學習中的快樂，產生于對學習內容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的，只是學習的方法和內容不同而已。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路實訓心得體會鐵路實訓心得體會字篇一
高職學生的實訓課程不能僅限于對某項技能的了解，知曉，而應該對主要技能達到獨立操作和熟練的水平。怎樣寫實訓總結報告?下面小編給大家帶來,實訓總結報告,僅供參考,希望大家喜歡!
經過這一個多月的學習、工作，圓滿完成了教育教學實習任務，達到了預期的目的。現在對這段實習生活的感想以及收獲心得總結如下：
第一方面：教學工作
本次實習以課堂教學為中心，努力提高教學質量。我教的是高中二年級語文，要教好這個課我們要花費很大的精力，因而我要以十二分的努力，勤勤懇懇的做好我的工作。我以實習班級為單位把任務落實到位。指導教師為我的備課、上課的把關檢查，并提出具體改進意見。在課堂教學實習過程中，我努力鉆研教學大綱和教材，認真備課，獨立寫出了質量較好的教案，并在預講和試講中得到逐步提高。楊書勤老師身體力行，嚴格把關，基本上做到周一到周五上課語文課的時候聽課，其他的時間備課。
在實習上課時，我能夠把握教學大綱，熟悉掌握教材，靈活運用教學方法，注意啟發性和學生動態，教態自然，語言清晰流暢，所有學生都能按照要求完成課后作業，板書清楚規整，講授比較準確生動，取得了較好的教學效果，受到學生的歡迎。
為使學生的所學得到鞏固，在不增加學生負擔的前提下，我要求課后布置一定作業，我以組為單位集體進行批改，盡量做到全批全改，增強了教學效果。為充分發揮我的積極性，早讀和晚自習，實習班主任老師都是和學生在一起共同學習，早讀要求學生讀英語，背誦語文課文。晚上輔導學生作題，及時解決學生遇到的難題，深受學生的歡迎。
我在聽課后進行評議，做好規范的聽課記錄。原則上聽課數不少于12節，可是我遠遠的超過了這個數字。另外我還進行互相聽課，聽取哈師大其他四位同學的課，在聽課中大家認真作好筆記，下課后為同學提出建議，就這樣大家互相學習，取長補短。通過幾次講課的經驗，我認為自己的課堂駕馭能力有了很大提高，不但可以良好地控制授課時間，也能夠適時地調動起學生的積極性，使課堂氣氛活躍起來。
第二方面：班主任工作
根據實習計劃，本次實習除教學實習外，還要實習班主任工作。班主任工作第一周主要是見習，早晚檢查學生自習、督察清潔區和寢室衛生，查看課間操等;實習班主任的我首先在原班主任的指導下全面掌握班級情況，熟悉學生和班干組成情況，了解學生的特點，以營造良好的班風、學風為目標，努力促進學生的健康成長。
我在負責檢查、監督早自習、晚自習和課間操的情況，維持課堂紀律，檢查衛生值日，做好學生的思想工作的同時，還積極指導學生的課外活動，如籃球等。在實習中，我能以身作則，關心學生，和學生打成一片，受到實習學校師生的稱贊和好評。
對于班主任工作，要深入了解實習班級情況，主動熱情協助班主任老師搞好本班工作和活動。還要虛心學習本班班主任老師正確的教育思想，細心觀察他用什么方法了解學生，怎樣掌握學生的心理特點，怎樣因勢利導，動之以情，曉之心理，導之以行，持之以恒地做好學生教育工作的。
原班主任老師在指導我班主任工作時說，在班主任工作中要始終要堅持“一個標準”，就是在處理班級事務時，尤其是獎懲方面，對優秀的學生和后進生應使用同一個標準。通常優秀的學生易受到偏愛，而后進生則常常使老師產生偏見，所以班主任“執法”一定要公允，要一碗水端平。如果處理有偏頗，則會助長優秀學生的壞習慣和驕傲的性情，壓抑后進生的上進心。還有就是，我的懲罰制度一定要適當，盡量不要傷害學生的自尊心。這也不是我實習老師所能處理好的，一切的安排，我都還是聽學校教務處的，我不能越過他的管理界限。
和學生做朋友：這是我大家的第一個感受。我教的是高二的學生，年紀也不比我小多少。我在上課與辦公的時間以師生關系相待，但在平時我就以學長，朋友相稱。這樣我關系也很融洽，也就沒有什么代溝了。在實習的開始階段，學生都有點怕我，不敢主動和我談話。后來，我的實習老師利用課間和放學的時間主動找學生聊天，問他的生活，學習，和他討論一些比較感興趣的問題，比如音樂、電影等。我都希望在課堂上他尊稱我為老師，在課后他把我當成大哥哥。
