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一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇一
一級建造師市政實務高頻考點：路面裂縫防治，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：路面裂縫防治，希望對各位有所幫助。
1.采用玻纖網、土工織物等土工合成材料，鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網和土工織物應分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量等技術要求。玻纖網網孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍。土工織物應能耐170℃以上的高溫。
2.用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進行防治，首先要對舊路進行外觀評定和彎沉值測定，進而確定舊路處理和新料加鋪方案。
施工要點是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設計或規范規定鋪筑新瀝青面層。
3.舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定;舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布粘層油，鋪瀝青面層。
為防止新建道路的半剛性基層養護期的收縮開裂，應將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法與舊瀝青面裂縫防治相同。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇二
一級建造師市政實務高頻考點：鋼筋施工技術，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：鋼筋施工技術，希望對各位有所幫助。
鋼筋施工技術。
1、鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。
2、預制構件的吊環必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的計算拉應力應不大于50mpa。
1、箍筋末端彎鉤形式應符合設計要求或規范規定。箍筋彎鉤的彎曲直徑應大于被箍主鋼筋的直徑，且hpb235不得小于箍筋直徑的2.5倍，hrb335不得小于箍筋直徑的4倍;彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不得小于箍筋直徑的10倍。
2、鋼筋宜在常溫狀態下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應一次彎成。
1.熱軋鋼筋接頭。
(1)鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。
(2)焊接接頭應優先選擇閃光對焊。
2.鋼筋接頭設置。
鋼筋接頭設置應符合下列規定：
(1)在同一根鋼筋上宜少設接頭。
(2)鋼筋接頭應設在受力較小區段，不宜位于構件的最大彎矩處。
(3)在任一焊接或綁扎接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積得百分率應符合規范規定。
(4)接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。
(5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。
(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。
3.鋼筋現場綁扎規定。
(5)綁扎接頭搭接長度范圍內的箍筋間距：當鋼筋受拉時應小于5d，且不得大于100mm;當鋼筋受壓時應小于10d，且不得大于200mm。
4.鋼筋的混凝土保護層厚度。
鋼筋的混凝土保護層厚度，必須符合設計要求。設計無規定時應符合下列規定：
(1)普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/2。
(2)當受拉區主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應在保護層內設置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網。
(3)鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。
(4)應在鋼筋與模板之間設置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度，墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。
牛刀小試：
橋墩鋼模板組裝后，用于整體吊裝的吊環應采用()。
a、熱軋光圓鋼筋。
b、熱軋帶肋鋼筋。
c、冷軋帶肋鋼筋。
d、高強鋼絲。
參考答案：a。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇三
一級建造師市政實務高頻考點：降水方法選擇，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：降水方法選擇，希望對各位有所幫助。
(一)基本要求。
1.當地下水位高于基坑開挖面，需要采用降低地下水的方法來疏干坑內土層中的水。疏干水有增加坑內土體強度的作用，有利于控制基坑圍護結構變形。在軟土地區基坑開挖深度超過3m，一般就要用井點降水。開挖深度淺時，亦可邊開挖邊用排水溝和集水井進行集水明排。
2.當基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時，應進行坑底突涌驗算，必要時可采取水平封底隔滲或鉆孔減壓措施，保證坑底土層穩定。當坑底含承壓水層上部土體壓重不足以抵抗承壓水水頭時，應布置降壓井降低承壓水水頭壓力，防止承壓水突涌，確保基坑開挖施工安全。
3.當因降水而危及基坑及周邊環境安全時，宜采用截水或回灌方法。
(二)工程降水有多種技術方法，可根據土層情況、滲透性、降水深度、周圍環境、支護結構種類選擇和設計。
(一)明溝、集水井排水。
1.當基坑開挖不很深，基坑涌水量不大時，集水明排法是應用最廣泛，亦是最簡單、經濟的方法。明溝、集水井排水多是在基坑的兩側或四周設置排水明溝，在基坑四角或每隔30～40m設置集水井，使基坑滲出的地下水通過排水明溝匯集于集水井內，然后用水泵將其排出基坑外。
