通過實習心得體會的撰寫，可以幫助自己更好地整理和梳理實習期間所學到的知識和技能。另外，以下是一些成功實習的經驗和心得，希望對大家有所啟示。
公交實習心得體會（精選15篇）篇一
作為一名大學生，在這個暑假里，我選擇了到公交公司進行實習。在實習的過程中，我有幸擔任了公交車司機的角色。作為一名實習生，我剛上手的時候確實感到有些吃力，因為公交車需要掌握各種技巧來駕駛，而且還需要處理突發狀況，如緊急剎車等。然而，通過不斷的學習和刻苦的訓練，我逐漸適應了這個角色，并且從中收獲了許多寶貴的經驗和體會。
二、技術訓練與挑戰。
一開始，我非常緊張，因為駕駛公交車需要掌握許多專業技巧。從上車、下車到路口等各種情況，都需要經驗豐富的技術來處理。為了掌握這些技能，我在實習的初期參加了許多技術培訓，包括倒車、剎車等方面的訓練。通過這些訓練，我的技術有了顯著的提高。然而，隨之而來的是更大的挑戰。遇到復雜的路況和不守交通規則的車輛時，我需要迅速反應，確保乘客的安全。雖然這些困難讓我感到壓力，但在實習的過程中，我逐漸學會了冷靜面對挑戰，并使用所學的技術來解決問題。
三、安全意識與責任感。
在公交車司機的實習中，我深刻體會到了安全意識的重要性。每當我開車時，我都要時刻保持警惕，注意各種安全隱患。因為公交車的乘客眾多，任何一個小小的差錯都可能導致嚴重的后果。因此，我對自己的行為非常嚴格，嚴守相關規章制度，不輕易違反交通法規。同時，我也意識到了自己肩上的責任。作為公交車司機，我不僅要確保乘客的安全，還要給他們提供舒適的乘車環境。因此，我常常在車內整理座椅、清掃車廂，確保公交車的整潔度。這些經歷讓我更加明白安全意識和責任感的重要性。
四、與乘客的交流與感受。
作為公交車司機，我有機會與許多乘客進行交流。有時候他們會向我咨詢路線，有時會聊起天氣或者生活瑣事。在跟他們交流的過程中，我體會到了許多人的喜怒哀樂。有一次，一位老人下車時不小心摔倒了，我趕緊停下車，幫助他起來，并詢問并給予他一些安慰。在這一刻，我明白了自己不僅是一名司機，還是一位乘客們信任的朋友。這種互動讓我感受到了人與人之間的情感連接，也增強了我對這個職業的熱愛與感激之情。
五、實習總結與展望。
通過這段時間的公交車司機實習，我深刻地認識到了這份工作的艱辛與壓力。我不僅需要掌握各種駕駛技巧，還需要隨時保持警覺和冷靜，以應對各種情況。然而，我也收獲了很多。我學會了如何與人交流、如何與困難相處，更加感受到了責任與人情的重要性。未來，我希望能夠繼續努力，不斷提升自己的技術水平，為乘客提供更好的乘車體驗。無論將來走到哪里，我都會銘記這段實習經歷，并將其作為人生寶貴的財富，繼續前行。
在公交車司機的實習過程中，我面對了許多困難和挑戰，但同時也體會到了自己的成長與進步。無論是技術訓練、安全意識還是與乘客的交流，都讓我受益匪淺。通過這段實習經歷，我認識到這個職業的重要性和責任感，并且察覺到了自己對這個職業的熱愛。我相信，只要不斷努力，我會成為一名技術嫻熟、責任心強的合格公交車司機。
公交實習心得體會（精選15篇）篇二
第一段：介紹背景和目的（150字）。
公交司機是城市交通運輸的重要角色，他們每天穿梭在車流中，為市民提供便捷的交通服務。為了培養更多優秀的公交司機，許多城市開始采取跟車實習的方式進行培訓，使新司機更好地適應公交運營環境。在過去的一段時間里，我也參與了公交司機跟車實習的活動，通過實際操作和與老司機的經驗分享，我深刻體會到了公交司機工作的挑戰和重要性。
第二段：對公交司機工作的認識（250字）。
在實習期間，我與老司機一起行駛在市區的各條道路上，目睹了繁忙的交通狀況和車輛之間的錯綜復雜的關系。通過與乘客的接觸，我也認識到了市民對公交司機的贊揚和期望。公交司機的工作要求他能夠熟悉道路條件和公交線路，掌握車輛的操作技巧，同時還需要具備良好的服務意識和應對突發情況的能力。作為一名公交司機，他不僅僅是車輛的駕駛員，還是市民出行的安全保障。
第三段：對跟車實習過程的感悟（300字）。
通過跟車實習，我深刻感受到了公交司機這個職業的艱辛和壓力。每天駕駛大型公交車，時刻關注道路狀況，保證車輛平穩行駛，不僅需要精確的操作技巧，還需要敏銳的反應能力。在高峰期，車輛之間的車流密度大，乘客的上下車需求也很集中，這時候公交司機必須保持冷靜應對復雜的情況，確保乘客的順利出行。實習期間，我也發現了許多細節和技巧，比如車輛的盲區管理、發現異常狀況的能力等，這些都是成為一名優秀公交司機必備的技能。
第四段：對公交司機工作的價值的思考（250字）。
公交司機不僅僅是駕駛員，更是城市服務行業的一員。他們承擔著履行公民責任的重任，為市民提供準時、安全、舒適的交通服務。在這個過程中，公交司機不僅需要熟悉道路，還需要高度的責任心和服務意識。他們接觸的每一個乘客都可能有不同的需求和情緒，公交司機要能夠處理好這些情況，保持良好的溝通和服務水平。通過參與跟車實習，我深刻意識到優秀的公交司機對整個城市交通運輸的重要作用，他們為城市發展和市民生活貢獻著力量。
第五段：總結與展望（250字）。
