培訓心得是在參加培訓課程后對所學知識和經驗進行總結和反思的一種文字表達方式，它可以幫助我們加深對培訓內容的理解和應用能力。我覺得我們應該把培訓心得寫下來。以下是一些實用的培訓心得分享，希望能夠對大家在學習和工作中的表現和思考提供一些啟示。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇一
為認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，預防和減少道路交通事故，根據國家有關安全生產、道路運輸的法律法規和本公司的規章制度，特為本公司駕駛員進行安全學習。
1、自覺遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、國家、各級人民政府、運輸管理部門有關安全生產的法律法規、條例。嚴格執行企業的各項安全管理規章制度，服從管理，聽從調派。
2、積極參加公司、車隊組織的安全學習活動，不斷提高安全法制意識和職業道德素質，認真學習公司發放的各種安全宣傳資料，不斷提高安全意識。積累安全行車經驗，掌握事故預防知識，確保安全行車。(在公司內行車，行駛速度應遵守公司內的安全警示牌，確保行駛速度在15公里以內，尊重路邊行人，下雨天稀泥四賤、晴天灰塵四起)。
3、行車時必須攜帶有效的駕駛證、行駛證等有關證件，嚴禁無證開車、酒后開車、疲勞開車、賭氣車、英雄車和開帶病車，嚴禁將車交給無證人駕駛和其他人員駕駛或練習，否則由此造成的后果自己承擔。
4、堅決杜絕車內吸煙，嚴禁攜帶易燃易爆、危險化學物品等上車，否則，發生的一切不安全因素及造成的經濟損失由駕駛員全部負責，公司不承擔任何連帶責任。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇二
最近一段時期，我參加xx校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。
1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。
2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作;二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障;三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心;四是調整心態，堅定信心，堅持練習。
3、路練階段，首先強調的還是要調整好自己的心態，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：
1、從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
2、向考官報告：“考官你好，xx駕校學員xx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
3、調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
5、根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
7、調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
8、車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇三
隨著科學技術的高速發展,化工企業的發展在國民生產中占著非常重要的地位。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于化工安全培訓心得分享吧。
幾天的培訓已經接近尾聲了，回顧幾天來的學習收獲，我感慨很多，收獲也很多，體會也很多，主要有以下四點：
一、正確對待這次培訓活動，明確學習目的很重要。現代社會已經進入了一個法制社會時代。做為一所學校的校長必須做到依法辦學，用法律、法規指導我們的工作實踐。這次學習培訓是國家和省里組織的全面的系統的培訓，而且有權威專家現場指導我們實際工作中遇到的問題。而且通過大量案例深入分析全國出現的安全事故存在的原因以及解決的辦法。讓學員確實學到實實在在的東西。所以，我第一天集中研究這個平臺的使用，找來計算機老師幫忙，我弄明白之后，馬上進入角色，通過聽課、記筆記、論壇、發表文章等，在網上交流互動，充分感受到網絡學習給我帶來的樂趣。記得周六周日兩天，我在家一天沒有出門，一直在計算機旁學習，交流，一做就是幾個小時，到了晚上，我發現我的頸椎病都犯了，老婆給我涂上點藥，算是緩解點。在學校里，我一邊在計算機上學習，一邊安排工作，盡量吩咐下屬去做。可以說，這點我最佩服金校長，她對待每件事都是認真，盡管這樣的名校、大校，事情非常多，她努力達到最好，他做到了。我真佩服她!
二、這次學習培訓形式新穎、開放，有利于學員自主、合作交流學習。遠程教育培訓，我還是第一次參加的。首先，我發現利用網絡學習，學員可以隨時在單位和家里學習培訓。這次培訓最明顯的是采取了網上集中學習與自學相結合，以自學為主。讓學員根據自己的需要有重點地學習研究。就拿我來說，我對校園傷害事故處理上比較迷茫，也很感興趣。我反復聽了張文教授的講座，我深刻領會的傷害處理的原則方法，從中我提出了新的課題，就是學校目前處理學生傷害事故是沒有一個很好的法律法規做依據，如何介定學校責任大小，賠償多少的問題?有時和家長發生爭端，無能為力。其次，通過網絡的學習管理平臺，能有效地控制制約學員必須遵守學習時間，完成規定的學時，有時看上去比現在當面培訓管理效果都要好一些。還有，平臺軟件的設計十分先進、科學。通過學習公告、個人主頁、班級主葉作業、在線課堂、評論、發表文章、論壇等學習形式，方便學員學習交流，也促使學員能夠學與用的結合，既有自己的學習中的感悟和工作中的經驗，又有他人對你的文章或帖子有不同的見解，我們可以相互交流，相互提高。這是本次學習最大的亮點。
