規章制度的效果評估是衡量其可行性和有效性的重要指標。下面是我們為您準備的一些規章制度范本，供您參考和借鑒。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇一
1月19日，云南省人民政府網發布《云南省報廢機動車回收拆解管理辦法》，本《辦法》將于4月1日起施行，禁止個人違法收購拆解報廢機動車。擅自拆解回收的報廢機動車將處1萬元以上3萬元以下罰款。更多具體消息，請看下文!
禁止個人違法收購拆解報廢機動車。
《辦法》禁止報廢機動車回收拆解企業以租賃、委托、掛靠等方式允許非報廢機動車回收拆解企業或者個人經營報廢機動車回收拆解業務，否則將處1萬元以上3萬元以下罰款。同時要求報廢機動車回收拆解企業要合理設置回收網點。回收網點的場地面積不得低于2000平方米，并具有符合標準的回收、存儲、辦公、消防、環保等設施設備和3名以上專業回收人員。對于達到強制報廢標準的機動車，其所有人須依法將其交售給報廢機動車回收拆解企業并辦理報廢和注銷登記。報廢機動車回收拆解企業回收報廢機動車，應向機動車所有人支付收購費用，出具報廢機動車回收證明，并按照有關規定向公安機關辦理機動車注銷登記。
《辦法》強調，報廢機動車回收拆解企業應建立報廢機動車回收拆解檔案和信息管理系統，如實記錄回收、拆解處理環節的有關信息，并按規定報送工業和信息化等有關部門，信息記錄的保存期限不得少于3年。報廢的大型客車、校車、貨車以及其他營運車輛，應當在公安機關的監督下解體。
回收網點不得擅自拆解回收的報廢機動車，否則將處1萬元以上3萬元以下罰款。
《辦法》禁止廢舊金屬收購企業、車輛維修企業和其他單位或者個人違法收購、拆解報廢機動車整車以及報廢機動車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架(“五大總成”)。
出售零件應標明“報廢車”。
《辦法》提出，報廢機動車回收拆解企業拆解的“五大總成”以外的其他零部件，符合國家技術規范強制性要求能夠繼續使用的，可以出售，但應當標明“報廢機動車回用件”以及回收拆解企業名稱。拆解的廢棄蓄電池等危險廢物，須交由具有相應危險廢物處置經營許可的單位處理。報廢機動車回收拆解企業可以將回收的報廢機動車整車或者“五大總成”，依法提供給有關單位作為影視道具、教學用具等特殊使用,工業和信息化主管部門須進行核實。若弄虛作假，將由工業和信息化主管部門責令改正，按照報廢機動車整車每輛處1萬元以上2萬元以下、報廢機動車“五大總成”每件處5000元以上1萬元以下罰款。
國家機關依法收繳的達到國家強制報廢標準的機動車，應當交售給報廢機動車回收拆解企業拆解，不得拍賣或者以其他方式轉讓。
附：《辦法》全文。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇二
機動能源部11月份工作總結：
1、設備管理方面。
1.1建立健全設備檔案，每天收集機修工的維修情況，每周收集各部門設備巡查記錄，及時全面掌握設備運行狀態，做好備品備件工作，同時制定或安排相應的技改、維修和保養計劃。
1.2及時正確處理設備突發事件（重大設備故障），部門協調，人員調度，組織搶修，在現場督促搶修進度，提供必需的后勤保障服務（所需備品備件，工具等）；同時分析原因，總結經驗，把設備故障停機時間縮短在最小范圍內。
2、設備維修方面。
2.1對設備出現故障能夠快速的作出反應，認真分析故障，迅速排除故障，不出現拖修的現象；對設備出現重大故障隱患與車間協商，安排停機時間組織大修；配合生產部門提出的各項以往累積的老―毛病，老大難問題，一一落實整改到位，以滿足工藝、生產、安全要求，提高設備的使用效益和安全性能。
2.2對一些維修設備無圖紙的急缺零件，測量繪圖或者提供樣品，配合外協單位按質按時完成，對一些常用的備品備件倉庫有合理儲備。
2.311月份機修工維修內容有記錄的就多達100余項，較大的維修活動如下：
1）對鼓風爐汽包8根進出水檢查，更換風口水套32個球閥、單向閥；
2）對鼓風爐風口水套大修，更換了三塊水套，焊補11個漏點等；
3）對1#630高壓風機進行了大修，更換了主軸、軸承、葉輪；
4）對脫硫堿水循環泵二臺進行了大修，更換了主軸、軸承、葉輪；
5）對硫酸1#電除霧陰極芒刺進行處理。
7）對底吹爐鑄渣機的輪子因磨損陸續進行了更換，對導軌楔鐵進行了加固處理；
8）對tp01斗提機減速機及機座進行了更換；
9）對tp12、tp13、tp15刮板的軌道進行了更換；
10）洗袋破碎機換輥和破碎輥重新拉絲22對；
13）對浸出2臺泵前軸一側的軸承及座進行了更換；
14）對硫酸干燥泵的下部銅套進行了更換，對銅套的潤滑方式作了改進；
15）對制氧車間循環水泵進行了大修，更換了主軸、葉輪、軸承和機封；
16）對圓筒倉1―b04皮帶機，1―e03斗體機更換了皮帶；
17）對底吹爐1#8#電子皮帶秤進行校檢。
3、設備保養方面。
3.1為保證機械設備經常處于良好的技術狀態，減少故障停機時間，提高設備完好率、利用率，減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和維修成本，確保安全生產，推行設備的區域維護實行操作工包機制，由各車間主管劃分責任區域和規定保養內容，操作工在做好日常維護、巡回檢查、定期維護的情況下，協助機修工做好計劃修理及故障排除等工作，已形成一種全員參與設備管理的良好局面。
3.2對關鍵和重要的設備每周派專人定期巡檢，并認真做好記錄，有問題及時解決，對需要停機才能解決的問題，向上級領導匯報并列入停機檢修計劃之中，盡量把故障消除在萌芽狀態。
4、團隊建設。
4.111月份機修人員是比較穩定的一支隊伍，作為機動能源部主管，為給員工帶好頭，在時間上的付出一定會多一點，經常加班加點，本人帶頭遵守公司各項規章制度，以公司利益為重，認真履行崗位職責，努力做到秉公辦事，公道正派，不刁難下屬，對員工的考核和評價做到實事求是，平常多與下屬溝通，對員工提出的意見或合理化建議虛心接受，并加以改正，對表現好的的員工，激勵員工進取，正確引導提高員工的積極性。
