在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有成文事后性的特點。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的報告嗎？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧
船舶隊工作總結報告 船舶工作總結篇一
沒有正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
在現代造船工業中，工人崗位多種多樣，但當著不同的作用服務著船舶生產，船舶裝配工是鋼鐵的裁縫、船舶的造型師，是從事一線生產的工人，每天與鋼鐵打交道，每次工作前都要認真的識別圖紙才能確認零件或者構件的實際安裝位置。一塊零件從下料后就直接到了裝配工那里，他們將之組成更大的零件或者組合成構件，接著讓另外的裝配工組合成分段和總段。鋼材在他們手上實現船舶設計人的結構和造型。正是每一位船廠裝配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能夠下水遠航。
從保障船舶結構安全來說，裝配工塑造船舶的形狀和內部結構，若有一個地方裝錯就會為日后的商業運營留下隱患甚至出現安全問題，所以船舶的`安全取決于結構安全而結構的正確與否就直接把握在裝配工人手中。
各個分段按照編號安裝在一起。從而成為一條巍峨的鋼鐵巨人每個工序都有裝配工人的身影和努力。
從保障船企業質量來說，裝配工就是船廠的第一道質量把關人。裝配好了的船舶將由檢驗機構檢驗，而在現在船舶市場中，時間就是金錢，到了交船時間，卻因為結構裝配出錯要延期交船，就會影響工期，推遲交船，從而嚴重違約，更要根據合同繳納給船東大批的違約金。
甚至船東檢驗沒有通過，船東根據合同直接棄船，那船廠的損失會更大，整條船的成本就由自己承擔了，接著就是銀行催款，甚者企業破產倒閉。所以裝配工有事船廠的間接財產負責人，是船廠不可缺少的的重要力量。
自從進入新世紀造船廠工作開始，我就從事了船舶裝配工的事務，包括班組的安全和質量的監督巡查。正是我深知船舶裝配工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除。作為我是一位居裝班班長和一名船舶裝配高級工，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇于承擔責任；我認為既然自己是一名班組長，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名班組長應有的作用，樹立了一名船舶裝配高級工應有的良好形象。
作為一名船舶裝配工，必須具備很多專業知識和技能，其中焊接和切割是必須掌握的技能，也是經常使用的技能。例如余料的切割，馬板的焊接板材的定位點焊等都是日常工作需要用到電焊和切割的地方。
另外，實際生產還要用到的技能歸納如下：
能夠看懂結構圖紙圖紙是裝配工的指導性文件，讀不懂圖紙，便無法進行裝配，識圖能力是一個基本技能，當然這個技能可以在實踐的過程中間逐漸加深，甚至有些老師傅做的時間長了就很少看圖了因為圖紙也是根據規范繪制的，這個規范在老師傅們的工作中日積月累，就形成了個人的經驗。
要求能切割直線，圓弧等幾何圖形，其切割質量直接影響裝配精度。一般來說要切割截面光滑，割縫筆直并且垂直于板材平會用到直線切割。
另外注意，在做構件的修改時(如切割馬板、吊耳)應該做留根處理割下來后，再用切割火焰銑盡殘留在板上的根部和焊瘤，最后由打磨工磨平，此作法是為了不傷害船體結構本身。
主要是點焊，技術難度不高，但是要求引弧盡量在廢板上進行不要在船板上劃刮和點觸，原則上要不傷害板材。
大家都知道，現在是信息社會，知識更新很快，稍有怠慢就會被社會淘汰，在科學技術不斷發展迅猛的今天，我深刻理解一句話：長到老，學到老。這句話是我的座右銘。，一不學，就被落后。船舶裝配的職業要求促使我們要不斷的充電，在這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。看書不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。
（3）三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在安全隱患，應提醒他改正錯誤的方式。
（4）四不讓別人傷害別人，比如有危險可能要發生，或者存在安全隱患，應告知他人，并對施害的當前行為進行阻止，以防其傷害到別人。
正是這些安全措施的保障，使我們工人在生產中離危險和傷害遠了很多，離幸福近了許多。
作為生產一線的質量把關者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細密的圖紙就需要細致的識圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。并且安裝完畢后對其的自我檢查是對工作負責態度的體現，亦是對企業負責任的體現，只有將這種責任心寄托在每塊板材的安裝過程中，才能鑄造出精品工程，才能鍛煉出優秀企業員工和偉大的企業。
