快遞調研報告（優質14篇）

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快遞調研報告（優質14篇）篇一

比達咨詢(bigdata-research)通過其移動用戶調研―微參與的“女人節”網購用戶行為調查結果發現：

1)商家促銷活動對大多數用戶的“女人節”網購存在影響;。

5)“女人節”用戶網購主要擔心問題的仍然包括實物和網站描述不符、賣家發貨慢、沖動消費等，而在支付方式的意愿上，支付寶支付仍高居榜首，貨到付款現金支付和銀聯快捷方式也是用戶常選擇的支付方式。

1.商家促銷活動對大多數用戶“女人節”網購行為有影響。

面對電商企業的促銷活動，81.1%的用戶認為商家促銷活動對是否購買商品有影響，17%的用戶認為促銷活動對于自己來講沒有任何影響，而部分壕表示不差錢，不關注促銷信息。

2.除淘寶、天貓、京東等大型電商平臺外，唯品會、聚美優品等也受廣大用戶垂青。

“女人節”網購首選購物網站是啥呢?微參與app用戶調查數據顯示，“女人節”網購首選淘寶，占比40.9%;其次是天貓，占比32.0%;京東第三，有9.5%的用戶作為首選;接下來是唯品會，聚美優品等。

作為購買“女人節”禮物常瀏覽的網站，依舊是淘寶、天貓、京東前三甲，唯品會排行第三，聚美優品緊隨其后。

3.“女人節”用戶最愛買化妝品，禮物花費在300元之類居多。

“女人節”都買了啥?無論是送自己還是送女友，送媽媽還是其他女性，化妝品排在了“女人節”禮物排行榜第一位，有近1/3的用戶選擇購買;巧克力排在第二位，占比28.9%;服裝鞋帽排在第三位，占比27.8%;買鮮花作為禮物的占23.4%;另外選擇珠寶飾品、創意禮品、生活用品作為“女人節”禮物的也很多，有5.7%的用戶表示沒有“女人節”禮物這方面的需求。

購買“女人節”禮物花了多少錢呢?無論是為愛一擲千金還是跟風購買，“女人節”儼然成為一個網購節，不過多數用戶在“女人節”期間還屬于理性消費，其中43.1%的用戶花費在100―300元,22.5%的用戶花費少于100元，花費在1000元以上的用戶只占3.9%。

4.用戶購買“女人節”禮物時最看中產品口碑，是否購買受其它消費者的評價最大。

決定購買一個“女人節”禮物時的判斷標準很多，其中產品口碑、產品質量、商品的實用性排在前三位。

是否購買一件商品其影響因素很多，如其他消費者的評價及留言、質量上和網站描述不符、交易過程需要過多的個人信息、交易和支付過程繁瑣等。

5.支付寶支付是“女人節”用戶最愿意使用的支付方式。

“女人節”網購期間，用戶最擔心實物和網站描述不符，占比73.2%;其次是賣家發貨慢，占比37.3%;擔心沖動消費、支付安全、快遞太慢的用戶均在30%左右;表示沒有什么好擔心的占比2.6%。

快遞調研報告（優質14篇）篇二

解我市金融業發展取得的成績，查找存在的問題和不足，積極提出加快發展的建議。現將有關情況報告如下：

近年來,我市堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,牢固樹立和落實科學發展觀,認真貫徹中央宏觀調控政策,積極調整產業結構,大力發展金融服務業,努力支持金融機構改革,促進了金融業的全面發展,發揮了金融在經濟社會發展中的支撐和保障作用。

1、金融工作明顯加強。

市委、市政府高度重視金融工作，出臺了《關于印發合肥市加快發展現代服務業的若干政策(試行)》、《關于推進中小企業振興計劃、解決企業流動資金問題的若干政策》等政策措施，激發和調動金融機構支持地方經濟發展的積極性和主動性，引導和支持金融企業做大做強。建立了與金融監管部門、金融機構協調機制，定期召開會議，研究分析形勢，協調解決問題。銀政企溝通機制更加暢通、更加密切，金融與地方經濟互動融合、互相促進的局面進一步形成。今年3月，我市成立了金融工作辦公室，其主要職責是協調駐肥金融監管機構和駐肥金融機構與地方政府之間的關系，落實中央金融政策，推薦公司上市，協同有關部門推進金融體制改革。金融工作辦公室的成立及其職能的發揮，必將對我市金融業的統籌協調發展起到有力的促進作用。

2、金融總量迅速壯大。

調研中了解到，近年來我市金融機構存貸款余額增長迅速。截至末，全市金融機構本外幣存、貸款余額分別為2752.7億元和2678.7億元。4月末，我市金融機構本外幣存、貸款余額分別為3416.51億元和3098.1億元，同比分別增長35.5%和36.5%，創歷史新高。資本市場融資力度加大。全市17家上市公司發行股票19只，從資本市場募集資金83億元。9月以來，市建投集團、海恒集團共發行企業債37億元，市國資公司申請發行10億元企業債正在辦理股權質押登記手續，另有40億元企業債的發行正在申請之中。信托租賃典當融資及小額貸款迅速發展。興泰租賃累計向全市200戶中小企業提供17億元租賃融資，興泰信托新增信托規模43.94億元。全市典當總額22.54億元，年末典當余額5.74億元。小額貸款公司自去年試點以來，已放貸1.44億元。

3、金融體系不斷完善。

目前，全市有政策性銀行2家，國有控股商業銀行6家，股份制銀行6家，外資銀行1家，地方銀行2家，農村合作銀行2家，村鎮銀行1家，進出口銀行、華夏銀行、恒豐銀行、匯豐銀行正在或準備來我市設立分支機構。我市證券期貨保險業發展迅速，服務體系逐步完善，目前我市有證券公司總部2家，證券公司營業部29家，期貨公司總部3家，期貨公司營業部7家，保險機構37家。同時，其他類型金融機構不斷豐富，安徽興泰租賃業務規模逐步擴大，江淮集團與民生銀行合資的汽車金融公司正在積極籌建，小額貸款公司發展迅速。由此可見，經過最近幾年的發展，我市已經基本形成以國有商業銀行為主體、多種金融機構并存的多元金融體系。

4、銀政企合作成績顯著。

為破解中小企業融資難題，針對銀行與中小企業信息不對稱、對接難的問題，我市在全省首家設立網上“金融超市”。采取多種方式，積極向金融機構推介優質中小企業1294家，100多戶企業獲得貸款37億元。適時召開銀企對接會，創新工作方式，提高對接成效。9月，市投融資管理中心牽頭組織召開銀行與房地產企業對接會，建行向95戶中小企業提供貸款5.93億元;10月，市投融資管理中心會同市房產局組織召開銀行與房地產企業對接會，6家銀行與18家房地產企業簽署25億元貸款協議。今年1月，市投融資管理中心牽頭組織，發行規模1億元的“濱湖·春曉”集合資金信托計劃，創新了財政資金使用方式，實現中小企業融資新的突破。今年6月，“濱湖·春曉”二期中小企業發展集合資金信托計劃正式公開募集，首期5000萬元已由興泰信托公司與金鼎投資有限公司合作推出。3月，市政府、人行合肥中心支行聯合召開全市首季銀企對接會，簽約項目216個，金額91.4億元。建立了重大項目融資支持機制，確保像合肥京東方、熔安動力這樣一批20億元以上重大項目順利實施，推動了美的工業園、格力產業基地一期、長虹工業園等重大項目的建成投產。