跟車實習的經歷讓我更加明確了公交司機這一職業的重要性和挑戰。我相信，只有通過實踐和經驗的積累，才能成為一名真正的公交司機。今后，我將繼續努力培養自己的技能和提高職業素養，不斷學習和進步，為市民提供更好的交通服務。我希望能夠成為一名優秀的公交司機，為城市的交通運輸事業做出自己的貢獻，為市民提供更好的出行體驗。
通過這次公交司機跟車實習，我對這個職業有了更全面的了解，也從中獲得了很多寶貴的經驗和智慧。我相信，只有通過實際操作和與老司機的經驗交流，才能真正地體會到公交司機這個職業的獨特魅力。同時，我也深深地感受到了作為一名公交司機所要承擔的責任和壓力。我愿意接受這個挑戰，不斷提高自己的技能和服務水平，為城市建設和市民的出行提供更好的保障。
公交實習心得體會（精選15篇）篇三
公交司機是城市交通運輸中不可缺少的一環，他們承擔著將乘客從一個地方安全、快捷地送到另一個地方的重要任務。為了讓新司機更好地適應并掌握駕駛技能，許多公交公司對新人進行跟車實習。跟車實習是一種對新司機進行培訓的方式，通過長期的實踐和指導，使其獲得豐富的駕駛經驗和高超的駕駛技術。本文將結合我個人的跟車實習經歷，分享我對這一實習形式的心得體會。
第二段：感受乘客的期待和責任。
在實習期間，我深刻地感受到乘客在車上對于安全和舒適的期待。他們不僅要求我們準時到站，還期望我們平穩駕駛，讓他們的乘坐過程更為愉快。作為一個公交司機，我明白自己的責任重大。每一次發車，我都要確保車輛的正常運行，同時保證乘客的安全。在前行的路上，我時刻保持著警覺，根據路況和乘客需求作出正確的決策。實習過程中，這種責任感使我更加理解公交司機的工作性質和重要性。
第三段：駕駛技巧的提升和挑戰的應對。
跟車實習過程中，我不斷接觸到各種復雜的路況和挑戰。繁忙的上下班高峰期間，道路擁堵是常有的事情，對一個新司機來說特別容易產生慌亂。然而，通過導師的指導和自身的不斷努力，我逐漸提升了駕駛技巧。我學會了合理利用車道，避免交通擁堵，掌握了準確的車距控制，使行車更加平穩。我發現，駕駛技巧的提升不僅提高了我的駕駛水平，也增強了我處理緊急情況的能力。
第四段：與乘客的交流與互動。
在公交司機的工作中，與乘客的交流和互動是非常重要的。通過實習，我明白了乘客是公交司機工作的另一重要因素。他們的滿意度直接影響到我的工作效果和個人形象。因此，在與乘客的接觸中，我盡量做到禮貌和耐心，并及時解答他們的問題。我還積極收集乘客的意見和建議，對于一些合理的建議，我會盡快轉告公司，以便改進服務。通過和乘客的交流，我更加深刻地認識到公交司機不僅是一個駕駛員，更是一個信息傳遞者和乘客服務提供者。
第五段：心得總結及對未來的展望。
通過跟車實習，我收獲頗豐。首先，在駕駛方面，我提高了自己的技能水平，學到了許多在課堂上學不到的實際操作經驗。其次，在處理突發事件和與乘客的互動方面，我也有了很大的進步。最重要的是，實習過程中我明白了人與人之間的溝通的重要性，培養了我的溝通能力和責任感。未來，我將繼續努力提高自己的駕駛技能，做一個更好的公交司機，為乘客提供更好的服務。
公交實習心得體會（精選15篇）篇四
作為一個剛剛參加工作的年輕人，我懷揣著對未來職業的向往，決定選擇公交司機這個職業。在實習即將開始之前，我亦興奮又緊張。這將是我第一次接觸到公交駕駛，不僅需要駕駛一輛巨型車輛，還要面對各種突發情況，如繁忙的交通、道路擁堵等。南京的交通狀況復雜，駕駛公交車的職責恐怕會比想象中的更為艱巨。
第二段：面臨的困難與挑戰。
實習的前幾天，我跟隨著資深的公交司機，從早晨到傍晚一直在南京市區的各個線路上行駛，對整個工作過程有了初步的了解。但當我親自上前面對方向盤時，我才意識到這個職業的困難與挑戰。公交車的轉向特別重，控制起來需要更大的力量和技巧。加上長時間的駕駛，雖然身體疲憊，但仍需保持集中力，嚴格遵守交通規則，確保乘客和自己的安全。這些對我而言都是前所未有的考驗。
第三段：乘客的各種需求與不同的應對方式。
上車時的短暫交流、路上的導航指引、下車時的道別，每一位乘客都有不同的需求與期待。在工作的過程中，我逐漸發現，要想做好一名公交司機，并不只是駕駛好車輛這么簡單。作為乘坐的承載者，我還有義務提供良好的乘車環境與服務。有的乘客可能因為急于趕時間而焦躁，對此我需要保持耐心和沉著的態度，提供對乘客友善的服務；有的乘客可能需要額外的幫助，如推輪椅上車、帶領失控的兒童等，作為一名司機，我要隨時做好準備，滿足他們的需求。
第四段：實習期間的收獲與成長。
在實習期間，我遇見了許多問題，但也得到了許多成長。一次遇到暴雨天氣，很多乘客身上都有著濕漉漉的雨水，他們要在這樣的環境下乘車，而我要保持車輛的穩定和乘客的安全感。當時我意識到自己是乘客唯一的依靠，于是我打開車廂的暖風，發放紙巾給需要的乘客，并告知他們車輛即將到達的時間，希望帶給他們一絲安慰。這個細小的舉動得到了乘客們的贊賞，也讓我更加深刻地明白了自己工作的重要性。
第五段：對未來的期望與展望。
通過實習期的經歷，我越發認識到公交司機這個職業的重要性和艱辛。只有在真正親身經歷過這些，才能更好地理解并面對各種問題。我希望在今后的職業生涯中，能夠繼續提升自己的駕駛技術，同時注重乘客服務，對待每一位乘客時都能保持友善與耐心。希望自己能夠成為一名真正合格的公交司機，為城市交通事業添磚加瓦。
總結：
