在實(shí)踐報(bào)告中，我們應(yīng)該客觀地呈現(xiàn)實(shí)際情況，真實(shí)地記錄自己的體驗(yàn)和感悟。希望以上實(shí)踐報(bào)告范文和寫作技巧對(duì)大家寫好實(shí)踐報(bào)告有所幫助，祝愿大家取得好成績(jī)！
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇一
我是在定檢部md11小組工作的，主要從事md11，b747飛機(jī)的.a檢工作以及一些改裝工作，飛機(jī)的定檢工作是對(duì)飛機(jī)的一項(xiàng)非常重要的定期性工作檢查。是使飛機(jī)經(jīng)常保持良好狀態(tài)的必要手段。我是從事發(fā)動(dòng)機(jī)部分的維修工作，根據(jù)工卡完成布置給我的工作。剛開始跟著師傅們后面搭搭手，看他們?nèi)绾喂ぷ鳎o我解釋一項(xiàng)項(xiàng)工作的目的和完成的要求，看他們工作的條理很清楚，思路是那么的嚴(yán)密。一張工卡做下來基本上沒有什么遺漏，做的比較到位。再到后來自己一步步的獨(dú)立從事工作，從比較基礎(chǔ)的勤務(wù)工作到外邊檢查，再到內(nèi)部檢查。剛開始時(shí)，工作總是有這樣或那樣的沒做到，要師傅們提醒我。他們告訴我，我們所有工作的依據(jù)是工卡，只要在工作時(shí)把工卡吃透，那么就沒有問題了，剩下的也就是熟練后的檢驗(yàn)問題了。如果遇到自己吃不準(zhǔn)的可疑地方，可以尋求質(zhì)量經(jīng)理來進(jìn)行判斷或通過查詢手冊(cè)來解決，幾次過后會(huì)使自己的技能得到提高。
由于md11是老齡飛機(jī)，所以在工作時(shí)要特別細(xì)心，你一大意它就可能立即給你顏色看。這就要求我們工作時(shí)每張工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)反饋，以便質(zhì)量部門及時(shí)更改。除了工卡上要求的工作，在日常工作中發(fā)現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)問題的地方也要注意，還有就是工作前的準(zhǔn)備工作一定要充分，這樣開工后才不至于忙亂。再就是一些細(xì)節(jié)方面的，比如工具的三清點(diǎn)，毛巾的回收，廢棄航材的處理等，這些雖然都是些比較簡(jiǎn)單的事情，但是你一忽視就可能導(dǎo)致一些嚴(yán)重的差錯(cuò)，或給公司造成不必要的損失。至于b747由于相對(duì)而言是新飛機(jī)，我們?nèi)狈ο鄳?yīng)的維修方面的經(jīng)驗(yàn)，這就要求我們要勤于學(xué)習(xí)，總結(jié)，重視維修手冊(cè)的應(yīng)用。
因?yàn)榫S修工作是一個(gè)復(fù)雜性的工作，很多工作要求幾個(gè)人合作完成，甚至涉及到幾個(gè)部門間的配合。這就要求我們要發(fā)揮互幫互助的精神，團(tuán)結(jié)一致。工作時(shí)要互相提醒，不能說你干一件工作，其他工作你就不管，我們是一個(gè)大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，閑的閑死。這樣工作的質(zhì)量就能得到保證，效率也能得到提高。當(dāng)然，人與人之間肯定有這樣那樣的矛盾，我們要小事不計(jì)較，大事講原則，那樣就能保證班組的和諧穩(wěn)定，為工作的保質(zhì)保量完成提供一個(gè)穩(wěn)定的大后方。
在這段工作時(shí)間中讓我體會(huì)到了維修人員的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我覺得這是值得的，畢竟我還年輕，年輕就是資本，年輕的時(shí)候最不怕跌倒的時(shí)候，我會(huì)勇于面對(duì)各種挫折困難和挑戰(zhàn)，這樣對(duì)我今后的工作是有一定幫助的。現(xiàn)在只是開頭，以后的路還很漫長(zhǎng)，我現(xiàn)在所做的維修工作是為今后的工作打基礎(chǔ)，我會(huì)不斷鼓勵(lì)自己，使自己對(duì)工作始終保持一個(gè)良好的精神狀態(tài)，我會(huì)不斷充實(shí)自己，使自己能不斷的提高，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，能夠?yàn)樽鎳?guó)的民航事業(yè)獻(xiàn)一份力！
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇二
我是一名大專應(yīng)屆生，來自鄭州經(jīng)貿(mào)學(xué)院。本人應(yīng)聘的職位是貴公司的空乘乘務(wù)員。
小的時(shí)候非常喜歡對(duì)著藍(lán)天張望，那時(shí)是一只想飛的小鳥，有自由翱翔的沖動(dòng)。十歲那年來到大城市，第一次看到從頭頂嗖嗖飛走的大飛機(jī)，我歡蹦亂跳，我的夢(mèng)想開始向上生長(zhǎng)。盼望有一天能在天上工作，藍(lán)天是家，白云為伴。
我是一個(gè)性格開朗，樂于交際的人。我的生活態(tài)度就是微笑。每學(xué)期都會(huì)利用假期時(shí)間，融入社會(huì)工作中。我曾在西餐廳當(dāng)過服務(wù)生，在工地做過施工員，也做過工廠流水線上的一名普工。雖然每段工作都是短暫的，但卻接觸了很多不同工作生活的人，深切體會(huì)團(tuán)結(jié)與互助這倆個(gè)詞的重要意義，與大家一塊積極高效率的做事的過程中，也與很多大哥大姐結(jié)下了很深的友誼，學(xué)到了很多，在生活中更愿意為人服務(wù)給人幫助，培養(yǎng)了我熱情的性格。
在校期間我是一個(gè)喜歡體育鍛煉的人，每天堅(jiān)持晨跑，喜歡打網(wǎng)球，每天充滿著激情斗志。我的專業(yè)是工程造價(jià)，在讀書的同時(shí)我憑自己的努力考得河南省建設(shè)廳的施工員和測(cè)量員的崗位證書。我對(duì)學(xué)習(xí)新東西時(shí)刻充滿著激情。大學(xué)畢業(yè)之際我仍然心存當(dāng)初的藍(lán)天夢(mèng)。我在看到貴公司的招聘信息，我滿心歡喜，這是我的機(jī)會(huì)。我選擇堅(jiān)持和充滿希望。我對(duì)我選擇喜歡的事，我就會(huì)全力以赴把它做好。對(duì)公司和崗位一番全新的認(rèn)識(shí)后，我決定應(yīng)聘貴公司的乘務(wù)員。我非常符合其崗位各方面要求，身體健康，積極向上。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇三
武大民航的領(lǐng)導(dǎo)同志們：
在努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度！ 在職期間，公司的每一項(xiàng)新指標(biāo)、新政策的出臺(tái)，我都是大力的支持并完成的。我努力推進(jìn)定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說得盡量清楚，正因?yàn)槲业呐Γ吕塾?jì)票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會(huì)表揚(yáng)，還獲得過定房獎(jiǎng)勵(lì)，而且，我的保險(xiǎn)的單量也不在下風(fēng)。當(dāng)然，這些并不是我一個(gè)人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長(zhǎng)為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會(huì)團(tuán)結(jié)組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個(gè)人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對(duì)于上級(jí)交代的任務(wù)我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯(cuò)誤，為的就是避免類似錯(cuò)誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，還能有效的幫助其他的同事，使錯(cuò)誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請(qǐng)教，互相討論，對(duì)于新來的實(shí)習(xí)生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個(gè)人永遠(yuǎn)和集體離不開，好的團(tuán)隊(duì)精神才能創(chuàng)出好的成績(jī)。 在此期間，我也深刻的認(rèn)識(shí)到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯(cuò)誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對(duì)于航空公司的政策認(rèn)識(shí)還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對(duì)于這些問題，我會(huì)在長(zhǎng)期的循序漸進(jìn)中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺(tái)工作者能成為同行的典范！ 針對(duì)自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計(jì)劃：
1.認(rèn)真總結(jié)提交時(shí)的注意事項(xiàng)，如改價(jià)格、算返點(diǎn)、確認(rèn)機(jī)建燃油的正確。
2.要謹(jǐn)記送保險(xiǎn)不參加積分等等。
3.做到新進(jìn)客戶要維護(hù)資料，陌生客戶要主動(dòng)給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動(dòng)，在保證公司利益的前提下，切實(shí)的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點(diǎn)，減輕樓下派票同事的工作壓力。 5.注意特價(jià)不能刷卡，每次退票的時(shí)候要仔細(xì)審核，仔細(xì)提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計(jì)劃貼在電腦桌前以供時(shí)時(shí)參考，時(shí)時(shí)警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認(rèn)真，馬虎大意，缺乏謹(jǐn)慎態(tài)度，對(duì)此光有認(rèn)識(shí)還不夠，在將來的工作中我會(huì)努力的做給大家看，盡量做到少錯(cuò)，不錯(cuò)，請(qǐng)大家給于監(jiān)督！ 以上報(bào)告請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)同志們批評(píng)指正，感激不盡！！！
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇四
xx年元旦我正式加xxx險(xiǎn)公司，開始了我的銀保工作生涯。在這一年中有喜悅，有榮譽(yù)，有汗水，當(dāng)然也有辛酸，失落。我在不斷的磨練中成長(zhǎng)，鍛煉韌性。在這過去的一年中，我努力的學(xué)習(xí)保險(xiǎn)理財(cái)知識(shí)，勤于思考，不斷總結(jié)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)完善自我，所做出的業(yè)績(jī)是我辛勤耕耘的有效見證。從開門紅的轉(zhuǎn)正到2季度的市場(chǎng)蕭條，還是3季度的營(yíng)銷準(zhǔn)備，4季度的全年業(yè)績(jī)沖刺我都在全身心的投入工作。在這一年的工作經(jīng)歷中，我感覺到自己的`保險(xiǎn)理財(cái)知識(shí)和銷售技能更加的成熟，自我能力大幅度提高。
開門紅我?guī)?個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，其中2個(gè)工行和3個(gè)農(nóng)行，可以說是客戶資源較差的5個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。但這并沒有影響我的斗志，反而使我更加積極，每天在大雪中穿職業(yè)裝打著領(lǐng)帶步行穿梭于網(wǎng)點(diǎn)中。建設(shè)路工行是我的主要出單點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)摼W(wǎng)點(diǎn)全體柜員吃飯，經(jīng)常買小禮品給他們，與行長(zhǎng)xx溝通我公司手續(xù)費(fèi)，該行長(zhǎng)愛吃大餐和喝啤酒，我抓住這一點(diǎn)經(jīng)常邀請(qǐng)他外出。個(gè)別銷售能力強(qiáng)的柜員我還經(jīng)常上門去問候，婦女節(jié)那天我專程上門為他們祝賀節(jié)日。該網(wǎng)點(diǎn)在1.2月成為我部門精品網(wǎng)點(diǎn)，同業(yè)公司業(yè)績(jī)?yōu)榱悖?月份國(guó)壽提高手續(xù)費(fèi)，大量投入費(fèi)用對(duì)該行領(lǐng)導(dǎo)和柜員拉近關(guān)系，該行開始銷售國(guó)壽保單。月底我邀請(qǐng)胡經(jīng)理到該網(wǎng)點(diǎn)與xx行溝通，結(jié)局有所扭轉(zhuǎn)，為我4月份轉(zhuǎn)正打下了良好基礎(chǔ)。工行龍首支行在xxx公司辦公大樓一樓，因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)所處地域隱蔽，幾天后，從其他網(wǎng)點(diǎn)獲知其地點(diǎn)。該網(wǎng)點(diǎn)張行從我們單獨(dú)外出幾次以后，大力支持我的工作，在我的轉(zhuǎn)正中，起到了重要的作用。該網(wǎng)點(diǎn)在銷售我公司保單前歷史上還未售出過保險(xiǎn)。農(nóng)行普遍保險(xiǎn)銷售技能差，分行支持力度小，農(nóng)行新華路支行我接受以來，堅(jiān)持每天駐點(diǎn)銷售，上柜員家里維修電腦等維護(hù)工作，將喜訊，彩頁等輔助品分發(fā)該網(wǎng)點(diǎn)。以上工作使我在當(dāng)月取得了該網(wǎng)點(diǎn)歷史性的空前業(yè)績(jī)。下月公司將該網(wǎng)點(diǎn)行長(zhǎng)20元手續(xù)費(fèi)取消，該行長(zhǎng)處處抵觸我的產(chǎn)品，排斥我的工作，支持同業(yè)銷售，造成業(yè)績(jī)下滑。農(nóng)行東區(qū)支行在汽車站旁邊，客流量在其他兩農(nóng)行算最高，因?yàn)樵撔械赜蛟颍瑓R款的顧客比較多，存款的非常少，我又缺乏駐點(diǎn)銷售的經(jīng)驗(yàn)，在我經(jīng)營(yíng)時(shí)期只破了零。農(nóng)行東區(qū)支行，我經(jīng)營(yíng)階段每天都要去兩次，客流量極少。后來許姐為我以一張1.1萬元的保單在該網(wǎng)點(diǎn)歷史性的保險(xiǎn)破零。那張保單刻入了我腦海，因?yàn)闆]有發(fā)票我跑步到東路支行借了1張才順利出單。4月份該網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)榭土髁可俦环中胁鸪?/p>
