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論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇一
［摘要］市政公路橋梁工程中的施工質量、效率以及所施用技術所含科學含量的高低十分重要。但在公路橋梁的施工過程中，仍存在諸多亟待解決的問題，因此對施用技術進行不斷的探索以及研究至關重要。針對市政公路橋梁工程中的預應力張拉施工技術要點加以分析。
［關鍵詞］市政公路；橋梁工程；預應力。
1預應力張拉施工應用。
1.1鋼筋混凝土結構。
混凝土裂縫是橋梁工程施工中頻發的主要問題。良好的預應力技術，是防止混凝土裂縫問題產生的關鍵手段之一，且在實際的應用中，也取得了較為可觀的成果。此外，在實施橋梁工程混凝土施工以前，需事先對混凝土實行張拉操作，且應確保所張拉范圍內的混凝土足夠緊實，以有效避免混凝土裂縫問題的產生。
1.2鋼絞線選擇。
我國現下所使用的預應力施工鋼材，主要包括：冷拉鋼絲、預應力鋼筋等，其中，松弛鋼絞線，是較為常見的預應力鋼絞線之一，具有成本投入低，操作便捷且實用等特點，因此，常被國內大規模的公路橋梁工程所采用。較其他種類的鋼材而言，使用松弛鋼絞線不僅有利于節約施工投入成本，也可有效地減少工業材料浪費現象的發生，且有助于提升工程所獲經濟收益。此外，在實際實施預應力鋼絞線選擇的過程中，需要仔細考量其尺寸、松弛率及規格等，以確保相應的預應力施工得以更高效的施行。
1.3錨具選擇。
選擇時需考量機械錨固等因素所造成的影響，在實行工程施工時，由于摩阻錨固的操作方式較為簡便，因此相應的應用范圍也較寬，常被應用于公路橋梁工程的預應力施工中。摩阻錨固方式是運用錨具對鋼材造成擠壓，使其產生預應力。但與此同時，其也具有連接方法較為繁瑣的弊端。最后，應先利用機械加工的形式，為錨定預應力鋼材兩端的施工操作創造條件，再實施具體的機械錨固施工。
2技術要點分析。
2.1鋼絞線張拉。
2.1.1高應力。
實施高應力張拉施工前，應仔細查驗排氣孔、孔道位置及構件尺寸等是否符合規定，并搭設一個專門的施工平臺，以保障高空作業人員安全以及有關施工順利開展。施工前還需利用專業的檢測儀器仔細查驗儀表、設備等是否符合相應工程的施工標準。同時，需要對所使用的張拉儀器實施系統檢測，并需確保壓力表的精度高于1.5級，所使用的檢測儀器精度也應至少高于2%。此外，所使用混凝土的數值也應嚴格符合有關要求。
2.1.2預緊。
（1）在實施具體的鋼絞線張拉操作以前，應進行預緊張拉，并應確定鋼絞線始終保持在較為松散的狀態下，以防止鋼絞線纏繞，對正常施工造成影響。（2）就市政公路橋梁工程而言，其是否足夠堅固，在從某種意義上來講，直接由鋼絞線的預緊質量而決定。（3）應于鋼絞線處于松散狀態，且長短度相同時，對其實施預緊張拉。并應確保其可以達到相應的預緊強度要求，即鋼絞線并未出現錯位或纏繞的情況。此外，在實際進行預緊張拉的過程中，應注意使用大小適宜的預緊力，避免由于其力道不均勻而為后期施工工作造成影響。（4）加固作業中應使用的預緊力應為12%的規定張拉力。
2.2壓漿。
針對體外索錨固施工結構而言，由于其運用了局部有粘結方法。若要使相應的粘結力達到用戶以及施工監督人員的標準，就需要良好的實施張拉操作結束后的壓漿作業，同時，也在一定程度上決定著此階段整體的施工質量。首先，應于施工操作具體實施前，預先實行比例為1∶1的模型試驗，若壓漿度符合標準，則粘結力便可達至所規定張拉力的108%，符合錨固施工標準。此外，在具體實施上述操作時，應注意壓漿操作需要在張拉結束后的24h內實行，且為確保壓漿操作可以平穩、順利的開展并符合相應的壓力標準，應使用手動壓漿機。
2.3鋼絞線穿束與下料。
（1）橋梁固定操作中，張拉結束后應對鋼管以及錨墊板實施灌漿操作，以構成有粘結段，因此，在實行下料操作的過程中，應著重于將有粘結段中的油脂等影響施工的物質清除徹底。（2）實施鋼絞線穿束施工的過程中，由于對有粘結段的長短以及方位的掌控較為困難，因此，不僅應充分考量到穿束施工進行時，鋼絞線過于松散所造成的影響，需保障pe層可提前進至密封罩內，也應考量到張拉力大小等因素，需盡可能地使其兩側長度相同，有利于使其兩端粘接力基本保持一致。（3）穿束施工進行時，可以通過多個導向以及轉向設備，因此，不能于箱梁內部實施多個鋼絞線的穿束操作，故而應使用單線穿索的方式。（4）由于鋼絞線一旦出現纏繞現象，將對預應力施工造成不良影響，因此，在實行具體施工時，應確保鋼絞線始終保持在松散狀態下，故應事先對鋼絞線等設備實施明確的分類操作，將所使用的鋼絞線，利用單線穿索法實施穿束，并應注意實時對其位置進行限制，有效避免鋼絞線纏繞現象的發生。
3注意事項。
3.1預應力施工。
（1）混凝土構件的強度應符合施工要求，且不應低于施工要求的75%。（2）應將鋼絞線兩端，不必要的物質徹底清除。（3）應在施工進行之前，對所使用錨具以及夾片實施硬度查驗，避免夾片的硬度不符合相應標準，而對正常施工操作造成阻礙。（4）在實施夾片安裝時，應保證使其和錨環口向吻合。（5）要求在具體應用鋼絞線的過程中，嚴格按工程施工所規定的張拉流程進行，倘若沒有明確規定，可運用分段對稱張拉法。（6）應確保所使用鋼絞線始終保持在張拉應力的范圍內，并在其基本處于穩定后，實施錨固施工操作，且在錨固結束后，裸露在外的鋼絞線應大于3cm。
3.2孔道灌漿。
（1）應于施工現場放置水泥稠度儀，以確保在壓漿施工實施以前，便可對其實施檢測操作。（2）所使用的'水泥漿用水，至少應達至飲用水標準，即其中所含有機物需符合相應的施工標準。（3）不得擅自添加外加劑，且在實施有關操作時應嚴格按照施工標準，同時，嚴禁使用可能對水泥及鋼絞線造成損害的材料。如世紀城平瀾路施工工程中，所設計的預應力管道應運用塑料波紋管，且在將其投入具體施工前，應對其進行逐一檢查，同時要求所施用的波紋管不得帶有銹漬、油污等雜質。
3.3鋼絞線選擇及儲存。
想要確保預應力混凝土施工得以順利進行，首先應重視對鋼絞線實行的選擇以及存儲操作。（1）應選擇優質品牌、高質量的鋼絞線種類，并應對其實施抽樣查驗操作，以保證鋼絞線的品質符合所規定的預應力強度要求。（2）應仔細觀察所購置的鋼絞線表面是否存在銹斑。（3）在利用鋼絞線進行施工時，應嚴格遵循預應力方向，且應保證其在拉伸時不會產生變形嚴重的現象，防止對預應力造成影響，導致相應的混凝土結構產生鋼筋斷裂的問題，對工程質量及其經濟效益造成不良影響。（4）應注意觀察在實施具體施工時，是否存在鋼筋內部破裂的現象，以免影響整體施工效率。
4結論。
在實際對市政橋梁進行施工時，需要仔細考量鋼材選擇和預應力效果可能造成的影響，其中，由于壓漿、鋼絞線下料等均屬于整體施工過程中的重點實施項目，因此，應于具體實施預應力操作以前，進行完善的施工準備以及監測工作，以保證工程得以順利的開展和進行，有助于施工質量及效率的提升。
參考文獻。
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論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇二
道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實。但填方路基的壓實不足或不均勻就會造成下沉。道路施工中，沿線的橋涵工程往往也是質量問題的多發地帶，像橋涵通道這類構造物與路基銜接處容易出現下沉[3]。只要是由于所用材料不當或碾壓不實，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基處理時非常關鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實度無法保證，容易出現彈簧土現象，也容易造成路基沉降。
2產生縱向裂縫。
路基處理過程中，容易產生縱向裂縫。第一是清淤不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆在路邊，是路基產生邊緣下沉。第二是路基填筑寬度因中線偏位而導致寬度不夠，進行補邊而導致竣工后的鑲邊下沉而產生縱向裂縫。第三是需要半填方半開挖的路基，由于沒有挖臺階進行分層填筑，在碾壓過程中壓實度低而產生縱向裂縫。道路施工的質量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護難度大，使維修養護費用增加。影響路容，邊坡塌方嚴重時更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農田。
3忽視試驗段施工。
試驗段的施工被一些施工企業忽視，憑經驗施工，固步自封式的思維方式來管理工程。導致正式施工時缺乏確切的理論以及實驗數據的有效參考，無法確定切實可行的工程施工方案。試驗段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎，為整個工程的工藝提供實際的數據參考。然后再按照試驗段的`施工經驗確定具體的施工操作方法，去指導全線工程的整體施工。
4公路工程的特點。
公路工程的施工技術復雜，公路形式戰線長且變化多樣，施工的道路所處的地理位置不同導致用途的差別，往往一項大工程中包涵多個分項工程；而且工程的結構、造型也是變化的，所應用的材料也不能統一標準，因為道路、橋涵的構造不同，其建設施工的方法也不同，這就形成了一項工程多個項目的局面，技術人員、所需材料、所需機械、施工方式、施工進度等等諸多元素集中在一個現場，這樣多工種配合、多單位交叉作業，施工組織和施工技術管理就變得非常復雜，工程的質量控制難度就增加了。另外在具體的施工期間還會涉及到社會上的其他行業和部門。比如交管部門配合封閉道路；水利部門配合工程用水；電力部門配合工程用電。這些具體的問題都需要施工企業的協調，任何一個部門和任何一個環節，都可能對整體施工造成制約和障礙。
道路施工項目有大有小，工期也就有長有短；項目有單一有復雜，人員、材料、機械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構造物進行施工的，但工序和工藝是有區別的。施工場地上人員、材料、設備零部件和施工機具等同時存在一個項目中。小型工程可能短期就結束了，如果是大型工程要持續幾年。這樣的漫長工期，一些不確定因素眾多，隨時出現就形成了干擾施工的因素，變數大于定數。尤其通遼市處在北方，其氣候條件多變更是一個不可抗因素。另外在一些大型項目建設中，征地、拆遷、環保等問題都是掣肘項目進展的絆腳石。所以說公路工程建設是最容易受外來因素干擾的工程[2]。
道路工程是個線形工程，其間的作業點和作業面是隨著工程進度而不斷變化的。工序進行到哪里，人員和施工機具就跟隨移動到哪里。工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，作業地點和機具設備是不斷移動的。同一道工序隨著進度的推進，施工現場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。
5如何控制施工質量。
首先在工程項目施工之前，要做好技術準備，由項目部組織技術人員對工程全線的導線點、中樁和高程進行反復測量，確保道路中線和高程的誤差符合標準，最終使之達到閉合要求。在施工中，有關人員對路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行反復測量，達到符合設計要求，保證施工質量。
認真做好工程施工，是現場質量控制的主要項目。從路基開始，主要注意原地基土壤情況，如果是低洼狀態，填筑的時候就該選擇透水性良好的材料，必要的時候就該把現有的土壤更換如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑時候一定要重型壓路機進行碾壓，如果高填方應該使用托振更好。路面墊層，應該選擇穩定性良好的材料，最好使用粒料，應該確保透水性好，以便達到施工技術要求。基層最好使用能形成板體的材料，如二灰碎石、水泥穩定土等，應該根據路面等級情況選擇所需要的材料。面層通常是需要水泥混凝土或瀝青混凝土。
工程質量保證的關鍵是做好現場檢查，通過檢查、抽測發現質量問題，及時解決處理或者消滅在萌芽狀態，減少經濟損失。這就要求質檢人員腿勤、眼勤、手勤。隨時對混凝土的砂、石料、水的稱量進行抽測，隨時查看鋼筋的焊接和綁扎長度、模板的搭設等是否合乎要求和堅固緊密。控制各施工階段的質量，及時把發現的質量問題排除，做到防患于未然。施工中排除一切干擾，堅持質量第一，履行施工合同，做好質量的自檢和聯檢，尤其加強各個單項工程的現場質量控制。對橋涵構造物工程的幾何尺寸等主要技術指標嚴格控制，做好外觀質量的控制，控制好基層及面層的強度、穩定性、平整度等主要技術指標。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇三
論文摘要：高職教育旨在培養實用型人才，幫助學生獲得職業能力以及具備相應的紊質，為行業企業所歡迎或取得社會的廣泛認可。作為體現職業能力與素質重要組成部分的外語應用能力的培養，理所當然地要適應這一要求與變化，即高職外語教學應滿足學生未來崗位工作與專業發展的需要。
