現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）

調(diào)查報告是對實際問題進行科學(xué)研究和客觀分析的一種方式。以下是小編為大家整理的調(diào)查報告范文，希望能給大家的論文寫作帶來一些啟示和幫助。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇一

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。隨著我國市場經(jīng)濟的建立和發(fā)展，我國的政府有關(guān)部門和廣大企業(yè)越來越深刻地認識到現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，近年來，全國各地興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱潮。如何認識現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟或區(qū)域經(jīng)濟中的地位和作用，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的首要問題，它將直接影響人們對現(xiàn)代物流業(yè)的重視和投入程度，也將關(guān)系到現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻水平。

物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段、社會分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動分散在不同的經(jīng)濟部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展、技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內(nèi)部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運輸、儲存、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊藏著巨大潛力。西方發(fā)達國家的企業(yè)為了追求利潤的最大化，開始尋求成本優(yōu)勢和差價優(yōu)勢，對物流各環(huán)節(jié)的功能進行擴充和整合，使其實現(xiàn)總成本最小化。他們首先將企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立部門和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng)。物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨立的經(jīng)濟組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟活動。在此基礎(chǔ)上，發(fā)達國家經(jīng)濟中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟的一個重要組成部分。

由上述可知，物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內(nèi)涵一直伴隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展而不斷擴充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發(fā)展和不斷完善，在全球迅速成長為具有無限潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并已進入現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應(yīng)鏈，運用先進的組織方式和管理技術(shù)，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對物流的各個環(huán)節(jié)，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動，進行一體化管理，以達到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤的目的。因此，國際上通常把降低物資消耗而增加的利潤稱為第一利潤源泉，把節(jié)約活勞動消耗而帶來的利潤稱為第二利潤源泉，而把通過降低物流成本挖掘的利潤稱為第三利潤源泉。著名管理權(quán)威p.f.德魯克則把現(xiàn)代物流業(yè)稱之為尚待開掘的“黑大陸”。

雖然物流活動存在已久，但在現(xiàn)代經(jīng)濟中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù)，與傳統(tǒng)的物流活動或者生產(chǎn)、流通部門從事的物流活動已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。具體表現(xiàn)為：

第一，現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。

第二，現(xiàn)代物流業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。

第三，現(xiàn)代物流業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇二

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇三

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇四

省委、省政府于去年12月初在深圳召開全省流通改革與發(fā)展工作會議,對我省流通業(yè)的發(fā)展作出了全面的`部署,提出發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)是我省優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提高綜合競爭力和增創(chuàng)地緣新優(yōu)勢的戰(zhàn)略措施.因此,加強我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的研究,對廣東經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義.

作者：潘敘迭作者單位：廣東省人民政府發(fā)展研究中心經(jīng)貿(mào)研究處刊名：廣東經(jīng)濟英文刊名：guangdongeconomy年，卷(期)：“”(3)分類號：關(guān)鍵詞：

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇五

現(xiàn)代物流業(yè)是極具發(fā)展?jié)摿Φ膽?zhàn)略產(chǎn)業(yè),具有七大優(yōu)勢、五大目標和三大特點.濟南發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有區(qū)位、交通、技術(shù)、市場等方面的比較優(yōu)勢,同時也有觀念落后、資源分散、信息化水平低、企業(yè)規(guī)模小、人才匱乏、場站建設(shè)滯后等制約因素.濟南要以建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心為目標,按照國際物流體系、區(qū)域物流體系、城市配送系統(tǒng)三個層次來規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略.通過產(chǎn)業(yè)重組、信息化、市場融資、人才資源等“四大策略”,及總體規(guī)劃、組織構(gòu)建、用地控制、環(huán)境優(yōu)化等“四項措施”來推動現(xiàn)代物流業(yè)的`快速、有序發(fā)展.

作者：王新文郭東法呂洪濤作者單位：王新文(清華大學(xué)博士后流動站,北京,100084)。

郭東法,呂洪濤(中共濟南市委政策研究室,山東,濟南,250001)。

刊名：山東經(jīng)濟英文刊名：shandongeconomy年，卷(期)：“”(4)分類號：f252關(guān)鍵詞：濟南現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)查思考

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇六

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和企業(yè)的現(xiàn)代化程度提高，糧食物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)行業(yè)正在迅速發(fā)展。

本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)糧食原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由糧食的產(chǎn)地到糧食的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。從一般意義上講，糧食物流的存在與糧食商品的存在是相聯(lián)系的，商品需要流通，流通就存在物流。糧食物流是相對獨立于糧食生產(chǎn)和消費的領(lǐng)域。

我國糧食物流產(chǎn)業(yè)是糧食市場化的必然結(jié)果。傳統(tǒng)的糧食物流活動分散在不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中?，F(xiàn)代糧食物流是糧食物流的產(chǎn)業(yè)化，它不僅單純地考慮從糧食生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。現(xiàn)代糧食物流是以滿足消費者的需求為目標，把生產(chǎn)、加工、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)糧食物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的`概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。

糧食在國民經(jīng)濟中是一種大宗產(chǎn)品，現(xiàn)代糧食物流是極具增長潛力和發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)，它對于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，降低物流成本，提高企業(yè)競爭力，以及擴大對外開放，推進經(jīng)濟增長方式的根本轉(zhuǎn)變，都具有重要意義。當前，**被批準為全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)、**市政府糧食倉儲設(shè)施“退城進郊”的發(fā)展戰(zhàn)略為**糧食設(shè)施優(yōu)化配置提供了極好的機遇，同時也為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提供了極好的機遇。

一、發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然要求。

（一）**和**市的物流發(fā)展規(guī)劃為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提供了政策支持。

**作為**及西南地區(qū)重要的科技、金融、商貿(mào)中心和交通、通信樞紐，具有發(fā)展現(xiàn)代糧食物流業(yè)的有利條件和突出優(yōu)勢。

（二）“全域**”的統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提出了要求。

在西部地區(qū)實施天然林保護和退耕還林之后，**糧食總產(chǎn)量下降，從糧食主產(chǎn)區(qū)到產(chǎn)銷平衡，再到不能完全自給。**統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和“全域**”理念實施，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的城市化進程加快，左右的時間，將轉(zhuǎn)移150萬農(nóng)民到城市（見**《在中共**市十一屆二次全委擴大會議上的講話》p13），**市糧食產(chǎn)需缺口會加大，對外依存度會加大?！半S著人口增長、耕地減少、水資源匱乏等矛盾日漸突出，糧食安全將成為影響我國經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的長期存在的問題。一直以來，**省都是我國西部唯一的糧食主產(chǎn)區(qū)，能夠滿足本地糧食需求。但自上世紀90年代以后，由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，新型工業(yè)化和城市化進程的加快，**省逐步從糧食主產(chǎn)區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)銷平衡區(qū)，直至目前已不能完全實現(xiàn)自給自足，每年都有數(shù)百萬噸的缺口，**市也面臨同樣的問題?！保ā秾崿F(xiàn)**市糧食安全的途徑研究?前言》）**糧食綜合生產(chǎn)能力出現(xiàn)下降趨勢，人口數(shù)量特別是非農(nóng)業(yè)人口數(shù)量增長較快，從糧食自給程度來看，對外地糧食的依賴性逐漸加大。（參見《實現(xiàn)**市糧食安全的途徑研究》）雖然**從“十一五”規(guī)劃看是產(chǎn)銷基本平衡，但是是有條件的，這種平衡極易被打破。

（

三）**的城市化進程為發(fā)展現(xiàn)代糧食物流提供了難得的歷史機遇。

較大的優(yōu)勢。同時隨著**城市規(guī)模的擴大、經(jīng)濟的發(fā)展和外來人口、農(nóng)村人口向城市集聚，糧食消費需求將呈上升和多樣化趨勢，糧食貨物的購入量也必定隨之加大。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇七

調(diào)查報告是把調(diào)查得來的現(xiàn)實情況用書面形式向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門匯報的一種公文。調(diào)查報告的種類很多，大致可分為典型經(jīng)驗的調(diào)查、揭露問題的調(diào)查、歷史沿革的調(diào)查，新現(xiàn)實情況新事物的調(diào)查，以及基本現(xiàn)實情況的調(diào)查等。其中常用的調(diào)查報告有兩種：

1、群眾來信的調(diào)查報告。是對來信反映的現(xiàn)實情況或揭露的問題進行核實。包括調(diào)查了哪些人，所調(diào)查問題的真實現(xiàn)實情況以及對來信的處理意見。

2、典型的調(diào)查報告。包括典型經(jīng)驗、典型事件的敘述和分析。

調(diào)查報告的一般寫法：

標題。直截了當?shù)匕颜{(diào)查的問題寫在標題里，如《關(guān)于xxx問題的調(diào)查報告》。

概況。交代所調(diào)查問題的基本現(xiàn)實情況，點明調(diào)查的結(jié)論。

調(diào)查內(nèi)容。寫清事物的發(fā)生、發(fā)展過程及產(chǎn)生的影響、后果?？梢园磿r間順序?qū)?，也可以按問題性質(zhì)從不同側(cè)面來寫。

結(jié)論。對事實進行分析，得出結(jié)論性意見。

最后寫調(diào)查人姓名及整理調(diào)查報告的時間。

寫調(diào)查報告應(yīng)注意。要深人群眾，深人實際從各方面了解有關(guān)現(xiàn)實情況，包括直接的、間接的、正面的、反面的。要盡可能掌握大量的事實材料。要對掌握的材料作認真的分析研究，經(jīng)過“去粗取精，去偽存真，由此及彼，由表及里”，得出正確的判斷和結(jié)論。要如實反映調(diào)查現(xiàn)實情況，要具體，不要空洞。要簡明，不要繁瑣。要有點有面，要有觀點，還要有說明觀點的典型材料，不要籠統(tǒng)浮泛，不要以偏概全。要有敘有議，不要羅列現(xiàn)象，也不要空泛議論。要注意觀點和材料的統(tǒng)一。要善于運用一些統(tǒng)計數(shù)字，還要善于運用群眾生動活潑的語言。