4.2搞好技能“傳、幫、帶”工作，組織機修工培訓和學習，同時對新入職的機修工真正做到了手把手的教，從理論上講道理，從實踐中講經驗，遇到復雜故障，從易到難，從點到面，一點點剖析，目的是使他們的維修技能與素質不斷提高。在工作中，有時候會出現這樣那樣的情況，在遇到一時難以解決的問題時，自己心急如焚。平時，我會要求員工積極主動的分析問題，而不是被動的敷衍了事，盡量發揮每位員工的特長，善于積累各位員工好的維修經驗，這樣一來，維修工的維修經驗和技能也相應得到提高。我們這個團隊會給企業帶來活力和財富，為公司打造出一批設備保障的中堅力量。
2、解決措施。
為了保證生產連續穩定地運行，強化設備管理勢在必行，要求我們正確地操作設備，精心地維護保養，進行設備狀態的監測，科學地修理改造，保持設備處于良好的技術狀態。
2.1操作工“三好”、“四會”要求。
管好、用好、修好設備；會使用、會維護、會檢查、會修理設備，是操作工的基本要求。正確使用設備，可以防止發生非正常磨損和避免突發性故障，能使設備保持良好的工作性能和應有的精度。20xx年以來，因設備操作失誤帶來的重大損失，我們記憶猶新，這說明了規范操作的重要性。操作人員的素質水平是用好、管好設備的關鍵，要求操作人員上崗前必須經過嚴格的培訓，考試合格，明確崗位責任才能上崗。操作者要要熟悉設備安全操作維護規程，熟悉設備結構、性能、傳動原理和操作方法。操作工如因缺乏崗前培訓知識造成事故，人事部門相關責任人應負連帶責任。
2.2強化設備三級保養。
“三分使用，七分保養”的思想對機械設備而言是至關重要的。每臺新設備購置之初，隨機都有一本維修保養手冊，要嚴格按照手冊相關規定，按時實施各級保養，對減緩設備的有形磨損、降低設備的運行費用和維修費用、保證設備的性能、精度和效率都有著重要作用。主動地保養可以起到預防作用，被動的保養屬于事后補救，兩者相比，前者更具明顯的經濟效益，并且在時間上掌握著主動權。現代機械設備保養要采用全員生產維護保養模式，著重于生產現場的設備管理，以提高設備綜合效益為目標，以全系統的預防維修體制為載體，以員工的的行為規范化為過程，以全體人員參與為基礎的生產和設備保養、維修體制。實行操作工包機制是貫徹設備三級保養制的重要措施。
2.2.1日常保養。
日常保養由操作工執行。操作工每天三件事：檢查、潤滑、緊固。班前檢查，班中控制、班后清理。當班操作工應認真檢查、巡視設備，填寫好《生產設備異常記錄表》，使設備經常保持清潔、整齊、潤滑良好、安全。對當班中設備發生的小故障應及時給予排除，并認真做好交接―班記錄。日常保養工作由當班班長檢查監督。每周舉行的安全衛生例行檢查，應對不合格事項的直接責任人給予處罰。
2.2.2一級保養。
一級保養以操作工為主，維修工輔導，根據包機保養所規定的責任區域，在計劃停機檢修時對設備進行局部拆卸和檢查、清洗規定的部位，緊固設備并調整各部件配合間隙，以維持和保護設備完好性能和技術狀況。一級保養工作由車間主管檢查監督，對不合格事項造成停機事故責任人，給予處罰，主管負連帶責任。
2.2.3二級保養。
二級保養以專業維修人員為主，操作工輔助來完成。二級保養列入設備的月度、季度和年度檢修計劃，按要求對設備進行檢查和修理；更換或修復磨損件，清洗、換油、檢查維修電氣部分，使設備的技術狀況全面達到規定設備完好標準的要求，提高和鞏固設備完好率，延長大修時間。二級保養工作由機修主管填寫《維修工作票》，維修人員應詳細填寫檢修記錄。維修結束后，機修主管與維修工及設備使用部門主管共同簽字驗收，交設備保障部存檔。對二級保養不合格事項，造成停機事故責任人，給予處罰，機（電）主管和設備使用部門主管負連帶責任。
2.2加強對設備隱患的綜合治理。
首先是動態管理，是指在設備管理過程中對于發現的隱患，及時安排整改，對于暫時無法整改的隱患，及時制定有效的監護措施，并隨時掌握其劣化趨勢，根據條件限期整改。
其次是全過程管理，從隱患的發現到最后消除，均有項目負責人按照定措施、定責任人、定整改時間以及未整改前強化監護、強化整改的全過程管理、強化考核的“三定三強化”的原則來指導、執行，使設備隱患始終處于受控狀態，特別是關鍵重要的設備，不能有一絲一毫的馬虎。
2.3設備的維修。
將設備維修從恢復性維修模式轉變到預防性維修模式，運用最優維修標準提高設備維修效率、降低運行維護成本、改善設備可靠性的方法和措施。最優維修的標準包括：
（1）維修人員100%接受工作指令指導；
（2）90%的工作指令按照預防性維修檢查結果產生；
（3）全部工作的30%是預防性維修工作；
（4）90%的工作按照計劃/工期進行；
（5）全部工作時間100%達到要求的可靠性標準；
（6）極少出現零部件短缺的情況（每月少于兩次）；
（7）加班時間低于總維修時間的2%；
（8）維修費用不超預算。做到最優維修，措施如下：
2.31良好的企業文化做背景。加強對先進技術的引進和維修力量的重視，充分調動維修工的工作積極性和創造性，對維修工人定期進行技能培訓。分析所有崗位工作任務，明確維修員工所需技能水平，并進行知識和技能評估。分析所需技能和現有技能之間的差距，確定消除技能差距所需進行培訓的數量和水平。采取技能與薪酬掛鉤。
2.32編制預防性維修計劃。標準的維修程序文件應包括零備件、材料、消耗品需求，執行任務所需工藝和技能水平以及任務頻次或操作所需時間。預防性維修計劃文檔包括：
（1）日常預防性維修。潤滑、清理、巡查、次要備件更換等；
（2）預防性更換。按運行小時數更換主要備件；
（3）按時間表改造或大修設備；
（4）先兆維修；
（5）基于狀態監測或運行狀況的維修。
2.33抓好備件用、管、修、供四個環節。