二、這次學習培訓的內容系統、全面，專家報告指導性十分強。從縱向看，本次安排了《切實做好中小學安全管理工作》，《學校衛生安全的預防和突發公共衛生事件的處置與對策》，解讀《學生傷害事故處理辦法》，《加強中小學校交通安全教育和校車管理工作》，《進一步做好學校消防安全工作》，《如何做好中小學校園及周邊治安工作》六個專題，系統全面地涵蓋了學校安全工作，而且配備了相應的視頻課堂、講課提綱、專題講義、輔助資料、作業考核、輔助視頻影視菜單，供學員選用。從每個主題內容看，專家能站在中國的最搞處，審視全國大的范圍，匯集大量的典型安全事故案例，分析了事故發生的特點、原因，總結了安全事故預防與處理的有效方法，指出了當前我國中小學安全工作存在的問題，也提出了個人的建議和要求。我想，這對于我們這些學員在今后實際工作中一定大有幫助的。四、這次培訓成效顯著，一定會指導我們的實際工作。
一是提高了對學校安全工作重要性認識，增強了我對作好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。通過各位專家列舉大量傷亡數據，我看到每年中小學生死亡人數十分可觀，令人心痛。為我們每個校長敲響了警鐘，更改變了過去認為，安全工作說起來重要，干起來次要，干完了不要的錯誤看法，明確了學校安全管理的方針那就是積極預防、依法管理、社會參與、各負其責。
二是系統、全面了解了安全事故發生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。任何事物都有起規律可尋，只要我們把握了，就可以解決。我們的專家給了我們很好的回答。如：鄭增儀教授告訴我們如何做好中小學安全工作，提出了很多具體方法和要求;張文教授告訴我們發生與校園有關的學生傷害事故如何處理;廖文科教授講做好學校傳染病預防工作的基本要求;李江平教授為我們分析了今年中小學生交通事故有這么幾個特點：公安部消防局羅秀華大校怎樣搞好學校消防安全管理給我們指出方向;最后姚愛國為我們分析了當前危害中小學及周邊安全的特殊治安問題存在的主要原因。可以說，這些報告我們如果認真學習，思考了一定會有所收獲的。
這些新的安全管理理念給人耳目一新的感覺，我作為安全員更要迅速提高自身的安全技能，把這些新的管理技術和方法，在實際工作中進行靈活運用。堅持以人為本，強化管理，盡可能地提高本質化安全，提高全員安全意識，規范人的不安全行為，杜絕各種習慣性違章行為，消除安全隱患，盡自己最大的努力為員工提供一個良好文明，安全的生產環境。做好單位安全生產的安全保障工作。
當我第一到安環部參加安全培訓時，我看到安環部的部訓“團結、務實、陽光、進取”。培訓老師給我們講解了她們部訓的目的，她說：“部訓的目的是打造一支有激情，有戰斗力的團結各和諧隊伍。”當時我的第一想法就是“不錯”這兩個字眼。
培訓老師給我們新員工講解一些安全知識時，我被她生動的講解所吸引。因為她的講解并不枯燥乏味，而是結合實際的解釋給我們聽。并且當時給我們演示怎樣戴好安全帽，而且還運用實例給我講解，說廠里有一個人因安全帽戴的不規范，在生產時摔下受傷嚴重等實例。如果在生產中安全帽戴規范，那樣受傷的情況就不會發生。雖然這些都是一些細小環節，但它卻給我們極大的警世，因此我們在工作中要仔細將安全做到不傷害他人，不被他人傷害。
最后培訓老師給我們念了一句董事長曾經說過的一句話“安全是宜化最大的政治，最大的效益，最大的穩定，是搞好一切工作的重要前提條件，事關宜化的發展大局”。沒錯發展是企業的第一要務，但發展更需要有的第一條件是“安全”安全不但直接影響著企業的經濟效益及發展。而且對樹立企業良好的社會形像，也有著重要的作用。
從這次培訓中我看到了培訓老師的認真負責的態度，我很感動這是一個企業所極需要的員工。我同樣也很高興能夠加入到宜化雙環這個大家庭成為其中的一員，在今后的工作中，我會遵守規章制度牢記安全五最。記住“沒有最好，只有更好”這一說法，做好自己分內的工作，在工作中學到更多，盡自己的努力成為企業中優秀的一員。我希望“安全第一、預防為主、綜合治理”這一面大旗像奧運圣火一樣繼續傳送下去并且走的更高更遠。
一直以來，公司堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，深入落實科學發展觀，牢固樹立安全發展理念，夯實基礎，細化責任，強化現場監督監管，深化隱患排查治理，進一步完善職業健康安全管理體系，以法制化、標準化、規范化、系統化的方式推進安全生產，不斷提高企業本質化安全水平，截止目前，公司未發生一起輕傷事故，開創了安全生產工作的新局面，為構建和諧社會、打造平安社會，作出了積極的貢獻。
我們的工作措施是：
一、建立考核機制，落實安全責任。
我們把安全工作切實擺在各項工作的首位，與簽訂安全生產目標管理。
責任書。
各部門“一把手”是安全生產的第一責任人安全獎懲等的兌現和發放都與安全責任人考核結果掛勾實行“一票否決”凡安全工作不到位的部門和個人一律不得參加評先。增加了安全運行獎加大了對安全目標、安全事故、“三違”現象的考核力度;加大了對事故隊主要領導、責任區領導、安全員的考核力度;加大了對違規違章的治理力度嚴格執行現場開取“違規單”制度。同時對工作責任心強發現較大事故隱患避免事故發生的有功人員給予一次性獎勵50——100元鼓勵職工提合理化建議舉報險肇事故和違規行為凡對強化安全管理預防事故發生有積極作用的職工給予適當一次性獎勵。并推行人性化安全管理模式提出了“每位職工都是安全第一責任人”的管理新理念把安全生產目標責任落實到部門、班組、崗位將安全承諾簽訂到每一位在崗職工形成了“統一領導、單位全面負責、職工廣泛參與”的共同責任網絡;做到了領導強化任務細化措施硬化工作深化促進了各級安全生產責任的落實。
二、完善安全管理制度體系，依法規范安全生產管理。
分析近期事故原因、教訓，對現有的安全生產規章制度進行全面梳理、評審、依據新的法律法規，進一步細化了安全生產責任追究制度，重新制訂完善了《安全生產責任制》、《安全生產獎懲制度》等文件制度，形成了完整、規范、科學、有效的安全管理規章制度體系，實現了全面依法管理。
三、深化全員安全評價，注重安全教育培訓。
