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中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇一
直到2007年二次修改后決定春節(jié)放假3天為農(nóng)歷除夕、正月初一、初二。然而好景不長，2013年的第3次修改又取消了除夕為法定節(jié)假日，春節(jié)放假時間又變?yōu)檗r(nóng)歷正月初一、初二、初三，自2014年1月1日起施行，一直至今。所以2017年1月27日(除夕)不是法定假日。
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇二
2013/5/2。
新中國64年已走過，讓我們共同回顧一下我國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程。
50年代中國轎車呱呱墜地，新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。1956年我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名———解放，對于當(dāng)時工業(yè)整體水平非常落后的中國人來說，這確實(shí)是一次經(jīng)濟(jì)上的解放。1956年是中國汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大”獻(xiàn)禮，這是中國自制的第一部轎車，6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時工廠更名為北京汽車制造廠。8月一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車。在大躍進(jìn)的年代，這幾輛稚嫩的國產(chǎn)轎車確實(shí)讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子。東風(fēng)牌轎車開進(jìn)中南海，造出中國第一批轎車，1959年2月15日，第一輛鳳凰轎車駛進(jìn)中南海，當(dāng)時轎車制造技術(shù)的水平不成熟，在造出東風(fēng)車后的4個月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、實(shí)用性能較好的高級轎車———紅旗，這是中國第一部定型轎車，而且這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國人為之傾倒。1959年第一批紅旗72型轎車參加了國慶游行和閱兵，并成為中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。同年，仿制德國1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。
60—70年代光榮與遺憾，1962年6月周恩來總理到一汽視察，試坐了一輛紅旗。年底，他通知一汽將這輛車速送北京，專門用來接待錫蘭總理班達(dá)拉奈克夫人，這是紅旗第一次承擔(dān)接待外國高級貴賓的任務(wù)。1964年，紅旗轎車正式被國家制定為禮賓用車。1964年，一汽正式成立轎車廠，1965年9月19日，一輛嶄新的紅旗770型三排座樣車開進(jìn)北京，該車長5．7米，內(nèi)飾精美考究，乘坐十分舒適，造型也為全世界所稱道。1966年，紅旗770轎車進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，1969年，一汽又悄悄研制出紅旗772型特種車，1972年，毛澤東的專車也換成了紅旗特種車，從而最后奠定了紅旗轎車的至尊地位。
除了紅旗外，中國惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設(shè)備做了一系列改進(jìn)。1965年上海轎車通過一機(jī)部技術(shù)鑒定，批準(zhǔn)定型。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬七千多輛，成為我國公務(wù)用車和出租車的主要車型。1972年起還對車身進(jìn)行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進(jìn)，一直生產(chǎn)到90年代。讓中國自立于世界汽車工業(yè)之林，但由于國家不開放，我國的汽車工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高的機(jī)會，處于極為幼稚的狀態(tài)。
80—90年代轎車夢漸圓。
1984年至1987年，我國進(jìn)口轎車64萬輛，耗資266億元。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作、引進(jìn)消化外國先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展道路。80年代中期可以視為第一階段，建立了上海桑塔納、廣州標(biāo)致兩個合資企業(yè)，還引進(jìn)了夏利、奧迪等車型。這一階段是引進(jìn)的摸索階段，引進(jìn)的車型和技術(shù)也不是很先進(jìn)。90年代前期和中期是新時期轎車工業(yè)發(fā)展的第二個階段，中外合作以及技術(shù)引進(jìn)都進(jìn)一步深入，兩個新建的合資企業(yè)一汽－大眾和神龍富康起點(diǎn)都比較高，富康引進(jìn)的是90年代的車型，一汽引進(jìn)了先進(jìn)的20氣閥發(fā)動機(jī)制造技術(shù)，并向德國出口這種發(fā)動機(jī)部件。1998年以來，以中外合作和技術(shù)引進(jìn)為基礎(chǔ)的我國轎車工業(yè)又邁上了一個新臺階，廣州本田、上海通用和一汽－大眾分別引進(jìn)了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪a6，這是我國轎車生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力大大增強(qiáng)的必然結(jié)果，這幾個車型的投產(chǎn)標(biāo)志著中國轎車產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)趕上世界的發(fā)展步伐。
在經(jīng)歷了近半個世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨之后，在共和國50華誕之際，中國轎車終于崛起，迎來了可喜的收獲季節(jié)，站在了世界騰飛的起跑線上.總結(jié)中國汽車發(fā)展三步曲：自主造車（1956年－1984年）。
起步初期的中國汽車工業(yè)按照蘇聯(lián)模式發(fā)展起來的，也算是高起點(diǎn)了。——因?yàn)樵诋?dāng)時我們的鄰國韓國的汽車工業(yè)也幾乎是空白。但是，中國汽車工業(yè)很快就在社會的政治大潮中隨波逐流，飄搖起伏。
1953年7月15日，毛主席親筆題名的第一汽車制造廠在吉林省長春市動工興建，中央動員、全國支援、參與建設(shè)者奮力拼搏，努力實(shí)現(xiàn)黨中央提出“力爭三年建成長春汽車廠和出汽車、出人才、出經(jīng)驗(yàn)”的目標(biāo)。
1965年，國家出于經(jīng)濟(jì)安全等因素的考慮，在湖北十堰籌建二汽。但二汽的建立并沒有解決經(jīng)濟(jì)模式一直給中國汽車工業(yè)所帶來的制約。到1970年，全國汽車產(chǎn)量才突破10萬輛，1980年才突破20萬輛。1967年4月1日，二汽在大爐子溝舉行開工典禮。1958年，一汽相繼生產(chǎn)了“東風(fēng)”、“紅旗”兩款轎車。同年，北京汽車制造廠研制的“井岡山”轎車、上海生產(chǎn)的“鳳凰”轎車，作為慶祝共和國10周年的禮物而相繼面世。
不過在1978年以后，中國汽車工業(yè)迎來新的發(fā)展契機(jī)，國汽車由此向世界汽車工業(yè)敞開了大門。
借船出海（1984年-1997年）。
1984年1月，中國汽車的第一個中外合資企業(yè)——北京吉普誕生。1985年3月，中德合資轎車生產(chǎn)企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立，南京汽車引入意大利菲亞特的依維柯汽車，廣州和法國標(biāo)志合資項(xiàng)目也成立，桎梏了幾十年的轎車工業(yè)的能量開始井噴。
自主創(chuàng)新（1997年至今）。
國外汽車巨頭在中國取得成功的背后是中國汽車工業(yè)自身的巨大犧牲。中國自主汽車品牌企業(yè)正是在這樣的暗流中涌動，1997年3月，奇瑞公司在安徽成立,成為我國自主汽車品牌的新生力量。9年里，中國汽車自主品牌在夾縫中求生存，并逐漸壯大。根據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)，2005年自主企業(yè)銷售呈現(xiàn)較大的增長，銷售增幅43.4%，而2004年自主企業(yè)的銷售增幅僅為3.5%。其中，奇瑞汽車銷售18.9萬輛，增幅達(dá)118.8%。目前中國自主汽車品牌銷售的車型還是多集中于經(jīng)濟(jì)型車。在aoo級轎車中，自主品牌占據(jù)了55％的份額；在ao級車中，自主品牌占據(jù)了50.4%的份額；而在a級車中，自主品牌的份額只有5％。
走合資道路有其歷史原因，但是自主品牌、自主創(chuàng)新才是中國汽車工業(yè)的終極目標(biāo)。在今年兩會期間和國家十二五計(jì)劃中，汽車工業(yè)必須依靠自主創(chuàng)新來提升中國汽車工業(yè)企業(yè)的核心競爭力，參與國際競爭已經(jīng)成為重點(diǎn)關(guān)注的話題。
回顧六十多年，中國汽車工業(yè)幾經(jīng)曲折，但卻不乏成就！真可謂是：六十年中國汽車風(fēng)雨路，十三億中華同胞民族情！
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇三
中國郵政儲蓄銀行 支行/小額貸款營業(yè)部：
茲證明 （先生/女士）身份證號：系本單位 （1.正式工、2.合約工、3.臨時工）已連續(xù)在本單位正常工作 年，無停薪留職、長期病休等情況。目前在本單位擔(dān)任 職務(wù)。近一年內(nèi)該職工（年/月）收入為 元人民幣。
單位電話：
單位聯(lián)系人： （以上必填）
特此證明
保證人聯(lián)系方式（以下必填）：
固定電話：
手機(jī) ：
居住地址：
（單位公章）
年 月 日