在公交司機實習期的體驗中，我不僅面臨了諸多的困難和挑戰，也收獲了豐富的經歷與成長。通過與乘客的接觸和交流，我更明確了自己的職責與責任，也更加堅定了繼續從事這個職業的決心。無論是風雨交加的惡劣天氣，還是紛亂擁擠的交通狀況，我都將始終保持耐心和友善，并努力做好自己的本職工作。公交司機這個職業雖然辛苦，但它也是一份有意義的事業，在為乘客提供便利與安全的同時，也能促進城市交通的正常運行。我相信，只要我堅持努力，將會成為一位出色的公交司機，為乘客和社會做出貢獻。
公交實習心得體會（精選15篇）篇五
7月1日上午7點30分開始，常寧市城區內僅有的3條營運線路上的45臺公共汽車，全部實行免費乘坐。實行免費政策后，公交車的乘客比平時多了三分之二。此舉開了全省先河。為此，常寧市政府到目前為止已投入近700萬元。
在筆者的印象中，免費乘坐公交并非今日才有的話題。國內不少城市都出臺了老人、傷殘軍人免費乘坐市內各類公交車的規定;特殊時期，比如每年高考期間，不少省市也開通了免費公交接送高考考生。而廣西桂林，早在xx-xx年就花費3000多萬新買110輛大巴，新開通8條免費公交線路，為市民和游客提供出行方便，帶來了政府、企業和市民、游客的“三贏”效果。
此次常寧成為“免費公交”的先行者，并引發熱議，不僅僅是因為這個湘南縣級市連續三年財政總收入以億元左右的幅度遞增，并跨入全省縣域經濟綜合實力20強——豐盈的財政奠定了改善民生的基礎，更重要的是此舉折射了一種堅定的理念——讓全體老百姓共享經濟發展的成果，讓“服務民生”成為政府工作的信條。
實踐證明，“免費公交”是社會福利性最直接、最有效的體現，是解決民生問題最好的舉措之一，既節約了能源，減少了尾氣排放，保護了環境，又能減少摩的、私家車亂跑亂竄，有效規范城市交通秩序，還可以解決堵車的難題——公交免費后，會吸引更多的人選擇公交出行，包括有些收入不高的私車。這樣路上的車少了，堵車的問題就迎刃而解了。舍棄的是一片樹木，得到的卻是整個森林。
由是觀之，由政府負擔公交車的運營費用，實現公共財政更好地服務于市民，相對于公仆們每年3000多億的.公車消費，這點兒錢實在算不了什么。既然公仆們可以免費坐幾十萬、上百萬的轎車，老百姓免費擠公交車又有何不可?至于人們擔心的維護免費公交的費用，除了財政補貼外，還可以通過車身廣告、車的命名權等方式來補貼。
“免費公交”是一項惠及民眾、改善民生的社會福利，必將為全社會贊同。但必須出臺相應的機制，破解“免費”后車跑破了是否有錢換，壞了是來否有錢修，公交司機的待遇能否落實，司乘人員的服務質量是否有保障等問題，切莫因財力不足而半途而廢。期盼常寧的“免費公交”在運作過程中日臻完善，遠離形式和做秀，推而廣之，成為百姓出行福祉。
公交實習心得體會（精選15篇）篇六
第一段：實習前的期望（200字）。
公交司機是城市交通系統中不可或缺的一環，他們的工作不僅僅是開車和拉客，更是承載著城市居民安全出行的責任。在即將進行公交司機實習之前，我對這個職業充滿了期待。我希望通過這次實習，能夠親身體驗公交司機的工作環境和工作內容，增加對這個職業的理解和認識。
第二段：實習中的困難與挑戰（300字）。
在實習過程中，我面臨了許多困難和挑戰。首先是開車技術方面的難題。公交車體龐大，操控難度較高，需要掌握精準的駕駛技術。剛開始實習時，我常常操控不靈活，轉彎過早或過晚，給乘客帶來不便。另外，公交車行駛中，我還要保持對路況、行車規則和乘客安全的關注，這需要我集中精力，全神貫注。還有一些頑皮的乘客，他們的不守規矩和不文明行為也給我增加了很大的困擾。
第三段：心理體驗與成長（300字）。
在面對困難和挑戰的過程中，我漸漸感受到了公交司機這個職業的艱辛和重要性。朝九晚五的工作時間，無論天晴還是風雨，公交司機都要準時履職，保證市民準時到達目的地。我努力調整自己的心態，學會適應各種環境，保持冷靜和耐心。通過與乘客的交流，我也逐漸摸索出應對不同人群的方法和技巧，培養了一定的溝通和處理問題的能力。在實習的過程中，不斷學習和成長的感覺讓我對公交司機這個職業有了更深的理解和認識。
第四段：團隊合作與素質提升（200字）。
在公交司機實習中，我也學到了團隊合作的重要性。和同事們相互協助，共同完成工作任務，是提高工作效率的關鍵。每天的交接班時，要向同事詳細匯報車況和路況情況，及時傳遞信息，確保車輛正常運營。通過與同事的溝通合作，我逐漸提高了自己的工作能力和素質。
通過這次公交司機的實習，我對這個職業有了更深入的了解。公交司機不僅需要優秀的駕駛技術，還需要高度的責任心、良好的溝通能力和耐心。在實習過程中，我也深刻體會到了這個職業的辛苦和艱巨，但同時也感到了它的充實和意義。未來，我希望能繼續學習和提升自己，為城市交通事業的發展貢獻自己的一份力量，成為一名優秀的公交司機。
總結：通過實習的經歷，我深刻體會到了公交司機這個職業的艱辛和重要性，也意識到自己在知識和能力上的不足之處。但是，我堅信只要不斷學習和提升，我一定能夠成為一名優秀的公交司機，為城市交通事業的發展做出自己的貢獻。
公交實習心得體會（精選15篇）篇七
畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一。以下本站小編為你帶來公交。
希望對你有所幫助!
