優(yōu)秀作文不僅要有獨立的思考和觀點，還要有多樣的表達方式和豐富的內(nèi)容。以下是小編為大家整理的一些優(yōu)秀作文范文，供大家參考和學習。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇一
近年來,中國鐵路的高速發(fā)展吸引了全世界的目光,鐵路也在逐漸成為旅客出行的首選交通方式。那么你知道鐵路交通安全。
責任書。
鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路的安全暢通，關(guān)系到國民經(jīng)濟發(fā)展的大局，為創(chuàng)建平安鐵路，確保我鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作取得更好的成效，根據(jù)《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》和其他有關(guān)法律法規(guī)之精神，經(jīng)協(xié)商簽定本協(xié)議。
一、鎮(zhèn)護路辦要經(jīng)常深入沿線鄉(xiāng)村、廠礦和學校，開展《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)的宣傳教育，努力提高沿線村民群眾的法制觀念和護路防傷安全意識，保障鐵路行車和人民生命財產(chǎn)安全。
二、沿線村民群眾要配合鐵路及護路部門的工作，自覺愛車護路，確保安全，堅決制止和檢舉揭發(fā)鐵路運輸物盜的違法犯罪活動。
三、沿線耕牛戶禁止在鐵路兩側(cè)20米范圍內(nèi)放牧，禁止耕牛牲畜通過鐵路專作橋梁、隧道，堅決不讓耕牛上鐵路。
四、遵守鐵路道口管理規(guī)定。各種車輛或行人在通過鐵路道口時，要服從管理人員指揮，通過無人看守道口要做到“一停、二看、三通過”。過道口時行駛速度不得超過每小時20公里，并嚴禁無證駕駛。
五、鐵路沿線各村“五殘”人員(聾、啞、拐、瞎、傻)和武瘋子的監(jiān)護人要落實和加強監(jiān)護措施，各監(jiān)護人平時要對“五殘”人員和武瘋子嚴格看管，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。
六、嚴禁廢品收購店、冶煉廠、鐵匠鋪等收購鐵路器材和鐵路運輸物資，對于非法收購和銷售鐵路器材的將堅決予以查處。
本責任書的履行，由鎮(zhèn)鐵路護路辦公室組織檢查落實。
店下鎮(zhèn)鐵路護路領(lǐng)導小組。
20xx年3月。
通過了解雞西工務段12.18職工責任死亡事故，以及閱讀了死者妻子在微博里留下的心里話，使我深感痛心，通過這起事故提醒我們工班長必須要認真學習安全規(guī)章文件，掌握280號、33號文件的要求，絕不觸碰安全紅線。同時作為一名共產(chǎn)黨員，在安全生產(chǎn)中高標準要求自己，積極發(fā)揮黨員模范帶頭作用，現(xiàn)結(jié)合個人崗位實際我決心承諾如下:。
一是帶頭強化責任意識。牢固樹立安全責任大如天、安全責任重于泰山的思想，時刻牢記無違章、無違紀、無事故的工作目標和責任。
二是帶頭查擺整改問題。牢固樹立安全責任無小事和細節(jié)決定成敗的意識，認真梳理崗位工作，做到不放棄一處細節(jié)，不疏漏一處隱患，有則改之無則加勉。
三是帶頭堅持作業(yè)標準。嚴格執(zhí)行黨員標準化作業(yè)一日工作流程，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準和安全措施，做到不走形式、不走樣。要樹立及貫徹違章作業(yè)就是殺人，就是犯罪的思想理念。使每名職工都能牢固思想深刻認識這一準則。
四是帶頭執(zhí)行天窗修制度。天窗外堅決不上道作業(yè)，天窗前后絕不打擦邊球，嚴格執(zhí)行手比、眼看、口呼制度，防護員堅持3-5分鐘通話，駐站聯(lián)絡(luò)員對天窗外的作業(yè)要登記堅決不能拿職工的生命當兒戲。
五是帶頭爭創(chuàng)先鋒崗區(qū)。對責任區(qū)內(nèi)關(guān)鍵崗位、業(yè)務能力差和不放心的職工進行一對一包保，觀察職工狀態(tài)，善于發(fā)現(xiàn)職工情緒變化，做到勤溝通勤了解。通過幫思想、帶業(yè)務、盯關(guān)鍵，強化安全聯(lián)控，消除安全薄弱環(huán)節(jié)。
承諾人：孫文軍。
承諾時間：20xx.12.28。
我是xxx黨支部的一名黨員，x季度，我將按照黨支部的工作安排，在安全生產(chǎn)中高標準要求自己，積極發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，在自己的工作崗位上努力實現(xiàn)“無違章、無違紀、無事故”的工作目標。現(xiàn)結(jié)合個人崗位實際做如下承諾：
一是帶頭強化責任意識。深刻吸取“7.23”事故教訓，深入挖掘和摒棄麻痹大意、得過且過的不良思想苗頭，牢固樹立安全責任大如天、安全責任重于泰山的思想，時刻牢記無違章、無違紀、無事故的工作目標和責任。
二是帶頭查擺整改問題。牢固樹立安全責任無小事和細節(jié)決定成敗的意識，認真梳理崗位工作，做到不放棄一處細節(jié)，不疏漏一處隱患，有則改之無則加勉。
三是帶頭提高業(yè)務素質(zhì)。積極參加“一日一題、一月一學、一季一練”等學技練功活動，認真學習技術(shù)業(yè)務和。
規(guī)章制度。
切實提高應急處理能力。主動提速攻堅爭做業(yè)務骨干和技術(shù)能手。積極開展傳、幫、帶活動。
四是帶頭堅持作業(yè)標準。嚴格執(zhí)行黨員標準化作業(yè)一日工作流程，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準和安全措施，做到不走形式、不走樣。
五是帶頭爭創(chuàng)先鋒崗區(qū)。對責任區(qū)內(nèi)關(guān)鍵崗位、業(yè)務能力差和不放心的職工進行一對一包保，通過幫思想、帶業(yè)務、盯關(guān)鍵，強化安全聯(lián)控，消除安全薄弱環(huán)節(jié)。
責任人：
日期：xx年xx月xx日
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇二
近年來鐵路交通事故頻繁發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失，也嚴重危害了人們的出行安全。這一系列的事故，引起了我們的反思和警醒。在反思中，我們不僅應該認真分析事故的原因，還要深刻探究如何從根源上解決問題，扎實推進鐵路交通的安全工作。
