農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）

撰寫情況報告可以幫助我們全面了解并評估各種情況，為下一步的工作提供指導和建議。以下是小編為大家收集的情況報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇一

在深入學習實踐科學發展觀的活動中，為把農村公路管養體制改革引向深入，有效推動農村公路養護事業沿著健康方向科學有序發展，帶著農村公路養護如何實現新的突破這一課題，我們調研組于4月20日至22日，分別深入實地對文山、硯山、廣南等縣農村公路管理養護體制改革，特別是農村公路管理養護情況進行了專題調研，重點是縣、鄉對農村公路管養的政策、措施、鄉(鎮)交通管理機構的建設發展，農村公路的管養方式等，通過3天的調查了解，現形成本調研報告。

一、我州鄉道村道養護現狀。

截至底，全州農村公路管養里程共21801.822公里(其中10967.106公里未納入省統計里程)，其中省道68公里、縣道3677.67公里、鄉道5400.191公里、村道12138.34公里、專用道517.621公里。

(二)現階段養護方式。

我州共設置農村公路管養部門一處八段，即文山州地方公路管理處，文山縣、硯山縣、丘北縣、西疇縣、麻栗坡縣、馬關縣、廣南縣、富寧縣地方公路管理段。長期以來，我州的農村公路養護一直沿襲以縣農村公路管理段為養護責任主體，負責農村公路路政管理、小修保養和日常養護的管養體制。

2.養護補助標準。

以前，省下撥養護補助資金一直按云南省交通廳云交計[]135號文件執行(20兩個養護體制改革試點縣除外)。即省道1400元/年公里;重點縣道1200元/年公里;一般縣道1000元/年公里;鄉道只有905.2公里有養路費，為300元/年公里;村道沒有養路費。20養護體制改革實施后，省補養護標準為：縣道7000元/年公里、鄉道3500元/年公里、村道1000元/年公里。

3.養護資金來源渠道和投入使用情況。

一直以來，我州農村公路管理養護資金來源渠道為：省級交通主管部門、地方財政和收繳的拖拉機養路費。由于我州財政困難，地方財政補助極為有限。加之農村公路建設大都屬于以工代賑項目，屬補助性質所建，修建標準低，配套設施不完善，未進行過大中修，抗災能力弱，導致歷年水毀較多，養護成本不斷加大，所以長期以來都存在養護經費投入明顯不足的問題。

投入使用情況為：以前，州地方公路管理處給各縣的養護補助費是按各縣的縣道里程和部分鄉道里程下達，未下達到具體路線。20開始，省公路局把農村公路納入了考核范圍。初云南省公路局與州交通局簽訂縣鄉公路養護管理責任書，州交通局與各縣交通局簽訂縣鄉公路管理責任書，確定養護管理指標，明確責任。按省州縣簽訂責任書的要求，我州縣鄉公路養護按各縣各條線路的交通量、經濟地位，分為重點養護、一般養護、突擊性養護三個層次進行考核管理。養護補助經費根據劃分的三個層次，按線路、里程及工作內容、工程數量下達指標，按季度核撥到各縣，實行養護管理工程費用制，并進行考核。

養護體制改革明確各級政府是農村公路管理養護責任主體，這在責任劃分的定位上是一個重大轉變，但目前我州機制還未理順，主體責任還未落實。

(二)管養分離不落實。

農村公路管理養護體制改革實施后，對養護機構及職能進行了調整，縣地方公路管理段只承擔管理職能，而不具體實施養護。以前的管理養護模式已經不再適應新的職能要求,所以必須順應改革發展需要，探尋新的管養方式，真正落實“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”的責任主體。

(三)未引入競爭機制和激勵機制，養護方式單一，養護資金使用效率不高。

依靠地方公路管理段來實施養護這一單一方式，不僅增加養護成本，還存在人力物力不足的問題，管理上難以面面俱到，造成管理“盲區”。同時“一刀切”的養護資金撥付方式不能有效調動養護積極性，并容易造成由于管理不善等原因出現養護資金雖然投入但養護效果不明顯等問題。

(四)養護資金來源渠道單一，地方財政配套資金困難，導致養護資金投入嚴重不足,不能實施有效養護。

雖然養護體制改革明確的“縣道7000元/年公里、鄉道3500元/年公里、村道1000元/年公里”的養護資金省補標準較以往有了大幅度提高，但是如果不能從其他渠道籌措小修保養資金，省補資金就難以全額用于農村公路養護大中修工程，從而影響到我州農村公路改造進程和路況質量，不能達到改革的預期效果。同時由于我州有11250.718公里的村道沒有納入省統計里程，沒有省補養路費(“7，3.5，1”工程以省統計里程為準)，造成養護資金缺口較大。

(五)縣、鄉兩級政府及村委會對農村公路養護自我意識缺乏。

縣鄉兩級政府未認真理解“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”的真正含義，總認為公路的管養是交通部門的事，當地政府只是配合而已。加之由于長期以來沒有調動群眾養護參與性，導致群眾愛路護路意識較差，這對鄉道、村道的養護極為不利。

面對我州農村公路管養的現狀和存在的主要問題，如何落實地方政府管養主體責任，把養護引入激勵機制，有效整合社會資源，建立行之有效的目標考核機制和管養激勵機制，以及穩定的養護資金來源渠道，以充分調動政府、行業主管部門和社會參與諸多積極因素，以科學發展的態度投入農村公路管養中，有效破解“有路必管、管必規范，有路必養、養必到位”這一難題，我認為當務之急應著重解決好以下幾個方面的問題：

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇二

為深入了解全縣農村公路養護管理情況，就進一步做好農村公路養護管理工作的建言獻策。

一、獻策。

在農村公路養護管理工作中，各鄉鎮和公路部門積極采取措施，加大養護管理力度，為“村村通”工程建設和新農村建設做出了積極貢獻。主要表現在：

一是加強領導，建立健全路政管理機構?？h委、政府高度重視農村公路養護管理工作，已將目標責任落實到具體單位，明確分管責任縣領導和責任人具體抓落實。今年年初，縣政府與各鄉（鎮）場簽訂了《農村公路養護管理責任狀》，年底將對各鄉鎮場的農村公路養護管理工作進行考核。目前，全縣19個鄉（鎮）場已成立農村公路管理養護站，縣政府招錄17名公益性崗人員補充到各鄉（鎮）公路管理養護站，各個鄉（鎮）安排了一名副職領導兼職負責本鄉（鎮）范圍內的農村公路日常養護工作。去年8月縣交通局掛牌成立了“于田縣農村公路路政稽查隊”，并從社會上公開招錄了6名路政執法人員。

比活動，采取月抽查、季考核、年終總評的辦法，對各鄉（鎮）農村公路的路基、路面、橋涵構造物、沿線設施、綠化等方面的養護情況進行考核，并與各鄉（鎮）公路養護管理人員的工資掛鉤，獎優罰劣，促進了道路的養護管理工作。對于每次的檢查評比，縣交通局都以通報形式下發各鄉（鎮）養護站，要求對于檢查中出現的問題，認真整改。

根據相關法律、法規，我縣制定了《于田縣農村公路養護管理辦法》，明確責任、義務，使全縣的路政養護管理任務層層落實、責任明確到位，達到“建一條，成一條，養一條，保一條”的目的，形成“建有所養、養有所依”的良性循環，使農村公路更好地為我縣經濟社會發展服務。

政處罰，收取路面賠償費16500元。

四是加大了農村公路養護人員培訓力度。，縣交通局舉辦了農村公路養護管理工作培訓班，培訓鄉（鎮）養護人員90余人次，提高了農村路管員養護管理水平。縣交通局給各鄉（鎮）制作了農村公路養護站工作人員公開欄，明確了農村公路養護站、站長、路管員、協管員、養路工各自的職責，提高了他們養好道路的積極性。

二、存在的問題和不足。

（一）農牧民愛路、護路意識不夠。農村公路建成后，沿線群眾愛路護路的意識差，在農村公路上亂堆亂放，特別是亂堆亂放建筑材料較為嚴重，即造成了路面損壞，致使公路的使用壽命大為降低，又給農村公路的安全行使帶來了隱患。

（二）養護資金缺乏保障。截止目前，我縣共有農村公路里程3070公里，其中：瀝青路面842公里，砂礫路面296公里，每年我縣至少需要養護管理資金85萬元。地區交通局今年下達我縣小修費23萬元，其小修費遠遠不能解決我縣農村公路的養護管理問題。

（三）由于我縣農村公路路政隊成立時間不長，沒有任何養護機械設備，依靠我縣財政根本無法解決使公路養護工作無法正常開展，嚴重影響了公路的使用壽命。

（四）由于我縣農村公路路政稽查隊剛剛成立，而執法人。

員在執法過程中業務水平較低，需加強執法知識的培訓力度，不斷提高執法能力。

（五）超載車輛過多，路損嚴重。隨著農村經濟發展，各類侵犯農村公路路產路權的案例不段發生，重型超載超限車輛增多，給設計和修建標準較低，荷重能力小的農村公路、橋涵造成毀壞嚴重，部分路段甚至存在一定的安全隱患。

（一）加強宣傳，培養全民愛路護路的意識。通過新聞媒體報道、制作板報、宣傳車巡回宣傳、散發宣傳單等方式大力宣傳農村公路養護的重要意義，培養全民愛路護路意識，營造濃厚的社會氛圍，使廣大人民群眾積極參與公路養護。

