規劃計劃不僅僅局限于工作和學習，還可以用于生活、旅行等方方面面的規劃安排。下面是一些制定規劃計劃時需要注意的事項和技巧，希望能夠幫助大家制定出更有效的規劃計劃。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇一
乙方(受聘人員)姓名：___________________。
性別：________________________________。
出生年月日：__________________________。
民族：________________________________。
文化程度：____________________________。
居民身份證號碼：______________________。
家庭住址：____________________________。
郵政編碼：____________________________。
電話：________________________________。
根據國家法律和有關政策，經甲、乙雙方平等協商，自愿簽訂本合同：
一、聘用合同期限，
按下列第________款確定：
(一)本合同為有固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日至________年________月________日止。其中試用期從________年________月________日至________年________月________日止。
(二)本合同為無固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日起至法定或約定的解除(終止)合同的條件出現為止。其中試用期從________年________月________日起至________年________月________日止。
(三)本合同為以完成一定工作為期限的聘用合同。合同期從___________之日起至___________之日止(起止時間必須明確具體)。
二、工作性質和考核指標。
乙方同意按甲方工作需要，在________崗位工作，完成該崗位承擔的各項工作任務。
三、勞動保護和勞動條件。
四、勞動報酬。
乙方在聘用期間的基本工資為月________________元，獎金見甲方的獎金發放制度。
五、甲方的權利和義務。
(一)甲方的權利。
1.依照國家的有關規定和甲方的規章制度對乙方行使管理權、考核權和獎懲權。
2.合同期間因工作需要，甲方有權調整乙方的工作崗位。
3.具有下列情形之一的，甲方可以隨時通知乙方解除勞動合同，不受提前三十天通知的限制：
(1)在試用期內發現乙方不符合聘用條件的;。
(2)乙方嚴重違反甲方工作責任制或甲方規章制度的;。
(3)乙方嚴重失職，營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;。
(4)乙方被依法追究刑事責任的';。
(5)乙方連續________個月(季度、年)考核被確定為不稱職的;。
(6)不勝任現職工作，又不接受其它安排的，
4.具有下列情形之一的，甲方可以解除聘用合同，但應當提前三十天以書面形式通知乙方：
(2)乙方不能勝任工作，經過培訓或者調整工作崗位，仍不能勝任工作的;。
(4)甲方瀕臨破產處于法定整頓期間或者生產經營狀況發生嚴重困難，確需裁減人員的。
5.乙方受聘期間，因違法、違紀或其它不當行為，給甲方造成損失的，甲方有權要求乙方承擔相應的賠償責任。
(二)甲方的義務。
1.遵守國家的法律、法規、政策，尊重職工的主人翁地位，創造有利于職工發揮積極性和創造性的企業環境。
2.負責對乙方進行政治思想、職業道德、專業技術、企業管理知識、遵紀守法和規章制度的教育與培訓。
3.乙方具有下列情形之一，又不符合本合同第五條第(一)款第(3)項的，甲方不得解除勞動合同：
(1)乙方患職業病或因工負傷并被確認喪失勞動能力的;。
(2)患病或者負傷，在規定的醫療期內的;。
(3)乙方為女職工，在孕期、產期、哺乳期內的;。
(4)法律、法規規定的其他情形。
六、乙方的權利和義務。
(一)乙方的權利。
1.在合同期間乙方享有參與企業民主管理，獲得政治榮譽和物質鼓勵的權利。
2.有權享受國家和本企業規定的勞動保護、勞動保險、福利待遇。
3.因疾病治療需要，有申請延長醫療期的權利。
4.有下列情形之一的，乙方可以隨時通知甲方解除聘用合同：
(1)在試用期內;。
(2)甲方以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強迫乙方工作的;。
(3)甲方未按聘用合同約定支付勞動報酬或者提供工作條件的。
(二)乙方的義務。
1.必須按時、按質、按量地完成約定的工作任務或工作指標，并接受甲方的考核。
2.自覺保護甲方的形象和利益，不得實施有損甲方形象和利益的言行。
3.必須以甲方工作人員名義開展業務，并服從甲方統一管理。
4.乙方因其它事由單方提前解除勞動合同，應提前三十日以書面形式通知甲方，并承擔相應法律責任。
七、勞動保險和福利待遇。
甲、乙雙方依法參加社會保險，按月繳納社會保險費，乙方個人繳納部分，由甲方在其工資中代辦扣繳。
八、違約責任。
1.本合同一經簽訂，雙方必須嚴格執行，如遇違約時，違約方應承擔違約責任，支付給對方違約金________元;給對方造成損失的，應根據后果及責任大小予以賠償。
2.乙方在職期間，由甲方出資進行職業技術培訓或乙方屬甲方有償引進的人才，當乙方未滿約定服務年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費或有償引進費計收賠償金，其標準為每服務一年遞減支付的培訓費或引進費總額的20%。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇二
摘要：隨著我國經濟的發展，網絡的普及與興起改變了傳統的消費方式，這樣無形中帶動了快遞行業的發展。作為近幾年最先興起的行業，快遞行業在當前的發展中仍有許多問題，同時，關注未來的發展趨勢，對于這個行業的發展方向也起到關鍵作用。本文從當前快遞行業發展現狀中存在的一些問題出發，探討了快遞行業的發展策略，并展望了快遞行業的發展趨勢。
發展現狀。
發展趨勢。
我國的快遞行業最早發展于上個世紀70年代的中國快遞服務公司，并隨著改革開放的不斷深入，民營快遞企業興起，并隨著傳統購物方式的改變，目前快遞行業已經成為我國國民經濟的重要組成部分。雖然我國的快遞行業起步比較晚，相關的政策環境也沒有形成成熟體系，但是從近幾年的發展可以看出，我國的快遞行業發展前景十分寬廣。
1.最后一公里派送問題。
我國快遞行業面臨最后一公里派送困難的問題主要原因是在市區內行車困難，快遞車?？侩y，缺少標準的快遞車型也是制約我國快遞發展的重要原因。在美國、歐盟國家等經濟發達地區都已經解決了快遞車和配送車的標準車型問題，這個問題需要國家相關部門通過法律法規的修改來不斷補充完善，因此快遞車輛的通行已經成為制約快遞業發展的重要瓶頸。
2.安全生產問題。
圓通安全事故曝光后，快遞公司的生產安全問題收到了社會的廣泛關注。我國的現狀是快遞的檢驗制度在企業層面形同虛設，近些年快遞行業的井噴式發展，使很多的快遞企業和加盟商不斷追求利益的最大化，忽略企業的內部管理，員工的素質參差不齊，基礎設施投入不足，例如快件分揀環節的安檢機的配置情況不佳，對于快遞運轉流程的安全隱患保有僥幸，這些原因都導致了快遞安全事故時有發生?？爝f物流咨詢網的首席顧問徐勇看來，快遞企業的總公司對于加盟商業務操作的規定已經懲罰都比較嚴格，但是這卻不能很好地約束加盟商落實執行，這與目前的加盟快遞企業的贏利模式和快遞行業的大環境緊密相關。
3.加盟制問題。
我國的快遞行業還存在加盟混亂的情況，在加盟的形式以及經營管理方面都存在諸多弊端。申通快遞95%的網點都采用了加盟或者承包經營的形式，通過與總部形成業務合作關系來使用申通品牌，但是無股權關系。這種松散的加盟模式導致一體化管理困難，內部利益協調不均衡，加盟商以各自的利益為核心，各自為政，通常會為了短期利益和犧牲快遞品牌和質量。
1.政策支持。
我國的快遞行業欲保持持續穩定的發展，首先需要相關的政策支持。政府需要大力規范整頓快遞市場，并推行相關的政策，限制快遞行業的準入，對于一些違法建立的快遞，予以整頓取締，保護合法跨地企業的發展，維護快遞企業的權益，也是在維護寄件人與收件人的利益。其中，必不可少的為行業法規的建立，逐步實現我國的快遞產業的專業化與現代化，并且將我國的快遞行業推向一個新的發展階段，我國的快遞企業，無論是國有，還有民營，都停留在人力手工操作，而且在配送設施方面比較落后，仍沒有實現工業化與自動化，在分件的過程中，工作效率仍然比較低，因此快遞行業的發展，需要不斷引入先進技術，逐步實現快遞行業的科學高效運轉。
2.優化人力資源管理。
無論什么類型的企業，員工始終是企業發展的核心力量。快遞行業也是如此，但是從我國大多數快遞企業的現狀來看，企業員工素質參差不齊，有些員工的業務水平不精，沒有接受過相關的系統培訓，容易導致在工作環節出現誤差，一定程度上也為快遞企業的發展帶來了阻礙，因此，要不斷加強對于快遞行業從業人員的業務培訓，提高其業務水平以及職業道德素養，規范物流行業的人員管理，使嚴謹有序的物流程序成為我國快遞行業的準則。
1.規模逐步擴大。
未來我國的快遞行業的發展，首先就是規模逐步擴大。目前，從快遞行業的現狀來開，發展速度明顯較快。2013年，我國郵政企業和全國規模以上快遞服務企業的業務收入累計完成達2547.8億元，同比增長28.6%；業務總量累計完成2725.1億元，同比增長33.8%我國的郵政函件業務累計完成63.2億件，同比下降10.7%；包裹業務累計完成6925.5萬件，同比增長0.7%。全國快遞服務企業的業務量累計完成共計91.9億件，業務收入累計完成1441.7億元。其中，同城業務的收入累計完成166.4億元，同比增長51%；異地業務收入累計完成829億元。國際以及港澳臺的快遞業務收入累計為270.7億元，同比增長31.7%。與此同時，快遞行業的整體增速更是突飛猛進，展現出了新興產業的活力?？爝f行業的發展，拉近了人們之間的距離，促進了社會經濟的發展以及信息的交流，滿足了消費者以及商家的遠距離商品買賣需求。電子商務的出現以及發展，沖擊了傳統的購物方式，網購催生了龐大的快遞市場，大量的快遞需求也是快遞行業規模不斷擴大的重要原因，況且，我國的快遞仍有潛力，據統計，我國的人居快遞數量目前只有兩件左右，遠遠低于美國、日本等發達國家，因此快遞行業的未來發展空間巨大。
2.運輸能力不斷增強。
快遞的重點在于“快”，想方設法提高郵件的速度，乃是快遞企業提高核心競爭力的重要方式，也是提高客戶的滿意程度、擴大業務范圍的重要途徑。在快遞業務的環節中，核心內容是運輸，運輸的速度決定著快遞公司的整體水平，因此，快遞行業對于空運掌控權的爭奪將更加激烈。誰擁有強大的空運能力，誰就能擁有最快的速度，便會在眾多快遞中脫穎而出。目前在我國幾家較大的快遞公司中，順豐快遞在速度方面能超過其他公司，因為它具有自己的航空公司，強有力的空運大大提升了其競爭力。
3．行業服務質量提升。
快遞行業的服務可以分為標準型以及經濟型，近幾年快遞行業的發展逐步向標準型發展，一些民營企業的快遞主要為經濟型，而從經濟效益來看，標準型快遞的經濟效益比較高?？爝f行業近期的業務結構也發生了一些改變，是電子商務模式即網購的增幅則比較明顯，高于行業的平均水平。由此可見，電子商務的發展越來越迅猛，而快遞行業各個企業的規模也在不斷擴大，無論是經營網點的數量還是基礎設施的配備，都會進一步提提升。隨著科學技術的發展，社會的各個領域逐步向自動化信息化發展，快遞服務業也如此，未來的發展趨勢會通過更加便利的終端方式，來進行各個環節的業務，使服務質量提升，在攬收郵件、投遞、定時送達以及跟蹤查詢等功能上趨于成熟完善。
結束語：
快遞行業的快速發展，雖然仍然存在一些問題，尤其是涉及到三方的法律關系，而且在發展過程中，也面臨著起步晚、技術含量較低、自動化信息化進程慢等，因此要從多方面來發展快遞行業，包括政府的相關政策支持以及人力資源的優化。同時，快遞行業的發展趨勢逐步向規模的擴大、運輸能力不斷增強以及行業服務質量提升發展，總而言之，快遞行業日益成熟，競爭也會逐步趨于規范化，國內快遞水平的持續穩定發展，必將促進我國社會經濟的不斷進步。
參考文獻：
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快遞行業工作規劃（優質18篇）篇三
本人自20xx年7月15日進入韻達公司工作，工作崗位：市內部經理助理；自我評價：對崗位工作我有盡職盡責，對部門規劃我有獻計獻策，對韻達公司我也有新的認識。本人在做出辭職決定的同時，對進入韻達公司工作以來的情況做下自我總結：
