培訓(xùn)心得是在參加培訓(xùn)課程后，對(duì)所學(xué)知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以幫助我們鞏固所學(xué)內(nèi)容和反思學(xué)習(xí)效果。現(xiàn)在，讓我們一起來看看一些關(guān)于培訓(xùn)心得的精選文章，希望能給大家?guī)硪恍﹩⑹尽?/p>
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇一
鐵路交通是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，也是人民出行的重要方式。隨著高鐵、城際鐵路等新型鐵路建設(shè)的快速推進(jìn)，鐵路安全問題已經(jīng)成為了一個(gè)不容忽視的問題。作為一個(gè)鐵路從業(yè)人員，對(duì)于鐵路安全責(zé)任的認(rèn)識(shí)和體會(huì)變得尤為重要。在這里，我將對(duì)我在鐵路安全責(zé)任方面的體會(huì)和認(rèn)識(shí)進(jìn)行總結(jié)和歸納。
一、安全意識(shí)第一。
在鐵路行業(yè)中，安全是一切的前提和基礎(chǔ)。作為一名員工，必須時(shí)刻保持警惕，做到安全第一。在工作中，必須緊盯鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)，防止?jié)撛诘陌踩[患。對(duì)于一些常見的安全隱患，我們必須要有足夠的警惕心理，例如車廂內(nèi)的煙霧、火源等等。在鐵路從業(yè)人員中間形成安全意識(shí)的共識(shí)，將有利于我們在工作中去預(yù)見安全隱患和提高我們的工作效率。
二、責(zé)任全員參與。
除了鐵路管理部門的職責(zé)之外，作為鐵路從業(yè)人員，我們每個(gè)人都必須承擔(dān)鐵路安全責(zé)任。在日常生活和工作中，無論是哪個(gè)崗位的員工，都必須嚴(yán)格按照鐵路安全管理規(guī)定，嚴(yán)守自己崗位上的職責(zé)，全面落實(shí)安全責(zé)任。同時(shí)，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，我們必須立即按照安全應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理，積極參與安全救援。
三、時(shí)刻保持警惕。
在鐵路上行駛的列車，可能會(huì)遇到很多安全隱患。例如道岔故障、車輛故障等等都可能導(dǎo)致列車發(fā)生意外事故。因此，我們在日常工作中必須時(shí)刻保持警惕，防止發(fā)生這樣的情況。我們必須加強(qiáng)對(duì)列車的技術(shù)檢查，保證列車安全運(yùn)行。對(duì)于鐵路安全隱患，我們必須采取及時(shí)的措施，確保安全風(fēng)險(xiǎn)的消除。
四、先人一步特別重要。
在實(shí)際工作中，我們要時(shí)刻注意人的因素對(duì)于鐵路安全的影響。例如，旅客或工作人員違反鐵路管理規(guī)定而導(dǎo)致的列車事故等等。希望大家都能夠充分認(rèn)識(shí)到人的因素在鐵路安全中的作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)防不良行為的發(fā)生，保證鐵路安全。
五、反思不斷完善。
在鐵路安全管理中，反思不斷完善是非常重要的一步。我們需要時(shí)刻檢討自己工作中的不足，并及時(shí)修改改進(jìn)。例如，在日常工作中我們可以制定一些更加嚴(yán)格的操作規(guī)定，同時(shí)對(duì)員工進(jìn)行更加深入的安全培訓(xùn)。這樣才能夠保證在未來的工作中，我們更加嚴(yán)格的安全要求和規(guī)定得以壓實(shí)。
總之，鐵路安全工作需要我們銘記在心、付諸行動(dòng)。我們必須時(shí)刻保持警惕，承擔(dān)每個(gè)人的安全責(zé)任，反思不斷完善工作中的不足，全力保障鐵路運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)安全。希翼未來，我們鐵路從業(yè)人員心中始終記著鐵路安全責(zé)任，用心工作，用手護(hù)航。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇二
隨著鐵路的不斷發(fā)展壯大，鐵路安全問題也越來越受到關(guān)注。在鐵路工作中，我們不僅需要了解相關(guān)安全規(guī)定，更需要擁有安全責(zé)任心，將安全工作落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)細(xì)節(jié)中。在這篇文章中，我將結(jié)合自己的工作實(shí)踐，總結(jié)出了一些鐵路安全責(zé)任心得體會(huì)，希望對(duì)大家有所啟發(fā)和幫助。
在鐵路工作中，安全責(zé)任心不僅是我們必須具備的一種素質(zhì)，更是對(duì)職業(yè)誠信和職業(yè)操守的要求。只有深入了解安全規(guī)定，并將其貫穿到工作中的每個(gè)細(xì)節(jié)，才能確保我們的日常工作不出現(xiàn)后悔的事故和意外。
安全責(zé)任心的養(yǎng)成需要從人的內(nèi)心開始。我們應(yīng)該時(shí)刻保持敬畏之心，嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，不懈地努力提高安全意識(shí)和技能，保證自己和他人的安全。只有把安全責(zé)任心注入到工作中，才能激發(fā)出自己的工作潛力，成為一名優(yōu)秀的鐵路從業(yè)者。
第二段：加強(qiáng)安全意識(shí)，提高安全管理水平。
鐵路工程涉及到的內(nèi)容十分廣泛，從工程施工到列車運(yùn)行，都需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行操作。尤其在公路鐵路路口的施工、維修、保養(yǎng)過程中，安全意識(shí)十分重要。
深化安全意識(shí)的方法很多，例如加強(qiáng)培訓(xùn)、門診活動(dòng)、安全宣傳等。哪怕是最基礎(chǔ)的工作，也應(yīng)該始終在思想上高度重視。加強(qiáng)安全意識(shí)，提高安全管理水平，才能夠做到完善的安全措施。
第三段：落實(shí)安全制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。
縱觀各級(jí)鐵路安全管理規(guī)定，都十分重視安全責(zé)任心的貫徹落實(shí)。圍繞鐵路安全管理的各種制度，從暴露存在的安全問題到對(duì)安全規(guī)范的修訂，都需要圍繞落實(shí)責(zé)任心這一核心問題來進(jìn)行。
建立健全安全管理制度，并落實(shí)執(zhí)行操作規(guī)程，是鐵路從業(yè)者安全責(zé)任心的體現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程不僅有助于保持每個(gè)環(huán)節(jié)的安全，并且可以為日后的工作留下依據(jù)，防止重復(fù)操作、遺漏等。
第四段：加強(qiáng)安全審查，提高事故風(fēng)險(xiǎn)防范。
在鐵路工作中，事故的發(fā)生往往需要一個(gè)不安全因素的共同作用。為了保證工作的安全性，我們應(yīng)該在每一個(gè)細(xì)節(jié)上加強(qiáng)安全審核，做好事故風(fēng)險(xiǎn)防范工作。
這樣的工作需要我們提高自己的安全責(zé)任心和認(rèn)識(shí)，積極尋找隱患，及時(shí)解決問題。在加強(qiáng)安全審查的同時(shí)，我們還應(yīng)該積極參與安全問題的解決，不斷增強(qiáng)事故風(fēng)險(xiǎn)管理能力。
鐵路從業(yè)者在工作中，需要時(shí)刻帶著安全責(zé)任心，切實(shí)做好每一個(gè)細(xì)節(jié)的安全工作。具體來說，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)：
首先，需要閱讀相關(guān)的鐵路安全規(guī)定，并將規(guī)定內(nèi)化于心。遇到復(fù)雜的情況，可與相關(guān)部門進(jìn)行積極溝通。
其次，需要加強(qiáng)對(duì)安全規(guī)定的理解和掌握，并與實(shí)際工作相結(jié)合，不斷提高安全防范能力。
最后，需要定期組織安全培訓(xùn)和演習(xí)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)與個(gè)人的安全責(zé)任落實(shí)，保證工作的安全性。
鐵路安全責(zé)任心得體會(huì)總結(jié)，不僅需要理論上的實(shí)踐，更需要在實(shí)際的工作中不斷反思和調(diào)整。希望大家在鐵路工作中，不斷加強(qiáng)安全管理和措施，做好各項(xiàng)安全工作。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇三
安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關(guān)于鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)精選吧。
通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕。聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切。
規(guī)章制度。
在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。
4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)重后果，讓國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)重?fù)p害了鐵路的安全運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。4.28重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的，它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會(huì)發(fā)生?這絕對(duì)值得當(dāng)代鐵路人深刻反思?我清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對(duì)自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，做到、做好自己的本質(zhì)工作。對(duì)故障必須通過嚴(yán)格核實(shí)，確認(rèn)排除完后，方可下車。
4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，(。
口號(hào)。
的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè)，鐵路迎來了大建設(shè)大發(fā)展的重要機(jī)遇。
毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工"苦干實(shí)干拼命干"的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設(shè)大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對(duì)比的是，鐵路職工福利待遇的嚴(yán)重滯后。
以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設(shè)大發(fā)展中，動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的"剩余勞動(dòng)價(jià)值".與此同時(shí)，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動(dòng)強(qiáng)度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平)，福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭事實(shí)，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。
如果說工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的"心結(jié)",那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的"苦臟累"的一線卻得不到應(yīng)有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問題沉渣泛起等等分配垢病，同時(shí)缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動(dòng)強(qiáng)度上"挖潛擴(kuò)能",一線職工經(jīng)常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識(shí)不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。
"馬兒跑得快",是因?yàn)?吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。!
