汽車作為一種高科技產(chǎn)品,不僅提供了便利的交通工具,還推動(dòng)了科技的創(chuàng)新和進(jìn)步。在以下的汽車總結(jié)范文中,你可以了解到不同人對(duì)于汽車的看法和態(tài)度。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇一
(一)。
一、汽車物流定義。
汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
1、技術(shù)復(fù)雜性。
保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,汽車的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流,這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。
2、服務(wù)專業(yè)性。
汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性:供應(yīng)物流需要專用的運(yùn)輸工具和工位器具,生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法,銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識(shí)。
3、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性。
汽車物流需要大量專用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備,需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”,需要實(shí)現(xiàn)整車的“零公里銷售”,這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為137。
9、1萬(wàn)輛和136。
4、5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)。
48、3%和。
11、8萬(wàn)輛和6。
16、6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6。
3、8%和60、5%,據(jù)此預(yù)測(cè),中國(guó)2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1700萬(wàn)輛,產(chǎn)量分析圖如下圖所示。
中國(guó)汽車物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
1、汽車物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間增長(zhǎng)快。
4、9億輛左右,屆時(shí)超過(guò)日本,成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。
2、汽車物流外包已成為趨勢(shì)。
目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過(guò)第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?jù)調(diào)查,在車輛運(yùn)輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的,公司自身完成的只有五分之一。通過(guò)第三方物流,汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè),實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置,同時(shí)能節(jié)省費(fèi)用,減少庫(kù)存,發(fā)揮了資本的效率。
第二節(jié)汽車物流的市場(chǎng)調(diào)研分析。
中國(guó)現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸,形成了一主兩重(以整車物流為主,以零部件入廠/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車物流的新格局。
汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場(chǎng)配送模式、合作配送模式和自營(yíng)配送模式,其中市場(chǎng)配送模式是我國(guó)汽車行業(yè)的主流配送模式。
1、市場(chǎng)配送模式,所謂市場(chǎng)配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心,通過(guò)為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況:。
(1)公用配送,即面向所有企業(yè)。如:上海國(guó)際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、日本郵船株式會(huì)社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運(yùn)企業(yè)之一,日本郵船豐富的汽車運(yùn)輸管理和碼頭運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及高新技術(shù),加上上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持,明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè),以滿足飛速發(fā)展的中國(guó)汽車業(yè)需要,為中國(guó)汽車業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。
(2)合同配送,即通過(guò)簽訂合同,為一家或數(shù)家企業(yè)提供長(zhǎng)期服務(wù)。這是中國(guó)汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如:上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國(guó)內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務(wù),并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。
2、合作配送模式,所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求,在充分挖掘利用個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上,聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如:美國(guó)總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國(guó)三大企業(yè)集團(tuán):民生實(shí)業(yè)有限公司、西南兵工萬(wàn)友集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車集團(tuán)合資組建了重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司,在重慶經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心,負(fù)責(zé)提供汽車及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù),主要客戶有長(zhǎng)安、福特以及鈴木等。
3、自營(yíng)配送模式,所謂自營(yíng)配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營(yíng)配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模,可以滿足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如:上汽集團(tuán)自有的安吉物流,也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展,這種模式將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。
1、汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問(wèn)題。近年來(lái),中國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長(zhǎng),但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒(méi)有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),企業(yè)間缺乏有效合作,汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè),使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車的過(guò)程中,仍然普遍存在著單向載貨運(yùn)輸,雙向核算運(yùn)輸成本,返回運(yùn)力資源利用率低,運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。例如,許多汽車物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運(yùn)輸;長(zhǎng)安民生主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木的運(yùn)輸;吉林長(zhǎng)久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛甚至運(yùn)輸船舶以及專用鐵路等,區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合,將會(huì)優(yōu)化資源配置,大大降低汽車物流成本,提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效。
2、中國(guó)汽車物流市場(chǎng)運(yùn)輸成本高。
21、3%,日本為12%,美國(guó)僅為。
9、9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析,以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為。
8、3%(irr),倉(cāng)儲(chǔ)為。
7、1%,綜合服務(wù)為。
14、8%。中國(guó)大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍,全國(guó)運(yùn)輸汽車空駛率約37%,其中汽車物流企業(yè)車輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間,存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。這意味著中國(guó)汽車物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶降低成本,并同時(shí)為客戶提供更多的增值服務(wù),才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴,從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%,美國(guó)為57%,而中國(guó)僅為18%,所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問(wèn)題。因此,我國(guó)汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考,一是要設(shè)法降低庫(kù)存,優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控,減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分,削減不必要的成本,盡量減少中間環(huán)節(jié),通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理,幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國(guó)汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式。
中國(guó)汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成:。
1、從傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)。
3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)。
4、中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)(例:安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運(yùn)輸有限公司等)。
從總體上來(lái)看,國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務(wù),多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一,管理體制也過(guò)于粗放,其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距,尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后,汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,往往顯得無(wú)所適從,造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低,成本高,市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大。
第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析。
在國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)中,中國(guó)汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車物流的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例:英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來(lái)自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó),安排所有的國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)和工廠,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理,在華客戶主要為偉士通。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,汽車物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人,國(guó)內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中有代表性的是:富田-日本倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)(廣州)有限公司,主要客戶廣州本田,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。
重慶長(zhǎng)安民生物流,海運(yùn)方面由美國(guó)總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持,年承運(yùn)16萬(wàn)輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬(wàn)噸。主要客戶為長(zhǎng)安汽車,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理技術(shù)(美國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及it系統(tǒng))、資源優(yōu)勢(shì)(由長(zhǎng)安、萬(wàn)友集團(tuán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路運(yùn)輸)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
安達(dá)集團(tuán)有限公司,現(xiàn)代化管理倉(cāng)庫(kù)達(dá)45萬(wàn)平方米,每年吞吐量30萬(wàn)輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要為管理技術(shù)(gps全球定位系統(tǒng))。
中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京,與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省市、自治區(qū)建立300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn),形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達(dá)、一汽大眾,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。
安吉天地汽車物流有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè),主要從事汽車整車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù),是一家專業(yè)化運(yùn)作、能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化,可靠的獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商,主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等,運(yùn)輸車輛共有1639輛駁運(yùn)車、438節(jié)火車皮、5艘江輪、6艘海輪。某年該公司的年運(yùn)輸能力已超過(guò)100萬(wàn)輛商品車,年銷售收入已達(dá)17億元,主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域以及先進(jìn)的汽車物流管理技術(shù)為基礎(chǔ),已形成整車及零部件物流運(yùn)作管理技術(shù)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。
第四節(jié)中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問(wèn)題及營(yíng)銷方案。
一、中國(guó)汽車物流企業(yè)存在的問(wèn)題。
中國(guó)汽車物流運(yùn)輸主要的途徑是通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸;。
汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高,造成目前行業(yè)群體數(shù)量多,單個(gè)企業(yè)控制車輛規(guī)模少,行業(yè)目前擁有10000多輛車,從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源,不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò),單車重載率很低,或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。
2、效益和規(guī)模的原因,使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù),保障服務(wù)質(zhì)量。
整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高,缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制,造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊,導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊,商品車交付及時(shí)率,商品車質(zhì)損率,架子車的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。
3、持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車型在這里不能上牌,在那里就可以通,怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。
大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面,圍繞一個(gè)主機(jī)廠,以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè),他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng),特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運(yùn)情況下,更加無(wú)法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。
4、公路公司為了生存不得不卷入無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運(yùn)輸過(guò)程中,各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益,破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象,一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng),另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕,這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
二、中國(guó)汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
易流gps進(jìn)入汽車物流企業(yè)的切入點(diǎn):。
1、汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中;。
2、整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中;。
3、汽車整車出口,將整車運(yùn)往各碼頭,鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中;。
三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施。
1、減少等待時(shí)間,加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作,加強(qiáng)客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通;。
2、做到資源共享,實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟,加強(qiáng)集貨回程的匹配,提高車輛利用率;。
3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化,推行精益生產(chǎn)方式,實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析,實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù),提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率和駕駛安全。
4、加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度,建立快速收貨流程;。
5、簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程,加快速度;。
6、改變物流調(diào)度模式,降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn);。
7、布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù),加快倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率,構(gòu)建資源信息共享平臺(tái);。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇二
(一)引子:2014年以來(lái),工信部等多部委對(duì)于新能源汽車的支持政策“層出不窮”,各地亦快速出臺(tái)相應(yīng)推廣措施。投資人關(guān)注:政策大力支持新能源汽車的立意,以及未來(lái)是否還有進(jìn)一步措施。我們認(rèn)為,投資新能源汽車需要上升到國(guó)家能源安全高度,并統(tǒng)籌考慮傳統(tǒng)汽車降油耗帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。
(二)問(wèn)題:中國(guó)原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度,一邊是快速增長(zhǎng)的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó),假設(shè)單車油耗不變,到2018年,中國(guó)汽車保有量和車用原油量再翻一倍,中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過(guò)70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油,新能源汽車可降低石油消耗,但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度,仍不足以徹底改變中國(guó)車用能源結(jié)構(gòu)。
(三)現(xiàn)狀:政策先行,部分整車企業(yè)“壓力山大”。工信部已經(jīng)基于中國(guó)情況,推出了嚴(yán)格的油耗評(píng)價(jià)體系。從2005年“第一階段”燃油限制到2015年即將實(shí)施的“第三階段”,要求整車企業(yè)的加權(quán)平均油耗不高于6.9l/100km。然而,根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況,2013年,79家國(guó)產(chǎn)車企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%,25家進(jìn)口車企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo)。如果2015年按“第三階段”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施,將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。我們判斷,未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為:1)信息公示,通過(guò)媒體和第三方力量推動(dòng)車企降油耗,2)獎(jiǎng)懲并用,不排除類碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
(四)機(jī)遇:與其打政策“口水仗”,不如打技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。與整車企業(yè)的窘境相比,優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)則“各顯身手”。我們認(rèn)為,中國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)提升,將驅(qū)動(dòng)整車和零部件公司在如下領(lǐng)域的研究拓展和投資機(jī)會(huì):1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電控燃油噴射等),2)車身和發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)(鎂鋁合金、高強(qiáng)度塑料、碳纖維等),3)啟停電機(jī)(電池、電機(jī)),4)混合動(dòng)力汽車(自動(dòng)變速箱、電池、整車匹配等),5)新能源汽車(純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力及其零部件等)。
(五)挑戰(zhàn):中國(guó)企業(yè)(整車+零部件)將面臨“法規(guī)提升+國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”的雙重挑戰(zhàn)。中長(zhǎng)期看,如何在滿足不斷提升的法規(guī)同時(shí),提升企業(yè)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)研發(fā)能力,才是長(zhǎng)治久安的唯一路徑。建議關(guān)注符合以下標(biāo)準(zhǔn)的公司:1)在細(xì)分市場(chǎng)中具有較高市場(chǎng)份額,2)研發(fā)投入具備規(guī)模且穩(wěn)健增長(zhǎng),3)附加值相對(duì)較高等。
(六)風(fēng)險(xiǎn)因素:汽車行業(yè)銷量不達(dá)預(yù)期;汽車節(jié)能技術(shù)路線變革;政策推廣、執(zhí)行力度低于預(yù)期。
(七)投資策略:汽車節(jié)油降耗關(guān)乎國(guó)家能源安全,帶來(lái)持續(xù)投資機(jī)會(huì)。
一、中國(guó)原油,還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?