在沒有進入韻達公司工作前，本人對韻達公司的情況已有所初步了解。雖然民營快遞的總體發展趨勢并不令人樂觀，但本人對快遞行業的整體形勢還是滿懷信心的，對能夠進入像韻達這樣一家全國十強民營快遞之一的大型快遞公司工作還是充滿希望的，在進入公司之前，對于公司的發展愿景和自己的工作抱負也都有一定的追求。
工作半年下來，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個環現了一些工作上的問題，也有過一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內部員工管理之中，更是遇到過一些難點和盲點。當然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問題，需要由上而下的一種經營理念的更新，還有就受理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問題的根本解決要求公司的管理需要更上一個臺階，對于員工（尤其是一線部門的基層員工）要給予充分信任并調動其積極性，不管是新老員工，要讓其時時能夠感受到自己的前途和韻達公司是可以一齊并頭發展的.。
本人的自身工作能力不便由自己來下結論，但對于自身存在的問題本人也有清醒的自我認識，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關系的員工，希望都是一視同仁。在現實環境里，企業的生存靠關系，然而企業的發展卻更多的是靠管理，一個企業能不能成為行業中的佼佼者，關系只是一部分，管理始終是根本。在這點上，韻達公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門也有體現。
其次，工資待遇過低，使員工對企業的認同感也相應降低，而對一些自身能力尚可的員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價值的體現，比如同工不同酬這種不相等的價值認同將會直觀的體現在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。
以上是本人在韻達公司工作以來的一些工作體會，出于對韻達公司的尊重與本人的責任意識，在提出辭職的同時附上這份辭職報告，也希望未來韻達公司能夠獲得更大更好的發展！
此致
敬禮！
申請人：
20xx年xx月xx日。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇四
快遞業作為我國新興產業之一,對振興我國制造業、加快我國電子商業有著重要意義?？爝f業與我們的生活息息相關,人們越來越不能離開快遞業為我們提供的服務。下面是快遞行業員工年終工作。
總結。
范文，歡迎參考閱讀！
自xxxx年春節入職，先后在解放路攬投站、人民路攬投站實習并成為一個合格的速遞業務員。隨著公司改革和同志們的幫助逐漸成長，在風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一個客戶輕聲的謝謝就是最大的理解，至今還記得一位太婆拉著我的說：“孩子，歇會?！痹谝酝墓ぷ髦校?/p>
一：服從。
認認真真完成領導交給的每一項任務，對的服從，不對的堅決服從。逐漸從一個投遞員向一個速遞業務員轉變，把每個客戶當朋友，客戶的電話就是沖鋒號，第一時間趕到客戶面前做好攬投。xx年5月公司成立建華路攬投站,是一個前進的轉折點也是最辛苦的時間,每天中午一碗窩子面馬上投遞決不耽誤客戶一秒一分,只為客戶寄出的是情中國郵政ems全心全速理念。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時間里不停的在變動工作環境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調動。
二：營銷。
第一屆諸葛亮文化節xx年舉辦，在投遞過程中找到當時主管教授順利拿下23份寄往香港和韓國的。
邀請函。
業務實現收入2648元。同期也談下了襄樊大學校企委培班383份通知書業務實現收入7660元?？蛻舨徽摯笮≈灰褂胑ms就全心服務，陸續和襄樊清永鑫貿易有限公司、襄樊贏都實業有限公司、襄樊銀基棉花公司、襄樊市國稅局、襄樊市煙草營銷中心、雙匯集團襄樊分公司、國景辦公等多家單位建立長期合作關系。在公司大刀闊斧的改革洪流中，按照公司大力開發金融業合作業務的方針，盡量滿足客戶需求的基礎上先后與華夏銀行襄陽分行、建行鐵路支行、長江證劵等建立標準件合作業務。
三：團隊。
一個優秀的軍師抵不過三個優秀的士兵，在現任經理的帶領下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一起執行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛煉，先后派遣至省公司學習、代理建華路站長實習使業務水平和專業知識短期內得到迅速提高。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信ems全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發展。
四：客戶。
在3年和客戶溝通中，也有失誤冒進的過失?，F在的市場競爭極其激烈，對電子商務客戶需求了解不夠細膩，導致極少部分客戶對ems失去信心選擇民營快遞。在接下來的工作中要每日跟進客戶動態，掌握郵件路向，發現一起問題解決一起，及時溝通解決不累計失誤。抓住每次對手失誤客戶回頭選擇ems的時機積極促銷，提供非郵公司不能提供的服務在同等價格上比速度，在同等速度上比服務。選擇收件較多的客戶積極公關，找到突破口開發標準件業務。電話回訪高考通知書客戶給孩子郵寄生活用品及其他。跟非郵公司客戶中做宣傳，找客戶，做服務。
轉眼間，xx年就要揮手向我們告別了，在這寒冷的冬天，回想自己接近一年來所走過的路，所經歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮定，從容的心態，以及應對能力。
在這段的時間里有失敗，也有成功，遺憾的是：穩定的客戶還不多，穩定的客戶也不多;欣慰的是：客戶資源開始積累，處理訂單的效率得到了提高，自身業務知識和能力有了提高。首先得感謝公司給我們提供了那么好的工作條件和生活環境，有經驗的上級給我們指導，帶著我們前進;他們的實戰經驗讓我們終生受益，從他們身上學到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎。在工作上，同事之間互相交流，匯聚每個人的智慧，把事情做到極致，把客戶訂單處理到位。
去年年底進入公司，從產品知識熟悉，到開發新客戶，再到跟客戶談判達成訂單，經理了兩到三個月個月。公司分配alibaba賬號后，客戶資源開始量的積累，不知不覺中，半年多的時間一晃就過了，在這段時間里，我從一個對產品知識一無所知的新人轉變到一個能獨立操作業務的職業業務員，完成了職業的角色轉換，并且適應了這份工作。業績沒什么突出，以下是一年來的工作心得體會：
1、對公司和產品一定要很熟悉。
進入一個行業，每個人都要熟悉該行業產品的知識，熟悉公司的操作模式和建立客戶關系群。在市場開發和實際工作中，我學到了如何定位市場方向和產品方向，抓重點客戶和跟蹤客戶，懂得不同市場的不同需求，這樣才知道主要產品主攻哪些國家，同事遇到不同地區和國家的客戶，也知道推薦其所需，更好的把自己和產品推銷出去。當然這點是遠遠不夠的，應該不短的學習，積累，與時俱進，了解行業動態，價格浮動。關鍵之處是對公司和產品熟悉，就自然知道目標市場在那，也可以很專業地回答客戶的問題。
2、對市場的了解。
不僅是要對目標市場的了解，也對競爭對手的了解。絕對不能坐井觀天，不知天下事。因為世界上唯一不變的就是“變化”，所以要根據市場的變化而做出相應的策略，這樣才能在激烈的競爭中制勝。知道競爭對手的產品以及價格信息，才能知道自己產品的優勢。除了自己多觀察了解意外，還需要和客戶建立好良好的關系。因為同一個客戶，可能會接到很多公司的報價，如果關系不錯，客人會主動將競爭對手的報價信息，以及產品特點主動告訴。在這個過程中，要充分利用自己的產品優勢，材料特點，分析對方報價，并強調我們產品的優勢，更有利喜迎客戶。
3、業務技巧。
談到業務技巧，首先想到的是如何取得訂單。很多客戶都喜歡跟專業的業務人員談生意，因為業務人員專業，所以談判中可以解決很多問題，客戶也愿意把訂單交給專業的業務員來負責。當然，業務技巧也是通過長時間的實踐培養出來的，而在我自己這一年里的外貿經驗中，我所學會的是做客戶的顧問，站在客戶的角度，設身處地為客戶著想，一切從客戶的需求出發，在電話，在電郵，或客人來訪中，我們要不斷提問，從客戶的回答中了解到客戶的需求，這樣做會事半功倍，例如，如果客戶是想買高質量的產品，你便可以挑一種好質量的產品給他，價格貴一點也沒關系，相反，如果客戶只想買便宜的產品，在報價時就不要太高，否則就會嚇跑客戶。做業務，我們要學會“了解或激發需求，然后去滿足要求”。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇五
尊敬的公司領導：
由于本人自身原因，經過慎重考慮之后特此提出申請：我自愿申請辭去在南京xx公司快遞員職務，敬請批準。
在xx公司近三年的時間里，我有幸得到了公司領導及同事們的傾心指導及熱情幫助，在各方面的能力都有所提高。我非常珍惜在公司的這段經歷，也很榮幸自己成為過一員。
最后，我還是再次感謝幫助過我的領導和同事們，為我的辭職給公司帶來的'諸多不便深感抱歉，望領導批準我的辭職申請，并協助辦理相關離職手續，在正式離開之前我將認真繼續做好目前的每一項工作。
祝身體健康，事業順心。并祝公司事業蓬勃發展。
此致
敬禮！
申請人：
20xx年xx月xx日。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇六
隨著電商的興起，快遞行業也迅速發展?？爝f行業從最初的簡單快遞，逐漸演變成全方位的服務提供商，涵蓋了包裹、物流、倉儲、金融等多個領域。這個行業的急速發展不僅創造了無數的就業機會，還大大方便了我們的生活。在這個行業中，我也有著自己的一些心得體會。
第二段：快遞送達的細節決定是否成功。
快遞在顧客購物、傳遞物品的過程中起到至關重要的作用。一次快遞體驗完美的關鍵在于細節。比如，送貨員的送貨速度、態度，聯系不到顧客時的處理方式，如何保證包裹的安全等等。一旦出了差錯，會導致顧客的不滿甚至流失。所以快遞業務員必須嚴格把控每一個環節，提高自己的服務意識，要具備合理與及時的溝通能力，快速解決問題，不令顧客有憤慨之情。
快遞業務員不斷提高服務質量，重視客戶體驗，以不斷升級的快遞產品來滿足顧客不斷升級的需求，是快遞行業提供更好客戶體驗的必由之路。例如，多樣化的派件時間，網購顧客普遍在白天工作，派送小時減少的靠譜性提升，配送時間段提高了顧客的方便性，提高顧客滿意度等等。因此，快遞員應該不斷地更新自己的服務意識，為快遞業務提供更好的服務體驗。
隨著電子商務市場的不斷壯大，快遞行業也需要跟上形勢的腳步來加強與鞏固自身發展的地位?？爝f行業的發展，需要注重創新思維，不斷推陳出新、引領潮流、打破創新瓶頸。此外，線上和線下一體化的服務模式、人工智能技術等等技術的運用也是快遞行業創新思維的重點。這創造了更多的就業機會和居民的物流配送需求，同時促進了快遞行業的快速發展，讓快遞行業更貼近市場發展的需求。
快遞行業已經成為了現代物流體系的重要組成部分，未來快遞業的發展將更加廣泛和全面。未來快遞行業要想在激烈的市場競爭中立足和發展，只有抓住市場的變化，掌握更多的新技術，才能更好的實現自身的增長和變革。最終快遞行業會朝著專業、標準、正規、規范的方向全面發展，為社會、為人民提供更為便利、高效、安全的服務。
結尾。
快遞行業的迅速發展為我們提供了極大的便利性，因此吸引了各大互聯網平臺和實體企業對其的關注與投資?？爝f行業在未來市場中將會面對各種各樣的挑戰，但我相信，只要抓住機遇、積極創新，把握客戶需求與市場趨勢，快遞行業一定會走向更加輝煌的明天。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇七
甲方：（以下稱“甲方”）法定代表人或負責人：
聯系電話：
乙方：（以下稱“乙方”）身份證號碼：
家庭住址：移動電話：緊急聯系人：緊急聯系電話：
根據相關規定，甲乙雙方按照自愿、平等、協商一致的原則，簽訂本勞動協議。