通過這幾年的工作實踐，我感覺收獲很大，對于書本上的知識，完全應用到了分段的建造過程中，重新認識了理論知識的重要性，并對現代造船的流程有了進一步的了解。在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現共同進步。我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鉆研新業務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。
綜上所述，我為我作為一名船舶裝配工而驕傲，但是我深知學習是無止境的，我仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，只有在技術上更上一層樓，取得船舶裝配技師的資格才能更好的適應工作崗位對于技術的需要，更好的服務于船廠，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩步前進，也才能夠更好地服務于企業、服務于社會。
船舶隊工作總結報告 船舶工作總結篇二
生產總公司在縣委、*的正確領導下，認真貫徹落實科學發展觀，扎實開展干部作風建設年活動。廣大干部職工團結奮進，在壓力和困難面前知難而進、開拓進取，完成了上半年各項工作任務。
（一）經濟指標
1、商品銷售：全年計劃3000萬元，上半年實際完成1600萬元，占任務的53%。
2、利稅：全年計劃20萬元。上半年完成11萬元，占任務的55%。
3、食鹽供應：全年計劃650噸，上半年完成340噸，占任務的52%。
（二）、業務經營
我們千方百計克服資金不足及市場不佳等諸多不利因素，積極組織貨源、擴大銷售。
在農資經營方面：一是做到貨源足、儲備早。公司從年初就開始積極儲備春耕、夏播農用生產資料。截至目前，共購入各種化肥4000噸，農膜150噸，農藥30 噸。二是以優質服務占市場、保陣地。針對日趨激烈的競爭現實，我們改變以前“坐店銷售、農民上門購買”的經營模式，實行送貨下鄉，服務到戶，受到了農民的歡迎。三是依法誠信經營，樹立良好形象。農資公司堅持“誠信經營”的經營理念，嚴格內部管理，嚴把進貨關，多年來嚴禁“三無”商品、質次價高商品、質量不達標商品流入，杜絕了因農資質量問題造成的坑農害農事件。
（三）招商引資工作
船舶隊工作總結報告 船舶工作總結篇三
一、加強領導
局里嚴格按照統一領導。依法監督和安全一把手工程的原則，年初成立了系統安全生產工作領導小組。由局黨組書記、局長古平同志任組長，為安全生產第一責任人，負責水利系統安全生產全面工作；常務副局長袁興華同志任副組長，為安全生產第二責任人，具體分管水利系統安全生產工作；其余領導和中層干部為成員，具體負責職責范圍內的安全生產工作。領導小組下設辦公室在漁政站，具體承辦全局安全生產日常事務工作。
根據水利系統安全工作特點，領導小組將安全生產監督管理的職責進行了分工，明確了漁政漁港監督管理站負責全縣漁業船舶的安全生產監督管理工作，范文寫作并簽訂了安全生產責任書，繳納安全生產風險抵押金。漁政站為強化漁業船舶安全管理，規范船主安全駕船行為，杜絕非法載人載貨現象，防止重特大事故發生，與全縣漁船船主簽訂《漁業船舶安全生產責任書》195份，層層落實了安全責任。
二、加大宣傳，切實提高漁民安全意識
一。全年，共召開漁民座談會12次，廣播電視宣傳2次，印發安全宣傳資料2000余份，刷寫宣傳標語4幅，開展《安全生產法》知識競賽活動答題人員100余人，重點教育漁民3人次，切實提高了漁民和安全意識和安全技能，實現了安全生產。
三、認真開展漁業船舶證件換發工作
今年我局嚴格按照市漁政處，市漁業船舶檢驗局的統一安排和部署，認真開展了漁業船舶三證一牌換發工作。到目前為止，共換發漁業船舶檢驗證書281本，漁業船舶登記證書281本，船員證書330本，漁業船牌281張。漁政站在換發證件時，對漁業船舶安全管理采取了新的舉措：一是在每本檢驗證書上注明禁止非法載客載貨的警示標語，范文top100時刻警惕漁民注意安全和不非法載客；二是實行一船一牌照，牌照統一裝訂在指定醒目位置，安全管理部門督查一目了然，便于三無漁船的清理。
四、加強檢查，發現隱患及時整改
針對我縣漁業船舶數量較多，較分散等特點，我局采取多種方式對漁業船舶進行安全檢查。一是在換發證件時，船檢人員現場登船檢驗，重點檢查漁業船舶的安全性能，救生衣、消防設備、配備情況，漁民參加安全培訓、學習情況等，對不符合條件的堅決不予年審。二是加強對忠縣周氏造船廠的監督檢查，狠抓漁業船舶的建造質量，把住劣質漁船源頭關；三是漁政部門同其他部門開展聯合檢查。4月19日至20日，縣人大、縣水利局檢查組對沿江的洋渡、東溪、石寶等重點鄉鎮貫徹《漁業法》執行情況進行了督查，切實增強了鄉鎮政府加強漁業船舶安全管理的責任感。6月中旬，漁政站聯合縣交委、縣長江海事處、縣地方海事處等部門進行檢查，對沿江群眾過河難的地方進行重點檢查，發現隱患及時給縣政府匯報，妥善解決三峽庫區當地群眾過河難的問題。目前，縣交委已在涂井河、思想匯報專題干井河等支河設置渡口14個。四是漁政站重點船只進行明查暗訪，突擊檢查。全年，共出動檢查車船20（輛、艘）次，檢查人員60人次，檢查漁業船舶250艘次，查獲非法載客載貨3艘，責令停業整改2艘，落實密查暗訪9處，嚴防死守30天次。通過加強檢查，隱患整改，杜絕了漁業船舶重大安全事故的發生。