2.排水明溝宣布置在擬建建筑基礎邊0.4m以外，溝邊緣離開邊坡坡腳應不小于0.3m。排水明溝的底面應比挖土面低0.3～0.4m。集水井底面應比溝底面低0.5m以上，并隨基坑的挖深而加深，以保持水流暢通。
3.明溝、集水井排水，視水量多少連續或間斷抽水，直至基礎施工完畢、回填土為止。
4.當基坑開挖的土層由多種土組成，中部夾有透水性能的砂類土，基坑側壁出現分層滲水時，可在基坑邊坡上按不同高程分層設置明溝和集水井構成明排水系統，分層阻截和排除上部土層中的地下水，避免上層地下水沖刷基坑下部邊坡造成塌方。
(二)井點降水。
1.當基坑開挖較深，基坑涌水量大，且有圍護結構時，應選擇井點降水方法。即用真空(輕型)井點、噴射井點或管井深入含水層內，用不斷抽水方式使地下水位下降至坑底以下，同時使土體產生固結以方便土方開挖。
2.井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。當基坑(槽)寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側;當基坑(槽)寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑(槽)的兩側，當基坑面積較大時，宜采用環形井點。挖土運輸設備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。
3.井點管距坑壁不應小于1.0～1.5m，距離太小，易漏氣。井點間距一般為0.8～1.6m。集水總管標高宜盡量接近地下水位線并沿抽水水流方向有0.25%～0.5%的上仰坡度，水泵軸心與總管齊平。井點管的人士深度應根據降水深度及儲水層所有位置決定，但必須將濾水管埋入含水層內，并且比挖基坑(溝、槽)底深0.9～1.2m，井點管的埋置深度應經計算確定。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇四
一級建造師市政實務高頻考點：燃氣管道的主要附件，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：燃氣管道的主要附件，希望對各位有所幫助。
在管道的適當地點設置必要的附屬設備。這些設備包括閥門、補償器、排水器、放散管等。
閥體的機械強度高，轉動部件靈活，密封部件嚴密耐用，對輸送介質的抗腐性強，同時零部件的通用性好，安裝前應作氣密性試驗，不滲漏為合格，不合格者不得安裝。一般閥門的閥體上有標志，箭頭所指方向即介質的流向，必須特別注意，不得裝反。
補償器作為消除管段脹縮應力的設備，常用于架空管道和需要進行蒸汽吹掃的管道上。補償器常安裝在閥門的下側(按氣流方向)，利用其伸縮性能，方便閥門的拆卸和檢修。
為排除燃氣管道中的冷凝水和石油伴生氣管道中的輕質油，管道敷設時應有一定坡度，以便在低處設排水器，將匯集的水或油排出。
這是一種專門用來排放管道內部的空氣或燃氣的裝置。
考慮到人員的安全，井筒不宜過深。(但燃氣管道的主要附件中不包括閥門井)。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇五
一級建造師市政實務高頻考點：投標文件的內容，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：投標文件的內容，希望對各位有所幫助。
(1)法人代表(或負責人)的身份證明;。
(2)投標文件簽署授權委托書;。
(3)投標函;。
(4)投標函附錄;。
(5)投標保證金、銀行保函;。
(6)招標文件要求投標人提交的其他資料。(如業績、資質證書、營業執照等)。
(1)主要是根據招標文件要求提出報價。
(2)工程量清單報價包括：分部分項工程費合計、措施項目費合計、其他項目費合計、規費和稅金。
(1)技術部分包括施工組織設計、項目管理機構配備情況、擬分包項目情況等內容。
(2)項目管理機構配備情況：包括項目部的組織機構、技術質量體系、安全、文明施工保證體系及人員配備均應響應招標文件的要求。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇六
(1)施工項目部應定期召開質量分析會，對影響工程質量的潛在原因，采取預防措施。
(2)對可能出現的不合格產品，應制定防止再發生的措施并組織實施。
(3)對質量通病應采取預防措施。
(4)對潛在的嚴重不合格產品，應實施預防措施控制程序。
(5)施工項目部應定期評價預防措施的有效性。
2.糾正。
(1)對發包方、監理方、設計方或質量監督部門提出的質量問題，應分析原因，制定糾正措施。
(2)對已發生或潛在的不合格信息，應分析并記錄處理結果。
(3)對檢查發現的工程質量問題或不合格報告提出的問題，應由工程施工項目技術負責人組織有關人員判定不合格程度，制定糾正措施。
(4)對嚴重不合格或重大質量事故，必須實施糾正方案及措施。
(5)實施糾正措施的結果應由施工項目技術負責人驗證并記錄;對嚴重不合格或等級質量事故的糾正措施和實施效果應驗證，并應上報企業管理層。
(1)項目部應對項目質量計劃執行情況組織檢查、內部審核和考核評價，驗證實施效果。
(2)項目負責人應依據質量控制中出現的問題、缺陷或不合格，召開有關專業人員參加的質量分析會進行總結，并制定進一步改進措施。
命題點3城鎮道路工程石灰穩定土基層施工質量檢查與驗收。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇七
一級建造師市政實務高頻考點：透層、粘層、封層，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：透層、粘層、封層，希望對各位有所幫助。
(1)透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。
(2)粘層。為加強路面瀝靑層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜在攤鋪當天灑布。
(3)鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。
(4)透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑，噴灑應呈霧狀，灑布均勻。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇八
根據歷年一級建造師考試科目來看，20一級建造師考試科目不會有較大變動，具體情況以當地人事考試網站公布的信息為準。詳情如下：
一級建造師執業資格考試分綜合考試和專業考試，綜合考試包括《建設工程經濟》、《建設工程法規及相關知識》、《建設工程項目管理》三個科目，這三個科目為各專業考生統考科目，專業考試為《專業工程管理與實務》一個科目。
