在實(shí)踐報(bào)告中，可以體現(xiàn)出個人對所學(xué)知識的理解和應(yīng)用能力。下面是一些實(shí)踐報(bào)告范文的詳細(xì)解讀，供大家參考和學(xué)習(xí)。
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇一
幾天的認(rèn)識實(shí)習(xí)既緊張又新鮮，因?yàn)閰⒂^的單位就是我們以后將要工作的地方.通過實(shí)習(xí)，我們親身感受了以后的工作狀態(tài)，以及工作后將要從事的工作的對象以及所用的知識，這不僅激發(fā)了我學(xué)習(xí)課程的熱情，也會促進(jìn)我們不斷提升自己運(yùn)用知識的能力，認(rèn)識到課堂上學(xué)習(xí)的不足.在我看來，實(shí)習(xí)有以下幾點(diǎn)好處:。
其一，認(rèn)識實(shí)習(xí)能培養(yǎng)我們?nèi)嫠伎嫉哪芰?電力系統(tǒng)要正常工作，要考慮諸多因素.例如支撐運(yùn)輸線的桿塔，分為拉線式，直立式，耐張型，跨越型，就是為了適應(yīng)不同的環(huán)境.運(yùn)輸線少不了絕緣子，金具，為了消除重力，風(fēng)力等影響.
其二，認(rèn)識實(shí)習(xí)能培養(yǎng)我們靈活思考與解決問題的能力.所參觀的變電所的輸入高壓線要經(jīng)過三個繼電器，兩個變壓器.三個開關(guān)不同擋位，就可以控制兩個變壓器的工作狀態(tài)，便于檢查與維修.
其三，實(shí)習(xí)培養(yǎng)我們較強(qiáng)的是讀圖與實(shí)踐能力.通過實(shí)習(xí)，我們更詳細(xì)的了解了和我們同專業(yè)的工作人員是如何工作的，雖然由于專業(yè)知識有限，我們了解的還不是很詳細(xì)，但是我們對我們自己以后要做的工作有了一個感性的認(rèn)識，這樣更有利于以后理論的學(xué)習(xí)，感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識.
注水站。
以前只是聽說地下石油開采后要往地下注水，不過在參觀注水站之前怎么也沒有想到注水還有這么多的學(xué)問，更讓我難以置信的是注水還要求是未被污染的水.利用注水井把水注入油層，以補(bǔ)充和保持油層壓力的措施稱為注水.油田投入開發(fā)后，隨著開采時間的增長，油層本身能量將不斷地被消耗，致使油層壓力不斷地下降，地下原油大量脫氣，油井產(chǎn)量大大減少，甚至?xí)娡．a(chǎn)，造成地下殘留大量死油采不出來.為了彌補(bǔ)原油采出后所造成的地下虧空，保持或提高油層壓力，實(shí)現(xiàn)油田高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，必須對油田進(jìn)行注水.而注水站的作用正是把供水系統(tǒng)送來或經(jīng)過處理符合注水水質(zhì)要求的各種低壓水通過水泵加壓變成油田開發(fā)需要的高壓水，經(jīng)過高壓閥組分別送到注水干線，再經(jīng)配水間送往注水井，注入油層.一般對于油田注水站的水的來源一般是煉油廠煉油后的水和來源于附近河流中的水.前者一般需經(jīng)過凈化才能輸送至各大油田注入地下，而后者這可直接注入地下.注水站主要有儲水罐，供水管網(wǎng)，注水泵房，泵機(jī)組，高低壓水閥及供配電，潤滑系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng)組成.注水方式即是注采系統(tǒng)，其指注水井在油藏所處的部位和注水井與生產(chǎn)井之間的排列關(guān)系，可根據(jù)油田特點(diǎn)選擇以下注水方式:邊緣注水，其分為緣外注水，緣上注水和邊內(nèi)注水三種;切割注水;面積注水，可分五點(diǎn)法注水，七點(diǎn)法注水，歪七點(diǎn)法注水，四點(diǎn)法注水及九點(diǎn)法注水等.
我們實(shí)習(xí)的時間只有短短的五天，而在變電所實(shí)習(xí)的時間卻達(dá)一天之長，在供電培訓(xùn)中心的實(shí)習(xí)也占了半天的時間，可見電力方面的認(rèn)識對我們電氣專業(yè)學(xué)生的重要性.
變電所就是電力系統(tǒng)中對電能的電壓和電流進(jìn)行變換，集中和分配的場所.發(fā)電站發(fā)出的電，一般電壓不超過一兩千伏，如果直接遠(yuǎn)距離輸送，線路電流會很大，使得線路上的電能損耗很大，不經(jīng)濟(jì)，而且線路輸送功率很低.所以要用變壓器將電壓升到幾萬伏甚至幾十萬伏(視距離和功率而定)，以減小線路電流.為了將不同距離和功率的電力線路連成電網(wǎng)，以增加整體安全性，就需要多個變電站把不同等級的線路匹配連接起來.同樣，高壓電輸送到目的地后，為了適應(yīng)不同用戶的需要，又需將其降壓到10kv，6kv，400v(即380/220v)等幾個等級.所以在實(shí)際應(yīng)用中需要很多的變電所.變電所的作用可以簡要的概括為一下五點(diǎn):變換電壓等級，匯集電流，分配電能，控制電能的流向，調(diào)整電壓.為保證電能的質(zhì)量以及設(shè)備的安全，在變電所中還需進(jìn)行電壓調(diào)整，潮流(電力系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)和支路中的電壓，電流和功率的流向及分布)控制以及輸配電線路和主要電工設(shè)備的保護(hù).變電所由主接線，主變壓器，高，低壓配電裝置，繼電保護(hù)和控制系統(tǒng)，所用電和直流系統(tǒng)，遠(yuǎn)動和通信系統(tǒng)，必要的無功功率補(bǔ)償裝置和主控制室等組成.其中，主接線，主變壓器，高低壓配電裝置等屬于一次系統(tǒng);繼電保護(hù)和控制系統(tǒng)，直流系統(tǒng)，遠(yuǎn)動和通信系統(tǒng)等屬二次系統(tǒng).主接線是變電所的最重要組成部分.它決定著變電所的功能，運(yùn)行質(zhì)量，維護(hù)條件和供電可靠性.其一般分為單母線，雙母線，一個半斷路器接線和環(huán)形接線等幾種基本形式.我們所參觀的勝利油田變電所的主接線采用的是單母線分段結(jié)構(gòu).主變壓器是變電所最重要的設(shè)備，它的性能與配置直接影響到變電所的先進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)性和可靠性.變電所的主變壓器通常采用三相變壓.，此外，對變電所其他設(shè)備選擇和所址選擇以及總體布置也都有具體要求.變電所繼電保護(hù)分系統(tǒng)保護(hù)(包括輸電線路和母線保護(hù))和元件保護(hù)(包括變壓器，電抗器及無功補(bǔ)償裝置保護(hù))兩類.變電所的控制方式一般分為直接控制和選控兩大類.前者指一對一的按紐控制.對于控制對較多的變電所，如采用直接控制方式，則控制盤數(shù)量太多，控制監(jiān)視面太大，不能滿足運(yùn)行要求，此時需采用選控方式.選控方式具有控制容量大，控制集中，控制屏占地面積較小等優(yōu)點(diǎn);缺點(diǎn)是直觀性較差，中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多.
變電所引入兩路高壓電源，通過三路繼電器控制，使高壓電可以通過不同的備用設(shè)備輸入，以便發(fā)生故障時進(jìn)行維修.輸入電壓通過變壓后，電壓由110kv降為10kv.變壓器是變電所的核心設(shè)備，變電所控制室內(nèi)裝有控制設(shè)備，控制著所內(nèi)一切儀器設(shè)備，還有先進(jìn)的報(bào)警功能.現(xiàn)在的變電所多以六氟化硫氣體作為絕緣介質(zhì).變電站還裝有防雷設(shè)備，主要有避雷針和避雷器.避雷針是為了防止變電站遭受直接雷擊將雷電對其自身放電把雷電流引入大地.在變電站附近的`線路上落雷時雷電波會沿導(dǎo)線進(jìn)入變電站，產(chǎn)生過電壓.另外，斷路器操作等也會引起過電壓.避雷器的作用是當(dāng)過電壓超過一定限值時，自動對地放電降低電壓保護(hù)設(shè)備放電后又迅速自動滅弧，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行.
供電培訓(xùn)中心是培訓(xùn)電力方面的專業(yè)人員的地方，我們參觀的培訓(xùn)中心就曾培訓(xùn)出許多電力方面的優(yōu)秀人才.在供電培訓(xùn)中心實(shí)習(xí)是我們認(rèn)識到了一個高級電工人員須具備的基本技能.我們親臨考試考場，深切的感受了學(xué)校的氣氛.最后進(jìn)行的安全救護(hù)更是讓我們受益匪淺，先進(jìn)的模擬人體救護(hù)系統(tǒng)讓我們對觸電救護(hù)的步驟有了一個初步的了解.
煉油廠。
煉油廠就在我們學(xué)校附近，這次去參觀確實(shí)第一次去.
大家都知道在地下開采的原油是不能作原料的，石油是混合物.煉油廠的作用就是把混合物中的各個組分分離開來，將其分成用途不同的組分.隨著開采的更加廣泛，原油的含鹽量和含水量正逐步增多.所以對煉油工藝中的除水和除鹽的要求越來越高.除水和鹽采用的工藝的原理是水合油的比眾不同，水的密度大于油的密度，這樣只要經(jīng)過一定時間的靜置，油和水就在脫鹽罐中分離開了.但是這樣只是將油和水初步分離，油中還有少量的水分，這些水分大概占0.3%左右.而要除去這部分水分，有許多方法，如可以采用注水法，是小水滴變大，或是利用水是電解質(zhì)的性質(zhì)采用外加電場法.經(jīng)過這步之后油中水的組分只占0.03%左右.由于鹽溶于水，所以鹽的去除不必另尋方法.
將油中的水去除后，就可以進(jìn)一步的煉制.接下來的煉制利用原油中各個氫組分的沸點(diǎn)不同，用蒸餾的方法進(jìn)行分離.蒸餾的方法可以分為常壓蒸餾和減壓蒸餾.其原理是相同的由于油中含有硫元素，所以煉油廠中所用的設(shè)備都要具備一定的防腐蝕能力.蒸餾過后的成分一般可以分為汽油，柴油，蠟油和瀝青.
變壓器制造廠。
f--頻率。
n--匝數(shù)。
m--主磁通最大值。
由于二次繞組與一次繞組匝數(shù)不同，感應(yīng)電勢e1和e2大小也不同，當(dāng)略去內(nèi)阻抗壓降后，電壓1和2大小也就不同.
當(dāng)變壓器二次側(cè)空載時，一次側(cè)僅流過主磁通的電流(0)，這個電流稱為激磁電流.當(dāng)二次側(cè)加負(fù)載流過負(fù)載電流2時，也在鐵芯中產(chǎn)生磁通，力圖改變主磁通，但一次電壓不變時，主磁通是不變的，一次側(cè)就要流過兩部分電流，一部分為激磁電流0，一部分為用來平衡2，所以這部分電流隨著2變化而變化.當(dāng)電流乘以匝數(shù)時，就是磁勢.
上述的平衡作用實(shí)質(zhì)上是磁勢平衡作用，變壓器就是通過磁勢平衡作用實(shí)現(xiàn)了一，二次側(cè)的能量傳遞.