調(diào)查報告是對某項工作、某個事件、某個問題，經(jīng)過深入細致的'調(diào)查后，將調(diào)查中收集到的材料加以系統(tǒng)整理，分析研究，以書面形式向組織和領(lǐng)導(dǎo)匯報調(diào)查現(xiàn)實情況的一種文書。其特點是具有寫實性、針對性、邏輯性。

根據(jù)調(diào)查報告的要求，對我校學(xué)生調(diào)查報告格式做如下要求：

標題可以有兩種寫法。

一種是規(guī)范化的標題格式，基本格式為“xx關(guān)于xxxx的調(diào)查報告”、“關(guān)于xxxx的調(diào)查報告”、“xxxx調(diào)查”等。

另一種是自由式標題，包括陳述式、提問式和正副題結(jié)合使用三種。陳述式如《東北師范大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)實情況調(diào)查》，提問式如《為什么大學(xué)畢業(yè)生擇業(yè)傾向沿海和京津地區(qū)》，正副標題結(jié)合式，正題陳述調(diào)查報告的主要結(jié)論或提出中心問題，副題標明調(diào)查的對象、范圍、問題，如《高校發(fā)展重在學(xué)科建設(shè)――xxxx大學(xué)學(xué)科建設(shè)實踐調(diào)查》等。

調(diào)查時間：

調(diào)查地點：

調(diào)查對象：

調(diào)查方法：

調(diào)查人：

調(diào)查分工：（以小組形式調(diào)查的要求，小組人數(shù)不得超過3人）

正文一般分前言、主體、結(jié)尾三部分。

1、前言。有幾種寫法：第一種是寫明調(diào)查的起因或目的、時間和地點、對象或范圍、經(jīng)過與方法，以及人員組成等調(diào)查本身的現(xiàn)實情況，從中引出中心問題或基本結(jié)論來；第二種是寫明調(diào)查對象的歷史背景、大致發(fā)展經(jīng)過、現(xiàn)實狀況、主要成績、突出問題等基本現(xiàn)實情況，進而提出中心問題或主要觀點來；第三種是開門見山，直接概括出調(diào)查的結(jié)果，如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點睛的作用，要精練概括，直切主題。

2、主體。這是調(diào)查報告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本現(xiàn)實情況、做法、經(jīng)驗，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認識、觀點和基本結(jié)論。

3、結(jié)尾。結(jié)尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法、對策或下一步改進工作的建議；或總結(jié)全文的主要觀點，進一步深化主題；或提出問題，引發(fā)人們的進一步思考；或展望前景，發(fā)出鼓舞和號召。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇八

當前的消費市場中，大學(xué)生作為一個特殊的消費群體正受到越來越大的關(guān)注。由于大學(xué)生年齡較輕，群體較特別，有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為。一方面，有著旺盛的消費需求，另一方面，尚未獲得經(jīng)濟上的獨立，消費受到很大的制約。消費觀念的超前和消費實力的滯后，都對大學(xué)生的消費有很大影響。特殊群體自然有自己特殊的特點，同時難免存在一些非理性的消費甚至一些消費的問題。為了調(diào)查清楚大學(xué)生的消費問題，我們決定在身邊的同學(xué)中進行一次消費的調(diào)研。

二、問卷情況。

見附錄一、二。

本問卷共發(fā)放50份，收回有效問卷46份。發(fā)放以我們周圍的同學(xué)為主。

三、數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析。

1。總消費額。

2。恩格爾系數(shù)。

由表中數(shù)據(jù)可看出，飲食方面支出居于250-350的人數(shù)最多，“吃飯消費”占總消費的比例較高，因此，大學(xué)生這一群體的恩格爾系數(shù)較高，這可能是這一群體的特點。雖然考慮到，數(shù)據(jù)受限于學(xué)校的物價水平，但還是可以反映大學(xué)生消費支出的大概情況。

3、通訊開支。

4。打工目的方面?zhèn)€電話時間較短。即使考慮到目前的手機普及率，大家這方面的消費還是比較的合理。

的選項是增長社會經(jīng)驗，可以看出，大部分人做家教的目的不在于經(jīng)濟方面，而只是為增加社會閱歷，由這點也可以看出大家普遍的經(jīng)濟狀況較好，有足夠的資金應(yīng)付日常支出。

5。生活資金來源及家庭收入。

九成以上的被調(diào)查者資金主要是由父母或家庭提供這個數(shù)據(jù)還是說明了一些問題，這種情況是大學(xué)生的普遍情況。很多社會因素我們無法改變，但是我們需要關(guān)注的是，很多人居然認為這是天經(jīng)地義的事，即使做家教，也不是為了減輕父母的負擔(dān)，或是盡早經(jīng)濟獨立，大家經(jīng)濟獨立意識之差可見一斑。

6。自我評價。

結(jié)果顯示，71%的被調(diào)查者認為花銷較大，與自己的預(yù)期不符?？墒?，大家又一直保持著這種花費勢頭，這也算是大學(xué)生消費心理脆弱的一定表現(xiàn)。

四。思考。

綜合以上的數(shù)據(jù)我們可以看出，大學(xué)生目前正受到社會的影響，具有多種經(jīng)濟狀況和消費能力的個體，區(qū)分程度相對穩(wěn)定。但是大學(xué)生作為一個群體在消費方面是有一些共性的特點。

1，理性消費是主流。

價格、質(zhì)量、潮流是吸引大學(xué)生消費的主要因素。從調(diào)查結(jié)果來看，講求實際、理性消費仍是當前大學(xué)生主要的消費觀念。據(jù)了解，在購買商品時，大學(xué)生們首先考慮的因素是價格和質(zhì)量。這是因為中國的大學(xué)生與國外的不同，其經(jīng)濟來源主要是父母的資助，自己兼職掙錢的不多，這使他們每月可支配的錢是固定的，大約在400-800元之間，家境較好的一般也不超過1000元，而這筆錢主要是用來支付飲食和日常生活用品開銷的。由于消費能力有限，大學(xué)生們在花錢時往往十分謹慎，力求“花得值”，他們會盡量搜索那些價廉物美的商品。無論是在校內(nèi)還是在校外，當今大學(xué)生的各種社會活動都較以前增多，加上城市生活氛圍、開始談戀愛等諸多因素的影響，他們不會考慮那些盡管價廉但不美的商品，相反，他們比較注重自己的形象，追求品位和檔次，雖然不一定買，但質(zhì)量顯然是他們非常關(guān)注的內(nèi)容。

總體來說上大學(xué)生的消費仍然處于“溫飽”階段，即吃飯穿衣仍然是支出的主要方面；但是這種“溫飽”已經(jīng)有向“小康”過度的趨勢了（這點由我們?nèi)找嬖龆嗟氖謾C支出，潛在戀愛支出就可以看出）。

2。消費層次一定程度兩極分化。

3，豐富大腦不惜錢。

調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)：由于就業(yè)單位對高學(xué)歷的要求，現(xiàn)在一些大學(xué)生讀完?？粕究啤⒆x完本科讀碩士，成批量地買回參考書。還有一些學(xué)生則在讀本專業(yè)的同時，輔修其他學(xué)科，為自己就業(yè)積累知識資本。在旁聽課程、購買資料等消費項目上，他們出手大方，而且家長對此項消費的投入也是樂此不倦。

4。消費結(jié)構(gòu)存在不合理因素，女生更為突出。

大學(xué)生的生活消費從20世紀70年代至今，至少有一個方面是共同的，即消費的主要組成部分以生活費用和購買學(xué)習(xí)資料、用品為主。在生活費用中，飲食費用又是重中之重，按照廣州地區(qū)的物價水平，以學(xué)生在校每天消費十元左右用于基本飲食需要來估計，學(xué)生每月凈飲食費需300元左右。我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，在被調(diào)查的女生中，66、7%飲食費用在350元以下，有的為了保持苗條身材控制自己的食欲，有的為了節(jié)約支出不顧營養(yǎng)需要凈選擇廉價的飯菜；當問及他們是否研究過自己的營養(yǎng)結(jié)構(gòu)問題時，比如對“一杯奶養(yǎng)起一個民族”說法的認同時，90%的同學(xué)表示認可，但不怎么在意。當我們把飲食結(jié)構(gòu)不合理的問題在討論會上指出的時候，他們當中，尤其是女同學(xué)很多都承認自己對健康飲食知識了解不夠。

5。過分追求時尚和，存在攀比心理。

6。戀愛支出過度。

五、分析。

當前大學(xué)生在消費上出現(xiàn)無計劃消費、消費結(jié)構(gòu)不合理、攀比、奢侈浪費、戀愛支出過度等問題，既與社會大環(huán)境的負面影響有關(guān)，也與家庭、學(xué)校教育缺乏正確引導(dǎo)不無關(guān)系。

1，今天的大學(xué)生生活全方位地與社會接觸，當某些大學(xué)生受到享樂主義、拜金主義、奢侈浪費等不良社會風(fēng)氣的侵襲時，如果沒有及時得到學(xué)校老師和父母的正確引導(dǎo)，容易形成心理趨同的傾向，當學(xué)生所在家庭可以在經(jīng)濟上滿足較高的消費條件時，這些思想就會在他們的消費行為上充分體現(xiàn)。

