人黨性修養，讓我能更清晰瞭望遠方，緊跟黨的步伐，更加堅定走好腳下的路。
交通強國鐵路先行心得體會篇二
近來中美貿易爭端引發的核心技術問題，美國禁止向中國手機制造商中興通訊出售元器件。華為作為被世界所熟知、在中國有創新力的企業之一，雖然有了自己的“海思”和“麒麟”系列芯片，但華為卻沒有制造芯片的能力。
那我們該如何走接下來的路呢?我們只有痛定思痛、意氣奮起，開辟自主的科技創新之路，才不會又一次被國際列強遏制與打壓，又一次讓核心技術成為我們民族在當今新時代的新型“鴉片”！
“心”之痛，如何痛定思痛
為何會出現這樣被動的僵局?是我們核心技術制造方面的思路出現了惰性，“造不如買，買不如租”一個溫水煮青蛙般的口號，正在摧毀著我們整個國家科技創新的探索精神。曾經讓it界人士引以為傲的“中國芯——loongson龍芯系列”中國芯片的研究停滯，從而引發中興、華為的“芯片”事件。所以我們應該清醒地認識到核心技術買不來，這是這次中美貿易戰給人們敲響的警鐘。命運要掌握在自己手中，自力更生不能忘。
痛定思痛!習近平總書記提出了“技術化緣是拿不來的”。根據“中國制造2025”戰略，半導體市場已成為中國的優先發展的重要領域，目標是降低對國外技術的依賴，并扶持本國的行業龍頭。為此舉國上下掀起了一片“芯片”開發熱，國家加大投入及政策扶持，中國積極發展芯片業是中美貿易僵局的核心問題，只有解了這“芯”之痛，增強國家科技實力，掌握了核心了科技，我們才能真正具有話語權，才能擺脫對國外產品的依賴，才能不受外國的壓制。
“新”之路，如何開天辟地
中國近幾年的發展，世界有目共睹。我們的化學、材料、物理等學科躋身世界前列，量子衛星、北斗系統、天宮空間站都處于世界地位，超級計算機連續10次蟬聯世界之冠，復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步……但是這些光環的背后我們還是要剖析表象背后存在的問題：自金融危機以來，西方輿論齊聲唱響“中國崛起”“大國盛世”的神話，但在這一帖帖迷魂藥背后隱藏著一個嚴酷事實——中國犧牲了創新力、核心技術、自主品牌、不可再生資源、廣大農民工的福祉，從引進技術，轉變引進工廠，淪為世界的裝配車間。
細細體會《聽，習近平論科技創新》和《深刻把握科技創新與發展大勢——一論學習貫徹習近平總書記兩院院士大會重要講話》這兩篇文章，不難發現：黨的十八大以來，習近平總書記把創新擺在國家發展全局的核心位置。
開天辟地!習近平總書記深刻指出：“科技創新是核心，抓住了科技創新就抓住了牽動我國發展全局的‘牛鼻子’”。從世界科技發展大勢看，我們迎來了世界新一輪科技革命和產業變革同我國轉變發展方式的歷史性交匯期，這既是歷史機遇，也是嚴峻挑戰。形勢逼人，挑戰逼人，使命逼人。全國上下必須堅持建設世界科技強國的奮斗目標，堅持創新人才驅動，大力培養造就一大批具有全球視野和國際水平的戰略科技人才、科技領軍人才、青年科技人才和高水平創新團隊。廣大科技工作者秉持在科技創新方面開天辟地之氣勢，肩負起歷史賦予的重任，把握大勢、搶占先機，直面問題、迎難而上，瞄準世界科技前沿，引領科技發展方向，為我們偉大祖國的復興夢，開辟出一條自主創新、科技強國之路。
“中國要強盛、要復興，就一定要大力發展科學技術，努力成為世界主要科學中心和創新高地。”習近平總書記在兩院院士大會上提出的殷切希望，為我們在前沿領域乘勢而上、奮勇爭先，在更高層次、更大范圍發揮科技創新的引領作用指明了方向。創新發展，人才驅動、聚天下英才而用之，不斷增強科技實力和創新能力，實現建設世界科技強國的奮斗目標和最終的民族復興夢。
交通強國鐵路先行心得體會篇三
中國國防部外事辦公室主任錢利華少將2008年12月16日向英國的金融時報表示，如果中國建造一艘航空母艦，世界不應對此感到意外。這消息打動了多少人的心，中國，如此地廣物博一直沒有自己制造航母。航母，一直是多少中國人民的夢想!
