學習中的快樂，產生于對學習內容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的，只是學習的方法和內容不同而已。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？以下是我幫大家整理的最新心得體會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
心得體會民航及感悟篇一
近年來，我國民航事業得到了長足的進步和發展，但在發展的過程中依然會發生一些讓人痛心的重大事件，例如馬航MH370失聯事件、昆明航空惡性事件等。這些事件不僅給乘客和家屬帶來沉重的打擊，也讓整個社會對于民航安全問題更加關注和重視。在重大事件的背后，我們也可以從中學到一些有價值的感悟和體會。
第二段：重大事件深刻檢驗安全管理
重大事件是對民航安全管理的深刻檢驗。在這些事件中，我們可以看到，復雜的環境和人員管理問題常常會導致安全狀況的惡化。例如，馬航MH370失聯事件中，有報道稱機長的個人精神狀態和盤查的不嚴格，讓罪犯混跡于乘客中且成功登機。因此，細致入微的安全管理是保障民航業安全的必要前提。
第三段：重大事件凸顯監管責任
重大事件使監管責任更加凸顯。作為維護民航安全的一方，政府和監管機構肩負著重要的監管責任。在事故處理上，快速、透明的信息公開被視為重要的管理手段。例如，馬航MH370失聯事件中，馬來西亞政府在開始階段信息的不公開和不透明已經引起了國際社會的廣泛批評。因此，加強監管機構自身建設和提升管理水平顯得更加刻不容緩。
第四段：重大事件促進行業合作
重大事件還能促進行業間的合作。在民航安保領域，各航空公司和機場之間有著相互依存和互惠互利的關系。而重大事件則更加凸顯了這種互助合作的必要性。例如，昆明航空惡性事件中，昆明機場緊急啟動應急預案，并聯合地方公安機關開展安保工作，最終保障了乘客和機組人員的安全。因此，加強行業間的合作和溝通，在驚險時刻更能夠做好應對和處理工作。
第五段：結論
重大事件既是一次磨難，也是一次機遇。對于民航業來說，我們不僅要從中吸取教訓和提高安全防范措施，更要加速構建安全和諧的行業生態，為全球民航業注入新的生機與動能。同時，政府、監管機構、航空公司和機場等各方要加強協作與合作，共同推進民航事業的健康發展，為廣大乘客提供更加高品質的服務。
心得體會民航及感悟篇二
班級：
姓名：雒嘉源11504633
《人為因素》心得體會
這學期通過對人為因素這門課的學習，讓我深刻認識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現直接關系到航空維修工作的質量，而飛機的維修質量有直接影響到航空安全，甚至會牽涉到人身的生命安全，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現和影響因素，優化航空維修人員的工作表現，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機系統的改進和發展，飛機機械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機電設備維修專業來說，真的是非常重要。人為因素是有關人的科學；關于工作和生活環境中的人，人與設備、程序及周圍環境之間的關系，人與其他人的關系；人為因素涉及航空系統中人的所有特征。它常利用系統工程框架，通過系統的應用人的科學，以尋求人的最佳表現，其兩個相互關聯的目標是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等
h—硬件。工具，測試設備。飛機結構，駕駛艙設計，操縱系統和儀表的配置和使用特性等。
e—環境。例如：機庫條件和航線條件等環境以及工作方式，管理機構等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經理等。
意義： shel模型用簡化的方法表示復雜系統，具體形象地表現人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。
所以說人是這個模式的中心，被認為是系統中最重要的，同時其適應能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發生的人為失誤導致災難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來物質的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對人的表現的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續的大聲）
2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺損傷（暫時和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當人進入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認為這是正常的，當這種不舒服過于嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當著工作者的面，1 作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心 2 理想情況下維修人員應有人陪同進出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當的安全設備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實現需要
