每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的范文嗎？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
航海之旅航海探險篇一
沒有一艘船像它這么純白，風帆是白色的，船身也是白色的，船上的每一樣設施全都是白色的，就連船長我也是一身白色的水手服，這是屬于我的“小白號”。
我每天都用心書寫著航海日志，把海洋上的點點滴滴都記錄下來，有時甚至連有幾只海鷗停在我的船上，我也會拍張照片，記錄下來。
我是個充滿好奇心的女孩，對不可知的世界里，到底蘊藏了多少的寶藏，有著無限的好奇心，我要環游世界，尋找神秘寶藏。
一群志同道合的好朋友，跟我一起作伴，他們都有個共同點，就是膽子很大，力氣也不小，每個男生和女生，都刻苦耐勞，一點也不怕吃苦。
航海的途中，雖然遇到很多危險，但我們團結一心，沖破所有的難關，我們來到許多的無人島，努力的找尋寶藏。雖然，并沒有讓我們發現什么阿里巴巴的神秘寶藏，卻讓我們看了很多很棒的風，也得到很多求生的寶貴經驗。
“是什么？”
于是，我們留下來了，建立起我們的白色王國，歡迎你有空來觀光哦！
航海之旅航海探險篇二
;《航海教育研究》雜志信息：《航海教育研究》系航海教育研究會會刊，由中國交通部主管，大連海事大學與航海教育研究會共同主辦，是我國目前唯一公開發行的航海教育類學術期刊，在航海教育界有較大影響和較高的知名度。《航海教育研究》主要面向全國各類高等、中等院校、繼續教育機構和港航企事業單位。本刊熱誠歡迎密切聯系當前教育改革與發展實際，有一定的理論深度、見解獨到或有一定新意的學術論文，特別是有關國內外航海教育領域的最新研究成果和發展動態，以及對目前航海教育改革的熱點和難點問題進行探討和爭鳴的稿件。欄目設置主要有“理論與實踐”、“航海教育改革”、“國外航海教育”、“船員培訓”、“航海英語”、“教改論壇”、“高校管理”、“素質教育”、“人才培養”等。《航海教育研究》雜志稿件要求：1.來稿突出行業針對性與時效性，對行業術語、有關組織機構名稱、課程培訓項目名稱等的翻譯要力求準確；2.原創論文按本刊格式要求提供中文摘要、關鍵詞，引用資料請在文中標明，并在參考文獻中對應列出來源（若為網絡資料請提供網址及引用時間），字數在8000字以內；3.翻譯資料及動態信息請提供英文原文復印件、原文出處或網址及原文發表時間，翻譯資料字數在6000字以內，動態信息每篇200～1000字。4.動態信息請在2、5、8、11月中旬提供，最遲不超過20日，信息動態特別要求時效性。5.來稿請寫明作者信息（姓名、出生年、性別、職稱、主要研究方向、聯系電話、e-mail及詳細地址。《航海教育研究》常見論文發表范例：?基于學科建設的研究生導師隊伍建設 --- 夏銘遠?學生滿意度在教師績效考核中的應用 --- 陳京謝妙芳?從畢業論文入手建立大學創新教育新模式 --- 朱勁松?遼寧省高校畢業生擇業、就業問題調查分析 --- 趙建國苗莉王海波?對航海教育立法的幾點思考 --- 牟小光?航海類專業學生專業對口崗位模型的構建 --- 吳波陳莉朱玉華?2009年大連海事大學新設兩個專業 --- ?航海職業教育競爭態勢的波特模型分析 --- 馬鴻雁肖瑞欽?上海海事大學質量管理體系運行的回顧與思考 --- 胡志武金永興陳偉平高文勝?新技術對船員培訓提出的挑戰 --- 嚴新平黃明?全球航運低迷情況下更應加強船員培訓 --- 吳蔚群?論航海教育的內涵、功能、地位和分類-兼論航海院校的內涵和職能 --- 吳兆麟?依托實踐教學拓展海上專業畢業生就業渠道 --- 崔向東?“金融危機與航海教育”筆談 --- 吳兆麟高玉德李勇?新加坡航海教育及船員培訓體系考察與借鑒 --- 趙健張吉平何慶華?stcw公約和規則全面審查進展述要 --- 鮑君忠郭毅飛?對海運院校航海類專業就業工作的回顧與分析 --- 侯佰林?構建航海類高職院校專業教學團隊的思考 --- 謝妙芳蔣祖星?依托知名院校加強高職航海院校師資隊伍建設 --- 孫峰?中國高等航海教育率先實現國際輸出的因素探析 --- 倪承世劉正江?航海技術專業剖析中特色項目的提煉 --- 王新輝林敏?論航海類高職院校的辦學定位 --- 蔣祖星?