《專業工程管理與實務》該科目分為10個專業，即：建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機場工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與廣電工程、礦業工程、機電工程。考生在報名時根據工作需要和自身條件選擇一個專業進行考試。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇九
(1)施工管理人員在每分項工程(工序)施工前應對作業人員進行書面技術交底，交底內容包括工具及材料準備、施工技術要點、質量要求及檢查方法、常見問題及預防措施。
(2)在施工過程中，項目技術負責人對發包方或監理工程師提出的有關施工方案、技術措施及設計變更要求，應在執行前向執行人員進行書面交底。
(3)分項工程(工序)的檢驗和試驗應符合過程檢驗和試驗的規定，對查出的質量缺陷應按不合格控制程序及時處置。
(4)施工管理人員應記錄工程施工的情況。
2.特殊過程控制。
(1)對工程施工項目質量計劃規定的特殊過程，應設置工序質量控制點進行控制。
(2)對特殊過程的控制，除應執行一般過程控制的規定外，還應由專業技術人員編制專門的作業指導書。
(3)不太成熟的工藝或缺少經驗的工序應安排試驗，編制成作業指導書，并進行首件(段)驗收。
(4)編制的作業指導書，應經項目部或企業技術負責人審批后執行。
3.不合格產品控制。
(1)控制不合格物資進入項目施工現場，嚴禁不合格工序或分項工程未經處置而轉入下道工序或分項工程施工。
(2)對發現的不合格產品和過程，應按規定進行鑒別，標識、記錄、評價，隔離和處置。
(3)應進行不合格評審。
(4)不合格處置應根據不合格嚴重程度，按返工、返修，讓步接收或降級使用，拒收或報廢四種情況進行處理。構成等級質量事故的不合格，應按國家法律、行政法規進行處理。
(5)對返修或返工后的產品，應按規定重新進行檢驗和試驗，并應保存記錄。
(6)進行不合格讓步接收時，工程施工項目部應向發包方提出書面讓步接收申請，記錄不合格程度和返修的情況，雙方簽字確認讓步接收協議和接收標準。
(7)對影響建筑主體結構安全和使用功能不合格的產品，應邀請發包方代表或監理工程師、設計人，共同確定處理方案，報工程所在地建設主管部門批準。
(8)檢驗人員必須按規定保存不合格控制的記錄。
命題點2市政公用工程施工過程質量事故預防的質量管理與控制的持續改進。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇十
一級建造師市政實務高頻考點：材料質量控制的規定，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：材料質量控制的規定，希望對各位有所幫助。
1、工程施工項目經理部應在質量計劃確定的合格材料供應方名錄中按計劃招標采購材料、半成品和構件。
2、材料的搬運和貯存應按搬運儲存有關規定進行，并應建立臺賬。
3、工程施工項目經理部應對材料、半成品、構件進行標識。
4、未經檢驗和已經檢驗為不合格的材料、半成品、構件和工程設備等，必須按規定進行檢驗和拒絕驗收。
5、對發包方提供的材料、半成品、構配件、工程設備和檢驗設備等，必須按規定進行檢驗和驗收。
6、監理工程師應對承包方自行采購的物資進行驗證。
材料質量控制的內容主要包括()。
a.材料的質量標準。
b.材料的性能。
c.材料取樣、試驗方法。
d.材料的適用范圍和施工要求。
e.材料的供應單位。
答案：abcd。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇十一
一級建造師市政實務高頻考點：城鎮道路分類，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：城鎮道路分類，希望對各位有所幫助。
出題類型：
以選擇題的形式進行考查，占到考試分值1~2分，為高頻考點。
考點解析：
(1)柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面主要代表是各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土(英國標準稱壓實后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、瀝青貫人式碎(礫)石面層等。
(2)剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設傳力桿、不設傳力桿及設補強鋼筋網的水泥混凝土路面。
記憶及回答要點：
牛刀小試：
與瀝青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷載作用下強度與變形的特點是()。
a.彎拉強度大，彎沉變形大。
b.彎拉強度大，彎沉變形小。
c.彎拉強度小，彎沉變形大。
d.彎拉強度小，彎沉變形小。
答案:b。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇十二
一級建造師市政實務高頻考點：燃氣管道施工技術要求，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：燃氣管道施工技術要求，希望對各位有所幫助。
1.地下燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物的下面穿越。
2.地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度(路面至管頂)應符合下列要求：埋設在車行道下時，不得小于0.9m;埋設在非車行道下時，不得小于0.6m;埋設在庭院時，不得小于0.3m;埋設在水田下時，不得小于0.8m。
3.地下燃氣管道不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越，并不宜與其他管道或電纜同溝敷設。
4.地下燃氣管道穿過排水管、熱力管溝、聯合地溝、隧道及其他各種用途溝槽時，應將燃氣管道敷設于套管內。套管兩端的密封材料應采用柔性的防腐、防水材料密封。
5.燃氣管道穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮主要干道時應符合下列要求：
(1)穿越鐵路和高速公路的燃氣管道，其外應加套管，并提高絕緣、防腐等措施。
(2)穿越鐵路的燃氣管道的套管，應符合下列要求：
套管埋設的深度：鐵路軌道至套管頂不應小于1.20m，并應符合鐵路管理部門的要求;。
套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管;。
套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上;。
套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管;。
套管端部距路堤坡角不應小于2.0m.
