在施工中，施工單位需要組織好施工人員和所需材料，確保施工進度和質量。施工是建筑工程中的重要環節，它涉及到各種建筑設備和材料的安裝和運用。在施工過程中，需要根據設計圖紙進行布局和施工準備工作。施工需要根據工程的不同性質和要求，選擇合適的施工方法和工藝。在施工中，需要注意安全事項，保障施工人員的人身安全和工程的安全。如何在施工中確保施工安全和質量？這是每個施工人員都關心的問題。以下是小編為大家收集的施工范例，供大家參考和借鑒。
公路施工事故報告大全（16篇）篇一
今天工地上開始布筋，主要布單樁和兩樁承臺的鋼筋，各種形狀的鋼筋在基坑附近的場地預制好以后用塔釣釣到施工現場進行綁扎。單樁承臺的鋼筋是做成一個鋼筋籠，里面的受力鋼筋和分布鋼筋都是做成箍筋的形狀，然后把這些鋼筋做成一個鋼筋籠，因為單樁承臺地面是正方形的所以兩個方向的受力一樣，所以可以做成雙向對稱的鋼筋籠。這和我們上個學期所學的《基礎工程》的承臺配筋設計有較大的區別，我們所設計的承臺只在承臺的低部配受力鋼筋沒有配其他的鋼筋，而在實際中卻不是這樣的。實際中為了承臺更好的受力還要配一些輔助的鋼筋。兩樁承臺也是做成鋼筋籠，但并不是像單樁承臺那樣都是有箍筋做成的，因為兩樁承臺是一個長方體兩個方向的受力不一樣所以配不一樣的鋼筋，長方向用較大的鋼筋，短方向的受力鋼筋直接用箍筋代替。所以箍筋用六肢二級直徑為14mm的箍筋。
公路施工事故報告大全（16篇）篇二
隨著社會一步步向前發展，我們使用報告的情況越來越多，報告成為了一種新興產業。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編精心整理的公路施工實習報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
20xx年12月10日至20xx年12月15日。
鄂東大道標段施工。
路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環境顯的是那么的無助，但工程類的.實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業員，對外業我更有幾分的好感。通過相關的資料和現場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
（一）施工時應實現的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關的施工技術規范的規定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，并服從整個道路施工組織與計劃的統一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執行安全操作規程，做好事故的預防工作，確保施工安全。總之，為實現優質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內容。
1、路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質量安全。回填時要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結構層的處理。由于濕陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結構物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
2、瀝青混合料的拌制與運輸、在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
3、鋪筑、鋪筑工序如下：
（1）基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
（2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
（3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。
4、接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
5、排水設施排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點誠懇做人，勤懇做事。
公路施工事故報告大全（16篇）篇三
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質優良的工程項目。在思想上、政治上、業務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業添一份力。
二、注重求真務實，不斷提高業務水平。
俗話說,學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當地的氣候、地理、人文都很陌生，加上有時施工環境惡劣，帶來了很多技術上的難題。為此，我作為施工項目副經理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現的問題及時向有經驗的老同志請教，利用網絡的便捷，查找相關的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結，我的綜合分析能力、協調辦事能力等都有極大的提高。
三、愛崗敬業，確保施工工作順利開展。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質量、注重協調溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環節，保證工程質量。