五、存在的困難和問題
總結我局的漁業船舶安全工作，成績突出，但也還存在一些困難和問題。
大多數漁民文化素質低，安全知識、安全意識差。
（二）三峽庫區156米水位的形成，水面增寬加深，漁政無水上交通工具，檢查十分不便，管理死角仍有安全隱患存在。
（三）個別鄉鎮對漁業船舶安全管理認識不到位，工作存在脫節現象。
六、明年工作打算
進一步加強漁業安全法律、法規的宣傳，切實提高漁民的安全意識和安全知識。
（二）進一步加強同相關部門、鄉鎮政府的聯系，共同做好漁業船舶安全管理工作。
（三）積極開展安全檢查，發現隱患及時整改，確保無漁業船舶安全事故發生。
一、突出安全發展主線，將安全與發展放在管理的首位。
在安全生產月活動中，我們以三個代表重要思想為指導，以科學發展觀統領全局，堅持安全第一、預防為主的方針，一是公司突出安全發展主線，將安全與發展放在管理的首位，黃總經理親自動員和部署了各項安全活動。二是公司成立了安全生產月活動領導小組，并且結合海上減載作業、船舶海上運輸生產的特點，開展了形式多樣、內容豐富的安全生產月活動，6月4日新雙峰海輪開展了以黨員身邊無事故為主題安全月活動的再次動員，通過安全月活動進一步強化了員工的自我保護能力和安全意識。三是工會（黨群部門）積極推進安全文化建設，深入組織開展了安康杯安全知識競賽、我為安全獻一計等系列活動，《浦遠通訊》刊登了船舶安全生產活動的專題報道，通過活動進一步提高了公司安全設防能力，保持了公司的安全穩定，確保了生產安全。
二、強化安全責任，周密安全部署，確保安全生產。
以務實的精神抓好安全，我們突出了安全責任與安全監督二個重點。
（1）在上海合作組織峰會召開期間按市委和集團通知的要求，公司把峰會的安全工作作為頭等重要的政治任務，保持高度政治的敏感性，進一步加強了在峰會期間船舶生產的安全生產，研究制定和下發了強化責任、細化措施，周密部署，抓好落實，確保安全的措施，并且以通電形式下發各船舶，保證安全，做到萬無一失。
（2）認真貫徹落實陳戌源總裁在集團5·24安全生產緊急會議上的講話精神，公司領導總經理黃柏清親自傳達講話，提出了認清嚴峻形勢，增強安全管理的要求，公司馬玉龍副總經理親自到每艘船舶進行傳達，海務部還將講話以安全通電形式，傳達到每艘船舶、管理部室。此外，6月2日-6月8日云嶺寶山萬嶺輪船舶領導，根據公司要求，圍繞安全月活動主題、認真開展學習討論，公司對到港船舶開展安全檢查，共發現48個問題，現已基本落實和完成了整改。
船舶隊工作總結報告 船舶工作總結篇四
隨著船運業務員各項工作的完成，及時做好 工作 總結 是我們的職責所在。下面是我為大家收集的關于船運業務員個人 年終工作總結 模板2021。希望可以幫助大家。
船運業務員個人年終工作總結篇一
斗轉星移，時光如梭，轉眼間20__結束了，回顧自已這一年以來的工作歷程，收獲及感觸頗多，其中有許許多多的艱辛，但更為我所銘記與感動的是收獲順利完成工作的喜悅。在公司領導的正確引導下，以及在各部門同事大力支持和幫助下，無論是思想素質還是工作能力都在不斷提高與完善，在同事們的指導下我已在辦理業務方面取得長足發展。為了使自己更好的服務于客戶，更好的維護公司的利益，現在將工作總結如下。
一、心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭
1、船務工作穩固推進。面對我司日益增長的業務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的 英語單詞 記下來，堅持每天都有進步。
辦理聯檢手續時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事 方法 的正確是高效實現最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。曾經因太多的內容需要學習出現過混亂，在努力的學習下，現在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯檢單證，也開始摸清經常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。
2、與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協調者、平衡棒，是實現聯檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。
良好的工作心態成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;在工作時間以外與聯檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節假日時，給他們發一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心!