(3)燃氣管道穿越電車軌道和城鎮主要干道時宜敷設在套管或地溝內;穿越高速公路的燃氣管道的套管、穿越電車軌道和城鎮主要干道的燃氣管道的套管或地溝，應符合下列要求：
2)套管端部距電車邊軌不應小于2.0m;距道路邊緣不應小于10m.
3)燃氣管道宜垂直穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮主要干道。
6.燃氣管道通過河流時，可采用穿越河底或采用管橋跨越的形式。當條件許可也可利用道路、橋梁跨越河流，并應符合下列要求：
7.利用道路、橋梁跨越河流的燃氣管道，其管道的輸送壓力不應大于0.4mpa;。
8.當燃氣管道隨橋梁敷設或采用管橋跨越河流時，必須采取安全防護措施;。
9.燃氣管道隨橋梁敷設，宜采取如下安全防護措施：
(2)跨越通航河流的燃氣管道管底標高，管架外側應設置護樁;。
(3)在確定管道位置時，應與隨橋敷設的其他可燃的管道保持一定間距;。
(4)管道應設置必要的補償和減震措施;。
(5)過河架空的燃氣管道向下彎曲時，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用450形式;。
(6)對管道應做較高等級的防腐保護。對于采用陰極保護的埋地鋼管與隨橋管道之間應設置絕緣裝置。
10.燃氣管道穿越河底時，應符合下列要求：
(1)燃氣管道宜采用鋼管;。
(3)穩管措施應根據計算確定;。
(4)在埋設燃氣管道位置的河流兩岸上、下游應設立標志;。
燃氣管道對接安裝引起的誤差不得大于30，否則應設置彎管，次高壓燃氣管道的彎管應考慮盲板力。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇十三
學習是一個不斷積累的過程,也是一個不斷創新的過程。以下是小編為大家搜索整理的一級建造師考試訓練題，希望能給大家帶來幫助!更多精彩內容請及時關注我們應屆畢業生考試網!
為加強瀝青道路的面層之間及瀝青面層與水泥混凝土面層之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層被稱為( ?)。
a.封層
b.透層
c.粘層
d.過渡層
參考答案：c
參考解析： 考點為瀝青路面知識。正確答案為粘層油的粘層。
透層、粘層、封層的區別和作用簡介如下：
透層(油)——瀝青混合料面層攤鋪前應在基層表面噴灑的液體(乳化)瀝青層，通稱為透層油。具體應用時，應根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油;按照設計要求均勻噴灑在基層表面，在透層油完全滲入后方可鋪筑瀝青混合料。
粘層(油)——為加強道路的瀝青面層之間及瀝青面層與水泥混凝土面層之間的粘結而噴灑的乳化瀝青薄層被稱為粘層油;宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層的當天按照設計要求提前灑布。
封層(油)——為封閉表面空隙防止水浸入面層或基層而噴灑的瀝青薄層，分為上封層和下封層;上封層用于道路大修的面層表層處理，如稀漿封層技術;下封層宜采用層鋪法表面處治，如鋪筑基層后不能及時鋪筑面層且有施工車輛通行時應在水泥穩定碎石基層表面噴灑透層油。封層油多采用改性瀝青或改性乳化瀝青，一般瀝青用量為1.4～1.6kg/m2。稀漿封層技術是采用專用車連續、均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青表面處理薄層，用來作為原路面的保護層或磨耗層。稀漿封層混合料在水分蒸發干燥硬化成型后，其外觀與細料式瀝青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技術性能，是一種瀝青路面養護用新材料、新工藝、新結構。
透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑，噴灑應呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設計要求及規范規定，并通過現場試灑確定參數。封層宜采用配套設備，按照施工工藝標準或設計要求施工。
斜拉橋的斜塔柱施工時，應分高度設置橫撐，使其線形、應力和( ?)滿足設計要求并保證施工安全。
a.變形
b.強度
c.穩定性
d.傾斜度
參考答案：d
參考解析： 【考點解析】考點應為斜拉橋施工技術內容;屬于專業技術型考題。
應試人員需對斜拉橋的工程技術有一定知識，才能用排除法做出正確選擇。
斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受;梁體除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。斜拉橋由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。塔柱可采用鋼筋混凝土結構或鋼架結構。斜塔施工技術要求：必須對各施工階段索塔的強度和變形進行計算，應依據計算結果按高度設置橫撐，使其線形、應力、傾斜度滿足設計要求并保證施工安全。斜塔柱施工，特別是無背索斜塔施工，必須保證塔柱傾斜度符合設計要求，此外，索塔施工的技術要求還有：
(1)索塔的施工可視其結構、體形、材料、施工設備和設計要求綜合考慮，選用適合的方法。裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔，宜采用勁性骨架掛模提升法。
(2)索塔橫梁施工時應根據其結構、重量及支撐高度，設置可靠的模板和支撐系統。要考慮彈性和非彈性變形、支承下沉、溫差及日照的影響，必要時，應設支承千斤頂調控。體積過大的'橫梁可分兩次澆筑。
