應急預案是一種提前預防和準備的措施，可以有效地幫助我們從危機中解救出來。以下是小編為大家收集的應急預案范本，僅供參考，大家一起來看看吧。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇一
為有效預防和應對全省城市公共交通運輸突發(fā)事件，最大限度地減少可能造成的影響和損失，保護人民生命財產安全，保障城市公共交通正常運行，制定本預案。
1.2編制依據(jù)。
依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》《中華人民共和國安全生產法》及《山西省突發(fā)事件應對條例》《山西省城市公共客運條例》《山西省突發(fā)公共事件總體應急預案》《山西省突發(fā)事件應急預案管理辦法》編制。
1.3工作原則。
統(tǒng)一領導，分級負責；屬地為主，部門協(xié)作；預防為主，防應結合；以人為本，社會參與；快速反應，科學處置。
1.4適用范圍。
本預案適用于山西省行政區(qū)域內發(fā)生的城市公共交通運輸突發(fā)事件的應急處置。
省人民政府成立山西省城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮部（以下簡稱省指揮部）。市、縣級人民政府設立公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構。
2.1省指揮部。
總指揮：分管交通運輸工作的副省長。
副總指揮：協(xié)助分管副省長工作的省政府副秘書長。
省交通運輸廳廳長。
成員單位：省委宣傳部、省發(fā)展改革委、省公安廳、省民政廳、省財政廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省交通運輸廳、省衛(wèi)生計生委、省安監(jiān)局、省通信管理局、省氣象局、山西保監(jiān)局、省軍區(qū)、武警山西總隊、省公安廳交管局、省公安消防總隊、省公安廳治安總隊、新華社山西分社，事發(fā)地市、縣級人民政府。省指揮部各成員單位分管負責人為省指揮部成員。
省指揮部主要職責：啟動和終止應急響應，負責城市公共交通運輸突發(fā)事件應急處置工作；研究決策應急處置措施和救援方案；發(fā)布城市公共交通突發(fā)事件信息。
省指揮部下設辦公室，并設立專家咨詢組。
2.2省指揮部辦公室。
省指揮部辦公室設在省交通運輸廳。辦公室主任由省交通運輸廳廳長兼任。
省指揮部辦公室主要職責：負責省指揮部總指揮、副總指揮、成員單位和專家咨詢組之間的聯(lián)絡，及時傳達省指揮部的指示，協(xié)調省指揮部與成員單位之間的關系；根據(jù)城市公共交通運輸預警信息，分析判斷情況，提出啟動應急響應的建議；負責收集情況，提出報告和建議；及時傳達和執(zhí)行省人民政府和交通運輸部的有關決策和指令，并檢查和報告執(zhí)行情況；負責與省直其他部門和專家咨詢組的聯(lián)絡。
2.3省指揮部成員單位的主要職責。
省委宣傳部：根據(jù)省指揮部的安排，負責應急新聞報道，做好媒體記者的組織、管理和引導工作。
省發(fā)展改革委：負責涉及城市公共交通運輸應急基礎設施建設項目的審批工作。
省公安廳：負責組織領導公安系統(tǒng)各有關部門承擔城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場重要設施設備及重點目標的安全保衛(wèi)工作、交通管制及疏導工作、滅火及搶險救援工作，維護當?shù)厣鐣伟仓刃颍婪逗痛驌暨`法犯罪活動。
省民政廳：負責組織、協(xié)調市、縣公共交通運輸突發(fā)事件中受傷人員和遇難者家屬的臨時生活救助，組織協(xié)調有關部門對遇難人員遺體火化等工作。
省財政廳：負責組織落實城市公共交通運輸突發(fā)事件應急救援工作及應急救援日常演練所需經費的保障，做好應急資金使用的監(jiān)督管理工作。
省住房城鄉(xiāng)建設廳：負責指導各市做好城市道路規(guī)劃和建設，指導各市、縣規(guī)劃部門嚴格按照城市規(guī)劃建設加油站、加氣站等公共交通基礎設施，指導城市市政道路設施損壞、破壞等突發(fā)事件應急處置。
省交通運輸廳：承擔省指揮部辦公室的日常工作。根據(jù)城市公共交通運輸突發(fā)事件預警信息，及時協(xié)調和指導市、縣級人民政府及交通運輸部門啟動應急響應；及時了解公共交通運輸突發(fā)事件情況，并向省人民政府和國務院相關部門報告；指導和協(xié)調做好城市公共交通應急體系隊伍建設和城市公共交通運輸突發(fā)事件預防和應急處置工作，承辦省人民政府交辦的有關工作。
省衛(wèi)生計生委：負責組織協(xié)調事發(fā)地衛(wèi)生部門開展城市公共交通運輸突發(fā)事件傷病員救治等救援工作；根據(jù)指令和需求，協(xié)調調動省及周邊市、縣醫(yī)療衛(wèi)生資源對事發(fā)地給予指導和援助。
省安監(jiān)局：負責指導市、縣人民政府及交通運輸?shù)炔块T做好應急救援工作。省通信管理局：負責組織協(xié)調各電信運營企業(yè)做好通信應急保障工作。
省氣象局：負責天氣、氣候的監(jiān)測工作；及時提供天氣預報、預警等信息；根據(jù)需要，開展應急氣象服務工作。
山西保監(jiān)局：負責協(xié)調推進保險制度在城市公共交通企業(yè)及車輛的落實；督促、指導承保的保險公司及時開展對投保的受損財產和傷亡人員的查勘和理賠工作。
省軍區(qū)：根據(jù)有關規(guī)定，負責組織所屬現(xiàn)役、預備役部隊和民兵參加城市公共交通運輸突發(fā)事件應急救援行動；協(xié)調駐晉部隊參與城市公共交通運輸突發(fā)事件應急救援行動。
武警山西總隊：根據(jù)有關規(guī)定，負責組織所屬部隊參與城市公共交通運輸突發(fā)事件處置工作，負責突發(fā)事件現(xiàn)場的警戒控制，協(xié)助其他專業(yè)力量組織搶險救援工作。
省公安廳交管局：負責城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場的交通管制、疏導和交通事故處理工作。
省公安消防總隊：負責參與組織城市公共交通運輸突發(fā)事件的滅火和搶險救援工作。
省公安治安總隊：維護當?shù)厣鐣伟仓刃颍婪逗痛驌暨`法犯罪活動。
新華社山西分社：第一時間從省指揮部獲得權威信息，實時、準確、全面、客觀地進行宣傳報道。
2.4應急工作組。
根據(jù)事件的嚴重程度和處置需要，各成員單位按照各自的職責，成立搶險救援、醫(yī)療救護、安全保衛(wèi)、綜合保障、宣傳報道等5個應急工作組。
2.4.1搶險救援組。
牽頭單位：省交通運輸廳。
成員單位：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省公安消防總隊、省公安廳交管局、省軍區(qū)、武警山西總隊。
主要職責：負責城市公共交通運輸突發(fā)事件中傷員搶救、車輛滅火、爆炸物的破拆、危險品的處置、隱患消除以及市政道路通行能力恢復等工作。
2.4.2醫(yī)療救護組。
牽頭單位：省衛(wèi)生計生委。
成員單位：參與救援的醫(yī)療衛(wèi)生機構等有關單位。
主要職責：負責組織協(xié)調城市公共交通運輸突發(fā)事件傷病員現(xiàn)場搶救和轉運接診工作，核實統(tǒng)計傷病員人數(shù)、傷病情和醫(yī)療救援情況并及時向指揮部報告。
2.4.3安全保衛(wèi)組。
牽頭單位：省公安廳。
成員單位：省公安廳交管局、省公安廳消防總隊、省公安廳治安總隊、武警山西總隊。
主要職責：負責城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場安全警戒，疏散突發(fā)事件發(fā)生區(qū)域的人員；保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場秩序；打擊現(xiàn)場的犯罪活動；采取交通疏導、限制、管制等措施，維護現(xiàn)場周邊地區(qū)道路交通秩序，保障救援道路暢通。
2.4.4綜合保障組。
牽頭單位：省交通運輸廳。
成員單位：省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省財政廳、省民政廳、省氣象局、省通信管理局、省安監(jiān)局、山西保監(jiān)局等有關單位。
主要職責：負責突發(fā)事件應急物資、應急車輛、救援人員、氣象預報、通信保障、資金保障、善后處理等工作。
2.4.5宣傳報道組。
牽頭單位：省委宣傳部。
成員單位：新華社山西分社、省交通運輸廳、省公安廳、省民政廳、省安監(jiān)局、省衛(wèi)生計生委等有關單位。
主要職責：負責救援現(xiàn)場新聞記者的組織，了解掌握全面、真實、客觀的信息，開展輿論監(jiān)督，按照省指揮部的要求進行新聞宣傳報道。
突發(fā)事件發(fā)生后，事發(fā)地人民政府要成立相應的應急工作組，由事發(fā)地人民政府、交通運輸主管部門和參加現(xiàn)場應急處置的相關部門負責人組成。
2.5專家咨詢組及主要職責。
專家咨詢組由城市公共交通運輸管理及運營、城市建設與管理、化工及民爆、交通管理與消防治安、醫(yī)療救護、衛(wèi)生防疫、應急救援等方面的專家組成。
主要職責：研究分析突發(fā)事件信息和有關情況，為應急決策提供咨詢或建議，科學指導應急救援工作；參與突發(fā)事件調查，對突發(fā)事件處置提出咨詢意見；對突發(fā)事件的處置進行技術支持。
2.6市、縣級人民政府的主要職責。
