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物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇一
從生產的角度講，企業物流的一系列活動是不產生價值但是又不能被省略的活動，企業通過物流管理縮減這些活動，提高產品市場競爭力。企業物流包括供應、生產、銷售、回收、廢棄等幾個物流環節，其中供應物流和生產物流是企業最重視的活動，企業應該協調好供應物流、生產物流和銷售物流，進行一體化經營。
隨著科技的不斷進步和經濟的不斷發展，中國企業面臨著巨大的競爭壓力，物流服務也成為了企業提升競爭力的關鍵。現代化管理與現代物流企業之間的聯系越來越緊密，物流管理為企業降低了成本，提高了效率，為服務客戶提供強大的技術支持，而現代物流管理策略的正確實施已成為提升物流企業競爭力的關鍵。
物流管理是指社會在生產的過程中，根據物質資料實體的流動規律，用管理的基本原理和科學的方法對物流活動進行計劃、指揮、組織、控制、協調和監督，保證各項物流活動實現最佳的協調與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經濟的效益。在企業的生產過程中，任何企業都要與物流發生聯系，甚至說物流在企業整個生產過程中所占的比例還相當大。所以，一個企業要盈利并想達到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產成本。而降低物流成本又是降低生產成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業中作用也是顯而易見的。
企業必須樹立現代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業戰略層面加以分析和研究，建立符合企業實際的現代企業物流運營模式。其次，企業要重視供應鏈管理思想，緊抓企業的核心業務，對于企業不擅長、效率低的業務外包給專業公司去做，并加強與供應商和用戶的聯系，實現供應鏈運作一體化，增強企業乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現代科學技術，推動企業物流的可持續發展。
從生產計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業和庫存控制作業已十分多樣化、復雜化，如何使企業的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發貨，就會導致浪費時間、產生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。因此，應用信息系統等信息化的手段已經必不可少。使用什么樣的系統，企業應該從自身情況出發，找到能滿足自己需要的系統。
提高物流管理信息化，加強施工企業信息化建設。物流中心是現代物流服務體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設，這是加快現代物流發展的前提條件。通過網絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯接起來，有效地控制物流管理的各個環節，實現信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現物流信息系統的完善和升級，充分發揮物流信息系統作用，提高中小型企業物流運行效率，減少運營成本。
（四）加強物流人力資源的培養機制建設。
中小型企業物流綜合專業化管理人才，是制約當前物流管理服務創新發展的關鍵因素。加強對物流管理專業化人才的培養，不僅僅通過社會形式，企業內部有責任進行專業管理人才培養。運用現代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術管理人才為中心；是物流人才管理的優勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術骨干人才；估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區，估計員工理論和實踐的結合，形成具有創新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。為適應市場經濟對物流人才的需求，盡快培養出高素質的現代物流人才，首先要認識到培養物流人才的緊迫性和重要性；其次，應該建立健全物流管理人員資質認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結合的方式，調動各個方面的力量，盡快培養出現代化的物流人才。
五、總結。
總之，物流管理作為一種新的企業管理手段和方法，已經越來越被企業所重視。企業物流管理要以科學性、系統性為基礎，針對企業內在的特點和外部環境要求來逐步完善，只有這樣才能提高企業物流的水平和企業的整體競爭力。
物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇二
隨著我國市場經濟的發展，現代物流進入了一個全新的發展階段，全國300多家高職院校開設了物流管理專業，并重視物流管理專業的發展。
1高職物流管理專業學生職業能力的需求。
高職物流管理培養的物流人才應該是復合型人才。但是以往的畢業生在人才的質量方面存在嚴重問題，職業能力無法勝任物流企業的需求。雖然企業有適合高職畢業生就業的大量物流管理崗位需求，但是大多數應屆高職畢業生無法滿足企業人力資源的技能素質要求，這說明目前高職院校的物流管理專業人才培養方式不能滿足企業實際需求。基于我們對典型就業企業的工作崗位分析，分解了工作任務，明確物流管理專業應培養的職業能力。在確立了具體的專業培養目標以后，必須構建一套保證培養目標實現的教學體系。明確高職物流管理專業應具備的職業能力，按照職業能力的要求構建物流管理專業的教學體系。高職物流管理專業要培養符合職業能力需求的應用技能型人才，必須從課程教學、實訓體系建設和校企合作等方面改革現在的理論傳授為主的教學模式。
2提升高職物流管理專業學生職業能力的途徑。
2.1項目式課程教學的推進。
圍繞企業職業能力的需求，樹立以工作情景支撐，工作任務驅動的高職課程核心理念，并以此來指導物流管理專業課程模式改革的全過程，構建以工作任務為中心、以項目課程為主體的高職課程模式。以“工作任務”為主線設計專業課程，結合使用多種教學方法和教學組織形式，根據課程的教學目標和內容選擇采用項目課程、一體化課程等多種形式，強化學生的專業技能訓練。物流管理人才的職業競爭力是企業運營管理能力，熟練運用物流設備、信息技術和物流管理理論方法。在開發項目化課程時應將崗位工作任務進行項目分解，以行業特質（機械、電子、紡織等）或功能型模塊（采購、計劃、倉儲、進出口等）為主線進行項目化課程開發。
2.2建立校內外實訓基地。
在與企業、院校、畢業生的調研與訪談過程中，都提到實訓室建設與企業的實際工作情境對接，以營造職業化學習、實踐的工作環境，這對人才培養很重要。如供應鏈管理的“計劃員”崗位、“倉管員”崗位、國際物流的“貨代”“操作”等崗位能在實訓室中得到仿真。通過學校經費投入，引入企業真實項目等方式建立綜合物流實訓室，圍繞訂單培養式人才，實踐教學多樣化，建立長效保障機制保證工學結合實訓教學的效果。學生通過校內外實訓的平臺，熟悉和掌握倉儲配送、運輸、采購與生產物流操作流程和技術，在真實的生產商貿企業和物流企業工作中，提高自身的物流軟硬件操作和物流方案制訂等實踐能力，學生畢業后能較快適應工作崗位，適應基層管理崗位的需要。因此，校內實外訓基地作為課程教學和實習實訓的載體，其建設必須滿足項目是教學改革的需要，滿足學生職業能力的提升，滿足企業專業人才的需求。物流管理類專業建設理論與生產性實踐的一體化的課程，課程教學從傳統的課堂走進實訓室和校外實訓基地，為企業輸送合格的物流專業人才。
2.3深化校企合作。
只有通過與企業共同培養模式，高職院校才能實現培養高技術應用型專門人才教學目的。高職院校圍繞企業的用人崗位需要，設置調整學科專業、探索人才培養模式、開展企業急需的技術研發和成果應用，發揮職業教育推進社會發展的作用。高職院校和企業利用各自的資源，培養的應用技術人才需要貼近企業一線。開展校企合作，能夠推動專業設置與產業需求、課程內容與職業標準、教學過程與生產過程“三對接”，促進學生的理論知識應用能力。
3提升學生職業能力的幾點對策。
完善職業教育法規政策。各地政府出臺新的職業教育法規，該法規需要具體明確學校、企業和政府機構等各方的義務與責任。教育管理部門督促各高職學院改進職業教育模式。教師加強與企業的合作聯系。教師通過頂崗鍛煉熟悉企業的業務流程，提升理論運用實際的能力，明確專業教學和專業課程的教學目標，制訂課程和專業達到的職業能力培養目標。推進課程改革建設工作。高職院校需改革課程體系，加大課程實訓和綜合實訓所占課時比重。理論教學實現任務驅動式的教學方式，不追求理論完整體系和深度，在所在城市里尋找合適的合作企業，共同制訂教學計劃和頂崗實訓方案。從而實現校企合作價值的最大化。政府部門要加強對企業提取教育經費的監管工作，對企業采取定期的監督和檢查工作。推行校企深度合作，技術服務企業工作。高職院校與企業的合作不能僅停留在實習生、畢業生的輸送，物流專業教師要經常走訪合作企業，開發企業的實際項目，幫助企業解決工作改進，管理優化等實際問題。鼓勵教師不斷提高自身素質，具備服務企業的技術能力。在教學管理方面支持校企合作。高職院校合理安排教師的學校教學工作和企業頂崗，技術服務工作。建立企業兼職教師資源，通過企業認知和專題講座等方式教學服務。教學管理部門認可校內專職教師參與服務企業的工作教學量，建立合理的服務企業的績效考核體系。
物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇三
摘要:本文分析了現代物流企業當前的人力資源現狀，認為在當前充滿競爭的市場中，人才是決定企業興亡的關鍵因素所在。加強人力資源的建設，建立合理的制度是培養人才、留住人才的重要措施，對企業的生存發展會起到非常重要的作用。
關鍵詞:人力資源管理物流企業人力資本以人為本。
21世紀，知識經濟給傳統的管理模式帶來了諸多新挑戰，與工業時代企業管理中核心是資源管理(即資源投入與產出成反比)完全不同的是，知識時代企業管理的核心是知識管理，即充分運用人力資源集體的智慧促進企業發展能力及適應能力的提升，由此現代人力資源發展成知識型人力資源即集知識、資訊、科技于一身，具備知識性和創造性等特點。隨著經濟全球化逐步推進，現代物流業也取得了飛速的發展，逐步成為我國經濟發展的重要支柱產業。
然而，與國外物流業想比較，我國物流業總體水平落后，究其原因除了體制是阻礙其發展的重要因素外，另外一個核心就是現代物流企業的人力資源管理問題。
物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇四
物流企業的發展離不開信息的支撐，物流企業的信息又與電子技術、貿易服務、信息管理等方面密不可分，隨著時代發展，計算機信息化理念也在不斷發展變化。