中國郵政儲蓄銀行 支行：
茲有 同志，證件名稱 、號碼 ，系我單位 （合同制/臨時/返聘）職工，在我單位工作 年，合同期至20 年 月，在 (部門)任 職務(wù)，其稅后月均收入為人民幣（大寫） 元（含工資、補(bǔ)貼、獎金和分紅），月住房公積金的單位繳存部分為人民幣（大寫） 元。特此證明。
本單位聲明：
（一）上述證明真實(shí)無誤，我單位對此承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
（二）此份職業(yè)及收入證明復(fù)印無效。
人事（勞資）部門公章：
日期：20 年 月 日
1．單位全稱：
2．法定地址：
3．郵政編碼：
4．人事（勞資）部門負(fù)責(zé)人姓名：
5．聯(lián)系電話（固定電話）：
中國郵政儲蓄銀行 支行：
茲有 同志，證件名稱 、號碼 ，系我單位 （合同制/臨時/返聘）職工，在我單位工作 年，合同期至年月，在民幣（大寫） 元（含工資、補(bǔ)貼、獎金和分紅），月住房公積金的.單位繳費(fèi)存部分為人民幣（大寫） 元。特此證明。
本單位聲明：
（一）上述證明真實(shí)無誤，我單位對此承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
（二）此份職業(yè)及收入證明復(fù)印無效。
人事（勞資）部門公章：
日期：20 年 月 日
1．單位全稱：
2．法定地址：
3．郵政編碼：
4．人事（勞資）部門負(fù)責(zé)人姓名：
5．聯(lián)系電話（固定電話）：
中國郵政儲蓄銀行 支行／小額貸款營業(yè)部：
茲證明___________ (先生／女士)身份證號：__________
單位聯(lián)系人：__________________(以上必填)
本單位承諾以上情況屬實(shí)，如因上述證明與事實(shí)不符兩導(dǎo)致貴行 經(jīng)濟(jì)損失的，本單位愿承擔(dān)一切責(zé)任。
特此證明。
保證人聯(lián)系方式(以下必填)：
固定電話：__________________
手機(jī) ：__________________
居住地址：__________________
_________ (單位公章)
年 月 日
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇四
中國戲曲起源于原始社會的歌舞，經(jīng)過漢、唐到宋、金才形成比較完整的戲曲藝術(shù)，它主要是由民間歌舞、說唱和滑稽戲三種不同藝術(shù)形式綜合而成。
萌芽：在原始社會產(chǎn)生原始歌舞，并隨著氏族的逐漸壯大，歌舞也逐漸發(fā)展與提高。如在許多古老的農(nóng)村，還保持著源遠(yuǎn)流長的歌舞傳統(tǒng)，如“儺戲”；同時，一些新的歌舞如“社火”、“秧歌”等適應(yīng)人民的精神需求而誕生。
繁榮：12世紀(jì)中葉到13世紀(jì)初，逐漸產(chǎn)生了職業(yè)藝術(shù)和商業(yè)性的演出團(tuán)體及反映市民生活和觀點(diǎn)的宋雜劇，如關(guān)漢卿創(chuàng)作的《竇娥冤》、馬致遠(yuǎn)的《漢宮秋》以及《趙氏孤兒大報(bào)仇》等作品。這個時期是戲曲舞臺的繁榮時期。
延展：明朝中葉，江南興起了昆腔，涌出了《十五貫》、《占花魁》等戲曲劇目。這一時期受農(nóng)民歡迎的戲是產(chǎn)生于安徽、江西的弋陽腔，昆腔受封建上層人士的歡迎。
鼎盛：明末清初的作品多是寫人民群眾心中的英雄，如穆桂英、陶三春、趙匡胤等。這時的地方戲，主要有北方梆子和南方的皮黃。京劇是在清代地方戲高度繁榮的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。在同治、光緒年間，出現(xiàn)了名列“同光十三絕”的第一代京劇表演藝術(shù)家及不同流派的宗師，標(biāo)志著京劇藝術(shù)的成熟與興盛。不久京劇向全國發(fā)展，特別是在上海、天津，京劇成為具有廣泛影響的劇種，將中國的戲曲藝術(shù)推進(jìn)到一個新的高度。
革新：辛亥革命前后，一批有造詣的戲曲藝術(shù)家從事戲曲藝術(shù)改良活動，著名的有汪笑儂、潘月樵、夏月珊等，他們?yōu)橐院蟮膽蚯牧挤e累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
現(xiàn)代戲曲從“五四運(yùn)動”到中華人民共和國成立，在這段時期，一些有志之士對戲曲進(jìn)行了改革。梅蘭芳在“五四”前夕演出了《鄧霞姑》、《一縷麻》等宣傳民主思想的時裝新戲，周信芳、程硯秋等也都創(chuàng)作了不少的作品。
星宿：五四運(yùn)動到抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕，各個劇種都出現(xiàn)了一批高水平的優(yōu)秀演員。京劇有馀叔巖、言菊朋、梅蘭芳等，川劇有周慕蓮，漢劇有董瑤階，湘劇有吳紹芝，秦腔有劉毓中，蒲劇有王存才，等等。
爭輝：新中國成立后，涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀劇目，如京劇《將相和》、《白蛇傳》，評劇《秦香蓮》，越劇《梁山伯與祝英臺》，昆劇《十五貫》等，著名歷史學(xué)家吳晗還撰寫了歷史京劇《海瑞罷官》。以后，又陸續(xù)推出一系列優(yōu)秀作品，如京劇《白毛女》、《紅燈記》、《奇襲白虎團(tuán)》，評劇《劉巧兒》，滬劇《蘆蕩火種》，豫劇《朝陽溝》等。粉碎“四人幫”后，重建了戲曲藝術(shù)隊(duì)伍，為群眾喜愛但被停演或遭到批判的大量傳統(tǒng)劇目，如京劇《謝瑤環(huán)》、蒲仙劇《春草闖堂》、呂劇《姊妹易嫁》等也得以重新上演。
戲曲藝術(shù)發(fā)展到今天，經(jīng)過不同的時代，戲曲藝術(shù)不斷適應(yīng)新時代、新觀眾的需要，保持和發(fā)揚(yáng)民族傳統(tǒng)的藝術(shù)特色，戲曲界提出的“現(xiàn)代化”與“戲曲化”的問題，已成為新的歷史時期積極探討和積極實(shí)踐的問題。
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇五
為方便廣大客戶春節(jié)期間到中國郵政儲蓄銀行煙臺市分行辦理業(yè)務(wù)，現(xiàn)將春節(jié)期間營業(yè)時間敬告如下：
2月9日上午(臘月二十九)所有網(wǎng)點(diǎn)對外營業(yè);2月9日下午煙臺市福山區(qū)支行、福山高新區(qū)支行、張格莊支行營業(yè);2月10日(正月初一)至2月12日(正月初三)除萊陽市支行、海陽市支行外其他網(wǎng)點(diǎn)公休;2月13日(正月初四)至2月15日(正月初六)，所有網(wǎng)點(diǎn)營業(yè)。2月16日(正月初七)起，全行所有網(wǎng)點(diǎn)正常營業(yè)。具體營業(yè)時間及網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)系電話請見表格。
郵政儲蓄銀行春節(jié)期間主要網(wǎng)點(diǎn)都是要上班的，郵政儲蓄銀行堅(jiān)持將春節(jié)營銷活動作為轉(zhuǎn)作風(fēng)抓落實(shí)的有效抓手，切實(shí)增強(qiáng)執(zhí)行力;宣傳發(fā)動、做好保障，要充分認(rèn)識到春節(jié)營銷活動是進(jìn)一步適應(yīng)市場競爭和促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，有利于樹立郵政在社會上的良好的品牌形象，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙豐收;提升服務(wù)、保證安全，充分發(fā)揮好春節(jié)期間業(yè)務(wù)發(fā)展黃金時間，安排業(yè)務(wù)精湛柜員，科學(xué)安排臺席，正確引導(dǎo)客戶，有序推進(jìn)，確保不讓上門客戶因服務(wù)原因流失，樹立良好形象，實(shí)現(xiàn)儲蓄服務(wù)零投訴。
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您們好!
截止到今天，已然過去了x月。在這段時間，和很多優(yōu)秀的人成為同事，讓我受益匪淺，并且我相信在將來也一定會深深的影響我，我誠摯的感謝大家，感謝這個銀行中的每一位，因?yàn)槟銈冏屛页砷L!非常感謝這兩年來您們對我的關(guān)心及照顧, 讓我學(xué)到很多也體會很多. 由于本人能力有限, 很多工作上的疏忽和缺陷您們都能寬容我并時時教導(dǎo)我前進(jìn), 更是讓我由忠的'感激.
考慮到自己底子薄, 能力差, 趁著自己尚有求學(xué)的光景, 特申請辭職去學(xué)習(xí). 對于由此為中國郵政銀行造成的不便，我深感抱歉。但同時也希望中國郵政銀行能體恤我的個人實(shí)際，對我的申請予以考慮并批準(zhǔn)為盼。
此致!
敬禮!
辭職申請人：xx-x
x年9月9日
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我很遺憾自己在這個時候向中行正式提出辭職。
由于我個人的原因。經(jīng)過深思熟慮地考慮，我決定辭去我目前在中行所擔(dān)任的職位。在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學(xué)生到社會人的轉(zhuǎn)變。這里平等的人際關(guān)系和開明的工作作風(fēng)，讓我能開心的工作，開心的學(xué)習(xí)。但是因?yàn)殡x家比較遠(yuǎn)，父母近期身體都不好，家里沒有人照顧，作為一個女兒我有侍奉雙親的責(zé)任，這兩天我雖然很努力讓自己專心工作，但是心卻無時無刻不牽掛家里，我現(xiàn)在的狀態(tài)確實(shí)已經(jīng)無法勝任工作。正是考慮到這些因素，我鄭重向中行提出辭職，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠批準(zhǔn)，另外離開前我也會認(rèn)真做好現(xiàn)有的工作，把未完成的工作做一下整理，以保證工作的順利的交接。
我真心的感謝中行領(lǐng)導(dǎo)一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的關(guān)心和幫助，很榮幸自己成為過中行的一員，我確信在中行的這段工作和學(xué)習(xí)的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)將成為我一生寶貴的財(cái)富。
祝中行業(yè)務(wù)蒸蒸日上，取得更大的成功!