電機(jī)修理廠。
一，三相異步電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)原理。
三相異步電動機(jī)要旋轉(zhuǎn)起來的先決條件是具有一個旋轉(zhuǎn)磁場，三相異步電動機(jī)的定子繞組就是用來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的我們知道，但相電源相與相之間的電壓在相位上是相差120度的，三相異步電動機(jī)定子中的三個繞組在空間方位上也互差120度，這樣，當(dāng)在定子繞組中通入三相電源時，定子繞組就會產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場，其產(chǎn)生的過程如圖1所示.圖中分四個時刻來描述旋轉(zhuǎn)磁場的產(chǎn)生過程.電流每變化一個周期，旋轉(zhuǎn)磁場在空間旋轉(zhuǎn)一周，即旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)速度與電流的變化是同步的旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速為:n=60f/p式中f為電源頻率，p是磁場的磁極對數(shù)，n的單位是:每分鐘轉(zhuǎn)數(shù).根據(jù)此式我們知道，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速與磁極數(shù)和使用電源的頻率有關(guān)，為此，控制交流電動機(jī)的轉(zhuǎn)速有兩種方法:1，改變磁極法;2，變頻法.以往多用第一種方法，現(xiàn)在則利用變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)對交流電動機(jī)的無級變速控制.
觀察圖1還可發(fā)現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向與繞組中電流的相序有關(guān).相序a，b，c順時針排列，磁場順時針方向旋轉(zhuǎn)，若把三根電源線中的任意兩根對調(diào)，例如將b相電流通入c相繞組中，c相電流通入b相繞組中，則相序變?yōu)?c，b，a，則磁場必然逆時針方向旋轉(zhuǎn).利用這一特性我們可很方便地改變?nèi)嚯妱訖C(jī)的旋轉(zhuǎn)方向.定子繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場后，轉(zhuǎn)子導(dǎo)條(鼠籠條)將切割旋轉(zhuǎn)磁場的磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電流，轉(zhuǎn)子導(dǎo)條中的電流又與旋轉(zhuǎn)磁場相互作用產(chǎn)生電磁力，電磁力產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動轉(zhuǎn)子沿旋轉(zhuǎn)磁場方向以n1的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)起來.一般情況下，電動機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速n1低于旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速n.因?yàn)榧僭O(shè)n=n1，則轉(zhuǎn)子導(dǎo)條與旋轉(zhuǎn)磁場就沒有相對運(yùn)動，就不會切割磁力線，也就不會產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，所以轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速n1必然小于n.為此我們稱三相電動機(jī)為異步電動機(jī).
本次實(shí)習(xí)，共持續(xù)了一周，不算長，也不算短.雖然我在相關(guān)方面的知識還很欠缺，但我還是有很多的感悟.實(shí)習(xí)中師傅們的教悔讓我們對以后的工作有了基本的了解，對以后的工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).為此，我還要對我們的師傅們說聲:"謝謝您們!我們以后一定后好好體會你們的每一句話，在以后的工作中更加努力."。
實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，我也該開始新的生活了.在不多的大學(xué)生活里，我還需要做好很多事情，比如英語的繼續(xù)學(xué)習(xí)，比如專業(yè)課的深入學(xué)習(xí)，比如對行業(yè)的繼續(xù)關(guān)注等.未來不管是做個職業(yè)經(jīng)理人還是自主創(chuàng)業(yè)，大學(xué)時期的積累，必定是我人生的一筆財(cái)!以上就是這次認(rèn)識實(shí)習(xí)的整理與所得所感，他使我們認(rèn)識了專業(yè)方向，為以后的學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ).
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇二
本人現(xiàn)任局綜合辦公室主任兼機(jī)場公司總經(jīng)理助理和航管中心黨支部書記。今年9月剛調(diào)任辦公室主任一職，之前從事空管工作崗位工作已有多年。不管是從事多年的航管等工作還是新的辦公室工作崗位，我始終一如既往兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)盡心盡力地做好各項(xiàng)工作及領(lǐng)導(dǎo)交付的各項(xiàng)任務(wù)，及時調(diào)整和改善自己的工作思路和工作方法，在各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事們的指導(dǎo)、幫助和大力支持下，各方面不斷取得成效和進(jìn)步。下面，我將本人201x年的思想政治表現(xiàn)、學(xué)習(xí)、工作以及在實(shí)際工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和今后的打算等各方面情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們作個匯報(bào)，請予評議。
認(rèn)真學(xué)習(xí)黨和國家的各項(xiàng)方針政策；認(rèn)真學(xué)習(xí)民航上級文件和領(lǐng)導(dǎo)指示精神及相關(guān)要求，不斷提高理論和政策水平，并積極參加各類會議和各項(xiàng)組織活動。我現(xiàn)在同時還是航管中心黨支部書記，我時刻告誡自己必須首先處處以共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，以身作則，自重、自省、自律、自勵。通過深入地學(xué)習(xí)和思考，思想覺悟和政策水平不斷得到提高。在日常生活和工作中，本人遵章守紀(jì)，克己奉公，樂于奉獻(xiàn)，尊重領(lǐng)導(dǎo)，密切聯(lián)系群眾，凡事多從大局考慮，多為員工著想，盡心盡力和大家一起解決一些實(shí)際困難，為人謙虛謹(jǐn)慎，襟懷坦白，能積極維護(hù)社會公德，爭做一名新時代的優(yōu)秀公民。
不斷提高自身綜合素質(zhì)，圓滿完成了既定工作目標(biāo)包括年初簽訂的四項(xiàng)責(zé)任制目標(biāo)和上級交付的各項(xiàng)任務(wù)，取得了一定的成效。
辦公室和航管中心的工作責(zé)任都比較重大、業(yè)務(wù)技術(shù)要求比較高，要扎扎實(shí)實(shí)的做好這項(xiàng)工作，首先要求自身具備優(yōu)良的政治修養(yǎng)、心理素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)精神、業(yè)務(wù)知識和管理技巧以及協(xié)調(diào)溝通能力，要求通曉相關(guān)的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范和操作流程，要求永無止境地更新知識和提高綜合素質(zhì)。在調(diào)任辦公室工作后，業(yè)務(wù)跨度很大，各方面的要求也更高了。為盡快熟悉工作、勝任現(xiàn)在的崗位，達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)和同志們的要求，我十分注重學(xué)習(xí)提高。在工作期間和工作之余，我總要利用一切可利用的時間向書本學(xué)習(xí)，除了認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)、技術(shù)文件、規(guī)范、流程和相關(guān)法律法規(guī)外，我還經(jīng)常學(xué)習(xí)有關(guān)的管理類書籍。二是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)，在辦公室和航管中心工作，與各級領(lǐng)導(dǎo)、各相關(guān)部門和協(xié)議、協(xié)作單位接觸的機(jī)會比較多，特別是這段時間來，我親身感受了各位領(lǐng)導(dǎo)的人格魅力、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范和管理藝術(shù)，使我受益匪淺，收獲甚豐。三是向同事學(xué)，古人云，三人行必有我?guī)煛Ｎ矣X得，跟我一起工作的和業(yè)務(wù)上有交往的每位同事都是我的老師，他們中有管理權(quán)威，有業(yè)務(wù)專家，有科技尖兵，有文字高手，有演講天才。正是不斷地虛心向他們學(xué)習(xí)，我自身的素質(zhì)和能力才得以不斷提高，工作才得以比較圓滿的完成。而對于管理工作，我認(rèn)為，了解和掌握實(shí)際運(yùn)行情況，遵循工作原則大膽地督促整改固然重要，但最關(guān)鍵的一點(diǎn)是對于發(fā)現(xiàn)的問題、隱患及有待完善和提高的方面，能夠一起探討尋求有針對性的解決之道，這也是我不斷學(xué)習(xí)的機(jī)會和共同進(jìn)步的階梯。
今年以來，在市委、市政府及相關(guān)職能部門、市民航局、機(jī)場公司領(lǐng)導(dǎo)和民航華東地區(qū)管理局、省安監(jiān)局、華東空管局、杭州空管分局等上級有關(guān)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)心、支持、幫助及東海航空兵航行處、寧波空管站及本單位各相關(guān)公司、部門和科室的大力協(xié)助配合下，在辦公室、航管中心全體員工的共同努力下，揚(yáng)長避短、勵精圖治，克服種種困難，充分發(fā)揮集體和個人的積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揚(yáng)識大體、顧大局的精神，充分體現(xiàn)以人為本的管理理念，奮發(fā)圖強(qiáng)，全力開創(chuàng)工作、管理和服務(wù)的新局面，出色完成了201x年度全年的各項(xiàng)工作，取得了比較顯著的成效，圓滿完成了上級交付的各項(xiàng)任務(wù)和四項(xiàng)責(zé)任書中的各項(xiàng)指標(biāo)，做到了各項(xiàng)工作安全、優(yōu)質(zhì)、高效。在空管業(yè)務(wù)運(yùn)行，設(shè)備使用、維護(hù)、維修、更新和通用航空飛行保障方面，本著適用、規(guī)范、安全、高效并節(jié)約成本支出的原則，在實(shí)際操作和具體執(zhí)行過程中采取了一些既符合行業(yè)管理要求又切合實(shí)際情況即原則性與靈活性相結(jié)合的措施，達(dá)到了預(yù)定的安全目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。在調(diào)任工作后，我在辦公室原有優(yōu)良的工作作風(fēng)、工作傳統(tǒng)、工作氛圍的基礎(chǔ)上，在領(lǐng)導(dǎo)及同志們的幫助指導(dǎo)下，虛心學(xué)習(xí)，埋頭苦干，初步適應(yīng)了手頭的工作。
堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，以多種形式體現(xiàn)實(shí)質(zhì)內(nèi)容，并在實(shí)際工作中進(jìn)行了認(rèn)真地貫徹落實(shí)。在航管，帶領(lǐng)全中心上上下下齊抓共管，加強(qiáng)安全防范意識，以本部門、本單位和外單位、外部門的典型事例警戒全體員工恪盡職守，做到警鐘長鳴。堅(jiān)持每月一次的安全教育日，各部門每周一次的安全講評會和每日一次的小結(jié)點(diǎn)評，傳達(dá)、學(xué)習(xí)上級的安全文件精神和指示要求，交流安全信息及工作心得體會并進(jìn)行安全和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。安全教育和學(xué)習(xí)已形成制度化、日常化、規(guī)范化，安全意識已深入人心，安全機(jī)制得到進(jìn)一步地完善，并在實(shí)際工作中得到充分體現(xiàn)，尤其在通用航空飛行保障和部隊(duì)飛行保障方面，克服了量多面廣、時間冗長、安全責(zé)任交叉等難題，盡量前移安全關(guān)口，因此，今年大半年的安全工作航管中心完成得相當(dāng)圓滿。到辦公室后，本人與全體干部、員工一道，邊學(xué)邊干，克服多方面的實(shí)際困難，群策群力，努力奮斗，在領(lǐng)導(dǎo)和大家的無私幫助下，實(shí)現(xiàn)了年初制定的各項(xiàng)目標(biāo)并完成了其他相關(guān)任務(wù)，確保了空管安全和辦公室工作的正常開展。