3，學(xué)校教育環(huán)境對學(xué)生消費觀念培養(yǎng)的重要影響作用?？墒聦嵡笫?，高校思想政治教育對學(xué)生消費觀教育還沒有形成足夠的重視。對大學(xué)生消費心理和行為研究不足“兩課”教學(xué)中對大學(xué)生消費觀的教育指導(dǎo)不夠。由于對大學(xué)生的消費心理和行為了解不夠全面和客觀以及課程設(shè)置等因素，與人生觀、勞動觀、金錢觀、國情觀等重要思想觀念緊密相關(guān)的消費觀的專題教育在思想品德修養(yǎng)課中沒有充分開展，從而也難以達到真正的指導(dǎo)目的。

另外，校風(fēng)建設(shè)范疇中普遍缺少倡導(dǎo)大學(xué)生勤儉節(jié)約生活消費觀的內(nèi)容。大學(xué)生的消費心理和行為除了在個人喜好、穿著打扮等較少方面比較注重突出個性以外，他們對于時尚品牌、基本生活用品、生活費用的額度等主要消費內(nèi)容都具有群體從眾心理。高校校風(fēng)主要體現(xiàn)的正是學(xué)生的群體心理和行為特征。在校風(fēng)建設(shè)上注重塑造和強化學(xué)生良好的消費意識和消費行為，培養(yǎng)學(xué)生良好的消費習(xí)慣。

六、結(jié)論與建議。

綜合以上分析，我們可以看出大學(xué)生的消費心理總體上處于成長健全期。他們在質(zhì)量、價格、品牌、情緒等諸多影響購買的因素里面，他們首先考慮質(zhì)量的因素，但更注重品牌與情緒的影響。因此可以說大學(xué)生充滿的是感性而略摻有理性的消費觀。而對于流行與時尚的追求似乎更是一個令人彷徨的十字路口。適度的追求是合理的。但過分的攀比會產(chǎn)生危險的影響。

那么對于大學(xué)生在消費中產(chǎn)生的問題，我們能提出什么建議呢。

1。增強獨立意識，培養(yǎng)和加強理財能力。

一，正確認識金錢及金錢規(guī)律的能力；二，正確運用金錢及金錢規(guī)律的能力。

2?？朔时惹榫w。

樹立適應(yīng)時代潮流的、正確的、科學(xué)的價值觀，逐漸確立正確的人生準則，給自己理性的定位。

通過這次調(diào)研，我們基本掌握了當代大學(xué)生消費心理趨勢及現(xiàn)狀。大學(xué)生的基本生活消費大體上是現(xiàn)實的、合理的，但離散趨勢明顯，個體差異大。在以寄生性消費為主的大學(xué)生中，培養(yǎng)獨立的理財能力、科學(xué)的價值觀應(yīng)是當務(wù)之急。

良好校風(fēng)是師德師風(fēng)和學(xué)生學(xué)習(xí)、生活作風(fēng)的有機組合。其中學(xué)生的消費心理和行為是體現(xiàn)學(xué)生生活作風(fēng)的重要部分。一旦良好的消費習(xí)慣得到培養(yǎng)和加強，就會對良好校風(fēng)的塑造起促進作用，并形成校風(fēng)助學(xué)風(fēng)的良性循環(huán)。因此，應(yīng)該把大學(xué)生良好消費心理和行為的培養(yǎng)作為校園文化建設(shè)的重要組成部分。在校園文化建設(shè)中設(shè)計有關(guān)大學(xué)生健康消費理念的活動專題，并且持之以恒，以大學(xué)生良好的消費心理和行為促進良好生活作風(fēng)的形成，進而促進良好學(xué)風(fēng)、校風(fēng)的鞏固與發(fā)展。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇九

1、學(xué)生必須從以上六個選題中選擇一個進行調(diào)研，具體題目可根據(jù)實際情況自行設(shè)計。表明選題理由和意義，項目實施方案，實施可行性論證等。

2、學(xué)生從授課老師或?qū)W習(xí)委員處拷貝下載《思想政治理論課社會實踐教學(xué)項目登記表》撰寫社會調(diào)查報告。調(diào)查報告的字數(shù)不得少于3000字。

3、選題應(yīng)按照社會實踐教學(xué)的要求，要堅持理論與實踐相結(jié)合，突出思想政治理論課社會實踐教學(xué)塑造人、教育人、服務(wù)地方發(fā)展的指導(dǎo)思想。社會實踐調(diào)研的內(nèi)容，應(yīng)當與思想政治理論課《中國近現(xiàn)代史綱要》內(nèi)容相結(jié)合。切忌弄虛作假網(wǎng)上抄襲濫竽充數(shù)。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇十

更多原創(chuàng)-(http:///)加快國際物流業(yè)發(fā)展，既能促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，又對建設(shè)東北亞重要國際航運中心、大窯灣保稅港區(qū)具有重要意義。

最近，我市出臺了。

《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的意見》，國際物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，被提到顯著位置。貫徹落實《意見》精神，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展狀況的基礎(chǔ)上,采取有效措施，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

我市國際物流業(yè)的發(fā)展特點。

傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。隨著一些大型跨國物流企業(yè)進駐我市，既帶來國外的資金，更為重要的是帶來世界上最先進的運營理念、物流管理經(jīng)驗、國際市場和客戶網(wǎng)絡(luò)。這將促使我市原有的傳統(tǒng)物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式,實現(xiàn)對倉儲、配送、運輸、采購等業(yè)務(wù)的程序化管理，加快物流和資金流的運轉(zhuǎn)。

第三方物流業(yè)發(fā)展加快。近年來，我市第三方物流企業(yè)正在成為全市物流企業(yè)的主要發(fā)展模式，在保稅區(qū)注冊的就有100多家，占全區(qū)注冊物流企業(yè)的50左右。這些企業(yè)以市場需求為導(dǎo)向,以整合物流資源為重點，依托先進的信息技術(shù)和靈活的運行機制，帶動了整個物流業(yè)功能與水平的提升。

空港物流大幅提升。近年來,隨著一些高附加值的it和生物醫(yī)藥等產(chǎn)品成為空港物流的新貨種，促進了我市航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展。截至目前，大連機場已開通航線119條,有國際航線43條。2006年貨郵吞吐量達到14.5萬噸，比上年增長12.4，在全國排名13位。

日韓成為物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)國。目前，在我市從事國際物流的企業(yè)中，大部分服務(wù)對象是日韓兩國。在保稅區(qū)現(xiàn)有的69家外資國際物流企業(yè)中，有38家是日本、韓國獨資或合資企業(yè)；中山區(qū)約83的國際物流企業(yè)經(jīng)營日韓業(yè)務(wù)。

國際物流范圍不斷擴大。在原有汽車配件、石蠟、糧食、玻璃制品、鋼材及金融制品、服裝面輔料等貨物種類的基礎(chǔ)上，新增了高附加值的電子、電器零部件等產(chǎn)品。在繼續(xù)保持為東北三省服務(wù)的基礎(chǔ)上，進一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道，目前已拓展到北京、江浙、山東地區(qū),以及上海、廣東等省市。

輻射腹地的陸路國際物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。依托高速公路，建起了與省內(nèi)各市相連接的物流網(wǎng)絡(luò)，開通7條至沈陽、長春、哈爾濱、圖門、通遼等中心城市的集裝箱班列，擁有哈爾濱、沈陽、通遼等大型集裝箱場站面積14.5萬平方米,專業(yè)化倉庫面積7000余平方米。

我市國際物流業(yè)發(fā)展中的問題。

企業(yè)規(guī)模偏小。我市從事國際物流業(yè)的企業(yè)規(guī)模偏小，大多數(shù)仍處于傳統(tǒng)物流經(jīng)營階段，只能提供單項營運，無法提供完整的諸如流程網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，以及貨物購、運、調(diào)、存、管、加工和配送的全過程服務(wù)，市場競爭停留在低層次的基本運輸服務(wù)上。

協(xié)調(diào)機制不健全。我市在國際物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理等基礎(chǔ)性工作方面還比較薄弱，對相關(guān)政策的掌握、運用、落實等還不能適應(yīng)市場發(fā)展的需要。由于行業(yè)協(xié)會的作用發(fā)揮不明顯，缺少物流企業(yè)的交流平臺，出現(xiàn)企業(yè)間產(chǎn)業(yè)斷條化、個體盲目化發(fā)展等的問題。

物流資源配置不盡合理。我市從事國際物流的企業(yè)由于相互間缺乏信息溝通、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、合理調(diào)度和規(guī)范管理等,造成現(xiàn)有的國際物流企業(yè)偏重發(fā)展縱向聯(lián)盟，忽視發(fā)展橫向聯(lián)盟，導(dǎo)致物流資源無法有效、合理地配置，物流平均成本比發(fā)達國家高4至6倍。

空港國際物流建設(shè)相對滯后。目前,北京已建立空港保稅物流中心，天津、上海等也在積極籌建。我市作為我國連通日本、韓國和俄羅斯的樞紐機場，尚未建立機場物流中心。以現(xiàn)有大連機場物流系統(tǒng)的處理效率和周期，已無法滿足it業(yè)和生物醫(yī)藥業(yè)等國際物流業(yè)務(wù)及時快捷的需求。

我市國際物流業(yè)發(fā)展的對策。

突出重點，率先打造保稅港區(qū)國際物流平臺。充分發(fā)揮保稅港區(qū)保稅物流的功能，加快拓展國際物流服務(wù)的主要貨種、地區(qū)和企業(yè)，形成自身的特色優(yōu)勢。積極爭取保稅功能向內(nèi)陸延伸，構(gòu)建以大連保稅港區(qū)為龍頭，以腹地保稅物流中心為節(jié)點，連結(jié)東北內(nèi)陸干港的多功能、一體化的東北保稅物流網(wǎng)絡(luò)。通過開發(fā)區(qū)域物流、多式聯(lián)運信息的電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)等形式，實現(xiàn)保稅港區(qū)與腹地客戶的零距離物流服務(wù)。在保稅港區(qū)加快建設(shè)一批輻射面廣、優(yōu)勢突出的保稅物流中心和物流基地，形成一批各具特色的物流交易中心、分撥中心和配送中心，切實使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國際分撥、配送和物流港。