(3)索塔混凝土現澆，應選用輸送泵從兩端分段施工;超過一臺泵的工作高度時，允許接力泵送，但必須做好接力儲料斗的設置，并盡量降低接力站臺高度。
(4)索塔施工必須制定整體和局部的安全措施，如設置塔吊起吊重量限制器、斷索防護器、鋼索防扭器、風壓脫離開關等;防范雷擊、強風、暴雨、寒暑、飛行器對施工造成影響;防范掉落和作業事故，并有應急的措施;應對塔吊、支架安裝、使用和拆除階段的強度穩定等進行計算和檢查。
四個選項中，正確項為d“傾斜度”。
下列項目中，不屬于盾構施工選擇考慮因素的是( ?)。
a.砌塊形式
b.軟弱地層
c.地面建筑物多
d.地表沉降控制嚴格
參考答案：a
參考解析： 考點屬于盾構施工內容，屬于城市中盾構施工方法選擇的常識型考題。
教材中可參考內容：
盾構施工方法適用條件有：(1)松軟含水地層，相對均質的地質條件;(2)隧道應有足夠的埋深，覆土深度不宜小于1d(洞跨)。隧道覆土太淺，盾構法施工難度較大。(3)地面上必須有修建用于盾構始發、接收的工作井位置。盾構法施工，除了工作豎井外，作業均在地下進行。因此工作豎井位置要選擇在不影響地面社會交通且對附近居民噪聲和振動影響較少的區域，還得能滿足施工生產組織的需要。
在城鎮地區選擇盾構法施工的前提條件：(1)必須掌握隧道穿過區域地上及地下建(構)筑物和地下管線的詳盡資料，并制定防護方案。(2)必須采取嚴密的技術措施，把地表沉降變形限制在允許的限度內。(3)選擇泥水式盾構必須設置封閉式泥水儲存和處理設施。
應補充條件主要是：工程現場不允許明挖施工——地面建筑物或構筑物多，沒有拆遷條件或拆遷工作量大、不經濟。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇十四
28、國際上，一些大型建設項目專門委托()從事項目信息動態跟蹤和分析，以信息流指導物質流，從宏觀上對項目的實施進行控制。
a．軟件公司。
b．咨詢公司。
c．科研機構。
d．軟件工程師。
29、承包人在()天內對核算資料進行核實確定。
a．7。
b．14。
c．21。
d．28。
30、工程管理信息資源不包括：()。
a．組織類工程信息。
b．技術類工程信息。
c．合同類工程信息。
d．法規類工程信息。
31、施工總承包合同一般實行(。
a．單價合同。
b．成本加酬金合同。
c．可調單價合同。
d．總價合同。
)。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇十五
一級建造師市政實務高頻考點：裝配式梁（板）施工技術，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：裝配式梁（板）施工技術，希望對各位有所幫助。
（一）裝配式梁（板）施工方案。
編制前，應對施工現場條件和擬定運輸路線社會交通進行充分調研和評估。
（二）預制和吊裝方案。
1.應按照設計要求，并結合現場條件確定梁板預制和吊運方案。
2.應依據施工組織進度和現場條件，選擇構件廠（或基地）預制和施工現場預制。
3.依照吊裝機具不同，梁板架設方法分為起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法。
（一）預制構件與支承結構。
1.安裝前檢查構件及其預埋件的形狀、尺寸和位置。
2.在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計強度的75%。預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不低于30mpa。
3.安裝前，支承結構（墩臺、蓋梁等）的強度應符合要求，支承結構和預埋件的尺寸、標高及位置，支座的安裝質量、規格、位置及標高均應準確無誤。墩臺、蓋梁、支座頂面清掃干凈。
（二）吊運方案。
1.吊運（吊裝、運輸）應編制專項方案，并按有關規定進行論證、批準。
2.吊運方案應對各受力部分的設備、桿件應經過驗算，特別是吊車等機具安全性驗算。梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩定性。
3.選擇吊運工具、設備，確定吊車站位、運輸路線與交通導行等具體措施。
（三）技術準備。
3.測量放線，給出高程線、結構中心線、邊線，并進行清晰的標識。
（一）吊運要求。
1.構件移運、吊裝時的吊點位置應按設計規定或根據計算決定。
2.吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔。
3.構件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承穩固。在頂起構件時應隨時置好保險垛。
4.吊移板式構件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷。
（二）就位要求。
1.大梁就位后及時用保險垛或支撐固定，并用鋼板與已安裝好的大梁預埋橫向鋼板焊接，防止傾倒。
2.構件安裝就位并符合要求后，方可允許焊接連接鋼筋或澆筑混凝土固定構件。
3.待全孔（跨）大梁安裝完畢后，再使全孔（跨）大梁整體化。
4.梁板就位后應按設計要求及時澆筑接縫混凝土。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇十六
一級建造師市政實務高頻考點：攤鋪作業，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：攤鋪作業，希望對各位有所幫助。
