運輸行業是一個龐大的產業，涉及到物流、交通等各個領域。下面是一些關于運輸行業發展趨勢和前景的報告和預測，讓我們來看一看。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇一
1、駕駛員不能帶著思想包袱開車，不能在心情沮喪時開車，不能在鬧情緒時開車，要控制情緒、情感，保證行車安全。
2、接受運輸任務，按時到崗，對車輛情況進行自檢，存在故障隱患要立即維修。
3、駕駛員對車輛的.日常維護應做到：
4、堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視汽車的燈光、轉向、制動、傳動、冷卻、潤滑及各部機件連接的有效情況。
5、保持“四清”，即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。
6、防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇二
一、公司每月日(特殊情況視實際而定)召開一次管理人員安全例會(安全工作會議)。
二、會議內容主要為：學習貫徹上級文件;解決當前公司安全工作存在的問題;總結安全工作，制定改進辦法和防范措施，安排布置下一步工作;安排部署本月司乘人員安全例會(安全培訓會)。
三、要求全部管理人員必須準時參加，無故遲到或者不到，第一次警告,寫出書面檢查，罰款100元;第二次罰款300元并在次月的安全例會上通報批評;第三次停職培訓并罰款500元;第四次調離工作崗位。
第二條公司安委會不定期召開安委會例會。
會議分析當前安全生產形勢和公司安全生產狀況，解決公司存在的問題，總結安排公司工作。
要求全體安委會成員必須準時參加，無故遲到或者不到，第一次警告,寫出書面檢查，罰款200元;第二次罰款400元并通報批評;第三次停職培訓并罰款600元;第四次調離工作崗位。
第二條司乘人員安全教育培訓例會。
一、年初制定年度培訓教育計劃，明確培訓內容和年度培訓時間。
二、公司每月日召開一次司乘人員安全例會(特殊情況視實際而定)，開展多種形式的安全教育，防止走過場搞形式，確保教育效果。
三、全體司乘人員必須按時參加，若遲到、早退、無故不參加，第一次警告,并寫出書面檢查;第二次罰款100元并在次月的安全培訓會上通報批評;第三次停職培訓并罰款200元;第四次調離工作崗位。
20xx年元月1日。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇三
第一條 為了使運輸公司在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地，充分發揮其運輸職能，從而達到高效、低成本、滿負荷運營，根據公司有關財務結算、勞動紀律等相關規定，特制定本制度。
第二條 本制度適用于本公司所有的運輸車輛和裝載機車輛及駕駛員。
第三條 本制度自公布之日起執行，對違反本制度的責任人將依照此制度予以經濟處罰。
第二章 勞動紀律
第四條 堅持按時上班、自覺簽到、事先請假制度：上班時間簽到（不簽到視為遲到），嚴禁早退（按曠工論處）。遲到、串崗罰款5.00元/次，曠工除扣除當月平均日工資相應曠工天數的工資外，罰款5.00元/天。連曠工3天，罰款金額另行通知（無活不簽到者按曠工處理）。
第五條 公司車輛一律實行晚間回廠歸隊制度（長途在外或特殊事故不能回廠者除外）：對無故拒不回廠者按100.00元/次罰款。
第六條 服從調配：對無故不出車（不服從調配，臨時找理由視為不服從調配）者罰款50.00元/次。
第七條 用戶告狀，不論原因罰款50.00元/次。
第八條 嚴禁順路搭載，發現一次除追繳搭載額外收入外，罰款200.00元/次。
第九條 嚴禁挪用（侵占）公-款：對司機代收貨款必須無條件及時上繳財
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運輸公司車輛管理制度
務，因公借款不得挪做他用。發現一次不論何種原因，除罰款200.00
元外一律堅決辭退，并對其挪用侵占公-款公司將依法追討（未追回
之前，其工資一律扣發）。
（特別提示：罰款必須當天以現金方式上繳財務科，隔日上繳或拒絕交納需從工資中強行扣除的均加倍從重處罰，但最低限額不得少于應交罰款的兩倍）
第三章 車輛的維護保養
第十條 公司車輛實行日常維護、定期保養制度：日常維護由司機負責，
定期保養由運輸公司經理指定地點統一保養。小修公司內建小修理
廠，配件、輪胎要以競標的形式與供應商簽訂購銷合同。司機每天
發動車輛之前，必須檢查機油、水等再啟動，啟動后需使發動機預
元/次。
第十一條 對車輛日常維修、保養費用實行車輛維修檔案監控制度，維修、
保養費用實行請款報帳制度，事先需請示主管經理并由主管經理在
請款單上簽字方可予以借款，事后憑發票在主管經理處簽字，同時
需向財務提供公里表數據、經手人簽字后方可報帳抽取借款單。對
拒不及時報帳者月末將按報帳金額的5%予以處罰并從工資中扣除。
第十二條 車輛隨車工具一經遺失，司機自行負責賠償，拒不賠償者工資
中加倍罰款。
第四章 車輛違反國家《道路交通法》及肇事的相關處理
決費均有司機自行解決公司不予報銷。
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第十五條 車輛肇事后的大修費用司機承擔1%的損失賠償，運輸公司主管
領導承擔大修費用的0.5%。
第十六條 車輛突發事件的應急處理措施要得當，響應要快捷迅速，實行
專人專管，責任要明確。
第五章 車輛燃油的管理
第十七條 加油一律實行集中辦理油卡加油制度，油卡由服務公司統一協
調辦理，未經許可，司機不準現金加油（現金加油財務不予報銷）。同時，遵照《關于進行車輛油耗考核的通知》進行考核。
第十八條 司機每月需給服務公司提供公里表數據以備加油檔案。
第六章 駕駛員的安全教育管理
第十九條 駕駛員要定期組織學習，加強說教引導工作，注重安全教育與駕駛員職業道德的'培訓。
第二十條 駕駛員必須與公司簽訂安全責任書，逐步建立車輛檔案，制定車輛安全行駛規則，一車一檔，定期存檔。
第二十一條 運輸公司主管領導負責車輛出車前的安全檢查工作，實行簽字放車，收車登記制度。
第七章 附則
第二十二條 安全、準確、及時的運輸是司機的職責，公司堅持寧停一分，不搶一秒。慢就是快的思想，嚴禁疲勞駕駛，安全、及時的達到目的地是司機的職責，影響工作者一次罰款50.00元。
第二十三條 嚴禁酒后駕駛，發現除停班外一次罰款100.00元。
第二十四條 小車駕駛室嚴禁吸煙，違者一次罰款5.00元。
第二十五條 各車司機應勤洗車，經常保持車內外清潔衛生，影響公司形象一次罰款5.00元。
第二十六條 各車司機通知例會缺席一次罰款5.00元。
第二十七條 各司機應積極主動的與公司簽定勞動用工合同，并交納合同保證金500.00元（亦可工資中扣除）。否則，公司對職工個人的各種勞保待遇一律不得享受。
第二十八條 公司對月出勤率達100%的司機月獎勵50.00元。
第二十九條 公司對月提成工資達到1500.00（散罐車、平板車司機達到1600.00）元的司機月獎勵人民幣100.00元。
第三十條 本制度于2015年2月1日起實施。
二0一0年一月三十日
為進一步提高公司機動車輛駕駛員素質，規范其行為，建立一支高素質、高水準、具有高度責任心的駕駛員隊伍，更好的為廣大客戶服務。特制定本方案。
一、聘用條件
2、對三年內發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記分有滿分記錄的，以及有酒后駕駛、超員20%、超速50%或12個月內有三次以上超速違法記錄的駕駛人，不得聘用其駕駛客運車輛。