5、金融創新穩步推進。

2.23%，比上年下降1個百分點，低于全省5個百分點，利潤增長34.1%。信托業務穩步發展，建總行34.09億元控股興泰信托獲國家批準，國元信托盈利水平躍居行業前列。證券保險業改革創新全面開展。國元證券成功借殼上市，華安證券順利重組，證券業規范經營取得明顯成效;非上市公司代辦股份轉讓試點順利推進。政策性農業保險試點穩步開展，“信貸+保險”等創新業務逐步啟動;國元農業保險公司正式開業。

二、我市金融業存在的主要問題。

調研中我們感到，面對當前激烈的競爭態勢，我市金融業雖然有了長足的發展，但還存在著一些問題和不足，還有很大的發展空間，是機遇和挑戰并存。

——金融總量相對偏小，結構不盡合理。突出表現在資本市場融資規模有限，據市金融辦負責同志介紹，目前我市上市公司只有17家，同樣處于中部的武漢市有34家，長沙市有30家。從上市公司的融資能力來看，武漢市34家上市公司從資本市場籌集的資金約是我市的5倍，江蘇省江陰市14家上市公司籌集的資金約是我市的2.5倍。如果與東部城市杭州、南京等相比，我市差距更大。有關專家認為，金融資產總量偏小，尤其是資本市場規模偏小，是我市金融業競爭力不強的主要表現，說明我市金融業還不能滿足合肥經濟社會快速發展的需要。

快遞調研報告（優質14篇）篇三

網點名稱：公司地址：

網點名稱:江蘇常州公司負責人:袁楓公司地址:常州市新北區錫山路68號。

網點名稱:江蘇常州機場公司負責人:楊焱公司地址:常州市奔牛鎮西大橋1號。

網點名稱:江蘇金壇公司負責人:巢建慶公司地址:金壇市晨風路25號。

網點名稱:江蘇溧陽公司負責人:高永忠公司地址:錢家路85號。

網點名稱:江蘇戚墅堰公司負責人:章冬林公司地址:戚墅堰劍湖工業園銀彩公司內。

江蘇常州公司派送范圍:市內、新北區（包括龍虎塘鎮、百丈鎮、新橋鎮）、武進禮嘉、坂上、漕橋、雪堰、焦溪、芙蓉、東青、青龍、三河口、廟橋。

江蘇金壇公司派送范圍:全境派送。

派送范圍：

江蘇溧陽公司派送范圍:派送范圍：溧城鎮、清安、泓口、馬墊、揚莊、昆侖開發區全境派送、上黃、埭頭、后六、新暢、南渡、強埠、慶豐、果園、戴埠、茶亭、別橋、竹漬。

江蘇戚墅堰公司派送范圍:全境派送。

江蘇武進公司派送范圍:全境派送。

江蘇金壇公司不派送范圍:儒林鎮、竹簀、勞改隊及各村組。

不送范圍：江蘇溧陽公司不派送范圍:天目湖旅游區及其它鄉鎮村均不派送。

江蘇戚墅堰公司不派送范圍:采菱路、東南開發區及各鎮。

備注：

上海盛彤實業有限公司成立于1993年，注冊于松江區小昆山秦安街18號小昆山經濟區是一家以經營快遞為主的國內合資（民營）企業。

總部介紹：

目前申通的主要經營地處于上海市閔行區北翟路3889號92棟。目前公司總部現有員工近千人，下設上海公司、it部、網絡管理部、運營部、客戶服務部、財務部、行政人事部、企業發展部、國際部、航空部、市內部和上海各區縣公司等部門。

快遞調研報告（優質14篇）篇四

組長：李桂花。

一、公司簡介。

公司成立運2007年,注冊資本5000萬,是申通快遞網絡的總部，擁有注冊商標“品牌sto”申通快遞。申通快遞品牌創立1993年，是國內最早經營快遞業務品牌之一。申通快遞主要提供跨區域快遞業務，市場占有率超過百分之十，使公司成為國內快遞行業的龍頭老大之一。目前，申通快遞介入電子商務配送業務已經開始起步，并計劃新業務拆資千萬，目前，一套全新的標準化流程和服務已經設計完畢，軟件系統也已具備代收貨款功能。

二、主要經營業務。

申通公司主要經營的產品分成三部分。即：市內件、省內件和國際件。同城快遞:主要從事本省市地區內的快件傳送，一般傳送當天件。

省際快遞：申通內部網省際間分鄰近省市采用汽車運輸，一般兩天到達，遠距離地區采用航空和鐵路等運工具。

國際快遞：通過外商協作，公司和國外的建立了快件來往。

三、經營模式。

1、直屬形式：申通有自己的網點，這些網點更鋼鞭管理，保證；服務質量。

2、加盟形式：利用加盟形式，申通已經成為民營快遞中網點最多，覆蓋最廣的企業。

四、快遞操作流程。

1通知取件上門取件快件入庫分撥轉運出庫派運交款交單。

1、客戶下單：如果是新客戶，客戶人員應為客戶設立客戶代碼，快遞人員取時通知客戶并記下。客戶人員在接電話時，五筆記錄客戶地址、公司名稱、聯系電話、聯系人，告知大致取件時間。

2、通知取件：客戶人員接到客戶電話后，通知所屬地區快遞人員，力爭第一時間上門取件。快遞員如果接到錯誤信息，不屬于自己所屬區域，應與客戶人員聯系，及時更換通知對象。

3、上門取件:代號必備用品和工具，姐作業標準，拒收禁運物品、要求客戶規范填單、完美包裝、準確稱重、準確收費。同時應注意保護易碎物品，輕放輕拿，確保快件安全。

4、快件入庫：快遞人員回到公司交件前，應再次檢查重量、運單、號碼、簽單、外包裝等，是否完好、操作員要把好最后關頭，確保運單、重量、件數、數據一致。

5、分撥轉運：各負責分撥和操作人員，須在規定時間內，到操作不參加分撥操。

6、出庫派運：操作員將到達操作部的快件，按所屬區域分撥給相應的快遞。

員，并制作出庫清單讓快遞員簽字確認并仔細核對到付。快遞員根據出庫清單核對票數及時到付，檢查貨物外包裝有否破損，對于破損的需要加封包裝后在送出。

7、客戶簽收：快遞員按照最佳派送路線，在規定時間內，將快遞送客戶手中。務必帶回作為客戶簽收憑證的運單第一聯。

8、交款交單：快遞人員回到公司，將所收運費見到財務室。將派送件收回執單及運單第一聯交操作部負責收單人員。

申通快遞通常采用的是上門接單，其實體網點較少，由于林科大網點靠近學校，客戶大部分是同學、老師及附近居民，業務量也大，客戶把需要運抵的物品送過來后，辦理好手續，網點工作人員在每天晚上規定時間內把貨物送到南區分公司，分類總匯之后再送到黎托長沙總部，經過兩條自動分揀流水線分揀完就發往全國各地。