水能載舟，亦能覆舟。
正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績。然而，也正是這些輝煌業(yè)績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給國家、自己以及他人永遠(yuǎn)的難以彌補(bǔ)的傷痛。
4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時(shí)候該認(rèn)真地考慮了!
在2020xx年底召開的全國鐵路工作會(huì)議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實(shí)際，我本人有以下。
心得體會(huì)。
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，是非常必要的，通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識(shí)的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。
2、部黨組針對(duì)鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)制度，做到班組各項(xiàng)管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn)，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)。
學(xué)習(xí)計(jì)劃。
結(jié)合車間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)通過班前、班后點(diǎn)名會(huì)集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理制度通過最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核形成人人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。
“安全第一”是鐵路永恒的主題。
安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真完成本職工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜?duì)于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。
一分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇四
高鐵的足音離我們越來越近，全局各單位正緊鑼密鼓地開展職工培訓(xùn)，制定安全措施，做好高鐵開通運(yùn)營的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。
眼下，各單位對(duì)正式職工的安全培訓(xùn)可謂認(rèn)真細(xì)致，盡心盡力，但對(duì)勞務(wù)工、農(nóng)民工、臨時(shí)工的培訓(xùn)則有疏漏。這樣的疏忽極易埋下事故隱患和安全風(fēng)險(xiǎn)。
隨著企業(yè)改革不斷深化，近年來企業(yè)用工制度越來越靈活，勞務(wù)工、農(nóng)民工、臨時(shí)工、季節(jié)工和正式工人一樣擔(dān)當(dāng)起鐵路發(fā)展的重任。跟鐵路“正規(guī)軍”相比，他們在素質(zhì)、文化、技能方面存在明顯差距。近期發(fā)生的幾起事故，主要責(zé)任人都是農(nóng)民工，這不得不引起我們警醒。竊以為：隨著高鐵的足音越來越近，我們要引以為戒，深刻吸取事故教訓(xùn)，在抓好正式職工培訓(xùn)的同時(shí)，也要把農(nóng)民工、勞務(wù)工、臨時(shí)工納入培訓(xùn)范圍，普及高鐵安全知識(shí)，使之了解和掌握什么是安全紅線，什么是“高壓線”，提高其應(yīng)急處理能力。同時(shí)，農(nóng)民工、勞務(wù)工、臨時(shí)工也要主動(dòng)學(xué)習(xí)，自覺學(xué)習(xí)高鐵有關(guān)知識(shí)，在工作中遵章守紀(jì)，虛心請(qǐng)教，不恥下問，不拖高鐵工作的后腿。
高鐵連萬家，安全你我他。各單位要盡快行動(dòng)起來，采取補(bǔ)強(qiáng)措施，把農(nóng)民工培訓(xùn)這塊“短板”補(bǔ)齊，讓農(nóng)民工和我們一道共保安全，共享安全，為鐵路發(fā)展出力。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇五
看完《培訓(xùn)師》(郭城老師著)一書，感受很深。那么做培訓(xùn)有什么好處呢?僅僅是可以鍛煉你的口頭表達(dá)能力，組織實(shí)施布控能力?不，還有你的人際關(guān)系，心智提升等等。培訓(xùn)這點(diǎn)事，看起來很小，就是教人以理，授人以漁，但把自己修煉成一個(gè)培訓(xùn)大家的過程就是一個(gè)不斷豐富自己人生的過程。
作者以主人公成長閱歷為主線，生動(dòng)、有趣，引人入勝，環(huán)環(huán)相扣敘述小說中主人公的親身經(jīng)歷。他從一個(gè)失意的海歸，到一個(gè)膽怯的產(chǎn)品講解員，再到項(xiàng)目經(jīng)理，再到集團(tuán)受人歡迎的資深內(nèi)訓(xùn)師，直到最后走出公司，成為自由職業(yè)講師。其中對(duì)于培訓(xùn)講授過程中的明線、暗線、輔線之說;對(duì)于培訓(xùn)師開場的“abc法則”，即attention,benefit和connection;還有“培訓(xùn)互動(dòng)十大補(bǔ)丸”等，讓我受益匪淺。
本書從培訓(xùn)的角度看，里面穿插不少培訓(xùn)專業(yè)的東西，包括培訓(xùn)師的培訓(xùn)、培訓(xùn)形式內(nèi)容的有機(jī)結(jié)合等，結(jié)合自己的親身經(jīng)歷、事例來剖析和引導(dǎo)，從咨詢機(jī)構(gòu)、企業(yè)客戶學(xué)員、培訓(xùn)主管、獨(dú)立培訓(xùn)師等，讓大家有所收益。從職場競爭的角度看，是辦公室政治，有人的地方就有政治，關(guān)鍵是我們怎么去把握，去堅(jiān)持自己的做人做事原則，能妥善處理上級(jí)、下級(jí)、平級(jí)關(guān)系，能更好的適應(yīng)環(huán)境。從商戰(zhàn)的角度看，商戰(zhàn)是殘酷的，如何能做好客戶服務(wù)而不觸犯“商業(yè)游戲規(guī)則”，在原則的基礎(chǔ)上能拿到訂單，值得我們?nèi)ニ伎肌膶?duì)待感情和人生觀的角度，生命最重要的除了錢之外我們還有如何規(guī)劃自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，做自己能做、喜歡做、又能做好的事，有限的時(shí)間內(nèi)有所成就，在于我們的價(jià)值觀和選擇。
最為重要的是，我們對(duì)職業(yè)的選擇和對(duì)人生的反思，書中對(duì)于職場與人生有這樣的描述：“有些人說走就走了，甚至連打個(gè)招呼都來不及。人生真的好短暫，來到這世上，謀一份稻梁職業(yè)，建一個(gè)安逸小家，是大多數(shù)人的想法。來得及而又能立德、立功、立言的有幾何?平庸與否的界定，更多的來自個(gè)人認(rèn)識(shí)和感覺。只要無悔，已然無憾”。在這個(gè)功利的社會(huì)，處處都以金錢來衡量成敗高低，能以內(nèi)心喜悅作為生命的追求的人少之又少。在老師同學(xué)的眼里，畢業(yè)拿高薪的才是優(yōu)秀的;在親人眼里，衣錦還鄉(xiāng)的才是光榮的;在女孩子眼里，有車有房的才是值得托付終身的!就這樣的現(xiàn)實(shí)下，太多的人失去了自我，被金錢名利奴役。真的是這樣嗎?我成就一個(gè)人的絕對(duì)不是金錢名利，而是經(jīng)歷過后對(duì)于經(jīng)歷的反思與總結(jié)，改進(jìn)與提升，只有把經(jīng)歷變成經(jīng)驗(yàn)而后提煉成智慧，這樣的人生才是成就!
感謝這本小說，寫出了我的心聲，或許這也是我看這本書的最大收獲所在，那就是我經(jīng)歷了很多，但卻沒有真正的把經(jīng)歷在大腦里發(fā)酵成為人生的智慧。因?yàn)椴粔蛑腔郏瑥亩蛯?dǎo)致了我過往某段時(shí)間對(duì)于自己的人生的困惑與苦惱!我想，我會(huì)更加智慧的去生活，去工作，去權(quán)衡，去選擇。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇六
做為一我培訓(xùn)師，我認(rèn)為一個(gè)好的培訓(xùn)首先是課程內(nèi)容要好，讓人可以學(xué)到真東西。其次是講師可以把課程講的深入淺出，通俗易懂。毛主席是一位杰出的軍事家，他在領(lǐng)導(dǎo)農(nóng)民反抗壓迫，抗日打老蔣的時(shí)候?qū)⒆约旱囊恍┳鲬?zhàn)思想編成對(duì)聯(lián)，例如大家熟知的“敵進(jìn)我退，敵駐我擾，敵疲我打，敵退我追，游擊戰(zhàn)里操勝算;大步進(jìn)退，誘敵深入，集中兵力，各個(gè)擊破，運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)中殲戰(zhàn)人。通俗易懂，簡單好記，適應(yīng)當(dāng)時(shí)很多農(nóng)民戰(zhàn)士文化水平不高的情況。這很簡單的兩句話就高度概括了作戰(zhàn)的主方針。
有一個(gè)經(jīng)典的培訓(xùn)故事是這樣的，a和b是朋友，有一天a對(duì)b說：我恨這個(gè)公司，我不想在這個(gè)公司干了，b說：對(duì)，但是你現(xiàn)在離開不是時(shí)候，你現(xiàn)在離開，公司損失不大，你應(yīng)該從現(xiàn)在開始勤奮工作，掌握公司的技術(shù)和客戶資源，到那時(shí)再離開，給公司來個(gè)措手不及!a覺得b說的有道理，在接下來的半年里，a努力工作，不再有任何抱怨，甚至認(rèn)為額外的工作和加班都是自己學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)，半年后他掌握了技術(shù)還有一定的客戶量。
這時(shí)b對(duì)a說：你現(xiàn)在可以離開公司了，a回答;我不打算離開了，我現(xiàn)在已經(jīng)是總經(jīng)理助理了，而且董市長找我談過話，認(rèn)為我這半年的表現(xiàn)非常出色，如果我繼續(xù)這樣勤奮，幾年后甚至?xí)紤]給我公司的股份!
