總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結吧。相信許多人會覺得總結很難寫？下面是小編為大家帶來的總結書優秀范文，希望大家可以喜歡。
燃料油行業的工作總結 工程師申報工作總結篇一
本人于20xx年6月畢業于西華大學，學歷：本科；學位：工學學士，20xx年8聘任為助理工程師，在4年助理工程師任職期間，先后在江蘇昆山、西安、太原、河南駐馬店等地施工，在高速公路改擴建、新建高速、市政道路和高鐵客專項目工作。在此期間，既從事過現場施工管理也從事過項目經營管理工作，現在三公司石武客專河南段項目部三分部任經營部長一職，主管經營部。
工作經歷：
20xx年8月至20xx年4月在滬寧高速公路擴建工程hn-lm1標項目工作期間，從事過現場施工管理和工程變更索賠申報跟蹤工作。在現場施工管理工作中，先后負責過高速公路老路面銑刨施工、水穩基層攤鋪施工、瀝青面層攤鋪施工以及附屬工程施工，在同項目全體員工的不懈奮斗下，滬寧高速公路擴建工程hn-lm1標項目在工程質量、進度、安全等方面均得到了有效的控制，多次受到省擴指、蘇州項目的表彰，項目部先后被評為：滬寧高速公路路面施工準備先進單位、20xx年度蘇州市施工先進單位、蘇州市交通行業十佳項目經理部、江蘇省經濟創新示范崗、滬寧高速公路階段建設先進施工單位、滬寧高速公路20xx年上半年施工先進單位等榮譽稱號，在階段性考核中多次被評為一等獎。通過高速公路改擴建工程現場施工管理實踐，本人在高速公路改擴建工程各個工序及技術工藝方面都積累和總結了豐富的施工經驗，撰寫了論文《關于銑刨施工的進度和質量控制》，該文通過對滬寧擴建工程hn-lm1標中銑刨施工運行狀況的分析，闡述了如何對銑刨施工的進度和質量進行有效控制，以期對今后的銑刨施工有一定的參考和借鑒作用；還撰寫了論文《高速公路擴建工程水穩基層施工方法及體會》，該文以滬寧高速公路擴建工程為例，介紹了高等級公路水泥穩定碎石基層的施工方法，特別是關于擴建施工中的新、老路基層的拼接工藝及施工要點等，并就施工過程中的改進措施提出了具體的想法、建議和體會。在后期近半年的收尾工作中，本人參與了工程變更索賠資料的收集整理、上報及跟蹤工作，先后上報及跟蹤工程變更索賠資料達89份，上報金額近6000萬，為滬寧高速公路擴建工程hn-lm1標最終扭虧為贏做出了貢獻，同時本人也在工程變更索賠申報和跟蹤方面總結了一套經驗，在之后的工作中發揮了重要的作用。
20xx年4月至20xx年4月在西柞高速路面12標項目工作。前期先后參與了石灰粉煤灰土底基層、石灰粉煤灰碎石基層和瀝青混凝土路面等現場施工，在組織現場施工期間，日夜奮戰在一線，邊工作邊學習總結提高，積極與同事交流溝通，向項目總工請教，最終有效控制了工程施工質量和進度，得到了業主、監理和項目領導的肯定，同時，也在石灰粉煤灰土底基層、石灰粉煤灰碎石基層施工工法和相關技術上積累和總結了相當豐富的經驗，撰寫了論文《公路工程二灰碎石施工技術方案》，二灰碎石的應用解決了公路交通量增大的要求，利用了廢棄資源，因而得以快速應用，被高速公路和國省干線大量采用，在今后的高速公路建設中二灰碎石基層將成為主流，因此我們要通過施工實踐總結出為實用的施工方法，確保基層施工的進度和質量。該文通過對西柞高速公路的二灰碎石基層施工情況的總結，介紹了高等級公路二灰碎石基層的施工技術方案。在后期收尾工作中，本人獨立進行工程變更資料的收集整理上報、跟蹤和剩余合同工程量計量等工作，截止20xx年4月調離西柞項目時，總共完成變更跟蹤、計量金額達915萬，最大程度的為項目爭取了更多收益。
4、進度計劃和控制：進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃實施，既體現施工單位的合同意識，也體現施工單位的組織協調能力和管理水平。
20xx年10月至今在石武客專河南段項目部三分部主持經營部工作。高鐵客專工程的運做方式與以往接觸的高速公路和市政工程有很多不同的地方，各方面要求也更加嚴格。由于進入高鐵客專市場時間不長，高鐵客專工程對項目員工來說，實在沒太多可借鑒的經驗，一切幾乎都從零開始，然而，從初期入場緊張的臨建工程施工到現在900t箱梁架設，石武客專河南段項目部三分部創造了一個又一個奇跡，得到了業主和局總部各方的肯定，作為項目成員之一，我深感自豪。在努力工作的同時我不斷的學習和總結，用心理解和實踐石武客專河南段項目部三分部提出的口號“科學管理，優質高效”，積極做好各項本職工作，做好成本核算和成本控制工作。
總之，通過五年的工作實踐，我已具備了公路工程現場施工管理能力，能獨立完成項目經營管理各項工作，在今后工作中將繼續努力，進一步加強學習，提高自己業務知識水平，提高工作能力，為國家的交通事業貢獻自己的綿薄之力。