8、噪音對人的表現的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過這門課的學習，讓我獲益匪淺。當我能夠成為一名機務維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當存在隱患時，及時發現提出，可以減少不必要的失誤和事故的發生。在工作崗位上，我會嚴格的要求自己，嚴以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護他人，愛護自己，成為一名合格的機務維修人員。
心得體會民航及感悟篇三
自從20世紀以來，民用航空業在全球范圍內飛速發展，其安全面也受到了廣泛關注。然而，即使是在當今先進技術的支持下，依然有發生重大事件的風險。本文將探討幾起近年來世界各地的民航重大事件，從中獲得的經驗和教訓，以及我們在實際生活中如何應對這些事件。
第二段：國際民航飛機失事事件的原因和教訓
近年來，有數次國際民航飛機失事事件頻繁發生，例如，2014年的MH17客機在烏克蘭被導彈擊落，2015年的德國之翼9525航班被機長底下的堵門阻隔后自殺墜毀，2018年的埃塞俄比亞航空公司ET302航班以及2019年的烏克蘭航空PS752航班均在起飛不久后墜毀。這些悲劇事件引起了全球民航界的高度關注。經過深入分析和總結，人們發現一個顯著的共同點：大多數事件都與技術問題、突發情況應對和內部管理有關。因此，我們必須認真對待這些問題，特別是加強對人工智能和機器學習的研究，以便為航空器的無人機制作提供更為可靠和切實可行的解決方案。
第三段：如何避免民航悲劇的發生
要避免民航悲劇的發生，我們必須采取一系列措施。首先，加強人員培訓和機組成員的應急實戰經驗，包括放棄機場等緊急情況下的自我拯救能力、如何正確協調機組成員和地勤人員等，確保在緊急情況下能快速和準確地采取應對措施。其次，建立健全和嚴格執行飛機機務維護計劃和飛機飛行安全計劃，確保飛機良好的維護和升級，減少技術或設備故障的風險。最后，采用現代化的安全檢測與防護措施，包括安裝航空管制設備、強化現場巡查和安保等措施，從源頭上杜絕安全隱患。
第四段：民航重大事件帶給我們的啟示
民航重大事件給我們帶來了強烈的警示和啟示。首先，我們必須加強對民生安全的整體意識，特別是對內部控制和機構管理的重視。此外，我們也應該繼續加強技術和資源的投入，不斷提升航空器的統籌管理和應急處理的綜合能力。最后，我們還應當強調國際民航業效勞的重要性，加強與國際航空主管機構的合作，共同打造全球化的民航業。這可以加強交流、促進合作和穩定的民航業。同時，籌劃長期業務發展和風險預警機制，唯有這樣，民航業才能在未來的發展中始終保持高速和安全。
第五段：結論
總之，民航業的安全和可靠性是我們關注的重點。為了預防民航事故的發生，我們需要從多個層面進行技術和資源的投入，并注重人員培訓和管理能力的加強。我們還需要不斷總結經驗教訓，建立完善的飛行安全管理機制與預警措施。這個過程并不簡單，但是這是我們共同努力的責任，為全球民眾提供安全、高效、優質的航空服務。
心得體會民航及感悟篇四
民航商務崗位工作實習期總結
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結民航商務崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合民航商務崗位工作的實際情況，認真學習的民航商務崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
點， 盡心盡力完成民航商務崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到民航商務崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航商務崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
心得體會民航及感悟篇五
自空中客車A380首航以來，民航行業經歷了數次重大事件，如2013年的馬航MH370失蹤事件、2014年的馬航MH17被擊落事件等。這些事件的發生不僅帶來了深刻的悲痛，更讓人們對民航安全問題深刻關注。這些事件不僅對受害者家庭造成了深刻的創傷，也讓世界對民航業保安問題產生了嚴重的質疑。
第二段：應對與改變
在民航行業中，安全問題一直是最為重要的問題之一。安全事故發生后，各國政府和民航組織都采取了一系列措施來加強安全。例如，國際航空運輸協會（IATA）成立了“盾牌安全計劃”，為全球航空公司提供安全咨詢和管理服務。各國政府也加強了對民航公司的監管并加大對恐怖分子和其他犯罪分子的打擊力度。通過這些措施，全球民航的安全水平已經得到了極大的提升，但我們不能掉以輕心。
第三段：人的因素對安全的影響
民航安全是一個復雜的系統問題，其中人的因素也很重要。民航業涉及到大量的人員和技術，特別是飛行員、機組人員和地勤人員。這些人員的素質和技能對安全至關重要。他們的職業道德、心理素質、工作熱情等都會影響到他們的工作。因此，民航公司應該加強對人才培養和管理，以確保人員素質。
第四段：技術進步對安全的影響
技術在民航事業中起著至關重要的作用。近年來，飛機的引擎、電子系統、降落系統等產品得到了大幅度的升級，這些技術不斷提高了民航的安全水平。例如，新一代航班指導系統、自動化控制裝置等技術的應用，大大提高了航班的安全性和效率。技術的進步不僅能提高航空器的安全可靠性，還能通過數據分析和安全預測減少事故發生的風險。
第五段：結論及建議
民航公司要加強員工教育和培養，重視員工素質和技能的提升，并注重培養員工的職業道德和工作熱情。在技術方面，要不斷創新和發展，持續引入新技術和新產品，并改善現有技術和產品的缺陷，提高安全性和效率。此外，航空部門還需加強安全監管，完善安全風險管理體系。提升民航安全水平，是全社會共同的責任和任務。只有全社會共同努力才能讓民航發展更加健康、安全和長久。
心得體會民航及感悟篇六