3、與同事互幫互助，共求進步。公司發展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。
二、人無完人，金無赤足
1、工作 經驗 不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發的事情出現，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出最好的決定，有時甚至出現顧此失彼。
2、缺乏嚴謹的工作態度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。
3、船舶業務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業務一知半解，等到有此類業務時，工作上肯定會相當的被動，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業務知識。
三、放眼未來，計劃先行
繼續加強對船舶英語的學習，鞏固業務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業務前進步伐保持一致。繼續保持與聯檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。與同事加強溝通與交流，特別是向__同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優秀員工標準靠近。工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。
船運業務員個人年終工作總結篇二
敬愛的領導：
您好! ____ 年對我具有特別的意義， 因為這是我從學校 畢業 進入社會的第一年。
進入____ 工作是我從事的第一份工作， 是我職業生涯的一個起點。
通過四個月的不斷學習， 以及同事、 領導的幫助，我逐漸了解物流這個行業，個人的工作技能也有了明顯的提高。雖然我在工作 中還存在這樣那樣的不足之處，但感謝有各位對我的包涵與幫助。
一、 本人工作情況總結
這段時間以來，我主要進行了以下工作
1、 在公司的安排下，我首先學習了辦公室的基本操作,熟悉公司的日常運作流程。我 進行的具體工作包括建立完善的客戶聯系檔案，將公司經常聯系客戶整理歸案,并以抄錄、 隨筆 記錄的紙質文件記錄新客戶的資料。通過電腦錄入，整理公司內部文件做好電子文檔。
2、 由于公司業務涉及到的報關報檢、現代物流、保稅物流、貨代、運輸倉儲等業務流 程、業務操作模式及規范等問題。雖然我所讀專業與此相關,但從未進行過實際操作,因此在 同事幫助下逐步學習各種操作并結合公司實際情況重新組織自己操作思路。
3、 承擔公司內部財務會計出納工作， 處理公司日常費用支出登記及記錄公司營業收入 等。每月對各項支出和收入作出分類、統計并錄入電腦存檔。
二、 工作分析
船舶隊工作總結報告 船舶工作總結篇五
一、政治思想
在工作中，我非常擁護政策和方針，每天都看新聞聯播電視節目，和學習時事政治，把政治思想和方針應用于工程建設中，經常和項目部人員研討，并組織項目部人員學習和宣傳政策和方針。對“三全代表”和“19大”精神，我地學習和體會，把“”工作的準繩，把“19大”精神奮斗的，為建設“小康”社會生活，一點“添磚加瓦”的事業。
二、工作和職業道路
三、學識、專業能力
在工作中，我地學習文化知識和專業知識，努力的學識和專用能力。我從1991年10月就開始參加全國電子專業自學考試，現已6門功課合格證，把計算機工作的必修課，我已能運用計算機來辦公。建筑行業的新規范、新標準和新定額，每一次一出臺，我必購買并學習和，新規范、新標準和新定額，把規范、標準和定額應用于工程建設中，地總結經驗和教訓。每工程竣工驗收時，我都作好工程驗收記錄，并整理成冊，存入的工程竣工驗收記錄檔案中，經常分析和竣工驗收記錄，在工程修建中哪些問題，哪些值得，哪些值得發揚。
船舶隊工作總結報告 船舶工作總結篇六
1、審圖申請表; 2、船舶設計部門的資質證書及復印件; 3、圖紙、技術資料等設計資料一式三份。
二、建造檢驗：
1、 建造檢驗申請表; 2、經批準的圖紙、技術資料等設計資料(含審圖意見書); 3、造船廠資質證書及復印件; 4、船舶登記證書及復印件; 5、船舶建造批文(如有時)
三、初次檢驗
1、初次檢驗申請表; 2、船舶登記證書及復印件; 3、經批準的船舶圖紙、技術資料等設計資料或原船舶檢驗證書 ; 4、船舶照片(正橫向)2張。
四、營運檢驗
1、營運檢驗申請表;
3、轉籍證明書(外籍轉入時);
4、有效的船舶檢驗證書(外籍轉入時);
5、船舶照片(正橫向)2張。
辦理時限： 7個工作日
船舶隊工作總結報告 船舶工作總結篇七
20xx年，我局在縣委、縣*的堅強領導下，緊緊圍繞縣委、*決戰脫貧攻堅、決勝全面小康總體目標，緊盯目標強措施，突出精準惠民生，扎實開展脫貧攻堅、干部駐村部門幫扶、移民安置和移民后期扶持等工作，大力推廣科技自主創新與成果轉化工作，有力促進了各項工作的全面開展。現將工作總結于后。
一、加強組織領導
成立以局長為組長、分管扶貧開發副職為副組長、相關股（室）負責人為成員的工作領導小組，形成“齊抓共管”工作格局；領導小組高度重視科技工作，把科技工作列入年度工作計劃，與日常工作同安排同部署。全年召開專題工作會議3次，專題研究xx縣“十三五”脫貧攻堅規劃、20xx年貧困村脫貧規劃、20xx年脫貧攻堅專項方案、《大中型移民后期扶持規劃（20xx—20xx年）》和《大中型水利水電工程特殊困難移民整體解困規劃（20xx—20xx年）》，把科技工作融入扶貧移民各項工作中。
二、深入開展大眾創業、萬眾創新工作
（一）加強科技推廣工作。完成年度農業、工業適用技術推廣任務，投入移民后期扶持項目資金10萬元，在磽磧分期開展農業、旅游與產業發展技能培訓，收益移民達到移民1087人。結合部門幫扶和干部駐村脫貧攻堅工作，到靈關鎮大漁村開展“春風行動”暨扶貧專場招聘會、xx縣20xx“脫貧攻堅、關愛同行”職工自愿服務首場活動，活動以送科技、送文化、送法律、送政策等方式，將各部門各行業幫扶政策更廣泛地面對面惠及貧困群眾，激發了貧困群眾參與脫貧攻堅的熱情和內生動力。投入移民后期扶持資金10萬元，支持靈關鎮新場村二組建設圖書室，購買科技書籍，提升移民群眾依靠科技致富能力。
（二）推進科技成果的轉化應用。規劃投資移民后期扶持項目資金30萬元，扶持澤根村引進種牛種羊，改善牛羊品種，提升科技技術含量，增加產品附加值。投資5。6萬元與四川省河海工程咨詢有限公司合作，完成《xx縣移民后期扶持“十三五”規劃》編制工作，提高了規劃編制科技含金量。落實移民后期扶持項目資金20萬元，扶持靈關鎮建聯村二組、三組藥材種植合作社發展重樓產業，增加群眾收入。
三、加強信息反饋工作
船舶隊工作總結報告 船舶工作總結篇八