3、擬聘人員必須持有汽車駕駛a證。男性，高中以上文化程度，年齡在25周歲——45周歲，具有五年以上安全行車記錄。
二、錄用程序
1、由安技科對應聘人進行面試，審核其安全行車經歷，
從業資格條件。
2、審核合格后實行崗前培訓，經考核合格后安排三個月試用期，試用合格后簽訂聘用合同。試用不合格者，不得聘用。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇四
隨著城市發展不斷加快，渣土運輸逐漸成為城市建設中的一個重要環節。因此渣土運輸管理問題也成為城市管理工作中難題和焦點，違規超載、闖紅燈、沿街拋灑、帶泥上路、私拉亂運、隨意傾倒，這些已經成為工程渣土管理常用的專有名詞。塵土飛揚、污染環境、違章超速、事故頻發，如同過街老鼠，人人喊打。如何使之安全、有序、規范、整潔，關系到衛生城市、園林城市、生態城市、環保城市創建工作的順利開展，關系到群眾對城-管執法的認可程度，關系到群眾的身心健康。
一、成因分析
存在上述問題的原因，主要表現在四個方面：一是經濟利益驅使。由于渣土經營運輸者追求最大利潤空間，讓一些渣土經營運輸者不惜以身試法，經常出現違章超載超速和不按規定舍遠就近隨意傾倒建筑垃圾和渣土現象，有些工地和車主甚至進行無證清運；二是個別渣土車司機素質不高和法律法規意識淡薄。對相關法律了解少，對違規引起的法律后果缺乏應有的認識；三是各部門協作監管機制存在漏洞。該管的沒有真正管起來，該查的沒有真正查到位，該罰的沒有罰到痛處，該整改的存在推諉扯皮現象，造成違規者有可乘之機；四是長效機制不完善。當前渣土管理仍處在靠突擊整治的層面，一直沒有走出“整治—回潮—再整治—再回潮”的怪圈，長效化、常態化、長期化的舉措不足，難以取得根本性突破。
二、管理對策
1．把握特點、創新舉措。渣土運輸的特點是避開白天，以及市區人源流動時段和區域，最大限度保證人身安全，減少行車事故的`發生。對出現的拋散滴漏現象在天亮前采取有效措施，整改到位。針對這些特點，研究解決存在問題。今年以來結合我市實際，對渣土運輸車輛采取和實行了“二三四”管理制度，“二”：每臺渣土清運車輛安裝一套gps衛星定位系統，使之時時處于監控狀態；在此基礎上，每次開具渣土清運證前，對每輛車運行情況上網進行搜尋，發現人為破壞、損壞或無故不在線的，不予開證，并限令及時整改修復；每臺車輛實施電控液壓加蓋密閉措施，防止運輸過程當中拋散滴漏、污染環境現象發生。“三”：與公安交-警部門聯手對每臺渣土清運車輛實行了車身噴涂橘黃顏色、每臺車輛噴印“宿遷渣土”標識、每臺車輛統一使用nzt打頭的統一編號；“四”：清運公司清運渣土必須取得《工程渣土處置證》、《安全證》、《通行證》、《工程渣土清運證》四證。與此同時，清運渣土前每個工地出入口必須張貼1.2m×0.8m的公示牌，并將工程概況、土方數量、清運時限、聯系人員、注意事項等內容標識清楚，否則不予清運工程渣土。
2．媒體推動、輿-論監督。定期主動邀請報社、電臺、電視臺等新聞媒體記者對此項工作進行跟蹤報道，及時采訪報道正反兩方面的典型案件事例，對違法車輛及其所屬企業進行曝光，對處罰的結果及時進行公布，并對涉及渣土運輸車輛的典型事故案例進行剖析，每月都將處罰的車輛、車隊、整治相關情況向公眾公布，爭取公眾的理解和支持，從而起到積極警示作用。同時，積極主動上門做好宣傳工作，使渣土運輸公司和司機對運輸渣土及運輸車輛的有關運輸標準及要求心中有數，避免產生誤解，使之主動關心理解和支持渣土管理工作，并在平時經營和清運渣土過程中嚴格執行相關制度規定。
3．源頭管控、防患未然。一是定期對從業人員進行城-管法律知識和整治工作要求進行培訓，采取“走出去，請進來”等辦法，并落實責任，提高其自覺執行意識；二是在清運渣土前，對建筑（拆遷）工地提出，剛性要求，必須做到“五有”，即：有減速帶、有符合條件不低于2.5米無法出新的圍墻、圍檔，有沖洗設備，有沉淀池，有硬化道路，缺一不可。同時要求做到“七不上路”，即：違規未結案的、未辦理處置手續、禁止通行區域、陰雨水雪天氣、上級有重大活動觀摩保障任務、未安排清掃保潔人員、無收納證明，通過這些辦法和措施，確保從源頭、前端控制渣土清運車輛帶泥上路。
4．公眾參與，舉報有獎。建立舉報有獎制度，設立專門舉報電話，對群眾舉報的違規亂倒渣土及運輸車輛線索（時間、地點、車輛）和違規處置渣土的工地、公司，經查證屬實，給予一定的精神及物質獎勵，從而充分調動群眾參與的積極性、主動性。對于群眾的舉報，要在最短的時間內到達現場，及時解決問題，給群眾滿意回復，充分整體調動群眾的積極性，形成多方參與的良好氛圍。通過這些措施和辦法的落實，一方面有利于進一步深入群眾，體現為民執法、為民服務的宗旨，同時又可以與群眾建立良好的關系，提升城-管執法的良好形象，為以后的各項工作順利開展提供良好的社會基礎。
5．密切配合、協同作戰。實踐證明，對渣土運輸車輛的整治與管理，僅靠城-管部門“單兵作戰”，可以說力量甚微，舉步維艱，必須緊緊加強與公安交-警、交通等部門的密切配合，形成合力，才能收到良好的整治和管理效果，也才能起到“一加一大于二”的作用，否則事倍功半。針對渣土車違法行為大多發生在夜間的特點，主動協調交-警，加大重點時段定點檢查與動態巡查的力度，對渣土運輸的“二點一線”，即施工地點、渣土處置地點、渣土運輸線路實施多方位執法管理，堅決做到發現一輛、查處一輛、處罰一輛，切實防止漏管失控。在執法過程中既堅持文明執法，又堅持嚴格執法，對于一些渣土車違規后拒不配合執法人員檢查、暴-力抗法、聚眾滋事阻撓執法的行為進行嚴厲的打擊，對于性質惡劣的要追究刑事責任，同時追究渣土車車隊相應的責任。
6．專業保潔、快速反應。為防止拋灑滴漏，路面污染等，應組建專業化保潔公司，真正體現高效快速。可抽調專人、機械建立常態化的快速保潔隊伍。發現污染，領導交辦或群眾舉報后，第一時間通知保潔公司，迅速組織人員、機械、設備到現場進行清掃保潔，確保路面整潔干凈。同時，保潔實行有償清理，由清運主體付費買單，提高違法成本。
7．堅持月考評、實行黑名單。對屢教不改，多次反復違規的清運公司，主動與公安、城-管、交通和建設聯系，健全完善渣土管理平臺，把所有渣土運輸單位、渣土車牌號、車主司機、地址和事故地點等基礎信息輸入相關管理系統，每月統計分析違法，事故次數，對排名靠后的聯名通報，實行“黑名單”制度，并記錄在案。凡被列入“黑名單”的，規定在一定時間內禁止從事清運和參與招投標。
一、加強建筑工地現場渣土運輸管理
1.各工地要與取得建筑渣土運輸特許經營的企業簽訂垃圾運輸合作協議，并在市政公用部門辦理渣土運輸處置手續。
2.運輸車輛要密閉加蓋，確保裝載渣土低于車廂擋板。凡未密閉加蓋、渣土高出車廂的運輸車輛,一律不得駛離工地。
3.工地大門要設置車輛沖洗裝置，確保出場車輛得到有效沖洗。
二、立即開展大檢查
各部門、各單位要立即組織檢查，本次檢查時間自2015年3月1?日至3月31日，采取企業自查、主管部門檢查同時進行的方式開展檢查。
三、實行舉報制度
青島市建筑、市政、拆除和園林工程主管部門均設立建筑工地現場渣土運輸管理違法行為舉報電話:房屋建筑工地85061282;地鐵、市政工地85715360;房屋拆除工地85933952(白天)、85936535(夜間);園林工地82870726。
四、工作要求
1.全市建筑、市政、拆除和園林工程的施工、監理、建設單位和項目部要高度重視建筑工地渣土運輸管理，迅速開展自查自糾。土石方運輸作業時，建設、施工、監理單位必須安排專人在現場盯守檢查，確保各項規定要求落到實處。