世界真的不應感到意外，一者，近年來我國官方多次釋放相關信息:2006年10月，國家航天局局長孫來燕表示，中國將逐漸具備建造航空母艦的能力。2007年1月，國防科工委舉行新聞發布會明確承認“中國具備制造航空母艦的能力”。 2008年9月，海軍大連艦艇學院對接收的首批50名飛行學員進行了入學教育。英國《簡氏防務周刊》將此解讀為“中國航母飛行員培訓班開學”。再者，中國等得太久了，我們需要航母。記得以前和哥聊天，每每談到軍事哥總是惋惜中國還沒有自己的航母。當前世界各國海軍一共有26艘航母在使用，但只有美國、俄羅斯、英國、法國、西班牙能夠制造真正意義上的航空母艦。
中國，1。8萬公里的海岸線，300萬平方公里的海洋國土，可她卻沒有一艘航母保衛家國。中國，浩浩南海，悠悠群島，卻一直爭議不斷，多個島嶼被他國占領，臺灣亦是流離太平洋，中國需要航母。我國經過近30年的改革開放，海外貿易也已成為主要部分之一，經濟發展日益依賴于"海上生命線"以及遠離本土的海外貿易區域的穩定。運用軍事力量實現對海洋的控制，保障本國的國家安全和國家利益，也已成為和平崛起的中國的發展所需。
而航母作為一個新的作戰平臺，相當于海上機場，它集偵察，支援，防御，打擊，干擾和指揮于一體，既有很好的防御作用，能有效奪取艦隊周圍的制空權，又有積極的進攻作用，利用艦載機有效打擊敵方艦只以及陸地陣地。更現實意義而言，航母是除核武器外有威懾力的，它能使許多戰爭意圖大而化小，小而化無。
盡管錢利華少將并沒有直接回答中國是否已經決定造航母，但他的話立即引起了許多西方媒體的關注，而在此同時，“中國航母威脅論”也再度升溫。錢利華指出中國的航母將用于近海防御。他說，“即便有一天我們擁有了一艘航母，也與別的國家不同，我們不會將其用于推行全球部署或全球影響力。”一直以來中國堅持走和平發展的道路，堅持奉行獨立自主的和平外交政策和防御性的國防政策，我相信這現在不會變，將來也不會變。
我國現在完全具備建造航母的能力，我相信，在不遠的將來我們一定會有中國建造的航母，不是為了什么爭霸炫耀，它只是中國和平崛起的又一例證。我亦相信，在我們全國人民的共同努力下，一切都會更好，經濟危機會安然度過的，統一，和平，富強都不是遙遠的夢。
交通強國鐵路先行心得體會篇四
最近，公安處要求下載使用“學習強國”學習的平臺進行理論學習。在此前只知道這是一個內容權威、內涵豐富、特色鮮明的理論學習的平臺，當我下載使用時，驚喜地發現——“學習強國”不僅開設了“新思想”、“十九大時間”這樣的重磅欄目，也有“強國號”提供的原創優質內容。有了“學習強國”這樣的理論寶庫、精神家園，在前進路上大家一起學習進步，一起努力奔跑、奮斗追夢，依靠學習走向未來。
今天我在使用“學習強國”學習中國夢時，仿佛感受到一幅紅木畫卷在面前徐徐展開，卷軸上盤繞的東方巨龍正要掙脫手掌，似乎是那場沉睡千年的夢，猛然覺醒昂首復興。
國家的興衰，與我們每個人的命運休戚相關!改革開放以來，國家愈發強大，國人益發自豪，此時的我們比歷史上任何時期都更加接近中華民族的偉大夢想。扎根大地的人民科學家——鐘揚、牽動四萬萬國人心的排雷戰士——杜富國、中國民航英雄機長——劉傳健、兩彈一星功勛——程開甲，一波一波又一波的仁人志士已為中國夢而打下了堅實的基礎，夢想的藍圖早已繪制，我輩青年要做的是如何去實現偉大夢想。