中國(guó)原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度,一邊是快速增長(zhǎng)的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó),假設(shè)單車油耗不變,到2018年,中國(guó)汽車保有量和車用原油量再翻一倍,中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過(guò)70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油,新能源汽車可降低石油消耗,但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度,仍不足以改變中國(guó)車用能源結(jié)構(gòu)。
二、企業(yè)平均油耗,多數(shù)企業(yè)壓力大。
企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)是核心考核指標(biāo),2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,2020年降至5.0升/百公里。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,2015年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗),到2020年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外,節(jié)能乘用車燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里,2020年要降至4.5升/百公里。
2013年國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)的油耗達(dá)標(biāo)率僅72%。根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況,2013年,79家國(guó)產(chǎn)車企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%(不達(dá)標(biāo)的不乏大型國(guó)企集團(tuán)),25家進(jìn)口車企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo),具體名單詳見附錄1。如果明年按2015年標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施,將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。
我們判斷,未來(lái)油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施概率大。目前業(yè)內(nèi)對(duì)于2015年油耗政策能否嚴(yán)格實(shí)施的分歧很大。主要擔(dān)心在于:外資和合資企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)中占優(yōu),可以比較輕松的達(dá)標(biāo);而自主品牌企業(yè)可能會(huì)因此面臨進(jìn)一步窘境。然而,事實(shí)上,在5月公告的2013年數(shù)據(jù)中,長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等多家自主品牌都是輕松達(dá)標(biāo)。我們判斷,未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為:1)信息公示,通過(guò)媒體和第三方力量推動(dòng)車企降油耗,2)獎(jiǎng)懲并用,不排除類碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
三、機(jī)遇:技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
降低企業(yè)平均油耗,需要降低傳統(tǒng)車油耗、發(fā)展新能源汽車雙管齊下。
傳統(tǒng)車降耗:根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》,輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)包括城區(qū)和城郊循環(huán)多個(gè)工況(怠速、加速、勻速、減速等),通過(guò)測(cè)量不同排放物濃度計(jì)算得到燃料消耗量。降低傳統(tǒng)車燃油消耗的主要技術(shù)路線包括:
1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī),例如渦輪增壓汽油機(jī)有望實(shí)現(xiàn)7%-12%的燃料消耗;。
2)輕量化,例如通過(guò)輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料替代,可減少5-10%的燃料消耗;。
3)啟停系統(tǒng),例如啟停技術(shù)在綜合工況下有望實(shí)現(xiàn)3%-5%的節(jié)油率;。
4)混合動(dòng)力,例如若采用混合動(dòng)力系統(tǒng),節(jié)油潛力約30%。
新能源汽車:根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》,純電動(dòng)乘用車、燃料電池乘用車、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車的綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算,并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和;綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動(dòng)、燃料電池乘用車),按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。企業(yè)擴(kuò)大新能源汽車的生產(chǎn)比例,將有助于降低企業(yè)平均燃料消耗量,從而達(dá)到企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值。
將本文的word文檔下載到電腦,方便收藏和打印。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇三
企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于,能否跳出紅海,開辟藍(lán)海。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求!隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁,國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究,特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究,逐漸成為行業(yè)中的翹楚!
中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2017-2022年中國(guó)粽子行業(yè)市場(chǎng)前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究報(bào)告》利用中商數(shù)據(jù)庫(kù)長(zhǎng)期對(duì)粽子行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的相關(guān)數(shù)據(jù),全面準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度架構(gòu)分析體系。報(bào)告從行業(yè)的宏觀環(huán)境出發(fā),以粽子行業(yè)的產(chǎn)銷狀況和行業(yè)的需求走向?yàn)橐劳?,詳盡分析了近年中國(guó)粽子行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)容量、產(chǎn)銷規(guī)模、發(fā)展速度和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì);報(bào)告還同時(shí)分析了粽子行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)、行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)情況,行業(yè)市場(chǎng)需求特征等,并且對(duì)粽子行業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行分析,最后對(duì)未來(lái)幾年粽子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資前景做出預(yù)測(cè)。
【出版日期】
【交付方式】email電子版/特快專遞。
【價(jià)格】紙介版:12800元電子版:12500元紙介+電子:12800元。
第一章粽子行業(yè)相關(guān)概述。
第一節(jié)粽子行業(yè)相關(guān)概述。
一、產(chǎn)品概述。
二、產(chǎn)品性能。
三、產(chǎn)品用途。
第二節(jié)粽子行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析。
一、生產(chǎn)模式。
二、采購(gòu)模式。
三、銷售模式。
第二章粽子行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析。
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析。
三、社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析。
四、全社會(huì)消費(fèi)品零售總額。
五、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)分析。
六、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析。
一、行業(yè)監(jiān)管管理體制。
二、行業(yè)相關(guān)政策分析。
三、上下游產(chǎn)業(yè)政策影響。
四、進(jìn)出口政策影響分析。
一、行業(yè)技術(shù)發(fā)展概況。
二、行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
第一節(jié)粽子行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述。
第二節(jié)粽子上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析。
一、上游原料市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀。
二、上游原料生產(chǎn)情況分析。
三、上游原料價(jià)格走勢(shì)分析。
第三節(jié)粽子下游應(yīng)用需求市場(chǎng)分析。
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。
二、行業(yè)生產(chǎn)情況分析。
四、行業(yè)需求前景分析。
一、進(jìn)口數(shù)量情況分析。
二、進(jìn)口金額變化分析。
三、進(jìn)口來(lái)源地區(qū)分析。
四、進(jìn)口價(jià)格變動(dòng)分析。
一、出口數(shù)量情況分析。
二、出口金額變化分析。
四、出口價(jià)格變動(dòng)分析。
第六章國(guó)內(nèi)粽子生產(chǎn)廠商競(jìng)爭(zhēng)力分析。
第一節(jié)企業(yè)a。
一、企業(yè)發(fā)展基本情況。
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析。
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)布局。
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析。
第二節(jié)企業(yè)b。
一、企業(yè)發(fā)展基本情況。
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析。
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)布局。
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析。
第三節(jié)企業(yè)c。
一、企業(yè)發(fā)展基本情況。
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析。
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)布局。
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析。
第四節(jié)企業(yè)d。
一、企業(yè)發(fā)展基本情況。
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析。
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)布局。
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析。
第五節(jié)企業(yè)e。
一、企業(yè)發(fā)展基本情況。
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析。
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)布局。
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析。
一、粽子行業(yè)發(fā)展前景。
二、粽子發(fā)展趨勢(shì)分析。
一、產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)。
二、原料市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。
四、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇四
近年來(lái),隨著改革的深入和城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快,出租戶住宅樓如雨后春筍般的拔地而起,大大提高了人們的生活水平,促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展。但我們不能忽視,出租戶住宅樓由于設(shè)計(jì)施工存在的缺陷和小區(qū)物管重治安,出租戶重生活上的享受和方便,大多忽視了消防安全,甚至不具備簡(jiǎn)單的消防知識(shí)常識(shí)。這些隱患的存在,致使出租戶火災(zāi)頻頻發(fā)生,造成一幕幕家庭悲劇。2011年以來(lái),錫山區(qū)共發(fā)生出租戶房火災(zāi)事故46起,占總數(shù)的51.6%,造成3人死亡,5人受傷,造成直接經(jīng)濟(jì)損失80余萬(wàn)元。針對(duì)出租戶房火災(zāi)事故頻發(fā),傷亡大的實(shí)際,大隊(duì)專門對(duì)出租戶火災(zāi)進(jìn)行了研判分析,希望通過(guò)分析,能給大家一點(diǎn)啟示,全社會(huì)行動(dòng)起來(lái),堅(jiān)決遏制出租戶樓火災(zāi)傷亡事故的發(fā)生。
1、逃生通道被占用堵塞。樓梯間公共走廊原本是起火時(shí)逃命的通道,部分出租戶只顧自家方便將破舊家具、自行車煤爐等物品放在公共走廊、樓梯間處占用疏散通道,甚至有的在公共走廊設(shè)臵煤爐、液化氣灶進(jìn)行做飯燒菜,這些物品必將影響人員疏散,同時(shí)也將讓火魔有了可趁之機(jī)。
在小區(qū)的環(huán)行車道入口處安裝水泥墩或鋼管等障礙物防止大車的進(jìn)入,人為地縮減或堵塞了消防通道;有的在兩座出租戶樓間原本保留的防火間距的空地上蓋起了車棚、小倉(cāng)庫(kù)等等,一旦失火,將對(duì)兩側(cè)出租戶樓構(gòu)成嚴(yán)重威脅。此外,這些違章建筑極可能成為火勢(shì)蔓延的途徑,有時(shí)又成為消防車到達(dá)火場(chǎng)的障礙物,貽誤滅火戰(zhàn)機(jī)。
3、消防設(shè)施和消防器材配備不足。很多情況下,出租戶發(fā)現(xiàn)家中起火報(bào)警后,由于家里沒(méi)有滅火器材,樓道內(nèi)沒(méi)有消火栓,加上心理的緊張、恐懼、急噪、惜財(cái)?shù)纫蛩?,失去了救火和逃生的理智,只是機(jī)械地從自來(lái)水龍頭接水來(lái)回?fù)渚然蛎つ康負(fù)尵仁枭⒇?cái)物,不能有效的控制火勢(shì),等消防隊(duì)到場(chǎng)處臵時(shí),小火已釀成大火,造成大災(zāi)。
4、電器線路設(shè)計(jì)施工和家用電器安裝使用不當(dāng)。目前,冰箱、空調(diào)、微波爐、熱水器、浴霸等大功率高檔電氣已逐漸普及,當(dāng)初裝潢設(shè)臵的電氣線路已不堪重負(fù)。有的在裝修時(shí)為了省錢、給裝潢公司包工包料、不到正規(guī)商店購(gòu)買材料等原因,使用了不合格的電線、插頭插座及開關(guān)等,達(dá)不到應(yīng)有的負(fù)荷要求,極易引發(fā)火災(zāi)事故。有的是電器使用不當(dāng),如:多臺(tái)大功率電器連接在同一線路上或不按操作規(guī)程使用,很容易使線路局部過(guò)熱,短路引發(fā)火災(zāi)。另外,電器線路老化、漏電也常常會(huì)引發(fā)火災(zāi)。
5、出租戶消防安全知識(shí)匱乏,防火意識(shí)淡薄。大部分出。
租戶對(duì)火災(zāi)的危害都有清醒的認(rèn)識(shí),但是經(jīng)過(guò)消防安全培訓(xùn)掌握滅火常識(shí)和落實(shí)防火措施,重視用火、用電、用氣安全且家中配有滅火器的不多。大多還是存在僥幸和麻痹心理。
二、出租戶住宅火災(zāi)事故防范對(duì)策。
1、以“六進(jìn)”宣傳為依托,加大消防監(jiān)管和宣傳教育力度。消防部門要對(duì)公安派出所和各出租戶小區(qū)物業(yè)管理單位進(jìn)行先期培訓(xùn),依據(jù)《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》充分發(fā)揮他們的職能作用,如定期對(duì)小區(qū)和出租戶家庭進(jìn)行防火檢查,清除違章建筑,檢查消防器材完好情況,確保消防通道暢通;組織成立群眾性的義務(wù)消防隊(duì),定期進(jìn)行訓(xùn)練,使社區(qū)內(nèi)每一個(gè)成年出租戶都學(xué)會(huì)防火滅火的基本技能。與此同時(shí),居委會(huì)還應(yīng)廣泛開展出租戶防火和滅火知識(shí)的宣傳活動(dòng),如在小區(qū)內(nèi)設(shè)臵公益廣告、消防圖片、標(biāo)語(yǔ)等,消防職能部門可利用“119”宣傳日、節(jié)假日等時(shí)機(jī)組織現(xiàn)場(chǎng)咨詢和散發(fā)宣傳單形式,使消防技能和消防安全知識(shí)普及到社區(qū)的每一個(gè)家庭。
2、消防部門加強(qiáng)源頭管理,嚴(yán)把審核驗(yàn)收關(guān)。消防部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)住宅樓工程的審核和驗(yàn)收,確保防火間距、安全疏散通道、消防車通道、消防供水管網(wǎng)、室外消火栓等符合消防法規(guī)的有關(guān)要求,高層住宅樓還必須安裝消防自動(dòng)報(bào)警器和自動(dòng)滅火等設(shè)施,使用住宅樓基礎(chǔ)硬件設(shè)施符合消防安全要求。
3、加強(qiáng)消防技防建設(shè)。以技術(shù)手段提高家庭防災(zāi)減災(zāi)能力。針對(duì)獨(dú)居老人火災(zāi)傷亡率較高的狀況,大力推廣家庭火災(zāi)智能救助系統(tǒng),及時(shí)將火警信息自動(dòng)傳輸?shù)较嚓P(guān)人員和監(jiān)控平臺(tái),以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控和救助。2010年以來(lái),已在1000多戶70歲以上獨(dú)居老人居所無(wú)償安裝家庭火災(zāi)職能救助系統(tǒng),今年還要安裝完成700套。
4、住宅裝修時(shí)應(yīng)充分考慮安全需求。出租戶在對(duì)房屋裝修時(shí)不得破壞原有的結(jié)構(gòu),降低建筑物抵御災(zāi)害的能力。在室內(nèi)裝修的選擇上,應(yīng)盡量使用不燃、難燃材料,少用可燃材料,以減輕住宅內(nèi)的火災(zāi)荷載。室內(nèi)線路敷設(shè)必須使用合格的電器產(chǎn)品,盡可能請(qǐng)具有相關(guān)資格電工敷設(shè)電器線路。此外,出于防盜的目的而安裝防盜窗、防盜網(wǎng)應(yīng)具備安全逃生的條件,可選取外鎖內(nèi)開式防盜窗等產(chǎn)品保證安全逃生的需要。
警以防止產(chǎn)生火花。處理液化氣殘液時(shí)不要將殘液傾倒在出租戶樓內(nèi)以免殘液通過(guò)下水道散入各戶,造成爆炸事故。如做飯時(shí)發(fā)生火災(zāi),應(yīng)立即關(guān)閉氣瓶閥門或管道伐門,用濕毛巾、生菜、等撲滅油鍋,同時(shí)進(jìn)行報(bào)警。家里新增大功率電器時(shí)一定要考慮線路的承載能力,必要時(shí)應(yīng)重新布線,千萬(wàn)不要私拉亂接各種臨時(shí)線路,使用不合格的電器、插座、插頭等產(chǎn)品。同時(shí)用盡量避免各種大功率電器連接在同一線路上,造成局部線路過(guò)載而發(fā)生火災(zāi)事故。酒后臥床吸煙、也極易引發(fā)火災(zāi)傷亡事故,當(dāng)家人有酒后臥床吸煙、習(xí)慣時(shí),在其酒醉時(shí),家中一定要有人留守照顧。經(jīng)常教育小孩不要玩火,兒童不宜使用電熱毯,防止尿床發(fā)生以外。此外,要熟記火警電話“119”,報(bào)警時(shí)要講清詳細(xì)地址,現(xiàn)場(chǎng)情況。家里沒(méi)人時(shí),要關(guān)掉電源和氣源的總閥。
總之,消防部門在加大建審、監(jiān)督檢查力度的同時(shí),還需要社會(huì)單位和廣大群眾給予支持。重視消防,關(guān)心消防。切實(shí)將自己的生命與消防安全緊密地聯(lián)系起來(lái),廣泛地參與到消防安全宣傳的各項(xiàng)活動(dòng)中來(lái),因?yàn)橄腊踩钦嬲仃P(guān)系到千家萬(wàn)戶。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇五
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及居民收入的逐步提高,汽車進(jìn)入尋常百姓家已越來(lái)越普遍,由此帶來(lái)汽車的熱銷。通過(guò)前期國(guó)稅稽查部門對(duì)該行業(yè)的檢查,淺析如下:
據(jù)我國(guó)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),我國(guó)現(xiàn)在已成為全世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó),汽車經(jīng)營(yíng)逐步規(guī)范、汽車銷量逐年上升,發(fā)展到現(xiàn)在4s店經(jīng)營(yíng),遍地開花。銷售額逐年增長(zhǎng),平均稅負(fù)率卻不足1%.