2.各區市建設行政主管部門要立即組織開展檢查，嚴肅查處違法違規行為，并按規定給予罰款、停工和扣分處罰。凡有土石方運輸任務的工地，對未與建筑垃圾運輸特許經營企業簽訂合作協議的,一律予以停工。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇五
為認真貫徹執行國家有關安全生產的法律法規，落實**迪盛番茄制品有限公司安全生產管理制度，有效防范安全生產事故的發生，結合公司實際情況，特制定本例會制度。
第一條公司每月月初(暫定為每月的一號)召開一次安全生產工作例會，車間每周周一召開一次安全生產工作例會，班組每天上午交接班時召開一次安全生產例會。
第二條公司安全生產例會的參會對象為各科室、車間負責人等，車間安全生產例會的參會對象為各生產班組值班班長。
第三條會議主要內容有：
(一)傳達貫徹上級及有關部門各種文件精神;通報分析安全生產形勢，研究部署安全生產工作，制**全生產工作計劃。
(二)各科室、車間上報安全生產工作月總結(上月例會工作任務完成情況總結，含采取措施、先進經驗和典型做法等)。
(三)結合本單位工作實際，提出工作重點，安排下一步工作任務。
第四條參會人員須做到：
(一)按時參加會議并匯報工作，同時上報主要工作任務情況的文字材料。
1、匯報工作時間不超過5分鐘;。
2、文字材料1000字以內。
(二)認真聽會并做好會議記錄，備有安全生產工作專用記錄本。
(三)參會人員原則上不得請假，如有特殊情況，須向主管領導請假。
第五條遵守會議紀律。
(一)參會人員必須提前10分鐘到場，不得遲到或早退;。
(二)開會時必須將手機設置為關機或震動狀態：
第六條安全生產例會工作內容、完成任務情況、會議記錄將列入年度考核內容，與相關人員績效工資、獎金掛鉤。
第七條本制度從制定之日起施行。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇六
一、客運公營駕駛員將面向社會公開擇優選聘。所選聘的駕駛員必須年滿25周歲以上，51周歲以下，身高1。65米以上，持b1照以上，有營運駕駛從業資格證書，有內部準駕證，在我司從事駕駛工作三年以上，無重大責任交通事故的.合法駕駛員。
二、雙眼裸視達1。2以上，身體健康，無重大病史和傳染疾病。
三、具有良好的思想和職業道德，無違法犯罪前科，無拖欠公款、承包款行為，經審查合格者。
四、所聘駕駛員按組織人事部規定的人數，經安全處會同交警部門進行樁考、路車考試合格，報組織人事部門批準，簽訂聘用合同經培訓后方可上崗，所有聘用駕駛員的編仍放在原單位。
五、聘用駕駛員須交信譽質量保證金3萬元（不計息）。
六、所選聘的駕駛員必須同意并嚴格執行市公司《客運公營駕駛員管理辦法》及其有關規定。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇七
為了提高公司安全生產管理水平，切實開展安全例會工作，特制訂本制度。
二、范圍。
適用于xxxxxxxx有限公司各車間部門。
三、步驟。
1公司每兩個月由安全第一責任人或委托分管安全的副職主持進行一次全公司安全生產例會。公司各部門負責人和公司領導指定的其他人參加。
2安全例會必須要有記錄，與會人員要在記錄上親筆簽名。分析會上提出的措施要專人負責監督落實。
3安全例會的基本內容：總結本月安全生產基本情況;對發生的事故、障礙、違章等情況進行總結分析，吸取教訓;安全生產保證體系、安全監督體系運轉中發現的安全管理上存在的薄弱環節;聽取安全員的安全監督報告;綜合分析安全趨勢;研究采取預防事故的對策;下個月安全生產工作的要點。
安全例會工作是考核各車間部門負責人的重要內容之一。公司依據《安全生產管理制度》及本制度進行考核，具體工作由公司辦負責執行。
xxxxxxxx有限公司二0一0年二月五日。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇八
為了加強安全管理，最大限度減少各類事故的發生，確保人民生命財產的安全，維護企業良好的信譽，更好地促進經濟效益，使安全管理制度化、規范化、科學化。根據國家的有關法律、法規規定，結合我公司的實際情況特制定本制度。
一、公司內部實行法人責任制，綜合管理，全員考核，職工監督的安全體制。同時遵循“安全第一、預防為主、綜合防治”原則，建立全員參與，齊抓共管，綜合治理，責任到人的安全防范網絡。
二、公司領導必須把安全工作納入重要議事日程，做到安全工作有計劃、有布置、有檢查、有總結、有評比，確保安全工作始終擺在各項工作的重中之重。
三、全面執行駕駛員管理辦法，推行安全目標管理和責任制考評，實行獎優罰劣，優勝劣汰，對違章、肇事人員按照有關法律法規和“四不放過”的原則進行處理。
四、公司實行分級安全管理體制。管理機構設置：公司成立以法人代表為首的安全生產委員會，由公司領導負責人組成。以部門負責人為首成立安全領導小組，負責貫徹執行公司的有關安全規定，負責管理所屬車輛的安全事項，駕駛員的安全學習和思想教育。
五、公司法人為安全生產第一責任人，主管安全的領導為安全生產的重要責任人，對企業安全生產全權負責，公司領導層的其他人員按職責分工擔負綜合治理責任。
六、公司配備安全監督車、照相機、錄像機、通訊設備和處理事故現場等必備工具，專職安全人員必須由政府有關部門核發的安全員證，持證上崗。
七、定期召開安全會議，組織安全檢查，開展安全宣傳教育及安全競賽活動，總結推廣安全管理和安全行車經驗，組織實施安全管理目標計劃。及時組織舉辦違章、肇事、事故隱患駕駛員學習班。
八、公司安委會每季度召開一次安全專題會議，和召開一次各部室負責人，安全員及有關人員參加的安全例會。每月召開一次行車安全工作例會。遇特殊情況和重大、特大行車事故及時召開會議。
九、安全活動每周不得少于一次，由安全技術部組織進行活動內容，積極開展安全文化“五進”活動和公司內宣傳等形式開展常規安全教育，提高安全意識，消除安全隱患。
十、每月由公司安委會組織進行安全學習，主要內容是傳達學習有關行車安全的法規，文件精神、分析事故，分析安全情況，提高安全要求，做到記錄清晰，內容具體，有據可查。
十一、安全技術部每月組織對車輛安全部件進行一次愛車例保檢查。
十二、駕駛員須對出車前，泊車后進行車輛自檢，其內容包括：剎車、轉向、前橋及輪胎氣壓，燈光及信號裝置，嚴格把關。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇九
認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。
2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。
3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。
4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。
5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。
6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。
1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。
2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。