我們不斷創新豐富安全評價的方法和內容，建立了全員、全方位、全過程的科學評價機制，把基礎管理、作業現場、體系運行、安全文化建設、教育培訓、創新管理、危險源辨識、雙確認等作為安全評價的內容，預知預控，提高了安全評價的系統性和有效性，使全體職工的自主參與程度，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓，加大對各部門負責人、安全管理人員、從業人員、特種作業人員的安全管理知識、安全操作規程、安全操作技能和特種作業操作等方面的培訓教育，努力提高各類人員的安全素質。開展了安全管理人員取證、特種操作人員職業技能鑒定、青工文化教育、法律法規普及、安全知識學習、安全技能教育等一系列培訓工作，培訓率達98%。還通過組織“每周一題”、規程考試、技能大賽、為廣大職工開辟了學知識、長技能的渠道。通過深化全員安全評價和開展多種形式培訓，提高了領導者的安全責任意識，專業人員的安全管理水平，作業人員的安全文化素質。
四、推進專業管理力度，狠抓隱患排查治理。
從系統安全、本質化安全入手，我們大力加強專業管理，嚴格監督檢查，落實管理責任，重點對我公司的電器、機械設備等方面組織專業人員進行檢查嚴格確認。對查出的隱患以“隱患整改。
通知書。
”的形式及時通知相關單位進行整改，并跟蹤隱患整改落實情況。各隊組織班組開展好安全自查工作，對所查隱患及時整改。專業人員各負其責，對各部門專業管理進行監督、指導、檢查和考核，做到了“雙基”管理基礎扎實;專業管理支撐有力;綜合監管保障有為，為安全生產提供了強有力的專業保證。針對生產經營活動實際，我們對照適用的法律法規和規程標準，認真、細致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區、死角、治理不留后患。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇四
5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務區對公司全體駕駛員進行安全集中培訓，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。
通過會議學習，我了如下幾點：
一、加強交通法規學習，提高安全行車意識。
交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。
二、端正工作作風，保持良好心態。
駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。
三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想。
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質員工，為公司貢獻自己的一份力量！
言：新手開車開的是一種心態，如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。
第二項：知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第三項：調整好駕駛姿勢。
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態，加速離合器的損壞。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇五
在開始這篇心得之前，我想先強調一點，安全是每個駕駛員都應該時刻銘記于心的首要任務。而駕駛員安全培訓則是對這一任務的重要保障。駕駛員安全培訓不僅可以幫助我們掌握更多的駕駛技巧，還能提高我們的安全意識，使我們更加謹慎地駕駛，從而降低交通事故的發生率。
我參與的這次駕駛員安全培訓于x月x日舉行，地點是市交通管理局。培訓內容涵蓋了駕駛技巧、緊急情況處理、交通安全法規以及心理壓力管理等方面。培訓的導師是有著豐富經驗的交警，他的講解深入淺出，讓人印象深刻。
在培訓過程中，我深感駕駛的壓力和責任。尤其是在處理緊急情況時，我意識到安全駕駛的重要性。同時，我也明白了交通法規對于安全駕駛的重要性，它能夠防止我們在壓力過大時做出錯誤的決策。
通過這次培訓，我不僅掌握了更多的駕駛技巧，更深入理解了安全駕駛的理念。我意識到，安全駕駛不僅僅是技術問題，更是個人的責任和態度問題。因此，我承諾將在今后的駕駛中，嚴格遵守交通規則，時刻保持警惕，避免疲勞駕駛，以防止交通事故的發生。
這次培訓給我帶來了很多收獲，不僅讓我更加熟悉了駕駛技巧，更讓我明確了安全駕駛的重要性。我深刻理解到，只有將安全放在首位，才能確保駕駛過程中的安全。同時，我也學會了如何調整自己的心態，以更好地應對駕駛中的壓力。
總的來說，這次駕駛員安全培訓是一次非常有意義的經歷。我不僅學到了很多實用的駕駛技巧，更增強了我的安全意識。我深感，安全駕駛不僅需要技術，更需要我們的責任心和良好的心態。我期待在未來的駕駛中，能夠始終保持警惕，確保自己和他人的安全。
最后，我想對那些因為疏忽而造成交通事故的駕駛員說，讓我們一起重視安全駕駛，珍愛生命。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇六
我最近參加了一次駕駛員安全培訓，這次培訓給我帶來了很多新的啟示和反思。駕駛員的安全責任重大，每一次的駕駛都關乎到生命安全。下面是我對這次培訓的一些心得和感悟。
首先，安全意識是每個駕駛員必須具備的。培訓中，講師強調了駕駛員在行車中保持警覺和注意的重要性。我們需要清楚地了解道路狀況，特別是在轉彎、路口、行人多的地方，必須格外小心。此外，我們還需要時刻注意車輛的機械狀況，防止因車輛故障導致的安全事故。
其次，駕駛技能的提高也至關重要。行車安全不僅需要良好的駕駛意識，還需要熟練的駕駛技能。因此，我們需要不斷學習和更新駕駛技能，如倒車入庫、變道超車、在擁堵的城市路況中駕駛等。
此外，法規和交通規則的學習也是不可或缺的。我們需要了解并遵守交通規則，包括禁止的駕駛行為、酒駕、毒駕等。這些法規的遵守不僅保護了其他道路使用者的安全，也保護了我們自身的安全。
最后，行車安全意識的提高、駕駛技能的提升、法規和交通規則的學習，都需要我們在實際行車中不斷實踐。因此，我們應該不斷地進行實際駕駛的練習，以更好地掌握駕駛技能，提高安全意識。
總的來說，這次培訓讓我更加深入地理解了駕駛員在行車安全中的責任和義務。我將把這些學習到的知識和經驗應用到我的駕駛中，以保護自己和他人的安全。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇七
汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者，安全出行，這是駕駛員安全培訓心得。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛員安全培訓心得，歡迎大家閱讀。
“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“xx”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動;今天又開展“xx集團道路運輸安全集中教育培訓會”。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、公安部123號令等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今后的安全行車和駕駛服務有較大的幫助;同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中，杜絕違法違規行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓，平日安全學習教育會上的各種事故教訓、事故分析讓我歷歷在目，公司經常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務工作，又提高了我的思想認識。
今天又通過參加太陽女集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是xx至xx班線xx號車駕駛員，今天參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、公安部123號令等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今后的安全行車和駕駛服務有較大的幫助;同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中。
通過這次教育培訓，以及公司在“xx”后開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解;我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強學習，認真領會并遵守相關法律法規，安全行車。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現在覺得找到了一些方法，有一些。
心得體會。
了。現寫出了希望得到局領導及駕校同行的補充、批評、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟。
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應學員。
現在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。
20xx年從一名專業駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好。
教案。
這也是目前大部分教練員的水平先天已經不足后天不能再失調也是駕培行業的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
培訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業務特長。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇八
前言：新手開車開的是一種心態，如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。
第二項：知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第三項：調整好駕駛姿勢。
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的'位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態，加速離合器的損壞。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇九
20xx年從一名專業駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經不足，后天不能再失調，也是駕培行業的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
培訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業務特長。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇十
一、駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規。自覺參加安全學習活動，增強安全意識，要時時、事事、處處注意行駛安全，防止交通事故發生。
二、駕駛員要愛崗敬業，熱情服務。做到出車準點、禮貌待人。要愛車、護車，及時檢查、清洗、保養和修理車輛，保持車容整潔，車況良好。
三、駕駛員行車時，要集中精力開車，無特殊情況不得使用手機。要保持車上備用胎、維修工具等必備用品的良好使用，長途出差時，要配備好急用藥品、飲用水等相應物品，確保行車順利。
四、駕駛員不得擅自出車或將車輛轉借給他人使用。駕駛員應自覺服從辦公室的統一調度。出車須持有辦公室簽發的派車單或經辦公室相關人員通知，出車時應及時做好《出車登記》。對無派車單出車或擅自改變派車單指令、繞道、變更地點、推遲返回等行為，均視為私自出車。發現違規私自出車者，除批評教育外，還要視情給予經濟處罰和行政處分。特殊情況用車，可以先口頭請示，經辦公室同意后出車，事后補辦派車單。
五、駕駛員無出車任務時，不得隨意串崗、離崗。要根據辦公室的安排協助做好其他工作。要保證手機、小靈通正常開通，及時回復辦公室呼叫，貽誤工作的要追究責任。