在與學生的交往過程中，我發覺那些學習比較差的學生(特別是一些自費上來的學生)都有點自卑，對他談話，我要語氣要柔和一點，多給一點鼓勵，在剛開始的時候，他不敢抬頭看你，漸漸地他會用真誠的眼光看著你。我相信現在的差生不會是永遠的差生，我應該給每個學生以鼓勵、以希望，讓他覺得自己的前途是一片光明的。我的付出，也會有點成效。在我實習快要結束的時候，我明顯的看到了那些所謂差生的轉變。
我在實習期間有三周是實習班主任工作，在第一周同學的工作是熟悉班里的同學與日常工作，按原班主任的要求進行管理。及時掌握學生的性格與思想情況，為日后的具體工作打基礎。其后是按原班主任的意思找班上個別同學談心，大家積極的開始發現問題并解決問題。特別是要經常和班委會的學生聯系，經過他及時反映班上的事情，這不僅與班上學生建立了良好的互信關系與師生友誼。也得到了學校領導和原班主任的一致認可與好評。
通過班主任實習，使我對中學生有了更為恰當的了解，對班主任工作有了更為真實的體驗，鍛煉了我對問題的協調、組織能力。
實習，不僅是我人生中一段珍貴的記憶，更是我另一段人生的起點，我相信在未來的路上我會做的很好。總的來說，我的這次實習是勝利的，是成功的。通過實踐，同學學到了豐富的知識與寶貴教學經驗以及管理才能，無論我日后是否擔任教師工作，這都將是我人生路上的一筆寶貴財富!在另一方面，我在湘中科技學校為中文系、為學院贏得了肯定與贊揚。然而這一切的成功，都是與學校領導與老師的關懷與幫助分不開的，今天為我的明天鋪路，我將在明天為你今天的付出作出最大的驗證與回報。
石油化工生產技術這一門學科的學習是理論與實踐相結合，光學不練等于紙上談兵，經過大一上學期的基本知識學習之后，在下學期我們又進行了為期兩周的金工實訓課程。通過金工實訓我不但了解了工業產品的生產過程，而且增加了對工業生產的感性認識，在實訓中獲得了機械工業生產中常用金屬材料加工工藝基本知識，掌握了初步動手能力的重要途徑。
這次我們金工實訓了三個工種，下面我將三個工種的實訓總結
鉗工實訓
鉗工是我們第一個實訓的工種，也是一個實訓工種中最累的一個工種。我們實訓的項目是做一個小榔頭，說來容易做來難，我們的任務是把一個16×16的9cm長的方剛手工挫成14×14長8.5的小榔頭，在此過程中稍有不慎就會導致整個作品報廢，即便是很小心，我還是因為下挫的力度稍大了一些在作品即將完工的時候犯了一個致命的錯誤，挫傷了一個導角。為了保證能交上一個合格的作品，我又重頭開始：鋸毛坯，錯毛坯量長度，量厚度，磨光斜面，打導角，鉆孔，攻絲，安裝，每一個步驟都要求細致入微，精益求精，每挫一下用的力度，攻絲的方向和方法都有要求，這不是憑空的規定，而是師傅們留下的寶貴經驗。經過師傅耐心的指導和自己的不斷摸索，同時借鑒了其他同學的方法，我終于有了自己加工零件的做法，在四天時間里成功做出了一個較為合格的作品，當然這個作品也有一些不足之處，因為材料有限，整個榔頭比例失調，看上去不是很美觀，但整個作品也在本組獲得了最高分20__年最新金工實訓報告范文20__年最新金工實訓報告范文。
車工實訓
車工實訓是我組第二個實訓項目，用時三天，目的是學習車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。工作不是很累，但要車出一個合格的作品還需要花的量時間來練習。我們小組七人一個車床，時間緊，任務重，同學們都認真對待每一次車床操作，車工實訓的任務是車一個手柄，因為車床是精密加工機器，所加工出來的工件公差范圍小于±0.5mm，其中最難的部分就是車圓弧，雙手必須配合好，稍有不穩妥的地方就有可能產生不可挽回的損失。一次在聯系中我眼看就快成功了的作品，一個不小心退刀失誤切去了手柄的大半，整個手柄就在關鍵時刻功虧一簣車工的要點就是掌握進退刀的速度和厚度，進刀過快會打劈木料，過慢又影響加工手柄的用時，進刀過厚會使工件的表面粗糙，過薄也會使加工次數增加，浪費時間，影響成績。經過緊張而有序的學習和實踐我已在三天內掌握了車工的基本操作方法和加工技巧，最后的考核過程中我的作品整體比較完美，但因為加工出的工件厚了一毫米被重扣了分數。還是那句話：熟能生巧，學到皮毛的技術沒有什么值得我驕傲的，只有不斷的學習和訓練才能使自己更優秀。
焊工實訓
整個實訓中就屬焊工實訓最傷眼睛，如果保護不得當眼睛就會紅腫流淚，還好，師傅教了我們如何保護自己，我的眼睛才算逃過了一劫