燃料油行業的工作總結 工程師申報工作總結篇二
電工技師是一個非常注重實踐經驗的一個工種，而每次的工作總結不但可以幫你提煉經驗，還可以對自己有一個完整的認知，下面是由本人為大家整理的“電工技師工作總結”，僅供參考，歡迎大家閱讀。
已有一年多的時間了。在這一年中，我一直在項目部工作，負責電工施工的現場管理及技術指導工作，憑借自己的努力和領導的提攜，從一名普通的電工監理，進而又被提拔到兼任電儀車間技術員一職。在這期間，我除負責對x廠區所屬的車間進行電氣施工監理的工作之外，還承擔電儀車間技術員應盡的職責。雖然工作量比以前要繁重的多，但給我提供了一個全面了解公司整個電氣系統的機會，加強了我對公司電氣系統的認知和掌握，并提高了我對一些系統發生各類事故時獨立分析和處理問題的能力，為我進一步從事電工技術工作打下良好的基礎。
下面我對20xx年承擔車間技術員工作進行總結：
一、我對電儀技術員工作的認識及態度
5、我有三、四年沒有從事儀表工作了，我必須把以前漏掉的知識重新學習一次。
面對這種壓力，我感到自己責任的重大。為公司電儀設備的正常穩定運行，提供技術支持，處理突發故障，就成了我的工作重點。我相信我有能力把這項工作做好，壓力越大動力就越大。在從事電儀技術員初期，我對以前不熟悉的7—aca發酵車間、7—aca提煉車間、動力車間和制水站、110kv變電站及10kv開閉所的電氣設備進行熟悉和了解。并對以前未接觸過的電氣設備收集使用說明書，熟悉其工作原理和參數的設定、維護保養及故障的排除方法。對有異議的問題與廠家和相關人員進行探討，確保對相關設備掌握的徹底性。另為我與車間的維修組、運行組及儀表組進行溝通，了解現有員工的知識層次和對目前工作中存在那些技術問題需要解決。
二、本年度工作內容 1、日常工作內容
（1）克拉維酸口服無菌車間離心機，在料滿的情況下，無法啟動。我去檢查后，發現離心機在啟動前，負載太重。變頻器送出功率無法克服此扭矩，造成離心機無法啟動。了解工作原因以后，我對變頻器的啟動扭矩重新設置并投入直流制動電阻，延長了啟動時間，保證了該離心機的正常使用。
（2）鍋爐車間1引風機變頻器在正常停車時，總報“停車時過電流”，經我分析，發現停車時，操作人員停車太快，沒有在逐步減小頻率的情況下，就迅速停車。為徹底解決本問題，我為該變頻器安裝了直流電抗器，并設置直流電抗器的投用參數，從技術層面解決了此問題。另外為保證設備的正常運行，我還給鍋爐車間的操作工講解了設備正常的啟動程序和注意事項。
（3）克拉維酸提煉一車間薄膜蒸發器，在使用過程中，壓力一直處于高位，無法保證生產的正常運行，對此我與楊波協商后，建議使用變頻控制方式。用人為方式控制設備的壓力，確保生產的穩定性。最終，我們為8臺薄膜蒸發器安裝了變頻器，通過一個時期的運行，確定效果達到預期要求。
（4）克拉維酸發酵一車間3反滲透高壓泵，在試用行時，變頻器無法正常工作，我檢查后，發現變頻器的參數人為改動過，造成變頻器運行參數沖突。為解決本問題，我重新設定參數，確保了該設備的正式使用。
（5）污水站脫水機房離心機，在運行中，報過電流故障，我在現場檢查后，確認該變頻器所帶電機有問題。經進一步檢查電機，發現電機匝間短路。對電機維修后，設備恢復正常。
（6）鍋爐車間主熱水電磁閥，電路板經常被擊穿，我分析認為系工作電源受變頻器及其它直流電氣設備的污染，導致電壓疊加，形成高電壓，造成工作電路板擊穿。所以我建議車間安裝穩壓器，單獨為儀表類設備供電，以保證儀表設備的使用安全和運行穩定。
這些只是我日常工作的很小一部分，這樣的突發事故常有發生，當需要我去處理是我總會第一個來到現場，盡自己所能盡快為車間排除故障，恢復設備的正常運行。
2、在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產時間，為公司的發展打下了堅實的基礎，為公司創造經濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。
3、我要求自己能勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。
平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。
三、加強業務學習，提高技術水平
長到老，學不了這句話是我的座右銘。科學技術不斷發展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。
四、發展技藝互傳，實現社會服務