在航管工作期間，我與中心各部門一起遵照業(yè)務(wù)管理和運(yùn)行要求，繼續(xù)進(jìn)一步制訂、整理、完善和嚴(yán)格執(zhí)行了各項(xiàng)規(guī)章制度及工作流程，同時根據(jù)本場實(shí)際情況在不違反原則的情況下進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使整體管理和各項(xiàng)業(yè)務(wù)、技術(shù)工作更趨于科學(xué)、合理、規(guī)范，人力資源和設(shè)備資源得到了更大限度、更高層次的開發(fā)利用。在市民航局領(lǐng)導(dǎo)、上級有關(guān)部門和協(xié)作單位的指導(dǎo)、關(guān)心、支持、幫助下，航管中心的整體工作水平經(jīng)過全體同志的不斷努力更上了一個新的臺階。日常運(yùn)行方面，在05年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善了業(yè)以建立的中心總值班、部門領(lǐng)班（帶班）、班組值班三層管理模式，做到職責(zé)明確、分工協(xié)作、管理有序，較好的滿足了行業(yè)管理和開展日常工作的要求，并正在努力向更高層次邁進(jìn)；在人力使用方面，充分發(fā)揮骨干和黨員的模范作用，以其所長，合理投放，新老結(jié)合，推陳出新，同時盡可能實(shí)行在制度框架下的人性化管理，激發(fā)全體員工的潛能，竭力使每一個員工都能成為某方面或多方面的骨干，并在中心內(nèi)部實(shí)現(xiàn)較為普遍的兼職兼崗，既有明確分工又有通力協(xié)作，力爭作到人盡其才，最終達(dá)到形成集體合力圓滿完成工作任務(wù)的目標(biāo)；在設(shè)備設(shè)施和材料的使用、維護(hù)、維修和更新方面，在已實(shí)現(xiàn)全中心范圍內(nèi)的合理調(diào)配和充分利用基礎(chǔ)上，力爭作到物盡其用。經(jīng)與民航華東空管局各處室、東海航空兵司令部航行處等有關(guān)單位的深入接觸及協(xié)商，尤其是在市民航局領(lǐng)導(dǎo)的正確決策和大力支持及中心各部門相關(guān)管理、技術(shù)、業(yè)務(wù)人員的辛勤努力和協(xié)作下，一些原本超期服役或即將報(bào)廢的設(shè)備、設(shè)施也得以繼續(xù)發(fā)揮作用，在保證空管工作安全正常進(jìn)行的同時大大降低了總體費(fèi)用，為機(jī)場節(jié)約了不少設(shè)備資金投入和維持運(yùn)行開支。特別是空管sms初步建成后，在實(shí)際工作過程中予以貫徹落實(shí)，得到了上級業(yè)務(wù)管理部門和技術(shù)單位的認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)和安全效益無疑是非常明顯的，而且與上級業(yè)務(wù)單位、管理部門和有關(guān)技術(shù)單位、產(chǎn)品供應(yīng)商進(jìn)一步加強(qiáng)了聯(lián)系與交流，增進(jìn)了理解與支持，對今后的工作無疑也是大有裨益的。
同時認(rèn)真、積極、努力地與辦公室、航管中心全體員工一道開展各項(xiàng)工作，做到敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作，全年出色地完成各項(xiàng)任務(wù)，圓滿達(dá)到各項(xiàng)預(yù)期目標(biāo)的同時結(jié)合全局的精神文明建設(shè)努力進(jìn)行民航文化建設(shè)。部門和全體員工基本能夠做到相互理解、相互關(guān)心、相互支持、相互監(jiān)督和相互幫助，極大的提高了工作及服務(wù)效能，培養(yǎng)造就并儲備了一批人才，形成了良好的人際關(guān)系和工作氛圍，做到內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象。
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇三
尊敬的各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好！
卡耐基說過：“不要怕推銷自己，只要你認(rèn)為自己有才華，你就應(yīng)認(rèn)為自己有資格擔(dān)任這個或那個職務(wù)。”憑著這句話，也憑著的工作經(jīng)驗(yàn)，今天我滿懷信心和激情的參加客貨中心副經(jīng)理崗位的競聘，自信有能力挑起這份重?fù)?dān)。
先簡單的介紹一下我自己。
我叫***，今年？歲，中共黨員，中級職稱，現(xiàn)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理。**年，我廣州民航技校民航運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)，畢業(yè)后被分配到（請自己加上單位名稱）值機(jī)室工作。**年被調(diào)到售票處任主任，**年調(diào)貨運(yùn)部工作，先后任支部書記、經(jīng)理等職務(wù)；**年**月又調(diào)回售票處；**年，通過競聘，擔(dān)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理，工作至今。
今天參加競聘，并非是受到拿破侖那句“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”的名言所激勵，而是我覺得作為一名有理想抱負(fù)和責(zé)任感的人，一個有志于為民航事業(yè)的改革與發(fā)展建功立業(yè)的人，我應(yīng)該義不容辭地站出來，接受領(lǐng)導(dǎo)和同志們的挑選。經(jīng)過權(quán)衡分析，我認(rèn)為競聘有如下優(yōu)勢和條件。
首先，我具有一定的個人修養(yǎng)。
我從小接受了良好的傳統(tǒng)教育，培養(yǎng)造就了自己光明磊落、有正義感、吃苦耐勞、樂于助人的品德。參加工作以來，十分注意加強(qiáng)自我修養(yǎng)，注重自我道德建設(shè)，養(yǎng)成了辦事講求原則，講紀(jì)律，嚴(yán)謹(jǐn)樸實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)。所以，從個人素質(zhì)上來講，我將無愧于公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們的信任。
其次，我具有較高的文化素養(yǎng)和扎實(shí)的專業(yè)知識。
我畢業(yè)于廣州民航技校，科班出身，在校期間，我掌握了較為扎實(shí)的理論知識。為提高自身的綜合素質(zhì)，工作后我參加了自學(xué)考試，**年取得了河南大學(xué)英語專科學(xué)歷，？年，報(bào)考了鄭州航院成人教育學(xué)院工商管理專業(yè)全部課程，**年**月可以拿到本科畢業(yè)證書。**年**月，我考取了民航運(yùn)輸專業(yè)中級職稱。通過這些學(xué)習(xí)經(jīng)歷，使我掌握了扎實(shí)的民航運(yùn)輸、企業(yè)管理和經(jīng)濟(jì)管理等方面的知識。這為我的工作奠定了深厚的理論基礎(chǔ)。
第三，具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
我涉足民航行業(yè)已經(jīng)整整20個年頭了。在這20年里，我從事過眾多的工作崗位，對民航的諸多業(yè)務(wù)及流程都有一個較為深入的了解，積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。特別是自我擔(dān)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理以來，對客貨運(yùn)輸有了更加深刻的認(rèn)識，不僅練就了良好的業(yè)務(wù)拓展能力，積累了豐富的運(yùn)輸工作經(jīng)驗(yàn)，還熟悉了企業(yè)經(jīng)營狀況，掌握了職工隊(duì)伍的現(xiàn)狀，懂得了如何去做好企業(yè)管理，奠定了我對客貨中心工作堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。
第四，多年的工作實(shí)踐，使我養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)密的工作作風(fēng)和強(qiáng)烈的工作責(zé)任心。
我個人的性格特點(diǎn)是做事追求完美，無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭達(dá)到一流水平。這種性格促使我自加壓力、負(fù)重奮進(jìn)，竭盡全力爭取把本職工作做得最好。我富有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，工作嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)密，一絲不茍，高效快捷，講求效率。所有這些，都為做好下步工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
此外，我隨和、真誠、具有一定的組織、溝通和協(xié)調(diào)能力。
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評委，作為一名民航系統(tǒng)基層的干部，我親眼目睹了航空運(yùn)輸市場的發(fā)展與變遷，尤其是近年來，國內(nèi)三大航空公司聯(lián)合重組，機(jī)場屬地化改革最終完成，航空運(yùn)輸市場的供需變化發(fā)生了重大的變化，行業(yè)競爭也越來越競爭。這使我充分認(rèn)識到，當(dāng)今民航業(yè)競爭的殘酷性，對國有企業(yè)來講，必須要有新思路，轉(zhuǎn)變觀念，加快探索股份制改造的步伐，形成新的經(jīng)營機(jī)制，去主動適應(yīng)市場，研究對策，才能把企業(yè)作大，作強(qiáng)。
如果我能夠承蒙各位厚愛，走上客貨中心副經(jīng)理的工作崗位，我將把新的崗位當(dāng)成干事創(chuàng)業(yè)的大舞臺，竭盡個人的能力和水平，不遺余力地去追求事業(yè)成功與人生價值的最佳結(jié)合點(diǎn)。我的初步設(shè)想是：在中心總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞公司改革與發(fā)展的總體目標(biāo)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體員工勤奮工作，開拓進(jìn)取，堅(jiān)持以增強(qiáng)動力、激發(fā)活力、發(fā)掘潛力為目的，以加快改革、加大激勵、加強(qiáng)管理為手段，依靠科學(xué)的工作思路、正確的營銷策略、完善的用人機(jī)制和管理辦法，實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展提速、質(zhì)量提高、效益提升的目標(biāo)。我的主要工作思路是扮好“三種角色”，抓好“兩項(xiàng)工作”，做到“一個提高”。
第一，扮好“三種角色”即扮好“助手、領(lǐng)導(dǎo)和朋友”。
一是當(dāng)好中心總經(jīng)理的助手。做到組織上服從而不盲從，奉命而不唯命，善上而不唯上；工作上主動而不盲動，當(dāng)助手而不甩手，融合而不迎合；思想上尊重領(lǐng)導(dǎo)，幫助領(lǐng)導(dǎo)排憂解難。二是當(dāng)好分管部門的領(lǐng)導(dǎo)，要與分管部門的員工多溝通，熟悉分管部門的工作情況，找準(zhǔn)工作重點(diǎn)和難點(diǎn)，制定出有效的工作計(jì)劃和目標(biāo)，有的放矢地開展好工作。三是當(dāng)好職工的朋友，在工作中和生活上多關(guān)心職工，急職工之所急，想職工之所想。
第二，抓好“兩項(xiàng)工作”即抓好經(jīng)營和管理兩項(xiàng)工作。
1、抓經(jīng)營，促進(jìn)市場營銷創(chuàng)新。
首先，要做好市場調(diào)研。俗話說“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，客貨服務(wù)中心雖然是正規(guī)的行業(yè)代理，在同行業(yè)中有著不可比擬的地理和品牌優(yōu)勢。但是，要想穩(wěn)固樹立這種優(yōu)勢，必須認(rèn)真做好市場調(diào)研，這里的市場調(diào)研包括市場中競爭對手提供產(chǎn)品的調(diào)研和“顧客群”需求的調(diào)研。只有了解同行業(yè)其他代理的營銷策略和顧客需求，我們才可以根據(jù)自己的情況，隨時調(diào)整我們的營銷策略。
其次，做好市場細(xì)分與預(yù)測。眾所周知，航空運(yùn)輸市場的細(xì)分對一個航空銷售代理企業(yè)來講，起著很重要的作用。比如說對一條航線，我們通過市場細(xì)分，可以了解該航線主要是公務(wù)旅客、商務(wù)旅客還是旅游度假旅客居多，并針對細(xì)分的結(jié)果，而靈活調(diào)整我們的銷售政策。市場細(xì)分對我們中心來說，尤為重要，因?yàn)槿鐝氖袌龇蓊~的變化可以看出中心在市場上競爭的優(yōu)勢和劣勢，信譽(yù)的高低和在旅客貨主的心目中的形象，從而調(diào)整營銷策略，做到百戰(zhàn)百勝。