3月份踏入海昌的工作崗位后，經過近一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。
首先是心態和責任感，“態度決定一切”。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，才會有動力，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業務的努力探索和發現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。
其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業能力決定了它能夠在沙漠的環境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環境里生存多久。具體到人，專業能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。
自20xx年3月工作以來，在投入到新的工作環境后。我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。剛進入新的工作崗位時，為了更快的掌握高壓設備的維修技巧，向車主管及班長同事領導學習，為了確保設備的正常運轉，為了能夠及時的掌握設備的性能及知識，摸排設備的學習資料，為將來設備的正常運行及及時快速的打下了堅實的基礎。 接著是一邊學習一邊維修，又做了一些工作上的總結。包括設備的 熟悉程度和維修技能上的改進，使自己的工作經驗更加豐富，在不忙時對設備進行了保養，包括對設備的高壓中心滑環清理檢查，對存在問題的限位進行更換，長期存在問題及時根除，清理設備內部的油污，檢查線路，更換壞掉螺絲等，這些工作使自己更加熟練掌握的設備的性能，通過對設備的全面維護，對包裝設備有了更深的的了解，使自己對設備有了更加感官上的認識。有時廠家來維修，也使自己學習到了更多的維修知識，更加提高了自己的實際動手能力。
同時，為了確保每一個設備的及時正常使用，我努力學習維修方面的知識，使我能夠在新的環境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。
在海昌的這一年中，我學到的是一種認真、科學的態度，我對西門子電氣控制系統，變頻器，裝船機，斗輪機，及電工技術有更深的理性認識，對電工技術等方面的專業知識做進一步的理解。同時，通過高壓培訓獲得高壓理論和實操的能力，為維修高壓提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作能力。在這一年中，我更深刻地了解到實踐的重要性，通過實習更加體會到了"學以致用"這句話的道理，有問題就有收獲，就有提高。理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。
我認為電工要第一時間處理好設備問題，滿足生產。收集問題，以便做出及時改進，使以后更好維護滿足生產使用要求。精于專業技能，勤于現場觀察獨立思考、多與同事交流, 努力不斷提高自己的水平。每維修一次行車，就是對本公司行車設備的進一步了解能促進工作技術提升。在海昌我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，也打開了視野，增長了見識，對我來說受益非淺。這對我今后踏入今后工作是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。也為我以后更好地服務海昌打下堅實的基礎。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。 隨著產量噸位的增加，銷售量的增大，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。
信息時代，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰。要有好的技術與判斷力才能使工作順利。在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練業務能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。
船舶隊工作總結報告 船舶工作總結篇九
- 船舶工作總結
- 船舶運輸科學研究所團委工作總結和工作要點
- 船舶治安保衛工作總結報告
- 鄉鎮船舶管理站工作總結
xx年是規劃的第一年，在分局指導和中心的正確領導下，船舶測報站扎實開展學習實踐科學發展觀和創先爭優活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標和重點工作任務，服務大局，創新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務繁重的情況下，科室全體人員團結一致，齊心協力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調試、維修等日常工作，協助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務，獲取了榮譽和表彰，為防災減災做好基礎保障工作，為中心的建設和發展發揮了重要作用。
現將一年的具體工作總結
船舶測報設備安裝維護工作一直是船舶測報工作的重點內容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據分局的要求，完成了海監46的通信衛星改造。新安裝海監53的設備安裝任務。
二、船舶測報數據回收情況
1、實時資料
。。。。。。。
。。。。。。。
另每月有部分空數據，沒有船舶呼號，但其格式正確，現在還不清楚是什么原因造成這樣的情況，但并不影響其他數據的接收。
三、測報儀器維護、管理和研發
由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養任務也十分繁重，為使測報船能正常運行，獲取、更準確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業的危險，利用自己技術上的優勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設備進行更換和校正。維修好包括雪龍號在內的*條志愿船的測報設備，確保傳感器運行正常，保持設備最佳運行狀態。經過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數據缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數據顯示，經緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細分析，適時評估，確保了所收資料的準確性。與710所合作開發了新型船舶測報系統，并在海監53船上試運行。