3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。
4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的`貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。
5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。
7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。
8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。
1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。
2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后方可出車。
3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。
4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。
6、檢查消防設施是否安全有效。
7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。
為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監督管理，遏制交通事故發生，須做到：
1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。
2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。
3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。
4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。
5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。
6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。
7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。
8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。
9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。
10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。
為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：
1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。
2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。
3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。
4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。
5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。
1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。
2、報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告）。
3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。
4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。
5、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。
6、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。
7、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。
8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇十
公司各單位:。
為進一步提升公司安全管理水平,強化各級管理人員的安全責任意識,堅持“安全第一,預防為主”的安全生產方針,推進公司“安全、達標、高效、科技、文明”建設,充分利用經濟手段調動各級管理人員的機電運輸安全管理積極性,做到安全生產責、權、利的有效統一,落實永龍公司“系統抓、抓系統”的管理理念,真正實現“供電零中斷,設備零失爆,運輸零失控”的機電運輸零目標,天禹煤業決定推行機電運輸安全目標管理機制,特制定《天禹煤業機電運輸安全目標管理制度》,望認真遵照執行。
一、安全考核目標。
(一)公司機電、運輸系統杜絕重傷及以上人身事故,力爭杜絕二級非傷亡事故,消滅一級及以上非傷亡事故,機電、運輸安全質量標準化實行動態管理。力爭年底前達到省二級標準;公司機電、運輸安全評估達到b級(奮斗目標a級)。
(二)基層單位安全考核目標。
1、機電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、掘進隊、開拓隊:。
(1)杜絕斜巷跑車事故;。
(2)設備零失爆;。
(3)消滅重大機電事故。
(4)杜絕供電二級事故(全礦井停電10分鐘);。
(5)杜絕二級以上非傷亡事故。
二、為確保上述安全目標的實現,設置機電、運輸安全管理目標獎(罰)月底考核。兌現周期、每月上級工資指標下達后,首先預留安全目標獎勵所需資金,其余部分用于工資結算。
三、月度安全目標管理考核辦法。
機電、運輸系統安全生產管理人員;根據個人所分管的業務范圍、風險程度、承擔責任的大小,進行機電運輸安全目標管理考核,將機電運輸安全管理情況以數據的形式表示,量化核算成安全目標管理收入。考核內容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構成。
2、機關安全目標管理考核辦法。
區(隊)以科室為單位進行考核。機電科實行機電、運輸安全管理目標,對各區(隊)分管范圍內發生的各類機電、運輸事故、主要安全隱患等,所對應的項目進行扣分。
3、區隊安全目標管理考核辦法。
區(隊)實現機電、運輸安全管理目標,按照公司有關規定對相關人員執行獎勵和處罰;未實現機電運輸安全管理目標的區(隊)給予扣分。
四、獎罰的執行。
1、機電科科級管理人員獎罰由安全科負責直接制表;單位(區隊)負責人、技術員由機電科根據當月考核情況制表,報安檢科備案,各區隊必須根據本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但分配上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