再次，客貨并重,開發(fā)目標(biāo)市場。具體來講，我將采取以下手段和方法開發(fā)目標(biāo)市場。一是打破收入分配機(jī)制，實(shí)行新的績效考核，徹底改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的薪酬制度。二是依托計(jì)算機(jī)站,加快信息化建設(shè)，力爭全部實(shí)現(xiàn)電子客票。三是對常旅客建立個人信息檔案，對來我中心售票處購票的旅客,按照票價總額或里程累計(jì),給予不同的獎勵。四是通過電話、信函等方式，加強(qiáng)對常旅客、常貨主的溝通，確保雙方合作關(guān)系融洽。五是發(fā)動全中心職工，實(shí)行全員銷售，擴(kuò)大中心的.銷售份額，同時建立健全等級獎勵機(jī)制。六是加強(qiáng)對大客戶特別是機(jī)構(gòu)客戶的開發(fā)。七是成立客戶服務(wù)中心，完善客戶售后服務(wù)，客戶回訪服務(wù)，在旅客貨主心中樹立精品服務(wù)品牌。八是加大24小時服務(wù)熱線5991111的人力、物力投入，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，想辦法提高服務(wù)熱線接聽率，提高中心服務(wù)質(zhì)量。九是重視貨運(yùn)門到門，戶到戶服務(wù)，擴(kuò)大延伸服務(wù)領(lǐng)域，爭取更大效益。
第三，開發(fā)市場銷售區(qū)域，提高中心市場份額。
中心目前僅有民航酒店、機(jī)場兩個銷售網(wǎng)點(diǎn)，顯然不能滿足企業(yè)長期發(fā)展的需要。我將在認(rèn)真考察市場的基礎(chǔ)上，采取成本低、回報(bào)高的策略擴(kuò)大銷售網(wǎng)點(diǎn)。對航空市場發(fā)達(dá)的地區(qū)，設(shè)立自銷機(jī)構(gòu)，對航空市場不發(fā)達(dá)的地區(qū)，采取與其他企業(yè)合辦的形式來降低中心銷售成本，從而達(dá)到擴(kuò)大中心市場份額的目的。
2、強(qiáng)化管理，向管理要效益。
我將強(qiáng)化管理，創(chuàng)新經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任獎懲制度，對部門員工的評價突出效益指標(biāo)，評價結(jié)果突出真實(shí)性。加大獎勵力度，對優(yōu)秀員工，從各個方面、各個層面進(jìn)行鼓勵和獎勵，做好員工的培訓(xùn)，使員工工作熱情高漲，經(jīng)營實(shí)績節(jié)節(jié)攀升。同時努力做到規(guī)范工作流程，加強(qiáng)執(zhí)行規(guī)章力度，關(guān)心員工，熱心服務(wù)，著力協(xié)調(diào)解決涉及員工切身利益的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，為其創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和條件，形成較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)競爭優(yōu)勢。
第四，一個提高是提高服務(wù)水平。
物理學(xué)上的“萬有引力定理”告訴我們，要想增加吸引力，就得增加自身質(zhì)量。要爭取更多的客戶，就必須打造服務(wù)品牌。我將牢固樹立服務(wù)于基層，服務(wù)于航空公司的思想，強(qiáng)化服務(wù)意識，抓住有利時機(jī)，整合內(nèi)部資源，完善服務(wù)功能，我將在原來的基礎(chǔ)上，以顧客滿意為經(jīng)營的核心理念，重視市場需求變化，通過全方位的服務(wù)來實(shí)現(xiàn)顧客忠誠，加強(qiáng)我公司航運(yùn)的品牌化塑造，提升服務(wù)水平，使我們航運(yùn)的服務(wù)更加人性化，在客戶信任的天平上增加法碼，切切實(shí)實(shí)做到在服務(wù)中彰顯實(shí)力，在工作中形成動力，在創(chuàng)新中增加壓力，在與客戶交往中凝聚合力，形成知名的航運(yùn)品牌。
各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)，如果說兩年前我是通過競聘走上客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理工作崗位上的話，今天我仍然愿意接受組織和大家的挑選，通過競聘獲得新的工作崗位。最后，我想說，作為客貨中心副經(jīng)理，目前或許我不是最優(yōu)秀的，但我將一定做最努力的。請大家考驗(yàn)我，信任我！
謝謝大家！
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇四
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解黃山機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對黃山機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解黃山機(jī)場報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實(shí)習(xí)感想心得。
1、1實(shí)習(xí)時間。
本次實(shí)習(xí)是由學(xué)校統(tǒng)一安排的，實(shí)際于20xx年2月26日至3月21日，共計(jì)實(shí)際實(shí)習(xí)時間為23天。
1、2實(shí)習(xí)地點(diǎn)和單位。
本次我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是安徽機(jī)場集團(tuán)公司黃山機(jī)場分公司，實(shí)習(xí)期間，我主要是學(xué)習(xí)和參與調(diào)度室的各項(xiàng)具體工作。
1、3實(shí)習(xí)單位簡介。
安徽機(jī)場集團(tuán)公司黃山機(jī)場分公司座落于黃山市屯溪區(qū)，又稱黃山屯溪機(jī)場，始建于1958年，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4d，跑道長2600米，寬45米。主航方向設(shè)i類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)；停機(jī)坪面積為48800平方米，可同時停放5架b—737及3架b757。機(jī)場占地面積2581畝，國內(nèi)侯機(jī)樓面積10000平方米，國際候機(jī)樓面積4600平方米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為112萬人次（其中國內(nèi)92萬人次，國際20萬人次）；新建航管樓和塔臺面積為2200平方米。
協(xié)調(diào)各崗位的飛行組織與實(shí)施情況等。現(xiàn)調(diào)度室下設(shè)站調(diào)與塔臺兩部門。
（一）塔臺。
塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。汪助理給我做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解黃山機(jī)場的本場概況。黃山機(jī)場塔臺的主要職責(zé)是對在塔臺管制區(qū)內(nèi)的航空器提供空中交通管制服務(wù)。飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)，黃山塔臺應(yīng)用的是程序管制，采取塔進(jìn)合一的模式。黃山塔臺實(shí)行雙崗制，一個塔臺席，一個協(xié)調(diào)席。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。其工作的主要內(nèi)容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間。航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的說來塔臺的工作就是確保實(shí)時飛行安全有序的進(jìn)行。塔臺是機(jī)場飛行安全最前沿和核心的部門，也是我將來實(shí)際工作的地方，因此，在該部分的學(xué)習(xí)和工作上各位前輩和師父們都對我有意識地進(jìn)行了強(qiáng)化。同樣的，首先是對本部門的工作進(jìn)行了理論上的學(xué)習(xí)。包括對民航有關(guān)方面的法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定以及對黃山機(jī)場使用細(xì)則、相關(guān)進(jìn)離場程序、本場空域結(jié)構(gòu)、本地天氣特點(diǎn)等進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)和研究。結(jié)合實(shí)際之后，我對這些以前生澀和陌生的條款有了新的認(rèn)識，包括對間隔規(guī)定、凈空保護(hù)、流量控制等各方面的工作有了總體上的了解。
（二）站調(diào)。
障等。通過這部分的理論學(xué)習(xí)，讓我對公司有了一個深入的了解，加深了做為一個安徽機(jī)場集團(tuán)人的驕傲，同時在各項(xiàng)工作理論上做到了心中有數(shù)，從心理和思想上準(zhǔn)備好了迎接接下來的實(shí)際工作。站調(diào)的實(shí)際工作主要是收。發(fā)和整理電報(bào)。在站調(diào)工作期間，我結(jié)合實(shí)際學(xué)習(xí)了包括fpl、arr、dep、aln等各類電報(bào)的接收、分析和拍發(fā)以及向機(jī)場各部門統(tǒng)一通報(bào)的工作，并根據(jù)有關(guān)計(jì)劃報(bào)學(xué)習(xí)了飛行計(jì)劃的制作和審核，真切的感受到了機(jī)組人員的地面工作狀況，這是很有利于以后與其進(jìn)行的指揮和協(xié)調(diào)工作的。總體說來，通過在站調(diào)的學(xué)習(xí)與工作，讓我對飛行情報(bào)、計(jì)劃與電報(bào)拍發(fā)等工作有了一個真切的體會和認(rèn)識，從理論和實(shí)際上為今后的工作奠定了一定基礎(chǔ)。在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對黃山機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解黃山報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。
短短三周的實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過對實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，更多的問題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出更多的認(rèn)識。
的問題，作為一個管制新人，在將來的管制工作中我一定認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取前輩們的經(jīng)驗(yàn)，秉承各位師父的教誨，本著勤奮努力。謹(jǐn)慎細(xì)致。認(rèn)真塌實(shí)的態(tài)度，爭取能在這個崗位上將自己的所學(xué)所長發(fā)揮出來，不辜負(fù)各方面對自己的殷切期望，為祖國民航業(yè)的建設(shè)和發(fā)展奉獻(xiàn)上自己微薄的力量。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應(yīng)該還算是及時吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益匪淺。
除了以上的收獲外，我也對機(jī)場的某些運(yùn)作模式有些想法。機(jī)場作為一個改制的國企，在日常運(yùn)作中，還遺留了很多傳統(tǒng)國企的影子。還有一點(diǎn)體會是，機(jī)場里面的某些老員工，雖然對待新同事也照顧有加，但是有時溝通方式不夠人性化。說話的口吻儼然一副領(lǐng)導(dǎo)的口氣，布置任務(wù)時，有點(diǎn)居高臨下的感覺。我想這種情況在國企中應(yīng)該比較普遍的。在市場經(jīng)濟(jì)如此發(fā)達(dá)的今天，我認(rèn)為國企也應(yīng)該與時俱進(jìn)，尤其是在運(yùn)作模式和企業(yè)的軟環(huán)境方面，比如企業(yè)文化，加大重視。
經(jīng)過一個月的實(shí)習(xí)，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是這是一個人走向社會必須承擔(dān)的壓力之一。所以這正是實(shí)習(xí)的意義所在。通過實(shí)習(xí)，我提前體驗(yàn)了社會，為畢業(yè)走向工作崗位打下了基礎(chǔ)。成長是每個人的必經(jīng)之路，無論憧憬也好，排斥也罷，我們都遲早要面對。所以我的建議是，與其逃避，不如勇敢面對。作為學(xué)生，要充分利用在校的課余時間，保證學(xué)業(yè)的同時，盡可能的多參加社會實(shí)踐，為自己創(chuàng)造機(jī)會接觸外面的社會。我始終堅(jiān)信，做和不做是不一樣的！付出總會有收獲，并且一個小的成功是下一個成功的必要準(zhǔn)備，機(jī)會總是垂青那些有準(zhǔn)備的人。我們每個人所能做的，不是抱怨與成功人士的差距，而是爭取機(jī)會奮起直追，成功的得來不是靠運(yùn)氣，而是憑借一朝一夕積累的能力。