合理安排維修材料、備件的采購、庫存管理工作。備件是設備修理的主要物質基礎，及時供應備件，可以縮短修理時間、減少機械損失，供應質量優良的備件，可以保證修理質量和修理周期，提高設備的可靠性。備件管理中的備件補充是備件管理的重要一環，切不可等閑視之。
挑戰和機遇并存。隨著貴冶工程的即將完工，我們覺得肩上的擔子更重了。
企業內新設備、設施不斷增加，對設備管理和操作人員的技術水平的要求也隨之提高。新形勢下，企業設備管理、操作人員不能只是一個純工程技術人員，而應該通過學習提高自身素質，將自己培養成為技術經濟復合型人才，只有這樣才能從市場的、經濟的角度，在原來設備管理內容的基礎上進行拓展，以便運用自己的技術知識和經濟知識為企業創造更大的利潤。
設備的日常管理需要從點滴做起，謹小慎微，精心組織，合理計劃，著眼全局，責任重于泰山。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇三
保證非機動車存車秩序，保障存車安全。
2、范圍。
3、職責。
3.1安管隊負責對各項目非機動車管理過程和服務質量進行監控檢查。
3.2安管隊長負責指導、檢查非機動車的日常管理工作。
4、實施程序。
4.1非機動車輛進入后統一停放在指定停放區，嚴禁亂停亂放。車主應自覺服從車場管理員的指揮，共同維護好交通秩序。
4.2非機動車出入小區須嚴格遵守交通規則，注意交通安全。小區范圍內不準洗車。
4.3小區只提供非機動車停放場地，不收取任何費用。請車主自行鎖好車輛、保管好停車牌及車上物品，避免車輛、財物丟失。
4.4嚴禁外來非機動車輛進入小區。
4.5緊急情況下，車輛管理員可拒絕任何非機動車進入小區范圍。
4.6協助公安機關嚴厲打擊盜竊非機動車的犯罪活動。
4.7管理處將定期清查無證無照和無主非機動車，一個月內無人認領的按公安機關有關制度處理。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇四
1、未經培訓過的人員不得操作設備。
2、操作設備前，請確認設備區內無人員。
3、檢修設備時（尤其電氣維修）必須最少有兩人參加，確保一人監護。
4、設備檢修后試運轉時，必須有兩人參加，確保運行人身和設備安全。
5、除司機以外的人員禁止進入設備區內。
6、存車時：
a、請收起天線緩慢駛入車臺板。
b、將車輪停放在車輪擋桿內。
c、熄火并拉手剎。
d、下車后，確認關好車門。
7、車輛進出過程中，引起警報聲屬于正常現象。（光電開關被擋）。
8、設備運行時，若人員欲進入設備區或誤擋光電開關，則警報聲響，同時設備停止運行。
9、當設備出現異常而無法排除時，應及時找專業維修人員解決或與本公司聯系，不得擅自處理。
11、嚴禁酒后操作。
12、嚴禁不符合適停車輛尺寸和重量的.車輛停放。（每設備區均標示有適停車輛的尺寸及重量限制）。
13、停車設備附近嚴禁煙火。
二、作業人員日常安全檢查制度。
1、每天觀察出庫運轉狀況（含抖動、異音、水平）。每日機房巡視時，必須檢查各傳動部位狀況。
2、檢查控制柜、配電柜及其他電氣設備的端子，有無松動燒壞現象。
3、檢查斷路器、接觸器各觸點有無打火、拉弧現象。
4、檢查各接地點是否符合要求。
5、檢查限速器工作運行情況。各操作器工作情況，是否靈敏。
6、檢查安全保護裝置的各種安裝參數和動作試驗狀態是否符合標準。
7、檢查各個限位開關、極限開關是否正常。各指示燈，更換損壞的部件。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇五
20xx年度機動科的工作已經基本結束，回顧過去的一年，機動科全面貫徹公司在20xx年初制定的目標、任務和要求，對現場設備安裝、調試、管理、備件申報等工作做了具體的部署。一年來在公司領導的正確指引和各個部門的緊密配合下，我科員工積極認真工作基本上完成了上級領導交給的各項任務，現對機動科全年的工作情況作如下簡要總結。
一、加強設備管理，確保設備完好。
關于設備管理工作，一年來，我科全面貫徹公司設備管理制度，從制度上進行管理；包機到崗位，包機到個人。對通用設備進行維護保養，定人定時對設備的使用情況進行確認。使全廠設備基本能夠正常運轉，無重大設備事故發生。
二、備件申報管理，確保備件供應。
我科負責備品備件的申報、出庫管理及故障件返修工作。一年來，我科根據生產需要，也本著控制成本原則，每月按時完成備品備件申報工作，反復、認真核查備品備件的名稱、型號、數量，進一步做好出庫管理工作。20xx年初至今，共完成標件、非標件申報約120單。
三、協助合作單位，完成技術支持。
公司還未正式生產，現場大多設備還處于安裝調試階段，20xx年初至今我科先后協助北京金自天正完成現場主傳動、輔傳動等一系列自動化調試；協助北京神霧完成均熱爐、外機爐等一系列電氣調試；跟蹤完成了4300特厚板軋線設備及其附屬設備的安裝調試及其立輥軋機主傳動減速機首鋼維機械廠維修工作。
四、工作中的不足。
回顧過去的一年，我們付出了不懈的努力，也取得了一些成績，但也存在著許多的不足和問題：
（1）設備管理工作還不夠細致，有待進一步提高，對設備的檢查監督力度、設備的潤滑和維修、保養方面還有一定差距。
（2）設備的檔案資料管理有待進一步完善。
（3）各科員自身專業素質及技術水平還需進一步提高，這樣才能在今后設備的安裝調試、改進、改造工作中更好發揮其作用。
五、20xx年工作計劃。
（1）圍繞公司制定的20xx工作目標，積極展開工作，努力完成公司制定的各項指標。
（2）加強設備的精細化管理，有指標的量化管理，加大對設備的監督考核力度，確保設備完好率達到99%。
（3）加強設備的備品備件管理，保證備品備件的供應，最大限度的滿足生產的需要。
（4）制定設備臺賬，逐步建立完善的生產設備體檢、維修基礎檔案以及其零配件更換使用情況的管理工作。
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機動車報廢管理制度（優質16篇）篇六