2、機電科科室業務主管按照公司有關文件比例,經總經理辦公會研究決定。區隊一線生產骨干由企管科提供單月出勤人數,安檢科按比例換算出單位獎罰金額(區隊一線生產骨干按單位當月出勤人數的10%-15%計算;當區隊有借調人員時,其所借調人員中表現突出的也要列為生產骨干,予以獎勵)。科室、區隊必須根據本辦法自行制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
3、機電科井下機電設備管理員、機電科井下電氣操作工,安檢科根據人數核定獎罰總額。各單位必須根據本辦法制定二次分配辦法進行考核分配,但上、下浮動不得超過人均的.30%,獎罰人員名單及金額報安檢科審核。
4、上述獎罰人員由安檢科審核后,經分管公司領導和總經理審批,企管科執行(出勤、區隊一線生產骨干由企管科把關)。
五、要求。
1、管理人員出勤少于21個班的不享受安全目標管理獎。
2、科室業務骨干系數由總經理辦公會議進行確定,科室內部獎勵人員由科室制定內部分配方案確定。
3、各單位制定的安全目標管理獎二次分配辦法必須經分管公司領導審核后在企管科備案,區隊無安全目標管理獎二次分配辦法或搞平均主義的一律停發安全目標管理獎。
4、因安全工作不到位受處分人員,從受處分月份開始,安全目標管理獎罰,按受處分后的職務執行,直至處分取消。
5、企管科、安檢科參加每月對各單位安全目標管理獎的分配情況抽查一次。
6、各單位不按文件規定進行分配安全目標管理獎的,不該分配的數額從區隊第一負責人安全目標管理獎中扣除。
六、附則。
本制度自下發之日起試行。
本制度解釋權歸天禹煤業。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇十一
為加強車輛管理，合理安排車輛，確保教學、科研及公務用車，對車輛使用作以下規定：
一、校內車輛由學校總務處管理、由校長調度。駕駛員應根據學校領導的安排，完成行車任務。
二、駕駛員在正常工作時間，隨時作好發車準備，保證隨調隨到，準時發車，工作之外的時間中，服從學校領導安排，準時發車。
三、未經學校領導同意，駕駛員不得隨便出車或把車交給他人駕駛。駕駛員應具備良好的職業道德，堅守工作崗位，遵守交通法規及監理部門的規定，安全行車，做遵紀守法的文明駕駛員。
四、車內不準存放易燃易爆物品，收車或離開車時，須關好車燈，鎖好門窗方能離開。駕駛員必須服從用車調度，保持通訊聯系，做到隨叫隨到，積極完成出車任務。精心保養車輛，保持車輛的整潔。發現故障及時排除，節約燃油和修理費。
五、學校經常進行車輛維修，保證車輛的性能良好。未經同意駕駛員私自用車以嚴重違紀論處。若發生事故，一切責任由私自出車者自負。
六、經常清理車內外衛生，保持車輛的內外整潔與美觀。
七、駕駛員下班后，車輛除次日有接送任務、擔任班車外，應停放在規定的地點。學校車輛禁止公車私用。
這一管理制度可能還存在不當之處，望同仁們指教！
;;;上一篇：社區家長學校管理制度下一篇：配電室管理規章制度本站學校車輛進出管理制度（通用6篇）varrand_str=newdate().gettime()/1000;rand_str=rand_str-rand_str%(3*3600);("");;本站規章制度制度;。
在社會發展不斷提速的今天，我們可以接觸到制度的地方越來越多，制度泛指以規則或運作模式，規范個體行動的一種社會結構。那么制度的格式，你掌握了嗎？下面是小編幫大家整理的學校車輛進出管理制度（通用6篇），希望對大家有所幫助。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇十二
為進一步提升公司安全管理水平，強化各級管理人員的安全責任意識，堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針，推進公司“安全、達標、高效、科技、文明”建設，充分利用經濟手段調動各級管理人員的機電運輸安全管理積極性，做到安全生產責、權、利的'有效統一，落實永龍公司“系統抓、抓系統”的管理理念，真正實現“供電零中斷，設備零失爆，運輸零失控”的機電運輸零目標，天禹煤業決定推行機電運輸安全目標管理機制，特制定《天禹煤業機電運輸安全目標管理制度》，望認真遵照執行。
一、安全考核目標。
（一）公司機電、運輸系統杜絕重傷及以上人身事故，力爭杜絕二級非傷亡事故，消滅一級及以上非傷亡事故，機電、運輸安全質量標準化實行動態管理。力爭年底前達到省二級標準；公司機電、運輸安全評估達到b級（奮斗目標a級）。
（二）基層單位安全考核目標。
1、機電隊、運輸隊、綜掘隊、巷修隊、探放隊、采煤隊、掘進隊、開拓隊：
（1）杜絕斜巷跑車事故；
（2）設備零失爆；
（3）消滅重大機電事故。
（4）杜絕供電二級事故（全礦井停電10分鐘）；
（5）杜絕二級以上非傷亡事故。
二、為確保上述安全目標的實現，設置機電、運輸安全管理目標獎（罰）月底考核。兌現周期、每月上級工資指標下達后，首先預留安全目標獎勵所需資金，其余部分用于工資結算。
三、月度安全目標管理考核辦法。
1、機電運輸安全目標管理考核原則。
機電、運輸系統安全生產管理人員；根據個人所分管的業務范圍、風險程度、承擔責任的大小，進行機電運輸安全目標管理考核，將機電運輸安全管理情況以數據的形式表示，量化核算成安全目標管理收入。考核內容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構成。
2、機關安全目標管理考核辦法。
區（隊）以科室為單位進行考核。機電科實行機電、運輸安全管理目標，對各區（隊）分管范圍內發生的各類機電、運輸事故、主要安全隱患等，所對應的項目進行扣分。
3、區隊安全目標管理考核辦法。
區（隊）實現機電、運輸安全管理目標，按照公司有關規定對相關人員執行獎勵和處罰；未實現機電運輸安全管理目標的區（隊）給予扣分。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇十三
煤礦機電、運輸設備是礦井生產工藝的重要組成部分,設備運行狀態的優劣,直接影響到礦井的安全生產與高產高效。為認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針,規范礦井機電運輸設備的計劃性檢修工作,保證機電設備高效、安全運行,特制定《xx公司機電運輸設備計劃性檢修管理制度》。
一、加強組織領導,落實工作職責。
1、機電副總經理是礦井停產檢修工作的第一責任者,負責檢修工作的總體安排和組織、制定實施方案,掌握總體進度和監督安全措施的落實。
2、總工程師負責組織制定檢修安全技術措施,分管副總工程師具體負責組織分管范圍內檢修項目安全技術措施的編制和審核。
3、分管副總經理是所轄范圍內檢修工作的直接責任者,負責檢修項目安全技術措施的具體落實。
4、機電運輸部負責編制礦井檢修計劃、停產檢修總體措施,組織會審單項檢修項目的安全技術措施。機電運輸部對機電、運輸范圍內的計劃和措施負責。工程技術部對采掘工程范圍內的計劃和措施負責;通防部對一通三防范圍內的計劃和措施負責。
5、調度室是檢修工作的指揮部門,負責檢修工作的調度、協調、指揮。
6、安監部負責監督各檢修項目安全技術措施的落實,重大檢修項目必須派人現場盯班。
7、承擔檢修項目的單位,區(隊)長對本項目的檢修質量和安全施工負直接責任,區隊技術員負責編制項目施工安全技術措施,項目施工負責人負責安全技術措施的學習、貫徹和落實,對項目施工全過程的措施落實和檢修質量負責。項目安全負責人對項目的施工安全負責。
二、礦井機電、運輸設備的計劃檢修管理規定。
1、機電運輸設備的檢修按日檢、月檢、年檢方式進行。