物流企業如何抓住計算機信息化發展的這一機遇，充分把握大數據時代帶來的無限商機，是每一個物流企業都需要認真考慮的問題。
1計算機信息技術對現代物流的影響。
1.1提供運作平臺，減少交易成本。
物流企業在管理層面和其他企業相比，并不存在很明顯的區別，但是物流企業在部門接洽、共同合作方面有著非常高的要求。
從物流服務角度看，絕大多數是多項服務，如果個別部門之間對接不暢，將會直接給物流服務帶來不利影響。
通過計算機信息化的運用，物流企業能夠有效解決部門溝通對接方面的問題，最大程度上減少工作中的誤區，確保全部物流活動能順利進行。
各項物流活動的有序順利進行，能夠降低社會總交易成本，為物流企業帶來更大的利潤空間。
1.2保障物流企業經營活動順利進行。
隨著科技水平的飛快提高，互聯網已經廣泛使用甚至普及，其帶來海量的網絡數據信息以及各種信息呈直線增長，這為物流企業的發展帶來有利機遇，物流行業相關的一系列數據信息可以快速地傳達到物流企業，企業全面客觀地分析數據信息，便能直觀地了解到大量社會市場運行發展的信息，拿到最具參考價值的商業數據。
通過數據和信息的分析，物流企業可以更加直觀地掌握每個公司所運輸商品的總量，能更好地獲知消費者對相關物流服務的喜愛程度，抓住產品服務數據信息，借助于多種渠道，為消費者提供更為優質的個性化服務，從而牢牢地抓住消費者。
在企業決策中，數據信息也能得到有效應用，幫助企業準確把握市場發展的態勢，從而進行科學決斷，保障所有經營活動順利進行，降低運營成本，尋求企業經營利潤的最大化。
1.3改善物流傳輸方式。
在互聯網科技作用下，物流企業服務對象發生了很大改變，與服務于傳統商業模式相比，現在更傾向于電子商務，即通過互聯網順利完成交易后，等待送貨上門就行了。
虛擬物品的交易形式變得更為簡單，只需要通過互聯網支付相關費用，便能自行下載，操作簡單快捷。
2物流企業中計算機信息化的應用。
2.1互聯網網絡安全策略。
構建計算機網絡能夠優化利用交換式以太網、快速式以太網等，目前，千兆和萬兆以太網技術日臻成熟，價格也更加實惠，還有巨大的潛在上升空間。
對物流企業而言，計算機管理信息系統由多個元素組成，比如路由器、主服務器等，它們都有自己的特點，發揮的作用也各有千秋，而局域網的溝通一定是充分發揮局域網的作用，采用多樣化的接入方式，比如數據語言、撥號。
通常狀態下，在物流企業運行中，電腦信息管理系統采用的是3層星拓撲結構，其中的交換機是交換子系統的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。
2.2數據存儲系統。
物流企業的計算機信息化，會帶來各種巨大的數據信息。
在貨物的庫存、周轉及進出等動作過程中，都會進行數據的讀寫，這樣勢必會帶來大量數據，企業對于數據信息的需求不能僅僅局限于物聯網識別技術。
為了改善這種情況，利用存儲域網絡技術來構建集中數據存儲中心是一個比較好的方法。
此外，每天增加的海量數據，可以采用增量備份并對數據進行定期的全量備份。
由于關系數據庫具有很好的分布式數據庫處理能力，可以同時支持客戶機、服務器結構和瀏覽器/服務器模式，能夠形成一個開放式的系統，在采用數據庫的管理系統時，通常使用關系數據庫。
另外，關系數據庫也支持多用戶并發處理，具有極強的聯機事務處理能力，在物流企業中得到了較好的應用。
2.3條碼系統。
條碼系統的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過數據線傳輸到專用服務器上，在最后的環節，利用條碼打印機將條碼進行打印輸出。
電子商務促進物流行業發展的一個必備基礎就是條碼技術，在物流企業中條碼系統技術的運用能實現小投入換大收益的效果。
針對條碼系統的應用，物流企業為了更好地對條碼資源進行管理和分配，需要進行專門條碼管理服務器的設置。
2.4電子商務系統。
物流企業在現代商業發展中的作用越來越巨大，物流作為現代商業活動不可缺少的一環，在計算機信息化的過程中，關鍵是要打造一個合格的電子商務平臺，這也是企業發展必須要走的階段。
一個合格的電子商務平臺應該具有網上跟蹤貨物、報告網上服務情報、在線支付、計算運送時間以及搜索貨物記錄、電子提單、網上報價、網上退換貨、索賠等。
電子倉庫的實現要建立“網”，將電子化的倉儲、配送以及運輸連接在一起，這也是電子商務系統的關鍵。
對于運輸網絡系統，應加強橫向連接，對行業分銷網絡實行縱向連接，只有通過恰當布局，才能逐步建立現代化的電子商務網絡體系，實現高效快速的發展。
2.5注重強強聯手，提高自身國際競爭力。
由于我國物流行業進入國際市場的時間并不長，這需要物流企業在很多方面進行進一步優化完善。
當企業步入國際舞臺與世界各國進行比拼的時候，需要物流企業及時轉變思路，認真分析國際大環境，做好企業轉型升級。
同時，我國企業自身存在的發展優勢一定要加以利用，通過與外企合作汲取國外企業有益經驗，逐步擴大提升企業在國際舞臺上的市場份額。
我國物流企業在進入國際舞臺的.時候，還應積極融合本土企業，不斷擴大自身運營規模，逐步提升發展空間，注重學習發展成熟的公司在信息化進程上的經驗，通過自身的發展壯大，才能長久的立足于激烈的國際市場競爭中。
2.6運輸管理系統。
運輸管理系統，是一種“供應鏈”基于網絡分組下的操作軟件。
運輸管理系統的運用，通過多種方法和其他的相關操作，能夠提高物流的管理能力。
包括管理裝運單位，指定企業內、國內和國外的發貨計劃，管理運輸模型，維護運輸數據，生成提單，優化運輸計劃及服務方式，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件和管理第三方物流。
2.7加強平臺建設，優化信息技術。
物流企業的運營管理，需要以互聯網為媒介，搭建物流信息共享平臺，為生產商、銷售商提供“統一、標準”的物流服務咨詢，實現數據信息共享，防止大量勞動資源的浪費，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動資源利用率，滿足不同企業在基礎物流信息方面的客觀需求，實現信息資源共享。
在加快物流企業信息化建設進程上，國家層面可以適當加大相關領域的投入，鼓勵物流企業信息化先進技術的研發，優化創新物流信息技術，促使物流信息技術能夠在各階層企業之間實現資源共享。
在一些重要的科研項目發展上，可以通過客觀考核，適當地注入資金，調動研究人員工作積極性、主動性，加快相關科研項目研究速度，為物流企業注入新鮮的血液，促進其健康發展。
3結語。
物流企業要實現創新發展，計算機信息技術的應用是必備基礎，計算機信息化的發展為物流企業提供了騰飛和跨越的技術保障。
如何提升物流企業的競爭力，需要不斷探索研究，加大計算機信息化研究的技術投入，從而為我國物流企業走上國際舞臺、實現更好更快的發展提供支持。
物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇五
物流管理是現在社會發展到一定程度之后，必然要進行發展的一方面，其直接關系到企業的經營水平與競爭力，現在很多的企業都開始重視物流管理，但是因為自身企業對于這方面的了解有限，在實際中面臨著眾多的問題，尤其是一些中小企業，主要是自身物流管理的觀念就較為落后，認為物流管理只是運輸管理與倉庫管理，往往偏重于物品管理而忽略制度的管理；所使用的管理手段也無法與時俱進，一些中小企業仍然使用的人工管理，沒有辦法適應現在的社會變化，企業的管理方式仍然使用紙筆，一些企業雖然使用了電腦，但是還沒有相關的系統，也沒有一些物流方面的專業數據，先進的信息技術對于中小企業來講，顯得較為困難；另外中小企業的專業人員不夠，現代的管理必須要需要具有現代化知識的人才，企業的競爭其實就是自身人才的競爭，由于在觀念方面就有所不同，中小企業在物流管理方面的人員往往也跟不上時代，所以，解決中小企業物流管理方面的問題，就需要解決其管理人才的問題，找到物流管理的真正內容，配備適當的人才與管理方法，才能夠達到物流管理的目的。
物流其實是每一個企業在經營過程中都不可缺少的一個環節，現在的物流管理重視的是管理的過程，其所涉及的范圍從原材料一直到成品供應，是一個貫穿企業整理經營的管理過程，通過對于相關物資的管理、信息的了解以及客戶與供應商的交流，從而讓市場得到相應的滿足，所以，物流管理是不可缺少的。
因為現在企業的核算制度，主要是根據自身勞動力與產品成本來進行分攤的，所以企業在核算實際情況的時候，往往沒有物流的成本，對于企業物流成本計算也是較為困難，現在物流成本的概念仍然是一個較為模糊的定義，一般認為物流成本是由：運輸成本、持有車行本、倉儲成本以及物流管理成本相加得來的，但是，物流的總成本應該還需要包括對于原材料采購規模的成本以及相關的機會成本等等。物流管理是一種具有開放型的管理模式，是由一系列相關麗娜的物流活動所產生的總成本，其分布在不同的政府職能之中，也分布在相關的合作伙伴之中。物流中車行本是企業物流管理的主要標準，但是其并不能直接反映出物流的情況，通過對于物流總成本的計算，可以讓企業從大方面了解物流的現狀，明確現在物流的問題與相關解決方法，從而提高企業的整體績效。
（一）要建立起適應企業的物流管理系統，現在的物流管理已經十分的多樣化，如果只從人工的記憶已經很難處理現在企業的物流成本，不能保證正確的進貨與驗收，就會導致了時間的浪費，也有可能出現庫存過多、成本增加或者失去客戶的危險，所以使用信心技術的手段，是不可缺少的。企業應該從自身的情況出發，找到合適自己的系統，先從倉庫管理入手，倉庫是企業與供應商之間的交接點，也是最需要信息化管理的，同時也最容易操作，所以，將倉庫進行信息管理最容易給企業帶來利益。
（二）要培養物流管理人才，因為市場競爭越來越大，中小企業的產品與服務也需要依靠著自身競爭力與物流體系，來滿足社會的需求。沒有現代物流就失去了產品質量，企業要想提高自身的實力，就必須要培養高素質的物流人才。中小企業對于現代物流人才的培養，需要加強與學校之間的合作，積極的參與相關學習組織的物流培訓班，建立起物流的操作區，培養出相關的技術核心，并且努力建立起人才競爭機制，加強理論與實踐的交流，形成一批具有創新能力的物流人才。當然這也需要從實際方面出發，結合現代的物流管理理論與系統，開發出適合自身企業的物流體系。
四、結語。
總之，現在的物流管理是企業管理的必要方法，已經被眾多中小企業所重視，中小企業的物流管理需要具有科學性，對于企業的特點與社會的需求，都需要根據自身的情況進行完善，只有這樣才能夠提高企業的物流水平。
物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇六
顧名思義就是貨物的流動。運輸是物流的基礎，物流的目的是在規定的時間內，在保證貨物質量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物運輸在運輸方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯運等等，各種運輸方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對不一樣的情況和要求選擇合理的運輸方式是完成國際物流工作中的關鍵環節和基礎保障。
1鐵路運輸及其特點與應用。