市、縣級人民政府是應對公共交通運輸突發(fā)事件的責任主體，應貫徹落實國家、省及其上一級人民政府及指揮部有關應急工作的決定，制定本地區(qū)城市公共交通運輸突發(fā)事件應急工作制度；組織本地區(qū)建立完善應急組織體系和應急救援預案，并向上一級應急管理機構報備；掌握本地區(qū)公共交通運輸突發(fā)事件信息并及時向上級人民政府和城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構報告情況；指揮協(xié)調本地區(qū)公共交通運輸突發(fā)事件應急救援工作；指導和監(jiān)督本地區(qū)城市公交企業(yè)應急組織體系和應急預案的編制落實情況；組織開展技術研究、應急知識宣傳教育工作。
2.7城市公共交通企業(yè)的應急組織與主要職責。
城市公共交通企業(yè)應制訂相應的城市公共交通運輸應急預案，建立健全應急救援組織機構，組建專業(yè)應急搶險隊伍，配備完善的搶險設備、交通工具，并定期組織演練；積極組織開展應急救援知識培訓教育和宣傳工作；出現(xiàn)突發(fā)事件應及時向所在地人民政府和城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構報告，并立即組織應急搶險。
3.1預防及信息監(jiān)測。
縣級以上交通運輸主管部門負責城市公共交通運輸系統(tǒng)運行的監(jiān)測、預警工作。建立預防及信息監(jiān)測體系，落實預防及監(jiān)測職責、人員、職責。確定信息監(jiān)測方法與程序，完善信息來源與分析、常規(guī)數(shù)據(jù)監(jiān)測、風險分析與分級等制度。及時檢測和分析相關信息，按照早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置的原則，預測影響范圍和影響程度，及時向上級交通運輸主管部門報告監(jiān)測信息，落實有關部門防范和處置突發(fā)事件的責任與措施。
3.2預警機制。
省指揮部建立健全城市公共交通運輸突發(fā)事件的預判、研判機制，指導各有關部門對相關信息進行分析和研判，各部門將有關情況報省指揮部辦公室，由省指揮部辦公室匯總信息提出對應意見及建議，上報省人民政府。具體如下：
（1）建立健全由交通運輸、氣象、地震、國土資源、環(huán)保、安監(jiān)、衛(wèi)生計生等部門合作組成的預判、研判信息共享機制，對可能造成特別重大人員傷亡，對社會穩(wěn)定造成嚴重危害或威脅的自然災害、爆發(fā)傳染性疾病等事件信息進行及時預警和報告。
（2）完善公安、武警等部門預判、研判機制，對可能造成重大人員傷亡治安或人為事件，對城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內對社會秩序造成嚴重影響的事件信息進行及時預警和報告。
（3）規(guī)范城市公共交通系統(tǒng)內部預判、研判機制，對因調度、自動控制、營業(yè)等計算機系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞可能造成城市主要公共交通線路停運，可能發(fā)生較大人員傷亡的事件信息進行及時預警和報告。
3.3預警行動。
3.3.1縣級以上人民政府及交通運輸部門應定期研究城市公共交通突發(fā)事件應急工作，明確預警預防方式、方法、渠道；明確信息交流與通報、新聞和公眾信息發(fā)布程序。加強城市公共交通安全穩(wěn)定的宣傳教育，提高全民防范意識。對發(fā)生城市公共交通運輸突發(fā)事件的可能性及可能造成的影響進行評估，當出現(xiàn)可能發(fā)生城市公共交通突發(fā)事件因素時，按照預警預防方式、方法和渠道報告應急指揮部，經應急指揮部綜合研判后，啟動相應的預警，向相關部門和企業(yè)發(fā)布預警信息。必要時，向社會公開發(fā)布預警信息。
3.3.2城市公共交通企業(yè)應當定期檢查本單位搶險救援預案、交通、通訊、儀器、搶險工具和專業(yè)人員的落實情況；定期組織搶險應急演練，并由專人對搶險器材、設備等定期進行維護保養(yǎng)，確保隨時處于工作狀態(tài)。
按照國家關于事件級別劃分的有關規(guī)定，當出現(xiàn)特別重大、重大事件時，省指揮部啟動應急響應；出現(xiàn)較大及一般事件時，市、縣級應急指揮機構啟動應急響應。
4.1分級響應。
根據(jù)突發(fā)事件的嚴重程度和處置需要，省指揮部啟動相應的應急響應。
4.1.1一級響應。發(fā)生下列情況之一時，啟動一級響應：
（1）造成或可能造成省會城市三分之一以上公交車輛或公交線路連續(xù)停運24小時以上；
（2）發(fā)生一次死亡10人以上或者受傷超過50人以上事件的，對城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內給社會秩序造成嚴重影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即通知有關成員單位趕赴現(xiàn)場，并成立現(xiàn)場應急指揮部，開展應急處置工作。
4.1.2二級響應。發(fā)生下列情況之一時，啟動二級響應：
（1）造成或可能造成設區(qū)市三分之一以上公交車輛或公交線路連續(xù)停運24小時以上的；
（2）發(fā)生一次死亡3人以上10人以下事件或者受傷30人以上50人以下事件，對一定范圍內行業(yè)穩(wěn)定造成影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導事發(fā)地人民政府開展應急處置工作，視情派員或者派駐工作組赴現(xiàn)場指導應急處置工作。同時，密切跟蹤事件發(fā)展情況，做好擴大響應的準備，并協(xié)調組織有關單位做好支援。
4.1.3三級響應。發(fā)生下列情況之一時，啟動三級響應：
（1）造成或可能造成部分公共交通線路停運的；
（2）發(fā)生一次死亡3人以下事件或者受傷10人以上30人以下事件，僅在城市公共交通行業(yè)較小范圍內造成影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導事發(fā)地人民政府具體負責應急處置工作，視情況派出工作組指導應急處置工作。同時，密切關注事件發(fā)展情況，做好擴大響應的準備，并指導有關單位做好支持。
4.2信息報告。
城市公共交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，城市公共交通企業(yè)和交通運輸主管部門要立即向事發(fā)地人民政府、事發(fā)地公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構報告，并由其報告上一級人民政府、城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構。設區(qū)的市應急指揮機構應當在事發(fā)1小時內將事件發(fā)生的時間、地點、類型、造成的危害程度、處置工作進度等內容上報省指揮部辦公室和省人民政府。在處置過程中，要做好相關信息的續(xù)報工作。在處置結束后，按照信息報送的有關規(guī)定，由涉事單位及歸口管理部門將事件的后續(xù)處置等綜合情況及時上報。
4.3先期處置。
城市公共交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，由涉事單位和事發(fā)地人民政府立即開展先期處置。
4.4處置措施。
涉事單位及事發(fā)地人民政府接到報告后啟動相應級別的應急響應，并做到：
（1）立即調配車輛，恢復停運的線路；
（2）組織營救，疏散、撤離并妥善安置受傷人員，防止事態(tài)擴大；
（3）迅速劃定警戒區(qū)，封鎖事件發(fā)生現(xiàn)場，實行交通管制等措施；
（4）依法從嚴懲處干擾應急處置工作的行為，維護社會治安；
（5）采取防止發(fā)生次生、衍生災害的措施。
4.5信息發(fā)布。
省指揮部負責一級響應啟動后的新聞通告、召開現(xiàn)場發(fā)布會及記者采訪等工作，確保新聞發(fā)布及時、主動、準確、權威。
4.6響應結束。
現(xiàn)場救援結束后，確定無次生、衍生等災害發(fā)生的可能性，應急指揮部宣布響應結束，通知相關單位并公開發(fā)布信息。
5.1總結評估。
5.1.1參加突發(fā)事件應急處置的各有關單位應及時向各級應急指揮部作出書面報告。
5.1.2應急指揮部負責整理和審查所有書面報告、應急記錄和文件等資料；總結和分析突發(fā)事件原因和在應急期間采取的主要措施。
5.2善后處置。
應急指揮部根據(jù)城市公共交通運輸突發(fā)事件的危害程度及造成的損失，提出恢復運輸、現(xiàn)場清理與處理意見并報同級人民政府同意后組織實施，配合事件調查組開展工作。
5.3保險理賠。
相關保險機構根據(jù)有關規(guī)定和程序及時開展理賠工作。
6.1技術保障。
省指揮部辦公室應確定專門場所，滿足決策、指揮和對外應急聯(lián)絡的需要。基本功能包括：
（1）接收、顯示和傳遞城市公交系統(tǒng)事件信息；
（2）保證與各有關部門之間信息傳輸?shù)臅惩ā?/p>
6.2通信保障。
建立和完善以省指揮部為核心的通信系統(tǒng)和保障制度，相關部門明確通信方式，保證應急響應期間指揮機構與省人民政府、市級應急組織、公共交通企業(yè)和應急專家工作組通信聯(lián)絡的需要。
應急響應通信能力不足時，由省通信管理局組織協(xié)調電信運營企業(yè)，采取緊急措施給予支持。
6.3物資保障。
各級人民政府及相關部門要制定緊急情況下公交搶險設備、物資儲備和調配方案，報上級指揮部和相關部門備案。
6.4隊伍保障。
應急指揮機構、交通運輸主管部門及城市公共交通企業(yè)應加強應急隊伍建設，建立應急救援隊伍信息庫，有計劃地對參與突發(fā)事件應急救援人員進行培訓和演練，以提高其業(yè)務素質和技術水平。企業(yè)及管理部門應為應急救援人員購買人身意外保險，并配備必要的防護裝備和器材。