10月10日到12月10日，我在公交公司和汽運司分別實習了一個月，實習期間的主要工作任務是車輛的安全檢查、路檢路查和駕駛員的違章違規檢查等。
公交車和客運車輛的的路檢路查大體上就是以上四點，作為安全人員，我認為公交車和區鄉車、班縣車的路檢路查雖然大體相同，但也各自有自己的特點：公交車一般在城區運行，路況比要比區鄉車好，因此遇到霧天、雨天、雪天等惡劣天氣時要囑咐駕駛員注意車速和車距，謹記“安全第一”的工作方針(對于路況不是很好的公交線路也是同樣)。但乘客比區鄉車、班縣車更密集，也更容易出現糾紛，因此在路檢路查時還應注意駕駛員的情緒、心理狀況等。而區鄉車、班縣車由于運營線路比較長，故而每天跑的趟數要遠遠少于公交車，總體車況可能就要比公交車好。公交車的路檢路查一般在各條線路的起點或終點站進行，而區鄉車、班縣車，則主要是在客運中心、25隊、環南路、川東農貿市場、永青橋、黃瓜山、寒茅溝這幾個地方進行。
作為一個服務行業的公司，安全生產是所有工作的前提，通過在公司安保部的實習，我充分學習了該崗位的工作職責：第一，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，牢記“安全責任重于泰山”的宗旨，認真貫徹、執行安全生產的方針、政策、法令、法規，把安全工作放于一切工作的首位。第二，堅持學習和執行與安全生產相關的各項法律法規，遵守和執行公司各項。
規章制度。
服從安全委員會的領導。第三定期或不定期組織駕駛員以及乘務人員參加公司和行業主管部門的安全學習進行安全教育宣傳道路交通法規和有關法律、文件精神交流推廣安全生產管理經驗不斷提高駕乘人員的安全意識。第四負責做好各種安全會議記錄做好月、季、年度的。
工作總結。
并整理歸檔。
古人云：“天將降大任與斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身。”經過這幾個月的實習，我明悟了這樣一個道理：無論做什么工作都要有持之以恒的毅力和決心、積極向上的態度、堅定不移的信念，在做好自己本職工作的同時還要全方面發展，爭取成為一個全能型人才。機會永遠青睞于又準備的人。同時，與公司同事的關系也非常重要，只有擰成一股繩才能散發出最大的能量。
最后，感謝公司領導對我的關心和教導，感謝集團公司領導給了我這次學習的機會，同時感謝同事們對我的幫助。
7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠(第三)公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務工作，但我仍然感到能為重慶公交事業做出自己的貢獻而驕傲與自豪。
時間如流水，轉瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。
7月11日，我來到重慶冠忠(第三)公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓，第一天上午由人力資源部的經理給我們上課，主要講了實習的內容，公司的發展史，讓我了解到“創公司之冠，立服務之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了“五險一金”;下午，由客運經理給我們講解了公交大致狀況，系統工程與服務等。最后，給我們發了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。
第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓，早上由安保處的給我們指導，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛，如何正當防衛以及預到危險怎么辦。也講到了有關消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力;下午由團委的領導給我們培訓，她主要講了企業文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創新，在前進，在繁榮。打造“五個重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。
每天都按時到單位，為百姓服務，給人民方便，讓城市暢通。可以說，作為一名公交公司的員工，我很自豪。
在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。
有一段時間，我進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，請往里面走。”這讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發。在學校里學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實。回首在這一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站并停穩后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。
公交實習心得體會（精選15篇）篇八
經濟發展了，交通發達了，與外界的大門敞開著，我們經常乘公交車進城辦事情，你在車上能主動給老弱病殘孕讓座位嗎？你會隨地吐痰亂扔垃圾嗎？整潔文明的公交車，是代表成都形象的一張流動的名片，坐在公交車上舉止文明的你就是那張名片上最好的說明書。而以前都是我當乘客，這次我應聘了公交車售票員，深深體味到一個服務者的辛苦不易。剛開始沒上班的時候，我原本以為這個工作應該會很輕松。無非就是乘客上車問他們到那然后收錢扯票。