1、勞動協議期限。
1.1依法應告知乙方的相關事項，甲方均已如實告知。
1.2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動、勞務及其他雇傭關系，不存在尚具法律效力的保密協議和競業限制協議；在本協議履行期間，未經甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關規章制度的約束。
1.3本協議類型為固定期限協議：本協議自年日起至月日止。試用期________。
1.4試用期限自用工之日起計算。
2、工作內容與工作地點。
2.1甲方根據工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調整，對此，乙方確認已被事先如實告知，并表示接受。
2.2乙方的工作地址為：。
2.3乙方的工作內容為主要從事。
2.4乙方須按照甲方確定的崗位責任，按時、按量完成工作任務。
2.5乙方須在規定的時間內，將全部精力、能力和技術，僅用于履行本協議規定的義務上，除確保自身的工作達到甲方為其規定的崗位職責標準外，還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作，盡最大努力協助甲方達到或超過預期的商業目的，并不得從事兼職或第二職業。
2.6乙方如未經批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的，甲方有權對乙方所延長的工作時間不支付報酬。
4、勞動報酬。
4.1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4.2甲方將依法代扣代繳乙方應繳納的個人所得稅等費用。
5、社會保障。
5.1根據國家和當地政府有關規定，乙方參加下列社會保險：養老保險、醫療保險、失業保險、工傷保險和生育保險。
5.2乙方如在工作時間發生工傷事故，需24小時之內立即通知甲方，并由甲方向勞動行政部門申報認定，根據認定結果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經過無法取證，由此引發的一切責任，由乙方承擔。
6、勞動保護、勞動條件和職業危害防護。
6.1甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執行符合國家職業危害防護標準的要求。
6.2乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規范、操作規程、勞動安全衛生制度，自覺預防事故和職業病的發生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔甲方規章制度的相應紀律處分和經濟損失賠償等。
7、勞動協議的解除和終止。
7.1經甲、乙雙方當事人協商一致，本合同可以解除。
7.2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7.3符合法定終止條件的，嚴重違反甲方規章制度或勞動紀律的，本合同終止。
7.4甲方解除或終止乙方勞動合同，均以辭退通知單為準。
7.5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經濟補償金：
（1）、未能在30天內完整提供甲方要求的錄用相關資料，致使甲方不能依法確立勞動協議關系或辦理相關法定手續等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續滿三個工作日，視為自動離職的。
7.6勞動合同解除、終止后，乙方應依法并按甲方有關規定，進行必要的工作交接。
7.7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經濟補償金。具有尚未處理完畢的經濟事務的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責任。
甲乙雙方違反法律規定解除、終止本協議，應依法承擔相應責任。
9、勞動爭議。
9.1甲、乙雙方因履行本合同發生的勞動協議爭議可以先行調解，也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
9.2公司的各項規章制度以及公司發布的各類書面通知、雙方的書面協議等都是本協議的組成部分，作為勞動爭議處理的依據。
10、其他約定。
10.1本協議未盡事宜，按國家有關法律法規規定執行，協議內，如本協議條款與國家、省有關勞動管理新規定相抵觸的，甲乙雙方均應按新規定執行。
10.2在乙方處于聯系障礙狀態時，委托本合同首部的“緊急狀態聯系人”作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調解、代領、簽收相關文書的權限。
10.3乙方在職期間（含轉崗），由甲方出資進行職業技術培訓的，當乙方在甲方未滿約定服務年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費（包括培訓期間的工資）計收賠償金，其標準為每服務一年遞減實際支付的培訓費總額的20%。
10.4本協議約定期間內，乙方不得自行或指使、誘導他人從事直接或間接損害甲方合法權益的與甲方相同、相似、類似或相關的經營活動。否則，甲方有權解除本協議且無需支付任何形式的補償金，因此給甲方造成損失的，乙方應承擔賠償責任。
10.5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據法律、法規和規章制度。
10.6甲方對甲方公司制定的各項管理制度擁有最終的解釋與隨時變更的權利。
其他約定：合同一式二份，甲、乙雙方各執一份，經雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）。
法定代表人（簽字）：
簽訂日期：年
乙方：（簽字）。
簽訂日期：________年____月____日
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇八
2015年1月20日，中華人民共和國國家郵政局網公布《福建省促進快遞行業發展辦法》，全文如下：
（2015年1月16日福建省人民政府第35次常務會議通過）。
第一章總則。
第一條為了促進和規范快遞行業健康發展，加強對快遞市場的監督管理，維護快遞渠道安全暢通，保護企業和用戶合法權益，適應經濟社會發展和人民生活需要，依據《中華人民共和國郵政法》及有關法律法規，結合本省實際，制定本辦法。
第二條在本省行政區域內經營快遞業務、使用快遞服務以及相關監督管理等活動，應當遵守本辦法。
第三條縣級以上人民政府及其有關部門應當采取措施，支持快遞行業發展。
第四條郵政管理部門負責對本轄區快遞市場實施監督管理，建立完善快遞市場監管體系，促進快遞企業規范化運作。
發展改革、財政、公安、國家安全、交通運輸、經信、建設、商務、規劃、工商、稅務、海關、檢驗檢疫、價格等部門按照各自職責，建立健全安全保障機制，共同做好快遞市場的相關管理工作。
第五條快遞企業應當加強服務質量管理，完善安全保障措施，按照國家規定的相關標準，為用戶提供迅速、準確、安全、方便的服務。
第六條快遞行業協會應當制定行業規范，加強行業自律，維護會員的合法權益，提高快遞企業的經營管理水平和從業人員的業務素質。
第二章支持措施。
—1—。
劃，保障快遞服務與當地經濟社會協調發展。
城市新建住宅小區和舊城改造應當將快遞服務網點納入社區服務基礎設施，同步規劃、同步建設，并應當規劃安排快遞服務所需的停車和裝卸用地。
支持快遞企業利用工業企業舊廠房、倉庫和存量土地資源建設快件處理中心，項目建設用地享受工業用地政策。
第八條地方各級人民政府應當將快遞服務納入農村基本公共服務，支持快遞企業在農村設臵快遞服務網點或者利用村郵站、農村超市、農家店等開展農業生產資料、生活消費品和農副產品等寄遞服務。
第九條縣級以上人民政府應當制定扶持和鼓勵措施，支持快遞行業與電子商務、制造業等關聯產業構建合作發展平臺，促進快遞行業與電子商務、制造業等關聯產業有機融合和聯動發展。
第十條鼓勵快遞企業整合資源，與民航、鐵路、公路等運輸行業聯動發展。機場、車站、口岸等單位應當支持快遞企業建設快件集中處理場所，提供快速配載、裝卸、交接等服務。安檢機構應當對快件實行分類管理、優先查驗，提高檢驗效率，確?？旒鬟f暢通。
第十一條人力資源和社會保障行政部門應當將快遞業務員職業技能培訓納入管理，對通過社會化考試取得職業資格證書的個人，按照相關規定給予補貼。
第十二條公安機關交通管理部門對經郵政管理部門核準的從事快遞業務的車輛，在其收寄、投遞快件時，依法提供城區通行和臨時停車的便利。從事快遞運輸業務的車輛應當由郵政管理部門核準噴涂統一快遞專用標志，專用標志式樣由省郵政管理部門制定。
支持快遞企業依法使用非機動車收投快件。鼓勵快遞企業購臵新能源汽車作為城市快件運輸和收投服務工具，并按照國家規定給予補貼優惠。
第十三條機關、企事業單位、住宅小區管理單位、高等院校等應當為快遞企業收寄和投遞快件提供通行、臨時停車、代收、保管等便利服務。
鼓勵通過設立快件集中代收代投服務點、設臵自助服務終端等形式，為快件收寄和投遞提供便利和安全保障。
第十四條鼓勵快遞企業的總部、區域總部、分撥中心或者呼叫中心等落戶本省，按照規定享受本省總部經濟的相關政策。
—2—。
第三章快遞服務。
第十五條快遞企業提供快遞服務應當符合以下要求：
（二）不得野蠻分揀，嚴禁拋扔、踩踏或者以其他危險方法處理快件；
（四）快遞企業收派員收寄和投遞快件時應當統一穿著具有本企業標識的服裝，并佩戴工號牌或胸卡。
第十六條快遞企業應當采取按址投遞、用戶領取或者與用戶協商的其他方式投遞快件。快遞企業應當對快件提供至少2次免費投遞。
收件人本人無法簽收的，經征得收件人同意，可以由收件人指定的其他人代收。
第十七條快遞企業可以委托連鎖商業機構等第三方代辦快件收投服務，委托人應當與被委托人簽訂委托合同，明確約定雙方權利義務、快件收投服務規范和快件損失的賠償責任等。
第十八條快遞企業投遞快件，應當告知收件人或者代收人當面驗收。快件外包裝完好的，由收件人或者代收人簽字確認。投遞的快件注明為易碎品或者外包裝出現明顯破損的，收派員應當告知收件人或者代收人先驗收內件再簽收。
對于網絡購物、代收貨款以及與用戶有特殊約定的其他快件，快遞企業應當與寄件人在合同中明確投遞驗收的權利義務，并提供符合約定的驗收服務，驗收無異議后，由收件人或者代收人簽字確認。
驗收過程中，發現快件損毀或者內件短少等異常情況的，收派員應當在快遞運單上注明情況，并由收派員和收件人或者代收人共同簽字。
第十九條快件發生延誤、丟失、損毀或者內件短少的，快遞企業應當按照與用戶的約定，依法予以賠償。
第二十條快遞企業應當建立快遞運單實物及電子數據檔案管理制度，采取技術措施確保用戶信息安全，防止用戶信息泄露、丟失?？爝f運單的實物和電子數據檔案保存應當符合快遞服務國家標準規定的保管期限，保管期滿后，應當按照規定集中銷毀。
—3—。
第二十一條用戶對快遞服務質量存在異議的，可以向快遞企業投訴?？爝f企業應當自接到投訴之日起15日內作出處理。因快遞企業逾期未處理或者對處理結果不滿意的，用戶可以依法向郵政管理部門申訴。
郵政管理部門應當依法及時處理用戶的申訴，并自接到申訴之日起30日內作出答復?？爝f企業應當積極配合郵政管理部門處理用戶的申訴。
第四章快遞安全。
第二十二條快遞企業應當建立并執行收寄驗視制度，收寄快件時應當當場驗視交寄物品，檢查是否屬于國家禁止寄遞或者限制寄遞的物品，是否與快遞運單所填寫的內容一致。用戶拒絕驗視或者拒絕如實填寫快遞運單的，快遞企業不予收寄。
第二十三條快遞企業應當對收寄、分揀、運輸、投遞環節實行安全監控和信息化管理，實現對快件的全程跟蹤和實時查詢，防止快件在寄遞過程中丟失、損毀或者內件短少。監控設備應當全天24小時運轉，監控資料保存不少于30天，并按照郵政管理部門的規定報送。
第二十四條快遞企業應當建立安全檢查制度，落實安全檢查責任和措施，建立隱患排查、登記、報告、整改管理制度，加強安全防范和隱患排查治理。
第二十五條快遞企業在許可的經營區域范圍內，設臵用于快件臨時配載、裝卸、理貨、保管等內部配套作業的小型臨時中轉場所，且不對外開展現場收件或者為社會提供服務的，應當在設臵之日起20日內，報所在地郵政管理部門備案，郵政管理部門應當在備案之日起5日內抄告同級工商行政管理部門。
第二十六條快遞企業及其從業人員不得實施下列損害用戶合法權益的行為：
（一）毀棄、倒賣、盜竊、私自開拆或者違法扣留用戶快件；