在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現共同進步。另外，我經常在利用業余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術難題，涉及范圍遠至幾千公里外，其中有范圍內更多，五縣三市到處都去過。這與我平時業余鉆研高壓變電技術和二次控制技術分不開的，我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鉆研新業務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。具體表現在以下幾方面：一是我現在能夠掌握一系列35kv及以下的各種高低壓變配電工程的設計與安裝技術，而且能夠獨立承擔。從我手中親自一手負責完成的大大小小的變配電工程已數不勝數了。例如： 1、我先前的工作單位在xx市很有名氣的xx集團里，她那里的子公司里，從容量為50kva到1500kva的大多數高低壓變配電工程，都是我親自一手負責操辦的。
2、近幾年里，我兼職在xx一家電力設備配套廠和兩家變壓器廠做技術支持與安裝，我親手安裝的箱式變電站已達一百多臺，各種高低壓開關柜，各種工礦機電控制柜一百多臺。
綜上所述，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號！但是我身為技術人員，不能現在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩步前進，也才能夠更好地服務于企業、服務于社會。
能在長期的工作實踐中堅持“安全第一，預防為主”，嚴格執行安全生產各項規章制度，立足本職崗位，主動發揮主觀能動性的同時，堅持以標準化崗位為準繩嚴格要求自己，保質保量完成生產工作任務。
燃料油行業的工作總結 工程師申報工作總結篇三
當工作進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做工作總結。下面是工程師申報工作總結，請參考！
本人1995年7月畢業于專業，學制x年。在畢業后先后在等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于被評為96年度先進工作者，1998年2月于被評為97年度先進工作者，1999年1月于被評為98年度先進工作者，1999年9月于被評為優秀學員，xx年1月于被評為1999年度先進工作者，xx年12月于被評為xx年度先進工作者，xx年1月于被評為xx年度優秀黨員，xx年1月于被評為xx年度優秀黨員，xx年1月于被評為xx年度優秀黨員，xx年在抗洪救災工作中被x黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累豐富的經驗，也取得優秀的成績。
現將這些年來主要技術工作總結如下：
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“五運司8”等幾十艘建造船舶進行實踐檢驗，掌握轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報。
檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少強度，加快施工進程，船東、廠方均很滿意。
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。
、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除大量事故隱患，保證船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。xx年八月，我在檢驗“水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發現計算錯誤，隨即要求該船重新進行干舷核算，消除事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免一起潛在可能發生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規范的情況下，采用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供技術保障。