2季度4月份我以20萬的業(yè)績(jī)正式轉(zhuǎn)正。5月份市場(chǎng)開始蕭條，同業(yè)哄抬手續(xù)費(fèi)，網(wǎng)點(diǎn)業(yè)績(jī)慘淡，我的所有網(wǎng)點(diǎn)每月業(yè)績(jī)只夠破零。6月份我接受工行三所的經(jīng)營(yíng)管理，我邀請(qǐng)分行領(lǐng)導(dǎo)吳行和該網(wǎng)點(diǎn)行長(zhǎng)郭行聚餐，效果明顯，但是該月業(yè)績(jī)并不理想，該網(wǎng)點(diǎn)在那月總體業(yè)績(jī)不好。我買過一條真皮皮帶給郭行，她也回送過我一條領(lǐng)帶，該網(wǎng)點(diǎn)柜員我產(chǎn)品溝通不是太到位，只是和余超在廣場(chǎng)聚過幾次，沒有一次完善的培訓(xùn)。國(guó)壽在這兩月中反響較大，當(dāng)時(shí)國(guó)壽龔經(jīng)理多次找我談判。
3季度市場(chǎng)未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，業(yè)績(jī)繼續(xù)低迷。我還是每天照常維護(hù)網(wǎng)點(diǎn)，不過多了點(diǎn)迷茫與失落。我開始思考銀保工作的實(shí)質(zhì)，探索突破點(diǎn)。經(jīng)常保持與胡經(jīng)理的溝通，與其他客戶經(jīng)理的溝通，低迷的市場(chǎng)讓我更加看通了客戶經(jīng)理的工作方向。3季度艱難的市場(chǎng)環(huán)境使我成長(zhǎng)起來，這個(gè)時(shí)期是我這一年中的關(guān)鍵時(shí)刻。我開始調(diào)整我的思路和工作方法，以駐點(diǎn)銷售為銷售基礎(chǔ)，以精品柜員帶動(dòng)不出單柜員，懂得銷售氛圍是決定一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)業(yè)績(jī)好壞的關(guān)鍵，真正理解到了保險(xiǎn)的意義和功用，學(xué)習(xí)了保險(xiǎn)中實(shí)質(zhì)性的東西。在這個(gè)季度中我以兩筆因?yàn)橄到y(tǒng)原因未成功的期繳業(yè)務(wù)來激勵(lì)自己，積蓄力量。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇五
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
本人xx，邕寧汽車總站機(jī)務(wù)科科長(zhǎng)。一年半以來，在同志們的幫助和支持下，認(rèn)真履行工作職責(zé)，積極配合總站領(lǐng)導(dǎo)開展工作。為進(jìn)一步提高邕寧總站機(jī)務(wù)管理水平，貫徹落實(shí)x董事長(zhǎng)十六字的方針“認(rèn)清形勢(shì)，理清思路，轉(zhuǎn)變觀念，精打細(xì)算。”認(rèn)真按照集團(tuán)公司的工作要求。努力創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，認(rèn)真做好機(jī)務(wù)保障工作，堅(jiān)持以節(jié)能降耗，成本控制為主線，嚴(yán)格執(zhí)行晚例保周輪檢和安檢合格制度，幫助指導(dǎo)修理廠提高車輛維護(hù)質(zhì)量，同時(shí)，降低維護(hù)成本，督促車隊(duì)抓好駐站修理，、合理使用材料費(fèi)，讓良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務(wù)于廣大群眾，不斷提高邕寧總站、公交的社會(huì)形象。下面，我將一年半以來的思想、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們作以簡(jiǎn)要匯報(bào)：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高個(gè)人素質(zhì)。
一年半以來，我注重加強(qiáng)自己對(duì)政治理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)不斷提高自己的理論水平和實(shí)踐操作意識(shí)，努力提高自己的思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，使我經(jīng)常從政治的高度去認(rèn)識(shí)、分析和處理工作中的問題，更加明確了工作職責(zé)。工作中，本人堅(jiān)持深入一線，了解情況，及時(shí)解決機(jī)務(wù)工作存在的問題，組織機(jī)務(wù)科相關(guān)人員進(jìn)行大檢查，特別是重大節(jié)假日突擊檢查；對(duì)修理廠，實(shí)行不定期檢查和抽查，及時(shí)糾正存在問題。同時(shí)結(jié)合單位公營(yíng)車多的特點(diǎn)，有針對(duì)性地開展機(jī)務(wù)工作評(píng)比，以及內(nèi)勤自查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)進(jìn)行整改。
二、嚴(yán)管理、抓落實(shí)。
糾正了維護(hù)保養(yǎng)臺(tái)賬不完整記錄7次。
2、加強(qiáng)對(duì)修理廠修理質(zhì)量的分析，查找不足，在修護(hù)和小修中，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施進(jìn)行整改，實(shí)現(xiàn)了小修當(dāng)日竣工率不低于95%；車輛返修率低于3%，在輪胎管理方面加強(qiáng)對(duì)胎管員監(jiān)督與指導(dǎo)，使輪胎平均行駛里程提高3%；同時(shí)也加強(qiáng)了對(duì)燃油使用的監(jiān)控，從而達(dá)到了人公里燃油消耗降低1%的目標(biāo)。
3、嚴(yán)格對(duì)修理廠的管理，努力提高服務(wù)質(zhì)量。今年我們引進(jìn)了5s管理模式，改變了修理廠臟、亂現(xiàn)象。與此同時(shí)，能經(jīng)常深入修理廠，與修理工進(jìn)行溝通，解決車輛故障的.難點(diǎn)；提高了維修質(zhì)量。另一方面，教育修理人員，要適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念，珍惜崗位，提高為企業(yè)、為社會(huì)服務(wù)的意識(shí)，提高維修質(zhì)量。
4、一年半以來，本人嚴(yán)格遵守執(zhí)行公司集中采購的原則，加強(qiáng)車輛三項(xiàng)定額考核的制度，同時(shí)指導(dǎo)修理廠修舊利廢。減少了企業(yè)的運(yùn)輸成本。
5、完成了吳圩修理廠經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變，利用現(xiàn)有的資質(zhì)、設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行合作開發(fā)經(jīng)營(yíng)，改變了修理廠虧損狀態(tài)，在204月份開始有了盈利。
6、繼續(xù)有序推進(jìn)車輛維修費(fèi)用包干，制定實(shí)施了一系列考核辦法，實(shí)行達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。使得公營(yíng)車輛每年節(jié)約修理費(fèi)和材料費(fèi)約65萬元。
7、完成了總站、公交駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)2次，培訓(xùn)內(nèi)容重點(diǎn)是車輛的日常維護(hù)、保養(yǎng)、節(jié)能減排等相關(guān)方面的知識(shí)。提高了駕駛員對(duì)車輛養(yǎng)護(hù)的知識(shí)。
三、團(tuán)結(jié)和諧，廉潔自律，為百年運(yùn)德而努力。
一年多以來，我能夠注意團(tuán)結(jié)廣大干部職工，密切聯(lián)系群眾，時(shí)刻以一個(gè)共產(chǎn)黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不計(jì)較個(gè)人得失，工作勤懇踏實(shí)，不謀私利；分管的事能盡職盡責(zé)地辦，分外事也能協(xié)助去解決。重大問題及時(shí)匯報(bào)。對(duì)違反集團(tuán)公司制度行為堅(jiān)決抵制，并按規(guī)定堅(jiān)持處罰，不徇私情。
在工作和業(yè)務(wù)中，能做到廉潔自律，拒絕誘惑，為企業(yè)服務(wù)。
回顧一年半以來的工作，盡管自己很努力，但仍存在的許多不足：首先在機(jī)務(wù)管理上不夠精細(xì)化，還存在盲點(diǎn)，特別是抵包車輛的機(jī)務(wù)管理，今后要加強(qiáng)監(jiān)管，落實(shí)集團(tuán)公司機(jī)務(wù)管理要求，爭(zhēng)取把工作做得更好；其次思想觀念轉(zhuǎn)變不夠快，工作方法還停留在傳統(tǒng)的工作模式上，思路創(chuàng)新還需提高，所以一定要多學(xué)習(xí)、多總結(jié)，查找與先進(jìn)的差距。今后本人將加強(qiáng)思想理論和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，更新觀念，以開拓創(chuàng)新的方式去適應(yīng)機(jī)務(wù)管理工作要求，用科學(xué)發(fā)展觀思想謀求企業(yè)的發(fā)展，認(rèn)真貫徹落實(shí)亓董事長(zhǎng)提出的汽車修理“五個(gè)好一點(diǎn)”工作要求，強(qiáng)化管理，提升質(zhì)量、節(jié)能減排、降低成本、確保重點(diǎn)，為企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)和行車安全提供保障。同時(shí)，大膽探索攻克技術(shù)難題，不斷創(chuàng)新，管理上要不斷精細(xì)化、規(guī)范化。謀求企業(yè)與職工、企業(yè)與社會(huì)的和諧，為實(shí)現(xiàn)xx夢(mèng)——百年xx，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)而努力工作。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇六
翁去八百載，醉鄉(xiāng)猶在;山行六七里，亭影不孤。我來自風(fēng)景秀麗的xxx的一所省重點(diǎn)xxxx學(xué)校，我叫xxx。我出生在一個(gè)xx家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業(yè)余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個(gè)永不疲倦的樂天派。
從小的我就渴望翱翔藍(lán)天，能夠?yàn)槭澜绺鞯氐呐笥炎龊脽崆橹艿降姆?wù)是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務(wù)員，不僅要有服務(wù)他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關(guān)系國(guó)家形象的光榮而又神圣的事業(yè)，我會(huì)關(guān)心別人的感受，學(xué)會(huì)溝通，學(xué)會(huì)微笑，學(xué)會(huì)享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
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民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇七
本人現(xiàn)任局綜合辦公室主任兼機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理助理和航管中心黨支部書記。今年9月剛調(diào)任辦公室主任一職，之前從事空管工作崗位工作已有多年。不管是從事多年的航管等工作還是新的辦公室工作崗位，我始終一如既往兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)盡心盡力地做好各項(xiàng)工作及領(lǐng)導(dǎo)交付的各項(xiàng)任務(wù)，及時(shí)調(diào)整和改善自己的工作思路和工作方法，在各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事們的指導(dǎo)、幫助和大力支持下，各方面不斷取得成效和進(jìn)步。下面，我將本人201x年的思想政治表現(xiàn)、學(xué)習(xí)、工作以及在實(shí)際工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和今后的打算等各方面情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們作個(gè)匯報(bào)，請(qǐng)予評(píng)議。
認(rèn)真學(xué)習(xí)黨和國(guó)家的各項(xiàng)方針政策；認(rèn)真學(xué)習(xí)民航上級(jí)文件和領(lǐng)導(dǎo)指示精神及相關(guān)要求，不斷提高理論和政策水平，并積極參加各類會(huì)議和各項(xiàng)組織活動(dòng)。我現(xiàn)在同時(shí)還是航管中心黨支部書記，我時(shí)刻告誡自己必須首先處處以共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，以身作則，自重、自省、自律、自勵(lì)。通過深入地學(xué)習(xí)和思考，思想覺悟和政策水平不斷得到提高。在日常生活和工作中，本人遵章守紀(jì)，克己奉公，樂于奉獻(xiàn)，尊重領(lǐng)導(dǎo)，密切聯(lián)系群眾，凡事多從大局考慮，多為員工著想，盡心盡力和大家一起解決一些實(shí)際困難，為人謙虛謹(jǐn)慎，襟懷坦白，能積極維護(hù)社會(huì)公德，爭(zhēng)做一名新時(shí)代的優(yōu)秀公民。
不斷提高自身綜合素質(zhì)，圓滿完成了既定工作目標(biāo)包括年初簽訂的四項(xiàng)責(zé)任制目標(biāo)和上級(jí)交付的各項(xiàng)任務(wù)，取得了一定的成效。
