心得體會幫助我們在面對相似情境時更加從容應對，提高工作和生活效率。心得體會范文可以給我們啟發，讓我們在寫作中有更多的思路和創意。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇一
鐵路安全的重要性不言而喻，而為了提高人們的安全意識和自我保護能力，各級鐵路管理部門都開始積極組織開展鐵路安全宣講活動。近日，我有幸參加了一場鐵路安全宣講會，并深受啟發。通過這次宣講，我進一步認識到了鐵路安全的重要性，并得到了一些有益的啟示。在這篇文章中，我將分享我在這次宣講中的體會和心得。
第一段：關于鐵路安全的重要性。
鐵路作為一種重要的交通工具，承擔著巨大的運輸任務。然而，由于某些人的不良行為和不注意安全，鐵路事故時有發生。面對這些事故帶來的損失和危害，鐵路安全顯得尤為重要。只有加強鐵路安全宣講，喚起人們的安全意識，才能更好地保障鐵路運輸的安全和順利進行。
在鐵路安全宣講會上，我們了解到宣講活動的目的是提高人們的安全意識和自我保護能力。通過講解和模擬演練等形式，宣講人員向我們介紹了鐵路事故的原因、處理方法、自救技巧等內容。他們還強調了安全預防的重要性，提醒我們在乘坐火車時要注意的各種安全事項。
在這次宣講會上，我深切地感受到了鐵路安全的重要性。通過了解鐵路事故的原因和處理方法，我認識到只有保持自身的警覺性，才能及時發現和避免潛在的危險。在模擬演練環節中，我能親身感受到火車急剎車時的沖擊力，進一步增強了我對安全的重視。另外，宣講人員還講述了一些鐵路事故的真實案例，這讓我深刻認識到安全事故帶來的不可估量的損失和痛苦。
第四段：宣講對于我個人的影響和啟示。
這次鐵路安全宣講使我受益匪淺。首先，我意識到鐵路安全是每個人的責任，我們要時刻關注自身的行為對他人和社會的影響。其次，我明白了在乘坐火車時要遵守各項安全規定，如不貼窗戶、不亂扔垃圾等。最重要的是，我也學會了一些自救技巧，以便在意外發生時能盡可能保護自己和他人的安全。
通過這次鐵路安全宣講，我深感鐵路安全意識的普及是一個長期而艱巨的任務。我們應當常懷安全意識，自覺遵守各項安全規定，從我做起，從小事做起，為鐵路事故的發生貢獻自己的一份力量。同時，鐵路管理部門也應加強宣講力度，提高安全宣講的深度和廣度，切實提高人們的安全意識和自我保護能力。只有這樣，我們才能共同為鐵路的安全運輸貢獻力量。
以上就是我在鐵路安全宣講中的心得體會。通過這次宣講，我對鐵路安全有了更深刻的認識，也為自己今后的行為增添了更多的安全保障。希望通過這樣的宣講活動，我們能夠共同努力，為鐵路安全保駕護航。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇二
20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全發展的重要舉措。
風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統中的人、物和環境，以及由它們所構成的系統。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統全面推行安全風險管理，就是要結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發生；二是要及時發現生產過程中不符合規章制度、技術標準的情況；三是要對安全管理控制系統實時監測，隨時掌握安全風險點的動態狀況，及時發現安全生產過程中存在的“關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。
結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。
1、要樹立安全風險意識。
引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術新方法、出臺政策規定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2、安全風險是動態變化的。
安全風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采用、技術的改進、方法措施的完善，風險會發生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態變化這一特征。
3、風險控制措施要動態調整和完善。
正因為安全風險是動態變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。
4、定期進行風險評估。
鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術等，以確保風險控制在可控范圍之內。
出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。
為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線。可“7.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。
我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發現問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。
在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業務方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。
有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協同有關部門進行處理。平時應向職工系統的、人性化的宣傳安全生產、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。