（二）非法出售、泄露或者向他人非法提供從事快遞服務過程中知悉的用戶信息；
（三）法律、法規禁止的其他行為。
第二十七條有下列情形之一的，公安機關、國家安全機關接到報案后，應當及時受理并依法處理：
—4—。
（一）違反規定寄遞國家禁止寄遞或者限制寄遞物品，危害國家安全或者公共安全的；
（二）以圍堵、攔截、聚眾鬧事等形式，擾亂快遞服務場所正常秩序的；
（三）倒賣、盜竊、私自開拆或者違法扣留用戶快件的；
（四）非法出售用戶快遞服務信息的；
（五）其他影響快遞服務安全和用戶權益的違法犯罪行為。
第二十八條郵政管理部門應當與有關部門配合，妥善處臵快遞行業突發事件，查明事件原因和責任，提出整改措施，并依法對有關企業或者個人作出處理。
第五章閩臺快遞合作。
第二十九條縣級以上人民政府及其有關部門應當采取措施，鼓勵發展閩臺快遞服務合作，支持快遞企業服務閩臺電子商務、金融、保險、旅游等經貿和文化交往。
第三十條支持閩臺快遞合作基礎設施建設，完善兩岸快件交換、包裹處理等功能，支持通過閩臺通道發展跨境快遞業務。
支持開辟閩臺快件通關綠色通道，完善閩臺快件通關環境，創新快件通關監管模式，簡化報檢程序，實現閩臺口岸關檢互認。
第三十一條支持在本省臺商投資區、臺灣農民創業園等對臺合作區域拓展快遞服務業務。
第三十二條鼓勵有條件的快遞企業開展對臺直航包機，擴大兩岸快件運輸直航范圍，支持擴大對臺海運快件業務范圍，增強閩臺快遞服務時效性。
第三十三條鼓勵閩臺快遞企業相互合作，支持閩臺之間相互設立快遞企業或者快遞企業分支機構。
支持閩臺快遞企業、快遞行業協會建立定期聯絡協調機制，推動同業人員定期對話、互訪交流和業務合作。
第六章法律責任。
—5—。
第三十四條違反本辦法第二十條規定，快遞企業未按照要求保管和銷毀快遞運單的實物和電子數據檔案的，由郵政管理部門責令改正，處1000元以上5000元以下罰款；情節嚴重的，處5000元以上2萬元以下罰款。
第三十五條違反本辦法第二十一條規定，快遞企業未按照規定處理用戶投訴的，由郵政管理部門責令改正，可處1000元以上5000元以下罰款；情節嚴重的，處5000元以上2萬元以下罰款。
第三十六條違反本辦法第二十二條規定，快遞企業未執行收寄驗視制度的，由郵政管理部門責令改正，可處1萬元以上3萬元以下罰款。
第三十七條違反本辦法第二十三條規定，快遞企業未按照規定實行安全監控的，由郵政管理部門責令限期改正，可處3000元以上1萬元以下罰款；逾期未改正的，處1萬元以上3萬元以下罰款。
第三十八條快遞企業及其從業人員違反本辦法及相關法律、法規、規章規定，受到郵政管理部門或者有關行政管理部門依法處罰的，郵政管理部門應當依法公開其違法信息，并納入相關信用信息系統，供單位和個人查詢。
第三十九條郵政管理部門工作人員在監督管理中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊，依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第七章附則。
第四十條本辦法自2015年5月1日起施行。
—6—。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇九
一.實訓小結：
經過這幾天對物流管理上機模仿軟件的進修，我們理解到物流任務的繁雜性，但在在此實習中充分理解物流企業相關的運營操作程序，加強感性認識，并可從中進一步理解、鞏固與深化已經學過的理論學問理解運作方式，將我們所學到的專業學問和具體理論相分離，以進步我們的專業分析素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營情況有一個全體的理解，對中國物流行業的發展情況有一個比較全面的認識，加強我們對所學專業的認識，進步進修專業學問的興味，切身領會就任務中不同當事人面臨的.具體任務與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得領會，而且發覺了不同的成績，使我們在實習中充分發揮客觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的學問，為將來走上任務崗位打下優良根底。
二.實訓感受：
以往關于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本學問。關于物流的本身感到很神秘，難以設想現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。關于物流，曉得它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、呆滯加工、配送、消息處理等根本功能施行的有機分離。但在實際操作中卻沒有設想的那么的簡單。經過這幾地下機實習的簡單理解，使我關于物流企業運營管理有了愈加深刻的認識。打破于書本上固定的理論學問充分認識到實際操作中的煩瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯絡著。作為一名物流管理專業的大二先生，在就業合作與進修中我們該當多學學以致用效勞于社會。平常我們在進修中更多的是進修和專業相關的理論學問，但是今天在經濟全球化的情勢下，特別的今年的金融危機在就業方式極具尖銳的時期，我們不只要學會課本上的理論學問，更多的是要把理論與理論相分離，掌握更多的經歷，不至于到以后才感慨“書到用時方恨少”。今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常進修的與專業相關的學問緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白進修是一個環環相扣的環節。，以便即將邁入社會的我們能夠更好的順應以后的進修和任務。
總而言之，在上機實習的這幾地利間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本學問的再度升華，是從感性認識上升為感性認識的進程。感激學校給予我們的這次實習機會和教師們的實習教導。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇十
了解快遞公司的業務流程，在工作過程中鍛煉自己的業務能力，培養自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業的專業知識，提高自己的素質。
二、實習單位及崗位介紹。
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創建于1994年，為國內第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業?？偛吭O在杭州，現有員工30000多人，主要經營國內快遞、國際快遞及相關業務。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立了服務于廣大客戶的全國性絡。20_年天天快遞服務客戶30萬余家，其中世界500強客戶100多家，客戶群體遍及電子商務、紡織服裝、醫藥化工、高科技it產業、貨代企業、進出口貿易、制造業等多個領域。
(二)崗位介紹。
跟車派件，學校收件員，公司打包。
(一)安全、準時收送快件，及時返回貨款;。
(二)執行業務操作流程，準時送達快件，指導客戶填寫相關資料并及時取回;。
(三)整理并呈遞相關業務單據和資料;。
(四)客戶的維護，客戶咨詢的處理和意見的反饋;。
(五)開拓新市場,發展新客戶;。
(一)派件和收件。
我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數目，確認錢的多少和人民幣的真偽。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：
電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運輸的話，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。
這個單是他查詢快件狀態的依據。收件和派送完畢后，回到公司后。
我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統。當輸入完畢后，工作就完成了。
(二)快件打包：打包分收到快件打包，點拆包和分撥拆包。
1、快件快件打包。
(1)點發往集散、分撥中心的件，打包按省內件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便于集散、分撥中心及時區別分揀。同時也須區分文件和物品，把文件和物品區分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，并在外包裝上注明“問題件”。
(2)點發往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發。
3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包、貨物包、省內件或陸運件、空運件)。
(4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤后，再開始打包工作。
2、點折包流程：
(1)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數量與上一站告知的數量是否一致。如果數量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現場及時清點內件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發現包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現在清點內件數量，并要求主管人員簽字，并明確責任。然后再將派件裝車，拉回點。
(2)點提貨回到公司后，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
(3)點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋。
中央劃，否則劃破內件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內件.
(4)點操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).發現有錯分錯發的快件,及時在oa系統內給上一集散、分撥中心指定留言.
3、集散、分撥中心拆包流程:。
(1)集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時,核對數量和查看外包裝有無破損,比較實際到達快件數量與發貨點告知的數量是否一致。如果數量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心;如果數量有異議，及時通知發貨點。有破損的，現場及時清點內件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發貨點。如果點直接到集散、分撥中心交貨的,由點自行負責快件的安全.
(2)集散、分撥中心提到點的發貨回公司后,或點直接到集散、分撥中心交件,卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
(3)集散、分撥中心操作人員查看點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包、物品包、省內包、陸運包、空運包類別進行歸集.同時按陸運班車、空運發貨車離開集散、分撥中心的時間先后,有選擇性地拆包.
(4)集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內件.
(5)對于不需要單獨稱重收費的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一點代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).對于需要逐票收費的快件,集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統,逐票掃描快件(到件入庫).發現有錯分錯發的快件,當班次操作結束后2小時內在oa系統內給該點指定留言.