隨著高職教育向就業模式轉型，人們在“工學結合”的課程改革上進行了大量探索，其中圍繞高職英語與專業整合的教學改革也被提上議事日程。這種研究，對于培養學生的職業外語應用能力，推動整個教育質量的提高，培養社會需要、企業歡迎的高職人才，無疑是有極大幫助的。
一、離職英語教學現狀分析。
近些年來高職教育迅速崛起，高職招生規模不斷擴大，圍繞高職學生的英語應用能力的培養，廣大英語教師積極開展教學試驗與研究，給高職英語教育帶來了生機與活力，有效地推動了高職教育改革與發展。盡管如此，高職院校中生源基本素質有所下降，教育質量提高不多的情況仍然存在，在外語教學上也有突出的表現。
一方面，高職生源組成復雜，不少學生缺乏良好的學習習慣，特別是形成的英語知識基礎參差不齊。另一方面，我們的教材滯后于教育的要求，教學內容往往偏深，偏難，體現不出高職英語教學自身的特色，教師教學大多采用以課堂為中心、以書本為中心和以教師為中心的模式，教學中習慣于使用生活詞匯多、職場詞匯少;重詞匯質量、輕詞匯數量;重精讀、輕泛讀;重知識傳授、輕技能訓練;重應試教學、輕素質培養等，學生依賴老師，缺乏獨立思考的現象比較普遍。英語教學的不適應還表現在部分高職院校缺乏良好的英語教學的硬件環境，教學在手段上落后于現代教育技術的發展。這些情況都會給我們培養的人才與社會對接產生矛盾，造成高職院校的畢業生步人社會后在英語應用方面不適應或適應期的延長。因此，在高職英語教學中，我們應當努力正視高職英語教學當前存在的不足，不斷進行新的教學實踐，以達到滿意的教學效果。
二、大學英語與專業整合教學的思考。
從培養目標上看，高職的英語教學主要是利用2-3個學期的教與學，培養學生掌握一定的英語基礎知識和基本技能，并實現與有關專業緊密聯系，提高學生在某個專業上的英語能力的應用水平。這就要求高職學生不僅要努力掌握未來所從事職業必備的英語基礎知識，包括日常英語和專業英語基礎。而且要加強英語實際應用能力、英語的自我完善與發展能力、多文化交往合作能力的培養。
作為工具學科的英語教學必須堅持“實用為主，夠用為度”的原則。“實用為主”是指教學內容以實際崗位所必需的知識和技能為主;“夠用為度”是指內容的難度和范圍以實際工作中所需知識和技能水平為標準。即為使學生在一個有限的時間段掌握一定的英語基礎知識和技能，教師應大膽突破學科知識的系統性、完整性，根據專業對英語能力的要求，把握好基礎知識傳授的范圍，處理好基礎知識與應用的關系，合理分配教學時間，使講解和訓練有所側重，恰到好處。
對應職業與崗位，重組或優化外語的教學內容，一方面是作好市場調查。如到用人單位了解崗位(群)對英語的要求，明確那些是“必備”內容、那些是“拓展”內容，作為重組或優化教學內容的依據。我們在市場調查中發現，從事經濟活動以及商務流通方面工作的在學習外語時，有必要掌握語言的文化知識，包括詞義的文化內涵、文化差異所產生的跨文化誤解，還包括文化差異在商務溝通與管理、對外交流與合作、商務談判中的影響，加強英語應用文寫作等;從事技能操作的，有必要熟悉有關進口設備、儀器的說明書和使用手冊，國際通用技術標準，計算機提示信息、通用軟件的使用說明、互聯網調用命令等。大學英語與專業整合的實踐，重點是在高職英語教學中體現。首先是注重教材的編寫與選用。即根據語言學習的規律，高職教育的特點，社會職業崗位對人才的英語水平要求，按照“實用為主，夠用為度”的原則，可以進行校企合作，共同編寫。編寫體裁與題材應相輔相成。教材的設計上，可以增加大量學生畢業后將接觸到的諸如產品簡介、操作說明、維修指南等方面的素材。在選材及體例上，應突出實用性原則，所選語言材料應具有多元性、內容趣味性、語言風格多樣性、語言題材時代性，教材內容的安排應按語言習得的規律，將職業英語實用能力中相關的功能、情景和主題作系統的劃分，并確保語言輸人和產出的一體化。
其次是借鑒職場英語的理念，圍繞英語應用能力培養，組織好教學。即采用多種教學法教學，突出以學習為中心，推廣以學生為主體，教師為主導的“任務驅動型”教學法、“互動式教學法”等。在教學手段上，高職英語教師應充分利用語言教學實訓室，為學生創造英語虛擬環境，使課堂教學更具有形象性，場感和職場化。充分利用計算機多媒體和網絡技術，拓展課堂教學的信息量，實現教學內容的動態學習、群組交流等特色教學。英語教學離不開經常性的.、有針對性的實踐練習，因而讓學生把在英語課堂上學到的詞匯、詞法、句法、語法、英語文化知識等系統英語知識通過社會實踐和課外練習得到運用、鞏固和檢驗是實現對接的良好途徑。
再次是轉變觀念，實施科學考評。科學的考評模式具有正確的導向性，激勵性和實效性。高職英語教師應積極改革高職英語目前純知識性的考核模式，以能否做到很好地應用作為高職英語考核的主要取向。這就要求考核的內容要全面，突出對學生全面語言技能的考核。考核形式多樣化，并注意做到考試與考查、口試與筆試、開卷與閉卷、獨立完成與分組完成、考場內完成與考場外完成等多種方式。在學生英語學習上，逐步推行聽、說、讀、寫、譯五大技能單項分級考核和語言綜合能力的模擬現場考核制度。
三、大學英語與專業整合教學在計算機專業的應用。
高職院校普遍設置計算機專業.針對這一類專業實施大學英語與專業整合的教學研究具有典型的意義，所以我們在此類專業進行初步嘗試。
嘗試主要是針對學生的職業特點，側重與計算機專業相關的實用英語進行教學。即拓展一些與計算機相關專業信息，包括有關文化背景的介紹，把講解詞匯與句型時給出的例句與相應的句型演練盡量與計算機知識用語聯系起來，在課堂中創設多種語言應用情境并輔之于角色扮演，使詞匯與句型的練習盡量賦予其實用性，貼近學生日后的工作方向。如我們選用的外語教學與研究出版社的《希望英語》第三冊第二單元為“information”，比較適合計算機專業的學生，通過縮減其課時而延長本單元的課時，增加了背景、商家、人物、萬維網、計算機安全知識，包括有關計算機的操作指令、提示信息，通用和專業軟件的使用說明，互聯網絡調用命令等或學生畢業后將接觸到的諸如產品簡介、操作說明、維修指南等方面的素材，都成為了十分實用而生動的教學內容。在此基礎上，我們在作業、課后任務的設計上也盡量做到有利于鞏固所學語言知識，考慮學生專業特色，突出其崗位特點。
實踐證明，通過在高職教學實踐中實施大學英語與專業整合教學，能有效激發學生學習英語的興趣與動機，增強學生外語學習與職業目標的關聯意識，使高職英語教學更具目標性、針對性及實用性，為學生進一步提高本崗位英語應用技能打下了良好的基礎。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇四
實踐教學是培養學生創新精神和實踐能力的重要環節，是提升學生職業技能的有效途徑，是以培養技術技能人才為主的高職院校辦出特色的關鍵。陜西鐵路工程職業技術學院(以下簡稱“陜鐵院”)始終把校內外實訓基地的建設、學生實踐能力的培養、實踐教學體系的建立以及實踐教學方法的改革放在重要的位置來抓，在實踐教學基地建設、實踐教學管理、實踐教學改革等方面取得了一定成效。
高職教育實踐教學體系以培養學生綜合職業技能為主要目標，在高職教育教學過程中，與理論教學體系相比，實踐教學體系存在一定的獨立性，同時與之相輔相成。利用實驗、實訓、實習等教學環節，有計劃地組織學生學習相關的理論知識、專業知識等，幫助學生掌握實際的工作能力、工作技能，進一步培養學生解決實際問題的能力。
陜鐵院在長期的辦學實踐中，逐步形成自己的實踐教學模式，這種模式主要表現為:以培養學生職業能力為主線，通過強化課內訓練和專題實訓，推行現場教學，拓展校外實習(施工實習、頂崗實習等)，深化校企合作，服務鐵路建設行業和地方經濟發展等，培養大批專業實踐能力強、職業素質高的技術技能型人才，為生產、建設、管理、服務一線奠定人才基礎。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇五
獨立學院修訂人才培養方案時，要注意各門課程的關系，對理論和實踐教學進行科學安排，合理搭配，通過前后銜接、有序的開展教學，保證實踐教學不孤立;還要合理規劃各個基礎課程，使專業的'理論課程能夠指導實踐活動，并能使實踐教學能夠論證理論所學，同時，在制定教學大綱中，要明確實踐教學的重點和難點內容，引起學生在實踐教學中的注意。
3.1.2平衡實踐環節的課時或學分比例。
獨立院校工商管理專業可以適當提高實踐教學環節的課時或學分，使學生在重視理論學習的同時，改變固定的學習習慣，激發學生的實踐興趣。并在實踐過程中及時發現理論學習中存在的問題，幫助學生鞏固理論、解決問題。
3.2實踐教學形式的創新。
3.2.1建立計算機軟件仿真模擬實驗室。
通過利用計算機軟件仿真模擬實驗軟件開展實驗課程，不僅方便教師集中講解，還可幫助學生了解工商管理各種軟件的應用，掌握各實踐課程的操作流程，真實體驗企業運作或管理的流程，并且避免學生在真實企業實踐中可能要面對的各種風險。
3.2.2加強校企戰略合作。
首先，獨立院校工商管理專業可與各類企業簽訂長期合作協議，使企業作為獨立學院工商管理專業的實際校外教學課堂。其次，還可聘請企業工作人員作為實習指導教師，使學生有機會進入企業的生產和經營管理的實際領域，獲得真正的學習和工作體驗。
3.3培養“雙師型”人才。
3.3.1加強對現有專職教師的培養。
學院要鼓勵教師積極參加相關的職業技能考試并獲取職業資格證書;還可組織教師深入企業生產管理一線，了解企業的生產組織方式、管理模式、生產與運作流程等情況;同時，鼓勵教師盡量使自己的研究課題能與實際企業相結合，另外，要鼓勵教師參與企業的管理咨詢，積累專業相關的技能、技術和實踐經驗，此外，專職教師也可以主動加入相關的行業協會，向行業內的專家學習，提升教師的管理理念和經驗。
3.3.2實踐教學師資培養創新。
獨立院校工商管理專業應積極引進一些具有專業理論知識，豐富實踐經驗、操作技能熟練的優秀企業工作人員到校內擔任兼職教師或實習指導教師，其次，還應與企業積極探索并共同培養“雙師型”教師，學院和企業可互派人員到對方掛職、學習、鍛煉，打造一支專、兼職結合、理念與實踐互補的教學隊伍，不僅能夠解決了專職教師實踐經驗的欠缺，還可以提高專職教師的專業實踐教學能力。
3.4建立規范的實踐教學考核體系3.4.1建立嚴格的實踐教學檢查制度。
獨立學院需要逐步建立、強化工商管理專業實踐教學的各項規章制度和實施辦法，細化實踐教學內容和形式。包括：實踐課程的教學計劃中是否安排了實踐教學內容、實踐教學內容與理論基礎是否相符合、實踐教學學時(學分)是否符合標準、實踐教學的執行效果如何等等。只有學校重視實踐教學，才能將實踐教學環節規范化、制度化。
3.4.2引入教學督導制度。
通過建立教學督導小組，檢查工商管理專業各項的實踐教學活動，并通過學生聯絡員定期對實踐課程教學時間、過程、內容等進行反饋，督促實踐教學活動的有效開展。另外，要將實踐教學情況納入對教師教學及學生學習的考評系統中，保證從多角度、全方位促進實踐教學評價體系的執行。
3.4.3建立實踐教學質量的獎懲制度。
獨立學院還應當建立相應的實踐教學質量的獎懲制度，但需要注意的問題是：不同的課程、不同形式的實踐教學，其效果是不是一樣的，考評及獎懲制度也應有所不同，因此，獨立院校工商管理專業應當結合其實踐教學課程、形式、歷史的教學考核經驗，建立相應的科學的考核指標，確定不同指標的權重系數及考核規定等。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇六
隨著水利工程的發展，社會對水利工程造價專業人才的需求量越來越大，并且對水利工程造價人才的質量要求越來越高。在這種情況下，高校為提高人才培養質量，滿足水利工程的人才需求，必須積極創新教學模式和教學方法。而實踐教學能夠加強水利工程造價專業學生的實踐鍛煉和實際操作，使學生深入接觸現實生活中水利工程造價，提高學生的操作能力，進而實現教學質量的提升。因此，高校水利工程造價專業積極開展實踐教學，構建實踐教學體系，以滿足社會的人才要求。
1.2水利工程造價專業教學改革的要求。
在教學改革的背景下，教學改革要水利工程造價專業培養學生的綜合能力，不斷提高學生的綜合素養。而開展實踐教學，能夠加強學生的企業實習和實際操作，提高學生對水利工程造價知識的運用能力，并加強學生對水利工程造價工作內容和工作程序的了解，提高學生的職業能力和專業素養。并且，學生在實踐鍛煉的過程中，能夠實現自身邏輯思維能力和創新能力的提升，進而提高自身的綜合能力。因此，水利工程造價專業構建實踐教學體系是教學改革的要求。
1.3學生就業的要求。
水利工程造價專業學生就業必須具備完善的專業知識和較高的水利工程造價專業技能，能夠盡快適應水利工程造價工作，了解具體的工作內容和工作要求，盡快實踐從學生到職業者的過度。而構建實踐教學體系，開展實踐教學有利于學生進行企業實習，了解現實生活中的具體專業崗位，充分認識企業用人單位的人才要求，并在企業實習的過程中不斷提高自己的職業能力和職業素養，進而提高自身的就業競爭力。因此，高校水利工程造價專業構建實踐教學體系，開展實踐教學是學生就業的要求。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇七