汽車經(jīng)銷行業(yè)主要有以下四個(gè)特點(diǎn):一是以直接銷售為主,以調(diào)拔銷售為輔。大多經(jīng)銷公司直接從生產(chǎn)廠家購(gòu)車,在公司直接銷售,極少有調(diào)撥銷售行為。二是不僅有整車銷售,而且有全程式服務(wù)。汽車經(jīng)銷行業(yè)目前最主要的方式是建立“4s”店,“4s”即集整車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋四塊業(yè)務(wù)為一體的營(yíng)銷模式,不僅有銷售而且有修理,不僅有整車,而且有配件。三是單位價(jià)格高,資金投入量大。一般汽車的單價(jià)均在十萬(wàn)元左右,這就要求經(jīng)銷商需要投大量的資金。投資大都在千萬(wàn)元以上。四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。目前,汽車生產(chǎn)企業(yè)處于兼并整合期,世界各大知名品牌紛紛到我國(guó)投資、合作建廠。加上我國(guó)自主知識(shí)品牌的民族經(jīng)濟(jì)加入,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下,各汽車經(jīng)銷商紛紛通過(guò)優(yōu)化服務(wù)、改進(jìn)質(zhì)量、降低價(jià)格進(jìn)行角逐,經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。
就其會(huì)計(jì)核算來(lái)看,會(huì)計(jì)賬目簡(jiǎn)單,流程明晰,責(zé)任明確,電算化程度相對(duì)較高。首先是核算流程明晰。核算流程一般為:先往廠家付款——廠家收到貨款后發(fā)車——商家驗(yàn)收入庫(kù)——商家銷售——廠家返利——商家結(jié)轉(zhuǎn)成本。其次是電算化水平較高。經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的企業(yè)大多采用電算化核算,部門設(shè)置齊全,各種業(yè)務(wù)的購(gòu)、銷、存手續(xù)規(guī)范,資料保管完整,便于核查。第三是無(wú)馀欠經(jīng)營(yíng)行為。一般是經(jīng)銷商先向廠家打款,然后提車,在資金結(jié)算上比較單一。出售時(shí)一般也是通過(guò)銀行直接結(jié)算,往來(lái)賬很少。第四是返利的總類煩多。一般有實(shí)銷獎(jiǎng)、達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)、優(yōu)勝獎(jiǎng)、廣告費(fèi)補(bǔ)助、建店補(bǔ)償、季度獎(jiǎng)等,種類煩多,統(tǒng)一歸為返利,進(jìn)行核算。第五是多頭開戶現(xiàn)象較嚴(yán)重。內(nèi)控機(jī)制不嚴(yán)造成多頭開戶,銀行結(jié)算較多,現(xiàn)金結(jié)算相對(duì)較少。第六是普票用量大,專票用量少。這是汽車行業(yè)銷售對(duì)象所決定的,因?yàn)槠嚧蠖嗍酆笾苯邮褂玫亩啵瑢?duì)外調(diào)撥再銷售的少。這就導(dǎo)致每銷售一輛車,均要對(duì)消費(fèi)者開具發(fā)票。
從稅收角度來(lái)看,汽車經(jīng)銷行業(yè)稅負(fù)普遍偏低。通過(guò)對(duì)該區(qū)8家汽車經(jīng)銷公司的檢查,發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)銷行業(yè)存在“高抵扣,低增值,低稅負(fù)”的特點(diǎn)。
二、汽車經(jīng)銷行業(yè)在納稅上存在的問(wèn)題。
針對(duì)該案檢查情況,結(jié)合汽車銷售行業(yè)自身特點(diǎn),反映出汽車銷售行業(yè)普遍存在五個(gè)方面的稅收問(wèn)題:
1、汽車銷售返利不入帳。汽車銷售行業(yè)不管是汽車4s店還是綜合汽貿(mào)企業(yè),銷售車輛總是由廠家或上級(jí)經(jīng)銷商給予一定的返利(4s店約為2-7%,綜合汽貿(mào)相對(duì)較少),部分企業(yè)未入帳申報(bào)繳納增值稅和所得稅。還有一部分從事品牌汽車專賣的企業(yè),雖然“返利”入帳了,但返利的形式有所變化:廠家給專賣店發(fā)出返利結(jié)算通知單,不直接支付貨幣資金或從往來(lái)帳結(jié)算,而是在下一期進(jìn)貨時(shí),將專賣店上一期銷售汽車的返點(diǎn),在發(fā)票價(jià)款中直接少開少收貨款,這樣一來(lái),經(jīng)銷商雖然未少繳稅款,但生產(chǎn)廠家卻形成少繳稅款。
2、隱瞞車輛售后服務(wù)收入。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,品牌專賣店雖然銷售車輛的利潤(rùn)逐漸減少,但隨著本地區(qū)本品牌的車輛占有率的增加,售后服務(wù)的保養(yǎng)維修量會(huì)逐年增加,因此汽車的保養(yǎng)和維修的收入逐漸成為專賣店利潤(rùn)的主要來(lái)源,一些企業(yè)隱瞞了正常的汽車維修收入和非本品牌外來(lái)車輛的維修收入,成為經(jīng)銷商偷稅的重要手段和途徑。
3、推遲銷售實(shí)現(xiàn)時(shí)間。還有企業(yè)將實(shí)際收取的貨款與機(jī)動(dòng)車發(fā)票上的差額,長(zhǎng)期掛在“應(yīng)付賬款”上不結(jié)轉(zhuǎn)收入,有意推遲銷售時(shí)間,影響當(dāng)期稅收。
4、價(jià)外費(fèi)用,不記收入,直接沖減有關(guān)費(fèi)用,不作視同銷售處理。無(wú)正當(dāng)理由低于成本價(jià)銷售整車。這些現(xiàn)象也是“4s”店普遍存在的。另外,汽車經(jīng)銷商為促銷或作廣告,在銷售時(shí)將一部分購(gòu)進(jìn)的精品,無(wú)償贈(zèng)送用戶,或?qū)㈦S車收取代客戶裝車內(nèi)飾等費(fèi)用,只結(jié)轉(zhuǎn)成本,不計(jì)提銷項(xiàng)稅。在這次檢查中,5家“4s”店均有上述行為,少提銷項(xiàng)稅0多元。
5、從第三方(如保險(xiǎn)公司)取得收入未申報(bào)納稅。每戶汽車銷售公司都有各類的保險(xiǎn)公司進(jìn)駐辦理汽車保險(xiǎn),但進(jìn)駐的條件是保險(xiǎn)公司按當(dāng)期銷售汽車收取的保險(xiǎn)費(fèi)支付給經(jīng)銷商一定比例的手續(xù)費(fèi),汽車經(jīng)銷商幾乎都不入帳申報(bào)繳納所得稅。
6、隨同車款向客戶收取的價(jià)外費(fèi)用未申報(bào)納稅。購(gòu)車的客戶,絕大部分是辦理銀行按揭貸款購(gòu)車,銀行按揭就需要擔(dān)保公司擔(dān)保,因手續(xù)繁瑣,客戶怕麻煩,就委托汽車銷售公司代為辦理,隨同購(gòu)車款(或購(gòu)車首付款)一起支付給經(jīng)銷商一筆“管理費(fèi)”或“考察費(fèi)”,有的經(jīng)銷商未入帳申報(bào)納稅。
三、行業(yè)檢查主要內(nèi)容第。
一、增值稅的檢查。
(一)進(jìn)項(xiàng)稅額的檢查。
1、購(gòu)進(jìn)的貨物用于非增值稅應(yīng)稅項(xiàng)目,抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如,在4s店建店環(huán)節(jié),購(gòu)進(jìn)的裝飾用材料和4s店專用標(biāo)識(shí)材料,其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格記賬如“在建工程”轉(zhuǎn)資,但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣,看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
2、購(gòu)進(jìn)的貨物用于集體福利,抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如,在每年的中秋節(jié)和春節(jié),4s店均購(gòu)置一定數(shù)額的職工過(guò)節(jié)福利品,其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格作為職工福利費(fèi)記賬,但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣,看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
3、購(gòu)進(jìn)的貨物,取得不符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證,抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如,4s店批量購(gòu)進(jìn)整車,取得匯總填開的增值稅專用發(fā)票,且未附有開具的銷貨清單,增值稅專用發(fā)票因未填寫規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)等項(xiàng)目,其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣,看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
4、購(gòu)進(jìn)貨物所支付款項(xiàng)的單位,與開具抵扣憑證的銷貨單位的單位是否一致,如果不一致,看是否申報(bào)抵扣了進(jìn)項(xiàng)稅額。
5、取得返利,核查是否與銷售量或銷售額掛鉤,如果取得的返利與銷售量或銷售額掛鉤,看是否對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)出進(jìn)項(xiàng)稅額。
(二)銷項(xiàng)稅額的檢查。
1、銷售汽車,貨款已收,整車已發(fā)出,看是否及時(shí)記賬核算銷售收入,核算計(jì)提增值稅銷項(xiàng)稅額。
2、銷售汽車,無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品或汽車裝飾,看是否是同銷售計(jì)提增值稅銷項(xiàng)稅額。
3、銷售汽車,另開票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣,看是否直接沖減了銷項(xiàng)數(shù)額。
4、銷售下腳料如廢機(jī)油等,看是否計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。
5、售后服務(wù)取得的維修工時(shí)費(fèi)收入、備件銷售收入、首保收入、裝飾裝潢收入等,看是否計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。
6、檢查其他收入項(xiàng)目,看是否依法計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。第。
二、企業(yè)所得稅的檢查。
(一)收入項(xiàng)目的檢查。
1、銷售汽車、售后服務(wù)取得的收入,是否及時(shí)記賬核算,看有無(wú)掛賬不及時(shí)結(jié)轉(zhuǎn)收入問(wèn)題。
2、銷售汽車的同時(shí),無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品、汽油或汽車裝飾等,看是否只結(jié)轉(zhuǎn)成本,而未有申報(bào)視同銷售收入。
3、銷售汽車,另開票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣,看是否直接沖減了銷售收入。
(三)稅前扣除項(xiàng)目的檢查。
1、銷售汽車的同時(shí),無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者汽車商業(yè)保險(xiǎn),看是否申報(bào)稅前扣除。
2、購(gòu)買小轎車支付車輛購(gòu)置稅,看是否一次性列支費(fèi)用并申報(bào)稅前扣除。
3、支付員工個(gè)人房租列管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用,看是否申報(bào)稅前扣除。
4、取得假發(fā)票等不符合規(guī)定的發(fā)票列支費(fèi)用,看是否申報(bào)稅前扣除。
5、審核稅前彌補(bǔ)虧損,看虧損彌補(bǔ)是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
6、其他扣除項(xiàng)目的檢查,看是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
四、稽查建議。
一是稅源管理部門要對(duì)汽車銷售行業(yè)經(jīng)常開展定期或不定期的稅收評(píng)估和檢查,發(fā)現(xiàn)企業(yè)在稅收上存在問(wèn)題及時(shí)糾正,對(duì)長(zhǎng)期偷稅企業(yè)采取嚴(yán)厲措施,進(jìn)行處罰或停供發(fā)票。
二是加強(qiáng)宣傳,督促汽車銷售企業(yè)建章立制,加強(qiáng)財(cái)務(wù)核算,規(guī)范納稅行為。對(duì)部分汽車銷售企業(yè)財(cái)務(wù)人員會(huì)計(jì)核算水平不高,依法納稅意識(shí)淡薄的,基層管理員要多為企業(yè)提供政策服務(wù)和業(yè)務(wù)指導(dǎo),督促企業(yè)正確使用汽車銷售專用發(fā)票,認(rèn)真鑒別取得發(fā)票的真實(shí)性,減少發(fā)票違章行為,減少稅收流失。
三是責(zé)任區(qū)稅收管理人員要經(jīng)常深入汽車銷售企業(yè)了解資金運(yùn)行及財(cái)務(wù)核算情況,掌握企業(yè)資金的收支及結(jié)存情況。對(duì)企業(yè)應(yīng)收、應(yīng)付款數(shù)額較大,購(gòu)銷業(yè)務(wù)發(fā)生后長(zhǎng)期掛往來(lái)的;企業(yè)資金帳戶數(shù)額不真實(shí),現(xiàn)金日記帳余額長(zhǎng)期較大的;企業(yè)銷售汽車和汽車維修業(yè)務(wù)賬務(wù)核算混亂,修理領(lǐng)用材料無(wú)出庫(kù)單,無(wú)材料明細(xì)賬的要作為重點(diǎn)評(píng)估對(duì)象。
四是建議管理員按月或按季收集汽車銷售企業(yè)庫(kù)存商品盤點(diǎn)資料,及時(shí)掌握庫(kù)存商品的進(jìn)、銷、存情況。防止汽車銷售企業(yè)虛增庫(kù)存,造成留抵稅額較大的假相。對(duì)企業(yè)庫(kù)存商品經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)數(shù),業(yè)務(wù)不真實(shí)的情況要重點(diǎn)關(guān)注。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇六