xx年，第三專業機動搶險隊在上級的領導和大力支持下，團結協作，開拓創新，較好地完成了防汛搶險的各項工作。
一、加強機動搶險隊建設。
為保持搶險隊伍的戰斗力，我們加強了機動搶險隊的建設。一是及時調整充實了搶險隊人員，使搶險隊保持旺盛的戰斗力。二是修訂了嚴格的防汛崗位責任制，做到各盡其責，相互協調，提高了搶險效率。三是通過調查研究，綜合分析，從實際出發，重新制定了搶險預案，使其更具可操作性。四是做好防汛搶險知識的學習培訓和實踐演習。根據本單位實際，我們采取了集體學習與分散學習相結合、自學與輔導相結合的方法。我們舉辦了兩期培訓班，聘請了富有防汛搶險經驗的老同志授課，結合觀看搶險演習錄像，對防汛搶險知識進行了系統的理論學習，并且進行實際演練。主要是練習捆枕、做樓廂、編鉛絲籠和埽工家伙的樁系安設、繩扣拴法。通過學習，提高了廣大隊員的專業知識水平和實際操作能力，搶險隊伍的理論水平和實際操作能力得到了顯著提高。
為了搞好設備管理，我們重新調整了設備管理領導小組，完善了《機械設備管理辦法》、《機械設備安全操作規程》，實施了定機、定人制度，從組織上和制度上加強了管理。在汛前，各管理使用單位將所有設備進行維修，以100的完好率集結待命，統一歸防汛辦公室調度，確保了防汛搶險的需要。
三、防汛搶險準備。
入汛以來，我們密切關注汛情，認真做好各項準備工作。堅決落實防汛搶險責任制，堅持值班制度，進行搶險知識學習培訓。對機械設備進行了全面的維修保養，對工具料物進行了清點整理補充，做到了“三落實”，整個隊伍一直以飽滿的精神處于待命狀態。
四、經營創收。
我隊本著“以戰為主，平戰結合，自我維持，滾動發展”的建隊方針，積極參與系統內外工程的競爭活動，廣泛捕捉信息，優選項目，積極參與投標，先后承攬了6項工程，其中渤海15―1路道路工程82xxxx元；渤海11路道路工程161xxxx元；墾利溢洪河護欄工程16xxxx元；秦臺干溝綜合治理工程50xxxx元；×××秦臺干溝截污干管工程第四標段20xxxx元，涵閘維修10xxxx元。總合同額350xxxx元，全部為一包工程。另外，我隊還非常重視設備的保值增值，全年提取折舊費5xxxx萬元。
五、存在的問題。
1、基礎設施落后，防汛倉庫簡陋，辦公自動化程度低。辦公場所簡陋，影響高效率的防汛工作。
2、經費嚴重不足。搶險隊員工資性支出、培訓學習、車輛牌照、車輛維修、行政管理等費用很大，只靠每年四、五個月的工程施工收入遠遠不夠。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇七
一、為保證臨床安全輸血，減少血液傳播疾病發生，嚴格執行血袋回收登記處理制度。
二、病人輸血結束后，值班護士將血袋刺針孔處折疊，并用膠貼粘貼，防止余血流出。將血袋注明科室、受血者姓名，在1h內返還輸血科。
三、臨床護士及時認真按項填寫血袋回收登記表。
四、輸血科人員與臨床護士對血袋進行認真核對，雙方簽字后，將血袋放入集中保管容器內。
五、發出血液袋數目與輸血完后返回血袋數目必須一致。
六、集中保留24小時后，輸血科人員將血袋按醫院感染管理要求，進行封存，交專職人員進行無害化處理。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇八
1、為規范血袋的收集、包裝、交接、運輸和報廢管理，防止設施、環境受到污染和發生輸血交叉感染，更防止血袋流入社會被再次利用等，切實保障工作人員和臨床輸血安全，各相關人員必須嚴格執行本制度。
3、輸血科工作人員在發放血液時，應通知取血者輸血完畢后必須及時將空血袋送回輸血科進行報廢處理，臨床科室不得私自報廢血袋。
4、臨床輸血執行護士在輸血完畢后，應立即將空血袋放入黃色醫用垃圾袋，簡單捆扎后貼上醫療廢物標簽（標簽上應注明科室名稱，血袋數量，及日期和時間），并置于2~6℃專用冰箱內保存24小時，再由專人送到輸血科。若科室內無專用冰箱，應立即由專人送到輸血科進行24小時保存。
5、輸血科接收空血袋時，應對照《配、發血登記本》與運送者進行逐一核對，并簽字交接。對需要保存的，應立即置于2~6℃專用冰箱內保存24小時。
6、對所有保存已超過24小時的空血袋，輸血科工作人員應及時填寫《醫療廢物交接記錄表》，并及時與科室清潔人員進行數量清點和簽字交接，以便清潔人員能夠在規定時間內進行下一步處理。
7、輸血科清潔人員在將報廢的空血袋交接給本院醫療廢棄物處理專職人員收集前，應使用壓力蒸汽滅菌器進行初步無害化處理，并將初步處理過的血袋放入黃色醫用垃圾袋，密封后貼上醫療廢物標簽（標簽上應注明科室名稱，血袋數量，及日期和時間）。交接時，雙方應在《醫療廢物交接記錄表》上簽字記錄。
8、所有報廢血袋，最終均應由醫院醫療廢棄物處理專職人員定時收集后交接給黃山市醫療廢棄物處置中心統一處理。因血液具有潛在的傳染性，禁止將空血袋交給非指定人員和非指定機構處理。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇九
1、日常調度由行政部經理負責。遇特殊情況時由行政部統一調度。
2、公司配給專人使用的車輛,使用人因出差、探親及事假(三天以上),需將車輛停回公司,到行政部辦理交車手續。
3、機動車輛年檢、保險等手續由行政部負責辦理。駕駛員須按時將車及證件交行政部,以保證車輛按時年檢。
4、各部門需用車離開本市辦事,要提前一天(緊急公務除外)填寫《出車單》并由部門經理簽字,行政部經理派車。
5、公司機動車輛,未經董事長同總不得擅自外借或調換。否則,車輛發生任何意外,一切責任自負。
6、各部門使用機動車輛因違反交通規則,被扣證、扣車,由駕駛員本人盡快將車、證取回,罰款自行承擔。
7、汽油票應由經辦人、部門經理、行政部經理簽字后方可報帳。
8、機動車輛被盜竊,駕駛員應立即通知行政部。因行駛證一起被竊造成保險公司免賠10%的損失額,應從駕駛員工資中扣除,扣除額為損失額的10%。