1．1鐵路運輸的特點。
鐵路運輸是在鐵路上利用車輛編成列車載運貨物、由火車頭牽引的一種特殊的運輸方式。鐵路運輸主要承擔的是距離較長、批量較大的貨物的運輸，其中包括整車運輸、零擔運輸和集裝箱的運輸。鐵路運輸主要選用敞車、平板車、凹形車、鉗夾車、游車等運輸工具。
1．2鐵路運輸的利弊。
1．2．1鐵路運輸的優點。
鐵路運輸最大的優點在于其運輸量大，由于運輸量的增大使得其運輸成本相較于其他運輸方式而言成本更低，鐵路運輸一般對于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節的進行運輸作業，鐵路的鋪設等都具有確定性，貨物運輸的時間、地點以及鐵路之間的銜接性也有很大的準確性，安全系數大，風險比其他的運輸方式小。
1．2．2鐵路運輸的缺點。
鐵路運輸由于自身選擇路段的確定性，也相應的減少了運輸的靈活性，受到鐵路網絡的影響很大，同時，在鐵路運輸開始前對于相應運輸路段，運輸貨物等各方面的準備工作也比較繁雜，為了控制鐵路運輸的成本，發車的效率比較低，由于鐵路運輸途徑多站，經過每個站臺都需要重新的編組，所以運輸速度變得相對較慢，周期也比較長(除專列之外)。
1．3鐵路運輸的應用。
針對不同的要求需要不同的運輸方式，鐵路運輸的應用十分廣泛。在中國水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項目中，采用的是國際聯運的運輸方式，以kc31為例，始發站在中國廊坊在運輸過程中經過不同的國家，經過大大小小的車站，經過多次編組，最后到達終點站恩巴;不僅僅是在國際運輸中，在日常生活中，例如網上購物，在大部分的情況之下也是采用鐵路運輸的方式。
2道路運輸及其特點與應用。
2．1道路運輸的特點。
道路運輸主要是指利用各種各樣的車輛的載貨運輸的運輸方式，運輸數量相對較小，運輸距離相對較短，但是靈活度相對于鐵路而言更加靈活，可以抵達鐵路、水路所無法觸及的地方。
2．2道路運輸的利弊。
2．2．1道路運輸的優點。
道路運輸的方式，主要依賴于道路和車輛，靈活性較高，只要有路就可以抵達大部分的地方，這是其他運輸方式無法比擬的地方所在。道路運輸可以實現“門對門”的直接運輸，中間不需要像鐵路運輸一樣經過大小站臺和多次編組，不需要轉運。
2．2．2道路運輸的缺點。
道路運輸主要依靠車輛運輸，由于自身的局限性，其載貨量相對較小，受天氣路況的影響相對較大，由于運輸數量小，運輸的成本也相應的提高，不適宜長途運輸。對于超大的貨物來說，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經過多個城市時需要辦理通行證。
2．3道路運輸的應用。
就公司老撾、緬甸的項目而言，目前公路運輸確實是主要的運輸方式。國內物流公司將老撾和緬甸項目所需要的貨物分別集中在中國云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運代理辦理好國內出關和境外進關手續后，通過道路運輸將項目所需且已經在口岸的物資通過道路順利運到目的地。
2．4道路運輸的注意事項。
道路運輸的方式受到環境等各方面的影響相對比較小，但是在實際生活中，所需要考慮的問題還有很多，比如城鎮政府為了保護路段的平整度，很多地方都會設置“限高”，不同的區域、省份之間如果車輛通行都是需要繳納一定金額的過路費，這些都是需要考慮的因素，還因所運輸的物品不同，對于車輛的折損程度也不盡相同，這些都會導致運輸成本的增加，都是需要事先考慮的問題。
3水路運輸及其特點與應用。
3．1水路運輸的特點。
水路運輸主要是以船舶、貨輪等運輸工具在海洋、河流、大江等載運貨物的運輸優勢，運輸貨物的數量與其他同體積的運輸工具相比是最大的，大型的船舶可以運輸數萬噸以上的貨物。
3．2水路運輸的利弊。
3．2．1水路運輸的優點。
水路運輸對比于其他運輸方式而言，最大的運輸方式在于運輸能力和運輸成本上，由于水路運輸依靠的是現有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對較低，另外，在運輸過程中，貨輪可以承受的裝載數也在數萬噸以上，運輸能力、運輸成本都處于優越地位。
3．2．2水路運輸的缺點。
水路運輸依賴于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實減少了前期的成本投入，但也恰恰是因為這些原因，水路運輸的局限性也大大增加了。水路運輸的主要缺點在于運輸速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無法進行貨物輸送等弊端的影響。
3．3水路運輸的應用。
在實際的應用中，水路運輸主要分為集裝箱運輸和散雜貨船運輸兩種運輸方式。集裝箱運輸就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。使用集裝箱運輸，可以直接從倉庫發貨，運到收貨人的倉庫，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的運輸主要應用大型的設備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋運輸。承運超大件的設備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船運輸方式所運輸的貨物不受外形、重量的影響，可以選擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運。
3．4水路運輸的注意事項。
在水路運輸的過程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會使得所運輸的物品受潮，因此，在運輸開始之前就應當選擇合適的運輸方式，對于潮濕度極為敏感的物品來說，就不建議選擇水路運輸的運輸方式。
4航空運輸及其特點與應用。
4．1航空運輸的特點。
航空運輸是以飛機為主體的載運貨物的運輸方式。如果采用直升機直達的運輸方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機運輸則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。
4．2航空運輸的利弊。
4．2．1航空運輸的優點。
飛機在日常生活中是速度相對較快的運輸工具之一，利用飛機為載體進行的貨物運輸可以提高貨物的運輸速度，降低貨物運輸所需要的時間，保證貨物的質量，降低貨物的損失。
4．2．2航空運輸的缺點。
在大多數情況下，一般不采用航空運輸這一運輸方式。飛機運輸貨物量比較小，并且運輸成本也比較高。此外，航空運輸對安全性的要求也比較高，對于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險的物品都是不允許托運的，所受到的限制比較多。
4．3航空運輸的應用。
航空運輸的優點是周期性短、時間快，對于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的運輸方式。比如:在國家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價格高這樣的器材，或者是藥物的運輸，使用航空運輸的方式是比較合適的。
5多式聯運及其特點與應用。
5．1多式聯運的特點。
多式聯運是指相關負責人把貨物從指定的接貨地點發往指定的收貨地點的運輸過程，采用鐵路、道路等多種運輸方式相互配合的運輸方式，多式聯運是一種較高級的、優化的運輸方式，可以極大的提高運輸效率，降低運輸成本。由負責人和托運人簽訂合同，實行一站式服務，全程負責貨物運輸。
5．2多式聯運的利弊。
5．2．1多式聯運的優點。
多式聯運是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續的、綜合性的一體化貨物運輸。鐵路運輸的受天氣影響小，適合長距離的貨物運輸;道路運輸的靈活度高，可以實現“門對門”的運輸方式;水路運輸的運載量大，成本低;航空運輸周期性短，可以實現貨物的快速運輸。
5．2．2多式聯運的缺點。
多式聯合運輸的主要缺點在于各種運輸方式選擇的復雜性，需要相關工作人員做好充分的前期工作，實現各種運輸方式的銜接，保證運輸的正常運行。
5．3多式聯用的應用。
多式聯運已經得到國際的認可，并且在國際上也開始投入實施。比如:非洲尼日爾重油發電項目，其中發電設備等物資來自于歐洲，通過國際多式聯運的運輸方式就可以保證貨物在最短時間內保質保量的抵達指定地點。
5．4多式聯運的注意事項。
多式聯運的優點在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當的時間到達指定的地點。這就需要相關的工作人員具有很好的協調能力，確保各個環節不出現差池，只有這樣，物流工作才可以高效順利的完成。
6結語。
綜上所述，要做好國際物流管理與多種運輸方式的選擇和應用工作，就需要工作人員做好前期準備工作、運輸優化方案和應急預險工作。應當全面考慮貨物類別、時間、地點等多方面因素的影響，在滿足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數高的運輸方式。
［參考文獻］。
物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇七
國家郵政局早在20xx年就已經頒布了《關于加強快遞企業代收貨款業務管理的通知》，其中的主要內容是要求我國各個地區的郵政管理局必須加強對快遞企業代收貨款業務的監督管理，促進快遞企業向著更加規范化的方向發展；快遞企業應當遵循“誰經營，誰負責”的原則來對內部管理進行有效的加強，同時還應當對具體操作流程和風險防控措施進行有效的制定和完善；代收貨款業務的市場發展需求和一些有關政策的制定，主要是為了更好地滿足對代收貨款業務進行規范化管理的需求，所以一定要注意快遞企業代收貨款資金管理中存在的一些問題，并予以解決。
2資金管理對代收貨款業務發展所起到的具體作用。
代收貨款業務是目前快遞企業發展眾多業務中的一種延伸服務項目，它所起到的主要作用是為寄件人和收件人提供更加方便的條件，快遞公司在給賣方提供商品快遞服務的過程中，也在向買方進行商品貨款的收取，然后在進行統一的款項結算，并把結算后的款項返還給賣方；從快遞企業的日常規定中可以看出，快遞公司為客戶提供代收貨款服務的時候，是會對客戶進行手續費的收取，而且快遞公司在向買方收取貨款的時間與付給賣方結算款項的時間存在著一定的差距，所以這些情況能夠給快遞企業帶來不錯的資金沉淀，現在已經是快遞公司非常態融資手段的其中一種，可以將快遞企業業務所帶來的資金時間價值充分地體現出來，這也是快遞企業對代收貨款業務進行廣泛應用的一個主要的原因。