認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。
作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素。
2、嚴格按計劃及時的發放勞動保護用品。
3、材料驗收、發放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業人員的督導下進行搬運作業。
4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。
5、嚴格執行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規章制度定出有關工作的安全預案，切合實際科學的執行，不斷完善科室業務方面的安全知識。
8、定期開展有關安全方面專業知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起。
“7.23”事故的發生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎。
七、努力學習規章。
帶領科室職工開展安全規章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求。
落實好近期發出的各項安全規章制度，努力實現生產安全穩定、人身安全萬無一失。
總之。實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
（3）作業中不能完全落實標準化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。
安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的`穩定有序。
（2）是加強業務學習，提高安全水平。
今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。
今后，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
通過學習5.30等安全生產及輸運事故，我認為這些事故發生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從而出現自身業務知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。
隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關鍵的卡控、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3、崗位責任制落實不到位，自身業務知識還不能完全掌握，對國家相關的法律法規、勞動用工合同制度等相關條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態或有針對性去引導，幫助他們解理論學習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩定事關段和公司是否能良好的發展，事關我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉變工作作風，杜絕好人主義思想。
把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點。不斷加強自身作風建設。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現象發生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業務學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關法律法規，勞動用工合同相關條款知識的學習，提高自身的綜合業務水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質和業務水平。把提高崗位素質就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢包負責、并且將這樣的思想灌輸到職工的心目中。讓職工自發的去學習業務素質，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發生。
5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關防范整改措施，建立問題信息庫，定期復查和及時消除安全隱患，確保安全工作。
6、發揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩定作好帶頭作用。
總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產及施工安全作出新的貢獻。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇三
在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;。
規章制度。
不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。
3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務。
學習計劃。
結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求加強日常的職工業務培訓通過班前、班后點名會集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