合，打破部門、地區(qū)、行業(yè)和所有制的界限，形成一批信譽度高、帶動示范作用明顯、能提供全程化專業(yè)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)的大型第三方物流企業(yè),帶動國際物流業(yè)快速發(fā)展。

空港對國際物流業(yè)的推動作用。借助我國空運市場逐步開放，以及國家擴大東北地區(qū)對外開放的有利條件,積極爭取批準建設(shè)空港保稅物流中心。吸引國內(nèi)外知名企業(yè)落戶空港國際物流中心；加強空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)與大連保稅港區(qū)的溝通和協(xié)調(diào)，建立海陸空一體發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)。

擴大功能，搭建國際物流信息平臺。在現(xiàn)有通關(guān)平臺的基礎(chǔ)上，探索將海關(guān)通關(guān)、檢驗檢疫、外匯及工商管理職能集于一體的專業(yè)化的物流通關(guān)網(wǎng)絡(luò),并與各相關(guān)部門研究梳理各項審批、監(jiān)管流程，形成更加合理、快捷、高效的通關(guān)流程。鼓勵國際物流企業(yè)與統(tǒng)一的物流通關(guān)平臺相連結(jié)，以提升通關(guān)速度,降低運營成本。建立電子商務(wù)認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，打造物流信息平臺，提高物流效率。

加強協(xié)調(diào)，建立聯(lián)席會議制度。為加強政府各相關(guān)部門間的溝通和協(xié)調(diào)，解決發(fā)展中的基礎(chǔ)配套、運輸系統(tǒng)建設(shè),協(xié)調(diào)通關(guān)平臺以及利益分配等問題，要建立定期的聯(lián)席會議制度。加快建立物流管理部門和物流經(jīng)營企業(yè)之間的溝通機制，增進相互理解和配合，提高國際物流管理水平。充分發(fā)揮物流協(xié)會作用,制訂行業(yè)管理規(guī)范，實現(xiàn)行業(yè)自律，自覺維護行業(yè)合法權(quán)益，使國際物流業(yè)健康快速發(fā)展。

提升服務(wù)水平，營造國際物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。著眼于改善口岸政策環(huán)境、提高管理服務(wù)水平，加快制訂規(guī)范的國際物流業(yè)扶持政策。對照周邊港口的收費標準，進一步理順我市港口的收費標準,降低管理成本，提升港口物流的綜合服務(wù)能力。加快培養(yǎng)和引進高層次的物流經(jīng)營管理人才；引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織參與多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作,以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇十一

1、新中國建國六十年改革開放三十年以來家鄉(xiāng)巨變調(diào)研：對新中國成立特別是改革開放以來農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民巨大變遷及改革開放偉大革命歷史作用的典型調(diào)查，也可對比調(diào)查社會主義新農(nóng)村建設(shè)和城鎮(zhèn)社區(qū)發(fā)展，為構(gòu)建社會主義和諧社會獻計獻策，寫出調(diào)查報告。

2、某地區(qū)紅色旅游資源開發(fā)與利用的現(xiàn)狀調(diào)查及分析:紅色旅游不僅是促進旅游業(yè)發(fā)展和拓展社會經(jīng)濟發(fā)展空間的新的增長點，更是愛國主義思想教育和精神文明建設(shè)的重要組成部分。如何將地區(qū)資源優(yōu)勢化為市場競爭優(yōu)勢，是當今地方經(jīng)濟發(fā)展的一個重要課題。可以分析一地區(qū)紅色旅游資源開發(fā)優(yōu)勢和制約因素，并提出發(fā)展地區(qū)紅色旅游的實施戰(zhàn)略。

3、革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展情況調(diào)查報告：對革命根據(jù)地或老區(qū)現(xiàn)今經(jīng)濟、社會等發(fā)展情況和存在問題、困難開展廣泛調(diào)查，對如何更好更快地推動根據(jù)地的經(jīng)濟、社會等發(fā)展提出建議，寫出調(diào)查報告。

4、老紅軍、老革命的真情人生訪談；參觀訪問長征故地：重新梳理革命歷史，挖掘長征精神和內(nèi)核。審視70年前那群勇士們創(chuàng)造的奇跡，面對老紅軍老革命時，我們會捫心自問一下：什么是人類在身處絕境時所表現(xiàn)出來的一種堅忍不拔、頑強不屈的民族精神？什么是人類對信念和理想的執(zhí)著？什么是堅強、忍耐、拼搏？如何在功利的社會中找回迷茫的自己、如何凈化自身……寫出訪談錄或考察報告。

5、侵華的日軍暴行調(diào)查報告：對當年侵華的日軍在侵略中國過程中對中國人民所犯下的暴行進行調(diào)查，如侵華的日軍在各地進行的燒殺淫掠暴行、侵略遺留問題、中國人民生命財產(chǎn)損失情況統(tǒng)計、受害者至今生活等情況開展調(diào)查，揭露當年日本法西斯所犯下的反人類罪行，激發(fā)愛國主義，以銘記歷史，開拓未來，寫出調(diào)查報告。

6、關(guān)于大學(xué)生對《中國近現(xiàn)代史綱要》課程的認識調(diào)研：《中國近現(xiàn)代史綱要》主要是要認識近現(xiàn)代中國社會發(fā)展和革命發(fā)展的歷史進程及其內(nèi)在的規(guī)律性，“了解國史、國情，深刻領(lǐng)會歷史和人民是怎樣選擇了馬克思主義，選擇了中國共產(chǎn)黨，選擇了社會主義道路”。大學(xué)生對近代以來歷史選擇的理解、課程內(nèi)容認知及接受程度的調(diào)查思考。

1、學(xué)生必須從以上六個選題中選擇一個進行調(diào)研，具體題目可根據(jù)實際情況自行設(shè)計。表明選題理由和意義，項目實施方案，實施可行性論證等。

2、學(xué)生從授課老師或?qū)W習(xí)委員處拷貝下載《思想政治理論課社會實踐教學(xué)項目登記表》撰寫社會調(diào)查報告。調(diào)查報告的字數(shù)不得少于3000字。

3、選題應(yīng)按照社會實踐教學(xué)的要求，要堅持理論與實踐相結(jié)合，突出思想政治理論課社會實踐教學(xué)塑造人、教育人、服務(wù)地方發(fā)展的指導(dǎo)思想。社會實踐調(diào)研的內(nèi)容，應(yīng)當與思想政治理論課《中國近現(xiàn)代史綱要》內(nèi)容相結(jié)合。切忌弄虛作假網(wǎng)上抄襲濫竽充數(shù)。

1.寫實性。調(diào)查報告是在占有大量現(xiàn)實和歷史資料的基礎(chǔ)上，用敘述性的語言實事求是地反映某一客觀事物。充分了解實情和全面掌握真實可靠的素材是寫好調(diào)查報告的基礎(chǔ)。

2.針對性。調(diào)查報告一般有比較明確的意向，相關(guān)的調(diào)查取證都是針對和圍繞某一綜合性或是專題性問題展開的。所以，調(diào)查報告反映的問題集中而有深度。

3.邏輯性。調(diào)查報告離不開確鑿的事實，但又不是材料的機械堆砌，而是對核實無誤的數(shù)據(jù)和事實進行嚴密的邏輯論證，探明事物發(fā)展變化的原因，預(yù)測事物發(fā)展變化的趨勢，提示本質(zhì)性和規(guī)律性的東西，得出科學(xué)的結(jié)論。

1.情況調(diào)查報告。是比較系統(tǒng)地反映本地區(qū)、本單位基本情況的一種調(diào)查報告，供決策者使用。

2.典型經(jīng)驗調(diào)查報告。是通過分析典型事例，總結(jié)工作中出現(xiàn)的新經(jīng)驗，從而指導(dǎo)和推動某方面工作的一種調(diào)查報告。

3.問題調(diào)查報告。是針對某一方面的問題，進行專項調(diào)查，澄清事實真相，判明問題的原因和性質(zhì)，確定造成的危害，并提出解決問題的途徑和建議，為問題的最后處理提供依據(jù)，也為其他有關(guān)方面提供參考和借鑒的一種調(diào)查報告。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇十二

第二十六條行業(yè)協(xié)會違反本辦法第十二條規(guī)定的，由縣級以上人民政府價格主管部門依法予以處罰。

第二十七條行業(yè)協(xié)會違反本辦法第十五條第一項規(guī)定的，由有關(guān)部門依法予以處罰;情節(jié)嚴重的，由縣級以上人民政府民政部門依法撤銷登記。

行業(yè)協(xié)會違反本辦法第十五條第二項至第七項規(guī)定的，由縣級以上人民政府民政部門責(zé)令改正，給予警告，依法限期停止活動;情節(jié)嚴重的，由縣級以上人民政府民政部門依法撤銷登記。

第二十八條行業(yè)協(xié)會會長(理事長)、副會長(副理事長)、秘書長、常務(wù)理事、理事以及工作人員私分、侵占、挪用行業(yè)協(xié)會財產(chǎn)的，應(yīng)當退還，并按照章程的規(guī)定處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十九條縣級以上人民政府有關(guān)部門工作人員在行業(yè)協(xié)會登記、監(jiān)督管理中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇十三