第二段：分析事故原因。
許多鐵路交通事故的發(fā)生，往往有共通之處，在當前交通安全不斷得到重視的社會背景下，態(tài)度不端正的駕駛員和安全保障設(shè)施不到位等原因成為制約鐵路交通運輸安全的根源。此外，也有些司機由于疲勞駕駛，或者是因為打電話、玩手機等不良行為引起疏忽，導致鐵路交通事故的發(fā)生。因此，在鐵路交通安全工作中，必須把整治不良行為和培養(yǎng)良好習慣這個方向拎出來，著重解決這些問題，加強對安全駕駛的重視，提高駕駛員的責任意識。
第三段：探究解決辦法。
針對上述問題，我們需要綜合運用多種手段，切實加大力度，從根源上進行解決。一方面，鐵路交通部門必須加強對駕駛員的教育，加強安全意識的培養(yǎng)，嚴格規(guī)范駕駛行為。另一方面，還要完善安全保障設(shè)施，對于車站、車輛、軌道等各個環(huán)節(jié)進行全方位、無死角的監(jiān)管，確保安全保障設(shè)施的正常運行和檢驗整改的落實，力爭為乘客提供更加安全、舒適的出行環(huán)境。
第四段：實踐推進安全工作。
實踐是檢驗真理的唯一標準，將解決辦法付諸實踐是推進安全工作的必然要求。鐵路交通部門需要建立完善的安全管理體系，加強各個崗位之間的協(xié)調(diào)配合，完善管理制度，加大宣傳力度，逐步形成全民共治、責任共擔的良好局面。同時，也要加大懲治力度，對于違法違規(guī)行為依法嚴肅處理，讓違法者付出應有的代價，強化鐵路交通安全意識。
第五段：總結(jié)。
鐵路交通安全是一個長期而復雜的過程，要解決問題必須有全局觀念，從細節(jié)抓起，切實做好各項安全工作。我們不能掉以輕心，更不能采取一刀切的行為，道德的水平、文化的水平、思想的水平、安全的水平，決定了人類的生產(chǎn)力、生活質(zhì)量以及文明程度。鐵路交通安全必須作為一種自覺的行為，由個體轉(zhuǎn)變到全體，更是一項長期的努力和探索。作為公民，我們每個人都應該自覺維護鐵路交通安全，珍惜生命、理性出行，努力為構(gòu)建和諧社會、創(chuàng)造文明城市而努力。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇三
鐵路交通作為我國重要的交通方式之一，為人們的出行提供了便利。但是，過去一段時間內(nèi)，一些鐵路交通事故頻繁發(fā)生，給人們帶來了極大的傷害，也給人們的生命和財產(chǎn)安全帶來了威脅。本文將就鐵路交通安全這一問題進行思考，并結(jié)合自身的體會談談自己的一些看法和建議。
第二段：問題分析。
鐵路交通事故有很多種原因，其中最大的問題就在于人們的安全意識不夠強烈。一些乘客和鐵路工作人員不夠謹慎，有時會出現(xiàn)亂擁、熱鬧、吵鬧等現(xiàn)象，導致了車站和車廂內(nèi)部的擁擠，給安全隱患提供了可能。同時，在鐵路工作人員的管理下，一些違規(guī)操作也時有發(fā)生，例如技術(shù)不過關(guān)、忽視安全等等。這些問題的頻發(fā)需要我們認真對待。
第三段：改善措施。
為了改善目前鐵路交通安全問題，我們需要采取相應的措施。在人員方面，對車站和車廂內(nèi)部的秩序必須得到更加嚴密的管理。應加強乘客和鐵路工作人員的安全教育，提高其安全意識和職業(yè)道德，加強對相關(guān)法規(guī)制度的宣傳和說明，提高乘客和鐵路工作人員的自我約束能力，減少違規(guī)操作和慣性思維。同時，對于鐵路技術(shù)問題，我們應該加強人員培訓，提高其技術(shù)水平和安全意識，加強鐵路設(shè)備檢查和維護，及時排除安全隱患。
第四段：自我反省。
在我們?nèi)粘５纳钪校覀円惨陨碜鲃t，遵守交通規(guī)則，尊重法律法規(guī)。用戶在乘坐火車時，必須遵守相關(guān)規(guī)定和安全要求，避免安全隱患的發(fā)生。我們應該從自我反省的角度出發(fā)，加強自我約束，提高自身素質(zhì)，為鐵路交通的安全奉獻一份力量。
第五段：結(jié)尾。
無論是在生活中還是在鐵路交通安全方面，我們都應該強調(diào)“安全第一”的理念，增強安全意識和責任心，不斷提高自身素質(zhì)和專業(yè)水平，增強自我約束能力，共同打造一個安全、高效、優(yōu)質(zhì)的鐵路交通環(huán)境。通過我們的共同努力，相信未來的鐵路交通一定會越來越安全，也一定會服務好人民的出行需求。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇四
當我再去看那條鐵路時，已經(jīng)是幾年以后了。我?guī)е鴿M腦子的回憶，望向那條鐵路，左右兩旁不再是大片大片的麥地，而是幾堵白色的圍墻，我記憶中的鐵路，被困在了圍墻頭。
在很久以前，我就知道那條鐵路，并經(jīng)常到那里玩耍。那時鐵路邊上長的有很多“薺薺菜”，鐵路縫里也有，一到春天，就它最先開花，開出來的是白色小花，花莖上還有很小的心形葉瓣，風一吹，小小的花一晃一晃的，有時我還會擔心細長的花莖會斷掉，我的擔心一直很多余，但我卻擔心了好幾年。
我們那時不愛玩玩具，就喜歡蹲在水泥板做的路旁，采集那些白色的小花，鐵路那里有好多，我就帶著妹妹一起去摘花，偶爾，有火車過來，我就招呼妹妹下來，一起等長長的鐵銹色的車廂一個一個過去。因為從那兒過的火車都是運貨的，很少有客車，所以除了車頭和車尾上有幾個叔叔站在那里，我?guī)缀鯖]有在其他車廂上見過有人，但車頭或車尾上的叔叔看見我時，火車已經(jīng)開遠了。
那時六歲的我，就站在麥地旁，牽著妹妹的小手看著鐵路那邊。鐵路那邊只有幾座矮矮的平房，然后是一片綠油油的麥地，麥地旁邊，是好幾排高大挺拔的白楊，樹干很直，即便是最低的樹枝也是我永遠夠不到的高度，我就站在那里想，好高好高的樹。看見鳥巢，我會想，巢里邊的鳥不害怕嗎，樹那么高。
鐵路在我們的生活中有著不可缺少的地位，但近幾年來，全國各地鐵路事故屢屢發(fā)生，很大程度上是由于乘客缺乏必要的安全知識。安全與生命緊緊相連，有些人就是因為不注意安全才受到了血的教訓。
以前在電視看到過一個新聞：兩輛高鐵發(fā)生了相撞，導致39人死亡，192人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。但悲劇發(fā)生的根本原因在于地鐵工作人員的工作作風使高鐵安全存在漏洞。這件事不由地讓人深深反思鐵路交通安全的。
作文。
鐵路交通安全的作文。很多人或許都這樣想過：出事故這種事不可能會發(fā)生在我的身上。從而導致沒有注意一系列的安全隱患，最后，要么受了些傷，要么甚至失去自己的生命!
