心得體會需要真實、客觀，不能只停留在表面的感受和抒發情感。閱讀這些心得體會可以讓我們更加深刻地認識人生的意義和價值所在。
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇一
學習開車是許多人在成年后必須掌握的技能之一。無論是為了自己的便利或是職業需要，學開車已成為現代社會中的必修課。為此，許多人會選擇去報名學駕校，以獲得專業的指導和學習資源。在我個人的學習過程中，我深刻體會到了學駕校的重要性，也從中汲取了不少的心得體會。
第二段：學習前期的準備。
在報名學駕校之前，我進行了一系列的準備工作。首先是閱讀了學駕校官網上的中英文介紹，結合網上的評價，選擇了一家信譽度比較高的駕校進行報名。其次，我主動收集了一些關于科目一考試和駕照制度方面的資料，做好了提前了解和預習的準備工作。這樣做的好處是可以更好地了解學校和考試的情況，提前對自己的學習進行規劃，以獲得更好的學習效果。
第三段：學習過程中的體驗。
我的學習過程大概分為三個階段：科目一的基礎知識學習、科目二的基礎操作學習以及科目三的路考練習。每個階段都是一個新的挑戰，需要我的努力和專注。在學習科目一時，我主要是通過看視頻觀看知識點的講解以及做題強化記憶。科目二的學習則是跟隨教練在車上進行的實踐操作，難度相對較大，需要不斷練習不斷反復。在進行科目三路考練習的過程中，我有時會感到緊張和焦慮，但是教練的耐心和鼓勵讓我不斷克服心理障礙，最終順利通過了路考。
第四段：學習中的收獲。
在學駕校的過程中，我不僅學習了開車技術、交通規則等必要知識和技能，還在實踐中獲得了許多意外的收獲。例如，我學會了如何保持耐心和冷靜，不會因為一時的困難而放棄，而是繼續前進。我也學會了與人溝通，發現了自己和教練之間的一些溝通障礙，通過積極溝通最終成功協同完成學習任務。更重要的是，我在學習的過程中逐漸養成了一種嚴謹細致的態度，將這種態度帶入到了生活和工作中，受益無窮。
第五段：總結。
學習開車的過程雖然艱難，但是借助于專業的駕校和對學習的努力，我們可以收獲更多的成果。學習開車是一段既充滿挑戰，又充滿收獲的過程。通過學習，我們可以獲得駕照和開車技能，更重要的是，我們也可以獲得一種跨越學習和生活、工作兩個領域的能力和精神，使我們的人生更加精彩。
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇二
暑假是大學生們最為自由的一段時間，也是他們展開社會實踐和個人興趣培養的絕佳時機。于是，許多大學生選擇報名參加駕校培訓，學習駕駛技術，為未來的出行提前做好準備。在這個過程中，我也參加了一家駕校的培訓班，不僅學到了許多駕駛知識和技巧，而且也體會到了駕駛技術背后的責任和安全意識的重要性。
第一段：決定學車的初衷。
暑假剛開始，我對駕駛技術幾乎一無所知。為了提高自己的交通出行能力，我決定報名參加駕校培訓。首先，駕駛技術是一項實用的技能，在日常生活中，會有許多場景需要自己開車，學會駕駛能夠幫助我們更加方便地解決出行問題。此外，駕駛技術對未來的就業也有很大的幫助，許多工作都需要有駕照的人才能勝任。因此，通過學車，我既能提高自己的生活質量，又能增加自己未來就業的競爭力。
第二段：學車的過程與感受。
整個學習過程盡管艱辛，但卻讓我更加了解了駕駛技術的重要性。在駕校班車上，我第一次見識到了道路上的各種交通規則和駕駛技巧。在駕校的理論課上，我們深入學習了交通法規、駕駛技術和車輛維護等知識，通過模擬考試的形式，我們能夠更好地掌握學習的進度，評估自己的掌握情況。而在實際駕駛訓練中，我們由淺入深地學習了汽車的起步、轉向、停車等基本操作技巧，并逐漸接觸到了高速公路、山路駕駛等復雜的駕駛環境。通過這些實際操作，我逐漸熟悉了駕駛的過程，并掌握了主動權。雖然在學車過程中遇到了很多困難和挑戰，但我堅持不懈，努力克服了這些難題，最終完成了駕駛培訓。
第三段：對駕駛技術的理解與認識。
通過這段學車的經歷，我對駕駛技術有了更深刻的理解。首先，駕駛技術不僅僅是操作汽車，更是一種責任和安全意識。在駕駛過程中，我們需要始終保持警覺，不僅要保證自己的安全，也要注意其他車輛和行人的安全。只有對自己和他人負責，才能保障道路上的交通秩序。其次，駕駛技術是需要不斷學習和提高的。學車只是掌握了基本的駕駛技術，真正的駕駛能力還需要在日常生活中加以運用和完善。因此，我決定在以后的生活中繼續學習和提高自己的駕駛技術，增強安全意識，保障自己和他人的生命安全。
第四段：駕駛技術的價值體現。