我自己就是一個(gè)虔誠的基督教信徒，我信仰上帝，我每天晚上會(huì)做禱告，檢查我今天一天的行為。我在時(shí)間允許的時(shí)候會(huì)去教堂做禮拜。會(huì)傳福音。我們?nèi)ソ烫米龆Y拜的時(shí)候會(huì)非常遵守秩序。沒有人強(qiáng)迫我們這么做，世界上有20億信徒，而且基督教存在了多年，經(jīng)久不衰!為什么!因?yàn)槲覀兿嘈派系鄣脑捠钦胬恚覀儚膬?nèi)心深處接受，而且我們是真正的發(fā)自內(nèi)心的愿意去做上帝讓我們?nèi)プ龅氖虑?
小故事里的a也是一樣的，b的幾句簡單平時(shí)的話可以說走進(jìn)了a的內(nèi)心深處，使他發(fā)自內(nèi)心的接受和信奉，所以不用別人監(jiān)督，不用別人考核,a真正做到了自動(dòng)自發(fā)!結(jié)果就是a工作努力了，同時(shí)a的努力工作給公司帶來了效益，公司也開始重用a，進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)!
我認(rèn)為一個(gè)好的培訓(xùn)師要做到這一點(diǎn)才是一個(gè)稱職的培訓(xùn)師。不是你的講課多么激情就是好的培訓(xùn)師，不是你的講課多少流利就是好的培訓(xùn)師，不是你的.語言多么花俏，你的ppt多么精彩就是好的培訓(xùn)師，不是你曾經(jīng)做過多少次培訓(xùn)就是好的培訓(xùn)師，而是你的課程是不是真正的走進(jìn)的了學(xué)員的內(nèi)心深處，得到他們的認(rèn)可。
做到這一點(diǎn)首先是課程內(nèi)容的價(jià)值。課程內(nèi)容價(jià)值高，是真知良言。我不喜歡有些培訓(xùn)師動(dòng)不動(dòng)就滿嘴的英語，專業(yè)術(shù)語，沒講之前先說自己這個(gè)頭銜那個(gè)頭銜，去過這，到過那，和什么大人物認(rèn)識(shí)，還沒聽你課呢先讓你給震住了。
我認(rèn)為越是這樣越說明你的知識(shí)掌握的不深入。有的培訓(xùn)內(nèi)容本來應(yīng)該通俗化，反而弄得很復(fù)雜，真正的大師是能夠把復(fù)雜的東西簡單化，只有那些一瓶子不滿半瓶子逛蕩的人才會(huì)把簡單的東西復(fù)雜化，甚至把復(fù)雜的東西更復(fù)雜化!以此來顯示自己的厲害!
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇七
鐵路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，它的運(yùn)營安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，鐵路安全責(zé)任意識(shí)的提高至關(guān)重要。在鐵路工作中，我們不僅需要關(guān)注個(gè)人的安全，同時(shí)也要時(shí)刻牢記自己所承擔(dān)的鐵路安全責(zé)任，要有高度的責(zé)任心，以確保鐵路運(yùn)營的安全性。本文將總結(jié)一下我在鐵路工作中的安全責(zé)任心得體會(huì)。
作為一名鐵路從業(yè)人員，我們必須認(rèn)識(shí)到自己牽涉到的鐵路安全責(zé)任。我們接管車輛的各種零配件、鐵路線路的運(yùn)作以及人員調(diào)度等等都存在極大的安全隱患。因此，我們必須始終保持警覺，時(shí)刻考慮如何保障鐵路運(yùn)營的安全性，提高我們個(gè)人責(zé)任心。
第二段：培養(yǎng)自我安全意識(shí)。
在我的工作中，我時(shí)刻提醒自己不要走樣板、不要爬車頂、不要跳車門，不要在列車上操作機(jī)械設(shè)備等，在工作中需要極耐心的細(xì)心慢作來保障運(yùn)行安全，即使壓力再大，我們也不能忽略安全的重要性，一定要調(diào)整好心態(tài)，態(tài)度端正，時(shí)刻保持安全意識(shí)的提醒。
第三段：較真負(fù)責(zé)人的態(tài)度。
我們需要以較真的態(tài)度來對(duì)待鐵路安全問題，讓條件不允許的列車不待發(fā)，更不能讓上車無線桿不立。我們要時(shí)刻檢測發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生安全隱患的條件，預(yù)設(shè)一些應(yīng)對(duì)措施，以使工作更加安全。較真負(fù)責(zé)得對(duì)待工作，做到關(guān)鍵處深挖、問題處深度分析和對(duì)問題的高度重視，這是體現(xiàn)責(zé)任心的重要方式之一。
第四段：實(shí)際行動(dòng)安全落實(shí)。
安全意識(shí)僅僅是空洞的口號(hào)，我們必須要將安全理念實(shí)際貫徹到行動(dòng)中。我們需要在日常工作中時(shí)刻保持警惕，并采取必要的預(yù)防措施，減少或消除安全隱患，確保站里、車上、車下、線上的安全。我們需要時(shí)刻思考，如何利用手頭的資源和工具，來保障鐵路運(yùn)營的安全性，落實(shí)安全措施。
第五段：建立及時(shí)的安全反饋機(jī)制。
建立及時(shí)的安全反饋機(jī)制對(duì)于鐵路運(yùn)營安全大有裨益。我們可以建立安全監(jiān)察網(wǎng)，及時(shí)跟蹤安全隱患的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行整改，以彌補(bǔ)存在的安全問題。我們還可以通過開展安全培訓(xùn)、內(nèi)部檢查、安全巡查等方式進(jìn)行安全檢查，以確保鐵路運(yùn)營安全。
總之，鐵路安全問題關(guān)乎廣大民眾的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，我們作為鐵路從業(yè)人員，必須時(shí)刻保持責(zé)任心，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)，落實(shí)鐵路安全措施，建立安全反饋機(jī)制，共同為保障鐵路運(yùn)營安全作出貢獻(xiàn)。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇八
按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局領(lǐng)導(dǎo)電視電話會(huì)議精神“安全大檢查大反思”活動(dòng)安排》，我們工區(qū)進(jìn)行了認(rèn)真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會(huì)，進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高全體職工的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的安排、充分利用板報(bào)等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會(huì)議進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動(dòng)，重點(diǎn)查了工區(qū)職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下：
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會(huì)小會(huì)講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒有針對(duì)問題提出嚴(yán)肅批評(píng)及考核，但這件事情卻反映了我安全意識(shí)淡薄，盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問題有空子可鉆。
3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正，認(rèn)識(shí)上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對(duì)安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對(duì)設(shè)備破壞和沖擊，加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我還對(duì)形勢和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識(shí)，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不放心，設(shè)備問題是越來越多。
2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象個(gè)別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時(shí)就是做不到，檢修、巡視有時(shí)幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。
3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對(duì)比較薄弱，必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。
1、我自己存在對(duì)別人要求嚴(yán)對(duì)自己管理松，有時(shí)跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時(shí)利用底，勞動(dòng)效率不高。
2、存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對(duì)違章問題批評(píng)多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。
1、sf1信號(hào)機(jī)c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進(jìn)潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象。
以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動(dòng)抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對(duì)比，考核論證，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)職工認(rèn)清形勢，提高標(biāo)準(zhǔn)，兩紀(jì)從嚴(yán)，齊心協(xié)力，努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。
4，解決好職工對(duì)安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認(rèn)識(shí)等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對(duì)安全大檢查活動(dòng)感興趣，真信服，積極主動(dòng)克服麻痹思想開展安全大檢查活動(dòng)。
5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度，對(duì)超臨修制的病害和各級(jí)設(shè)備隱患克服不過夜，對(duì)不能及時(shí)整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇九
作為保障鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾夹g(shù)裝備,鐵路安全產(chǎn)品在安全性方面有嚴(yán)格的要求。下面是本站小編為大家整理的鐵路安全文件。
供你參考!