不知不覺我已經在中國民航大學學習了一年有余，通過網絡以及一些專業課程的學習我發現自己越來越像一個民航人，不僅是在知識水平上的轉型更是在心理素質上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自：http:// 千葉 帆文摘:)我的內心，身為民航人，一方面為民航事業對國家經濟文化發展起到的的巨大推動作用感到自豪，同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質。
民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來我會一個個的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質：
藍天舞者—致水平高超的飛行機組
包含三方面內容——飛行技術、管理能力和心理素質。飛行員屬于專業技術人員，隨著時代發展和科技進步，飛行技術已經在很大程度上表現為對先進知識和技術的運用。而管理能力則是指飛行員對機組資源的管理能力，這是一項復雜的工作，這里需要指出的是，機長的管理能力是機組保證飛行安全的一個重要因素。因為機長是機組人員中的核心，負責領導機組的一切活動。強大的心理素質也是必不可少的，飛機在萬米高空飛行，機組應隨時做好應對各種突發情況的心理準備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質。在非正常情況下，心理素質的優劣會直接影響到技術水平的發揮從而影響機上人員的安全。提到乘務組，空乘人員作為飛行機組人員的重要組成部分，他們為飛機能夠正常安全的運行起到了不可磨滅的作用，作為一名優秀的空乘人員應該具備的職業素質有以下幾點：
良好的情緒控制能力包括能準確的認識和表達自身情緒的能力和有效的調節和管理情緒的能力。當飛行延誤時，乘務人員必須做到不急不躁，以沉穩冷靜的心態去面對旅客的問題和不良情緒，從而控制客艙的安全。
空中乘務員這樣一個特殊的職業，對溝通協調能力的要求也特別高。當遭遇緊急情況，如果地面無法和機組有效溝通協調，機組無法和乘務組有效的溝通協調，可以想象這樣一種情況還怎么保證機上人員的安全。
工作中隨時有可能遇到突發性特殊情況，身為一個空中乘務員，除了能調節好自身沉著的情緒外，還得隨即應變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對待，有變通性、創造性，能在短時間內準確的建立立體思維。
語言表達能力對于空乘人員來說是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關鍵就在于此，有了良好的溝通我們才能為旅客提供更好的服務，所以好的語言表達能力是每位空乘人員必須做到的。
另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質，除了身體方面的要求之外，良好的英語口語和文化底蘊也是必不可少的，這些都是對空姐的硬性要求 。
藍天的地面守衛者——地勤人員
民航地勤服務是一種人際交往關系，這種關系由服務者、被服務者和服務環境三元素組成，其中地勤人員的主要職責有售票，通用，值機，行李，安檢，引導。作為一名優秀地勤工作人員，應該具備的素質有 ：
一、較高的專業技能
1、服務意識。 作為服務人員，旅客就相當于我們的顧客，我們應該把他們當作上帝一樣來對待，認真仔細的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。
2、溝通能力。 溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來自天南地北，陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進行溝通，從而了解到旅客的需要并及時提供支持。
3、解決問題的能力。民航企業在提供運輸服務的過程中，難免會出現運輸不正常的情況。這時服務人員要及時的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時對旅客密度大的區域加強重點保障以保證航空運輸工作的順利進行。
二、良好的服務態度
地勤工作不僅關系到航空港服務水平的高低，更關系旅客生命和國家財產安全，責任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會被繁瑣的日常事務影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機場經常會因為各方面原因發生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行，包容并不意味 著一味忍受，而是包涵和諒解。
三、較強的身體素質
對工作，這就是是對工作的負責和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員，一個健康的體魄是必不可少的。
航路的守衛者——致民航管制人員
最后需要提到的就是相關管制人員，再按職責細分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優于常人的工作能力和人格魅力，可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員，他們負責引導飛機飛行，進場離場，發放放行許可，機場和電臺情報等，經常需要熬夜值班，需要很高的敬業精神以及熟練的工作能力和專業的行業知識作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對航空器的空中活動進行管理和控制。空中交通管制的根本任務就是防止航空器相撞，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運輸的市場發展速度明顯快于機場以及空域的發展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運行，為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質就顯得尤為重要。