代收貨款資金雖然可以將快遞企業的資金時間價值充分地體現出來，但是同時也會給快遞企業帶來很大的資金管理風險；dds與深圳豐達速遞公司在20xx年1月份左右就先后因為出現代收貨款不規范操作等情況，導致公司內部出現資金隱患，dds出現這種情況的主要原因是因為公司在運營的過程中，把原本的代收貨款資金挪用到了其他的地方，使企業的資金鏈受到損壞，進而導致公司資金運轉不開，最后dds公司只能面臨著倒閉；深圳豐達速遞公司出現這種情況的主要原因是因為企業分公司的負責人將所有的款項都卷走了，讓分公司失去了高達上百萬的代收貨款資金，給企業帶來了不小的損失；所以，資金管理即可以幫助快遞企業在代收貨款業務獲取一定的發展，也可以給快遞企業帶來一定的資金管理風險，是企業發展的一把雙刃劍，如果可以進行妥善的利用，那么會給快遞企業帶來不小的一筆現金流，對推動企業資金周轉效益具有非常積極作用，但是如果利用不好，會造成資金把控過程中出現一定的漏洞，那么這會給企業帶來不可避免的巨大的資金損失，嚴重時企業甚至要接受面臨倒閉的這種嚴重的后果，所以企業想要保持可持續發展，就必須對代收貨款資金管理中的關鍵問題給予重視。
3快遞企業代收貨款的具體處理流程分析。
對快遞企業代收貨款業務的具體處理流程上進行分析可以看出，資金流與其他普通快遞業務相比是代收貨款業務最顯著的特征，想要實現讓代收貨款資金得到更加有效管理的目標，其中最重要的一點就是與代收貨款業務的整個操作流程進行有效的結合，從代收貨款業務的各個環節進行入手，以此來達到對資金流、實物流和信息流進行實時監控的目的。
3.1代收貨款業務中的實物流轉環節。
快遞企業在進行郵件實物流轉的過程中，郵件需要經過快遞員收寄，然后達到快遞企業內部進行處理，最后進行投遞環節，大體上和普通快遞的郵件流轉沒有什么差別，但是需要對以下幾個環節進行特別的注意：
郵件收寄環節；郵件在進行收寄環節的時候，快遞人員需要對收寄詳情單進行仔細的檢查，看收件人是否填寫正確，應付款額是否填寫正確，字跡是否是清晰沒有進行涂改的，如果進行了涂改需要換一張新的收寄詳單。郵件投遞環節；郵件在進行投遞環節之前，需要讓投遞部門遵照代收貨款郵件的形式進行詳細的登記，并且對每個郵件的應收貨款金額進行重點登記，以減少出現金額錯誤的現象。
投遞人員對郵件進行代收貨款的時候，可以按照收寄詳情單進行收款，收款方式可以使用現金收款方式或者是刷卡支付的方式，投遞人員在確認收取的代收款項準確無誤以后，就可以讓收件人在收寄詳情單上簽字進行收寄貨確認。
3.2代收貨款業務中的資金流轉環節。
投遞人員在開始進行代收貨款的時候，代收貨款資金就已經流入進了投遞企業的內部流轉環節中，然后通過企業進行統一的結算，將最后的款項返還給收寄人，快遞企業資金內部流轉環節的操作流程具體可以分為以下幾個方面：終端繳款環節；根據以上內容提出的收款方式，投遞人員在進行終端繳款的時候，可以使用現金收款或者是銀聯卡收款等方式。內部流轉環節；內部流轉環節主要分為兩個部分：
一是投遞管理人員在完成收款以后，可以把收取來的現金或者是銀行回單、詳情單交換到投遞管理部門進行核對，并且對核對內容進行有效的確認，以保證內容的準確性；二是投遞部門需要把款項向上級進行繳款，繳款的上級機構被稱之為分公司管理部門，由于收款會被分布到我國的各個地區，所以分公司管理部門應當根據各個地區的快遞公司管理機構進行設立。對外結算環節；資金在被歸集到省或者是市分公司以后，由這些分公司進行集中統一的結算，這個時候資金流就不會在快遞企業內部存在。
3.3代收貨款業務中的信息流轉環節。
每個快遞企業中通常都會帶有相應的信息系統，對來往的郵件進行跟蹤調查，如果是代收貨款業務中的信息流轉環節，那么信息系統需要在郵件開始進行收寄環節直至接收到投遞回款情況這一整個過程中實施閉環管理；代收貨款中的信息流轉環節主要包括實物流轉和資金流，可以對未投遞的信息、未回款信息的催投以及催繳警示進行有效的實施，而且還可以在一定的時期內對預警信息進行有效的設置，有利于投遞部門、分公司等各級管理部門對整個操作流程進行實時監控。
4.1重點加強對投遞終端繳款方面的管理。
快遞企業最終端資金的主要來源是靠資金管理中投遞員繳款來實現的，同時這也屬于在對資金進行監控過程中的一個比較薄弱的環節；所以，重點加強對投遞終端繳款方面的管理，應當做到以下幾點：第一點、對投遞員出班和歸班進行有效的管理，投遞員在出班的時候一定要根據貨款的實際金額和實物進行出貨登記，歸班的時候投遞員一定要按照所收到的貨款和回歸的貨物進行登記，然后業務主管人員可以根據投遞員的登記記錄進行核銷審核，這樣可以有效地避免出現一些投遞款漏繳和少繳的現象；第二點、對代收貨款超額度的情況進行有效的管理，如果出現單筆代收貨款超額度的情況，要對其進行跟班投遞制度的實施，實施跟班投遞制度可以選用主管跟班投遞或者是雙人投遞的形式，這樣可以更好的保證貨款回收的安全性；第三點、對于現金收款方式進行合理的減少，使用現金收款的方式有時會出現投遞員收取假鈔的情況，多使用銀聯卡支付方式可以有效地減少這種情況的發生。
4.2加大欠款的及時追繳力度。
代收貨款的額度通常會比較大,如果很長的一段時間沒有對貨款進行清繳，那么極有可能會給一些品行低劣的人員帶來作案動機，所以，一定要加大欠款的追繳力度，及時地對代收欠款進行跟蹤清繳，如果有這個必要，還可以組建一只專項的欠款管理小組，這樣有利于對下級欠款進行及時的清理，極大程度的減少資金沉淀帶來的風險。
4.3對相關的規章制度進行合理的完善,并加強管理層的溝通。
由于快遞企業所辦理的業務主要是以營利為目的,所以與賣方的關系會形成一種代理的關系,當這種關系確立以后，那么需要雙方對自己需要履行的權利和義務及職責進行明確,對雙方之間與業務相關的規章制度進行合理的完善,這樣有利于讓管理信息可以得到及時的溝通與協調；與此同時,快遞企業的業務內部還應當對代收貨款業務資金管理中存在的薄弱環節進行有效的查找,并積極的學習和嚴格的執行代收貨款業務資金管理的相關制度；此外,還要適當的加強過程管理,這樣可以讓快遞企業經營的更加規范化,有利于企業與賣方實現雙贏的目標。
4.4積極對從業人員開展相關的教育工作。
積極的對從業員工開展代收貨款資金管理相關的教育培訓,而且要重點對從業人員進行法律法規、行業規范、企業規章制度、職業技能與道德等方面的教育培訓；從業人員中一線、外聘以及新入職的職工這幾個關鍵的環節要給予重點的關注,加強他們的教育培訓工作，可以更好地完成代收貨款資金管理；在進行教育培訓的過程中，可以把一些比較典型的案例作為教育培訓的素材,這樣可以讓企業員工更加快速地了解學法、知法、守法等方面的知識,讓員工的法律意識得到有效的加強,同時也可以讓快遞企業從業人員的整體素質得到有效的提高。
5結語。
快遞企業代收貨款業務主要是為了讓買賣雙方可以實現不用再進行面對面交易的一種方式,很大程度上為商戶解決了產品配送和資金結算的問題,由于快遞企業代收貨款業務會涉及資金結算和現金實物流通,所以需要在關鍵環節加強對資金的管控,同時還要加強快遞企業從業人員的教育培訓,提高人員的整體素質，更好地推進企業業務的發展。
參考文獻。
[1]王啟明.快遞企業代收貨款資金管理的關鍵問題淺析[j].快遞服務，20xx（9）.
[2]李離樂.對快遞企業代收貨款資金管理中存在的一些問題進行分析[j].電子商務物流，20xx（12）.
[3]趙家興.加強快遞企業代收貨款資金管理的主要措施[j].物流指南，20xx（1）.
物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇八
通過對我國物流企業的人力資源現狀進行調查,目前我國物流企業人力資源普遍存在下述特征。
1.1我國物流產業的人才層次結構分布非常不合理。
當前物流行業人力資源分布不均衡，低級人力資源基數龐大，但是中高級人力資源相對匱乏，與其他物流發達國家相比較，從事物流方面研究工作的中高級人才數量還有相當大的差距。
1.2我國物流產業的人力資源在地域上的分布不均衡。
我國區域經濟水平自南向北呈現出遞減的形勢。南部地區經濟比較發達，對優秀人才的吸引力比較大，因此，南方就成為高素質人力資源的集中地。與之形成鮮明對比的是北部的部分地區，由于經濟不夠發達，待遇及各方面條件比較差，導致大量的高素質人才的缺乏和流失。
1.3物流方面的人才培養機制比較落后。
受多方面因素影響，與發達國家相比，我國物流方面的人才培養還不完善，在選人、育人、評人等方面的機制及其配套上存在很多需要解決的問題。體現在選人、育人、用人三方自成體系，缺乏有效的聯系和溝通，導致培養出的人滿足不了社會的需求。
1.4員工流失率較高。
由于物流企業大多數崗位條件艱苦、勞動強度大、工作煩瑣，再加上部分企業的管理制度不夠合理，以致員工頻頻跳槽。人員的流失將會增加企業招聘成本，同時也給企業的正常運營帶來不必要的麻煩。
2如何確定人力資源管理在物流企業中的地位。
2.1堅持“以人為本”的先進管理思想。
“以人為本”的管理，指在管理過程中以人為出發點和中心，圍繞著激發和調動人的主動性、積極性、創造性展開的，以實現人與企業共同發展的一系列管理活動。人力作為企業最重要的資源，其重要性是其他資源無法相比的，曾經有位管理學家說“：市場中，上帝是顧客;企業里，員工是上帝，沒有優秀的員工就沒有滿意的顧客。”因此我們現代的人力資源管理應該具有“以人為本”的管理思想。
2.2重新定位人力資源管理在企業中發揮的作用。
面對日益激烈的競爭，物流企業必須轉變思想，除了實施“以人為本”管理，還要重新定位人力資源管理在企業應發揮的作用。
隨著科學技術的進步，人力資源管理已經不再是簡單的實現其管理人的智能了，它像一根無形的指揮棒一樣，其一，它根據員工的個人興趣愛好及其特長設計出適合員工發展和晉升的通道;其二，它為緩解員工和企業之間的關系提供解決的辦法。
3人力資源培養的投資措施。
人力資本(humancapital)是指勞動者受到教育、培訓、實踐經驗、遷移、保健等方面的投資而獲得的知識和技能的積累，亦稱“非物力資本”。因此，人力資本如果讓其在企業中充分發揮作用必須要受到以下三種方式的激勵。
3.1產權激勵。
產權激勵是企業對人力資本的重要激勵，是極具激勵效應的手段和方法。產權激勵就是將企業部分所有權賣給員工，是企業長期留住人才的一種有效形式。產權激勵的作用主要體現在以下幾方面：(1)企業人力資本產權在企業中發揮的主要功能是將人力資本外部向內部逐步轉化，使人力資本的私人收益與社會收益之間的差距縮小;(2)產權激勵是企業人力資本投資的一項重要的長期激勵機制;(3)產權激勵會提高企業人力資本的使用效率。
3.2地位激勵。
現代企業尤其是物流行業應充分體現企業員工的地位，讓員工在工作的同時具有歸屬感，如公司在設立ceo職位時是在強化和提高人力資本的地位、作用，這是一個體制上的重大轉變。
3.3企業文化激勵。
企業文化是一種價值觀念，和社會道德是同一范疇，屬于企業制度的組成部分。企業應該努力形成以知識分子為主導的、信奉科學的文化氛圍，關注知識型人才的特殊文化需求，突出知識群體的地位和作用，增強知識群體對企業整體素質的引導力。企業要摒棄“官本位”思想，優先做好專業技術人才的管理與開發。
4制定適合物流企業發展的薪酬體系應遵循的原則。
薪酬管理是企業人力資源管理過程中非常重要的組成部分,要兼顧公正公平原則。薪酬管理的目標是用較低的成本獲取較大的收益,核心內容主要包括兩方面：(1)用高于市場水平的價格吸引和留住核心人才;(2)用與市場水平一致或略低于市場水平的價格穩定普通員工。目前沒有統一的適用于所有行業的薪酬管理體系，但在建立時應遵循相同的基本原則。
(1)公平性原則。