此致
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇七
中國發(fā)展史是一部引人入勝的史書，它記錄了數(shù)千年來中國從一個封閉的農(nóng)耕社會逐漸崛起為世界大國的歷程。通過學(xué)習(xí)中國發(fā)展史，我深刻體會到了中國的坎坷歷程和脈絡(luò)的奇跡。以下是我對中國發(fā)展史的幾點(diǎn)心得體會。
第一段：傳統(tǒng)文化的魅力。
中國發(fā)展史的第一章節(jié)記錄了中國的傳統(tǒng)文化傳承，這是中國國家和人民的精神支柱。中國的傳統(tǒng)文化包括儒家思想、道家思想、佛教思想等，這些都是中國人思想觀念和行為方式的源頭。尊師重道、和諧共舉的價值觀念融入了中國人的血液之中。這也是中國人對“和諧社會”的向往和追求。在現(xiàn)代社會，傳統(tǒng)文化依然對中國人的價值觀念和行為方式有著重要影響。
第二段：改革開放的歷史畫卷。
中國的改革開放是中國近現(xiàn)代史上一個具有重大歷史變革意義的事件。上世紀(jì)末，中國走出了封閉的國度，接觸外部世界，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，開展了一系列的改革措施。這些改革使中國經(jīng)濟(jì)獲得了快速增長，人民生活水平得到了顯著提高。同時，改革開放還為中國帶來了外來文化和思想的沖擊和融合，這讓中國社會變得更加多元化和開放。改革開放的歷史畫卷展現(xiàn)了中國人民的智慧和勇往直前的精神。
第三段：中國特色社會主義的偉大實(shí)踐。
改革開放后，中國領(lǐng)導(dǎo)人提出了“中國特色社會主義”的理論和實(shí)踐。中國特色社會主義是在中國國情、歷史和文化基礎(chǔ)上的創(chuàng)新理論，它尊重和保護(hù)個體的權(quán)利和自由，同時強(qiáng)調(diào)國家的主導(dǎo)作用。中國特色社會主義的偉大實(shí)踐使得中國迅速崛起為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，并為其他發(fā)展中國家提供了成功的發(fā)展模式。通過學(xué)習(xí)中國特色社會主義的實(shí)踐，我深刻認(rèn)識到創(chuàng)新和發(fā)展是中國人民團(tuán)結(jié)一心、勇往直前的力量源泉。
第四段：面向未來的發(fā)展路徑。
中國發(fā)展史的最后一章描述了中國面向未來的發(fā)展路徑。中國已經(jīng)成為全球矚目的創(chuàng)新中心，投資于科技研發(fā)、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域。中國的發(fā)展也在朝著可持續(xù)、綠色和高質(zhì)量發(fā)展的方向邁進(jìn)。中國正在積極參與全球治理，為世界和平與發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。中國未來的發(fā)展路徑展現(xiàn)出了勇于創(chuàng)新的決心和遠(yuǎn)大的愿景。
結(jié)論：
通過學(xué)習(xí)中國發(fā)展史，我深刻認(rèn)識到中國文化的魅力、改革開放的歷史畫卷、中國特色社會主義的偉大實(shí)踐以及面向未來的發(fā)展路徑。中國以其獨(dú)特的歷史和文化、睿智的決策和勇于創(chuàng)新的精神，在國際舞臺上展示了中國人民的信心和力量。中國的發(fā)展史不僅僅是一部關(guān)于一個國家的歷史，更是關(guān)于人類社會發(fā)展的寶貴經(jīng)驗(yàn)和智慧的總結(jié)。希望在未來的日子里，中國能繼續(xù)為人類社會的進(jìn)步和和平作出更多的貢獻(xiàn)。
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇八
1901年，一個叫李恩思的匈牙利人將兩輛美國生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車從香港運(yùn)到上海從此中國開始出現(xiàn)汽車。
我國現(xiàn)在保存最早的汽車——存放在頤和園的慈禧太后的座駕（圖1），被人冠以“中國第一車”的美名。這是袁世凱1902年從香港購買贈給慈禧的厚禮。
圖1袁世凱送給慈禧的奔馳第二代汽車。
其時，慈禧經(jīng)歷了庚子年間八國聯(lián)軍之亂，偕同光緒皇帝微服逃竄至西安避亂，直至簽訂了屈辱的“辛丑條約”，才回到北京。此次，慈禧對袁世凱護(hù)駕有功甚為欣賞，晉升他為直吏總督。袁世凱更是感恩戴德，為取悅慈禧，就進(jìn)貢了這輛時髦的名牌洋車。
該車是德國本茨公司1898年的產(chǎn)品，設(shè)有4個座位，發(fā)動機(jī)在前排底座下方，通過鏈條驅(qū)動后輪。汽車的造型還算氣派，但談不上豪華，采用開式車身，6根垂直的桿子支起一個精美的頂棚，車頭還掛著兩盞精美的黃銅煤油燈，更為出色的是鋼板彈簧懸架和4只充滿氣體的輪胎大大提高了汽車的平順性.盡管袁世凱為這件供品費(fèi)盡心思，但慈禧并不喜歡這件供品，黑色的車身在西方人眼里威嚴(yán)莊重，但比不上她心目中象征至高無上皇權(quán)的金黃色，汽車座位的式樣和側(cè)面的線條很容易使人聯(lián)想起當(dāng)時在中國已逐漸盛行的黃包車，汽車后面的座位較高。慈禧穿著3寸高底的旗鞋實(shí)在無法爬上去，侍從好不容易才把他抬上去，在宮廷內(nèi)到處是高大的門檻使汽車無法行駛，而在宮廷外這輛車也遠(yuǎn)不如前呼后擁的十六抬大轎顯得威風(fēng)凜凜。更令“老佛爺”不能容忍的是駕駛員竟然大模大樣的坐在她前面，感到有失體面，于是她下令駕駛員孫長富跪著給她開車??這輛車雖然是文物，但也反映了當(dāng)時歷史的一面鏡子。
1903年以后，上海已陸續(xù)出現(xiàn)了從事汽車或零部件銷售、汽車出租的洋行。1929年汽車進(jìn)口量已達(dá)8781輛，世界各國汽車蜂擁而入，1930年中國汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產(chǎn)汽車，不少有知之士都想制造中國的汽車，可是限于當(dāng)時的情況，都沒能實(shí)現(xiàn)。
孫中山先生1912年在江陰視察江防工作時，曾作了“關(guān)于道路與自動車建設(shè)”的專題報(bào)告，闡明了修筑公路、開辦長途客貨汽車運(yùn)輸對貨物流暢、便利交通、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要作用。
在孫中山先生1920年發(fā)表的《建國方略》一書中講到：“??最初用小規(guī)模，而后用大規(guī)模，以供四萬萬人需要。所造之車當(dāng)用于各種用途，為農(nóng)用車、商用車、旅行用車、運(yùn)輸用車等。一切車以大規(guī)模制造，實(shí)可較今更廉，欲用者皆可得之。”
1928年，張學(xué)良在東北易幟后，要化兵為工，在遼寧迫擊炮廠成立了民用工業(yè)制造處，后改稱為遼寧民生工廠，試制汽車。中國人當(dāng)時還沒有生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗(yàn)，于是聘請了美國人為總工程師。1929年3月，民生工廠引進(jìn)了一輛美國“瑞雷號”汽車進(jìn)行裝配實(shí)驗(yàn)，并以該車為樣板，于1931年試制成功了一輛命名為“民生牌”75型汽車，它開辟了中國人試制汽車的先河。可惜第二輛汽車還沒制造出來，“九一八”事件爆發(fā)，東北三省被日本占領(lǐng)。
繼“民生牌”汽車以后，20世紀(jì)30年代國產(chǎn)汽車試制工作在國內(nèi)許多地方進(jìn)行，但均以失敗告終。
舊中國的造車夢毀于統(tǒng)治者的腐敗無能，毀于帝國主義的硝煙戰(zhàn)火。新中國成立后，才建立和發(fā)展了中國的汽車工業(yè)。
二、新中國的汽車工業(yè)。
新中國的汽車工業(yè)，與共和國共命運(yùn)，經(jīng)過半個世紀(jì)的努力，發(fā)生了天翻地覆的變化。從一個曾經(jīng)是“只有卡車沒有轎車”、“只有公車沒有私車”、“只有計(jì)劃沒有市場”的汽車工業(yè)，終于形成了一個種類比較齊全、生產(chǎn)能力不斷增長、產(chǎn)品水平日益提高的汽車工業(yè)體系。回顧中國汽車工業(yè)50年來走過的路程，一步一個腳印，處處印證著各個歷史時期的時代特色，經(jīng)歷了從無到有、從小到大，創(chuàng)建、成長和全面發(fā)展三個歷史階段。
1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）。
3、圖4），結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，圓了中國人自己生產(chǎn)國產(chǎn)汽車之夢。
圖2第一汽車制造廠外景。
圖3解放ca10型載貨汽車。
圖4中國第一輛載貨汽車出廠情景。
一汽是我國第一個汽車工業(yè)生產(chǎn)基地。同時，也決定了中國汽車業(yè)自誕生之日起就重點(diǎn)選擇以中型載貨車、軍用車以及其它改裝車（如民用救護(hù)車、消防車等）為主的發(fā)展戰(zhàn)略，因此使得中國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從開始就形成了“缺重少輕”的特點(diǎn)。
5、圖6）和ca72型紅旗牌高級轎車（圖7）。同年9月，又一輛國產(chǎn)“鳳凰牌”轎車在上海誕生。“紅旗牌”高級轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的慶典檢閱車。“鳳凰牌”小轎車參加了1959年國慶十周年的獻(xiàn)禮活動。