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇十四

國家發(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司司長畢井泉。

中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下的物資計劃分配和運輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟全球化、信息化進程的加快，近幾年中國現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足進展。經(jīng)過建國五十多年特別是改革開放后二十多年的建設(shè)，我國基本建成了由鐵路、公路、水運、民航和管道運輸組成的物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。2003年我國鐵路營業(yè)里程7.3萬公里，比1978年增加41%；公路里程達179.6萬公里，比1978年增加102%，其中高速公路3萬公里；內(nèi)河航道里程12.2萬公里。我國還建成了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內(nèi)河港口、機場。2003年沿海港口萬噸級及以上深水泊位達到近600個。運輸線路和作業(yè)設(shè)施有了較大的改善。以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心、配送中心等大批涌現(xiàn)。隨著經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進步，在共用通信網(wǎng)的規(guī)模、技術(shù)層次、服務(wù)水平方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。2003年，電話用戶總數(shù)達5.32億戶，其中固定電話2.63億戶，移動電話2.69億戶。電話普及率達到42部/百人。互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)達7950萬人，上網(wǎng)計算機達到3089萬臺，網(wǎng)站總數(shù)達到59.6萬個，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用逐步普及。

（二）現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用。為適應(yīng)市場競爭的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購及產(chǎn)品銷售、配送和運輸?shù)确矫鎸嵭幸惑w化運作，降低庫存，減少資金占用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組，發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)的步伐。

（三）專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展。近幾年來，通過改造傳統(tǒng)國有運輸、倉儲企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)，積極引進外資物流企業(yè)，以及實現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會化等途徑，專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)營規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。物流的服務(wù)功能增強，服務(wù)水平提高。

（四）全社會物流總成本占gdp的比重逐步降低?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，促進了國民經(jīng)濟整體效益的提高。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的測算，2003年中國全社會物流總成本占gdp的比重為21.4%，比1991年下降2.6個百分點，比下降0.9個百分點。一批采用現(xiàn)代物流技術(shù)的工商企業(yè)，物流成本降低的幅度更大。

總的看，中國現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段，總體發(fā)展水平仍然比較低。一是物流總成本仍然偏高。一般經(jīng)濟發(fā)達國家全社會物流總成本占gdp的比重為10%左右，而中國物流成本比發(fā)達國家高出10個百分點左右。工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)速度不到2次，批發(fā)、零售業(yè)周轉(zhuǎn)速度不到3次，大大低于發(fā)達國家的周轉(zhuǎn)速度。因缺乏合理的物流組織，公路貨運空駛率高達47%。二是專業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低。中國專業(yè)化物流服務(wù)的比重還比較低。物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模偏小，多數(shù)仍停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和干線運輸?shù)确矫妫实停俣嚷?，損耗大。三是區(qū)域發(fā)展還很不平衡。目前在長江三角洲、珠江三角洲等沿海地區(qū)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很快，但在中西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍然較慢。四是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。盡管改革開放以來我國交通運輸設(shè)施有了較大的發(fā)展，但與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要相比仍然有較大的差距。鐵路建設(shè)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，公路運輸組織化程度低，專業(yè)化程度差，路網(wǎng)密度與發(fā)達國家和一些發(fā)展中國家相比還有很大的差距。2003年中國運輸網(wǎng)絡(luò)密度僅為1948公里/萬平方公里和14.6公里/萬人，美國分別為6869公里和254公里，德國為14680公里和66公里，印度為5404公里和22公里，巴西為1886公里和118公里。物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能不強，綜合性貨運樞紐、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。

造成上述問題的原因：一是體制障礙。多年來計劃經(jīng)濟體制下形成的行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的狀況，還沒有完全根除。充分競爭的物流市場還沒有完全形成，物流資源得不到有效整合。二是政策障礙。稅收、工商注冊、土地、收費等一些政策還不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。三是技術(shù)標準障礙。物流的不同環(huán)節(jié)、不同運輸方式之間的技術(shù)、信息標準不統(tǒng)一，貨物多次裝卸、多次拆箱裝箱等現(xiàn)象相當普遍。

加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，是貫徹科學(xué)發(fā)展觀、提高資源利用效率、提高國民經(jīng)濟的效益和質(zhì)量、提高國民經(jīng)濟整體競爭力的重要途徑，也是廣大工商企業(yè)的客觀需要?，F(xiàn)代物流業(yè)正在成為中國的一個新興產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。

（一）蓬勃發(fā)展的國民經(jīng)濟為中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了強大需求。2003年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)達11.7萬億元，社會消費品零售總額4.6萬億元，外貿(mào)進出口總額8512億美元，貨運量150億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5.7萬億噸公里，港口貨物吞吐量約30多億噸，集裝箱港口吞吐量4867萬標準箱。經(jīng)濟的快速發(fā)展，龐大的經(jīng)濟規(guī)模和13億人口的'消費需求，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了強大的需求，這是中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的強大動力。

（二）日新月異的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。近幾年中國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐進一步加快。公路通車里程2003年比年增加47%，其中高速公路增加5倍多。按照“十五”規(guī)劃的要求，正在加緊建設(shè)“八縱八橫”鐵路主干線、“五縱七橫”公路國道主干線，以及45個公路主樞紐、130個公路集裝箱中心站和中轉(zhuǎn)站、18個鐵路集裝箱中心站、43個主樞紐港口。這些設(shè)施建成后，將為現(xiàn)代物流發(fā)展奠定現(xiàn)實基礎(chǔ)。

（三）體制變革、政策調(diào)整和技術(shù)標準統(tǒng)一，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。二十多年來，中國經(jīng)濟體制經(jīng)歷了從計劃體制向社會主義市場經(jīng)濟體制的變革，去年中國政府作出《關(guān)于進一步完善社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定》，進一步明確“大力推進市場對內(nèi)對外的開放，加快要素價格市場化，發(fā)展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式，促進商品和要素在全國范圍自由流動和充分競爭?！敝袊嘘P(guān)部門，正在研究制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，調(diào)整促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策，推動物流標準化和大通關(guān)工程建設(shè)，建立現(xiàn)代物流的統(tǒng)計指標體系。地方各級政府也陸續(xù)出臺了促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。這些對促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必將起到積極的促進作用。

（四）進一步擴大對外開放將為現(xiàn)代物流發(fā)展注入新的生機。在發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)。

目錄》中，將一般商品的物流配送列為鼓勵外商投資的產(chǎn)業(yè)。近幾年，物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐加快，一大批國際知名物流企業(yè)進入中國，帶來了現(xiàn)代物流發(fā)展的新理念，新技術(shù)和新的管理方式，對中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了可以借鑒的經(jīng)驗。按照加入世界貿(mào)易組織的承諾，在未來的兩三年中國將進一步擴大流通業(yè)對外開放的領(lǐng)域和地域，必將為中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展注入新的活力和生機。

為了實現(xiàn)中國政府提出的全面建設(shè)小康社會的目標，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的一項重要而又迫切的任務(wù)。今后五年我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本目標和主要任務(wù)是：

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標是：進一步普及現(xiàn)代物流理念和管理技術(shù)，加強物流技術(shù)的開發(fā)和創(chuàng)新，推進物流的一體化、信息化和標準化，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流服務(wù)的能力、效率和質(zhì)量，初步建立快捷、高效、安全、方便的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提高物流的社會化、專業(yè)化和國際化水平，促進物流產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展，進一步降低全社會物流總成本占gdp的比重。

（二）發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的原則。

1．市場配置資源，政府營造環(huán)境。充分發(fā)揮市場配置資源的作用，調(diào)動企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性，注重投資的經(jīng)濟效益；政府要為現(xiàn)代物流發(fā)展營造良好的經(jīng)濟、政策和體制環(huán)境，支持和引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

2．統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。加強物流基礎(chǔ)設(shè)施地區(qū)之間、部門之間的協(xié)調(diào)和銜接，重點選擇一些大中城市及一些重要產(chǎn)品，優(yōu)先推進。從實際出發(fā)，防止盲目攀比和重復(fù)建設(shè)。

3．整合物流資源，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能。改革現(xiàn)行行業(yè)管理體制，打破部門和地區(qū)分割，促進物流服務(wù)的市場化和資源社會化，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有社會物流資源，提升物流設(shè)施的功能，提高物流設(shè)施的利用效率。

4．以人為本，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。以滿足企業(yè)和消費者不斷增長的物流需求為出發(fā)點，創(chuàng)新物流服務(wù)方式，提高服務(wù)水平。大力發(fā)展多式聯(lián)運，節(jié)約能源，保護環(huán)境，減少交通擁堵，保證交通安全，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1．鼓勵生產(chǎn)流通企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)。應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，改善傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的管理，發(fā)展規(guī)模經(jīng)營和跨地區(qū)、跨國經(jīng)營，鼓勵流通企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術(shù)，降低流通成本，提高經(jīng)營效率和服務(wù)質(zhì)量。積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，促進流通的現(xiàn)代化。

2．培育專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。要放寬市場準入，取消各地對物流企業(yè)經(jīng)營范圍的行政限制，促進現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、外貿(mào)、批發(fā)企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。要積極引進現(xiàn)代物流的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，提高物流企業(yè)的信息化水平和技術(shù)裝備水平，按照一體化、信息化、標準化的要求，增強物流服務(wù)能力。要清理和完善有關(guān)物流的行政法規(guī)，破除物流市場的地方保護和行業(yè)壟斷，整合現(xiàn)有物流資源，鼓勵運輸、倉儲、配送、貨運代理、多式聯(lián)運企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進行資產(chǎn)重組，擴大經(jīng)營規(guī)模，培育一批服務(wù)水平高的大型專業(yè)物流企業(yè)。

3．加快物流信息化進程。積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。加快構(gòu)建物流管理公共信息平臺，大力推進物流電子數(shù)據(jù)交換（edi）的普及和應(yīng)用，制定物流信息的標準和網(wǎng)絡(luò)接口規(guī)范，建立物流信息的共享機制，提高物流領(lǐng)域的信息化水平。建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息共享，降低貨車的空駛率。