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“水運035”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發現該船型深確實比證書記載增加180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供依據。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加對江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“x024”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合實際情況，更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求，并均通過上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累船舶圖紙的審核經驗，具備內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業畢業，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規范及有關專業知識。并通過自學，利用所學知識，編寫“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業的學習。多次參加上級部門組織的業務培訓，并都通過考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業務，在工作的各個方面都得到鍛煉和提高，加上長期的專業學習，業務培訓，我具備較系統的理論知識和專業技術知識，熟練掌握轄區內船舶的建造檢驗技能，積累一定的工作經驗，在技術業務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備擔任工程師的能力和條件，現申報船舶工程師，懇請評委們審批。
燃料油行業的工作總結 工程師申報工作總結篇四
- 職稱申報工作總結
- 局機關辦公室工作人員職稱申報個人業務工作總結
- 職稱申報工作總結
- xx年工程師職稱申報工作總結
一、思想道德方面：
我積極參加各種學習培訓，認真參加政治學習，為了提高自己的思想覺悟，并思考“我如何在自己的工作崗位上實踐思想？”我還深知要先身之律。在工作中，我積極主動，勤懇，責任心較強，樂于接受領導布置的各項工作，我還注意文化學習，在不斷的學習中，努力使自己的思想覺悟、理論水平、業務能力都得到較快的提高。
二、工作方面：
1、在施工質量和工藝工序上，根據規范、設計要求，將施工工藝工法嚴格落實到實際施工中。對每一道工序進行檢查控制，再根據鉆孔灌注樁的工藝特點和流程，合理安排好各工序的銜接和各機臺的相互位置，將工作細化到控制各機臺的施工操作上。指導工人合理操作，以提高生產效率，保證工程質量，確保施工安全。
2、在環境、安全文明施工上，以兼職安全員的職責要求自己，在施工過程中，始終制止違章操作，督促施工人員戴好安全帽，系好安全繩，在鉆進、砼灌注的工序中控制泥漿不外溢，混凝土不隨處滴漏。
3、在材料成本上，始終以一個主人翁的態度控制管理施工材料。我將材料浪費的經濟損失分為兩種情況：一種是可見材料浪費，如施工用水、鋼筋、鋼管、格構柱用鋼材、挖機、吊機的非指令作業等；第二種是不可見材料浪費，如施工用電、混凝土超灌過多等問題。可見材料浪費是在施工現場立即可以看到的直接浪費，不可見材料浪費是在施工現場當即看不出的間接浪費。我認為對于不同的材料浪費現象，應從不同的根源去控制，有時候需要我們立即制止，有時候需要我們綜合管理、跟綜控制，有時候我們要動手關一個開關、關一個閥門，有時候我們要動手撿起一截鋼筋……更多的時候，我們要緊盯一切可能發生浪費的地方，讓浪費消滅在發生之前。
如此做來，我在夏港項目部取得了一定的成功，贏得了領導的信任。
同樣在xx項目部和xx項目部我運用在夏港項目部的經驗和方法，并加以改進，對自己而言工作上取得了很大的進步。
通過這幾年在xx公司的工作體會和總結，我認為施工員是一個體現責任心的重要崗位，在今后的施工中，還有很多施工的技術和管理的技巧值得我去學習。我將立足崗位，在該工程項目中努力工作，為我公司做出更多貢獻。
本人，男，*年畢業于*大學，獲本科文憑、學士學位。同年參加全省首次面向應屆高校畢業生的公務員考試，筆試面試順利過關后因身高差兩三公分而落榜。后市人事局領導憐惜我公務員考試成績優異且學業優良，加之新市初建，百事待舉，正值用人之際，遂熱心居中協調，乃復于當年7月被原報考單位市交通局招入，仍從事所報考職位局辦公室秘書的工作，但編制為該局自收自支事業單位培訓中心職工，身份性質為國家干部，xx年3月轉入組織宣傳處工作至今，編制、身份未變。任現職xx年來，我勤勤懇懇做事，踏踏實實做人，在平凡的工作崗位上干出了不平庸的業績，受到了單位領導和同事的普遍認可，先后被市委、市政府辦公室，市委宣傳部、組織部、市人事局和省交通廳等上級有關部門評為1998年度市長公開電話優秀辦話員、1999年度全市黨委系統信息工作先進個人、xx年度全市政務信息工作先進個人、xx年度全市黨委系統信息工作先進個人、xx年度全省交通系統政務信息工作先進個人、xx年度全市黨委系統信息工作先進個人、xx年度全省交通政務信息工作先進個人、xx-xx年度全市政務信息工作先進個人和xx-xx年全市宣傳思想工作先進工作者。