“安全第一預防為主”
安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
共
2
頁，當前第。
2
頁
1
2
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇四
鐵路是連接城市和鄉村的重要交通工具，其安全問題一直備受關注。為了保障鐵路的安全，鐵路部門制定了一系列的安全規定和操作流程。在我個人長期坐火車的經歷中，我深刻體會到了鐵路安全的重要性，并從中獲得了一些經驗和體會。
首先，按時出發是保障鐵路安全的基本要求。鐵路調度系統嚴格按照時刻表進行列車運行的安排，乘客們在購票時就需要按照列車時刻表選擇適合自己的出行時間。我曾經有一次因為疏忽錯過了火車，結果只能改簽晚點的車次，耽誤了我原本的計劃。這次經歷讓我深刻認識到，不按時出發不僅會影響自己的行程，也會對鐵路安全造成潛在風險。因此，我們應該養成在出發前提前到達車站的好習慣，確保能按時乘車。
其次，遵循規定是保障鐵路安全的重要原則。乘坐火車，我們需要遵守鐵路部門制定的各項規章制度，如不攜帶易燃、易爆、有毒的物品上車，不隨意亂扔垃圾等。在我乘坐火車時，經常有工作人員在車廂內提醒大家遵守相關規定。這些規定的制定和執行，都是為了保證火車行駛期間的安全。我們的乖乖守規矩，不僅是對他人負責，更是對自己負責。因此，我們應該在乘車前對規定進行了解，并嚴格遵守。
再次，安全意識的培養是保障鐵路安全的根本。要提高鐵路安全，不僅需要鐵路部門的規定和管理，還需要廣大乘客的自覺遵守和積極參與。個人的安全意識是鐵路安全的基礎，它來源于個人對自身安全的責任感和對他人安全的關心。在乘坐火車時，我常常看到一些乘客不聽勸告，趴在車窗上拍照或者瘋狂晃動車廂。這些行為不僅給自己和他人帶來了潛在的危險，還打擊了其他乘客對鐵路安全的信心。因此，我們應該加強個人安全意識的培養，自覺遵守規定，做到不給自己和他人制造盲目的危險。
最后，鐵路部門需要加強安全設施的維護和安全培訓。鐵路安全除了乘客的自我約束，鐵路部門在設施和技術方面也需要加強。在我乘坐火車的過程中，有時會遇到列車晚點、車廂設施故障等情況。這些問題的出現可能會影響乘客的心情，并有潛在的安全風險。因此，鐵路部門應該加強設施的維護保養，確保火車的正常運行。同時，對火車人員進行安全培訓，提高他們的安全意識和應急處置能力，以應對突發情況。
綜上所述，鐵路安全是我們每個人都應該重視的問題。我們需要遵守規定，培養安全意識，保障鐵路的正常運行。鐵路部門也要加強設施的維護和安全培訓，提高整個系統的安全水平。只有通過共同努力，我們才能確保鐵路運輸的安全，為我們的出行帶來更多的便利和保障。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇五
鐵路安全的重要性不言而喻。作為一種重要的交通工具，鐵路系統連接了廣闊的國土和人們的心靈紐帶。然而，由于各種原因，鐵路事故不時發生，給人民的生命財產造成了巨大的損失。為了加強鐵路安全意識，每個人都有責任發揮作用。我有幸參與了一次鐵路安全培訓，我有一些體會和感悟，想在這里與大家分享。
在培訓中，我第一次真正認識到鐵路安全的重要性。鐵路安全不僅關乎個體的生命安全，更關系著社會的安全穩定。如今，鐵路運輸已成為人們出行的首選方式，而高速鐵路的發展更是縮短了各地的距離。然而，這也給鐵路安全帶來了巨大的挑戰。培訓中，工作人員向我們介紹了一系列鐵路事故的案例。這些案例中，往往是一時的疏忽和馬虎，就帶來了不可估量的損失。因此，我們每個人都應當時刻警醒，保持高度的責任感，絕對不能有絲毫的松懈。
其次，培訓中提到了一些常見的鐵路安全事故原因。其中，最常見的就是人為疏忽，比如說乘客在車站等車時突然沖進鐵軌，或者是無端破壞鐵路設施。這些行為看似微不足道，但卻往往引發了嚴重的后果。此外，機車行駛時出現起火、漏油等問題，也是經常發生的事情。這些事故的發生多多少少和人們的忽視有關，因此，培訓中工作人員強調了鐵路安全的重要性，并告誡大家在鐵路交通中要遵守各項規章制度，提高自身的安全意識。
第三，培訓還教給我們一些安全知識和自救技巧。鐵路事故發生時，我們該如何行動才能最大限度地保護自己？這是每個人必須知道的。培訓中，工作人員教給我們一些常用的安全自救方法，比如說遇到火災時要盡量沿著逃生通道撤離，切勿亂竄；遇到身體不適時可按下緊急停車裝置，及時停車尋求幫助等等。這些技巧聽起來簡單，但在關鍵時刻卻能夠救人性命。通過學習這些知識和技巧，讓我對鐵路安全有了更加深入的了解，也提高了自己的應急意識。
最后，培訓中強調了個人責任與自律的重要性。工作人員告訴我們，鐵路安全事故的發生往往是由于許多環節的疏忽和缺失造成的。比如說，在日常維護和檢修工作中，如果有工作人員馬虎大意，沒有及時發現隱患，那么就很可能導致車輛出現問題，最終引發事故。因此，無論是鐵路工作人員還是普通乘客，每個人都有責任保持良好的工作狀態和乘車紀律，盡己所能為鐵路安全盡一份力。
總而言之，鐵路安全是一個龐大的系統工程，涉及到各個環節和每一個人。通過這次培訓，我深刻認識到了鐵路安全的重要性，也學到了一些有關鐵路安全的知識和技巧。我相信，只要每個人都能夠時刻保持警醒，嚴格遵守規章制度，提高自身的安全意識，鐵路安全事故的發生一定會大大減少。讓我們共同努力，為鐵路安全出一份力，讓每一次鐵路旅行都安全無憂。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇六