4．建立物流標準化體系。將物流標準化內(nèi)容列入國家技術(shù)標準發(fā)展總體戰(zhàn)略，盡快提出物流技術(shù)標準總體規(guī)劃。要以物流術(shù)語標準、托盤和集裝箱標準、物流服務(wù)流程標準為基礎(chǔ)，加快建立物流標準化體系。要積極采用國際標準，加快制定和修訂物流和物流信息管理的基礎(chǔ)性標準。要改革標準管理體制，逐步使企業(yè)成為制定物流行業(yè)標準的主體。

5．積極發(fā)展新型運輸服務(wù)方式和單元裝載方式。要鼓勵運輸服務(wù)方式的創(chuàng)新，解決由于運輸方式落后和各種運輸方式銜接不暢帶來的貨物在運輸過程中多次搬倒、拆裝等問題。要加快發(fā)展多式聯(lián)運、集裝箱運輸、散貨運輸、通用航空運輸?shù)刃滦瓦\輸方式，推廣應(yīng)用廂式貨車、集裝箱、散糧車輛，開發(fā)使用專用車輛，加快集裝箱中心站、中轉(zhuǎn)站及散裝碼頭建設(shè)，加強各種交通設(shè)施建設(shè)的緊密銜接配合，提高運輸速度和效率。要加快推進單元裝載化，推行以一貫托盤化為核心的單元裝載方式。要建立托盤共用系統(tǒng)，引進單元裝載化物流機械，支持單元裝載化物流設(shè)施建設(shè)。

6．加強物流新技術(shù)的開發(fā)和利用。要積極開發(fā)和利用新的物流技術(shù)，提高物流的速度和效率。抓好現(xiàn)代物流技術(shù)示范工程，推動關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。要鼓勵企業(yè)采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備，提升我國物流裝備技術(shù)水平。

7．提高物流國際化水平。要加強主要國際港口、國際海運集裝箱終點站、多功能國際貨運終點站、國際機場等物流設(shè)施建設(shè)，提高國際貨物的中轉(zhuǎn)能力。簡化通關(guān)程序，提高通關(guān)效率。加快“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”的推廣應(yīng)用，建立大通關(guān)信息平臺，積極推進大通關(guān)工程建設(shè)。

8．加快發(fā)展重點城市物流。中心城市是物流活動高度密集的區(qū)域，也是物流發(fā)展的重要節(jié)點。要依據(jù)中心城市的功能定位、經(jīng)濟發(fā)展水平和基礎(chǔ)設(shè)施等條件，以港口帶動、產(chǎn)業(yè)帶動、消費拉動、交通運輸樞紐帶動等模式，加快發(fā)展中心城市物流業(yè)。要重點發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢明顯、基礎(chǔ)設(shè)施完善、物流規(guī)模較大、市場發(fā)育良好的城市，特別是要加快發(fā)展國際型物流城市。

9．加快建設(shè)主要物流通道。運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我的同事將作專門介紹。

10．合理規(guī)劃和正確引導(dǎo)物流園區(qū)建設(shè)。物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展的客觀需要。要根據(jù)物流市場的實際需求，制定全國大型物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)先整合存量資源，減少土地占用，防止重復(fù)建設(shè)和盲目發(fā)展。

（選自作者5月12日在中美現(xiàn)代物流研討會上的講話）。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇十五

調(diào)查目的：

了解我校大學(xué)生基本消費狀況，把握他們的生活消費的行為和心理特征，分析大學(xué)生消費的不合理性，培養(yǎng)他們樹立合理和理性消費的意識。

調(diào)查方法：

一、問卷調(diào)查。

二、網(wǎng)上收集資料。

三、現(xiàn)場采訪。

調(diào)查總結(jié):。

一、消費來源：

大學(xué)生消費支出的基本前提就是消費來源，來源渠道和來源數(shù)量的不同在很大程度上決定了大學(xué)生的實際消費水平。從調(diào)查中，我們可以了解到，學(xué)生每月的消費大多數(shù)集中在500-1000元之間，500元以下和1500以上的只占到26.7%。

我們小組的調(diào)查結(jié)果顯示：我校大學(xué)生的消費支出來源于父母供應(yīng)的占83.5%;學(xué)校為幫助貧困生更好的完成學(xué)業(yè)，提供了綠色通道，于是一部分學(xué)生選擇了貸款上學(xué)，同時學(xué)校還提供了勤工助學(xué)崗位，調(diào)查中消費來源是貸款和勤工助學(xué)的人數(shù)占8%，勤工助學(xué)可以算是大學(xué)生自己獲得消費開支的重要途徑，但比例并不在多數(shù);其次是學(xué)校每學(xué)年對學(xué)習(xí)成績優(yōu)異的學(xué)生發(fā)放的獎學(xué)金或助學(xué)金等，這部分人數(shù)占到總?cè)藬?shù)5%;其他項目來源包括校外兼職打工等等。

二、消費項目：

對于大學(xué)生而言，經(jīng)濟來源主要是父母的資助，這就導(dǎo)致同學(xué)們每月可支配的錢是相對固定的，普遍的生活費用大約在500-1000元，家境較好的一般也不超過2019元。大學(xué)生們也有自己相對固定的消費項目。

不論我們以何種方式付款，錢都很自然地從我們的腰包跑到了商家，學(xué)校周圍到處是消費的場所，餐廳、休閑娛樂、超市都不在少數(shù)。讓我們看看大學(xué)生們都把錢花到了哪里：60%以上的學(xué)生表示每月的生活費主要是用來支付飲食和日常生活用品;生活基本需求以外，休閑娛樂、學(xué)習(xí)也是不可缺少的消費項目，大學(xué)生是接受知識的時代，書籍等學(xué)習(xí)消費也占了一定的比例，而休閑娛樂是學(xué)習(xí)之余放松的方式，也是不能少的，這兩項占到消費的20%也不足為奇;當代大學(xué)生不僅消費能力在提高，而且在消費結(jié)構(gòu)方面呈現(xiàn)多元化的趨勢，除了基本的生活消費、學(xué)習(xí)消費外，通訊和網(wǎng)絡(luò)也成為消費的主要項目之一;另外大多數(shù)女生在大學(xué)更注重自己的形象，在服裝以及化妝品上的花費占到了10%以上;調(diào)查中我們還看到了戀愛消費對于談戀愛的人而言也是一筆不少的開銷;大學(xué)生為了擴大人際關(guān)系網(wǎng)，于是，消費項目中就多了購買禮物、請客吃飯等等，還有同學(xué)表示，如果有某個月生病了，醫(yī)藥費就是另外一筆不少的消費了。

三、消費理念：

大學(xué)生被稱作“天之驕子”，在中國，很多家庭里有這樣的觀念，只要孩子考上大學(xué)，消費就變成了理所當然，那么我們的大學(xué)生是怎樣看待消費的?事實上，他們有其自己的消費理念，在學(xué)習(xí)很成長的過程中形成了各自不同的消費觀，在學(xué)生們調(diào)查表中，我們總結(jié)了以下幾種消費觀念。

一部分家庭條件相對困難同學(xué)以及懂得理財?shù)耐瑢W(xué)這樣認為：能省則省，夠用就行，量力而行;不亂花一分錢;能節(jié)約盡量節(jié)約。

另一部分人覺得錢只要花在對的地方就可以：當花的一分不少，不當花的一分不多;該花的花，該省的剩;爭取把每一分錢都用在刀刃上;不必要的錢盡量避免。

但我們看到，在現(xiàn)代的大學(xué)生中同樣存在這樣的一群人，他們生活的條件相對比較優(yōu)越，于是他們也有了自己獨特的消費觀：及時享受;只要開心就好，花多花少無所謂。我們還了解到，有相當比例的一部分人存在這樣的情況，每個月開始的日子過得很舒服，后面就會變得相對拮據(jù)，這部分人往往被稱做“月光族”。

調(diào)查分析：

一、理性消費是主流：

大學(xué)生由于很少有自我收入來源，大多數(shù)的消費金額來自與家庭，于是，大學(xué)生們的消費質(zhì)量就與家庭收入不可分割，誠然，現(xiàn)代社會的人均收入水平不斷上升，然而，中等收入家庭還是占到了大多數(shù)，所以，學(xué)生們的消費也有一定的固定性，大多數(shù)學(xué)生的消費在500—1000元。

由于消費能力有限，大多數(shù)學(xué)生在花錢時往往十分謹慎，力求“花得值”，盡量找到物美價廉的商品，把錢花在該花的地方，消費觀念相對是比較理性的。

二、消費差距較大，消費結(jié)構(gòu)存在不合理因素：

社會是不斷進步的，我們當代大學(xué)生的消費水品也是在不斷提高的，消費結(jié)構(gòu)也在悄然發(fā)生著變化。

調(diào)查結(jié)果明顯可以看出，大學(xué)生的消費存在一定的差距，有的同學(xué)每月生活費不超過400元，而有一部分同學(xué)消費超過了2019元，雖然這兩部分人的比例只占少數(shù)，但大學(xué)生的消費差距增大，兩極分化也會越來越明顯。但我們相信，隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的進一步提高，這些問題必將在一定程度上得到改善。

通過網(wǎng)上的資料顯示，大學(xué)生的生活消費從20世紀70年代至今，至少有一個方面是共同的，那就是以飲食和生活用品為主。而在女生中，有很大一部分人為了減肥或者其他的目的，在飲食上的花費會有所減少，在衣服、化妝品以及娛樂等方面的消費大大提高，男生則將消費逐漸偏向了通訊以及網(wǎng)絡(luò)方面。