（二）建立穩定的農村公路養護資金渠道。加強資金使用管理，遵循多方籌措、分級管理、專戶存儲、?？顚Ｓ玫脑瓌t。充分利用“一事一議”政策，積極引導公路沿線村民投工投勞養護農村公路，同時積極鼓勵社會和公路沿線受益企事業單位、個人，以組織義務勞動、支援設備材料、自愿捐資等方式，支持農村公路養護事業。

理工作中加大宣傳工作力度，使公路沿線群眾增強法制觀念和愛護公路的自覺性；堅持巡路制度，重點對在公路上占路為市、堆放雜物、挖掘路肩、破壞公路和路樹、在路旁搭建違章建筑等行為依法治理懲處。

（四）實現管養規范化。對所有農村公路實行檔案化管理，包括對每一條農村公路的起止點、道路結構、兩側綠化、管線埋設、邊坡結構、隸屬關系和管理人員的詳細情況說明及養護檢查考核記錄存檔。

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇三

農村扶貧管理實施方案為全面貫徹落實黨的三中全會精神，加快實踐農村低保和扶貧開發政策有效銜接工作，著力解決好貧困農民的生存與發展問題，根據全市農村扶貧對象動態調整工作會議精神，制定此方案。

一、目的意義。

開展農村扶貧對象動態調整，是深入貫徹黨的三中全會、市委三屆九次全委會精神，落實好民生導向、以人為本執政理念的具體體現，是穩定解決農村貧困人口溫飽問題，逐步縮小發展差距，全面消除絕對貧困現象的現實需要。對進一步明確“十二五”扶貧開發主戰場及其主要對象，與時俱進抓好扶貧開發工作，最大限度關注貧困，縮小“三個差距”，實現共同富裕，真正建立起科學的動態扶貧開發機制和為“十二五”扶貧開發建立制度基礎具有非常重大的現實意義。

二、總體要求。

（一）工作目標。以兩項制度有效銜接數據系統中的扶貧對象人數為基數，以鄉鎮為單位維持總數不變，每年按20%的比例進行動態調整，對已實現脫貧致富的，經過民主評議和公示無意見后，停止相關到戶扶貧開發政策，轉為脫貧對象；對返貧的，重新按動態管理程序將其吸納為扶貧對象。

（二）基本原則。一是堅持廣泛宣傳，穩步推進的原則。要客觀面對農村千差萬別的情況，扎實做好廣泛的宣傳動員工作，確保扶貧對象評定穩步進行。二是堅持公開公平公正的原則。做到民主評議與集中決策相結合，評估核定人均收入客觀準確，對象確認公開、公平、公正，保障群眾的知情權、參與權、監督權，確保真正的貧困戶進入扶持范圍。三是符合條件、自愿申請的原則。在群眾自愿申請的基礎上，按照規定程序，嚴格篩選認定扶貧對象。

三、工作范圍。

開展農村扶貧對象動態調整的范圍是：全縣38個鄉鎮及278個行政村（社區）。

四、工作步驟。

按照全市統一部署，我縣農村扶貧對象動態調整工作從年10月開始，至xx年12月上旬結束。具體分為四個階段：

第一階段：前期準備階段（年10月20日前）。

1．認真學習市、縣關于“兩項制度”有效銜接動態管理工作的有關文件精神，成立領導小組，結合各鄉鎮實際，制定實施方案。

2．召開扶貧對象動態管理工作會議，安排部署扶貧對象動態管理的相關工作，對工作人員進行業務培訓。

3．各鄉鎮各有關部門充分運用廣播、宣傳欄、政務和村務公開欄等有效形式廣泛宣傳。

第二階段：對象識別階段（年11月30日前）。

1．自愿申請(10月25日前)。由符合條件的.戶主填寫《市農村低收入申請書》，向戶籍所在地村委會提出申請。

2．入戶調查（10月30日前）。村委會對申請的扶貧對象，按照扶貧對象識別指標，入戶開展經濟狀況調查和勞動能力認定。

3．民主評議（11月10日前）。召開村民會議或村民代表大會，對調查結果進行審核，并對審核結果進行公示后上報鄉鎮。

4．鄉鎮審核（11月20日前）。鄉鎮組織力量對上報名單進行審核，并對審核結果進行公示后報縣扶貧辦。

5．縣級復審（11月30日前）。縣扶貧辦組織力量對各鄉鎮上報的審核結果進行抽查，就發現的問題及時通知鄉鎮進行整改，然后將復審結果報市扶貧辦。

6．發文確認。市扶貧辦抽查合格進行批復后，由縣扶貧辦對合格的鄉鎮進行批復，按規定程序發文確認對象。

第三階段：信息采集階段（年12月10日前）。

對象識別完畢后，各鄉鎮對確認的對象逐一進行登記造冊，建立臺賬，并組織工作人員將登記造冊的對象信息錄入電腦，建立電子檔案，實行網絡化管理。

第四階段：總結階段（年12月20日前）。

2．召開總結會議。對工作開展情況進行總結評比。

五、關鍵環節。

（一）制定方案。各鄉鎮要認真開展調查研究，明確工作目標、工作任務、工作重點、工作步驟和工作措施，制定切實可行的工作方案。

（二）對象規模。按市扶貧辦下達我縣的扶貧對象控制指標，以鄉鎮為單位維持總數不變，按20%的比例進行動態調整，具體由縣扶貧辦將扶貧對象人數測算到各鄉鎮。

（三）業務培訓。要根據工作需要，抽調一批具有一定專業能力和敬業精神的人員開展此項工作，并采取多種形式進行業務培訓，確保工作順利開展。

（四）督促檢查。縣扶貧辦組織力量對各鄉鎮工作情況和效果進行檢查。并將此項工作納入各鄉鎮年終扶貧考核內容。

六、保障措施。

（一）成立領導機構?？h上成立“縣扶貧對象動態調整領導小組”，由縣政府分管副縣長任組長，縣扶貧辦主任任副組長，縣級相關部門負責人為成員。領導小組下設辦公室在縣扶貧辦，具體負責制定實施方案，監督各項政策執行情況，對工作進行督促、檢查和指導。

（二）落實工作責任?？h扶貧辦做好扶貧對象動態管理的牽頭工作，負責提出工作方案，確定識別扶貧對象的機制、制定扶貧對象的到戶幫扶政策。縣民政局配合縣扶貧辦做好扶貧對象評定工作。縣財政局要提供資金支持，負責資金管理和監督?？h統計局要及時提供貧困監測數據，參與制定扶貧對象識別的相關指標。縣殘聯要會同有關部門及時核對殘疾人有關情況，對殘疾人中的扶貧對象提供重點幫扶。各鄉鎮要嚴格掌握扶貧標準和對象范圍，嚴把入口關，按照屬地管理的原則，負責轄區內信訪穩定工作。

（三）廣泛宣傳發動。各鄉鎮要通過召開會議、培訓、辦宣傳專欄、開群眾會等形式，宣傳好“兩項制度”有效銜接動態管理的有關政策和要求，宣傳口徑要統一，不能出現偏差，確保社會和諧穩定。

（四）加強督查督辦。加強對“兩項制度”有效銜接動態管理工作的考核，加強跟蹤督查，及時發現和解決工作中存在的困難和問題，確保工作順利開展。

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇四

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇五

省檢查組各位領導，各位專家：

今年以來，按照省、市進一步加快農村公路建設的指示精神，**市交通部門緊緊圍繞省廳工作部署，精心組織，科學安排，通過開展農村公路建設質量年“回頭看”、農村公路路肩培護、平面交叉專項治理和農村公路養護管理“好路杯”競賽等活動，全市農村公路工作健康有序發展。

一、工程建設年度計劃完成情況：

省廳下達**市農村公路預安排計劃建設項目88個建設總里程為299.6公里計劃總投資15880萬元（其中縣鄉道36個215.8公里通村公路52個83.8公里）；危橋改造項目10座507延米計劃總投資1516萬元。截止目前已完工項目68個完工里程209.7公里完工率70%。在建項目8個54.96公里未開工項目12個34.94公里。危橋改造項目完工4座199延米在建6座308延米。

二、質量管理及質量年活動開展情況。

今年，我市所有農村公路建設項目已全部列入市質監站質量監督范圍，并嚴格執行三階段驗收制度。全市所有農村公路建設項目質量監督都以設計文件、相應技術規范和質量檢測評定標準為依據，突出質量檢測重點部位，重點工序和檢測頻率，建立了有效的監督管理機制，切實把好建筑材料進入關、施工工序關、工程監督關、現場管理關和工程檢測關等“五個關口”，市、縣區分別成立督導組，把質量監督落實到位，發現質量問題及時進行通報，并責令整改，問題嚴重的必須返工，有效地確保了工程合格率達到100%，優良率達到84.9%。

今年是農村公路建設質量年活動的最后一年，按照《**市農村公路建設質量年活動實施方案》，市交通局質量年活動領導小組召開了專題工作會議，進行具體安排布置。各縣區均抽調業務骨干成立調查小組，參加質量調查，并加強宣傳，明確責任，落實到人，積極推進。對以來修建的工程進行了全面的調查，包括路面病害情況、路基及附屬設施情況、橋梁病害情況，嚴格按照有關規定對病害情況認真細致地填寫了調查表，做到實事求是、數據真實、不疏不漏、不編不造，真實地反映了我市農村公路的現狀，為下一步農村公路建設和管養工作提供了第一手資料，同時對調查發現的質量缺陷無條件進行了整改。