6.5社會動員。
當應急力量不足時，由事發(fā)地人民政府進行社會動員，組織本地區(qū)機關、團體、企事業(yè)單位、各類民間組織和志愿人員等社會力量參與城市公共交通突發(fā)事件應急救援行動。
6.6宣傳、培訓和演練。
各級人民政府應急指揮機構、交通運輸主管部門和城市公共交通企業(yè)應加強安全應急宣傳工作，及時向公眾宣傳城市公共交通安全及應急的基本概念與知識。
各級城市公共交通運輸應急組織機構工作人員應通過專業(yè)培訓和在職培訓掌握履行其職責的相關知識。各級城市公共交通應急救援力量相關人員的應急技能和安全知識培訓由各單位自行組織。
各級人民政府及交通運輸主管部門，城市公共交通企業(yè)、城市公共交通運輸應急組織的成員單位應制訂具體的應急演練計劃，省指揮部每三年至少組織一次應急演練。
6.7資金保障。
城市公共交通運輸應急資金按分級負擔的原則，由各級財政部門納入財政預算。
7.1名詞解釋。
本預案所指的城市公共交通運輸是指公共汽（電）車在城市市區(qū)內、城市市區(qū)與郊區(qū)間、城市市區(qū)間進行的旅客運輸，不包括出租汽車客運、長途客運、旅游客運、農村客運等。
城市公共交通運輸突發(fā)事件是指：在山西省行政區(qū)域內城市公共交通運輸因氣象條件、地質災害或人為原因造成的人員傷亡、車輛停運，公共交通運輸有關設施嚴重損壞或破壞等，主要包括：
（2）城市公交系統(tǒng)發(fā)生治安事件、不穩(wěn)定事件等；
（3）因人為因素或燃油燃氣等原因導致城市公交企業(yè)營運車輛出現(xiàn)大面積停運；
（4）調度、自動控制、營業(yè)等計算機系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞；
（5）因攜帶危化品等易燃易爆物品產生危害后果。
（6）爆發(fā)傳染性疾病等疫情。
7.2預案管理與更新。
7.2.1省指揮部負責本預案的管理與更新，根據(jù)事件原因和處置情況預案實施過程中發(fā)現(xiàn)的問題及其他特殊情況，省指揮部及時進行修訂完善。
7.2.2城市公共交通運輸突發(fā)事件應急組織體系中的各級公共交通應急機構負責制定預案的備案制度、更新制度、評審與更新方法、定期評審制度。
7.3獎勵與責任。
省指揮部對在重大城市公共交通運輸突發(fā)事件應急工作中做出突出貢獻的集體和個人給予表彰和獎勵；對玩忽職守、臨陣逃脫、推卸責任等行為并造成嚴重后果的責任者依法追究責任。
7.4預案解釋部門。
本預案由省交通運輸廳負責解釋。
7.5預案實施時間。
本預案自印發(fā)之日起實施。20xx年1月19日印發(fā)的《山西省人民政府辦公廳關于印發(fā)山西省城市公共交通運輸突發(fā)事件應急預案的通知》（晉政辦發(fā)〔20xx〕4號）同時廢止。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇二
為保護員工人身和財產安全，提高火災事故發(fā)生時快速、正確反應能力，及時有效地處置火災事故，疏散人員、控制危害范圍，減少人員傷亡和財產損失，結合我公司實際情況，制定本預案。
2.適用范圍
本預案適用于公司辦公室區(qū)域發(fā)生的火災事故。
3.辦公樓概況分析
3.1辦公樓概況
公司辦公室位于建筑頂層（8樓），人員集中辦公場所，共有7間辦公室，分布在通道兩側，電梯、樓梯位于辦公室入口處，上層為天臺。
3.2危險源分析
電源、電器、煙頭等引發(fā)火災。
4.組織機構
4.1應急小組
應急小組設辦公室，辦公室設在倉儲安全部。應急辦公室負責平時的應急準備，突發(fā)火災事件時負責火災應急處置工作。
應急領導小組：
組長：
副組長：
為保證應急工作實施，成立火災以下應急專業(yè)處置小組： 撲滅組：
信息聯(lián)絡組：
疏散組：
救護組：
其他火災現(xiàn)場附近人員也要承擔滅火、救援義務。
4.2各組職責
（1）應急領導小組：發(fā)生火災時，負責調動公司人力、物力進行事故應急指揮的處置工作；啟動和解除應急預案。
（2）撲滅組：火災發(fā)生時，迅速到達現(xiàn)場進行滅火和搶救被困人員，當專業(yè)救援隊伍到達后，積極配合協(xié)助滅火。
（3）信息聯(lián)絡組：負責接警，及時反饋火場的救援進展情況，保障火災現(xiàn)場與外界的信息暢通，負責應急小組的聯(lián)絡工作。負責內外通信聯(lián)絡，指令傳達。
（4）疏散組：引導人員疏散自救，確保人員安全，快速疏散。
（5）救護組：對火災中的受傷人員進行緊急救助。
5.報警、接警程序
5.1報警
救。若火勢較大應立即撥打119報警。報警時要沉著冷靜，說明以下內容：
（1）火災發(fā)生的準確位置及具體起火部位；
（2）失火的情況，火勢大小、有無被困人員、危險物品、重要物資等等。
（3）報警人姓名、電話。
5.2接警
應急辦公室人員接到報警后，立即通知應急小組領導。領導接到報告后，根據(jù)事故情況決定是否啟動本預案。
啟動預案后，應急小組組長部署安排搶險救援工作，應急辦公室人員立即通知應急小組成員集合，按預案中規(guī)定的程序和措施組織疏散和滅火撲救。
6.應急處置
6.1組織人員疏散
（1）組織人員有序撤離，避免出現(xiàn)推、擠現(xiàn)象。不可乘坐電梯，要選擇從樓梯撤離。煙霧較濃，可用淋濕衣物、毛巾遮捂口鼻，低姿撤離，盡量避免吸入有毒煙霧。
（2）注意疏散路線選擇。首選路線向一樓撤離，撤離到樓外安全區(qū)域。若向下的樓梯被阻斷，無法通過，則向天臺撤離，在天臺上等待營救。
（3）人員疏散完畢后，疏散組清點人數(shù)，發(fā)現(xiàn)遺漏立即向救團人員和應急小組領導報告，組織搜尋救援。
6.2撲救初期火災
（1）啟動預案后，應急組長安排撲滅組迅速趕往失火地點，切斷現(xiàn)場電源，在保證自身安全的前提下，利用辦公室配備的滅火器撲救初期火災，防止火勢蔓延。
（2）如發(fā)現(xiàn)有人員被火勢圍困時，應先救人后救火。如發(fā)現(xiàn)附近有易燃易爆品受到火勢威脅時，應迅速將其轉移到安全地點。
（3）若現(xiàn)場火勢較大，撲救難度大，危險性高，應在安全地點做好準備，等待消防部門到達后，聽從專業(yè)消防人員指揮，協(xié)助滅火。
7.應急恢復
（1）火災被徹底覆滅，確認不會復燃，組長終止應急狀態(tài)。
（2）清點人員傷亡情況，估算財產損失，清理現(xiàn)場盡快回復生產。
（3）分析事故原因，向公司全體員工通報事故情況，總結經驗教訓。
8.預案管理
8.1預案培訓
公司倉儲安全部負責安排對應急人員、應急指揮人員、公司相關員工的應急培訓計劃，使其了解并掌握應急預案總體要求和與員工相關的詳細要求內容。
8.2預案演練
公司應根據(jù)實際情況，組織應急預案演練。倉儲安全部負責組織應急預案演練。演練可以采用桌面、實戰(zhàn)等形式進行。
8.3預案修訂
公司倉儲安全部負責應急預案的修訂。無特殊原因，每年度對專項應急預案進行一次修訂。如有以下原因應及時對應急預案進行修訂：
（1）新的相關法律法規(guī)頒布實施或相關法律法規(guī)修訂實施；
（2）通過應急預案演練或經突發(fā)事件檢驗，發(fā)現(xiàn)應急預案存在缺陷或漏洞；
（3）應急預案中組織機構發(fā)生變化或其它原因。
為了避免火災事故發(fā)生造成現(xiàn)場混亂，貽誤救災時機，造成重大的人員傷亡和財產損失；明確各職能部門在火災發(fā)生時的職責和分工，結合本廠的實際情況特制訂以下應急預案：
一、火災應急的組織架構：
3、 總指揮、副指揮和現(xiàn)場指揮應在接到火警后的第一時間內趕到火災現(xiàn)場；
5、 各部門或車間在火災發(fā)生時應隨時聽任總指揮的調度，參與滅火搶救工作。
二、火災發(fā)生初期的應急響應工作：
7、 人資部立即組織司機疏散本廠內停放的車輛和廠門口的`障礙物，以確保救災現(xiàn)場的暢通和車輛用急。
三、火災的滅火撲救工作：
4、 各部門（或車間）的主管人員隨時為消-防-隊員和消防突擊隊提供火災現(xiàn)場的具體情況，為滅火撲救工作提供有效的建議，并隨時聽從應急總指揮的調度以參與滅火撲救工作中去，并且積極配合醫(yī)療救護人員參與人員的急救護理工作，盡量減少人員傷亡。
四、火災事故的處理工作：
5、 安委會做出事故調查報告，同時總結本次火災事件的教訓，在全體員工中實行安全事故的教育培訓，杜絕類似事件的再次發(fā)生。
五、 疏散自救方法：
4、 簡易防護，掩鼻匍匐：往過有煙霧的路線，可采用濕毛巾或濕毯子掩鼻匍匐撤離；
9、 緩降逃生，滑繩自救：高層樓層起火后迅速利用身邊的繩索、床單、窗簾等制成簡易繩并用水打濕后，從窗戶或陽臺沿繩滑至下面樓層逃 生。即使跳-樓應在消防員準備好逃生氣墊并且要求樓層在四層以下才考慮這一方式。還可選擇水池、軟雨蓬、草地等，如有可能應先丟下大量棉被，沙發(fā)墊或打開大傘跳下。
為了避免火災事故發(fā)生造成現(xiàn)場混亂，貽誤救災時機，造成重大的人員傷亡和財產損失；明確各職能部門在火災發(fā)生時的職責和分工，結合本產地實際情況特制定以下應急預案：
一、火災應急的組織架構
1、 為了統(tǒng)籌指揮，公司確定主任為火災總指揮，負責火災應急時代全盤指揮工作。注冊安全主任在火災發(fā)生時不在廠內時總指揮由組長擔任；節(jié)假日期間由公司安排的值班負責人擔任。
2、 組長是火警時的副指揮。在總指揮的領導下負責現(xiàn)場具體的滅火搶救工作；各部門負責人任現(xiàn)場指揮。
3、 總指揮、副指揮和現(xiàn)場指揮應在接到火警后的第一時間內趕到火災現(xiàn)場。
4、 為配合火災搶救工作，公司特成立消防突擊隊，由車間各骨干組成，在總指揮和現(xiàn)場指揮的領導下進行搶救的具體工作或協(xié)助消-防-隊參與滅火搶救工作。