學習駕駛技術的過程不僅讓我懂得了駕駛的重要性，也讓我體會到了駕駛技術的價值體現。首先，學會駕駛使我能夠更加方便地進行出行。以前，我出行時總是需要依賴公共交通工具，而學會駕駛后，我可以隨時隨地根據需要自由安排行程，不再受限于其他交通工具的時間和路線。其次，學會駕駛擴大了我未來的就業范圍。許多職位都要求具備駕照才能勝任，學會駕駛技術有助于提高自己的就業競爭力。最后，駕駛技術的掌握使我能夠更好地應對緊急狀況和危險情況，保障自己和他人的安全。總的來說，學會駕駛技術對我個人的生活和未來發展帶來了許多好處。
第五段：結語。
通過參加暑假駕校培訓，我不僅學到了許多駕駛知識和技術，而且也意識到了駕駛技術更深層次的責任和安全意識。學會駕駛技術不僅提高了我的生活質量，也為我未來的就業和發展增加了競爭力，同時也讓我更懂得了關愛他人的責任。因此，我將繼續努力學習和提高自己的駕駛技術，貢獻自己的力量，為道路交通安全貢獻一份力量。
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇三
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。一分耕耘一分收獲!
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。
通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇四
一、新的《》有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。后來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇五
暑假時光仿佛飛逝，轉眼間我已經參加了為期一個月的駕校培訓班。這一個月的時間不僅讓我增長了駕駛技能，更是讓我體驗到了駕校生活的點點滴滴。以下是我對暑假駕校的心得體會。
首先，我要感謝駕校的專業教練團隊。他們不僅擁有豐富的駕駛經驗，而且掌握了最新的交通法規和駕駛技巧。在課堂上，他們耐心細致地為我們解答問題，讓我們更好地理解并掌握駕駛技能。在駕駛過程中，他們會耐心指導我們如何正確操作各個控制裝置并保證安全。他們嚴格要求我們的駕駛操作，同時注重培養我們的安全意識，教會我們如何正確判斷和應對緊急情況。在他們的幫助下，我們逐漸適應了駕駛的節奏，提高了駕駛水平。
其次，暑假駕校生活給了我許多珍貴的經歷和啟示。駕校每天安排兩個小時的理論課程，內容涉及交通法規、駕駛技巧、駕駛心態等。這些理論課程讓我對駕駛有了更全面的認識，并為我的駕駛行為提供了明確的指導。除了理論課程，駕校還組織了一系列的實操訓練，我們進行了倒車入庫、曲線行駛、模擬緊急情況處置等訓練項目。這些實操訓練不僅提高了我們的駕駛技能，更讓我們學會了應對各種復雜情況的能力。通過課堂學習和實操訓練，我認識到駕駛是一項需要綜合能力的技術活動，不僅需要良好的駕駛技巧，更需要高度的責任感和安全意識。
此外，暑假駕校生活也讓我結識了許多志同道合的同學。在駕校的課堂和訓練場上，我遇到了來自不同地方、不同學校的同齡人。我們互相鼓勵、互相幫助，在共同努力中取得進步。我們共同面對挑戰，共同經歷困難，這種經歷讓我們的交流更加深入。在駕校的生活中，我學會了與人合作、團結互助，這對于今后的個人發展和團隊合作都是極為重要的。
然而，暑假駕校生活不僅有樂趣，也有一些挑戰。第一堂駕駛課時，我曾緊張得手忙腳亂，對車輛操作毫無頭緒。在實操訓練中，我多次犯錯，例如未觀察左右車道、未保持車距等。面對這些挑戰，我不斷調整自己的心態，虛心接受教練的批評與指導，并通過不斷地練習和反思，逐漸改正了自己的不足。這個過程雖然不容易，卻增強了我的毅力和堅持。我相信，只要不放棄努力，就一定能夠達到自己的目標。
總的來說，暑假駕校的培訓生活是一次寶貴的經歷。在這里，我不僅學習了駕駛技能，更鍛煉了自己的各方面素質。我要感謝專業的教練團隊，他們的耐心和細致讓我收獲了許多寶貴的知識和經驗。同時，我也要感謝我的同學們，他們的鼓勵和幫助給了我很大的支持。通過暑假駕校的培訓，我深刻體會到駕駛是一項既復雜又需要高度責任心的技術活動。我會繼續保持學習的態度，不斷提高自己的駕駛技能，做一個安全、文明的駕駛者。
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇六
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領到駕校發的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續續的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準備考的。一聽，覺得還是要準備充分一點好。