三、工程試驗室建設落實情況。

市、縣兩級農村公路部門一向注重試驗室建設。今年我市進一步增強了試驗室建設力度。目前，市處及兩縣三區都相繼建立了較完備的中心試驗室，共有試驗檢測人員52人，其中高級工程師1人，工程師15人，初級職稱以上和獲有試驗檢測證書的共27人，投入資金120余萬元，購置了各種試驗檢測儀器150臺/套，已能滿足當前農村公路建設檢測需要。

試驗室為我市農村公路工程做了大量的試驗檢測工作。主要包括路基土石方工程試驗、石灰穩定土試驗、水泥石灰綜合穩定土試驗，水泥穩定碎石試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、水泥及水泥混凝土試驗等，不僅為工程建設提供了真實、可靠的試驗數據，也為保證我市農村公路建設質量起到了關鍵作用。

四、主要經驗和存在的問題。

（一）市縣區政府高度重視農村公路建設。

市委、市政府高度重視農村公路建設項目。成立了由分管副市長謝連章為組長的全市農村公路建設領導小組；市委書記靳克文十分關注農村公路建設，多次調研，聽取匯報；市長祁金立先后數次到縣區施工現場檢查指導農村公路建設；市人大、市政協非常關注農村公路建設，先后對人大代表、政協委員的有關農村公路建、管、養所提的建議和議案辦理情況進行督辦；市、縣區交通部門積極主動向市、縣區政府作好匯報，引起了政府的高度重視，積極籌措建設資金，精心組織，科學安排，工程進度快，質量控制好。如**區高度重視農村公路及危橋改造工作，區委、區政府主要領導多次親臨施工一線，及時發現并解決施工中出現的影響施工進度的問題，保證了工程的順利進行；**縣實行縣四大領導班子分包路段，及時解決工程建設過程中遇到的各種困難和問題；各鄉鎮明確一名班子成員，專門抓農村公路建設工作，具體對沿線取土、清障等項目開工前期準備工作進行協調處理，確保施工環境寬松優良；**縣堅持做到“五個到位”，即強化責任、領導到位；營造環境、宣傳到位；多方籌措、資金到位；規范操作、管理到位；嚴格驗收、督導到位，從而確保了工程進展順利；**區、**區都把農村公路建設納入政府承諾十件實事之一，與各鄉鎮簽訂目標責任書，進一步明確責任，構筑起了區、鄉、村三級聯動的農村公路建設領導體系。

（二）交通部門精心組織農村公路建設和危橋改造。

一是抓好項目籌備和管理工作。**市緊抓當前國家加大基礎建設的重大機遇，爭取更大的項目支持和資金支持。在項目規劃上，以打通斷頭路，實現“鄉鄉聯，縣縣暢”為目標，加強行政區域與經濟區域的聯絡，形成公路經濟圈，最大限度的發揮路網效益。在計劃的安排和資金的投放上，我們打破過去按里程和地域面積平均分配的模式，按照全市經濟發展的總體要求，突出重點，兼顧平衡，確保進一步向農村新型社區傾斜，進一步向移民新村傾斜，進一步向雙匯產業化基地傾斜，進一步向各縣區有影響的大型種植示范基地傾斜。在項目建設管理上，通過規范建設行為，加強施工的全過程監控。對項目建設的薄弱環節，采取超強措施，盯緊每個環節，步步跟蹤落實，確保工程質量，建成群眾滿意的放心工程。二是制訂辦法，嚴格措施，規范管理。相繼出臺了《關于對全市農村公路建設和管理養護實行分片督導的通知》、《關于下達農村公路水泥混凝土路基、基層頂面彎沉控制指標的通知》、《關于認真做好全市農村公路建設工作的通知》等文件，從各個方面，不同層次，來強化、加強我市農村公路建設管理養護工作，實現了農村公路建設規范化管理。

（三）積極籌措建設資金。

除國、省安排的補助資金外，我市已建立起了通村公路、縣鄉道、橋梁改建的配套資金方案。市財政采取以獎代補的方式，對通村公路每公里獎勵2-3萬元，對通鄉公路，5米寬的水泥混凝土路面，每公里獎勵5萬元，7米寬的，每公里獎勵7萬元，縣區也采取以獎代補的方式支持通村項目建設。對危橋改造，除國家、省投入外，配套資金采取縣區負擔50%，市財政配套50%的辦法解決。同時，出臺農村公路建設資金使用管理與監督辦法。農村公路建設資金必須按照規定金額用于農村公路建設，任何單位和個人不得截留、擠占和挪用。市縣兩級財政和市交通主管部門制定農村公路建設資金管理辦法，完善資金申請、撥付、使用等各環節的工作制度，確保?？顚Ｓ?。各級交通、發展改革、財政、審計、監察部門按照各自的職責范圍，認真履行監督職責，加強對農村公路建設資金的監督檢查，確保其合理使用和安全。

（四）進一步加強質量監管。

質量是工程建設的生命。近年來，隨著大規模農村公路建設的深入開展，農村公路里程不斷增加，質量問題已被提到了更加重要的位置。我們在農村公路建設工作會議上不斷強調：堅持科學發展觀，就要使農村公路持續適應并滿足新農村需要，長期服務廣大農民群眾的安全便捷出行。目前，在我市農村公路建設資金緊張的情況下，提高農村公路的建設質量，延長使用壽命，是農村公路可持續發展的最好體現。第一、堅持建設標準。經過近幾年的實踐探索和充分論證，我市在縣鄉公路設計和建設上，堅持路面結構標準不降低，要求全部修耐久實用的水泥路，提高投資效益，提高群眾和社會的滿意度，受到市委、市政府領導的高度贊揚。第二、加強過程控制。認真落實“政府監督、企業自檢、社會監理、業主監管”四級質量保證體系，堅持推行工程質量三階段驗收制度，確保各工程項目的各個關鍵環節、關鍵部位全部達到規范規定的質量標準。市交通局加強對招投標工作和施工過程的檢查指導，市農村公路管理處加強與質檢部門的溝通與協調，共同做好全方位的質量監管工作。業主單位進一步強化建設過程質量控制措施，加強對強度、密度、厚度等主要指標的質量抽檢，確保了主要技術指標一次抽檢合格率達到100%。同時，市委、市政府督察室不定期對農村公路建設工程進行督察，通報情況，實施政府監督。市人大、政協領導多次對農村公路建設情況進行視察，對我市農村公路建設取得的成就給予了高度評價。第三，落實質量終身責任制，嚴格質量責任追究。如**區交通部門嚴把工程質量關，切實采取旁站監理及三階段驗收制度，對在建的每座橋和每條路簽訂了目標責任書，實行質量責任終身追究制。**區交通局整合人力資源，抽調業務精、素質高的人員組成農村公路建設項目辦、工程質量監督站，每天上路巡查工程質量及進度，分組包片，明確項目，明確負責人，實行目標管理，簽訂責任書，嚴格考核。第四，加強督導檢查。近年來，**市形成了全市農村公路建設和管理養護督導制度，明確職責，分片督導，在每周一督導例會上，將工程進度、質量進行反饋。對好的做法進行總結，存在問題進行“會診”，并及時上報市政府有關領導，反饋各縣區主要負責人。同時，市交通部門主要領導不間斷對農村公路質量、廉政進行明查暗訪，對建設過程中出現的各種問題，做到“有舉必查，有錯必改、有報必回”，并嚴肅追究相關單位和人員的責任，確保把好事辦實辦好。

存在的問題。

1、目前，由于受原材料漲價，**市汛期內澇等原因影響，部分項目進展較慢，部分項目尚未開工。

2、部分縣鄉公路主干道年久失修，通行能力降低，致使路網效益得不到充分發揮。

3、**境內河流較多，縣鄉公路普遍存在“有路無橋”、“路寬橋窄”的'狀況。一些橋梁當時修建標準是行人和通行畜力車輛。公路修通后，部分橋梁被列為危橋，限量限載通行，設計標準遠遠不能滿足需要。

一、政府責任主體和資金落實情況。

按照《**市農村公路管理養護體制改革實施方案》，**市、縣區、鄉鎮都將農村公路管理養護納入到了年度目標管理，層層簽訂了《農村公路管理養護年度目標管理責任書》。并依據《方案》要求，市財政700萬元，各縣區411萬元（占承諾330萬元的125%），農村公路管養資金已全部納入市、縣區財政預算，并及時超額撥付到位。

我市20養護大修工程完工22公里，中修挖補罩面36112平方米。縣道養護大修工程在養護資金緊張的情況下，均采用5公分瀝青混凝土面層或者水泥混凝土面層，有效地保證了養護大修工程建設質量，提高了道路的使用壽命。此外，所有符合招投標條件的養護大中修工程均嚴格按照相關規定和要求開展了招投標工作。大修工程和單項工程在100萬元以上的中修工程均納入到了市質監站三階段監督檢查范圍。

文明示范路開展情況：按照《河南省農村公路（縣鄉道）“文明示范路”實施標準》要求，在保持原有文明示范路的基礎上，我們深入開展了“文明示范路”創建工作。年全市共創建“文明示范路”64公里（其中**區鮑姬線13公里、**縣石臨線11公里、**區坡大線13公里、**區皇十線10公里、**縣東大線+孟寨東環線共17公里）。