焊接看上去并不是很難可輪到自己才發現不是想象中的那樣容易。一開始我連電弧都打不著，在師傅的耐心幫助下我終于順利突破了打電弧，引電弧的難關。焊接的優劣取決與焊縫的平整度，如果在焊接時手感不好或是焊接的方法不正確都會使焊點錯位，焊縫移動，焊線扭曲，為了攻克這些難關我虛心向師傅求教，在師傅的指點下我的焊接水平逐步提升，從起初的歪七扭八到最后的平整均勻我付出了很大的努力，同時我還發現一個竅門，在焊接過程中先把與焊鉗連接的電線梳理好，這樣方便焊接時焊鉗的移動，也可以保證焊縫不被碰開。經過三天的認真學習我的付出得到了相應的回報，我得到了本組最好的成績，這對我來說又獲得了一次成功的喜悅。
短短的兩周金工實訓時間很快過去，我在學到了知識和技能的同時還學到了許多方法，在理論學習的基礎上通過實踐對知識有了更深一步的了解，也在實際環境中鍛煉了自己，為以后的工作打下了很好的基礎，總之，我這次金工實訓達到了本次實訓的目標和要求，在實訓中受益頗深。
數控機床是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發展水平的重要標志，數控車床和數控銑床是數字程序控制車銑床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床，也是是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機床已是現代制造業的重要標志之一，在我國制造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。
時光如流水，兩周的時間轉眼即逝，這次暑期實習給我的體會是：
1.通過這次實習我們了解了現代數控機床的生產方式和工藝過程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解了數控機床方面的知識和新工藝、新技術、新設備在機床生產上的應用。
2.在數控機床的生產裝配以及調試上，具有初步的獨立操作技能。
3.在了解、熟悉和掌握一定的數控機床的基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的動手能力、創新意識和創新能力。
4.這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!
5.培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
一、實習意義和目的：
通過實習，使學生在學完數控技術等相關理論課程的同時，熟練操作數控機床，熟練數控機床的日常維護及常見的故障的判斷和處理，進一步掌握數控程序的編程的方法，以便能夠系統、完整的掌握數控技術，更快更好的適應機械專業的發展和需要。
二、實習內容與要求：
1、 通過數控加工工藝規程的設計，使學生熟練掌握數控加工工藝要求及加工工藝的設計。
2、通過斯沃數控仿真軟件，熟練數控機床的操作界面、刀具定義、編程坐標系的設定和對刀，能熟練編制車削和銑削的加工程序。
3、通過對數控車床的操作，提高一般軸類零件工藝分析及程序編制的能力，掌握數控車床的操作過程及常用測量工具的使用。
4、通過對數控銑削加工中心的操作，提高一般銑削類零件的工藝分析及程序編制能力，掌握加工中心的操作過程及常用測量工具的使用。
5、通過對數控車、銑試驗臺的實習，使學生掌握和了解數控原理知識，包括控制器原理，伺服驅動原理、反饋原理等;學會數控系統的維護及常見的故障排除。
三、實習設備、器件及工具：
斯沃數控仿真軟件、cak3675數控車床5臺，永進數控銑削加工中心一臺，德西數控車，數控銑削試驗臺一臺、游標卡尺等量具，裝夾工具，直徑50mm的pvc棒料，鋁錠。
四、實習內容：
1、數控車削實習
程序及零件圖見后、附圖。
加工工藝分析：
1)技術要求。
如圖所示，通過調用子程序進行循環加工，毛皮棒料：50×200 材料：08f低碳鋼
每次背吃刀深度為2mm。
2)加工工藝的確定。
①裝夾定位的確定：三爪卡盤夾緊定位，工件前端，面距卡爪端面距離40mm。
②加工工藝路線的確定。
第一個程序：
工藝路線：鍛→熱處理→車右端面→粗車循環車外圓→精車循環車外圓
第二個程序：
工藝路線：鍛→熱處理→車右端面→粗車循環車外圓→精車循環車外圓→車退刀槽→切削循環車外螺紋
第三個程序：
工藝路線：鍛→熱處理→車右端面
→鉆孔→粗車循環鏜孔→精車循環鏜孔
③加工刀具的確定：
第一個程序：
外圓端面車刀。(1和2程序 外圓刀具主角55，刀具材質為高速鋼)。