五、流管理面臨的一個重要問題，為此申通物流公司主要采取了這些措施：

1、申通公司采用加盟的模式，這樣就極大的發展了車隊，也節約了購車的運輸成本，申通的的車隊大約有4000名非公司員工，有5000多名司機，車隊每周一運輸科達7000到8000公里。

2、申通公司知道，卡車運輸是比較危險的。有可能會出事故。因此，對于運輸車隊來說，保證安全是節約成本最重要的環節，在運輸過程中，卡車司機都非常遵守交通規則。申通攻速定期在公路上對運輸車隊進行檢查，在卡車上面都帶有公司的號碼，如果看到司機違規駕駛，調查員就可以根據車上的號碼報告，以便于進行懲罰。

4、申通攻速大力推廣現代化物流運輸，采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道每一輛車在的位置，大大的提高了整個物流系統的效率，有助于降低成本。

5、申通的物流部門，24小時進行工作，無論白天或是晚上，都能為卡車及時卸貨。另外，申通物流公司還學習沃爾瑪以及聯邦快遞等大型企業，實行夜間運輸，從而做到了當日下午進行集貨，夜間進行異地運輸，第二天上午即可送貨上門，保證在5至18小時內完成整個運輸過程，只是申通在速度上取得優勢的重要措施。

六、申通物流公司的不合理運輸之處。

（一）、重復運輸。

空車返回。

托運方式選擇不當。

迂回運輸。

(二）、對于上述不合理現象，申通物流公司所采取的改進措施。

一、申通公司對配送選址進行分類。

來，使得附加活動所帶來的費用減少，更好的為顧客提供服務。

二、建立信息查詢系統。

為流通加工的合理化以及特殊運輸技能與運輸工具的進一步發展，申通公司建立一個貨物交貸點查詢系統。查詢系統的建立，使得顧客可以跟蹤訂單，掌握貨物的動態。建立gps全球定位系統，掌握運輸汽車的運營情況使得企業更好的對車車輛進行調動工作。加強網絡化的操作，使得貨物進出能夠更加便捷流動，使得資源合理配置，把運輸體系發展起來。

三、提高運輸工具的實載率。

提高運輸工具的實載率，實行配載運輸。具體做法是申通公司通過對貨物的合理配送及分揀，明確貨物運輸目的地，然后調度車輛對貨物進行拼運，從而節約成本提高運輸工具的實載率。而另一方面誰就是抓住運輸合理化的要素，進一步掌握每一個環節，加速運輸工具的周轉率，充分發揮運力，節省運輸時間，這樣，能夠避免倒流運輸，過遠運輸和對流運輸。

優勢：

1、比較低的價格、靈活的服務和較高的效率。

2、遍布廣、網點多，業務范圍較大。

3、采用自動分揀技術，提高分揀速度，節省時間。

4、本土快遞企業更能在企業中融入中國文化，其服務更能適合眾人的需要。

劣勢:。

1、在中國快遞市場中，聯邦快遞、ups、ems占主導地位，占據著絕對的優勢地位，2、國內快遞市場的競爭處于無序狀態。競爭激烈，而市場秩序比較混亂，市場監管主體不明確，3、管理人員素質方面。目前，我國物流人才缺乏，尤其是高的人才很難找到，新興的快遞也也是如此，4、網點多，服務質量難以保證。

八、申通快遞在運作中存在的問題。

1、倉庫及操作流程中的問題。

申通出口規模比較小，物品的堆放看起來不是很整齊，一般堆放著的都是快要發出的快件。倉庫的條件比較差，悶熱的倉庫，缺少放散貨的架子，貨物雜亂無章的堆放在一起，地面上很多灰塵，運貨車輛亂停亂放，這樣的條件，很難保證客戶的貨物不出問題。

工作人員在接到客戶快件物件的同時，現對物品稱重、登記等一系列程序，然后到發貨區等待發貨，看似簡單的工作流程，卻需要工作人員一定要認真細心，記清楚物品的發放地。申通的工作人員進行的是比較傳統的工作流程，在分揀到貨時，采用的是全手工的工作方法，雖然為公司節省了資金，但是也浪費了很多時間和精力，出錯的概率也比較大。

2、員工素質方面的問題。

工作人員素質參差不齊，缺少專業培訓。加之人員素質不高，造成服務態度較差，這將是制約公司發展，有的員工在送貨過程中不注意自己的形象，穿戴不整齊。有的員工為了圖方便，在裝卸搬運是動作粗魯，易造成貨損，有的員工服務態度不夠好。

3、服務質量方面的問題。

服務人員素質的參差不齊，已引起客戶不滿，網點多，各網點服務質量高低不同。某個網點的問題可能影響客戶對整個品牌的影響。

九、建議。

1、加強倉庫管理：貨物應分類擺放整齊有序，便于發放和操作，提高機械化水平，減少人工作業，構建物流信息系統，減少因人工操作而產生的錯誤。倉庫是企業物資供應體系的一個只要組成部分，是企業個物資周轉儲備的環節，同時負擔著物資管理的多項業務職能。它的主要任務是：保管好庫存物資，做好數量準備，質量完好，確保安全，不合格品應隔離堆放。

2、提高員工素質:創建學習型企業的培訓機制和氣分。多對員工進行專業培訓。

3、提高服務質量;統一客戶標準，對員工進行標準化培訓，加強和改進網點管理，對網點進行統一的管理標準，提高網點的準進入水平。

4、對于中國物流業的迅猛發展，雖然快遞這一塊的市場比較混亂，但是任然表現出很大的市場空間。所以，我們建議，擴大網點的額覆蓋率范圍，完善物流設施，加強現代化物流技術的引進與運用。增加服務附加值，如抗震，真空包裝等，加強物流的正規化，流程化管理，加強與品牌商品的合作，發展專業外包服務，進一步擴展物流市場德爾占有率。

十、快遞理賠及相關事項。

1、為保證服務質量，我們對部分服務內容進行了服務承諾，一旦發生服務不達標，我們將使用支付寶上的專用帳號進行賠付。任何關于理陪事宜，請與”申通在線客服”聯系。

2、違反服務承諾第3條的，經過核實，申通公司承諾賠款10元rmb/票。

3、違反服務承諾第10條的，經過核實，申通公司承諾賠款10元rmb/票。

4、發生亂收費的現象，經核實確認，申通公司將退還多收費用并承諾賠款rmb10元/票。

5、目前我們暫不接受保價運輸，客人如有需求，可建議聯系當地申通網點，并走申通貴重物品專用通道（收費可能會高于一般價格）。

6、對未保價遞送物品的滅失、損毀，按實際損失的價值賠償，但最高不超過人民幣1000元/票，并退賠運費。

7、對于非包裝問題造成的破損或，除退運費以外，按買賣雙方的實際交易價賠償但最高不超過rmb300元/票。

8、自發件日起在7個工作日內沒有到達的退還運費并賠償10元rmb/票。

9、我們建議客戶做好自身保護工作，可能的話可以將業務員電話或上門時的交談進行錄音，便于申通總公司對于服務質量的控制和可能產生投訴后的責任界定。如果屬于申通公司業務員主動挑起的紛爭，總公司將視性質的惡劣程度給予10元到200元rmb不等的補償表示歉意。