2、日檢:全礦每日計劃停產檢修時間:(按每礦實際確定,如規定12:00-14:00)進行;檢修范圍包括主、副井提升系統,井上、下供電系統、煤流運輸系統、采掘生產設備及輔助生產設備、設施的檢修等等。上述檢修時間包括檢修前的準備和檢修后試運轉所占用時間。
3、月檢:全礦每月有計劃停產檢修一天,時間限制在22小時以內;延長檢修時間或增加檢修班次等特殊情況由機電運輸部提出計劃,報機電副總同意、經礦委會研究確定并上報鑫龍公司機電運輸部審批。
4、年檢:礦井每年年底進行一次年度停產檢修,檢修天數不少于2天,檢修日期定在春節期間。特殊情況提請礦委會根據實際生產需要研究確定。
5、礦井停產檢修范圍,包括:采、掘、機、運、通各主要系統受檢修影響的區域以及壓風、清水、通訊等輔助系統的停產檢修。
三、計劃檢修項目的申報。
1、日檢項目由各單位根據設備檢修需求自行確定實施,不再上報。
2、月份、年度計劃檢修項目必須申報,各單位申報的檢修項目應突出重點,主要申報因日常檢修時間短無法完成的檢修項目或施工影響安全生產時間較長的項目。
3、能在日常檢修時施工的項目,原則上不得列入月份、年度停產檢修計劃。
4、檢修申報的項目,按照下發的檢修計劃模板,將項目的名稱、施工地點、檢修項目的主要內容、計劃時間、施工負責人、安全負責人、參加施工的班組、人數等填寫齊全,經主管隊長簽字后上報機電運輸部。
5、各單位每月15日前上報檢修計劃。機電運輸部于18日前組織有關部室對礦井停產檢修計劃項目預審,審查內容包括各單位檢修項目的時間安排,檢修內容及人員組織是否妥當,并安排、落實各單位上報檢修用的各種材料或備件計劃。
6、各單位10月下旬上報年度檢修計劃的項目,機電運輸部于11月上旬組織有關部室對年底停產檢修計劃項目預審,中旬確定檢修項目并報礦審批,11月下旬報鑫龍公司審核批準。
四、檢修計劃的審定:每月20日前,機電運輸部組織相關單位召開月份停產檢修預備會。機電副總工程師、機電副總經理、礦總工程師參加,主持審定礦井計劃停產檢修項目并材料、備件采購計劃。
五、停產檢修計劃的變更:凡列入計劃的檢修項目,必須按計劃完成施工。因生產原因需要調整檢修項目時,由變更單位提出書面申請上報,填寫項目變更原因,時間等相關內容,機電運輸部根據變更項目內容,協調各有關單位,并報礦領導批準后方可變更。
六、檢修計劃的報送:機電運輸部在礦審定項目后,應立即編制正式計劃,于當月22日前完成審批下發,同步上報鑫龍機電運輸部。
七、檢修項目安全技術措施的管理。
1、檢修項目必須“一工一措施”,由承擔檢修任務的單位工程技術人員編寫,經會審、簽批后貫徹執行。嚴禁多個項目一份措施,嚴禁無安全技術措施施工。
2、安全技術措施的編制,必須符合實際,用詞規范、語句簡練、表達準確,頁面清晰整潔。
3、安全技術措施應包括以下主要內容:1).施工時間安排;2).施工勞動組織,確定施工負責人、安全負責人及參加施工人員;3).施工方法及程序,重大項目應繪制施工網絡圖;4).施工工具及準備;5).工程設備、備件及材料;6).檢修質量要求;7).施工安全措施;8).有關安全系數計算;9).有關施工圖紙。
4、安全技術措施內容還應包括:施工用的主要材料及備件的型號、規格、數量;凡項目施工影響供壓風、供水、供電、排水及其它系統的,必須編制停風、水、電申請表,經各生產部室及分管領導簽批同意后執行。
5、安全技術措施的審報:措施最少一式四份(分別報送礦調度室、安檢部、主管部室及區隊自用),由機電運輸部、生產部、通防部、調度室、安檢部、機電副總工程師、機電副總經理、總工程師審批,于每月26日前會審結束。上報公司的措施還要經總經理審批。
6、安全技術措施的宣貫、落實:施工單位至少提前一天組織學習、貫徹項目安全技術措施,所有參加施工人員必須認真聽取措施傳達,熟悉施工方法及安全注意事項,并簽字備查;兩個以上單位共同施工的項目,相關單位也必須學習措施;未學習措施者不準參加施工。因此造成影響檢修的,對責任人追究責任并給予經濟處罰。
八、檢修項目的施工管理。
1、日常檢修項目,檢修負責人要認真填寫日常檢修記錄(或報表等),檢修結束并進行試運轉,無問題后由設備司機(或操作人員)簽字驗收認可,檢修不合格的設備司機(或操作人員)不得簽字驗收。
2、較長時間的`檢修項目因故中斷時,所有物件都必須恢復到穩定靜止位置,電氣設備停電閉鎖,經項目負責人做全面檢查后方可離開。重新開工時必須由項目負責人做全面檢查,無問題后方可開工。倒班作業的必須在靜止狀態下交接班,必須把現場的安全狀況交接清楚。
3、重大檢修項目由機電運輸部和安監部分別派人現場盯班監督實施。嚴禁兩個互相影響的項目同時檢修。
4、多個單位共同完成一項檢修任務時,由機電運輸部統一指揮,或者由機電礦長指定現場負責人組織檢修工作。
5、各級管理人員對檢修工作的安全、質量都具有監督權,但嚴禁越級指揮。
6、本礦的檢修項目由外單位承擔時,必須簽訂施工合同,并由承擔檢修項目的施工單位編制安全技術措施,經審批后貫徹執行。
7、檢修結束后,所檢修設備或系統按規定進行試運轉,恢復生產必須明確責任人按措施進行,特別是恢復通風的安全技術措施必須嚴格落實措施的安全規定。
九、檢修項目的驗收、總結。
1、日檢項目由施工單位自行組織驗收,及時填寫設備檢修記錄、驗收報告存隊備查。
2、月份、年度檢修項目由機電運輸部組織有關單位驗收,并填寫驗收報告,一式兩份,施工單位一份,機電運輸部一份。
3、對檢修項目未按計劃完成施工的單位,機電運輸部組織追查、分析原因,對責任單位、相關人員責任追究并給予經濟處罰。
4、檢修總結:各單位在月份檢修結束三日內,寫出項目檢修總結,一式兩份,機電運輸部、施工單位各一份。總結要認真,應包括以下內容:。
1)、檢修項目的名稱、時間、地點,設備檢修的主要部位;。
2)、設備檢修的主要內容;。
3)、檢修中發現、處理的問題;。
4)、檢修質量及有關技術數據;。
5)、檢修更換的各種配件。
6)、本次檢修獲得的經驗或需改進的不足之處。
5、礦井的檢修總結由機電運輸部在五日內完成,并存檔備查。
6、檢修涉及礦井大型固定設備的,設備的檢修技術報告和數據資料要記錄齊全,及時歸檔;并應及時更新設備檔案中的設備履歷薄及檢修記錄。
十、本管理制度自下發之日起執行。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇十四
一、 運輸車輛管理：
（一） 車輛實施統一管理、統一調度、以達到資源共享，減少費用，提高整體運能；
（二） 車輛所發生的各項費用，由車隊長負責統一預算審核上報；
（三） 車輛實施定車定人管理，利于對車輛技術狀況的掌控，保證行車安全；
（五） 車輛必須經公安、交通部門審驗合格，達到安全技術狀況良好，設備齊全；
（六） 車輛行駛必須相關證件齊全有效，以備公安、交通管理部門的查驗；
（七） 車輛統一建立規范的車輛技術檔案；
二、 車輛使用：
深圳市寶恒通城市渣土建筑工程有限公司
1、車輛維護的原則。車輛維護應貫徹 " 預防為主、強制維護 " 的原則。保持車容 整潔 , 裝備完好、及時發現和消除故障、隱患 , 防止車輛早期損壞。
2、車輛維護的方式。車輛維護作業 , 包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等 , 除主要總成發生故障必須解體時, 不得對其進行解體。
3、車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍如下 :
日常維護 : 是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視 .