雖然看似很簡單，可是做起來卻真的很難，首先每天早上就是一個難關，公交車要求每天早上6點30發車，所以我每天還要在6點半之前就起床，這那是我當學生時的作風呀，但為了實習我只好調好鬧鐘，逼自己起來，剛開始幾天上班的時候總是迷迷糊糊的，而且總是記不住站牌，不是報錯就是提前報站，后來在老師傅的提示下，漸漸熟悉再也不報錯了。公交車是一個服務性的行業，要求時時刻刻都有人服務，不能因為你去吃飯了就沒人服務了，所以身為公交司乘人員只能輪班吃飯，這又是一大困難，以前在學校我吃飯都很早，可是現在為了服務，只能把吃飯時間延后，因為吃飯不規律，所以許多司乘人員都有胃病。因為工作的原因，每天我回家都是晚上8點以后，8點回家還要自己做飯洗衣，累了一天不是一般人能抗的住的，可是我還是在堅持。在公交上還要克服的是無聊，每天公交司乘人員的話無非就是請問你到那？請把票拿好，還有站名，所以公交司乘人員有時真的是很無聊的，現在我才體會到在這平凡的崗位上不是光憑一股干勁就能做好的，要做好必須勤懇，必須認真，必須有團隊精神，必須專注。
經歷2個月的實習，我鍛煉了我自己，認識到自己還有很多不足，我想在以后的學習和生活中我會好好的吸取教訓，總結經驗讓我的明天更加美好。
公交實習心得體會（精選15篇）篇九
新黨章中還有一點修改是具有歷史意義的，那就是依法治國，建設社會主義法治國家，這是我們黨在總結幾十年的經驗教訓得出來了正確的選擇。這些都是保證黨的領導和人民民主順利實施的重要手段，也是發展社會主義市場經濟的客觀需要，更是社會文明進步的標志，是維護社會穩定、實現國家長治久安的重要保障。這一點要求所有的共產黨員必須改變原來殘留的封建家長作風，人治大于法治的行為，真正地將自己作為人民的公仆來為著廣大人民群眾的利益服務，嚴格執法，有法必依。新黨章在六個方面做出了修改:把科學發展觀列入黨的指導思想，這也是這次黨章修改的最大亮點;將“確立了中國特色社會主義”加入新黨章，充實完善了中國特色社會主義重要成就;增加了“只有改革開放，才能發展中國、發展社會主義、發展馬克思主義”，充實了堅持改革開放的內容;將生態文明建設納入中國特色社會主義事業總體布局，變“四位一體”為“五位一體”;充實完善關于黨的建設總體要求的內容，體現了我們黨對馬克思主義執政黨建設規律認識的深化;總結今年來黨建成功經驗，對部分條文關于黨員、黨的基層組織、黨的干部三條作了修改等等。這些修改反映了我黨對黨的建設規律的探索和總結，體現了我黨理論的與時俱進，必將在黨的建設和推進黨的事業中發揮巨大指導作用。
黨員干部要在認真學習黨章的基礎上，在提升服務水平中切實做好貫徹落實文章。提升服務發展能力，樹立大局意識，緊緊圍繞中心工作，在服務大局中盡責任、做貢獻。提升服務干部能力，圍繞工作選干部配班子，注重黨員培訓，不斷加強干部隊伍建設，特別是落實黨章對黨員先進性的各項要求，激勵全體黨員充分發揮先鋒模范作用。堅持執政為民，鼓勵黨員干部走出機關，深入基層，集中精力辦好群眾最關心的事，千方百計辦好群眾最揪心的事，下大力氣辦好群眾最擔心的事，切實做到保護好、維護好、實現好群眾最直接、最關心、最切身的現實利益。
黨員干部要認識到黨章的學習貫徹落實不是一蹴而就的，要健全學習機制，將短期、臨時性活動變為長久、持續性學習。要堅持定期學習制，組織黨員干部學習黨章內容，通過制定學習計劃、學習內容、學習進度、學習考核等，加強學習實效考評，確保學習有成效、出成果。要建立鼓勵機制，通過獎勵先進，鼓勵后進，激發黨員的學習熱情，增強干部的學習動力，保持學習的長久性。要健全領導帶頭制，黨員干部率先垂范，帶頭領學，做好全體黨員學習黨章的表率，確保學習不落空、不走形式、不擺樣子。同時，要做到學有所成、學有所獲、學有所用，將黨章學習轉化為貫徹落實的自覺性和主動性，時刻以黨章的規定來約束自己的言行，對照自己的工作，檢驗自己的成績，真正將黨章落實在具體行動中。
黨章是我們黨最根本的黨規黨法，是我們黨全部活動的總章程，是每一名黨員必須遵守的基本準則。黨員領導干部要切實加強領導，自覺履行職責，始終保持旺盛的革命斗志、堅韌的革命品格和與時俱進、奮發向上的精神狀態推動學習貫徹黨章活動不斷向縱深開展，為把我們黨真正建設成為理論上更成熟、思想上更統一、政治上更堅強、內部更團結、同群眾的關系更密切的黨而努力奮斗。
作為一名基層的共產黨員，我深深的感觸到自己的所作所為是多么的渺小，在工作和生活中，有一些方面沒有嚴格的要求自己，還存在許多的不足之處，我很慚愧。所以，這次的學習也可以說自己應該為自己敲一下警鐘，告誡自己要不斷的學習，豐富自己、武裝自己、完善自己，以適應新的時期、新的環境中社會的發展。要認真履行黨員的責任和義務，服從黨的組織和領導，嚴遵黨的紀律，雖然自身的力量十分有限，但是作為一名中共黨員，我愿意以黨和政府為中心，緊緊圍繞其周圍，與所有人一起，把自己微小的力量付出，為國家建設、社會發展奉獻出一份光和熱。
公交實習心得體會（精選15篇）篇十
在會計實訓上，我學到了如何編制會計分錄，t型表，試算平衡表……學會了如何填寫憑證，如何登賬……這些都是我們必須把握的，作為一個會計師來說是最基礎的東西，基礎永遠都是最重要的。
開學第九周，是我們會計實訓開課的時間。這是我第一次接實訓課，懷著新鮮和緊張的心情踏進了實訓課室。
第一節實訓課，老師給我們做準備工作，告訴我們作為一名會計，你不僅需要細心，還需要更多的耐心。然後還給我們講了課本上的內容，分析了書上的每一筆業務，看著書上發生的48筆業務，簡直是一頭霧水。后來結合著《基礎會計》，慢慢的了解后，還是看懂了。前面的課老師把書本的內容給我們分析完后，后面我們就要開始編寫會計分錄了會計分錄，t型表，試算平衡表。一系列的表格自己畫完、填好后。馬上就要填寫憑證了。
結束了前面的工作，已經是兩周后的事了。這周我們開始學習登記憑證和登賬。。往到實訓課室時，老師給我們簡單講解了如何填寫后，就是我們自己動手的時間了。。面對著自己可桌上的做賬用品，我有點無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做一步錯一步。后來在指導老師的耐心指導下，我開始一筆一筆地填寫。很快的又一周了，把憑證填寫完后就要進行裝訂。