第二個程序：外圓刀、割刀、螺紋刀。
第三個程序：鉆刀、鏜刀。
④切削用量：主軸轉速600r/min，進給速度250mm/min。
2、數控機床電器實習
認識數控車、數控銑機床的結構、工件原理。
機床常見故障的診斷和排除。
在西門子數控操作系統上進行簡單的編程和加工。
3、數控車床加工將程序輸入數控車床進行實際加工。使我們熟練掌握了數控車床的操作。
實習報告總結：實習，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實習，所學的就等于零,理論應該與實習相結合.另一方面，實習可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實習中學習，從學習中實習.而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實習中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。為期一個月的實習結束了，短短的一個月讓我對數控系統有了更全面的認識，對數控有了更深的了解，經過這次實習，我們熟練的掌握了數控程序的編程和數控加工的操作，收獲頗多。例如：① 通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。③ 在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實習能力、創新意識和創新能力。④ 這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!⑤培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。⑥ 在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
在實習過程中,老師耐心地給我們講解數控軟件上面每個指令的使用，在老師的指導下，我們很快就上手了，踏入了數控這個門檻，還適當地給我們布置些作業，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師布置下來的任務。在完成任務之余，我們還發揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實習，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教。
經過一個星期的實訓，最大的感覺就是很累!最大的收獲就是更深層次的學習了銷售管理。收獲還是挺大的，讓我知道一個團隊合作的重要性，更是要聽得進別人的意見，在工作中一定要分工明確才能發揮團隊的最大作用，還有在完成工作之前一定要目的明確，作好前期的準備工作。
這星期的實訓老師給予的指導很少，都是要求我們自己去完成。給我們的實訓任務看似不多，但在做的過程中我感覺去好累，感覺任務特別的重且這周特別的忙：既要完成實訓任務;還要到沃爾瑪去兼職;更不巧的是周六還要考證，還得看書;我這一周的時間除了吃飯睡覺其他時間都處在忙碌中。
我知道由于忙碌的原因心情就顯得十分的焦躁，做什么事都感覺煩。在去沃爾瑪工作的過程中，我就想趁著沒顧客的空當看看要考試的內容，被主管看到了叫我下班了再看，我當時沒有控制住自己就說了很情緒化的話：“誰叫你們不給我請假!”，我曾強烈要求請假沒給我請。雖然主管沒有說什么，但我知道我不該這么對他說話。我知道任何人都要為自己的情緒化買單。這次實訓由于三個班安排在一起，沃爾瑪前臺學生工占了大多數，大家都要實訓，所以前臺能排班的也就十幾個人，所以班次排不下來。通過這次我知道了原來像沃爾瑪這樣的大企業在管理上也會出現漏洞。
銷售工作的基本法則是，制定銷售計劃和按計劃銷售。也包括實施這一目標的銷售計劃管理既包括如何制定一個切實可行的銷售目標方法。如果沒有明確的市場開發計劃，結果企業的銷售工作失去了目標，各種銷售策略、方案、措施不配套、預算不確定、人員不落實、銷售活動無空間和時間概念，也無銷售過程監控和效果檢驗措施。這樣，在競爭激烈的市場上，企業銷售就象一頭闖入火陣的野牛，東沖西撞最后撞得頭破血流。
我們組在實訓中選擇的背景企業是蘇寧電器公司，由于時間原因在去拜訪之前沒有充分的準備，導致在拜訪過程中不知道問些什么問題，大家顯得很尷尬。還有就是在拍照的時候，公司人員不予配合。最后在我們大家的解釋勸說下，才給我們合照。