二級維護 :由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主 , 并拆檢輪胎 , 進行輪胎換位。
季節性維護可結合定期維護進行。
車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果 , 確定附加作業或小修項目 , 結合二級維護一并進行。
強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔 時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定，必須根據車輛結構性 能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。
深圳市寶恒通城市渣土建筑工程有限公司
一、 駕駛員崗位責任:
1. 駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》及有關的規章規則，安全駕車，并遵守工地規章制度和工作程序，服從管理人員的監督檢查。
2. 駕駛員必須認真參加交通法規學習和業務培訓，提高安全意識和業務水平。
3. 駕駛員應經常檢查自己所開車輛證件的有效性，出車時要保證證件齊全。
4. 駕駛員應保持車輛的內外的衛生整潔，按規定進行車輛保養，保持車輛的良好運行狀態。
5. 駕駛員應愛惜車輛，注意保養，出車前要例行檢查車輛的`燃料、潤滑油料、剎車油、冷卻水、輪胎氣壓、制動轉向、電路燈光等是否安全可靠。確保車輛處于良好的安全狀態。
6. 駕駛員發現車輛出現故障時，應及時送修。車輛不得帶病上路。
7. 在行車過程中，應密切注意道路狀況，專心駕駛，確保行車安全。遇對方車輛違法行駛時，應主動避讓，避免發生交通事故。
8. 收車后，應做好車輛保養和保潔，及時清潔車輛，檢查燃油存量，燃油不足1/3時，應及時加足燃料。并把車輛停放在工地管理人員指定的停放位置，確保安全。
一． 駕駛員運輸作業規范
1. 駕駛員應隨車攜帶處置證附本.駕駛證.行駛證.營運證.交通費繳費
憑證及相關證件。并將有關證件放在適當位子，方便檢查。
2. 待裝渣土車輛應息火，有序停放，按順序裝土。裝土完畢車輛應及時檢查是否漏渣，保證密閉運輸。
3. 渣土裝載量必須符合公安交通，道路運輸管理的規定要求，杜絕超高超載裝運，裝載作業時，應控制在車廂欄板頂端以下30公分。
4. 車輛駛出工地前，應及時沖洗車輛輪胎.底盤和車身外表污物。
5. 車輛駛出工地前或卸點前，應按規定收取紙質聯單。
6. 運輸車輛在運行中，不得擅自改變交通.市容衛生行政管理部門核定的運輸時間.運輸路線。
7. 嚴禁這道路.綠化等處偷亂到渣土，不得擅自更改處置卸點。
8. 如遇管理.執法部門檢查，應按要求與以配合，不得逃逸.沖闖.消極回避。
三.違章與事故處理
1.駕駛員駕駛的車輛不論何種原因發生的交通事故，首先要保留事故現場，急救傷患人員。向當地交-警.保險公司報案，并及向工地管理人員報告。
2.事故后，要積極配合交-警部門及工地的善后處理工作和事故調查工作，服從交-警部門處理結果。
3.因駕駛員違法國家法律法規.故意或本人重大過失，因私用車或未經批準擅自出車，私自交與未經本工地認可的人員駕駛的。發生交通事故和造成財產損失（扣除保險公司的陪付金后）由當事人全額承擔賠償責任。
4. 因駕駛員違法交通法規被處罰款等，由責任人全額承擔。因工地車輛交通違法次數超標，造成工地損失由責任人承擔責任。
5. 駕駛員酒后開車損壞車輛，由當事人全額承擔維修費用。如發生交通事故，造成人員傷亡或財產損，當事人除承擔所有費用外，按照國家法律規定承擔相應的刑事和民事責任。
四.駕駛員考核與獎懲
1、運恒祥公司管理部負責駕駛員的日常管理，并按照公司的相關制度進行管理與考核。
2、駕駛員與公司安全責任書，嚴格按照安全責任書的條款進行考核。
3、駕駛員違法制度規定，私自將車輛交與他人駕駛的，處以200元/次的罰款，違返三次以上者，對駕駛員與以清退。
4、駕駛員私自改變行車路線、偷亂倒渣土的，對當事人處以400元/次的罰款，違返三次以上者，對駕駛員與以清退。
5、駕駛員凡違反公司制度及相關作業規范、工作消極、不服從工地管理人員指揮，將按照公司相關制度給予警告、罰款直至除名。構成犯罪的，將移送司法機關處理。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇十五
認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。
2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。
3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。
4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。
5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。
6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。
1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。
2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。
3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。
4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。
5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。
7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。
8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。
1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。
2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后方可出車。
3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。
4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。
6、檢查消防設施是否安全有效。
7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。
為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監督管理，遏制交通事故發生，須做到：
1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。
2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。
3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。
4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。
5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。
6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。
7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。
8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。
9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。
10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。
為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：
1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。
2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。
3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。
4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。
5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。
1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。
2、報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告）。
3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。
4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。
5、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。
6、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。
7、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。
8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規章制度。
二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執照；
2、年齡不超過60周歲；
3、取得道路運輸管理部門頒發的從業資格證；
4、經公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。