快遞調研報告（優質14篇）篇五

快遞調研報告（優質14篇）篇六

新年伊始，小編突然想通過啥簡單的方式，來看看作為一個服務縣城和鄉鎮的公司，我們的用戶都長啥樣兒?于是利用元旦放假三兩天的時間，我們在自己的移動平臺上對縣城的用戶中做了些小調研，就有了這個非正式的白皮書。

問卷在我們服務本地的微信平臺上發布，即100%的問卷參與者都為微信用戶和智能手機用戶，基本代表的是縣城的中產階級和中堅人群。他們成熟，有影響力，有一定經濟實力;而且因為多半在本地有家室，也比較穩定。

雖然不排除部分用戶為了表現自己而選擇更高大上的選項，但因為采取了匿名的形式，我們覺得這些個調研還是有一定參考價值的。

調研覆蓋——河北，河南，山東，安徽，江蘇北部，北京周邊等多個省份。

50個縣城和下屬鄉鎮。

在開始之前，先和大家嘮嗑嘮嗑縣城都大概是什么樣子~~。

3.除了政府、國企事業單位、房地產、工廠等，縣城最大的行業是本地服務業。

4.縣城一般會有一條長安街般寬敞華麗的大道，和頗為氣派的市政大樓。

5.因為生活閑適，很多人在一份工作之外，都在琢磨著一些副業，做點小生意。

6.縣城有比較完整的生活業態，有電影院，大型超市，肯德基/德克士，茶餐廳，經濟型連鎖酒店等。

7.縣城wifi環境其實不少。

你沒有看錯!縣城也是愿意割腎的果粉們的天下!三星，小米和華為緊隨其后。

縣城人民更好面子。所以即使蘋果手機對他們來說，相當昂貴，很多年輕人仍舊勒緊了褲腰帶去買。

當然也不排除部分用戶裝作自己是果粉，或者蘋果用戶更愿意參與調研，但是蘋果，三星和小米三分天下的格局在縣城初見端倪。

每月用500m流量的人占到40%以上!還是挺驚人的。

縣城wifi其實很普及，家、門店、辦公室都有wifi。但同時縣城用戶有大量的閑暇時間，再加上運營商推廣的本地流量套餐都很便宜，所以你會發現用戶們其實還是挺敢用的.。

調研方法：

在我們的社區發起活動，收集用戶手機前兩屏的截圖，再統計其中的app名稱。

調研用戶1000。

注意：

下的表現為在接受調研的用戶里，將該app放在前兩屏的用戶的比例。

2.因為只收集了用戶手機前兩屏的app，所以我們的一個假設是該比率更多表現的是“用戶較常使用的app”，而非傳統意義的“裝機率”。我們相信這也更能反映出該app的實際受歡迎程度。

3.該統計只代表我們非常片面的觀點。我們不對全面性和真實性負責，只如實展示我們對部分縣城用戶使用偏好的一些實際數據。

這里列出的，是一些目前挺火，大家都比較關注的移動互聯網公司。列出的數據本不具備權威價值，但是也可以看出一些有意思的線索。

1.新聞類app整體熱度不高，但是同時，用戶又表現出極強的閱讀新聞內容的場景(詳細分析見下)。可能的原因是，時政和娛樂新聞離縣城用戶較遠，大家不感興趣;而貼近生活的本地內容，除了朋友圈的分享外，又無人提供。導致了如此一個怪異的場面。這里面或許有系統性機會。

2.電商和導購類的app，滲透率都相當不錯，很多細分的產品，如聚美和唯品會，都有不錯的表現。說明縣城用戶通過互聯網來購買自己喜歡的東西，已成風氣。

3.58和趕集等分類信息類的滲透率，在縣城還比較低。有可能是整體使用場景偏少。租房和招聘這兩個最主流板塊，在縣城的使用頻次還是比較低的。

因為是基于微信用戶的調研，所以前五中微信游戲頻頻出鏡也就不奇怪了。不過也側面表現出不通過微信分發的三國殺作為一個桌游，在國內的影響力有多大。

分析方法：

不同于以上的分析方法為用戶的手機前兩屏截屏;這里的數據來自于3萬人次的主動問卷。所以其結果會有些不同。比如可能從裝機量上來說，優酷和愛奇藝都很多。但是優酷更為常用，所以更多地出現在用戶的前兩屏。

在參與調研的用戶中，有超過60%的用戶表示自己用手機看新聞。這可能是由于微信用戶多半都刷朋友圈的原因。

看視頻，聽音樂，買東西和玩游戲，是主要的手機上的使用場景。縣城人民有大量的閑暇時間。打發閑暇時間是縣城的一個剛需。

微信和騰訊新聞(很有可能只是微信里的騰訊新聞公眾賬號)獨占鰲頭。兩者加起來超過84%的用戶。60%的用戶只有100人以下的好友，說明微信在縣城的滲透還可進一步加強。用戶仍舊多以和熟人交流為主。很多微信好友是從qq轉化過來。經常出現，“因為我的幾個好朋友開始用微信了，所以我也開始用”的情況。

微商在縣城非常非常普及，是縣城人民普遍知曉的一件低門檻賺錢的事情。“附近的人”里讓陌生人看朋友圈的女性，多半是專業微商。

因為微商是新生事物，將近三成的用戶會覺得看看微商貼的商品還蠻有意思的。但大多數用戶還是會覺得收到了干擾。

快遞調研報告（優質14篇）篇七

近年來，東風汽車公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風的發展愿景，并相應提出了打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創造國際居前、中國領先的盈利率;實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。

此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現狀及發展前景進行了考察，活動進展順利。

調查過程。

7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。

7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創新點等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創業史，更加體會到東風汽車公司發展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。

7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北當地地質情況，我們重點講解了泥石流的防御。

東風專用汽車有限公司發展歷程(四個階段)。

第一階段：艱苦創業階段。

時間：xx世紀60年代末至70年代末。

建國初，國家就已經有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設中國自主的第一個汽車制造廠東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環境下，一代二汽人開始了艱苦的創業。據老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地;建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產。xx75年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業站得自己的地位，并開始實現自己的飛躍。

第二階段：發展輝煌階段。

時間：xx世紀80年代至90年代初期。

xx世紀80年代至90年代初期是二汽快速發展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創新和實踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業迅速發展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續多年排入全國工業企業十強的行列。

二汽在xx世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設襄樊基地。xx86年，全廠形成生產10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經濟的發展，xx92年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統一的問題。xx93年，東風汽車的經營業績創歷史最好水平，汽車年產銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內汽車市場的形勢，決定上輕轎產品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發合資企業神州汽車有限公司，共同生產普通型轎車。