9、司機每次出車前應填寫《出車單》,用車人每次用車前查看當時里程數,用車完畢,按實際用車里程數給司機簽字。司機每次出車后將填寫完的《出車單》交行政部審核、保存。
1、保養、年檢、辦理保險工作由行政管理員完成,駕駛者發現問題及時通知行政部。
2、機動車輛因操作不當致使機械的損壞而造成的損失,由駕駛者承擔。
3、行政部建立車輛及駕駛員檔案和定期保養維修登記薄。
1、審批:車輛發生事故,立即通知行政部現場檢查。確需修理的,行政部提出意見,交董事長審批方可執行。
2、報定價:到多家維修廠了解、商談、確定維修價格。
3、報銷:修理發票(附修理明細表、審批表)經經辦人、行政部經理、財務部經理簽字方可報銷。
4、未經審批,私自將車輛送往修理廠修理,費用自行承擔(長途車除外、但應補辦手續)。
1、公司車輛發生交通事故,肇事者應保護好現場,通知行政部,行政部應及時趕到出事現場,并通知交警隊、保險公司及有關部門前往現場處理,肇事司機應協助行政部處理交通事故。
2、未通知行政部、交警隊前往肇事現場處理的交通事故,一切費用由肇事者自行承擔。
3、發生交通事故,保險公司賠付后的損失額(包括事故處理費用),從肇事者工資中扣除,扣除額為交警隊事故裁決責任所承擔比例減掉保險公司的賠付額。
4、交通事故處理完畢后,由行政部將事故處理結果書面呈報。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇十
為完善生產設施管理,充分利用設施設備殘值,為社會創造更多財富,并保障加油站報廢設施不會造成社會危害和環境危害,制定本制度。
加油站所有生產設施的拆除和報廢。
3.1站長負責拆除和報廢生產設施的歸口管理。
3.2專職安全管理人員負責拆除和報廢生產設施的具體實施工作。
4.1嚴禁私自拆除和報廢生產設施。生產設施符合下述一項或多項,方可進行拆除和報廢:。
4.1.1能源消耗高,按國家規定應淘汰的設備;。
4.1.2由于技術進步,先進設備替換落后設備;。
4.1.3定期檢驗不合格的特種設備、壓力管道;。
4.1.4由于生產工藝改進不能滿足生產要求的設備、管道;。
4.1.5嚴重腐蝕,存在安全隱患的設備、管道;。
4.1.6由于生產規模的擴大,不能滿足生產能力的設備、管道;。
4.2生產設施拆除和報廢程序。
4.2.1拆除作業前,拆除作業負責人應與需拆除設施的主管部門和使用單位共同到現場進行作業前、安全交底。
4.2.2站長根據生產設施拆除和報廢條件,編制生產設施拆除和報廢計劃。
4.2.3進行報廢拆除作業前要進行風險分析,其中要包括風險控制措施。
4.2.4拆除生產設施應確保拆除安全,拆除前應進行必要的'隔離、置換、中和、斷電等措施后,按照生產設施拆除方案進行作業。請承包商進行拆除時,必須簽訂生產設施拆除合同和安全協議,辦理拆除設施交接手續。
4.2.5報廢生產設施應當消除不安全因素,不得留下隱患。生產設施必須進行必要的處理如清洗置換,驗收合格后方可報廢。
4.2.6凡需拆除的容器、設備和管道,應先清洗干凈,分析、驗收合格后方可進行拆除作業;拆除、清洗等現場作業應嚴格遵守作業許可等有關規定。
4.2.7企業欲報廢的容器、設備和管道內仍存有危險化學品的,應清洗干凈,分析、驗收合格后,方可報廢處置。
4.2.8生產設施的拆除和報廢必須有賬可查,并且相關材料要存檔。
《拆除設施交接手續》aqbzh-jl/6-10。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇十一
為了加強對公司設備、設施報廢管理，切實杜絕各類設備事故發生，確保安全生產，特制定本制度。
凡公司所有生產設備和設施均適用本制度。
符合下列條件之一時，各車間方可申請設備、設施報廢
3?1經過預測繼續大修后技術性能仍不能滿足工藝要求和保證產品質量的。
3?2設備老化，技術性能落后，耗能高，效率低，經濟效益差的。
3?3大修理雖能恢復精度，但不如更新經濟的。
3?4因磨損、腐蝕、事故或其他災害使設備遭受嚴重損壞無修復價值的。
3?5嚴重污染環境，危害人身安全與健康，進行改造又不經濟的。
3?6國家明文規定淘汰的。
4?1凡符合報廢條件的固定資產設備、設施應由各車間向設備部提出報廢申請，設備部組織廠內相關人員、公司設備部、財務部相關人員現場鑒定，填寫《固定資產報廢申請表》，經總經理批準后，方可報廢。
4?2凡符合報廢條件的零件應由車間填寫《澳泰公司廢舊部件報廢申請表》，經總經理審批后，方可報廢。
4?3未經批準報廢前，任何部門不得拆卸、挪用其零部件和自行報廢處理。
5?1設備、設施經報廢后，設備資產的帳、卡及其他隨機資料應隨《澳泰公司固定資產報廢申請表》注銷。
5?2設備管理員負責收集、整理、建檔報廢設備各類資料，并做好上報工作，車間應做好報廢設備的登記工作。
5?3已批準報廢的設備，應由財務部、公司做好殘值回收工作。
6?2對已批準報廢的設備由負責處理報廢的相關部門、單位組織制定報廢方案，明確責任機構、職責，過程執行明細，安全措施及報廢后的上報、注銷工作，經相關部門批準后執行。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇十二
第一條為認真貫徹《中華人民共和國道路交通管理條例》,加強公司機動車輛管理和駕駛員的管理,特制定本規定。
第二條要加強各類機動車輛的維修保養,保持良好的車況;加強駕駛員隊伍建設,不斷提高務質量與水平,確保順利完成各項行車準備,促進企業經營管理工作。
第三條公司各種機動車輛的運行技術條件必須符合國家規定標準后方可投入使用。
第四條各種機動車輛由公司行政人事部集中管理,統一控制使用,并負責車輛的申領牌照、驗車、更新等事宜。
第五條公司機動車輛的使用應堅持最大限度利用現有資源,方和滿足工作需要,確保公司領導用車。一切與工作無關的,均不得使用公司車輛。凡路線較近、乘坐公交車比較方的,一般不安排用車。