1.熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。攤鋪機在開始受料前應在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。
2.城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6m。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。
3.攤鋪前應提前0.5～1h預熱攤鋪機熨平板使其不低于100℃。
4.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內。當發現瀝青混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以及時消除。
5.攤鋪機應采用自動找平方式。
6.最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度，并按現行規范要求執行。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為15～20℃，鋪筑層厚度為50mm、50～80mm、80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、130℃。
7.松鋪系數應根據試鋪試壓確定。隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。松鋪系數的取值可參考表中所給的范圍。
8.攤鋪機的螺旋布料器轉動速度與攤鋪速度應保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇十七
一級建造師市政實務高頻考點：垃圾填埋對環境的影響，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：垃圾填埋對環境的影響，希望對各位有所幫助。
（1）因為垃圾填埋場的使用期限很長，達10年以上，因此應該慎重對待垃圾填埋場的選址，注意其對環境產生的影響。
（2）垃圾填埋場的選址，應考慮地質結構、地理水文、運距、風向等因素，位置選擇得好，直接體現在投資成本和社會環境效益上。
（3）垃圾填埋場選址應符合當地城鄉建設總體規劃要求，符合當地的大氣污染防治、水資源保護、自然保護等環保要求。
（1）垃圾填埋場必須遠離飲用水源，盡量少占良田，利用荒地和當地地形。一般選擇在遠離居民區的位置，填埋場與居民區的最短距離為500m。
（2）生活垃圾填埋場應設在當地夏季主導風向的下風向。填埋場的運行會給當地居民生活環境帶來種種不良影響，如垃圾的腐臭味道、噪聲、輕質垃圾隨風飄散、招引大量鳥類等。
（3）填埋場垃圾運輸、填埋作業、運營管理必須嚴格執行相關規范規定。
（1）國務院和國務院有關主管部門及省、自治區、直轄市人民政府劃定的自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他需要特別保護的區域內。
（2）居民密集居住區。
（3）直接與航道相通的地區。
（4）地下水補給區、洪泛區、淤泥區。
（5）活動的坍塌地帶、斷裂帶、地下蘊礦帶、石灰坑及熔巖洞區。
生活垃圾填埋場填埋區防滲系統結構層，自上而下材料排序，正確的是（）。
a、土工布、gcl墊、hdpe膜。
b、土工布、hdpe膜、gcl墊。
c、hdpe膜、土工布、gcl墊。
d、hdpe膜、gcl墊、土工布。
參考答案：b。
解析：本題考查的是生活垃圾填埋場填埋區結構特點。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇十八
一級建造師市政實務高頻考點：運輸與布料，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：運輸與布料，希望對各位有所幫助。
運輸與布料。
1.為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。
2.運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發現瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現象不得使用。
3.應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。
4.運料車應在攤鋪機前100～300mm外空檔等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈如有余料應及時清除，防止硬結。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇十九
歡迎練習市政一級建造師考試題，對于那些沒有絕對把握，不能“一舉中的”的題，要根據自己掌握知識的深度和復習經驗，對錯誤的備選答案進行逐個排除。
1[單選題]市政公用工程項目的施工組織設計是市政公用工程施工項目管理的重要內容，應在( )編制完成。
a.進場前
b.施工前
c.開挖前
d.放樣前
參考答案：b
2[多選題]市政公用工程項目的施工組織設計是市政公用工程施工項目管理的重要內容，應經( )，且在施工前編制。
a.現場踏勘
b.充分論證
c.現場調研
d.合理組織
e.合理規劃
參考答案：a,c
3[單選題]對于工程的特殊部位或分項工程、分包工程的施工質量，應制定相應的( )。
a.技術措施
b.監控措施
c.保障措施