2.1整合資源，集中投入，建好校內實驗實訓室和實訓基地學院采取自籌自建、與行業企業聯合共建等多種途徑，擴大融資渠道，逐年投入資金購買實驗實訓儀器設備，完善實訓場所建設。學院擁有1mz的實驗實訓大樓，340畝的測繪教學綜合實訓基地，具有中央財政支持的建筑實訓基地，建有土建類專業材料檢測綜合實訓基地、高速鐵路檢測實訓基地、土建類專業測繪綜合實訓基地等3個省級重點實訓基地以及校內各類實驗實訓室近百個，為學院開展實踐教學奠定了良好的硬件基礎，基本覆蓋了學院的所有專業，滿足了課程教學和專業實訓的需要。
2.2依托行業，校企合作，建設校外實訓基地陜鐵院與中國中鐵等大型央企延續了“同根共生、分而不離、氣脈相連、相存相依”的緊密合作辦學關系，一直是中國中鐵、中國鐵建穩固的技術技能專門人才培養基地。至目前為止，已經有189個校外實訓基地與學院簽訂共建協議，并且這些基地運行良好，同時有相應的保障機制，其中大多為中國中鐵、中國鐵建等世界500強企業。
2.3提高實踐教學能力，加強實踐教學師資隊伍建設實踐教學師資隊伍建設是提高實踐教學質量的先決條件。學院《專業教師下現場實踐鍛煉管理辦法(試行)》明確規定:新參加工作的專業教師必須到實訓中心或學院相關職能部門見習一年;專業教師以五年為一個周期，五年內必須有不少于3個月的企業實踐鍛煉經歷。
自起，學院每年安排20名以上的青年教師脫產到合作企業進行至少半年的頂崗實踐鍛煉，做到了“下一次現場，做一個項目;服務一個企業，鍛煉一批人才”。另外，學院還邀請高職教育專家來院對全院教師進行職業教育課程體系開發與改革培訓970人次。邀請寧波職業技術學院、湖南鐵道職業技術學院課程體系開發專家來院舉辦青年教師教育教學能力專題培訓2期，共計培訓356人次。
2.4建立職業技能鑒定站，全面實施“雙證書”教育學院全面推行“雙證制”，要求學生在完成人才培養計劃規定的學習任務后，可以獲取相應的畢業證書，同時需要取得職業資格證書。學院建有勞動和社會保障部的國家職業技能鑒定站、計算機高新技術培訓考試點和陜西省建筑行業專業技術管理人員等培訓點、渭南市職業教育師資培訓基地，擁有18個職業工種的鑒定資格及陜西省建筑行業專業技術管理人員等培訓資質。同時作為面向全省的開放式職業技能培訓基地和鑒定站所，為行業、地方累計開展職業資格鑒定1562人次，為中鐵一局、中鐵七局、中鐵二十局、鐵一院、廣州地鐵集團公司等企業培訓員工21251人次，為渭南地方培訓1236人次。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇八
本文在分析水利工程造價專業構建實踐教學體系的基礎上深入分析了當前水利工程造價專業構建實踐教學體系面臨的問題，并積極探索了水利工程造價專業構建實踐教學體系的策略，以提高水利工程造價專業實踐教學的質量。
水利工程造價專業是高校的重點專業，對水利行業的發展有著重要意義。因此，水利工程造價專業受到高校的高度重視。尤其在當前教學改革的背景下，水利工程造價專業構建實踐教學體系已經成為當前水利工程造價專業的教學重點。但是，由于受傳統水利工程造價教學模式的影響，高校水利工程造價專業在構建實踐教學體系的過程中面臨著很多問題，需要高校及時解決。研究水利工程造價專業實踐教學體系的構建不僅能夠提高水利工程造價專業的實踐教學質量，而且對水利事業的發展有著深刻的現實意義。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇九
論文摘要:本文以柳州師范高等專科學校教學資源庫建設為例，通過問卷調查、個別訪談和文獻資料法等方式，了解和分析了高職高專院校教學資源庫建設現狀，并對高職高專院校教學資源庫建設在技術、功能、管理等方面提出了具體建議。
隨著現代教育技術的發展，建設適合學校教育教學需要的教學資源庫成為數字化校園建設的一項重要內容。自全國上下掀起依托校園網建設教學資源庫的熱潮至今，各級各類學校教學資源庫建設取得了長足的發展。但是由于政府資金投入、學校領導重視程度和辦學理念等諸多因素的影響，教學資源庫建設在各級各類學校的發展出現了不平衡現象:中小學、本科院校的教學資源庫建設蓬勃發展;而介于其中的高專層次的教學資源庫建設總體還處于起步階段，雖然有些高職高專院校已搭建起了教學資源庫，但在資源建設原則、分類標準、系統管理平臺、模塊設置等方面的研究都還很膚淺。教學資源庫建設滯后狀況已成為高職高專院校提升發展、實現數字化校園建設的瓶頸，因此通過調查分析目前高職高專院校教學資源庫建設存在的問題，并釗一對問題提出相應的意見和建議是很有實際意義的。為此，柳州師范高等專科學校教學資源庫建設課題組，于2月至4月就教學資源庫建設問題組織部分教師和學生進行了問卷調查和個別訪談，我作為課題負責人參與了學校教學資源庫建設的整個過程，纂寫本文旨在讓我們了解高職高專院校教學資源庫建設的現狀，為高職高專院校教學資源庫的下一步建設提供客觀依據。
1.調查目的、對象和方法。
1.1調查目的。
1.2調查對象。
為了使獲得的調查資料更具代表性，我們進行了廣泛性的問卷調查。柳州師專共有10個系，41個專業，我們分別以理科教師、文科教師、理科學生和文科學生為對象進行問卷調查。
1.3調查方法。
1.3.1主要采用問卷調查的方法，問卷的題型包括16道選擇題和1道簡答題，調查內容涉及教學資源的類型、內容、利用情況，教學資源庫的結構、管理體系，以及對教學資源庫建設的意見和建議等方面。發放問卷份，收回有效問卷1804份，其中理科教師問卷75份，收回58份;文科教師問卷75份，收回62份;理科學生問卷925份，收回838份;文科學生問卷925份，收回846份，有效問卷回收率高達90.2%，問卷調查成功。
1.3.2個別訪談:通過對50多位教師和學生的個別訪談，面對面地了解教師和學生對教學資源庫建設的客觀需求狀況和真實想法。
1.3.3文獻資料法:查閱與教學資源庫建設相關的文獻資料和信息。
2.調查結果匯總與分析。
通過對問卷調查數據的整理、匯總和統計，現就調查結果作如下分析。
2.1教學資源的總體利用率不高。
32.14%的文科教師、20.3%的理科教師、35.6%的文科學生和27.2%的理科學生表示“經常使用教學資源“;53.57%的文科教師、52.4%的理科教師、52.8%的文科學生和48.3%的理科學生表示“有時使用教學資源”;14.29%的文科教師、27.3%的理科教師、11.60%的文科學生和24.5%的理科學生表示“從來不使用教學資源”。結果顯示，文科老師和學生對教學資源的利用率比理科教師和學生對教學資源的利用率要稍高一些，但資源總體利用率偏低。造成教學資源總體利用率不高的原因主要有如下幾點:第一，教學資源的新穎性、針對性和實用性不強。由于很多教學資源是通過對原有庫存資源的數字化處理、隨書光盤的復制等方式獲得的，資源內容陳舊，資源類型較為單，不能滿足廣大師生的實際需要，難以直接應用于一線的教學活動，造成了教學資源的利用率不高。第二，相關職能部門對教學資源庫的宣傳力度不大，有很多師生尚未知道在校園網上已搭建起了一個輔助于教學的教學資源庫平臺。第三，教學資源庫的資源分布不均勻，文科類資源較多而理科類資源較少，造成了文科老師和學生對教學資源的利用率比理科教師和學生高很多。第四，教師使用教學資源庫的意識不夠強。主要在于教師的教育技術水平有待進一步提高。
2.2教學資源的數量和質量不能充分滿足師生的需要，存在“重量輕質“的現象。
對于問題:“您覺得教學資源能夠滿足您的教學(學習)需要嗎?”3.57%的文科教師、8.5%的理科教師、33.33%的文科學生和26.96%的理科學生表示“完全滿足”;64.29%的文科教師、39.2%的理科教師、50%的文科學生和48%的理科學生表示“基本滿足”;32.14%的文科教師、52.3%的理科教師、16.67%的文科學生和25.22%的理科學生表示“不能滿足”。此外，對于問題:“您覺得教學資源在數量和質量上有何關系?”調查顯示有69%的師生選擇答案“重數量輕質量”。造成這種結果的原因主要有如下幾方面:第一，教學資源的收集渠道比較單一。主要通過錄制電視教學節目，采集庫存錄像帶和錄音帶，以及轉換教學隨書附帶光盤等方式收集教學資源。第二，教學資源庫的管理隊伍體系尚未建立起來，缺少專門的資源庫建設和管理技術人員，教學資源的補充和更新率偏低。第三，為了突出教學資源庫海量信息的特點，我們把精力更多地集中在資源數量的收集上，從而忽視了對資源質量的把關，這是造成教學資源質量不高和實用性不強的主要原因。
2.3教學資源素材類型較為單一且專業性針對不強。
通過個別訪談顯示，教學資源庫以視音頻素材為主的教學資源已不能滿足廣大師生的需要，85%師生需要的教學素材類型包括文本類素材、圖形圖像類素材、動畫類素材和試卷類素材等多種媒介資源。造成教學資源素材類型單一原因主要有以下幾方面:第一，對教學資源庫應該包括的內容和形式缺乏全面認識，對于高職高專院校需要怎么樣的教學資源缺乏必要的考慮。第二，投人教學資源庫建設的資金很少。每年驗收入庫的教學光盤價值不足千元。第三，現有教學資源庫是在原有的簡易視音頻教學資源中心的基礎上發展搭建起來的，所以存在視音頻類素材多而其他類型媒介資源少的現象。
2.4教學資源提取不夠方便、快捷。
對于問題“您認為教學資源的提取是否方便、快捷?”，35%的文科教師、38%的理科教師、42%的文科學生和34%的理科學生選擇答案“是”;65%的文科教師、62%的理科教師、58%的文科學生和66%的理科學生選擇答案“否”。另外，通過對師生個別訪談了解到，師生認為教學資源庫的資源查詢方式單一，致使他們很難查找到所需的資源，建議增加資源檢索方式。造成教學資源提取不夠方便、快捷的原因主要有以下幾方面:第一，資源查詢檢索方式單一，庫內資源導航系統不夠完善，是造成資源提取不便的主要原因;第二，資源的分類不夠準確，特別是對于邊緣化資源的分類缺乏一定的分類標準。
2.5師生希望參與教學資源庫建設的熱情很高。
對于題簡答“您希望加入到學校的教學資源庫建設隊伍中嗎?”，有86%以上的受訪者表示愿意把資源上傳讓全校師生共享。對于問題“您認為要建好教學資源庫需要整和哪幾方面的'力量?”，絕大多數師生選擇需整合全體教師、專職技術人員、學生和領導等力量進行建設教學資源庫。由于教學資源庫管理系統功能不完善，因而師生希望參與教學資源庫建設愿望尚難實現。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇十
1.1做好質量保障體系工作。要避免出現造成工程質量低下、返工的現象。因此，施工前要做好良好的質量保證體系。這樣不但保障了企業經濟效益，而且也是企業走向市場的主要原因之一。
1.2調查工程情況，制定方案。在具體路基的施工場地詳細調查了解地質及含水量等相關情況，并做好土工標準試驗和土壤cbr值強度試驗，根據這些調查情況制定較為科學合理的施工方案。同時根據實際工程量和整個工期計劃要求，制定工程進度，同步進行的還要組織人力、機械、材料進場。
1.3打通施工和排水便道。這是為進駐大型施工機械做準備的，我們要根據施工總體布置，機械設備到位情況，正確放出路塹邊坡開挖線。另外還要做好路塹施工前的塹頂截、排水，天溝鋪砌工作。
1.4做好測量放樣工作。施工人員要根據橫斷面放出路基邊坡線，并開挖排水溝，與現有的排水系統進行連接。同時做好砍伐苗木等地面附著物，用挖掘機清除樹根，由推土機、裝載機清除地表草皮土、腐植土等。需要注意的是填方路基比設計寬度超寬填筑單側不小于30cm，以滿足路基邊緣壓實度要求。
1.5做好技術交底工作。在施工前要把施工部署、整體安排、施工規范等多方面的安排進行全面技術交底，確保施工人員了解工程施工要求和重點，以便于施工方案和施工工期按照原計劃實現。
2公路路基工程施工措施。
公路路基工程施工方案是對設計方案的實際檢驗，文章結合實際談談對這方面的認識。
2.1路基的土方開挖。在實際施工中如果填土的高度小于路面的厚度和路床的厚度時候就應該進行超挖，還要進行分層回填壓實處理，基底壓實度不應該小于90%，而臺階的寬度不應該小于2m。文章根據某一施工路段的路段開挖為例，給出下面的具體參數。在土方開挖的時候要用挖掘機和自卸車挖運方式進行，開挖應該遵循自上而下的順序，不能掏底開挖，要確保坡面平順，杜絕有明顯的高低不平現象的`發生，要檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差；對于那些需要設防護的邊坡，要按照設計要求及時支護，并在挖方時要先預留厚度保護層，支護時才刷坡，邊刷坡邊支護。
2.2路基的土方填筑。在路基土方填筑前要進行填料試驗，一般內容有填料的含水量、承載比、顆粒分析等。將調查與試驗結果報監理工程師審批，經監理工程師確認合格后方可進行路基填筑。