心得體會民航及感悟篇七
安全生產工作心得體會（一）
龔亮（國內客運部）
安全生產是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關系你自己，更多的是關系到你我他。
抓好民航安全生產工作應做好以下幾點：
一、堅持'安全第一，預防為主'的方針
'安全第一、預防為主'是歷屆民航始終堅持的基本方針；特別是從20世紀90年代開始，更把保證安全提升為'中國民航永恒的主題'，把安全工作切實擺在第一優先的位置。歷史經驗表明，什么時候真正落實了安全第一，什么時候安全形勢就好轉；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到沖擊，什么時候安全形勢就惡化。
二、提高安全思想認識
近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩定、是和-諧，更是一種不可推卸的責任，增強抓好安全工作的緊迫感和責任意識。要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵。
三、全面落實安全生產責任制
安全工作是一項系統工程，是全員、全過程、全方位的工作，值班主任作為現場安全生產第一負責人，要將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責任由全員共擔。
四、加大執行力度
抓安全生產工作，必須注重執行能力建設，嚴格按照公司規章制度和崗位操作規程辦事，養成尊重科學規律，反對違章蠻干的好習慣，養成令行禁止、雷厲風行，執行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。善于抓細節，及時發現和堵塞安全的漏洞，識別和防范現場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和應急處置能力。
進地服公司安全形勢持續穩定發展。
安全生產工作心得體會（二）
（國內貨運部 史偉）
'珍愛生命，安全第一'這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難！是啊！生命只有一次，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開？有誰不愿幸福快樂？安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構成一個穩定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發生。
國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學習；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才會繁榮富強。安全猶如一根根長長的紐帶，聯系著我們的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果發生什么意外，會留下永遠的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認識到，安全不僅關系到我們自己，關系到公司，關系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應該忘記安全與生命是緊緊聯系在一起的，關注安全就是關注生命，關注安全就是關注我們自己。
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內貨運部中轉室工作，作為中轉員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學習，努力做好各項工作，注意查找工作中的各項安全隱患，尤其是在貨物中轉流程中，認真做好每個細節。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細檢查車輛，在機坪行駛過程中，嚴格按照相關規定操作，不開斗氣車，違規車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。
安全是關系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。
安全生產工作心得體會（三）：安全----公司發展的基石
（裝卸部：楊勝志）
航空企業屬高危產業，這種性質決定了安全是公司發展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發現其中的根由。發生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應該經常反思案例，牢記'前車之鑒'，居安思危，防患于未然。
場管理是航空安全的首要著力點，監督到位是航空安全的關鍵，超前預防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則，夯實安全標準化和安全教育兩個基礎，不斷創新安全管理文化，只有加強安全文化建設，增強員工的安全意識，及時消除外界的不安全環境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在'如履薄冰'的狀態，才能實現員工'要我安全'到'我要安全'的意識轉變。