五、實習總結及體會。
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
(一)工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去。
送快件去市區。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
(二)運輸工具簡單。快遞員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
(三)客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員?？爝f員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇十一
根據相關規定，甲乙雙方按照自愿、平等、協商一致的原則，簽訂本勞動協議。
1、勞動協議期限。
1、1依法應告知乙方的相關事項，甲方均已如實告知。
1、2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動、勞務及其他雇傭關系，不存在尚具法律效力的保密協議和競業限制協議；在本協議履行期間，未經甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關規章制度的約束。
1、3本協議類型為固定期限協議：本協議自年日起至月日止。試用期________。
1、4試用期限自用工之日起計算。
2、工作內容與工作地點。
2、1甲方根據工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調整，對此，乙方確認已被事先如實告知，并表示接受。
2、2乙方的工作地址為：________________。
2、3乙方的工作內容為主要從事。
2、4乙方須按照甲方確定的崗位責任，按時、按量完成工作任務。
2、5乙方須在規定的時間內，將全部精力、能力和技術，僅用于履行本協議規定的義務上，除確保自身的工作達到甲方為其規定的崗位職責標準外，還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作，盡最大努力協助甲方達到或超過預期的商業目的，并不得從事兼職或第二職業。
2、6乙方如未經批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的，甲方有權對乙方所延長的工作時間不支付報酬。
4、勞動報酬。
4、1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4、2甲方將依法代扣代繳乙方應繳納的個人所得稅等費用。
5、社會保障。
5、1根據國家和當地政府有關規定，乙方參加下列社會保險：養老保險、醫療保險、失業保險、工傷保險和生育保險。
5、2乙方如在工作時間發生工傷事故，需24小時之內立即通知甲方，并由甲方向勞動行政部門申報認定，根據認定結果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經過無法取證，由此引發的一切責任，由乙方承擔。
6、勞動保護、勞動條件和職業危害防護。
6、1甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執行符合國家職業危害防護標準的要求。
6、2乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規范、操作規程、勞動安全衛生制度，自覺預防事故和職業病的發生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔甲方規章制度的相應紀律處分和經濟損失賠償等。
7、勞動協議的解除和終止。
7、1經甲、乙雙方當事人協商一致，本合同可以解除。
7、2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7、3符合法定終止條件的，嚴重違反甲方規章制度或勞動紀律的，本合同終止。
7、4甲方解除或終止乙方勞動合同，均以辭退通知單為準。
7、5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經濟補償金：
（1）、未能在30天內完整提供甲方要求的錄用相關資料，致使甲方不能依法確立勞動協議關系或辦理相關法定手續等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續滿三個工作日，視為自動離職的。
7、6勞動合同解除、終止后，乙方應依法并按甲方有關規定，進行必要的工作交接。
7、7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經濟補償金。具有尚未處理完畢的經濟事務的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責任。
甲乙雙方違反法律規定解除、終止本協議，應依法承擔相應責任。
9、勞動爭議。
9、1甲、乙雙方因履行本合同發生的勞動協議爭議可以先行調解，也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
9、2公司的各項規章制度以及公司發布的各類書面通知、雙方的書面協議等都是本協議的組成部分，作為勞動爭議處理的依據。
10、其他約定。
10、1本協議未盡事宜，按國家有關法律法規規定執行，協議內，如本協議條款與國家、省有關勞動管理新規定相抵觸的，甲乙雙方均應按新規定執行。
10、2在乙方處于聯系障礙狀態時，委托本合同首部的緊急狀態聯系人作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調解、代領、簽收相關文書的權限。
10、3乙方在職期間（含轉崗），由甲方出資進行職業技術培訓的，當乙方在甲方未滿約定服務年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費（包括培訓期間的工資）計收賠償金，其標準為每服務一年遞減實際支付的培訓費總額的20%。
10、4本協議約定期間內，乙方不得自行或指使、誘導他人從事直接或間接損害甲方合法權益的與甲方相同、相似、類似或相關的經營活動。否則，甲方有權解除本協議且無需支付任何形式的補償金，因此給甲方造成損失的，乙方應承擔賠償責任。
10、5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據法律、法規和規章制度。
10、6甲方對甲方公司制定的各項管理制度擁有最終的解釋與隨時變更的權利。
10、7其他約定：
10、7合同一式二份，甲、乙雙方各執一份，經雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）________。
法定代表人（簽字）：________。
簽訂日期：________年________月________日
乙方：（簽字）________。
簽訂日期：________年________月________日
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇十二
確保寄運物品100%“先驗視、后封箱”，寄遞物流活動100%實名制，郵件快件100%通過x光機安檢的“三個百分之百”等制度要求落實到位，從源頭上防范和化解各種安全風險隱患。要加大社會宣傳力度，加強對民眾的警示教育，提高社會接受度和認知度。要強化部門聯動，公安、交通、郵政等有關部門要建立健全聯合執法機制和信息共享機制，加強對寄遞物流行業日常安全監管，嚴肅查處違法違規行為。
收寄驗視執行四步驟：先現場驗視、后封箱、利用“四川省寄遞e通”手機軟件上傳收寄信息、加蓋“驗視”標識。
實名收寄執行三步驟：比對核實寄件人有效身份信息、利用“四川省寄遞e通”上傳寄件人信息、在快遞運單上加蓋“驗證”標識。
有安全保障機制的協議客戶：可對其適當簡化驗視、驗證程序，但仍需通過“四川省寄遞e通”采集上傳相關信息，并在運單上加蓋“驗訖”標識。
從業人員管理：根據“主動申報、不報擔責”的原則，寄遞企業應加強對從業人員有效身份證件的初步比對，主動向轄區派出所申報備查，建立健全勞動人事管理檔案；攬投人員一律佩戴工號牌，工號牌應包含所屬企業名稱以及收寄人員的姓名、照片及工作編號等內容；寄遞企業應加強對從業人員，特別是一線攬投人員的教育培訓力度，提升員工業務技能，規范操作流程，杜絕違法違規事件發生。
過機安檢：寄遞企業可采用自購、合伙購買等形式配置安檢機，也可委托有相應資質和設備的'企業進行安檢，委托安檢應簽訂委托協議書，明確委托人與被委托人之間的責任義務。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇十三
一、調研目的此次調研以武漢市汽車生產行業的一些龍頭企業作為調研對象，通過對它們的實地考察和對相關部門負責人的訪談，了解企業目前物流發展現狀，了解這些汽車生產企業在其物流發展中遇到的瓶頸問題，從而總結目前湖北省武漢市汽車行業物流發展現狀和發展中遇到的一些困難，為有關政府部門制定武漢市中長期物流戰略發展規劃提供一定的支持和依據。
二、調研對象。
武漢市汽車生產行業的一些龍頭企業，比如神龍汽車有限公司、東風本田汽車(武漢)有限公司、東風汽車有限公司、東風電動車輛有限公司等4個整車生產企業所形成的全國汽車工業的重要生產基地作為我們此次調研的主要對象。
主要對調研企業的采購部、生產部、銷售部以及財務部進行重點調研，以獲取相關資料和數據。
12月4日至12月10日。
四、調研內容。
通過對武漢市汽車行業的一些龍頭企業進行實地的考察與訪談，我們主要想了解一下內容：
1.企業自身背景。企業名稱，性質（國有、民營、外資、其他），企業員工總數，注冊資本，擁有網點數，年完成貨運量等。
2.企業物流模式。弄清被到調研企業物流的模式，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。
如果是自營式物流，需要了解企業自營式物流的投入與產出情況，明確企業自身物流所處的發展階段，找出企業自營物流的核心競爭能力以及影響企業物流發展的一些瓶頸因素。具體內容如下：
（1）企業目前能夠完成物流活動中那些環節：倉儲、配送、運輸、總體供應鏈解決方案、保險、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業務等。
等，以及各因素所占的權重情況。并對各方面因素展開詳細調研，例如在調研企業物流基礎設施的時候，應調研到企業倉房數量，規模，倉庫的裝卸、搬運設備的自動化水平，倉庫的規劃布局是否科學、合理，托盤、貨架、集裝箱等工具的標準化程度等。在調研企業物流信息系統的方面要考察是否具有先進的訂單管理系統、倉儲管理系統、運輸管理系統、財務管理系統、貨物跟蹤查詢系統、全球定位系統、條形碼技術、erp、dss、edi以及企業內部局域網和企業網站的建設和投入使用的效率等情況。
（3）企業是否有入駐公共物流園區，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業發展不具規模、地理位置不符合企業要求、交通運輸銜接不便、場地租金太貴、配套設施太差、遷入費用昂貴、服務功能不全、增值服務不足以及管理水平落后等原因。
如果企業采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服務提供商的上述情況以外，還需要對其物流合作伙伴進行進一步的調研，需要對企業與其物流服務提供商之間的合作伙伴關系進行考察，需要研究物流服務提供商的服務質量、服務成本等效益指標。
3.以調研企業作為核心企業，考察以其為核心的供應鏈上下游企業之間的供應鏈管理情況。比如考察是否實現了jit供應、jit生產/精益生產，是否實現了零庫存管理，是否實現了在滿足顧客服務需求，保證服務質量與企業成本最小化，效益最大化之間的有效平衡，是否實現了供應鏈的整體最優化目標。
4.企業對政府物流公共信息平臺的需求有哪些，比如相關政策、法規等信息查詢、市場運行（運價等）信息的發布、運輸（貨源、運力）信息發布、在線交易功能、企業信息化解決方案、通用軟件下載、物流運輸企業信用認證查詢、與海關、工商等政府聯網的物流服務平臺、金融、保險、貨物跟蹤等增值服務、企業宣傳功能以及其他需求等，并對上述需求的程度大小進行排序。
5.目前企業最需要政府加以統一的相關標準，并按照重要程度進行排序，比如：多式聯運銜接標準、運單標準、車輛標準（牽引車掛車標準）、信息標準等其他標準。
整等。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇十四
2009年是中國快遞業發展的關鍵一年，年初的金融危機使快遞業遭受了前所未有的沖擊與挑戰。但渡過了年初發展速度放緩的時期，全行業逐漸恢復了快速發展的勢頭。09年第三季度，快遞業務量當月增幅均超過20%，全行業業務發展向好趨勢明顯。
二、投訴概況。
隨著行業的快速發展，快遞業的投訴也迅猛增加。另外，由于新郵政法的出臺，也給快遞業帶來了極大的變化，甚至直接影響到用戶的投訴行為。