四、站內自身建設
建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護制度等；xx年11月進行人員調整，更換科室負責人，部分員工崗位調換；編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設備儀器檔案；對倉庫進行了整理，收拾歸整了大型設備，登記并維修了以前的船舶儀器；整理了實驗室，搭建好傳感器進行拷機；購買工具、勞保用品及安全設備。
五、argos剖面浮標和表面漂流浮標
2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環保司組織的西太平洋海洋環境放射性監測任務，承擔了布放表面漂流浮標和剖面浮標的任務。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了*個argos剖面浮標和**個表面漂流浮標。此次任務獲取了日本福島周圍海域的第一手數據，經過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環境放射性監測預警體系,形成初級監測預警能力,及時發布海洋核安全監測預警信息,具有及其重要和深遠的意義。在此次監測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風險開展浮標布放工作。出海時間又正值臺風高發季節,海上風浪一度達到八九級大風，海況最大達到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調查船作業附近海域又發生7.0級地震。連續幾天凌晨作業，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險，和其他隊員精誠合作，克服困難, 布下了一個個的浮標，圓滿完成了與海洋放射性相關的樣品采集工作。收到的**個表面漂流標和*個剖面標數據一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務，受到了該航次領導和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠海作業，最遠到達日本以東177海里的海域。
六、國標修改
七、科室其他工作
參與公益性項目，協助業務科參與完成怪潮項目；趕赴寧波參加“第一屆海洋經濟洽談會”展覽；參與購買海事衛星、船舶氣象儀的采購；催討9個水溫傳感器和1個主采集器；參與了國家海洋局預報減災司舉辦的“海洋觀測技術”培訓、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓、全國海洋標準化技術委員會舉辦的“xx年第一期海洋標準編寫”培訓和中心組織的“海上安全技能”培訓；參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進行考察；協助辦公室做好基建的部分工作；做好公關工作，辦理車輛進港通行證，獲取洋山港船舶進港動態做多家單位、碼頭、港口、集團和船舶的協調工作，確保業務化工作能正常進行。
八、面臨的形勢
國際遠洋志愿船迅速發展，但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數量越來越少。現在幾乎沒有業務化運行。經費的減少已經使得志愿船觀測計劃只能維持現有少量船舶的維修。增加志愿船只數量只能靠國家項目支持。但建設好后，缺乏經費維護，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數據未參與世界氣象組織規定的船舶測報數據交換，國際上已沒有中國的地位。
九、難點和熱點問題
1、經費不足
船舶測報站現有艘志愿船，實際經費不能滿足業務化運行需求。船舶測報目前未能業務化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經費運行。
2、人員配備不足
目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數據處理，野外作業均有影響。
3、車輛配備
由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠，船舶站需有一輛專業車，用于外野作業用，并且配備專業司機。
4、缺乏外聯
船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協調溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術中心等部門的配合協助，需要有一定的公關經費。
5、儀器設備不匹配。
幾十年的船舶測報工作，出現十幾種觀測設備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導致設備更換復雜。
6、儀器設備報廢困難
由于是多方協作，在設備到達使用年限，不能回收到設備元件，無法按照正常程序報廢。
7、船舶獎勵缺乏資金
由于是與外單位協作調查，觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發票，所以現有制度很難落實所必須的觀測獎勵經費。
8、異地協作機制不暢
由于船舶停靠碼頭不定，由于時間限制，有時需要臨近相關單位幫助維護工作，缺乏相應的制度和費用，影響了船舶設備維護和資料獲取。
9、船舶管理困難
由于船舶為外單位所屬，規范和制度無法保證對數據和設備的維護，管理困難。
10、數據統計困難
由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統計數據，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統計方法。
十、明年的工作設想
1、為中國海監提供設備維護服務；
2、更新設備，提高數據獲取率；
3、認真修改國標，提升船舶測報數據獲取能力；
4、協調相關單位，更好地執行船舶測報任務；
5、進行相關制度建設，進入業務化運行軌道；
6、結合國際形式，進行部分的國際數據交換。
船舶測報站