汽車行業(yè)是一個(gè)新型發(fā)展的一個(gè)行業(yè),汽車銷售品牌眾多,市場(chǎng)同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,春節(jié)前后正是汽車銷售黃金節(jié)點(diǎn),開發(fā)新客戶,使用郵政賀卡促銷逐年遞增,同時(shí),為提升服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力,汽車銷售維修商、汽車配件經(jīng)銷商存在維護(hù)和開發(fā)會(huì)員的需求。全國(guó)汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)客戶4.3萬(wàn)家,2010賀卡已開發(fā)客戶2015家,實(shí)現(xiàn)收入1654億元,開發(fā)客戶數(shù)占全國(guó)組織機(jī)構(gòu)庫(kù)4.65%,高于全國(guó)平均開發(fā)比例。近幾年,汽車購(gòu)買人群逐年遞增,宣傳服務(wù)需求品質(zhì)提升,適合以代維、代建數(shù)據(jù)庫(kù)為契機(jī),發(fā)展客戶會(huì)員名址,帶動(dòng)賀卡寄遞使用。
二、營(yíng)銷要點(diǎn)。
汽車行業(yè)可向潛在目標(biāo)客戶進(jìn)行新春?jiǎn)柡蚺c產(chǎn)品推介,通過(guò)軟性廣告宣傳帶動(dòng)產(chǎn)品銷售;已經(jīng)購(gòu)買過(guò)本品牌汽車的用戶寄發(fā)問(wèn)候性郵政賀卡,起到完善汽車售后服務(wù)質(zhì)量和口碑宣傳的作用;可搭載其他汽車維修和汽車配件的廣告,既分?jǐn)偭似渲瓶ǔ杀?,又?duì)維修商和配件經(jīng)銷商進(jìn)行了針對(duì)性營(yíng)銷。
營(yíng)銷活動(dòng)策劃。
一、新年大客戶聯(lián)誼會(huì)針對(duì)大客戶、合作伙伴等,舉辦年末聯(lián)誼活動(dòng),增強(qiáng)情感溝通。
二、汽車“質(zhì)量跟蹤卡”、“促銷優(yōu)惠卡”:利用自有數(shù)據(jù)和郵政數(shù)據(jù)資源,汽車代理商寄送給新老客戶、潛在客戶拜年卡,憑賀卡可到“汽車美容店5折,或可抵100元消費(fèi)等。
三、“新車體驗(yàn)卡”:針對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體,以節(jié)日為契機(jī),配合業(yè)務(wù)宣傳新車,將推薦車型以異型普卡呈現(xiàn),更能使消費(fèi)者一睹為快,同時(shí)還可以加上試駕誘因,吸引消費(fèi)者。
四、“特價(jià)車”推介卡:推廣二手車公司品牌,提高公司的知名度和信譽(yù)。
五、購(gòu)車送“保險(xiǎn)+油+…”:卡車+保險(xiǎn),車+油或者其他行業(yè)合作模式。郵政作為媒介加強(qiáng)溝通,如在寄遞的時(shí)候開展提供xx元的油費(fèi)等促銷活動(dòng)(由其他行業(yè)客戶提供)。
六、車友新春拜年聯(lián)誼卡車友成員、車友成員互寄給朋友。
七、汽車美容保養(yǎng)卡:新年新形象,車主也會(huì)將自己的愛車裝飾一番,故汽車美容店、汽車用品店將本店的服務(wù)內(nèi)容、產(chǎn)品介紹以及優(yōu)惠信息等以賀卡的形式寄送給現(xiàn)有和潛在的客戶。
項(xiàng)目策劃方案模板。
一、項(xiàng)目背景。
隨著中國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展,汽車生產(chǎn)商從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到了技術(shù)性能競(jìng)爭(zhēng),隨之發(fā)展成為品牌競(jìng)爭(zhēng)與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng),由此可見,消費(fèi)意識(shí)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。與此同時(shí),私家車保有量不斷飆升,也帶動(dòng)了汽車美容、養(yǎng)護(hù)等售后服務(wù)方面的消費(fèi)也不斷攀高。新年將至,如何提升品牌、提高市場(chǎng)占有率,如何在更短的時(shí)間內(nèi)吸引更多的有車一族成為自己的固有客戶是各汽車行業(yè)的官傳重點(diǎn)。
二、郵政賀卡介紹。
郵政賀卡是中國(guó)郵政集團(tuán)公司發(fā)行的,專門為政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位制作的個(gè)性化賀卡,是一種集祝賀、宣傳、溝通、抽獎(jiǎng)等多重功能于一體的傳播媒介。郵政賀卡人情味濃、針對(duì)性強(qiáng)、保存期長(zhǎng)、隱蔽性好、中獎(jiǎng)率高,加載了中國(guó)的傳統(tǒng)文化,是節(jié)日期間政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位宣傳形象、塑造品牌、維護(hù)感情、收集數(shù)據(jù)、促進(jìn)銷售的絕佳載體。
三、宣傳方案。
(一)宣傳主題:“新年靚車開回家”
(二)宣傳載體:普卡、信卡等。
(三)設(shè)計(jì)推薦方案。
1、汽車經(jīng)銷商、4s店。
針對(duì)企事業(yè)單位:以幸運(yùn)封、植物賀卡、竹簡(jiǎn)賀卡等形式進(jìn)行形象宣傳、新年慰問(wèn)下略。(具體見上表:行業(yè)賀卡項(xiàng)目分析表,針對(duì)具體對(duì)象提供具體方案)。
(四)目標(biāo)對(duì)象。
客戶、會(huì)員、合作單位、內(nèi)部員工(客戶提供),中高收入人群、有車一族、有駕照人群(郵政提供)。
(五)費(fèi)用預(yù)算(略)。
四、郵政提供的服務(wù)。
(一)提供賀卡方案策劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)。
(二)提供賀卡送貨、收寄、兌獎(jiǎng)提醒服務(wù)。
(三)提供名址數(shù)據(jù)、整理、清洗等相關(guān)服務(wù)。
(四)提供名址打印、祝福語(yǔ)打印服務(wù)。
(五)提供賀卡調(diào)查反饋信息。
五、效果分析。
(一)讓貴公司在前期的宣傳上起到家喻戶曉的作用,提高市場(chǎng)知名度。
(二)開展“一對(duì)一”的宣傳,能有效拉動(dòng)產(chǎn)品的銷售,提高銷售額,搶占更大的市場(chǎng)份額。
成功案例。
案例1:。
開發(fā)項(xiàng)目名稱:吉林省長(zhǎng)春市郵政一汽轎車市場(chǎng)拓展賀卡(2009)。
開發(fā)局:吉林省長(zhǎng)春市郵政局。
開發(fā)對(duì)象:一汽轎車股份有限公司。
賀卡產(chǎn)品:賀卡型:2版賀卡,定價(jià)5.5元/枚。
項(xiàng)目效果:成功制作定制型賀卡7.7萬(wàn)枚,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)42.35萬(wàn)元收入。
項(xiàng)目成功關(guān)鍵和啟示:
1、客戶注重建立和培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度、品牌美譽(yù)度;
3、在內(nèi)部環(huán)節(jié)上,要以滿足客戶需求為第一要?jiǎng)?wù),整合內(nèi)部資源,為客戶提供快捷方便的綠色通道,從產(chǎn)品營(yíng)銷向服務(wù)營(yíng)銷轉(zhuǎn)變。
賀卡產(chǎn)品圖稿:
案例2:。
開發(fā)項(xiàng)目名稱:寧夏賀蘭縣東風(fēng)汽車宣傳賀卡。
開發(fā)局:寧夏賀蘭縣郵政局。
開發(fā)對(duì)象:東風(fēng)汽車4s店。
賀卡產(chǎn)品:
1、普通型:1枚,定價(jià)2元。
項(xiàng)目效果:東風(fēng)汽車年歷普卡共定制0.4萬(wàn)枚,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入0.8萬(wàn)元。
項(xiàng)目成功關(guān)鍵和啟示:
1、抓住市場(chǎng)商機(jī)。時(shí)值新年之際,恰逢?yáng)|風(fēng)汽車專賣店新車上市,有宣傳需求。
2、巧妙策劃,精美設(shè)計(jì)。根據(jù)客戶產(chǎn)品特點(diǎn),為客戶策劃了東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致多品牌、多車型的年歷普卡,設(shè)計(jì)中車型圖片精美并附帶2010年年歷極具收藏價(jià)值,得到了客戶的首肯。
賀卡產(chǎn)品圖稿:無(wú)。
案例3:。
開發(fā)項(xiàng)目名稱:一汽豐田汽車公司運(yùn)動(dòng)會(huì)門票賀卡營(yíng)銷項(xiàng)目。
開發(fā)局:天津和平區(qū)函件局。
開發(fā)對(duì)象:一汽豐田。
賀卡產(chǎn)品:普通型賀卡。
項(xiàng)目效果:
成功開發(fā)該公司運(yùn)動(dòng)會(huì)禮品冊(cè)(《祖國(guó)萬(wàn)歲》明信片冊(cè)內(nèi)襯個(gè)性化郵票)500冊(cè),六十年華誕異形明信片900套,門票式普通賀卡24000枚,共計(jì)創(chuàng)收10萬(wàn)元。
項(xiàng)目成功關(guān)鍵和啟示:
營(yíng)銷經(jīng)理經(jīng)過(guò)近兩年來(lái)對(duì)該汽車公司的信息跟蹤,用真誠(chéng)的行動(dòng)感動(dòng)客戶,以平時(shí)用心搜集信息所設(shè)計(jì)的新穎郵政產(chǎn)品說(shuō)服客戶,憑心思縝密的整套服務(wù)流程和對(duì)細(xì)節(jié)的把關(guān)獲得了客戶的滿意。積極關(guān)注客戶動(dòng)態(tài)并迅速做出策劃,實(shí)現(xiàn)了賀卡產(chǎn)品上的創(chuàng)新,發(fā)揚(yáng)了敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新的思路和對(duì)營(yíng)銷工作認(rèn)真執(zhí)著的精神,促進(jìn)了函件業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展、健康發(fā)展。
賀卡產(chǎn)品圖稿:
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇七
從全球汽車制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)的發(fā)展歷程可以看出,汽車消費(fèi)大國(guó)最終都成為了汽車制造大國(guó),而且汽車制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的快速成長(zhǎng)期與本國(guó)汽車消費(fèi)的快速成長(zhǎng)期高度相關(guān)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高中國(guó)汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力。
基于廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、顯著的勞動(dòng)力要素優(yōu)勢(shì)、相對(duì)完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)將得到快速提升。我們維持汽車行業(yè)“強(qiáng)于大市”的投資評(píng)級(jí)。
全球產(chǎn)業(yè)鏈的承接者。
對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)的分析判斷,與市場(chǎng)最大的不同在于,我們認(rèn)為應(yīng)該從全球產(chǎn)業(yè)分工的角度來(lái)看待中國(guó)汽車行業(yè)。未來(lái)五到十年,將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源,開拓國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。單純從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)出對(duì)行業(yè)發(fā)展前景和利潤(rùn)水平的預(yù)期則顯著低估了發(fā)展?jié)摿Α?/p>
產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置是全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的根本性格局變化,“到中國(guó)去”已經(jīng)成為趨勢(shì),使中國(guó)有望獲取更多的汽車價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高中國(guó)汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力。基于廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、顯著的勞動(dòng)力要素優(yōu)勢(shì)、相對(duì)完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)快速提升。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。
進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),隨著加入wto和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速高位運(yùn)行,汽車需求一直維持相當(dāng)?shù)臒岫取kS著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升,商用車穩(wěn)健成長(zhǎng)且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)趨向合理;乘用車價(jià)格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用,導(dǎo)致需求快速增長(zhǎng)。
2007年上半年,汽車消費(fèi)需求量增長(zhǎng)23.3%,維持在相對(duì)高位,也是入世6年來(lái)第四個(gè)增速超過(guò)20%的年份。中國(guó)汽車特別是轎車普及率處于非常低的位置,隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和收入的快速提高,轎車普及率將會(huì)有良好表現(xiàn)。