三、目標養護常態化和規范化落實情況。

按照“分級養護、建養并重、有路必養、養必有效、專群結合、確保長效”的原則，全市五個縣區農村公路管理所相繼建立了農村公路專業養護公司，49個擁有農村公路的鄉鎮全部建立起了鄉級農村公路養護管理站。根據考核、評定，分別與764名農民簽訂了農村公路管養合同，市、縣區、鄉鎮、村各級已切實負起了農村公路的管養責任，農村公路管養實現了日常養護常態化。按照專業養護和農民承包養護相結合的原則，全面推行“日常養護承包到人、中小修工程專業施工、大修水毀社會招標”的養護辦法。為確保養護質量，縣道的日常管護，由縣區農管所擇優選擇專業養護公司進行捆綁承包，鄉、村道路日常養護由鄉鎮農村公路養護站就近承包給沿線群眾，實現了日常養護規范化。

我市認真貫徹落實省廳豫交【2010】29號文件精神，積極向市政府做好匯報，取得市政府的大力支持。以市政府名義出臺了《**市農村公路路肩培護、平面交叉專項治理活動實施方案》（漯政辦[2010]101號），該方案要求各縣區政府負責本次專項治理活動的組織實施工作，以鄉鎮為單位，在逐項目排查的基礎上確定工作量；明確目標和時限，分解任務、落實責任。市縣兩級交通主管部門，負責本次活動的專業標準制定及活動過程中的專業技術指導和質量監督工作，確保該項活動嚴格按照有關技術標準、規范推進。

專項治理活動從2010年6月20日--12月底，利用6個多月的時間，徹底解決農村公路路肩培護問題，進一步提高農村公路的通行能力和抗災害能力。同時要求各縣區在今年所有計劃建設項目施工中，工程建設與路肩邊坡培護和平面交叉同步進行，修建一段，培護一段，治理一段，對沒有進行路肩邊坡培護整修和平面交叉工作不到位的，視為該工程項目沒有完工，不予竣工驗收，按每公里2萬元扣除建設資金作為路肩培護和平面交叉的專項資金。截至目前，我市農村公路共培護路肩729公里（其中**縣培護路肩167公里，臨穎縣培護路肩162公里，**區培護路肩151公里，**區培護路肩126公里，**區培護路肩123公里），治理平面交叉113個。

五、主要經驗和存在的問題。

責任主體和資金落實是保障。

長期以來，農村公路普遍存在著管養主體不明確、責任落實不到位、養護資金缺少穩定渠道、投入嚴重不足、養護機制缺乏活力、養護質量不高等問題，嚴重影響和制約著農村公路的健康快速發展。如何管理好、養護好農村公路，成為擺在各級政府和交通部門面前的嚴峻課題。**市委、市政府高度重視，切實把農村公路管養體制改革作為統籌城鄉發展、推動新農村建設的重要任務擺在了突出的工作位置。自《**市農村公路管理養護體制改革實施方案》下發以來，市委書記靳克文多次調研農村公路建設與管養，聽取匯報。在視察農村公路建設與養護情況時，靳克文書記強調，要進一步深化農村公路管養體制改革，積極探索切實有效的農村公路養護管理辦法，落實資金投放渠道和養護人員，延長農村公路的使用壽命，鞏固和發展農村公路建設成果。祁金立市長、謝連章副市長多次到農村公路養護一線視察，現場辦公、解決問題，并明確提出：各縣區政府和各級交通部門要以前所未有的力度，以大膽改革的勇氣和精神抓好農村公路管養責任的落實，實現我市農村公路有路必養、養必有效，有路必管、管必到位的總體目標，要求縣區作為責任主體抓好落實。市人大、市政協先后多次組織人大代表、政協委員對農村公路進行視察，并提出了有建設性的建議。

管養資金直接決定管養成效。今年，中央轉移支付資金（原拖養費）我們已安排了部分作為養護費用下撥到各縣區；省廳的專項養護資金也已下撥；在市財政十分困難的情況下，市政府列支700萬元專項資金用于農村公路的養護；各縣區政府也給予了全力支持，配套農村公路專項養護資金411萬元，目前已撥付到位。各縣區還采取市場化運作方式，通過廣泛宣傳，吸引企業、個人等社會力量出資、捐資用于農村公路的管理養護。

為加強養護資金監管，市縣兩級財政和交通主管部門與建設資金一并納入了管理范圍。農村公路養護資金實行分級負責、分級監督管理方式。市交通局負責監督指導全市農村公路養護資金的使用管理，各縣區人民政府負責轄區內的農村公路維修養護資金的使用管理。各縣區對當年省、市安排和縣預算安排的農村公路養護資金，結合各自實際情況，于年初編制上報資金使用計劃，經市縣財政、交通主管部門審批后方可使用。省、市安排的養護資金，全部用于縣鄉公路養護，由市財政根據當年已批準計劃及時下達各縣區財政。對農村公路養護資金使用情況，市交通局紀檢部門一季度一檢查，市農村公路管理處定期進行內部審查，確保了養護資金使用的安全有效。

創新舉措是動力。

為保證農村公路管養效果，市交通運輸局下發了《關于開展農村公路管理養護“暢通杯”競賽活動的通知》，在全市掀起了農村公路養護管理“暢通杯”競賽活動，形成了爭先、創優的良好發展氛圍。除對獲得獎杯的縣區進行獎勵外，還對參賽路段中達到以下標準的另行補助：即對于沿線綠化、路肩邊坡管護、管養公示牌和沿線設施均高標準、嚴要求地達到創建標準的，縣道給予每公里1.5萬元補助，鄉道給予每公里1萬元補助。各縣區在專業養護與群眾養護相結合的模式上進行了不同程度的探索。**區每季度區委、區人大、區政府、區政協領導組織相關部門和各鄉鎮主要負責人，現場觀摩、現場點評，把考評結果納入新農村建設和推進城鄉一體化的重要考核內容?？h級村道管養資金每年隨著里程的增加而增加，由承諾的60萬元增加到80萬元。另外，**區制定了完善的養護管理規章制度和考評標準，組建了區、鄉、村三級管理養護網絡，區里設所、鄉鎮建站、村里成立養護協會，分片區、分路段，把里程分解到所、量化到站、落實到村、分包到人。政府督查科與區交通部門聯合，采取明察暗訪和月底考評相結合的方法進行實地督導檢查，開展了“先進管理示范站”、“優秀鄉鎮主管副職”和“先進領養員”評比活動。對在管養工作落實中成績突出的鄉鎮獎勵現金5000元-1萬元，獎勵全區領養員先進個人三輪車32輛、獎勵全區鄉鎮管養站長電摩6輛。**區在推進改革過程中，創新工作思路，拿出了一套實用可行的措施。如在推進日常養護責任人制度時，采取了多種承包形式。有個人牽頭成立農民道班整路承包的，有以家庭為單位成立家庭道班分段承包的，有專業養護公司集體承包的。對這些農民養護員來說，農村公路日常養護是一個全新的概念，()為使這些平時忙于勞作的養護員盡快了解自己的職責，在進行崗前培訓的過程中，**區編創了讀來通俗易懂、瑯瑯上口的《養護員職責歌》。通過讀背職責歌，養護員對自己的職責任務有了一個全面的了解，收到了良好的效果。**區制定了《**區農民養護工暫行辦法》。在原有制度的基礎上，增加了“出勤一天者在原有工資基礎上每人每天獎勵5元，不出勤者每人每天從當月工資中扣除5元”等規定，做到獎勤罰懶；**區交通部門與鄉鎮管養站每天多次上路查崗，加大日常管理力度。重點抓好路面清掃保潔及路肩邊坡平整，改善路況。同時送“制度”上門，把《暫行辦法》送到各鄉鎮養護站、村委會，組織農民養護工學習，提高他們的認識，加大宣傳力度，向群眾講解愛路護路知識，增強責任感，營造良好氛圍。目前，我市以政府主導、群專結合、覆蓋全市的農村公路管理養護網絡和運行考核機制已初步建立，農村公路管養工作已經由行業行為、部門行為轉化為政府行為和全民行為。

拉高標桿出形象。

《河南省農村公路條例》頒布實施，給我們農村公路建、管、養工作提供了法律依據，我市按照省廳的統一部署，開展了集中宣傳活動。除出動宣傳車、散發《條例》手冊、懸掛橫幅、張帖標語宣傳外，還在《**日報》全文轉發，并向市委、市人大、市政府、市政協積極匯報，使社會各界盡快熟知《條例》內容，為今后農村公路工作健康有序發展，營造了濃厚的輿論氛圍。市縣交通部門按照省廳和《條例》規定，在農村公路養護管理方面，堅持以注重文明示范路創建為載體，拉高標桿、樹高目標，著力在養護工程中抓樣板、抓亮點、抓精品，取得了顯著成效。市交通運輸局采取“以獎代補”辦法，設立農村公路養護和“文明示范路”創建獎勵專項資金，由市局牽頭，相關部門組成聯合考核組，對各縣區農村公路養護和文明示范路創建工作進行考核，根據考核成績給予獎勵。各縣區以農村公路綠化、美化、標準化為切入點，行道樹種植采取高、中、低相結合的立體綠化，確保四季常青，致力打造農村公路綠色走廊，逐步實現“一路一品、一村一景”的農村公路美化目標。各縣區在路肩培護上，起點高、動作快、效果明顯，部分鄉道路肩培護超標準實施，由80公分拓寬到1-3米，且邊坡線型流暢。**縣把新改建農村公路路肩培護工作納入鄉鎮農村公路管養目標，多次召開鄉鎮主要領導參加的路肩培護專題會議，安排部署路肩培護工作。目前，全縣已高標準完成了今年新修、改造、大修的農村公路路肩培護任務，共出動人員2.8萬人次，培土50萬方，栽植綠化樹3.6萬棵，施劃標線85公里。同時，又對全縣600多公里的鄉、村道路進行了路肩雜草整修、路面堆積物清理和樹木罩白。**區以創建農村公路文明示范路為載體，除保持縣道后宋線文明示范路外，又創建了13公里文明示范路。創建中，他們按照創建標準，逐項、逐條、逐路段進行落實，對文明示范路段、路面進行了全面的挖補和整修；路基構造物的增設、維護，沿線設施和綠化得到進一步加強。**區、**區、**縣在文明示范路創建中，也采取了相應的措施，扎實推進。目前，**區、**縣部分文明示范路創建路段已成為我市農村公路的樣板工程，成為我市農村公路的“景觀路”，有效地帶動了全市農村公路健康發展。