d.防范措施
參考答案：b
4[單選題]施工單位應當在危險性較大的'分部分項工程( )編制專項方案。
a.進場前
b.施工前
c.開挖前
d.放樣前
參考答案：b
5[單選題]市政公用工程施工組織設計必須經( )批準方可實施。
a.項目經理
b.監理工程師
c.企業技術負責人
d.項目技術負責人
參考答案：c
6[多選題]施工組織設計必須做到( )，以期企業獲得應有的利潤。
a.科學合理
b.充分論證
c.技術先進
d.合理規劃
e.費用經濟
參考答案：a,c,e
7[單選題]在有新舊工程交錯以及維持社會交通條件下，市政公用工程的施工平面布置圖有明顯的( )。
a.動態特性
b.限制性
c.不確定性
d.固定性
參考答案：a
8[多選題]市政公用工程通常具有以下特點( )。
a.綜合施工
b.總工期短
c.工程單一
d.干擾市民
e.干擾交通
參考答案：a,d,e
9[單選題]施工進度計劃用( )表示，關鍵線路用粗線條(或雙線)表示。
a.流程圖
b.甘特圖
c.網絡圖
d.計劃表
參考答案：c
10[單選題]市政公用工程施工組織設計必須經( )批準方可實施。
a.項目經理
b.監理工程師
c.企業技術負責人
d.項目技術負責人
參考答案：c
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇二十
供2013年考友參考。
本來這個市政建造師對于我這個并不從事市政工程施工的人的來說意義并不大，但身邊有那么多人追捧和前仆后繼，心里癢癢，想試一試，結果一試三年，2012年才勉強通過了實務考試，分數擦著地皮97通過。
具體分數：經濟72，項目管理88，法律107，市政實務97。
我本來可以考的更好，結果鬼使神差，案例題答漏了考點，顯然，心里當時還是緊張的要命，一個變更施工方案的題，把考點給漏了！至少失去了10分以上。
回過頭來看，這個一建考試的確需要刻苦學習和巧妙的考試策略相結合才能有把握地攻克，千萬別相信什么泄露考題、改分等作弊手段，那都是唬人的，受傷的是你。具體說，那三門公共課：經濟、項目管理、法律需要按計劃拿下，以配合實務，給實務留出更大的學習空間。我是這么謀劃的，先過經濟和管理，這兩門學習的時間可能要長些，第一年考四門，但重點是經濟和管理，法律次之，實務可以輕描淡寫地翻翻書、看看往年題，務必確保過經濟和管理，如果運氣好法律過了更好，這樣，來年的考試就剩下實務和法律了，學習時間容易保證。
我，因為你比我能力強很多！
2012總算在忐忑中走過了，我的目標已經標準了注冊土木師的考試，在中國如果能拿上一級建造師、注冊土木師、注冊造價師證，你的生活會輕松很多，你完全可以享受你的下半生了，起碼近幾年是這個情況，所以研究好考試的策略，是成功的一半，因為我不是學這些專業的，我的成功必須走更加有效的捷徑，如果你也跟我一樣，歡迎一起探討。最后祝你成功，也祝我成功！2013年元月。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇二十一
一級建造師市政實務高頻考點：盾構法施工，一級建造師《市政實務》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點：盾構法施工，希望對各位有所幫助。
隨著我國城市化進程的高速發展和人口急劇增長，人的出行需求成為首要問題，因此地鐵已成為當代大城市爭相建設的寵兒。盾構法以施工速度快、安全可靠、對沿線居民生活影響小等優勢使其成為市政工程地鐵建設中的首選方法。但是由于盾構法施工專業性較強，即使作為一建市政教材中的一節內容，也從來沒有出過案例題目，但是考試中又不得不涉及到，所以只能以選擇題目形式出現，考試難度降低了三分之二，在平時的學習中把握住要點，考試中自然會把握住分數。
盾構法施工就是利用盾構機像老鼠在地下打洞一樣打出一條隧道，所以將盾構機稱為“地老鼠”。盾構機的類型是一個常考點，在2015年、2016年均考到了。考查內容固定，盾構機按開挖方式分為哪兩類以及每一類中又包含哪幾種類型？記住下表，能區分即可拿到分數。
上表中還有一個考點即密閉式盾構中的土壓式盾構和泥水式盾構的控制內容，雖然還沒考過，但是容易作為選擇題的出題內容，區分記憶不難掌握。
盾構法不是萬能法，也是有條件限制的，大家要掌握的是盾構法適用于除硬巖外相對勻質的地層，因為太堅硬的地層會損壞盾構機，不均勻的地層會影響盾構機前進方向。由于盾構法施工時需要修建盾構機進出地下的工作井，所以從經濟性考慮，一般隧道的長度小于300米時不宜采用盾構法。本節的其它知識點可作為了解內容，在前期學習的時候通讀，了解盾構法的原理、施工流程以及在施工過程中的安全問題即可，特別專業的問題不必深究。內容雖多但是考點相對固定，因此要保證一分不丟。
一級建造師市政實務考試體會（通用22篇）篇二十二
1.在行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小的路面是()。
a.瀝青混合料。
b.次高級。
c.水泥混凝土。
d.天然石材。
答案：c。
2.下列工程項目中，不屬于城鎮道路路基工程的項目是()。
a.涵洞。
b.擋土墻。
c.路肩。
d.水泥穩定土基層。
答案d。
3.下列施工內容中，屬于級配砂礫基層施工要點的是()。
a.宜在水泥初凝錢碾壓成活。
b.壓實成活后應立即澆水養護。
c.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。
d.控制碾壓速度，碾壓只輪跡不大于5mm，表面平整堅實。
答案：d。
4.預應力混泥土應優先采用水泥。
a.火山灰質硅酸鹽。
b.硅酸鹽。
c.礦渣硅酸鹽。
d.粉煤灰硅酸鹽。