2009年中國電子商會主辦的315消費電子投訴網()共受理快遞行業有效投訴17536宗。總體來說，09年快遞行業的投訴量較大，較08年的10261宗增長了70.90％。投訴共涉及在國內經營的企業百余家。截止2010年1月10日，已處理完畢的投訴16741宗，正在處理的795宗，投訴完成率為95.47%。盡管09年的投訴量較08年增長了7成，但從網站回訪和投訴人在回音壁留言的信息來看，有效解決率較以往有了更大的提升，這說明有關企業對網站的投訴越來越重視，網上投訴已經成為雙方解決售后爭議的一種有效渠道。
09年快遞行業的投訴總點擊率超過一千六百多萬次，總評論達二萬六千余條，可見人們對快遞行業中存在的問題也極其關注。
09年快遞行業的投訴，呈以下幾方面的特點。1、2009年快遞行業投訴有效率高達98.61%,這說明用戶的投訴信息真實性極高。另外，由于投訴量較大，幾乎涉及了所有知名的快遞企業，這也客觀上反映出用戶的投訴信息基本上代表了當前的行業服務現狀。
2、投訴解決效率高，投訴集中經濟較發達地區：09年快遞行業的投訴解決情況總體良好，95.47%的投訴已經處理完畢，大部分的投訴均在7天內處理完畢。其投訴的熱點地區也主要集中在廣東、江蘇、北京、上海和湖北等一些經濟較為發達的地區。
3、涉及金額較?。?9年快遞行業投訴問題涉及金額小于500元的占到了總投訴量的65.84%，而且主要以快件為主。
4、投訴量增長迅速：ems郵政快遞09年投訴量為3865宗，較08年的979宗增長了294.79%。民營快遞投訴量的增長也同樣迅速。
5、投訴問題與08年基本一致：主要集中在延誤晚點、服務態度、快件丟失、物件損壞、代收貨款、投遞不到位等問題。
6、用戶滿意度偏低：09年共有3580位投訴人參與了滿意度投票，679位投訴人非常滿意處理結果，940位投訴人基本滿意處理結果，1961位投訴人不滿意處理結果，不滿意率占到了總投票的54.78%。
7、投訴人學歷高且以男性為主：從投訴人的學歷來看，09年快遞行業的投訴人學歷在大專以上的占到總投訴人群的78.48%，男性投訴人占58.67%。
四、投訴具體情況分析。
從上圖可以看出，09年的月投訴量均高于08年并呈上升趨勢，第四季度的投訴量最高，為6446宗。
2、熱點投訴地區分析。
快遞行業的投訴主要來自珠三角、長三角及渤海灣經濟圈。從上圖可以看出，廣東地區的投訴量最大，共2466宗，占行業投訴總量的14.06%；已連續4年排在行業首位，其次是江蘇和北京，與08年相比前三甲位置沒有發生改變。
3、企業投訴排行情況分析。
09年，ems以3865宗投訴量首居行業第一，占行業投訴總量的22.04%，投訴量激增的原因主要是延誤及代收貨款問題。而投訴量排名前十的企業占行業投訴總量的87.70%。
1、延誤晚點問題。
二、快件在投遞過程中存在眾多不可控因素，如天氣因素等。
三、客戶對快遞企業服務質量的要求有明顯增加。
09年幾乎所有的快遞企業均出現延誤晚點投訴問題比例增加的現象，其中，增長最高的企業是圓通和天天快遞。而增長較小的是宅急送，宅急送也因此由08年首位降至09年的第六位。
從上圖可以看出，天天快遞和圓通的延誤晚點問題投訴量均超過其投訴總量的一半。
2、服務問題。
由于從業人員的素質、經營管理方式等問題，加上部分企業片面地追求經濟利益，習慣性采用格式合同，致使快遞企業在解決用戶的糾紛時，態度較差，遇到問題喜歡推諉，這是引發用戶對其服務投訴的主要原因。
統計顯示，民營快遞的服務質量問題投訴所占比重過大，值得一提的是，圓通快遞以及韻達快遞09年有關服務質量的投訴比例有所減少，由過去的第一和第二位退至第三以及第五位，此類投訴比率最低的依然是ems，只占總投訴量的11.90%。
3、物件丟失和損壞問題。
物件損壞大都是在運送中轉和投遞過程中造成的，究其原因，一、目前快遞企業目前的硬件保障設備還不完善，二、從業人員在運送過程中粗暴野蠻操作。此類投訴最難解決，因為投訴人大部分沒有為物品購買保險，所以一般只能得到快遞運費5到6倍的賠償，有些用戶是在簽收后發現問題的，這類追償往往無果而終。
09年，315ts共接到快遞行業涉及物件丟失的投訴3134宗，占行業總投訴量的17.87%；涉及貨物損壞的投訴1834宗，占總投訴量的10.46%。在物件丟失方面，以天地華宇的投訴最為突出，該問題的投訴量占了39.69%，其次是順豐，比例為28.66%。
4、代收貨款問題。
09年有關代收貨款方面的投訴主要分為兩類：一類是快遞公司扣下客戶的貨款用于其它周轉，致使客服遲遲拿不到應得的貨款；另一類是快遞公司代收費用后，投訴人發現其所送物品貨不對板涉及詐騙，投訴人要求退款。這兩類投訴歸根結底都與快遞企業片面追求經濟利益有關。第一類以dds的投訴最為突出，第二類以ems投訴最具代表性。
在涉及詐騙的代收貨款方面，以ems、宅急送和順豐的投訴最為典型，ems的投訴最多，但ems投訴人在聯系寄件局后，多數可以追回被騙貨款，順豐速運對這方面的投訴也非常重視，核實之后基本都能給投訴人退回被騙款項，而宅急送在這方面的投訴處理要差很多，只有少部分投訴人可以拿到貨款。
六、有爭議性的問題分析。
1、保價和未保價貨物丟失的賠償問題。
保價和未保價物品丟失的賠償問題是目前快遞行業最為棘手的難題。對于保價用戶而言，貨物保價金額高于貨物本身價值時，快遞公司往往按照貨物實際價值賠償，而當保價金額低于或者等于貨物價值時，其則按照保價金額賠償。用戶對這種賠償機制認為不堪合理。而如果是未保價物品，快遞公司往往只依照《郵政法》或者行業規定，即以快遞運費的5到6倍來賠償，在很多情況下，這點賠償往往與貨物的價值相遠甚遠，用戶對此更是認為此舉有霸王條款之嫌。制定合理的賠償標準，是徹底解決行業頑疾的根本措施。
2、貨到付款后，用戶發現快遞公司所送的物品為假貨時，快遞公司是否應該協助退錢？
這是現今爭議最多、維權難度最大的問題。目前，而此類投訴主要集中在ems、宅急送、順豐等快遞公司。對此問題，快遞公司大都會以自己是第三方，只是提供遞送和代收貨款服務，物品的真偽與自己沒有任何關系為由來解釋。
315消費電子投訴網認為，企業的解釋是不合理的。因為快遞公司既然從買家手中收了貨款，就幾乎等同用戶與其交易，根據《消費者權益保護法》等相關規定，快遞公司有義務對產品質量進行把關，為用戶提供合格的商品。
從315ts的統計來看，這類投訴大都涉嫌欺詐，如臭名昭著的歐萊雅化妝品騙局——眾多電話推銷公司聲稱為慶祝某某活動，低價銷售歐萊雅化妝品。用戶確信購買后，快遞公司送貨上門，等用戶交錢給快遞公司拿到物品時，這才發現自己買到的是一錢不值的劣質化妝品，此時找快遞公司交涉，其稱自己只是提供遞送服務，產品的真假與自己無關。如果說，此類問題只是孤立的個案，快遞公司可能還有所“冤枉”，然而，從315消費電子投訴網受理的眾多類似投訴來看，快遞公司似乎已經成為騙子們的“幫兇”！由于快遞公司在此過程中不僅拿到了快遞費，還從代收貨款中收取了一定比例的提成，很顯然快遞公司不是簡單的第三方，所以理應協助給用戶退貨退款！
七、用戶投訴訴求解決情況分析。
從“用戶投訴訴求與企業實際解決情況”圖可大致反映出行業投訴的用戶滿意度情況。大部分用戶提出的“解釋”方面的訴求都能得到企業的支持和解決，但在“賠償”和“改善服務”等的訴求上，企業的解決情況較為不理想，尤其是在賠償的問題上，僅有21.08%的用戶得到企業的賠償，仍然有78.92%的用戶賠償的訴求沒有得到滿足。
與08年相比，快遞行業投訴處理情況有了很大改善，主流企業基本都能重視用戶在315ts的投訴，并安排專人負責跟進處理。根據企業對投訴的重視程度、處理時效、實質解決率以及用戶滿意度等進行分析，09快遞行業投訴處理較好的企業有：順豐、申通、匯通、星晨急便、一邦、速爾、江西ems、武漢ems等。這些企業在接到315ts轉去的投訴后，都會第一時間跟進處理，大部分的投訴均在3-7個工作日內給予相應的回復，不少消費者通過網站的回音壁表示對企業的處理結果認可和滿意。
投訴處理尚需改進的企業有：天地華宇。該公司從09年十二月中旬開始投訴處理就基本處于停滯狀態，據該公司工作人員反映，這主要是因為客服中心搬遷，暫時無法解決用戶的投訴。
而不處理投訴的企業有：鑫飛鴻、龍邦物流、dds、中鐵快運。這些企業對投訴不甚重視，雖說投訴量不大，但對315ts轉過去的投訴基本不跟進和回復。對于這類企業，建議用戶謹慎選擇。其中最具典型的企業當屬鑫飛鴻，09年，315ts受理了鑫飛鴻投訴46宗，沒有一宗得到實質性解決，對于用戶的投訴，鑫飛鴻的廣州、上海、北京三地公司互相推諉，從不反饋任何處理結果。
九、關于中國速遞服務公司（ems）的投訴分析。
1、ems投訴概況。
2009年，315消費電子投訴網共接到關于郵政ems的有效投訴3865宗，相比08年增幅達294.79%。截止09年1月10日，85.85%的投訴已經處理完成。ems本的投訴總點擊率為4351149次，總評論為5868條。
與08年相比，09ems的投訴量增長速度只能用驚人來形容，每月的投訴增長量均超過百宗。
3、ems投訴主要問題。
09年，ems投訴的主要問題依然集中在延誤晚點和代收貨款兩個方面，值得一提的是09年郵局方面宣布代收貨款業務“先付款后交貨”被廢，可開箱驗貨，但在許多地區依舊要求收件人先付款后驗貨，導致大量消費者上當受騙。
4、關于延誤晚點問題。
ems特快專遞其中有一項業務是經濟快遞，經濟快遞郵件采用全程陸路運輸，其全程時限與現有國內標準特快專遞郵件時限水平略有延長。資費相對也比較便宜，但郵局收寄時并未告知用戶寄的是經濟快件，用戶大多以為郵件是走航空，而且ems快遞承諾的時間是針對城市，對于縣上以及鄉村的，都不承諾投遞時限。并且投遞到鄉村上的郵件并不是直接投遞給收件人，大多是投遞到村委會或者在該村的郵政代辦點再由村委會通知收件人過去領取郵件或者代辦點投遞員投遞上門，某些縣到鎮上、鄉村的郵車一星期也只有2-3次，并不是天天有。節假日郵件量多，投遞員加班加點有時也無法進行及時投遞，導致延誤晚點的大量出現。
5、關于ems代收貨款問題。
(1)投訴產生的原因。
ems的代收貨款投訴已經連續兩年排在行業首位，本涉及該問題的投訴932宗，同比增幅137.76%；占ems投訴量的24.11%。投訴產生的主要原因依然是騙子通過不正當渠道獲得電視購物消費者的個人信息資料，以電視購物企業客服或北京電視購物中心等名義聯系受害人，謊稱進行用戶回訪等服務，以中獎、手機測試等由頭向電視購物消費者推銷或換購產品，同時承諾貨到付款打消受害者疑慮，通過ems代收貨款的收款方式，利用ems代收貨款業務的漏洞欺騙消費者，到貨后必須先付貨款才能簽收，簽收后才能打開包裹查看貨物，這時，一旦受害人發現貨不對板情況時，投遞方都推脫稱ems只是承運方只負責投遞，以第三方身份撇清責任，由此產生大量投訴。
(2)涉及地方郵政速遞局情況。
根據315ts投訴數據顯示，代收貨款投訴共涉及多個地方郵政速遞局，其中投訴量排名前十的是：（如下圖）。
從上圖可以看出，河北省的郵政速遞局的投訴量以絕對的優勢排在首位，其次是北京。
（3)投訴解決情況。
對于各地郵政速遞局的解決情況，本網ems投訴處理專員總結如下：河北廊坊郵政速遞局代收貨款科，對于315ts轉過去的代收貨款投訴，都會及時聯系用戶，給用戶提供解決方案，協助投訴人與發貨商協商，大部分投訴都給投訴人辦理退款退貨處理。由于代收貨款的投訴流程比較復雜，處理時間也較長，但只要投訴人愿意配合的，都能拿到退款。如遇到投訴人不愿意配合的也會及時聯系315ts工作人員反饋，由315ts工作人員跟投訴人溝通以使投訴能盡快得到解決。
而廣州郵政速遞局解決態度就比較差，解決情況非常糟糕。廣州郵政局對于315ts轉過去的投訴均不進行回復。315ts工作人員多次與之溝通，最終沒能達成一致。他們表示轉過去的投訴可以處理，但不會進行回復。其中對于315ts轉過去的有關代收貨款的投訴均不處理，此類投訴經聯系廣州郵政局代收貨款科的工作人員，該人員表示如有出現貨不對板問題的，可以讓投訴人到投遞局填寫《代收貨款緊急處理表》傳真至收寄局，他們收到傳真后，如收到貨物是在一個月之內可以給用戶作退款退貨處理。但超過一個月的均不處理，讓投訴人直接與銷售商聯系自行協商處理。
十、熱點投訴案例。
案例一：泰實貨運把我價值5萬元的光學鏡頭弄不見了！
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1231/。
投訴介紹：李先生的公司09年12月在泰實貨運發了三件貨，一件發往湖南長沙，另外二件發往北京。寫著教學儀器的兩件貨順利到達客戶手中，而寫著鏡頭的那單貨卻偏偏丟失了。事件發生后，泰實貨運的部門經理解釋說：正是因為寫了鏡頭這類比較敏感的字，才導致被偷。
發件方廣州泰實表示從監控錄像上能看見貨品上了飛機，而北京泰實則說貨物根本就沒到北京。雙方互打太極。李先生提出要看錄像，泰實貨運卻說沒辦法讓其查看。李先生的公司和泰實貨運合作較多，一年的運費在10萬元以上，以前合作一直很正常，想不到一出事就是5萬元。讓李先生傷心的是，泰實貨運以未保價為名，一直不給于合理的賠償，李先生為此氣憤地表示，照這樣的偷法和賠償，賺錢實在太容易了，每個人都可以開貨運公司！
案例二：順豐保價只能賠償一半？
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0830/。
案例三：假冒上海佳吉快運,誤導沒有經驗的人,辦事不負責任!