六、駕駛員因違章而發生的罰款，一律不予報銷。因違章被公安交通管理部門記分的，要相應扣去平時考核分。
七、加強對駕駛員車輛油耗的考核。駕駛員按月如實、準確填報行駛里程及油耗量，辦公室綜合季節、路況等因素合理確定每輛車的百公里耗油標準，以此作為駕駛員月度考核評優的依據，并對節油效果明顯的駕駛員給予相應獎勵。
八、加強監督考核。對違反制度者，按局機關工作人員平時考核辦法作扣分處理，并視情節及認識情況給予待崗、下崗培訓乃至開除等行政處理。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇十一
通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，針對學習內容，進行以下總結：
一個沒有責任意識的人，干任何事情都會出現這樣和那樣的`問題，甚至會釀成慘禍，對于汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發生。
每一位駕駛員要認真學習交通法規和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車中要認真了解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發生，把自覺遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。
具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益復雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業道德來督促自己，勤學苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
良好的駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規程，不隨心所欲，自我發揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規程辦事。
確保車輛設施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處于良好的工作狀態，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發現故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規保養不脫期，季節保養不忘記，確保車輛不因發生機件故障而造成行車事故。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇十二
心得體會。
歡迎欣賞。
安全是我們煤礦工作的重中之重。沒有安全,就無從談起生產。安全是廣大職工的最大福利，只有確保了安全生產，我們職工的辛勤勞動才能切切實實、真真正正的對其自身生活產生較為積極的意義。
如今之下，盡管科學發展日新月異，全國范圍內安全形勢也有了一定的好轉，可一些大的事故還時有發生。雖然，我礦在礦黨政班子的正確領導和全體干部職工的共同努力下，20xx年度在安全生產、開掘進尺、原煤產量上取得了可喜成績。可對新的20xx年度，我們仍要心存憂慮。因為憂慮是我們的朋友，榮譽和花環最易變成致命的毒藥。對于煤礦而言，只有抓住了安全，其它諸如指標、效益、產量之類的東西才有可能實現。如果把煤礦的生產經營比做一座大廈的話，實現了安全生產，就可以說它有了一個較為穩固的根基。
我們的新莊煤礦要在嶄新的20xx年甚至更遠的將來持續實現安全生產、高產高效，這需要全體新莊人立足本職，努力實現本質安全。功堅克難，拼搏進取，大干苦干。
立足本職，一般職工的理解是，做好本崗位的生產工作，其它一概不問。秉承李斯的“老鼠哲學”，不在其位，不謀其政。可對于我們從事特殊行業的煤礦工人而言。立足本職不只是做好生產工作而已。首先，還要時刻不忘自身所處的工作環境對人身的危害性，內心牢固樹立一種危險意識，并時刻曉得自己是一煤礦工人，在對安全的態度上，不但要按章作業，努力抵制三違，自我保安，而且還要做到互保聯保，在考慮到自身的安全的情況下還要考慮到他人的安全。這是優秀員工的底線，也是做人的美德。另外還要有一種團隊意識，或者說集體意識。對于在井下工作的職工而言，因為所受教育和家庭背景的不同，個人素質上難免參差不齊，出現某個人懷著刻毒的心理損壞機械設備或電氣元件，作為該集體一員的任何人從立足本職出發都有義務制止其行為。立足本職更多的體現的是一種責任心，一種做工作的其碼的職業道德規范。
任何先進的企業，不在機械或生產工藝的先進，而在于人的思想的先進，也就是說一個優秀的企業的存在，首先要為之存在一批優秀的員工。以人為本，首先是以人的生命為本，以尊重人的先進的意識和思想為本。隊內圍繞著開展民主生活會,組織工人參于隊務管理,來積極吸取職工對于安全生產的有益意見和可實施辦法。在做到民主管理的同時，又使各項工作有條不紊，扎實開展。對于做隊務管理工作的隊領導來說這也是在立足本職。努力工作，生產搞上去，做出好的成績，這也是立足本職。立足本職包含著方方面面。只要我們每位職工，從自身出發，牢固樹立安全第一，質量第二，生產第三的思想，遵規循章，抵制三違，迎難而上，奮力拼搏，以飽滿的熱情，高度的責任心去做工作，就可以促進我們自身的本質安全，甚至我們煤礦的本質安全.
(二)開好班前會。作為煤礦生產企業每天都有職工上下班，開好班前會是搞好安全生產工作的一個重要議程，通過開班前會每個區隊總結上一個班存在的問題和隱患，安排本班的安全生產工作，并對工作中的安全問題提出要求以及落實上一班工作中班存在的問題和隱患的處理情況，對一些新工作操作技術進行學習，主持人要認真觀察每個工人的思想情緒和神態，如有異常作好思想工作。
(三)安全學習。礦委和區隊定期對工人進行安全學習，學習上級部門的文件和有關政策，讓工人了解當前煤礦形式的嚴峻性，并根據政策監督煤礦企業;組織學習三大規程，使工人不斷的加深了解，同時開展抓“三違”的活動高-潮，推動我礦形成一個你追我趕的良好的安全學習氛圍。
(四)落實制度。好的企業就有一整套好的安全管理制度，建立建全企業的各項有關制度是當前式必可行的，好的制度有待于職工的認真落實，是從落實制度過程中的反饋意見中提取的，沒有制度的企業只是一團亂麻，要用制度來約束工人，達到安全生產管理的目的。