接下來就是登記賬簿了，看著老師給我們預備的各種各樣的賬簿后，我頓時傻了眼，一個是由于自己對它感到陌生，固然老師給我們講了如何填寫，但是由于位置太后，都聽不到老師說了什么。幸好我有一班很好的同學，在她們的幫助下，我總算知道賬該如何填寫。二是看著多種多樣的賬，看著那些煩瑣的工作即將要一個人完成時，實在讓人有點著急。根據憑證一筆一筆登記不同的賬簿，什么總賬、明細分類賬、三欄式，多欄式等等一系列的賬，真是不得不著急。看著這么厚的一沓憑證…心都灰了。
苦的還在后面，尤其是在寫金額的時候，寫錯一個，要改正它還得要用紅筆劃了再佩服自己。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，我覺得做這些賬的時候，首先要分清哪些業務該登哪些賬簿，稍微不小心，一張帳頁就報廢。最后結賬時要一筆一筆計算每個類型的結果，一大堆數字加加減減，真是做到頭都大了!
做完這些工作后，最后就是填寫資產負債表和利潤表了。
幾周的實訓，我深刻的體會到作為一個會計職員所需要的一份細心，一份耐心，一份責任心。以前一直以為實訓課應該蠻輕松的，但是這一段時間我們實訓下來，我發現不能簡單的說累或煩，會計要求很高，容不得半點的馬虎。平時造作業的時候做錯了還可以改正，但是做賬的時候弄錯的話要修改就很麻煩了，一步錯可能就會導致后面步步都錯，所以會計工作中細心就顯得尤其重要。從一開始的做會計分錄，到登記憑證。
然后再到登記賬簿，再是結賬，對賬，編制報表，裝訂等一系列的工作，其中的酸甜苦辣，只有經歷過了才真真正正了解到什么是會計，原來會計的工作本沒有想象中的簡單，清閑。很久以前就聽過“只有經歷過，才找到其中的滋味”通過這次的實訓課，我真真切切的了解到什么是會計，讓我對會計有了最基本的熟悉。讓我體會到會計不僅僅是一份職業，更是人生價值的詮釋，由于會計是：細心+耐心+責任心。
我們在20xx年4月5號開始了本次會計實習，采取模擬實習的方式，使用印制好的資料作為整個會計實習的材料來源。通過實習，熟悉并把握會計流程的各個步驟及其具體操縱——包括了解賬戶的內容和基本結構，了解借貸賬戶法的記賬規則，把握開設和登記賬戶以及編制會計分錄的操縱、原始憑證填制和審核的操縱以及根據原始憑證判填制記賬憑證的方法。
公交實習心得體會（精選15篇）篇十一
今年是不平凡的一年，對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在局領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下幾方面的工作：
一、潛心學習，自覺錘煉。
工作中，我能夠認真學習政治理論和法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對黨在現階段的方針政策的正確熟悉，從思想上，行動上，與黨中心保持一致。嚴格規范自己的言行，堅持廉潔自律、秉公辦事，堅持黨的原則，時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己，堅持黨的優良傳統和作風。非凡是在今年的先進性教育中，對保持共產黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持共產黨員先進性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀《汽車之友》等雜志，或閱覽有關網站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業務技能。
二、無私奉獻，熱情服務。
自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。
三、愛崗敬業，盡職盡責。
多年在局機關工作，目睹了我市××工作蒸蒸日上，布滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為××搞好服務，為××的有序治理做貢獻的信心。做司機非常辛勞，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到我市××工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，節假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。四、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練把握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態。
在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。我希望在20xx這新的一年，新的開始，新的氣象，好好工作，努力工作，不斷工作為公司做貢獻。xx年上半年已經過去，在這半年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業上。上半年的工作已經結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下，為下半年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
在上半年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下半年，我將更加努力工作，勤學苦練。二、維修工作。
在維修工作方面，上半年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。上半年工作結束了，下半年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業知識，使自己的業務水平更上一層樓。四、安全工作安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。上半年在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強學習，更好的完成xx年的全年工作。
xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術“大拿”，為企業創造直接經濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業發展做出了應有的貢獻。刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
勇于攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2。0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已經達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”
愛崗敬業，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在發廊理頭染發，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發，趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
傳業授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。xxx不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。
xxx年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻于企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
公交實習心得體會（精選15篇）篇十二
在這個快節奏的都市中，公交車成為了許多市民出行的主要交通工具，也因之而形成了大量的公交駕駛員職位。在大學暑假期間，我選擇了一份公交實習工作，希望通過這次實習，了解公交行業的運作以及公交駕駛員的工作內容，增加對城市運輸行業的認識，同時也為未來職業規劃做出更好的決策。
第二段：工作內容介紹。
公交實習的工作內容主要是負責駕駛公交車，按照規定線路行駛，保證公共交通正常運轉。起初我認為這個工作十分簡單，畢竟開車的人很多，但當我真正上崗體驗后，才發現公交駕駛員工作的復雜程度遠比我想象中高很多。公交駕駛員需要對車輛、道路、乘客等方方面面都了如指掌，且必須時刻保持耐心和注意力，確保車輛運行安全。同時，公交駕駛員還必須有很強的服務意識，通過熱情有禮的態度與乘客有效溝通。
第三段：工作經歷及收獲。
在實習的過程中，我深入了解了公交行業的實際情況和行業特點。通過實際操作掌握了控制車速、準確停靠、避免事故等技巧，同時也切實感受到了公交駕駛員的壓力和責任。同時，在經歷了屢次與乘客的交流后，我逐漸理解了服務的重要性，對于乘客的要求，在盡可能滿足的前提下，必須保持高素質和禮貌態度。這些經歷不僅讓我成長為一個更加成熟的人，同時也為未來職業生涯提供了寶貴的實踐經驗。
第四段：對城市運行和公交行業的思考。
經過這段時間的公交實習，我對公交行業的運作和作用產生了新的認識。公交行業是城市運送雄心重要的組成部分，它的存在和發展，極大地方便了城市居民的出行，縮小了城市各個區域之間的交通距離，同時也為城市運營管理帶來了便利。在未來的發展中，公交行業將要面臨多種多樣的問題和挑戰，例如如何進一步提升公交安全，如何提高公交運營效率，如何優化公交路線等，這些都需要公交從業者和相關機構的共同努力。
第五段：總結。
通過這次公交實習，我不僅了解了公交行業的實際情況和駕駛員的工作內容，也感受到了這個行業的壓力和責任。未來的城市運營中，公交行業會繼續扮演重要的角色，公交從業者要擁有更多的專業知識和技能，更好地為廣大市民服務。我也將會在自己的生活和未來職業規劃中，積極關注和支持公共交通事業的發展，為城市運行做出自己的貢獻。
公交實習心得體會（精選15篇）篇十三
畢業已經有一年了，不過工作還是沒有穩定下來，很多的現實情況擺在我的面前，工作不合適，各種方面的不合適，導致我換了幾個工作，就是沒有穩定下來。不過最近我找到現在這份工作，我覺得我應該在這里穩定下來了，我應該開始我的正經的工作了，我覺得我應該可以了，因為現在我找到的是一份鋼鐵廠的工作。
時光荏苒，轉眼來到中厚板已經有半年多的時間了，通過實習，讓我了解鋼鐵廠生產工藝流程，適應由大學到工廠身份和環境的改變，熟悉工作環境和工作性質，使自己對生產的各個方面都有了解，對所學專業知識的應用有個全面的認識，為以后的工作打下了良好的基礎。
去年的七月剛剛畢業的我來到了自己工作的地方唐山中厚板材有限公司。帶著對學校的戀戀不舍，對自己未來的夢想和滿腔的熱血來到了公司。在勞資科人員的幫助下，我簽完了合同，并領了自己的行李，住進了我們的職工宿舍，工作人員非常熱心的幫助我們，使我感覺自己不是在異地他鄉，好像是在自己的家，同宿舍的人都是我們學校的，有的還認識，我們都心情非常的激動，馬上就能自己掙錢了，也可以讓父母放心了。
今天是我成為正式職工的第一天，早上起來自己轉了轉廠區，廠區還真大，各種設備都在運行著，我也不知道都是什么車間。我心想新廠子就是不一樣，看看干凈的廠房和廠區街道，感覺不像是在鋼鐵企業，在我的印象中鋼鐵廠都是粉塵多、噪音大、漫天的紅煙，在這你根本看不見那些情況。下午勞資的工作人員給我打電話說要給我們分派工作，就是實習崗位，我們還很納悶，昨天還說不知道什么時間才能給我們安排，怎么今天就安排了，而且聽語氣很著急，我們就去開會了。
首先，對我們實行了安全培訓，我們公司實行的是三級安全教育，就是公司先進行安全培訓，陪訓結束了進行安全考試，通過了才派到各個部門，進行二級安全教育。各部門在進行安全培訓，考試通過了派到車間，車間進行三級教育，通過了才可以上崗。我們就是走的這樣的程序，公司的安全教育機制很好，這樣使職工安全得到了保障，什么危險什么不危險自己心中都有了底，工作時也不會犯安全的錯誤。無論是公司的安全陪訓還是車間的陪訓，給我們講解的都非常的詳細。還用各種例子增加我們對安全的認識，安全陪訓結束了，為我們發了勞動保護用品、手套、衣服、鞋等。并給我們分配了實習崗位，我被分到了煉鋼部的精整工段，我開始還不知道精整是干什么的，以前也去過鋼鐵廠，可也沒聽說有這個工段呀。反正明天上班就知道是做什么的了，先好好的休息，為明天的工作養足精神，也給同事一個好的印象，也給自己一個好的開始。