一是把好責任關。針對項目施工的各項環節，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質量關。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關，絕不放過一絲細節。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術要求，對于不合格的材料或者質量不穩定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術水平好的施工人員進行施工。并結合當地的地理環境，調度了,等施工機械，進行現場作業。為了不耽誤施工進程，我也聯合相關部門，積極協商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當地的雨季。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節支，開源節流的原則，并結合相關的責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優化配置生產要素，動態管理，使成本都處于可控狀態。每月進行相關的成本核算和經濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監理工程師備案。另外，還積極加強施工質量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質量出現問題。
（四）注重協調溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業主協商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監理人員配合，對出現的質量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
四、工作中存在的不足。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經驗所限，工作的創新能力上還不夠。
如何解決現在的不足，是新的一年里亟待解決的。“天行健，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養，在自己的崗位上發揮出光和熱！借此機會也祝各位領導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告大全（16篇）篇四
從20xx年1月1日起參加xx高速機電工程至今，通過在日常工作中，不斷學習，積累經驗，總結教訓，對個人的工作總結如下：
1、技術方面。
當今社會是一個技術在不斷發展，不斷創新的社會，這就要求作為施工員的我們，在技術上要緊跟社會發展的趨勢，作為一名合格的機電施工員，如果自身技術不能得到有效的提高，只能對工程的有效開展，造成負面的影響，例如：在此次新增的路段全程監控變更工程，與以往的高速公路路段監控存在很大的不同，以往高速公路路段監控只是針對互通及個別復雜路段實施監控，而本次路段全程監控要求對整個路段進行全方位監控，不同在于以往是單點單設備制，變更后是單點多設備（一個攝像機立柱安裝多個攝像機），單點設備數量上的'增加導致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規劃不變的情況下來滿足多個設備的視頻進行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機（即一光口多網口的光端機）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現了施工員自身技術水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網絡查詢，查閱相關的技術文獻、資料及書籍，與廠家相關技術人員的技術溝通等方式，來提高個人的技術水平。
2、施工組織方面。
高速公路機電工程整體處于高速公路建設工程的后期，根據以往的經驗，高速機電安裝工程通常會存在一個搶工周期，為了保證工程的施工質量與施工進度，施工員需要做到以下幾點：
1）建立施工臺賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計劃。
2）對施工班組的整體施工水平做出相應的評估，因為不同的施工班組施工水平不一樣，針對施工進度慢的班組要做出針對性的調整，例如人員與機械上的增加可以提高施工進度。
3）提供技術支持，高速公路三大系統，設備多元化且復雜，因此設備調試工作也是整個工程的重要環節，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進行設備調試。
4）把握好材料設備的入場時間，在工程進行的同時，施工員要建立材料設備臺賬，尤其是材料的入場時間，要考慮其生產周期，所以材料計劃要盡早提出。
3、材料計劃的準確性。
材料計劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結合圖紙對施工現場進行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進行實地測量，輔材的使用數量也要結合現場的實際路由及主材的數量來定，材料計劃的準確性關乎整個項目的施工成本，這是重中之重。
4、安全方面。
施工員不僅僅是負責施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。
5、施工資料方面。
在工程施工階段，施工員要做好施工過程資料，要做到資料與施工同步進行，在工程后期，要完成相應的竣工資料及竣工圖的工作。資料的完善是對整個施工成果的體現，最終施工資料的完成并得到業主及監理的認可，才能算作是整個施工工程的結束。
公路施工事故報告大全（16篇）篇五
三、對照檢查。先匯報公路工程工作。今年的公路工程建設任務較重，主要有：xxx7公里鄉路建設工程，造價260萬元；公里鄉路建設工程，造價120萬元；公里鄉路路基病害處理和路面補強工程，造價200余萬元。遇到的困難也比較多，主要表現在以下幾個方面：一是人員少。公司配備工程技術人員6人，加上臨時借調人員和駕駛員共8人，要負責三項工程的施工與管理工作。二是資金短缺。這三個工程建設項目中，有兩個工程屬于低價中標，所有資金都要靠企業自籌。三是施工難度大。今年雨水大，縮短了有效工期、增大了成本和施工難度。僅**工地就因雨水不能及時排出和當地農民阻撓施工耽擱了二十多天。這種情況下，我們努力拼搏、科學組織施工、加強管理，克服困難，保證了工期和質量。**和**工程結余約達30萬元。能取得這樣成果的原因，、大致有三點：一是公司的正確領導。為了鍛煉隊伍加強一線力量，李總做出了機關全員下工地的決定，并全力支持工程建設。他重點抓資金和后勤保障工作，還經常深入工地，現場指揮，與職工一起摸、爬、滾、打。二是職工的努力拼搏。公司上下團結一心，迎難而上，積極創造條件組織施工。