三、駕駛員的管理、宣傳、教育
1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業道德和敬業精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。
2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發現車輛有故障時要產即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批準，不許私自將車輛送廠維修。
3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續駕駛不得超過四小時。
4、公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業道德教育、業務知識和操作規程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。
四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。
一、車輛的年度檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養由公司負責組織實施。
二、凡我公司的客、貨營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。
三、車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規定進行
二、好級維護，關配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網、鐵鍬等。
四、車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。
五、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。
六、車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決。
七、車輛必須按規定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區亂停亂放。
八、安全行車十一條禁令：
1、嚴禁無駕照、無從業資格證人員駕車；
2、嚴禁違反行車命令行車；
3、嚴禁酒后駕車、疲勞行車；
4、嚴禁超員、超載行駛；
5、嚴禁車輛帶病行駛；
6、嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車；
7、嚴禁車未停穩時上下乘客；
8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；
9、嚴禁車輛載客加油和發動機運轉中加油；
10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車；
11、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。
渣土運輸管理制度渣土公司運輸制度（優秀16篇）篇十六
第一條鐵水運輸管理主要是對魚雷罐的使用維護、出鐵以及鐵水倒運的聯系協作管理。
第二條通過鐵水運輸管理制度的落實，保證鐵水倒運工作安全順利進行。
第三條本制度適用范圍為公司生產部、設備部、技術質量部、煉鐵作業部、煉鋼作業部以及供應公司派駐站、總公司運輸部、下車維護承包單位。
第四條生產部職責。
(一)、負責制定、修改和補充公司鐵水運輸管理制度，并監督檢查制度的貫徹執行情況。
(二)、參與魚雷罐磚的評判工作。
(三)、負責組織鐵水運輸系統的各項生產準備工作。
(四)、負責魚雷罐在途鐵數量的掌控，在周轉緊張情況下，提前預測，安排鑄鐵工作。
(五)、負責組織處理臨時性突發事故，組織鐵水運輸的事故分析，并拿出處理意見。
第五條設備部職責。
(一)、負責魚雷罐及鐵水運輸線路日常維護和檢修的專業管理工作。
(二)、負責組織600噸軌道衡的校驗工作，保證數據傳遞及時、準確。
(三)、負責牽頭組織因魚雷罐設備故障造成的事故進行分析。
第六條技術質量部職責。
(一)、技術質量部做為耐材歸口管理部門，根據魚雷罐磚使用狀況，負責修訂完善魚雷罐磚的砌筑標準，制定魚雷罐磚使用效果的評判程序及標準，牽頭組織評判工作，并根據使用狀況，及時對魚雷罐磚材質提出改進措施。
(二)、負責對進廠魚雷罐磚質量進行抽查檢測，組織對魚雷的冷檢、熱檢及拆砌的評判工作，評判使用結果必須透明、公正。
(三)、負責牽頭組織因魚雷罐耐材質量和砌筑原因造成的漏鐵事故分析。
第七條煉鐵作業部職責。
(一)、負責完成魚雷罐滿罐率和周轉次數等指標。
(二)、負責魚雷罐日常使用調配工作，合理匹配每座高爐的魚雷罐使用數量。
(三)、負責魚雷罐的日常管理工作，對魚雷罐的冷檢、熱檢及拆砌工作進行詳細記錄，建立健全使用臺帳，及時向有關部門上報用磚計劃和備件計劃。
(四)、負責協調檢查魚雷罐拆、砌、烤、冷、熱檢各環節的工作，加強對工序大包單位的檢查和管理。
(五)、根據磅道魚雷罐回皮數據，隨時檢查剩鐵及粘罐情況，并詳細記錄。發生魚雷罐粘鐵大于30噸以上時，要采取沖化措施。
(六)、鐵水流動性差或渣子較多時，不準往魚雷罐放鐵，防止粘罐；每放滿一臺魚雷罐，要加入適量的保溫劑。
(七)、在鐵水正常時，魚雷罐壓鐵時間超過20小時，或者鐵水不正常(如鐵水粘、爐溫低等)時，要優先組織煉鋼倒出。
(八)、在鐵區內，魚雷罐發生故障，立即找維護單位處理，并督促、檢查處理情況，及時對罐口結蓋、掛渣情況組織處理。
(九)、保證高爐區域無道掩，爐下無積水，照明完好。在鑄鐵、拆罐、砌筑區域安裝并使用防傾翻立柱。
(十)、嚴禁向魚雷罐內扔溝料、氧氣管等雜物。
第八條煉鋼作業部職責。
(一)、負責與煉鐵作業部、總公司運輸部聯系鐵水分配工作。
(二)、負責組織清理本廠范圍內鐵道兩側的道掩和保證照明完好。
(三)、負責倒罐站內防傾翻立柱的安裝和使用，每周檢查2次以上傾翻插頭情況，發現問題及時處理，防止損壞電機。
(四)、煉鋼系統發生故障，魚雷罐不能按時倒鐵時，要及時匯報生產部管控中心，在魚雷罐周轉緊張情況下，及時安排鐵水包倒鐵工作。
(五)、在倒罐站兩條線多罐情況下，優先倒空一條線，不許兩條線倒空后再報點。魚雷罐內剩余渣鐵量不許超過10噸，倒空后罐口一定要擺平。
(六)、嚴禁向魚雷罐內扔放廢鐵等雜物。
第九條供應公司派駐站職責。
(一)、根據購磚標準、程序、評判結果及用磚計劃，負責公司魚雷罐罐磚的招標、簽訂合同、購磚、處理質量異議和付款工作。
(二)、負責魚雷罐磚及散料運至公司，確保煉鐵作業部砌筑車間魚雷罐磚、料庫存2套以上。
(三)、負責對大包單位因魚雷罐磚質量、施工、維護不當等原因造成的損失，落實責任追究。
第十條總公司運輸部職責。
(一)、負責將空、重魚雷罐過磅，嚴禁出現漏過磅現象。
(二)、負責組織處理魚雷罐下車的臨時故障搶修工作，定期組織魚雷罐下車分軸、耳軸探傷工作。
(三)、負責按照煉鐵作業部和煉鋼作業部要求拉對魚雷罐。
(四)、負責制定落實魚雷罐下車的`例修和年修管理工作，確保按時限完成檢修任務。
(五)、負責魚雷罐脫線、漏鐵等緊急事故的處理工作。
第十一條下車維護承包單位職責。
(一)、負責魚雷罐下車及傳動設備日常清掃加油工作，并定期進行大、中、小修。
(二)、負責魚雷罐事故搶修的配合工作。
(三)、負責制定魚雷罐備品備件計劃及備品備件的管理工作。
第十二條出鐵聯系。
(一)、高爐出鐵前，總公司運輸部按照煉鐵作業部的要求將魚雷罐拉對到位，高爐必須檢查魚雷罐對位情況，雙方以鈴聲聯系確認。
(二)、高爐出鐵過程中，每滿一臺魚雷罐，高爐值班室向總公司運輸部煉鐵站報點，告知后續出鐵線路及要求。煉鐵站接到報點后及時通知煉鋼作業部調度，并按要求將重罐拉到相應的煉鋼倒罐站。
(三)、高爐出鐵完畢，值班室在2分鐘內向總公司運輸部煉鐵站和煉鐵作業部爐前站報點。鐵溝崗位要及時將擺動溝擺平，便于運輸及時拉對魚雷罐。
(四)、重罐倒空后，煉鋼作業部要立即通知總公司運輸部煉鐵站，煉鐵站根據煉鐵作業部要求，將空罐拉對到高爐爐下。
(五)、高爐正常出鐵原則是拉著出鐵，每滿一罐立刻熱送煉鋼，過渡罐出鐵時間必須確保20分鐘以上，高爐補罐時間和倒罐站內拉空對重時間均不得超過20分鐘。
(六)、正常生產狀態下，要求總公司運輸部從各高爐拉到煉鋼倒罐站的時間為：1#高爐到一煉倒罐站不超過25分鐘，1#高爐到二煉倒罐站不超過45分鐘；2#高爐到一煉倒罐站不超過35分鐘，2#高爐到二煉倒罐站不超過20分鐘；3#高爐到一煉倒罐站不超過45分鐘，3#高爐到二煉倒罐站不超過20分鐘。
(七)、魚雷罐鐵水液面高度不超過罐口內沿下限300mm，防止鐵水溢出事故。魚雷罐放的過滿時，要及時通知總公司運輸部煉鐵站，采取慢行、監護運行等措施。
(八)、高爐大修開爐頭兩次鐵，煉鐵作業部必須安排專人在零米同運輸調車員直接聯系，確保安全拉對魚雷罐。
(九)、出鐵過程中，由于各種原因發生跑鐵、跑渣或漏罐等事故，煉鐵作業部一方面及時向生產部匯報，另一方面按照事故應急預案全力組織搶救。運輸調車員要絕對聽從煉鐵作業部有關人員的現場指揮，因為搶救事故造成魚雷罐脫線的，與運輸部無關。
(十)、魚雷罐發生脫線事故時，由生產部管控中心啟動應急預案，并負責統一指揮。
(十一)、為了確保高爐安全生產，可周轉空罐一旦低于24臺，煉鐵作業部調度要及時向生產部管控中心匯報，并安排鑄鐵機做好準備，確保接到鑄鐵指令后能立即組織鑄鐵。
第十三條魚雷罐日常維護聯系。
(一)、魚雷罐熱檢由煉鐵作業部負責具體安排，爐前站根據砌筑間的通知，安排總公司運輸部將魚雷罐拉到指定位置。
(二)、供應公司派駐站組織大包單位對魚雷罐進行拆、砌、烤等工作，技術質量部和煉鐵作業部進行檢查驗收。
(三)、砌筑和修補完成的魚雷罐，在投入烘烤時，大包單位要根據技術質量部制定的烘烤曲線進行烘烤，煉鐵作業部負責監督檢查。
(四)、冷檢的魚雷罐，要求維護單位在七天內完成檢查、修補工作。
(五)、為保證魚雷罐的使用壽命，使用中的魚雷罐接鐵間隔不得超過15小時。如遇特殊情況，接鐵間隔超過15小時的魚雷罐必須烘烤到800℃以上才能使用。
第十四條沒有按照要求完成鐵水滿罐率，考核煉鐵作業部1000元，造成影響加重考核。
第十五條連續三個月沒有按要求完成魚雷罐周轉次數，考核煉鐵作業部1000元，造成影響加重考核。
第十六條對違反《公司鐵水運輸管理制度》相關規定的單位，按專業考核標準直觀考核責任單位200至2000元，造成影響加重考核。