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引進(jìn)來，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，就要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵(lì)職工，促使職工把遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。
從鐵路實(shí)現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開嚴(yán)密的。
規(guī)章制度。
和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去,從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識(shí)上提高，在行動(dòng)中見證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
表現(xiàn)的第二個(gè)就是：我們對(duì)一些關(guān)鍵時(shí)期，比如說會(huì)議。近期的會(huì)議很多，工務(wù)會(huì)議還夾雜著全局、部里的春運(yùn)總結(jié)會(huì)，各段的職代會(huì)，局里的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，全國兩會(huì)又來了。在這樣的會(huì)議期間，我們有什么方面和會(huì)議強(qiáng)調(diào)的穩(wěn)定，和會(huì)議強(qiáng)調(diào)的氣氛，有沒有什么會(huì)打亂節(jié)奏的?在這種時(shí)期，我們的薄弱點(diǎn)在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時(shí)段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當(dāng)天工務(wù)機(jī)械段發(fā)生這樣的情況的時(shí)候，我聽說你們當(dāng)天開職代會(huì)，我很吃驚的。這點(diǎn)我要批評(píng)工務(wù)機(jī)械段，你們誰給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導(dǎo)只是報(bào)告工務(wù)處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會(huì)。開職代會(huì)為什么要強(qiáng)調(diào)百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時(shí)候，你就這么強(qiáng)調(diào)全員參會(huì)?第二天發(fā)生事情的時(shí)候，通知你們段領(lǐng)導(dǎo)往那邊趕的時(shí)候，還強(qiáng)調(diào)有會(huì)!什么叫安全第一?什么叫“三個(gè)重中之重”?完全沒有這種安全意識(shí)!所以我們強(qiáng)調(diào)的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，更重要的就是強(qiáng)調(diào)一種安全預(yù)想。我們作為段領(lǐng)導(dǎo)要比部門負(fù)責(zé)人多責(zé)任體現(xiàn)在什么地方?體現(xiàn)對(duì)安全的敏感性，對(duì)安全的預(yù)想。而部門負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)我們的現(xiàn)場也要有自己層級(jí)的預(yù)想。這才體現(xiàn)出逐級(jí)負(fù)責(zé)、逐級(jí)預(yù)想!
在20xx年年底召開的全國鐵路工作會(huì)議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會(huì)：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，是非常必要的，通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識(shí)的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。
2、部黨組針對(duì)鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)制度，做到班組各項(xiàng)管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn)，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)。
學(xué)習(xí)計(jì)劃。
結(jié)合車間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)通過班前、班后點(diǎn)名會(huì)集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理制度通過最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核形成人人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇十
隨著人們對(duì)出行方式的要求越來越高，鐵路交通作為一種經(jīng)濟(jì)、方便、環(huán)保的出行方式，備受人們追捧。但是，鐵路安全問題卻是人們十分關(guān)注的話題，經(jīng)常發(fā)生的列車追尾、脫軌事故給人們留下了深刻的印象。本文從個(gè)人安全感受的角度，探討鐵路安全問題，并提出建議，以提高鐵路出行的安全系數(shù)。
一、坐上高鐵，擁有更安全的出行感受。
相比于普通列車，高鐵的運(yùn)行速度更快、更穩(wěn)定。高鐵具備跑得快、剎得穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎快的性能和制動(dòng)裝置，其高速運(yùn)行時(shí)的輪軌系統(tǒng)更加精密和復(fù)雜，每一部分都需要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選才能安裝到車輛上。這些措施減少了高鐵在行駛中的跑偏、晃動(dòng)、翻滾等情況的發(fā)生，使旅客在高速行駛時(shí)感到更加穩(wěn)定和舒適。
建議：在車站的安檢時(shí)，旅客務(wù)必將行李和貴重物品放在指定位置，并在進(jìn)入車廂前認(rèn)真查看行李座椅和安全設(shè)施是否完好，以免在行駛時(shí)造成不必要的安全隱患。
二、安全意識(shí)的普及，是提高鐵路安全保障的一項(xiàng)重要措施。
乘坐火車時(shí)，每個(gè)人的安全意識(shí)都要得到提高，如在上下車時(shí)，要注意隨時(shí)看清車的運(yùn)行方向并站在安全線內(nèi)；在車上要注意吃飯時(shí)，要避免咬到手，以免在行車時(shí)失去平衡，摔倒或被蟲子叮咬；同時(shí)更應(yīng)當(dāng)遵守各項(xiàng)交通規(guī)則，不隨意將身體或頭部伸出車窗，不私自在車上燃放煙花爆竹等，以免發(fā)生意外事故。
建議：鐵路部門可以在購票系統(tǒng)中加入安全須知的提示，提醒旅客注意安全事項(xiàng)和注意事項(xiàng)使其具備更多的安全意識(shí)。
三、管理完善可以提高鐵路安全保障的便利性。
鐵路管理部門要時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格把關(guān)列車的檢測、調(diào)試、維護(hù)等環(huán)節(jié)，及時(shí)處理和修復(fù)車輛故障，確保能擁有完好的硬件設(shè)施和安裝在各個(gè)方向的檢測設(shè)備。同時(shí)，鐵路管理部門應(yīng)按照相關(guān)法律法規(guī)制定相應(yīng)的安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，隨時(shí)對(duì)各種突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)處理和應(yīng)對(duì)。
建議：鐵路部門要明確設(shè)定安全管理的責(zé)任人和管理權(quán)限，將安全管理內(nèi)容向全體員工、乘客傳達(dá)，提高安全監(jiān)管的整體性，最大程度地保障公共交通的安全系數(shù)。
四、科技進(jìn)步，是提高鐵路安全保障的重要保障。
隨著科技的不斷進(jìn)步，越來越先進(jìn)的安全監(jiān)控系統(tǒng)、智能化設(shè)備等功能在鐵路交通安全中發(fā)揮了重要的作用。人工智能技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以助力高速列車的精準(zhǔn)控制，還能夠?qū)Υ罅康臄?shù)據(jù)進(jìn)行處理，精確的預(yù)測列車行駛的風(fēng)險(xiǎn)因素。這無疑提高了鐵路交通的安全系數(shù)。
建議：鐵路管理部門和科技企業(yè)可以深化合作，加大安全監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)和投入力度，為鐵路交通提供更加安全、智能、更精準(zhǔn)的保障。
五、加強(qiáng)各方面的協(xié)調(diào)，是提高鐵路交通安全保障的必要條件。
鐵路交通的安全保障需要各方面的多方協(xié)作，包括鐵路主管部門、運(yùn)輸企業(yè)、安檢人員、乘客等。只有各方面積極協(xié)調(diào)，共同創(chuàng)造良好的鐵路安全環(huán)境，才能真正保障鐵路交通的安全，有效減少人員傷亡和安全事故的發(fā)生。
建議：鐵路主管部門和運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極發(fā)揮政府與市場的作用，促進(jìn)鐵路交通的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷加強(qiáng)各方面之間的協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)更加安全、便捷、高效的鐵路交通事業(yè)的發(fā)展。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇十一
當(dāng)前，鐵路正好處在跨越式發(fā)展的大好時(shí)期。鐵路的全面提速，大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)提出了更高的要求，對(duì)安全生產(chǎn)提出了更高的要求。作為新生的基層維護(hù)單位海口工電段來說，如何確保運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)上的跨越式發(fā)展，如何讓安全生產(chǎn)深入每一個(gè)xx段人的心，就成為我們需要思考和解決的課題。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，凡是安全生產(chǎn)良好的單位無不是重視安全文化建設(shè)的。只有充分認(rèn)識(shí)安全文化的作用，大力宏揚(yáng)具有xx段特色的企業(yè)安全文化，營造“安全第一”的安全文化場，形成一個(gè)強(qiáng)大的安全文化磁場，建立全體員工認(rèn)同和遵守的行為規(guī)范，引導(dǎo)員工自律，幫助職工樹立正確的安全意識(shí)、態(tài)度、信念、道德和行為準(zhǔn)則，全面提高員工的整體安全素質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安。
1、xx段成立時(shí)間短，管理層面正處于一個(gè)磨合期，安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立，由于我段采取的是一種與過去海鐵的基礎(chǔ)部管理模式完全不同，在管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上又異于原老國鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個(gè)磨合階段，各職能管理部門的職責(zé)還沒有完全明了，一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)有些問題都在管，但一些問題卻沒有人管的局面。這些都將導(dǎo)致在短期內(nèi)無法形成一股積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化安全生產(chǎn)的強(qiáng)大合力。
2、由于xx是一個(gè)新成立的公司，人員來自五湖四海。盡管安全文化建設(shè)在國內(nèi)任何一條鐵路都有，但由于每一個(gè)管理干部自身的過去負(fù)責(zé)的工作不同、個(gè)人經(jīng)歷不同，對(duì)安全文化的建設(shè)的重要性認(rèn)識(shí)程度不同，就如何建設(shè)好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多，部分人還是剛剛走上管理崗位，對(duì)安全文化的概念模糊。對(duì)安全文化的作用和重要性認(rèn)識(shí)還不夠清晰，還沒有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設(shè)的組織者、推進(jìn)者角色的轉(zhuǎn)變。這兩個(gè)原因?qū)е略诙虝r(shí)期內(nèi)無法就如何才能作好安全文化建設(shè)形成一個(gè)共同的理念。