一、以主題教育實踐活動為載體，強化政治思想教育，引導青年正確對待社會和人生。鑒于我所團員青年的工作實際，團內思想教育基本是通過傳達學習、召開專題座談會、發放書籍材料組織團員青年自學等形式開展。今年我們主要是延續去年下半年開展的“與祖國共奮進，與船研同發展”的主題教育實踐活動的契機以及十七大召開以后興起的學習高潮，充分借助各方資源，將團干部的政治理論學習與所中層干部學習培訓和工會的職工學習有機結合起來，深入開展主題意識教育和政治理論學習，如邀請市委黨校袁秉達教授來所作十七大報告導讀講座、外出聆聽市委黨校冷鶴鳴教授作的科學發展觀專題報告、分管書記作的十七大報告重點內容宣講等，教育和引導廣大團員青年辯證分析企業面臨形勢，正確看待企業的現狀和發展，深入思考自身成才問題，使他們對企業的未來、對個人的未來做更深層次的思考。另外，我們還抓住新員工入所教育培訓的機會，加強新員工的責任意識教育和團隊合作精神引導，幫助他們盡快融入船研所的發展。
二、以科技文化活動為抓手，激發青年活力，引導青年積極投身和諧企業建設。所團委始終圍繞本所科研生產中心，積極開展具有船研特色的團內活動來引發青年積極投身企業建設。今年我們根據青年職工的需求，和所工會一起策劃了“建設和諧企業”系列文化活動，有攝影技術專題講座、國標舞培訓班、理財知識講座、職工乒乓球賽、足球比賽、工團干部科技創新學習活動、職工攝影比賽、職工收藏展示活動、“情感激發與傾慕效能”青年拓展聯誼活動等，以活動來搭建展示青年才華的舞臺，促進青年間的學習交流，受到團員青年的好評，團員青年的參與面達到70%以上，既豐富了青年職工的業余生活，也營造了一種寬松、活躍的企業文化。我們在新入所青年員工中開展的“打造卓越團隊”拓展訓練課程，激發了青年職工的潛能與創意，樹立了良好的主動溝通意識和團隊建設意識。
三、以青年需求和培養機制研究為突破口，探索青年職業生涯開發，引導青年認真實踐崗位成材。團委歷來重視對青年的需求調查，今年我們在歷年調研的基礎上，對調研所得的數據進行了認真分析對比，形成了題為《科技型企業青年技術人才培養與激勵機制的研究》的課題報告上報團市委。另外，我們對我所團員青年、團干部思想狀況和團組織的分析調研工作獲得了中央企業優秀調研組織獎。
我們積極以身邊的先進青年引導廣大團員青年崗位成材，培養和舉薦各類優秀青年。如每年新生入所后，所團委總會組織部分優秀青年與新員工進行“如何更好地投身企業發展”的專題座談，用這些優秀青年成長的經歷和體會引導新員工正確認識工作的含義和成才的途徑，對新員工進行責任意識教育，幫助新職工更快、更好地融入船研所的工作生活。今年我們還分別召開了紀念五四先進青年座談會以及xx年進所青年專題座談會，讓大家敞開交流成長的經驗體會，共同探討“船研所的發展青年該怎樣作為？”。所里下發新員工導師制后，團委及時同部門溝通新員工的導師幫教事宜，并不定期向基層部門了解新員工的發展動態和需求，平時也經常利用各種機會在青年中征求意見或進行了解，并及時將了解到的有關問題向職能部門反映，及時解決，一時解決不了的也及時做好解釋工作。
同時，在所人才工作領導小組的支持下，下半年我們正式開始了青年職業生涯開發與設計試點工作，邀請華師大的專家幫助進所3年以上的骨干青年進行職業發展設計。目前這項工作正在進行之中。
另外，所團委還建立了船研青年人才資源信息庫，初步形成開放的青年人才舉薦模式，并積極向有關部門推薦優秀青年。xx年年我們共向上級團組織推薦并獲得的榮譽有：上海市新長征突擊手2位，上海市青年崗位能手2位，中央企業青年崗位能手1位，中央企業優秀共青團員1位，中央企業優秀團干部1位，同時我們認真做好推優工作，今年我所發展的7名黨員中有5名為35歲以下青年，均經過團支部的推優。
四、以創新創效活動為重點，提升青年貢獻率，引導團員青年服務社會、服務企業。所團委一直很重視青年創新創效活動，積極推廣青年創新創效成果。我們推薦的交技公司智能研發中心綜合業務收費平臺itsn v3.0和運輸部大橋防撞研究設計兩個項目參加“中國鋁業”杯首屆中央企業青年創新獎的評比，分別榮獲銀獎和優秀獎。
我們以“號”、“手”活動為載體，提高團員青年的貢獻率，將如何提高青年文明號集體的先進性、規范性作為工作重點。今年我們著重以志愿者服務為主開展“青春奉獻社區”活動，充分發揮科研院所青年文明號的科技優勢，對社區青少年開展科普知識講座，推動團員青年更好地為社會文明作貢獻，為船研所文明單位的創建添磚加瓦。上半年，我們組織了12名青年志愿者為社區居委干部、居民進行電腦培訓，志愿者們的精彩授課和真誠的服務態度得到了街道黨委的高度評價。下半年我們又以所共青團號為單位，分別承擔了社區學校5個班的電腦教學和社區英語角志愿者任務，前不久我們還組織運輸部的志愿者為六師附小進行了一堂“科技創新點燃未來——船舶水動力研究”的科普講座，學生反響非常好。被街道評為洋涇社區首屆學習節先進集體、社區優秀志愿者組織獎。這些工作的開展有力地提升了船研所在地區的社會公益形象。今年被上級團組織認可的有“全國青年文明號”集體1個，“中央企業青年文明號”集體3個，“上海市共青團號”集體2個，浦東新區新長征突擊隊1個。
五、以黨建帶團建為原則，加強團組織的建設工作。我們堅持黨建帶團建，積極爭取黨政的重視與支持，形成一種良好的“帶”、“建”氛圍，推進團組織的各項建設。根據《團章》的組織原則和所屬各部門黨組織機構設置的調整，今年下半年我們對所屬團支部進行及時合理調整和換屆改選，并配備、配齊團支部班子。到目前為止，運輸部、機關、研究部、民品分所、交技公司所屬三個團支部等7個團支部基本完成了換屆改選工作，團干部的配備也得到了進一步的完善，推選出了一批熱心、能干的團干部。
今年我們還加大了對團委干事的培養力度，盡量創造機會讓干事們參與所團委的各項工作，并逐步放手讓他們獨立去接觸各關聯單位，干事們的工作能力和水平有了明顯的提高，不過限于客觀條件，對干事們的培養方式還有待于進一步探索。
我所共青團工作要以黨的十七大精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以“融入中心、進入管理，服務企業、服務青年，充分發揮企業青年工作在企業價值鏈中不可或缺的重要一環作用”為總體思路，以“一條主線，兩個重要載體”為工作格局，以“努力打造團組織的教育能力、學習能力、服務能力、執行能力為工作要求，緊緊圍繞促進企業創新機制、優化結構、強調管理、自主創新、履行企業社會責任等方面發揮團組織優勢，不斷提升共青團組織的貢獻力，為促進企業又快又好發展作出貢獻。
的工作思路主要有以下幾點：
一、深入學習貫徹黨的十七大精神，加強青年的思想政治教育。要充分利用好召開團的十六大、舉辦北京奧運會、紀念改革開放30年等重大契機，深入開展國情教育、形勢任務教育和黨史、團史、革命史和改革開放偉大成就教育，以多種方式弘揚、增強廣大青年的榮譽感、政治責任感和歷史使命感。
二、圍繞企業改革發展的重點，做好服務青年的各項工作。1、帶領青年積極參與企業深化改革工作，除幫助做好政策宣傳外，還要積極開展建言獻策活動，使青年成為企業文化建設的主力軍。2、帶領青年積極服務企業自主創新。要進一步開展創新創效活動，建立創新創效長效機制和考核、激勵機制。3、帶領青年積極參與企業管理改革。加大團干部參與企業管理的知識培訓，鼓勵團員青年積極參與企業安全生產管理各項工作，促進企業改革的穩定發展。4、帶領青年積極履行社會責任，進一步加強青年志愿者服務活動，并完善志愿者服務各項管理制度。5、協助所人才工作領導小組做好青年人才的培養工作，為船研所的發展輸送人才。6、參與我所精神文明企業文化建設，打造船研精神。