存在的問題。

受地方環境、土源等因素制約，有些過村路段存在路肩培護不到位情況。特別是一些鄉村的十字路口，如果治理平面交叉就意味著要拆遷，工程量大；一些鄉道交叉路口周圍都是深溝，如果治理需要大量土方。

最后，衷心祝愿檢查組各位領導在**工作期間，工作順利，心情愉快！

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇六

我區農村公路養護總里程達到xxx公里，其中：縣道xx公里、鄉道xx公里、村道xxx公里。農村公路作為最基本的基礎設施建設，是我區公路網的重要組成部分，是農村與城市聯系交往的基本途徑和紐帶，對我區經濟的發展有重要的意義。如何管理和養護好已建成的農村公路，提高公路使用質量標準和年限，使其連續、穩定地為農民服務，是當前交通主管部門面臨的一個問題?，F今，農村公路的建設速度雖快，但農村公路養護管理還存在一定問題。為提高農村公路的好路率和完好率，解決農村公路失養的嚴重狀況，開創我區農村公路管養工作新局面，現就農村公路管理養護管理工作進行探討。

1、我區農村公路改建改造任務繁重。xxxx年以來，我區農村公路建設發展迅猛，至xxxx年，全區xx個行政村通村道路全部硬化，通自然村公路硬化率達xx%。但是，由于建設資金短缺，建設標準低，路面寬度為x-x米，缺乏必要的標志標線和安全設施，存在很大的安全隱患，加之養管不夠到位，損毀比較嚴重，修建公路時，為了節省成本，一般是隨彎就彎，隨坡就坡，農村公路多是坡高路陡，抗災能力差、病害多，需要修建較多數量的防護工程和排水設施，但因資金不足而造成許多通村公路建設一開始就存在缺陷，整體路況較差，后期養護費用大，給這些地段的農村公路養管工作帶來了嚴重的不便。

2、我區農村公路的養護和管理工作難度大，一些公路抗災能力低。由于農村公路線長、路遠、量大，管理起來十分困難。且處于自然災害多發地區，而通村公路建設和規劃，因受資金“瓶口”的限制，只好降低設計標準，有些通村公路建成之日路基就存在一些質量問題，這就嚴重影響了我區農村公路路網的整體效益和綜合服務功能。通村公路路基等級較低而導致的問題十分突出，易遭受洪水沖刷，經常發生塌方、路基缺口等現象，由于養護資金短缺，難以及時修復，給我縣農村公路養管工作造成重創。

3、農村公路路政管理問題亟待加強。群眾愛路、護路、管路意識淡薄，侵占公路現象時有發生。目前，很大一部分人根本無公路養護的意識，認為路壞了，有國家修。甚至有人認為現在的水泥混凝土路面，根本就不需要養護，要是養護也是白白的浪費財力、物力、人力。而沿線的百姓，更是圖自家方便，把水泥混凝土路面作為臨時打谷曬場的大好場所，在路肩上種菜，經常把各種堆積物都堆在路邊。有的更是占道堆放，致使路面裂縫、麻面、坑槽、邊坡坍塌等公路病害時有發生，嚴重破壞了公路，降低了公路使用壽命。

4、農村公路養護資金標準已不適宜當前形勢，農村公路養護和管理的規章有待加強完善和規范。養護責任沒有真正的落實，養護管理的長效機制有待健全。由于缺少農村公路養護資金導致大量的鄉村公路缺管少養，路政管理不到位，養護體制缺乏活力。我區縣鄉道、村道日常管理養護資金標準已難以承擔目前農村公路養護的實際情況。近幾年，養護設備、材料、人工價格上漲，且鎮(街道)、村財政狀況不好，籌措資金困難，現定養護資金標準已不適宜。

5、養路員工資偏低，造成養護隊伍不穩定、素質偏低。據統計，65歲以上的養護人員占到總數的xx%。由于工資待遇比較低，現行標準為每人xxx元/月公里，很難招納到年輕、素質高的人員。聘用的養護人員大多年齡偏大、素質較低，整體工作能力不強，致使農村公路存在養護標準不高，養護效果差、技術含量低現象，亟待提高養護隊伍的綜合素質。

6、養護技術低、質量不高，農村公路養護隊伍中專業養護人員配備少。目前，農村公路養護仍舊以掃帚、鐵鍬為主要工具，工藝粗放、設備簡陋;且目前農村公路養護人員中極少有專業的養護技術人員，從事養護的技術人員比例不足5%，掌握新材料、新技術和新工藝的能力差，大大降低了養護水平。

必須探索建立一條符合我區實際的新型的“統一領導，分級管理，條塊結合、全民參與”的農村公路養護與管理體制，實現農村公路養護管理工作正?；⒅贫然?、和規范化，形成“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的公路養護管理體系。農村公路養護資金籌集與管理應遵循“政府財政投入為主、多渠道籌資、統籌安排、專款專用、強化監管”的原則。區交通主管部門應依據職責，建立健全農村公路養護資金使用、管理和監督制度，加強對養護質量的檢查監督和資金的監管;農村公路養護資金的使用應當接受審計、財政和交通主管部門的監督檢查。任何單位、組織和個人不得截留、擠占和挪用。

抓好農村公路養護管理，核心在政策，關鍵是資金。為了加強農村公路的養護管理，促進農村公路事業的發展，推進社會主義新農村建設，農村公路的養護管理需要充實的資金力量和穩定的資金來源，應提高農村公路養護工人工資現行標準，提高農村公路養護財政補貼資金，同時加大政府財政預算對農村公路中小修保養資金的投入，且農村公路養護財政資金應當逐年增加。

爭取地方政府的投入：積極加大地方財政對農村公路管理養護資金的投入，地方財政要將農村公路管理養護資金納入預算，加大投入力度。因為鄉級政府和村委會財力有限，要讓他們拿出資金來養護農村公路實在是困難，為緩解資金壓力又減少農民負擔，采取以工抵資方式，每村的村路除了設立專門的養護工人，保證村路的保潔、保暢工作，還要在對村路實施具體養護時能出工出力，以減少養護工程的開支。

發動群眾積極參與管理養護資金投入：通村公路是以村為主，發展鄉村經濟的必要條件，所以，必須要向廣大人民群眾灌輸“要想富，先修路”、“路通財通”的思想，調動受益村民群眾的積極性，村民委員會也可通過“一事一議”方式籌集農村公路管理養護資金，發動農民采取出資、以勞代資、捐贈材料(如沙、石)等方式，一方面彌補資金的缺口，另一方面，農民參與了公路的直接管理養護，對公路的質量也有保證。

農村公路養護管理應遵循“統一領導、分級負責、因地制宜、全面養護、注重實效、保障暢通”的原則。建立責權明確、管養分離的養護體制。要求農村公路管理和養護的主體在行政村，交通主管部門根據農村公路的通行情況，分別劃定一定里程或區域，分配給靠近的行政村，交通主管部門為其免費培訓農民養路工，農民養路工農忙時干農活，農閑時養護農村公路。農民養路工按照養路的好壞或達標率，從行政村委員會或交通主管部門領取一定的報酬。實行專業化養護和個人承包兩種機制，推進農村公路養護的市場化。農村公路日常保養可根據交通量、路面類型、地形特點等實際情況，采取群眾集中進行季節性養護、專業養護等方式，而對于公路養護大中修、防護、水毀修復等技術性較強的工程項目，鼓勵面向社會公開招標，按路段或區域通過競爭或招標方式擇優選定具備資質條件的專業化養護公司，實行。

合同。

管理，計量支付。對于等級較低、自然條件特殊等難以通過市場化運作進行養護作業的農村公路,也可采取聘用、委托個人(農戶)分段承包等靈活多樣的方式進行養護，推進農村公路養護的市場化。

現農村公路瀝青路、水泥路的增多，使養護作業不可能像過去對待砂石路那樣，配備實用的養護機械如瀝青路面修補機、路面破碎機具、道路清掃機、混凝土路面清縫機和道路邊溝挖掘等設備能更好處理公路變形、車轍、裂紋、剝落、磨損、脫落和坑洼等病害。建立一支養護管理專業隊伍，負責對公路建設和養護管理，路政、路產維護工作的組織、監督和指導，并要全方位、多層次對管護領導小組成員和具體管護人員進行技術培訓，使其迅速地掌握一些農村公路養護內容、措施、質量等基本知識，以盡快適應農村公路養護工作的需要，從而提升養護人員管養水平。

我們應把發展理念從側重于發展規模和發展速度，逐步轉向注重提高服務質量，注重提高公路基礎設施的安全性、整體性和協調性，全面改善農村公路交通安全條件。要強化農村公路防護設施和安保工程，處理好公路建設與周圍環境和諧的關系，解決好危橋、急彎、視覺不良、排水不充分、安全設施缺乏、平面交叉不合理等問題，提高農村公路安全性能，保障行車安全和保護人民生命財產。