從區(qū)域來(lái)看,由于中國(guó)存在顯著的地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人均收入水平的差距,轎車消費(fèi)將逐步從北京、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)向中等發(fā)達(dá)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)梯次推進(jìn)。當(dāng)前沿海較發(fā)達(dá)地區(qū)的乘用車千人保有量與北京比仍然很低,但這些省份人均gdp已達(dá)到或超過(guò)2000美元,將進(jìn)入汽車快速發(fā)展時(shí)期。這些省份總?cè)丝诮咏?億人口,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京,其快速發(fā)展期應(yīng)該長(zhǎng)于一類地區(qū)。
同時(shí),我們認(rèn)為,宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定向好,以改善出行條件為重要內(nèi)容的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)將持續(xù)到2020年。全國(guó)高速公路網(wǎng)的形成,新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)村道路狀況,物流業(yè)的蓬勃發(fā)展,為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供條件。2006年城鎮(zhèn)居民家庭轎車普及率僅為3%,仍處于起步階段。中國(guó)當(dāng)前的汽車保有率遠(yuǎn)低于國(guó)際平均水平,也遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家在相同發(fā)展階段時(shí)期的水平。
汽車產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)顯著。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)工人的工資水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家(美國(guó)、日本、歐洲)平均水平的1/25,顯然遠(yuǎn)大于勞動(dòng)生產(chǎn)率上的差異,隨著中國(guó)公司的技術(shù)水平和中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境得到改善,在汽車上具備的比較優(yōu)勢(shì)應(yīng)該說(shuō)將逐步發(fā)揮作用。
首先是中國(guó)要素稟賦結(jié)構(gòu)利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為發(fā)展中大國(guó),中國(guó)要素稟賦結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國(guó)家存在顯著的差異,這也是過(guò)去近三十年中國(guó)不斷深入?yún)⑴c全球分工,并獲取全球化的顯著收益的基礎(chǔ)。從中國(guó)生產(chǎn)要素和全球生產(chǎn)要素的比較來(lái)看,中國(guó)勞動(dòng)力資源依然充裕,繼續(xù)深化勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì),“世界工廠”的地位依然穩(wěn)固。接受全球制造和服務(wù)分包,在產(chǎn)業(yè)鏈分工中的地位將顯著提升。
由于勞動(dòng)力、資金、技術(shù)之間的比例關(guān)系明顯改善,中國(guó)具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)不斷擴(kuò)大。對(duì)于汽車制造這樣的技術(shù)密集、資本密集并且兼具勞動(dòng)密集的高端制造業(yè),中國(guó)已經(jīng)初步具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并有可能實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。
值得注意的是,向資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍的過(guò)程中,必然需要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和提升自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。我們認(rèn)為,未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將是兩條腿走路:一方面,參與產(chǎn)業(yè)分工、自主發(fā)展。而另一方面,從企業(yè)層面上,將看到合資合作型公司和自主品牌型企業(yè)并存,而且都有可能獲得良好發(fā)展。
其次,產(chǎn)業(yè)政策改革將促使企業(yè)進(jìn)行技術(shù)進(jìn)步和自主創(chuàng)新。由于汽車行業(yè)影響因素眾多,相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的制定和更改將成為影響行業(yè)發(fā)展的重要因素。當(dāng)前,產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)注點(diǎn)主要在于汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和降低汽車制造和使用過(guò)程中的負(fù)外部性。
從中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)出口的表現(xiàn)可以看出,中國(guó)汽車的行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升。1991年至2006年期間,進(jìn)口年平均增速18%,而出口平均增速則達(dá)到42%,整車出口增速則超過(guò)50%。2005年起,整車出口量和汽車產(chǎn)品出口金額都超越進(jìn)口,中國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn)凈出口態(tài)勢(shì)。2006年汽車行業(yè)貿(mào)易順差快速擴(kuò)大,中國(guó)汽車行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。
將步紡織和家電等行業(yè)的后塵,汽車產(chǎn)品的“中國(guó)制造”將改變未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)的格局。
成長(zhǎng)性推高估值。
我們深信,中國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期快速增長(zhǎng)前景和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升將深刻改變國(guó)際汽車行業(yè)的格局,正如日本、韓國(guó)的發(fā)展所示,再過(guò)5―10年,將有幾家中國(guó)汽車公司躋身世界主流汽車公司。
根據(jù)我們的預(yù)測(cè),2007年轎車銷量增速預(yù)計(jì)約為25%,價(jià)格下降約為5%,在這樣的情況下,2007年轎車行業(yè)的盈利水平與2006年相比將有約35%的增長(zhǎng),整體汽車行業(yè)利潤(rùn)水平增速將超過(guò)30%,部分市場(chǎng)地位不斷提升的公司有望獲得顯著超越市場(chǎng)增幅的速度。
基于快速增長(zhǎng)的中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和不斷提高的產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力,汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展可以樂(lè)觀看待。預(yù)期優(yōu)勢(shì)汽車公司未來(lái)5―10年有望維持年均30%業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng),我們認(rèn)為行業(yè)估值水平有望逐步提升至08年30倍市盈率。投資市場(chǎng)地位持續(xù)提高和產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值不斷延伸的公司則是攻守兼?zhèn)涞牟呗浴?/p>
我們認(rèn)為,汽車行業(yè)波動(dòng)性趨于下降,制造商預(yù)期趨向穩(wěn)定,市場(chǎng)價(jià)格趨向平穩(wěn)下降,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向涵蓋品牌、質(zhì)量、服務(wù)的綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng),單純依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的廠商趨向式微。當(dāng)前市場(chǎng)利潤(rùn)率差異顯著,能夠獲得高利潤(rùn)率的公司大多是綜合實(shí)力的體現(xiàn),而微利或虧損公司的降價(jià)能力不足。
盡管存在原材料價(jià)格上漲因素,但是國(guó)內(nèi)零部件配套體系質(zhì)量提高和規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng),有效降低整車產(chǎn)品的成本。行業(yè)盈利能力穩(wěn)步提高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)格局的結(jié)構(gòu)性變化,使得價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)退居次要位置,汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)水平穩(wěn)中有升。戰(zhàn)略、執(zhí)行力和價(jià)值鏈控制力成為汽車公司未來(lái)發(fā)展和投資價(jià)值的關(guān)鍵。
資料來(lái)源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。
汽車產(chǎn)品出口增速顯著高于進(jìn)口。
自主品牌汽車的占有率顯著提高。
重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)率趨勢(shì)。
進(jìn)入新世紀(jì)汽車需求增長(zhǎng)加速。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇八
第一部分:以維修為主,維修行業(yè)已非常成熟,快修只是把原有的細(xì)化和加強(qiáng)了服務(wù)理念。第二部分:一.以美容裝飾為主,從最初簡(jiǎn)陋的洗車到現(xiàn)在才短短十多年,目前大多數(shù)是個(gè)體投資者,規(guī)模小,存在資金/管理/經(jīng)營(yíng)理念的不足和長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃。而從事這個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員,普遍素質(zhì)偏低,缺少良好的服務(wù)意識(shí),專業(yè)和技術(shù)人才效缺,卻面對(duì)著最高素質(zhì)的消費(fèi)群體,造成脫節(jié),急待提高從業(yè)人員的專業(yè)水平和服務(wù)理念。
二.汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展空間:汽車服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展已成必然,已受到一些集團(tuán)公司的重視,據(jù)行業(yè)測(cè)算,一輛新車從購(gòu)置到報(bào)廢的全部花費(fèi)中,購(gòu)置車輛費(fèi)用約占35左右,購(gòu)車后的燃油、稅費(fèi)、保險(xiǎn)、停車等費(fèi)用約占20%,維修、保養(yǎng)、美容、裝飾占40%,(注:維修分大、中、快修,而大、中修只占很小一部分,約10%)。
三.一站式汽車服務(wù)中心的利潤(rùn)來(lái)源1隔熱膜,2美容(打蠟、拋光),3音響,4快速修補(bǔ)(噴漆),5汽車百貨,6外型改裝,7快修保養(yǎng)。輔助項(xiàng)目有:保險(xiǎn)代理、救助、車友休閑俱樂(lè)部(包含自駕旅游)項(xiàng)目。注:附表說(shuō)明汽車維修廠與汽車服務(wù)中心的區(qū)別:
(1)維修行業(yè)已很成熟,屬慢熱型,車的使用期越長(zhǎng)生意越好,維修“如買房后,不能缺最基本的設(shè)施”。
(2)服務(wù)行業(yè)的裝飾、貼膜、音響、用品項(xiàng)目,屬快熱型,新車購(gòu)入需要裝飾,如“買房后按個(gè)人不同的需求進(jìn)行裝修“而后的日常洗車、美容、保養(yǎng)、快修是每年都需要不間斷的去做,一站式服務(wù)中心已包含了除大中修理以外的所有目。
四.汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ浩嚭笫袌?chǎng)有著巨大潛力,按平均每輛車價(jià)值十五萬(wàn)元計(jì)算,其購(gòu)車后的費(fèi)用高達(dá)三十萬(wàn)元,以25萬(wàn)輛保有量計(jì)算(小汽車),再加上每年15%的增幅,而一站式汽車服務(wù)中心的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目,約占了整個(gè)汽車后市場(chǎng)消費(fèi)份額的50%左右.五.汽車服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀:服務(wù)意識(shí)差,缺少行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn),從業(yè)人員素質(zhì)更低,是這個(gè)行業(yè)的最大障礙,洗車都洗不干凈,車開進(jìn)店也無(wú)人接待,進(jìn)買場(chǎng)也無(wú)人招呼,缺少服務(wù)意識(shí),試問(wèn),一個(gè)連洗車這么簡(jiǎn)單的事都做不好,車主怎么能信任你去為他的車做高技術(shù)含量的其他項(xiàng)目呢?汽車服務(wù)業(yè)最重要的是服務(wù)和專業(yè)技術(shù).“沒(méi)有虧損的企業(yè),只有無(wú)能的執(zhí)行者”做好一站式汽車服務(wù)中心的關(guān)鍵在于高水平的服務(wù)和專業(yè)技術(shù),以適應(yīng)車主高要求和高尚消費(fèi)層次的需求,因?yàn)樵谥袊?guó),有車一族廣意上代表了高素質(zhì)消費(fèi)群體,只要有高素質(zhì)的服務(wù)和專業(yè)的技術(shù),就能令車主得到最貼心的服務(wù)。在未來(lái)的5—10年,市場(chǎng)會(huì)由現(xiàn)在的客戶競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向爭(zhēng)奪銷售終端。從價(jià)格、廣告競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、技術(shù)含量、附加值的競(jìng)爭(zhēng)。由產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品牌的競(jìng)爭(zhēng)。資本競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向人才競(jìng)爭(zhēng)。