快遞調研報告（優質14篇）篇八

大學生是快遞服務的新生客戶群體，對快遞服務的需求日漸增長，通過調查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特征和快遞服務業的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。

關鍵詞：校園用戶；快遞；滿意狀況。

快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業務的企業有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。

隨著快遞業務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業的建議。

有效問卷數量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網購的迅猛發展分不開的。

調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態度好、價格低廉、貨物送達安全等優點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。

校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發現，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發人員服務態度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發現，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。

遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決。可見，校園用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發現校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。

結論與建議。

隨著電子商務特別是網購的迅猛發展，快遞業也得到了飛速的擴張。大學校園里出現“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。

不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高。快遞使用在大學校園里具有普遍性，網購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。

大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發人員態度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優化服務質量、提高用戶滿意度的重點。

當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現象的主要原因。

快遞調研報告（優質14篇）篇九

家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。可以說快遞業在很大程度上促進了網購的迅速發展。相反，網購的發展也促進了快遞行業的規模發展。一個行業的興起必然會出現多多少少的問題，接下來我們可以通過調查了解寧波市快遞市場的發展狀況及存在的問題，以把握其未來的發展前景；通過了解大眾對快遞的認識度及認知度，進行完整的市場調研及評估；通過大眾對快遞業的反映分析快遞業目前存在的問題進而提出解決問題的方案。

針對目前寧波市快遞行業在社會當中所起作用和運行情況，我們設置的問卷中包含有多個問題，其中主要是大眾對快遞的理解認識、快遞的態度和快遞業當前存在的問題的問答以及快遞業的發展前景的探討。

2.1調研對象：學生，公務員，經商人士，企事業單位等。

2.2調研過程。

首先我們組經過幾周的努力在老師的幫助下認真做出了調研問卷，其中包括快遞調研的31個重要問題。接下來進行了小范圍的調研，我們從中發現了調研問卷的一些問題，認真修改之后，做出了比較完整的問卷，為了更全面的了解當今快遞對社會的影響和快遞本身存在的問題，我們組進行問卷調研，調研的范圍是社會各類人士，最后成功獲得40份完整調研問，然后進行數據整理分析。

針對目前快遞行業在社會當中所起作用和運行情況，我們設置的問卷中包含有多個問題，其中主要是大眾對快遞的理解認識、快遞的態度和快遞業當前存在的問題的問答以及快遞業的發展前景的探討。

2.4調研目的。

通過調查了解快遞市場的發展狀況及存在的問題，以把握其未來的發展前景；通過了解大眾對快遞的認識度及認知度，進行完整的市場調研及評估；通過大眾對快遞業的反映分析快遞業目前存在的問題進而提出解決問題的方案。

本次調研問卷設計了多項選擇問題、單項選擇問題，問卷采用第二人稱方法提問，每個問題的設計都有若干選項供選擇。先列被調查者較熟悉的問題，再列較生疏的問題；先問了一般性問題，然后再問了比較深入的問題。由于我們小組有四名成員，我們采用個人單獨調研，這樣不僅提高調研效率，而且調研范圍廣闊參考價值，最后所有問卷匯總分析。

3.調研結果數據分析。

體了解快遞的，經商人士大多數是通過電視廣告了解快遞的，企事業單位人士中幾乎沒有人是通過傳單了解快遞的其他3項比例均衡。從中我們可以看出學生、公務員、企事業單位的人大多通過網絡媒體了解快遞，隨著網絡科技的覆蓋，上網的人越來越多，人們更容易從網絡了解一些事情，這三類人比較經常接觸電腦網絡，從網上了解快遞也是顯而易見的。經商人士一般年齡在四十至六十之間的人比較多，這類人士一般對網絡媒體了解比較少，反而對電視新聞比較關注，通過電視廣告了解快遞的人數相對就多了。總體看來，大多數人都是通過網絡媒體了解快遞的，電視廣告次之，通過朋友介紹了解的較少，傳單最少。這與當前的社會發展也有非常密切的關系。

想確實是這樣，隨著網上購物的出現快遞可以說成了網購必不可少的一個環節，快遞承擔了接受派送貨物的重要角色，可以說網上購物帶動了快遞行業的迅速發展，說快遞方便了千萬用戶是毋庸置疑的。從表中我們還可以看出學生中幾乎沒人選擇快捷作為選擇快遞的理由，仔細分析可能有這些方面：首先，學生大多數人用快遞是用于網上購物，網上購物現如今已經非常普遍,經常出現爆倉現象，這就導致物品不能全部都準時送到他們手中，最終快遞也變成慢遞了。經商人士不少一部分人認為快捷是他們選擇快遞的理由，這也不足為奇，商人為客戶運送貨物就是為了更加方便快捷的把貨物運到客戶手中，對商人來說時間就是金錢。不同的人選擇快遞的理由不同，總體上還是有一定的側重。

取代了它。從表中我們很清楚地看出不論是學生、公務員還是經商人士、企事業單位人士幾乎沒人用快遞寄存信函，可以說移動電話完全取代了傳統的郵遞信函。從表格中還可以清楚地看出，包裹是絕大多數人們的寄存物品。學生中有很大一部分使用快遞寄存包裹，學生網上購物的比較多，網上購物已經成為一種時尚，網上購物非常方便而且有相對店面里的物品便宜一些，同時帶動了快遞的發展。我們還可以從表中看出在公務員中使用快遞寄存文件的占到一半，這是因為公務員的職業因素決定的，公務員作為政府機關人員，經常用快遞寄存一些文件也是正常的事。

供不應求，市場上出現大大小小的快遞公司、物流中心等等，

這就導致快遞業的魚龍雜混。結果，快遞業的服務就明顯跟不上，尤其是服務態度方面有很大問題，快遞員的素質偏低，沒有責任心也是屢見不鮮。從表中可以很明顯的看出大多人對快遞員的服務態度評價是一般般平平常常，同時還有不少人認為快遞員的服務態度比較差，可以看出快遞業還存在嚴重的問題，服務質量了低下勢必對快遞業的發展造成一定的影響。點高。經過調查我們發現順豐快遞的收費普遍偏高，但是送貨速度相對較快，一般不會出現延誤現象，其他的申通、中通、圓通等就顯得較慢了，中國郵政收費標準一般中規中矩。其他的一些小型民營公司就更加的無法達到標準了，這些公司一般做一些大的公司代理快遞，明明接不了那么多的訂單，強行接受結果導致送貨很慢。

一買的物品這星期一才收到，這種現象已是屢見不鮮，出現這種情況原因有多種可能在物流分揀的某個環節由于一線操作人員的疏忽而造成的漏發錯發；物流班車、航班、火車等在途中因特殊原因而造成延誤晚點；貨物其實早就送到目的地了，由于某些派送點人手、車輛安排緊張或天氣原因造成遲遲未能到達收貨人手中；還有就是出現爆倉現象，一些小的快遞公司接收訂單過多，短時間內無法送出。從表中可以看出快遞業目前的送貨速度確實一般，還是有待提升，出現這種狀況沒有政策的宏觀調控，僅靠極個別公司的改變是不行的。