圖5東風(fēng)ca71型轎車。
圖6毛澤東主席在中南海觀看中國第一輛轎車。
圖7紅旗ca72型轎車。
1958年以后，中國汽車工業(yè)出現(xiàn)了新的情況，由于國家實(shí)行企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”，形成了一批汽車制造廠、汽車制配廠和改裝車廠，汽車制造廠由當(dāng)初（1953年）的1家發(fā)展為16家（1960年），維修改裝車廠由16家發(fā)展為28家。其中，南京、上海、北京和濟(jì)南共4個較有基礎(chǔ)的汽車制配廠，經(jīng)過技術(shù)改造成為繼一汽之后第一批地方汽車制造廠，發(fā)展汽車品種，相應(yīng)建立了專業(yè)化生產(chǎn)模式的總成和零部件配套廠。
圖8為南京汽車制造廠生產(chǎn)的躍進(jìn)nj130型輕型載貨汽車。
圖9為上海汽車制造廠生產(chǎn)的上海sh760型轎車。
圖8躍進(jìn)nj130型輕型載貨汽車。
各地方發(fā)揮自己的力量，在修理廠和配件廠的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建和改建所形成的這些地方汽車制造企業(yè)，一方面豐富了中國汽車產(chǎn)品的構(gòu)成，使中國汽車不但有了中型車，而且有了輕型車和重型車，還有各種改裝車，滿足了國民經(jīng)濟(jì)的需要，為今后發(fā)展大批量、多品種生產(chǎn)協(xié)作配套體系打下了初步基礎(chǔ)。另一方面，這些地方汽車制造企業(yè)從自身利益出發(fā)，片面追求自成體系，從而造成整個行業(yè)投資嚴(yán)重分散和浪費(fèi)，布局混亂，重復(fù)生產(chǎn)的“小而全”畸形發(fā)展格局，為以后汽車工業(yè)發(fā)展留下了隱患。
圖9上海sh760型轎車。
進(jìn)入20世紀(jì)60年代，國民經(jīng)濟(jì)實(shí)行“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”方針，在國家和省市支持下，力求探索汽車工業(yè)管理的改革，國家決定試辦汽車工業(yè)托拉斯，實(shí)施了促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的多項(xiàng)舉措，60年代中期工業(yè)托拉斯停辦。與此同時，汽車改裝業(yè)起步，重點(diǎn)發(fā)展了一批軍用改裝車。民用消防車、救護(hù)車、自卸車和牽引車相繼問世，并為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了城市、長途和團(tuán)體這三大類客車。
1966年以前，汽車工業(yè)共投資11億元，主要格局是形成一大四小5個汽車制造廠及一批小型制造廠，年生產(chǎn)能力近6萬輛、9個車型品種。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，國產(chǎn)汽車17萬輛（其中一汽累計(jì)生產(chǎn)15萬輛）。
2、成長階段（1966～1980年）。
1964年，國家確定在三線建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠，二汽是我國汽車工業(yè)第二個生產(chǎn)基地，與一汽不同，二汽是依靠我國自己的力量創(chuàng)建起來的工廠（由國內(nèi)自行設(shè)計(jì)、自己提供裝備），采取了“包建”（專業(yè)對口老廠包建新廠、小廠包建大廠）和“聚寶”（國內(nèi)的先進(jìn)成果移植到二汽）的方法，同時在湖北省內(nèi)外安排新建、擴(kuò)建26個重點(diǎn)協(xié)作配套廠。一個嶄新的大型汽車制造廠在湖北省十堰市興建和投產(chǎn)，當(dāng)時主要生產(chǎn)中型載貨汽車和越野汽車。二汽擁有約2萬臺設(shè)備，100多條自動生產(chǎn)線，只有1%的關(guān)鍵設(shè)備是引進(jìn)的。二汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)以自己的力量設(shè)計(jì)產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠的紀(jì)錄，檢驗(yàn)了整個中國汽車工業(yè)和相關(guān)工業(yè)的水平，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)上了一個新臺階。
與此同時，四川和陜西汽車制造廠和與陜汽生產(chǎn)配套的陜西汽車齒輪廠，分別在重慶市大足縣和陜西省寶雞市（現(xiàn)已遷西安）興建和投產(chǎn)，主要生產(chǎn)重型載貨汽車和越野汽車。60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，礦用自卸車成為其重點(diǎn)裝備，上海32噸（圖10）試制成功投產(chǎn)之后，天津15噸、常州15噸、北京20噸、一汽60噸（后轉(zhuǎn)本溪）和甘肅白銀42噸電動輪礦用自卸車也相繼試制成功投產(chǎn)，緩解了冶金行業(yè)采礦生產(chǎn)裝備需要。為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對重型載貨汽車的需求，濟(jì)南汽車制造廠擴(kuò)建“黃河牌”8噸重型載貨汽車的生產(chǎn)能力，安徽淝河、南陽、丹東、黑龍江和湖南等地方汽車也投入同類車型生產(chǎn)。邢臺長征牌12噸重型載貨汽車（源于北京新都廠遷建）、上海15噸重型載貨汽車投產(chǎn)問世。
圖101969年10月，我國第一臺32噸礦用自卸車在滬問世。
在此期間，一汽、南汽、上汽、北汽和濟(jì)汽5個老廠分別承擔(dān)了包建和支援三線汽車廠（二汽、川汽、陜汽和陜齒）的建設(shè)任務(wù)，其自身投入技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)能力。地方發(fā)展汽車工業(yè)，幾乎全部仿制國產(chǎn)車型重復(fù)生產(chǎn)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，解放牌車型20多家，北京130車型20多家，躍進(jìn)車型近20家，北京越野車近10家。改裝零產(chǎn)件品種增多，廠家增加到2100家。
這一時期，由于當(dāng)時全國汽車供不應(yīng)求，再加上國家再次將企業(yè)下放給地方，因此造成中國汽車工業(yè)發(fā)展的第二次熱潮，1976年，全國汽車生產(chǎn)廠家增加到53家，專用改裝廠增加到166家，但每個廠平均產(chǎn)量不足千輛，大多數(shù)在低水平上重復(fù)。從1964年起，上海汽車廠批量生產(chǎn)了上海牌（原鳳凰牌）轎車，逐漸形成5000輛的年產(chǎn)水平，同時，上海一批零部件廠和附配件廠也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而相繼成長。
汽車工業(yè)經(jīng)過這一階段的摸索成長，1980年生產(chǎn)22.2萬輛，是1965年產(chǎn)量的5.48倍；1966～1980年生產(chǎn)中類汽車?yán)塾?jì)163.9萬輛；汽車生產(chǎn)向多品種、專業(yè)化發(fā)展，生產(chǎn)廠點(diǎn)近200家；1980年大中輕型客車生產(chǎn)1.34萬輛，其中長途客車6000多輛；1980年全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。
3、全面發(fā)展階段（1981～2003年）。
在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段。汽車?yán)袭a(chǎn)品（解放、躍進(jìn)、黃河車型）升級換代，結(jié)束30年一貫制的歷史；調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局；引進(jìn)技術(shù)和資金，建設(shè)轎車工業(yè)，形成生產(chǎn)規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經(jīng)營機(jī)制改革，汽車車型品種、質(zhì)量和生產(chǎn)能力大幅增長。在這20年中，中國汽車工業(yè)發(fā)生了大變革，成為中國汽車工業(yè)的一個舊時代的結(jié)束和一個新時代開始的分水嶺。
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇九
中國工兵是中國軍隊(duì)中的一支獨(dú)立的力量。從抗日戰(zhàn)爭時期起，中國工兵就開始了自己的發(fā)展歷程。中國工兵的發(fā)展史是一部曲折而又輝煌的歷史，也是一本值得我們深入了解的教科書。在了解中國工兵發(fā)展史的過程中，我有了一些心得體會。
中國工兵的發(fā)展始于戰(zhàn)爭時期。在抗日戰(zhàn)爭期間，中國工兵擔(dān)負(fù)著軍事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)，如鐵路、道路的修建，工事的建設(shè)等。同時，由于缺少現(xiàn)代化武器裝備，中國工兵還承擔(dān)著一部分戰(zhàn)斗任務(wù)。在這個時期，中國工兵成為中國軍隊(duì)中不可或缺的一支力量。
第二段：工兵創(chuàng)新發(fā)展成果顯著。