公路施工事故報告大全（16篇）篇六
轉眼間xxxx年已經在我們身邊流逝，這一年是緊張的一年也是充實的一年，這一年工作和學習讓我在時間中成長。一年來，在項目、公司領導強有力的領導以及關心支持下，在同事們的幫助下，我個人取得了不小的進步，同時也意識到很多不足，現將有關工作情況作如下總結：
xxxx年我主要負責xxxx項目路基、橋涵測量及變更圖的繪制工作，測量工作貫穿整個工程的始終，包括施工前期的復測定線、施工放樣，施工中的轉序檢測及竣工的驗收。通過測量可以學到很多東西，首先可以全面深入的熟悉圖紙，并能夠逐步地了解施工工序及質量檢測標準，這樣就可以在實際管理更好地進行質檢工作。
年初xxxx項目進入收尾階段，路基交驗成為重中之重，這不僅關系到工程進度、工程成本，同時還關系著xxxx高速中標的概率。但是因為天氣及其他原因，所以交驗進度緩慢，業主也制定了一系列獎懲措施，為了能夠早日完成路槽交驗，項目部成立專門路槽交驗小組，由我負責路基整平工作，為加快施工進度，每天中午在工地用餐，用餐完畢即開始工作，在保證路基質量的同時，嘗試很多種整平方法，最后確定用“埋磚調平法”，即在中央分割帶，兩側及二肋處埋設磚頭并調整標高至高于設計2—3cm，這樣基本都能保證一遍即成，從而大大加快了路槽交驗的進度，最終在xxxx年5月份，率先完成全部路槽的交驗，得到了業主的肯定以及獎勵，也為xxxx項目的中標打好了堅實的基礎。
6月份正式接手項目工程變更工作，由于接手較晚，無交接手續，且以前只是負責變更圖繪制并未全面了解變更程序及相關管理辦法，所以不免有些茫然，萬事開頭難，既然做那就從最難的地方做起。
首先找到招標文件、技術規范及業主和總監處下發的關于變更方面文件，全面了解變更的程序及一份完整變更所應具備的資料，了解這些再熟悉工程量清單，了解各個支付細目及單價，下一步便是收集變更所需相關資料。由于初期對很多變更原因及內容不了解，且很多變更資料存在工程量計算錯誤、數據來源不明、無原始記錄及電子版，只能通過多方詢問去了解各個變更的詳情，對有些不確定方案再向業主、設計代表、監理處等詢問，了解后及時將修改及整理后的變更資料上報。
起初由于經驗不足，經常會出現問題，于是便和設計代表進行溝通，甚至是去他們的住地進行虛心請教，然后自己把要點記下來，做完圖紙后首先發給設計代表，待審核無誤后才上報監理及業主，這樣就避免了重復性的'返工，也能夠學習到很多工程圖紙的設計理念，這是無價的財富。為更好的完成xxxx的尾留變更處理工作，放棄了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上報變更備忘錄59份，批復41份，變更令審簽單上報43份，批復15份。
8月份調到xxxx項目工程科負責變更及開工報告工作，同時處理xxxx尾留變更。在平時工作中嚴格遵守公司的各項規章制度，嚴格要求自己，工作中敢于承擔責任，能理論聯系實際的開展工作，較好地完成了工作目標及領導交辦的各項任務。截至年底已完成h匝道1號大橋和k0+000跨線橋各個分項工程的開工報告編制工作。
一年來積極學習馬列主義，形成理論聯系實際，實事求是的思想路線。經常看專業書籍、技術規范，提高個人能力，平時勤學多問，虛心向經驗豐富的同事請教，總結工作方法，最大限度提高工作效率。
前期的工作量比較繁多，包括工程量復核、分項工程開工報告的編制及xxxx尾留變更的處理，且都需在限期內完成。當務之急是把xxxx的變更盡快處理完，因為xxxx路已經通車，工程決算即將進行，變更的進展快慢直接決定工程決算的進度。首先將xxxx前期各項工程首項開工報告編制完善，然后把主要精力放在工程量復核上，利用加班時間處理xxxx尾留變更。
目前施工隊伍已經陸續進場，大面積施工作業即將展開，各分項工程也將陸續開工，根據施工計劃及現場實際情況提前編制好各分項工程開工報告及各項專項施工方案，保證施工順利進行。充分熟悉招標文件、設計文件和施工圖紙，認真分析研究合同條款，經常深入到施工現場做調查研究，發現有需要變更的部位及時和駐地辦、總監處，設計代表，業主溝通，合理利用現場條件，提出有利于優化施工條件并有利于提高項目經濟效益的變更方案。
團隊建設被視為企業成長、變革和再生的關鍵因素，如何讓團隊戰斗力大于個人能力的簡單加和是企業管理一個永恒的命題，在工作中注意團隊精神，與其他部門建立良好的團隊合作關系，積極與各個部門溝通，隨時獲得相關信息及資料，構成一個良性循環體系，與各個部門建立和諧的關系。俗話說“人心齊，泰山移”，只要團結協作，為了共同的目標而奮斗，這樣就會形成一個強有力的戰斗團體。企業要發展，離不開全體員工的齊心協力，相信有了一個好的團隊，有了好的團隊氛圍，有了凝聚力和團隊意識，任何困難都是可以戰勝的。
任何一個項目的良好運轉，都需要好的管理制度，好的管理制度對于一個企業的生存與發展更是起著至關重要的作用。除了學習書本知識外，管理經驗的積累尤為顯得重要，如何積累，一方面要虛心向別人求教，汲取他人成功的管理經驗直接為我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在實踐中，逐步總結、探索出更為有效的做法。只有這樣，才能應對發展的環境和勝任不斷變化的工作。
由于以前基本未接觸過工程科的工作，所以有很多需要學習的地方，在今后的工作中一定要多學多問，了解崗位職責，做好本職工作，在工作中學習，在學習中工作，多向科室經驗豐富的同事學習，平時多鉆研，遇到不明白的及時溝通，盡快熟悉工作流程，掌握要領，為以后工作更順利的展開奠定堅實的基礎。
公路施工事故報告大全（16篇）篇七
我的述職報告分三個部分：一、公路工程施工與管理；二、工會工作；三、對照檢查。先匯報公路工程工作。今年的公路工程建設任務較重，主要有：xxx7公里鄉路建設工程，造價260萬元；xxxx5.6公里鄉路建設工程，造價120萬元；xxx5.08公里鄉路路基病害處理和路面補強工程，造價200余萬元。遇到的`困難也比較多，主要表現在以下幾個方面：一是人員少。公司配備工程技術人員6人，加上臨時借調人員和駕駛員共8人，要負責三項工程的施工與管理工作。二是資金短缺。這三個工程建設項目中，有兩個工程屬于低價中標，所有資金都要靠企業自籌。三是施工難度大。今年雨水大，縮短了有效工期、增大了成本和施工難度。僅**工地就因雨水不能及時排出和當地農民阻撓施工耽擱了二十多天。這種情況下，我們努力拼搏、科學組織施工、加強管理，克服困難，保證了工期和質量。**和**工程結余約達30萬元。能取得這樣成果的原因，、大致有三點：一是公司的正確領導。為了鍛煉隊伍加強一線力量，李總做出了機關全員下工地的決定，并全力支持工程建設。他重點抓資金和后勤保障工作，還經常深入工地，現場指揮，與職工一起摸、爬、滾、打。二是職工的努力拼搏。公司上下團結一心，迎難而上，積極創造條件組織施工。