單位人士對快遞要求送貨上門的比較多，送貨上門顯然很大的方便了大眾，送貨上門也是檢測快遞行業服務態度的一方面，現在有一些快遞公司要求送貨上門，但很少有快遞員做到，大多是到固定地點自己來取。其次是財產安全保險服務也占很大比例，不論是誰都不希望自己的貨物被損壞或者丟失，因而財產安全保險服務也變成廣大用戶所需求的一項增值服務。另外，我們還從表中看出代收代簽服務在學生和經商人士中幾乎沒有人選擇，這主要是快遞寄送的物品所決定的商人一般使用快遞物流運送大批量的物品，讓別人代收代簽顯然不太安全，畢竟責任很重。學生一般課余時間比較多基本不需要別人代簽代收。

快遞調研報告（優質14篇）篇十

申通快遞是一家成立于1993年以經營快遞為主的國內合資（民營）企業。本次調研的主要方面包括申通快遞物流的市場現狀和面對的挑戰與機遇，在調研實施期間，讓目標客戶更好的了解申通快遞、使用申通快遞，并高效率地占據高校市場。這本次調研中，我們希望能做到以下幾點：

1、根據申通快遞現具有的優勢，做好市場調研，擴大其宣傳力度。

2、做出快遞行業市場分析，找準自我定位，找出新的利益點，側重于高校市場的占據。

3、尋找出自我弱勢與不足，調研競爭對手的優勢，據于此更正自我欠缺，達到強化目的。

隨著近些年互聯網和電子商務的高速發展，網上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時，也帶來了快遞行業的繁榮發展。網購時，無論我們從國內哪家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。并且，這時間還有逐漸縮小的趨勢。到貨時間的縮小又促進了網購的發展，相反，網購的發展也促進了快遞行業的規模發展。兩種行業相互促進，使得它們與我們的日常生活聯系越來越緊密。因此，我們小組選擇了這一與大家生活息息相關的快遞物流作為調研對象，為大家展示從物品寄出，至到貨的實務操作過程。并從中了解到：

1快遞公司在運輸過程中，怎樣確保快件不會損壞或遺失。

2物流過程中快件的處理方式及注意事項。

3物流過程中各種運輸方式的特點。

4物流過程中怎樣實現快件實際運輸情況與系統查詢信息的同步。

5快件的到貨驗收。

在本次調研活動中，我們向光調研小組采用調查問卷與訪談形式并用的方。

式進行調研。在調研中，我們經過實地走訪，將收集到的數據進行分析處理，并且積極上網查詢資料，得出真是可靠的結論。在本次調研活動中，其中的少數內容采用觀察法，部分內容引用二手資料，經過我們的整合，最終的得出了我們小組的調研結論。

1、整體環境分析。

目前，我國快遞業由兩部分市場構成：一是國內快遞市場，由中國郵政部門控制40%份額，其余由民營和港資快遞企業占據，經營規模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優秀快遞企業已經茁壯成長,但為數尚少。大多數民營快遞企業則表現出小、散、弱等問題；互信度和協調性較差，以地區性快遞業務為主。二是國際快遞市場，由dhl（敦豪快遞）、fedex（聯邦快遞）、tnt（天地快運）和ups（聯合包裹）等大型服務商控制。雖然中國郵政ems控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業以間接方式將國際快件轉入dhl、fedex、tnt和ups四大網絡，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網絡的渠道。

經歷過金融危機的洗禮后，20xx年上半年我國快遞業務量完成8.3億件，同比增長18.9%。其中，同城快遞業務量完成1.9億件，同比增長6.5%；異地快遞業務量完成5.9億件，同比增長26.7%；國際及港澳臺快遞業務量完成5010.8萬件，同比下降6.0%。快遞業務收入完成213.6億元，同比增長10.3%。其中，同城快遞業務收入完成15.6億元，同比增長3.5%；異地快遞業務收入完成120.3億元，同比增長19.5%；國際及港澳臺快遞業務收入完成67.3億元，同比下降5.3%。與20xx年相比，業務增幅有所放緩，國際快遞業務仍然下滑，但降幅比年初有所減緩。

快遞調研報告（優質14篇）篇十一

xx師范學院在校學生作為大學生消費市場的一部分，使得快遞行業得到了進一步的繁榮。因此，我們以校園快遞狀況為主題，對我校周圍快遞進行了隨機調查，希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現狀。

有關xxxx學校快遞現狀的調查。

了解校園快遞的現狀，并在此基礎上發現總結分析快遞發展存在的問題、快遞公司應該改進的地方以及提出解決問題的方針。

隨機抽樣調查、面談。

xx師范學院是一所省屬普通本科高校,位于xx市川匯區文昌大道，在校本科生22000余人，教職工1318人。

xx師范學院作為一所高等院校，全校師生較多，市場較大，所以說周邊的快遞也十分多，我們大概選取了幾家有代表性的快遞作為調查對象，其中包括申通、韻達、天天等在內的七家快遞。

下面是七家快遞的基本情況：

綜上分析可以看出，日均發貨量以申通、圓通居上，其次是韻達、天天、匯通，郵政和國通最少。與幼師相比，則是韻達、天天、匯通較多，申通卻并不多，可見市場門面也占有一定的重要性。另外由于師生男女比例不同，所以總類比例則多以服裝居多。

從快遞運營體系來看，申通比較重視校園市場的營銷，尤以其有固定門面為特點，可以上門自取件，所以同學們可以自由安排取件時間，增加客戶的信任度和安全感。但是，申通的要價相對較高。

1）代理點多而雜。

針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點。代理點數量雖多，但由于租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全系數不高的感覺。

2）不穩定性大。

單個代理點由于現有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，凈利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現經常性換址或經常性更換代理人，乃至于更換營業業務的情況。

大量的快遞服務在方便了廣大師生的同時，也帶來了不少的問題。1）周圍環境較差。大部分快遞都集中聚集在學校門口，同學們拆封后經常隨手把包裝丟棄在門口，導致大量的垃圾散落在校門口。2）快遞人員服務態度時好時壞。因為學校是快遞行業的巨大市場，學校周圍的快遞每天的單子都比較多，所以各快遞也都不把服務態度作為提高其競爭力的手段。3）寄送物品時收費高而且標準不統一。校園快遞面對的是學生，很多同學都認為快遞收費不太合理4）對快件不太負責，經常出現破損件。快遞最重要的就是要在快、準的基礎上還要保障物品的安全，但在安全這一方面還是有很大不足。

為了促進快遞行業更好的服務大家，使得其更好的發展。我們針對存在的問題從不同的方面提出了幾點解決方案。

1)針對快遞公司根據對快遞公司的調查發現，有相當大部分的表示，校園快遞模式需要改變。現有的房屋租金較高，而主營業務主要為發件至師生處賺取的相當于“代運費”的數額有限的金錢。而一旦經營時間變長，很容易發生虧損的情況，如不改善，就很再在這個市場生存。