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經歷的結束，同時也意味著一段新經歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學校到社會，從學生到鐵建員工，環境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發現自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環境優劣，我今后都必須以積極的工作態度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業知識，熟悉工作中的各個環節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來的進步。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。
經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇七
鐵路安全是我們生活中的重要議題，任何一次鐵路事故都可能造成巨大的傷亡和財產損失。作為乘客和社會公民，我們應該重視鐵路安全問題，并不斷加強自身的安全意識和知識。在乘坐鐵路的過程中，我深刻體會到了鐵路安全的重要性，下面將從四個方面進行論述。
鐵路是大規模運輸工具，往往面對大量乘客和貨物，一次事故可能對成千上萬的人造成影響。鐵路的歷史上曾發生過多起嚴重的事故，我們應該從歷史中吸取教訓。同時，鐵路長途運輸速度較快，一旦發生事故，可能造成的傷害也會更為嚴重。因此，我們應該時刻牢記鐵路安全的重要性，無論是乘客還是相關工作人員，都應該嚴格執行安全規定，確保鐵路運輸的安全。
段三：加強自身的安全意識和知識。
鐵路安全不僅僅是依賴于運輸系統和設備，還需要乘客加強自身的安全意識和知識。乘客們應該自覺遵守安全規定，如不在列車上吸煙、不亂扔垃圾、不逾越站臺等。同時，在購票和乘車的過程中，要遵循相關的安全須知和乘車指南，確保乘車安全。此外，我們還可以通過媒體、互聯網等渠道不斷學習鐵路安全常識，提高自身的安全技能和知識水平。
段四：加強鐵路設施的維護和管理。
鐵路安全不僅僅取決于乘客，還需要相關部門加強對鐵路設施的維護和管理。畢竟，鐵路系統是一個復雜的機械系統，需要定期進行檢查和維修，以確保設備的可靠性和安全性。此外，相關部門還應該加強對鐵路工作人員的培訓和考核，提高他們的安全意識和技能水平。只有通過全方位的管理和維護，才能保障鐵路的安全運營。
段五：履行個人責任，共同維護鐵路安全。
鐵路安全是一個綜合性問題，需要每個人都積極參與和貢獻自己的力量。作為乘客，我們應該自覺遵守安全規定，為自己和他人的安全負責；作為社會公民，我們應該關注鐵路安全問題，宣傳鐵路安全知識，推動相關政策的制定和實施；作為相關部門和工作人員，我們應該加強管理和維護，履行好自己的職責。只有每個人都積極行動，才能共同維護好鐵路的安全。
總結：
鐵路安全是我們生活中的重要議題，我們應該重視鐵路安全問題，并加強自身的安全意識和知識。同時，相關部門也應該加強鐵路設施的維護和管理，保障鐵路的安全運營。只有每個人都履行自己的責任，共同維護好鐵路的安全，才能使我們的出行更加安全和便利。鐵路安全是我們共同的責任，也是我們的共同利益。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇八
為了提高安全防范意識，提高工作效率，進一步增強我局安全防范意識，根據我局的實際情況，為進一步開展好安全生產工作，現對我局安全生產工作的一些情況做如下的總結，并向領導匯報，以便能更好地加強自己的.安全防范意識。
為了進一步加強安全防范工作，我局成立了以校長為組長，各部門負責人為成員的安全生產工作領導小組。
為了進一步加強學習，提高安全防范意識，我局成立了以校長為組長的安全生產工作領導小組，負責安全工作。領導小組成員由校長、副校長任組長，各成員單位負責人為成員。各成員單位負責人具體負責各自的安全防范工作，負責學校、社會和其他安全防范工作。
1、組織全體師生學習安全常識。
2、開展安全知識宣傳活動。
3、召開班會、班會、班會，認真學習《生產法》、《安全生產條例》、《中央關于開展安全生產教育周的決定》、《關于開展國防教育周的決定》等。
4、開展安全生產大檢查，消除安全隱患。
5、開學初要求各班組長認真檢查校舍、設備及設施，加強防溺水安全工作。
6、加強校園安全工程的管理，加強防火工作。
7、開展安全檢查，消除安全隱患。
為保證安全生產的正常進行，我局成立以校長為組長，分管領導為成員的安全生產工作領導小組，由校長任副組長，分管領導小組下設辦公室。
8、加強安全生產教育，增強安全防范意識。
9、增強安全責任意識。
10、加強安全生產責任意識。
11、加強安全教育。
12、加強安全管理工作。
13、認真開展安全教育活動。
14、加強安全宣傳教育，提高全體師生的安全意識。
15、加強安全工作的檢查和督導。
16、加強安全教育。
17、加強安全教育。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇九
按照段關于《貫徹落實部、局領導電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合工區安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區職工思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。雖然我發現后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對設備破壞和沖擊，加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多。
2、工作對付應付職能作用差。這種現象個別職工身上更為突出，例如工區在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在我身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業少，現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設備大量存在圖物不符現象。