第六條各部門因工作需要用車,必須填寫公司《用車登記》,并于實際用車日的前一天15:00之前向公司行政人事部提出申請,由行政人事部負責人統一安排用車。
第七條行政人事部在安排用車時,將根據路線長短、攜運物品、《用車登記》送交的時間先后等情況進行合理調配、統一安排,并及時告知有關部門。
第八條如遇緊急情況需要用車,可由用車人向行政人事部負責人提出口頭申請。經情況核實后,行政人事部可以臨時調整用車,并由該負責人直接通知駕駛員,說明用車人、用車時間、地點和路線。緊急用車人事后應補填《用車登記》,并由駕駛員于第二天交辦公室保存。
第九條駕駛員必須憑《用車登記》出車,用車人不可直接向駕駛員要車。
第十條專職駕駛員出車前后應認真做好車況的檢查工作,并在《用車登記》備注中予以注明。
第十一條員工因住院、婚喪等特殊情況需要借用公司車輛時,一般應盡量提前向行政人事部提出,在不影響工作用車的情況下,行政人事部將予以安排。
第十二條外借機動車輛,應由我位安排駕駛員駕駛,有特殊要求的,必須經地產常務副總經理批準,簽訂有關協議,并由駕駛員做好車輛的交接手。外借車輛所耗用的汽油,一般由借車位自行解決,或收取汽油費(票)。外借期間車輛若有損壞,由借車位負責修復,并酌賠損失。
第十三條機動車輛的年度檢查,須按交通管理部門的規定。由公司行政人事部統一安排,并做好檔案記錄。
第十四條要加強機動車輛的日常保養工作,雨后須及時清洗擦拭,車身常打蠟、座套常換洗,保持良好車況和整體清潔。
第十五條各種車輛的大、中、小維修,由公司行政人事部統一安排,駕駛員不得擅自聯系修理和自己采購配件。
第十六條車輛的一、二級保養,由駕駛員按實際行駛公里數或規定時間進行。一般一級保養為10000公里;或“一保”每季度一次,“二保”一年一次。
第十七條公司每年進行一次車況考核評定,由行政人事部組織實施。
第十八條公司領導用車須確保。各部門因工作需要用車,應于實際用車日的前一天15:00之前向公司行政人事部提出申請,由行政人事部負責人統一安排用車。
第十九條行政人事部一般按各部門送交用車時間的先后安排用車。如遇緊急要車,可臨時調整,并及時通知有關部門。路程較近、公交車輛比較方的一般不安排用車。
第二十條駕駛員須憑《用車》出車,無《用車》的一律不得出車。
第二十一條員工因住院、喪事等特殊情況需借用車輛,一般應提前1天向行政人事部提出,在不影響公司工作用車的前提下,行政人事部將予安排。
第二十二條車輛駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通條例》、本公司各項規章制度及駕駛員操作規程,保證行程安全。
第二十三條駕駛員必須自覺參加規定的安全學習活動。學習出席率必須達到80%以上,在百日安全競賽及審證期間則不低于90%。
第二十四條駕駛員應遵守市公安局規定的年度審證制度,無故逾期不辦致使駕駛證自行失效的,后果自負。因保管不善而遺失駕駛證、行車證及車上物品等,由其自行補辦各種手,補證費自理。
第二十五條駕駛員必須注意自身儀表舉止,講禮貌,守紀律,從調度,文明行車;不得公車私開,不得索要禮品和其他費用(收受禮品一律上交公司)。無出車任務時,須在公司留守等候;未經有關領導批準,不得擅自外出。
第二十六條車輛行駛途中發生各種事故,駕駛員不得私自處理,須及時報告有關領導;凡涉及人事故,須主動及時報交通管理部門處理,如拖延不報,造成后果自負。
1、遵紀守法。行駛途中,禮讓三分,不超速,不超載,不強行超車。
2、出車前須全面檢查車況,作好各項行車準備工作,不帶故障出車。
3、行車時要集中思,不和乘客閑談,不開“英雄車”、“賭氣車”,不準叼著煙開車。
4、上班時間不喝酒,參加宴請不喝酒,有值班任務時不喝酒。
第二十八條、附則:。
本規定由公司行政人事部負責解釋,自頒布之日起施行。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇十三
1．1凡已停用6個月以上而又估計不為企業所需要的設備，由車間負責填寫“設備封存申請單”，報設備科核實，經主管部門批準后才能進行封存。
1．2凡申請封存的設備，必須做到技術狀態良好，附件齊全，并要掛上醒目的封存牌。對已損壞的設備應予以修復并驗收合格后，才能封存。
1．3嚴禁未經批準擅自使用封存的機械設備。
1．4設備的封存工作，由設備科組織原使用部門的有關人員到現場進行。封存的設備必須保持其結構完整、技術狀態良好，并在封存前進行清洗，涂抹必要的防銹油脂。
1．5設備封存后設備科要指定專人保管，定期檢查。所有封存設備要達到完好設備要求，并列入設備檢查內容之一。
1．6對閑置設備應積極進行處理，閑置兩年以上或不用的設備，報總經理批準，可調撥給其他部門或單位。
1．7設備封存期間不提取基本折舊和大修基金。
2．封存設備的保管工作
2．1設備封存的目的之一，是要提高保管質量，保護其不受損失。要采取妥善措施，切實加強封存設備的保管保養工作，使設備始終處于良好的技術狀況或至少保持現有的技術狀況，不致遭到自然損蝕而日益劣化。
2．2凡新設備或大修出廠后未經磨合的機械設備封存時，應在封存前完成磨合程序并進行磨合保養工作，以便使設備處于磨合完了正常待用狀態。防止封存日久，一旦啟封時發生遺漏磨合程序的現象。如果由于客觀條件限制，達不到上述要求，則應該明顯標明。
2．3凡帶有附屬裝置的機械設備，應盡可能將其附屬裝置集中就近存放，避免主機入庫，附件散置各處，天長日久易發生錯配或丟失現象。
2．4一切設備的工作裝置均不得懸空放置。
2．5對電氣設備一定要切斷電源，并做好防潮、防塵、防水等措施。
3．封存設備的啟用
3．1當封存的設備決定再用時，應由使用部門辦理再用手續，填寫“啟用申請單”（一式三份）報設備部門批準，并收回封存標志牌。啟封單一份退回使用部門，作為啟封的憑證；一份交財務部門作為繼續提取折舊和收繳占用費的依據；一份留設備動力部門存檔。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇十四