2)針對派件員快遞公司應該著眼于長遠發展，不能只拘泥于現狀，要始終將顧客的利益放在第一位。所以要對派件員進行培訓和指導，提高其服務素質，不光要及時把貨物送到，而且要保證物品的完整性，盡量不出現破損件。同時要改善派件員的服務態度。

3)針對學校學校的校園秩序是其必須規范的。而雜亂無章的快遞公司代理點，極易給校園環境的穩定造成不安定的因素，因而新的校園快遞模式是必要的。

4)針對師生通過對在校師生的走訪，絕大多數希望在提、派送貨物及時性、降低價格和改善服務態度方面進行改善。

5)基于高校校園快遞的上述現狀，我們提出了一種將現有校園快遞資源整合、優化的新模式：在高校校園設立一“校園快遞中心”，與各快遞公司簽署合作協議，統一接收各快遞公司郵件，進行分配管理，從中收取中轉費用；并針對師生拓展送貨上門、寄送業務、個性化服務等。該模式的產生符合校園市場的發展規律，是校園市場快遞行業發展的迫切需要。

通過此次調查，我們了解了快遞工作的一些基本情況，我們發現由于現代快遞飛速發展，中國的快遞業也有了飛快的發展，但由于中國的快遞最后發展，我們的快遞公司規模比較小，快遞公司的功能不全。但實際上我國的快遞業是先進的，落后的是我們很多的快遞公司，他們的運作不合格，本身也有企業提升和產業提升的問題，相信經過幾年的整合，在全國一定能真正形成上百個在國內和國際上有影響力的快遞公司。

快遞調研報告（優質14篇）篇十二

摘要：

大學生是快遞服務的新生客戶群體，對快遞服務的需求日漸增長，通過調查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特征和快遞服務業的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。

關鍵詞：校園用戶；快遞；滿意狀況。

快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業務的企業有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。

隨著快遞業務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業的建議。

有效問卷數量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網購的迅猛發展分不開的。

調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態度好、價格低廉、貨物送達安全等優點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。

校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發現，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發人員服務態度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發現，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。

遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決。可見，校園用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發現校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。

結論與建議。

隨著電子商務特別是網購的迅猛發展，快遞業也得到了飛速的擴張。大學校園里出現“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。

不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高。快遞使用在大學校園里具有普遍性，網購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。

大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發人員態度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優化服務質量、提高用戶滿意度的重點。

當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現象的主要原因。

針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現狀，結合快遞服務行業整體的發展和存在的問題，提出以下建議：

1、快遞公司應加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應的推廣策略。

2、快遞公司應加強與電子商務的合作，并加快發貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業整體服務水平的提升，使網購的便利與快遞的便捷相結合，創造快遞與電子商務共贏的局面。

3、根據用戶滿意原因的調查，取貨地點成為評價服務滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應明確快遞在校園中的'具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對于關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。

4、加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業的服務態度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。

5、在價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾群體，其經濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學生同時作為網購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩定消費網的同時，獲取利潤，獲取雙贏。

制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發貨的策略，是貨物積壓，爆倉現象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。

7、快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。

快遞調研報告（優質14篇）篇十三

近些年來，快速郵遞業務(以下簡稱“快遞”)作為物流業的一個重要分支，憑借其點到點、快速方便的獨特優勢，潮水般地進入尋常百姓的生活，給百姓打開消費方便之門，但同時也帶來了諸多問題。

快遞服務質量名不副實。一是無故拖延。每到年底或節假日網上商家讓利促銷，快遞業務量便驟然增加，出現訂單堆積，商品不能及時發送。二是難以檢測。隨著快遞服務范圍的擴大，手機、電腦等電子產品進入快遞范圍。然而，面對這些高科技產品，僅通過外觀一般無法判斷和辨認其在快遞過程中有沒有被摔受損的情況經歷以及是否還保持應有的正常功能。三是先簽字后驗貨。快遞公司一般通用的規則是先簽字后驗貨，有的甚至直接把郵件交由物業或門衛簽收，規避快遞郵件的損壞風險，而消費者先簽字再驗貨，即使發現物品有損毀，快遞員也可以將責任推給寄件方，消費者面臨的是舉證難、索賠難等維權難題。

快遞人員素質良莠不齊。很多快遞公司將一個區域劃包給一個自然人，快遞公司向其收取押金后，授權其在該區域使用公司商標從事快遞業務，并自備交通工具、自主招工經營、自負盈虧。區域承包準入門檻低，快遞公司發包時不審查承包人的資質、財產狀況、信譽度等，授權后也不對承包人進行管理、監督，個別員工素質差。承包人聘用快遞員后，不簽訂勞動合同，不繳納社會保險，不進行崗位培訓、安全教育等，有的雇用臨時摩的人員，工作隨意性大，安全意識薄弱，增加了潛在的信用危機，甚至會出現快遞公司內部員工“損貨、偷貨”事件。

快遞糾紛處置差強人意。因受外部因素影響，快件在運輸、傳遞過程中難免發生延誤、損毀甚至丟失。但個別快遞公司在收寄時，沒有向用戶做必要提示，發生問題時采取搪塞、拖延等手段逃避責任。還有部分快遞公司在保價快件丟失、損毀后，以用戶無法提供發票為由拒絕承認。

快遞契約存在霸王條款。快遞公司為了規避風險、推卸責任制定了一系列的霸王條款，一旦出現問題，消費者索賠較難。如快遞公司不履行保險、保價告知義務;貨物遺失或損壞只按郵資賠償。例如，某快遞公司《快件運單契約條款》第19條規定：“寄件人有義務按照約定時間償付所欠本公司的運費，不得以理賠尚未結束為由拒付，亦不得擅自從所欠運費中直接扣除。”

針對快遞業存在的以上問題，我們提出以下幾點建議：

強化企業內部規制。一是提高快遞人員的從業門檻，嚴把入門關。樹立以人為本的發展理念，通過考試招聘等形式吸納素質高能力強的職工，加強服務人員的思想教育及業務知識培訓。二是提高企業商業信譽，嚴把服務關。快遞企業應進一步完善自身的運營機制使客戶服務水平跟上消費者的需求，要加強對貨運產品全過程和各環節的跟蹤服務，建立完善的內部管理制度，充分重視客戶的需求，不斷提升企業形象。三是提高設備更新能力，嚴把過程關。現階段由于我國快遞服務的設備比較陳舊相對落后，這大大制約著快遞服務的運營速度，由于網絡加盟模式使得快遞企業管理比較松散，快遞服務質量得不到保障，同時資金、技術、人才、設備的缺乏也限制了客服水平的進一步提升，電子等科技產品的網購也對快遞企業的檢測能力給以考量，因此更新快遞服務的設備迫在眉睫。四是提高糾紛處置能力，嚴把售后關。首先,快遞服務公司應該對提供服務過程中不規范的行為進行自查,在整個快遞流程中，存貨、搬運、發送時做到嚴格對照檢查，避免送錯和誤送，避免貨物損壞。當快遞業務出現問題時，快遞公司要勇于承擔責任，認真分析原因，并積極履行賠償責任，完善服務糾紛的解決機制。其次,快遞企業針對消費者投訴較多的、明顯不合法不合理的內容,如限制賠償、免除自身責任加重對方責任等條款加以修改，提高自糾能力。