5、 各部門或車間在火災發(fā)生時應隨時聽任總指揮的調度，參與滅火搶救工作。
二、火災發(fā)生初期的應急響應工作
1、 在本部門（車間）發(fā)生火災時，在崗員工應立即對初起火災進行撲救，就近原則運用滅火器材（如滅火器、消防栓等）撲滅火源；使用滅火器要注意以下要點；先拉開保險栓，操作者站在上風位置，側身作業(yè)，手按壓柄，距火點二米位置膠管對準火源掃射。
2、 當火勢未能得到控制時，要立即通知安全負責人。
3、 當班安全員接到火警后，立即通知全廠警戒并通知主任迅速調集全體人員利用身邊的滅火器材趕到火災現(xiàn)場參加撲救，并且做好火災現(xiàn)場人員秩序維護和無關人員的疏散撤離工作。
4、 當火災蔓延到非本廠力量所能控制的程度時，在崗員工應立即敲破玻璃按響火災按鈕使用消防栓，并安排報警------119，（報警人員應向消防部門詳細報告火災的現(xiàn)場情況，包括火場的單位名稱和具體位置、燃燒物質、人員圍困情況、聯(lián)系電話和姓名等信息）。并安排人員到路口接消防車，以使消-防-隊員把握火災情況和盡快抵達，采取相應的滅火措施，抓住救災時機。
5、 火災應急總指揮和現(xiàn)場指揮在接到火警后應在第一時間內趕赴火災現(xiàn)場指揮撲救工作，切斷生產區(qū)的電源，同時保證消防設施的正常運轉。
6、 火災警報拉響后各部門應立即切斷電源，并組織本部門（或車間）人員撤離到安全區(qū)域待命。
三、火災的滅火撲救工作
1、 火災應急總指揮根據(jù)現(xiàn)場的情況對消防突擊隊 進行初步分工，分別成立滅火組、供水組、搶救組、后勤組等各個小組，做好消-防-隊到來之前的輔助性工作；如火災情況的調查、人員受困情況的初步估計、各消防設備的準備就緒、救災道路的暢通等，并隨時與消-防-隊保持聯(lián)系以匯報情況。
2、 消-防-隊趕到時，應急總指揮和現(xiàn)場總指揮應立即向消-防-隊詳細匯報災情情況，協(xié)助消-防-隊制定滅火撲救方案。
3、 消防突擊隊應以“救人重于救火”，“先控制后消滅”的原則果斷地協(xié)助消-防-隊員參與滅火任務。
4、 各個部門（或車間）的主管人員隨時為消-防-隊員和消防突擊隊提供火災現(xiàn)場的具體情況，為滅火撲救工作提供有效的建議，并隨時聽從應急總指揮的調度以參與滅火撲救工作中去，并且積極配合醫(yī)療救護人員參與人員的急救護理工作，盡量減少人員傷亡。
四、火災事故的處理工作
1、 火災撲滅后，各部門（車間）應立即清點本部門（車間）的人員和受損物資，盡快確定人員傷亡和物品損失情況并匯報上級做好記錄并存檔。
2、 人資部應盡快協(xié)調各部做好醫(yī)療救護工作，包括醫(yī)療經費的提供、受傷人員的住院安排與護理以及意外傷害保險的理賠工作等。
3、 設備維修組配合相關部門（車間）人員對受損設備盡快安排修復并投入生產產出使用。
4、 以安全主任為主，各安委會成員聯(lián)合成立事故調查小組，調查火災發(fā)生原因并按“四不放過”的原則進行事故處理。
5、 安委會作出事故調查報告，同時總結本次火災事件的教訓，在全體員工中實行安全事故的教育培訓，杜絕類似事件的再次發(fā)生。
五、疏散自救方法
1、 熟悉環(huán)境，臨危不亂；每個人應對生活、工作的居住建筑結構及逃生出口熟悉，平時應做到了然于胸，而當身處陌生環(huán)境也應當養(yǎng)成留意通道及出口的方位等等習慣，便于關鍵時刻逃離現(xiàn)場。
2、 保持鎮(zhèn)定，明辨方向；突遇火災時應保持鎮(zhèn)定，不要盲目地跟從人流和相互擁擠，盡量往空曠或明亮的地方和樓層下方跑。若通道被阻，則應背向煙火方向，通過陽臺，氣窗等往室外逃生。
3、 不如險地，不貪財物；不要因為害羞或顧及貴重物品，浪費寶貴時間，緊記生命最重要。
4、 簡易防護，掩鼻匍匐撤離。
5、火已近身，切勿驚跑；如果身上著火切勿驚跑和用手拍打，驚跑和拍打只會形成風勢，加速氧氣補充，促使火勢。正確的做法是：立即脫掉衣服就地打滾，壓住火苗，能及時跳入水中或讓人向身上澆水更有效。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇三
公司內各有關廠房和輔助建筑物或場所，擁有消防水系統(tǒng)和滅水噴淋系統(tǒng)，當消防滅火噴淋動作消防水壓力低時，系統(tǒng)自配的電動消防泵可以自動啟動，失電狀態(tài)時，可以起用柴油消防泵以確保消防水的正常，除此以外，對有關重點生產設備和集控室還專門配有二氧化碳消防系統(tǒng)、煙烙燼特殊消防系統(tǒng)、蒸汽滅火消防系統(tǒng)和泡沫滅火系統(tǒng)；另在現(xiàn)場又備有專用的移動式消防器材。電廠所有的報警信號按機組系統(tǒng)劃分分別接至24小時值班的集控室，當出現(xiàn)火警時會及時啟動報警系統(tǒng)、消防水噴淋系統(tǒng)和煙烙盡特殊消防系統(tǒng)。
1）常規(guī)水消防系統(tǒng)：含消防泵房、消防水池、室外內外消火栓滅火系統(tǒng)。
2）自動噴水（包括水噴霧系統(tǒng)）滅火系統(tǒng)：廠房內主要帶油設備、煤倉間皮帶層、a列外變壓器、輸煤系統(tǒng)。包括預作用系統(tǒng)、水噴霧系統(tǒng)和水幕系統(tǒng)。
3）泡沫滅火系統(tǒng)：保護點火油罐區(qū)。包括泡沫液室、固定式泡沫滅火系統(tǒng)及移動式消防冷卻水系統(tǒng)。
4）氣體滅火系統(tǒng)：保護集控樓（集控室、監(jiān)視室、工程師室、電纜夾層）、電氣樓（廠用電配電裝置、電氣設備間、電子設備間）和繼電器室。包括鋼瓶間及管網系統(tǒng)。
5）公司建有消防站，配備有消防指揮車一輛，水消防、泡沫消防和泡沫水消防車各一輛。消防車庫設在施工生活區(qū)邊隨時待命，消防車可在接到報警后5分鐘內到達現(xiàn)場。
1）公司建有醫(yī)務室，配專職醫(yī)生和護士各1名。
2）公司以下單位和場所配備如下醫(yī)療急救設備，120專用急救車和醫(yī)務人員在報警后3分鐘內可到達事故現(xiàn)場：
（1）醫(yī)務室：小車隊專用急救車1輛、擔架2副、夾板、氧氣筒、急救箱若干；
（2）現(xiàn)場急救箱：公司在輸煤綜合樓、卸煤碼頭值班室、脫硫除灰控制樓、集控樓、行政樓、生產樓、化學樓、材料庫、固定端辦公室、醫(yī)務室及11座交通車輛上各配備簡易醫(yī)療急救箱一只，所在部門落實責任人員負責日常急救箱管理，以便醫(yī)務室人員及時聯(lián)系和通報相關信息；急救箱內物品由醫(yī)務室負責。
1）公司成立有應急指揮部和應急辦，各部門還專門成立了相關專業(yè)應急搶險小組。
2）公司配備有專職消防隊，隊長1名，指導員1名，副隊長1名，加上消防員等共計31人，專職消防能力滿足現(xiàn)場滅火搶險需要。
3）公司建有醫(yī)務室，由寧波明洲醫(yī)院派駐專職醫(yī)生和護士各1名，基本滿足現(xiàn)場人員初步醫(yī)療搶險需要。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇四
參加人員：xxx。
公司自職業(yè)健康安全管理體系于年實施以來，在公司進行了火災、觸電、交通等應急演習，針對演習過程，評估如下：
1、應急小組組長、副組長及小組組員職責：職責分工明確，應急管理小組人員均明確自身的應急職責。
2、通過應急演習，各員工明確了應急職責。
應急演習前，對員工進行了應急程序和應急技能的培訓，應急物資和設施等均已到位。
應急救援物資的供給：公司應急救援物資供應充足，擺放地點合理，員工均明確應急救援物資的具體位置，演習時能夠準確無誤地找到應急救援物資。
演習過程中的報警及時，報警系統(tǒng)正常完好，報警程序合理，員工能夠按照報警程序進行報警。
通過演習，各員工熟知火警、醫(yī)院、公司應急管理小組人員的電話等聯(lián)系方式，模擬現(xiàn)場應急事情發(fā)生后，均能夠很快聯(lián)系到相關人員和部門，通訊系統(tǒng)暢通。
演習期間，員工基本能做到安全撤離，但是依然存在如下問題：
1、觸電應急演習：演練時，現(xiàn)場人員能夠熟練撤離現(xiàn)場，但是，對受害者不會進行。
人工呼吸，包扎傷口不夠熟練。
2、火災：演習時，行政部人員的現(xiàn)場撤離能力較好，能做到很有秩序地、按照應急預案的應急程序進行，員工也很熟練火災的現(xiàn)場撤離。但現(xiàn)場救護能力不夠熟練。
3、交通應急演習：演習時順利按照應急預案的要求進行，應急預案比較符合公司實際情況。根據(jù)現(xiàn)場演習，應急預案的內容制定得比較詳細、合理，符合本公司的實際情況，但是，需要在應急救護能力方面，對員工進行培訓。員工對防護用具的使用比較熟練。
2、火災：設置了辦公區(qū)因明火引起的火災場景，生產基地工作人員都能夠嚴格按照應急預案的應急程序要求進行，設置合理。
3、交通事故：設置在廠房空場因地方狹小問題的場景，能夠按照應急預案的要求進行，設置合理。
以上演習情況的設置，具有一定的代表性，但也具有一定的局限性，今后在每年的演習中盡量安排多個場景，多找出一些危險隱患點，這樣可以增強員工的安全意識、緊急狀態(tài)下的反應速度和承受能力。
通過以上評估，公司應急預案的制定基本合理，尚存在如下問題需要改進：
加強對員工救護能力的培訓：如人工呼吸、包扎傷口等。行政人事部于年月底以前邀請外單位專業(yè)救護人員對公司員工進行培訓。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇五
地點：公司會議室。
參加人員：
公司自職業(yè)健康安全管理體系于年實施以來，在公司進行了火災、觸電、交通等應急演習，針對演習過程，評估如下：
1、應急小組組長、副組長及小組組員職責：職責分工明確，應急管理小組人員均明確自身的應急職責。
2、通過應急演習，各員工明確了應急職責。
應急演習前，對員工進行了應急程序和應急技能的培訓，應急物資和設施等均已到位。