總之，農村公路是“三分建設、七分養管”，我們要正確理順農村公路建設與養護管理的關系，堅決克服“重建輕養”的思想，做好邊建邊養工作。正確樹立“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更為重要的發展”的觀點，盡快建立和完善農村公路養護管理體制，做到長效管理、做到建養并重、有路必養，使農村公路保持長期良好的技術狀態，更好的鞏固農村公路的建設成果，推進農村公路養護管理工作走上良好的軌道，促進農村公路的可持續發展。

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇七

為了全面貫徹執行《農村公路養護管理辦法》、《關于進一步加強全縣農村公路管理養護工作實施意見》（泰府辦字〔20xx〕188號），進一步落實和壓實全鄉農村公路（縣道、鄉道、村道，下同）管養責任主體，促進全鄉農村公路養護規范化、制度化，全面提高農村公路養護質量和通行能力，現結合本鄉實際，特制訂本辦法。

為了深入貫徹落實關于農村公路發展的重要指示精神和部、省、市相關部署，以建好、管好、護好、運營好“四好農村路”為總目標，牢固樹立農村公路“建設是發展，養護是保證”可持續發展觀念，基本實現全鄉農村公路“有路必養、養必到位”的目標，堅持“分級負責、鄉村盡責、群眾參與”的原則，做好農村公路日常養護管理的檢查和考核，維護農村公路“暢、安、舒、美”的出行環境，為廣大農村致富奔小康提供更好的.公路保障。

在鄉交通運輸站組織領導下，日常養護管理考核工作由鄉農村公路管理所具體落實。

農村公路日常養護管理實行多樣化的養護模式，主要采用專業化養護和群眾養護，但要因地制宜，務求實效。鄉、村養公路按路產路權屬地養護，具體養護管理模式由鄉政府、村委會根據實際情況確定后報縣農村公路管理所備案，備案時應提供管轄內鄉村公路年度日常養護資金使用計劃、日常養護合同（協議）和養護人員花名冊。

農村公路日常養護考核實行全覆蓋，采取日常巡查考核和常規考核方式。日常巡查考核以不定期檢查為主，常規考核按鄉道季考、村道半年考的原則進行；實行百分制評分，綜合考核分值（100分）：日常巡查考核（30分）、常規考核（70分）。

（一）日常巡查考核。

1．加強日常巡查，以不定期檢查為主，巡查人員不少于2人，每月巡查路線里程原則上不少于被檢查單位養護總里程的20%,每次巡查后要簽發養護巡查通知單（詳見附件一），根據管養實際情況當場給予評分，養護責任人簽字確認。

2．日常巡查考核內容（30分）:養護管理（25分）,其中：路基養護（5分）、路面養護（15分）、橋涵構造物養護（2.5分）、沿線設施養護（2.5分）,組織管理（5分）,其中：養護組織、人員（2分）、內業資料（2分）、路政巡查（1分）（詳見附件二）。

（二）常規考核鄉、村道由縣農村公路管理所會同各鄉鎮交通管理站按照鄉道季檢、村道半年檢負責考核。

1．養護考核分內、外業同時進行。內業以基礎臺賬及日常管養工作資料為主，外業檢查路域隨機抽取確定檢查里程不少于被檢查單位養護總里程的10%?？己私Y束后，應及時向被檢查單位反饋檢查情況。

2．常規考核內容（70分）。

養護組織機構建立情況（8分）；養護管理：路面（20分）、路基構造物（8分）、橋梁涵洞（3分）、交通工程（3分）、綠化（3分）、內業資料（5分）；路政管理：內業（4分）、外業(6分）；資金管理（5分）；群眾滿意度（5分）(詳見附件三、四）。

3．綜合考核分值=日常巡查考核得分平均值+常規考核得分平均值。日常養護資金撥付以綜合考核分值為依據。

1.資金標準農村公路日常養護管理資金安排不得少于以下標準：鄉道每年每公里1500元，村道每年每公里500元。

2.資金撥付方法農村公路日常養護資金根據綜合考核結果每半年撥付一次。得分在90分以上的，全額撥付養護資金；得分在80分-89分之間的（含80分）,撥付90%養護資金；得分在70分-79分之間的（含70分）,撥付80%護資金；得分在70分以下的，暫緩撥付養護資金，待整改，驗收達到70分以上的按80%撥付養護資金。年度考核結果與各村日常養護資金撥付、年度交通工作考核分值和次年建設計劃掛鉤。

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇八

我從事農村中學財會工作已有近十五年，親眼目睹了農村中學固定資產管理的過去和現狀，從管理方法到管理模式都發生了巨大的可喜的變化，但在具體的管理過程中仍然存在著各種各樣的問題，為此我也進行了深深的思考：

近幾年來，根據財政部門對固定資產管理的要求，中小學固定資產管理已逐步開始走向規范化。首先固定資產處置日趨規范。根據資產報廢程序及處置要求，報廢的資產由財政資產管理部門統一安排，經過這幾年的實施，校園能做到按照程序操作，自行處置資產的情況基本杜絕。其次固定資產使用率提高，固定資產實行信息化管理后，以資產的登記情況作為下一年度的預算依據，資產的使用受到學校的重視，學校資產購置逐步趨向理性，校內資產閑置率下降。再次固定資產使用壽命延長，這是各方思想意識略有提高的體現。

(一)家底不清。

很多學校賬實不符及賬賬不符。賬實不符主要原因：一是保管人員更換時，交接手續不完善，造成資產的流失和賬目不清。二是資產使用者之間的調整、存放處室的變更等沒有按規范程序辦理，造成賬與實物不相符。賬賬不符主要原因：一是因工程的竣工決算未完結而沒有辦理驗收入賬工作，形成賬外資產，部分屬于行政調撥的房屋等資產，由于沒有取得相關的調撥憑證或者沒有辦理相關的手續，而且年代久遠，無法找到經辦人，造成入賬不及時、不準確。二是設備購置、驗收、資產保管、財務核算各項責任人各司其職，相互不通氣，造成入賬不及時。三是財務核算科目與固定資產管理明細存在脫節，使得財務核算無法按照固定資產管理的類別和數量進行，賬賬核對存在困難。

(二)管理人員水平低，無專業素養。

很多中學在安排固定資產管理人員時，要么安排年齡較大、身體健康狀況較差、綜合能力不太強、文化層次較低的人員從事固定資產管理工作，其接受新知識的能力較差，工作效率低，要達到管理的規范性難度較大；要么安排年富力強、綜合素質較高的人員兼職管理，但這些人員平時忙于教學工作和班主任工作，很少有時間和精力放在固定資產管理上，同樣達不到管理的規范性。

(三)教學為先，固定資產管理領導不夠重視。

領導的不夠重視直接影響到農村中學固定資產管理制度實施的效果。作為教育部門，教學質量是生存的根本，很多中小學校的領導都把精力放在教育教學工作上，往往忽視了作為教育手段、工具的固定資產的管理。一些學校領導盤算的只是本單位的現金余額有多少，很少顧及固定資產余額，沒有過問固定資產的保管和利用情況，為了應付上級檢查，評比達標，盲目攀比，不管有用沒用，你有我也有，爭購高檔設備和儀器，有的重復購置，造成固定資產的積壓。

(四)資產購置缺乏科學性。

近幾年國家對基礎教育的投入逐年加大，農村中學對原有的教學樓、食堂以及電教化設備等大型硬件設施進行了大規模的改造、修復、新建、購置，雖然在很大程度上改善了學校的教學條件，以及為學校提供了較好的后勤保障，但由于各種原因，出現了一些重復建設、重復投資的.問題，同時由于各校固定資產缺乏統一的管理，難以做到固定資產的整體規范，資源共享，調劑余缺，物盡其用，造成固定資產使用效率低下。

另外，很多學校不能根據學校實際情況，購置價格昂貴但使用效率極低的設備，造成功能閑置浪費；加之設備的日常管理維護不當，使用人員缺乏正確的操作知識，設備的使用壽命縮短，也形成浪費。更有甚者，為了應付上級檢查、評比達標，不依照實際工作需要，甚至是盲目攀比，貪大求全。有些項目建設不從實際出發，花錢不少，作用不大，形同虛設。

(一)摸清家底。

一是設置資產的明細核算科目，使其與固定資產管理類別相符，加強財務核算和固定資產管理的一一對應性，便于財務賬與資產賬的賬賬核對。二是加強條形碼的管理。擴大掃描機的配置范圍，同時，建立資產跟蹤、資產處室變更、資產處置等相應的管理制度，保證固定資產信息化數據的真實性和可信度。三是進一步明確校園無形資產、房屋及建筑物的核算，徹底摸清家底。

(二)領導一定要高度重視。

領導重視是工作高效的保證。首先成立資產管理領導小組，由主管領導、采購、保管員、財務組成，避免推諉、脫節等現象，督促相關部門建立和健全固定資產購建、保管、使用、維護和盤存等制度并貫徹落實。其次要安排有能力、有水平的專職人員進行固定資產管理，注重本單位資產管理人員素質的提升，充分給予各種培訓機會。再次建立固定資產的獎懲制度，對于固定資產管理的情況列入年度考核獎評中，鼓勵先進，促進后進，提高資產管理人員的積極性和責任心。除此以外，還要加大宣傳力度，實行全員管理。