而要實現中國夢，首要的是有知識不足、本領不足、能力不足的緊迫感，自覺加強學習、加強實踐，永不自滿，永不懈怠。“學習強國”應運而生，我和同事們通過“學習強國”手機客戶端“學習積分”、“在線答題”、“日程提醒”等板塊管理和激勵學習，讓學習變得有組織、有管理、也更多樣、更個性、更便捷。學習之于信仰和才干，猶如運動之于健康體魄，持之以恒、行之愈遠愈受益，“學習強國”讓學習的航道更加寬闊，未來會有更多精彩。
崇尚學習、改造學習、強化學習，目前全國全黨正在進行大學習，建設學習大國，作為一名“國家名片”的守護者——鐵路公安，我們就要順勢而為掌握歷史的主動，筑牢“四個意識”，堅定“四個自信”，交通強國、鐵路先行、鐵警先動，護衛“復興號”馳騁在祖國廣袤的大地上，駛向更加光明燦爛的未來。
交通強國鐵路先行心得體會篇五
今年兩會期間，全國人大代表、中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福接受了媒體專訪，府工作報告中，中國高鐵再次引發各界關注。報告中“鐵路”這個關鍵詞共計出現9次，這體現出國家對鐵路發展建設成就的充分肯定，也為中國鐵路的發展再次增添了繼續前行的動力。“交通強國、鐵路先行”是十九大后中國鐵路的神圣使命，也是鐵路部門繼續奮斗的目標。
雖然中國并不是全球第一個建成高速鐵路的國家，但經過多年的發展，中國高鐵技術攻克了各種復雜地質、氣候難題，具備了在不同地質條件下、不同氣候環境下建設和運營高速鐵路的成熟經驗。截止20xx年底，我國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，“四橫四縱”的路網建設完美收官，實現了我國高鐵網的南北互聯互通。“復興號”、“和諧號”奔馳在祖國廣袤的大地上，覆蓋越來越多城市的高鐵列車，為確保廣大旅客“走得了”提供了有力支撐。
中國高鐵備受關注，理所當然。技術與實力，讓追捧高鐵實至名歸，難怪被譽為新“四大發明”之一。中國計劃在20xx年之前高鐵線路總長達到3萬公里。屆時高速鐵路線將橫貫全國的東西南北，連接全國80%的百萬人口以上的城市。隨著“四縱四橫”高鐵網的建造貫通，無疑是利國利民的長遠之舉，意義深遠。
巨大的投資，鐵路發展的經濟后盾。從“人民鐵路為人民”到“三個出行”，從高鐵禁煙到“中國鐵路”官方微信開通，受益者都是旅客自己，這樣的大投資，大手筆，大成效，大作為。隨著一帶一路戰略的實施，鐵路的交通運輸大通道作用日漸明顯。只要鐵路部門干部職工發揚全心全意為人民服務的精神，發揚勇于吃苦，敢打硬仗，能啃硬骨頭的精神，鐵路的明天會更加美好，鐵路的發展會步入一個快車道。
“大鵬之動，非一羽之輕也。騏驥之速，非一足之力也。”學習黨的十九大精神和踐行“交通強國鐵路先行”的精神實質是鐵路人當前乃至今后的一項意義重大的工作任務。
首先“工欲善其事，必先利其器”，作為一名年輕的鐵路工作者，學習是立足崗位的根本，是我們扎實工作的基礎和前提。只有結合崗位實際，通過勤奮學習、刻苦鍛煉，帶著問題用心工作，邊干邊學、邊學邊干、以干促學、以學促干，才能使自身具備較強的專業知識和較高的業務水平，具備獨立解決問題的能力。從小事學起，從點滴學起，只要在工作中處處留心學習，我們就能找到成功的助推器，在工作中更加得心應手，進步明顯。