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇五
武大民航的領(lǐng)導(dǎo)同志們：
大家好啊，本人##自2008年7月2日以來一直擔(dān)任前臺機(jī)票售票員工作，在此之前曾先后在北京以及武漢從事相關(guān)工作。正是因此，我對前臺的崗位責(zé)任和應(yīng)注意的事項(xiàng)有比較明確的認(rèn)識，一直以來，我都是遵照武大民航呼叫中心國內(nèi)崗位責(zé)任制來進(jìn)行工作安排的，無論什么時候，我都努力完成預(yù)期的目標(biāo)和預(yù)定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度！在職期間，公司的每一項(xiàng)新指標(biāo)、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進(jìn)定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說得盡量清楚，正因?yàn)槲业呐Γ吕塾?jì)票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚(yáng)，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險(xiǎn)的單量也不在下風(fēng)。當(dāng)然，這些并不是我一個人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團(tuán)結(jié)組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務(wù)我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實(shí)習(xí)生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠(yuǎn)和集體離不開，好的團(tuán)隊(duì)精神才能創(chuàng)出好的成績。在此期間，我也深刻的認(rèn)識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認(rèn)識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進(jìn)中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計(jì)劃：
1.認(rèn)真總結(jié)提交時的注意事項(xiàng)，如改價格、算返點(diǎn)、確認(rèn)機(jī)建燃油的正確。
2.要謹(jǐn)記送保險(xiǎn)不參加積分等等。
3.做到新進(jìn)客戶要維護(hù)資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實(shí)的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點(diǎn)，減輕樓下派票同事的工作壓力。
5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細(xì)審核，仔細(xì)提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計(jì)劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認(rèn)真，馬虎大意，缺乏謹(jǐn)慎態(tài)度，對此光有認(rèn)識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督！以上報(bào)告請領(lǐng)導(dǎo)同志們批評指正，感激不盡！！！
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇六
翁去八百載，醉鄉(xiāng)猶在;山行六七里，亭影不孤。我來自風(fēng)景秀麗的xxx的一所省重點(diǎn)xxxx學(xué)校，我叫xxx。我出生在一個xx家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業(yè)余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。
從小的我就渴望翱翔藍(lán)天，能夠?yàn)槭澜绺鞯氐呐笥炎龊脽崆橹艿降姆?wù)是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務(wù)員，不僅要有服務(wù)他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關(guān)系國家形象的光榮而又神圣的事業(yè)，我會關(guān)心別人的感受，學(xué)會溝通，學(xué)會微笑，學(xué)會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
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民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇七
xx年元旦我正式加xxx險(xiǎn)公司，開始了我的銀保工作生涯。在這一年中有喜悅，有榮譽(yù)，有汗水，當(dāng)然也有辛酸，失落。我在不斷的磨練中成長，鍛煉韌性。在這過去的一年中，我努力的學(xué)習(xí)保險(xiǎn)理財(cái)知識，勤于思考，不斷總結(jié)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，力爭完善自我，所做出的業(yè)績是我辛勤耕耘的有效見證。從開門紅的轉(zhuǎn)正到2季度的市場蕭條，還是3季度的營銷準(zhǔn)備，4季度的全年業(yè)績沖刺我都在全身心的投入工作。在這一年的工作經(jīng)歷中，我感覺到自己的`保險(xiǎn)理財(cái)知識和銷售技能更加的成熟，自我能力大幅度提高。
開門紅我?guī)?個網(wǎng)點(diǎn)，其中2個工行和3個農(nóng)行，可以說是客戶資源較差的5個網(wǎng)點(diǎn)。但這并沒有影響我的斗志，反而使我更加積極，每天在大雪中穿職業(yè)裝打著領(lǐng)帶步行穿梭于網(wǎng)點(diǎn)中。建設(shè)路工行是我的主要出單點(diǎn)，請?jiān)摼W(wǎng)點(diǎn)全體柜員吃飯，經(jīng)常買小禮品給他們，與行長xx溝通我公司手續(xù)費(fèi)，該行長愛吃大餐和喝啤酒，我抓住這一點(diǎn)經(jīng)常邀請他外出。個別銷售能力強(qiáng)的柜員我還經(jīng)常上門去問候，婦女節(jié)那天我專程上門為他們祝賀節(jié)日。該網(wǎng)點(diǎn)在1.2月成為我部門精品網(wǎng)點(diǎn)，同業(yè)公司業(yè)績?yōu)榱悖?月份國壽提高手續(xù)費(fèi)，大量投入費(fèi)用對該行領(lǐng)導(dǎo)和柜員拉近關(guān)系，該行開始銷售國壽保單。月底我邀請胡經(jīng)理到該網(wǎng)點(diǎn)與xx行溝通，結(jié)局有所扭轉(zhuǎn)，為我4月份轉(zhuǎn)正打下了良好基礎(chǔ)。工行龍首支行在xxx公司辦公大樓一樓，因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)所處地域隱蔽，幾天后，從其他網(wǎng)點(diǎn)獲知其地點(diǎn)。該網(wǎng)點(diǎn)張行從我們單獨(dú)外出幾次以后，大力支持我的工作，在我的轉(zhuǎn)正中，起到了重要的作用。該網(wǎng)點(diǎn)在銷售我公司保單前歷史上還未售出過保險(xiǎn)。農(nóng)行普遍保險(xiǎn)銷售技能差，分行支持力度小，農(nóng)行新華路支行我接受以來，堅(jiān)持每天駐點(diǎn)銷售，上柜員家里維修電腦等維護(hù)工作，將喜訊，彩頁等輔助品分發(fā)該網(wǎng)點(diǎn)。以上工作使我在當(dāng)月取得了該網(wǎng)點(diǎn)歷史性的空前業(yè)績。下月公司將該網(wǎng)點(diǎn)行長20元手續(xù)費(fèi)取消，該行長處處抵觸我的產(chǎn)品，排斥我的工作，支持同業(yè)銷售，造成業(yè)績下滑。農(nóng)行東區(qū)支行在汽車站旁邊，客流量在其他兩農(nóng)行算最高，因?yàn)樵撔械赜蛟颍瑓R款的顧客比較多，存款的非常少，我又缺乏駐點(diǎn)銷售的經(jīng)驗(yàn)，在我經(jīng)營時期只破了零。農(nóng)行東區(qū)支行，我經(jīng)營階段每天都要去兩次，客流量極少。后來許姐為我以一張1.1萬元的保單在該網(wǎng)點(diǎn)歷史性的保險(xiǎn)破零。那張保單刻入了我腦海，因?yàn)闆]有發(fā)票我跑步到東路支行借了1張才順利出單。4月份該網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)榭土髁可俦环中胁鸪?/p>
2季度4月份我以20萬的業(yè)績正式轉(zhuǎn)正。5月份市場開始蕭條，同業(yè)哄抬手續(xù)費(fèi)，網(wǎng)點(diǎn)業(yè)績慘淡，我的所有網(wǎng)點(diǎn)每月業(yè)績只夠破零。6月份我接受工行三所的經(jīng)營管理，我邀請分行領(lǐng)導(dǎo)吳行和該網(wǎng)點(diǎn)行長郭行聚餐，效果明顯，但是該月業(yè)績并不理想，該網(wǎng)點(diǎn)在那月總體業(yè)績不好。我買過一條真皮皮帶給郭行，她也回送過我一條領(lǐng)帶，該網(wǎng)點(diǎn)柜員我產(chǎn)品溝通不是太到位，只是和余超在廣場聚過幾次，沒有一次完善的培訓(xùn)。國壽在這兩月中反響較大，當(dāng)時國壽龔經(jīng)理多次找我談判。
3季度市場未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，業(yè)績繼續(xù)低迷。我還是每天照常維護(hù)網(wǎng)點(diǎn)，不過多了點(diǎn)迷茫與失落。我開始思考銀保工作的實(shí)質(zhì)，探索突破點(diǎn)。經(jīng)常保持與胡經(jīng)理的溝通，與其他客戶經(jīng)理的溝通，低迷的市場讓我更加看通了客戶經(jīng)理的工作方向。3季度艱難的市場環(huán)境使我成長起來，這個時期是我這一年中的關(guān)鍵時刻。我開始調(diào)整我的思路和工作方法，以駐點(diǎn)銷售為銷售基礎(chǔ)，以精品柜員帶動不出單柜員，懂得銷售氛圍是決定一個網(wǎng)點(diǎn)業(yè)績好壞的關(guān)鍵，真正理解到了保險(xiǎn)的意義和功用，學(xué)習(xí)了保險(xiǎn)中實(shí)質(zhì)性的東西。在這個季度中我以兩筆因?yàn)橄到y(tǒng)原因未成功的期繳業(yè)務(wù)來激勵自己，積蓄力量。
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇八
我是在定檢部md11小組工作的，主要從事md11，b747飛機(jī)的.a檢工作以及一些改裝工作，飛機(jī)的定檢工作是對飛機(jī)的一項(xiàng)非常重要的定期性工作檢查。是使飛機(jī)經(jīng)常保持良好狀態(tài)的必要手段。我是從事發(fā)動機(jī)部分的維修工作，根據(jù)工卡完成布置給我的工作。剛開始跟著師傅們后面搭搭手，看他們?nèi)绾喂ぷ鳎o我解釋一項(xiàng)項(xiàng)工作的目的和完成的要求，看他們工作的條理很清楚，思路是那么的嚴(yán)密。一張工卡做下來基本上沒有什么遺漏，做的比較到位。再到后來自己一步步的獨(dú)立從事工作，從比較基礎(chǔ)的勤務(wù)工作到外邊檢查，再到內(nèi)部檢查。剛開始時，工作總是有這樣或那樣的沒做到，要師傅們提醒我。他們告訴我，我們所有工作的依據(jù)是工卡，只要在工作時把工卡吃透，那么就沒有問題了，剩下的也就是熟練后的檢驗(yàn)問題了。如果遇到自己吃不準(zhǔn)的可疑地方，可以尋求質(zhì)量經(jīng)理來進(jìn)行判斷或通過查詢手冊來解決，幾次過后會使自己的技能得到提高。
由于md11是老齡飛機(jī)，所以在工作時要特別細(xì)心，你一大意它就可能立即給你顏色看。這就要求我們工作時每張工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工時發(fā)現(xiàn)的問題要及時反饋，以便質(zhì)量部門及時更改。除了工卡上要求的工作，在日常工作中發(fā)現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)問題的地方也要注意，還有就是工作前的準(zhǔn)備工作一定要充分，這樣開工后才不至于忙亂。再就是一些細(xì)節(jié)方面的，比如工具的三清點(diǎn)，毛巾的回收，廢棄航材的處理等，這些雖然都是些比較簡單的事情，但是你一忽視就可能導(dǎo)致一些嚴(yán)重的差錯，或給公司造成不必要的損失。至于b747由于相對而言是新飛機(jī)，我們?nèi)狈ο鄳?yīng)的維修方面的經(jīng)驗(yàn)，這就要求我們要勤于學(xué)習(xí)，總結(jié)，重視維修手冊的應(yīng)用。