忽然一天，在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網址，用來在網上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習題做。在網上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學耐心細致，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學車，那是一段難忘的日子。
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術”。
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇七
暑假是學生最期待的假期，不僅可以放松心情，還能夠參加各種各樣的培訓班提高自己的技能。在這個暑假里，我報名參加了駕校培訓班，通過一個月的學習和實踐，我深深地感受到了駕駛技能的重要性和駕校培訓的價值。
作為一名即將步入大學校園的學生，我深知駕照對于未來的發展至關重要。所以，暑假伊始，我迫不及待地報名參加了駕校培訓班。在選擇駕校時，我首先考慮了師資力量和教學設施的完善程度。經過多方比較，我最終選擇了一所信譽較好的駕校。報名后，我定下了一個月的學習計劃，并購買了相關教材開始學習。
第二段：學習和實踐。
駕校培訓班采用了理論教學和實踐操作相結合的方式。第一階段是理論課程，我們學習了交規、交通標志、駕駛技巧等相關知識。我非常珍惜每一次上課的機會，認真聽講，并做好筆記。理論學習的基礎打下后，我們進入了實操環節。雖然有一些緊張，但駕駛教練的耐心和細心指導幫助我漸漸掌握了駕駛技能。通過不斷地練習和實踐，我逐漸熟悉了各種交通規則和駕駛要領，收獲了豐富的駕駛經驗。
第三段：意識到駕駛技能的重要性。
在駕校培訓過程中，我越發意識到駕駛技能的重要性。駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責任。不負責任的駕駛行為很容易導致事故，給自己和他人的生命安全造成威脅。培訓中，教練反復強調遵守交通規則、注意其他車輛、保持良好的駕駛習慣等，讓我深刻體會到了安全駕駛的重要性。通過培訓，我明白了駕駛是一種責任，不能因為駕駛證照上的數字而忽視了對自己和他人安全的負責。
第四段：體會到駕校培訓的價值。
有人說，駕校培訓班是一筆不必要的浪費，可我深感駕校培訓班的價值。首先，培訓班提供了全方位的教學和實踐環節，讓我系統、全面地掌握了駕駛技能。駕駛并非只是簡單操作，還需要學習交規、注意駕駛心理等方方面面的知識。其次，駕校培訓班在實操環節中為我提供了安全、專業的學習環境。教練的細心指導和矯正使我快速成長，避免了一些常見的錯誤發生。通過這個過程，我對駕駛技能的重要性有了更深刻的理解，為以后的駕駛打下了堅實的基礎。
第五段：總結和展望。
通過一個月的駕校培訓學習，我獲得了寶貴的駕駛技能和經驗，并對駕駛的重要性有了全新的認識。學習駕駛技能不僅幫助我未來在生活、工作中更加自如地應對交通問題，還提高了我的自信心和責任心。在以后的駕駛過程中，我將時刻謹記駕校培訓的寶貴教誨，始終以安全第一的心態行駛，做合格的駕駛員。
暑假駕校培訓班的經歷不僅讓我學到了知識，更讓我意識到駕駛是一項很重要的技能，并且駕校培訓班為我提供了一個理想的學習環境。我相信這次經歷對我的生活和未來都將產生積極的影響，讓我更好地適應現代社會的交通出行需求。
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇八
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4，目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇九
一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統駕校的駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺;對各項交通法規規定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范;在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇十