的確科技的突飛猛進給我們帶來了不少的便利，不過我們也應該有足夠的安全意識。在等待列車的時候，千萬不要因為火車沒停穩(wěn)就著急上車或下車;乘火車或速度較快的車時不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體導致受傷;玩耍時，盡量不要選擇靠近軌道的地方或軌道上進行以免過往的碰到列車，發(fā)生危險。
最后，想要告訴大家的就是：“安全防范，人人有責”不應該只是一句。
口號。
人的生命是寶貴而短暫的，大家都應該珍惜生命，遠離事故，讓“安全”這個永恒的主題深深烙印在我們每一個人的腦海!讓我們的每一天，每一刻都平平安安!
“隆咚”，這是什么聲音，是火車行使的聲音。火車在鐵路上快速行使，車里做著遠途歸來的人們。
在火車從你身邊駛過時，你可有這樣色意念：我們一定要注意鐵路安全，時刻銘記：“安全第一”的口號。
最近的一段時間，我縣喜訊變頻，京福高鐵從我縣境內(nèi)通過，隨著鐵路基本建設(shè)投資力度的加大，鐵路交通安全越來越被人們關(guān)注。
這不，前些天的一個黃昏，一個農(nóng)民干完地里的活，準備牽牛回家，當他牽著牛，拖著疲憊的身體回家時，路過鐵路，迎面行使來一輛火車。他用力將牛往回拉，牛好像是車子的汽笛驚嚇住了，它一個勁地掙脫繩子，似乎遇見了天敵，撒開四蹄就跑，農(nóng)民已經(jīng)無力拉回，他松開了繩子，去追它，當他跑在鐵路中央時，被迎面而來的火車撞了。當有人發(fā)現(xiàn)他時，他已經(jīng)停止了呼吸，去世了，他的家人悲痛萬分。
同學像這樣的例子還有許多，每一個例子都告訴人們，我們每一個人都要珍愛自己的生命，只要。
珍愛生命。
才會去保護自己的生命，這難道不是嗎，我們一定要引以為戒。
在績溪報上有這樣一篇報道，一對情侶在鐵路邊做在那兒聊天，這時，一輛火車開來，兩個青年不以為然，以為在鐵路邊就沒有事了，但是要知道火車開過是有引力的，因為他們離軌道太近了，所以被吸引上去，后來，他們最終沒有保住生命，走了。
這一個個例子都是鮮活的，都是要付出血的代價的，這難道不是告訴我們一定要注意安全，嗎?大家一定要把鐵路的安全銘記在心中。
和我們一起喊起嘹亮的口號：鐵路安全記在心，安全第一，生命第一!
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇五
在現(xiàn)代社會中，鐵路交通作為一種高效、快速和安全的交通工具，廣泛應用于人們的日常出行和貨物運輸。然而，鐵路交通的高速和復雜性也帶來了一定的安全風險。為了確保鐵路交通的安全運行，每個人都應該時刻保持警覺并遵守相關(guān)規(guī)則。通過學習、履行和整理經(jīng)驗，可以總結(jié)出一系列關(guān)于鐵路交通安全的心得體會。
首先，了解鐵路交通的規(guī)則和基本知識是確保安全的首要條件。鐵路交通作為一項特殊的運輸方式，有其獨特的規(guī)章制度和操作流程。乘客和相關(guān)工作人員都應該熟悉并遵守這些規(guī)則。例如，乘客應該了解火車進站和出站的時間和地點，以免錯過車次或造成交通堵塞。同時，乘客也應該遵守座位指示和禁煙規(guī)定，確保自身和他人的安全和舒適。
其次，注意安全警示標志和信號是確保鐵路交通安全的重要措施。鐵路交通安全系統(tǒng)依賴于各種標志和信號來確保列車的安全運行。作為乘客，我們應該時刻關(guān)注站牌、指示牌和危險警示標志，了解列車行駛的狀態(tài)和準確的信息。此外，乘客在鐵路交通中應該謹慎處理窗戶和門，嚴禁攀爬或亂扔物品，以免引發(fā)事故。
另外，維護好個人安全要有正確的行為舉止。乘客應該遵守站臺和車廂的秩序，不要擁擠、推搡或突然沖入列車。當火車行駛時，乘客應該坐穩(wěn)并扶好扶手，以避免因車輛晃動而跌倒。盡量不要將身體伸出窗外，以免受到外界物體的傷害，更不要私自強行打開車門，以免造成列車停運和拖延行程。
此外，乘客應該建立起維護鐵路交通安全的責任感和意識。每一個人都是鐵路交通的參與者和受益者，我們有責任為鐵路交通的安全運行做出貢獻。在日常生活中，我們應該不斷提高自己的安全意識，參與相關(guān)的宣傳和教育活動，傳播鐵路安全知識。同時，在鐵路交通中，如果遇到任何安全問題或發(fā)現(xiàn)他人的不慎行為，我們應該及時報告相關(guān)工作人員，保護自身和他人的利益。
總之，鐵路交通的安全是每個人都應該關(guān)注和重視的問題。通過了解相關(guān)知識、遵守規(guī)則、注意警示和維護自身安全，我們可以有效地預防和減少鐵路交通事故的發(fā)生。同時，我們也應該建立起共同的安全意識和責任感，共同為鐵路交通的安全運行做出貢獻。只有鐵路交通安全得到保障，我們才能夠享受到便捷、高效和安全的出行服務。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇六
鐵路交通是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾煌ǚ绞剑F路交通安全更是我們應該高度重視的議題。作為乘客，我們應當時刻保持警惕，養(yǎng)成良好的乘車習慣，確保自身的安全。以下是我個人對鐵路交通安全的心得體會。
首先，要提前規(guī)劃好行程，避免臨時抱佛腳。我經(jīng)常提前查找火車時刻表，并根據(jù)行程計劃提前購買車票。這樣可以避免匆忙趕往車站的情況，尤其是高峰期，車站人流量大，容易發(fā)生人身安全事故。我還會提前了解列車的到站時間，以確保在到站前能夠提前準備下車。
其次，要遵守鐵路交通規(guī)則。在車站，我會嚴格遵守站內(nèi)的交通規(guī)則，不隨意闖紅燈、橫穿鐵軌或越過安全門。同時，乘車時要聽從列車員的指揮，按照座位號有序上下火車。在車廂內(nèi)，我會坐穩(wěn)扶好扶手，避免擾亂他人的乘車秩序。遵守規(guī)則不僅可以維護自己的安全，也能為他人提供一個安全和諧的乘車環(huán)境。
第三，注意行李物品的安全。乘坐火車時，行李物品是我們重點要注意的。我會盡量將行李放在自己能看到的地方，或者使用防護措施鎖住行李。不輕易將貴重物品放在行李架上或車廂外的行李車上，以防被他人盜取或遺失。另外，在停靠站下車時，要及時拿好自己的行李，不要忘記物品遺留在車廂或站臺上。
第四，注意身體健康和精神狀態(tài)。健康狀況和精神狀態(tài)對乘車安全有很大的影響。在乘車前，我會確保自己身體狀況良好，并避免過度疲勞、饑餓或醉酒狀況下乘車。在列車上，我會盡量不早上去臥鋪，避免疲勞導致的乘車不適。同時，在車廂內(nèi)保持安靜，不大聲喧嘩，尊重其他乘客的休息。
最后，要始終關(guān)注列車運行信息。乘車時，我會關(guān)注列車運行信息，特別是天氣或突發(fā)情況的信息。如果有極端天氣或列車延誤等情況，我會盡量提前調(diào)整行程，避免不必要的出行風險。同時，在車上的旅程中，我會關(guān)注列車員的廣播或公告，了解車輛運行狀況和緊急情況處理事項。
總之，鐵路交通安全是我們每個人都應該關(guān)注的重要議題。養(yǎng)成良好的乘車習慣，遵守交通規(guī)則，保護好自己的行李物品，關(guān)注自身健康和精神狀態(tài)，以及關(guān)注列車運行信息，是保障我們乘車安全的關(guān)鍵。希望每個乘客都能時刻保持警惕，共同營造一個安全、舒適的鐵路交通環(huán)境。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇七
各位老師，各位同學：
鐵路交通，在我國四通發(fā)達。一條條鐵路交通把我國的省、市、縣緊密地聯(lián)系在一起。我們要想吃外地的水果，可以用火車運來;我們要到外地學習工作、探親游玩，也可坐火車。鐵路交通，給我們帶來了很大方便。與其它交通方式相比，火車成本較低、方便快捷、安全舒適，鐵路交通為我們做出了很大貢獻。