六.連鎖直營(yíng)的效益優(yōu)勢(shì)——汽車行業(yè)的發(fā)展方向。
(1)統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)理念/管理/服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)/店面形象,形成規(guī)?;?jīng)營(yíng)。
(2)有效提高競(jìng)爭(zhēng)力,迅速形成品牌效應(yīng)。
(3)可減少各店庫(kù)存,靈活調(diào)配,從而達(dá)到小投入大收入的效應(yīng)。
(4)有效的提高人力資源的利用率.(5)由于連鎖的效應(yīng),從心里上給客戶產(chǎn)生信任,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量得到更有效的保證,(6)連鎖規(guī)模大,可直接從廠家進(jìn)貨,得到更低的價(jià)格和更優(yōu)惠的供貨條件,降低了進(jìn)貨成本。
(7)組織化程度高,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng),降低了營(yíng)運(yùn)成本,降低風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到真正的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
(9)無(wú)論我們的顧客在我們的任何一家連鎖店,都可得到相同的服務(wù),更方便了顧客,從而容易產(chǎn)生定向消費(fèi)信任和依賴。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇九
消費(fèi)群體年輕化,更加注重時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。都市時(shí)尚型、運(yùn)動(dòng)型、越野型廣受準(zhǔn)車主的歡迎(所以,在近幾年中,suv的產(chǎn)銷量有了大幅增長(zhǎng))。
三線城市準(zhǔn)車主的需求高于其他城市的需求。
關(guān)注一下沃爾沃的s60車型。
一線城市:中高級(jí)車。
二線城市:小型車、緊湊型車。
三線城市:mpv、suv、跑車。
主的購(gòu)買產(chǎn)生很大的影響。
中國(guó)在時(shí)已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。
誕生于德國(guó),成長(zhǎng)于法國(guó),成熟于美國(guó),興旺于歐洲,挑戰(zhàn)于亞洲。
1886,德國(guó)人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車。
世界汽車工業(yè)的三次巨大變革:
一、美國(guó)福特公司推出t型車,發(fā)明了汽車裝配流水線;。
二、歐洲使用多種生產(chǎn)方式,打破美國(guó)在車壇上的長(zhǎng)期壟斷地位;。
三、日本通過(guò)完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式,全力發(fā)展物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型轎車。
老牌四國(guó):美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)。
金磚四國(guó):巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)(巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國(guó)“世界工廠”)。
20金磚四國(guó)的總產(chǎn)量直逼老牌四國(guó),分別為32.27%、33.47%。
印度tata、韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)、中國(guó)上汽、一汽、廣汽,依托本國(guó)新型市場(chǎng)的潛力迅速崛起。
制造商僅有通用和大眾,供應(yīng)商中僅有博世和德爾福在金磚四國(guó)中擁有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。
全球汽車產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動(dòng)。
三級(jí)城市:其他。
東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國(guó)民最為關(guān)注的兩個(gè)車型。
比亞迪f3銷量最高,其次是f0。
一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷量一直不錯(cuò)的卡羅拉。
廣汽本田雅閣是主力。
吉利汽車的全球鷹熊貓、帝豪ec7最受關(guān)注,其次是吉利金剛和吉利ge。
東風(fēng)本田(關(guān)注度由高到低):思域,cr-v思鉑睿。
廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高。
微型車中,新款式上設(shè)計(jì)的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪m1最受關(guān)注。
豪華型車中,仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關(guān)注。
suv車型中,3款經(jīng)典緊湊型城市suv-一起豐田rav。
中國(guó)產(chǎn)銷雙雙突破1800萬(wàn)。
購(gòu)置稅優(yōu)惠。
由于政策的不穩(wěn)定,導(dǎo)致小排量汽車的不溫不火。
10年韓系車呈現(xiàn)小規(guī)模降幅,達(dá)到0。79。
2010suv產(chǎn)銷雙雙突破一百萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)mpv市場(chǎng)漸入佳境,遠(yuǎn)高于行業(yè)平局增速。
保有量。
2010年中國(guó)汽車行業(yè)從09年的高增長(zhǎng)爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤整期。
2010整車進(jìn)口爆發(fā)式增長(zhǎng)。
進(jìn)口增速回落。
進(jìn)口車相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車在2010召回?cái)?shù)量少,但是召回頻率高。
現(xiàn)代汽車在中國(guó)的市場(chǎng)占有率還是比較低勒。
psa是標(biāo)致雪鐵龍。
節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼。
北京出臺(tái)搖號(hào)限購(gòu)治堵方案。
私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)。
瘋狂搶購(gòu)、排隊(duì)候車、加價(jià)提車。
家庭收入在10-20萬(wàn)之間的消費(fèi)者購(gòu)車主流價(jià)位幅度空間最大,在12-25萬(wàn)之間,而家庭年收入在8萬(wàn)以內(nèi)與25萬(wàn)以上的用戶主流購(gòu)車價(jià)位空間相對(duì)較小。
隨著價(jià)位的增加,消費(fèi)者選擇手自一體和自動(dòng)擋的越來(lái)越多。
備而買車。
消費(fèi)者普遍愿意為三廂車支付更多的錢,用戶的購(gòu)車價(jià)格在其家庭年收入上下波動(dòng)。
限牌是消費(fèi)者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進(jìn)口車流動(dòng)。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇十
創(chuàng)業(yè)的過(guò)程,無(wú)論是成功還是暫時(shí)的失敗對(duì)人生經(jīng)歷而言都是一筆財(cái)富?,F(xiàn)在不少大學(xué)生更希望能在實(shí)際的工作或?qū)嵺`中,通過(guò)有效途徑來(lái)證明自己的能力。要立足校園進(jìn)行創(chuàng)業(yè),詳細(xì)了解校園市場(chǎng)是非常必要的。
一、校園市場(chǎng)的特點(diǎn)。
1、封閉性。在校大學(xué)生與電視媒體接觸不多,信息多來(lái)源于廣播和互聯(lián)網(wǎng),信息的普及和傳播主要是靠同學(xué)間的口耳相傳,形成了一個(gè)較為封閉但卻活躍的消費(fèi)市場(chǎng)圈。
2、容量大。隨著我國(guó)高等教育近年來(lái)的連續(xù)擴(kuò)招,規(guī)模不斷壯大,學(xué)生對(duì)商家和企業(yè)來(lái)說(shuō),也就意味著一個(gè)巨大的、高素質(zhì)的新型消費(fèi)市場(chǎng)。
3、開發(fā)成本低。目前,企業(yè)在校園的競(jìng)爭(zhēng)并非相當(dāng)激烈,企業(yè)可以選擇與校園社團(tuán)合作互助等方式,比其在一般市場(chǎng)上搶占份額要容易得多,成本也低得多。
4、集中性。校園市場(chǎng)消費(fèi)集中,在校學(xué)生群體消費(fèi)量大,所以企業(yè)能夠通過(guò)各種活動(dòng)進(jìn)行有效的宣傳,有效的信息傳達(dá)也比校園外市場(chǎng)上更迅速直接。
5、延續(xù)性。校園市場(chǎng)是有未來(lái)導(dǎo)向性的,具有連續(xù)性。大學(xué)生群體是形成中國(guó)新生中產(chǎn)階級(jí)和引領(lǐng)青年一族消費(fèi)潮流的重要支柱,必將成為未來(lái)社會(huì)中消費(fèi)的主導(dǎo)力量。
二、校園創(chuàng)業(yè)的案例分析。
1、練攤:從校園開始。
20xx年9月剛來(lái)中原工學(xué)院報(bào)到時(shí),孔德永和許多家境貧寒的新生一樣,繳完學(xué)費(fèi)、住宿費(fèi)之后,兜里的錢不到800元。這些錢,父母告訴他至少要堅(jiān)持4個(gè)月以上。學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷的他下定決心,找機(jī)會(huì)創(chuàng)業(yè)。
20xx年11月,氣溫驟然下降,許多同學(xué)因?yàn)檫€沒(méi)來(lái)得及準(zhǔn)備入冬的衣物都挨了凍,一直想創(chuàng)業(yè)掙錢的大一新生孔德永靈光一閃,有了第一個(gè)點(diǎn)子賣手套。小孔的想法立刻得到了宿舍好友的贊助和支持,他帶著東拼西湊借來(lái)的50元錢,趁周四下午沒(méi)課去市區(qū)批發(fā)了30雙漂亮?xí)r尚的手套。周末兩天,在好友的幫助下,小孔賣掉了所有手套,還完借來(lái)的錢后,他賺了50元。
第一次創(chuàng)業(yè)成功后,孔德永信心倍增。冬天賣棉被,中秋賣月餅,黃金周搞旅游,新生開學(xué)賣生活用品,給軍訓(xùn)新生拍照,學(xué)業(yè)之余每一次商機(jī)的成功捕捉,一點(diǎn)一點(diǎn)地增強(qiáng)了他的`信心。一年后,孔德永已經(jīng)攢下了1.4萬(wàn)元。
2、學(xué)以致用,搞活小飯館。
咱們學(xué)校的位置雖然比較偏僻,但附近4所高校有4萬(wàn)多名學(xué)生,而校門口的飯店數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有飽和,所以開飯店還是有可能贏利的。小孔暗自盤算。
與好友合計(jì)后,決定一起合伙創(chuàng)業(yè)。兩人幾經(jīng)考察,將飯店選在了校門口附近的地下室一間光禿禿的、連水電也沒(méi)有的空屋子。開業(yè)當(dāng)天生意還不錯(cuò),可是,之后的兩三天,飯店開始門庭冷落。
此時(shí)孔德永方知?jiǎng)?chuàng)業(yè)不易,他遂向自己所學(xué)的營(yíng)銷專業(yè)知識(shí)尋求答案。很快他設(shè)計(jì)了一份調(diào)查問(wèn)卷,在校園里散發(fā)。調(diào)查結(jié)果顯示,小孔的飯店雖然開在校門外飯店相對(duì)集中的街道,但是由于是在地下室,沒(méi)有明顯的標(biāo)識(shí),參加調(diào)查的同學(xué)80%都不知道龍泉飯店的存在。
找到了癥結(jié)所在,孔德永就開始對(duì)癥下藥,他們連夜趕制了霓虹燈和3、8米長(zhǎng)的條幅掛在醒目處,以盡快增加飯店知名度;他還暗訪周圍的飯館,制定比他們更物美價(jià)廉的菜品;挖空心思舉行開業(yè)酬賓返代金券、過(guò)生日送禮物等促銷活動(dòng),以招徠更多回頭客功夫不負(fù)有心人,在孔德永的努力下,生意很快開始好轉(zhuǎn)。半年后,孔德永把餐館從地下搬到了地上,開起了東北家常菜館。
1、市場(chǎng)商機(jī)的選擇。
方向一:智力服務(wù)領(lǐng)域。例如,家教領(lǐng)域就非常適合大學(xué)生創(chuàng)業(yè),此類智力服務(wù)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目成本較低,一張桌子、一部電話就可開業(yè)。推薦商機(jī):家教、家教中介、設(shè)計(jì)工作室、翻譯事務(wù)所等。
方向二:連鎖加盟。對(duì)創(chuàng)業(yè)資源十分有限的大學(xué)生來(lái)說(shuō),借助連鎖加盟的品牌、技術(shù)、營(yíng)銷、設(shè)備優(yōu)勢(shì),可以較少的投資、較低的門檻實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)。推薦商機(jī):快餐業(yè)、家政服務(wù)、校園小型超市、數(shù)碼速印站等。
方向三:開店。大學(xué)生開店,一方面可充分利用高校的學(xué)生顧客資源;另一方面,由于熟悉同齡人的消費(fèi)習(xí)慣,因此入門較為容易。推薦商機(jī):高校內(nèi)部或周邊地區(qū)的餐廳、咖啡屋、美發(fā)屋、文具店、書店等。
2、營(yíng)銷模式方面的啟發(fā)。
大學(xué)生創(chuàng)業(yè)可以借鑒的典型營(yíng)銷模式主要有以下幾類:
(1)體驗(yàn)式營(yíng)銷:體驗(yàn)營(yíng)銷是要站在消費(fèi)者的感官、情感、思考、行動(dòng)、關(guān)聯(lián)等五個(gè)方面,重新定義、設(shè)計(jì)營(yíng)銷的思考方式。當(dāng)咖啡被當(dāng)成貨物販賣時(shí),一磅可賣三百元;當(dāng)咖啡被包裝為商品時(shí),一杯就可以賣一、二十塊錢;當(dāng)其加入了服務(wù),在咖啡店中出售,一杯最少要幾十塊至一百塊;但如能讓咖啡成為一種香醇與美好的體驗(yàn),一杯就可以賣到上百塊甚至是好幾百塊錢。增加產(chǎn)品的體驗(yàn)含量,能為企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
(2)關(guān)系營(yíng)銷:關(guān)系營(yíng)銷是把營(yíng)銷活動(dòng)看成是一個(gè)企業(yè)與消費(fèi)者、供應(yīng)商、分銷商、競(jìng)爭(zhēng)者、政府機(jī)構(gòu)及其他公眾發(fā)生互動(dòng)作用的過(guò)程,企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的核心是建立并發(fā)展這些公眾的良好關(guān)系。
(3)文化營(yíng)銷:在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中,缺少文化營(yíng)銷是難以取得長(zhǎng)足發(fā)展的。將文化有機(jī)融進(jìn)營(yíng)銷,就像將鉆石鑲進(jìn)白金戒指,形成1+12的社會(huì)價(jià)值。
3、促銷方式的啟發(fā)。
廣告促銷策略是在一般營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)上,利用各種推銷手段,在廣告中突出消費(fèi)者能在購(gòu)買的商品之外得到其他利益,從而促進(jìn)銷售的廣告方法和手段。它既要告知消費(fèi)者購(gòu)買商品所能得到的好處,又要給予消費(fèi)者更多的附加利益,以激發(fā)消費(fèi)者對(duì)商品的興趣,在短時(shí)間內(nèi)收到即效性廣告效果,從而推動(dòng)商品銷售。廣告促銷策略主要包括:饋贈(zèng)型、直接型、示范型和集中型。饋贈(zèng)型廣告促銷策略大致可分為贈(zèng)券廣告、贈(zèng)品廣告、免費(fèi)試用廣告等。集中型廣告促銷策略主要是利用大型慶典活動(dòng)、贊助公益事業(yè)、展銷會(huì)、訂貨會(huì)、文娛活動(dòng)等人群集中的場(chǎng)合進(jìn)行廣告宣傳。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇十一
(1)冷卻液選用不當(dāng)或水量不足。工程機(jī)械配套用柴油機(jī)一般為工作溫度較高,加注防凍液可以保證其高沸點(diǎn),同時(shí)可減少冷卻系產(chǎn)生水垢;冷卻系如有空氣未排除,或未及時(shí)補(bǔ)充冷卻液,都會(huì)導(dǎo)致冷卻性能下降,使冷卻液溫度升高。
(2)水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏,散熱片間有油泥雜物等堵一塞,會(huì)阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾有機(jī)油時(shí),塵土和機(jī)油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水垢的更小,嚴(yán)重阻礙散熱效果。此時(shí)可用薄鋼片(如廢鋼鋸條)小心地將散熱片撥回原位,恢復(fù)散熱片的平直形狀,再用壓縮空氣或水槍清洗即可,如把水加熱并放入清洗液后噴洗,效果更好。
(3)水溫表或警示燈指示有誤。包括:水溫傳感器損壞;線路搭鐵或指示表失靈,導(dǎo)致誤報(bào)警。此時(shí),可采用表面溫度計(jì)測(cè)量水溫傳感器處的溫度,觀察水溫表(警示燈)指示是否與實(shí)際溫度相符。
(4)引風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低,葉片變形或裝反。風(fēng)扇膠帶過(guò)松會(huì)出現(xiàn)打滑,導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低,送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過(guò)松應(yīng)予調(diào)整,若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷,則應(yīng)更換;風(fēng)扇葉片變形時(shí),可用相同規(guī)格的新葉片進(jìn)行比較,查看葉片相對(duì)旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小。角度過(guò)小送風(fēng)強(qiáng)度就會(huì)不足。
(5)冷卻水泵故障。水泵本身?yè)p壞、轉(zhuǎn)速過(guò)低、泵體內(nèi)水垢沉積過(guò)多、通路變窄都會(huì)使冷卻液流量減小,散熱性能降低,使柴油機(jī)溫度增高。
(6)節(jié)溫器故障。節(jié)溫器的作用在于控制冷卻系的大小循環(huán),工作良好的節(jié)溫器在85℃左右時(shí)閥門開始開啟,在105℃左右時(shí)閥門完全打開。檢查節(jié)溫器好壞的方法是:將節(jié)溫器拆下,將其懸置于裝有溫水的容器中,同時(shí)在水中豎置一溫度計(jì)(不得直接接觸容器底部),然后從容器底部加熱,觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟時(shí)的水溫,若達(dá)不到上述要求或有明顯損壞,則應(yīng)立即更換節(jié)溫器。
(7)氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損,高壓氣體會(huì)沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是:將柴油機(jī)熄火,稍等片刻,然后重新啟動(dòng)柴油機(jī)并提高轉(zhuǎn)速。若此時(shí)打開水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出,同時(shí)排氣管中有小水珠隨廢氣排出,則可斷定氣缸墊已損壞。
(8)噴油時(shí)間不當(dāng)及噴油器工作不良。供油提前角過(guò)早或滯后,可導(dǎo)致燃燒時(shí)高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時(shí)間延長(zhǎng),傳遞給冷卻液的熱量增加,使冷卻液溫度升高。此時(shí),會(huì)伴有柴油機(jī)功率下降且油耗增大等現(xiàn)象。如噴油器的噴油壓力下降、霧化不良,會(huì)使燃油不能及時(shí)完全燃燒,排氣溫度增高,間接導(dǎo)致水溫升高。
(9)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成供油量過(guò)多,當(dāng)產(chǎn)生的熱量超過(guò)柴油機(jī)的散熱能力時(shí),也會(huì)使柴油機(jī)的冷卻液溫度升高。此時(shí)柴油機(jī)多伴有冒黑煙、油耗增大、聲音異常等現(xiàn)象。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇十二
近日,記者走訪北京市多家商超及餐飲場(chǎng)所看到,消費(fèi)者對(duì)啤酒的選擇隨不同區(qū)域、不同渠道所呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。
記者在天貓、京東和1號(hào)店等多個(gè)電商平臺(tái)搜索發(fā)現(xiàn),在銷量排名前十的啤酒產(chǎn)品中,進(jìn)口啤酒占據(jù)一半以上。部分進(jìn)口啤酒以團(tuán)購(gòu)、秒殺等形式進(jìn)行低價(jià)促銷,其銷售量極為可觀。而在線下傳統(tǒng)銷售渠道方面,則呈現(xiàn)出不同的景象。
在歐尚超市西紅門店,記者看到琳瑯滿目的啤酒產(chǎn)品擺滿了貨架,黑啤、白啤、黃啤應(yīng)有盡有,國(guó)產(chǎn)啤酒和進(jìn)口啤酒基本各占半壁江山。銷售人員告訴記者,消費(fèi)者普遍傾向于購(gòu)買價(jià)格更實(shí)惠的國(guó)產(chǎn)啤酒,進(jìn)口啤酒銷量相對(duì)一般。在華聯(lián)超市五道口店,銷售員國(guó)女士認(rèn)為,國(guó)產(chǎn)啤酒的銷量明顯優(yōu)于進(jìn)口啤酒,而進(jìn)口啤酒中科羅娜、瓦倫丁、福佳白啤等品牌比較受歡迎,購(gòu)買者大多為20多歲的年輕人。她向記者透露,由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口啤酒了解不多,特價(jià)、試喝等促銷手段往往對(duì)消費(fèi)者很有吸引力。
品種多樣是進(jìn)口啤酒的一大賣點(diǎn)。在位于北京三里屯的“漁娘”私房菜,進(jìn)口啤酒品種多達(dá)二三十種。餐廳工作人員告訴記者,330毫升的瓶裝進(jìn)口啤酒售價(jià)在20至30元左右,500毫升的國(guó)產(chǎn)啤酒價(jià)格一般在8元左右?!百u得都挺好的,就看喝不喝得慣進(jìn)口啤酒了?!痹跂|城區(qū)東直門內(nèi)大街一家面積不足20平方米的小店,記者看到,售賣的進(jìn)口啤酒多達(dá)400多種,主要來(lái)自德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、比利時(shí)和法國(guó)等國(guó)家。工作人員告訴記者,由于品類豐富,這里吸引了很多外國(guó)人、留學(xué)生前來(lái)聚會(huì)。
精釀啤酒也逐漸受到青睞。,潘丁浩創(chuàng)立了自己的品牌“熊貓精釀”,目前已推出自釀啤酒30多種,并且根據(jù)季節(jié)變化調(diào)整啤酒的組合。他告訴記者,精釀的消費(fèi)群體主要是白領(lǐng)、大學(xué)生、留學(xué)生、外國(guó)人等,他們一般對(duì)價(jià)格不太敏感,而是更在意啤酒的口感和品質(zhì)。他坦言,雖然國(guó)內(nèi)的高端精釀市場(chǎng)還處于萌芽狀態(tài),但他對(duì)這一市場(chǎng)前景非??春?。
韓國(guó)普萊特精釀啤酒有限公司首席運(yùn)營(yíng)官、韓國(guó)國(guó)家啤酒協(xié)會(huì)資政尹禎焄介紹說(shuō),美國(guó)舉行的世界啤酒杯大賽將啤酒分為96個(gè)種類,但中日韓等亞洲國(guó)家,乃至全世界大多數(shù)啤酒公司生產(chǎn)的大部分啤酒只是其中的一種,也就是拉格啤酒,它具有口感清涼爽口的特點(diǎn)。對(duì)長(zhǎng)時(shí)間喝這種啤酒的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),精釀啤酒的口感和味道是相當(dāng)有沖擊性魅力的。
“到目前為止,大部分消費(fèi)者還是會(huì)選擇酒精度比較低、刺激性比較小的拉格啤酒?!币潫[說(shuō),即便在世界最大的精釀啤酒產(chǎn)業(yè)國(guó)美國(guó),精釀啤酒的市場(chǎng)占有率也僅有12.2%.韓國(guó)有約70多個(gè)精釀啤酒廠,雖然現(xiàn)在只占韓國(guó)啤酒市場(chǎng)的0.2%,但每年以30%至40%的速度發(fā)展,對(duì)將來(lái)的發(fā)展期望值也很高。
進(jìn)口啤酒加速增長(zhǎng)占比仍低。
數(shù)據(jù)顯示,至,我國(guó)啤酒進(jìn)口量從6.41萬(wàn)噸增長(zhǎng)到53.83萬(wàn)噸,進(jìn)口額從0.91億美元增長(zhǎng)到5.75億美元。5年間進(jìn)口量增長(zhǎng)8.4倍,進(jìn)口額增長(zhǎng)6.3倍。今年1至9月,進(jìn)口啤酒總量達(dá)到51.29萬(wàn)千升,接近去年全年總量。
進(jìn)口啤酒的迅猛增長(zhǎng),攪動(dòng)了“一池春水”.業(yè)內(nèi)人士指出,由于進(jìn)口啤酒單品價(jià)值相對(duì)較高,目前已基本占據(jù)中高端啤酒市場(chǎng)。“進(jìn)口啤酒逐步占據(jù)了中國(guó)啤酒行業(yè)金字塔的‘塔尖’。隨著消費(fèi)者的增多,進(jìn)口啤酒的體量和品牌越來(lái)越多,已開始向‘塔腰’滲透?!笔称凤嬃闲袠I(yè)研究員朱丹蓬認(rèn)為,這對(duì)國(guó)內(nèi)啤酒企業(yè)是個(gè)不容忽視的挑戰(zhàn)。
對(duì)此,中國(guó)酒業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)何勇分析指出,進(jìn)口啤酒之所以表現(xiàn)如此搶眼,很大的一個(gè)原因在于基數(shù)小所以增速快,但進(jìn)口啤酒的整體占比依舊不高,僅占百分之一多點(diǎn)。而且,進(jìn)口啤酒主要搶占的是北上廣深等高消費(fèi)城市的嘗鮮消費(fèi)人群,并在大賣場(chǎng)和電商渠道表現(xiàn)突出,這些渠道比較容易吸引眼球,容易使人產(chǎn)生占有率很高的誤解。相比其他成熟的啤酒市場(chǎng),我國(guó)進(jìn)口啤酒的比例還是很低的。
“啤酒具有兩大屬性,即有限創(chuàng)造性和極致新鮮化?!焙斡卤硎?,啤酒創(chuàng)新的前提是保證食品安全,而不能隨意發(fā)揮。此外,啤酒品質(zhì)的高低首先取決于產(chǎn)品的新鮮度,為了最大化保證啤酒的新鮮,啤酒廠商往往按照屬地化銷售的原則來(lái)經(jīng)營(yíng)。當(dāng)前,我國(guó)啤酒產(chǎn)業(yè)的整體布局已經(jīng)基本完成,但產(chǎn)品創(chuàng)新性仍有待進(jìn)一步提升。“現(xiàn)在的啤酒消費(fèi)正在從‘喝飽’向‘喝好’轉(zhuǎn)變,多元化、個(gè)性化的'消費(fèi)需求,使得一些消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口啤酒創(chuàng)造性的追求,勝過(guò)了對(duì)其新鮮度的要求?!焙斡抡f(shuō)。
進(jìn)口啤酒的品質(zhì)一定比國(guó)產(chǎn)啤酒好嗎?何勇認(rèn)為,啤酒進(jìn)入中國(guó)雖然已有100多年,但還沒(méi)有形成自己的消費(fèi)文化,很容易被國(guó)外的啤酒文化輸入和侵蝕。事實(shí)上,啤酒的生產(chǎn)工藝是世界通暢型的,中國(guó)啤酒業(yè)作為輸入型行業(yè),加工設(shè)備和裝備水平甚至比很多發(fā)達(dá)國(guó)家都要先進(jìn)。此外,我國(guó)的啤酒消費(fèi)以社交分享型為主,產(chǎn)品因此也以淡爽型啤酒為主,濃醇型啤酒作為細(xì)分市場(chǎng),應(yīng)用相對(duì)較少,“但這并不代表中國(guó)啤酒企業(yè)生產(chǎn)不了,只是目前需求還沒(méi)有想象中的大而已”.