中國工兵的發(fā)展取得了顯著成效，工兵科技水平與武器裝備水平日趨提高，不斷取得創(chuàng)新發(fā)展成果。如在20世紀(jì)50年代，中國工兵發(fā)明了剛性橋梁施工機(jī)，大大提高了施工效率。在此基礎(chǔ)上，中國工兵還發(fā)明了難以逾越的剛性魯棒浮式橋梁，填補(bǔ)了國際軍事領(lǐng)域的空白，成為世界軍事史上的一個重要里程碑。
第三段：工兵作戰(zhàn)力量不可觀高。
不僅在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中國工兵在戰(zhàn)爭中還充當(dāng)了重要角色。他們通過改變地形，建造工事，設(shè)置障礙等手段，為我軍提供了有力的戰(zhàn)術(shù)支持。如在朝鮮戰(zhàn)爭中，中國工兵用堵塞戰(zhàn)術(shù)成功阻擋了美軍的進(jìn)攻，扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)局，為我軍贏得寶貴時間。
第四段：工兵技術(shù)不斷進(jìn)步。
80年代，中國工兵推廣了新型的工兵裝備和新型材料，使工兵技術(shù)與軍事技術(shù)再次達(dá)到新的水平。軍事海岸岸防體系建設(shè)，是中國工兵最具體現(xiàn)新裝備及技術(shù)高度的重要建設(shè)之一。軍事海岸岸防體系的建設(shè)建立了一個重要的作戰(zhàn)支援平臺。
雖然中國工兵的發(fā)展走過了漫長的歷程并取得了不菲的成就，但仍然存在著諸多瓶頸和困難。其中最突出的問題就是人才隊(duì)伍和現(xiàn)代化裝備的缺乏。這給工兵部隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展帶來了很大的障礙。因此，必須加強(qiáng)對中國工兵的發(fā)展，促進(jìn)工兵支援體系建設(shè)，提高工兵技術(shù)水平，培養(yǎng)出更多的工兵人才，以適應(yīng)新的軍事變化和發(fā)展需求。
總之，回顧中國工兵發(fā)展史，我們可以看到工兵力量的不斷壯大與發(fā)展，在中國軍事建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。同時我們需要看到工兵發(fā)展中存在的問題和不足，并努力加以改進(jìn)。唯有不斷創(chuàng)新發(fā)展，才能在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中充分發(fā)揮工兵力量的重要作用，為人民軍隊(duì)的勝利貢獻(xiàn)更大的力量。
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇十
中國發(fā)展史是一部輝煌的史詩，它記錄了中國幾千年來的輝煌成就和困惑，無論是燦爛的古代文明還是艱苦的革命歲月，中國人民始終堅(jiān)守著自己的信念，艱苦奮斗，為中華民族的復(fù)興做出了巨大的貢獻(xiàn)。通過學(xué)習(xí)中國發(fā)展史，我深深地感受到了中國人民的偉大勇敢和智慧創(chuàng)造，在這部歷史巨著中，我也找到了一些啟示和體會。
第一段：觸類旁通，認(rèn)識歷史的重要性。
中國的發(fā)展史對于我們每一個人來說都具有重要的意義。通過研究歷史，我們可以了解到中國的傳統(tǒng)文化、思想和制度等方方面面的內(nèi)容，為我們的生活提供了參考和借鑒的重要素材。在了解歷史的過程中，我深深地感受到了中國文化的博大精深，也看到了許多我們今天身邊還在延續(xù)的傳統(tǒng)習(xí)俗和價值觀念。同時，歷史也是一面鏡子，通過反思過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們能夠更好地面對當(dāng)前的問題和挑戰(zhàn)，從而推動社會的進(jìn)步。
第二段：輝煌的古代文明。
中國有著悠久的文明史，這一點(diǎn)在世界上獨(dú)一無二。在古代，中國先后出現(xiàn)了許多偉大的朝代和文化繁榮的時期，如夏、商、周等朝代的興替，以及秦漢、唐宋等朝代的輝煌時期。這些時期不僅在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等方面取得了重大成就，也為后世的文化和社會發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時，中國古代文化也以其深厚的底蘊(yùn)、豐富多樣的藝術(shù)形式、精深的哲學(xué)思想而聞名于世。通過研究古代文明，我們可以更好地了解中國人民的勤勞智慧和創(chuàng)造力，為我們的現(xiàn)代社會提供了豐富的精神財(cái)富。
第三段：困惑與挑戰(zhàn)的年代。
中國的發(fā)展歷史并非一帆風(fēng)順，也存在著許多挫折和困難，特別是在近代。從鴉片戰(zhàn)爭開始，中國接連受到外國侵略和壓迫，社會陷入了動蕩和混亂的年代。無論是義和團(tuán)運(yùn)動、戊戌變法，還是五四運(yùn)動、五卅運(yùn)動等歷史事件，都反映了中國人民在抵御外來侵略和尋求國家發(fā)展的過程中所面臨的困惑和挑戰(zhàn)。然而，在這些動蕩的年代里，中國人民從未放棄對自由、平等和獨(dú)立的追求，他們以堅(jiān)定的信念和不懈的努力為中國的發(fā)展鋪平了道路。
第四段：中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的社會主義革命。
中國的社會主義革命是中國發(fā)展史上的一個重要階段。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的革命取得了偉大的勝利，建立了新中國，結(jié)束了千百年來的封建統(tǒng)治。在這個過程中，中國人民團(tuán)結(jié)一心，艱苦奮斗，以自己的智慧和勇氣創(chuàng)造了許多輝煌的歷史篇章。無論是土地改革、農(nóng)村集體化運(yùn)動、人民公社化運(yùn)動，還是大躍進(jìn)、文化大革命等歷史事件，都是中國人民追求幸福和富裕生活的嘗試和探索。盡管在這個過程中也出現(xiàn)了許多錯誤和困擾，但中國共產(chǎn)黨始終堅(jiān)守著為中國人民謀幸福和富裕的初心，不斷進(jìn)行自我反思和改革，推動中國的發(fā)展。
第五段：中國夢的偉大征程。
今天，中國正在進(jìn)行著新的發(fā)展征程，這是一個偉大的時代。中國人民團(tuán)結(jié)一心，奮發(fā)圖強(qiáng)，努力實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。同時，中國堅(jiān)持走和平發(fā)展道路，積極參與全球合作與治理。中國的崛起對世界而言是一種機(jī)遇，也是一種挑戰(zhàn)，通過學(xué)習(xí)中國發(fā)展史，我們可以更加理性地認(rèn)識和面對中國的發(fā)展，為推動和促進(jìn)中國與世界的共同發(fā)展做出我們自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
通過學(xué)習(xí)中國發(fā)展史，我深刻地認(rèn)識到了中國人民的偉大勇敢和智慧創(chuàng)造，從古代文明到社會主義革命，再到中國夢的偉大征程，中國人民始終堅(jiān)守著自己的信念，努力追求幸福和富裕。在這個過程中，中國人民也遇到了不少的困惑和挑戰(zhàn)，但他們從未放棄，始終相信未來的發(fā)展會更加美好。通過學(xué)習(xí)中國發(fā)展史，我們可以更好地理解中國，同時也找到了自己的方向和信念，在推動中華民族的復(fù)興和推動人類社會進(jìn)步的道路上，發(fā)揮著重要的作用。
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇十一
1990年11用28日，錢天白代表中國在srt(internet的前身)首次登記頂級域名cn，并在國外建立了cn域名服務(wù)器。錢天白的有識之舉，為國人保住了在internet上的一席之地，使中國的域名--不至于讓外國人搶注。
錢天白是無錫人，1963年以平均92分的高分考入清華大學(xué)無線電系，曾先后擔(dān)任亞太地區(qū)internet協(xié)會中國組副主席、國務(wù)院信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組信息安全工作專家組成員、中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心工作委員會副主任等職。5月8日在京逝世。
1987年9月20日，錢天白通過國際互聯(lián)網(wǎng)向前西德卡爾斯魯厄大學(xué)發(fā)“出了中國第一封電子郵件――《穿越長城，走向世界》。
“跨越長城，我們可以到達(dá)世界的任何角落。”這是1987年9月20日從北京向海外發(fā)出的中國第一封電子郵件。這也預(yù)示著，互聯(lián)網(wǎng)時代悄然叩響了中國的大門。
這是中國的第一封電子郵件，是北京市計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究所于1987年9月14日21時07分發(fā)往德國的。通過與德國卡爾斯魯厄大學(xué)檔案館聯(lián)系，cnnic查到了這封郵件的打印件。
中間的紅框是我所加，里面的字是“acrossthegreatwallwecanreacheverycornerintheworld.”，翻譯起來就是“越過長城，走向世界”。
走了快，我們還在長城里面，可笑嗎？
中國第一封電子郵件至今仍未跨越長城。