3、干部、職工的整體文化程度不高，安全素質(zhì)參差不齊，部分職工的安全意識(shí)差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工電段干部、職工(包括勞務(wù)工)一共人，其中擁有中專以上文憑的有人，僅占，初中文化以及初中以下文化程度有人，占到，個(gè)別勞務(wù)工居然只是還是小學(xué)畢業(yè)，整體文化素質(zhì)不高，集體的感知能力不強(qiáng)，給安全文化向內(nèi)心的滲透設(shè)置了一道天然的“屏障”。安全素質(zhì)參差不齊，部分干部、職工的安全意識(shí)差，《維規(guī)》、《技規(guī)》根本沒有看過，還有盲目瞎干，違章蠻干的現(xiàn)象，人生安全、勞動(dòng)安全防護(hù)意識(shí)差。這些都預(yù)示著我們的安全文化建設(shè)將是一場艱苦的惡戰(zhàn)。
4、現(xiàn)場職工缺員情況嚴(yán)重、工作任務(wù)重，工作地點(diǎn)分散，工作環(huán)境艱苦，部分職工思想不穩(wěn)定，千方百計(jì)地想往海口調(diào)，給安全文化的建設(shè)帶來了不少的困難。以xx為例，管轄著xx公里的長途光電纜線路、一個(gè)綜合機(jī)械室、四個(gè)站區(qū)機(jī)械室、擔(dān)負(fù)著xx線所有的電話、數(shù)調(diào)、會(huì)議、無線列車調(diào)度設(shè)備的巡視、檢修等日常維護(hù)工作，一線職工一共才9人（還包括3個(gè)沒有定崗的見習(xí)生）。分散在xxx、xxx兩個(gè)點(diǎn)，工作任務(wù)重、壓力大，出現(xiàn)了職工半年回不了家的現(xiàn)象。工作環(huán)境艱苦，交通不便，日常生活極度枯燥，xx地區(qū)甚至沒有閉路電視。由于人員少，平時(shí)開會(huì)都無法到齊，只有采取用電話聽會(huì)的形式，無法組織面對(duì)面的交流。由于工作任務(wù)重，壓力大，職工也沒有興趣參加什么活動(dòng)。因此，根本無法組織、安排一些有益的安全文化活動(dòng)，對(duì)安全文化的的學(xué)習(xí)、教育停留在傳閱段發(fā)文件等簡單的形式上。這就給我們提出了新課題，需要我們思索在職工人員少、地點(diǎn)分散、工作環(huán)境艱苦、工作任務(wù)重、壓力大的情況下，如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個(gè)職工的心靈。
1、領(lǐng)導(dǎo)帶頭，從我做起。
在鐵路企業(yè)中，作為站段領(lǐng)導(dǎo)的段長、段黨委書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席以及各主管副段長在企業(yè)的安全生產(chǎn)中負(fù)有重要的責(zé)任。具體表現(xiàn)在他們的決策直接關(guān)系到能否保證鐵路的安全運(yùn)輸生產(chǎn)，他們平常在職工面前表現(xiàn)出的行為、語言、形象都會(huì)影響整個(gè)站段安全文化的質(zhì)量。可以說，一個(gè)企業(yè)的安全狀況如何，很大程度上取決于領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識(shí)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、工作作風(fēng)、管理水平等。站段領(lǐng)導(dǎo)既是安全文化建設(shè)的組織者，同時(shí)也是被教育者，還應(yīng)該是體現(xiàn)企業(yè)安全文化內(nèi)涵的典范、一個(gè)企業(yè)安全文化的輻射源。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)自覺地學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《維規(guī)》、《技規(guī)》等法律法規(guī)，牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不折不扣地履行自己的安全職責(zé)，在切實(shí)抓好各項(xiàng)安全技術(shù)措施和安全管理的基礎(chǔ)上，積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化，帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，從自身做起，爭做優(yōu)質(zhì)安全文化的典范，形成一個(gè)強(qiáng)大的、以發(fā)散優(yōu)質(zhì)安全文化良好的集體輻射源，在全段上下努力形成“人人講安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛圍。
2、強(qiáng)化基石，增強(qiáng)(企業(yè)安全文化的)輻射。
企業(yè)的安全生產(chǎn)文化需要深入人心，尤其是廣大一線職工的心，各領(lǐng)工區(qū)主任、副主任、技術(shù)員、安全員以及車間黨委成員，直接參加企業(yè)的生產(chǎn)、管理工作，和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負(fù)責(zé)同志的一言一行直接影響著職工，這就需要他們在良好完成自己工作的同時(shí)帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，把領(lǐng)導(dǎo)集體的安全規(guī)范輻射作用做到等力的傳遞。
3、全員參與，不留“死角”
鐵路就象一臺(tái)巨型機(jī)器，需要各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)密切配合才能正常有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。任何一個(gè)部門、一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，流轉(zhuǎn)不暢都會(huì)影響這臺(tái)機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我們每一個(gè)員工就好比機(jī)器上的一個(gè)零件，每一個(gè)零件出了故障，都有可能使機(jī)器停運(yùn)。以往的經(jīng)驗(yàn)表明，絕大部分事故都是少數(shù)安全素質(zhì)不強(qiáng)的員工釀成的，也恰恰是這少數(shù)人，對(duì)安全教育更為冷淡、無所謂甚至反感。從職工自身的利益出發(fā)，讓安全深入職工的內(nèi)心，實(shí)際是對(duì)他們的愛，但情況往往是那些最需要受教育、受呵護(hù)的群體卻容易成為“被愛遺忘的角落”，得不到應(yīng)有的教育和感化。所以安全文化建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)全員參與，橫向到邊，縱向到底，不留死角，強(qiáng)調(diào)整體，狠抓重點(diǎn)。不光要注重全體員工安全素質(zhì)的提高，對(duì)個(gè)別“軟肋”，必須加大輻射力度，通過各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個(gè)職工的心靈，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)“被愛遺忘的角落”。
4、注重實(shí)效，不走形式。
一個(gè)著名的演說家說過，簡單的說白還不如不說。安全文化建設(shè)既要開展一些轟轟烈烈的活動(dòng)來營造濃厚的氛圍，更要注重開展能真正打動(dòng)員工心靈，引起心理共鳴的深層次活動(dòng)。不光要常揭歷史傷疤，重溫事故案例，借歷史的教訓(xùn)來教育職工，更要用發(fā)生在員工身邊的事來教育員工以提高實(shí)效。今年2月23日，我段就發(fā)生一起職工人生安全事故，造成四名職工死亡。站段領(lǐng)導(dǎo)高度重視，把事故的處理和相關(guān)的要求傳達(dá)到了每一個(gè)職工，組織了多次的學(xué)習(xí)，做到了記名傳達(dá)。但我覺得還可以在這次事故上做點(diǎn)文章，加強(qiáng)教育效果，可以通過組織職工去事故現(xiàn)場“重溫舊夢”，到受害職工做家訪的形式，讓職工直面“淋漓的鮮血”，直接感受死亡職工的家庭慘狀，將更能讓職工牢記教訓(xùn)，更能體味警鐘長鳴的內(nèi)涵，更能激起職工內(nèi)心的共鳴。
5、齊抓共管，全面支持。
安全文化的涉及面很廣，包含、融匯現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念、管理方式、價(jià)值觀念、群體意識(shí)、道德規(guī)范等多方面內(nèi)容，它的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程，需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門應(yīng)把安全文化作為經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的切入點(diǎn)，不斷提高安全管理水平，積極倡導(dǎo)并大力支持安全文化建設(shè)。黨群部門、工會(huì)、紀(jì)委、團(tuán)委等組織要把安全文化建設(shè)作為物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)的最佳結(jié)合部，充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢，發(fā)揮組織網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，開展各種員工喜聞樂見的安全文化活動(dòng)。充分發(fā)揮輿論的導(dǎo)向作用，各種宣傳媒體應(yīng)時(shí)刻把握安全主題，及時(shí)報(bào)道安全生產(chǎn)的典型經(jīng)驗(yàn)，曝光習(xí)慣性違章等不安全現(xiàn)象，宣傳安全知識(shí)，傳播安全文化理念，營造安全文化氛圍。
6、注重方式，潤物無聲。
安全文化的一個(gè)顯著的特點(diǎn)是潛移默化，重在一個(gè)“情”字，需要慈母般的春風(fēng)化雨潤物無聲。生硬的訓(xùn)斥和簡單的說教搞不好更加使人反感，使人產(chǎn)生厭倦、抵觸情緒，根本答不到不到其應(yīng)有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區(qū)，寫上來自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動(dòng)員工的心弦。建設(shè)安全文化需要傾注大量的心血，需要定期不定期的組一些安全文化活動(dòng)。對(duì)每一次安全文化活動(dòng)都要精心策劃認(rèn)真組織，使員工愿意接受，樂于參加，積極互動(dòng)，搞一次就要有一次的效果，使職工在娛樂中接受安全文化的教育，在玩鬧中得到安全文化的滋潤。
7、常抓不懈，堅(jiān)持打持久戰(zhàn)。
安全文化從深層次影響員工的觀念，道德，態(tài)度，情感，品行，安全文化素質(zhì)的養(yǎng)成要靠不斷的熏陶、影響、滲透，安全行為規(guī)范的形成也絕非一時(shí)之功，因此安全文化建設(shè)不可能像實(shí)施一項(xiàng)安全措施、計(jì)劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持續(xù)不斷，循序漸進(jìn)，日積月累。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇十二
在現(xiàn)代社會(huì)，鐵路交通已經(jīng)成為人們出行的重要方式之一。然而，鐵路交通也伴隨著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，各個(gè)鐵路部門都非常注重員工的安全意識(shí)培養(yǎng)，每年都會(huì)組織各種培訓(xùn)課程。最近，我參加了一次鐵路安全培訓(xùn)課，獲得了許多寶貴的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，深刻認(rèn)識(shí)到了鐵路安全的重要性。
第二段：課程內(nèi)容和亮點(diǎn)。
鐵路安全培訓(xùn)課分為多個(gè)模塊，包括理論講解、案例分析和實(shí)踐操作等環(huán)節(jié)。在理論講解中，我們學(xué)習(xí)了鐵路運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)、鐵路信號(hào)系統(tǒng)和應(yīng)急處理等內(nèi)容。通過案例分析，我們深入了解了過去發(fā)生的鐵路事故，從而更加清楚地認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)的重要性。最令我印象深刻的是實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，我們親自體驗(yàn)了模擬列車的駕駛和應(yīng)急處理，通過實(shí)際操作讓我們更加深入地了解鐵路安全的危險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。
第三段：收獲和體會(huì)。
通過參加鐵路安全培訓(xùn)課，我獲得了許多寶貴的知識(shí)和技能。首先，我學(xué)會(huì)了如何正確判斷鐵路交通信號(hào)，了解了各種信號(hào)的含義和不同情況下的應(yīng)對(duì)方法。其次，我掌握了緊急情況下的急救常識(shí)和應(yīng)急處理技能。這些知識(shí)和技能將對(duì)我今后的生活和工作都產(chǎn)生積極的影響。同時(shí)，參加鐵路安全培訓(xùn)課還讓我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路安全的重要性。作為一個(gè)鐵路員工，我們要時(shí)刻保持高度警惕和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，遵守各項(xiàng)安全規(guī)定，確保自己和乘客的安全。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