海員培養基地背景下組建職教集團的理論探析 --- 楊永明?中國近代商船航海教育起源時間的考證 --- 潘仁善劉飛?大連海運學院更名為大連海事大學后的辦學目標演進 --- 邢繁輝徐昕?大連海事大學第一批碩士博士研究生教育回顧 --- 錢耀鵬?航海類專業在國家統一專業目錄中確立的經過 --- 洪殿清?多元文化教育對現代大學教學的影響 --- 司維?高校形勢與政策教育實效性探究 --- 吳云志鄒璐?高校擴招后人才培養模式研究 --- 于麗芬陳洪玲?開發無人飛機為海上安全與海洋環保服務 --- 浦寶康?研究生導師在研究生學術行為規范中的作用 --- 李積勇?基于倫敦國際航運中心的航運服務教育培訓研究 --- 李翠董崗?改革開放以來集美航海教育的回顧與啟示 --- 林斯豐?航海類專業學生思想政治教育實效性研究 --- 潘仁善?提高內部審核工作成效實現質量體系持續改進 --- 胡志武金永興陳偉平高文勝
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船長應嚴格按避碰規則采用通航分道制區域和進出通航分道有關規定制訂航行計劃書。尤其是大型船舶、吃水受限船舶和操縱能力受限制船舶不應采用沿岸通航帶，避免復雜航區，減低會船機率提高航行安全度。
船長應認真對待所經海區的每一個狹水道，閱讀有關航路指南等航海書籍，了解該區的航路和航法，了解是否強制引航、水文情況、定位條件、可用航道寬度等。根據本船自身條件結合航區特點制訂最佳各狹水道進出時間，船長應組織駕駛、輪機召開航前準備會議，使各部門了解完整的航行計劃，各部門按責準備，按要求采取安全措施。堅決避免盲目和無準備進入狹水道，一旦發生突發情況使船舶處于被動境地以至于釀成事故。船舶通航密集區因航區復雜、船舶密集、沿岸小船或漁船時有不遵守避碰規則等現象是船舶發碰撞事故的高發區。船長應正確評估本船操縱性能、裝載情況、通過時間、船員航海經驗等。在有多項航路選擇視船舶和船員應謹慎采用船舶通航密集區航路，條件許可應繞開通航密集區。如必須進入應做好各項準備。高科技在航海和航海氣象上不斷應用，提高了氣象預報的精度，使我們比以往得到更多的氣象資訊。但高科技并沒有能改變自然規律，氣象狀況對航海影響巨大，航海存在靠天吃飯的事實。災害性氣象造成重大海難時有發生，必須高度警惕。氣象是隨季節變化而變化，船長在制訂航行計劃書時應綜合考慮本船船齡、船體強度、抗風能力、貨物裝載情況、船舶穩性、航海設備、船員經驗等因素。目前東西向跨洋航行一般申請氣象導航，但切記氣導提供的是推薦航線。船長在綜合上述因素后應考慮是否采納，如不采納可以向氣導公司要求重新推薦符合本船當時實際狀況的氣導航線。在航運實務中船長不要迫于租方或其他壓力，根據我國海商法第三十五條之規定“船長負責船舶的管理和駕駛。船長在其職權范圍內發布的命令，船員、旅客和其他在船人員都必須執行。船長應當采取必要的措施，保護船舶和在船人員、文件、郵件、貨物以及其他財產”。法律明確規定船長負責船舶駕駛在涉及船舶安全駕駛等與租方存在爭議中應明確自己的職責，運用法律武器保護船員、船舶和貨物安全。
港口情況(港口國的有關規定、港口當局在安全航行和管理規定、錨地、引航規定、港口可用水深、港口靠泊條件、泊位水深、港池旋回半徑、水文氣象、港口保安)目前海損事故中主要集中在港口附近和港內操作中，綜其原因船長和船員對港口附近和港內情況分析和準備不足。船長和船員經過長途航行到港后思想開始松懈，認為引航員在船，他們熟悉港口情況，存在與引航員交流不夠對引航員操作意圖不明、對自己的職責不清、完全依賴引航員操作等現象。對突發事件無心理戒備，形成港內事故高發。該區域除港口保安外的7種情況所發生的海事案例舉不勝舉。船長應重點分析和評估船舶自身條件與該區域實際情況，做好準備應對突發事件準備。
區影響采取遠離方法，如必需經過時應提高反恐等級組織護船，與有關組織或臺站和管理公司保持密切通訊聯系(必要時建立臨時通訊報告制度)直至安全通過為止。
一次事件的發生是由若干小事故堆積而成，船員安全意識低下對自己職業所處風險沒有足夠了解和警覺，事故風險增大。提高船員安全意識和自身保護是防止事故發生的重要途徑，將事故隱患消滅在萌芽達到船舶和人員安全。