強化外部行政監管。一是嚴把主體準入關。嚴格按照有關法律、法規的規定受理和審查從業申請人提交的申請材料，嚴格審查快遞執業人員資格以及經營場地情況，對早期未取得許可證的經營企業責令整改，拒不改正的予以吊銷。二是嚴把規范經營關。著力建立長效監管機制，強化快遞經營主體監管，堅決取締“黑快遞”，督促快遞經營者證照齊全并亮照經營;強化行政指導，針對快遞服務市場的現狀制定措施，引導企業增強誠信意識，規范經營行為;強化格式合同使用，認真審查目前快遞服務市場中常見的格式合同，著力清理“霸王條款”、模糊條款，對快遞業契約條款實行備案制，定期對快遞業務合同條款進行點評，積極推廣使用快遞服務合同示范文本;強化消費維權快速反應能力，及時受理消費申投訴和舉報，強力推行快遞物品保價賠償制度，不斷提高快遞企業提升解決消費糾紛的能力。三是嚴把行業自律關。建議由郵政牽頭，成立快遞行業協會，加強行業內部管理，規范經營行為，交流業務經驗，協調業務糾紛，共同維護快遞行業健康發展。四是嚴把監督懲戒關。目前快遞行業監管制度還不完善，現階段我國快遞業存在服務標準混亂、收費混亂。作為快遞業的主管部門-郵政主管部門，一方面應加大對《郵政法》、《快遞業務經營許可管理辦法》、《快遞業服務標準》等法律、法規的宣傳力度，監督其依法取得快遞服務經營資格，并守法經營，對非法經營者加大懲處取締力度，另一方面應著力規范行業標準，有效遏制標準亂收費亂的行為;建立從業人員備案制，規范企業用工行為，通過工資、保險、績效獎金等激勵手段，實現人員相對穩定，通過教育培訓、人文關懷等企業文化，實現人員素質提升;建立快遞業懲罰糾錯機制，必要時以交納從業保證金的形式為消費者承諾并實行先行賠付，盡量減少遺漏、失誤或故意拆件等問題發生，保證服務安全性、快速性。

強化消費綜合教育。在選擇快遞服務時，最好選擇規模較大、網絡健全的快遞公司，接受服務前應認真核查公司經營是否合法，信譽是否良好，不能只考慮價格因素;在選擇快遞方式上，要根據貨物質量、大小、價格等決定是否需要保價，并根據物品實際價值簽訂“等額保價”合同，明確違約責任;在填寫快遞單據時，要盡量注明貨物的真實詳細情況，認真閱讀貨單上的承諾、委托單背面的合同約定，如發現對消費者不公平的條款，應及時選擇其他快遞公司，避免自己的物品受損失后退賠困難。對于網絡購物、電視購物過程中附帶的快遞服務，要向賣家了解清楚是哪一家快遞公司負責貨物投遞，其服務標準和服務內容是什么，尤其要注意“先驗貨再簽收”，避免“先簽收后驗貨”發現貨物缺少、破損難以維權。

強化快遞糾紛賠償執行力。《郵政法》第84條規定：郵政企業是指中國郵政集團公司及其提供郵政服務的全資企業，控股企業。《郵政法》第45條規定：郵政普遍服務業務范圍以外的郵件損失賠償，適用有關民事法律規定。而《合同法》是我國民事基本法之一，是民法通則的特別法，因此快遞企業與消費者實際是一種承運合同關系，應當適用《合同法》按照實際損失進行賠償。筆者建議相關部門厘清這種法律關系并予以明確，便于消費者遇到此類糾紛有明確的法律依據。

快遞調研報告（優質14篇）篇十四

隨著科技的發展和社會的不斷進步,室內空間作為人們生活的主體,使得人們對居住、工作等室內環境的設計提出了更高的要求,而且早已從對物質享受的片面追求轉向對精神生活的更多關注和需求。當今室內設計呈現以下幾種主要發展趨勢和動態。

室內設計作為新興的一個設計領域,同其它姊妹藝術一樣,目前同樣面臨著如何繼承與創新的問題.室內設計和其它藝術所不同的是,它不僅要求設計師在設計思想觀念、設計形式、風格上不斷創新,同時伴隨著人類社會的發展,科學技術的進步,新材料、新工藝的不斷出現,從本質上講,也推動了室內設計的發展.正因如此,室內設計從無到有,發展到現代多種設計手法和流派的產生,都證明了室內設計經歷了由傳統到現代的演變過程.我國正式興辦室內設計這門學科,歷史較短,在設計理論,工藝技術,以及材料方面的發展與運用,都處在初級階段,所設計出的作品,絕大部分停留在摹仿上.但隨著我國科學技術的發展,人們審美能力的提高,這種現狀決不應該成為我國今后室內設計發展的'主流,那么如何發展我國的室內設計呢?我認為:只有在繼承和發展傳統的基礎上,才能使我國的室內設計屹立于世界之林,創造出具有中國特色的優秀設計作品.這是一個嶄新的時代，也是一個充滿競爭。機遇，挑戰，優勝劣汰的時代。

是時代適應自己還是自己時代？恩格斯告訴所有青年人：在、要最充分地適應自己的時代。因而，對于即走出象牙塔的時代青年們，面臨的是青春的蛻變和快擇。天高任鳥飛，海闊憑魚躍。然而，隨著日益嚴峻的就業形勢，新一輪的大學生就業潮野接踵而。從畢業到就業，已然成為大學里最后一門必修課的課程，也是最后的戰役。如何從勢如洪水的就業大軍中殺出一條血路，畢業生不得不要面對的人生命題。

我們必須要清醒人事大的是：日益增長的勞動率，分布失衡的就業局面，消化不良的勞動市場，就業局勢風云莫測。當前就業形勢下，一方面是大學生找工作難。另一方面是企業求賢若渴，表面看起來是兩相矛盾，卻是我們必須正式哦的現實。面對這些挑戰，政府關注，社會關注，家庭關注。許多增有抱負，富有理想的大學畢業生，感到焦慮和迷惘。對于室內行業的就業市場分析：我個人認為室內設計人才目前已飽滿，買房子的人很多，但很對人都沒想過請設計師設計的想法，自己的房子自己裝修，隨著時代的發展，人們的文化知識已逐漸提高，對高科技的掌握，對新信息的敏感都非常高，所以很多人都自己裝修自己的房子。那些材料市場都有買材料免費給設計等銷售手段，這樣讓設計師的發展空間更小。而且很多買房子的人很多都花費半生的積累甚至很多是貸款買房的，所以他們不會花費錢去請設計師設計房子。

室內設計行業可以說成是高端行業，需要過硬的專業知識。知識系統實用，專業特長突出。具備了深厚美術素養、扎實理論基礎、超強手繪及電腦表現技法，熟悉實戰流程的精英畢業生才能深受行業青睞。因為室內空間關系到個人安全，責任重大，所以在設計的過程中不能有一點差錯。