2.3路基的施工順序。在公路路基施工時，我們要本著填土，平整，碾壓，檢測的順序，同時要按照施工準備，基地處理，分層填筑，攤鋪平整，碾壓夯實，檢測驗證，路基整形，邊坡整修這樣的順序進行。而在基層施工的順序要按照在工程施工驗收合格后，基層施工再全面展開，施工人員施工的順序是，底基層，基層，流水施工，在主線施工完后在施工交道。另外還要確保路塹上側不要有棄土現象，并保證塹頂地面水能順利從缺口排出。如果有棄土堆的時候它的位置與高度一定要保持路塹邊坡和自身的穩定，還要考慮地形以及對附近建筑物、河道、交通的影響。它的具體施工要求是，填土厚度要按照試驗路段的填土厚度進行，其中填筑到路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于10cm，路基的兩側鋪土寬度不得超過30cm，它的每一層填料頂面要形成2%左右的雙向排水橫坡，如果遇到橋涵臺背施工要準備大于或者等于1t的小型振動壓路機。在碾壓環節中要先振動壓路機靜壓一次再輕壓2次，并采用縱向進退的方式進行，速度控制在4km/h，其中橫向論一般地要重疊0.4m~0.5m，前后的兩相鄰施工段要縱向重疊在1.0m~1.5m之間。
3結語。
本文主要介紹了公路路基工程施工中某些關鍵過程的施工方法，在具體工程施工中，我們還需要根據實際情況，因地制宜，靈活采用各種方法，不斷學習總結，推廣應用先進的科學技術、管理經驗，真正做到精心組織、科學施工，以滿足與時俱進的公路路基施工規定要求。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇十一
分析互聯網融合新形勢下應用統計學專業實踐教學體系改革的必要性，闡述當前應用統計學專業課程實踐教學體系存在的問題，從培育師資隊伍、構建三大支撐平臺、采用分層次開放性實驗實踐教學等方面重構應用統計學專業實踐教學體系。
互聯網融合新形勢下，復雜的大數據要求應用統計學專業人才具有更強的數據整理、數據分析能力和更高的專業綜合素質。為了培養適應互聯網融合新形勢下的統計學人才，應用統計學專業必須修訂新的人才培養方案，構建實踐教學體系，培養學生的綜合素質和創新能力。本文探索互聯網融合新形勢下應用統計學專業實踐教學體系的構建。
一、互聯網融合新形勢下應用統計專業課程實踐教學體系改革的必要性。
(一)互聯網融合新形勢下改革應用統計學專業課程實踐教學體系以滿足相關部門的規定。隨著大數據時代的到來，，我國統計類本科專業進行了一次較大幅度的調整，將原來的統計學專業拆分成現在的統計學、應用統計學和經濟統計學等三個本科專業。全國各大院校隨后都相應地進行了人才培養方案和課程設置方面的修改。比如，許多高等院校增設了大數據背景下數據管理、分析與挖掘的技能與方法類課程，尤其增加了一些有關大數據的統計實踐類課程。但是，應用統計學專業課程實踐教學體系是層進式的、系統的、多維的實踐體系，僅僅增加實踐類課程是遠遠不夠的。
(二)互聯網融合新形勢下應用統計學專業人才培養模式的要求。互聯網融合新形勢下，數據呈指數增長和數據類型多樣化等特點，對于統計學有很大的沖擊。傳統的統計學教育還停留在對樣本數據進行統計模型分析上，然而大數據時代，很多情況需要針對總體進行分析，而且數據具有復雜性與混雜性。這就要求應用統計學創建互聯網融合新形勢下新的應用統計人才培養模式。具體而言，必須加強培養學生以下幾方面的能力：一是計算機編程、數據挖掘能力;二是不確定性系統建模和數據復雜性能力;三是對不同類型數據分析能力。統計學專業實踐教學體系設置直接關系到處理數據的實戰能力，是互聯網融合新形勢下統計人才的培養方式能否實現的關鍵。
二、當前應用統計學專業實踐教學體系存在的問題。
應用統計學專業實踐教學體系主要由專業課程實踐教學、專項與綜合實踐教學、社會實踐、畢業實習四個部分構成。當前應用統計學專業實踐教學體系存在的一些問題，無法滿足培養適應互聯網融合新形勢下的應用統計學人才的要求。具體如下：
(一)專業課程的設置重理論而輕應用。專業課程是實踐教學體系的基礎，承擔著實踐教學體系的支撐作用。長久以來，重理論而輕應用的設置，導致學生的應用能力差，如即使會計算期望、方差、各種估計等，但卻不會利用這些生成的信息幫助解決日益復雜的經濟問題。在應用統計專業課程中，實驗教學課時比重偏低，且教學方式單一，學生參與程度低，最終導致學生學而不會用，無法將學習到的統計思想、分析、預測和決策等方法應用于解決實際問題。
(二)專項與綜合實踐教學設置過于單一。當前的專項與綜合實踐教學課程如數據處理分析實踐、統計軟件包設計等，大部分都局限在處理數值型數據上，較少針對其他數據類型如函數數據、文字數據，挖掘有用的信息、剔除噪音數據等，不能滿足不同類型數據分析、計算機編程、數據挖掘、數據復雜性和不確定性系統建模能力的培養。
(三)社會實踐、畢業實習難以達到目的。當前，社會實踐一般安排在大二，一部分應用統計學專業學生能夠參與當地政府部門承接的農業人口調查、人口普查和經濟普查等社會性調查實踐。然而，大部分學生專業知識還不夠扎實，無法進行實質性的工作。此外，社會實踐的實習時間4周左右，學生往往剛有點頭緒，就要返回課堂。加之學生與企業也不簽協議，企業對實習生也沒什么約束力。所以社會實踐實習課程的效果不佳。
當前，畢業實習往往崗位單一，實習內容較少，學生不能對統計工作全過程進行跟蹤，實習時大多是觀摩學習，商業企業統計崗位、金融機構統計崗位往往涉及企業機密，相關數據的'處理無法獲得，實習難以達到預期效果。因此，學生學習統計知識和運用統計知識之間不能較好地銜接，更談不上培養適應互聯網融合新形勢下的海量數據實際分析能力。
三、互聯網融合新形勢下應用統計學專業實踐教學體系重構的措施。
應用統計學專業課程實踐教學體系存在上述問題的原因主要是缺乏具有實戰能力的師資隊伍;缺乏全面、系統、多元的支撐平臺;沒有采用分層次開放性實驗實踐教學，專業模塊設置實踐教學。因此，可以從這三方面重構應用統計學專業實踐教學體系。
(一)培育互聯網融合背景下具有實戰能力的師資隊伍。在統計實踐教學中，專業教師是實踐教學的具體指導者，建設計算機融合、學科結構合理的師資隊伍尤其重要。具體措施如下：
1.鼓勵教師參加統計實踐工作，如以輸送青年教師出國進修等方式，拓寬教師的視野，走在互聯網思維的前列;在企業調研和社會實踐中鍛煉青年師資隊伍，提高教師的數據分析實踐能力;以項目培養和鍛煉教師的計算機融合研究意識和技術開發、商務數據應用能力。
2.聘請業界統計從業人員兼聘請電子商務企業、物聯網企業、市政智慧城市建設的企事業專家為學校兼職教授，邀請工程技術人員來校授課講座，為實踐教學提供人力資源保障。
3.青年教師積極參加全國大學生數學建模競賽、全國統計建模大賽和全國市場調查大賽賽題講評與經驗交流會，積極參加統計學研究生暑期學校培訓、統計學交流學習會議等，促進青年教師成長，為應用統計學專業實踐教學體系儲備實踐教學人才。
(二)構建互聯網融合背景下應用統計學專業課程實踐教學體系的三大支撐平臺。具體如下：
1.融合大數據特點的專業課實驗平臺。在大數據時代，面對巨量非結構化數據，更需要依靠云計算技術才能應對，只有將計算機技術和統計技術結合起來，才能使統計思想在大數據分析中得到體現。除了傳統的統計專業課程如實用回歸分析、多元統計分析、抽樣調查、應用時間序列分析和統計軟件等，還應開設如統計建模與r編程、excel與vba編程、商務數據分析與應用等具有統計與計算機融合特色的系列專業課程，以及r編程、網絡爬蟲等數據庫管理類、語言編程類、信息處理類統計實驗教學課程。
2.健全多樣化的綜合實訓平臺。統計實驗室的功能將對實踐教學體系的構建效果產生重要影響。功能健全多樣化的統計實驗室是開設統計學驗證性和綜合性實驗教學的保障，同時也為專業教師的成長創造良好的科研環境，是申報科研項目及承接校外課題的基礎。教師科研項目支持企事業統計分析技術創新，企事業單位提供統計實踐教學平臺，學生得到訓練，培養統計專業學生的創新能力。此外，由于經濟部門和金融行業必須時常進行效益分析、風險分析以及市場滿意度調查分析，還應該建立分專業模塊的實踐實習的平臺。如金融數據分析實驗室平臺、商務數據實驗室平臺和電話調查訪問系統實驗室平臺等。
3.多元化的畢業實習的平臺。教學實習基地多元化可以充分保證學生能深入統計部門、市場調查與分析的實踐工作中。除與當地統計局、調查大隊、金融銀行企業建立固定的畢業實習基地外，還要與跟專業需求較大的大型企業、市場調查咨詢公司加強合作實習基地的意向，作為統計學專業的教學實習基地，建立長期信任的合作關系。此外，開發統計實習規劃項目如區統調隊專項調查、市統調隊專項調查、金融統計崗位實驗、金融綜合統計實驗等，可以有針對性地解決社會實踐、畢業實習難以達到目的的問題。
(三)分專業模塊，采用分層次開放性實驗實踐教學。凝練出具有鮮明計算機融合特色地專業方向如商務數據分析與應用、市場調查與數據挖掘、金融統計與金融險管理。根據不同專業的特點有針對性地設置不同的實踐教學體系。根據不同的專業模塊，分別有針對性地實施分層次開放性實驗實踐教學，實現學生處理復雜性、混雜性數據培養的重要手段。主要分四個層次：
1.演示驗證性實驗。專業課程實踐教學是實踐教學體系的最低層、最基礎的部分，是整個實踐教學體系的支撐。通過教師講解、演示相關軟件的原理及操作，總結結論。
2.設計性創新性實驗。在實施探究過程中，鼓勵學生大膽地去猜想，去設計他們想要做的實驗實踐研究，讓學生用在學校學到的分析方法和解決問題的思路去思考和分析近在身邊的社會問題，對親身經歷的數據資料和社會經濟問題進行探索和研究，培養他們的觀察、統計創新思維及數據挖掘等能力。
3.綜合探究性實驗。根據具體的統計工作和以一定的目標為驅動的數據分析來設定。分各專業模塊，對其理論課、實驗課的內容進行有機結合，系統性地進行實驗實踐活動。綜合運用統計學理論知識、統計學分析方法、案例分析法和軟件技術，綜合鍛煉學生的分析與數據處理實踐能力。
4.與社會結合的研究性或創業性實驗層次。走向社會，生產企業相結合，理論聯系實際，運用所學知識研究社會熱點問題，探究解決途徑。將前三個方面的鍛煉和實踐與具體的工作和實習結合起來，以實習崗位的角色作為切入點，全面提升學生的統計專業理論與實踐相結合的能力。
應用統計專業實踐教學擔負著培養適合時代需求的應用創新型統計人才的重要使命。只有重構應用統計學專業實踐教學體系，培養具有實戰能力的的師資隊伍，構建應用統計學專業課程實踐教學體系的三大支撐平臺，加強學生的技能訓練，使學生將統計方法應用于實踐，才能真正提高學生的統計應用能力，使得互聯網融合新形勢下應用統計專業的學生就業時達到“供求匹配”。把信息技術如庫管理類、語言編程類課程、信息處理類等課程融合到應用統計專業實踐教學中是相當困難的，如何完美融合也是一項長期而艱巨的實踐教學改革任務。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇十二
隨著人們生活水平的提高，汽車的使用量逐漸增多，導致對道路交通的需求量越來越大，加強城市交通道路的建設日益迫切。公路橋梁工程中橋梁的建設通常采用樁基礎的形式，按照施工方式可以劃分為預制樁和灌注樁兩種形式，其中鉆孔灌注樁是灌注樁的主要成孔形式，如今鉆孔灌注樁技術的應用在道路建設領域已逐漸廣泛，但在具體施工中存在著很多問題，所以對這些問題進行分析，提出有效的解決措施，從而加強對施工質量的控制和提高。
一、灌注樁的概述。
（一）灌注樁的作用。
在公路橋梁工程中，對于橋梁的建設通常采用樁基礎的形式，按照施工方式可以劃分為預制樁和灌注樁兩種形式，其中鉆孔灌注樁是灌注樁的主要成孔形式，灌注樁技術的優點有很多，比如不受施工時間限制，建造方式較為簡單等。另外，灌注樁還可以節約建造材料和工程成本，但是在具體施工過程中應嚴格按照操作要求進行施工，以免造成灌注樁縮頸和斷樁等現象，否則對公路的質量造成影響，出現不安全事故等。所以在進行公路橋梁鉆孔灌注樁施工時應嚴格按照施工步驟進行，從而保證公路橋梁工程的質量。
（二）鉆孔灌注樁的實施步驟。
鉆孔灌注樁的施工大概有五個步驟：測定樁位和護筒埋設、泥漿配置及成孔、鋼筋籠的制作、下放導管、混凝土的灌注。首先做好施工的前期準備工作，清理施工場地和樁位的確定，使用定測方法合理控制誤差，并用線墜、經緯儀等檢查鉆孔的垂直度；在進行護筒的埋設，護筒坑采用機械與人工配合的方式，周圍用粘土進行填充以保證在鉆孔時護筒的穩定性；然后安放鉆機進行鉆孔；對于泥漿的配制應按照一定的比重進行，比如粘土的含膠率、含砂率等，同時要定期對泥漿池、循環溝進行疏通，保持現場的清潔；在鉆孔時及時調整鉆桿、鉆機平臺的位置等，對成孔質量進行檢測；接下來進行鋼筋籠的制作，鋼筋保護層采用特制混凝土墊塊，應注意鋼筋籠上浮問題的出現；然后下放導管之前，檢驗導管的密封性等，最后進行混凝土的澆筑，合理確定混凝土澆筑的高度等。
（三）鉆孔灌注樁施工要點。