企業在制定薪酬制度時，要根據企業內部員工層次的不同性和相同性，制定出具有差異化的薪酬管理制度，這樣才能體現人才的價值，體現公平，留住人才。
企業在與同行業其他企業相比，應保持其薪資福利具備一定的競爭性，這樣才能夠吸引優秀的人才加盟。
(3)支付能力的可承受性原則。
支付能力是企業確定薪資的水平必須考慮的因素，薪酬水平必須與企業的經濟效益和承受能力保持一致。在企業支付能力可承受的范圍內，我們要建立一套階梯型的.薪酬制度，這樣才能激發員工的工作積極性。
(4)激勵性原則。
薪酬制度的建立要以激勵員工的積極性為首要目的，采用動態工資和獎金以及不同的薪酬通道等激勵性的方式來調動員工工作的態度。
(5)靈活性原則。
21世紀是個多變的社會，因此我們要有變通的思維，企業在內外環境發生變化的情況下，應當及時調整企業的薪酬管理制度，以應對環境的變化和企業發展，這就要求薪酬管理體系在建立時具備一定的靈活性。
(6)設計的合法性原則。
薪酬管理制度的設計要符合國家及地方的相關法律條款，這樣才能為企業帶來利益。
(7)實施時的可操作性原則。
一切管理制度設計的前提是可實施性，薪酬管理制度也不例外，在設計時盡量簡潔明了，以便于在實施中迅速地推廣，同時也便于調控。
為了確保企業的人力資源目標，薪酬體系設計應遵循上文的七項基本原則，細致入微地開展每項工作，才能設計出適合中國物流企業發展的人力資源管理體系。
5結語。
對于一個企業來說,最具活力的是人的因素,是職工飽滿的熱情、高效的工作、積極創新的意識。中國的物流業已進入快速發展時期，物流企業在其發展征途上除了要重視技術、設備的重要性之外，人力資源是21世紀企業必須關注的因素，企業只有深入內部了解自己的人力資源結構，及時調整企業的人力資源配置，才能在充滿競爭的社會中立于不敗之地。
物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇九
中國有這樣一批制造企業，他們不經過任何外部經銷商，直接面向數萬個零售前端進行銷售，人稱深度分銷。
他們是啤酒中的領袖青島啤酒、家電中的領袖tcl、體育用品中的領袖李寧……，事實上，除了一個市場中的領袖企業，很難有人有這樣的實力，能夠把自己的銷售員派到祖國各地的每一個小縣城，把自己的產品直接送到每一個小店鋪。
既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場中的領袖，他們的產品也能夠在小店鋪中買到，只不過他們沒有那么多銷售員，他們并不直接把產品配送到千家萬戶，他們依賴經銷商來做這些事情。
兩種渠道模式并不存在優劣之分，因為以跨國公司為主的經銷模式和以國內企業為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業領袖。同時，寶潔這樣的跨國公司曾經希望扮演中國的鄉村小貨郎，結果很失敗；長虹這樣的國內企業曾經依賴鄭百文做經銷，也差點丟了性命。
無論是哪一個方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過河，都希望采用被證明的行業“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨國公司在經銷模式下演練出的最佳做法用在國內企業的深度分銷模式上，就象中國的諺語說的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會很難受。
深度分銷模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶管理、價格管理、組織管理、財務管理等等。本文只是對深度分銷模式中的物流體系進行一個系統的探討。
為什么深度分銷。
實際上，在致力于消費產品的中國制造企業中，80％以上的行業領袖均采用深度分銷模式，應該有其道理。
為了理解這樣的道理，讓我們來想象如下一幅幅場景：
1995年的春天，某個陽光明媚的早上，東北某個中型城市的一個小旅店里，一位年輕的銷售經理正在認真地打領帶，準備出門。
他昨天剛剛到這個城市，腦子里不斷地回響著臨行前公司銷售公司總經理的囑托，這是一個有300萬人口的城市，按照公司的策略，這樣的城市就應該建立一個銷售點，公司銷售的彩電已經頗有市場形象，質量也不錯，在這里他一定可以大干一番。
兩周之后，他已經辦好了所有工商手續，雇了一個幫手，從旅店里搬出來，住進了一個臨街的辦公室，公司的第一批貨也到了，庫房就在辦公室的后面。
兩個月后，他已經跟這個城市十家大百貨商場的采購經理都喝過酒，成為稱兄道弟的朋友；
半年后，他手下已經有十個銷售員，其中7個銷售員負責這個地區的14個縣，這些銷售員每周都去拜訪轄下那兩個縣城的家電一條街中銷售能力最強、關系最好的那個小老板，給他安排進貨，幫他布置店面，把自己剛剛學到產品知識教給他，給他的孩子賣些糖果……，在城里的每個大商場，都有他的導購員，她們會想盡一切辦法讓走過身邊的顧客買自己的產品，因為每買一臺彩電，導購員就能掙20元。
兩年之后，這位年輕的經理在年終總結中寫到“我們已經建立了一流的渠道網絡，我們的銷售額已經超過了5000萬元……，”
五年之后，這位年輕的銷售經理將自己的印章交給業績最好的一個銷售員，打點行李，到省會城市當上了公司東北地區的銷售總監。
這樣的故事就象“才子佳人”一樣，老套而動人。動人是因為結局很好。
這樣的故事大同而小異一出出發生的過程，也是中國制造企業建立深度分銷網絡，并成為明星品牌的過程。
現在不是1995年，而是了。很多事情發生了變化。當年的百貨商場倒閉了一半，縣城家電一條街上的小老板則加盟了全國最大的家電連鎖公司。而那個年輕的銷售經理已經升任公司的銷售總經理，并且還在國內口碑最好的中歐管理學院上過了mba。
以他的老經驗，深度分銷模式有很成功的歷史。
以他的新知識，那些采用經銷模式的競爭對手付給經銷商的折扣其實比他自己的銷售網絡成本還高。
以他的現實體驗，擁有深度分銷的渠道網絡使他敢跟國美、佳樂福這些大型零售商在談判中把桌子拍得山響。
以他的遠見，自己在任的時間內，中國的地區差異如此大，農村如此廣闊，市場一定不會只剩下幾家大零售，渠道一定是多元化的。
所以，他一定會堅持深度分銷！問題只是怎么能夠在深度分銷模式下實現更快的市場反應及周轉速度，實現更好的服務水平及成本水平。
深度分銷的物流平臺。
從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫存費用、財務費用、倉儲運輸費用三個方面經常構成了總費用的80％以上。庫存費用和倉儲運輸費用取決于物流管理方式，而財務費用取決于財務管理方式。
如果把庫存周轉從60天下降到30天內，企業的資金回報率就提升1倍；如果把一個經營點的獨立核算該為辦事處，每年平均節省30萬……這樣的如果有非常確定的答案。
把分散在經營點的庫存管理、倉儲管理、配送管理等等物流功能都從經營點剝離出來，建立一個集中控制的物流平臺來運轉整個分銷體系中的所有庫存管理、倉儲運輸、配送問題，是將這些如果變為現實的基本手段。
這些問題在今天已經很容易回答了，容易到基本上是物流專家的一個數學問題。當然，物流專家解出這個數學問題需要一點點時間來了解銷售量及需求的分布情況。這里有一組典型的答案：在全國建立30個直接配送到門店的倉庫，90%的訂單在24小時內配送到位，倉儲及運輸配送費用控制在銷售額的2%；庫存周轉天數達到18天以內。即便面對中國最復雜的深度分銷網絡，這組答案也僅僅需要花費1－2個月的時間。
有了這些目標，還需要有人去做。這時候公司的.戰略策劃部門往往說，應該把物流外包，所以應該讓物流公司去做，所以我們不應該操心物流的事情。聽起來很對，所以，真的有些公司的老總們打著燈籠在全國遍尋能夠委以重任的物流公司，一年半載后發現，無論多么大的物流公司都不能在短期內實現全國范圍的、與深度分銷模式相適應的深度配送；無論多么先進的物流公司都沒有一套物流信息系統可以處理來自數萬個零售商戶的訂單和履約。
因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一個物流部門。這個部門至少要處理如下幾個方面的工作。
第三，計劃部門、財務部門、經營點、客戶乃至物流服務商都需要庫存信息、配送信息、結算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息來支持他們的運作，這個部門要維護一個統一的規則及流程，來確保這些信息一致、實時、準確，從而能夠使各個環節的運作能夠集成在一起，實現從產品下線到客戶手中的系統總效率。
第四、庫存管理集中后，經營點要貨，總部發貨的簡單關系不存在了。經營點要做預測，總部則要根據預測制定庫存及分撥計劃，在下端銷售預測及上端產品計劃之間，這個部門要能夠協助落實滾動計劃的制定、調整。
顯然，上面每一個方面的事情都得自己來做，并且每一個方面的事情都需要信息系統的支持：
計劃更需要信息系統，否則，沒有銷售數據、庫存數據，預算數據的自動化處理，數百種產品、數十個配送中心的計劃不知從何而來。
當然說到信息系統，必定大家異口同聲地說：erp。聽起來也很對，erp有分銷模塊，可以處理訂單，有高級計劃模塊可以處理計劃，并且業務與財務集成，正好管我們上面說的事情。并且，有很多人會端出寶潔、飛利浦的erp成功案例來詮釋行業“最佳做法”。然而，當我們拜訪了很多成功應用erp的企業才發現：迄今為至，在中國沒有一個深度分銷的企業實現了基于erp來管理物流！針對那些還沒有建立集中化物流平臺的企業，erp僅僅在管理從總公司到分公司的訂單、庫存、財務關系；而針對那些已經建立集中化物流平臺的企業，erp則成為后臺的財務系統，而訂單的全過程處理、物流運作、預測計劃等等均通過建立在erp之外的物流系統完成。erp通過訂單的交易結果來與物流系統集成。
究其原因，其實是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者經營點獨立核算。訂單管理實際上僅僅處理經營點向總部的要貨，訂單主要體現內部的交易過程，而物流過程主要是長途運輸，非常簡單。因而，erp作為一個財務系統，能夠非常輕松地處理所有的庫存、訂單問題。對于所有經銷模式的制造業客戶，情況是完全一樣的，只不過分公司換了經銷商而已。而要實現深度分銷模式下的集中物流管理，總部的系統需要直接面對所有的零售門店，訂單處理一方面體現為公司與客戶的交易，是一個財務過程；另一方面，更重要的，是一個包含多個環節，經過多個外部、內部機構的物流過程。這個訂單履約的物流過程對于財務驅動的erp來說非常難以處理，因為物流過程的邏輯是物流效率；而erp的邏輯是財務控制，用財務控制的邏輯實現物流效率當然是對牛彈琴。
下面的信息系統體系結構，是針對深度分銷模式下集中物流管理的典型方式，體現了上述的基本思想。
其實，建立適合于深度分銷模式的、成本最低、市場反應最快的物流平臺，也就是企業建立自身物流部門能力的過程，同時也是建立相應的物流信息系統的過程。如果有關組織結構、網絡布局、外包策略、信息規劃等等方面遵循上述符合深度分銷模式規律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國最龐大的深度分銷體系，也能夠在十八個月內基本完成相對現代化的物流體系。