很早就有了想學車的準備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的'說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學員學本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的全部費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，最終順當地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關，加上來去的路費等，我總計花了4200元。
現在，我明白了，學駕照，還是找個正規駕校的好。
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇十一
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。后來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校學習心得體會五：駕校理論學習心得體會（909字）。
我個人覺得應對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關鍵是心態問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等。看起來信息化還真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目內容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點結束，出現一個確認界面，再點結束的鍵，出現成績，然后，結束考試。結束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會就熟悉了。
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇十二
一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統駕校的駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺;對各項交通法規規定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范;在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!
2023年暑假駕校心得體會（模板13篇）篇十三
暑假，是許許多多學生盼望的時刻。它象征著暫時的解脫，是一段自由自在的時光。在度過了一個美好的暑假后，我深感到暑假不僅僅是追逐游戲和玩耍的時光，更是一段可以進行自我提升和成長的寶貴時光。
首先，我感受到了暑假的自由和放松。暑假到來時，我可以丟掉繁重的課業負擔，不再被學習的壓力所困擾。我可以隨心所欲地去游玩、探索，去邂逅自然的美景和人文的瑰寶。暑假是一個放松身心的時光，讓我重新找回內心的平靜和快樂。
其次，暑假也讓我收獲了許多知識和技能。在這個暑假里，我參加了各種各樣的夏令營和學習班，比如英語培訓班和書法班。通過參加這些活動，我不僅學到了新的知識，還提高了英語口語和寫字的技巧。我還讀了許多好書，通過閱讀，我開闊了眼界，豐富了知識儲備。在暑假期間，我還學會了做飯，通過動手操作，我不僅能夠獨立生活，還能夠鍛煉自己的動手能力。暑假是一個汲取知識的寶貴時光，讓我在輕松愉快中不斷進步。
此外，暑假也是一個培養愛好和興趣的好時機。在暑假里，我有更多的時間去嘗試各種各樣的活動，找到自己真正感興趣的領域。我在暑假期間發現了我對音樂的喜愛，通過參加音樂培訓班，我學會了彈奏一些簡單的樂器。我還喜歡上了攝影，通過去旅行和探索，捕捉美麗的瞬間。通過這些愛好的培養，我感到內心更加充實，也對未來有了更明確的目標。
最后，暑假也使我更加珍惜時間。暑假的長短有限，我明白時間的寶貴和不可逆轉。在這個短暫的暑假里，我盡量將時間利用到極致。我和家人一起度過了難得的親情時光，聊天、游玩、品味美食。我還和朋友們組織了一些聚會和活動，增進了友誼。同時，我也沒有放棄學習，通過自主學習和閱讀，我不僅提高了自己的學業水平，也更加了解了自己的興趣和愛好。暑假讓我認識到時間的珍貴和短暫，教會了我更好地合理安排時間，高效利用每一分每一秒。
總的來說，度過了一個愉快而有意義的暑假，我深深體會到了暑假的寶貴和難得。暑假不僅是放松和玩耍的時光，更是一個提升自我的時刻。通過休閑、學習、培養愛好和珍惜時間，我不僅度過了一個美好的暑假，也讓自己變得更加自信、獨立和充實。我相信，通過這個寶貴的暑假，我能夠在新學期里更加積極進取，迎接更多的挑戰和機遇。