以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體職工清楚看到班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇十
作為現代人必須經常乘坐的交通工具之一，鐵路運輸既快速又方便，讓人們的生活更加便捷。但是，隨著人口不斷增長和社會發展，鐵路事故頻發，更加重視鐵路安全的重要性。在乘坐火車之前，我們不僅要了解鐵路安全措施的重要性，更要以此為鑒，強化我們的鐵路安全意識。
鐵路安全不是簡單的問題，而是一個非常復雜的系統。它涉及到許多因素，例如人的行為，裝備和設施的使用，以及自然環境的因素，因此必須采取一系列措施來保障鐵路安全。我們要認識到一個最重要的事實：鐵路安全直接關系到我們自己的生命安全。為提高我們的鐵路安全意識，我們可以看到相關宣傳材料和信息，學習和了解有關鐵路安全的知識。
鐵路安全措施至關重要，包括監測，維護和預防措施。例如，鐵路維護人員為確保軌道無故障，在航行時進行視覺和技術檢查。對于鐵路上的人員來說，他們要經過專業的培訓，以了解如何運用緊急設備，處理危險情況。在鐵路停靠站，行李和乘客都要經過安檢，以確保安全。
第四段：乘客應該做些什么。
除了鐵路公司應該采取的安全措施之外，我們乘客也有著自己的責任。我們需要做的一件事就是遵守大家熟悉的文明用語。在乘坐火車時，不要放置易燃易爆的物品，妥善保管自己的行李和物品。設備設施也要使用得當，不要在鐵路地鐵上吸煙或扔垃圾。在遇到問題時，我們需要保持冷靜。應該逃離或掩護周圍人員，緊急情況下，可以通過車廂內的緊急裝置提醒車廂內的人員和司機。
第五段：結論。
隨著鐵路安全成為日益重要的話題之一，我們應該了解并了解維持這一復雜安全系統所涉及的因素。我們應該重視鐵路安全，對相關知識進行學習以及強化自己的鐵路安全意識。在我們的日常生活和旅行中，要遵守相關規定，遵守文明用語，遵守規定，如此一來，鐵路安全將得到真正的保障。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇十一
這兩天，先后出現一些影響安全的不良事件，要把工務當前安全形勢持續下去，還是有一些問題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發言，事情發生的嚴重程度，各有千秋，特別是xx工務機械段，工機段發生的事，13號凌晨，相關同志都楸著心直到天亮，絕不是像記倫同志說的摔傷這么云淡風輕，在天亮做完檢查之前，誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上，誰都不敢肯定這個同志有無內傷，信息也一直都回不來，我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時是什么感受。
事情的發生，給我自己也很多的思考，我們去年安全大檢查很長一段時間沒有出事故，今年一開年后我們反復提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個持續長的時間來得到安全成績，持續長的時間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說這兩起事件各有千秋，工務機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11。15擺的長軌，大家缺少這個意識，不像桂林工務段出現倒退列車需要那么多時間，有些事情我們是可以考慮到，可以預想到后果的。我們如果沒防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月，我們也沒出安全問題，為什么會有這樣的情況？我覺得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關鍵。如果哪個段，哪個責任部門對安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇十二
先進的鐵路企業文化是鐵路的首要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新和發展。新鄉橋梁工段在安全文化建設中堅持以人為本，不斷創新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設為基礎推動企業發展。我們結合工作實際，建立安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織有關部門清理、修訂、完善現有安全操作規程、工作標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新技術、新設備，不斷提高線路設備的質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成了目標、任務、責任、流程、權限相互協調的有機整體，進一步規范段、工廠二級安全生產分析會，建立了完善安全大檢查、安全危險整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天理念，實施全過程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為了實行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機制，嚴格執行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現場工區的同時，追蹤執行干部現場解決設備問題的重要內容，每月召開檢查總結審查會，對所有干部按審查標準追蹤審查，公布審查結果，通報全段。