(五)現場管理。對于一個區隊工作面的安全、質量、生產的好壞關鍵在于要有一名好的班組長，好的班組長就能用好的辦法和正確的思想來指揮一線，他是煤礦企業最靠前的現場指揮員和戰斗員，能正確處理安全與生產的辯證關系，這樣是職工有了一個安全后盾，一個良好的安全工作環境，職工也就能團結一心搞好工作，因此好的班組長是抓好現場管理的前提，是創造安全、質量、生產一流的必要條件。
(六)以人為本，提高職工素質。要搞好一個企業首先干部職工要團結一心，這就要求干部要經常深入職工，貼切職工生活，聽取正確意見;了解職工的家庭環境、生活環境以及每天上班時的思想動態，隨時作好職工的思想工作，解決職工的生活困難，使職工深感到礦如到家，這樣才能讓職工有一個好的心情，好的心情高的素質是煤礦安全生產的必不可少的條件;沒有職工我們的安全生產就無從談起，沒有好的心情我們的安全生產就無保證，因此以人為本，提高職工素質是我們搞好企業的前提。
對煤礦企業的基層工作產生了一些心得體會，已以文字書面形式提交礦委，好的企業不但要有好的基層工作者，更應該有好的礦委領導及好的決策層，以及好的煤礦安全生產監督工作和安全基礎管理工作，同時還得有好的安全生產技術管理工作，下面將我自己的心得體會表白如下：
一、好的企業要有好的礦委領導及好的決策層。礦長和業主對煤礦安全生產負總責，作為煤礦企業的決策層和直接受益者，必須對煤礦安全生產負責，做到“執行上級安全規定不打折，完善煤礦安全制度不走樣，狠抓全員培訓不放松，加大安全生產投入不欠賬，排查安全隱患、追究安全責任不手軟”。負責貫徹執行國家有關煤礦安全生產的方針、政策、法律法規及上級有關煤礦安全生產的指令和決定;負責建立完善安全生產管理機構;負責組織落實安全目標管理、安全生產檢查、安全隱患排查、安全獎懲兌現等各項。
規章制度。
;負責開展安全質量標準化活動。業主必須做到“三個到位”：一是安全思想認識到位。正確處理安全生產與經濟效益的關系，要給煤礦安全工作人員講安全生產課，要定期不定期地到煤礦生產現場檢查安全生產工作措施的落實情況，切實抓好煤礦安全生產工作;二是安全制度措施要到位。不準隨意更換礦長，不準為安全副礦長分配安全生產以外的任務，不準下達超產指令;三是安全生產投入要到位。保證礦井現場管理設施設備、安全技術改造、安全技術培訓等方面的優先投入。
二、全面加強煤礦安全生產監督工作。“國家監察、地方監管、企業負責”是國務院確定的煤礦安全生產工作格局，煤礦企業內部圍繞現場管理，實行三級責任、落實十項措施的工作制度，使煤礦企業安全生產自己負責的意識不斷增強，安全生產的工作制度不斷完善，安全生產的管理措施不斷推進。加強安全生產現場管理和隱患排查以及勞動組織用工培訓管理。
三、加強安全生產技術管理，提高煤礦安全基礎管理水平。加強安全生產技術管理是煤礦企業的一個重要環節，必須做到以下幾點事宜：一建立技術管理體系。企業法定代表人負責建立以技術負責人為首的技術管理體系，技術負責人對煤礦安全生產技術工作負責。礦井設立技術管理機構，配備采礦、通風、機電、地質及測量等專業技術人員。二加強技術基礎工作。技術負責人負責制定礦井災害預防計劃，加強礦井災害預防工作，嚴格按照規定繪制相關圖紙。對礦井地質情況、開采情況、周邊礦井采空區情況等要由技術人員定期進行分析，針對性的采取安全技術措施，并形成完整的技術基礎資料。三確保礦井生產系統完善可靠。礦井和采區生產布局科學合理，回采工作面采用正規壁式采煤方法。四加強礦井“一通三防”的技術管理。技術負責人負責組織制定并落實“一通三防”專項措施，確保系統安全可靠。礦井每月必須制定風量分配計劃，嚴禁采掘工作面微風和無風作業;對通風設施設專人看管和維護;配備足量的瓦斯檢查員;必須安裝瓦斯監控系統;掘進工作面實行“三專兩閉鎖”;切實落實綜合防滅火措施和落實綜合防塵措施。五加強礦井水害的防治管理。嚴格執行“預測預報、有疑必探、先探后掘、先治后采”的水害防治十六字原則，落實“防、堵、疏、排、截”五項綜合治理措施。制定專項措施和配備設備、專業人員。六及時解決安全生產技術問題。每月組織一次技術分析會議，及時研究解決安全生產技術問題。重大安全隱患或技術難題，應采取有效的措施，確保安全生產。
近年來，濟寧二號煤礦從貫徹落實科學發展觀、構建和諧社會的高度，緊緊圍繞“塑造本安員工，構建本安礦井”的安全愿景，堅持“管理、裝備、培訓并重”和以人為本的原則，加強基礎建設，規范培訓管理，豐富培訓載體，強化培訓責任，全面推進全員安全教育培訓工作，連續四年被山東煤礦安全監察局魯西煤監分局和集團公司評為教育培訓先進單位，并獲得了xx年度全國煤炭行業教育培訓先進單位等榮譽稱號，促進了礦井安全發展、又好又快發展。
我們的主要做法是：
一、強化“三項建設”，夯實安全培訓基礎。
一是加強培訓基地建設。建設了實踐教學巷道、電氣操作實驗室、液壓實驗室，重點加強了實踐教學巷道、選煤廠、綜機維修中心三個實踐基地實訓功能的建設，并在基層區隊建立了小型模擬工作現場，確保了理論與實踐的有機結合。投資300余萬元，新建了1500平方米的教育培訓基地，具備了同時容納380人脫產培訓的能力。建立了網絡遠程培訓站，開發了遠程網絡仿真教學系統，裝備了一個可供30人同時學習的微機室。
二是加強師資隊伍建設。大力加強專兼職教師隊伍建設，分期、分批送培訓教師到上海華東師范大學、兗礦職工大學等院校進行學習進修，目前，我礦擁有高級培訓師7名，企業培訓師15名。內聘了100多名具有豐富安全生產實踐經驗的工人培訓師和200多名兼職教師，外聘了40多名具有豐富理論基礎的兼職教師。每年分兩次組織教師進行聽課評教和。
教案。
評比活動，促進了教學水平和培訓質量的持續提高。
三是加強教材題庫建設。結合礦井實際，編印了涵蓋礦井8大專業、264個工種、擁有15000余道試題的《職業培訓試題庫》，編寫出版了《煤礦安全管理理論與實務》安全培訓教材和近5萬字的準軍事化安全培訓教材。各基層單位也根據本專業、本單位的實際，形成了本專業、本單位的每日一題題庫、每周一課題庫、每月一考題庫。
二、完善培訓體系，促進培訓工作的規范化、科學化。
一是明確安全培訓職責。建立了礦“一級決策、兩級管理”的組織領導體制，明確了決策層和管理層的職能分工和相關責任。健全完善專兼職培訓部門相結合的安全培訓責任體系，形成了安全教育培訓協調、制約、效能、互動、反饋五大機制，確保了安全教育培訓的責任到位、科學高效。