在客船乘警隊的接處警登記當中，都有過類似的記錄：接警時間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之后；報警內容多為乘客遺落物品或隨身財物被盜；發生地點大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表，而我們在短時間內所能做的只有詢問有關人員，記錄下相關信息，并對附近客艙、走廊、衛生間、垃圾箱等處進行簡單搜查。望著乘客的神情由著急變為失望和遺憾，轉身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會是舒適的乘船環境和優質的旅客服務。
安全防范工作，是船舶治安工作的重點、關鍵，不僅關系人民群眾的生命財產安全，而且關系客船治安環境和諧穩定和公司經濟平穩快速發展。我們要充分認識新形勢下客船安全防范工作的重要意義，認真貫徹“以防為主，打防結合”的精神，各司其職，各負其責，認真研究解決存在的問題，狠抓工作落實，務求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。
xx年，**鄉鎮船舶管理站在上級業務主管部門的指導和鎮黨委政府的領導下，全面落實鄉鎮船舶安全管理責任，做好做實船舶安全管理基礎工作，實現了連續十年無安全事故的工作目標。
一、加大投入建設小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎關
從xx年開始，**鎮抓住全省小客渡碼頭建設之機會，下大力氣建設客汽渡碼頭，有效改變了轄區碼頭破爛不堪的現狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。碼頭是全鎮第一個小碼頭建設項目，為搞好建設，鎮管船站在鎮村的支持配合下，堅持質量，現場把關，高標準建成了全區第一個小客渡碼頭。后來，鎮黨委政府又積極主動爭取項目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、上渡、三灘溝汽渡建設正在進行之中。xx年全鎮范圍內所有客汽渡船舶碼頭將實現全面硬化和標準化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎環節的安全問題。
“安全天天掛嘴上，不如現場跑幾趟。”有效的現場安全監管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮船管站定期不定期到船舶碼頭現場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設施，對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時進行全面的排查和整治，對過往人員也加強了安全常識的宣傳和貫徹。
網-xx年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現場發現了安全問題：船舶密封艙內嚴重滲水，艙內水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報告了區地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時，在海事部門的協助下，當場責令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日，廢舊物資回收站派員現場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動協調解決了該處船舶來源問題，報區人民政府按規定程序新設置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協調船源，使當地群眾既能體會安全監管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。
一是強化落實了水上交通安全監管責任體系。“以人為本，安全第一。”這是水上交通安全管理工作的出發點和落腳點。**鎮在包括水上交通在內的安全管理上，實行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮實行了人盯人的“金塔”式安全管理責任體系：從鎮長到分管安全、交通的副鎮長到船管站管船員、聯系客汽渡船舶的鎮干部再到各村委會主任、各船舶業主和駕長，層層落實和簽訂船舶安全管理責任書，把船舶日常安全監管納入了政府重要工作日程，主要領導隨時帶隊檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯系船的干部認真履行船舶安全監管職責，各村主任則強化了客渡船的簽單發航制度的落實，各船主、駕長隨時關注船況、安全駕駛，這樣層層把關全員參與，就實現了“一人把關一處安、眾人把關穩如山”的安全管理體系和機制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發生，保證了人民群眾的生命財產安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機構。為切實抓好水上交通安全監管，**鎮強化了鄉鎮船舶安全監管機構建設。鎮管船站設在鎮安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務員擔任管船員，專門負責水上安全監管工作。各有船村設置了船舶簽單員，由各村主任負責(以政府文件形式予以明確)；對明月峽旅游景區的兩艘游覽船(艇)專題進行了落實：在景區屬文化旅游局直管時由景區管理人員負責，在景區歸屬到旅游公司時又落實到公司安全員頭上負責船舶發航簽單事宜。同時，成立了船員協會，使船主、船員在行業自律的框架內安全營運、平安行船。
轄區安全平穩的形勢。
四是全面規范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運、船檢、證照、所有權登記等綜合情況，實行“一船一檔”專卷儲存；安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動時制作專題展板進行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。
“小心駛得萬年船”，這千年的古訓就是船管站工作的指針！一切，時時事事都小心為上；盡職，兢兢業業圖平安行船！