二、以實施題庫閉合式管理為重點推動企業發展。為了創造具有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了問題庫閉合管理模式，實施了春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發現的各種問題，實現了問題入庫、制定方案、逐項整備、按時消號。為了使問題庫管理更好地服務安全生產，我們采取了三項實施措施。一是建立段、工廠、班三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領導和管理干部發現的安全問題，促進工廠、班組整改銷售號碼，對無法解決的問題采取措施，制定整改計劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問題庫舉報制度，利用每月安全分析會將段題庫記錄的各類問題向段相關職能部門和負責人舉報，由職能部門舉報解決情況，對解決的問題進行追蹤評估和舉報。三是建立問題庫檢測落實機制，將車間、班組每月問題庫的銷售號碼、檢測、記錄落實情況，納入月經濟責任制的審查范圍，對重要問題現場追蹤落實，有效促進各種問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工程施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實現施工現場管理的條理化。我們在探索工地管理中，提出了一證、兩會、三關、四位。一證:持有監視證的兩會:召開施工前預想會，施工后總結分析會的三個檢查:關閉施工安全組織措施，關閉施工作業質量，關閉施工作業效率四個位置:安全教育到達，安全組織到達，安全措施到達，安全標準到達。二是實現領導工作的現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務的實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅要控制各個重要環節，還要注意檢查各施工人員的作業是否標準化，不標準就立即停止糾正，切實尊重現場負責人的意見，不盲目指導，改變施工方案。協助施工現場負責人抓住施工現場的安全卡控制，抓住各項安全措施。三是實現施工作業的標準化。在施工過程中，我們大力推進自制施工，推進現場施工作業頻繁文明作業、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化進步，實現現場施工作業抓住小堵塞、小防范大，以零違規確保現場施工作業零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發展的安全文化，促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正確、暢通。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇十三
全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產，為國民經濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風險管理大家談”活動，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。
一個企業的良性發展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，扎實的工作態度，把規章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。
通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動安全管理規范化建設，實現生產管理精細化，確保安全生產長治久安。
把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習慣。把安全養成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。
我是工務的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時有點累也有點苦，但是在這里能夠把我學到的知識運用進去，有種學以有用的感覺。心里踏實，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項，上道時防護員也會經常提醒，段里也按時組織安全考試。這些都讓我體會到安全的重要性。
工務段的安全規范上，有各種各樣的紅線，注意事項。這些都是用生命換來的血的經驗。有時我們可能會疏忽安全意識，一些行為看起來在正常情況下不可能發生意外的，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態度對它心生抵觸。不過那些都是以我們現在所接觸到的經驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當你靜下心來仔細分析時會發現這是有科學依據的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時看來不可能發生的事情就會在意想不到的情況下發生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。“意外”百度意義：意料之外所發生的不幸事件。
我們工務的工作是高危工種，一旦發生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發它的芳香的時候就枯萎了。
所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇十四
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。接下來就跟本站小編一起去了解一下關于鐵路安全教育。
吧!