公路橋梁鉆孔灌注樁施工中應注重其定位測量控制及鉆機控制和鉆孔深度控制這三方面：定位測量控制是于鉆孔灌注樁施工前期，對鉆孔施工現場詳細清理，保障施工現場潔凈。并對鉆孔基點和基線嚴格測量，基于此而檢查鉆孔設計和施工圖紙，從而充分確定其與實際環境的差別，以對其及時作出調整，盡量避免施工中出現任何誤差，這些都嚴重影響著鉆孔灌注樁施工質量，最終影響到公路橋梁施工質量。鉆孔灌注樁施工時的樁位固定應使用混凝土，樁位固定誤差不可大于1cm，樁位固定之后要詳細檢查測量其間所存在的誤差，誤差處應及時標識，有助于挖埋護筒時引樁中心線至鋼軌上，這樣可確保施工有序開展；再是鉆機控制，鉆孔灌注樁施工中，應于前期加固枕木，對鉆機位置嚴格控制。鉆孔施工中要對鉆機水平位置加以控制，這樣可保障位置是適應于鉆孔施工各項需求的，不然就造成鉆孔施工中出現誤差，最終使得鉆孔位置及其深度未達標。施工過程中務必保持鉆機垂直，施工中務必保證鉆機鉆孔中心及其樁位和天車是一條水平線上的，開始鉆孔前應充分加固枕木，更應調整鉆機位置，尤其是鉆機水平位置，若未能及時調節則鉆孔位置極其深度必定會出現誤差，施工中還應不斷校正鉆機垂直，這樣可保證鉆孔高效性，促使鉆孔灌注樁施工有序展開；鉆孔深度的控制主要是公路橋梁鉆孔灌注樁施工時，鉆孔深度可謂是灌注樁施工的關鍵數據，這深層影響著鉆孔灌注樁施工質量，鉆孔灌注樁施工中務必嚴格控制鉆孔深度。鉆孔測量時應使用測量繩，這樣可確保測量結果準確，測量前應詳細校正測量繩。鉆孔深度控制應基于鉆孔灌注樁樁邊深度，若鉆孔中遇到持力土層，則施工人員要及時和設計單位以及監理單位共同商量，從而編制出適宜的鉆孔計劃，再展開進一步施工，務必控制鉆孔深度以確保鉆孔質量。
二、當前鉆孔灌注樁施工存在的問題。
（一）鉆孔灌注樁施工過程中的縮孔、鉆孔偏斜問題。
在公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中經常會出現縮孔和鉆孔偏斜的問題，其中造成縮孔的原因主要由于土質影響，鉆孔周圍的土質水分含量較大，從而導致鉆孔孔壁收縮，和原計劃的實際尺寸不符；另外，在鉆頭鉆進土層時受到探頭石等阻礙，鉆架機的穩固性較低，從而影響鉆桿的垂直度，出現鉆孔彎曲的現象。
（二）灌注樁的地基承載力不足。
在公路橋梁鉆孔灌注樁的施工過程中，灌注樁的地基承載力對公路橋梁的穩定性有直接的影響，灌注樁的底部質量起到關鍵的作用，其中影響樁底的因素主要有樁底的土質和砂土密度，在實際操作中如果樁底的土質比較松軟，則會降低樁底的承載力，同時樁底下的砂土層密度也會對灌注樁的地基承載力造成相應的影響。
（三）鉆孔灌注樁底部沉渣過多。
在鉆孔灌注樁施工的過程中，施工單位由于對工程缺乏仔細的檢查導致鉆孔的清潔力度不夠，在鋼筋籠的制作時對孔壁周圍的泥土進行碰撞等，使得樁底的沉渣較多，進而對樁基質量造成一定的影響。
（四）施工人員沒有嚴格按照操作。
規則和安全意識不強根據相關調查，很多施工人員沒有嚴格按照要求進行，從而影響施工的質量，比如對鉆孔的'直徑大小，泥漿的配制規格沒有正確操作，同時施工的專業知識和安全意識不足，在施工過程中會出現一些問題，比如對鋼筋籠的制作，由于缺乏熟練的技術，造成導管埋的較深，使混凝土的灌注時間較長，沒有及時提升導管位置，從而使得鋼筋籠上浮。
（一）做好施工的前期準備工作。
做好公路橋梁鉆孔灌注樁的前期工作是非常重要的，首先是對施工方案的合理設計，對施工現場進行詳細勘測，制定出一定的施工工藝、流程和質量控制的計劃，詳細的繪制圖紙，確保后期施工的順利進行。根據場地的實際情況采用相應的技術指標，另外也要做好應急措施，以防意外事件的發生。接下來是施工的準備工作，確保施工材料和工具的齊全，對設備進行安全檢查，以及保證施工人員的及時到位等，最重要的一點是對樁位進行測量，才能方便鉆孔施工等。
（二）做好施工過程中各項問題的處理，保證施工質量。
1對于鉆孔偏斜、縮孔等現象的處理在施工中如果發現探頭石等阻礙物體，應及時進行處理，可以將其敲碎，遇到傾斜的基巖應及時進行混凝土填補，定期對鉆架機進行檢查與維修，保證設備零件的完整和穩定，保持鉆桿的垂直程度等。對于縮孔現象的預防，一定要增加成孔時的速度，在孔壁加強泥土的覆蓋，如果出現了縮孔現象應使用反復掃孔的方法來擴大孔徑等。2灌注樁的地基承載力和底部沉渣過多的處理方法在施工過程中應預防地基承受力不足的問題，在實際操作中對現場環境進行分析，了解施工位置的地層情況從而選擇合適的位置進行鉆孔，確保樁底土質和砂土層的密度合理才能保證地基的承載力穩定。對于底部沉渣過多的質量控制，首先應正確使用測繩和測錘，做好鉆孔的第一次清洗工作，及時清理附著的泥土等，在鋼筋籠制作完成后及時檢查沉渣物情況，做好二次清理工作。
（三）提高施工人員的專業素養和安全意識。
對公路橋梁鉆孔灌注樁的施工，首先應提高施工人員的技術水平，增強施工的安全意識，從而保證施工的安全和質量控制。工程企業應加強對施工人員的專業素養的提高，可以定期對人員進行培訓學習、開展交流會等活動，從而保證施工人員的技術水平與操作能力，增強規范操作、安全意識等。結語綜上所述，鉆孔灌注樁施工質量與公路橋梁質量息息相關，也關乎著其運行安全，整個施工過程中隱蔽性工作頗多，鉆孔灌注樁一旦出現問題，將嚴重影響著公路橋梁整體質量。鉆孔灌注樁施工中務必嚴格控制各道工序，可采用各種先進設備，適當的人員組織和嚴格的設計來加強質量控制。因此，通過了解灌注樁的施工內容和作用，在分析當前公路橋梁灌注樁的施工中存在的問題，提出質量控制的有效方法，保證施工的順利進行和加強施工項目的質量，從而促進交通建設事業的發展。本文對灌注樁進行了概述，深層分析了當前鉆孔灌注樁施工存在的問題，基于此提出了有效的質量控制措施，以期提升國內公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量控制水平。
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論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇十三
當今世界，經濟社會迅猛發展，競爭已成為新時代的又一主題。眾所周知，競爭是全方位的，有個人之間的競爭，企業之間的競爭，行業之間的競爭，國家之間的競爭，當然也有地區之間的競爭。在全球化趨勢日益明顯的今天，一個城市要想在平凡中突起，城市營銷是基礎，也是保障。
一、城市營銷的概念及在我國的發展現狀。
“城市營銷”概念與西方的“國家營銷”理念可以說是一衣帶水的關系。菲利普·科特勒在《國家營銷》中認為，一個國家，也可以像一個企業那樣用心經營。他認為，國家其實是由消費者、制造商、供應商和分銷商的實際行為結合而成的一個整體。因此國家營銷應當突出自己的特點，發現自己的優勢所在，提高自己的競爭力。由“國家營銷”衍生二來的“城市營銷”，發展到今天，已經具備比較明顯的內涵。城市營銷實質上是將城市視為一個企業，將某城市的各種資源以及所提供的公共產業或者服務以現代市場營銷豐富的向購買者兜售。它包括一個城市內產品、企業、品牌、文化氛圍、貿易。環境、投資環境乃至城市形象和人居環境等全方位的營銷，其營銷市場既包括本地市場、國內市場以及海外市場，還囊括了互聯網絡上的虛擬市場。
城市營銷作為一種廣義的營銷，符合市場營銷的一般規律，需要解決以下五大基本問題：第一，為什么營銷城市。由計劃經濟轉向市場經濟后，各城市由上級政府計劃性地分配資源到相互競爭有限資源，城市競爭開始出現，營銷作為競爭有力的手段應運而生;第二，誰來營銷城市。按照菲利普·科特勒的觀點，城市營銷的主要行為者包括三大類：當地行為者（又分為公共部門行為者和私人部門行為者）、區域行為者和國際行為者。按照我國的國情，可分為政府機關、公共組織、企業和個人;第三，城市營銷給誰。任何城市都不可能滿足所有人的所有需求，找準城市的顧客也就是市場營銷中的目標消費者十分重要。必須通過市場調查等手段，了解城市的細分市場，熟悉目標消費者的不同需求，才能有的放矢。一般來說，城市營銷的顧客包括投資者、旅游者、創業者、工作者、生活者、消費者等;第四，城市拿什么營銷給客戶。這個問題是關于城市營銷的產品，美國經濟學家威廉·尼科爾斯說“產品可以是一個人、一個地方、一種思想、一種實在的物品、一種服務、一項政府規劃、一個慈善機構、一種福利事業，或者其他能夠在某種程度上滿足他人的事物。”在城市營銷中，除了有形的各種產品外，還涉及了很多無形的產品，大體包括環境、產品和人;第五，如何營銷城市。每個企業都有自己獨特的`營銷方式，城市也應該如此發掘自己城市的個性，追求與眾不同，采用科學系統的營銷方式，城市才能脫穎而出。關鍵的一點是以目標消費者為中心，真正滿足城市顧客的要求，不再局限于推銷范疇，體現當代市場營銷理論的精髓。
目前,我國學界對城市營銷概念的闡述可以說是五花八門，比較權威的認為城市營銷是指城市根據其現有或潛在的目標市場如市民、旅游者、投資者、企業、出口市場等的需求及競爭現實進行甄別、發掘和創造城市的價值與利益，通過設計、生產和提供比競爭城市更能滿足城市顧客特定需求的城市產品或服務，來提升城市競爭力、促進城市發展的一系列研究、計劃、執行和控制的過程。近年來，城市營銷正日益成為增強城市競爭力、促進城市發展的重要戰略手段。
改革開放以前，我國實行的是單一的計劃經濟體制，所有資源配置完全按國家命令執行，加上戶籍制度的嚴格限制，所以這段時期的城市營銷大都是無意識的，影響城市營銷的要素也很單一，城市產業居于核心地位，其他營銷要素往往是因此衍生出來的。
改革開放之后到20世紀90年代初，是我國城市營銷的萌發時期，這一時期，城市營銷并沒有本質的突破，但一些城市已經開始利用現有的資源引資，如以廉價勞動力、土地資源以及優惠政策等來吸引投資，主要是外資和民營資本，并開始在城市文化層面上發展，涉及到民風民俗、歷史傳統等城市文化方面的內容。城市品牌逐漸涌現，城市之間的競爭也日趨激烈。
20世紀90年代后，是我國城市營銷的發展期。隨著市場化和全球化進程的不斷深入，城市對各種要素的爭奪日趨激烈，城市之間的競爭加劇。隨著市場營銷觀念的影響逐漸深入，部分城市開始用營銷理念來規劃城市，以城市消費者為中心的營銷戰略在部分城市開始形成。
總體上來講，我國的城市營銷目前還處于一個不斷探索和發展的階段，城市營銷理論還有待進一步完善，城市營銷理念有待普及，理論和實踐都有待創新。
1.城市營銷理念還有待進一步普及。
由于我們對城市營銷理論研究的不系統、不全面、不深入,甚至存在概念上的誤區,也由于城市營銷理論體系尚未建立,理論上的滯后阻礙了實踐的發展,導致城市營銷的觀念遠未普及。全國大大小小的城市明確提出營銷城市的只有北京、上海、深圳、廣州、昆明等少數大城市,有城市營銷意識的也只是到地級市，大大部分縣級市完全沒有城市營銷的概念。大連、福州等市有城市經營的實踐,但是城市營銷的觀念尚未明確形成。廈門、珠海等沿海各市,威海、蓬萊等山東諸市,黑龍江等省也只是在城市形象傳播方面進行了實踐。
2.城市營銷理論還不完善。
由于我國城市營銷起步較晚，發展還不完善，因此理論上還有很多不足的地方，從而不可避免地給工作上造成了一些思想誤區。首先表現在對城市營銷的理解存在誤區，一些機構認為城市營銷只要能創造經濟價值，其它什么都可以犧牲，從而導致城市的文化、美學、生態等方面的價值嚴重缺失。從本質上講，城市營銷是滿足消費者需求的過程，這種需求不僅包括物質需求，也包括精神需求。因此，城市營銷不僅不排斥城市的文化價值、美學價值和生態價值，相反，它有助于一個城市的這些價值得到推廣和社會認同。其次，還表現在城市營銷的理論研究滯后。由于我國城市營銷理論研究起步較晚，雖然在實踐方面有一定發展，但對于城市營銷的理論研究還缺乏準確而全面的理解，對許多問題的認識也比較膚淺。對于已經有營銷實踐的城市來說,由于對營銷什么,怎么營銷還缺乏準確全面的認識,致使在實踐上表現出營銷活動的盲目和混亂。
3.城市營銷缺乏整體規劃。
一個城市要想在營銷過程中取得好的效果，首先必須要有正確的觀念和合理規劃。城市規劃是城市開發建設的指導思想，是城市發展的指南，具有不可替代的戰略地位和重要作用。而在進行城市規劃時，不能僅靠工程技術知識，還必須從整體上強化城市營銷的理念，遵循市場經濟規律，做到城市資源的優化配置，為城市經營創造良好的生活環境和經營環境。但目前我國的城市規劃過程中，城市營銷的整體規劃相當缺乏。大部分城市根本就沒有把城市的營銷規劃與城市建設規劃結合起來，而是割裂開來的。
4.城市的品牌核心價值不明確。
城市的核心價值是一個城市的靈魂，可以體現在與城市相關的所有要素上，如環境、資源、文化、歷史、經濟和人等。無論是哪種要素，一個城市的品牌核心價值必須代表該城市能夠為社會大眾帶來何種利益，這也是這座城市在商業競爭社會存在的理由。但就目前我國城市的營銷實踐來看，能夠真正明確這一點的并不多。相反，大部分城市在進行營銷推廣時，都采用千篇一律的手段和內容，比如宣傳當地的優惠政策、發展潛力等。事實上，這些因素其他的城市也具備，人家為什么偏偏選擇你呢。所以，這是我國城市營銷中普遍存在的一個問題。
5.城市營銷實踐中盲目模仿，競相攀比。
很多城市為了加快本地發展,在進行城市營銷時一心盲目模仿其他城市，甚至照搬其他城市的營銷方式。從哲學上來講，這是極其錯誤，馬克思主義唯物哲學告訴我們，想問題辦事情必須要堅持具體問題具體分析。盲目照搬他人經驗,沒有和自身的實際很好的結合起來,到頭來反而找不到自己的特色和方向,最終將給城市的發展造成很不利的影響，導致城市品牌建設表面化、同質化,從而削弱了城市功能和作用的發揮。此外，很多城市為了擴大影響或是某些政府官員為了顯示政績，不惜一切代價搞“政績工程”、“形象工程”，而且互相攀比，這必然造成資源的嚴重浪費，對城市營銷也是非常不利的。
6.城市政府工作效率有待提高。