(三)建立、健全各項管理制度。

提醒管理員進行催還，對于維修次數超過計劃數的資產設置報警，提高使用者的保管意識。

(四)培養具有專業素養的管理人員。

在學校應設置資產會計崗位，對于固定資產管理員有專業知識的要求，至少要求有相關經驗，如倉庫保管或檔案管理經驗等。還要對資產管理者進行全面培訓。建議國資部門將固定資產管理的法規、程序、方法、要求作為培訓的內容，并將培訓內容編制成考核大綱，對于各位參加培訓的人員進行崗位考核，考核通過者持證上崗。

(五)科學合理的進行固定資產購置。

學校要根據每年度教育教學的實際需求，為校園的資產管理者提供設施設備配備的建議和指導，將耐用的、實際效果好的設備介紹給學校，對效果不佳的、容易破損的、不易管理的設備不予接受申請，要綜合各方面情況進行優化購置。(蒙城縣趙集初級中學李兆軍)。

參考文獻：

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2、史少華、徐偉俠?！墩摷訌姽潭ㄙY產理工作的方法和對策》。

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇九

農村公路是公路網的重要組成部分，是保障農村社會經濟發展最重要的基礎設施之一。農村公路包括縣道、鄉道和村道三個層次。

第一條為進一步加強和規范我區農村公路養護管理工作，鞏固農村公路建設成果，更好地為農村經濟社會發展服務，根據《中華人民共和國公路法》《重慶市農村公路養護管理辦法》等相關法律法規的規定，結合我區實際情況，特制定本辦法。

第二條本辦法所稱農村公路，包括縣道、鄉村道，其他旅游路、產業路及專用道路可參照執行。

第三條農村公路養護應貫徹“預防為主、防治結合”的方針，加強預防性養護，保持公路及其沿線設施處于良好的技術狀況。

第五條區人民政府負責研究決策全區農村公路養護管理、考核補助、監督等方面的重要事項。

第六條區交通委員會主要職責：

(二)統籌安排上級養護補助資金和區財政專項資金，編制農村公路養護計劃并報市公路局審核。

(一)指導各鎮(街)做好鄉村道的養護管理工作。

(二)審核鄉村道養護計劃報區交委備案。

(三)檢查鄉村道養護計劃執行情況和養護質量，并組織考核。

(四)負責全區縣道的具體養護工作。

(五)負責縣道公路路政管理工作，并對全區鄉村道路政管理進行指導。

(六)負責全區橋隧檢測、技術狀況評定工作以及指導鎮(街)開展鄉村道橋隧養護工作。

第八條各鎮(街)主要職責：

(一)成立農村公路養護管理機構、落實人員負責轄區內鄉村道養護管理工作。

(二)編制鄉村道本級財政預算及養護計劃并報區公路管理處審核。

(三)按照鄉村道養護計劃，開展鄉村道養護和安全工作。

(四)加強鄉村道養護管理工作的檢查和考核。

第九條農村公路養護應嚴格按照《公路養護技術規范》等相關技術標準執行。

(一)路基應做到路基堅實、邊坡穩定、路肩無病害、排水暢通，擋土墻、涵洞等附屬設施良好。

(二)路面應進行預防性、經常性和周期性養護，做到路面無雜物、無積水和積雪積冰等現象，始終保持路面平整、整潔、無病害。

(三)橋梁應做到外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭順適，橋梁排水、伸縮縫、支座、護欄、標志、標線等設施齊全良好，結構無損壞，基礎無沖刷、掏空現象，大、特大橋梁監控設施完善并保證長期有效，開展經常性檢查、定期檢查和特殊檢查。

(四)隧道應做到外觀整潔、隧道內路面平整、襯砌完整無明顯開裂和剝落，標志標線保持完整、清晰醒目，交通信息無誤，排水系統良好，照明、通風、監控、消防等設施運轉正常，開展經常性檢查、定期檢查和特殊檢查。

(五)交通安全設施應進行定期檢查、保養維護，保持完整、齊全、良好的使用狀況。標志標牌、護欄、警示樁(墩)、里程碑等設施的損壞或缺失應及時修復或補齊。

(六)公路綠化應定期進行補植、修剪、整形、刷白，并加強病蟲害防治，保持其完整美觀、無缺損、無病害。

(一)各管養單位按照各自職責應積極開展農村公路路政管理工作，建立健全農村公路路政管理制度，制定愛路護路的鄉規民約、村規民約。

(二)各管養單位應加強公路監控區管理，在公路建筑控制區范圍內除公路保護、養護需要外，禁止修建建筑物和地面構筑物。農村公路建筑控制區的范圍按照《重慶市公路管理條例》執行，并按相關規定辦理路政許可手續。

(三)各管養單位應組織開展路政巡查，并制作巡查記錄，建立巡查信息檔案;發現公路損毀、有影響交通安全的障礙物或者設施未正常使用的，應當及時設置警示標志，通知相關部門及時采取措施修復或者排除險情。

第十一條大中小修管理。

(一)根據《公路養護技術規范》規定，農村公路達到大中小修工程條件的，應當進行大中小修。

(二)農村公路大中小修實行項目申報審批制度。各管養單位向區交委申報，經區政府研究決定后，按程序組織實施。

(三)大中修工程管理。按照《渝北區農村公路建設管理辦法》執行。

第十二條農村公路發生水毀，各管養單位必須及時處理，確保道路安全暢通，發生重大水毀災情時應及時報送區政府、區交委。

第十三條安全與應急。

(一)各管養單位必須高度重視農村公路安全管理工作，建立健全公路安全工作責任制。汛期、極端天氣、特殊節假日時期，各管養單位應對所管養的公路、橋涵、隧道以及施工場地進行安全排查，發現問題及時處理。

(二)各管養單位應編制針對性的應急預案，并適時進行修定和完善。因嚴重自然災害等突發事件，致使農村公路交通中斷或嚴重損壞時，管養單位應立即啟動應急預案，及時組織人員進行搶修，保障車輛安全通行。

(三)各管養單位每年應組織一次以上的.養護安全應急預案演練，由區公路管理處統一收集匯總，報區交委備案。

第十四條信息報送。

(一)各鎮(街)應在每月20日向區公路管理處報送渝北區公路水毀情況統計表、渝北區鎮街農村公路養護月報表。

(二)各鎮(街)應加強公路交通阻斷信息報送，因道路建設維修等原因引起交通斷道須報區公路管理處備案。

(三)汛期、極端天氣時，區公路管理處應加強對各鎮(街)管養的鄉村道通暢情況進行督查，及時收集匯總公路水毀或冰雪情況，并報區交委備案。

第十五條考核內容。

第十六條考核方式。

(一)考核依據不定期檢查、季度檢查和年終檢查結果進行。

(二)區交委負責縣道不定期檢查、季度檢查、年終檢查，以及鄉村道的年終檢查;區公路管理處負責鄉村道的不定期檢查和季度檢查。

(三)考核的具體標準按照《渝北區農村公路考核實施細則》執行。

第十七條考核結果。

考核結果直接納入區交通年終考核，并報送區政府。

第十八條各管養單位應當將農村公路養護資金列入本級財政預算，也可通過“一事一議”和社會捐資等方式解決養護資金不足。

(二)對檢查養護質量合格、安保設施齊全、綠化栽植到位的水泥(瀝青)路面，路面寬度6.5米的每年每公里補助12000元，路面寬度4.5米的每年每公里補助9000元;對檢查養護質量合格的泥結石路面，路面寬度6.5米的每年每公里補助8000元，路面寬度4.5米的每年每公里補助6000元。補助里程需經市公路局審核通過并納入年報數據庫。

(三)依據實際，區財政每年安排一定的橋隧檢測和公路綜合保險資金。

第二十條資金撥付。

區交委根據區年終考核結果會同區財政提出養護資金計劃，報請區政府審定后將養護資金撥付各管養單位。

(一)農村公路養護資金應自覺接受財政、審計、交通等部門監督檢查，?？顚Ｓ茫瑖澜亓簟D占和挪用養護資金。

(二)農村公路養護資金實行財務公開，定期向群眾公布養護資金使用情況。

第二十二條本辦法自發布之日起施行，有效期5年。原《重慶市渝北區人民政府辦公室關于印發重慶市渝北區農村公路養護管理辦法的通知》(渝北府辦發〔20xx〕71號)同時廢止。

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇十

(一)各級地方人民政府安排的財政預算資金。包括：公共財政預算資金;省級安排的成品油消費稅改革新增收入補助資金;地市、縣安排的成品油消費稅改革新增收入資金(替代摩托車、拖拉機養路費的基數和增量部分)。

(二)中央補助的專項資金。

(三)村民委員會通過“一事一議”等方式籌集的用于村道養護的資金。

(四)企業、個人等社會捐助，或者通過其他方式籌集的資金。

第八條各級地方人民政府應當按照國家規定，根據農村公路養護和管理的實際需要，安排必要的公共財政預算，保證農村公路養護管理需要，并隨農村公路里程和地方財力增長逐步增加。鼓勵有條件的地方人民政府通過提高補助標準等方式籌集農村公路養護管理資金。

第九條省級人民政府安排的成品油消費稅改革新增收入補助資金應當按照國務院規定專項用于農村公路養護工程，不得用于日常保養和人員開支，且補助標準每年每公里不得低于國務院規定的縣道7000元、鄉道3500元、村道1000元。