這次實訓留給我很多感觸：
1、無論自己以后會從事什么樣的行業，都應該使自己融入到集體中，認同企業的文化價值觀。
2、加強自己理論知識的培養，樹立創新意識，完善營銷理論體系，為將來的工作打好基礎。
3、先做人，后做事。切忌好高騖遠，一步一個腳印的朝著自己的目標努力。
4、實訓是對每個同學綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力。
5、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。我對此話深有感觸。
6、本次實訓增強了我對以后畢業就業的勇氣。現在我們能做的就是吸取知識，提高自身的綜合素質，提高自己的表達能力、合作能力和操作能力，自己有了能力，到時候才會是“車到山前必有路”。
總之，通過理論上對自己這一周的工作總結，還發現有很多的不足之處。同時也為自己積累下了日后銷售管理工作的經驗。實訓是我大學生活中擁有的一段經歷，也是給我上了在校園里學不到的非常重要的一課。他使我在實踐中了解社會，讓我在踏入社會之前打了一針預防針，讓我明白做市場營銷的艱辛，為我以后走入社會打下了基礎。
在學校里每次經過藝術樓看見別的系的同學在那邊做手工作業時，我都很羨慕，一直很期待我們系什么時候能給我們這樣的機會，讓我們也脫離課本去真正地實踐一次。所以剛從同學口中得知我們要進行沙盤模擬實習的時候我激動不已，感覺自己美夢成真了。雖然當時并不知道沙盤模擬到底是個怎樣的概念，但可能出于對實踐的渴望，我還是很期待這次沙盤模擬實習的到來的。
這次沙盤模擬實習可以說讓我受益匪淺。雖然只要一周，但在這短短五天里經營一個七年的企業。我們班被分成了十組，每組六個人。雖然那次實習重在實踐，但或許出于對實踐的興趣，還有求勝心理，我們每個組都很緊張，都想著許多方案來使自己組做得最好，獲得最多的利益。在我們小組中我充當ceo的角色，很明顯，這是一個舉足輕重的位置，是決策的位置，是團隊的領導核心，是關乎企業生存的位置。公司的經營狀況可以說直接和我的決策有著必不可分的關系，如何讓公司走得更遠就是我面前最大的難題。開始看著班長發的材料，可謂不知所云。但在老師的知道下，我們做完了初始年的工作，也對其運營流程有了初步的了解。就這樣結束了我們為期一個星期的實習生涯，滿足了我的渴望，也讓我真正地學到了課本以外的東西。我自己總結了這么幾點：
一、敢于面對錯誤，在犯錯誤中學習提高。在沙盤模擬實習中，作為ceo的我在決策方面犯了很大的錯誤。其實不管你犯了多少低級可笑的錯誤，暴露了多少自身存在的缺點，有多少決策和執行的失誤，都不會給企業造成任何實際的經濟損失。但是模擬經營中那些痛苦的教訓和失敗的經歷卻能令我們在特定的競爭環境下，與實戰相比更深切并且具體的體會。
二、不要害怕失敗，在失敗中找到轉勝得突破口。就如我們公司前四年我們公司一直處于虧損狀態，我們也曾失望過，灰心過，甚至于想要放棄過，但我們都還是比較堅強的，我們再大的挫折也沒有真的打敗我們，經過我們不懈的努力，不斷地總結失敗的教訓，我們終于看到了勝利的曙光，也讓我們有了轉虧為盈的信心，我們也如愿以償的嘗到了勝利的甜頭。其實仔細想想，失敗真的不可怕，可怕的是你失去了戰勝失敗的勇氣和信心。以后等我們真的進入社會，等我們真的走上了工作崗位，我們一定不能輕易放棄，只要不到最后就有轉敗為勝得可能。
三、注重團隊合作的重要性，在團隊中體現自身的價值。雖說我是我們組的ceo，掌控著我們公司的決策權，決定著公司的整個經營狀況，但我真的很難想象，如果脫離了這個團隊，這個ceo又怎樣去經營一個公司。所以團隊合作很重要。正所謂要集思廣益，在一個團隊中，你的決策就必須要征求每個人的意見，因為大家想問題的角度不同，深度也不同，要想把公司經營得好就必須得集思廣益。一個公司由無數個職務組成，每個職務只有在這個團隊中才有意義，脫離了團體就不過只是個虛職而已。所以我們應該試著在團隊中發揮自己的特長，體現自身的價值。
最后我想說，erp沙盤畢竟是模擬的一個環境，這將和真正的商場有著很大的區別，或許連皮毛都觸及不到，但沙盤模擬實習鍛煉了我們應對各種變化迅速作出反應拿出對策的思維，培養了我們在任何困難和挫折面前都永不屈服的精神，也鍛煉了我們團結合作的精神。也讓我們在以后的學習生活中有了奮斗努力的方向。等我們能真正把這些思維和精神應用到以后的工作中，讓我們的人生一定很輝煌!