1987年9月14日21時07分，北京市計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究所發(fā)往德國的一封電子郵件，經(jīng)確認(rèn)是我國發(fā)出的第一封電子郵件。雖然有些爭議，但是這封電子郵件的內(nèi)容更有意義。
這封電子郵件的內(nèi)容是：
“acrossthegreatwallwecanreacheverycornerintheworld”。
當(dāng)編寫這封電子郵件的是隨意而寫，還有有意寓意深遠(yuǎn)？現(xiàn)在這個長城被跨越了嗎？
這封郵件中的“長城”只是一個比喻。耐人尋味的是，二十多年過后，在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá)的今天，卻仍要穿越真實(shí)存在的“長城”――greatfirewall，指中國政府在其管轄互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)部建立的多套網(wǎng)絡(luò)審查系統(tǒng)的總稱，包括相關(guān)行政審查系統(tǒng)。一般情況下主要指中國對互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容進(jìn)行自動審查和過濾監(jiān)控、由計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等軟硬件所構(gòu)成的系統(tǒng)。中國電信、中國網(wǎng)通、教育網(wǎng)等因特網(wǎng)服務(wù)提供商都安裝了這樣的系統(tǒng)，從而在整個中國大陸實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵字過濾、聯(lián)網(wǎng)阻斷、封鎖ip地址等功能。199月22日，公安部黨委會議決定，在全國公安機(jī)關(guān)開展金盾工程，即公安信息化工程。據(jù)中央電視臺報(bào)道，至為止，初期工程花費(fèi)了人民幣六十四億元。至今直接花費(fèi)已超數(shù)百億，直接投入數(shù)萬人。其間“綠壩”工程最終以失敗告終。但是金盾工程一直快馬加鞭地進(jìn)行。
二十多年前，互聯(lián)網(wǎng)是一個純學(xué)術(shù)的網(wǎng)絡(luò)，僅供世界各地的科學(xué)家進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和信息交流。而今天，網(wǎng)絡(luò)世界可謂魚龍混雜，網(wǎng)絡(luò)信息繁雜無窮越過長城，我們走向世界。二十多年前的話語讀來如此親切。中國歷代王朝修建抵御外族入侵的長城，今天依然在虛擬的世界里發(fā)揮獨(dú)特的作用，繼續(xù)創(chuàng)造著奇跡，把中國互聯(lián)網(wǎng)禁錮成世界上最大的局域網(wǎng)。胡倡導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)自由和新聞監(jiān)督，溫支持政治體制改革的話音剛落，不僅沒有拆除網(wǎng)絡(luò)之墻，而且連墻都不能翻了。很多qq群、博客、網(wǎng)站也接連不斷被xxxx。
20年前發(fā)出這封郵件的是德國的維納?措恩教授。他當(dāng)時在德國卡爾斯魯厄大學(xué)計(jì)算機(jī)中心任教。措恩教授18日在接受新華網(wǎng)記者采訪時回憶了當(dāng)時的情形。
1987年9月，措恩教授在北京出席一個科技研討會。經(jīng)過一番調(diào)試后，他將北京的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究所和卡爾斯魯厄大學(xué)計(jì)算機(jī)中心實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)。9月20日，他起草了這封電子郵件，并與中國的王運(yùn)豐教授一起署名后發(fā)出，成功地傳到卡爾斯魯厄大學(xué)的一臺計(jì)算機(jī)上。
幫助中國跨入互聯(lián)網(wǎng)門檻的措恩教授回憶說：“第一個回信的是一名美國計(jì)算機(jī)教授，后來，回信的人漸漸多了起來。”
措恩教授被稱為“德國互聯(lián)網(wǎng)之父”。1984年8月2日，經(jīng)過他的努力，德國首次接入國際互聯(lián)網(wǎng)，他本人也發(fā)出了德國第一封電子郵件。為此，措恩教授于獲得德國總統(tǒng)親自頒發(fā)的聯(lián)邦十字勛章。
20年彈指一揮間，接發(fā)電子郵件早已成為老百姓最普遍的通訊手段之一。如今，中國網(wǎng)民總?cè)藬?shù)超過1.62億，僅次于美國，居世界第二。互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為諸多中國人工作、生活中必不可少的工具，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用方興未艾。
20年過去了，和措恩教授一起敲開中國互聯(lián)網(wǎng)大門的王運(yùn)豐教授已于前辭世，措恩教授本人也已64歲，到了快退休的年紀(jì)。不過，讓措恩教授感到欣慰的是，中國人民沒有忘記他。措恩說，他經(jīng)常接到中國方面的邀請，到中國訪問，與中國科技界進(jìn)行交流。
1987年9月20日，有“中國互聯(lián)網(wǎng)第一人”之稱的錢天白從北京經(jīng)意大利向前聯(lián)邦德國卡爾斯魯厄大學(xué)發(fā)出了中國第一封電子郵件，內(nèi)容是“穿越長城，走向世界”。這是中國人在網(wǎng)絡(luò)上的第一步，以伊妹兒的形式跨出的第一步。這一步對于中國網(wǎng)民的意義，絲毫不會亞于阿姆絲特郎在月球上的第一步，他開創(chuàng)了中國網(wǎng)民的先河。
回首中國電子郵件發(fā)展史，我們發(fā)現(xiàn)真正將電子郵件平民化的，--中國第一個電子郵局，也是第一個由中國人自己設(shè)計(jì)的免費(fèi)郵件系統(tǒng)。從至今，電子郵件領(lǐng)域大致經(jīng)歷了5個發(fā)展階段。
伊妹兒網(wǎng)絡(luò)誕生代名詞。
的網(wǎng)易公司所有，雖然163電子郵局后來幾經(jīng)易手之后，現(xiàn)在該品牌已不存在，但這個產(chǎn)品為丁磊創(chuàng)造了原始積累，為網(wǎng)易日后的發(fā)展壯大以及在電子郵箱領(lǐng)域至今長達(dá)十幾年的絕對影響力奠定了基礎(chǔ)。
普及化門戶網(wǎng)站戰(zhàn)火起。
隨著中國第一家免費(fèi)電子郵件的誕生，許多服務(wù)商看中了電子郵件的發(fā)展?jié)撡|(zhì)，紛紛跟進(jìn)，開始提供免費(fèi)電子郵件服務(wù)。這是中國第一輪的電子郵件普及浪潮，從1998到2001的3年間，郵箱用戶急劇增加，網(wǎng)易、新浪、sohu、中華網(wǎng)等門戶開始涉足電子郵件服務(wù)，引發(fā)了門戶網(wǎng)站之間的電子郵件大戰(zhàn)。電子郵箱之所以成為門戶網(wǎng)站爭斗焦點(diǎn)，關(guān)鍵在于它對使用者具有持久的吸引力，能持續(xù)提高用戶粘度。
隨著電子郵件的普及，這項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)對用戶的吸引力漸漸減弱，而it界一直在探討互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式，各門戶網(wǎng)站開始嘗試把電子郵箱作為一個重大的利潤增長點(diǎn)。2001-20的郵箱行業(yè)分外熱鬧，當(dāng)時中國三大門戶網(wǎng)站中的新浪和網(wǎng)易宣布部分收費(fèi)，引發(fā)“收費(fèi)還是免費(fèi)”的討論熱潮。
8月，中國第一門戶新浪正式發(fā)售收費(fèi)郵箱，同時將擁有2200多萬用戶、當(dāng)時號稱最大的50m容量免費(fèi)郵箱降到5m，引來了業(yè)界的爭議和不少用戶的抗議。
2002年3月，擁有2000多萬用戶的263突然宣布“免費(fèi)郵箱死亡”，全面推行收費(fèi)郵箱，隨后兩個月，其用戶數(shù)銳減至59萬--相當(dāng)于收費(fèi)前的3%。
2002年9月，網(wǎng)易推出當(dāng)時最大容量的200m收費(fèi)郵箱，并繼續(xù)提供25m的免費(fèi)郵箱服務(wù)。9月，網(wǎng)易郵箱宣告進(jìn)入g時代。網(wǎng)易126免費(fèi)郵和163免費(fèi)郵升級擴(kuò)容至1000兆(1g)，網(wǎng)易郵箱宣告進(jìn)入g級時代，同時也再次提高了電子郵箱行業(yè)的進(jìn)入門檻。2011月，網(wǎng)易免費(fèi)郵箱全面升級至1500兆。
電子郵箱的收費(fèi)與免費(fèi)之爭如此持續(xù)了近4年，中國的郵箱用戶在這幾年中也相繼出現(xiàn)了多次大規(guī)模的免費(fèi)郵箱更換潮，比如在263拒絕提供免費(fèi)郵箱服務(wù)之后，新浪對此迅速做出反應(yīng)，提供便捷的服務(wù)通道，可以讓用戶把263的郵件轉(zhuǎn)移到新浪免費(fèi)郵箱。艾瑞提供的報(bào)告顯示：直至，網(wǎng)易以將近50%的免費(fèi)郵箱市占率在這場郵箱戰(zhàn)里取得絕對優(yōu)勢，免費(fèi)郵箱成為了行業(yè)的趨勢。
我們在2004年的一份行業(yè)調(diào)研報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，尚易、tom、、263都使用了coremail郵件系統(tǒng)。更令人驚訝的是：當(dāng)時排名前十的收費(fèi)郵箱中，80%使用的是coremail郵件系統(tǒng)。也就是說，當(dāng)時收費(fèi)郵箱用戶數(shù)量的第一名，其實(shí)并非屬于任何門戶網(wǎng)站，而是屬于作為技術(shù)支持系統(tǒng)的coremail。