因?yàn)榫S修工作是一個復(fù)雜性的工作，很多工作要求幾個人合作完成，甚至涉及到幾個部門間的配合。這就要求我們要發(fā)揮互幫互助的精神，團(tuán)結(jié)一致。工作時要互相提醒，不能說你干一件工作，其他工作你就不管，我們是一個大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，閑的閑死。這樣工作的質(zhì)量就能得到保證，效率也能得到提高。當(dāng)然，人與人之間肯定有這樣那樣的矛盾，我們要小事不計(jì)較，大事講原則，那樣就能保證班組的和諧穩(wěn)定，為工作的保質(zhì)保量完成提供一個穩(wěn)定的大后方。
在這段工作時間中讓我體會到了維修人員的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我覺得這是值得的，畢竟我還年輕，年輕就是資本，年輕的時候最不怕跌倒的時候，我會勇于面對各種挫折困難和挑戰(zhàn)，這樣對我今后的工作是有一定幫助的。現(xiàn)在只是開頭，以后的路還很漫長，我現(xiàn)在所做的維修工作是為今后的工作打基礎(chǔ)，我會不斷鼓勵自己，使自己對工作始終保持一個良好的精神狀態(tài)，我會不斷充實(shí)自己，使自己能不斷的提高，發(fā)揮自己的特長，能夠?yàn)樽鎳拿窈绞聵I(yè)獻(xiàn)一份力！
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇九
家具是每個家庭必備的。而買家具的市場，品牌也有很多，大家有印象的有曲美qm、聯(lián)邦、全友、紅蘋果。而我將在全友家私實(shí)習(xí)銷售。
一名銷售首先是對于這個品牌的了解，全友家私是中國品牌，一家大型民用家具企業(yè)。全友家私有限公司創(chuàng)建于1986年，經(jīng)過二十余年的勵精圖治，已發(fā)展成為中國研、產(chǎn)、銷一體化大型民用家具龍頭企業(yè)。全友家私作為中國規(guī)模最大的家具制造企業(yè)，公司擁有共計(jì)占地?cái)?shù)千余畝的超大工業(yè)園區(qū)，30多個專業(yè)分廠、20多個駐外銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)、3000多家專賣店。公司打造了一支由中、意、德、丹麥等國200多名頂尖設(shè)計(jì)師組成的跨國研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在中國成都、深圳、意大利米蘭設(shè)立了3個研發(fā)中心，主要研發(fā)、生產(chǎn)板式套房家具、沙發(fā)、餐桌椅、床墊、軟床等系列產(chǎn)品，涵蓋50多個系列、6000多個產(chǎn)品款式，其中，板式、沙發(fā)兩種產(chǎn)品被授予“中國名牌產(chǎn)品”稱號，是中國家具行業(yè)榮獲兩個名牌稱號的家具企業(yè)，是中國家具制造業(yè)為顧客提供“一站式家居服務(wù)”的典范，贏得了“綠色全友，應(yīng)有盡有”的美譽(yù)，為顧客實(shí)現(xiàn)溫馨家居夢想提供了最大化的滿足。公司產(chǎn)品連續(xù)多年暢銷全國，并遠(yuǎn)銷歐美、東南亞多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品銷量在全國同行業(yè)中連續(xù)多年遙遙領(lǐng)先。全友以“成為世界級家居用品開發(fā)制造商與服務(wù)提供商”為企業(yè)愿景、以“提供優(yōu)質(zhì)家居產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造美好家居生活”為企業(yè)使命、貫徹“客戶是水，全友是魚；員工是水，全友是魚；社會是水，全友是魚”的企業(yè)文化，通過持續(xù)的制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，以國際化視野，竭誠為廣大客戶提供高品質(zhì)、多樣化的家居產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)舒適、環(huán)保、健康的家居生活方式。
剛來到全友家私家具專賣店實(shí)習(xí)時，我很緊張和興奮，畢竟是剛踏入社會什么都不懂，對社會上的一切都充滿著好奇。可是看到其他同事們都是以微笑看我的時候，我也就不緊張了。剛開始時，領(lǐng)班是讓我對這些家具進(jìn)行了解，看著一張張介紹書我的頭都大了，可是沒有辦法，如果不記下這些家具的好處，那拿什么來向顧客介紹呢？我就在旁邊一件件家具進(jìn)行對比和記憶。一直連記了兩天，之后才開始銷售，開始就和另外一位同事搭檔，有顧客上門了，她就一一向顧客介紹，而我就在旁邊學(xué)習(xí)，有什么不懂的就虛心向她請教。在工作時少說話多做事，經(jīng)常做衛(wèi)生，那個同事需要幫助，都樂于幫助他人，與同事們打好關(guān)系。慢慢的和同事之間混熟了，對家具的了解也更家深厚了，自己也已經(jīng)能夠獨(dú)自進(jìn)行銷售了，對家具的講解，對于顧客的提問也能應(yīng)付自如了。
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇十
民航實(shí)踐課是我校為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力而設(shè)置的一門專業(yè)實(shí)踐課程。在這門課上，我深切體會到了民航行業(yè)的魅力和挑戰(zhàn)。通過親身實(shí)踐，我不僅學(xué)到了豐富的專業(yè)知識和技能，而且收獲了寶貴的人生經(jīng)驗(yàn)。
第二段：豐富的實(shí)踐活動。
在民航實(shí)踐課中，我們進(jìn)行了多個豐富的實(shí)踐活動，如模擬航班管理、機(jī)場安檢、機(jī)務(wù)維修等。這些活動不僅使我深入了解了民航行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，還讓我親身體驗(yàn)了這些工作的具體過程。例如，通過模擬航班管理活動，我學(xué)會了航班調(diào)度的基本原則和流程，了解了如何處理突發(fā)事件。這些實(shí)踐活動使我在安全意識、應(yīng)急處置能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作中得到了鍛煉。
第三段：專業(yè)知識和技能的提升。
在實(shí)踐活動中，我們不僅了解了民航行業(yè)的具體工作，還學(xué)到了很多專業(yè)知識和技能。例如，我學(xué)會了如何操作航班管理系統(tǒng)、如何正確運(yùn)用機(jī)務(wù)維修工具，并且能夠利用地面設(shè)備進(jìn)行實(shí)際操作。這些知識和技能的提升使我對民航行業(yè)的工作有了更深入的理解，也增強(qiáng)了自己在實(shí)踐中的能力。
第四段：意識的轉(zhuǎn)變。
通過參與民航實(shí)踐課，我深刻意識到了民航行業(yè)的重要性和責(zé)任感。民航事業(yè)是連接國內(nèi)外各地的重要紐帶，保障了人們的交通需求，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為從業(yè)者，我們要時刻保持高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神，確保每一個航班的安全和順利運(yùn)行。這種意識的轉(zhuǎn)變讓我更加珍惜所學(xué)，更加重視提升自己的能力和素質(zhì)。
第五段：對未來的展望。
通過民航實(shí)踐課的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對民航行業(yè)充滿了信心和熱情，也對自己的未來有了更明確的規(guī)劃。我希望能夠在民航行業(yè)找到一份自己喜歡的工作，發(fā)揮自己的專業(yè)技能和知識，為我國的民航事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。我相信，在不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐的過程中，我會變得更加優(yōu)秀，成為一個勝任自己工作的專業(yè)人士。
總結(jié)：
通過參與民航實(shí)踐課的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅掌握了專業(yè)知識和技能，還提升了自己的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。此外，我也深刻意識到了民航行業(yè)的責(zé)任重大，對自己的未來有了更明確的規(guī)劃和目標(biāo)。我相信，只要我不斷努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，用心投入，就一定能夠在民航行業(yè)中取得更好的成就。
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇十一
第一段：引言（100字）。
民航概論實(shí)踐是我大學(xué)的一門必修課程，它充實(shí)了我的大學(xué)生活，也讓我對民航行業(yè)有了更深入的認(rèn)識。在這門課的實(shí)踐過程中，我既學(xué)到了理論知識，也親身體驗(yàn)了實(shí)際操作，收獲頗多。在這篇文章中，我將分享我在民航概論實(shí)踐中的體會和心得。
第二段：理論與實(shí)踐的結(jié)合（250字）。
我們在課堂上學(xué)習(xí)了關(guān)于民航行業(yè)的相關(guān)理論知識，包括航空器構(gòu)造、航空安全管理、航空服務(wù)等內(nèi)容。而實(shí)踐環(huán)節(jié)則使我們能夠?qū)⑦@些知識應(yīng)用于實(shí)際情境中。通過參觀飛機(jī)維修廠和模擬乘務(wù)員培訓(xùn)，我深刻體會到了理論與實(shí)踐的結(jié)合對于知識的巨大幫助。在參觀飛機(jī)維修廠時，我們親眼目睹了飛機(jī)維修過程中復(fù)雜而精細(xì)的操作，加深了我們對航空器結(jié)構(gòu)和維護(hù)的理解。模擬乘務(wù)員培訓(xùn)則讓我親身經(jīng)歷了緊急情況的處理和客戶服務(wù)的訓(xùn)練，讓我們更加理解了航空服務(wù)的重要性。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力（300字）。
在民航概論實(shí)踐中，我們經(jīng)常需要進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作和溝通。參觀飛機(jī)維修廠，我們需要分組進(jìn)行觀察和討論，共同完成觀察報(bào)告。在模擬乘務(wù)員培訓(xùn)中，我們需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作處理各種航空事故和客戶投訴。這些經(jīng)歷鍛煉了我們的團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力。通過實(shí)踐，我體會到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，只有團(tuán)隊(duì)的每個成員都能積極參與和貢獻(xiàn)，才能取得良好的成果。而溝通能力則是保證團(tuán)隊(duì)協(xié)作順利進(jìn)行的重要因素，良好的溝通可以避免誤解和爭執(zhí)，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)的順利運(yùn)作。
第四段：實(shí)踐帶來的心靈啟發(fā)（300字）。
在民航概論實(shí)踐中，除了學(xué)到專業(yè)知識和培養(yǎng)技能外，我還獲得了一些心靈上的啟發(fā)。參觀飛機(jī)維修廠時，我被工匠精神所感動。機(jī)械師們對每個細(xì)節(jié)都十分細(xì)致，他們將自己的職責(zé)視為燃燒自己的生命來守護(hù)每一位乘客的安全。這種敬業(yè)精神和責(zé)任感讓我深受觸動。另外，在模擬乘務(wù)員培訓(xùn)中，我學(xué)到了如何處理客戶投訴和協(xié)助處理緊急情況。這些技能不僅在航空行業(yè)有用，而且在生活中也能幫助我更好地與他人溝通和解決問題。
第五段：對民航行業(yè)的未來展望（250字）。
通過民航概論實(shí)踐，我對民航行業(yè)有了更全面的了解，也對它的未來充滿了期待。隨著人們對航空出行的需求越來越大，民航行業(yè)將保持持續(xù)的發(fā)展勢頭。我相信，未來的民航行業(yè)將更加智能化和便捷化，新的技術(shù)和理念將不斷應(yīng)用于航空器的設(shè)計(jì)和航空服務(wù)的改進(jìn)中。同時，我也希望未來的民航行業(yè)能更加注重環(huán)境保護(hù)，減少對環(huán)境的影響，推動可持續(xù)發(fā)展。
總結(jié)：通過這次民航概論實(shí)踐，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和培養(yǎng)了實(shí)際操作能力，還對團(tuán)隊(duì)合作、溝通能力和敬業(yè)精神有了更深入的認(rèn)識。這些體會和心得將對我的未來學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。我希望能夠在航空行業(yè)中有所突破，在民航事業(yè)的發(fā)展中貢獻(xiàn)自己的力量。同時，我也衷心希望民航行業(yè)能夠越來越好地為人們的出行和生活提供便利和安全。