公路施工事故報告大全（16篇）篇八
我是劉會正，從今年四月份開始，主要負責吉爾吉斯公路修建工程。時光匆匆，轉眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領導的關心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩。為了發現問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領導，同事們更好的監督指導我的工作，現做如下述職：
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質優良的工程項目。在思想上、政治上、業務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業添一份力。
俗話說,學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當地的氣候、地理、人文都很陌生，加上有時施工環境惡劣，帶來了很多技術上的難題。為此，我作為施工項目副經理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現的問題及時向有經驗的老同志請教，利用網絡的便捷，查找相關的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結，我的綜合分析能力、協調辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質量、注重協調溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環節，保證工程質量。
一是把好責任關。針對項目施工的各項環節，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質量關。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關，絕不放過一絲細節。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術要求，對于不合格的材料或者質量不穩定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術水平好的施工人員進行施工。并結合當地的地理環境，調度了,等施工機械，進行現場作業。為了不耽誤施工進程，我也聯合相關部門，積極協商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當地的雨季。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節支，開源節流的原則，并結合相關的`責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優化配置生產要素，動態管理，使成本都處于可控狀態。每月進行相關的成本核算和經濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監理工程師備案。另外，還積極加強施工質量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質量出現問題。
（四）注重協調溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業主協商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監理人員配合，對出現的質量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經驗所限，工作的創新能力上還不夠。
如何解決現在的不足，是新的一年里亟待解決的。“天行健，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養，在自己的崗位上發揮出光和熱！借此機會也祝各位領導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告大全（16篇）篇九
在進行一年的理論知識積累之后，要有一個踏入工地進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養，工地施工實習報告。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加緊工作打好基礎，這就是這次暑假實習的目的所在。
正文。
暑假放假不久，我就來到某工地（該工地正在建設一棟六層高的樓，由于隸屬軍事管轄區，具體情況不便透露）開始了我的假期實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為實習是我們認識專業的一個窗口，同時又是社會交往乃至認識社會的一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并悉心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。
一、在這次實習中我了解了施工過程中的一些基本程序：
1.模板安裝前的基本工作。
1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，并以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。
2）用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。
5）在模板安裝前要對模板進行涂摸一層脫膜劑，主要是為了在拆模板時容易分離。涮的脫膜劑在市面上有專賣的，但出于成本考慮我所在的實習工地用的是一種工業機油之類的，作為脫膜劑。
2.鋼筋的綁扎與焊接。