在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;。
規章制度。
不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。
違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
“安全第一預防為主”
安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇十五
為認真貫徹落實鐵道部，“8·4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線。可“7.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。
我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發現問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業務方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產管理工作添磚加瓦。
有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協同有關部門進行處理。平時應向職工系統的、人性化的宣傳安全生產、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。
認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。
作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素；
2、嚴格按計劃及時的發放勞動保護用品。
3、材料驗收、發放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業人員的督導下進行搬運作業。
4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。
5、嚴格執行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規章制度定出有關工作的安全預案，切合實際科學的執行，不斷完善科室業務方面的安全知識。
8、定期開展有關安全方面專業知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
“7.23”事故的發生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的.基礎。
帶領科室職工開展安全規章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。
總之，實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇十六
通過學習本次電視電話會議精神，結合我段的情況，暴露出來我們作為安全的基層管理者，在安全的日常基礎管理和規章制度及現場作業標準的執行卡控上，存在著眾多的問題。我們的工作作風和應急管理方面還需要進一步地加強。事故的連續發生，說明了安全基礎環節薄弱，慣性違章仍未杜絕，日常管理中的疲沓現象和視而不見的問題嚴重存在，好人思想嚴重存在是事故造成的主要因素。
安全的基礎穩定需要在日常的班組安全管理上抓實抓細。通過深入地展開自我反思，發現自己在日常班組管理中，存在有松垮現象，安全檢查流于形式，不能長久不懈地堅持和開展，安全基礎管理存在疲沓現象，安全教育和宣傳不能夠長久地開展和深入，未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺。安全事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓，扎實工作作風，立足本崗，從而夯實安全基礎。個人在安全基礎管理中存在懶惰思想，和副工長對于關鍵點、關鍵人、關鍵車的卡控和監督抽查力度以及銜接不夠強、不夠緊密，使作業人員產生僥幸思想，造成作業過程簡化，降低檢修作業質量，產生安全隱患。班前安全生產預想和安全事項的強調未能及時和班中安全監督全面掛鉤。對于始發列車的制動機試驗的卡控力度還不夠，出現有違反作業紀律的問題。作業紀律的盯控不能夠做到細化、量化指標，是致使作業中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎管理以及考核制度的執行存在表面，好人思想嚴重，總是考慮到天氣較為寒冷，車流較大，人員較少，未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎管理的首要位臵上，班組安全管理考核制度未能完全落實，僅重于口頭批評，不能完全落實考核制度。職場文明管理中，存在“走過場”現象，不能長久抓住不放，堅持安全日常文明生產。對于安全生產中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時，針對性不夠強，落實包保責任不到位，以至于違章違紀現象反復發生。
通過一系列的深刻反思，我會及時認清安全形勢，切實強化班組安全的基礎管理，在今后的安全生產管理工作中，堅持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個方面開展：
1、認真貫徹落實各項安全文件及事故通報的精神，使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓，在日常的班組管理建設與工作中體現出來，扎實有效地開展安全日常檢查活動，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，做到班前傳達的通報，在班中進行不定項抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓，針對問題有目的有計劃的在工作中落實。強化安全思想的重視，使職工在安全生產中意識到本崗安全的重要性和危機感。
2、在現場作業標準化的執行方面。
抓住“關鍵點、關鍵車、關鍵人、關鍵設備”的安全卡控，嚴格列車作業質量的監督卡控以及抽查制度，及時發現現場工作中的違章違紀行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長銜接緊密，卡控制度上做到細致量化，每班與副工長對現場的作業質量抽查不少于6列，做好關鍵的卡控和監督，對于固定和移動脫軌器的上下軌監控做到“固定”抽查、“移動”必查，堅決做好安全防范措施的落實制度。
3、有針對性地加強對于始發列車的制動機試驗卡控。
杜絕試風不到位和靠近臨線試風的現象，強化作業紀律，嚴格考核制度。發現“兩違”情況，當即落實考核，并在交班后碰頭會上深入開展分析，及時制定整改措施，杜絕在今后作業中出現類似事情。在安全宣傳上工作細致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓，針對問題舉一反三，做到安全問題不過夜。作業中發揚不怕苦、不怕累的精神，嚴格執行各項作業標準和安全規章制度，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴格列尾電子監控試風的使用和交接，做到有問題及時上報、及時解決，杜絕無監控試風記錄的現象存在，有力保證列車作業試風質量的完成率和使用率。
4、對于日常文明生產的管理，做到細致、深入。
仔細認真梳理近期班組在安全生產中存在的問題和人為隱患，細致排查，整理后組織班組職工召開分析會，督促責任人做出表態并要求在一定的時段內落實整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴格執行班組各項安全管理考核制度。對于班組基礎安全的文明生產管理，要求專人負責，落實到考核制度上，出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇十七
安全是鐵路的永恒主題，做好鐵路安全是鐵路運行的關鍵。以下是由小編整理關于鐵路安全。
的內容，希望大家喜歡!