辦公室和航管中心的工作責(zé)任都比較重大、業(yè)務(wù)技術(shù)要求比較高，要扎扎實(shí)實(shí)的做好這項(xiàng)工作，首先要求自身具備優(yōu)良的政治修養(yǎng)、心理素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)精神、業(yè)務(wù)知識(shí)和管理技巧以及協(xié)調(diào)溝通能力，要求通曉相關(guān)的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范和操作流程，要求永無止境地更新知識(shí)和提高綜合素質(zhì)。在調(diào)任辦公室工作后，業(yè)務(wù)跨度很大，各方面的要求也更高了。為盡快熟悉工作、勝任現(xiàn)在的崗位，達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)和同志們的要求，我十分注重學(xué)習(xí)提高。在工作期間和工作之余，我總要利用一切可利用的時(shí)間向書本學(xué)習(xí)，除了認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)、技術(shù)文件、規(guī)范、流程和相關(guān)法律法規(guī)外，我還經(jīng)常學(xué)習(xí)有關(guān)的管理類書籍。二是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)，在辦公室和航管中心工作，與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各相關(guān)部門和協(xié)議、協(xié)作單位接觸的機(jī)會(huì)比較多，特別是這段時(shí)間來，我親身感受了各位領(lǐng)導(dǎo)的人格魅力、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范和管理藝術(shù)，使我受益匪淺，收獲甚豐。三是向同事學(xué)，古人云，三人行必有我?guī)煛Ｎ矣X得，跟我一起工作的和業(yè)務(wù)上有交往的每位同事都是我的老師，他們中有管理權(quán)威，有業(yè)務(wù)專家，有科技尖兵，有文字高手，有演講天才。正是不斷地虛心向他們學(xué)習(xí)，我自身的素質(zhì)和能力才得以不斷提高，工作才得以比較圓滿的完成。而對(duì)于管理工作，我認(rèn)為，了解和掌握實(shí)際運(yùn)行情況，遵循工作原則大膽地督促整改固然重要，但最關(guān)鍵的一點(diǎn)是對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題、隱患及有待完善和提高的方面，能夠一起探討尋求有針對(duì)性的解決之道，這也是我不斷學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)和共同進(jìn)步的階梯。
今年以來，在市委、市政府及相關(guān)職能部門、市民航局、機(jī)場(chǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)和民航華東地區(qū)管理局、省安監(jiān)局、華東空管局、杭州空管分局等上級(jí)有關(guān)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)心、支持、幫助及東海航空兵航行處、寧波空管站及本單位各相關(guān)公司、部門和科室的大力協(xié)助配合下，在辦公室、航管中心全體員工的共同努力下，揚(yáng)長(zhǎng)避短、勵(lì)精圖治，克服種種困難，充分發(fā)揮集體和個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揚(yáng)識(shí)大體、顧大局的精神，充分體現(xiàn)以人為本的管理理念，奮發(fā)圖強(qiáng)，全力開創(chuàng)工作、管理和服務(wù)的新局面，出色完成了201x年度全年的各項(xiàng)工作，取得了比較顯著的成效，圓滿完成了上級(jí)交付的各項(xiàng)任務(wù)和四項(xiàng)責(zé)任書中的各項(xiàng)指標(biāo)，做到了各項(xiàng)工作安全、優(yōu)質(zhì)、高效。在空管業(yè)務(wù)運(yùn)行，設(shè)備使用、維護(hù)、維修、更新和通用航空飛行保障方面，本著適用、規(guī)范、安全、高效并節(jié)約成本支出的原則，在實(shí)際操作和具體執(zhí)行過程中采取了一些既符合行業(yè)管理要求又切合實(shí)際情況即原則性與靈活性相結(jié)合的措施，達(dá)到了預(yù)定的安全目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。在調(diào)任工作后，我在辦公室原有優(yōu)良的工作作風(fēng)、工作傳統(tǒng)、工作氛圍的基礎(chǔ)上，在領(lǐng)導(dǎo)及同志們的幫助指導(dǎo)下，虛心學(xué)習(xí)，埋頭苦干，初步適應(yīng)了手頭的工作。
堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，以多種形式體現(xiàn)實(shí)質(zhì)內(nèi)容，并在實(shí)際工作中進(jìn)行了認(rèn)真地貫徹落實(shí)。在航管，帶領(lǐng)全中心上上下下齊抓共管，加強(qiáng)安全防范意識(shí)，以本部門、本單位和外單位、外部門的典型事例警戒全體員工恪盡職守，做到警鐘長(zhǎng)鳴。堅(jiān)持每月一次的安全教育日，各部門每周一次的安全講評(píng)會(huì)和每日一次的小結(jié)點(diǎn)評(píng)，傳達(dá)、學(xué)習(xí)上級(jí)的安全文件精神和指示要求，交流安全信息及工作心得體會(huì)并進(jìn)行安全和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。安全教育和學(xué)習(xí)已形成制度化、日常化、規(guī)范化，安全意識(shí)已深入人心，安全機(jī)制得到進(jìn)一步地完善，并在實(shí)際工作中得到充分體現(xiàn)，尤其在通用航空飛行保障和部隊(duì)飛行保障方面，克服了量多面廣、時(shí)間冗長(zhǎng)、安全責(zé)任交叉等難題，盡量前移安全關(guān)口，因此，今年大半年的安全工作航管中心完成得相當(dāng)圓滿。到辦公室后，本人與全體干部、員工一道，邊學(xué)邊干，克服多方面的實(shí)際困難，群策群力，努力奮斗，在領(lǐng)導(dǎo)和大家的無私幫助下，實(shí)現(xiàn)了年初制定的各項(xiàng)目標(biāo)并完成了其他相關(guān)任務(wù)，確保了空管安全和辦公室工作的正常開展。
在航管工作期間，我與中心各部門一起遵照業(yè)務(wù)管理和運(yùn)行要求，繼續(xù)進(jìn)一步制訂、整理、完善和嚴(yán)格執(zhí)行了各項(xiàng)規(guī)章制度及工作流程，同時(shí)根據(jù)本場(chǎng)實(shí)際情況在不違反原則的情況下進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使整體管理和各項(xiàng)業(yè)務(wù)、技術(shù)工作更趨于科學(xué)、合理、規(guī)范，人力資源和設(shè)備資源得到了更大限度、更高層次的開發(fā)利用。在市民航局領(lǐng)導(dǎo)、上級(jí)有關(guān)部門和協(xié)作單位的指導(dǎo)、關(guān)心、支持、幫助下，航管中心的整體工作水平經(jīng)過全體同志的不斷努力更上了一個(gè)新的臺(tái)階。日常運(yùn)行方面，在05年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善了業(yè)以建立的中心總值班、部門領(lǐng)班（帶班）、班組值班三層管理模式，做到職責(zé)明確、分工協(xié)作、管理有序，較好的滿足了行業(yè)管理和開展日常工作的要求，并正在努力向更高層次邁進(jìn)；在人力使用方面，充分發(fā)揮骨干和黨員的模范作用，以其所長(zhǎng)，合理投放，新老結(jié)合，推陳出新，同時(shí)盡可能實(shí)行在制度框架下的人性化管理，激發(fā)全體員工的潛能，竭力使每一個(gè)員工都能成為某方面或多方面的骨干，并在中心內(nèi)部實(shí)現(xiàn)較為普遍的兼職兼崗，既有明確分工又有通力協(xié)作，力爭(zhēng)作到人盡其才，最終達(dá)到形成集體合力圓滿完成工作任務(wù)的目標(biāo)；在設(shè)備設(shè)施和材料的使用、維護(hù)、維修和更新方面，在已實(shí)現(xiàn)全中心范圍內(nèi)的合理調(diào)配和充分利用基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)作到物盡其用。經(jīng)與民航華東空管局各處室、東海航空兵司令部航行處等有關(guān)單位的深入接觸及協(xié)商，尤其是在市民航局領(lǐng)導(dǎo)的正確決策和大力支持及中心各部門相關(guān)管理、技術(shù)、業(yè)務(wù)人員的辛勤努力和協(xié)作下，一些原本超期服役或即將報(bào)廢的設(shè)備、設(shè)施也得以繼續(xù)發(fā)揮作用，在保證空管工作安全正常進(jìn)行的同時(shí)大大降低了總體費(fèi)用，為機(jī)場(chǎng)節(jié)約了不少設(shè)備資金投入和維持運(yùn)行開支。特別是空管sms初步建成后，在實(shí)際工作過程中予以貫徹落實(shí)，得到了上級(jí)業(yè)務(wù)管理部門和技術(shù)單位的認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)和安全效益無疑是非常明顯的，而且與上級(jí)業(yè)務(wù)單位、管理部門和有關(guān)技術(shù)單位、產(chǎn)品供應(yīng)商進(jìn)一步加強(qiáng)了聯(lián)系與交流，增進(jìn)了理解與支持，對(duì)今后的工作無疑也是大有裨益的。
同時(shí)認(rèn)真、積極、努力地與辦公室、航管中心全體員工一道開展各項(xiàng)工作，做到敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作，全年出色地完成各項(xiàng)任務(wù)，圓滿達(dá)到各項(xiàng)預(yù)期目標(biāo)的同時(shí)結(jié)合全局的精神文明建設(shè)努力進(jìn)行民航文化建設(shè)。部門和全體員工基本能夠做到相互理解、相互關(guān)心、相互支持、相互監(jiān)督和相互幫助，極大的提高了工作及服務(wù)效能，培養(yǎng)造就并儲(chǔ)備了一批人才，形成了良好的人際關(guān)系和工作氛圍，做到內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇八
幾天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)既緊張又新鮮，因?yàn)閰⒂^的單位就是我們以后將要工作的地方.通過實(shí)習(xí)，我們親身感受了以后的工作狀態(tài)，以及工作后將要從事的工作的對(duì)象以及所用的知識(shí)，這不僅激發(fā)了我學(xué)習(xí)課程的熱情，也會(huì)促進(jìn)我們不斷提升自己運(yùn)用知識(shí)的能力，認(rèn)識(shí)到課堂上學(xué)習(xí)的不足.在我看來，實(shí)習(xí)有以下幾點(diǎn)好處:。
其一，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)能培養(yǎng)我們?nèi)嫠伎嫉哪芰?電力系統(tǒng)要正常工作，要考慮諸多因素.例如支撐運(yùn)輸線的桿塔，分為拉線式，直立式，耐張型，跨越型，就是為了適應(yīng)不同的環(huán)境.運(yùn)輸線少不了絕緣子，金具，為了消除重力，風(fēng)力等影響.
其二，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)能培養(yǎng)我們靈活思考與解決問題的能力.所參觀的變電所的輸入高壓線要經(jīng)過三個(gè)繼電器，兩個(gè)變壓器.三個(gè)開關(guān)不同擋位，就可以控制兩個(gè)變壓器的工作狀態(tài)，便于檢查與維修.
其三，實(shí)習(xí)培養(yǎng)我們較強(qiáng)的是讀圖與實(shí)踐能力.通過實(shí)習(xí)，我們更詳細(xì)的了解了和我們同專業(yè)的工作人員是如何工作的，雖然由于專業(yè)知識(shí)有限，我們了解的還不是很詳細(xì)，但是我們對(duì)我們自己以后要做的工作有了一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，這樣更有利于以后理論的學(xué)習(xí)，感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí).
注水站。
以前只是聽說地下石油開采后要往地下注水，不過在參觀注水站之前怎么也沒有想到注水還有這么多的學(xué)問，更讓我難以置信的是注水還要求是未被污染的水.利用注水井把水注入油層，以補(bǔ)充和保持油層壓力的措施稱為注水.油田投入開發(fā)后，隨著開采時(shí)間的增長(zhǎng)，油層本身能量將不斷地被消耗，致使油層壓力不斷地下降，地下原油大量脫氣，油井產(chǎn)量大大減少，甚至?xí)娡．a(chǎn)，造成地下殘留大量死油采不出來.為了彌補(bǔ)原油采出后所造成的地下虧空，保持或提高油層壓力，實(shí)現(xiàn)油田高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，必須對(duì)油田進(jìn)行注水.而注水站的作用正是把供水系統(tǒng)送來或經(jīng)過處理符合注水水質(zhì)要求的各種低壓水通過水泵加壓變成油田開發(fā)需要的高壓水，經(jīng)過高壓閥組分別送到注水干線，再經(jīng)配水間送往注水井，注入油層.一般對(duì)于油田注水站的水的來源一般是煉油廠煉油后的水和來源于附近河流中的水.前者一般需經(jīng)過凈化才能輸送至各大油田注入地下，而后者這可直接注入地下.注水站主要有儲(chǔ)水罐，供水管網(wǎng)，注水泵房，泵機(jī)組，高低壓水閥及供配電，潤(rùn)滑系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng)組成.注水方式即是注采系統(tǒng)，其指注水井在油藏所處的部位和注水井與生產(chǎn)井之間的排列關(guān)系，可根據(jù)油田特點(diǎn)選擇以下注水方式:邊緣注水，其分為緣外注水，緣上注水和邊內(nèi)注水三種;切割注水;面積注水，可分五點(diǎn)法注水，七點(diǎn)法注水，歪七點(diǎn)法注水，四點(diǎn)法注水及九點(diǎn)法注水等.
我們實(shí)習(xí)的時(shí)間只有短短的五天，而在變電所實(shí)習(xí)的時(shí)間卻達(dá)一天之長(zhǎng)，在供電培訓(xùn)中心的實(shí)習(xí)也占了半天的時(shí)間，可見電力方面的認(rèn)識(shí)對(duì)我們電氣專業(yè)學(xué)生的重要性.