容量戰(zhàn)三足鼎立乾坤現(xiàn)。
收費(fèi)門后期，郵箱容量歷經(jīng)多次升級，各大運(yùn)營商先后從25m到100m、500m，到2004年g級郵箱的出現(xiàn)。此時的網(wǎng)易以其遙遙領(lǐng)先的用戶量為基礎(chǔ)，推出了126電子郵局，結(jié)合收費(fèi)的vip郵箱，開啟了郵箱領(lǐng)域的分品牌時代。
203月，騰訊為了彌補(bǔ)其郵箱短板，決定收購foxmail，以其過億的qq用戶為基礎(chǔ)推出了qq郵箱，由于qq郵箱直接與qq號碼進(jìn)行捆綁，所以騰訊一舉成為擁有上億用戶的郵箱大戶。
205月，雅虎推出3.5g帶20m附件的郵箱;同年6月，網(wǎng)易郵箱再次升級，擴(kuò)容至3g帶20m附件。兩大巨頭在不到一個月的時間內(nèi)相續(xù)擴(kuò)容郵箱容量，加大附件的加載量。給互聯(lián)網(wǎng)帶來了巨大的震撼，對電子郵箱市場更是一場大規(guī)模的革命運(yùn)動，而這場運(yùn)動所帶來的則是郵箱市場新標(biāo)準(zhǔn)的形成。
9月，網(wǎng)易宣布對旗下全部郵件系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模升級，推出無限容量的免費(fèi)郵箱，引發(fā)行業(yè)震動。
2012月，隨著騰訊技術(shù)力量的增強(qiáng)，qq郵箱的性能日益完善，qq免費(fèi)郵箱不但擴(kuò)容至2g，還精心打造獨(dú)到的記事本功能，更是通過文件中轉(zhuǎn)站將附件容量率先提升至驚人的1g，而qq郵箱也成為國內(nèi)市場上唯一有可能在未來與網(wǎng)易郵箱競爭的產(chǎn)品。
7月，網(wǎng)易推出郵箱新版本極速3.0，“一箱多能”的網(wǎng)易郵箱向平臺化進(jìn)軍。當(dāng)時坐擁2.5億用戶的網(wǎng)易郵箱，集合生活百寶箱、音樂盒、理財(cái)易等多個信息服務(wù)，提出“一箱多能”的方向，打造了全方位網(wǎng)絡(luò)信息平臺。而雅虎不甘其后，兩寡頭同時推出了無限容量免費(fèi)郵箱。
20底，中國移動率先向廣東移動用戶開放郵箱公測;5月，139郵箱正式上線。值得注意的是，特別強(qiáng)調(diào)了與移動手機(jī)號的密切捆綁：只有移動用戶可注冊，注冊后可綁定139郵箱，并提供wap版頁面。目前，的發(fā)展高度關(guān)注。有樂觀者認(rèn)為，中國移動擁有龐大的用戶群體，預(yù)計(jì)飛信的快速發(fā)展勢頭可能復(fù)制到上面。值得一提的是，139郵箱應(yīng)用的也是coremail郵件系統(tǒng)。
至此，電子郵箱市場呈三足鼎立之勢：網(wǎng)易擁有163、126、188、yeah等多個郵箱子品牌，成為郵箱行業(yè)分品牌運(yùn)作的先行者及免費(fèi)郵箱的第一名，市占率不斷攀升，目前在終端已經(jīng)超過3億用戶。而根據(jù)艾瑞的調(diào)研結(jié)果，截止2008年底，網(wǎng)易在免費(fèi)郵箱和收費(fèi)郵箱市場兩個領(lǐng)域內(nèi)的綜合表現(xiàn)均是遙遙領(lǐng)先。雅虎緊跟網(wǎng)易之后，聯(lián)合阿里巴巴及各網(wǎng)游商高調(diào)宣稱目標(biāo)要超越網(wǎng)易;qq攜近3億用戶以im綁定的方式穩(wěn)據(jù)其細(xì)分領(lǐng)域以及總用戶量的第一名。但隨著移動通訊技術(shù)的發(fā)展和普及，中國移動139郵箱在未來的手機(jī)郵箱市場中可能會成為一個強(qiáng)有力的競爭者。
期間，一股低調(diào)卻不可忽視的.力量在異常迅速地崛起：gmail以獨(dú)特的邀請開通方式進(jìn)入中國，用戶量持續(xù)保持著高速增長。而其在美國，也于短短的三年內(nèi)上升到全美第4大郵件運(yùn)營商的地位，其對行業(yè)的沖擊不容忽視。
企業(yè)郵為拓藍(lán)海始啟航。
相比免費(fèi)電子郵箱，企業(yè)郵箱的市場價值更大。越來越多的企業(yè)重視企業(yè)郵箱，將其作為形象展現(xiàn)和商務(wù)溝通的工具。在個人郵箱競爭已白熱化之際，運(yùn)營商們?yōu)橥厮{(lán)海，紛紛推出各自的企業(yè)郵箱業(yè)務(wù)。目前，隨著尚易、21cn、263、新浪、萬網(wǎng)等幾家較大的企業(yè)郵箱服務(wù)提供商在市場上表現(xiàn)越來越好，網(wǎng)易在經(jīng)過十幾年的技術(shù)及市場積累之后，于2正式推出了企業(yè)郵箱產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為網(wǎng)易此舉會改變現(xiàn)有企業(yè)郵箱市場的格局：新領(lǐng)域的藍(lán)海逐鹿正拉開序幕。
近來，長期處于網(wǎng)易郵箱幕后的coremail，經(jīng)過與網(wǎng)易共同發(fā)展的十年，也在郵件系統(tǒng)領(lǐng)域異軍突起，不但憑借其技術(shù)實(shí)力獲得了高速增長及眾多五百強(qiáng)企業(yè)及政府、金融、教育行業(yè)用戶的信賴，而且通過與企業(yè)郵箱著名品牌尚易合并，達(dá)到了產(chǎn)品線的互補(bǔ)，其品牌所屬的盈世信息科技(北京)有限公司成為目前企業(yè)郵箱領(lǐng)域領(lǐng)先者。但值得注意的是，從其官方網(wǎng)站上看到，盈世信息科技已經(jīng)是網(wǎng)易的聯(lián)營公司，所以，在電子郵箱市場，在能預(yù)見的未來一段時間內(nèi)，雖然面臨競爭對手的加速追趕，但網(wǎng)易必將仍然一枝獨(dú)秀。
而隨著coremail進(jìn)軍企業(yè)市場，國內(nèi)市場上的郵件系統(tǒng)領(lǐng)域也開始進(jìn)入比較激烈的競爭階段。
雖然從搜索引擎的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，微軟和ibm仍然是郵件系統(tǒng)領(lǐng)域的巨無霸，但以coremail為首的國產(chǎn)郵件系統(tǒng)在本土的競爭優(yōu)勢要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于國際品牌。相比之下，coremail至少有3點(diǎn)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，足以跟hotmail，gmail這樣的國際著名品牌抗衡：
?第三，coremail經(jīng)過十年的磨煉，技術(shù)和服務(wù)已日臻成熟，并在擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上堅(jiān)持維護(hù)并升級軟件核心代碼。
技術(shù)上還存在很嚴(yán)重的短板，比如很多廠商在一個產(chǎn)品剛剛形成之后，或頻繁更替軟件設(shè)計(jì)或出售源代碼，為了快錢而不考慮產(chǎn)品長期發(fā)展的需要，造成產(chǎn)品的更新缺乏戰(zhàn)略性規(guī)劃而前后無法銜接，使得國內(nèi)的軟件產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，整體水準(zhǔn)還遠(yuǎn)落后于國外。前段時間爆出的某郵件系統(tǒng)廠商破解其他廠商的程序在市場上低價傾銷事件，就深刻地反映出目前行業(yè)中存在的問題。但十年來，多次獲得技術(shù)大獎，近期又獲得軟博會最受信賴產(chǎn)品獎的coremail郵件系統(tǒng)，其客戶忠誠度高達(dá)99%以上，這也是網(wǎng)易十幾年來郵箱產(chǎn)品持續(xù)的到用戶認(rèn)可，得以不斷發(fā)展壯大的根基。
中國是世界上email賬號最多的國家，也是發(fā)展最快、市場環(huán)境最復(fù)雜的國家，網(wǎng)易、騰訊等行業(yè)領(lǐng)先的公司，其郵件技術(shù)方面的水準(zhǔn)直接影響到整個中國的互聯(lián)網(wǎng)用戶。
電子郵件的發(fā)展如同一面鏡子，折射出中國的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商及網(wǎng)民們在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中的種種心態(tài)。無論如何，電子郵件在人們的生活、工作、學(xué)習(xí)過程中，越來越普及。同時，還有一種趨勢，將多種通信手段相結(jié)合，成為一個立體的、全方位的通信網(wǎng)絡(luò)。這中間，電子郵件也在扮演著相當(dāng)重要的角色。實(shí)在難以想象，如果沒有了電子郵件，網(wǎng)民的生活是如何的。
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇十二
為規(guī)范職業(yè)技能鑒定和技能人才評價工作程序，保證職業(yè)技能鑒定和考評質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)鑒定和考評管理的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化，根據(jù)《職業(yè)技能鑒定工作規(guī)則》等相關(guān)文件，結(jié)合郵政企業(yè)實(shí)際，制定本辦法。