應急救援物資的供給：公司應急救援物資供應充足，擺放地點合理，員工均明確應急救援物資的具體位置，演習時能夠準確無誤地找到應急救援物資。
演習過程中的報警及時，報警系統(tǒng)正常完好，報警程序合理，員工能夠按照報警程序進行報警。
通過演習，各員工熟知火警、醫(yī)院、公司應急管理小組人員的電話等聯(lián)系方式，模擬現(xiàn)場應急事情發(fā)生后，均能夠很快聯(lián)系到相關人員和部門，通訊系統(tǒng)暢通。
演習期間，員工基本能做到安全撤離，但是依然存在如下問題：
1、觸電應急演習：演練時，現(xiàn)場人員能夠熟練撤離現(xiàn)場，但是，對受害者不會進行。
人工呼吸，包扎傷口不夠熟練。
2、火災：演習時，行政部人員的現(xiàn)場撤離能力較好，能做到很有秩序地、按照。
的應急程序進行，員工也很熟練火災的現(xiàn)場撤離。但現(xiàn)場救護能力不夠熟練。
3、交通應急演習：演習時順利按照應急預案的要求進行，應急預案比較符合公司實際情況。根據(jù)現(xiàn)場演習，應急預案的內容制定得比較詳細、合理，符合本公司的實際情況，但是，需要在應急救護能力方面，對員工進行培訓。員工對防護用具的使用比較熟練。
2、火災：設置了辦公區(qū)因明火引起的火災場景，生產基地工作人員都能夠嚴格按照應急預案的應急程序要求進行，設置合理。
3、交通事故：設置在廠房空場因地方狹小問題的場景，能夠按照應急預案的要求進行，設置合理。
以上演習情況的設置，具有一定的代表性，但也具有一定的局限性，今后在每年的演習中盡量安排多個場景，多找出一些危險隱患點，這樣可以增強員工的安全意識、緊急狀態(tài)下的反應速度和承受能力。
通過以上評估，公司應急預案的制定基本合理，尚存在如下問題需要改進：
加強對員工救護能力的培訓：如人工呼吸、包扎傷口等。行政人事部于年月底以前邀請外單位專業(yè)救護人員對公司員工進行培訓。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇六
為規(guī)范全區(qū)應對冰凍雨雪災害道路運輸救災工作，提高綜合防御和應急處置能力，建立健全緊急救助體系和工作運行機制，迅速、有序、高效地開展應對工作，最大限度地減少災害造成的損失，確保全區(qū)交通運輸工作安全、平穩(wěn)、有序，提高道路運輸應急處置能力，切實做好雨雪冰凍災害期間道路運輸安全防范工作，保護人民群眾生命財產安全和維護社會穩(wěn)定，促進全區(qū)經濟社會又好又快發(fā)展。
依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路運輸條例》等相關法律法規(guī)和《長沙市低溫雨雪冰凍災害應急預案》《開福區(qū)道路運輸安全生產突發(fā)事件總體應急預案》，結合開福區(qū)交通運輸局實際，制訂本預案。
堅持以人為本，科學應對，最大限度減輕災害損失。保障人民群眾的生命財產安全、生產生活穩(wěn)定有序，作為災害性冰凍雨雪天氣應對工作的出發(fā)點；堅持統(tǒng)一領導、分級負責、各司其職、通力協(xié)作，堅持防災和救災并重；堅持單位聯(lián)動、全民動員、全民參與，全力以赴做好應對雨雪冰凍災害的應急救援工作。
本預案適應于全區(qū)范圍內災害性雨雪冰凍天氣道路運輸災害的預防和應急準備、預警發(fā)布、信息報告、應急處置、救援、災后重建。
（一）領導小組。
組長：駱炬局長。
副組長：蔣向陽（常務）副局長。
孫順勇副局長。
肖林生副局長。
劉平副局長。
成員：姚亞敏、楊哲、肖志宇、楊曉艷、周濤、陳尚、李志亮、黃勁、李萍、段斌。
領導小組負責全區(qū)雨雪冰凍天氣期間道路運輸應急、協(xié)調、抗災、救災指揮工作；按照省交通運輸廳、市交通運輸局、區(qū)應急辦的指令，下達啟動預警預案的.指令，同時具體指揮春運期間道路應急運輸工作。領導小組下設辦公室，聯(lián)系電話：0731-xxxxxx。由姚亞敏任辦公室主任，辦公室負責資料信息收集、報送。
辦公室職責：
1、督促指導全局應對雨雪、冰凍天氣的安全穩(wěn)定應急工作；
3、在局應急領導小組的領導下，發(fā)出各項應急處置指令，指揮責任科室開展應急工作；
4、通過新聞媒體向社會宣傳、公布有關情況。
（二）工作職責。
1、運輸綜合科。
負責為雨雪冰凍災害天氣應急處置工作提供道路運力協(xié)調和保障，負責組織轄區(qū)內道路運輸企業(yè)開展生產自救和組織道路運輸應急分隊隨時服從政府的統(tǒng)一調度，確保全區(qū)道路客運和重要生產、生活物資運輸暢通。負責督促各運輸企業(yè)和營運車輛按要求配備足夠的應急處置器材（防滑鏈、安全錘、三角木、滅火器、警示牌等），確保道路運輸安全。
2、安全監(jiān)督科。
負責汽車北站因各類突發(fā)公共事件和惡劣天氣影響造成的旅客滯留壓站應急處置工作和旅客乘車擁堵疏散秩序工作；達不到道路通行安全要求的線路要協(xié)調汽車北站停開班線。組織應急處置分隊，服從局應急領導小組統(tǒng)一調度。
3、農村公路管理科、養(yǎng)護中心。
負責全區(qū)農村公路因雨雪冰凍災害天氣可能造成中斷的預防、應急處置及修復工作，并督促各涉農街道、養(yǎng)護單位按要求配備足夠的應急搶險物資、機械設備（工業(yè)用鹽、砂礫石、麻袋、鐵鏟、鏟車、挖機等）和應急搶險隊伍。對通過排查的危橋險路，要安排專人跟蹤勘察，對禁行橋梁、路段要防止低溫、雨雪、冰凍期間被人為破壞禁行標志標牌或部分群眾為圖便捷而私移限禁標志；對冰凍前不能完工的在建交通建設項目，要責成停止施工，并對施工圍護缺損部位和停止運行的機械設備，電路電線等危險源做好保護措施；負責全區(qū)農村公路因雨雪冰凍災害天氣造成損失的評估、預算、上報、重建等工作。
4、黨政綜合辦公室。
負責落實應急處置工作財政經費保障和災后重建、征用物資、運輸車輛補償所需財政經費保障。配合街道和各級職能部門積極開展應急保障工作。組織應急處置分隊，必要時服從局應急領導小組統(tǒng)一調度。
（一）應急響應行動。
應急響應啟動后，全局實行24小時主要負責人帶班值班制度，及時監(jiān)測事件變化情況，做好相關應急響應工作，并將受災情況和救災工作開展情況及時報告上級相關部門。
（二）信息報送和處理。
局應急領導小組接到道路運輸雨雪冰凍災害天氣突發(fā)公共事件信息并經核實確認發(fā)生后，應立即向區(qū)人民政府和上級交通主管部門報告。
（三）應急處置。
局應急領導小組應快速反應，迅速行動，啟動有關公路、道路運輸?shù)膽被驌屝薹桨福Ｕ系缆窌惩ê臀镔Y、旅客的及時運輸，為處置各類突發(fā)公共事件提供道路運輸保障。并根據(jù)突發(fā)公共事件狀況，組織成員單位、相關部門和專業(yè)技術人員趕赴現(xiàn)場，幫助做好道路運輸事件應急處置。
（四）信息發(fā)布。
道路運輸突發(fā)公共事件信息發(fā)布遵循實事求是、及時準確的原則。局黨政綜合辦將按有關規(guī)定，做好信息發(fā)布工作。
（五）應急結束。
道路運輸突發(fā)公共事件應急結束應同時具備以下條件：
道路運輸應急任務完成，險情排除，道路恢復通暢；現(xiàn)場搶救活動（包括人員搜救、處置、火災爆炸危險或危險隱患的排除等）已經結束；受危險威脅人員已安全離開危險區(qū)并得到妥善安置。
局應急領導小組根據(jù)現(xiàn)場指揮部的報告，確定符合應急結束條件后，宣布應急結束。
（一）由于雨雪、冰凍等災害性天氣車輛無法正常通行造成旅客積壓時，運輸綜合科和局汽車北站值班人員、運輸企業(yè)管理干部和車站管理人員要到車站進出口，負責維持車輛進出站秩序；臨時調派到車站的人員要組織運輸企業(yè)管理干部和車站管理人員協(xié)助公安人員維護站內外秩序；切實做好道路上滯留人員和車輛的服務工作，提供取暖設施，保證滯留人員餓不著、凍不著，保證滯留車輛有燃油，讓司乘人員了解公路封閉情況和采取的各種措施，取得他們的支持和諒解。
（二）遇雨雪、冰凍天氣突發(fā)情況致使道路阻斷的。由汽車北站發(fā)布公告，更改客車途經點售票。在道路恢復暢通后通報區(qū)應急辦，完成班線調整回原線路運行事宜。如遇斷道又無法提供經濟安全繞行線路的，所涉及客運站要立即停止售票，并做好解釋宣傳和退票工作。
（三）落實應急備用運力，必要時經區(qū)人民政府同意征用社會車輛參加省內中短途客運。征用車輛必須保證車輛安全技術狀況和駕駛員符合規(guī)定，并持區(qū)級以上運管機構出具的證明運行，運行前要對駕駛員進行必要的運輸安全和客運業(yè)務教育。
（一）道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，應迅速報區(qū)人民政府負責組織開展有關的人員安置工作。事故中的受傷人員由指定醫(yī)療機構實施搶救，直至脫離危險并安全出院。
（二）按國家相關法律法規(guī)對征用物資、運輸車輛給予補償。
（三）相關單位要及時做好事故總結評估工作，積累經驗和教訓，逐步完善應急機制，提高預警和應急處置能力。
對在應對雨雪冰凍工作作出突出貢獻的先進集體和個人給予表彰和獎勵；對遲報、謊報、瞞報和漏報突發(fā)事件重要情況或應急管理中有其他失職、瀆職行為的，依據(jù)有關法律和規(guī)定對相關責任人給予處分。
本預案由開福區(qū)交通運輸局制定，并定期組織對預案進行評估，視情況變化作出相應修改。
本預案自印發(fā)之日起施行。
文檔為doc格式。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇七
2.目錄:頁碼標注應準確,層次清晰，編號和標題編排合理。
4.附件：附件項目必須齊全，并及時更新最新標準，要與省、市等上級單位的技術方案或應急預案一致。
5.適用范圍：救災防病應急預案與臺風應急處置方案，內容有交叉重復，需進一步修訂;。