綁扎可分為梁、柱、板的鋼筋綁扎等。其中柱綁扎只是初步定位，檢查時主要注意的是鋼筋型號，直徑，間距以及根數，還要注意扎絲的直徑，相對較粗直徑的鋼筋的綁扎應該用較粗的扎絲綁扎。在柱筋成形后，就可以開始布置主次梁的鋼筋。由于鋼筋數目繁多，要做好隱蔽工程的記錄。鋼筋的搭接尺寸等問題應該嚴格按規定要求來進行。箍筋間距的量取，一般是取十個間距總和，看其平均間距。平均間距不應超過設計要求過高，以相符為最宜。同時，應在現場抽樣，以備日后檢查鋼筋強度等性能要求。鋼筋錨固長度為35d，其量取方法是從柱子遠離鋼筋端頭的一側至鋼筋端頭的長度，鋼筋錨固應牢固、可靠。當采用單面焊接時，其長度為10d，當采用雙面焊接時，其長度為5d，焊接應整齊，平滑，達到焊接的要求，隨著施工技術的日益發展，鋼筋的接長不再僅僅采用搭接焊或綁扎了，比如我這次去的工地所用的焊接方法是電渣壓力焊。板筋要注意鋼號，直徑，位置，長度，間距等問題。
3.澆筑。
我此次實習正值酷暑，溫度較高。在澆筑時應該不要搞太大的工作面，以免來不及覆蓋第二層而產生初凝現象，混凝土會受冷拉出現裂縫，將會引起質量事故。混凝土澆注完后要及時進行養護，一般的混凝土養護不少于7天。
4.砌筑及墊層的施工。
施工員應準確定位，標識出承臺的開挖位置及開挖深度。承臺深度的誤差允許在3cm以內，在復檢的時候，檢查到一些承臺尺寸不夠，嚴格來講都不算是合格的，但現實與理論總是有很大差距，也算過關了吧。因為這只是合格工程，如果要是一些樣板工程，那工程質量就要求非常嚴格了。承臺砌筑完就是墊層的施工。墊層施工前，應先夯實底層，否則容易出現疲軟等現象。寬大的承臺墊層做好后了，就可以做防水層。此時應注意避雷地極的留設，我所在的施工單位是將長長的鋼片與鋼筋進行焊接然后埋設。
二、這次實習過程中遇到的一些問題及解決辦法：
1.底層模板支架沉降。
1）．原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發生工程事故。
2）．保證質量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規范要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
2.脹模。
澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。
1）．原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。
2）．保證質量措施：模板就位后，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊；柱模應計算澆筑砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
3.混凝土澆筑不當使構件存在缺陷。
此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經來不及。因為砼已經初凝，會出現蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構耐久性要求。
保證質量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現場管理，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發現問題應及時解決。
三、實習感受。
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的'東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業開創天地。
實習結束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力！
公路施工事故報告大全（16篇）篇十
在公路工程的施工過程中，路面基層施工質量水平與路面的平整度有直接的聯系。路基作為路面的基礎部分，是公路結構中的關鍵部位，一旦在施工中出現基層鋪設密實度不足、路基坑洼不平、標高不統一等問題，極易造成路面松鋪厚度不均勻，當路基被碾壓后會出現路面不平的問題，由此，路基的強度和穩定性也會下降。根據實踐經驗，在公路工程建設中，容易造成路面平整度不足的因素包括：（1）軟土地基、濕陷性黃土地基等不良地基引發的。由于此類地基本身的強度不高，因此，在施工中極易造成路面的變形和破損，如果這些問題得不到有效的控制，公路的使用壽命會受到影響，甚至會給行車帶來安全隱患。（2）設計之初和建造中并未設置排水系統。此類路段的路基內部排水難問題會加劇路基的下陷，進而造成路基變形，因此，也會出現路面的平整度不足的問題。（3）半填半挖的路基路段。在這類工程的施工中，規范施工難度較大，而且山體滑坡等問題也極易高發，加之填料含水量較大等，都會導致裂縫的產生，并引發路基沉降，最終影響路面的平整度[1]。
當前，我國公路工程施工中最常用的機械是負責攤鋪工作的攤鋪機。所以，攤鋪機的型號選擇和參數的設定都與路面的平整度有直接聯系。通常情況下，如果路面較寬，則多使用半幅施工法，攤鋪順序則以路面結構中的縫隙而定，為了提高路面攤鋪的平整度，可配置自動找平儀縮小誤差。此外，施工人員也是很關鍵的因素，因為參數的檢測需要具體的工作人員來設定和檢查，同時設備作業也離不開人的操作控制，而由于攤鋪熨平板的控制、主機和大臂的控制和浮動等均會對路面施工的平整度有重要的影響，因此，必須加強人在機具選擇和使用中的專業性要求。需要注意的是，若攤鋪前混合料散熱不均，當接觸某處高溫路段時極易造成路面的粘連，用肉眼看到的就是路面的拉毛或坑洞、凹凸不平問題，這也是路面的平整度不足引起的。另外，攤鋪機熨平板的溫度會引起粘連，引發平直度的偏差，還經常出現熨平板表面不直、正拱、反拱等問題。此外，攤鋪機的攤鋪速度也是引發公路不平整問題出現的主要因素，根據經驗總結發現：如果攤鋪速度過快，極易引發坑洞問題，過慢則易造成混合料的粘連。鑒于此，為了使攤鋪機的施工不影響路面的平整度，施工人員必須規范操作，設計人員還應結合施工公路的長度和氣溫狀況準確計算攤鋪速度。
1.3施工材料的影響。
在公路工程施工中，路面材料的用量很大，因此，所選施工材料的質量與公路路面的施工質量有直接的聯系。因此，在公路工程施工過程中，必須對粗細集料進行嚴格的篩選，確保其整潔性、干燥性、無風化并且無雜質。同時，在填料過程中還應避免其過于集中，否則會影響路基的密實度，很容易引發路面積水，并且影響路面的美觀。除此之外，施工材料的配比在公路工程施工中也非常重要，合理的配比是有效防止路面出現泛油、離析問題的主要方法，反之則會削弱路面強度，增加行車危險系數，無法讓人在行車中有舒適感。而當前在公路工程施工過程中，一些單位往往為了追求自身效益的最大化而放松對進場材料的篩查，甚至有的單位省略了對進場材料的試驗檢測，必然會造成路面平整度不均勻的問題。