物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇十
摘要：2015年山東省的中小企業有149萬家，成為山東經濟的重要組成集群，但由于中小企業因積累夠、創新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業進一步成長空間，山東中小企業的物流模式落后需對物流管理進行創新。中小企業的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營管理模式是中小企業主要物流管理模式。
一、引言。
中小企業已經成為國民經濟發展的重要組成部分，是增加社會就業率的重要途徑也是主體創新的中堅力量。中小企業的發展離不開物流系統的支撐，但目前中小企業主要借助傳統的物流管理模式，已經制約了企業的自身發展，所以必須對中小企業物流管理模式進行革新。根據最新的統計數字，2015年山東省的中小企業有149萬家，成為山東經濟的重要組成集群。但由于中小企業因積累不夠、創新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業進一步成長空間，單純依靠人力成本低、大規模生產來獲取經濟效益取得市場優勢的模式已經不適合山東中小企業；山東中小企業的物流模式落后需要對物流管理進行創新，“第三利潤源”的理論被普遍接受，所以在市場競爭日趨激烈的現實背景下，山東中小企業必須改變目前低端產業價值鏈的惡性競爭現狀，完善物流管理模式，取得競爭相對優勢。
1．中小企業的自營物流模式。自營物流模式是指中小企業將各種物流功能（采購、運輸、倉儲、包裝等）全部用企業自身的資源來完成，中小企業的自營物流是出于企業謹慎的心態和對社會的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對中小企業而言，物流是非常專業的經營體系，所以自營物流模式受到資金、人力和實施等限制，很難獲得比較優勢。山東中小企業是否選擇自營物流模式要看實際的市場環境和自身要素配備。
2．中小企業的物流部分功能外包模式。中小企業的物流功能不能全部承擔，需要把部分的功能進行外包給物流專業企業，這就是物流部分功能外包模式。中小企業的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業的物流業務流程、提升中小企業的業務競爭力，使得中小企業著力于主營業務；不利的方面是使中小企業可能會喪失物流的決定權、自身物流發展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業物流管理模式的重要組成。
3．中小企業的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對于第一方（供應方）和第二方（接受方）而言，是獨立于物流供給兩端的專業物流服務模式。第三方物流是在中小企業的物流部分功能外包模式的基礎上，以現代物流管理系統為技術平臺，承擔中小企業的全部物流功能，這是社會分工的產物也是物流專業化的表現。中小企業的第三方物流管理模式有利于提高社會物流運營效率、有利于企業進行業務提升，有利于提升中小企業物流服務水平。
4．中小企業的物流聯營管理模式。物流聯營管理模式核心在于聯營，是指中小企業和其他組織為實現共同的物流運營管理目標才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔風險、降低企業成本。山東省中小企業呈現資金有限、技術研發能力不足、專業人才缺乏等普遍現象，抱團取暖成為可選擇的有效模式，兩個以上的中小企業可以共建物流設施諸如倉庫之類，可以共同進行采購、運輸等物流活動，尤其是上下游企業可以形成物流價值鏈。
1．樹立供應鏈整體理念，制定中小企業物流管理模式規劃。中小企業的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯營管理模式是中小企業主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應鏈整體理念的體現，所以優化中小企業的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業物流管理模式規劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標的基礎之上，針對這一目標的規劃，制定戰略層規劃、管理層規劃和操作層規劃，從時間的跨度上可以制定年度計劃、中期規劃和長期規劃。
2．優化企業的物流組織架構體系，強化中小企業的物流績效考核體系。山東中小企業在傳統物流管理模式中存在諸多瓶頸問題，所以需要優化企業的物流組織架構體系，強化中小企業的物流績效考核體系。中小企業具有家族經營的性質，所以在物流組織架構方面“人治”因素非常明顯，需要建立現代的物流組織機構，雖然中小企業規模小，但是管理組織還是需要健全，對企業的物流職能進行細化設計，設立實踐型的企業管理組織。制定企業的科學的物流績效考核體系，確定相關考核流程，設計薪酬考核及反饋使用指標體系，并且嚴格實施該物流考核體系。
3．重視物流專業人才的使用，創新中小企業的物流管理模式。山東中小企業的物流發展目前遇到的一個現實問題就是缺乏物流專業人才，所以從人力資源管理戰略的高度，重視物流專業的人才招聘、選拔、培養和使用，與相關院校合作聯合培養引進物流人才，用合適的激勵機制使物流人才發揮最大作用。現代物流的典型特征就是物流先進技術，所以中小企業的創新物流管理模式必須重視物流新進技術，建立基于互聯網和數據庫的管理信息系統，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術的應用。隨著流通經濟的進一步發展，物流“第三利潤源”的地位更加突出，物流已經成為中小企業降低生產和運營成本，提高企業利潤，提升社會物流貢獻率的重要途徑。山東中小企業通過樹立供應鏈整體理念，制定物流管理模式規劃，優化物流組織架構體系，強化物流績效考核體系，重視物流專業人才的使用，從而優化物流管理模式。
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物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇十一
企業在制造和發展的過程中需要投入大量的人力物力，為了更好的服務企業各項生產任務，就需要每個企業的物資管理人員盡職盡責，要認真分析當前企業物資供應現狀，及時的發現企業在物資管理方面的漏洞，并采取有效的物資供應管理措施，只有這樣才能夠加強企業在物資管理方面的力度，在保證企業正常的生產情況下，不斷地通過控制物資的浪費來推動企業的發展，保證收益的最大性。作者對物資供應現狀及管理進行了思考和分析。
一、目前國內物資管理狀況。
通過深入的了解，大部分的企業在物資定額消耗、物資供應、物資儲備、物資采購等方面依然存在著問題，并影響企業的效益，具體表現如下：
1.物資購買準備不充分：一部分企業在物資的購買時沒有將設備運轉周期、營銷計劃、生產任務等因素考慮進去，分析不到位，導致盲目采購，形成備料不足或積壓浪費的局面，影響企業的經濟效益。
2.物資購買過程有一定風險：采購時，采購意外、價格變動、合同變更、質量不達標、供應商延期交貨等都會對采購產生影響，這些風險的存在對企業的生產和發展都有影響。
3.物資儲備過大或過少：不但會造成成本的投入增加，使資金無法流動，甚至保質期短的物品長時間不用積壓過期，造成直接浪費。而且還會使企業生產出現物資供不應求、物資短缺的現象。
4.庫存管理不夠完善：清倉利庫工作滯后，導致庫存的產品和物資沒能及時利用，最終浪費。物資保養沒有根據物資的各方面要求分別加以妥善保管。管理比較落后，跟不上科學的速度，管理人員責任心不強，經常會出現物資擺放錯誤，分類不夠準確的事情；而且由于對合同內容的模糊和不了解，造成原料剩余，長期堆放不用，最終浪費。
5.物資消耗定額管理、原始記錄不健全：在制造過程中，物資的領用、支配毫無章法，監控無依據，記錄不夠完善、健全，生產用料浪費大，有時甚至會發生公物私用的事情。
6.管理人員水平不夠：他們對物資管理的重要性了解不夠，而且物資管理制度也不夠完善、特權思想嚴重、管理的方式方法比較落后、管理意識淡薄，最終導致物資的浪費。
1.改善管理理念，樹立良好的競爭意識。
要想充分發揮企業內部的物資供應管理的作用，就要將以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，擺脫按照指令性計劃的觀念，樹立良好的市場競爭意識，不斷地創新改進，學習專業性的知識和技能，著力提高自身的企業物資供應管理水平和技能，并與企業的戰略發展目標相結合，成立與企業相適應、具有可持續發展特性的物資供應和采購方式，為企業的生產奠定堅實的物資基礎。除此之外，在做好企業物資供應的同時還應加強管理技能的創新，就要對供應管理的相關體制進行完善和優化，從而使企業的效益得到提升。
2.增強對物資庫存的管理力度，提高管理水平。
作為一名物資供應的管理人員，就應該對物資進行統一管理，明確各個物資的對應編碼，將管理流程規范化、標準化，有效的結合和統一物資管理各環節，從而實現物資供應管理一體化，并通過物資管理信息系統來對企業物資的使用情況進行實時的監控和管理。這樣做一方面可以明確物資的庫存量；另一方面還可以對物資的結構進行科學合理的配置，以此來為物資供應奠定基礎，并在此基礎上，與企業實際對物資供應消耗定額進行科學動態的修訂和完善，以便于可以更好的對庫存結構進行優化，在降低庫存存儲的同時提高資金的運轉速率，在物資庫存管理方面保持科學性和合理性，進而為企業的發展和經濟效益的提升發揮其應有的作用。
3.強化物資供應管理人員的素質和專業技能。
企業物資供應管理水平的提高離不開高效的物資管理團隊。因此，就需要企業不斷加大力度，強化對物資供應管理人員的培訓，使其自身的專業技能、知識和身心素質得到提高，為企業做出更具實質性的工作。在企業物資管理人力資源管理中，要注重對管理人員的素質培養，以引進先進人才為輔，通過多種方式來強化對相關人員的培訓，并建立具有激勵和約束性質的獎懲體系，使人員可以對企業恪盡職守，保持良好的工作態度，以便于為企業增添素質、技能及知識為一體的物資管理人才，為企業發展奠定基礎。
三、結語。
在市場經濟條件下，企業成本的降低、經濟效益及社會效益提升的關鍵就是對物資的供應進行嚴格、規范的管理。所以，就要用科學性的管理方法，嚴格控制物資的質量、入庫及發放，使物資得到有效的利用，避免浪費。此外，還應健全相應的管理機制，將供應流程、環節進行規范化管理，以提升供應管理水平和質量。為使企業的競爭力得到有效的加強，就要與時俱進，在新時代中不斷摸索、創新，把物資供應管理工作當做企業開源節流的重點要素來抓，充分提高自身素質，不斷培養管理型人才，使企業得到持續、穩定的發展。
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物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇十二