經省級交通運輸主管部門認定并納入統計年報里程的農村公路均應當作為補助基數。

第十條省級交通運輸主管部門應當協調建立成品油消費稅改革新增收入替代摩托車、拖拉機養路費轉移支付資金增長機制，增幅不低于成品油稅費改革新增收入的增量資金增長比例。

第十一條省級交通運輸主管部門應當協調建立省級補助資金“以獎代補”或者其他形式的激勵機制，充分調動地市、縣人民政府加大養護管理資金投入的積極性。

第十二條縣級交通運輸主管部門應當統籌使用好上級補助資金和其他各類資金，努力提高資金使用效益，不斷完善資金監管和激勵制度。

第十三條企業和個人捐助的資金，應當在尊重捐助企業和個人意愿的前提下，由接受捐贈單位統籌安排用于農村公路養護。

村民委員會通過“一事一議”籌集養護資金，由村民委員會統籌安排專項用于村道養護。

第十四條農村公路養護資金應當實行獨立核算，?？顚Ｓ?，禁止截留、擠占或者挪用，使用情況接受審計、財政等部門的審計和監督檢查。

第十五條縣級交通運輸主管部門和公路管理機構應當建立健全農村公路養護質量檢查、考核和評定制度，建立健全質量安全保證體系和信用評價體系，加強檢查監督，確保工程質量和安全。

第十六條農村公路養護按其工程性質、技術復雜程度和規模大小，分為小修保養、中修、大修、改建。

養護計劃應當結合通行安全和社會需求等因素，按照輕重緩急，統籌安排。

大中修和改建工程應按有關規范和標準進行設計，履行相關管理程序，并按照有關規定進行驗收。

第十七條農村公路養護應當逐步向規范化、專業化、機械化、市場化方向發展。

第十八條縣級交通運輸主管部門和公路管理機構要優化現有農村公路養護道班和工區布局，擴大作業覆蓋面，提升專業技能，充分發揮其在公共服務、應急搶險和日常養護與管理中的作用。

鼓勵將日常保養交由公路沿線村民負責，采取個人、家庭分段承包等方式實施，并按照優勝劣汰的原則，逐步建立相對穩定的群眾性養護隊伍。

第十九條農村公路養護應逐步推行市場化，實行合同管理，計量支付，并充分發揮信用評價的作用，擇優選定養護作業單位。

鼓勵從事公路養護的事業單位和社會力量組建養護企業，參與養護市場競爭。

第二十條各級地方交通運輸主管部門和公路管理機構要完善農村公路養護管理信息系統和公路技術狀況統計更新制度，加快決策科學化和管理信息化進程。

第二十一條縣級交通運輸主管部門和公路管理機構應當定期組織開展農村公路技術狀況評定，縣道和重要鄉道評定頻率每年不少于一次，其他公路在五年規劃期內不少于兩次。

路面技術狀況評定宜采用自動化快速檢測設備。有條件的地區在五年規劃期內，縣道評定頻率應當不低于兩次，鄉道、村道應當不低于一次。

第二十二條省級交通運輸主管部門要以《公路技術狀況評定標準》為基礎，制定符合本轄區實際的農村公路技術狀況評定標準，省、地市級交通運輸主管部門應當定期組織對評定結果進行抽查。

第二十三條地方各級交通運輸主管部門和公路管理機構應當將公路技術狀況評定結果作為養護質量考核的重要指標，并建立相應的獎懲機制。

第二十四條農村公路養護作業單位和人員應當按照《公路安全保護條例》規定和相關技術規范要求開展養護作業，采取有效措施，確保施工安全、交通安全和工程質量。

農村公路養護作業單位應當完善養護質量和安全制度，加強作業人員教育和培訓。

第二十五條負責農村公路日常養護的單位或者個人應當按合同規定定期進行路況巡查，發現突發損壞、交通中斷或者路產路權案件等影響公路運行的情況時，及時按有關規定處理和上報。

農村公路發生嚴重損壞或中斷時，縣級交通運輸主管部門和公路管理機構應當在當地政府的統一領導下，組織及時修復和搶通。難以及時恢復交通的，應當設立醒目的警示標志，并告知繞行路線。

第二十六條大型建設項目在施工期間需要使用農村公路的，應當按照指定線路行駛，符合荷載標準。對公路造成損壞的應當進行修復或者依法賠償。

第二十七條縣、鄉級人民政府應當依據有關規定對農村公路養護需要的挖砂、采石、取土以及取水給予支持和協助。

第二十八條縣級人民政府應當按照《公路法》《公路安全保護條例》的有關規定組織劃定農村公路用地和建筑控制區。

第二十九條縣級交通運輸主管部門和公路管理機構應在當地人民政府統一領導下，大力整治農村公路路域環境，加強綠化美化，逐步實現田路分家、路宅分家，努力做到路面整潔無雜物，排水暢通無淤積，打造暢安舒美的農村公路通行環境。

第四章法律責任。

第三十條違反本辦法規定，在籌集或者使用農村公路養護資金過程中，強制向單位和個人集資或者截留、擠占、挪用資金等違規行為的，由有關交通運輸主管部門或者由其向地方人民政府建議對責任單位進行通報批評，限期整改;情節嚴重的，對責任人依法給予行政處分。

第三十一條違反本辦法規定，不按規定對農村公路進行養護的，由有關交通運輸主管部門或者由其向地方人民政府建議對責任單位進行通報批評，限期整改;情節嚴重的，停止補助資金撥付，依法對責任人給予行政處分。

第三十二條違反本辦法其他規定，由縣級交通運輸主管部門或者公路管理機構按照《公路法》《公路安全保護條例》相關規定進行處罰。

第五章附則。

第三十三條本辦法自1月1日起施行。交通運輸部于4月發布的《農村公路管理養護暫行辦法》(交公路發〔〕43號)同時廢止。

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇十一

農村公路養護管理情況調研報告（精選12篇）篇十二

近年來，全鎮集體聚餐次數逐年遞增，多以主家自辦的宴席為主，為了節省錢財，找群眾幫忙的形式居多，廚師和服務人員均為當地群眾，沒有相關的證件;設施設備簡陋，衛生條件差，沒有備案服務于農村集體宴席的專業組織，隱患較多。因此我鎮就農村集體聚餐食品安全現狀進行了認真的調研，現將調研情況報告如下：

目前我鎮23個行政村街，沒有備案給農村集體聚餐提供服務的固定廚師和專業服務人員，多數廚師為男性且基本來自農村，除具有群眾認可的廚藝外，無基本的衛生知識和衛生法律意識，受到加工條件的限制，看似普通的農村宴席，存在著極大的食品安全隱患。其主要突出表現為一下幾個方面：

1、從業人員素質低，食品衛生知識缺乏。廚師沒有經過系統培訓，基本上廚師全部是本村人員，都是以幫忙的情況為主，不是專業廚師，缺乏食品衛生安全常識和法律意識。參與宴席制作的主廚人員和幫廚人員流動性大，同一件事可能輪換幾個人來做，食品加工操作不規范，菜肴衛生質量不符合要求。在舉辦宴席的`過程中，不是一天就結束，而往往持續兩到三天。尤其在夏天，因食物保管不當，會出現腐爛變質現象，從而引發食物中毒。

2、從業人員無健康體檢，食品安全隱患大。幫忙的廚師和服務人員多為本村村民，有時親朋好友也幫忙刷鍋、洗碗和端菜，從事直接入口食品的工作，沒有經過健康體檢，有無傳染病不得而知，食品安全隱患大。

3、食品加工場所簡陋，食品安全不達標。一般都是在空場上臨時搭建帳棚，支起簡易灶，就開始操作，條件簡陋，衛生設施不全，農戶認為這樣省錢。餐具洗滌消毒由于水源所限達不到“一沖、二洗、三消毒、四涮”的要求，蔬菜、生鮮及其他食品原料等的洗滌也由于條件所限達不到衛生要求，餐具亂堆亂放，存在著嚴重的食源性感染隱患。

4、食品采購渠道不正規，食品質量把關不嚴。農村宴席所使用的食品原料采購，多數是由宴席舉辦者自行采購。因采購渠道不正規，食品采購回來，多數沒有索證索票，尤其是涼菜，主家基本是在熟食店購買，均為成品，鎮食藥所沒有專業人員和設備進行檢測。而且原料存放、加工、制作、就餐都是在臨時搭建的棚戶當中，與牲畜圈舍或旱廁較近，其衛生質量差。餐具每次使用后，僅僅用水沖洗，不消毒，反復使用;加工工具生熟不分，存在交叉污染。

5、廚師和服務人員沒有經過培訓和健康證，因是幫忙，無法強制讓其辦理證件，給監管工作帶來了難度。

1、監管對象不確定。自辦宴席的覆蓋范圍基本上包括所有的居民。對象的不確定給監管帶來了非常大的難度。

2、全程監管難以到位。農村的傳統宴席往往持續三天甚至更長，就餐次數多，要對長時間的宴席準備、制作、保存、食用過程進行監管，需要很大的人力物力。我鎮目前監管人員少，所以監管難以實施到位。

3、政策規定執行難。由于農村居民傳統觀念濃厚、安全意識淡薄，他們不愿在喜慶或悲傷再為宴席去備案和被檢查。同時由于現有的政策規定并非有明確約束力的法律，執行沒有強制性，即使村民不按規定辦理，管理部門也無權處罰，那么很容易使相關規定流于形式。

4、鎮食藥所工作人員少，還有的從事政府其他工作，且不是專業技術人員，沒檢測設備，使工作開展十分被動。

(三)下一步工作措施。

2、鼓勵具有一定廚藝的人員組建專業的農村宴席服務組織，對其組織人員進行培訓，核發相關資質證書和健康證，使操作人員具備一定食品安全常識和操作規范。