6.預警發(fā)布主體：臺風預警的發(fā)布主體應是氣象部門，我們要側重傳染病的預防控制;。
7.其他細節(jié)修訂：《xxx衛(wèi)生局自然災害衛(wèi)生應急預案》臺風的應急預案中，針對性比較強，但是內容不詳實，建議內容更具體。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇八
公司自職業(yè)健康安全管理體系于20xx年實施以來，在公司進行了火災、觸電、交通等應急演習，針對演習過程，評估如下：
1、應急小組組長、副組長及小組組員職責：職責分工明確，應急管理小組人員均明確自身的應急職責。
2、通過應急演習，各員工明確了應急職責。
應急演習前，對員工進行了應急程序和應急技能的培訓，應急物資和設施等均已到位。
應急救援物資的供給：公司應急救援物資供應充足，擺放地點合理，員工均明確應急救援物資的具體位置，演習時能夠準確無誤地找到應急救援物資。
演習過程中的報警及時，報警系統(tǒng)正常完好，報警程序合理，員工能夠按照報警程序進行報警。
通過演習，各員工熟知火警、醫(yī)院、公司應急管理小組人員的電話等聯(lián)系方式，模擬現(xiàn)場應急事情發(fā)生后，均能夠很快聯(lián)系到相關人員和部門，通訊系統(tǒng)暢通。
演習期間，員工基本能做到安全撤離，但是依然存在如下問題：
1、觸電應急演習：演練時，現(xiàn)場人員能夠熟練撤離現(xiàn)場，但是，對受害者不會進行人工呼吸，包扎傷口不夠熟練。
2、火災：演習時，行政部人員的現(xiàn)場撤離能力較好，能做到很有秩序地、按照應急預案的應急程序進行，員工也很熟練火災的.現(xiàn)場撤離。但現(xiàn)場救護能力不夠熟練。
3、交通應急演習：演習時順利按照應急預案的要求進行，應急預案比較符合公司實際情況。根據(jù)現(xiàn)場演習，應急預案的內容制定得比較詳細、合理，符合本公司的實際情況，但是，需要在應急救護能力方面，對員工進行培訓。員工對防護用具的使用比較熟練。
2、火災：設置了辦公區(qū)因明火引起的火災場景，生產基地工作人員都能夠嚴格按照應急預案的應急程序要求進行，設置合理。
3、交通事故：設置在廠房空場因地方狹小問題的場景，能夠按照應急預案的要求進行，設置合理。
以上演習情況的設置，具有一定的代表性，但也具有一定的局限性，今后在每年的演習中盡量安排多個場景，多找出一些危險隱患點，這樣可以增強員工的安全意識、緊急狀態(tài)下的反應速度和承受能力。
通過以上評估，公司應急預案的制定基本合理，尚存在如下問題需要改進：
加強對員工救護能力的培訓：如人工呼吸、包扎傷口等。行政人事部于20xx年x月底以前邀請外單位專業(yè)救護人員對公司員工進行培訓。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇九
二〇一六年五月。
棗園煤業(yè)于2016年5月27日組織了礦井水災事故撤人應急演練。經過認真組織，周密安排，本次演練取得了圓滿成功，井下遇險單位接到命令后能迅速反應，在規(guī)定的時間內到達指定地點并能積極、主動地聽從指揮長指揮，完成預定演練任務。
一、礦井演練基本情況。
接警。
擬定于2016年5月27日9時左右，24041運輸順槽底抽巷在掘到1000米處發(fā)生突水事故，調度員立即電話通知井下工作地點停產撤人。于9時5分將通知利用電話下達到井下各工作地點，并接到井下帶班礦長、區(qū)隊管理人員接到通知的回復。然后迅速向值班礦長、礦長報告。
應急啟動。24041底抽巷區(qū)隊管理人員接到調度室電話、應急廣播通知后，立即停下手頭工作，以班組為單位由班長立即組織本班人員撤離。早班跟班礦長迅速趕到-340車場指揮人員有序撤離。
應急指揮小組組長---礦長、值班礦長立即召集生產、后勤口有關人員成立臨時搶險救災指揮部，向調度室詢問下達發(fā)出應急停產撤人情況，安排調度人員及時調度井下撤人情況，并立即向棗礦集團礦山救護大隊發(fā)出救援請求（此時時間9時10分），逐級向上級有關部門匯報。
9時30分，我礦兼職救護隊員在隊長帶領下攜帶救護器材趕到井下，配合帶班礦長組織人員有序升井并到預計透水地點實地查看涌水情況。
發(fā)出應急撤人命令15分鐘，調度值班人員向井下帶班礦長調度人員升井情況。
二、整改措施。
整改措施：開拓隊利用班前會再次學習《水害事故應急演練方案》、職工互保聯(lián)保制度、有關安全避險避災、搶險救災知識，強調應急撤人演練的重要性，達到每位職工應知應會，切實轉變職工安全意識和遇險撤人自救意識。
礦長劉志明最后總結：通過此次演練，達到了預期目的，提高了大多數(shù)職工的防險處險能力，增強了廣大職工的安全意識，對在應急演練中暴露出薄弱環(huán)節(jié),例如井下個別職工，缺乏實戰(zhàn)狀態(tài)，行動緩慢，撤離過程沒有緊迫意識等。各工區(qū)應加強員工安全文化素質教育、崗位技能培訓，努力提高職工自主保安意識和應急能力，積極開展各類災害預防活動。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇十
優(yōu)秀作文推薦！為切實加強交通運輸行業(yè)應對雨雪冰凍等惡劣天氣的應急管理工作，提高應對突發(fā)事件管理水平，最大限度地控制、減輕和消除因惡劣天氣影響所造成的交通受阻、旅客滯留等嚴重社會危害，增強應急保障能力，保障我縣經濟社會正常運行，特制定本預案：
堅持安全發(fā)展，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，按照統(tǒng)一領導、分級負責的工作原則，增強憂患意識，確保一旦發(fā)生雨雪冰凍大霧等惡劣天氣，能夠有效組織、高效運轉、臨事不亂，將災害造成的損失降低到最低程度，維護社會安全穩(wěn)定。
為進一步加強應對惡劣天氣造成交通行業(yè)突發(fā)事件的組織領導，特成立縣交通運輸局應對惡劣天氣突發(fā)事件工作領導小組：
組長:肖遠云。
第一副組長：黃素娟。
副組長：李劍斌、徐福明、古金華、張鶴、曾根華。
成員：肖儒文、王芳瓊、劉小平、謝椿、李琳、蔣寶群、焦賢濤、熊林清。
局屬各單位、各交通運輸企業(yè)、各交通重點建設項目施工單位主要負責人組成，領導小組下設應急辦公室，聯(lián)系電話：xxxxxxxx，由第一副組長兼任辦公室主任，具體負責督促指導應急辦對應急處置工作的組織、協(xié)調和信息報送等日常工作。
（一）保障客運安全應急措施。
1.發(fā)生旅客滯留情況時，縣綜合交通運輸事業(yè)發(fā)展中心要組織人員立即趕赴現(xiàn)場，積極組織調配客運車輛，全力疏導滯留旅客。
2.發(fā)生突發(fā)旅客運輸重大交通事故時，按《遂川縣重大交通事故應急預案》執(zhí)行。
3.出現(xiàn)惡劣天氣不宜開通班線時，要及時通知客運企業(yè)立即采取措施停運或者限行，安排交通運輸執(zhí)法人員加強上路檢查，對拒不執(zhí)行指令的班線車輛一律實行暫扣，并配合當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府做好旅客疏導工作。
責任單位：縣綜合交通運輸事業(yè)發(fā)展中心、縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊。
（二）保障公路橋涵安全應急措施。
1.加強農村公路、橋涵的安全巡查力度，出現(xiàn)路面結冰情況，要組織人員進行撒鹽除冰或掃雪、鏟冰。路面、橋梁結冰嚴重時，要及時上報局應急辦公室，并立即采用工業(yè)融冰、人工清除等措施，盡快恢復交通通行。
2.對不能正常通行的道路、橋涵要設置警示標志，封閉或限行，確保不發(fā)生意外事故。
責任單位：縣綜合交通運輸事業(yè)發(fā)展中心。
（三）保障在建工程質量安全應急措施。
1.加強在建工程施工管理，對因冰凍天氣不宜實施的項目要停止施工，確保工程質量。同時要疏導因項目停工影響的正常交通秩序。
2.出現(xiàn)工程安全事故時，按《遂川縣交通建設工程突發(fā)事件應急預案》執(zhí)行。
責任單位：各在建工程項目部、交通重點建設項目施工單位。
1.落實好應急物資儲備。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，局屬各單位及時準備除雪鏟冰的物資和設備工業(yè)鹽、融雪劑、鏟雪機械等。隨時備用。
2.強化協(xié)調配合。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各相關單位要按照各自職能分工，各司其職，各負其責，相互配合協(xié)作，聽從指揮，嚴格執(zhí)行預案的各項要求。
3.保持信息暢通。要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。在實施應急預案期間實行24小時晝夜值班制度，保持通訊暢通，并且每天定時向局應急辦報告突發(fā)事件進展情況。
4.實行責任追究制度。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重后果的，將追究有關領導和工作人員責任。
本預案自發(fā)布之日起實施。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇十一
為認真落實好省環(huán)保廳《關于開展全省應急預案體系建設情況調查的通知》（青環(huán)發(fā)20xx91號）要求，我州自上而下對全州應急預案體系建設情況進行了調查，現(xiàn)將有關情況上報如下：