在鐵路安全培訓(xùn)課中，我們進(jìn)行了多次團(tuán)隊(duì)合作的活動(dòng)，這讓我深刻體會(huì)到了合作和責(zé)任的重要性。在團(tuán)隊(duì)合作的實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我們需要相互配合，才能順利地完成任務(wù)。這讓我認(rèn)識(shí)到只有與其他工作人員相互支持、共同努力，才能保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。在課程結(jié)束后，我意識(shí)到每個(gè)人都要對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，并以身作則，引導(dǎo)他人正確對(duì)待鐵路安全。每個(gè)人的一舉一動(dòng)都會(huì)對(duì)鐵路的安全產(chǎn)生影響，我們都有責(zé)任保障鐵路系統(tǒng)的良性運(yùn)行。
第五段：總結(jié)和展望。
通過鐵路安全培訓(xùn)課，我不僅提高了自己的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力，而且深刻認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作和責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾浴Ｗ鳛橐粋€(gè)鐵路員工，我將時(shí)刻保持高度警惕，嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，確保自己和乘客的安全。同時(shí)，我也將積極傳播安全知識(shí)，引導(dǎo)他人正確對(duì)待鐵路安全。相信通過我們每個(gè)人的共同努力，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩綍?huì)不斷提高，為廣大乘客提供更加安全、便捷的出行服務(wù)。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇十三
隨著鐵路的快速發(fā)展,鐵路裝備的需求量日益增大,為保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⒏咝?對(duì)鐵路裝備的可靠性、安全性提出了更高的要求。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關(guān)于鐵路安全。
吧。
安全是一個(gè)老生常談的話題，此次開展的”安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，既是對(duì)當(dāng)前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理上的集智聚力，更是對(duì)于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運(yùn)輸長治久安有著重要指導(dǎo)意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認(rèn)為安全要從“一靜、一動(dòng)”中入手。
一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來。
讓每個(gè)干部職工都從心里認(rèn)識(shí)到，安全不僅僅是對(duì)鐵路的一項(xiàng)工作，更是對(duì)一種對(duì)自身的重要保障。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā)，自覺地學(xué)習(xí)安全教育，從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗(yàn)主義”。要充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識(shí)，真正把安全當(dāng)作“飯碗”工程，時(shí)刻保持對(duì)安全工作的敬畏感，深化落實(shí)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，不斷將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引向深入。
一動(dòng)，要讓干部職工地行動(dòng)起來，把工作做到細(xì)致入微。
堅(jiān)持以。
規(guī)章制度。
作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實(shí)下去。同時(shí)，進(jìn)一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵區(qū)域關(guān)鍵崗位關(guān)鍵時(shí)間的控制，加大對(duì)關(guān)鍵性慣性問題的的整治力度，確保各項(xiàng)技術(shù)管理作業(yè)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。要在日常工作中要堅(jiān)持管理規(guī)范化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)險(xiǎn)管控常態(tài)化，這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心，也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保安全的重要途徑和手段。要認(rèn)真開展風(fēng)險(xiǎn)研判，按照自下而上上下結(jié)合的原則，采取日交班會(huì)月度安全例會(huì)等各種形式，組織職工針對(duì)崗位作業(yè)實(shí)際，周期性動(dòng)態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致c類及以上事故安全風(fēng)險(xiǎn)的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時(shí)改進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)，堅(jiān)決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標(biāo)桿做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，把自控互控聯(lián)控等每一件小事做實(shí)，久而久之將“習(xí)慣”養(yǎng)成了“自然”。
作為運(yùn)輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動(dòng)為契機(jī)，牢記安全使命，謹(jǐn)記安全職責(zé)，在“一靜、一動(dòng)”中真正做到防患于未然，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會(huì)，會(huì)議聽取并討論了向中央委員會(huì)作的。
工作報(bào)告。
審議通過了《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會(huì)議主要議程是研究部署建立健全懲治和預(yù)防腐敗體系、地方政府職能轉(zhuǎn)變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經(jīng)濟(jì)體制政治體制文化體制社會(huì)體制及生態(tài)文明體制各方面的改革其中經(jīng)濟(jì)體制改革是重點(diǎn)。中央成立了國家安全委員會(huì)完善國家安全體制和國家安全戰(zhàn)略確保國家安全。同時(shí)成立了全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)全面改革工作。此次會(huì)議的召開引起了全世界的廣泛關(guān)注尤其在國內(nèi)各行各業(yè)掀起了學(xué)習(xí)xx屆三中全會(huì)的高潮。此次會(huì)議是一次重要的會(huì)議它的圓滿召開給黨和人民堅(jiān)定了信心鼓舞了信念為全面建成小康社會(huì)進(jìn)而建成富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國家、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢指明了方向深刻認(rèn)識(shí)到實(shí)現(xiàn)偉大的中國夢必須全面深化改革。
11月22日西安鐵路局召開了全局運(yùn)輸安全工作會(huì)議，會(huì)議提出在全局構(gòu)建“一三五八九”安全管控體系的工作部署。“一三五八九”體系，即落實(shí)一個(gè)“嚴(yán)、實(shí)、細(xì)、和、創(chuàng)”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔(dān)保式返獎(jiǎng)，干部作風(fēng)督察，履責(zé)考核和責(zé)任追究三項(xiàng)機(jī)制;完善跟班作業(yè)、月度平推、音像分析、體外監(jiān)督、應(yīng)急阻斷五種防控手段;規(guī)范逐級(jí)負(fù)責(zé)、規(guī)章管理、分析預(yù)警、信息管理、崗位準(zhǔn)入、專業(yè)幫促、專項(xiàng)整治、結(jié)合部管理八項(xiàng)管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)管理、防火、調(diào)車、人身、環(huán)境安全九大關(guān)鍵。
xx屆三中全會(huì)提出要全面深化改革，其核心和重點(diǎn)無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實(shí)xx屆三中全會(huì)精神，首先必須牢牢確立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要統(tǒng)籌兼顧、全面推進(jìn)，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想，當(dāng)前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對(duì)待問題要做深入透徹的分析，找準(zhǔn)改革突破的關(guān)鍵點(diǎn)、著力點(diǎn)，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。
全局安全工作會(huì)議“一三五八九”安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明了機(jī)制、防控手段、管理制度和安全關(guān)鍵。便于在全局干部職工當(dāng)中推廣，具有很好的實(shí)際意義。實(shí)干興局，嚴(yán)管厚愛。正如講的“空談?wù)`國，實(shí)干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務(wù)實(shí)的精神，學(xué)好本領(lǐng)，踏實(shí)工作，提高工作能力，樹立大局意識(shí)，努力建設(shè)美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴(yán)治局，不斷完善管理制度體系，加強(qiáng)職工作風(fēng)建設(shè)，樹立鐵路良好形象。同時(shí)，積極為職工辦實(shí)事，為職工謀福利，給予職工關(guān)愛，為職工提供廣闊的發(fā)展空間。注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，鼓勵(lì)創(chuàng)新精神，堅(jiān)持人才興局，極大地吸引了一批批大學(xué)畢業(yè)生到西鐵局建功立業(yè)。三項(xiàng)機(jī)制規(guī)范了對(duì)干部職工的管理，強(qiáng)化了對(duì)干部職工考核的科學(xué)性，精細(xì)化。五種防控手段體現(xiàn)出了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的理念，重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理，找出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，抓住薄弱環(huán)節(jié)，加大對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的監(jiān)控，確保安全生產(chǎn)大局穩(wěn)定。八項(xiàng)管理制度詳細(xì)分類了鐵路生產(chǎn)過程中的各項(xiàng)管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構(gòu)建和諧鐵路奠定了基礎(chǔ)。九大關(guān)鍵提出了在運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場各項(xiàng)重點(diǎn)工作，安全關(guān)鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)了精細(xì)化的管理理念。