加強安全意識的教育培訓管理，使員工真正做到安全知識深刻領會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎。有加強安全教育培訓，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風險點做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經驗錯誤和習慣性違章；不按規章制度執行，不規范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認真學習安全知識，掌握崗位應知應會的操作流程和技能，才能將理論業務知識轉化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。
安全是公司的生命，要堅持以嚴格的管理規范員工的操作行為，以過硬的業務知識和優質的設備杜絕事故的發生，以優良的規范操作流程創造良好的安全環境，增強危機感和憂患意識，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業的意識，在各自的工作崗位上嚴把安全觀，嚴格按照規范化的要求，徹底消除降低流程標準作業現象。
安全措施必須真抓實干，這是抓好安全管理的關鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執行不到位，都是紙上談兵。
目前，公司建立了'安全第一'長效安全管理機制。而安全管理標準化是安全管理中的最重點內容，安全責任的落實直接關系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質量，加大員工業務培訓力度，提高員工業務素質，才能做到高標準、高質量把安全管理標準化這項工作落到實處。
作為航空企業的地面服務員工，首先要時刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發展的眼光在實踐中探索和體驗，不斷創新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發展才能長盛不衰。
當前，公司進入秋冬換季航班高峰時段，安全任務繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計時'和'安全攻堅、守土有責'活動為契機，進一步加強安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點，強化員工安全教育及培訓，加快公司安全文化建設，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰在進進出出的航班安全保障中，為機場創出平安的天空，共同分享成功的喜悅！
安全生產工作心得體會（四）：淺談外包業務安全監管
曹暉（國內貨運部）
安全是企業管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業更是如此。地服公司為集中力量打造企業核心競爭力，分別于201x年和201x年將庫區保安及消防業務進行了分步外包，通過分離勞務密集型業務的方式，實現公司向'管理型'過渡，而外包業務的安全監管責任落在了國內貨運部。由于對外包業務安全監管是一項全新的工作，大家都沒有經驗，而貨運庫區又是機場集團安保、消防重點防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩過渡及業務的有序銜接，在接手監管任務之后，國內貨運部對外包單位進行深入了解，對現場安全需求進行多次實地調研，確定了各消防及保安重點崗位的人員編制，并制定各項監管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業務的高效開展。自201x年庫區保安、消防業務外包開始至今，國內貨運部在安全監管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結經驗，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓至如今訓練有素的保安隊伍，成效較為顯著。現在我就安全監管方面的經驗與大家一起分享。
一、人員準入管理，把好第一道關卡
眾所周知保安人員的文化素質相對不高、而且有流動性大的特點，對于貨運庫區新進保安人員，國內貨運部制定了嚴格的人員準入制度，在每名外包人員入職前需由貨運部進行篩選，對個人執行能力和自身工作能力進行界定，并進行前期基礎業務培訓，內容包括企業內保條例、崗位職責及操作規程、重點崗位巡查規定等內容。基礎培訓后，外包人員還需通過業務考試及15天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核，持有消防建筑基礎職業資格證書上崗。
二、制度化管理，打造標準化隊伍
制度是做好各項工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項業務工作井然有序的開展。為此，國內貨運部針對庫區保安和消防人員管理制定了多項管理制度，包括《保安人員安全教育培訓制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監控監管巡查制度》、《應急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規定》等，通過規范的標準來約束崗位操作，告訴外包人員標準是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊伍的標準化建設提供了有力保證。
三、精細化管理，從細節出發
行職責的情況進行通報、同時對近期的重點安全工作進行安排和部署。國內貨運部還強調對外包人員的半軍事化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細化的管理達到內強素質，外樹形象的目的。
四、理論聯系實際，增強實戰能力