三、消費中的不合理現(xiàn)象：

網(wǎng)上的資料顯示，大學(xué)生消費存在很多的不合理性，在了解了一部分學(xué)生以及他們身邊的朋友的消費心理之后，我們小組總結(jié)出幾點大學(xué)生不健康的消費行為：早熟消費，消費水平和質(zhì)量超過了個人實際經(jīng)濟水平;畸型消費，消費項目過多過快，向高檔型消費傾斜;豪華消費，追求不切實際的奢侈、氣派，滿足自身的社會優(yōu)越感和虛榮心理;情緒化消費，把對消費品的占有、享樂作為彌補精神空虛的手段。

在我們的調(diào)查報告中可以看出，大學(xué)生的消費有趨同心理，追求消費趨同化，這一行為表現(xiàn)為看到別人購買某種物品時，哪怕這一物品自己本身并不那么需要，也會隨大流購買，以保證自己與群體的一致性;還有就是大學(xué)生中很明顯的存在的攀比心理，表現(xiàn)在他們對高檔商品的需求性，以此作為炫耀的資本，事實上這只是一種超越自我價值的自我虛構(gòu)。這些不健康的心理都可能導(dǎo)致消費得入不敷出。

調(diào)查結(jié)果及建議：

通過調(diào)查和采訪，我們看到了大學(xué)生消費的基本狀況，也從中簡單分析了大學(xué)生們在校園生活消費中存在的問題，作為現(xiàn)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該重視大學(xué)生消費的新變化，引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確消費觀，不僅有益于大學(xué)生的健康成長，也將會對社會消費的正確引導(dǎo)起到良好的示范作用。

大學(xué)生的消費狀況和消費心理是由很多的原因共同決定的，但是，我們更應(yīng)該從學(xué)生自身入手，引導(dǎo)他們繼續(xù)保持艱苦樸素、勤儉節(jié)約的消費觀念，反對奢侈浪費、趨同攀比、過高消費等不良消費風(fēng)氣，加強大學(xué)生健康的消費觀念的培養(yǎng)與塑造，培養(yǎng)他們樹立合理和理性消費的意識，在這些過程中，學(xué)生自身和學(xué)校教育占據(jù)了很大作用。

我們組認為正確的消費觀的培養(yǎng)可以從以下兩方面入手：

首先，大學(xué)生是自身消費的主體，應(yīng)該培養(yǎng)自己良好的人生觀、價值觀、消費觀，正確認識和運用金錢及金錢規(guī)律，自覺做到合理消費。不可否認，大學(xué)生消費的主流是合理的、健康的，但其中并不缺乏一些不健康的消費心理和消費觀，這一部分的學(xué)生理應(yīng)自覺將自身不正確的消費觀念消除，養(yǎng)成良好的消費理念。大學(xué)生消費首要考慮的是此次消費是否必須，除此之外，消費過程還應(yīng)該考慮要家庭的承受能力。勤儉節(jié)約是我們的傳統(tǒng)美德，作為接受了高等教育的大學(xué)生，這一觀念是不能缺少的。我們要有自己的理財規(guī)劃，合理消費，同時還要注重開源和節(jié)流，勤工儉學(xué)是個不錯的嘗試，甚至在擁有一定的資金的基礎(chǔ)上也可以進行一些小投資，但是，無論以怎樣的方式，目的都是要培養(yǎng)自己正確的消費觀，逐漸形成科學(xué)的消費習(xí)慣。

高校教育是培養(yǎng)大學(xué)生正確的消費心理和消費觀、養(yǎng)成科學(xué)理財能力的重要途徑，學(xué)校應(yīng)該加強對學(xué)生消費心理和行為的調(diào)查研究，在進行深入分析的基礎(chǔ)上幫助大學(xué)生正確處理經(jīng)濟能力與個人發(fā)展的關(guān)系、消費與節(jié)儉的關(guān)系、個人、社會、家庭的關(guān)系等，使他們作為消費者，在消費行為中能夠具有目的性和計劃性，讓學(xué)生們學(xué)會科學(xué)消費、理性消費。不僅如此，學(xué)校還應(yīng)該高度重視學(xué)生消費狀況的關(guān)注，重視對大學(xué)生消費觀的塑造，加強消費觀念的教育，加大對大學(xué)生消費觀的教育指導(dǎo)，校風(fēng)建設(shè)范疇中加強倡導(dǎo)大學(xué)生勤儉節(jié)約生活消費觀的內(nèi)容，注重塑造和強化學(xué)生良好的消費意識和消費行為，培養(yǎng)學(xué)生良好的消費習(xí)慣，同時提高學(xué)生消費的合理性、養(yǎng)成健康的消費心理，培養(yǎng)他們正確的理財觀念，形成正確的消費觀。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇十六

第一條為促進本省行業(yè)協(xié)會發(fā)展，保護行業(yè)協(xié)會合法權(quán)益，規(guī)范行業(yè)協(xié)會行為，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中的積極作用，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本省實際，制定本辦法。

第二條本辦法所稱行業(yè)協(xié)會，是指在同一行政區(qū)域內(nèi)，從事相同生產(chǎn)經(jīng)營活動的經(jīng)濟組織以及與該行業(yè)有關(guān)的個人自愿組成，實行行業(yè)服務(wù)和自律管理，并經(jīng)民政部門依法登記成立的非營利性社會團體。

本辦法所稱行業(yè)協(xié)會，包括符合前款規(guī)定的行業(yè)商會、同業(yè)公會。

第三條行業(yè)協(xié)會以為會員提供服務(wù)、維護會員的合法權(quán)益為宗旨，反映行業(yè)訴求，溝通協(xié)調(diào)會員之間、會員與政府、社會之間的關(guān)系，加強行業(yè)自律，維護行業(yè)公平競爭，促進行業(yè)發(fā)展。

行業(yè)協(xié)會依照章程獨立自主開展活動，任何組織或者個人不得非法干涉。

第四條縣級以上人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當創(chuàng)造有利于行業(yè)協(xié)會發(fā)展的環(huán)境，促進、扶持行業(yè)協(xié)會的發(fā)展，支持行業(yè)協(xié)會自主辦會，依法進行管理，保障行業(yè)協(xié)會獨立開展工作。

縣級以上人民政府應(yīng)當充分發(fā)揮工商聯(lián)等在行業(yè)協(xié)會改革和發(fā)展中的促進作用。

第五條縣級以上人民政府民政部門是行業(yè)協(xié)會的登記管理機關(guān)，履行行業(yè)協(xié)會的成立、變更、注銷登記和備案等職責(zé)，依法對行業(yè)協(xié)會進行監(jiān)督管理。

縣級以上人民政府有關(guān)部門依法負責(zé)對行業(yè)協(xié)會相關(guān)業(yè)務(wù)的指導(dǎo)和監(jiān)督管理。

第六條縣級以上人民政府及其有關(guān)部門對于為經(jīng)濟和社會發(fā)展做出突出貢獻的行業(yè)協(xié)會及其工作人員，應(yīng)當依照有關(guān)規(guī)定予以表彰和獎勵。

現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)查報告（匯總17篇）篇十七

當前江蘇農(nóng)村物流業(yè)快速發(fā)展，但也存在著現(xiàn)代化發(fā)展水平較低、地區(qū)間發(fā)展差距大、功能性服務(wù)能力弱等問題。要加快江蘇農(nóng)村物流的建設(shè)與轉(zhuǎn)型升級，必須完善基礎(chǔ)設(shè)施，加強物質(zhì)保障；培育運營主體，提高自生能力；加快模式創(chuàng)新，提升增值潛力；加強監(jiān)督管理，營造發(fā)展環(huán)境。

當前江蘇農(nóng)村物流發(fā)展存在的主要問題。

現(xiàn)代化發(fā)展水平較低。近些年，江蘇農(nóng)村物流發(fā)展迅速，農(nóng)產(chǎn)品物流總額從2012年的2207.8億元增加至2014年的2481.7億元，年均增長8.8%，在全國處于領(lǐng)先地位。然而，與歐美等發(fā)達國家相比，江蘇農(nóng)村物流在組織化、專業(yè)化和信息化等現(xiàn)代化方面仍較低，主要表現(xiàn)為：在組織化方面，全省共有6萬多家鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸倉儲及農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，但占地面積在5畝以上、倉儲面積在500平方米以上的規(guī)模企業(yè)只有200多家，數(shù)量偏少，同時在農(nóng)產(chǎn)品運銷中農(nóng)戶占比只有60%～70%，與日本97%農(nóng)戶加入“農(nóng)協(xié)”的組織程度相比，仍未打破“散、小、孤、弱”的格局；在專業(yè)化方面，目前省內(nèi)有三成以上的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)采用全部自營的物流模式，其中設(shè)有專門物流部門的僅占60%左右，而全部物流外包的企業(yè)只有四分之一，這就容易導(dǎo)致分工不明確、標準體系多元、操作混亂等問題，距專業(yè)化要求甚遠；在信息化方面，目前在南京和蘇州雖建有物流公共信息服務(wù)平臺，但專業(yè)的農(nóng)村物流信息服務(wù)網(wǎng)還很鮮見，條形碼及信息追溯系統(tǒng)等的技術(shù)應(yīng)用同樣也未普及。