變電所就是電力系統(tǒng)中對(duì)電能的電壓和電流進(jìn)行變換，集中和分配的場(chǎng)所.發(fā)電站發(fā)出的電，一般電壓不超過一兩千伏，如果直接遠(yuǎn)距離輸送，線路電流會(huì)很大，使得線路上的電能損耗很大，不經(jīng)濟(jì)，而且線路輸送功率很低.所以要用變壓器將電壓升到幾萬伏甚至幾十萬伏(視距離和功率而定)，以減小線路電流.為了將不同距離和功率的電力線路連成電網(wǎng)，以增加整體安全性，就需要多個(gè)變電站把不同等級(jí)的線路匹配連接起來.同樣，高壓電輸送到目的地后，為了適應(yīng)不同用戶的需要，又需將其降壓到10kv，6kv，400v(即380/220v)等幾個(gè)等級(jí).所以在實(shí)際應(yīng)用中需要很多的變電所.變電所的作用可以簡(jiǎn)要的概括為一下五點(diǎn):變換電壓等級(jí)，匯集電流，分配電能，控制電能的流向，調(diào)整電壓.為保證電能的質(zhì)量以及設(shè)備的安全，在變電所中還需進(jìn)行電壓調(diào)整，潮流(電力系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)和支路中的電壓，電流和功率的流向及分布)控制以及輸配電線路和主要電工設(shè)備的保護(hù).變電所由主接線，主變壓器，高，低壓配電裝置，繼電保護(hù)和控制系統(tǒng)，所用電和直流系統(tǒng)，遠(yuǎn)動(dòng)和通信系統(tǒng)，必要的無功功率補(bǔ)償裝置和主控制室等組成.其中，主接線，主變壓器，高低壓配電裝置等屬于一次系統(tǒng);繼電保護(hù)和控制系統(tǒng)，直流系統(tǒng)，遠(yuǎn)動(dòng)和通信系統(tǒng)等屬二次系統(tǒng).主接線是變電所的最重要組成部分.它決定著變電所的功能，運(yùn)行質(zhì)量，維護(hù)條件和供電可靠性.其一般分為單母線，雙母線，一個(gè)半斷路器接線和環(huán)形接線等幾種基本形式.我們所參觀的勝利油田變電所的主接線采用的是單母線分段結(jié)構(gòu).主變壓器是變電所最重要的設(shè)備，它的性能與配置直接影響到變電所的先進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)性和可靠性.變電所的主變壓器通常采用三相變壓.，此外，對(duì)變電所其他設(shè)備選擇和所址選擇以及總體布置也都有具體要求.變電所繼電保護(hù)分系統(tǒng)保護(hù)(包括輸電線路和母線保護(hù))和元件保護(hù)(包括變壓器，電抗器及無功補(bǔ)償裝置保護(hù))兩類.變電所的控制方式一般分為直接控制和選控兩大類.前者指一對(duì)一的按紐控制.對(duì)于控制對(duì)較多的變電所，如采用直接控制方式，則控制盤數(shù)量太多，控制監(jiān)視面太大，不能滿足運(yùn)行要求，此時(shí)需采用選控方式.選控方式具有控制容量大，控制集中，控制屏占地面積較小等優(yōu)點(diǎn);缺點(diǎn)是直觀性較差，中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多.
變電所引入兩路高壓電源，通過三路繼電器控制，使高壓電可以通過不同的備用設(shè)備輸入，以便發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行維修.輸入電壓通過變壓后，電壓由110kv降為10kv.變壓器是變電所的核心設(shè)備，變電所控制室內(nèi)裝有控制設(shè)備，控制著所內(nèi)一切儀器設(shè)備，還有先進(jìn)的報(bào)警功能.現(xiàn)在的變電所多以六氟化硫氣體作為絕緣介質(zhì).變電站還裝有防雷設(shè)備，主要有避雷針和避雷器.避雷針是為了防止變電站遭受直接雷擊將雷電對(duì)其自身放電把雷電流引入大地.在變電站附近的`線路上落雷時(shí)雷電波會(huì)沿導(dǎo)線進(jìn)入變電站，產(chǎn)生過電壓.另外，斷路器操作等也會(huì)引起過電壓.避雷器的作用是當(dāng)過電壓超過一定限值時(shí)，自動(dòng)對(duì)地放電降低電壓保護(hù)設(shè)備放電后又迅速自動(dòng)滅弧，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行.
供電培訓(xùn)中心是培訓(xùn)電力方面的專業(yè)人員的地方，我們參觀的培訓(xùn)中心就曾培訓(xùn)出許多電力方面的優(yōu)秀人才.在供電培訓(xùn)中心實(shí)習(xí)是我們認(rèn)識(shí)到了一個(gè)高級(jí)電工人員須具備的基本技能.我們親臨考試考場(chǎng)，深切的感受了學(xué)校的氣氛.最后進(jìn)行的安全救護(hù)更是讓我們受益匪淺，先進(jìn)的模擬人體救護(hù)系統(tǒng)讓我們對(duì)觸電救護(hù)的步驟有了一個(gè)初步的了解.
煉油廠。
煉油廠就在我們學(xué)校附近，這次去參觀確實(shí)第一次去.
大家都知道在地下開采的原油是不能作原料的，石油是混合物.煉油廠的作用就是把混合物中的各個(gè)組分分離開來，將其分成用途不同的組分.隨著開采的更加廣泛，原油的含鹽量和含水量正逐步增多.所以對(duì)煉油工藝中的除水和除鹽的要求越來越高.除水和鹽采用的工藝的原理是水合油的比眾不同，水的密度大于油的密度，這樣只要經(jīng)過一定時(shí)間的靜置，油和水就在脫鹽罐中分離開了.但是這樣只是將油和水初步分離，油中還有少量的水分，這些水分大概占0.3%左右.而要除去這部分水分，有許多方法，如可以采用注水法，是小水滴變大，或是利用水是電解質(zhì)的性質(zhì)采用外加電場(chǎng)法.經(jīng)過這步之后油中水的組分只占0.03%左右.由于鹽溶于水，所以鹽的去除不必另尋方法.
將油中的水去除后，就可以進(jìn)一步的煉制.接下來的煉制利用原油中各個(gè)氫組分的沸點(diǎn)不同，用蒸餾的方法進(jìn)行分離.蒸餾的方法可以分為常壓蒸餾和減壓蒸餾.其原理是相同的由于油中含有硫元素，所以煉油廠中所用的設(shè)備都要具備一定的防腐蝕能力.蒸餾過后的成分一般可以分為汽油，柴油，蠟油和瀝青.
變壓器制造廠。
f--頻率。
n--匝數(shù)。
m--主磁通最大值。
由于二次繞組與一次繞組匝數(shù)不同，感應(yīng)電勢(shì)e1和e2大小也不同，當(dāng)略去內(nèi)阻抗壓降后，電壓1和2大小也就不同.
當(dāng)變壓器二次側(cè)空載時(shí)，一次側(cè)僅流過主磁通的電流(0)，這個(gè)電流稱為激磁電流.當(dāng)二次側(cè)加負(fù)載流過負(fù)載電流2時(shí)，也在鐵芯中產(chǎn)生磁通，力圖改變主磁通，但一次電壓不變時(shí)，主磁通是不變的，一次側(cè)就要流過兩部分電流，一部分為激磁電流0，一部分為用來平衡2，所以這部分電流隨著2變化而變化.當(dāng)電流乘以匝數(shù)時(shí)，就是磁勢(shì).
上述的平衡作用實(shí)質(zhì)上是磁勢(shì)平衡作用，變壓器就是通過磁勢(shì)平衡作用實(shí)現(xiàn)了一，二次側(cè)的能量傳遞.
電機(jī)修理廠。
一，三相異步電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)原理。
三相異步電動(dòng)機(jī)要旋轉(zhuǎn)起來的先決條件是具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，三相異步電動(dòng)機(jī)的定子繞組就是用來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的我們知道，但相電源相與相之間的電壓在相位上是相差120度的，三相異步電動(dòng)機(jī)定子中的三個(gè)繞組在空間方位上也互差120度，這樣，當(dāng)在定子繞組中通入三相電源時(shí)，定子繞組就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，其產(chǎn)生的過程如圖1所示.圖中分四個(gè)時(shí)刻來描述旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的產(chǎn)生過程.電流每變化一個(gè)周期，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)在空間旋轉(zhuǎn)一周，即旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)速度與電流的變化是同步的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速為:n=60f/p式中f為電源頻率，p是磁場(chǎng)的磁極對(duì)數(shù)，n的單位是:每分鐘轉(zhuǎn)數(shù).根據(jù)此式我們知道，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與磁極數(shù)和使用電源的頻率有關(guān)，為此，控制交流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有兩種方法:1，改變磁極法;2，變頻法.以往多用第一種方法，現(xiàn)在則利用變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)交流電動(dòng)機(jī)的無級(jí)變速控制.
觀察圖1還可發(fā)現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向與繞組中電流的相序有關(guān).相序a，b，c順時(shí)針排列，磁場(chǎng)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，若把三根電源線中的任意兩根對(duì)調(diào)，例如將b相電流通入c相繞組中，c相電流通入b相繞組中，則相序變?yōu)?c，b，a，則磁場(chǎng)必然逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn).利用這一特性我們可很方便地改變?nèi)嚯妱?dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向.定子繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)后，轉(zhuǎn)子導(dǎo)條(鼠籠條)將切割旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電流，轉(zhuǎn)子導(dǎo)條中的電流又與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁力，電磁力產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子沿旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向以n1的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)起來.一般情況下，電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速n1低于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速n.因?yàn)榧僭O(shè)n=n1，則轉(zhuǎn)子導(dǎo)條與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)就沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，就不會(huì)切割磁力線，也就不會(huì)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，所以轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速n1必然小于n.為此我們稱三相電動(dòng)機(jī)為異步電動(dòng)機(jī).
本次實(shí)習(xí)，共持續(xù)了一周，不算長(zhǎng)，也不算短.雖然我在相關(guān)方面的知識(shí)還很欠缺，但我還是有很多的感悟.實(shí)習(xí)中師傅們的教悔讓我們對(duì)以后的工作有了基本的了解，對(duì)以后的工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).為此，我還要對(duì)我們的師傅們說聲:"謝謝您們!我們以后一定后好好體會(huì)你們的每一句話，在以后的工作中更加努力."。
實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，我也該開始新的生活了.在不多的大學(xué)生活里，我還需要做好很多事情，比如英語的繼續(xù)學(xué)習(xí)，比如專業(yè)課的深入學(xué)習(xí)，比如對(duì)行業(yè)的繼續(xù)關(guān)注等.未來不管是做個(gè)職業(yè)經(jīng)理人還是自主創(chuàng)業(yè)，大學(xué)時(shí)期的積累，必定是我人生的一筆財(cái)!以上就是這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的整理與所得所感，他使我們認(rèn)識(shí)了專業(yè)方向，為以后的學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ).