摘要：隨著我國現代化建設的進程不斷加快，物流行業在整個社會發展中的地位在逐年提高，外界環境在改變，物流管理理念必須適應時代的發展。現代物流管理理念要求用系統化思維解決問題，只有這樣才能推動物流行業的快速崛起。筆者在此將分析物流管理中的系統化思維，希望能夠給物流行業的發展提供一些建議。
關鍵詞：物流管理；系統化思維；信息系統。
一、系統化思維的概述。
系統化思維是相對于個體化思維而言的，其給人們帶來的是整體性的，能夠使人們認識到事物的各個方面。認識和對象在系統化的思維中可以作為一個整體來對待，從而從要素與要素、要素與環境的相互關系出發，考察人們對客觀事物的認知程度。簡而言之，系統化思維就是對事物的全面觀察、思考、判斷和認知，并不僅僅局限于事物所呈現出來的某一方面。系統化思維有諸多特點，包括整體性、結構性、立體性、動態性和綜合性，這些特點使系統化思維在環境中的表現突出。
1.整體性。
物流管理并非只有人們直觀看到的運輸管理，還包含統籌管理、售后管理、交流管理和信息管理等諸多方面。一件商品要想通過物流流程到達目的地，首先物流企業要采集商品的信息，然后根據這些信息制定運輸方式，確定運輸時間和成本；然后物流企業還要調配運輸工具，明確收費標準，確定參與運輸的工作人員等；最后，在完成運輸以后，物流企業還要提供售后服務，了解商品在運輸過程中的磨損情況。這些環節之間具有很強的關聯性，它們共同組成了一個整體，極大地保證了物流的順利進行，從而給企業帶來收益。由此可見，系統思維一般從整體出發，分析各個環節，把握各種要素，然后再回到系統綜合的出發點。
2.綜合性。
對于物流管理來說，系統思維的綜合性可以使管理行為統一使有共同屬性和共同規律的管理行為聚集起來，能發揮出更大的效果，取得更加有利的局面。一般的物流管理普遍是從上而下的單一管理，即只考慮如何才能完成運輸。綜合性的物流管理不但包含傳統管理的內容，還有反饋機制，即整體把握物流流程，具有雙向思維。
3.立體性。
系統化思維并非平面化的思維，它是一種立體化的思維，包含著各種縱橫交錯的現代化管理思維。在物流管理當中，這種立體化的思維使管理者不能單單只是縱向管理，還要橫向管理。在物流管理中管理者除了要考慮本企業的物流流程管理，保證企業利潤，還要適當了解其他物流企業的管理情況，從而取其精華、去其糟粕，提高在整個行業內的競爭實力。
三、將系統化思維應用于物流管理中的對策。
1.建立完善的信息系統。
系統化思維在物流管理中的應用，離不開信息系統的建立。物流企業普遍具有客戶量眾多的特點，并且客戶與客戶之間的物流要求區別很大，這就導致了客戶信息的分散。建設系統化的物流信息體系，能將大量、雜亂的信息匯總起來，從而加強企業對客戶信息的控制，有效尋找利潤中心點。一個物流企業往往會服務于多個生產商，相關的單據和表格數量也非常多，如果沒有信息系統的綜合調控，一方面單據和表格的交接會十分緩慢，另一方面還容易出現錯誤交接的情況。物流信息系統能夠有規律地將這些單據和表格儲存起來，根據實際情況發放，不再需要人工重復錄入和統計，從而提高了工作效率，對企業的發展和競爭力的提高有著十分重要的意義。隨著互聯網技術的不斷發展，物流企業的業務形式也發生了巨大的變化，客戶可以直接在網絡上發起物流請求，并不需要直接前往物流公司所在地進行面對面的交易。這種形式雖然節省了大量的時間和精力，但是也增加了信息處理的壓力，建設一套完善的網絡信息系統就顯得十分必要。
2.進行供應鏈系統的創新管理。
供應鏈是圍繞核心企業，將物流流程的各個環節接連起來的整體功能網鏈結構。要想創新供應鏈管理，從而增強系統化思維管理，首先要整合協調供應鏈，加強供應鏈各個環節之間的合作關系，使鏈上的諸多企業和個人獲得共贏的效果，進而提高整個供應鏈的行業競爭實力。其次，還要簡化供應鏈的組成，減少物流成本，提高反應速度，比如物流企業直接聯系產品生產企業和消費者，摒棄第三方中介，生產商將商品直接通過物流企業送達消費者手中，大大減少了運輸時間，提高了物流效率。再如，物流企業還可以減少供應商的數量，保留能建立長期穩定合作關系的主導廠商，從而消除中間的分銷環節。最后，優化供應鏈各個成員之間的合作關系，雖然供應鏈是一個整體，但是組成供應鏈的各個成員是不同的個體，適應的能力也有所區別，因此，物流管理要根據現實的外界需要，不斷調整供應鏈的組成，淘汰適應慢的成員，引進能夠推動供應鏈發展的新成員。
四、結語。
總之，系統化思維是物流管理中不可或缺的重要管理理念。物流企業要在競爭日益激烈的市場環境中生存下去，首先要了解什么是系統化思維以及系統化思維的特點，然后將系統化思維應用于物理管理中去，真正實現企業效益增長的目的。
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物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇十三
摘要：受到全球經濟迅猛發展的影響，國際公司之間的競爭影響到國內市場，各中小企業想要在日益激烈的市場競爭中脫穎而出，需要在產品、服務中拓展創新，增加科學技術在產生運營中的使用，優化調整產業結構和組織管理體系，利用先進的現代化經營管理模式提高中小企業自身的競爭實力和經濟綜合能力，加強產品生產、供銷、倉儲管理等經銷環節的秩序化、規范化，建立科學全面的產品物流管理機制。
從我國中小企業的物流管理運作現實情況進行觀察，筆者發現中小企業因為生產運作規模較小，其成本投資數額受到制約，從而導致在科技創新、產品優化等方面的弱勢，因而亟需建立科學全面的物流管理機制，優化產品在生產、供銷、倉儲管理等環節，實現物流支出成本控制、物流管理高效運作、物流管理程序制度化，不斷提高中小企業在市場競爭中的優勢地位。
毋庸置疑，中小企業是我國經濟產業的重要組成部分和支撐力量，為我國社會主義現代化市場經濟發展做出了重要貢獻，但是物流管理工作中的失衡混亂和問題頻發嚴重影響、制約了中小企業實現經濟目標。其具體分析論證如下：
1.中小企業的物流管理理念意識薄弱。
筆者通過資料調查與研究發展，我國中小企業在經濟發展中往往忽視了物流管理的重要性，很多中小企業的領導決策人員根本不具備對科學物流管理理念的基本認識與了解，更談不上能夠熟練運用的科學物流管理理念為增強企業組織管理策略，實現企業經營目標和長期規劃提供幫助。很多中小企業的領導者更關心的問題是企業的經濟收入情況，只嚴抓產品的生產制造與銷售成績，而忽視了產品在貨物運輸與流通過程中的服務與管理，造成企業工作人員對物流管理工作也不予重視，職責劃分混亂、物流管理工作無秩序，影響到中小企業的經營服務效益，浪費了中小企業的人力資源和財產資源，增加了中小企業在物流管理工作上的不當費用與支出增多，降低了中小企業的經濟收入。
2.中小企業的物流管理策略不科學。
從國內的大多數中小企業的物流管理工作情況分析，部分中小企業在物流組織管理工作中的策略與方法保守、落后，錯誤地將物流組織管理重心當成原材料、設施設備采購管理和銷售產品的運輸，但對如何建立科學的貨物生產、供銷運輸與倉儲物流管理科學機制卻沒有概念。很多企業還沒有建立的物流管理信息數據系統，不能夠將現代信息技術與企業的物流管理工作結合起來，失去了對物流管理效果的數據統計匯總與分析。現實情況是，物流管理信息數據系統的科學應用，能夠幫助中小企業優化組織物流工作，實現企業物質資源的優化配置與合理分配，避免對原材料、設施設備和人員資源的過度浪費，穩步提高中小企業的經濟實力。
3.中小企業的物流管理人員能力較低。
專業人員的職業能力和專業知識是中小企業實現物流管理科學化、制度化的重要手段，只有不斷提高物流管理人員職業素養、專業能力，才是加強物流管理工作質量的有效途徑。從國內中小企業的物流管理問題原因分析，數量眾多的中小企業負責物流管理工作的人員能力較低，或者不具備物流管理的專業知識，間接限制了企業物流管理工作水平的提高。造成該種情況的原因，或者是因為中小企業的領導決策者不重視物流管理工作，或者是因為中小企業對物流管理投入的關注不夠，或者是因為企業在專業人才聘用、選拔工作方面缺乏嚴格管理，沒有統一標準，造成錄用的物流管理人員素質高低不齊。
4.中小企業的物流管理資源配置不合理。
筆者發現，在國內的中小企業物流管理工作中，很多企業的物流管理尚且沒有形成科學管理模式和物流管理工作機制，企業往往利用企業內部部門暫代管理物流工作，將原材料采購、設施設備采購、工作人員聘用、貨物運輸與倉儲等工作都有后勤采購部門進行管理，導致物流管理規范秩序無法建立，物流資源配置不合理與嚴重失衡，一方面浪費了人力資源，另一方面也是產品物資、設施設備、工具倉庫等資源的浪費和閑置。與此同時，國內中小企業在物流管理工作中的設備、工具使用效率較低，間接增加了中小企業的成本支出，降低了企業的經濟收益數額。
1.加強物流管理意識，科學運用物流管理理論知識。
國內中小企業需要積極轉變物流管理工作意識，從中小企業的領導決策人員到了企業每一位員工都應當具備基本的科學物流管理知識與物流管理意識，改變過去傳統的物流管理工作機制：一是，繼續學習專業物流管理理論知識，運用專業知識的學習提高物流管理工作質量和工作水平，促進企業的物流管理能力的提升。二是，加強與第三方物流公司的合作，利用第三方物流公司的專業能力和科學物流管理模式，為企業提供物流管理的方案設計與執行服務。三是在物流管理工作中，融入資金成本控制理念，將物流管理工作與企業的經濟收益目標結合起來，避免在物流管理工作中產生資源浪費和不當支出項目。
2.改善、優化中小企業的物流管理管理模式。
企業生產的根本目的是創造利潤。而中小企業要想在激烈的競爭中占據一席之地必須在控制成本入手。因此從物流管理角度看，完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本則是中小企業物流發展的必由之路。完善管理方式、提高管理水平就是使企業在物流運作過程中提高物流運作速度、縮短運輸流雉、完善運輸、銷售網絡、降低庫存從而降低成本。創造更大的利潤。因此，完善管理方式、提高管理水平就業做到如下幾點：一是完善物流管理部門職能。優化物流管理部門結構，將物流過程中的采購、倉儲、庫存、物料處理、物料的分裝與揀選、運輸、信息管理、供應計劃等進行綜合的系統的管理。為企業物流管理優化提供強大的平臺;二是積極應用新技術，尤其是信息技術。實現物流管理的信息化、物流運作的模式化、物流信息計算化等，為企業的物流管理提供強大技術支持。
3.實現與第三方物流公司的合作。
第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務。中間商以合同的形式在一定的期限內。提供企業所需的全部或部分物流服務。很多中小企業管理部門仍然主求“大而全、小而全”的管理模式。在物流管理方面也是力主追求“自辦物流”。而許多中小企業在運作過程中經常是資源及設施的利用不足。這就造成資源的極大浪費。更重要的是給企業造成了不必要的財政負擔。因此，中小企業為了更大地發揮自身效能，節約企業運作成本。提高競爭力，應從繁雜的物流業務中的全部或部分脫身出來。將物流服務交給專業的第三方物流服務公司去運作。這樣企業就能節約大量的采購、倉儲、運輸、包裝、裝卸、人力等成本。從而能最大限度地節省開支。并能更有效地利用資源。而企業也能將更多的人力、財力、物力等資源應用到核心業務上。從而提高企業的競爭力。綜上所述，我國的中小企業物流管理應當在現有基礎水平上進行提高與改進，根據企業發展的需要，加強物流管理意識，科學運用物流管理理論知識，改善、優化中小企業的物流管理管理模式，實現物流管理資源優化配置與工作人員專業能力的提高，與第三方物流公司開展積極合作，建立全面的中小企業的物流管理運行機制。