一、勤于學習，厚積薄發。作為一名長年累月從事文秘寫作和宣傳思想工作的人員，我深知學習的重要性。為宣傳貫徹好黨的路線、方針、政策和我局的重要工作部署，不斷提高自己的綜合素質和業務水平，本人自覺加強政治理論和業務知識學習。近年來，本人采取參加集體學習與堅持個人自學相結合，以個人自學為主的方式，重點學習了鄧小平理論、重要思想、科學發展觀、構建和諧社會等重大政治理論，深入了解了這些理論產生的時代背景、實踐基礎和蘊含的科學內涵、精神實質及其所處的歷史地位。在加強政治理論學習的同時，又從工作需要出發，通過個人業余自學和參加單位組織培訓雙管齊下的方式，有計劃、有步驟、有針對性地加強了機關公文、新聞報道、公務英語、計算機操作、法律法規、信息編報等相關專業知識的學習，努力使自己成為所從事專業的行家里手。在學習中，我注重勤學深思、學以致用、知行合一，認真汲取政治理論和業務知識中所包含的新思想、新觀點、新論斷、新方法，并自覺運用到工作實踐中去，努力增強工作的原則性、系統性、預見性和創造性。通過認真而系統的學習，自己的政策理論水平和運用先進理論指導工作實踐的能力有了明顯的增強，知識領域得到進一步拓寬，知識結構不斷豐富，理論修養和業務素質日益提高，起到了以學修德，以學礪志、以學益智，以學導行，以學促工的良好效果。任現職以來，本人先后發表政工論文或參與起草調研報告多篇，其中包括：調研報告《關于加強我市交通系統執政能力建設的對策與思考》、《關于我市構建和諧交通的調研與思考》、《泰州實施“公交優先”發展的現狀和對策建議》，學術論文《職工思想政治工作應注重發揮人文關懷效用》、《把握思想政治工作規律，開創交通事業嶄新局面》等篇。
二、忠于職守，敬業奉獻。任現職以來，本人先后從事過文秘寫作、信訪接待、信息報送、年鑒撰稿、交通政研、思想宣傳、文明創建等多種業務。盡管都是些文要求高、時間要求緊、工作壓力大的苦差事，但我從未喊苦叫累，而是本著在一行、愛一行、精一行的態度，主動找準角色定位，自覺服從工作需要，正確貫徹領導意圖，積極、主動、創造性地組織開展業務工作，把上級部門對行業工作的主要精神和本級部門對業務工作的統一部署，化為適應交通實際工作需要的實實在在的行動，從而較好地發揮了自己在服務領導決策、推動工作落實中承上啟下的能動作用。1、文秘寫作方面。不僅承擔了全市交通行業五城同創、衛生城市創建、文明城市創建、沿江大開發、先進性教育、科學發展觀主題教育等一系列重大專題活動中局領導動員講話、活動實施方案和工作總結的起草任務，而且還多次參與了如市客運中心開工、興泰公路竣工、農村公路啟動、中港合資公交企業掛牌等重大交通活動慶典中有關市領導講話的撰寫工作，累計完成各類動員講話和工作總結50多篇，約25萬，文水平和敬業精神得到了領導和同事們的充分肯定。2、信訪接待方面。在為期一年多的信訪接待和兩話辦理工作中，能夠想群眾之所想、急群眾之所急，幫群眾之所需，受到了來訪群眾的普遍好評，不僅被評為當年的先進工作者，而且被推為市長公開電話辦理人員代表向全市發出了倡議書。3、信息工作方面。從事信息報送8年來累計向市委、市政府和省交通廳編報各類有價值的信息800多條，其中有60多條被省委、省政府和交通部錄用，有10多條信息還獲得省部級領導批示，為推進我市交通事業又好又快發展提供了較好的參謀助手作用，我也因此年年被省廳和市委、市政府評為信息工作先進個人。4、年鑒供稿方面。從1999年以來，除了個別年份外，我幾乎承擔了歷年的泰州年鑒和江蘇交通年鑒的撰稿任務，每次都能按時優質地完成任務，受到了市史志檔案辦的領導和專家的交口稱贊，并曾多次被推薦作先進典型發言。5、交通政研工作方面。從xx年進入組宣處工作后，我就承擔起了交通政研會的日常工作，從年初工作計劃和活動安排，到隨后的協會年檢，再到年中社科普及活動布置和蘇中片政研會交流活動準備，再到年底全省交通政研會優秀論文的評選推薦工作和我市交通政研會的全年工作總結，所有這些具體任務，基本上由我來完成。其中xx年，我局成為蘇中片交通政研會五屆四次年會的主辦方，面對繁雜的活動組織和材料起草任務，我迎難而上，加班加點，為活動最終在河北西柏坡的成功舉辦作出了應有的努力。6、思想宣傳工作方面。