1.4碾壓的影響。
瀝青攤鋪完后進入壓路機的碾壓階段。該施工環節對路面平整度的影響主要表現在：（1）壓路機的噸位。不同噸位的壓路機的碾壓速度和時間是不同的。由于當瀝青攤鋪工作完成后，其溫度不會很快降低，所以應對碾壓溫度有準確的把握。并且在溫度過低時，為了減少對路面的損毀，停止操作前最好先關閉震動裝置，如需啟動，則必須在已完全冷卻的瀝青上操作。（2）碾壓路線。應嚴格按照施工圖紙進行碾壓，并且要科學規劃，在同一橫斷面上完成折返。（3）碾壓次數的把握。對瀝青路面進行碾壓時，要按照相關規范規定的碾壓次數進行碾壓，否則會造成路面的推移。
公路施工事故報告大全（16篇）篇十一
我是xxx，從今年四月份開始，主要負責吉爾吉斯公路修建工程。時光匆匆，轉眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領導的關心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩。為了發現問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領導，同事們更好的監督指導我的工作，現做如下述職：
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質優良的工程項目。在思想上、政治上、業務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業添一份力。
俗話說，學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當地的氣候、地理、人文都很陌生，加上有時施工環境惡劣，帶來了很多技術上的難題。為此，我作為施工項目副經理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現的問題及時向有經驗的老同志請教，利用網絡的便捷，查找相關的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結，我的綜合分析能力、協調辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質量、注重協調溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環節，保證工程質量。
一是把好責任關。針對項目施工的各項環節，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質量關。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關，絕不放過一絲細節。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術要求，對于不合格的材料或者質量不穩定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術水平好的'施工人員進行施工。并結合當地的地理環境，調度了，等施工機械，進行現場作業。為了不耽誤施工進程，我也聯合相關部門，積極協商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當地的雨季。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節支，開源節流的原則，并結合相關的責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優化配置生產要素，動態管理，使成本都處于可控狀態。每月進行相關的成本核算和經濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監理工程師備案。另外，還積極加強施工質量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質量出現問題。
（四）注重協調溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業主協商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監理人員配合，對出現的質量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經驗所限，工作的創新能力上還不夠。
如何解決現在的不足，是新的一年里亟待解決的。“天行健，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養，在自己的崗位上發揮出光和熱！借此機會也祝各位領導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告大全（16篇）篇十二
xxx年，xxxx項目部應對嚴酷的競爭環境、繁重緊迫的施工任務，在公司領導的具體指導及各部門的大力支持下，年創產值xxxx萬元，超額完成了公司下達的年度計劃，安全生產和施工質量持續持續良好態勢，顧客滿意度為100%。
我作為項目部經理，秉承“帶好隊伍，干好項目，創譽逐利，拓展市場”的經營宗旨，努力做了如下幾方面的工作：
一、踐行“三個代表”重要思想，用心參加持續共產黨員先進性教育活動。
xxx年7月，我按照事業部黨委的統一部署，參加了公司開展的以實踐“三個代表”重要思想為主要資料的持續共產黨員先進性教育活動。活動中，我受到了一次深刻的黨的基本路線、基本理論的再教育，重溫了黨章以及黨的有關條例政策，同時還利用上網等多種渠道，搜集相關學習資料，并結合項目實際狀況，作了多篇讀書筆記。
在黨風廉政工作方面，嚴以律已，廉潔奉公。在對外禮儀交往上，堅持控制標準，花小錢辦大事，辦成事，不斷改善項目經營運作環境。在生活上不搞特殊化、工作上不講排場，不搞花架子，秉公務實，不花無助項目創效的錢。
二、用心開拓市場，不斷增加市場份額。
xxxx項目是一個公共市場，市場競爭十分激烈，這樣，做好市場前期工作至關重要，我本著為甲方帶給優質服務，真誠為甲方解決技術和其他難題的工作原則，用心與甲方業主進行接觸和交流，取得了很好的市場效應。