由于受到計劃經濟體制的影響,我國大部分城市政府部門在城市發展中不能發揮應有的作用,政府的工作效率也不能很好的適應城市的發展。在城市營銷過程中,城市政府是營銷的主體,但是，就目前我國的情況來看，政府的這一主體作用還是沒有得到很好的發揮。由于部分政府決策暗箱操作、政府機構辦事效率低下等,導致了城市營銷的發展受到了很大的限制。
三、我國城市營銷的策略。
1.重視城市營銷理念，正確理解城市營銷。
任何一項改革，思想的解放是關鍵，沒有正確的思想作為指導，就不可能取得好的成就，城市營銷工作同樣如此。隨著城市營銷的不斷普及，城市管理者必須轉變思路，以現代營銷觀念來營銷城市。城市政府部門，特別是高層部門要轉變思想觀念，由以前的以“城市為中心”的理念轉向以“城市消費者為中心”的現代營銷理念。
2.正確分析城市營銷環境。
城市營銷環境直接或間接地影響城市營銷的所有方面。只有認真分析城市營銷環境，才能發現機會和威脅，并以此為基礎開展城市營銷活動。城市營銷的環境，主要包括三個方面。第一，國際環境。城市營銷的國際環境主要包括政治環境、經濟環境和技術環境。只有很好地掌握城市營銷的國際環境，才能為我國的城市，特別是沿海、沿邊城市開展營銷活動提供更多的國際契機。第二，國內環境。改革開放三十年以來，我國經濟社會建設取得了驚人的成就，國家在推進和深化金融改革、完善金融法制建設、規范和維護金融秩序等方面取得了較好的效果，國內資本市場不斷完善，這為我國城市營銷營造了一個良好的氛圍。第三，區域環境。同一區域的各個城市在制定城市營銷策略時，必須充分考慮區域環境的現狀和整體發展目標，與其他城市形成互補和協同的關系，共同推出一種區位形象，營造一種區位吸引力，形成城市消費者在該區域的集聚效應。
3.挖掘城市特色，打造城市品牌。
每個城市都有自己的特色，很多時候，城市在某些方面的特色可以成為城市的核心競爭力，成為該城市在與其他城市競爭中制勝的法寶。隨著經濟全球化、工業化、城市化和信息化的加劇，我國城市面臨全方位的競爭。塑造城市品牌是增強城市競爭優勢的重要策略，也是積極參與國際競爭與合作的必然選擇。在全球城市中，參與經濟全球化和國際分工，與世界城市網絡體系初步聯結，我國許多城市已經受到國際城市的競爭壓力。只有打造城市品牌，才能使城市取得競爭優勢，在眾多競爭對手中獨樹一幟。進行有效的品牌建設，是促進我國城市品牌塑造科學化、加快我國城市品牌化進程、提升城市整體競爭力的關鍵。
4.正確鎖定城市營銷的目標市場。
科學研究表明，每座城市由于定位、資源等方面的限制，決定了其在經營過程中不可能滿足所有城市消費者的需求和欲望。一座城市的經營目標只有集中于有限的城市消費者市場，才有可能在目標市場上形成競爭優勢。為此，城市營銷者應運用城市營銷市場細分策略進行目標市場的準確定位，確定適合自己城市發展的目標市場，從各方面培養和強化自身的特色，塑造特定的城市品牌形象，以求在顧客心目中形成一種特殊的印象和偏好。
5.合理運用整合營銷傳播。
城市營銷需要從整合營銷傳播的角度對城市發展的資源進行整合，需要以城市消費者為導向，用多層次、多功能、多結構、多目標的手段對城市的產業、功能、投資、布局、人口、生態等方面進行綜合分析，形成科學的策劃方案，明確提出城市產品、進行城市品牌定位。按照方案具體執行時，還要定期反饋，監督城市營銷的各方面工作，并且在整個過程中，需要調查各階段實施的效果，根據消費者需求及時調整方案。這樣一方面可以減少城市發展過程中不必要的資源和時間的浪費，另一方面可以更好形成統一的城市營銷目標，避免傳統營銷方法中以產品為導向產生的弊端，增強城市營銷的科學性和有效性。
6.完善制度建設，規范政府行為，提高政府效率。
在進行城市營銷時，首先要對城市的發展進行長遠規劃,不斷促進制度的創新和完善。城市營銷需要正確的創新,也需要持久的創新。同時,還要對政府行為進行約束，不該管的不能管，該管的就一定要管好，要不斷推進政府內部改革，提高辦事效率。同時，政府作為城市營銷的主體，必須不斷加強城市營銷理論的學習，提高自身修養，這樣才能在激烈的營銷競爭中作出科學有效的決策。
城市是一個國家經濟發展的支撐點，我國的發展需要城市的成功。當今世界，國與國之間的競爭，很大程度上可以歸根于是中心城市及其所在地區之間的競爭。面對國內外各種經濟形勢，每一個城市都要抓住發展和崛起的機遇，規避失敗和衰退的風險，最大化地吸引投資者、旅游者和居住者，實現城市的脫穎而出和展翅高飛。避免失誤的最佳辦法之一是進行系統、科學的城市營銷。
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論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇十四
隨著互聯網技術的飛速發展，信息溝通速度加快，計算機深入到人們工作和生活的各個角落，在會計工作領域計算機也發揮著越來越重大的作用。現階段，我國的會計電算化對推動會計工作更好地為經濟管理服務發揮非常重要的作用。但是，隨著客觀經濟環境的變化，與社會主義市場經濟的發展要求相比，我國的會計電算化事業仍存在許多問題，這些問題的存在明顯制約了會計電算化的進一步發展。
我國會計電算化在經過近30年的發展，已取得了長足的進步，商品化、通用化的財務軟件得到了廣泛的應用，許多財務軟件的開發已經走向國際化的軌道。但由于財務工作本身的特點，以及網絡的迅速發展、電子商務的迅速興起等等，一些先進的、現代化的事物不斷出現，對會計電算化系統提出了更高的要求，會計電算化必須與之相適應，才能促成會計工作的高效率。從會計系統的情況看，各級各部門運用會計電算化的程度不主要涉及：
1、會計電算化的使用在總體上還處于低層次水平。
當前我國企業使用會計電算化水平不一，規模大、管理水平先進的企業采用較多，反之則很少采用。在采用了會計電算化手段的企業中，其軟件使用功能主要側重于核算功能，主要是用電腦代替人工從事會計核算工作，采用“管理型”和“決策型”財務軟件的企業較少。這樣，會計信息系統的啟用并不能對企業管理有實質性改善。
2、啟用會計信息系統的成本效益比較高。
一些單位只重視軟件本身價格，不重視或不懂軟件的維護和二次開發及管理環境改善的成本。還有些企業在會計信息系統使用的觀念上還有不務實的現象，將其看做是一種身份、一種形象，在購置軟件時盲目求大求先進而不顧企業實際，造成高價購進的軟件只使用其功能的一小部分。致使會計信息系統出現投入高、運行成本高和效率低的現象，在很大程度上挫傷了企業啟用會計電算化軟件的熱情和主動性。
3、會計信息系統的作用發揮不充分。
在一些啟用了“管理型”或“決策型”會計信息系統的企業中，由于軟件使用人員的知識技能跟不上，或管理環境跟不上，致使對會計信息系統的使用不充分。軟件中的會計核算功能部分能被使用，但財務管理和決策分析功能部分的使用率很低。也有一些企業千脆仍然采用手工會計核算，會計信息系統只起輔助作用，或者擱置不用。
會計電算化是企業管理信息系統的一個重要組成部分，管理信息系統是財務、業務和人事等信息系統的有機結合。目前，由于企業自身原因與外部環境的影響和財會工作自身的特點，現階段我國會計電算化工作實施過程中存在著諸多問題，嚴重阻礙了我國會計電算化向更深層次的發展。
1、我國電算化事業起步較晚，人們對會計電算化的重要性認識不足。
目前，我國許多企業還未充分認識到會計電算化的意義及重要性。許多企業領導者對會計電算化存在片面認識，認為會計電算化只是會計核算工具的改變，看不到其對會計職能、企業管理方法和管理流程的深刻影響，根本未認識到建立完整的會計信息系統對企業的重要性，使現有會計提供的信息不能及時、有效地為企業決策及管理服務。部分財務人員錯誤地認為實行會計電算化只是一個形式，較為方便，沒有意識到實現會計電算化的重大意義，在實際操作中對于會計軟件的使用只局限在核算上，對于其他作用、功能不加以使用推行。這些片面的認識給會計電算化工作帶來了極大的負面影響，阻礙了會計電算化發展的進程。
2、缺乏既懂會計又能熟練掌握電子計算機的“復合型”
人才現階段的電算化人員多數是由過去的會計、出納等經過短期培訓而來，雖然他們有豐富的會計經驗，但計算機專業知識卻很匱乏，他們在使用計算機處理業務時，只是局限在財務軟件的使用上，一旦計算機出現故障或者與平常見到的界面不同時就束手無策。而維護人員又基本上是計算機專業出身，對財務知識知之較少，雙方不能很好地配合，并且在上機時一旦出錯，可能就會使系統數據丟失，嚴重的還會導致系統崩潰。會計電算化專業畢業生雖然在學校學到了大量的會計和計算機方面的知識，既精通會計知識，又懂得電算化，但由于會計實際經驗相對比較少，在短時間內較難適應企業的會計電算化業務的處理。
3、過于重視賬務功能，忽視管理功能。
會計電算化的運用可以極大地發揮電子計算機的計算與分析功能，但是一直以來，我國的會計工作主要從事事后核算，事前的分析預測和事中的.控制因計算復雜而很難進行，就目前企業會計電算化的應用現狀來看，會計電算化的使用還停留在記賬、算賬水平上，并沒有應用到企業全面管理活動中。會計電算化的運用和發展可以極大地發揮電子計算機卓越的計算功能，將財會人員從繁重的算賬、報賬工作中解脫出來，把主要的精力放在加強財務管理方面。然而，我國實行會計電算化的單位卻存在著重視報賬功能，忽視管理功能的現象。
4、商品化會計軟件通用性差，集成化程度低。
目前，我國有許多會計軟件開發公司，各家公司都強調突出自己的會計軟件開發模式和特點，造成大部分會計軟件相互不能兼容，使用方法上也存在差異，給用戶帶來不便。由于財務人員會計電算化基礎知識相對薄弱，會計軟件經銷商為了自己的利益不得不負擔起對用戶單位操作人員的培訓，初始建賬等方面的責任。隨著銷售的數量和范圍越大，需要服務的對象和范圍也就隨之提高，這種軟件不兼容性的結果影響了會計電算化向深層次發展。此外，由于財務軟件的開發未能實行統一的標準，加之單位使用的財務軟件是各自向軟件開發商購買的，結果使會計電算化所用財務軟件比較混亂。而且，目前部分從事財務軟件銷售和代理的公司往往只重視自身的經濟效益，而沒有真正從服務和技術上狠下工夫，致使部分實行會計電算化的單位由于購買的財務軟件不合格，經常出故障，嚴重地影響了會計電算化事業的發展。
5、會計核心數據保密性、安全性差。
財務上的數據是企業的絕對秘密，在很大程度上關系著企業的生存與發展。在會計電算化環境下，電子符號代替了會計數據，磁介質代替了紙介質，財務信息面臨安全風險。但幾乎所有的軟件系統都在為完善會計功能和適應財務制度而大傷腦筋，卻很少有公司認真研究過數據的保密問題。而有些軟件所謂的加密，也無非是對軟件本身的加密，防止盜版，不能真正起到數據的保密作用，安全性上更是難如人意，系統一旦癱瘓，或者受到病毒侵襲，或者突然斷電，很難恢復原來的數據。隨著網絡經濟時代的到來，網絡下的會計信息系統很有可能遭受黑*或病毒的侵擾，很多企業沒有針對網絡環境來建立和完善相應的會計電算化安全防范措施，一旦發生問題將給企業造成巨大的損失。所以，對于新興的網絡財務軟件，更應當重視其安全保密性。
以上這些問題是會計電算化進程中經常遇到而又必須重視和及時解決的問題。解決好這些問題，才能促進我國會計電算化向更深層次發展，最大程度地提高會計工作水平和會計信息的質量，更好地為企事業單位加強現代化管理和提高經濟效益服務。
會計電算化是一個企業走向成熟的標志。我國會計電算化存在的問題制約著其發展進程，不加以解決勢必會影響會計工作的效率，也不能同國際接軌，很多技術問題難以得到外界幫助，非常不利于我國會計管理的發展。針對以上會計電算化應用中存在的問題，提出以下完善的對策：
1、解決人們思想認識問題，強化會計電算化重要性的認識。
強化企業領導支持會計電算化的自覺認識，實行會計電算化單位的一把手要開始轉變觀念，對實行會計電算化管理要有比較全面深刻的認識，要經常參加會計電算化的展示會和培訓班，能簡單操作電算化程序，從而提高他們對電算化的感性和理性認識。只有領導重視，工作才能真正開展起來。財會人員也要解放思想，要想辦法解決工作中存在的問題，并且與領導經常溝通，要讓領導認識到會計電算化工作的重要性。企業財務人員在具體實施會計電算化的過程中，要加強對手工系統的研究與分析，應編制實施計劃和方案，對各個處理環節的權限和職責做出明確規劃，以最小的成本，實現實施會計電算化的最大效益。
2、培養“復合型”的會計人才，適應會計電算化的要求。
會計電算化既要求會計人員要掌握一定會計專業知識，還要掌握相關的計算機知識，財務軟件的使用技術、保養和維護、管理等多方面的專業知識。所以要積極推進會計電算化進程，就必須大力加強人才培訓的力度，完善會計人員會計電算化知識結構體系，提高會計人員綜合業務素質。同時，還要求財會人員對計算機和財務管理知識有比較深刻的了解，掌握比較扎實的管理知識，根據本單位的自身特點，利用電算化會計的特點，為單位預測、決策和控制等管理工作服務。
3、改善和提高會計軟件功能，向財務管理方面轉變。
現行的單位會計軟件雖然開始從核算型向管理型過渡，但總體上講，模塊內容簡單，功能不強，不能適應單位財務管理的需要。一個企業經營和財會活動是一個完整的系統工程，企業管理的一個重要內容是匯集各類信息，綜合分析比較，以便于決策。財務會計信息固然十分重要，但要想真正充分發揮會計電算化的優勢，為單位管理服務，僅據財務會計信息很難做出全面合理的決策，必須將其納入管理信息系統，提高會計軟件功能，增加具有管理型功能的模塊。如設計比較分析、因素分析、差額分析、圖表分析等財務分析模塊，資金需求供給預測模塊等等。