為全面提高我州應對各類突發(fā)公共事件的能力，保障人民群眾生命健康、財產安全，促進社會政治穩(wěn)定及國民經濟持續(xù)、快速、協(xié)調、健康發(fā)展，編制完成了《海西州突發(fā)環(huán)境事件應急預案》和《海西州輻射事故應急預案》并逐年不斷地修訂和完善。同時，明確要求轄區(qū)內各地環(huán)保部門及企業(yè)結合各自實際，制定環(huán)境應急預案。截止20xx年底，全州環(huán)保部門共制定環(huán)境應急專項預案11個，企業(yè)環(huán)境應急預案67個。
20xx年，我州按照所制定的環(huán)境應急預案積極組織實施突發(fā)環(huán)境事件演練工作，先后組織青海堿業(yè)有限公司、青海慶華煤化有限責任公司、大柴旦礦業(yè)開發(fā)有限公司、青海中航資源有限公司4家化工企業(yè)針對性的進行了5次突發(fā)環(huán)境事件演練。在演練過程中堅持從實戰(zhàn)出發(fā)，內容上包括應急聯(lián)動、緊急集合、快速反應、協(xié)同配合、現(xiàn)場救援、后期處置和應急保障等環(huán)節(jié)。通過演練，進一步增強了企業(yè)環(huán)境安全意識、風險防范意識，提升了各部門的協(xié)同能力，檢驗了我州環(huán)境應急預案和各企業(yè)環(huán)境應急預案的可操作性和可行性，為進一步完善環(huán)境應急預案積累了寶貴的經驗，有效的提高了環(huán)境應急救援能力，對建設突發(fā)環(huán)境事件風險防范體系和消除環(huán)境風險隱患具有重要意義。
近年來，根據(jù)省環(huán)保廳的安排要求和州委、州政府的統(tǒng)一部署，把環(huán)境應急工作擺在突出位置，立足本地實際，始終堅持“以人為本，減少災害；居安思危，預防為主；統(tǒng)一領導，分級負責；依法規(guī)范，加強管理；快速反應，協(xié)同應對；以高科技，提高素質”的工作原則，認真貫徹落實州關于應急管理工作的各項安排和部署。為進一步加強對突發(fā)環(huán)境事件應急工作的組織領導，提高保障公共安全和處置突發(fā)公共事件的能力，預防和減少突發(fā)事件造成的損失。我州成立了海西州突發(fā)環(huán)境事件應急領導小組，州政府主管領導為組長，州環(huán)保局主要負責人為副組長，成員為州經發(fā)委、環(huán)保、安監(jiān)、財政、衛(wèi)生、交通、公安、工商等部門領導同志，確保各部門應對突發(fā)環(huán)境事件高度機動、反應迅速、處置合理有效。
我州針對突發(fā)環(huán)境事件，按照預防與應急準備、監(jiān)測預警、應急處置、恢復重建和應急保障等應急管理主要環(huán)節(jié)的不同要求進一步加強調研，統(tǒng)一規(guī)劃我州環(huán)境應急體系建設的總體布局、主要任務和重點項目。同時按照“分類管理、分級負責、條塊結合、屬地為主”的原則，充分利用現(xiàn)有資源，重點解決全州應急管理的薄弱環(huán)節(jié)和共性問題，提高全州預防和處置突發(fā)環(huán)境事件的綜合能力。
（一）環(huán)境應急預案措施不夠到位。部分企業(yè)未制定突發(fā)環(huán)境事件應急預案或預案未經專家評審，可行性有待進一步論證。
（二）環(huán)境應急機構不健全。個別地區(qū)未建立環(huán)境突發(fā)事件常設機構，發(fā)生突發(fā)環(huán)境事件時，需臨時成立應急機構，難以第一時間做出最快反應。部門之間預防和處置銜接不夠緊密，人員、信息、資源難以快速集成；應急處置與日常應急管理存在脫節(jié)現(xiàn)象，臨時工作人員流動性大，應急管理能力、經驗難以持續(xù)和繼承，亟待建立規(guī)范、協(xié)調、有序的長效機制。
（三）環(huán)境應急物資保障能力不足。各地區(qū)應急物資儲備不足，無應急防護設備，不能滿足突發(fā)環(huán)境事件救援工作的迅速開展。
（四）環(huán)境應急人員不足。我州環(huán)境應急專業(yè)人員缺乏，現(xiàn)從事環(huán)境應急工作的人員配備不足且缺乏專業(yè)培訓，缺乏開展環(huán)境應急工作的知識和技能。
（一）加強環(huán)境應急管理規(guī)劃和制度建設進一步完善環(huán)境應急預案，組織實施突發(fā)環(huán)境事件應急體系建設規(guī)劃，根據(jù)預防和處置自然災害、事故災難等各類突發(fā)環(huán)境事件的需要,制定、完善應急管理工作制度和工作程序，切實加強應急管理體制和機制建設，加強涉及環(huán)境應急管理機構的協(xié)調聯(lián)動,強化職責,充分發(fā)揮應對突發(fā)環(huán)境事件的作用。
（二）強化突發(fā)環(huán)境事件應急專家?guī)旖ㄔO。
按照突發(fā)環(huán)境污染事故所涉及的各方面、各類型組建環(huán)境應急專家?guī)欤貙捙c專家們的溝通渠道，召開環(huán)境應急座談會，交流全州突發(fā)環(huán)境事件應急工作開展情況及環(huán)境應急事后調查、評價、處理工作，建立有效聯(lián)系以確保處置突發(fā)環(huán)境事件的需要。
（三）繼續(xù)深入開展環(huán)境應急演練。
繼續(xù)開展環(huán)境應急演練工作，鍛煉和提高突發(fā)環(huán)境事件的組織指揮、部門協(xié)調、現(xiàn)場控制、緊急救援等綜合應對能力，為成功處置突發(fā)環(huán)境事件實踐積累經驗，并通過演練發(fā)現(xiàn)突發(fā)環(huán)境事件應急預案的缺陷，促進現(xiàn)有環(huán)境應急預案的不斷完善。
（四）做好環(huán)境突發(fā)環(huán)境事件的防范工作。
組織力量認真開展環(huán)境風險隱患普查工作,按照分級、分類管理的原則,全面掌握我州轄區(qū)內環(huán)境風險隱患情況,對發(fā)現(xiàn)的問題及時予以解決。進一步加強對各單位、重點部位安全管理的監(jiān)督檢查,嚴密防范環(huán)境事故，切實加強對突發(fā)環(huán)境事件的信息報告和預報預警工作。積極開展對各級領導干部應急指揮和處置能力的培訓,加強對各單位從業(yè)人員安全知識和操作規(guī)程培訓,全面普及預防、避險、自救、減災等知識和技能,做好突發(fā)環(huán)境事件的防范工作。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇十二
公司自職業(yè)健康安全管理體系于20xx年實施以來，在公司進行了火災、觸電、交通等應急演習，針對演習過程，評估如下：
一、應急救援組織機構：
1、應急小組組長、副組長及小組組員職責：職責分工明確，應急管理小組人員均明確自身的應急職責。
2、通過應急演習，各員工明確了應急職責。
二、演習的準備情況：
應急演習前，對員工進行了應急程序和應急技能的培訓，應急物資和設施等均已到位。
應急救援物資的供給：公司應急救援物資供應充足，擺放地點合理，員工均明確應急救援物資的具體位置，演習時能夠準確無誤地找到應急救援物資。
三、報警和通訊系統(tǒng)：
演習過程中的報警及時，報警系統(tǒng)正常完好，報警程序合理，員工能夠按照報警程序進行報警。
通過演習，各員工熟知火警、醫(yī)院、公司應急管理小組人員的電話等聯(lián)系方式，模擬現(xiàn)場應急事情發(fā)生后，均能夠很快聯(lián)系到相關人員和部門，通訊系統(tǒng)暢通。
四、應急技能：
演習期間，員工基本能做到安全撤離，但是依然存在如下問題：
1、觸電應急演習：演練時，現(xiàn)場人員能夠熟練撤離現(xiàn)場，但是，對受害者不會進行人工呼吸，包扎傷口不夠熟練。
2、火災：演習時，行政部人員的現(xiàn)場撤離能力較好，能做到很有秩序地、按照應急預案的應急程序進行，員工也很熟練火災的.現(xiàn)場撤離。但現(xiàn)場救護能力不夠熟練。
3、交通應急演習：演習時順利按照應急預案的要求進行，應急預案比較符合公司實際情況。根據(jù)現(xiàn)場演習，應急預案的內容制定得比較詳細、合理，符合本公司的實際情況，但是，需要在應急救護能力方面，對員工進行培訓。員工對防護用具的使用比較熟練。
五、演習情況的設置：
2、火災：設置了辦公區(qū)因明火引起的火災場景，生產基地工作人員都能夠嚴格按照應急預案的應急程序要求進行，設置合理。
3、交通事故：設置在廠房空場因地方狹小問題的場景，能夠按照應急預案的要求進行，設置合理。
以上演習情況的設置，具有一定的代表性，但也具有一定的局限性，今后在每年的演習中盡量安排多個場景，多找出一些危險隱患點，這樣可以增強員工的安全意識、緊急狀態(tài)下的反應速度和承受能力。
六、總結：
通過以上評估，公司應急預案的制定基本合理，尚存在如下問題需要改進：
加強對員工救護能力的培訓：如人工呼吸、包扎傷口等。行政人事部于20xx年x月底以前邀請外單位專業(yè)救護人員對公司員工進行培訓。
文檔為doc格式。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇十三
環(huán)境問題是當前世界各國普遍關注的問題之一。生態(tài)破壞和環(huán)境污染不僅給經濟發(fā)展和人民生活帶來損失，更嚴重的是危害人民身體健康，破壞了人類賴以健康持久地生存的基本條件。
該活動希望在位的每一位居民的共同配合下，提高和加強居民對環(huán)保的認識，并鼓勵居民以實際行動改善街道乃至社會的環(huán)境，共同肩負保護家園、保護地球的責任。
二、活動方案設想科學性。
國務院發(fā)展研究中心專家林家彬認為，生態(tài)環(huán)境是重要的公共產品，應把這種認識作為制定政策的重要依據(jù)。
專家認為生態(tài)環(huán)境具有消費的非競爭性和非排他性等公共產品的重要特征，因此當生態(tài)環(huán)境需要人為投入來加以治理和保護時，它就具有了公共產品的屬性。