第一條為加強機動車輛管理，維護廠內道路交通秩序，預防和減少廠內交通事故和企業財產遭受損失，確保行車安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，結合我公司實際情況，特制訂本規定。
第二條公司各有車單位必須遵照執行。
第三條本規定由公司車管部、安全監察部負責貫徹、實施及執行情況的監督檢查。
第四條駕駛車輛時，必須持有并隨身攜帶《中華人民共和國頒發的機動車駕駛證》，（所駕車型必須與駕駛證相符），行駛證及相關部門核發的廠內操作證，未經年度審驗或檢驗不合格的駕駛人，一律不準駕駛車輛。
第五條駕駛道路營運客貨車、面包車、通勤車的駕駛員，須持有國家頒發的相應的道路運輸客、貨運上崗證。
第六條駕駛危險品運輸車輛的駕駛人，須同時具備國家頒發的危險品道路運輸上崗資格證。
第七條駕駛人在廠內道路行駛，必須嚴格遵守道路交通安全法規及有關部門關于車輛限行的規定。
第八條駕駛天然氣自卸車的駕駛人，應加強學習氣體機的'構造、原理、安全使用等方面的知識及高壓氣瓶管路的檢查、維護、加氣、起動等方面的注意事項，避免因操作不當等原因，造成人身傷害、財產損失等事故的發生。
第九條車輛應配備合格的滅火器。隨時觀察各種電器儀表，及時檢查、巡視車輛各部位，發現問題及時處理，排除安全隱患，保證安全運行。
第十條廠內牌照應按要求懸掛在前后正確位置，不得私自串號牌、轉借他人、偽造或丟失，違反規定的，要追究當事人和本單位領導的責任。
第十一條各單位廠內機動車，只限在生產作業區域內行駛，不得擅自駛離作業區域或進入鎮區（東側不許跨過三十八家路欄，西側不準過江，南側不準進入方正礦區，北側不許進入松江村或駛離化工運煤公路，燃氣車進入加氣站加氣必須走運煤公路專線，不得進入鎮區行駛），一經發現或造成交通事故的，追究本單位領導及當事人的責任。如須進入鎮區的車輛，必須請示公司調度指揮中心及車管部，同意后方準進入，并按指定路線行駛，嚴格遵守道路交通法規，遵章駕駛。
第十二條進入生產作業區的車輛，必須嚴格執行礦山安全法規的有關規定，必須安裝警示燈具，主動避讓生產作業車，不得爭道搶行、嚴禁超車、騎跨高壓電纜、不得超速行駛、違章停車。執行空車讓重車、所有生產車輛避讓通勤車的規定。故障車輛應及時、正確設置警示標志并組織人員盡快搶修，確保安全。
第十三條礦區內限速規定：江山路30公里/小時；運煤公路50公里/小時；通江路40公里/小時；露天采區主干線道路30公里/小時；移動線路、交差路口、輔助道路、陡坡及轉彎處限速15公里/小時；進出庫房、鏟位限速5公里/小時；雨、雪、霧天氣或能見度較低時，限速15公里/小時。
第十四條嚴禁客貨混載，嚴禁危險品混載，嚴禁偷拉私運，嚴禁私自變更行駛路線，嚴禁超員行駛和搭載生產無關人員。
第十五條各露天采區入口處，嚴禁外來車輛或在職人員私家車進入露天采區作業道路，入坑檢查或其他上級公司的外來車輛需有相關部門引領。進入采區禁行區域的所有車輛應持有公司核發的通行證及工作證，并登記后方可進入，出坑車輛要停車接受檢查。看守單位人員應嚴格把關，如有違犯，一經發現，將按有關規定給予處罰。
第十六條任何車輛不得帶病行駛（制動、轉向、燈光、喇叭等必須齊全有效）危及行車安全，并服從調度指揮，出現事故馬上上報，隱瞞事故不報的加重處罰。
第十七條各生產、運輸單位應抓好灑水降塵及道路、排水溝維護工作，確保行車安全。
第十八條露天采區所有運輸道路主干線、移動干線，排土場等，必須及時設置標準的安全擋土墻、警示標志牌、指示、指路標志等，確保運輸車輛安全。
第十九條公司通江路段設置的限高鋼架、信號燈等交通設施，不得任何超高、超載車輛強行通過，造成損失的，責任人將按價賠償。
第二十條對現安裝的車輛gps（卡調）衛星定位系統及車載通訊設施，保證gps系統經常處于開啟受控狀態，（焊修車輛時可臨時關閉以保護電腦、電器系統完好）并加強看管，不得人為故意損壞，一經發現，按原值及維護安裝費用包賠。
第二十一條生產作業區內如發生道路交通事故，應立即上報公司有關部門，并組織搶救傷者，造成財產損失的應通知保險公司等相關部門處理，不得私自解決或處理，并做好事故教訓總結和宣傳教育工作。
第二十二條各單位機動車駕駛人違章肇事按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，結合我公司有關規定進行處罰。
第二十三條廠內機動車號牌不得丟失、轉借、涂改或偽造，一經發現給予本車駕駛人處罰500元，造成后果的追究本單位領導責任。
第二十四條廠內機動車不得擅自駛離廠區，變更調度行駛路線，一經發現給予駕駛人調離崗位，并處罰金200元，造成嚴重后果的追究當事人及本單位領導的責任。
第二十五條在生產作業區發生交通事故時，駕駛人必須立即停車，搶救傷者，保護現場并及時報告，由公司安監部、車管部按公司規定協同有關部門處理，隱瞞不報的處罰金500元。
第二十六條違反第十一、十二、十三、十四、十五、十六條之規定的駕駛人，處罰金200元，如造成嚴重后果的依照《中華人民共和國道路交通安全法》等有關規定，追究當事人及本單位領導的責任。
第二十七條違反第四、五條之規定的駕駛人，處罰金200元，如造成嚴重后果的追究當事人及本單位領導的責任。
廠內機動車輛進入礦區必須遵守道路交通標志、標線，違反規定給予駕駛人處罰金200元。
第二十八條嚴謹酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛、無證駕駛等有礙安全行車的行為，一經發現給予駕駛人處罰金200元，造成嚴重后果的依照《中華人民共和國道路交通安全法》等有關規定，追究當事人的刑事責任。
本規定如與上級規定有抵觸時，按照上級有關規定執行。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇十五
本規程適用于廠區內所有叉車.