三、堅持全新的市場經營理念，塑造cpl良好的市場形象。
一是加強生產組織管理，確保施工安全高效。在各個施工場點，我們都盡量選出業績突出、服務質量優秀的施工隊伍參與施工。每接到一項施工任務書，我都提前到達施工現場與項目監理接觸溝通，了解相關的技術信息和技術要求，有針對性地組織生產。由于采取了必要的安全措施和技術保障，確保全年各項目施工的安全、優質、高效，取得了十分好的市場效果。
二是搞好協調，為工作創造寬松的環境。xxx年7月，在執行xxx任務時，我們與xxxx公司合作時，出現了不和諧的尷尬局面。我要求我方人員和對方共事要有理、有力、有節，要從公司發展的大局出發，真誠為對方帶給超值的服務，建立起與他們之間的感情。透過良好的溝通和我們真誠的表現，現如今我們與甲方合作十分愉快。
一年來，業主、甲方對項目部信守合同，控制質量、安全、工期的潛力，對公司派出人員出色的工作表現和較好的溝通潛力以及對雙方員工團結協作良好狀態有了新的認識。使公司的市場品牌，不僅僅體此刻工程的質量、安全、進度上，同時還展此刻隊伍講誠信，紀律嚴，善合作等各個方面。
回顧總結一年來的工作，我再次體會到，辦好有利于項目的`一件事不容易，運作好一個項目更不容易。對外，要努力塑造和持續一個有實力的良好形象；對內要凝聚、發揮團隊不畏困難、銳意進取的精神，適應市場管理慣例要求，進而拓展儲氣庫、煤層氣市場，從這一好處上講，雖然做了一些工作，但離公司期望、要求比，仍有差距。這些差距就個人方面而言表現為：在xxx項目管理過程中，未雨稠繆，計劃預見性不夠，我將在具體工作過程中，努力做好甲方工作避免上述問題的發生，使公司總體經濟指標不受影響。
隨著國家對xxx建設和xxx開發的支持力度不斷增加，xxxx項目工作量也在逐年遞增，市場的競爭難度也隨之不斷增強，各家公司也都在用心地做這項工作，xxx年，要在目前市場占有率的基礎上有所提升，還需要加大公關力度，為保障xx年主要工作與任務的順利開展與優質完成，我也將一如既往，盡心盡職，努力工作，不負領導的重托，爭取儲氣庫、煤層氣市場的持續發展。
以上報告，請領導評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫忙我的各位領導表示誠摯的謝意。多謝大家！
公路施工事故報告大全（16篇）篇十三
20xx年就要到了尾聲，新的一年即將來臨。不知不覺，xx項目已經開工半年了，在這半年中，快樂與汗水相伴，成長與坎坷相隨，在各領導的關懷和指導下，使我慢慢的成長，從一個對公路工程絲毫不知的稚嫩學生，成長成了一個可以獨立管理施工的技術員，感謝各位領導的悉心指導和關懷，感謝各位同事的積極配合。
一、工程質量管理。
技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任，要及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。從事技術工作，還要有善于學習和鉆研的態度，只靠書本上學來的知識是遠遠不夠的，必須要有豐富的現場經驗，這就需要提前對施工圖紙進行詳細的了解，在腦海中形成一個針對性的施工過程。
時提出、糾正，對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監理技術人員巡查并解決發現的各種問題，及時加以整改，確保每個環節的施工質量達標。
在半年的施工時間內，共計完成蓋板涵2道，圓管涵6道，工程質量達到合格標準，施工期間未發生安全事故，現場施工秩序良好。
二、經驗與教訓。
施工不僅需要技術理論支持，還要有豐富的現場經驗。作為非工程專業畢業的我，還需要更多的了解施工的重點與難點、易發生的問題與解決方法，在現場自己不懂的，有必要和班組工人進行交流，通過交流不僅提高了他們的專業素質，還增長了自己的經驗，使本公司的施工力量與技術力量一同發展壯大。
三、不足與改進。
盡管我在這半年的施工工作中，向自己的目標邁進了一大步，可是我仍然看到自己還有許多不足。發展的不穩定，理論水平的欠缺，思考過于草率，經驗的不足都是我需要努力改正的方向，在未來的一年里，我相信我找到了方向，一定會有所突破，有所成功!
公路施工事故報告大全（16篇）篇十四
20xx年xx月xx日在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。xx年xx月在衡陽市西外環線二期工程任路基路面施工負責人。xx年xx月在省道線改線二期工程任路基施工隊隊長，xx年xx月在茶山坳大橋加固工程中任現場施工管理員。xx年來，在業務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，湘公路最終被評為優良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。
xx年月xx年月在衡陽市西外環線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了長湘公路的施工經驗。將良好的工作習慣和技術作風繼續帶到新的.工程中。由于我平時積極學習各項施工技術，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業，保證了施工進度。在施工質量和進度并重的前提下，工程按時并保證質量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數據的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經監理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規定，結果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
xx年底，茶山坳大橋出現張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術要求高。為了能指揮和管理好現場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。
公路施工事故報告大全（16篇）篇十五
公安分局消防科：
x年9月12日(星期天)上午10點50分左右，**學校茶爐房發生一起失火事故，過火面積約11平方米，上午12時左右火被撲滅，未波及其他房屋建筑，無人員傷亡，直接經濟損失約100.00元。