近年來不僅承擔了每年的交通系統思想宣傳工作計劃和總結的草擬任務，而且圍繞學習貫徹黨的xx大、xx大會議精神，加強黨的執政能力建設，樹立和落實科學發展觀，構建和諧社會等政治理論宣傳熱點問題，以交通書屋為陣地，以“三學三創一滿意”活動為載體，先后組織舉辦了60多次各類專題講座，有效地展現了思想宣傳工作在推進交通跨越式發展中應有的精神支持和輿論引導功能，有力地促進了交通廣大干部職工的政治理論水平和思想認識水平的提高。7、文明創建方面。在領導的支持下，我堅持“兩手抓”：一手抓規劃，一手抓活動，不僅先后起草出臺了《全市交通系統創建省級文明行業xx—xx年度工作意見》、《關于開展“三學三創一滿意”主題活動的實施意見》、《關于在全市開展創建文明交通網的工作意見》、《泰州市交通行業爭創全國文明城市工作先進市實施意見》、《泰州市交通行業精神建設實施意見》、《泰州市交通行業文化建設實施意見》等20多個全市交通精神文明創建活動工作意見（規劃），而且組織開展了“文明就在我身邊”、“文明禮儀伴我行”、“誠信交通”、“弘揚振超精神，爭創三個一流”、“深化服務內涵、共鑄交通品牌”、“迎奧運、講文明、樹新風”交通優質服務競賽等30多個主題教育和文明競賽活動，有力地促進了全市交通文明創建水平的提升。
三、嚴于律己，遵紀守法。要想把事做好，首先把人做好，只有把“做人”與“做事”有機統一起來，才不會“成事不足，敗事有余”。這些年來，本人秉承“結上等緣、干中等事、享下等福”的做人理念，勤勉做事，誠實做人，不為蝸角虛名所惑，不為蠅頭微利所誘，不為燈紅酒綠所迷，堅守思想道德的底線，筑牢拒腐防變的防線，不碰規章制度的“紅線”，遠離法律法規的“高壓線”，用自己正直正派的品行贏得了領導和同事的肯定和尊重。
總之，任現職以來，我勤于學習，忠于職守，嚴于律已，所從事的各項工作都取得了不錯的成績，個人也在單位獲得了良好的口碑。今后，我將立足新的起點，再接再厲，揚長避短，銳意進取，創新有為，繼續為泰州交通事業又好又快發展傾盡一己綿薄之力。
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要讓自己為人民服務,獻身于教育事業，首先必須端正思想,明確人生目標,不斷地從各方面提高自身素質,完善自我,不斷創新。為了提到寫作能力,我在1990年參加了中國人民大學文學寫作培訓,并以《企業家報》.《詩刊》等為練筆場所。為了擴大自己的知識面,我在1992年參加了《企業家報》書友會。為了提高自己的專業知識水平,我積極參加市進修學校安排的電化教學、教學技能、基本功等各類培訓。 xx.6取得了計算機培訓合格證書。為了充實的教學理論,更新教學理念,我閱讀了大量教育教學理論書籍。
幾年來，我擔任了語文教學兼班主任，平時將時間都用在教育教學工作上。在執教中為教好書、育好人，不知花了多少心血，特別是這些剛進中學校門的學生，他們對中學的學習與生活很不適應，我下決心教好他們，每學期都能按要求認真制訂好教育、教學工作計劃，根據剛入學的學生的個性，采取不同的方法教育他。平時很注意自己班主任應有的職責，課外經常對學生進行耐心、細致的輔導工作，開展科學性、知識性、趣味性的活動，培養能力、開發智力。同時對后進生和差生都進行了細心的引導，發現問題及時解決。平時經常與學生打成一片，了解他們的心理特征，做他們的知心朋友。在課堂上，為了調動學生的積極性，我經常鼓勵他們，給戴紅花。使學生對學習產生了濃厚的興趣。及時批改作業，發現問題及時糾正，想盡一切辦法，提高和鞏固他們和知識，經常叫他們談談心。為了使學生盡快地得到進步，我還利用雙休日、傍晚、假日與家長取的密切聯系，和他們共同教育好其子女。功夫不負有心人，這些后進生在我的精心教育下，思想有了較大的轉變，成績也進步了。平時為了使更好更快地掌握知識，我認真備課，充分利用課堂時間進行認真教學。課內重視學生思維能力和創新思想的培養，讓學生多動腦、提問題。由此所形成的獨特的課堂教學受到了在校師生的一致好評。
只有對祖國熱愛,對事業的熱愛,對學生的熱愛,才能教好書,管好班級。幾年來,我一直都擔任班主任。在工作中從不歧視差生。而是想方設法了解學生,深入到學生中間,做學生的貼心人。很多所謂的差生在我的教導下變得規規矩距,熱愛學習, 熱愛集體。我所接管的班級也能夠在比較短的時間內形成良好的班風,學風。
光有愛而缺乏課堂教學藝術是不能達到科學.高效的目的的。我幾年從事語文教學,在教學中刻苦鉆研,勇于探索。根據目前農村學生接觸媒體的實際情況,主張教材應以教科書為主,以大量課外讀物為輔的大語文觀, 提出“課堂教學到效化,課外閱讀大量化,讓學生在讀中開發潛能,在讀中自我教育”的做法。主張教學實踐應緊隨社會發展趨勢,迎合社會發展需要,與理論緊密聯系,用理論指導實踐,在實踐中總結經驗,提升理論。