我是一名剛參加工作不久的大學(xué)生，于20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會(huì)議對(duì)我的思想和工作有很大的指導(dǎo)意義。我認(rèn)真地學(xué)習(xí)了這兩次會(huì)議的內(nèi)容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經(jīng)歷中，我對(duì)鐵路有了一定的認(rèn)識(shí)，對(duì)鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運(yùn)，我首次作為一名鐵路職工參與進(jìn)來，在春運(yùn)戰(zhàn)場上，深刻體會(huì)到“服務(wù)旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”乃是鐵路職工的職責(zé)，廣大鐵路職工要繼承和發(fā)揚(yáng)“人民鐵路為人民”的優(yōu)良傳統(tǒng)，投身到鐵路建設(shè)當(dāng)中。業(yè)務(wù)素質(zhì)是職工的“飯碗”，職工們要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高素質(zhì)，只有擁有過硬的作風(fēng)和扎實(shí)的業(yè)務(wù)才能更好地服務(wù)人民。這一年時(shí)間里我經(jīng)歷了貨運(yùn)組織改革，各個(gè)站段在總公司和路局的帶領(lǐng)下轟轟烈烈地開展貨運(yùn)組織改革，營銷單位不斷提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，在鞏固現(xiàn)有貨源的基礎(chǔ)上，充分挖掘潛在貨源，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增量。通過辦好“前店”和“后廠”，“門到門”運(yùn)輸，“一口價(jià)”等一系列新舉措、新方法，使得貨運(yùn)組織改革呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，扭轉(zhuǎn)了鐵路貨運(yùn)被動(dòng)的局面。接下來進(jìn)入了防洪暑運(yùn)關(guān)鍵時(shí)期，險(xiǎn)情就是命令，全體干部職工時(shí)刻準(zhǔn)備著防洪搶險(xiǎn)，共同守護(hù)者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運(yùn)行。現(xiàn)場一線的工作讓我感到很充實(shí)，每天都能從老師傅身上學(xué)到寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，這將是我人生中最寶貴的財(cái)富。
學(xué)習(xí)和踐行xx屆三中全會(huì)和全局安全工作會(huì)議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會(huì)議精神為指導(dǎo)，結(jié)合自身實(shí)際，嚴(yán)格要求自己，在本職崗位上建功立業(yè)。當(dāng)前，20xx年春運(yùn)工作即將啟動(dòng)，我們要以xx屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo)，踏實(shí)工作，在春運(yùn)工作中展示自我，爭當(dāng)一名優(yōu)秀的中共黨員和鐵路職工。
11月26日，鐵道部劉志軍部長在全國鐵路運(yùn)輸安全工作會(huì)議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個(gè)方面總結(jié)今年以來全路運(yùn)輸安全工作，分析研究了新體制下運(yùn)輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動(dòng)員全路干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，學(xué)習(xí)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運(yùn)輸安全的穩(wěn)定，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對(duì)劉部長講話的學(xué)習(xí)，個(gè)人認(rèn)為沒有一個(gè)安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當(dāng)前最核心、最根本、最基礎(chǔ)的是認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，集中精力、再鼓實(shí)勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動(dòng)定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認(rèn)識(shí)加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出，20xx年規(guī)范運(yùn)輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強(qiáng)化專業(yè)管理，改進(jìn)綜合服務(wù)，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊(duì)伍，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，基本建立起適應(yīng)新體制的運(yùn)輸安全管理體系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全管理有序、高效，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標(biāo)，集中精力，突出抓好車間勞動(dòng)定額管理工作。
一是修改完善勞動(dòng)定額管理制度。勞動(dòng)定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù)，具有法規(guī)約束力，對(duì)管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對(duì)車間及工區(qū)《“輛單價(jià)”工資分配辦法》、《經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎(jiǎng)勵(lì)辦法》、《安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報(bào)表、臺(tái)帳工作標(biāo)準(zhǔn)》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點(diǎn)，全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴(yán)密，符合車間安全管理的實(shí)際。管理制度內(nèi)容的表述力求準(zhǔn)確、清晰、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動(dòng)態(tài)修訂機(jī)制，根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對(duì)管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限，明確管理的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對(duì)管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項(xiàng)上的責(zé)權(quán)，建立清晰的管理界面。車間要加強(qiáng)對(duì)工區(qū)實(shí)際情況的了解，全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工區(qū)的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時(shí)限等要有明確規(guī)定，嚴(yán)格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實(shí)辦事責(zé)任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。
三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。車間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要堅(jiān)持為職工、為現(xiàn)場服務(wù)的意識(shí)，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機(jī)關(guān)化作風(fēng)，加強(qiáng)調(diào)查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場了解真實(shí)情況，及時(shí)解決實(shí)際問題，提高服務(wù)工作的針對(duì)性和實(shí)效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵(lì)機(jī)制。
四是做好車間勞動(dòng)組織整合的準(zhǔn)備工作。車間布局調(diào)整后對(duì)勞動(dòng)組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的要求，對(duì)車間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量，確保技檢時(shí)間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。
五是加強(qiáng)工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強(qiáng)工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓。要強(qiáng)化車間的管理力量，配強(qiáng)車間管理人員，關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場，提高處理現(xiàn)場問題的能力。對(duì)工區(qū)、班組布局進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊(duì)伍，提高班組長管理能力，調(diào)整充實(shí)自控型班組建設(shè)內(nèi)容，增強(qiáng)自控型班組建設(shè)的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題，也是事關(guān)職工隊(duì)伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊(duì)伍穩(wěn)定，調(diào)動(dòng)職工積極性。要對(duì)原各工區(qū)工資管理辦法進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，對(duì)工資制度各單元構(gòu)成、各項(xiàng)工資標(biāo)準(zhǔn)、工區(qū)內(nèi)部獎(jiǎng)勵(lì)及工班長津貼等項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理，指導(dǎo)工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系，消除不合理的因數(shù)，調(diào)動(dòng)職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導(dǎo)工作。針對(duì)干部職工對(duì)全員競爭上崗和工資分配的熱點(diǎn)問題，采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋，引導(dǎo)干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)深化改革、搞好工資分配新機(jī)制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性地做好深入細(xì)致的思想工作。
讓我們緊密團(tuán)結(jié)在段黨委的周圍，牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步增強(qiáng)工作責(zé)任感和緊迫感，苦干實(shí)干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動(dòng)定額管理工作，確保車間安全生產(chǎn)及職工隊(duì)伍穩(wěn)定，為“建設(shè)新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻(xiàn)。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇十四
隨著社會(huì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在人們生活中扮演著越來越重要的角色。鐵道部門為了確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕⒅貙?duì)鐵路工作人員進(jìn)行全面的培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。近日，我參加了一次鐵路安全培訓(xùn)課程，深刻體會(huì)到鐵路安全教育的重要性和必要性。
首先，鐵路安全培訓(xùn)課程通過系統(tǒng)而細(xì)致的講解，讓我深入了解了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)和具體操作技巧。課程主要包括鐵路運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)、安全防范措施、突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)等內(nèi)容。通過專業(yè)的講解和實(shí)例分析，我了解到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)與鐵路工作人員的工作實(shí)際相結(jié)合，全面提高了我的安全意識(shí)。同時(shí)，課程還通過現(xiàn)場演示和實(shí)操訓(xùn)練，讓我們親身體驗(yàn)到了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的緊迫感和壓力，提高了我們在危險(xiǎn)情況下的自我保護(hù)和救援能力。