2.1廠內機動車輛是指限于公司范圍內運行及作業的機動車輛。
2.2廠內機動車輛駕駛員，必須經過上級交通管理部門考核合格，領取駕駛證或者取得上級規定部門頒發的《廠內機動車輛操作合格證》，方準駕駛車輛。
2.3廠內機動車輛必須按車輛管理機關規定的期限接受檢驗，未按規定檢驗或檢驗不合格的，不準繼續行駛。
2.4車輛的.整車技術狀況、污染物排放、噪聲應符合程序文件的規定。
2.5車輛必須保持車容整潔，車身周正，車況良好;車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。
2.6廠內機動車輛在公司內行駛最高時速10公里，出入公司的時速5公里，嚴禁超速行駛。嚴禁在公司內鳴汽喇叭。
2.7廠內機動車輛嚴禁無證駕駛;嚴禁穿拖鞋駕駛;嚴禁在廠區超車;嚴禁在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其他妨礙安全行車的行為;廠內機動車不準亂停亂放。
2.8貨運汽車裝載貨物須均衡平穩，捆扎牢固，嚴禁超重、超高、超寬載貨。
2.9叉車嚴禁拖帶掛車或牽引車輛。
2.10叉車嚴禁載人行駛。
機動車報廢管理制度（優質16篇）篇十六
設備超過規定的使用年限，主題結構陳舊，主要部件已磨損破壞，精度低劣，已達不到最低的工藝要求，無修理回收價值的。因事故或意外安全等原因，設備遭受嚴重損壞無修復價值的。設備腐蝕且嚴重老化，不符合公司規定的設備使用標準，無修復價值或繼續使用易發生危險的。
自行改裝制造的非標準生產設備，經生產驗證和技術鑒定不能使用而無法修復、改裝和利用的。
公司生產部、技術部要向生產車間提供各種材質的生產設備的技術資料和設備的報廢標準依據，車間具體將按照依據執行。
2.設備的報廢與管理
為加強設備管理，穩定車間生產，避免造成物料損失和人身安全事故，車間要對進入或超過使用年限的設備進行統計，對于無法使用和存在安全隱患的設備予以報廢處理。
車間要根據每臺設備容器運行介質和工藝的不同，確認各個設備的使用壽命，達到使用年限的設備要組織有關技術人員進行科學論證，無法滿足工藝要求的設備再進行報廢。
車間的物料性質決定了設備的選材必須正確、合理、使用，材質的不同直接決定了設備的使用壽命，避免因選材不當造成設備壽命提前，生產成本增加。
由于事故造成的設備報廢，設備管理人要填寫《設備事故報告書》，詳細敘述設備事故經過、原因、后序處理措施等，事故處理完畢后交生產部。
車間內報廢的設備必須填寫《設備及物資報廢審批單》，報生產部審批并總經理批準。
設備維修物資的報廢要填寫《設備及物資報廢審批單》交生產部審批，并經物管部確認，再進行報廢處理。
施工單位將報廢設備拆除后應盡快清理現場，不得將拆卸后的部件等留在車間生產現場。
報廢設備處理完后，車間履行設備的報廢審批程序，交予生產部封存報廢設備的所有檔案。
3.廢舊物資的報廢與管理
車間要規范廢舊物資的管理，節約降低車間維修費用，不斷修舊利廢，根據車間的實際情況，節能降耗，節約生產成本。
車間管理人員要將廢舊物資及時回收，根據物資類別的不同分別進行分類處理，對于一些損壞的配件準確檢查是否出保質期，如未出保質期及時收集退庫，讓外協人員跟廠家更換，出保質期的集中退庫處理。
舊的鋼襯四氟閥門、管件或純四氟管件，如無損壞，科室數量多少，放車間倉庫備用或退公司大倉庫保存。
車間內安裝維修拆除的玻璃管件，要將物料清洗干凈再集中退庫處理。
車間內常用到的pp管件，管道大于二十厘米的嚴禁當做廢料處理，損壞的閥門要送維修車間統一維修，法蘭、彎頭、三通等配件確認無回收價值后再集中放置廢料堆處理。
不銹鋼、碳鋼材料，對于有再利用價值的，集中歸類保管作為備用，腐蝕嚴重的碳鋼材料放置廢料堆，不銹鋼退公司倉庫保管，閥門送維修車間維修。
車間內的搪玻璃配件作為專用物資（如人孔蓋等）不得隨處放置，對于脫塘的配件要集中放置車間倉庫內退廠家維修，完好的放置倉庫備用。
車間轉動設備的配件處理，遵循修廢利舊的原則，要積極對一些有用的部件進行回收、組裝，節約成本，無用的部分確認后再進行報廢處理。
其他的專款專用物資，處理前要經過管理人員的確認，方可處理，嚴禁私自處理。
車間嚴禁個人私自處理回收物資，對沒有回收價值的，根據有關規定進行處理，對于有回收價值的，根據條件安排內修或建議外修。對于可內部修復的物資（如閥門等）由生產部安排人員進行專門維修。
對于價格較貴內部無法維修的，填寫申報《委外維修申請單》交公司總經理批準后，由外協人員聯系維修。
車間內部委外維修的物資，優先歸本車間使用，其他車間如需借用，必須與本車間管理人員協商同意才能使用。
車間要對更替或拆除維修后的廢舊物資，要有專人鑒別鑒定，根據情況進行回收再利用。
車間內一些不重要的管道、閥門等，根據其介質的不同（如水），工藝條件需求（如常壓、低壓等），可適當選用一部分舊物資代替。鑒于車間同一種用途的物資種類比較繁多，要根據所用部位重要性的大小及物料工藝的要求，要用價格比較低的物資或舊物資來代替昂貴物資，節約降低成本。
車間維修人員要對一些舊的物資、配件等及時維修再利用，特別是一些轉動設備配件價格昂貴，本著修舊利廢的原則加強維修回收利用度，決不允許對由維修回收價值的設備、配件等進行私自處理。