鐵路交通是國民經(jīng)濟的大動脈，維護好鐵路交通的安全暢通意義重大。我們作為小學生更應該懂得“知路、愛路、護路、”的.重要性。我們辛興村雖不是什么大城市，但是我們村南邊山腳下就是鐵路交通。
我們時刻要警告自己，千萬不要在鐵路交通上行走、坐臥、玩耍，因為火車具有速度快，聲音小、慣性大，不易停下等特點，很容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失，還有電器化鐵路交通電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路交通旁的高壓電桿。特別是男同學千萬不能用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接碰掛連觸網(wǎng)導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。不爬乘貨物列車或到鐵路交通站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生意外事故。
鐵路交通安全很重要，我們大家一定要積極行動起來，宣傳“知路、愛路、護路”知識，為保護鐵路交通運輸物資的暢通，更好的保護好國家財產(chǎn)做出貢獻。我們是祖國的未來，我們一定要好好學習，天天向上，遵章守紀，作一名愛護鐵路交通的好學生。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇八
1、遵循科學，虎口能拔牙；盲目蠻干，小河會翻船。
2、油庫安全責任重，嚴防死守不能松。
3、眼鏡.手套.絕緣鞋，時刻牢記穿戴齊。
4、電線不要隨便拉，絕緣破損危險大。
5、安全行車三件寶，車優(yōu)技高精神好。
6、快刀不磨會生銹，安全不抓出紕漏。
7、蒼蠅貪甜死于蜜，作業(yè)圖快失于急。
8、要辨明云行的方向，要懂得塵起的原因。
9、忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗；脫離安全求效益如水中撈月。
10、出動迅速急如風，分配任務靜如林；現(xiàn)場救援燎如火，安全防護穩(wěn)如山。
11、貨場吸煙是火災發(fā)生的隱患源，偏載超限是事故發(fā)生的催化劑。
12、口笛哨子長鳴叫，旅客聽從你引導；雨雪冰凍防護好，安全線外提醒到。
13、健康的身體離不開鍛煉，美滿的家庭離不開安全。
14、安全是朵幸福花，合家澆灌美如畫。
15、線路信號架架確認，行車安全才有保證。
16、禁動牌.安全帶，呵護生命不懈怠。
17、作業(yè)嚴禁鉆車底，插管開閥要注意，關(guān)閥拔管莫忘記。
18、質(zhì)量是安全基礎(chǔ)，安全為生產(chǎn)前提。
19、安全正點貼線跑，運行揭示很重要。
20、作業(yè)過程忌嬉鬧，分散精力事故冒。
21、非法道口勝虎口，寧可繞行也不走。
22、專人防護不能少，現(xiàn)場安全才牢靠。
23、禮貌待客樹新風，運輸安全傳捷報。
24、登高檢修制動機，先要檢查扶手梯。
25、軟管檢查要卡緊，壓試裝堵要提醒。
26、安全在心中，兩紀不能松；車輪一滾動，思想要集中。
27、道口如刀口，責任重泰山。
28、外線作業(yè)時，要戴安全帽；系好安全帶，防墜更可靠。
29、 “三品”查堵一宣.二看.三嗅.四整.五問。
30、前三檢.后三檢，車車到位；裝一輛.卸一輛，輛輛安全。
31、電雖看不見，一觸就危險。
32、腳蹬好，扶手牢，人身安全最重要。
33、監(jiān)視列車運行好，安全避車莫忘了。
34、雜草不除禾苗不壯，隱患不除效益難上。
35、跨線要走地下道，平底鞋子防滑倒；自身安全注意瞧，莫被他人擠下道。
36、桿下不停留，小心器材掉；監(jiān)護要認真，責任要盡到。
37、出乘提起心，退乘放寬心。
38、站好安全崗，把好安全門。
39、牢記高壓兩萬五，網(wǎng)下作業(yè)不含糊。
40、上道作業(yè)要安全，專人防護是關(guān)鍵。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇九
各位老師，各位同學：
從遠及近，有轟動全國的“723”，有小雞街站的火車溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故......這些事故的發(fā)生，其根本原因：安全風險意識淡薄。
所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細小問題不在意，終將釀成大錯。俗話說：“防永遠好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風險管理，就是有效防止安全事故發(fā)生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪。”能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的`一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當你跨過它時，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結(jié)的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節(jié)，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發(fā)生。
安全責任重于泰山。”安全與生產(chǎn)就如一對孿生姐妹，緊密相連，“忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全注求效益如水中撈月”。相信只要鐵路始終把“安全”二字放心中，努力構(gòu)建和完善安全風險控制體系，就可最大程度降低安全風險，實現(xiàn)安全風險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡！請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時刻謹記，“安全，大過天！”
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇十
(三)在鐵路線路上放置、遺棄障礙物;。
(四)擊打列車;。
(七)在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)道口、人行過道的鐵路線路上通過;。
(八)擅自進入鐵路線路封閉區(qū)域或者在未設(shè)置行人通道的鐵路橋梁、隧道通行;。
(九)擅自開啟、關(guān)閉列車的貨車閥、蓋或者破壞施封狀態(tài);。
(十)擅自開啟列車中的集裝箱箱門，破壞箱體、閥、蓋或者施封狀態(tài);。
(十一)擅自松動、拆解、移動列車中的貨物裝載加固材料、裝置和設(shè)備;。
(十二)鉆車、扒車、跳車;。
(十三)從列車上拋扔雜物;。
(十四)在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙;。
(十五)強行登乘或者以拒絕下車等方式強占列車;。
(十六)沖擊、堵塞、占用進出站通道或者候車區(qū)、站臺。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇十一