答案：b。
5.關于橋梁防水涂料的說法，正確的是()。
a.防水涂料配料時，可摻入少量結塊的涂料。
b.第一層防水涂料完成后應立即涂布第二層涂料。
c.涂料防水層內設置的胎體增強材料，應順橋面形成方向鋪貼。
d.防水涂料施工應先進行大面積涂布后，再做好節點處理。
答案：c。
6.沉井下沉過程中，不可用于減少摩擦阻力的措施是()。
a.排水下沉。
b.空氣幕助沉。
c.在井外壁與土體間灌入黃砂。
d.觸變泥漿套助沉。
答案：a。
7.關于橋梁懸臂澆筑法施工的說法，錯誤的是()。
a.澆筑混凝土時候，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結束于懸臂前端。
b.中跨合龍段應最后澆筑，混凝土強度宜提高一段。
c.橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱進行。
d.連續梁的梁跨體系轉換應在解除各墩臨時固結后進行。
答案：a。
8.關于鋼梁施工的說法，正確的是()。
a.人行天橋鋼梁出廠前可不進行試拼zhuang。
b.多節段鋼梁安裝時，應全部節段安裝完成后再測量其位置，標高和預拱度。
c.施擰鋼梁高強螺栓時候，最后應采用本棍敲擊擰緊。
d.鋼梁頂板的受壓橫向對接焊縫應全部進行超聲波探傷檢驗。
答案：d。
工法樁(型鋼水泥土攪拌墻)復合圍護結構多用于()地層。
a.軟土。
b.軟巖。
c.砂卵石。
d.凍土。
答案：a。
10.基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩定的重要因素，當基坑邊坡土體重的剪應力大于土體的()強度時，邊坡就會失穩坍塌。
a.抗扭。
b.抗拉。
c.抗壓。
d.抗剪。
答案：d。
11.植物在開花發育時期對各種營養元素的需要都特別迫切，其中()的作用更為重要。
a.氮。
b.磷。
c.鉀。
d.氨。
答案：c。
12.關于無壓管道功能性試驗的說法，正確的是()。
a.當管道內徑大于700mm時，可抽取1/3井段數量進行試驗。
b.污水管段長度300mm時，可不作試驗。
c.可采用水壓試驗。
d.試驗期間滲水量的觀測時間不得小于20分鐘。
答案：a。
13.供熱管道施工前的準備工作中，履行相關的'審批手續屬于()準備。
a.技術。
b.設計。
c.物資。
d.現場。
答案：a。
14.大城市輸配管網系統外環網的燃氣管道壓力一般為()。
a.高壓a。
b.高壓b。
c.中壓a。
d.中壓b。
答案：b。
15.生活垃圾填埋場一般應選在()。
a.直接與航道相通的地區。
b.石灰坑及熔巖區。
c.當地夏季主導風向的上風向。
d.遠離水源和居民區的荒地。
答案：d。
16.不能進行角度測量的儀器是()。
a.全站儀。
b.準直儀。
c.水準儀。
答案：c。
17.園林給水木工程中園路的噴灑用水賦予()。
a.生活用水。
b.養護用水。
c.造景用水。
d.消防用水。
答案：b。
18.關于水泥混凝土上面施工的說法，錯誤的是()。
a.模板的選擇與施工方式相匹配。
b.攤鋪厚度符合不同的施工方式。
c.常溫下應在下面養護3d后方可攤鋪上材料。
d.運輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施。
答案：c。
19.用用語檢驗瀝青路面壓實度的方法是()。
a.環刀法。
b.鈷芯法。
c.灌沙法。
d.灌水法。
答案：b。
20.大體積混凝土出現裂縫接深度不同分為表面裂縫，深度裂縫和()。
a.收縮裂縫。
b.貫穿裂縫。
c.應力裂縫。
d.結構裂縫。
答案：b。
二多選題。
21.瀝青混合表面的施工工序包括()。
a.攤鋪。
b.壓實。
c.接縫處理。
c.瀝青材料選擇。
e.開放交通。
答案：abce。
22.橋梁的“五大部件”包括()。
a.伸縮縫。
b.支座系統。
c.橋面鋪zhuang。
d.橋跨結構。
e.防撞欄桿。
答案：bd。
23.關于鋼筋加工的說法，正確的有()。
a.趕緊彎制錢應先將趕緊制作成弧形。
b.受力鋼筋的末端鉤應符合設計和規范要求。
c.鋼筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據鋼筋材料的長度確定。
d.鋼筋應在加熱的情況下彎制。
e.鋼筋彎鉤應一次彎制成型。
答案：be。
24.明挖基坑輕型井點降水的布置應根據基坑的()來確定。
a.工程性質。
b.地質和水文條件。
c.土方設備施工效率。
d.降水深度。
e.平面形狀大小。
答案：abde。
25.基坑內地基加固的主要目的有().
a.提高結構的防水性能。
b.減少圍護結構的位移。
c.提高土體的強度和側向抗力。
d.防止坑底土體隆起破壞。
e.彌補圍護墻體插入深度不足。
答案：bcde。
26.敞開式結構按開挖方式可分為().
a.手糊式。
b.半機械開挖式。
c.土壓式。
d.機械挖掘式。
e.淀水式。
答案：abd。
27.使用管徑800mm的不開槽施工方法有().
a.盾構法。
b.定向鉆法。
c.密閉式頂管法。
d.夯管法。
e.淺埋暗挖法。
答案：bcd。
28.利用補償材料的變形來吸收熱伸長的補償器有().
a.自然補償器。
b.方形補償器。
c.波形補償器。
d.填料式補償器。
e.球型補償器。
答案：abc。
29.垃圾填埋場與環境保護密切相關的因素有()。
a.選址。
b.設計。
c.施工。
d.移交。
e.運行。
答案：abce。
30.施工成本管理的原則包括()。
a.成本最低化。
b.全面成本管理。
c.成本責任制。
d.成本管理有效化。
e.成本行政指標考核。
答案：abcd。