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物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇十四
本文通過對當前我國企業文化建設的相關內容進行介紹，討論了企業文化在企業管理當中的重要性，以供參考。
1、概述。
在現代化企業發展建設的過程中，企業文化的建設在其中有著十分重要的意義，它不僅使得企業內容結構的凝聚力得到進一步的提高，還有利于企業的健康發展。
而且隨著經濟全球化的到來，人們為了使得企業自身的市場競爭能力得到很好的提升，人們在企業管理工作當中，也開始對企業的文化建設越來越重視，并且為了使得自身的文化特色可以得到充分的體現，我們就要將一些先進的體現建設到其中。
2.1加強文化建設是實現企業現代化管理的必然要求。
在企業文化建設的過程中，建立一個科學有效的管理機制有著十分至關重要的意義，它可以使得企業的經濟效益和社會效益得到進一步的提高，進而讓企業的管理水平得在原本的基礎上得到進一步的提升。
而且在對企業文化建設的過程中，還可以充分的發揮出企業員工企業中的價值，使得企業員工在日常工作中自身的工作積極性得到有效的提升。
而且，從當前我國企業管理工作的實際情況來看，加強企業文化建設，還可以讓企業的市場競爭能力增強。
由此可見，在當前我國企業管理的過程中，企業文化建設有著十分重要的意義。
從現代化我國企業競爭的實際情況來看，企業之間競爭主要是人才的競爭。
然而想要使得企業員工的綜合素質和專業能力得到進一步的提高。
因此在現代化企業管理的過程中，人們也就將企業文化建設的相關內容應用到其中，從而使得企業員工的綜合素質和文化素養得到進一步的提高，為企業經濟效益提供有效的保障。
在當前知識經濟時代下，人們為了使得市場經濟體制得到進一步的改進，從而讓企業的競爭能力、管理水平以及經濟效益得到很好的提升。
然而，僅僅依靠成本控制、經濟管理的方法是不行的，管理人員還應該注重企業文化的建設，從而使得企業內部結構的凝聚力增強，只有這樣才使得企業的競爭能力得到保障。
而且隨著時代的不斷進步，人們也將許多先進的管理理念應用到企業文化建設當中，這就使得企業的核心競爭力得到有效的提高。
3.1企業管理者對文化建設重視不夠。
對于大部分的企業管理者尤其是中小企業來說，企業經營的根本目的就是追求利益的最大化，所以在日常的管理過程當中，也就往往只關注對企業自身盈利能力的渴求，而對于精神領域卻基本持忽視的態度，尤其是在知識經濟時代，文化建設對于現代企業的發展起著舉足輕重的作用，可惜的是很多的企業家并沒有認識到這一重要性，致使企業沒有建立起應有的企業文化體系。
3.2注重企業文化的形式而忽略了內涵。
目前，很多企業在搞文化建設的時候，思想上只是主觀地認為企業文化建設就是表面行為，僅僅停留于對外宣傳企業的形象，所以在企業文化建設的時候，著重于偏向口號、標志、員工服飾等有形的東西，而忽略了企業文化內涵的打造。
企業文化的目的是將企業在創業和發展過程中的基本價值觀灌輸給全體員工，通過教育、整合而形成的一套獨特的價值體系，如果只有表層的形式而未表現出內在價值與理念，這樣的企業文化是沒有意義的。
企業文化作為企業的靈魂，是具有企業獨特特點的一種管理模式，每個企業都應該根據自身的特點，構建不同的符合時代氣息的文化體系，然而縱觀現在的企業文化建設，都大體相同，甚至存在照搬模式，缺乏符合自己個性化的特點，也缺乏創新，這在一定程度上使得企業的文化建設并不能夠達到為企業服務的目的。
4.1提高認識，切實加強對企業文化建設的領導。
企業文化建設對于企業的發展具有十分重要的作用，企業領導不僅是企業社會活動的組織者和實施者，更是先進文化的實踐者，因此，企業領導首先必須在思想上對企業文化建設要給予高度地重視，通過不斷提高自身的素質，采取各種途徑使廣大企業領導和職工認識到加強企業文化建設是市場經濟條件下一個企業不斷發展、走向成熟的必備條件，從經濟發展的戰略高度上提高對企業文化建設的認識。
企業文化建設是一項關乎企業戰略布局能否得到順利實施的大工程，企業領導者要在提高認識的基礎之上，將文化建設與企業管理制度進行有機地結合，切實加強對文化建設的領導作用，制定規劃，做到分工明確，有章可循，同時要充分發揮企業黨組織的政治核心作用，保證企業文化建設的正確方向，盡快建立起完善的企業文化建設體系。
4.2企業文化建設要堅持以人為本，充分發揮員工的積極性。
現代企業的競爭歸根到底是對人的競爭，人是企業能否取得生存與發展的決定性因素，如果沒有廣大員工的積極參與，那么企業文化建設就只是一個空架子，員工既是企業文化的創造者，也是實踐者，一個企業如何將有限的資源進行合理的配置，利用員工的積極性和創造性，全面提高企業效率，追求利益最大化是每一個企業領導者所面臨的首要問題，而企業文化建設的主要內容就是強調人的理想、道德、價值觀、行為規范等“本位素質”在企業管理中的作用，強調在企業管理中要關心人、尊重人、信任人，激發人的使命感和自豪感。
因此，企業一定要為員工創造出一種和諧、放松的工作環境，營造一個有利于員工充分發揮創造才能的文化環境，讓其真正成為企業文化的設計師。
企業文化建設應有明確的目標，有了目標，才可以圍繞既定的目標展開工作，并在具體的實踐過程當中，還要緊跟形勢的變化，根據自身的特點進行創新，通過不斷地豐富企業文化的內容，來調整好管理者和員工的關系，員工的積極性調動起來了，企業效率才會得到提高，生產經營活動也才能有序開展。
另外，每一個企業都應該有自己不同的文化特色，這是由企業本身所具有的特點所決定的，文化建設實施部門在制定自己的企業文化時一定要深入基層、緊密聯系群眾，根據本企業生產經營特點，建立起一套自己獨特的價值體系，這樣企業文化建設才有活力，創新才有成效，企業也才有發展。
5、結語。
總而言之，在現代化企業管理的過程中，加強企業文化建設有著十分重要的意義，它不僅為企業員工提供了一個良好的工作環境，還使得企業內部結構凝聚力得到很好的提升，從而有效的增強了企業的市場競爭能力，滿足了現代化企業發展的相關要求。
而且隨著時代的不斷進步，人們也將許多先進的管理手段應用到了其中，這就使得企業文化建設的效果得到進一步的加強。
參考文獻。
物流企業的借鑒論文（匯總15篇）篇十五
當今社會是互聯網時代，大眾創業，萬眾創新，通過互聯網+，中小企業的創業和管理更加合理，加快地降低了企業成本。但中小企業畢竟規模小，體制不完善，人才短缺，制約中小企業進一步發展，如何在中小企業快速推廣管理會計應用，已是迫在眉睫。
一、中小企業現狀。
(一)規模小，抗風險能力差。
由于中小企業主體是私營企業，多數是作坊式家族企業，脫胎家族管理，組織管理混亂，粗放經營，管理方式落后，經營者素質和員工素質較低；且絕大多數企業在園區外分散經營，產業集群化發展不夠，不能充分利用大企業的帶動作用和園區的輻射作用。因此中小企業業績不穩定，虧損、倒閉時有發生，抵御經營風險能力差。
(二)傳統產業占主導，產業結構矛盾突出。
中小企業仍然集中在傳統和低層次的服務業，處于產業鏈中低端，存在高耗低效、產能過剩，主要以資源開發型、產品初加工型、服務低層次型為主，產業結構矛盾突出；產品同質化嚴重，盈利能力差。因此調方向、調結構任務艱巨。
(三)體制不完善，人才短缺嚴重。
中小企業位于中小城市、城鎮，甚至偏僻的地方，很難吸引人才；分布范圍廣泛，從手工作坊式的加工業到技術產業，各行各業都有中小企業，但活動范圍不廣，地域性強，人員的構成具有明顯的地域性，排外氛圍嚴重，不利于企業引進人才；另外多數中小企業文化弱，員工缺乏共同的價值感、歸屬感，往往造成個人的價值觀與企業文化錯位，也是企業難以引進人才的一個重要原因；最后中小企業規模小，組織結構簡單，沒有一個持續的、完整的人力資源管理體系，不利于企業人才發展管理。
(一)企業經營發展需要。
中小企業在經歷創業初期穩定發展后，非常希望快速擴大生產經營規模，特別是實行多樣化生產經營，做大做強，成為當地龍頭企業。因此企業要根據發展需要，適時調整戰略規劃，明確企業愿景，確定戰略目標。戰略就是為企業確定正確的發展方向，最終決定一個企業能否在未來獲得成功的主要策略。但企業在發展過程中必然會遇到很多不確定的因素，這就需要管理會計，幫助管理者決策分析過去，把握現在，預測未來，適時調整企業經營方向，實現企業愿景。
中小企業在發展初期，基本上都是所有權與經營治理權合一，企業員工少，組織結構簡單，管理單一。隨著企業規模擴大，所有權與經營權分離，管理層級增加，體制不斷分化；企業職能不斷細化，組織機構龐大；組織結構越來越復雜，內部管理也越來越難，高層管理者需要快速把握企業發展方向，也需要管理會計幫助其精準決策。
三、管理會計在中小企業應用。
(一)應用差異化戰略，改變經營方向。
差異化戰略就是要讓企業產品、服務、細分市場、企業形象等與競爭對手有明顯的區別，獲得高于同行業平均水平利潤競爭優勢。差異化選擇要遵循“適者為優”的原則，即應根據企業自身優勢，適時、適事、適度、適合環境發展的戰略才是最優戰略。中小企業由于規模小，人、財、物等資源有限。面對競爭激列的同質化產品和服務，可以將有限的人力、財力和物力投向某些細小市場，專注于某一細小產品的經營，使企業充分發揮自身優勢，滿足顧客差異化、千變萬化消費需求。培養用戶對產品的忠誠度，提高市場占有率，提高企業經營效率。
(二)應用研究與開發戰略，提高企業核心競爭力。
研究與開發，就是要創新，只有不斷創新才能創造出對顧客有價值，與競爭對手相比很難被模仿或復制的產品。許多中小企業的創始人當初就是大企業和研究所的科技人員、或者大學教授，他們身處科技前沿，擁有一流的技術，在研究與開發方面，對新技術發明應用，能明顯提高企業核心競爭力。但企業要創新，求發展，人才是關鍵，因此必須吸引、留住人才，可以采取員工激勵、構建企業文化來完成。好的激勵措施可以使員工更有創造力和效率，能激發員工潛能；企業文化是自身在長期發展中逐漸形成的，與企業愿景相關的企業認同感、歸屬感，構建企業文化就是要讓每一個員工都融入到企業中，讓員工的價值觀與企業文化相吻合，這樣才能長久留住人才。
(三)應用品牌戰略，調整產業結構。
中小企業在創業初期，產品單一，沒有商標，沒有知識產權，沒有品牌。經過一段時間發展，企業被消費者認知和感受，這時才可能形成自己品牌。品牌特有的技術含量和附加值要遠遠超過同類產品，市場占有率和經營效率超過同行業。定位好企業品牌，引導企業調整產業結構應做到以下兩點，第一發展產業集群，充分發揮比較優勢，積極推動生產要素合理流動和配置，引導特色產業集群發展。第二加快特色產業園區建設，引導中小企業到產業園區集中，發展專業化、特色化工業園區，走“專、精、特、新”發展道路，提高企業規模經濟效益。
四、結束語。
中小企業是國家經濟命脈，是國家的中流砥柱，企業穩，則國家穩；企業強，則國家強。加速管理會計在中小企業應用，讓每一位員工都感到幸福，幸福你我他，幸福每一位中國人。