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇十二
第一段：引入民航實(shí)踐課的意義和目的（200字）。
民航實(shí)踐課是培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)，加深對民航知識的理解的重要途徑。作為一門實(shí)踐課程，其目的是幫助學(xué)生更好地了解航空行業(yè)、熟悉航空運(yùn)營過程，以及提升學(xué)生的組織協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊(duì)合作意識。通過實(shí)際操作和親身體驗(yàn)，學(xué)生們能夠更加深入地認(rèn)識到民航事業(yè)背后的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，有助于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動手能力和解決問題的能力。
第二段：對民航實(shí)踐課中所學(xué)內(nèi)容的總結(jié)（300字）。
民航實(shí)踐課涵蓋了廣泛的內(nèi)容，包括航空公司運(yùn)營、機(jī)場管理、安全保衛(wèi)等方面的知識。在課堂上，我們了解到了民航業(yè)的發(fā)展歷程、重要機(jī)場的運(yùn)行情況以及航空安全保障的重要性。通過實(shí)地考察和參觀，我們還有機(jī)會親自體驗(yàn)航班的乘坐流程，參觀飛機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，甚至可以與飛行員進(jìn)行面對面的交流。這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)幫助我們加深了對于民航業(yè)的了解，并對未來的職業(yè)發(fā)展方向有了更為明確的規(guī)劃。
第三段：體會到的收獲和反思（300字）。
民航實(shí)踐課給我們提供了一個更加真實(shí)的視角來看待航空運(yùn)營的全過程。我們從課堂中了解到的理論知識聯(lián)系到實(shí)際操作過程當(dāng)中，思考問題時更具有實(shí)踐性和實(shí)際指導(dǎo)意義。通過與航空從業(yè)人員的交流，我們深刻體會到了他們的工作壓力和對于安全的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。同時，在實(shí)踐中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足，這些經(jīng)驗(yàn)對于我們未來的學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展都起到了警示作用。
第四段：對于民航行業(yè)的展望和自身目標(biāo)（200字）。
通過民航實(shí)踐課的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對于航空行業(yè)有了更深入的了解，并對其發(fā)展前景充滿信心。航空業(yè)作為現(xiàn)代化社會交通系統(tǒng)的重要組成部分，必將繼續(xù)發(fā)展和壯大。我希望將來能夠以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步深造，掌握更為專業(yè)的航空知識和技術(shù)。我希望未來能夠在航空公司、機(jī)場管理等領(lǐng)域工作，為航空事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
第五段：對民航實(shí)踐課的總結(jié)和感悟（200字）。
民航實(shí)踐課是我大學(xué)生活中一段珍貴的經(jīng)歷，讓我從理論走向?qū)嵺`，更加全面地認(rèn)識到了航空行業(yè)的重要性和復(fù)雜性。通過課程和實(shí)踐，我明白了學(xué)習(xí)只是基礎(chǔ)，實(shí)踐才是檢驗(yàn)我們能力的真正平臺。我將把實(shí)踐課中學(xué)到的知識和體會貫穿到學(xué)習(xí)和生活中，并且將其作為自己未來職業(yè)發(fā)展的基石。帶著對航空事業(yè)的熱愛和對未來的期望，我將繼續(xù)努力，為實(shí)現(xiàn)自己的航空夢打造堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇十三
民航實(shí)踐是我人生中難忘的經(jīng)歷，通過這次實(shí)踐，我學(xué)到了很多東西，提升了我的職業(yè)素養(yǎng)和能力，也拓寬了我的視野。在實(shí)踐中，我深刻地認(rèn)識到了“以人為本”的服務(wù)理念的重要性，也明白了客戶滿意度的意義。下面，我將根據(jù)我的實(shí)踐經(jīng)歷，分享一些心得體會。
（二）重視溝通交流。
民航服務(wù)中最重要的就是和客戶的交流溝通。在服務(wù)過程中，要根據(jù)客戶的需求和想法，為其提供專業(yè)服務(wù)和建議。我們可以從細(xì)節(jié)入手，比如用親切的語言詢問客戶的航班信息、需求、心理，傾聽他們的聲音并予以回應(yīng)。在這個過程中，形成了有利于促進(jìn)客戶與服務(wù)人員之間的默契和信任，為民航行業(yè)及社會的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
（三）重視專業(yè)技能。
在民航服務(wù)中，專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)都至關(guān)重要，包括服務(wù)態(tài)度、技能水平和專業(yè)素質(zhì)。服務(wù)人員要具備專業(yè)化知識和敬業(yè)精神，熟練掌握各種服務(wù)流程和操作規(guī)程，能夠快速、準(zhǔn)確地為客戶解決問題，更能夠基于自己的專業(yè)素養(yǎng)和對客戶需求的了解，給出相應(yīng)建議和幫助。敬業(yè)精神是民航業(yè)務(wù)從業(yè)人員最基本的職業(yè)素養(yǎng)之一，是業(yè)務(wù)人員謙遜、好學(xué)、敬業(yè)、勤奮、樂觀、創(chuàng)新等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的集合。
（四）重視安全保障。
民航服務(wù)中，安全保障是最重要的一環(huán)。只有確保安全，才能保證客戶的生命財(cái)產(chǎn)安全。每一個民航從業(yè)人員都應(yīng)當(dāng)時提醒自己，認(rèn)真貫徹落實(shí)國家民航局的安全管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度。同時，要密切注意國內(nèi)外新視情況，及時掌握民航服務(wù)的最新要求，做好各項(xiàng)安全檢查與防范工作，確保客戶與機(jī)上人員的安全。
（五）重視智能服務(wù)。
智能服務(wù)是未來的發(fā)展方向，也是民航服務(wù)的重要標(biāo)志。通過引入機(jī)器人、智能語音等技術(shù)，提高及時響應(yīng)和處理效率，為客戶提供更加個性化的智能服務(wù)。在民航服務(wù)中，智能服務(wù)的應(yīng)用可以將民航行業(yè)服務(wù)升級為智能化時代，便于提高機(jī)場服務(wù)的自動化程度與智能程度，提高生產(chǎn)效益，降低成本。同時，智能化也能夠借鑒數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)等科技手段，來提高行業(yè)的工作質(zhì)量，使客戶受益。
（六）結(jié)語。
通過這次實(shí)踐，我進(jìn)一步認(rèn)識到了民航服務(wù)的重要性，也提高了自身的服務(wù)意識、服務(wù)技能和服務(wù)能力等多方面的素質(zhì)。同時希望廣大從業(yè)人員能夠明確服務(wù)宗旨，服務(wù)行業(yè)，切實(shí)增強(qiáng)服務(wù)水平和業(yè)務(wù)水平，提升滿意度與信任度。以優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)，傳遞民航發(fā)展與國家品牌的價值和意義。
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇十四
第一段：引言（約200字）。
民航實(shí)踐課是我大學(xué)期間最有意義的一門課程之一。這門課程通過講解現(xiàn)代民航運(yùn)作的各個環(huán)節(jié)，引導(dǎo)學(xué)生深入了解航空領(lǐng)域的發(fā)展和規(guī)模，培養(yǎng)學(xué)生與民航相關(guān)的專業(yè)知識和實(shí)踐技能。我在參與該課程的過程中，收獲了很多，并有了新的心得體會。
第二段：理論與實(shí)踐相結(jié)合（約300字）。
民航實(shí)踐課突出了理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法，讓學(xué)生在課堂上獲得更多的參與感。我們除了學(xué)習(xí)航空相關(guān)的理論知識，還通過模擬實(shí)驗(yàn)、實(shí)地考察等方式深入體驗(yàn)真實(shí)的航空情景。這種教學(xué)模式使我對航空知識和技能有了更直觀的理解，更深刻的記憶。通過親自操作飛行器模擬器，我能夠更好地理解飛行原理和駕駛技巧。同時，參觀現(xiàn)代航空公司和機(jī)場的實(shí)際運(yùn)營情況，使我對航空管理、航空安全有了更深入的認(rèn)識。
第三段：實(shí)踐中的團(tuán)隊(duì)合作（約300字）。
在參與民航實(shí)踐課的過程中，我深刻體會到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在實(shí)地考察中，我們需要根據(jù)航班計(jì)劃和現(xiàn)場情況，合理安排行程和采取應(yīng)對措施。在模擬實(shí)驗(yàn)中，我們需要緊密配合，相互幫助，才能完成各種任務(wù)。每一次實(shí)踐活動都要求我們充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力，考驗(yàn)我們的溝通、合作和解決問題的能力。通過這樣的實(shí)踐，我深入了解到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并提升了自己的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
第四段：應(yīng)對挑戰(zhàn)與問題解決（約200字）。
民航實(shí)踐課在真實(shí)情境下給予我們一系列挑戰(zhàn)，這讓我從容應(yīng)對和解決問題的能力得到訓(xùn)練和成長。例如，在模擬實(shí)驗(yàn)中，突然出現(xiàn)的技術(shù)故障和航空交通管制變化都需要我們迅速應(yīng)對，合理調(diào)整航班計(jì)劃和采取應(yīng)急措施。在實(shí)地考察中，我們會遇到各種實(shí)際問題，如人員調(diào)配、時間安排等。這些挑戰(zhàn)與問題的解決過程，不僅考驗(yàn)了我們對航空知識的掌握程度，同時也鍛煉了我們的應(yīng)變能力和問題解決能力。
第五段：總結(jié)與展望（約200字）。
通過參與民航實(shí)踐課，我不僅拓寬了自己的視野，更重要的是培養(yǎng)了相關(guān)專業(yè)知識和實(shí)踐技能。同時，這門課程也啟發(fā)了我對航空領(lǐng)域的興趣和熱情，讓我對未來的發(fā)展充滿期待。我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和探索航空領(lǐng)域，爭取獲得更高的成就，并為航空事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
這篇文章通過介紹民航實(shí)踐課的特點(diǎn)和參與過程，展示了我在這門課程中的收獲和體會。從理論與實(shí)踐相結(jié)合、團(tuán)隊(duì)合作、問題解決等方面，說明了這門課程對我個人能力的提升和航空領(lǐng)域的吸引力。最后，總結(jié)了我的學(xué)習(xí)心得，并展望了未來的發(fā)展。這篇文章思路清晰，層次分明，通過具體的實(shí)例和個人體會，讓讀者對民航實(shí)踐課有了更深入的了解，并引發(fā)思考。
民航的實(shí)踐報(bào)告范文（15篇）篇十五
——安全管控不斷加強(qiáng)。上半年，民航安全工作一度出現(xiàn)較大波動，事故征候萬時率連續(xù)3個月在平均值以上，運(yùn)輸航空事故征候一度達(dá)到單月歷史峰值。民航局黨組及時把控這一不良態(tài)勢，認(rèn)真分析原因，查找問題根源，及時采取措施，通過一系列“組合拳”，有效遏制了安全運(yùn)行滑坡態(tài)勢，堅(jiān)守了飛行安全底線。在思想認(rèn)識上，始終堅(jiān)持“安全第一”不動搖，牢固樹立“安全無小事”的思想，把發(fā)生安全事故征候的小事當(dāng)作大事來處理，嚴(yán)在治標(biāo)，重在治本，有效控制小概率事件形成趨勢性傾向。在發(fā)展決策上，始終堅(jiān)持精準(zhǔn)調(diào)控不偏移，根據(jù)安全形勢的變化，在公司設(shè)立、運(yùn)力引進(jìn)等方面堅(jiān)持更為嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理好安全與發(fā)展、安全與效益的關(guān)系。在生產(chǎn)運(yùn)行上，始終堅(jiān)持遵章守紀(jì)不違規(guī)，督促生產(chǎn)運(yùn)行單位加強(qiáng)制度規(guī)范、隊(duì)伍管理、安全誠信文化建設(shè)，確保安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)到位。