實習快結束的時候，公司為我們新來的100多名大學生開了個迎新晚會，公司的各位領導對我們非常的重視，特意抽出時間為我們舉辦晚會，我們感到很溫馨，領導為我們搭建了平臺，該是我們展示自己的時候了，用好我們學的專業知識，給中厚板注入新的活力，使公司上一個新的臺階，這是領導對我們的期待，也是我們的奮斗的目標。公司還為單身青年舉行了聯誼會，以解決職工的個人問題，這樣的公司誰不愿意付出，處處想的工人，是企業的未來。我能簽到這樣的公司感到很高興。
拿到調令之后，我來到了鐵區，鐵區有兩座高爐，我安全陪訓完之后，分到了1#高爐。1#高爐是1500m3,是建成并投產的。我被分到了運轉，運轉是高爐生產的重要保障，所以我們要在這進行崗位實習，運轉主要有上料、熱風爐、礦槽。我在礦槽實習，帶我的師傅是一個年紀和我差不多的人，他對我非常的負責，給我講各個設備的用處，還有注意事項，出現問題怎么解決。有這樣的師傅帶我，我很高興。我也學到了很多知識，誰說他的學歷不如我，但在這里我是絕對的不如人家。他一直都是這里的骨干，我們領導也是為了我們能盡快的學會，特意安排他帶我，我也知道領導這樣都是為我們好。公司各個部門都有這樣的好領導，公司會越來越好的。有好師傅帶我，我很快就熟悉了設備，一些事情也能處理了，不懂的地方我就問他，礦槽主要是為高爐運料，這里有兩個礦石料倉，四個燒結料倉，還有六個雜礦料倉，五個焦炭料倉，還有對應的稱斗。一條主皮帶，一條運礦皮帶，一條運焦皮帶，兩條返礦皮帶，兩條返焦皮帶。這里我知道了高爐是如何稱料的，是如何上料的，在學校的時候只知道焦炭和礦石分批上，但并不知道具體是怎么上的，這回我知道了，把學的知識和實際聯系了起來，好多以前不懂的現在好像開竅了似的，都明白是怎么回事了。老師講的有些東西也想起來了，如果不是在這實習，估計我不會想起來。
大家都在努力的干活，是公司的效益在好點，共同努力度過金融危機這個難關。
實習馬上結束了，使我對公司有了新的認識，我們公司建廠選址非常合理，靠近港口，有便利的海上運輸，減少運礦石和板坯的成本運輸費用，附近有大型的焦化廠，也節約了很多運輸成本，臨海布局也是鋼鐵企業發展的趨勢。公司成立了新產品研發小組，研發新的產品，增加企業的自主(20xx年度大學生實習報告大全)能力和競爭力。公司的綠化覆蓋率很大，廠房周圍都有綠化帶，能吸煙止塵、凈化空氣、降低噪聲、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性，相信在這樣的氛圍和環境下工作的我們，將會給公司創造更高的效益。
這一次工作實習期過去以后，我估計我就會在這里留下來了，成為一名正式的員工了。我覺得我很適合現在的工作，我應該在公司中努力的工作了，不能夠一直混日子了，這樣不好，我會一直堅持下去的，我相信我能夠做好，我覺得我會在公司中工作的長遠下去的，我相信我在公司的明天一定會更好!
公交實習心得體會（精選15篇）篇十四
第一段：引言（200字）。
公交實習是每個交通職業學生必須經歷的一項實踐，我也不例外。在這個夏天，我在公交公司實習了一個月，親身體驗了公交職業的辛酸和快樂。在實習期間，我不僅深入了解了公交職業的實際操作和管理，還感受到了行業內人才的需求和未來的發展前景。通過這次實習，我深刻認識到交通行業所需的素質和能力，也進一步明確了我的人生目標和方向。
第二段：實習過程（300字）。
在這個月的實習期間，我主要在公交車站和公交駕駛員席位上進行了實戰演練。在車站，我收集了大量關于公交運營和管理的信息，并借此了解了行業內的基本運營流程和管理規定。在駕駛員席位上，我親身體驗了行駛、停車、倒車、疏導乘客等實際操作，深刻體會到駕駛員須具備敏捷、耐心和責任心等基本素質和能力。特別是在高峰期和緊急情況下，駕駛員和管理人員更需要具備冷靜、迅速反應和領導能力等高級素質，才能順利應對各種復雜局面。
第三段：體會心得（300字）。
通過這次實習，我深刻認識到交通行業的重要性和現狀，也對公交職業的挑戰和機遇有了更慎重的思考和判斷。首先，公共交通是城市交通建設的重要組成部分，為人民群眾提供了出行便利和舒服，也是促進城市和社會發展的重要力量。其次，公交職業是一個艱辛卻充滿成就感的職業，需要不斷提高自身和團隊素質，才能適應和超越市場和技術的變化。最后，交通行業是當前國家戰略和朝陽產業，對于青年學子來說，是一個充滿發展機遇的行業，需要我們不斷努力和創新，才能為社會作出貢獻。
第四段：收獲和感悟（300字）。
通過這次實習，我不僅深入了解了公交職業的重要性和實際需求，也更加清晰了我的人生目標和方向。首先，我發現自己具有一定的交際和管理能力，能夠與乘客和駕駛員進行有效溝通和現場調度，同時也積極參與部門會議和活動策劃等事宜。其次，我熱愛交通行業和城市管理領域，尤其對公共服務和社會管理方面的需求和挑戰感興趣，希望將來能在這個領域中發揮自己的才能和作用。最后，我認識到自己還有很多欠缺和不足，需要不斷完善和提高自身素質和能力，在保持激情和專業的同時，更要注重團隊和社會貢獻的意義和價值。
第五段：總結致謝（200字）。
經過一個月的公交實習，我有了更深入的了解和體會，對自己的職業和人生發展也有了更清晰的認識和思考。我認為，交通行業和公交職業是一個充滿挑戰，卻也充滿機遇和發展潛力的行業，對于青年學子來說，是一個有志向、有追求和有信仰的舞臺。在此，我也要感謝公交公司的領導和員工，感謝他們為我們提供了機會和支持，讓我們更好地了解和體驗公交職業的魅力和價值。同時，也希望自己能在以后的學習和工作中，繼續努力、奮斗、創新、共享，為社會和人民的幸福貢獻自己的力量。
公交實習心得體會（精選15篇）篇十五
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站并停穩后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。