“安全第一”是鐵路永恒的主題。
安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的。
規章制度。
我們是靠規章制度來保證我們的安全旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。
分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，把企業的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實現長治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現實鐵路運輸的長治久安和持續穩定作為畢生追求;鐵路系統特殊的行業特點，離不開嚴密的規章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現代安全素質的“人”，以此來保證鐵路企業安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀需要。
為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。
先進的鐵路企業文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設為基點推動企業發展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的有機整體，進一步規范段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業發展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領導及管理干部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會;三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關;四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且注意察看每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇十八
12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統化、規范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業特點，符合鐵路安全生產形勢要求。各單位要緊密結合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。
通過學習會議精神，結合我們車間的實際，我認為，車間安全風險管理應在以下四個方面進一步強化。
要實現三個轉變。一是由被動型、執行型管理向主動型、創新型管理轉變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉變;三是由單一型管理向綜合型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。
一是提高勞動技能。按照“干什么，學什么;缺什么，補什么;弱什么，強什么”的要求，把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。
二是組織職工學標、貫標、對標。學標，就是把規章制度、技術標準、設備標準、作業標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準;貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動;對標，就是按標操作，對標作業，保證對標不走樣，作業不違規。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學標、貫標、對標的自覺性。
一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環境;車間要強化監控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環節的監控，形成自控、互控、監控三位一體的現場卡控機制。
二是帶班作業與跟班作業相結合。在現場作業過程中，做到工長帶班作業，干部跟班監督，落實現場卡控“雙保險”。
一是明確安全責任，把目標任務層層分解，將責任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負的任務，進而把壓力內化為控制風險的動力。
二是建立安全控制機制，強化責任的監督檢查，對已經落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現風險前移，使人人肩上有安全擔子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責，從而保證安全隱患能及時消除。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇十九
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。
分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的.面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實；“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
鐵路安全心得體會大全（20篇）篇二十
通過學習5.30等安全生產及輸運事故，我認為這些事故發生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從而出現自身業務知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。
隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關鍵的卡控、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題。
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3、崗位責任制落實不到位，自身業務知識還不能完全掌握，對國家相關的法律法規、勞動用工合同制度等相關條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態或有針對性去引導，幫助他們解理論學習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩定事關段和公司是否能良好的發展，事關我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉變工作作風，杜絕好人主義思想。
把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點。不斷加強自身作風建設。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現象發生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業務學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關法律法規，勞動用工合同相關條款知識的學習，提高自身的綜合業務水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質和業務水平。把提高崗位素質就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢包負責、并且將這樣的思想灌輸到職工的心目中。讓職工自發的去學習業務素質，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發生。
5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關防范整改措施，建立問題信息庫，定期復查和及時消除安全隱患，確保安全工作。
6、發揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩定作好帶頭作用。
總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產及施工安全作出新的貢獻。