地區(qū)間發(fā)展差距較大。由于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，江蘇地區(qū)間的農(nóng)村物流發(fā)展水平不一，蘇南、蘇北差距大。從總體上來看，雖然目前江蘇常住人口城鎮(zhèn)化率已從2010年的60.2%提高到2014年的65.2%，但蘇南地區(qū)的城鎮(zhèn)化率要更高一些，從70.3%提高到72.7%，這在一定程度上反映出蘇南農(nóng)村在經(jīng)濟發(fā)展、文化生活等與城市融合度上要更高些，進而也更能推進農(nóng)村物流建設(shè)。從個體城市的比較來看，以蘇州市為例，該市農(nóng)村物流發(fā)展較快，全社會年貨運量2億噸左右，年社會物流總額近5萬億元，并已開設(shè)了農(nóng)村生鮮電商物流，如淀山湖鎮(zhèn)、千燈鎮(zhèn)等已成功引進并建設(shè)了一批電商物流和快貨配送項目。而對于蘇北地區(qū)來說，農(nóng)村物流建設(shè)發(fā)展依然比較緩慢。以徐州市為例，該市年社會物流總額僅為0.13萬億元，與蘇州相比差距較大，而且許多農(nóng)產(chǎn)品物流中心（如徐州雨潤農(nóng)副產(chǎn)品全球采購中心項目）還處于建設(shè)期，尚未投入使用。

功能性服務(wù)能力較弱。物流建設(shè)的主要目的是為經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，但當前江蘇農(nóng)村物流的服務(wù)功能并不完善，主要表現(xiàn)為：一是供給能力不足，尤其是冷鏈物流服務(wù)供給不足。據(jù)估計，全省每年約有3300萬噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，但只有不到50%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品是冷鏈運輸，這對于保鮮程度高的現(xiàn)代生活來說是不夠的。二是流通效率低下，物流成本高昂。據(jù)統(tǒng)計，目前江蘇果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在流通中因腐爛、變質(zhì)、污損等造成的損耗高達24%～35%，而發(fā)達國家一般控制在5%以下。這種低效的流通方式在無形中也增加了農(nóng)產(chǎn)品的物流成本，據(jù)估計，當前江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流成本在整個生產(chǎn)供應(yīng)鏈總成本中的比重高達30%～40%，而鮮活產(chǎn)品更高，達到60%以上。三是服務(wù)內(nèi)容單一，服務(wù)范圍狹窄。這主要表現(xiàn)為當前江蘇農(nóng)村物流僅限于農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)上，缺少物流信息、物流金融、物流科技等增值服務(wù)以及有跨省跨國服務(wù)能力的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，發(fā)展后勁漸顯不足。

影響江蘇農(nóng)村物流建設(shè)緩慢的主要原因。

保障措施不健全。據(jù)調(diào)查，當前江蘇農(nóng)村公路大多是3.5米寬的四級單車道公路，中型載重汽車年平均晝夜交通量為200輛以下，運載能力不強，直接阻礙了物流業(yè)發(fā)展。另外，雖然全程冷鏈是降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗的有效途徑，但當前江蘇在全程冷鏈上發(fā)展依然比較滯后。據(jù)估計，2014年江蘇冷藏車保有量僅4000輛，不到上海的一半，僅占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，低于德國等發(fā)達國家的2%～3%。

基礎(chǔ)條件不完善。據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當前江蘇農(nóng)村物流普遍存在著配送網(wǎng)點稀少、配送網(wǎng)絡(luò)不完善等情況，導(dǎo)致農(nóng)資及農(nóng)村消費品很難直接配送到戶。據(jù)統(tǒng)計，全省目前有14000多個行政村，2014年底建有2459個村郵站，平均每個村郵站要負責(zé)五六個行政村，配送供需比失衡。另外，農(nóng)村物流人才十分匱乏：一方面，數(shù)量不足，據(jù)統(tǒng)計目前全國農(nóng)村物流人才缺口達600萬，僅江蘇就缺幾十萬，其中最缺乏的高級物流人才每年還在以15%的需求速度增長；另一方面，質(zhì)量不高，目前因缺乏配套的培訓(xùn)體系，農(nóng)村物流工作人員素質(zhì)普遍不高，直接影響物流操作規(guī)范和行業(yè)發(fā)展。

運作模式不合理。目前，在江蘇農(nóng)村物流建設(shè)中農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)用最廣泛的是批發(fā)市場主導(dǎo)模式，全省有省級重點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場68家，農(nóng)業(yè)部定點市場28家。該模式在物流發(fā)展初期在一定程度上解決了“小生產(chǎn)、大流通”的矛盾，但也存在著環(huán)節(jié)多、參與主體多、運作效率低等弊端。在該模式下，農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到消費者餐桌，要經(jīng)歷農(nóng)戶、產(chǎn)地批發(fā)市場、銷地批發(fā)市場、消費者等，周期長、效率低、反應(yīng)慢，物流損耗大，物流成本高。這種傳統(tǒng)的物流運營模式亟須變革，以適應(yīng)市場經(jīng)濟快速化發(fā)展的要求。

加快江蘇農(nóng)村物流建設(shè)與發(fā)展的對策建議。

完善基礎(chǔ)設(shè)施，加強物質(zhì)保障。物流業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，離不開基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，尤其是農(nóng)村地區(qū)。對此，首先，在《江蘇省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》的指引下，要加大財政撥款力度，通過設(shè)立專項資金，專門用于準入門檻高的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具體包括：拓寬改造與提檔升級農(nóng)村主干道公路，提高農(nóng)村路網(wǎng)通達率，增加農(nóng)村公路總里程；對接高鐵規(guī)劃建設(shè)，在有條件的地區(qū)鋪設(shè)農(nóng)村物流園區(qū)高鐵專用線，增加在建高鐵線路的特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)站點，拓寬農(nóng)村物流建設(shè)半徑；建設(shè)一批多功能的農(nóng)村物流配送中心和貨運場站等物流節(jié)點設(shè)施，以及農(nóng)村快遞投遞點和村郵站等，逐步完善農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)。其次，要對部分現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，減免租借費用，要繼續(xù)深入貫徹國家鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流“綠色通道”發(fā)展政策，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上開放更多農(nóng)村物流車輛專用關(guān)口，減免過橋過路費。再次，要加大對物流硬件設(shè)施的投入力度，如對相關(guān)企業(yè)購買先進物流設(shè)備進行補貼；對進口物流設(shè)備減征進口稅，尤其是對運輸系統(tǒng)中的冷藏車、智能式搬運車以及倉儲系統(tǒng)中的自動化立體倉庫和搬運系統(tǒng)中的起重機、公路運輸智能交通系統(tǒng)（its）等，應(yīng)給予重點扶持和資助。

培育運營主體，提高自生能力。鑒于江蘇農(nóng)村物流組織化程度低、運營主體不能很好地承擔(dān)物流運作等不足，在《江蘇省農(nóng)村物流試點工作方案》等的指導(dǎo)下，有必要培育一批規(guī)模大資質(zhì)強的農(nóng)村物流運營主體，形成物流品牌，打造物流名片。為此，一方面可以對目標培育企業(yè)實行免稅優(yōu)惠、資金補貼、折扣利息、開放銀行貸款（如允許部分企業(yè)以貨物抵押貸款）等扶持政策，多渠道為其注入發(fā)展資本，多途徑為其降低融資成本。另一方面，要通過搭建中外、城鄉(xiāng)農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展平臺，鼓勵目標培育企業(yè)與國內(nèi)外先進農(nóng)村物流企業(yè)合作，尤其是要抓住中韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重大戰(zhàn)略機遇，鼓勵連云港等本省的韓國農(nóng)產(chǎn)品主要貿(mào)易伙伴城市的物流公司與韓國物流公司積極開展內(nèi)生合作，不僅要引入韓國物流企業(yè)的先進管理理念和運作模式，激活本土企業(yè)發(fā)展活力，還要“走出去”，直接到韓國物流企業(yè)進行“零距離”的學(xué)習(xí)和考察，獲取第一手的資料和經(jīng)驗。

加快模式創(chuàng)新，提升增值潛力。當前，傳統(tǒng)農(nóng)村物流運行模式已不適應(yīng)新的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景的發(fā)展需要，要進行模式創(chuàng)新。對此，可以借鑒發(fā)達國家的一些做法，推廣以第三方物流公司為主導(dǎo)、以客戶需求為導(dǎo)向、以物流、信息流、資金流為載體的城鄉(xiāng)一體化雙向物流模式?？梢栽谑?nèi)，按照蘇南、蘇中和蘇北三個地區(qū)，分別選取物流需求大、基礎(chǔ)條件好、發(fā)展?jié)摿Υ蟮霓r(nóng)村進行試驗試點，及時總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗，加大該模式的推廣力度。要加大宣傳引導(dǎo)力度，擴大對城鄉(xiāng)一體化物流模式的認識和使用，使更多地區(qū)和企業(yè)能明白，通過該模式不僅能降低物流成本，提高物流效率，而且還能整合金融、科技和互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代要素，提升農(nóng)村物流的增值空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

加強監(jiān)督管理，營造發(fā)展環(huán)境。針對當前江蘇農(nóng)村物流發(fā)展過程中缺乏頂層設(shè)計機構(gòu)，可建議設(shè)立政府專項部門，專門負責(zé)農(nóng)村物流的日常監(jiān)督管理工作，為其營造良好的發(fā)展環(huán)境。該部門主要職責(zé)包括：制定專門的農(nóng)村物流技術(shù)標準、操作規(guī)范和對接國內(nèi)外現(xiàn)有標準體系，提升物流發(fā)展層級，并適時出臺相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范競爭秩序，防止不正當行為，保障農(nóng)村物流穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；搜集與“三農(nóng)”緊密關(guān)聯(lián)的農(nóng)村物流市場供需數(shù)據(jù)，構(gòu)建報價平臺，形成準確權(quán)威的信息資源；做好農(nóng)村物流人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作，加快實施物流人才培養(yǎng)項目和緊缺人才專項培養(yǎng)計劃，實現(xiàn)人才興業(yè)。

（江蘇省哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃辦公室供稿）。

責(zé)任編輯：錢國華。