平時在教學中，不但注重學生的知識教學與能力的培養，還特別注重學生的德育教育，從學生一進校門，我就開始培養學生熱愛黨、熱愛祖國、熱愛人民、熱愛母校、守紀律、勤奮學習，和同學團結友愛的好習慣。教育學生互相幫助、互相愛護。
錢捐出來，給這位學生購買校服，使他重展天真的笑容。以上這些，都是同我平時對學生進行積極有力德育教育分不開的。除此之外，我還在班內開展了豐富多彩、積極向上的有益活動。如：經常組織全班學生大掃除、定期檢查衛生。為了培養學生觀察能力，熱愛祖國大自然，經常帶學生出去活動，還有課文朗讀、故事會、小制作、下棋比賽等，讓學生找到樂趣、找到了自身的優點，從而懂得了學習的重要性，同時達到了愛國主義教育的目的。
任現職以來專業技術工作總結
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現將這些年來主要技術工作總結如下：
一、船舶建造檢驗工作
任現職以來專業技術工作總結
任現職以來專業技術工作總結
二、營運檢驗
任現職以來專業技術工作總結
現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶
三、公正檢驗
任現職以來專業技術工作總結
四、鄉鎮船舶整頓檢驗
五、船舶設計
任現職以來專業技術工作總結
六、學習和提高
燃料油行業的工作總結 工程師申報工作總結篇五
先生被喻為人類靈魂的工程師，教師的政治思想會直接影響到孩子。我在思想上高標準的嚴格懇求自我。踴躍參加園內各項活動，并當真做記錄。做到不遲到、不遲到，樹立為人師表的形象。
從本班幼兒的實際情景出發，設計好主題活動，精心安排好每周盤算活動資料，認真組織好每節活動。在活動中，讓幼兒在實際操作中學習，使幼兒真正成為學習的主人，在獲得全面、和諧發展的同時也得到個性的發展。
1、從生活抓起，培養幼兒良好的慣例習慣。本學期，依據班級計劃中我班的多少個弱點，著重發展以下活動來促使班級通例良好風氣的構成：對提高的幼兒及時表彰，對掉隊的幼兒給予鼓勵；在活動中，我有針對性對個別幼兒進行教育，做到“三輕”即：談話輕、拿玩具輕、玩玩具輕。
2、每一天堅持幼兒戶外體育活動時間，帶領幼兒認真發展各項體育活動、鍛煉身體。在每周計劃活動中，根據幼兒的現狀情形，公平設計好每日的戶外體育活動資料和活動量。一個學年以來，孩子們的身材素質逐步回升。
3、為幼兒創設良好的學習環境。小班幼兒的學習途徑是游戲，我留心到發掘每一個活動的游戲價值讓幼兒在有準備的游戲活動中得到自我發展。經過改變傳統的措施，在每次活動中，我先在教室里部署一些與主題活動有關的知識資料圖片或其余環境的創設。讓幼兒在環境中學習，經過與環境、與材料的。互動中，使幼兒得到發展。
我深刻地意識到，時代在發展，社會在提高，教育教養觀點也在始終更新和變革，我十分器重業務學習，不斷充實自我，解剖自我，分析本人，正視自我，一向為自我充電，提高本身素質，先進文化專業常識水平。園里組織的聽課、外出學習等運動讓我在工作思維跟教育舉動上得到了很多的啟示，并且我也懂得到在幼兒園這個團結、向上的群體中，提高是一種須要和必須；我利用空余的時光翻閱一些有關幼教方面的書籍，從中理解最新的幼教動態，學習幼教雜志上的文章，懂得幼教改革的新動向，看到精良先生的提高教導方法及時摘錄下來，并同時向有教訓的老教師求教，干中學、學中干，不斷積累經驗，使自我的業務水平有所提高。
在業務學習中使我明白了察看了解在先，參加領導在后，這樣才華夠使每個幼兒都有所提高，有所發展。我自制一本幼兒觀察記載，在每次區域活動的進程中，我認真地去關注每一個孩子，關注孩子們發展的每一個尋常時刻，經過觀察來發現問題。一次，我發現建造區的孩子們總是不能安靜下來，于是我就進行視察，原先他們在辯論房子里住的是什么小動物。“是不會搭房子嗎？還是什么問題呢？”之后我發明，是因為修筑區的幫忙材料小動物數目投放的過多了，造成在決定玩具的過程中浮現了不知所措。
他們能搭建各種造型的屋子，但為了住進小動物而爭執不休。所以，我調解了建筑區的輔助資料的投放數量。并引導幼兒用各種輔助材料豐富自我的作品。孩子們不在為動物而彼此爭吵了。我很慶幸當時自我不貿然的打擾他們的游戲。而是看到問題的實質去解決問題。三、家長工作方面：這個學期我與家長們相處得很愉快，工作得到了家長們的一致認可和表揚。我創設的“愛心服務站”受到了家長的歡迎，在那可能跟家長交流幼兒教誨，介紹育兒常識新書。班上的各項活動需要家長支撐時，家長們都給予了最大的支持。如在進行主題活動《玩具總動員》時，安排家長為幼兒帶各種玩具，家長都從家里帶來了，讓孩子們在幼兒園一齊學習。
1、在下學期的工作中力爭做到“今日事本日畢”，避免因自身懶惰思維造成的拖拉氣象。