作為國家交通運輸重要組成部分，鐵路交通護路工作是確保鐵路交通安全的重要保障措施。鐵路護路涉及到工程建設(shè)、設(shè)備維護、防護措施等多個方面，通過不斷的維護和更新，才能保證鐵路交通的安全、順暢。近年來，鐵路護路工作不斷加強，本文將結(jié)合個人的實際經(jīng)歷，探討鐵路護路對交通安全的重要性以及對個人的體會和心得。
第二段：鐵路護路的重要性。
鐵路護路是鐵路交通系統(tǒng)的保護措施，其重要性不可忽視。鐵路護路主要包括鐵路隧道、橋梁、路基等設(shè)施維護、巡視等多個方面。鐵路隧道、橋梁、路基等設(shè)施如果存在問題，則有可能對列車的行駛造成影響，極易導致鐵路事故的發(fā)生。因此，對于這些設(shè)施的維護工作必須要認真細致，并定期進行嚴格檢查和維護，以確保交通的安全穩(wěn)定。
第三段：工作實踐與體會。
個人在鐵路護路工作方面擔任過維修工和檢修員等工作，工作中切身體會到鐵路護路的重要性和必要性。比如，在巡視護路的過程中，要注意隧道、橋梁、道岔等設(shè)施是否完好，軌道是否正常，如有異常需要及時報告。在進行鐵路維修保養(yǎng)時，要認真檢查設(shè)施、設(shè)備的情況，遵循相關(guān)操作規(guī)程，保證行車安全。另外，在工作中要嚴格遵守安全操作規(guī)范，定時進行安全知識培訓，提高自身安全意識，確保事故的發(fā)生率降至最低。
第四段：鐵路護路體現(xiàn)的職業(yè)精神。
鐵路護路工作是一項充滿挑戰(zhàn)的工作，但其重要性不容忽視。只有堅守職業(yè)精神，才能保證鐵路交通的安全。職業(yè)精神包括：責任心、專業(yè)性、高效性等。鐵路護路人員必須具備嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，做到對交通安全負責，要有耐心和恒心，要經(jīng)常更新自己的專業(yè)知識，確保自己對新技術(shù)、新設(shè)備和新規(guī)程有一定認識和掌握。要快速高效地進行工作，避免給國家交通運輸系統(tǒng)帶來損失。
第五段：總結(jié)。
鐵路護路是鐵路交通系統(tǒng)的重要保障措施，在維護鐵路交通安全穩(wěn)定方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，要注重對鐵路護路工作的重視和推進，加強鐵路隧道、橋梁、路基等設(shè)施的維護工作，確保鐵路交通設(shè)施的完整和安全。同時，鐵路護路人員也應該加強自我修養(yǎng)，嚴格遵守安全操作規(guī)范，堅持職業(yè)精神，為國家交通運輸系統(tǒng)的安全穩(wěn)定發(fā)揮出應有的作用。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇十二
鐵路護路是指保障鐵路交通安全的一項重要工作，其重要性不言而喻。作為一名鐵路干部，我深深感受到了鐵路護路的重要性。在多年的工作中，我積累了一些心得體會，今天與大家分享一下。
2.護路意識的重要性。
首先，鐵路護路的核心就是護路意識。只有鐵路工作者樹立起牢固的安全意識，才能確保列車在運行中的安全。在實際工作中，我們必須時刻關(guān)注鐵路上的各種隱患，及時處理，不斷提高安全防范知識和技能，將護路轉(zhuǎn)化為我們工作的一部分。
其次，鐵路護路的實際操作體現(xiàn)了多方面的安全措施。比如，我們要維護路基和橋梁的穩(wěn)定性、加強鐵路設(shè)施管理、定期巡視鐵路隧道、及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患等等。還要進行防洪工作，確保列車運行的可控性。這些步驟缺一不可，在鐵路護路中都占有非常重要的地位。
此外，在鐵路護路過程中，我們也要學習各種安全事故案例，并通過事故分析加深我們的注意和印象。從案例中我們可以了解到鐵路工人在護路方面常犯的錯誤，以及事故發(fā)生后工人該如何處理。我們的目的就是從事故中吸取教訓，避免再次發(fā)生同樣的事故。
5.結(jié)語。
最后，我想強調(diào)的是，鐵路護路離不開每個鐵路工作者的努力，誰都不能把事故責任推給其他人，鐵路護路必須從自己做起。我們需要通過不斷的學習和練習，讓安全意識深植心底。只有這樣，鐵路護路才能真正地起到保障鐵路交通安全的作用。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇十三
鐵路，在我國四通發(fā)達。一條條鐵路把我國的省、市、縣緊密地聯(lián)系在一起。我們要想吃外地的水果，可以用火車運來;我們要到外地學習工作、探親游玩，也可坐火車。鐵路，給我們帶來了很大方便。與其它交通方式相比，火車成本較低、方便快捷、安全舒適，鐵路為我們做出了很大貢獻。
鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，維護好鐵路的安全暢通意義重大。我們作為小學生更應該懂得“知路、愛路、護路、”的重要性。我們辛興村雖不是什么大城市，但是我們村南邊山腳下就是鐵路。
我們時刻要警告自己，千萬不要在鐵路上行走、坐臥、玩耍，因為火車具有速度快，聲音小、慣性大，不易停下等特點，很容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失，還有電器化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿。特別是男同學千萬不能用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接碰掛連觸網(wǎng)導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生意外事故。
鐵路安全很重要，我們大家一定要積極行動起來，宣傳“知路、愛路、護路”知識，為保護鐵路運輸物資的暢通，更好的保護好國家財產(chǎn)做出貢獻。我們是祖國的未來，我們一定要好好學習，天天向上，遵章守紀，作一名愛護鐵路的好學生。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇十四
1、安全好，煩惱少，全家幸福樂陶陶。
2、嘮嘮叨叨為你好，千叮萬囑事故少。
3、調(diào)車超速最致命，防溜不做釀禍根。
4、登頂作業(yè)要登記，網(wǎng)下作業(yè)莫大意，電網(wǎng)斷電要接地，安全帶子要牢系。
5、探身遠，真危險，莫坐車幫和車沿。
6、只因監(jiān)裝未重視，有了險情后悔遲；只要以此為教訓，亡羊補牢猶未晚。
7、安全操作一絲不茍，事故隱患悄然溜走。
8、棚車開關(guān)門，使用拉門繩，防止迎面站人，禁止手扶框門。
9、平時多練基本功，安全救援顯神通。
10、安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費。
11、勞動創(chuàng)造財富，安全帶來幸福。
12、班前充分休息好，途中作業(yè)事故跑。
13、上水作業(yè)軌間走，安全意識不可少，遵章守紀靠自覺，提高警惕是關(guān)鍵。
14、面罩.腳蓋.防燃服，未曾開工先防護。
15、安全防護未做好，進入車檔把命送。
16、現(xiàn)場作業(yè)過股道，不鉆車底寧繞道。
17、車輪一轉(zhuǎn)想責任，閘把緊連行人命。
18、與電打交道，安全是首要；要干電力活，先開工作票。
19、進風慢.壓不超，無壓處理安全高。
20、斷電必驗電，地線要掛好。
21、門邊門縫像剪刀，一不小心剪一刀。
22、列車到達有終點，安全永遠是始發(fā)。
23、上下機車莫大意，站穩(wěn)扶牢需謹記。
24、前后三檢防事故，遵章守紀保安全。
25、登頂作業(yè)抬頭看，有電無電要分辨。
26、瞎馬亂闖必惹禍，操作馬虎必出錯。