4、進一步完善會計電算化的配套法規。
商品化軟件的評審規定，杜絕軟件的非法功能。有關部門應盡快制定出一些具體法規，加強對財務軟件銷售公司和開發商的管理，進一步規范會計電算化軟件市場。同時，企業管理電算化軟件的良好運行不僅需要具有豐富實踐經驗的財會人員有效應用系統，還需要生產技術人員、企業管理人員以及企業高層領導參與和配合，特別注意企業管理電算化各子系統之間的有機銜接，以保證數據的共享。
5、加強會計信息系統的安全性、保密性。
網絡會計實現了會計信息資源的共享，但同時也將自身暴露于風險之中，這些風險主要來自泄密和網上黑*的攻擊等。為了提高網絡會計信息系統的安全防范能力，應采用一些措施，例如，采用防火墻技術、網絡防毒、信息加密存儲通訊、身份認證、授權等。為了對付日益猖獗的計算機犯罪，政府主管部門還應進一步完善會計制度，對危害計算機安全的行為進行制裁。國家應制定并實施計算機安全法律，在全社會加強對計算機安全的宏觀控制，為計算機信息系統提供一個良好的社會環境。
四、總結。
總而言之，隨著我國經濟的快速發展和市場的全面開放，信息技術的不斷發展以及新的管理理念的不斷涌現，企業必須注重運用科學的理論和先進的信息技術方法來完善會計電算化的應用，這種變化也預示著會計電算化的未來發展趨勢必須是以滿足企業信息化建設的需求為發展方向，必然帶來會計電算化科學的興起與發展。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇十五
増長率為8.4%，碩士生招生數年平均増長率為9%而1999年以來，不論是報考人數、招生人數，還是在學人數都快速發展。年報考人數由1999年的31.9萬増加到2006年的127.1萬人；自1999年至2004年我國研究生招生人數從9.22萬増長到3263萬，増長率連續6年超過20%;研究生在學人數増長率連續5年超過25%(見表1)。
快速發展的研究生教育逐漸顯露出自己的不足，在結構方面主要表現在：
(一）在學位層次上碩士研究生教育發展不夠1990年我國授予碩士和博士學位之比為15.3到1999年，碩博學位授予數之比縮小到4.9:1(之后這一比例有所擴大，2003年擴大到6.5:1。說明我國碩士研究生教育仍處于相當精英教育的水平，碩士學位與博士學位的分野依舊籠統和模糊，碩士研究生的發展相對落后（見表2)。
(二）在學位類型上，存在一定程度的重科學學位輕專業學位。
個；二者之比分別為1:80151目前我國專業學位基本停留在碩士層次，僅在醫學、農學設置了3種專業博士學位，而1987年全美就有47種專業博士學位，1999年英國有33個領域可授予專業博士學位。懸殊極大。
(三）在培養方式上在職研究生教育發展不夠我國在研宄生教育的實踐中逐漸形成了全日制、非全日制兩種不同的培養形式。前者已形成規范和較成熟的制度，后者尚未形成規范，也沒有規模。據統計，1985-1997年，共有18142名在職人員獲得碩士學位，占同期獲得碩士學位總人數的5.4%，共有463名在職人員獲得博士學位，占同期獲得博士學位總人數的1.4%。截止2000年，我國共培養各類研宄生約53萬人，其中非全日制約占研宄生總量的10%;[3]2003年，我國研宄生教育中，非全日制研宄生教育所占的比例約為12%。這與西方發達國家相比還有較大差距。到1999年，美國非全日制研宄生占到研宄生總數的56.8%。在英國，19901991年非全日制研宄生分別占研宄生總數的50%、61.3%,到1999年，非全日制研宄生占研宄生總數的比例上升到66.6%。我國非全日制研宄生教育的發展空間很大。
(四）在學科專業上，存在一定程度的與社會發展脫節。
學科專業結構也叫科類結構，是指研宄生教育發展中不同學科領域的構成狀態，它反映了社會分工，規定著研宄生教育所培養人才的“品種”和規格。目前我國研宄生教育學科專業結構主要由經濟學、法學、教育學、文學、理學、工學等12大學科門類組成，下設88個一級學科，382個二級學科。近年來的發展日益走向良性軌道，但仍然在一定程度存在脫離社會實際需要的狀況。
從學位授予情況來看，1982-2003年，博士學位授予規模分學科所占比例由高到低依次為：工學37%、理學229%、醫學16.3%、經濟學49%、農學42%、文學3.5%、法學3.1%、管理學2.8%、歷史學2.2%、哲學1.5%、教育學1.3%、軍事學0.4%。而碩士學位授予規模分學科所占比例由高到低依次為：工學41.4%、理學14.4%、醫學11.3%、經濟學7.7%、文學6.4%、法學5.4%、管理學4.1%、農學3.5%、教育學2.1%、歷史學1.8%、哲學1.6%、軍事學0.8%。(見圖1圖2)可見，無論是博士還是碩士層次中學位授予規模，處于后幾位的都是農學、哲學、歷史學、教育學、軍事學等學科，特別像農學、法學、軍事學、教育學等專業，對我們這樣的農業、教育和發展中的大國，可持續發展意義重大，但研宄生發展卻相對沒有引起足夠重視。
(五）在區域布局上學位點分布和研究生培養不平衡。
經濟是制約教育發展的根本因素。有研宄表明，美、英、日三國的研宄生教育與其區域經濟發展水平都密切相關。美國八大地區研宄生入學人數與其經濟發展水平的相關系數為0929日本八大地區的這一系數達到了0.976而英國四個地區甚至達到1的線性相關程度。[6]在我國根據七大區域的劃分進行統計，發現我國研宄生教育的發展規模與區域經濟的發展相關性不高，相關系數只有0.63如華北地區生產總值占全國的13.1%但在學研宄生卻占全國的23.6%;與此相反，華南地區生產總值占全國的'16.4%,而其研宄生規模只占全國的7.8%見表3)。其中廣東省2003年生產總值為13625.87億元，約占全國10.05%,而2004年在學研宄生人數為37022人，僅占全國的4.5%。研宄生教育區域發展不平衡趨勢比較突出。
研宄生教育的地區分布不平衡，主要表現在東學位授權點963個，有二級學科博士學位授權點部比西部發達，華東和華北優勢明顯；相對于碩士2249個，二級學科碩士學位授權點13762個。其生教育，博士生教育的地區差異和發展不平衡更加區域分布如表4所示。
東部地區占絕對優勢，中、西部地區學位授權點之和還遠遠小于東部地區。從研宄生教育規模上也可以看出差異。茲以2003年的數據為例，該年度東、中、西部地區在校研宄生分別為35.75萬人、15.34萬人、12.04萬人。在校研宄生的絕對差距，東、中部是20.41萬人，東、西部是23.71萬人，中、西部是3.30萬人，因此，東部和中西部的絕對差距很大。再從每萬人口的在校研宄生規模這個相對指標來看，東、中、西部分別為7.83人、3.60人、3.28人。東部地區是中、西部地區的兩倍以上。而且有跡象表明，這種差距仍在進一步擴大。
二、克服我國研究生教育結構缺陷的幾點對策。
(一）大力發展碩士教育，適度發展博士教育。
年間，我國博士生招生數量和在校生數量的増長速度整體上高于碩士生，在校碩士生與博士生的比例從1982年的47.2:1發展為1991年的6.1。1999年的3.3:12004年提高到40:l而在歐洲，各發達國家授予博士學位與授予碩士學位的人數之比一般都在1:10以下，即使在研究生教育規模長期居于世界第一的美國，其博士生教育也一直處于十分精尖的狀態，博士和碩士學位之比在1:0左右。我國授予學士學位與碩士學位的比例為8:大大超過美國的28：和英國的1.9：碩士教育定位于相當精英教育的水平，與博士學位的分野依舊籠統和模糊，而與學士的差距拉得較大。因此，優化研究生教育學位層次結構關鍵是要繼續理清博士和碩士的分野，大力發展碩士教育，適度發展博士教育，形成能適應并適度超前于社會快速、全面和可持續發展的合理的人才資源層次結構。
(二）大力發展專業學位和非全日制研究生教育。
我國研究生教育與發達國家相比，最大的區別在于專業學位、非全日制研究生教育發展不夠。專業學位教育規模小、類型少、層次低與日益増長的需求存在著巨大的矛盾。一是經濟發展和技術進步對應用性人才的需求規格多樣化。有關研究表明，廠礦企業所需的高層次人才，大約5%是研究型人才，而大約95%左右是從事生產設施、設計開發、經營銷售和管理類人才。191因此，我們不僅需要大批從事基礎研究和高校教學工作的科研型人才，也需要大批面向實踐第一線的應用型、復合型高層次人才，即專業學位人才。二是一些專業性很強的行業對人才需求的重心上移，現有職員隊伍素質不能滿足需求。截止2003年底，我國有公務員隊伍498.3萬人，研究生只占1.34%1101據有關部門的預測，專業碩士學位的比例應逐步爭取達到70%左右。1111所以，當務之急是擴大專業學位教育規模，増加專業學位授權單位和授權學科點，提高專業學位層次，促使這個起步較晚的學位類型得到穩步發展，并逐漸發展成為碩士層次的主打學位，改變高層次人才科類分布不合理的局面。
究生占研究生總數的比例為61.3%(其中研究型為40.9%)1999年上升至66.6%。據研究，國際上非全日制研究生占研究生總量規模的比例一般在20%至50%之間，按最低比例20%測算，我國至2010年非全日制研究生教育規模將達到27萬。我國的非全日制研究生教育起步較晚，2005年，非全日制研究生教育所占比例只有12%,與西方發達國家相比還有較大差距。
(三）積極調整區域布局，加強西部地區研究生教育。
法國經濟學家佩魯（fpe〇x提出過一種比較典型的區域經濟理論一増長極理論，即把經濟空間中在一定時期起支配和推動作用的經濟單位(部門）稱為増長極，一個不發達地區缺少増長極是很難縮小與其他地區的差距的，政府應當盡快幫助創建不同的増長極。其中，人力資源具備一定的極化特點與擴散效應，教育可直接為“人力資源増長極”服務，并通過產學研合作與文化滲透，促進產業結構調整與升級，城市化水平的提高，間接為“產業増長極”和“城市増長極”服務，反過來，區域經濟増長可為教育發展提供良好的支撐。
西部地區具有發展研究生教育的基本條件和接納高層次人才的迫切要求，但由于地域和經濟差異等因素，造成西部地區人才流失嚴重，補充困難。所以，要適度擴大西部地區研究生招生規模，加快西部地區專業學位研究生教育的發展，尤其要在教育碩士、工程碩士、農業推廣碩士、獸醫等專業學位的研究生教育方面，加大向西部地區傾斜的力度，為西部培養留得住、用得上的應用型復合型人才。還要創造條件促進東西部地區的高校合作，鼓勵東西部地區高校聯合培養研究生，提高西部地區研究生培養質量。
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論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇十六
摘要：地方院校的人才培養目標與研究型高校和職業類院校的定位不同，地方院校信管專業承擔著培養“具有較強實踐能力的復合型信息管理人才”的重任。從中國“信息化帶動工業化”的人才市場需求出發，強調地方院校信管專業實踐教學的重要性，結合地方院校信管專業實踐教學體系建設的指導性規范，解析本校信管專業實踐教學體系改革與實踐的階段性成果，以資借鑒。
為了更好地適應和滿足“信息化帶動工業化”的人才市場需求，信息管理與信息系統專業（以下簡稱信管專業）已逐漸成為國內外各高校爭相設置和重點建設的專業。區別于以科研為導向的研究型高校和按具體崗位量身定制人才的職業類院校，地方院校信管專業應以“服務地方經濟，培養應用型人才”為目標[1]。這就要求地方院校信管專業加強實踐教學體系改革，構建與地方經濟發展對人才需求相匹配，以實際應用和職業需求為導向，以綜合素質和應用能力為核心的應用型人才實踐教學模式。
一、地方院校信管專業實踐教學現狀與認識。
目前中國已有300多所高校開設了信管專業，由于各院校類型不同、所在地方經濟狀況不同，特別是信息產業發展的日新月異，使得各院校該專業的人才培養目標和建設模式等也不盡相同。受傳統教育模式的影響，地方院校“重理論、輕實踐”的單向輸出教學方式依然根深蒂固。調查發現多數地方院校信管專業的人才培養側重于課堂理論的講解，教學內容與專業發展結合不夠緊密；教學方法和手段跟不上信息技術發展的節奏；在專業實踐能力培養上缺乏完善的實踐教學體系，對實踐教學過程缺乏科學的管理；實踐教學資源匱乏，師資薄弱，經驗欠缺；學生實踐能力的培養環節薄弱，效果不盡人意[2]。
信管專業是實際應用要求很高的專業，各種實踐教學環節對于培養學生的實踐能力和創新能力尤其重要。地方院校信管專業的人才培養目標與研究型高校和一般職業類院校的定位不同，承擔著培養“具有較強實踐能力的復合型信息管理人才”的重任。社會信息化的發展需要大量具有較高實踐能力的信管專業人才，同時，信管專業要取得長足的發展，必須充分發揮其實踐性強、應用性強的專業優勢。因此，地方院校信管專業加強學生實踐能力的培養既是社會所需，又是專業自身發展的必然要求。各地方院校應提高信管專業實踐教學的重要性認識，根據新形勢下本專業的人才培養目標，構建與地方經濟發展和理論教學相輔相成的、具有本專業特色的實踐教學體系，不斷創新實踐教學方法，使實踐教學的各個環節都能培養、鍛煉學生的實踐能力，激發學生的創新意識。