二是完善安全培訓體系。推行了教學業績和經濟掛鉤的考核機制，制定了員工崗前培訓、轉崗培訓、培訓獎懲等培訓制度，形成了礦教培中心、現場作業技能培訓站、區隊及班組三者優勢互補，理論培訓、實踐技能培訓、現場作業培訓有機結合的培訓網絡體系。強化教育培訓計劃管理，對培訓專業需求、培訓計劃編制、培訓教師確定、教材編寫及評審、安全培訓、培訓績效考評、資料管理等工作進行了全面規范。
三是明晰培訓目標和方法。確立了以實現“一個愿景、兩個改變、三個管理、四個突破、五種模式”為主要內容的“12345”安全培訓目標，大力推行了以礦、區隊、班組為培訓主體，以礦班子成員、區隊班子成員、班組長、職工為學習主體的“3+4”教育培訓模式。采取調查問卷、座談、走訪等多種形式，對教學班級管理、課程設置、教學內容、教師授課情況、教學意見建議和所學安全知識技能的運用情況進行了全面的了解、反饋和改進，使四級教學培訓服務更加貼近礦井安全生產的實際;加強對五級培訓工作的指導，堅持“誰審核、誰簽字、誰負責、誰監督”的原則，加強對區隊培訓計劃、教學方案等方面協助、指導和監督工作。鼓勵區隊間進行聯合培訓，做到教師、教材、設施等資源共享，確保了“四五級”培訓有效互動。
一是加強現場安全培訓。堅持崗位培訓與實際操作技能相結合，大力推行了以“手指口述”為主要形式的現場安全培訓，提高了教學的直觀性、實踐性和可操作性。強化現場培訓和實習演練，充分利用模擬實踐教學巷道、電氣實驗室等教學設施，對職工進行實際操作技能和安全知識的培訓、考試。自xx年8月實踐教學巷道投入使用以來，已經培訓干部職工共計xx余人次。以作業現場的安全隱患識別、現場操作技能和事故防范為重點，各基層單位在礦統一指導下廣泛開展每日一題、每周一課、每旬一案、每月一考、每季一評“五個一”現場安全培訓活動。
二是強化重點人員的培訓。在全礦公開招聘了30名區隊長后備干部和100名班組長后備人員，xx年進行了500多人次的區隊長、班組長培訓，提升了基層單位的執行力和戰斗力。強化了煤礦特種作業人員培訓，保證了特種作業人員持證上崗率100%。加強了“三違”人員的處罰和培訓力度，使“三違”現象呈現明顯下降趨，有效遏制了“三違”現象的發生。扎實推進了安全不放心人和不適應現有崗位人員的排查、整合和培訓工作，xx年以來累計排查整合400余人次，全部按照新工人標準重新進行理論和現場技能培訓，培訓合格后重新競爭上崗。同時，我們還注重了對安全監察人員的培訓，并通過末位淘汰的方式辭退了17名安監員。
三是狠抓安全文化培訓。建立了環境優美、內容豐富的安全文化宣傳中心，成立了安全文化宣傳隊，通過“以人為本、全面塑造、循環推動、綜合提升”四個層面深入開展了“3d5f”安全文化教育培訓。結合礦“3d5f”人本安全文化的宣貫，廣泛開展開展了安全法律法規知識競賽、算好安全“五筆帳”、發送安全短信等形式多樣的安全教育活動，引導職工牢固樹立正確的安全價值觀、安全道德觀、安全主體觀和安全發展觀，使“3d5f”文化的精神及內涵深入人心，融入到廣大干部職工行動中來，為礦井安全生產奠定了堅實的思想基礎。
四是深化準軍事化安全培訓。堅持用準軍事化管理手段抓安全培訓，與濟寧市武警支隊合作，對職工開展了全脫產、全封閉式的準軍事化安全教育培訓活動。xx年9月，全員培訓的第一大循環已經結束，全礦近5000名在職職工均接受了一次軍營文化的洗禮，增強了執行力和戰斗力。
四、嚴格監督考核，提高培訓工作質量。
嚴格執行《基層單位安全技術培訓檢查考核評分標準》等相關考核制度和考核辦法，每季對各單位培訓情況進行一次綜合考評，對各單位參加培訓的學員按5%的比例評出優秀學員，按3%比例評出后進學員，由區隊兌現相關獎懲。礦對每季度考評前三名的單位分別給予1000元、800元、500元的獎勵，對實施不力、綜合考評得分低于70分的單位給予1000元的處罰。借鑒安全包保制度，建立培訓包保責任制，由專職教師與區隊結成包保對子，全面負責對基層單位的安全教育培訓的督促、指導和幫助。積極開展優質課評比活動，對綜合測評前10名的優秀教師，每人給予相應獎勵，并記入相關檔案，作為考評晉級的依據。
各位領導，通過全面深入開展全員安全教育培訓工作，我礦干部職工的安全素質得到顯著提高，安全事故起數、“三違”現象逐年下降。截至今天，已連續實現安全生產1145天，杜絕輕傷及以上人身事故824天，有力地推動了我礦各項工作穩步健康發展。這些成績的取得，是山東煤監局、魯西煤監分局和公司正確領導和大力支持的結果，在此，我代表濟寧二號煤礦全體員工向各位領導表示衷心的感謝。同時，我們也清醒地認識到我礦安全培訓工作還存在一定的不足之處，距上級領導的要求還有一定的差距。在今后的工作中，我們一定全面貫徹落實此次會議精神，進一步加強全員安全培訓工作，努力打造本質安全型文明和諧礦井，實現礦井安全發展、又好又快發展，為山東煤礦安全生產形勢的穩定健康發展作出更大的貢獻。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇十三
1、駕駛員要把安全行車管理、職業道德、安全意識教育和運輸法規、業務知識等熟練運用到實際中，按照可控標準，以四項安全指標進行考核。
2、駕駛員應在日常安全學習活動中總結交流安全行車的經驗，并分析安全生產形勢，針對行車中存在的問題提出防范措施，并確保安全可行。
3、實行安全學習簽到制度，駕駛員應積極參加公司定期組織的各項安全學習活動。
4、應了解掌握客運駕駛人的違法駕駛情況、交通事故情況、服務質量、安全運營情況、安全操作規程執行情況、參加教育與培訓情況以及客運駕駛人心理和生理健康狀況等，以便對其進行從業行為考核。不合格的將按照相關規定進行處理。
5、考核的周期不大于3個月。客運駕駛人從業行為定期考核的結果應與企業安全生產獎懲制度掛鉤。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇十四
轉眼間，數日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。