27、嚴檢票證把好關(guān)，當好貨場守護神。
28、操作砂輪帶手套，準備醫(yī)院去報到。
29、出勤達標看仔細，兩人確認要牢記，
30、停.檢.掛.拆.送，錯了就要命！
31、檢好每一輛貨車，確保走一路平安。
32、安全是增產(chǎn)的細胞，隱患是事故的胚胎。
33、身在站臺邊，心系客安全。
34、安全來自警惕，事故出于麻痹。
35、您的滿意是我們的動力，您的安全是我們的宗旨。
36、睜一只眼，閉一只眼，出了事故就傻眼。
37、散堆裝，仔細測比量方，小心進入畫線車廂。
38、舉手投足要謹慎，生死常在一步間。
39、手套不可戴，眼鏡不能少；機械飛鐵削，安規(guī)要記牢。
40、工作一干完，必須切電源。
41、道口要安全，責任重在肩；道口不安全，法院門前見。
42、安全多下及時雨，教育少放馬后炮。
43、危險源點掛上牌，安全操作記心懷。
44、抓貨運安全寸步不讓，管違章作業(yè)理直氣壯。
45、立崗走了神，隱患進了門。
46、班前講安全，思想添根弦；班中講安全，操作保平安；班后講安全，警鐘鳴不斷。
47、安全生產(chǎn)，生產(chǎn)蒸蒸日上；文明建設(shè)，建設(shè)欣欣向榮。
48、口笛警示，腳踏黃線，目迎目送列車；心系旅客，執(zhí)標執(zhí)紀，確保人人安全。
49、安全行車千萬里，重在把握每一米。
50、天窗制度要遵守，大小事故靠邊走。
51、爭當行家和能手，事故永世難出頭。
52、逐車檢查要仔細，多整少扣分主次，雙面到位是關(guān)鍵，貨車安全放第
53、規(guī)定地點站，面向來車看，緊盯車門關(guān)，防止繩索絆。
54、猛頂猛拉是大忌，專人指揮與了望。
55、生產(chǎn)秩序亂，事故到處鉆。
56、與其為安撫死者花錢，不如為保護生者投資。
57、把握正確停送電，嚴格標準保安全。
58、簡化作業(yè)省一時，貪小失大苦一世。
59、投放無座講科學，列車超員我有責。
60、行車信號看在眼，安全意識記在心。
61、麻痹是最大的隱患，失職是最大的禍根。
62、手中方向盤掌握安危，腳下離合器決定生死。
63、火車叫再搶道，是和死神開玩笑。
64、客運工作真重要，窗口服務微微笑；上崗注重儀容表，客服標志佩戴好。
65、千鉤萬輛無差錯，貨主利益記心頭。
66、時時注意安全，處處預防事故。
67、冷鉚防機具，熱鉚防高溫。
68、安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。
69、見了違章嚴批評，道是無情卻有情。
70、遵章守紀守法，愛車愛貨愛人。
71、供電三百八，申請再合閘。
72、裝載加固責任大，作業(yè)程序標準化。
73、安全行車千萬里，事故就在一兩米；平時有張婆婆嘴，勝過事后“媽媽心”。
74、紅牌鑰匙隨處放，貨運安全隱患多。
75、做好出乘三交一問，安全正點才有保證。
76、氧氣乙炔是個寶，小心使用很重要，夏天不要陽光曬，冬天不要用火烤。
77、車頂作業(yè)，腳下留神。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇十五
1、通過本次主題班會，學習有關(guān)鐵路安全知識，掌握一些鐵路安全常識，引起同學們對鐵路交通安全的重視,增強學生交通安全意識。
2、通過學習有關(guān)鐵路安全知識，使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識。
1、教師導言：隨著科技的逐步發(fā)展，交通運輸日益發(fā)達，近年來，人們的生活水平有了較大提高，人們的出行方式也日趨多元化。然而，現(xiàn)代交通的發(fā)達在給人們帶來了無盡的便利的.同時，卻也帶來了一個不容忽視的重大問題——交通安全問題。
2、師：
由于我們生活的片區(qū)臨近鐵路線，時常需要與鐵路“打交道”，加上不少同學要利用假期和親人去旅游，免不了要乘坐火車，為了加強同學們的鐵路交通安全意識及人身安全防范意識，特開展一次鐵路交通安全班隊課。
(一)道軌安全常識
1、不要在道軌上行走、坐臥或玩耍，不要在鐵路兩邊放牧。
2、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鉆來鉆去。
3、不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。
4、不可擅動扳道、信號等設(shè)施，不可擰動鐵軌上的鏍絲。
5、不得翻越護欄橫穿鐵路。
6、鐵路橋梁和鐵路隧道禁止行人通行。
7、車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設(shè)施的鐵路道軌上穿越。
(二)道口安全常識
1、行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌2米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。
2、車輛和行人通過鐵路道口，必須聽眾道口看守人中和道口安全管理人員的指揮。
3、凡遇到道口欄桿關(guān)閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5米以外，不得影響道口欄桿的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿。
4、設(shè)有信號機的鐵路道口，兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。
5、紅燈熄白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通過。
6、遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，須停車和止步了望，確認安全后再通過。
7、車輛、行人通過設(shè)有道口信號機的無人看守道口及人行過道時，必須停車或止步了望，確認兩端無列車開來時，方準通行。
2.進站上車，應該通過天橋或地道，不能穿行鐵道，更不能鉆爬火車。
3.上火車時不要翻爬車窗進入車廂，以免車窗滑落砸傷自己。
4.進入車廂后，要趕快找位置坐下，不要在車廂內(nèi)穿行打鬧，同時要聽清楚列車廣播報的站名和時間，避免錯站下車。
5.當火車開動時，不要跟送行的人握手或遞東西，注意把自己的行李物品放穩(wěn)放好。
6.不要到車廂連接處玩耍，那里很容易發(fā)生被連接板夾傷、擠傷的事故。
7.列車行進中，千萬不要把手、腳、頭伸出窗外，以免被車窗卡住或被外面的東西撞傷。
8.在列車上打開水，不要灌得太滿，以防發(fā)生燙傷。
9.使用后的廢棄物，不要隨手扔到車窗外，這樣既不講公共道德，又容易砸傷鐵路兩旁的行人。
10.火車中途停站，在下車購買東西或散步時不要忘了開車時間而發(fā)生漏乘。
11.火車到站后，不要急于下車，要仔細清點自己所帶的物品，等火車停穩(wěn)后再有秩序地下車，不能從車門、窗戶跳車。
12.在臥鋪睡覺，應將頭朝過道，這樣既安全又能呼吸到新鮮空氣。不要讓頭朝窗睡，因為車輪的震波和噪聲有礙于大腦保健。另外，如果遇到緊急剎車引起劇烈顛簸，頭會被碰傷。
13.睡在中、上鋪上的乘客，注意將車上的安全皮帶掛好，防止睡覺時掉下來摔傷。
14.現(xiàn)在許多火車都改為封閉式旅游列車，這種火車易燃，而且一旦著火，無法撲救，瞬間一節(jié)車廂就可能化為灰燼。因此，千萬不要在列車上玩火，更不要攜帶易燃易爆物品上車。
15.不要在鐵軌上逗留、游逛、撿拾煤渣、酒瓶等雜物。
16.不要在鐵路路基上行走、乘涼或坐臥鐵軌。
17.不要鉆車、扒車、跳車。
18.不攀登電氣化鐵路上的接觸網(wǎng)支柱和鐵塔，以防觸電。