鐵路實訓心得體會鐵路實訓心得體會字篇二
時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短x個月的見習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到xx分公司的工作中。在這x個月的見習期，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。
從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓戚戚相關的鐵路運輸企業，我盡自己的可能很快地完成了這個跨度較大的轉變。這得益于我對鐵路行業的了解和充足的心里準備。
大學里我積極選修鐵路主專業的相關課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業有了較多的了解。
研究生期間我參與了xx鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創新與可持續發展國際學術研討會。
在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即應用于實踐。所以，我要端正心態，不好高騖遠，從一點一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時現在時逢“新聞攝影名家走進xx鐵路”宣傳活動進行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業蓬勃發展出力的決心。
在校期間，參與了xx鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調研。在做問卷調查時，所有的問卷對于“你認為現在的工作什么對你最重要?”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發展還有很多需要改進的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，發展空間，薪酬等與其自身利益密切相關的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。
然而讓我自身深刻領悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來到xx分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的xx站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
見習生活即將結束，我對自己見習期的工作進行了進一步的反思與總結：
全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰，在平時的工作中以積極主動的心態去做好分內之事，夯實基礎，對于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。
要有緊迫意識。鐵路企業還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，我們已經看出些許端倪，必須要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能改變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。
提高自身素質是在改革和競爭中取勝的關鍵。工作之余，加強自身學習，隨時充電，學習一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經意間都在發生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們去探究背后的原因及發展方向，以利于我們去更好地適應，同時更好地貢獻自己的力量。比如，“收入分配”是當今社會的熱點之一，很多企業的收入改革已經開展并引起了全社會的關注，而我們鐵路企業的這層冰也在融化之中。
我們鐵路企業施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的“安全百日獎勵實施辦法”采取從一線、檢修、運用、崗位責任等很多方面進行了細致的區分的分配辦法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。
我們有任何理由時刻準備著面臨各種改革，迎接各種挑戰，以不變應萬變。
鐵路實訓心得體會鐵路實訓心得體會字篇三
1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變，展現大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。
2、注重理論與實際的聯系，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度
下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學習路局、車務段下發的'事故通報和有效文電