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇九
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解黃山機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對(duì)黃山機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解黃山機(jī)場(chǎng)報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
1、1實(shí)習(xí)時(shí)間。
本次實(shí)習(xí)是由學(xué)校統(tǒng)一安排的，實(shí)際于20xx年2月26日至3月21日，共計(jì)實(shí)際實(shí)習(xí)時(shí)間為23天。
1、2實(shí)習(xí)地點(diǎn)和單位。
本次我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是安徽機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司黃山機(jī)場(chǎng)分公司，實(shí)習(xí)期間，我主要是學(xué)習(xí)和參與調(diào)度室的各項(xiàng)具體工作。
1、3實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介。
安徽機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司黃山機(jī)場(chǎng)分公司座落于黃山市屯溪區(qū)，又稱黃山屯溪機(jī)場(chǎng)，始建于1958年，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4d，跑道長(zhǎng)2600米，寬45米。主航方向設(shè)i類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)；停機(jī)坪面積為48800平方米，可同時(shí)停放5架b—737及3架b757。機(jī)場(chǎng)占地面積2581畝，國(guó)內(nèi)侯機(jī)樓面積10000平方米，國(guó)際候機(jī)樓面積4600平方米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為112萬人次（其中國(guó)內(nèi)92萬人次，國(guó)際20萬人次）；新建航管樓和塔臺(tái)面積為2200平方米。
協(xié)調(diào)各崗位的飛行組織與實(shí)施情況等。現(xiàn)調(diào)度室下設(shè)站調(diào)與塔臺(tái)兩部門。
（一）塔臺(tái)。
塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。汪助理給我做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解黃山機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況。黃山機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的主要職責(zé)是對(duì)在塔臺(tái)管制區(qū)內(nèi)的航空器提供空中交通管制服務(wù)。飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)，黃山塔臺(tái)應(yīng)用的是程序管制，采取塔進(jìn)合一的模式。黃山塔臺(tái)實(shí)行雙崗制，一個(gè)塔臺(tái)席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。其工作的主要內(nèi)容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間。航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的說來塔臺(tái)的工作就是確保實(shí)時(shí)飛行安全有序的進(jìn)行。塔臺(tái)是機(jī)場(chǎng)飛行安全最前沿和核心的部門，也是我將來實(shí)際工作的地方，因此，在該部分的學(xué)習(xí)和工作上各位前輩和師父?jìng)兌紝?duì)我有意識(shí)地進(jìn)行了強(qiáng)化。同樣的，首先是對(duì)本部門的工作進(jìn)行了理論上的學(xué)習(xí)。包括對(duì)民航有關(guān)方面的法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定以及對(duì)黃山機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則、相關(guān)進(jìn)離場(chǎng)程序、本場(chǎng)空域結(jié)構(gòu)、本地天氣特點(diǎn)等進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)和研究。結(jié)合實(shí)際之后，我對(duì)這些以前生澀和陌生的條款有了新的認(rèn)識(shí)，包括對(duì)間隔規(guī)定、凈空保護(hù)、流量控制等各方面的工作有了總體上的了解。
（二）站調(diào)。
障等。通過這部分的理論學(xué)習(xí)，讓我對(duì)公司有了一個(gè)深入的了解，加深了做為一個(gè)安徽機(jī)場(chǎng)集團(tuán)人的驕傲，同時(shí)在各項(xiàng)工作理論上做到了心中有數(shù)，從心理和思想上準(zhǔn)備好了迎接接下來的實(shí)際工作。站調(diào)的實(shí)際工作主要是收。發(fā)和整理電報(bào)。在站調(diào)工作期間，我結(jié)合實(shí)際學(xué)習(xí)了包括fpl、arr、dep、aln等各類電報(bào)的接收、分析和拍發(fā)以及向機(jī)場(chǎng)各部門統(tǒng)一通報(bào)的工作，并根據(jù)有關(guān)計(jì)劃報(bào)學(xué)習(xí)了飛行計(jì)劃的制作和審核，真切的感受到了機(jī)組人員的地面工作狀況，這是很有利于以后與其進(jìn)行的指揮和協(xié)調(diào)工作的。總體說來，通過在站調(diào)的學(xué)習(xí)與工作，讓我對(duì)飛行情報(bào)、計(jì)劃與電報(bào)拍發(fā)等工作有了一個(gè)真切的體會(huì)和認(rèn)識(shí)，從理論和實(shí)際上為今后的工作奠定了一定基礎(chǔ)。在這以前，我們腦中對(duì)空管的印象似乎只有塔臺(tái)、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對(duì)黃山機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解黃山報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。
短短三周的實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過對(duì)實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺(tái)模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，更多的問題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出更多的認(rèn)識(shí)。
的問題，作為一個(gè)管制新人，在將來的管制工作中我一定認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取前輩們的經(jīng)驗(yàn)，秉承各位師父的教誨，本著勤奮努力。謹(jǐn)慎細(xì)致。認(rèn)真塌實(shí)的態(tài)度，爭(zhēng)取能在這個(gè)崗位上將自己的所學(xué)所長(zhǎng)發(fā)揮出來，不辜負(fù)各方面對(duì)自己的殷切期望，為祖國(guó)民航業(yè)的建設(shè)和發(fā)展奉獻(xiàn)上自己微薄的力量。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝老師們?cè)谶@段時(shí)間里對(duì)我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益匪淺。
除了以上的收獲外，我也對(duì)機(jī)場(chǎng)的某些運(yùn)作模式有些想法。機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)改制的國(guó)企，在日常運(yùn)作中，還遺留了很多傳統(tǒng)國(guó)企的影子。還有一點(diǎn)體會(huì)是，機(jī)場(chǎng)里面的某些老員工，雖然對(duì)待新同事也照顧有加，但是有時(shí)溝通方式不夠人性化。說話的口吻儼然一副領(lǐng)導(dǎo)的口氣，布置任務(wù)時(shí)，有點(diǎn)居高臨下的感覺。我想這種情況在國(guó)企中應(yīng)該比較普遍的。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)如此發(fā)達(dá)的今天，我認(rèn)為國(guó)企也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，尤其是在運(yùn)作模式和企業(yè)的軟環(huán)境方面，比如企業(yè)文化，加大重視。
經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是這是一個(gè)人走向社會(huì)必須承擔(dān)的壓力之一。所以這正是實(shí)習(xí)的意義所在。通過實(shí)習(xí)，我提前體驗(yàn)了社會(huì)，為畢業(yè)走向工作崗位打下了基礎(chǔ)。成長(zhǎng)是每個(gè)人的必經(jīng)之路，無論憧憬也好，排斥也罷，我們都遲早要面對(duì)。所以我的建議是，與其逃避，不如勇敢面對(duì)。作為學(xué)生，要充分利用在校的課余時(shí)間，保證學(xué)業(yè)的同時(shí)，盡可能的多參加社會(huì)實(shí)踐，為自己創(chuàng)造機(jī)會(huì)接觸外面的社會(huì)。我始終堅(jiān)信，做和不做是不一樣的！付出總會(huì)有收獲，并且一個(gè)小的成功是下一個(gè)成功的必要準(zhǔn)備，機(jī)會(huì)總是垂青那些有準(zhǔn)備的人。我們每個(gè)人所能做的，不是抱怨與成功人士的差距，而是爭(zhēng)取機(jī)會(huì)奮起直追，成功的得來不是靠運(yùn)氣，而是憑借一朝一夕積累的能力。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇十
武大民航的領(lǐng)導(dǎo)同志們：
大家好啊，本人##自2008年7月2日以來一直擔(dān)任前臺(tái)機(jī)票售票員工作，在此之前曾先后在北京以及武漢從事相關(guān)工作。正是因此，我對(duì)前臺(tái)的崗位責(zé)任和應(yīng)注意的事項(xiàng)有比較明確的認(rèn)識(shí)，一直以來，我都是遵照武大民航呼叫中心國(guó)內(nèi)崗位責(zé)任制來進(jìn)行工作安排的，無論什么時(shí)候，我都努力完成預(yù)期的目標(biāo)和預(yù)定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度！在職期間，公司的每一項(xiàng)新指標(biāo)、新政策的出臺(tái)，我都是大力的支持并完成的。我努力推進(jìn)定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說得盡量清楚，正因?yàn)槲业呐Γ吕塾?jì)票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會(huì)表揚(yáng)，還獲得過定房獎(jiǎng)勵(lì)，而且，我的保險(xiǎn)的單量也不在下風(fēng)。當(dāng)然，這些并不是我一個(gè)人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長(zhǎng)為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會(huì)團(tuán)結(jié)組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個(gè)人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對(duì)于上級(jí)交代的任務(wù)我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯(cuò)誤，為的就是避免類似錯(cuò)誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，還能有效的幫助其他的同事，使錯(cuò)誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請(qǐng)教，互相討論，對(duì)于新來的實(shí)習(xí)生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個(gè)人永遠(yuǎn)和集體離不開，好的團(tuán)隊(duì)精神才能創(chuàng)出好的成績(jī)。在此期間，我也深刻的認(rèn)識(shí)到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯(cuò)誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對(duì)于航空公司的政策認(rèn)識(shí)還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對(duì)于這些問題，我會(huì)在長(zhǎng)期的循序漸進(jìn)中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺(tái)工作者能成為同行的典范！針對(duì)自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計(jì)劃：
1.認(rèn)真總結(jié)提交時(shí)的注意事項(xiàng)，如改價(jià)格、算返點(diǎn)、確認(rèn)機(jī)建燃油的正確。
2.要謹(jǐn)記送保險(xiǎn)不參加積分等等。
3.做到新進(jìn)客戶要維護(hù)資料，陌生客戶要主動(dòng)給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動(dòng)，在保證公司利益的前提下，切實(shí)的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點(diǎn)，減輕樓下派票同事的工作壓力。
5.注意特價(jià)不能刷卡，每次退票的時(shí)候要仔細(xì)審核，仔細(xì)提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計(jì)劃貼在電腦桌前以供時(shí)時(shí)參考，時(shí)時(shí)警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認(rèn)真，馬虎大意，缺乏謹(jǐn)慎態(tài)度，對(duì)此光有認(rèn)識(shí)還不夠，在將來的工作中我會(huì)努力的做給大家看，盡量做到少錯(cuò)，不錯(cuò)，請(qǐng)大家給于監(jiān)督！以上報(bào)告請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)同志們批評(píng)指正，感激不盡！！！
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇十一
求職信。
尊敬的山航公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
首先真誠(chéng)地感謝您抽出寶貴的時(shí)間來閱讀我的求職信。出于對(duì)民航事業(yè)的熱愛，為了能和山東航空共同發(fā)展，謹(jǐn)向貴公司領(lǐng)導(dǎo)真誠(chéng)的推薦自己。
我叫趙建浩，
衷心祝愿貴公司事業(yè)蓬勃發(fā)展，蒸蒸日上；祝您工作順利，身體安康！此致敬禮！
自薦人：趙建浩個(gè)人簡(jiǎn)歷。
敬呈。
個(gè)人資料。
英語及計(jì)算機(jī)能力。
主要獲獎(jiǎng)情況及證書。
學(xué)習(xí)經(jīng)歷。
課程情況。
實(shí)習(xí)、工作或?qū)嵺`經(jīng)歷。
家庭主要成員狀況。
自我評(píng)價(jià)。
注：成績(jī)單、部分證書復(fù)印件等附后。
文檔為doc格式。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇十二
民航實(shí)踐是我人生中難忘的經(jīng)歷，通過這次實(shí)踐，我學(xué)到了很多東西，提升了我的職業(yè)素養(yǎng)和能力，也拓寬了我的視野。在實(shí)踐中，我深刻地認(rèn)識(shí)到了“以人為本”的服務(wù)理念的重要性，也明白了客戶滿意度的意義。下面，我將根據(jù)我的實(shí)踐經(jīng)歷，分享一些心得體會(huì)。
（二）重視溝通交流。
民航服務(wù)中最重要的就是和客戶的交流溝通。在服務(wù)過程中，要根據(jù)客戶的需求和想法，為其提供專業(yè)服務(wù)和建議。我們可以從細(xì)節(jié)入手，比如用親切的語言詢問客戶的航班信息、需求、心理，傾聽他們的聲音并予以回應(yīng)。在這個(gè)過程中，形成了有利于促進(jìn)客戶與服務(wù)人員之間的默契和信任，為民航行業(yè)及社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