*學校位于**區**鎮**村，學校始建于1974年，占地面積17000多平方米，總建筑面積約6000多平方米。學校現有教職員工97人，從學前班到高三共有29個教學班，在學生1571人。學校實行安全責任校長負責制，主管副校長主抓安全工作，下設學校安保處和政教處共同負責學校具體的安全保衛工作和安全教育工作。
學校茶爐房位于校園內小學生操場邊，與學校食堂為同一建筑體(食堂于20xx年已停業)，磚混結構，平房、預制樓板，茶爐房建筑面約11平方米，安置一臺1000kg/小時的燃煤加熱常壓開水鍋爐，主要供住校學生的飲用水和生活用水，取水龍頭安裝在茶爐房隔壁的另一間房屋內，每日下午17：00---18：00時供水一次。茶爐房內除常壓開水鍋爐外，再無其他設備設施，作業人員由學校聘用的門衛管理員兼職。
9月12日(星期天)午10時左右，作業人員將茶爐引燃，準備下午供住校學生用水，由于其本職工作主要是門衛管理，星期天學校高二、高三年級全體學生又在補課，于是引燃茶爐后，就將茶爐房鎖閉，回到了門衛室。10時50分左右，校園外當地的老鄉發現茶爐房窗戶冒出火苗，便及時跑到學校告知門衛管理員李，李聞訊后就立即趕到茶爐房，打開房門實施澆水救火，在校老師和保潔員余也聞訊隨即趕到，就地取用二氧化碳干粉滅火器進行滅火，共計使用了四瓶滅火器(兩瓶2kg：兩瓶4kg)，但因茶爐房堆放的引火用的費舊木材，火勢較旺，未能將火撲滅，于此同時，家住學校附近的一位老師撥打了119火警電話，兩臺救火車于11點40分趕到學校，上午11時50分時左右火被撲滅。
茶爐房著火時，恰逢星期天，除高二、高三年級的補課學生，正在上課外，茶爐房附近無其他學生和老師，參與初起救火只有門衛管理員李、文**老師和保潔員余三人，因而，本次事故中無人員傷亡。
茶爐房為磚混結構、預制樓板，除放在房內引火用的費舊木材被燒毀外，未波及到其他房屋建筑，常壓開水鍋爐也完好無損，直接經濟損失，估值約100.00元。
1、本次事故的主要原因是由于兼職司爐工李安全意識不夠，于9月2日上午將假暑期間學校維修課桌、凳子的一些費舊木材，做為生爐引火材料，堆放在了茶爐房內引發的。9月12日上午，兼職司爐工李為了保證下午能按時供應熱水，上午10點左右用引火木材點燃茶爐，由于燒水工作是李兼職工作，其主要的本職工作是門衛管理，因此茶爐點燃后，他就鎖閉了茶爐房，離開了燒茶爐的工作崗位，回到了門衛室，茶爐房內無人監管，可能是爐內火星迸出，將引火用的費舊木材點燃，未及時發生現失火苗頭，控制火勢，造成了火災。
2、學校人力資源匱乏，財力有限，是導致本次失火事故的另一原因。李是本校聘用的臨時工，身兼門衛管理員、住校男生管理員、報刊雜志郵件收發員、茶爐房司爐工等數職。由于學校財力有限，無力聘用多人分擔他的工作，就形成了顧此失彼的局面。雖然學校有司爐工崗位管理職責規定，工作期間不得擅自離開工作崗位，但李身兼數職，不能兼顧，當日茶爐點燃后，他為了看護學校大門，就暫時離開燒茶爐的工作崗位，致使茶爐房內無人監管。
3、學校對后勤輔助人員，特別是聘用的臨時工進行安全教育和培訓不夠，使得個別員工安全意識淡漠，是火災發生的另一個原因。本學期開學前，8月31日學校安保處會同總務后勤、校工會等部門，對校舍、教學設施進行了全面檢查，未發現安全隱患，當日也檢查了茶爐房，沒有發現里邊堆放有引火的材料。在學校調查事故發生原因時，李自述：是9月2日開學的第二天，才將學校假暑期間維修課桌、凳子的費舊木材作為引火材料，取了一些搬進茶爐房的。李是本校聘用的臨時工，文化水平不高，學校忽視了對其進行安全教育和培訓，使得兼職司爐工李安全意識不足，擅自將易燃物放在茶爐房內，埋下了安全隱患。
盡管本次失火事故所造成的損失不大，但也給學校的管理敲響了一個警鐘，學校要認真牢記本次事故教訓，樹立“安全第一，安全無小事”的指導思想，加強學校安全管理，防止類似事故的再次發生。今后的防范措施如下：
1、進一步落實各級安全生產責任制，特別是各部門領導的安全生產責任制，真正把安全生產法規、制度、措施、規程等落實到每個教研組、每個辦公室和每個后勤作業人員，形成有效預防事故的管理機制。
2、加大安全檢查的力度，定期對學校的各個場所進行安全隱患排查，除重點部位要勤查外，對一些不起眼的部位也要定期、定時檢查。
3、積極開展安全教育活動，培養學生的安全意識。堅持每個學期對全體教職員工進行一次安全常識培訓，提高員工的安全防范意識和自我保護意識，防止防止類似安全事故和其他安全事故的再次發生。
*學校。
公路施工事故報告大全（16篇）篇十六
灰關聯分析是根據灰色系統理論思想提出的，是對一個系統發展態勢的定性描述和比較，通過對參考序列與比較序列各點之間的距離分析，來確定各序列間的差異性與接近性，根據序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷灰色過程發展態勢的關聯程度。在描述不同因素間關系強弱、大小和次序時，用灰色關聯度來表示。如果樣本數據列反映出兩因素變化態勢，包括大小、方向、速度等基本一致，表示它們間的關聯度較大；反之關聯度較小[1]。與多因素分析法相比，該方法對數據要求低，計算量小，可靠度高，滿足實際工作需要，越來越受到人們重視。
1.2灰關聯分析的運算步驟。
為更好分析樣本數據，提高分析結果準確性，必須嚴格按照運算步驟進行數據分析。具體運算步驟如下：假設公路施工安全事故樣本數據有n組時間序列，影響因素由m個組成。每一年安全事故影響因素出現的頻數構成數據列，為原始數據列。數據列數值大小的數量級可能相差懸殊，需要對其進行變換，轉換為更有利于比較的數據序列。然后確定比較序列和參考序列，計算關聯系數，計算灰關聯度，并根據關聯度大小排序。關聯度越大，說明比較序列和參考序列變化態勢越一致，更能反應影響因素的重要性程度。
1.3灰關聯的分析過程。
首先收集公路施工安全事故數據，進行數據清理，確保數據準確規范，對記錄不完整、不一致，信息存在錯誤的數據需要清理，剔除特殊值，盡量降低人為誤差，提高數據分析準確性。然后篩選出影響因素，建立多維數據模型。分別從施工人員、器材、環境風險、管理四個方面，探討分析安全事故發生原因。并對這四個方面的具體影響因素進行統計，進行拆分、合并、剔除，篩選影響因素。接下來進行灰關聯分析，根據樣本數據具體內容，轉化為數值型數據，對篩選出的影響因素頻數統計結果進行數據處理。并結合公路施工建設特點，根據預防為主的思想，將安全事故影響因素重要度分為五個等級（具體如表1所示）。最后根據安全事故影響因素重要度，提出安全事故預防控制措施。