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1231/。
投訴介紹：張小姐受領導之托寄一批橄欖油到廣西南寧,上次找過一家自稱是佳吉的快運公司送過貨到鎮江,這次她又打算找該公司寄送,便撥打了4006663826電話。收件時，對方要張小姐在物品名稱上寫“機器配件”,說橄欖油鐵路方面查的緊,張小姐便按他們的要求填寫。數天后物品一直未到，多次交涉，對方每天找不同的理由推脫，到最后，收件人的電話也打不通了，此時張小姐才發現，對方是假冒的。
點評：只要有利可圖，“李鬼”就會出現。在快遞行業，假冒知名企業收件的現象并不少見，有些收件員明明已經離職了，當接到昔日客戶的收貨電話后，便假冒企業去收件，如果是物品值錢，便拿貨后一溜了之。所以，找快遞公司寄件時，也應該睜大眼睛，像4006663826等電話根本就不是真正的佳吉公司電話。
案例四：電話購物公司利用中國郵政代收貨款業務的漏洞欺騙消費者的行為。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0310/。
投訴介紹：投訴人唐小姐由于輕信騙子，四次簽收ems遞送貨物，共付代收貨款6500，發現上當后，唐小姐認為：由于中國郵政代收貨款業務存在漏洞。郵政規定消費者必須付款后才能打開郵包，但是消費者一旦打開包裹發現物品和自己訂購不符時，就已經被騙了，郵政在一定程度上扮演了“幫兇”的角色。此事通過本網協調，最終幫助唐小姐挽回大部分損失。
點評：電視購物用戶個人信息泄露已經非常嚴重，由此衍生了電話詐騙這一行業，他們通過回訪、中獎、換購等方式欺騙消費者，使得一些貪便宜和不明真相的消費者上當受騙，而ems的先付款后驗貨的代收貨款方式更是給騙子提供了更多的方便。
案例五：收到歐萊雅假貨，宅急送拒絕配合予以退款。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1229/。
投訴介紹：蔣小姐在香港紫荊國際有限公司購買了產品，不久便接到一個自稱香港紫荊國際公司的人打來電話,說因為她在紫荊國際購買了產品，已成為她們的會員，為感謝客戶的信賴，特贈送市價1880元的巴黎歐萊雅護膚品和金卡一張。因是免費贈送，客戶只需支付200元的郵費和關稅費即可。蔣小姐再三詢問是否正品，對方肯定地表示絕對是正品，并且不滿意可以退貨。隨后還給了一個4006-156-667電話，說有問題可以打這個電話反映情況。
蔣小姐收到由宅急送送來的包裹后支付了200元，但她發現包裹里的產品根本不是歐萊雅化妝品，忙致電4006-156-667要求退貨，一直無人接。此時蔣小姐才得知被騙，她認為詐騙份子之所能如此猖狂地騙人，很重要的是原因就是宅急送幫了忙。
點評：如果說電視購物大都有欺騙成份的話，那么，電話購物就不僅僅是欺騙了，主要是詐騙，因為絕大部分電視購物的公司好歹是存在的，而自稱的電話購物公司，基本上都是子虛烏有的，所以，宅急送和這些所謂的公司合作，只能是砸了自己的招牌。
案例六：上海當大（dds）快遞倒閉代收貨款討要無門。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1211/。
投訴介紹：李先生是淘寶網的商家，一直以來都是用上海dds的代收貨款業務，平時貨款最多十天內收到，但最近等了近一個月都沒收到，最后得知上海dds倒閉，公司已人去樓空，代收貨款拿不到，并且所有的電話都打不通，主頁也無法留言。最后一問身邊的朋友，居然有很多人像他一樣。
點評：dds快遞說倒閉就倒閉，自己倒了不說，還把這些合作伙伴坑苦了，要知道，像李先生這樣的客戶，大都是做點小本買賣的，一下子把他們的貨款給吞了，對有些網店來說，或許是滅頂之災，看來，找快遞公司代收貨款也不是保險的事！
案例七：圓通快遞天理難容！總部管理不擅！混淆事實！
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0820/。
投訴介紹：周小姐用圓通快遞寄了其父親收藏了30年多年的古生物化石，結果到目的地后損壞嚴重。最后周小姐要求圓通給個說法并給予賠償，結果圓通說周小姐簽收了快遞。事實上只是其他人代為簽收此件，而周小姐從來沒有簽過字。最后周小姐投訴到315消費電子投訴網，電視臺，工商局，圓通總部，經多方調解圓通總部堅持說謊，說其簽收了快遞，只同意賠償快遞費470元！
點評：賠償與否先不論，但這圓通這種服務態度就讓人難以接受。據周小姐描述，事發后圓通快遞甚至都沒有派人去看過貨物。僅是一句生硬的“已經簽收”。做快遞就是做服務，服務上不去。再大的企業也只能是曇花一現。
案例八：申通保價送空箱子，報警處理態度更惡劣？
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0925/。
投訴介紹：陳先生八月三日委托申通快遞的工作人員發一部手機到北京給一個客戶，驗貨收件后保價1000元！八月五號，快件到達北京進行派送，客戶當著快遞人員的面簽收拆箱后，發現里面只有空箱子一個，拒收！陳先生多次要申通處理無果，最后陳先生再次找到申通的經理，要求把箱子給陳先生發回來，要報警處理，豈料申通經理一聽，態度就惡劣起來，說：“要箱子，你找3·15要去！”就把電話給掛了！
點評：經過315ts的協調，申通最終只能賠償一半保價費用即500元。很明顯是被內部人員偷竊了，結果受害人最終只能得到保價一半的賠償。申通這樣的服務確實讓人不敢領教，看來申通還有很長的路要走。
案例九：我與天地華宇索賠的艱辛歷程。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0928/。
投訴介紹：今年5月初曹小姐從江蘇建湖縣某廠商處購買了礦山用機械備件一批（總價值16萬），委托廠商至華宇江蘇建湖貨運站分兩單（共計20件）托運至貴陽，并辦理了保價42800元，運輸費到目的地提貨時付清。在運輸到達貴陽后，提貨人驗貨時發現貨物包裝物16件破損，部分貨物丟失，還有部分貨物因放在露天場地經雨水浸泡，銹蝕嚴重，無法正常使用，買方拒絕提貨，要求已簽定的買賣合同作廢，并賠償買方20%違約金。在溝通無果的情況下，曹小姐要求天地華宇貴陽分公司將貨物發回建湖，貴陽華宇解釋必須將運輸到貴陽的運輸款付清才給發回來。于是，將錢匯至購買貨物的廠商處讓其將運輸費付清，貨物運回建湖后，委托專人和華宇的工作人員一起驗收了貨物，并按要求提供了相關資料和申請，要求華宇賠償貨物損失、包裝費及運費等共計人民幣15000元整。此后開始了和華宇長達3個月的理賠談判，在受到各種冷遇和無休止地推諉責任后，曹小姐不停在建湖華宇、揚州華宇和華宇總部間周旋卻毫無結果，無奈之下，曹小姐通過求助于3.15從中協調，并向華宇的母公司tnt快遞公司和上海閔行區信訪辦投訴，華宇在多次討價還價的情況下只肯賠償5400元，曹小姐實在心力交瘁，誰知在清點完貨物后，貨物就被廠商在沒有任何華宇工作人員通知并通過授權情況下提走了。曹小姐要求將丟失貨物要回，華宇的員工多次去協商廠商拒絕退還，曹小姐只能讓他們按保價賠償并退回已付的運費。但由于要去案發地起訴帶來的種種不便和精神上的折磨，曹小姐多次要求華宇按保價賠償，卻遲遲得不到答復，他們的解釋是理賠需要辦手續，程序時間較長，問他們具體時間，又無法給出明確答復，只有一個字——拖。
案例十：速爾物流公司代收的貨款據為已有，不返回給客戶。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0708/。
投訴介紹：投訴人2月底發貨要求速爾物流代收的6600元貨款遲遲不予返還，多次協調，各級速爾物流公司互相推委，直到七月中旬也沒有結果。在投訴人得知分公司加盟商換人以后，速爾物流更是無人處理此事。無奈之下投訴人向本網求助，但從速爾的回復來看問題并未得到實質性解決。
附：如何選擇快遞公司以及避免快遞服務糾紛。
目前國內從事快遞服務的企業眾多，那么在需要快遞服務時應該如何選擇快遞以及最大程度的避免風險呢呢？315消費電子投訴網提醒廣大網友可以注意以下環節：
一、選擇信譽高、規模大、有合法經營資格的物流公司。根據《中華人民共和國郵政法》有關規定，擅自從事信件和具有信件性質的物品的寄遞行為都是違法的。對此可向郵政部門舉報查處。
二、在接受物流服務時，應仔細閱讀投遞委托單背面的合同約定。
三、填寫《快遞詳情單》時要如實填寫委托快遞公司托運（郵寄）物品的品名、價值、保價金額，并由快遞公司核對確認。四、一定要按貨物的真實價格進行保價。
五、消費者在收貨時，一定要驗清貨物后再在有關單據上簽字。
六、有條件上網的消費者可以在選擇快遞公司前，到網上查詢相關企業的投訴及處理情況。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇十五
隨著快遞業務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于。
大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，我們大學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業的建議。
3.調查項目與內容。
為了全面了解大學生群體使用快遞的基本情況，以及對快遞服務過程的滿意程度此次調研主要包括以下幾個方面：
1、大學生對于快遞使用的目的性、便利性等；
2、大學生對于快遞使用的頻繁程度等；
3、快遞取件過程中，包括填單的準確性、取件的及時性等；
4、快遞在途過程中，包括跟蹤查詢的便利性、跟蹤查詢的準確性等；