（三）重視專業(yè)技能。
在民航服務(wù)中，專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)都至關(guān)重要，包括服務(wù)態(tài)度、技能水平和專業(yè)素質(zhì)。服務(wù)人員要具備專業(yè)化知識(shí)和敬業(yè)精神，熟練掌握各種服務(wù)流程和操作規(guī)程，能夠快速、準(zhǔn)確地為客戶解決問題，更能夠基于自己的專業(yè)素養(yǎng)和對(duì)客戶需求的了解，給出相應(yīng)建議和幫助。敬業(yè)精神是民航業(yè)務(wù)從業(yè)人員最基本的職業(yè)素養(yǎng)之一，是業(yè)務(wù)人員謙遜、好學(xué)、敬業(yè)、勤奮、樂觀、創(chuàng)新等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的集合。
（四）重視安全保障。
民航服務(wù)中，安全保障是最重要的一環(huán)。只有確保安全，才能保證客戶的生命財(cái)產(chǎn)安全。每一個(gè)民航從業(yè)人員都應(yīng)當(dāng)時(shí)提醒自己，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家民航局的安全管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度。同時(shí)，要密切注意國(guó)內(nèi)外新視情況，及時(shí)掌握民航服務(wù)的最新要求，做好各項(xiàng)安全檢查與防范工作，確保客戶與機(jī)上人員的安全。
（五）重視智能服務(wù)。
智能服務(wù)是未來的發(fā)展方向，也是民航服務(wù)的重要標(biāo)志。通過引入機(jī)器人、智能語音等技術(shù)，提高及時(shí)響應(yīng)和處理效率，為客戶提供更加個(gè)性化的智能服務(wù)。在民航服務(wù)中，智能服務(wù)的應(yīng)用可以將民航行業(yè)服務(wù)升級(jí)為智能化時(shí)代，便于提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)的自動(dòng)化程度與智能程度，提高生產(chǎn)效益，降低成本。同時(shí)，智能化也能夠借鑒數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)等科技手段，來提高行業(yè)的工作質(zhì)量，使客戶受益。
（六）結(jié)語。
通過這次實(shí)踐，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了民航服務(wù)的重要性，也提高了自身的服務(wù)意識(shí)、服務(wù)技能和服務(wù)能力等多方面的素質(zhì)。同時(shí)希望廣大從業(yè)人員能夠明確服務(wù)宗旨，服務(wù)行業(yè)，切實(shí)增強(qiáng)服務(wù)水平和業(yè)務(wù)水平，提升滿意度與信任度。以優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)，傳遞民航發(fā)展與國(guó)家品牌的價(jià)值和意義。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇十三
一、概述：
20xx年,民航局深入貫徹落實(shí)黨的和xx屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，認(rèn)真落實(shí)《中華人民共和國(guó)政府信息公開條例》，圍繞國(guó)務(wù)院《20xx年政府信息公開工作要點(diǎn)》，立足民航局的中心工作，加大重點(diǎn)領(lǐng)域信息公開力度，加強(qiáng)政策解讀和宣傳回應(yīng)工作，強(qiáng)化信息公開機(jī)制和平臺(tái)建設(shè)，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，認(rèn)真做好信息公開各項(xiàng)工作。
(一)進(jìn)一步加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域信息公開工作。
一是及時(shí)發(fā)布民航重要工作措施及工作動(dòng)態(tài)。通過民航局政府網(wǎng)站、《中國(guó)民航報(bào)》等行業(yè)內(nèi)外媒體和網(wǎng)站及時(shí)發(fā)布涉及民航重要監(jiān)管政策、行業(yè)重要資訊、違法違規(guī)事件處理、國(guó)際交流合作等各類信息。
二是推進(jìn)行政權(quán)力運(yùn)行信息公開。20xx年對(duì)承擔(dān)的50項(xiàng)行政審批事項(xiàng)服務(wù)指南進(jìn)行了更新，明確了設(shè)定依據(jù)、申請(qǐng)條件、申請(qǐng)材料、基本流程、審批時(shí)限、收費(fèi)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。截至20xx年底，民航局承擔(dān)的50項(xiàng)行政審批事項(xiàng)全部實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)受理。
三是加大行業(yè)管理類信息公開范圍。公開了新辟航班航線信息、新航空公司籌建及航空公司經(jīng)營(yíng)范圍變更信息、航線經(jīng)營(yíng)許可信息通告等信息;定期公布民航運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)、機(jī)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)公報(bào)、消費(fèi)者投訴情況通報(bào)等信息;定期發(fā)布航班正常率及月度落實(shí)航班正常管理措施有關(guān)情況。
四是做好財(cái)政資金信息公開工作。公布了20xx年度部門預(yù)算和20xx年民航局部門決算。此外，通過民航局政府網(wǎng)站對(duì)民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼情況、安全能力建設(shè)資金預(yù)算、科教專項(xiàng)資金使用等進(jìn)行了公示。
五是進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)類信息公開。對(duì)民航局政府網(wǎng)站“航旅服務(wù)”欄目進(jìn)行更新，在提供航班查詢、行程單驗(yàn)真、航空天氣預(yù)報(bào)等服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)客票、安檢，行李運(yùn)輸、客艙安全、不正常航班等方面的旅客出行信息服務(wù)。
(二)進(jìn)一步做好政策解讀和宣傳回應(yīng)工作。
20xx年,民航局通過新聞吹風(fēng)會(huì)、記者專訪、專家解讀等方式，及時(shí)對(duì)重大政策措施和公眾關(guān)心的熱點(diǎn)問題進(jìn)行解讀，回應(yīng)公眾關(guān)注熱點(diǎn)和重大輿情9次，發(fā)布政策解讀稿件27篇。加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的輿論引導(dǎo)，著力為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境。
一是配合民航重大舉措和重大事件發(fā)布進(jìn)行宣傳解讀。配合民航公安機(jī)關(guān)打擊危害民航運(yùn)輸秩序的各類違法犯罪行為的“亮劍”行動(dòng)，開展了為期半年的維護(hù)民用航空秩序、倡導(dǎo)旅客文明出行的宣傳工作;圍繞民航局、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步完善民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，請(qǐng)專家做詳細(xì)解讀，并在民航局政府網(wǎng)站發(fā)布。
二是及時(shí)回應(yīng)社會(huì)熱點(diǎn)，就民航突發(fā)事件及時(shí)發(fā)布權(quán)威消息。針對(duì)紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵期間采取禁航和繞飛措施及時(shí)發(fā)布出行提示;針對(duì)公眾關(guān)注的開應(yīng)急艙門、攜帶火種乘機(jī)、攜帶危險(xiǎn)品乘機(jī)、機(jī)上吸煙、飛行中使用手機(jī)等危害航空安全的行為，通過媒體用案例說法、請(qǐng)專家解讀、公布處罰結(jié)果。針對(duì)德國(guó)之翼空難暴露出的全球民航駕駛艙安全問題、“7·26”旅客機(jī)上縱火事件等影響廣泛的突發(fā)事件，及時(shí)通過媒體發(fā)布權(quán)威消息。
(三)進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)制平臺(tái)建設(shè)。
1.規(guī)范依申請(qǐng)公開辦理。建立統(tǒng)一的政府信息公開答復(fù)模板，明確申請(qǐng)受理日期、相關(guān)法律依據(jù)和信息公開部門聯(lián)系電話等信息。
2.加強(qiáng)信息公開平臺(tái)建設(shè)。20xx年初啟動(dòng)了民航局政府網(wǎng)站改版工作，20xx年2月29日，新版網(wǎng)站中文版和英文版上線運(yùn)行。新版網(wǎng)站在內(nèi)容建設(shè)上更注重政府信息發(fā)布、在線辦事和便民服務(wù)板塊，在形式上新增手機(jī)版和移動(dòng)自適應(yīng)終端版，并將于20xx年上半年上線，更加方便國(guó)內(nèi)外公眾使用。
二、主動(dòng)公開工作。
截至20xx年12月31日，通過民航局政府網(wǎng)站發(fā)布各類政務(wù)信息8776條，其中民航局主網(wǎng)站發(fā)布信息2490條，包括新聞?lì)愋畔?961條，政務(wù)信息529條，民航各地區(qū)管理局子站發(fā)布信息6286條。
三、依申請(qǐng)公開工作。
(一)申請(qǐng)情況。
20xx年截至12月30日，民航局機(jī)關(guān)共收到政府信息公開申請(qǐng)104件，其中有效申請(qǐng)102件，無效申請(qǐng)2件，較20xx年增長(zhǎng)75.8%，較20xx年增長(zhǎng)218%。民航各地區(qū)管理局收到政府信息公開申請(qǐng)15件。
(二)答復(fù)情況。
民航局收到的117件有效申請(qǐng)均已辦結(jié)，其中按期答復(fù)的有97件，占申請(qǐng)總數(shù)的83%，延期答復(fù)的有20件，占申總數(shù)的20%。
可以明確答復(fù)是否可以公開的事項(xiàng)。
1.公開的62項(xiàng)(占事項(xiàng)總數(shù)的50.7%);。
2.部分公開的3項(xiàng)(占事項(xiàng)總數(shù)的1.8%);。
3.不予公開的9項(xiàng)(占事項(xiàng)總數(shù)的4.5%)。
屬于其他答復(fù)類型的事項(xiàng)。
4.信息不存在的14項(xiàng)(占事項(xiàng)總數(shù)的12.8%);。
5.不屬于政府信息或本機(jī)關(guān)政府信息的22項(xiàng)(占事項(xiàng)總數(shù)的17.4%);。
6.告知其做出更改補(bǔ)充的9項(xiàng)(占事項(xiàng)總數(shù)的8.2%);。
7.告知其他途徑辦理的5項(xiàng)(占事項(xiàng)總數(shù)的4.6%)。
(117件申請(qǐng)涉及內(nèi)容有124項(xiàng))。
四、信息公開收費(fèi)及減免情況。
五、行政復(fù)議或行政訴訟情況。
20xx年，共發(fā)生行政訴訟3起，法院均予以駁回。發(fā)生行政復(fù)議5起，駁回2起，3起重新做出答復(fù)。
六、兩會(huì)議案辦理公開情況。
20xx年民航局承辦“兩會(huì)”議案共138件，其中人大建議89件，政協(xié)提案49件，均按時(shí)辦結(jié)。民航局政府網(wǎng)站設(shè)置“兩會(huì)”議案辦理答復(fù)專欄，選取部分涉及公共利益、社會(huì)關(guān)切及需要社會(huì)廣泛知曉的議案辦理復(fù)文進(jìn)行摘要公開。
七、存在問題及改進(jìn)措施。
一是進(jìn)一步加大信息公開力度，滿足公眾的知情權(quán)。
二是加強(qiáng)對(duì)依申請(qǐng)公開工作的研究，提高辦理效率，更好滿足公眾需求。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇十四
民航實(shí)踐是指通過親身參與，從事民航領(lǐng)域的實(shí)踐活動(dòng)，積累經(jīng)驗(yàn)和提升能力的過程。我是一名本科學(xué)生，曾經(jīng)有幸參加了學(xué)校的民航實(shí)踐活動(dòng)，收獲了很多。在這里，我想分享一下我在民航實(shí)踐中的心得體會(huì)。
二、提高責(zé)任心。
在民航實(shí)踐中，我深深意識(shí)到自己的重要性和責(zé)任。我所從事的工作是航班地勤，需要為乘客提供服務(wù)。工作內(nèi)容包括辦理登機(jī)手續(xù)、行李托運(yùn)、乘客引導(dǎo)等。每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要仔細(xì)、負(fù)責(zé)地處理，避免錯(cuò)漏，保障乘客的出行需求。一些事情發(fā)生了，我們忙碌的候機(jī)樓工作人員就需要處理好。就像是生活中任何角落的責(zé)任，一定要認(rèn)真對(duì)待，有時(shí)候一絲不掛會(huì)導(dǎo)致不可控的后果。
三、鍛煉溝通能力。
在民航實(shí)踐中，我認(rèn)為鍛煉最多的就是溝通能力。與機(jī)組成員、同事、旅客之間的互動(dòng)都需要認(rèn)真、耐心、禮貌的相處。我們需要快速、準(zhǔn)確的傳遞信息，并在短時(shí)間內(nèi)得到反饋。在現(xiàn)實(shí)生活中，培養(yǎng)溝通能力是非常必要的，不僅有利于職業(yè)發(fā)展，還能在人際交往中更加得心應(yīng)手。
四、挑戰(zhàn)自我。
民航實(shí)踐是一項(xiàng)需要在高壓力、高負(fù)荷環(huán)境下完成的工作。正因?yàn)槿绱耍蔀榱颂魬?zhàn)自我的機(jī)會(huì)。在某些時(shí)候，我曾面臨過客流量大、時(shí)間緊迫等多種困難，擺在眼前的考驗(yàn)，不擺手會(huì)讓身為人類的自我質(zhì)問。然而，這些難題的解決，只有自己能完成，因?yàn)樽约罕仨毘袚?dān)起任務(wù)和責(zé)任。這樣的體驗(yàn)讓我學(xué)會(huì)面對(duì)困難與挑戰(zhàn)，勇氣地迎接并超越自己，自信和韌性也得到了不少鍛煉。
五、獲得更堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí)。
民航實(shí)踐不僅是一個(gè)成長(zhǎng)平臺(tái)，更是一個(gè)獲得專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)。在實(shí)際操作中，我學(xué)會(huì)了處理應(yīng)急事件的方法，比如如何幫助行李丟失的旅客，如何給乘客提供食物和水等。我也更加深入地了解了民航領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，了解了航空公司管理結(jié)構(gòu)和路線等。通過這次實(shí)踐，我不但鞏固了自己的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)，也更加有把握地面對(duì)未來的招聘和競(jìng)爭(zhēng)。
結(jié)語。
民航實(shí)踐無愧是一次難得的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，更是一次非常寶貴的經(jīng)歷。在這次活動(dòng)中，我錘煉了自己的責(zé)任心、溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和專業(yè)知識(shí)技能。相信這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)會(huì)對(duì)我的專業(yè)發(fā)展和職業(yè)生涯帶來可貴的收獲。我將會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高自己的能力和水平，積極參與未來的實(shí)踐。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇十五
作為一名航空專業(yè)的學(xué)生，我有幸參與了《民航概論》的實(shí)踐課程，這個(gè)過程中我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，并對(duì)民航行業(yè)有了更深入的了解。在這些實(shí)踐活動(dòng)中，我體會(huì)到了民航行業(yè)的精彩與挑戰(zhàn)，也對(duì)自己的職業(yè)選擇更加確定。以下是我對(duì)這次實(shí)踐的心得體會(huì)。
第一段：民航行業(yè)的發(fā)展與挑戰(zhàn)。
民航行業(yè)是一個(gè)高度復(fù)雜的領(lǐng)域，它涉及到技術(shù)、管理、服務(wù)等多個(gè)方面。我的實(shí)踐課程中，我們參觀了一些民航企業(yè)和機(jī)場(chǎng)，深入了解了航空管理、航空安全和航空服務(wù)等方面的內(nèi)容。通過觀察和交流，我意識(shí)到，民航行業(yè)的發(fā)展日新月異，充滿了挑戰(zhàn)。例如，航班安全是民航行業(yè)最重要的問題之一，而機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)與管理也需要高度的技術(shù)支持和協(xié)調(diào)能力。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我深感自己的責(zé)任與使命，更加堅(jiān)定了我在這個(gè)行業(yè)中的選擇。