二、地方院校信管專業實踐教學體系建設的指導性規范。
由清華大學經管學院聯合國內十余所高校組成中國高等學校信息系統學科課程體系（cisc）課題組構建了中國信管專業的課程體系結構并依據工作組成員多年在教學和教學管理一線的經驗形成了一個以“實踐教學內容和實踐教學環境”為主軸的信管專業實踐教學體系指導規范[3]。
根據cisc2010課題組對社會人才需求的調研分析，地方院校信管專業要培養用人單位經過簡單培訓就能直接承擔具體工作的應用型人才，需要不斷改進人才培養模式和教學手段，總體上可以設計“課程實驗與課程設計、專業實習與課外實踐、畢業實習與畢業設計”等多個環節，從實踐教學內容層面加以規范。同時，為了適應和滿足cisc2010課程體系實踐教學內容的要求，各地方院校信管專業應根據自身教學規模，建立和完善與自身專業發展相匹配的實踐教學環境，包括實驗室環境和校內外實習基地，確保信管專業學生各項實踐教學活動的進行，從實踐教學環境層面加以規范。
三、我校信管專業實踐教學體系的改革與實踐。
吉首大學信管專業是由國家教育部正式批準承辦的專業。經過十年的努力，該專業已基本步入良性發展的軌道。近年來，我們不斷完善實踐教學體系，及時更新實踐教學內容。通過積極推進實驗室開放，增設綜合性、探索設計性實驗等措施，為學生較早地參加科研和創新活動創造條件，收到了明顯效果。
1、關于課程實驗與課程設計的改革與實踐。我們將信管專業課程實驗和課程設計的改革作為培養學生研究能力和解決實際問題能力的重要措施。以來，我們加大了對綜合性和設計性實驗項目的建設力度，進一步規范實驗教學管理，提高實驗教學質量，對原有課程實驗內容進行更新改造。重新修訂了課程大綱25份，編寫實驗指導書18本，課程設計指導書5本。目前，本專業可開出的實驗項目有85個，其中綜合性實驗項目有22個，占整個實驗項目總數的26%。從專業課程角度來看，可開出的實驗課程有18門，改造后有綜合性實驗項目的有16門，占89%。隨著學院對實驗室投入的不斷增加，開放條件不斷成熟。我們不斷增加開放時間，增設開放實驗項目，逐步由限制性開放向全面開放過渡。現在還組織開發了開放式實驗教學管理系統，實現了教師、學生網上安排實驗項目和預約開放實驗，促進了實驗室從時間、內容和形式等領域的全方位開放。實驗室開放為學生科研和創新活動提供了重要平臺。通過綜合性和設計性實驗，幫助學生進一步鞏固所學理論知識，使學生對本課程或相關課程形成總體認知，專業知識和專業技能得到充分的訓練和提高。這種靈活機制激發了學生的學習熱情，提高了學生的實踐能力，培養了學生的創新精神[4]。
2、關于專業實習與課外實踐的改革與實踐。根據信管專業實踐教學的相關規定，我們重新修訂了專業實習教學大綱。對實習教學目的.、任務、內容、考核以及成績評定等做出明確規定，要求實習指導教師嚴格執行。為了規范實習過程，增強實習效果，我們大力加強實習過程、實習考核等環節的管理。實習方案和進度由實習指導教師和實習單位根據學生特點、單位情況共同研究制定。指導教師編制“實習實施計劃表”，由教研室審議、系部主管領導審核。將學生的實習日記、實習報告、實習單位的鑒定、實習表現等作為對學生實習考評的重要依據。實習完成后指導教師還要對學生進行實習答辯，對實習過程及效果進行總結。另外，學院教學質量督導組還要對實習情況進行督導，以保證實習質量。在專業實習場所有限的情況下，我們不斷改革實習方式。由以分散實習為主轉變為分散與集中相結合、專業實習與課外實踐相結合的實習方式[5]。充分利用學院與“數字武陵源”工程項目部、用友軟件、中軟國際、成都華迪等單位的合作關系，堅持信管專業學生必須到生產一線進行專業實習和社會實踐的要求，讓學生了解中國生產企業信息管理現狀，接受工程實際訓練，主要突出對學生現代管理思想和工程應用能力的培養和訓練。為了保證分散實習與課外實踐的質量，明確規定指導教師對全過程負責的具體要求，要求學生在實習完成后提供詳細的實習支撐材料。
3、關于畢業實習與畢業設計（論文）的改革與實踐。我們將畢業實習與畢業設計（論文）作為培養信管專業學生綜合應用能力和基本研究能力的重要手段。畢業實習時間從原來的第七學期調整到第八學期，與畢業設計合并安排。畢業實習地點大多安排在與信管專業實踐教學有合作關系的校外實習基地或這些合作單位的用戶企業。強調畢業設計與畢業實習的內容相聯系，倡導“一人一題，真題真做”。采用集體指導與專業教師指導相結合，重點抓畢業設計的指導教師選派、開題、組織和答辯。首先，對畢業設計選題嚴格要求。20編制了《信管專業畢業設計（論文）指導書》，對畢業設計工作做了詳細規范。20對《信管專業畢業設計（論文）指導書》進行修訂，并單獨制定了“信管專業畢業設計（論文）工作流程規范”，從制度上保證了畢業設計工作的規范化。近年來，針對信管專業學生畢業設計選題大部分結合科學研究、工程或實際，為保證這些科研類、結合工程和實際類選題的畢業設計質量，我們以校外專業實習基地為依托，積極推進校內校外“雙導師”制，聘請的校外指導教師數量逐年增加。其次，對畢業設計管理嚴格規范。主要從以下四個方面對畢業設計的質量實施監控。第一，嚴格資格審查。每位擬題的指導教師，由學院督導組嚴格把關。所有帶畢業設計的指導教師必須具備講師以上職稱，并具有一定的教學經驗和科研能力。通過審查，把個別不夠資格和沒有能力帶畢業設計的教師篩選下來，從源頭上確保畢業設計的質量。第二，雙向選題。學生與指導教師進行兩輪雙向選題，充分尊重學生的意愿，嚴格控制純理論研究題目，指導教師的擬題應緊密聯系學生畢業實習的內容，引導學生選擇生產實際的題目。第三，重視過程監控。在畢業設計的前期與中期，集中進行畢業設計工作檢查，發現問題及時整改。第四，嚴把答辯環節。將全體指導教師分組，組內指導教師加強交流，共享畢業設計指導信息。答辯集中，寧慢勿松，嚴把答辯質量關，少數忽視畢業實習與畢業設計的學生經過多次答辯方能通過。
四、結束語。
信息管理與信息系統專業是信息化社會發展過程中的朝陽專業，在教學過程中要切實從學科發展和社會需求出發，抓好專業人才實踐能力的培養，為社會信息化發展培養“寬口徑、厚基礎、高素質”的信息管理人才，以促進信管專業的學科建設和可持續發展。
參考文獻：
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇十七
高校水利工程造價專業雖然能夠重視實踐教學，并積極構建是啊靖教學體系。但是，在構建實踐教學體系的過程中很多高校的水利工程造價專業忽視了學生創新能力的培養，只注重學生專業技能的鍛煉，導致學生雖然能夠進行一定的專業實踐操作，但是卻缺乏創新意識和創新能力，不利于學生的全面發展。同時，部分高校水利工程造價專業實踐教學體系的構建在制定實踐教學目標的時候沒有將學生創新能力的培養納入實踐教學目標體系，導致學生的'創新能力提升不大。
2.2教學內容有待改進。
當前，高校水利工程造價專業的實踐教學內容仍不夠完善，在教學內容選擇上依然只是按照教材的內容進行，缺乏對實際工作中的知識的聯系，導致學生的實踐鍛煉不夠完善。同時，當前高校水利工程造價專業的教材更新不夠及時，教材內容不符合當前水利工程造價的發展，導致高校水利工程造價專業實踐教學內容之后，沒有涉及水利工程造價專業的前沿知識。
2.3教學方法滯后。
高校水利工程造價專業實踐教學的教學方法不夠先進，不利于學生實踐能力的提高。雖然，高校水利工程造價專業積極開展實踐教學，但是在實踐教學的過程中仍然以教師為主導地位，教師掌控者實踐教學的所有活動，學生在實踐教學的過程中仍然處于被動地位，缺乏主動性和積極性。甚至，有些學校的水利工程造價專業在開展實踐教學的過程中，學生淪為了教師指令的執行者，教師讓怎么操作，學生就怎么操作，一味追求操作的正確性，難以發現實踐過程中容易出現的錯誤，導致高校水利工程造價專業實踐教學質量不高。
2.4缺乏對實踐教學的重視。
雖然，水利工程造價專業實踐教學受到了大多數高校的高度重視，但是仍有部分高校缺乏對實踐教學的足夠重視，實踐教學缺乏資金支持、教學設備、師資力量等，嚴重影響了實踐教學的開展。同時，很多高校的水利工程造價專業實踐教學課時數比較少，而且教師在講解實踐過程中的注意事項時花費了大量的時間，導致學生進行實踐鍛煉的時間少之又少，不利于學生實踐能力的提升，嚴重影響了高校水利工程造價專業實踐教學質量的提升。
論文我國公路工程造價問題分析大全（18篇）篇十八
加強會計理論的研究能夠為觀察到的會計實務操作提供理論支撐并能夠根據相關情況預測和推斷未觀察到的會計現象，對于企業的生產經營活動與社會經濟發展具有十分重要的影響與作用。本文在闡述會計理論的產生發展情況的基礎之上，擬就我國會計理論研究中存在的主要問題進行分析，以期能夠拋磚引玉，激發大家對會計理論相關問題的研究興趣并提出對策措施。
一、會計理論的發展嬗變情況概述。
會計理論()對于會計現象起著解釋與預測的作用。社會中會計準則制定機構、企業、政府、投資者、債權人都以其自身利益、立場與觀點為出發點，以各種方式對會計理論施加影響，成為會計理論的需求方;而各種各樣的學術機構、大學教授、研究人員、會計準則制定機構等也因為其自身利益不斷生產輸出各種會計理論，成為會計理論的供應方。對于會計理論研究的分類主要是兩種，即規范性會計理論的研究與實證性會計理論的研究。
會計理論的思想與理念古已有之，按照時間序列，一般將會計理論的發展歷史分為三個階段，即古代會計、近代會計與現代會計。15世紀以前的會計習慣上稱為古代會計。我國《周禮》中有會計官職的設置，掌管國家和地方的財產物資，在公元前1066至公元前771年的西周朝就建立了官廳會計，并首現“會計”一詞，這一時期的會計理論主要包括協調經濟利益的分配關系與協調資產保管責任關系兩個方面。1494年，書面數學家盧卡—帕喬利在其代表作《算術、幾何、比及比例概要》中闡述了復式計賬的基本原理，從而開啟了近代會計的帷幕，在會計理論的研究領域里，復式記賬不僅僅是一個會計記錄方法更是一次會計科學觀念的革命。這一時期的會計理論主要包括折舊的思想、劃分資本與收益、成本會計、財務報表審計制度等內容，1854年蘇格蘭成立的世界上第一家特許會計師協會成為會計發展史上的又一個里程碑。“公認會計準則”()的“會計研究公報”(arb)的出現是現代會計的起點。在現代會計時期，會計理論已經進入相對成熟的時期，相對規范標準成熟的國際公認的企業會計準則產生，會計理論與實務發展的并駕齊驅，尤其是會計理論研究方法突破規范研究的束縛，在實證研究領域也捷報頻傳，成為這一時期會計理論研究的主要特色。
(一)會計理論研究的本土特色不明顯。由于歷史的原因，我國的經濟領域的相關制度與規范并未被國際社會所普遍認同，而當今世界通行的會計理論及其相應的標準規范源自于西方資本主義國家，然而受經濟全球化的影響，國際會計準則是一個繞不過去的標準。我國目前的會計理論研究主要停留在對西方會計理論的翻譯解釋說明上，缺少與本國具體情況相結合相統一的具體的研究，在會計研究領域少有創新與發展。如國際會計準則的.六項基本原則，即利潤必須實現、資本盈余不得用以調劑任何一年的當年收益、子公司并購前存在的盈余不得算做母公司的己賺取盈余、公司職員的應收票據與應收賬款單獨列示、庫藏股股利不得作為收益及捐贈資本不作為盈余在我國的會計實務中也并為結合得很好。
(二)對于會計理論研究的價值認識不足。在我國長期以來許多人認為，會計工作是實務性而非理論性的。他們認為會計只是一系列的實務、程序、方法和技術的活動，不需要用理論加以研究、規范、調整和論述。對于會計理論研究的價值性認識存在明顯的不足，會計是否需要理論支撐居然成為我國會計界爭淪的一個焦點問題。人們對于會計的研究很容易走入經驗主義的條條框框中去，這種對會計理論研究價值認識不足的情況勢必限制會計學的視野和范圍，制約學科的健康發展。.
(三)會計理論研究的學科屬性、研究內容與研究方法不明確。會計思想古已有之，然而是最早是西方學者對其進行了較為系統的研究，會計學科成為一門獨立的學科已有兩百多年的歷史，而我國由于歷史的原因對其系統研究不足，更由于在改革開放以前一切以階級斗爭為綱，認為會計理論具有階級性，直到現在我國會計界對于會計理論科學的學科屬性、會計理論的科學體系及其理論基礎與研究方法論等直接關系會計理論發展進步的諸多問題都沒有得到系統的研究。不僅如此，當前擺在我們面前的還有許多急待探討的新課題，如管理會計與戰略管理管理的發展，會計的標準化與范化，會計監督和審計理論的研究等等都沒有得到很好的解決。成為會計理論研究發展的重要瓶頸。
結束語：加強會計理論研究的對策措施與意見建議。
格斯諶有“錯誤的思維一旦貫徹到底，就必然要走到和它的出發點恰恰相反的地方去。”的名言，明確告訴我們加強理論研究的重要性，在當前的社會經濟發展中，會計是經濟發展必不可少的工具，是經濟發展的強大助推器。從前文的分析中我們可以看出，當前我國會計理論的研究中還存在許多亟待解決的問題，這要求我們必須首先從思想觀念上認識到會計理論研究的價值，在此基礎上，結合當前我國社會經濟發展的特點，明確會計理論的學科屬性，對其內容加以拓展，并在研究方法上不斷推陳出新，方可促進會計理論研究的發展進步與完善。