因此“環(huán)保”是一個全民性的問題，政府的政策與措施是必不可少的，但最重要的還是公民對“環(huán)保”意識的提高，所以，這個活動方案側重從每個家庭做起，從每個小角落做起，希望通過各項活動能真正讓每位公民行動起來，齊心協(xié)力共同保護環(huán)境這一公共財產。
三、活動方案的計劃內容和實施步驟。
(一)街道綠化，人人參與。
3、街道領導居委會組織群眾進行一些“綠化”活動，例如：組織每個家庭的小孩參加植樹、栽花活動;集資興建“街道綠化小區(qū)”，“綠化帶”;評選“優(yōu)秀綠化小區(qū)”、“環(huán)保先進家庭/個人”等。
4、街道與街道之間可以進行活動交流，加強各方面的建設，從而把“街道綠化”的影響逐漸擴大，推向社會。
(二)大家行動起來杜絕“白色污染”
3、認“環(huán)境標志”，選用綠色產品。
(三)“危險垃圾”零排放。
“危險垃圾”主要包括用過的電池、膠卷、注射針管以及用剩的藥品、油漆等。
2、在商店和藥店等處設收集箱。這些垃圾收集后將被送交指定的機構集中處理。
(四)“節(jié)約”行動。
1、節(jié)水為榮—隨時關上水龍頭，不要讓水空流;。
2、阻止滴漏—街道要實行定期的檢查、維修水管，水龍頭;。
3、隨手關燈—省一度電，少一份污染;。
4、支持綠色照明—人人都使用節(jié)能燈;。
5、控制噪聲污染—讓我們一起來互相監(jiān)督。
四、活動方案的預算計劃。
因為該方案是側重從家庭做起，所以所需經費不會太多，主要的資金可以分配如下：
1、購置一些果皮箱，清潔車等(約800元);。
2、購置一些樹苗，花苗，花盆等(約500元);。
3、環(huán)保活動及評選所需的經費(約1500元)。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇十四
時間：
地點：
參加人員：
公司自質量、環(huán)境和安全管理體系于實施以來，在辦公區(qū)區(qū)域內進行了火災、電梯故障、地震、交通、危險品等應急演習，針對演習過程，評估如下：
一、應急救援組織機構：
1、應急小組組長、副組長及小組組員職責：職責分工明確，應急管理小組人員均明確自身的應急職責。
2、通過應急演習，各員工明確了應急職責。
二、演習的準備情況：
應急演習前，對員工進行了應急程序和應急技能的培訓，應急物資和設施等均已到位。
應急救援物資的供給：公司應急救援物資供應充足，擺放地點合理，員工均明確應急救援物資的具體位置，演習時能夠準確無誤地找到應急救援物資。
三、報警和通訊系統(tǒng)：
演習過程中的報警及時，報警系統(tǒng)正常完好，報警程序合理，員工能夠按照報警程序進行報警。
通過演習，各員工熟知火警、醫(yī)院、公司應急管理小組人員的電話等聯(lián)系方式，模擬現(xiàn)場應急事情發(fā)生后，均能夠很快聯(lián)系到相關人員和部門，通訊系統(tǒng)暢通。
四、應急技能：
演習期間，員工基本能做到安全撤離，但是依然存在如下問題：
1、地震觸電應急培訓：培訓時，員工清楚發(fā)生地震時應先逃還是躲，并知道應選擇適合藏躲的地點；員工了解當發(fā)生觸電時首先應該斷電，并了解斷電的方法。不足是現(xiàn)場模擬不強，增加現(xiàn)場模擬，比如說模擬發(fā)生地震了，大家選擇哪些地方為藏躲的地點。
2、電梯應急演習：演習時順利按照應急預案的要求進行，應急預案比較符合公司實際情況。不足是應該增加在使用電梯時應該注意腳下的電梯梯面與地面處于同一水平位置。
3、交通安全培訓：培訓時，員工對于生活常出現(xiàn)的違規(guī)行為進行了分析和提供了正確的行駛。
4、消防演習：演習時順利按照應急預案的要求進行，應急預案比較符合公司實際情況，不足是應該多增加現(xiàn)場滅火器使用的演習。
5、危險品應急演習：演習時順利按照演習方案的要求進行，不足是參與的員工沒有調動緊張的情緒，使得活動出現(xiàn)懶散的現(xiàn)象。
五、演習情況的設置：
2、火災：設置了辦公區(qū)因明火引起的火災場景，辦公區(qū)工作人員都能夠嚴格按照應急預案的應急程序要求進行，設置合理。
3、電梯故障：設置在電梯中發(fā)生故障的場景，能夠按照應急預案的要求進行，設置合理。
4、消防：設置了在辦公區(qū)域中突發(fā)地震的場景，能夠迅速做到自救，設置合理。以上演習情況的設置，具有一定的代表性，但也具有一定的局限性，今后在每年的演習中盡量安排多個場景，多找出一些危險隱患點，這樣可以增強員工的安全意識、緊急狀態(tài)下的反應速度和承受能力。
六、總結：
1.加強對活動目的的宣貫，讓每個員工都調動起來。
2.增加實際演練的次數(shù)與內容，讓員工全身心的投入到活動中。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇十五
時間：
****年**月**日地點：公司會議室參加人員：
公司自職業(yè)健康安全管理體系于。
年實施以來，在公司進行了火災、觸電、交通等應急演習，針對演習過程，評估如下：
一、應急救援組織機構：
1、應急小組組長、副組長及小組組員職責：職責分工明確，應急管理小組人員均明確自身的應急職責。
2、通過應急演習，各員工明確了應急職責。
二、演習的準備情況：
應急演習前，對員工進行了應急程序和應急技能的培訓，應急物資和設施等均已到位。
應急救援物資的供給：公司應急救援物資供應充足，擺放地點合理，員工均明確應急救援物資的具體位置，演習時能夠準確無誤地找到應急救援物資。
三、報警和通訊系統(tǒng)：
演習過程中的報警及時，報警系統(tǒng)正常完好，報警程序合理，員工能夠按照報警程序進行報警。
通過演習，各員工熟知火警、醫(yī)院、公司應急管理小組人員的電話等聯(lián)系方式，模擬現(xiàn)場應急事情發(fā)生后，均能夠很快聯(lián)系到相關人員和部門，通訊系統(tǒng)暢通。
四、應急技能：
演習期間，員工基本能做到安全撤離，但是依然存在如下問題：
1、觸電應急演習：演練時，現(xiàn)場人員能夠熟練撤離現(xiàn)場，但是，對受害者不會進行人工呼吸，包扎傷口不夠熟練。
2、火災：演習時，行政部人員的現(xiàn)場撤離能力較好，能做到很有秩序地、按照應急預案的應急程序進行，員工也很熟練火災的現(xiàn)場撤離。但現(xiàn)場救護能力不夠熟練。
3、交通應急演習：演習時順利按照應急預案的要求進行，應急預案比較符合公司實際情況。
根據(jù)現(xiàn)場演習，應急預案的內容制定得比較詳細、合理，符合本公司的實際情況，但是，需要在應急救護能力方面，對員工進行培訓。
員工對防護用具的使用比較熟練。
五、演習情況的設置：
2、火災：設置了辦公區(qū)因明火引起的火災場景，生產基地工作人員都能夠嚴格按照應急預案的應急程序要求進行，設置合理。
3、交通事故：設置在廠房空場因地方狹小問題的場景，能夠按照應急預案的要求進行，設置合理。
以上演習情況的設置，具有一定的代表性，但也具有一定的局限性，今后在每年的演習中盡量安排多個場景，多找出一些危險隱患點，這樣可以增強員工的安全意識、緊急狀態(tài)下的反應速度和承受能力。
六、總結：
通過以上評估，公司應急預案的制定基本合理，尚存在如下問題需要改進：
加強對員工救護能力的培訓：如人工呼吸、包扎傷口等。行政人事部于。
年
月底以前邀請外單位專業(yè)救護人員對公司員工進行培訓。
公交車應急預案報告（通用16篇）篇十六
時間：2018年2月28日地點：公司會議室參加人員：
公司自安全生產應急預案于2017年實施以來，在公司進行了火災、觸電等應急演習，針對演習過程，評估如下：
一、應急救援組織機構：
1、應急小組組長、副組長及小組組員職責：職責分工明確，應急管理小組人員均明確自身的應急職責。
2、通過應急演習，各員工明確了應急職責。
二、演習的準備情況：
應急演習前，對員工進行了應急程序和應急技能的培訓，應急物資和設施等均已到位。
應急救援物資的供給：公司應急救援物資供應充足，擺放地點合理，員工均明確應急救援物資的具體位置，演習時能夠準確無誤地找到應急救援物資。
三、報警和通訊系統(tǒng)：
演習過程中的報警及時，報警系統(tǒng)正常完好，報警程序合理，員工能夠按照報警程序進行報警。
通過演習，各員工熟知火警、醫(yī)院、公司應急管理小組人員的電話等聯(lián)系方式，模擬現(xiàn)場應急事情發(fā)生后，均能夠很快聯(lián)系到相關人員和部門，通訊系統(tǒng)暢通。
四、應急技能：
演習期間，員工基本能做到安全撤離，但是依然存在如下問題：
1、觸電應急演習：演練時，現(xiàn)場人員能夠熟練撤離現(xiàn)場，但是，對受害者不會進行人工呼吸，包扎傷口不夠熟練。
2、火災：演習時，行政部人員的現(xiàn)場撤離能力較好，能做到很有秩序地、按照應急預案的應急程序進行，員工也很熟練火災的現(xiàn)場撤離。但現(xiàn)場救護能力不夠熟練。
3、綜合應急演習：演習時順利按照應急預案的要求進行，應急預案比較符合公司實。
際情況。
根據(jù)現(xiàn)場演習，應急預案的內容制定得比較詳細、合理，符合本公司的實際情況，但是，需要在應急救護能力方面，對員工進行培訓。
員工對防護用具的使用比較熟練。
五、演習情況的設置：
2、火災應急演習：設置了鋼編車間因明火引起的火災場景，生產工作人員都能夠嚴格按照應急預案的應急程序要求進行，設置合理。
3、綜合應急演習：設置在廠房空場因地方狹小問題的場景，能夠按照應急預案的要求進行，設置合理。
以上演習情況的設置，具有一定的代表性，但也具有一定的局限性，今后在每年的演習中盡量安排多個場景，多找出一些危險隱患點，這樣可以增強員工的安全意識、緊急狀態(tài)下的反應速度和承受能力。
六、總結：
通過以上評估，公司應急預案的制定基本合理，尚存在如下問題需要改進：加強對員工救護能力的培訓：如人工呼吸、包扎傷口等。
蓬萊市臨閣橡塑制品有限公司。
安全科。
2018年2月28日。