第二段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
在這次實(shí)踐中，我們組織了一次團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，以模擬航空公司的運(yùn)營(yíng)和管理。通過與隊(duì)友合作，我深刻體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在這個(gè)過程中，我們需要協(xié)調(diào)各方面的資源，提前做好計(jì)劃，確保航班的安全和順利運(yùn)行。每個(gè)人都扮演著不同的角色和職責(zé)，我們需要相互配合、相互信任，才能達(dá)到最好的效果。這次團(tuán)隊(duì)合作讓我認(rèn)識(shí)到，在民航行業(yè)中，團(tuán)隊(duì)合作是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵，更需要大家的默契和努力。
第三段：多元化的工作機(jī)會(huì)。
通過實(shí)踐，我了解到民航行業(yè)提供了豐富多樣的工作機(jī)會(huì)。除了飛行員和空乘人員，還有航空運(yùn)營(yíng)、航空維修、航空安全等多個(gè)職業(yè)方向。在參觀航空公司和機(jī)場(chǎng)的過程中，我結(jié)識(shí)了一些從事不同職業(yè)的人士，他們向我們分享了他們的工作和心得。這些經(jīng)歷讓我意識(shí)到，民航行業(yè)不僅僅由飛機(jī)和航班組成，它也需要各種各樣的專業(yè)人才來支持和維護(hù)。通過這次實(shí)踐，我對(duì)自己的職業(yè)選擇有了更明確的認(rèn)識(shí)，也更加期待將來在這個(gè)行業(yè)中發(fā)展。
第四段：服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)。
民航行業(yè)是一個(gè)與人密切相關(guān)的行業(yè)，服務(wù)意識(shí)是其重要的一部分。在實(shí)踐過程中，我親身體驗(yàn)到了空乘人員的工作，了解到在航班上提供高質(zhì)量的服務(wù)是多么的不易。空乘人員不僅需要具備專業(yè)的技能和知識(shí)，還需要耐心和細(xì)心，關(guān)注每一個(gè)乘客的需求和安全。通過這次實(shí)踐，我明白了一個(gè)道理：在這個(gè)行業(yè)中，對(duì)于每一位乘客來說，滿意的服務(wù)是最重要的，而這需要我們不斷提升自己的服務(wù)意識(shí)和專業(yè)能力。
第五段：對(duì)將來的展望。
通過這次實(shí)踐，我對(duì)民航行業(yè)有了更全面和深入的了解，也對(duì)自己的職業(yè)選擇更加確定。我希望能夠進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)航空相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，提升自己的技能和能力，為未來的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我相信，只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能在這個(gè)行業(yè)中取得更好的成就。同時(shí)，我也希望能夠參與更多的實(shí)踐活動(dòng)，親身體驗(yàn)和感受民航行業(yè)的魅力和挑戰(zhàn)，為自己的職業(yè)生涯做好準(zhǔn)備。
總結(jié)：通過這次實(shí)踐課程，我對(duì)民航行業(yè)有了更深入的了解，也對(duì)自己的職業(yè)選擇更加確定。我深刻體會(huì)到了民航行業(yè)的發(fā)展與挑戰(zhàn)、團(tuán)隊(duì)合作的重要性、多元化的工作機(jī)會(huì)和服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)。同時(shí)，我對(duì)未來的發(fā)展充滿了期待和信心。我相信，只要不斷努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我一定能在民航行業(yè)取得更好的成就。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇十六
20xx年，民航局深入貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)信息公開條例》，圍繞國(guó)務(wù)院《20xx年政府信息公開工作要點(diǎn)》,以民航局20xx年度主要工作任務(wù)為著力點(diǎn)，以進(jìn)一步提高民航局工作透明度為目標(biāo)，在滿足社會(huì)公眾的信息訴求上下功夫，統(tǒng)籌推進(jìn)民航局政府信息公開工作。
(一)進(jìn)一步推進(jìn)政府信息主動(dòng)公開工作。
一是推進(jìn)民航規(guī)章和規(guī)范性文件的發(fā)布工作。20xx年修訂并發(fā)布了《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》、《中國(guó)民用航空局關(guān)于修改定期國(guó)際航空運(yùn)輸管理規(guī)定、中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定和公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定的決定》、《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則》《民用航空財(cái)經(jīng)信息管理辦法》、《中國(guó)民用航空監(jiān)察員管理規(guī)定》5部民航規(guī)章，制定并發(fā)布了《危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸培訓(xùn)管理辦法》等各類規(guī)范性文件45件。
二是推行行政權(quán)力運(yùn)行信息和民航重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域信息公開。公開了《民航局行政審批事項(xiàng)公開目錄》，接受社會(huì)監(jiān)督;加大行政處罰信息公開力度，公開《關(guān)于危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸違規(guī)行為處罰情況的公告》等信息;公開新辟航班航線信息、新航空公司籌建及航空公司經(jīng)營(yíng)范圍變更信息、航線經(jīng)營(yíng)許可信息通告等民航局行政審批事項(xiàng)信息;及時(shí)更新政府網(wǎng)站“服務(wù)大廳——辦事指南”欄目?jī)?nèi)容，方便公眾了解各類行政審批事項(xiàng)的辦事流程，下載相關(guān)資料。此外，通過民航局政府網(wǎng)站及時(shí)發(fā)布國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)管理類信息，定期公布民航運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)等信息。
三是繼續(xù)做好民航部門預(yù)決算和“三公經(jīng)費(fèi)”信息公開。公布了民航局20xx年預(yù)算和20xx年決算信息，公布了民航局“三公經(jīng)費(fèi)”信息，并對(duì)“三公經(jīng)費(fèi)”支出決算進(jìn)行了詳細(xì)說明。
(二)加強(qiáng)新聞發(fā)布和政策解讀回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。
一是進(jìn)一步加強(qiáng)新聞發(fā)布工作。采取專題發(fā)布和接受媒體采訪等形式，多渠道向社會(huì)發(fā)布權(quán)威信息。及時(shí)發(fā)布民航局支持低成本航空發(fā)展、民航局推動(dòng)京津冀三地機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展舉措、北京新機(jī)場(chǎng)開工建設(shè)、民航工作會(huì)議等重大事件的相關(guān)信息。
二是及時(shí)做好政策措施的解讀工作。圍繞《殘疾人航空運(yùn)輸管理辦法》、《關(guān)于進(jìn)一步完善民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》等政策的發(fā)布，及時(shí)對(duì)政策背景、內(nèi)容措施進(jìn)行權(quán)威解讀。
三是積極回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。針對(duì)媒體報(bào)道和群眾高度關(guān)注的旅客機(jī)上吸煙事件、航班虛假恐怖信息、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)葻狳c(diǎn)問題，邀請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行科學(xué)解讀，并通過各媒體等發(fā)布處置信息，及時(shí)消除群眾疑慮和誤解。
二、主動(dòng)公開情況。
20xx年1月至12月，通過政府網(wǎng)站發(fā)布新聞?lì)愋畔?048條，主動(dòng)公開履行行政職能過程中形成的政府信息175條;發(fā)布政務(wù)公告91條;公開征求意見21條;回復(fù)公眾留言90條。
三、依申請(qǐng)公開政府信息情況。
20xx年，民航局共受理政府信息公開申請(qǐng)58件，其中公開37件，部分公開2件，不屬于政府信息或不屬于政府信息公開范圍19件。所有申請(qǐng)均在規(guī)定時(shí)間內(nèi)予以答復(fù)。
四、信息公開收費(fèi)及減免情況。
五、行政復(fù)議或行政訴訟情況。
20xx年，共發(fā)生行政訴訟3起，法院均予以駁回。
六、工作存在問題及改進(jìn)措施。
當(dāng)前，民航局政府信息公開工作存在的主要問題：政府信息公開力度還需進(jìn)一步加大;依申請(qǐng)公開工作流程還需進(jìn)一步完善;政府網(wǎng)站部分欄目設(shè)置還需進(jìn)一步優(yōu)化。
針對(duì)20xx年政府信息公開工作中存在的不足，民航局將認(rèn)真進(jìn)行梳理，有針對(duì)性地加以整改，著重做好以下工作：
一是根據(jù)《中華人民共和國(guó)政府信息公開條例》和《民航局行政機(jī)關(guān)政府信息公開辦法》，進(jìn)一步梳理民航局政府信息，不斷細(xì)化公開內(nèi)容。
二是加強(qiáng)對(duì)政府信息依申請(qǐng)公開工作疑難問題的研究，不斷提高依申請(qǐng)公開工作水平。
三是結(jié)合民航局政府網(wǎng)站改版升級(jí)，對(duì)網(wǎng)站欄目進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，強(qiáng)化網(wǎng)站信息公開、網(wǎng)上辦事的功能，更好的滿足公眾的需要。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇十七
民航是指從事商業(yè)航空運(yùn)輸及其相關(guān)服務(wù)的組織，其重要性不言而喻。所謂“實(shí)踐心得體會(huì)”，指的是對(duì)于實(shí)際操作過程中的感悟、經(jīng)驗(yàn)及啟示的總結(jié)。作為一名民航從業(yè)者，我深感有必要將自己的心得體會(huì)分享給其他同行，相信這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于提高工作能力和素質(zhì)都會(huì)有所幫助。
第二段：戰(zhàn)勝困難的秘訣。
在民航從業(yè)過程中，經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。通常情況下，一個(gè)人的能力直接關(guān)系到他能否戰(zhàn)勝這些困難。不過，在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)，更為重要的和能夠真正幫助我們克服困難的，則是自己的愛好和興趣。因?yàn)橐坏┠銓?duì)于工作內(nèi)容懷有興趣，便會(huì)更愿意深入了解它、積極提出建設(shè)性意見，并且能夠更加從容地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。
第三段：加強(qiáng)溝通和協(xié)作的重要性。
民航行業(yè)是一個(gè)高度團(tuán)隊(duì)合作的行業(yè)，每個(gè)人的工作都離不開其他人的配合。因此，加強(qiáng)溝通和協(xié)作極其重要。在我的實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)建立良好的溝通交流機(jī)制，可以大幅度提高工作效率。另外，在團(tuán)隊(duì)協(xié)作時(shí)，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)也很關(guān)鍵，只有具備這些能力，才能夠真正做好民航行業(yè)的工作。
第四段：保持毅力，享受成就感。
在實(shí)踐過程中，難免會(huì)遇到不成功的嘗試甚至是失敗。這時(shí)候，保持毅力是非常重要的。在我的經(jīng)驗(yàn)中，定義一些可量化的成功標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于保持毅力和享受成就感非常有幫助。同時(shí)，在實(shí)踐過程中，不斷地靈活調(diào)整自己的方案，尋找更加高效的工作方式和方法，也是保持毅力、獲取成就感的秘訣之一。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)，擁抱變化。
隨著社會(huì)的發(fā)展，民航行業(yè)的知識(shí)和技能也在不斷更新和改變。因此，對(duì)于持續(xù)學(xué)習(xí)和擁抱變化，我們都有很大的必要。比如，時(shí)刻關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)、跟進(jìn)各種新技術(shù)和新模式，以及加入各種學(xué)習(xí)和交流社區(qū)，都是非常有利于保持競(jìng)爭(zhēng)力、適應(yīng)變化的行為。只有通過持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷進(jìn)步，才能夠更好地面對(duì)和應(yīng)對(duì)民航行業(yè)中的各種挑戰(zhàn)、取得更好的成果。
總結(jié)：
民航實(shí)踐心得體會(huì)需要結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐中找到最有意義的啟示和經(jīng)驗(yàn)，幫助提高自己的工作能力和素質(zhì)。從戰(zhàn)勝困難、加強(qiáng)溝通和協(xié)作、保持毅力與享受成就感以及持續(xù)學(xué)習(xí)、擁抱變化四個(gè)方面，這篇文章探討了民航從業(yè)者在工作中如何做到更好、更高效。
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇十八
武大民航的領(lǐng)導(dǎo)同志們：
在努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度！在職期間，公司的每一項(xiàng)新指標(biāo)、新政策的出臺(tái)，我都是大力的'支持并完成的。我努力推進(jìn)定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說得盡量清楚，正因?yàn)槲业呐Γ吕塾?jì)票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會(huì)表揚(yáng)，還獲得過定房獎(jiǎng)勵(lì)，而且，我的保險(xiǎn)的單量也不在下風(fēng)。當(dāng)然，這些并不是我一個(gè)人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長(zhǎng)為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會(huì)團(tuán)結(jié)組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個(gè)人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對(duì)于上級(jí)交代的任務(wù)我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯(cuò)誤，為的就是避免類似錯(cuò)誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，還能有效的幫助其他的同事，使錯(cuò)誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請(qǐng)教，互相討論，對(duì)于新來的實(shí)習(xí)生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個(gè)人永遠(yuǎn)和集體離不開，好的團(tuán)隊(duì)精神才能創(chuàng)出好的成績(jī)。在此期間，我也深刻的認(rèn)識(shí)到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯(cuò)誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對(duì)于航空公司的政策認(rèn)識(shí)還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對(duì)于這些問題，我會(huì)在長(zhǎng)期的循序漸進(jìn)中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺(tái)工作者能成為同行的典范！針對(duì)自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計(jì)劃：