2、工作中更嚴厲的請求自我盡力提高自我剖析問題才能和科研才干。
高爾基以往說過：“誰愛孩子，孩子就愛他。僅有愛孩子的人，他才能夠教育孩子。”在當前的工作中我將用心去愛每一個孩子。努力克服自身的弱點，爭取更大的提高。
燃料油行業的工作總結 工程師申報工作總結篇六
【關于做好本市夏季高溫津貼發放工作的通知】
一、企業每年6月至9月安排勞動者露天工作以及不能采取有效措施將工作場所溫度降低到33℃以下的(不含33℃)，應當向勞動者支付夏季高溫津貼，標準為每月200元。
對于勞動者工作場所的性質難以確定的特殊情況，企業應結合實際，通過工資集體協商等民主管理程序，合理制定發放辦法。
二、夏季高溫津貼納入工資總額。企業在發放夏季高溫津貼的同時，應繼續做好工作現場清涼飲料的供應。
三、有雇工的個體經濟組織、民辦非企業等用人單位參照執行。
四、本通知自206月1日起施行。《關于調整本市企業高溫季節津貼標準的通知》(滬人社綜發〔〕43號)同時廢止。
上海市人力資源和社會保障局
年5月23日
【延伸閱讀】
高溫津貼6月起發放 該發不發最高可罰2萬元
6月起，全國各地將陸續進入高溫季節，而據傳今年很有可能是史上最熱一年。對于已到來的炎炎夏季，高溫補貼發放標準如何?30日，記者從臨沂市人社局獲悉，根據規定，從事室外作業和高溫作業人員每人每月200元;非高溫作業人員每人每月140元，以保障企業安全生產和勞動者合法權益。
6月起，全國各地將陸續進入高溫季節，而據傳今年很有可能是史上最熱一年。對于已到來的`炎炎夏季，高溫補貼發放標準如何?30日，記者從臨沂市人社局獲悉，根據規定，從事室外作業和高溫作業人員每人每月200元;非高溫作業人員每人每月140元，以保障企業安全生產和勞動者合法權益。
高溫作業每人每月200元 非高溫每人每月140元
每年夏季，高溫津貼都是不少勞動者關心的話題。“勞動者從事高溫作業的，依法享受崗位津貼，日最高氣溫達到35℃以上的天氣都屬于高溫。”據介紹，根據規定，企業、個體經濟組織、民辦非企業單位等組織在高溫天氣期間安排勞動者工作都可享受高溫補貼。而國家機關、事業單位、社會團體在高溫天氣期間安排與之建立勞動關系的勞動者戶外露天作業，也可享受高溫補貼。
記者從市人社局了解到，今年，我市執行的高溫補貼標準為8月1日下發的《關于調整企業職工防暑降溫費標準的通知》，其中企業職工防暑降溫費標準為，從事室外作業和高溫作業人員每人每月200元;非高溫作業人員每人每月140元。全年按6月、7月、8月、9月共4個月計發，列入企業成本費用。
企業在崗且提供正常勞動的職工列入發放范圍。職工未正常出勤的，企業可按其實際出勤天數折算發放。據悉，各類企業要履行防暑降溫工作主體責任，按《山東省高溫天氣勞動保護辦法》等法律法規要求，建立健全防暑降溫制度，落實防暑降溫工作措施，調整工作時間，減輕勞動強度，確保夏季生產安全和職工身體健康。
高溫作業中暑 也能申請工傷
采訪中記者了解到，根據我省下發的《山東省高溫天氣勞動保護辦法》，日最高氣溫達到40℃以上，當日應當停止工作;日最高氣溫達到37℃以上至 40℃以下，全天戶外露天作業時間不得超過5小時，11時至16時應當暫停戶外露天作業;日最高氣溫達到35℃以上至37℃以下，用人單位應當采取換班輪休等方式，縮短連續作業時間，并且不得安排戶外露天作業勞動者加班加點。
中暑也算工傷，很多上班族并不了解。記者了解到，根據國家衛生計生委等4部門印發的《職業病分類和目錄》規定，勞動者因高溫作業或高溫天氣作業物理因素引起的中暑，診斷為職業病的，人社部門認定為工傷后，享受工傷保險待遇。經診斷為職業病的，用人單位可持職業病診斷證明書，30日內到屬地人社部門申請工傷認定。工傷職工在醫療期內，原工資福利待遇不變，由所在單位按月支付。
該發不發可撥打8139170舉報
“高溫津貼只是一項福利，企業可發可不發。”采訪中一些勞動者及企業存在這樣的看法。對此，市人社局勞動監察支隊相關工作人員表示，高溫津貼屬于勞動報酬的組成部分，要求現金發放，該發不發屬違法行為。
據介紹，根據規定，企業提供的清涼飲料等不能充抵防暑降溫費，高溫補貼必須以現金形式發放。對此，每年，我市勞動監察支隊都會對高溫場所進行勞動保障專項檢查，檢查過程中，若發現企業未發放高溫補貼的情況，會按規定下發責令改正通知書。
記者了解到，根據《山東省高溫天氣勞動保護辦法》第二十二條規定，用人單位強迫勞動者在高溫天氣期間工作的，或未按規定標準發放防暑降溫費的，由縣級以上人力資源社會保障部門責令改正;逾期未改正的，處以2000元以上20000元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
據悉，若用人單位在發放高溫津貼上違規，勞動者可撥打8139170舉報維權。