其次，鐵路安全培訓(xùn)課程注重引導(dǎo)我們正確的安全價(jià)值觀念和行為規(guī)范。在課程中，講師著重強(qiáng)調(diào)了安全意識(shí)和個(gè)人責(zé)任的重要性。他們通過案例分析和互動(dòng)討論，引導(dǎo)我們認(rèn)識(shí)到安全不僅僅是鐵路工作人員的責(zé)任，更是全社會(huì)的共同責(zé)任。只有每一個(gè)人都時(shí)刻保持高度的安全警惕，才能預(yù)防和避免事故的發(fā)生。此外，課程還教導(dǎo)我們在工作中應(yīng)遵守的行為規(guī)范，如保持專注、嚴(yán)守規(guī)章制度、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)取＿@些規(guī)范要求我們在日常工作中不僅要注重自身安全，還要關(guān)注他人的安全，確保團(tuán)隊(duì)的整體安全水平。
再次，鐵路安全培訓(xùn)課程通過情感教育，增強(qiáng)了我們對(duì)安全工作的責(zé)任感和使命感。課程中，我們向講師們聽取了一些相關(guān)短片和真實(shí)案例，讓我們深刻認(rèn)識(shí)到鐵路事故的嚴(yán)重后果以及對(duì)生命和財(cái)產(chǎn)的損失。這些感人的故事和信息，讓我們都意識(shí)到安全工作的重要性，激發(fā)了我們積極參與鐵路安全工作的熱情。我們明白，每一個(gè)細(xì)節(jié)都可能關(guān)系到無數(shù)人的生命安全，每一個(gè)錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致災(zāi)難的發(fā)生。因此，我們要時(shí)刻以安全為重，將安全工作放在首位，做到預(yù)防為主、安全第一。
最后，鐵路安全培訓(xùn)課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)體現(xiàn)了“學(xué)以致用”的原則，讓我們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。課程組織了一次模擬突發(fā)事件的應(yīng)急演練，讓我們?nèi)鏅z驗(yàn)所學(xué)的技能和知識(shí)。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，我們切實(shí)感受到了危險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，也切身體會(huì)到了安全決策的重要性和緊迫性。通過這次演練，我們不僅檢驗(yàn)了自己的應(yīng)急反應(yīng)和處置能力，也發(fā)現(xiàn)了自身的不足之處，并能及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和提升。
通過這次鐵路安全培訓(xùn)課程，我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路安全教育的重要性和必要性。只有通過專業(yè)的培訓(xùn)，我們才能全面提高安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｎ蚁嘈牛诮窈蟮墓ぷ髦校視?huì)時(shí)刻牢記課程所教給我的知識(shí)和理念，做一個(gè)安全責(zé)任意識(shí)強(qiáng)烈的鐵路工作人員，為推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展和人民的出行安全作出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇十五
鐵路是我國重要的交通運(yùn)輸方式，其安全性對(duì)于每一位旅客都至關(guān)重要。近年來，鐵路安全事件屢屢發(fā)生，引起了廣泛關(guān)注和重視。究竟如何提高鐵路安全，增強(qiáng)旅客安全感，是值得探究的重要問題。在此分享我的鐵路安全感受心得體會(huì)，希望對(duì)于大家有所啟示。
第二段：提高安全意識(shí)。
作為一名旅客，我們首先需要提高安全意識(shí)。在日常生活中，經(jīng)常乘坐火車的人可能會(huì)對(duì)安全問題產(chǎn)生疏忽感，以為一切都是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹５@種想法是危險(xiǎn)的，因?yàn)槭鹿释褪前l(fā)生在時(shí)刻警惕下降的時(shí)候。因此，我們應(yīng)該時(shí)刻保持警惕，注意車站和列車?yán)锏陌踩崾荆⒎e極配合列車工作人員的安全檢查和管理。
第三段：參與安全維護(hù)。
除了提高自身安全意識(shí)，我們還可以參與到鐵路安全的維護(hù)中來。每個(gè)人都可以成為安全守護(hù)者，例如發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)隱患或不文明行為時(shí)，及時(shí)向列車工作人員或相關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)和舉報(bào)。同時(shí)，對(duì)于一些安全行為的違規(guī)者，我們可以積極勸阻和制止，讓他們意識(shí)到行為的危險(xiǎn)性和違法性。
第四段：加強(qiáng)鐵路設(shè)施建設(shè)。
鐵路安全不僅與旅客行為有關(guān)，更與設(shè)施建設(shè)有密切關(guān)系。因此，要想提高鐵路安全水平，必須加強(qiáng)鐵路設(shè)施的建設(shè)和完善。比如，增加安全投資，加強(qiáng)道岔設(shè)備的維護(hù)，擴(kuò)大列車開行線路的選址等。這些舉措都可以有利于提高鐵路安全性，讓旅客在乘車的過程中更加安放心。
第五段：科技助力安全保障。
當(dāng)前，我們所處的社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入科技時(shí)代，而科技也將成為提高鐵路安全性的重要力量。如今，智能化、自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，可以使列車行駛更加精準(zhǔn)和安全。同時(shí)，安全監(jiān)控系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)的建立和完善，也可以幫助防范一些意外安全事件的發(fā)生。相信在科技的助力下，鐵路安全將會(huì)更加穩(wěn)定，讓旅客出行更加安心。
總結(jié)：
通過以上幾點(diǎn)，我對(duì)于鐵路安全感受有了更深刻的認(rèn)識(shí)。提高安全意識(shí)、參與安全維護(hù)、加強(qiáng)鐵路設(shè)施建設(shè)和科技助力安全保障，這些舉措可以相互結(jié)合，提升鐵路安全性。在未來的日子里，我們應(yīng)該更加警醒和積極，成為鐵路安全的守護(hù)者，共同創(chuàng)造出一個(gè)更加安全的旅行環(huán)境。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇十六
今天我有幸能來到xx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。眾所周知，調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。可見調(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí)，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時(shí)代和青春的新篇章！
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇十七
作為忠實(shí)的鐵路出行者，安全一直是我們最為關(guān)注的問題。鐵路交通是整個(gè)國家運(yùn)輸體系中最為重要的組成部分，因此鐵路安全問題一直倍受關(guān)注。在鐵路交通中，重要的是不僅是個(gè)人意識(shí)和行為規(guī)范，同時(shí)也需要加強(qiáng)安全設(shè)施和措施，以減少危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。在此，筆者總結(jié)了一些自己在鐵路出行中的安全防護(hù)心得體會(huì)。
第二段：個(gè)人防護(hù)意識(shí)。
在鐵路出行中，重要的是要有自我防護(hù)的意識(shí)。在上火車之前，我們應(yīng)該仔細(xì)檢查自己的行李和座位，這樣可以保證我們的行李安全并且不會(huì)危及他人。當(dāng)乘坐火車時(shí)，我們應(yīng)該盡可能避免在過道或門口站立，以免被擠到或者發(fā)生踩踏等事故。同時(shí)，我們也要注意站在靠窗的座位上，這樣可以保證自己的安全，也可以給其他乘客騰出更多的空間。
第三段：加強(qiáng)安全設(shè)施。
鐵路交通的安全設(shè)施也是非常重要的。比如，鐵路公司必須保證列車的機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行，車輛的制動(dòng)和車門的開關(guān)應(yīng)該都能夠正常操作。同時(shí)，車廂內(nèi)的照明和通風(fēng)系統(tǒng)也應(yīng)該保持完好，以提供更為舒適的乘車環(huán)境。此外，鐵路公司也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)車站和車廂內(nèi)的監(jiān)控和警告系統(tǒng)，以及加強(qiáng)對(duì)犯罪和其他不安全行為的防范。
第四段：行為規(guī)范。
在鐵路出行中，我們還需要遵循一些行為規(guī)范，以減少危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。比如，我們應(yīng)該避免在車廂內(nèi)穿著拖鞋或者赤腳，這樣可以避免受到燙傷或者其他不必要的傷害。同時(shí)，我們也應(yīng)該遵守車廂內(nèi)的禁煙規(guī)定，以保證乘車環(huán)境的清潔和舒適。在下車前，我們也應(yīng)該遵守指示牌的指引和司機(jī)或列車員的指示，以保證自己的安全和行李的攜帶順利。
第五段：結(jié)論。
總之，在鐵路出行中，我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注自身的安全，同時(shí)也要注意加強(qiáng)安全設(shè)施和規(guī)范行為。鐵路安全是我們所有人的責(zé)任，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)如何預(yù)防和減少危險(xiǎn)，以保證我們的出行更加安全和便捷。希望每一個(gè)人都能夠遵循安全規(guī)定，行為規(guī)范，共同建設(shè)鐵路安全文明的出行環(huán)境。
鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)（優(yōu)秀18篇）篇十八
人生中有著許許多多的驛站，每一個(gè)驛站都標(biāo)志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時(shí)也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對(duì)未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個(gè)團(tuán)隊(duì)，走進(jìn)了一個(gè)全新的驛站。
從學(xué)校到社會(huì)，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點(diǎn)讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進(jìn)入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標(biāo)知識(shí)、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個(gè)過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當(dāng)初在學(xué)生時(shí)代的那些抱負(fù)，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點(diǎn)力不從心了，看著同學(xué)們各個(gè)都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認(rèn)識(shí)到，一個(gè)人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對(duì)，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細(xì)心，不容有任何疏忽，各個(gè)程序都是相扣的，在工作中注意細(xì)節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)，熟悉工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M(jìn)步。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭，對(duì)我們每個(gè)員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對(duì)違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛。
血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜?duì)于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會(huì)緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會(huì)前程似錦。