本辦法是中國郵政集團(tuán)公司組織實(shí)施初級、中級、高級職業(yè)技能鑒定和技師、高級技師考評，必須遵循的規(guī)范要求和工作程序，符合公正性、保密性、制約性和程序化的原則。
本辦法適用于中國郵政集團(tuán)公司職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心(以下簡稱“集團(tuán)公司鑒定指導(dǎo)中心”)、省(自治區(qū)、直轄市)郵政公司職業(yè)技能鑒定中心(以下簡稱“省公司鑒定中心”)、鑒定站，從事鑒定管理、考務(wù)、考評工作的人員，以及申請參加郵政企業(yè)職業(yè)技能鑒定和考評的人員。
每年年初，鑒定站在省公司鑒定中心指導(dǎo)下，根據(jù)本地區(qū)的工作情況制訂鑒定和考評組織實(shí)施計(jì)劃書(見附件1)，內(nèi)容包括鑒定考評的職業(yè)、等級、模塊、鑒定時間、計(jì)劃鑒定人數(shù)等。
省公司鑒定中心匯總各鑒定站鑒考評實(shí)施計(jì)劃，制訂本省全年鑒定考評計(jì)劃(包括鑒定職業(yè)、鑒定批次、鑒定人數(shù)、鑒定地點(diǎn)、需要考評人員人數(shù)等)，并填制年度鑒定和考評計(jì)劃表(見附件2)上報(bào)集團(tuán)公司鑒定指導(dǎo)中心。
郵政企業(yè)初級、中級、高級職業(yè)技能鑒定實(shí)行定期鑒定制度，省公司鑒定中心根據(jù)鑒定計(jì)劃，委托鑒定站提前三個月發(fā)布鑒定公告(見附件3)。公告內(nèi)容主要包括：
(一)職業(yè)名稱、等級、模塊，承擔(dān)鑒定的鑒定站。
(二)鑒定對象和鑒定方式。
(三)集團(tuán)公司鑒定指導(dǎo)中心組織編寫的教材和職業(yè)技能鑒定規(guī)范(即操作技能考核大綱，以下簡稱“技能規(guī)范”)版本。
(四)報(bào)名時間、報(bào)名地點(diǎn)，報(bào)考資格條件和手續(xù)，收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)。
(五)考試的.科目、時間和地點(diǎn)。
省公司鑒定中心組織技師考評時，應(yīng)提前三個月發(fā)布考評通知，并在發(fā)布通知前30天將申請、考評組織方案等材料報(bào)送集團(tuán)公司鑒定指導(dǎo)中心審批備案。
鑒定站應(yīng)在鑒定公告和考評通知公布的報(bào)名時間內(nèi)組織報(bào)名工作。
申報(bào)參加初級、中級、高級鑒定的人員在規(guī)定時間內(nèi)，持下述申報(bào)材料到指定地點(diǎn)報(bào)名：
(一)填寫鑒定申報(bào)審批表(見附件4)一式兩份，申報(bào)審批表上須貼好免冠正面二寸近照并備交2張。
(二)本人身份證及其復(fù)印件。
(三)現(xiàn)持有的《職業(yè)資格證書》及其復(fù)印件。
(四)培訓(xùn)畢(結(jié))業(yè)證書及其復(fù)印件。
(五)工作單位人力資源部門出具的工作年限證明。
申報(bào)參加技師考評的人員在規(guī)定時間內(nèi)，持下述申報(bào)材料到指定地點(diǎn)報(bào)名：
(一)填寫“郵政企業(yè)技師考評申報(bào)審批表”(表樣見人部函〔2010〕88號)一式三份，申報(bào)審批表上須貼好免冠正面二寸近照并備交2張。
(二)本人身份證及其復(fù)印件。
(三)現(xiàn)持有的《職業(yè)資格證書》及其復(fù)印件一式三份。
(四)培訓(xùn)畢(結(jié))業(yè)證書及其復(fù)印件。
(五)技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)(正文不少于2000字)一篇，一式三份。
(六)各種獲獎證書和工作業(yè)績成果等其他有關(guān)證明材料(含工作年限證明)復(fù)印件一式三份。
申報(bào)參加高級技師考評的人員在規(guī)定時間內(nèi)，持下述申報(bào)材料到指定地點(diǎn)報(bào)名：
(一)填寫“郵政企業(yè)高級技師考評申報(bào)審批表”(表樣見人部函〔2010〕88號)一式四份，申報(bào)審批表上須貼好免冠正面二寸近照并備交2張。
(二)本人身份證及其復(fù)印件。
(三)現(xiàn)持有的《職業(yè)資格證書》及其復(fù)印件一式四份。
(四)培訓(xùn)畢(結(jié))業(yè)證書及其復(fù)印件。
(五)技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)(正文不少于2000字)一篇，一式四份。
(六)能反映本人業(yè)務(wù)水平的論文(正文不少于3000字)一篇，一式四份。
(七)各種獲獎證書和工作業(yè)績成果等其他有關(guān)證明材料(含工作年限證明)復(fù)印件一式四份。
地市郵政局、郵儲分行、速遞物流分公司人力資源部門須嚴(yán)格按照《關(guān)于印發(fā)郵政通信特有職業(yè)技能人才評價申報(bào)工作有關(guān)規(guī)定的通知》等有關(guān)文件，對報(bào)考人員的報(bào)考條件和有關(guān)資歷證明進(jìn)行初審，并在申報(bào)審批表上簽署意見。
地市郵政局將報(bào)考人員的申報(bào)材料及考生報(bào)名登記匯總表(見附件5)報(bào)鑒定站審查。
中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇十三
銀行面試時的自我介紹較佳結(jié)合簡歷上的內(nèi)容敘述，重要的內(nèi)容保持一致避免沖突也是考官評判考生的一個重要因素。然而結(jié)合簡歷內(nèi)容并不意味著直接照著簡歷背誦。如果自我介紹和簡歷內(nèi)容完全一致的話，那就會失去這一環(huán)節(jié)的意義，錯失展示自我的機(jī)會。畢竟簡歷寫作以簡為主，這只是一個濃縮，并不能將個人能力完全的展示出來。簡歷只是一個框架，自我介紹想要精彩的話，那就需要你在這個框架中不斷添加血肉。
二忌華而不實(shí)。
為了證明自己的優(yōu)秀，很多考生會在自我介紹中將自我評價或工作經(jīng)驗(yàn)做了過分的潤色，這是不可取的，要知道過于完美會造成適得其反的負(fù)面效果。我們可以進(jìn)行適度優(yōu)化，但萬不能缺少可信。過于美化的自我介紹給考官一種浮夸的感覺，相比較而言，樸質(zhì)簡單更能夠贏得好感。
三忌喋喋不休。
有些考生的確比較優(yōu)秀，可彰顯的優(yōu)勢和經(jīng)歷很多，但在求職過程中切勿長篇大論，說的越多，越讓考官記不住。面試過程中，考生一定要有所取舍，選擇的內(nèi)容要體現(xiàn)人崗匹配性，且盡量做到人無我有、人有我精。同時，表達(dá)的語言應(yīng)簡潔凝練，避免長篇累牘使人厭煩。
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中國郵政發(fā)展史（優(yōu)秀14篇）篇十四
作為一個AI，我無法有親身經(jīng)歷來談中國矯正發(fā)展史的體會，但我可以用我的數(shù)據(jù)分析能力去理解和總結(jié)歷史事實(shí)，也可以從網(wǎng)民的角度呈現(xiàn)我所見、所聞、所讀、所想的關(guān)于中國矯正發(fā)展史心得體會。接下來，我將用五段式文章的形式來表述我的見解。
第一段，引起讀者興趣并點(diǎn)明本文主題。
作為一個擁有悠久歷史和文化的國家，中國在不斷地探索和完善其社會體系，諸如矯正制度也在中國自古以來就有，但隨著社會變革和人們認(rèn)識的深化，中國的矯正制度也在與時俱進(jìn)。本文將從歷史角度出發(fā)，探討中國矯正發(fā)展史，分析其特色和成就，同時也指出其存在的問題和發(fā)展的方向。
中國的矯正制度可以追溯到先秦時代，當(dāng)時的“德育之治”是一種精神上的修身自律，強(qiáng)調(diào)崇尚道德，自覺遵守法律，這種人道主義的觀念在中國矯正制度中一直保持著影響。清朝時期“扶危濟(jì)困”除罪施教制度，為矯正罪犯提供了改過自新，擇善固執(zhí)的機(jī)會，在尊重人權(quán)的基礎(chǔ)上，促進(jìn)了罪犯的教養(yǎng)和復(fù)員。
第三段，論述中國矯正制度的特色和成就。
中國矯正制度在執(zhí)行懲罰的同時秉承了“教化貫穿，司法為輔”的思想，強(qiáng)調(diào)矯正的目的在于促進(jìn)罪犯的教育、引導(dǎo)和改造，從而達(dá)到杜絕犯罪的目的。在促進(jìn)罪犯復(fù)員和社會融合方面，中國的矯正制度也做出了很多努力，例如設(shè)置職業(yè)技能培訓(xùn)、心理疏導(dǎo)等，為罪犯的再就業(yè)提供了基礎(chǔ)和保障，同時也促進(jìn)了罪犯與社會的融合，發(fā)揮了社會功能。
第四段，指出中國矯正制度存在的問題和發(fā)展的方向。
中國的矯正制度在不斷地與時俱進(jìn)，但仍面臨一些問題。例如，對于特定人群（如女性、年輕人和少數(shù)民族）的矯正服務(wù)需要進(jìn)一步細(xì)化和完善；矯正標(biāo)準(zhǔn)和矯正手段也有待進(jìn)一步規(guī)范和完善；另外，矯正制度和司法體系健全程度還有很大提升空間，這些都需要我們認(rèn)真研究和解決。
第五段，總結(jié)體會。
中國矯正發(fā)展史不是一蹴而就的結(jié)果，而是歷經(jīng)千錘百煉、不斷變革和完善的過程。在傳承和發(fā)展中，中國的矯正制度依然保留著中國儒家的人道主義思想，同時也不斷融合了現(xiàn)代社會的新理念和新技術(shù)。只有在不斷總結(jié)和改進(jìn)中，中國的矯正發(fā)展才能更好地服務(wù)于社會和人民，為構(gòu)建一個更加和諧、公正、法治的社會做出貢獻(xiàn)。