5、快遞投遞過程中，包括快遞的安全性、投遞的準確性、投遞的效率等；
6、快遞售后服務過程中，包括投訴處理、服務補救等；
7、快遞從業人員專業素質，包括員工的服務態度、服務專業性等。
4.調查對象與范圍。
本次調查對象為紹興文理學院全體在校學生，涉及文理本部（河東、河西校區）和文理南山校區。
5.調查的組織方式。
紹興文理學院有學生上千人，為了節省時間和調查經費，決定采用抽樣調查方式。調查過程是在三個校區主道路隨機攔截學生進行調查。
6.樣本量與分配。
本次調查，我們將分三個校區進行調查，調查總人數在150人左右。為了使樣本單位能均勻地分布在紹興文理學院的各個校區，經討論樣本量的分配如下：
7.調查方法。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇十六
內容摘要：2012年，由于我國處在經濟結構調整時期和受到國際市場需求低迷的影響，經濟增長出現了下降的態勢。但是，快遞產業增長依然強勁。據快遞物流咨詢網測算，2012年快遞產業業務量呈現40%以上的增長速度，業務量將達到56億件左右，業務收入將達到1080億元左右。
快遞業務繼續保持高速發展，“網購”快遞量比重進一步提高。
2012年，由于我國處在經濟結構調整時期和受到國際市場需求低迷的影響，經濟增長出現了下降的態勢。但是，快遞產業增長依然強勁。據快遞物流咨詢網測算，2012年快遞產業業務量呈現40%以上的增長速度，業務量將達到56億件左右，業務收入將達到1080億元左右。其中，“網購”快遞業務量占到63%，同比增長5個百分點。這是由于民營快遞企業的低價競爭與服務能力的不斷提升助推了“網購”快遞的高速發展，讓“網購”變得更加快捷和便利。“雙十一”日均最高快件量突破3000萬件，創歷史日均快件量新高。
政府部門出臺政策和標準，進一步加大對快遞業發展的支持力度。
全國人大常委會表決通過關于修改《郵政法》的決定設立省以下郵政監管機構，三級郵政管理體制建立；郵政業相繼納入《社區服務體系建設規劃（2011年至2015年）》和《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》；六部委聯合出臺《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，鼓勵民間資本進入快遞業；國家郵政局和商務部聯合發布《關于促進快遞服務與網絡零售協同發展的指導意見》，從七個政策措施促進二者協同發展；國家質檢總局和國家標準委批準發布《快遞服務》系列國家標準正式實施；《快遞運單》國家標準和《快遞服務與電子信息交換標準化指南》行業標準也正是實施。
產業集中度進一步提高，民營快遞的體量進一步增大。
在2012年9月，日均突破200萬件的快遞企業達到了6家。據快遞物流咨詢網測算，這6家內資快遞企業占到快遞業務量市場份額占到了82%左右，其中前4家占到了63%以上，同比上升了9個百分點和7個百分點；民營快遞企業的業務量市場份額已經占到了84%，同比增長了4個百分點。在國際快遞，外資快遞企業依然處在主導地位，快遞業務量市場份額占到77%左右同比下降了2個百分點。這表明民營快遞正在崛起，順豐速運的國際化、圓通速遞的包機和申通快遞成為中國快件量最大的企業均具有里程碑意義。與此同時，郵政速遞物流a股ipo通過審核，它為內資快遞企業上市起到了示范與引領作用。
快遞企業利潤進一步下降，優勝劣汰與兼并。
重組進一步加快。
據快遞物流咨詢網測算，2012年內資快遞企業平均利潤在3%~5%，同比下降了3個百分點左右。由于價格競爭的態勢沒有改變，用工等成本不斷上漲，快遞企業“微利化”、利潤平均化趨勢日趨顯著，出現了部分快遞企業業務量不足而持續虧損現象，他們不得不面臨優勝劣汰或者被兼并重組的挑戰。從2012年年初開始，星辰急便重組鑫飛鴻后倒閉；鑫飛鴻被中鐵物流兼并，更名為飛豹快遞；天天快遞被再次被重組；希伊艾斯被紅樓集團重組更名為國通快遞等案例相繼發生，是快遞產業進入“十二五”時期最多的一年。競爭向產業上下游延伸，快遞企業與電商相互跨界進一步加劇。
2012年電商自快遞建物流不斷擴張，力促消費者“最后一公里”個性化體驗最佳，從而擴大自身在“網購”零售業的市場份額。像京東、凡客、易訊、蘇寧易購、一號店等均有自建快遞物流，其市場份額在6%左右。由于他們采取的是用商品銷售的利潤補貼快遞物流，持續的虧損又讓他們不得不開放快遞物流平臺。內資快遞企業在“微利化”的情況下向電商平臺或電商“跨界”也是一種無奈的選擇。從多數快遞企業“跨界”的情況看，效果不明顯。總體的情況是“跨界容易越界難”。
航空快件量的比重進一步提升。
2012年，順豐速運自有飛機和包機達到27架；郵政速遞物流自有飛機達到17架；圓通速遞包機3架；聯邦快遞包機2架；聯合包裹包機2架，較2011年增加了6架?？爝f企業通過全貨機運輸部分快件外，主要還是通過客機的“腹艙”運輸快件。據快遞物流咨詢網測算，航空快件占到全部快件量25%以上，航空快件已經占到航空貨運量35%左右，是增速最快的一年。航空快遞為快遞實現800公里以上“次日達”提供了快捷的交通工具，是快遞產業做大、做強的重要標志之一。
外資快遞取得快遞業務經營許可證。
2012年9月6日，國家郵政局批準美國聯邦快遞（中國）有限公司和優比速包裹運送（廣東）有限公司（美國聯合包裹）經營國內快遞業務。聯邦快遞首批獲準在深圳、廣州、杭州、上海、天津、大連、鄭州、成都8個城市，聯合包裹首批獲準在深圳、廣州、西安、上海、天津5個城市，分別開展除國內信件外的國內快遞業務。這是我國政府履行入世承諾的舉措，也是我國國內快遞市場對外開放的重要標志。
快遞企業規范遇到瓶頸，可持續發展面臨的挑戰進一步凸顯。
主要表現在：民營快遞企業之間的價格競爭沒有向價值競爭轉變，企業的利潤繼續呈現下降的趨勢，沒有跳出“誰先漲價誰先死、誰不漲價誰等死”的怪圈。在“雙十一”、“雙十二”期間沒有快遞企業按照價值規律采取“浮動式”定價機制調整市場需求。盡管快遞企業作了充分的準備，但是“暴倉”現象由2012年出現在集散分撥中心向快遞站點轉移；快遞的安全隱患依然存在，惡性危險品引發的事故呈現上升趨勢，快遞客戶的信息出現了“倒賣”現象；特許加盟模式民營快遞企業是否向自營模式轉變依然存在困惑；“網購”快遞與商務快遞比例失調；快遞車輛技術標準和快遞電動三輪車技術標準尚未出臺，制約了“最后一公里”配送的規范發展。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇十七
歲月如煙，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善?，F將本部門崗位職責、x年部門主要工作完成情況、存在的問題及20xx年的工作計劃報告如下：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環節的管理，確保組織并調動整個團隊充分執行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優化人力，節約公司資源。
4、做好各崗位的`人員管理與工作安排，積極協助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
1、通過流程優化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數據化的管理(如：交貨及時率達成統計、部門的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數據的統計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發貨及交付環節，對相關的作業流程進行了完善與優化，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
快遞行業工作規劃（優質18篇）篇十八
快遞行業混亂進來一直成為行業人士討論的話題，對于其具體的解決辦法也遲遲未能很好的統一，跨越kye記者采訪了相關法律人士、管理學和電子商務領域的專家,聽聽他們怎么說.1、杜鵬(河南洛太律師事務所律師)。
觀點：新規的實施,為消費者維權增加砝碼。
杜鵬向跨越航空快遞kye記者表示,新規對快遞企業的責任和義務有規范性要求,明晰了原來法規中的模糊地帶,將為消費者維權增加砝碼.對野蠻分揀,新法規的“三萬元罰款”應該是有史以來最嚴厲的,它為職能部門執法提供了具體依據.2、郭新寶(河南科技大學管理學院副院長)。
觀點：快遞企業應加強自律,規范經營。
郭新寶向跨越kye記者表示“快遞企業應加強自律,規范經營.”新規對快遞企業提出多方面規范和約束,企業在提升服務質量的同時,也能重塑自身良好形象.快遞企業應貫徹新規精神,明確自身履行的義務和責任,自覺將新規轉化為企業內部規范.快遞企業還應加大資金投入力度,按照行業要求規范操作,提高服務質量,重視客戶投訴“野蠻.分揀、泄露用戶信息等問題,一定程度上是因快遞從業者責任心不強造成的.”郭新寶表示,快遞企業在完善服務體系的同時,也要加強對服務終端快遞從業人員的管理,提高從業人員準入門檻,加強從業者職業技能培訓.3、劉玉來(洛陽師范學院商學院院長、管理學博士)。
觀點：在新規指導下,職能部門應建立多方監管機制。
劉玉來向跨越kye記者表示“新規賦予了職能部門更加明晰的職權,也對他們提出了更高的要求.”各級職能部門應根據實際情況,建立多方監管機制.建立完善順暢的投訴受理渠道,充分利用媒體進行監督,將淘汰機制引入快遞行業監管體系.如：建立行業投訴數據庫,若某家快遞企業達到一定的投訴率,可對其進行相應處理.