在思想上，認真學習各項交通規章制度深刻了解自我所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自我的理論水平和綜合素質。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內清潔衛生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高。
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強。
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自我的主觀能動性，業務知識水平有待提高。
第四、有問題進取與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自我的青春和微薄之力。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇十五
x月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓，聘請了省交通學院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學習，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區，提高安全行車意識。
不要自恃技術熟練、經驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質，保持良好行車心態。
平日需加強對相關交通法規的學習，養成自覺遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素質。保持良好的行車心態，安心開車。銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺、安全，預防和減少交通事故的發生。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇十六
3.對自己車的性能和車況要十分的熟悉。
4.保證自己在行車中處于安全狀態，如果不能在安全狀態下要有脫離危險狀態的方案，
5.在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
6.透過路口是必須要減速。
7.在保證自己處于安全駕駛狀態的狀況下，嚴格遵守交通規則。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇十七
甲方經營貴f號赫章至輔處縣內班線客車，聘用乙方為駕駛員。雙方經協商，簽訂本合同，明確雙方的權利義務，共同遵照執行：
第一條：本合同期限為________年(駕駛需開________年以上)，從________年____月____日至________年____月____日止。
第二條：乙方同意為甲方的貴f號車擔任駕駛員工作，在運輸途中，配合押車人員工作，維護車內秩序，保障車輛安全。
第三條：甲乙雙方約定月工資元，由甲方于每月最后一天之前付給乙方。
第四條：權利和義務。
1、甲方按時支付乙方工資。
2、乙方按時到崗，不無故遲到、停駕，如無特殊原因停駕，車停駕造成的損失由乙方負全部責任，并按甲方要求住輔處發班。乙方如因有特殊事情或生病，需暫停駕駛的，應協助甲方找到臨時代班駕駛員。
3、乙方應嚴格遵守道路交通法律法規，對個人違反法律法規所產生的后果，由乙方承擔(保險公司負責賠償的除外)。
第五條：合同的變更、解除、終止、續訂。
1、經甲乙雙方協商一致，本合同可以變更內容或解除。
2、乙方不能勝任工作的，甲方可以解除合同。
3、________年滿后乙方提前解除本合同，應提前____日告知甲方，或者幫助甲方找到符合規定的駕駛員，否則扣除當月工資，或向甲方支付違約金元。
4、本合同期滿，甲乙雙方經協商同意，可以續訂合同。
第六條：本合同未盡事宜雙方協商解決，與國家有關規定相悖的，按有關規定執行。
第七條：本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，雙方簽字后生效。
________年____月____日________年____月____日。
教育工作者分享駕駛員安全培訓心得（優質18篇）篇十八
在現代社會中，安全問題日益凸顯，人們對安全的重視程度越來越高。為了更好地保障個人和社會的安全，各行各業紛紛進行安全培訓，提高員工的安全意識和自我保護能力。近期，我參加了一次安全培訓，并在此分享我的心得與體會。
段落2：了解安全的重要性。
在安全培訓中，首先讓我深切了解到安全的重要性。安全不僅僅是指個人的人身安全，還包括環境安全、信息安全等各個方面。只有將安全問題擺在重要的位置，我們才能真正意識到日常生活和工作中潛在的安全隱患，并且采取相應的預防措施。一個安全的環境和工作場所，讓人們可以更加輕松自在地工作和生活。
段落3：掌握應急處理方法。
安全培訓不僅讓我了解到安全的重要性，還教會了我一些應急處理方法。在面對突發事故或危險時，我們需要冷靜并迅速做出反應，以減少損失或避免更大的事故發生。例如，在火災發生時，我們應該保持冷靜，迅速采取滅火器或逃生工具，正確地進行滅火或逃生。這些應急處理方法不僅僅用于工作場所，也可以在日常生活中派上用場，提高我們的安全防范意識。
段落4：培養安全習慣和價值觀。
安全培訓還教會了我一些培養安全習慣和價值觀的方法。只有將安全的意識樹立在思想中，并將其轉化為習慣，我們才能真正融入安全的思維模式中。比如，在駕駛車輛時，我們需要注意系好安全帶、遵守交通規則等。這些小的細節決定了我們的安全，而且只有通過日常的堅持和訓練，才能真正養成這些安全習慣。
段落5：建立安全文化。
最后，通過這次安全培訓，我深刻認識到建立安全文化的重要性。安全不僅僅是個人的事情，還涉及到整個組織或團隊的安全。只有通過廣泛的宣傳、教育和培訓，讓每個人都形成安全意識，才能夠真正建立起安全文化。這樣，我們就能在工作和生活中形成良好的安全環境，并且共同為之努力。
總結：
通過這次安全培訓，我不僅僅學到了很多安全知識和技能，更重要的是培養了一個安全意識，讓我關注自己和他人的安全，在工作和生活中養成了一套科學的安全行為規范。同時，我也意識到安全是一個永恒的主題，應該始終保持警覺并不斷學習和提高自己的安全素養。只有這樣，我們才能建設出一個更加安全、舒適和和諧的社會。