事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規章制度業務的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。
鐵路實訓心得體會鐵路實訓心得體會字篇四
一、實訓過程
1.組織準備工作
組織準備工作是erp沙盤模擬的首要環節。主要內容包括分組和職能定位。我所在b組共6名成員，分別擔任ceo、營銷總監、生產總監、物流總監、財務總監和出納等主要角色。我在小組中擔任出納工作。我們將在未來模擬經營的五年中與其他四組展開激烈競爭。
2.了解企業基本情況
對企業經營者來說，接手一個企業時，需要對企業有一個基本的了解，包括股東期望、企業目前的財務狀況、市場占有率、產品、生產設施、盈利能力等。在這個環節，我們最主要的任務是學習使用和填寫財務報表(資產負責表和利潤表)。
3.學習市場規則與企業運營規則
企業在一個開放的市場環境中生存，企業之間的競爭需要遵循一定的規則。綜合市場競爭及企業運營所涉及的方面，需要注意八個主要問題，即市場劃分與市場準入;銷售會議與訂單爭取;廠房購買、出售與租賃;生產線購買、轉產與維修、出售;產品生產;原材料采購;產品研發與iso認證;融資貸款與貼現。實踐是檢驗真理的唯一標準，初期我們對于規則的運用很不熟練，隨著模擬的推進逐漸上手。
在本次模擬中，我們因為不熟悉規則出過一些差錯，第一年沒有擴大生產線，導致以后的產能不足，無法接大訂單。最重大的失誤就是五年的廣告都沒投好，直接導致投入與產出嚴重失調。
4.起始年經營模擬
erp沙盤模擬不是從創建企業開始，而是接手一個已經開始運營的企業。根據從基本情況的描述中獲得了企業運營的基本信息，把報表中枯燥的數字活生生的再現到沙盤上，讓我們進一步了解企業的情況，適應規則，為后續的模擬做好鋪墊。在初始年，我們的從期初手忙腳亂到期末獨自應付，深刻地感受到財務數據與企業業務的直接相關性，理解到財務數據是對企業運營情況的總結和提煉，為以后“透過財務看經營”打好基礎。
5.五年經營競爭模擬
企業經營競爭模擬是erp沙盤模擬的主體，經營伊始，老師發布了市場預測資料，對每個市場每個產品的總體需求量、單價、發展趨勢做出預測。在分析市場預測的基礎上討論企業的戰略和業務策略。
總體來看，在分析預測資料階段，我們就沒有很好把握市場發展趨勢，對公司發展缺乏長遠計劃，影響新產品的開發，使得公司沒有系統性的發展起來。其次，投廣告的嚴重失誤。這兩個問題成為阻礙企業發展的最主要門檻。
二、實訓收獲與體會
1.換位思考與團隊合作
在五年的經營過程中，我們經歷了初期組建、短暫磨合、逐漸形成團隊默契，進入協助狀態。其中有各自為戰導致的效率低下、無效溝通引起的爭論不休、職責不清導致的秩序混亂等問題，終于進行過角色互換之后，體驗到角色轉變后考慮問題的出發點的相應變化，也學會了換位思考，為更好的團隊合作打下基礎。在企業經營這樣一艘大船上，ceo是舵手、cfo保駕護航、營銷總監瞄準市場、生產總監開足馬力……在這里，每個角色都要以企業總體最優為出發點，各司其職，相互協作，才能贏得競爭，實現目標。在組織的全體成員有共同愿景、朝著共同的績效目標、遵守相應的工作規范、彼此信任和支持的氛圍下，企業更容易取得成功。
2.樹立共贏理念
市場競爭是激烈的，也是不可避免的，但競爭并不意味著你死我活。尋求與競爭對手之間的雙贏、共贏才是企業發展的長久之道。這就要求企業知己知彼，在市場分析和競爭對手分析上做足文章，在競爭中尋求合作，企業才會有無限的發展機遇，市場也會穩定積極的發展。
3.誠信
誠信是一個企業立足之本，發展之源。誠信原則在erp沙盤模擬中體現為對“游戲規則”的遵守，如市場競爭規則、生產計算規則、生產設備購置以及轉產等具體業務的處理。不能盲目為了交貨人為加快生產，雖然再最終的財務報表中體現不出來，可轉回現實當中是無論如何也辦不到的。模擬的意義在于了解一個企業真實的運作情況，是為將來真正走向工作崗位做功課，如果只是為了完成實訓而實訓就失去了模擬的意義。
4.職業定位與領導者氣質
每個個體因為擁有不同的個性而存在，這種個性在erp沙盤模擬中顯露無遺。不僅如此，每個團隊領導者的個性往往決定企業的個性。在分組競爭中，有的小組大展拳腳，有點小組穩扎穩打，還有的小組慌張忙亂，這都與領導者的決策及個性有著很強的關聯。在小組分工時，個性和能力特點與勝任角色也有著很大關系。但在現實工作中，很多人都不能因為“愛一行”才“干一行”，更多的情況是需要大家“干一行”就“愛一行”。在此次模擬中，由于專業影響，很大同學都想要做與營銷有關的工作，殊不知，轉換做其他的工作，能豐富工作經歷，與各部門溝通的同時，加深對實訓環節的了解。體驗企業多個工作流程，也可以為將來的營銷工作奠定基礎。
5.總體感悟
在erp沙盤模擬中，我們經歷了一個從理論到實踐再到理論的上升過程，把理論知識運用到模擬實踐中，在從自己的親身實踐經歷中總結出理論學習的盲點。每一次借助erp沙盤推演企業經營管理的過程，都會基于現場的案例分析和數據分析為企業做出診斷，磨練商業決策敏感度，提高決策能力及長期規劃能力。
在經營公司的過程中，我擔任的是公司的出納。作為一名出納，或許我沒有具體對某個模塊進行很深入的研究，但是我要時時刻刻了解公司每年的資金狀況、生產能力、市場需求，只有在充分的對各種環境的熟悉之后，才能做出正確的現金預測，確定是否需要籌集資金。在這個過程中，我深切地感受到團隊合作的重要性，只有大家一起很好地相互協調與合作，才能使公司在長遠的未來有更好的發展。小組中每一個成員對這門課程的專注，他們身上的熱情，使我們彼此之間不斷的融合，我們大家之間已經建立了一種寶貴的情誼，雖然是短短的十幾節課，但是我們卻實實在在的一起經歷了“五年”的風雨。一起擔憂，一起歡樂，一起冥思苦想，一起把公司從困境中帶出來。如果模擬實訓繼續下去的話，我們一定要抓好廣告上投入，爭取市場老大，繼續拓展自己的生產能力，開拓開發其他市場和產品，嚴格預算，真正做到純盈利。