安全工作必須理論聯系實際，除了對保安人員進行日常的安全學習培訓外，為提升安保人員的實際作戰能力，國內貨運部在定期理論培訓的同時制定了每年至少兩次的實戰演練及不定時的桌面演練計劃。演練內容涵蓋了庫區沖撞、庫區搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災、外來人員斗毆、監控系統故障等多種應急救援內容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應急技巧的同時也有效增強了團體協作及整體實戰能力，為庫區消防安全和突發事件的處置能力奠定了扎實的基礎。
五、建立激勵機制，讓隊員以機場為家
建立良好的激勵機制有助于調動工作積極性，培養主動精神和凝聚向心力，形成富有戰斗力的集體。在外包人員的管理上，國內貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質激勵和精神激勵相結合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發出書面表揚函，每季度、年度均設置'安全標兵'評選制度，并予以物質獎勵。平時，監督員十分關心外包人員的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運期間，還為他們發放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機場為家。
201x年國內貨運部根據機場安全文化理念打造了外包安全文化培訓室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號、以'臨淵履冰、持續安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標。國內貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續穩定的安全態勢。
從201x年外包業務開展至今，在國內貨運部的狠抓嚴管下，逐步實現了當初粗放式管理到現在的精細化管理，由制度管理到現在的安全文化管理的過渡，外包隊伍由原來的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變為一支訓練有素，有戰斗力的隊伍。在'兩會'、''、'建黨__周年'、'安保測試'、'年度消防及安保審計'、等重要安全工作中均出色完成了任務、確保了庫區安全的萬無一失。
總之安全是一種責任、是企業的生命線，'不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致江海'，安全工作任重而道遠，安全請從點滴做起，從你我做起。
心得體會民航及感悟篇八
金風送爽稻谷黃，教師培訓心底亮。20xx年9月15日，我，一個臨近退休的鄉村教師，繼20xx年初中語文“送教下鄉”學科培訓完成兩年以后，于今年我又一次有幸參加了“國培計劃”（20xx年）雙峰縣送教下鄉通識研修培訓活動。雖然上次國培使我心靈震撼，得到很多啟迪，但是我認為這次研修培訓是本人近三年以來參加的規模最宏大，組織最嚴密，計劃最全面，主講課題最接地氣的一次研修培訓活動。
本次活動在雙峰縣會務中心第一會議室隆重舉行，參加成員有來自全縣教學一線的老中青骨干教師450余人，再加上組織領導、主講教師、工作人員總共達500人。參培人員之眾，規模可謂空前。
嚴密的組織，科學的計劃亦是本次活動特色之一。活動由縣教師進修學校牽頭，縣教育局督辦。從發放學員的《研修手冊》里可以清楚看到“培訓寄語”、“項目實施方案”、“送教下鄉培訓名額分配表”、“培訓通知”、“培訓管理團隊”、“學員花名冊”、“評課稿”、“參培小結”、“研課磨課工具單”、“成果展示單”、“個人總結”等實施步驟。此次縣教師進修學校站在非常睿智的高度將全縣基礎教育的初中英語、化學、體育，小學科學、音樂，幼兒教育等短板學科教師組織起來學習培訓，這樣會使廣大鄉村教師的課堂教學能力、教育教學能力得到很大程度的提升。
其次，我感覺到本次通識培訓的兩位來自教學一線的主講者，同時也是特優教師，他們的傳授與講解非常接地氣。
株洲市二中物理老師黃國雄老師獨具匠心，從零距離與學員互動直觀演示鐵環穿越封閉鐵鏈的實驗入手，在引起全體學員極大興趣的前提之下，號召全體學員向書本學習、向生活學習、向學生學習、向同行學習。他還圖文并茂、深入淺出的講授了“菜壇子漏氣檢驗”、“拔火罐健體”、“浮力定律的實踐探究”、“曹沖稱象的發散思考”、“豎雞蛋游戲帶來的思考”等物理現象，系統科學地總結出：物理來源于生活又反過來為生活服務。
新形勢之下，教師如何維護學生的合法權益，如何懲戒學生的不良行為，如何處理校園欺凌侵權事件，如何使懲罰權不逾越法律底線這些問題成為了學校、教師尤其是班主任教育教學管理工作中的棘手問題。然而湖南第一師范大學、省內資深師資培訓師李婷老師親自走入地廳座列為學員們語重心長地做出了“學生權益保護暨教師依法執教的技巧”等熱點的分享，并通過枚舉一系列校園實例，對教育教學實踐工作中的體罰、變相體罰、教育性懲戒進行了準確的界定。這樣使學員們更加明確了如何加強未成年人保護與教師合法權益的保護。名師的講座讓學員們真是受益匪淺。
雙峰縣教育局、雙峰縣教師進修學校高度重視師訓工作，“送教下鄉”活動為補齊學科短板、為推進雙峰教育迅猛發展提供了強大的動力，我堅信，雙峰教育的腳步定會走得越來越穩，越來越堅實！
心得體會民航及感悟篇九
這學期通過對人為因素這門課的學習，讓我深刻認識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現直接關系到航空維修工作的質量，而飛機的維修質量有直接影響到航空安全，甚至會牽涉到人身的生命安全，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現和影響因素，優化航空維修人員的工作表現，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機系統的改進和發展，飛機機械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機電設備維修專業來說，真的是非常重要。人為因素是有關人的科學；關于工作和生活環境中的人，人與設備、程序及周圍環境之間的關系，人與其他人的關系；人為因素涉及航空系統中人的所有特征。它常利用系統工程框架，通過系統的應用人的科學，以尋求人的最佳表現，其兩個相互關聯的目標是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等