19.過鐵道時，若遇紅燈亮時，或看守人員示意停止行進時，須依次停在安全線或欄桿以外。
20.通過無人看守的通口時，須止步觀望，在確認沒有列車即將通過后，才能通過。
1、齊呼我們的誓言
2、齊誦《愛路護路“不字歌”》
3、總結(jié)：在父母眼里，我們是含苞欲放的花蕾;在老師眼里，我們是展翅待飛的雛鷹。父母，老師，在期待著我們，美好的明天在期待著我們!為了更好地生活和學習，同學們一定要把交通安全牢記心中!
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇十六
在學校的時候，真正實踐的機會不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個行業(yè)，所謂玉不琢不成器，在學校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經(jīng)做好了心理準備，經(jīng)過這一次的崗前培訓，我心里又亮堂了一些。
在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關(guān)專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務范圍。
讓我更為之震撼和感動的是，領(lǐng)導對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切!”只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯(lián)系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學習。
這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。
正所謂：細微之處見風范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計，一個良好習慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過37次的反復練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點滴習慣開始。在培訓班里有許多細節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質(zhì)。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想實現(xiàn)自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領(lǐng)導那里得到的體會。他們用親身經(jīng)歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態(tài)，機會永遠只青睞有準備的人。
只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天。“明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至。”時間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。
鐵路交通安全初二（實用18篇）篇十七
曾經(jīng)有人問，世界上最美麗的花朵是什么？有人說是玫瑰，有人說是牡丹，有人說是杜鵑，有人說是水仙。但我說，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鮮花都顯得那么蒼白，是生命創(chuàng)造了無數(shù)的奇跡，是生命豐富了人間，是生命生動了世界。每一位鐵路職工，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，為家撐起一片晴天，是對家的責任；于單位，又是千百個勞動者中的一份子，為生產(chǎn)安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責任。同時，安全也是鐵路運輸穩(wěn)定和暢通的基礎(chǔ)和生命線，因此每一位鐵路人都應該苛己敬崗，守護安全，往大里說，這是對國家和單位負責，往小里說是對家庭和自身負責。追根結(jié)底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。千里之堤，潰于蟻穴。歷年來發(fā)生的重大安全事故，無不是由現(xiàn)場規(guī)章不執(zhí)行、作業(yè)標準不落實等所謂"小問題"引發(fā)的。違章者大多數(shù)是"經(jīng)驗主義者",認為自己在本職崗位干了好多年，對安全風險一清二楚。
不自覺地產(chǎn)生了懶惰和僥幸心理，將安全風險隱患置之腦后，忽視了標準化作業(yè)，放棄了自控、互控、聯(lián)控，最終導致"小問題"引發(fā)連鎖反應，轉(zhuǎn)化成了"大事故".有人說浪費自己的時間是慢性死亡，那習慣性違章就是用生命賭博，正是一次次的僥幸而滋長了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們師傅的一句話："我們不能拿血的代價去驗證安全的嚴肅性和重要性。"企業(yè)與職工是一個利益共同體，雙方通過簽訂《勞動合同》，企業(yè)組織職工完成上級下達的運輸生產(chǎn)任務，獲取經(jīng)濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權(quán)益；職工通過履行崗位職責，保障運輸安全、穩(wěn)定，依法合規(guī)獲取勞動報酬，享受正當權(quán)益。企業(yè)與職工雙方不但具有經(jīng)濟關(guān)系，更具有相互履責、互為支持、共同擔當?shù)木o密聯(lián)系。對于鐵路這個特殊的運輸企業(yè)，只有堅持按標作業(yè)，保證運輸生產(chǎn)安全有序，才是對企業(yè)貢獻了價值，也只有運輸安全得以保證，職工的價值才會獲得回報。因此，我們每一位職工要有"南機發(fā)展我受益，南機停滯我受損"的主人翁責任意識，立足本職、干好工作、確保安全，只有這樣才是真正的關(guān)心和支持段上的發(fā)展，才是保障自身權(quán)益最有效的途徑。作為一名新入職的大學生，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，養(yǎng)成"在崗必盡責，作業(yè)必達標"的職業(yè)操守和作業(yè)習慣，自覺把安全"三點共識""三個重中之重"落實到實際工作中。我們總說"內(nèi)發(fā)于心，外踐于行",一個人發(fā)自內(nèi)心的擔起崗位之責，遇事也就自然地以此為己任，務求解決或做到最好。我們機務工作也應該是這樣，當我們從心底里擔當起了機車乘務的責任，也就會理所當然地把保安全做為行車工作中最起碼的標尺來要求自己。在作業(yè)中做好自控、互控、他控，牢固樹立安全意識，真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。我們每天都希望看到的是藍天、白云和陽光下那一張張可愛的笑臉，"高高興興上班來，平平安安回家去"承載著多少親人們的期望和祈盼，為了家庭的幸福、社會的和諧，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：安全是天，平安是福。