1.認(rèn)真總結(jié)提交時(shí)的注意事項(xiàng)，如改價(jià)格、算返點(diǎn)、確認(rèn)機(jī)建燃油的正確。
2.要謹(jǐn)記送保險(xiǎn)不參加積分等等。
3.做到新進(jìn)客戶要維護(hù)資料，陌生客戶要主動(dòng)給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動(dòng)，在保證公司利益的前提下，切實(shí)的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點(diǎn)，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注意特價(jià)不能刷卡，每次退票的時(shí)候要仔細(xì)審核，仔細(xì)提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計(jì)劃貼在電腦桌前以供時(shí)時(shí)參考，時(shí)時(shí)警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認(rèn)真，馬虎大意，缺乏謹(jǐn)慎態(tài)度，對(duì)此光有認(rèn)識(shí)還不夠，在將來的工作中我會(huì)努力的做給大家看，盡量做到少錯(cuò)，不錯(cuò)，請(qǐng)大家給于監(jiān)督！以上報(bào)告請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)同志們批評(píng)指正，感激不盡！！！
民航的實(shí)踐報(bào)告（精選19篇）篇十九
——安全管控不斷加強(qiáng)。上半年，民航安全工作一度出現(xiàn)較大波動(dòng)，事故征候萬時(shí)率連續(xù)3個(gè)月在平均值以上，運(yùn)輸航空事故征候一度達(dá)到單月歷史峰值。民航局黨組及時(shí)把控這一不良態(tài)勢(shì)，認(rèn)真分析原因，查找問題根源，及時(shí)采取措施，通過一系列“組合拳”，有效遏制了安全運(yùn)行滑坡態(tài)勢(shì)，堅(jiān)守了飛行安全底線。在思想認(rèn)識(shí)上，始終堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖，牢固樹立“安全無小事”的思想，把發(fā)生安全事故征候的小事當(dāng)作大事來處理，嚴(yán)在治標(biāo)，重在治本，有效控制小概率事件形成趨勢(shì)性傾向。在發(fā)展決策上，始終堅(jiān)持精準(zhǔn)調(diào)控不偏移，根據(jù)安全形勢(shì)的變化，在公司設(shè)立、運(yùn)力引進(jìn)等方面堅(jiān)持更為嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理好安全與發(fā)展、安全與效益的關(guān)系。在生產(chǎn)運(yùn)行上，始終堅(jiān)持遵章守紀(jì)不違規(guī)，督促生產(chǎn)運(yùn)行單位加強(qiáng)制度規(guī)范、隊(duì)伍管理、安全誠(chéng)信文化建設(shè)，確保安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)到位。
對(duì)上半年安全大檢查中發(fā)現(xiàn)的128個(gè)運(yùn)行方面問題，目前整改率達(dá)到40%。在安全監(jiān)管上，始終堅(jiān)持嚴(yán)肅問責(zé)不留情，“寧當(dāng)惡人、不當(dāng)罪人”，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、行政、法律、輿論等手段，做到“敢管、肯管、會(huì)管、嚴(yán)管”，增強(qiáng)安全監(jiān)管的針對(duì)性、權(quán)威性、有效性。對(duì)東航四川公司嚴(yán)重違反飛行規(guī)定的兩名飛行員、在事件調(diào)查中制造偽證的兩名飛行干部全部給予吊銷航空器駕駛員執(zhí)照的處罰，做出了近年來對(duì)違反安全運(yùn)行規(guī)定個(gè)人的“最嚴(yán)”處罰決定。在應(yīng)急處置上，堅(jiān)持枕戈待旦不懈怠，加強(qiáng)關(guān)鍵崗位資質(zhì)能力建設(shè)，提高專業(yè)人員特情處置能力;加強(qiáng)應(yīng)急演練，首次與海事部門在華東地區(qū)聯(lián)合開展航空器海上搜救及調(diào)查演練。
截至6月底，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全飛行70個(gè)月，累計(jì)安全飛行4133萬小時(shí)，沒有發(fā)生運(yùn)輸飛行事故和空防事故。圓滿完成了重要專包機(jī)、“兩會(huì)”、博鰲亞洲論壇等運(yùn)輸保障任務(wù)，確保飛行安全萬無一失。
——發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)向好。全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量455.9億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.3億人次、貨郵運(yùn)輸量313.3萬噸，同比分別增長(zhǎng)12.5%、10.8%、4%。在保持較快增長(zhǎng)的同時(shí)，行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。國(guó)際航空運(yùn)輸繼續(xù)較快增長(zhǎng)，上半年，國(guó)內(nèi)航空公司新辟國(guó)際航線60條，國(guó)際運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)18.7%，約為國(guó)內(nèi)增速的兩倍。中西部民航發(fā)展迅猛，24家航空公司新增的151條航線，主要集中在中西部地區(qū)，中、西部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)10.8%、11.6%，分別快于東部2.1、2.9個(gè)百分點(diǎn)。通用航空蓄勢(shì)待發(fā)，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，將通用航空確定為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系”，全行業(yè)通航企業(yè)達(dá)到302家，新增21家。主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，認(rèn)真修訂完善民航“十三五”發(fā)展規(guī)劃;以烏魯木齊機(jī)場(chǎng)為試點(diǎn)，按照建設(shè)國(guó)際一流門戶樞紐的發(fā)展要求，會(huì)同新疆自治區(qū)人民政府制定了《烏魯木齊國(guó)際航空樞紐規(guī)劃》，從國(guó)家層面推進(jìn)門戶樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)。
——服務(wù)水平顯著改善。積極回應(yīng)人民群眾訴求，“真情服務(wù)”的理念在全行業(yè)得到廣泛認(rèn)同。針對(duì)旅客反映強(qiáng)烈、投訴集中的航班正常、行李托運(yùn)、票務(wù)代理、機(jī)上餐食品質(zhì)等航空運(yùn)輸服務(wù)問題，開展專項(xiàng)整治。上半年，航班正常率為77.03%，同比提高11.86個(gè)百分點(diǎn)，在構(gòu)成航班延誤的各類因素比重中，天氣因素由去年同期的24.29%上升到58.32%，成為影響航班正常的主要原因;航空公司原因占全部延誤的比重降至9%，降低了13.81個(gè)百分點(diǎn);空管原因降至9.01%，降低了25.41個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)一步規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺(tái)經(jīng)營(yíng)行為，處罰違規(guī)代理企業(yè)91家、下線嚴(yán)重違規(guī)代理企業(yè)39家。行李服務(wù)質(zhì)量問題明顯減少，行李問題投訴占比同比下降8.66個(gè)百分點(diǎn)。此外，特殊旅客運(yùn)輸服務(wù)、人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道等工作的開展，在社會(huì)上引起很好的反響，得到各方面積極的肯定，讓人民群眾看到了我們抓服務(wù)質(zhì)量提升的決心和措施，增強(qiáng)了旅客對(duì)民航真情服務(wù)的獲得感。
——運(yùn)行效率明顯提高。持續(xù)推進(jìn)京廣、滬昆、中韓、滬蘭大通道建設(shè)，進(jìn)一步完善全國(guó)主干航路布局;優(yōu)化調(diào)整廈門、新疆等地區(qū)空域結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)行效率;加快推進(jìn)流量管理系統(tǒng)建設(shè)，在滬蓉、京廣、京昆航路實(shí)施“總量控制+最小尾隨間隔”跨區(qū)域總量控制試驗(yàn)運(yùn)行，進(jìn)一步提升繁忙航路通行能力;在中南、華東和東北地區(qū)開展航路航線pbn運(yùn)行，全面提高航路運(yùn)行效率;在國(guó)家空管委的高度重視和組織領(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)同空軍在中南地區(qū)推進(jìn)空域精細(xì)化改革試點(diǎn)，努力提高空域使用效率。上半年，機(jī)場(chǎng)平均放行率80.44%，同比提高10.36個(gè)百分點(diǎn)。積極推進(jìn)排堵保暢、航路截彎取直等措施的落實(shí)，累計(jì)縮短飛行距離383萬公里，減少二氧化碳排放6.5萬噸，節(jié)省燃油消耗2.1萬噸。
——發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。上半年民航基礎(chǔ)設(shè)施續(xù)建項(xiàng)目32個(gè)，全行業(yè)已完成投資335億元，占全年投資的43.5%，快于往年同期水平4.7個(gè)百分點(diǎn)。北京、成都、青島、廈門、大連新機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。其中，北京新機(jī)場(chǎng)主基地航空公司入駐方案已確定，航站區(qū)的核心區(qū)樁基礎(chǔ)工程已完工，截至6月底機(jī)場(chǎng)主體工程累計(jì)完成投資207億元。適航攻關(guān)取得新進(jìn)展，中歐適航合作進(jìn)一步加強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)運(yùn)十二f型飛機(jī)獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局(f民航局工作報(bào)告)頒發(fā)的型號(hào)合格證，支線客機(jī)arj21完成了首次載客商業(yè)航線運(yùn)營(yíng)。
——法制建設(shè)成效顯著。在交通運(yùn)輸部的高度重視下，特別是在傳堂部長(zhǎng)的親自領(lǐng)導(dǎo)下，明確了民航法制建設(shè)的制度程序，上半年共完成47部規(guī)章重新審查。完成了《民航法》的修改稿，開始向全社會(huì)征求意見。完成行業(yè)第一個(gè)五年立法規(guī)劃。《航空法》研究工作、《民用航空安全保衛(wèi)條例》修訂工作順利推進(jìn)。面向監(jiān)察員、行政機(jī)關(guān)管理層和行政相對(duì)人的“民航監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)”建設(shè)按計(jì)劃推進(jìn)，華東局試點(diǎn)取得階段性成果。積極推進(jìn)與證監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)、銀監(jiān)會(huì)建立協(xié)同監(jiān)管、聯(lián)合懲戒的工作機(jī)制。
——簡(jiǎn)政放權(quán)深入推進(jìn)。按照國(guó)務(wù)院的部署要求，上半年又取消1項(xiàng)行政審批，截至目前民航局已累計(jì)取消下放行政審批26項(xiàng)。簡(jiǎn)化行政審批申辦手續(xù)，共取消12個(gè)行政審批事項(xiàng)的29項(xiàng)申報(bào)材料，占材料總數(shù)的37.2%。其中，將特殊通用航空飛行任務(wù)審批中的11項(xiàng)各類資質(zhì)證明，簡(jiǎn)化為“申請(qǐng)函+承諾書”2項(xiàng)，審批的時(shí)間相應(yīng)縮短1/3以上;將國(guó)內(nèi)航空公司的國(guó)際航線包機(jī)由審批制改為備案制;進(jìn)一步減少國(guó)內(nèi)航線核準(zhǔn)航段數(shù)量，夏秋航季核準(zhǔn)航段從85條減少到69條。民航局行政審批服務(wù)大廳投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)窗口”受理行政審批事項(xiàng)。
——黨的建設(shè)不斷加強(qiáng)。堅(jiān)守“廉政安全底線”，堅(jiān)持把加強(qiáng)黨的建設(shè)擺在首要位置。認(rèn)真落實(shí)巡視整改任務(wù)，大力建設(shè)風(fēng)清氣正的行業(yè)政治生態(tài)。截至目前，中央巡視組列入整改工作的85項(xiàng)整改事項(xiàng)，已完成66項(xiàng)，其余19項(xiàng)中長(zhǎng)期整改任務(wù)取得階段性進(jìn)展。扎實(shí)開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，分5期集中輪訓(xùn)了民航局機(jī)關(guān)及相關(guān)單位510名黨員干部，局黨組成員以身作則、分期全程帶班學(xué)習(xí)，得到了中組部有關(guān)部門的充分肯定。根據(jù)永暑礁機(jī)場(chǎng)校驗(yàn)試飛的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提煉出“忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯瘛?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守”這一當(dāng)代民航精神。在建黨95周年之際，全系統(tǒng)有50個(gè)先進(jìn)基層黨組織、70名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和29名優(yōu)秀黨務(wù)工作者受到表彰。各級(jí)工會(huì)、共青團(tuán)組織圍繞主業(yè)，廣泛開展了勞動(dòng)競(jìng)賽、技能比武、文化宣講等活動(dòng)。老干部思想政治建設(shè)和黨支部建設(shè)也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。
會(huì)議指出，目前民航安全運(yùn)行的基礎(chǔ)并不牢固，行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)還不夠均衡，服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)保障能力依然是社會(huì)反映較多的突出短板，制約民航科學(xué)發(fā)展、持續(xù)安全發(fā)展的體制機(jī)制、思想觀念、科技進(jìn)步、人才支撐等諸多問題尚未得到有效解決，黨風(fēng)廉政建設(shè)還存在薄弱環(huán)節(jié)。堅(jiān)持問題導(dǎo)向，找準(zhǔn)正確的發(fā)展思路和發(fā)展目標(biāo)是我們當(dāng)前需要下大力力氣做好的工作。
會(huì)議強(qiáng)調(diào)，上半年，民航局新一屆黨組認(rèn)真梳理民航發(fā)展的特點(diǎn)和規(guī)律，分析當(dāng)前面臨的矛盾和問題，運(yùn)用改革創(chuàng)新思維，謀劃解決對(duì)策，形成了“踐行一個(gè)理念、推動(dòng)兩翼齊飛、堅(jiān)守三條底線、完善三張網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)齊四個(gè)短板”的總體工作思路。為了確保這一工作思路落到實(shí)處，為民航發(fā)展凝聚新動(dòng)力，民航局黨組在深入調(diào)查研究、集中全行業(yè)智慧、形成廣泛共識(shí)的基礎(chǔ)上，制定《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見》，確定了十大提升任務(wù)和40個(gè)專項(xiàng)任務(wù);下發(fā)《關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)民航改革任務(wù)、落實(shí)專項(xiàng)工作責(zé)任制的通知》，明確了改革工作的組織推進(jìn)方式。目前，部分單位先行先試，主動(dòng)作為，京津冀民航協(xié)同發(fā)展、深化機(jī)場(chǎng)公安體制改革、國(guó)家空管調(diào)整改革、軍民深度融合發(fā)展、民航局直屬企業(yè)改革等工作已起步推進(jìn)。