其次我們要懂得什么是愛崗敬業，堅持愛崗敬業。所謂的愛崗敬業，孔子稱之為“執事敬”，朱熹解釋為“專心致志，以事為業”。而我認為愛崗敬業一是指責任，工作中要以一種嚴肅、認真、負責的態度對待手頭上的每一件事，忠于職守，盡職盡責；二是要注重工作中業務能力的熟練程度，做到“干一行、愛一行、愛一行、精一行”，隨著工作經驗的日積月累，逐漸成為本工作領域的行家里手；三是要懂得奉獻，一滴水只有融入大海才不會干涸，一個人只有將個人的價值和集體的利益有效的結合起來，個人的價值才能得到完美的展現。因此，在工作中積極奉獻，應當成為我們的一種精神追求。
第三，細節決定成敗，我們要立足自身的本職工作，關注方方面面的細節，論語中寫到“天下難事，必做于易，天下大事，必做于細。”鐵路是一個精密度和配合度都極高的大型運營線路，稍有一絲一毫的偏差就會釀成不可挽回的事故和不可估量的損失，因此在工作過程中的細節顯得尤為重要，一顆螺栓的松動，可以讓千萬人的生命安全懸于一線，一條鋼軌的裂紋，可以讓千千萬萬辛勤工作者的勞動成果付諸東流，不經意間的一個細小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支離破碎。只有工作過程中用心去思考，用心去檢查，精雕細琢，聚精會神的把身邊的每一件小事都做好、做細、做實，才能創造出卓越的工作業績。
我們羨慕那些光鮮亮麗的成功人士，卻沒有看到那是他們艱辛付出、歲月歷練后的成果，我們往往更為關注職務的高低，殊不知那是一種素質，是一種能力，而非一個職務。小事雖小，但是卻極為關鍵，小我雖小，但是做出的貢獻卻值得為之自豪。人生可以平凡，但不可以平庸，人生不一定偉大，但一定要崇高。我們年輕人在平凡的工作崗位上，兢兢業業，勤勤懇懇，以高度奉獻的精神面對工作中的大事小事，讓我們立足崗位，爭先創優，把無私的精神牢牢刻在人生奮斗的旗幟上，讓我們化作一個音符，為我們偉大的祖國發展、富強譜寫一篇屬于我們每一個愛崗敬業職工的專屬樂章。
新時代肩負新使命，新征程展示新作為。我們要認真學習貫徹集團公司“兩會”精神，按照集團公司工作部署要求，團結一心、開拓進取，深入推進“首善之局”建設，在交通強國、鐵路先行實踐中建功立業、當好排頭兵，為實現中華民族偉大復興的中國夢做出新的更大貢獻。
一是要強化政治理論學習，提高整體政治理論水平。加強對十九大精神的學習力度，提高自身政治理論水平，加強總公司、集團公司、段領導講話精神的學習，深刻體會其內涵實質，舉一反三，經常反思、總結工作中的得與失，在總結中不斷提高自身發現問題、解決問題的能力。
二是要切實轉變工作作風。在履行職責上堅持貫徹落實崗位責任制，充分發揮帶頭作用，提高工作標準，對職責范圍規定的各項工作做實、做細、做到位，各專職加強對異地作業場的檢查，保證每周至少1次的檢查量化，確保兩作業場均衡管理。
三是要認真履行崗位職責，進一步提高執行力和執行效果，踏實肯干、真抓實干，不辜負使命和初心，為車間實現安全年貢獻自己的力量，為我段打造首善車輛段的目標貢獻力量，在“交通強國、鐵路先行”實踐中的爭當排頭兵！