動的重要意義有了更深的理解。今天，借此機會，我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。眾所周知，機車乘務員作為鐵路第一工種，手中握著上千人生命財產(chǎn)安全的閘把，任何一起安全事故都會給鐵路造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位的安全風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常人的責任心。我們所處的時代是一個知識和信息大爆炸的時代，我國鐵路正經(jīng)歷著前所未有的大發(fā)展、大變革。參加工作以來，特別是跟車實習一段時間后，我對現(xiàn)代化的機車有了一定的了解，使我感受到學習的緊迫性和重要性，沒有過硬的業(yè)務能力，是無法操縱這樣"高大上"的機車設(shè)備，保障行車安全更是無從談起。唯有不斷的學習、學習、再學習，實踐、實踐、再實踐，掌握過硬的'本領(lǐng)，才有保障運輸安全的資本。當然，扎實的業(yè)務能力只是保障安全生產(chǎn)的一方面。沒有愛崗敬業(yè)的工作態(tài)度也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事容易沖動。今年的9月份，××車間就有一名學習司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發(fā)生口角進而爆發(fā)肢體沖突，最后導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個沖動的行為，讓我們段白白的撿了一個d10事故。事后，當事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當初。我想說的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那么容易，這不僅需要嫻熟的業(yè)務技能，更需要我們對工作的熱情和應有的職業(yè)操守。
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鐵路交通安全初二（實用18篇）篇十八
前言：人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。
文章一：
一、先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權(quán)限互先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關(guān)、四到位。”一證：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工后總結(jié)分析會;三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)常化、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
文章二：
這兩天，先后出現(xiàn)一些影響安全的不良事件，要把工務當前安全形勢持續(xù)下去，還是有一些問題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴重程度，各有千秋，特別是**工務機械段，工機段發(fā)生的事，13號凌晨，相關(guān)同志都楸著心直到天亮，絕不是像記倫同志說的“摔傷”這么云淡風輕，在天亮做完檢查之前，誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上，誰都不敢肯定這個同志有無內(nèi)傷，信息也一直都回不來，我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時是什么感受。事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們?nèi)ツ臧踩髾z查很長一段時間沒有出事故，今年一開年后我們反復提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續(xù)安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個持續(xù)長的時間來得到安全成績，持續(xù)長的時間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。
為什么我說這兩起事件各有千秋，工務機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像“11.15”擺的長軌，大家缺少這個意識，不像桂林工務段出現(xiàn)倒退列車需要那么多時間，有些事情我們是可以考慮到，可以預想到后果的。我們?nèi)绻麤]防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月，我們也沒出安全問題，為什么會有這樣的情況?我覺得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關(guān)鍵。如果哪個段，哪個責任部門對安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠。我們天天講安全風險管理，為什么盛部長講“問題在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部”?是因為我們干部擁有更多的信息源，更多的資源，更多的判斷綜合素質(zhì)，我們就應該擁有更多的安全預想和超前意識。如果我們一旦缺乏安全的預想、超前意識，那這個風險管理就白提、白說。就像紀委書記告訴大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那個叫風險。我們能不能去想到我們自己的風險點，我們有沒有對自己的風險點有敬畏之心，這就取決了我們能不能在一定時期內(nèi)保證安全。
表現(xiàn)的第二個就是：我們對一些關(guān)鍵時期，比如說會議。近期的會議很多，工務會議還夾雜著全局、部里的春運總結(jié)會，各段的職代會，局里的經(jīng)濟工作會議，全國兩會又來了。在這樣的會議期間，我們有什么方面和會議強調(diào)的穩(wěn)定，和會議強調(diào)的氣氛，有沒有什么會打亂節(jié)奏的?在這種時期，我們的薄弱點在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當天工務機械段發(fā)生這樣的情況的時候，我聽說你們當天開職代會，我很吃驚的。這點我要批評工務機械段，你們誰給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導只是報告工務處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什么要強調(diào)百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時候，你就這么強調(diào)全員參會?第二天發(fā)生事情的時候，通知你們段領(lǐng)導往那邊趕的時候，還強調(diào)有會!什么叫安全第一?什么叫“三個重中之重”?完全沒有這種安全意識!所以我們強調(diào)的安全風險意識，更重要的就是強調(diào)一種安全預想。我們作為段領(lǐng)導要比部門負責人多責任體現(xiàn)在什么地方?體現(xiàn)對安全的敏感性，對安全的預想。而部門負責人應該對我們的現(xiàn)場也要有自己層級的預想。這才體現(xiàn)出逐級負責、逐級預想!