對上半年安全大檢查中發(fā)現(xiàn)的128個運(yùn)行方面問題，目前整改率達(dá)到40%。在安全監(jiān)管上，始終堅(jiān)持嚴(yán)肅問責(zé)不留情，“寧當(dāng)惡人、不當(dāng)罪人”，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、行政、法律、輿論等手段，做到“敢管、肯管、會管、嚴(yán)管”，增強(qiáng)安全監(jiān)管的針對性、權(quán)威性、有效性。對東航四川公司嚴(yán)重違反飛行規(guī)定的兩名飛行員、在事件調(diào)查中制造偽證的兩名飛行干部全部給予吊銷航空器駕駛員執(zhí)照的處罰，做出了近年來對違反安全運(yùn)行規(guī)定個人的“最嚴(yán)”處罰決定。在應(yīng)急處置上，堅(jiān)持枕戈待旦不懈怠，加強(qiáng)關(guān)鍵崗位資質(zhì)能力建設(shè)，提高專業(yè)人員特情處置能力;加強(qiáng)應(yīng)急演練，首次與海事部門在華東地區(qū)聯(lián)合開展航空器海上搜救及調(diào)查演練。
截至6月底，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全飛行70個月，累計(jì)安全飛行4133萬小時，沒有發(fā)生運(yùn)輸飛行事故和空防事故。圓滿完成了重要專包機(jī)、“兩會”、博鰲亞洲論壇等運(yùn)輸保障任務(wù)，確保飛行安全萬無一失。
——發(fā)展勢頭持續(xù)向好。全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量455.9億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.3億人次、貨郵運(yùn)輸量313.3萬噸，同比分別增長12.5%、10.8%、4%。在保持較快增長的同時，行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。國際航空運(yùn)輸繼續(xù)較快增長，上半年，國內(nèi)航空公司新辟國際航線60條，國際運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長18.7%，約為國內(nèi)增速的兩倍。中西部民航發(fā)展迅猛，24家航空公司新增的151條航線，主要集中在中西部地區(qū)，中、西部機(jī)場旅客吞吐量增長10.8%、11.6%，分別快于東部2.1、2.9個百分點(diǎn)。通用航空蓄勢待發(fā)，國務(wù)院出臺《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，將通用航空確定為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系”，全行業(yè)通航企業(yè)達(dá)到302家，新增21家。主動服務(wù)國家戰(zhàn)略，認(rèn)真修訂完善民航“十三五”發(fā)展規(guī)劃;以烏魯木齊機(jī)場為試點(diǎn)，按照建設(shè)國際一流門戶樞紐的發(fā)展要求，會同新疆自治區(qū)人民政府制定了《烏魯木齊國際航空樞紐規(guī)劃》，從國家層面推進(jìn)門戶樞紐機(jī)場建設(shè)。
——服務(wù)水平顯著改善。積極回應(yīng)人民群眾訴求，“真情服務(wù)”的理念在全行業(yè)得到廣泛認(rèn)同。針對旅客反映強(qiáng)烈、投訴集中的航班正常、行李托運(yùn)、票務(wù)代理、機(jī)上餐食品質(zhì)等航空運(yùn)輸服務(wù)問題，開展專項(xiàng)整治。上半年，航班正常率為77.03%，同比提高11.86個百分點(diǎn)，在構(gòu)成航班延誤的各類因素比重中，天氣因素由去年同期的24.29%上升到58.32%，成為影響航班正常的主要原因;航空公司原因占全部延誤的比重降至9%，降低了13.81個百分點(diǎn);空管原因降至9.01%，降低了25.41個百分點(diǎn)。進(jìn)一步規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺經(jīng)營行為，處罰違規(guī)代理企業(yè)91家、下線嚴(yán)重違規(guī)代理企業(yè)39家。行李服務(wù)質(zhì)量問題明顯減少，行李問題投訴占比同比下降8.66個百分點(diǎn)。此外，特殊旅客運(yùn)輸服務(wù)、人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道等工作的開展，在社會上引起很好的反響，得到各方面積極的肯定，讓人民群眾看到了我們抓服務(wù)質(zhì)量提升的決心和措施，增強(qiáng)了旅客對民航真情服務(wù)的獲得感。
——運(yùn)行效率明顯提高。持續(xù)推進(jìn)京廣、滬昆、中韓、滬蘭大通道建設(shè)，進(jìn)一步完善全國主干航路布局;優(yōu)化調(diào)整廈門、新疆等地區(qū)空域結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)行效率;加快推進(jìn)流量管理系統(tǒng)建設(shè)，在滬蓉、京廣、京昆航路實(shí)施“總量控制+最小尾隨間隔”跨區(qū)域總量控制試驗(yàn)運(yùn)行，進(jìn)一步提升繁忙航路通行能力;在中南、華東和東北地區(qū)開展航路航線pbn運(yùn)行，全面提高航路運(yùn)行效率;在國家空管委的高度重視和組織領(lǐng)導(dǎo)下，會同空軍在中南地區(qū)推進(jìn)空域精細(xì)化改革試點(diǎn)，努力提高空域使用效率。上半年，機(jī)場平均放行率80.44%，同比提高10.36個百分點(diǎn)。積極推進(jìn)排堵保暢、航路截彎取直等措施的落實(shí)，累計(jì)縮短飛行距離383萬公里，減少二氧化碳排放6.5萬噸，節(jié)省燃油消耗2.1萬噸。
——發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。上半年民航基礎(chǔ)設(shè)施續(xù)建項(xiàng)目32個，全行業(yè)已完成投資335億元，占全年投資的43.5%，快于往年同期水平4.7個百分點(diǎn)。北京、成都、青島、廈門、大連新機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。其中，北京新機(jī)場主基地航空公司入駐方案已確定，航站區(qū)的核心區(qū)樁基礎(chǔ)工程已完工，截至6月底機(jī)場主體工程累計(jì)完成投資207億元。適航攻關(guān)取得新進(jìn)展，中歐適航合作進(jìn)一步加強(qiáng)，國產(chǎn)運(yùn)十二f型飛機(jī)獲得美國聯(lián)邦航空局(f民航局工作報(bào)告)頒發(fā)的型號合格證，支線客機(jī)arj21完成了首次載客商業(yè)航線運(yùn)營。
——法制建設(shè)成效顯著。在交通運(yùn)輸部的高度重視下，特別是在傳堂部長的親自領(lǐng)導(dǎo)下，明確了民航法制建設(shè)的制度程序，上半年共完成47部規(guī)章重新審查。完成了《民航法》的修改稿，開始向全社會征求意見。完成行業(yè)第一個五年立法規(guī)劃。《航空法》研究工作、《民用航空安全保衛(wèi)條例》修訂工作順利推進(jìn)。面向監(jiān)察員、行政機(jī)關(guān)管理層和行政相對人的“民航監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)”建設(shè)按計(jì)劃推進(jìn)，華東局試點(diǎn)取得階段性成果。積極推進(jìn)與證監(jiān)會、保監(jiān)會、銀監(jiān)會建立協(xié)同監(jiān)管、聯(lián)合懲戒的工作機(jī)制。
——簡政放權(quán)深入推進(jìn)。按照國務(wù)院的部署要求，上半年又取消1項(xiàng)行政審批，截至目前民航局已累計(jì)取消下放行政審批26項(xiàng)。簡化行政審批申辦手續(xù)，共取消12個行政審批事項(xiàng)的29項(xiàng)申報(bào)材料，占材料總數(shù)的37.2%。其中，將特殊通用航空飛行任務(wù)審批中的11項(xiàng)各類資質(zhì)證明，簡化為“申請函+承諾書”2項(xiàng)，審批的時間相應(yīng)縮短1/3以上;將國內(nèi)航空公司的國際航線包機(jī)由審批制改為備案制;進(jìn)一步減少國內(nèi)航線核準(zhǔn)航段數(shù)量，夏秋航季核準(zhǔn)航段從85條減少到69條。民航局行政審批服務(wù)大廳投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“一個窗口”受理行政審批事項(xiàng)。
——黨的建設(shè)不斷加強(qiáng)。堅(jiān)守“廉政安全底線”，堅(jiān)持把加強(qiáng)黨的建設(shè)擺在首要位置。認(rèn)真落實(shí)巡視整改任務(wù)，大力建設(shè)風(fēng)清氣正的行業(yè)政治生態(tài)。截至目前，中央巡視組列入整改工作的85項(xiàng)整改事項(xiàng)，已完成66項(xiàng)，其余19項(xiàng)中長期整改任務(wù)取得階段性進(jìn)展。扎實(shí)開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，分5期集中輪訓(xùn)了民航局機(jī)關(guān)及相關(guān)單位510名黨員干部，局黨組成員以身作則、分期全程帶班學(xué)習(xí)，得到了中組部有關(guān)部門的充分肯定。根據(jù)永暑礁機(jī)場校驗(yàn)試飛的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提煉出“忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯瘛?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守”這一當(dāng)代民航精神。在建黨95周年之際，全系統(tǒng)有50個先進(jìn)基層黨組織、70名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和29名優(yōu)秀黨務(wù)工作者受到表彰。各級工會、共青團(tuán)組織圍繞主業(yè)，廣泛開展了勞動競賽、技能比武、文化宣講等活動。老干部思想政治建設(shè)和黨支部建設(shè)也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。
會議指出，目前民航安全運(yùn)行的基礎(chǔ)并不牢固，行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)還不夠均衡，服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)保障能力依然是社會反映較多的突出短板，制約民航科學(xué)發(fā)展、持續(xù)安全發(fā)展的體制機(jī)制、思想觀念、科技進(jìn)步、人才支撐等諸多問題尚未得到有效解決，黨風(fēng)廉政建設(shè)還存在薄弱環(huán)節(jié)。堅(jiān)持問題導(dǎo)向，找準(zhǔn)正確的發(fā)展思路和發(fā)展目標(biāo)是我們當(dāng)前需要下大力力氣做好的工作。
會議強(qiáng)調(diào)，上半年，民航局新一屆黨組認(rèn)真梳理民航發(fā)展的特點(diǎn)和規(guī)律，分析當(dāng)前面臨的矛盾和問題，運(yùn)用改革創(chuàng)新思維，謀劃解決對策，形成了“踐行一個理念、推動兩翼齊飛、堅(jiān)守三條底線、完善三張網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)齊四個短板”的總體工作思路。為了確保這一工作思路落到實(shí)處，為民航發(fā)展凝聚新動力，民航局黨組在深入調(diào)查研究、集中全行業(yè)智慧、形成廣泛共識的基礎(chǔ)上，制定《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見》，確定了十大提升任務(wù)和40個專項(xiàng)任務(wù);下發(fā)《關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)民航改革任務(wù)、落實(shí)專項(xiàng)工作責(zé)任制的通知》，明確了改革工作的組織推進(jìn)方式。目前，部分單位先行先試，主動作為，京津冀民航協(xié)同發(fā)展、深化機(jī)場公安體制改革、國家空管調(diào)整改革、軍民深度融合發(fā)展、民航局直屬企業(yè)改革等工作已起步推進(jìn)。