20**年11月9日上午，國網技術學院成都分院劉老師在1教206給變電檢修8班的學員講解了觸電急救的基本知識。國網員工由于接觸電氣設備的機會比其他行業多，觸電的可能性也相對較大。因此，觸電急救的培訓工作是發輸供配電企業安全培訓工作的一個重點。學員們經過董海老師觸電急救的現場培訓，正確把握“拍按叫好，抬除看吸錘”九個重要動作要領，并通過了下午觸電急救模擬人的觸電急救的考試。
觸電急救培訓是為員工構筑生命的保護屏障，能最大限度地減少死亡。作為輸電供電企業的員工，人觸電后雖然呼吸中斷，心跳停止，但只要及時搶救，方法正確，一般是能救活的。《電業安全工作規程》明確規定：“學會緊急救護法，特別要學會觸電急救。所有供電從業人員必須并要經過模擬人的培訓，這也從事登高、高空作業以及特種作業人員必考的內容。開展觸電急救的培訓，從中發現受訓人員觸電急救知識淡忘，模擬人急救不成功。
學員應做好自我“充電”，熟悉觸電急救的理論知識和操作技能;了解培訓對象，有針對性地制定培訓計劃。只有充分做好培訓前的準備工作才能取得預期的效果。
作為學員要充分重視加強班組安全員的培訓，在熟悉理論知識的基礎上，熟練掌握單人急救的操作要領。作為國網新人員應該認識到掌握“觸電急救法”是利己利人的好事，從“要我學”轉變到“我要學”，提高學習的積極性。因此必須從思想上加以重視，認識提高了，責任心增強了，培訓工作才不至流于形式，培訓工作才能取得實效。
鐵路實訓心得體會鐵路實訓心得體會字篇五
石家莊市井陘火車站
實習時間：
20__年4月9日—5月2日
實習內容：
4月9日：上行、內勤車號
上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。
從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。
4月17日：外勤車號、編尾樓
經過一個多小時的奔走，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車進行核對，無誤后交給司機發車。
4月20日：出發信號樓、駝峰樓
在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。
與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。
當微機聯鎖發生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。
4月21日：通過信號樓、到達信號樓
走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業以及將來自身的發展方向都有了重新的定位和思考。
鐵路實訓心得體會鐵路實訓心得體會字篇六
通過此次短暫的課程設計，我深有感觸。從一開始的構思再到今天寫下這份總結。期間時間雖短但是也學到了不少的知識。在實訓的剛開始構想只有大體的思路，忽略了一些細節，因此在我真正做設計網絡方案時發現有很多錯誤，有的時候要解決一個錯誤反反復復會花上很多時間。在做的過程中，也會有很多意想不到的錯誤，其中有的錯誤到最后解決的時候卻是發現犯得很幼稚，不過這樣的錯誤多了，在不知不覺中對一些命令知識分外的熟悉了起來，并且自身的排錯能力也得到很大的提高。
此次的網絡方案設計，讓我第一次摸索網絡的需求去搭建一個符合要求的基本的網絡，在設計過程中總是會遇到一些很小的問題，雖然不明顯，卻可以影響到整個網絡的安全運作。這樣一個小小的網絡，卻是通過一次次的搭建，修改之后的結果，真是令人感慨萬千。第一次的方案設計雖然有所困難，卻也使我更加深入的了解各個設備的如何搭建能使網絡變得更加安全，更加快捷。并將平時所學的知識第一次融會貫通。也明白了設計一個網絡是需要花費很多精力去構思的，其間的財富是任何時候的上課實驗所不可比擬的。
在這次實習過程中，我發現平時學習的知識與實踐環節所用到的有一定的差距，往往我覺得自己掌握的很好或者自認為熟練的技術卻在此次實踐環節中往往出問題，書本上的知識只提供方法的借鑒，實踐中自己必須摸索出適合具體工作的方法，這一切都離不開鉆研精神與勤學好問的精神.在人與人相處過程中我收獲更大，首先要謙虛謹慎，不能自以為是，認為自己懂得很多，而僅僅埋頭苦干，而不向他人請教，工作不但是實踐與應用的過程，同時也是學習的過程，我們必須加強與他人的溝通學習，以便獲得與他人的交流。
這次網絡工程的方案設計讓我把屬于這方面的各個知識點從各方面收集過來，根據網絡要求設計了拓撲圖，完成后臺的配置，在進行一遍一遍的測試，仔細的編寫文檔。在完成的過程中去完善更多的方面，使設計的網絡一點一點安全與規范起來。并且我在這6個星期的實訓里，讓我知道還有很多地方的不足，還有許多的技術等著我去摸索，等著我去學習。
這次課程設計的時間很緊迫，再加上各方面的經驗不足，也遇到很多問題，雖然我通過網上查詢，咨詢同學去解決我以發現德問題，但我知道這個網絡還有很多地方沒有完善，希望老師能諒解。但是總的來說，這次課程設計對我很有幫助，讓我獲益匪淺，使我在這方面的知識有了不小的提高。