h—硬件。工具，測試設備。飛機結構，駕駛艙設計，操縱系統和儀表的配置和使用特性等。
e—環境。例如：機庫條件和航線條件等環境以及工作方式，管理機構等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經理等。
意義： shel模型用簡化的方法表示復雜系統，具體形象地表現人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。
所以說人是這個模式的中心，被認為是系統中最重要的，同時其適應能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發生的人為失誤導致災難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來物質的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對人的表現的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續的大聲）
2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺損傷（暫時和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當人進入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認為這是正常的，當這種不舒服過于嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當著工作者的面，1 作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心 2 理想情況下維修人員應有人陪同進出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當的安全設備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實現需要
8、噪音對人的表現的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過這門課的學習，讓我獲益匪淺。當我能夠成為一名機務維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當存在隱患時，及時發現提出，可以減少不必要的失誤和事故的發生。在工作崗位上，我會嚴格的要求自己，嚴以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護他人，愛護自己，成為一名合格的機務維修人員。
心得體會民航及感悟篇十
在同濟大學的演講臺上，一位帥氣的大學生手里撥弄著吉他，彈奏了一首優美的曲調。作為如此新穎的開場，一下就吸引了評委和聽眾的眼光。接下來的演講詞更是牢牢捕獲了評委的心。他說，因為愛好和學有所長，進入大學，他發起組建了一支樂隊，吸收的隊友并非像他一樣從小就學習音樂和吉他，而是在他的指導下從零開始學習的。一次，在演出前的排練中，一位隊友告訴他少彈了一個音符，他很不以為然，心想以他倆專業水平的差距，怎么可能會由隊友來指出他的問題。回到宿舍，繼續聽原版歌曲，果真發現是他少彈了一個音符，一個不注意、不仔細、很容易滑過去的一個音符。為此他受到很大觸動，為自己的自以為是而感到羞愧。所以他說：在同濟的校園里，我們需要放低自己。
這是當時擔任主評委的郭教授課上給我們舉的生動的例子。我當時很受震動，年少輕狂的同濟大學生求在學的路上就已經體會到要放低自己，做人、做事不是同樣的道理嗎。無論是古人所說的“滿招損，謙受益”，還是毛澤東同志所說的“謙虛使人進步，驕傲使人落后”，講的都是一個道理。已過而立之年的我們多少都會有這樣的體會，任由你是有菱有角的石頭，時間和經歷都會把你一點點磨圓磨滑。忙碌中的我們體會著內心的宏偉夙愿與現今生活的反差，并在忍受中一點點的去適應，去放低自己那曾經高傲的心。
其實，人只有放低自己，才不會居功自傲，才可能正視別人的意見，才不會兩耳失聰，才可能接受別人的意見，才可能得到別人的指點和幫助，才可能有一個好的成長、成才的環境。一個人如果目中無人、目空一切，他不僅自身不能進步，還可能處處樹敵，在人生的道路上，就會失去許多有益的幫助，失去許多有力的支持，很難成就事業。
放低自己不是降低自己，放低自己是一種主動的自覺認識，放低自己是對自我深刻的剖析和清醒的認識，放低自己要有敢于面對自己錯誤的勇氣和決心，放低自己還要學會寬容別人。
我很喜歡的央視著名主持人白巖松所著《學會寬容》里是這樣說的：如果所有的美德可以自選，孩子，你就先把寬容挑出來吧。也許平和與安靜會很昂貴，不過，擁有寬容，你就可以奢侈地消費它們。寬容能松弛別人，也能撫慰自己，它會讓你把愛放在首位，萬不得已才動用恨的武器；寬容會使你隨和，讓你把一些人很看重的事情看得很輕；寬容還會使你不至于失眠，再大的不快，再激烈的沖突，都不會在寬容的心靈里過夜。于是，每個清晨，你都會在希望中醒來。一旦你擁有寬容的美德，你將一生收獲笑容。
無獨有偶，剛剛摘取合肥市文科高考第一名、全省應屆生桂冠的王九云如是說：對周圍的人博大一點、寬容一點，幫助別人也會給自己帶來好運氣。
所謂智慧，并不是把自己擺在一個很高的位置讓自己飄飄其然，而是來到低處以一種謙卑的心去仰視蕓蕓眾生。海洋之所以能納百川是因為其地勢要低于江河湖溪，偉人之所以受人愛戴是因為他們懂得放低自己，吸取眾人之所長，不斷成長后積勃發。
放低自己，學會寬容，成就智者！