海通證券食品行業(yè)分析師表示,我國(guó)啤酒進(jìn)口數(shù)量與金額增速分別達(dá)到頂峰后,20開始下滑,上半年增速進(jìn)一步放緩。進(jìn)口啤酒均價(jià)不斷下降,國(guó)產(chǎn)啤酒均價(jià)穩(wěn)中有升,反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者面對(duì)進(jìn)口啤酒的理性程度不斷提高,預(yù)計(jì)未來(lái)進(jìn)口啤酒市場(chǎng)占有率難以超過(guò)5%.
“中國(guó)啤酒業(yè)是首批進(jìn)入零關(guān)稅后步入國(guó)內(nèi)國(guó)際同步競(jìng)爭(zhēng)的高度參與者,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律下,供給總是滯后于需求的,如果以局部和某些細(xì)分市場(chǎng)的變化來(lái)定性啤酒產(chǎn)業(yè)的未來(lái),未免草率?!焙斡抡J(rèn)為。
“高大強(qiáng)”將與“小而美”并存。
作為一個(gè)高度國(guó)際化、市場(chǎng)化、集約化的行業(yè),各大啤酒巨頭往往通過(guò)并購(gòu)中小啤酒廠等方式走規(guī)?;瘮U(kuò)張的道路。據(jù)啤酒行業(yè)專家方剛介紹,目前,華潤(rùn)雪花、青島啤酒、百威英博、燕京啤酒和嘉士伯五大啤酒集團(tuán)占據(jù)了我國(guó)啤酒市場(chǎng)80%以上的份額,其余份額由珠江、金星等各地區(qū)域性品牌占據(jù),未來(lái)啤酒行業(yè)將呈現(xiàn)出“高大強(qiáng)”與“小而美”并存的格局。
何勇表示,中國(guó)啤酒的產(chǎn)銷量連續(xù)位列世界第一,主要來(lái)自市場(chǎng)和資本的合力推動(dòng)。上世紀(jì)80年代后期到90年代初,以及前后,兩輪外資的投入造就了中國(guó)啤酒的今天。
未來(lái),進(jìn)口啤酒通過(guò)資本運(yùn)作方式快速切入的機(jī)會(huì)有多大?對(duì)此,朱丹蓬認(rèn)為,當(dāng)前中國(guó)啤酒市場(chǎng)“跑馬圈地”“大魚吃小魚”的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束,可供并購(gòu)的區(qū)域品牌已經(jīng)不多,進(jìn)口啤酒想通過(guò)這種方式快速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)并不大。下一步的整合可能發(fā)生在“大魚”與“大魚”之間。20,華潤(rùn)回購(gòu)了華潤(rùn)雪花49%的股份,“從頂層設(shè)計(jì)出發(fā),如何形成中國(guó)內(nèi)資品牌的巨頭和航母,這是必須做的”.朱丹蓬說(shuō)。
作為一種屬地化特色明顯的消費(fèi)品,在方剛看來(lái),啤酒通過(guò)產(chǎn)品走出去的比例很小,通過(guò)資本運(yùn)作帶動(dòng)品牌走出去,可以成為一個(gè)選擇。日前,據(jù)路透社報(bào)道,包括中資企業(yè)華潤(rùn)集團(tuán)在內(nèi)的五家競(jìng)購(gòu)者進(jìn)入了薩博米勒旗下中歐啤酒品牌的第二輪競(jìng)標(biāo)?!白叱鋈ゾ褪莿倮W洲是華潤(rùn)雪花出海的最佳選擇點(diǎn),期待雪花能夠并購(gòu)成功?!狈絼傉f(shuō)。
搶抓消費(fèi)升級(jí)分享新紅利。
自年以來(lái),我國(guó)啤酒業(yè)連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。中國(guó)酒業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)報(bào)告指出,現(xiàn)階段,我國(guó)啤酒產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過(guò)于單一和啤酒總體消費(fèi)需求趨于飽和仍是主因,也是內(nèi)因,而啤酒消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化是外因,例如進(jìn)口啤酒的大幅增長(zhǎng)、預(yù)調(diào)酒和親民低端白酒對(duì)啤酒消費(fèi)產(chǎn)生的跨界影響等。此外,消費(fèi)者對(duì)酒類產(chǎn)品健康和理性消費(fèi)意識(shí)的提升,也對(duì)規(guī)模化市場(chǎng)的產(chǎn)品份額產(chǎn)生疊加效應(yīng)。
青島啤酒有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,過(guò)去25個(gè)月的市場(chǎng)萎縮顯示,中國(guó)啤酒行業(yè)正在告別高增長(zhǎng),由成長(zhǎng)期走向成熟期,進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。未來(lái)3至5年,波段上行將是中國(guó)啤酒業(yè)未來(lái)幾年的基調(diào)。
朱丹蓬告訴記者,雖然啤酒行業(yè)的總體量在下降,但其單值卻在上升,這是行業(yè)朝著中高端演進(jìn)的一個(gè)標(biāo)志。啤酒消費(fèi)低齡化、高端化的新趨勢(shì)將繼續(xù)拉動(dòng)行業(yè)總體量的擴(kuò)大。對(duì)于國(guó)內(nèi)啤酒企業(yè)而言,能否抓住這一契機(jī),分享消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的紅利,是一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題。
方剛表示,目前啤酒行業(yè)出現(xiàn)的調(diào)整只是微調(diào),從結(jié)構(gòu)來(lái)看,中高端啤酒在增長(zhǎng),而低端消費(fèi)在下滑,傳統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)金字塔模型的基部開始萎縮,啤酒業(yè)的形態(tài)將從金字塔向橄欖形轉(zhuǎn)變。
未來(lái),具有品牌、品質(zhì)、規(guī)模等優(yōu)勢(shì)的企業(yè)無(wú)疑將有更大的發(fā)展空間。面對(duì)市場(chǎng)的變化,近年來(lái)我國(guó)國(guó)產(chǎn)啤酒企業(yè)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),加大中高端產(chǎn)品的布局。比如華潤(rùn)雪花的“臉譜”,青島啤酒的“鴻運(yùn)當(dāng)頭”“奧古特”“經(jīng)典1903”“ipa”,燕京啤酒的原漿白啤,珠江啤酒的雪堡精釀系列等,已逐漸成為企業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
以青啤為例,年,“奧古特”“經(jīng)典1903”和純生、聽裝、小瓶啤酒等高端產(chǎn)品同比增長(zhǎng)4.82%;年前三季度,高附加值產(chǎn)品共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量136萬(wàn)千升。在渠道創(chuàng)新方面,青島啤酒除了在天貓、京東、1號(hào)店、1919等第三方網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)之外,還搭建自有電商渠道,如微信端的“青島啤酒微信商城”、自有app青啤快購(gòu),多渠道滿足消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)需求。今年上半年,在全球經(jīng)濟(jì)不振及出口疲軟的情況下,青島啤酒海外市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng),同比增長(zhǎng)16%.
“進(jìn)口啤酒打破了啤酒市場(chǎng)的天花板,對(duì)國(guó)內(nèi)主流啤酒廠商來(lái)說(shuō),是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇?!狈絼傉f(shuō)。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇十三
白天的盜竊案件一般以溜門、爬窗、技術(shù)開鎖、撬門入室盜竊為主。
一、溜門、爬窗案件發(fā)生的直接原因是家里門窗沒(méi)有關(guān)好,或門窗防盜功能很差,小偷可以輕而易舉地從門或從窗進(jìn)入室內(nèi)實(shí)施盜竊。
防范此類案件很簡(jiǎn)單,關(guān)好門窗,加固門鎖就可以了。
二、技術(shù)開鎖就是指小偷采用技術(shù)手段將鎖好的防盜門打開,并入室實(shí)施盜竊的案件。此類案件的小偷具備一定的開鎖技術(shù),有較高的反偵查能力。一般結(jié)伙作案居多,選擇在上班的時(shí)間(上午9點(diǎn)到11點(diǎn),下午1點(diǎn)到5點(diǎn))或者居民吃完晚飯出去購(gòu)物、散步的時(shí)候。選擇的地點(diǎn)多為一些開放式、沒(méi)有保安的小區(qū)。此類案件也在有保安的封閉式小區(qū)內(nèi)發(fā)生,只是相對(duì)較少。小偷入室后會(huì)翻找室內(nèi)的各個(gè)角落,主要針對(duì)現(xiàn)金和貴重財(cái)物,如金銀首飾、現(xiàn)金、數(shù)碼相機(jī)、筆記本電腦等。
1、在案件高發(fā)的時(shí)間段里盡量保證有人在家,這個(gè)是最好也是最有效的辦法。
2、出門時(shí)把門反鎖好。夜間出門的'時(shí)候,除了把門反鎖好外,在房間內(nèi)把燈打開也是一種防盜方法。
3、藏放好家里的財(cái)物,按照少放、分散藏放為原則,不要隨意放在衣柜、抽屜內(nèi)或床墊下。有保險(xiǎn)箱的也不可全部放進(jìn)保險(xiǎn)箱。
4、在家中安裝防盜報(bào)警器。
三、撬門入室是指小偷通過(guò)暴力手段用自備的工具(撬棍)將鎖好的防盜門強(qiáng)行撬開入室實(shí)施盜竊的案件。此類案件在發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、選擇的目標(biāo)財(cái)物上基本與技術(shù)開鎖的案件差不多。與其不太相同的地方是在實(shí)施此類案件的人數(shù)上較技術(shù)開鎖的多。這類案件也很少發(fā)生在有保安的封閉小區(qū)里面。
可講技術(shù)開鎖的案件防盜措施作為參考。在此增加一點(diǎn):在所在單元的樓道口安裝一道樓宇門。這道門非常重要,它在無(wú)形中保障著整個(gè)單元住戶的財(cái)產(chǎn)安全。但據(jù)了解,不知是不是因?yàn)闋可娴蕉嗉易舻脑颍惭b此道屏障單元樓道不多。殊不知,安裝樓宇門后,整個(gè)單元住戶被撬的幾率將會(huì)大大減少。要勤關(guān)樓宇門才行,以防陌生人、閑雜人等進(jìn)入。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇十四
摘要:圖書行業(yè)在市場(chǎng)的營(yíng)銷拓展中一般針對(duì)著目標(biāo)群體開展活動(dòng),在外界環(huán)境靜態(tài)化發(fā)展中,營(yíng)銷局限于小范圍單向化的狀態(tài),而隨著外部信息技術(shù)環(huán)境的改變,圖書行業(yè)在營(yíng)銷策略上也出現(xiàn)變化。圖書行業(yè)營(yíng)銷從實(shí)體營(yíng)銷走向網(wǎng)絡(luò)銷售,在兩者銷售的對(duì)比中,網(wǎng)絡(luò)銷售更具發(fā)展?jié)摿?,但是銷售只有模式的不同。營(yíng)銷的最終目的還是向市場(chǎng)推介產(chǎn)品,獲得市場(chǎng)認(rèn)可,最大限度地贏得市場(chǎng)空間才是圖書行業(yè)最佳的營(yíng)銷策略。
關(guān)鍵詞:圖書;網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷;市場(chǎng)空間;營(yíng)銷策略。
圖書行業(yè)作為文化產(chǎn)業(yè)的一個(gè)部分,在發(fā)展中受到政府的支持,同時(shí)在發(fā)行與出版中也受到嚴(yán)格的管制。國(guó)家大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)給圖書的出版以及銷售帶來(lái)了繁榮發(fā)展的機(jī)遇。作為圖書行業(yè)的一部分,圖書營(yíng)銷有著內(nèi)在的發(fā)展邏輯,在不同的圖書種類以及不同的地區(qū)不同的出版社在營(yíng)銷中都會(huì)出現(xiàn)不同的策略選擇。圖書營(yíng)銷策略的選擇將對(duì)圖書行業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,圖書的銷售渠道已經(jīng)從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)虛擬店鋪,而紙質(zhì)書籍已向電子書發(fā)展,圖書行業(yè)的整體環(huán)境在改變要求圖書的營(yíng)銷策略需要做出相應(yīng)的改變。
一、圖書行業(yè)營(yíng)銷的種類與理論。
圖書行業(yè)營(yíng)銷細(xì)分的話可以將圖書的實(shí)體店?duì)I銷和網(wǎng)上虛擬店鋪營(yíng)銷作為最普遍的兩種類型。兩種圖書銷售的渠道不同,因此在營(yíng)銷的策略上也存在著差異。網(wǎng)上營(yíng)銷側(cè)重利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)手段擴(kuò)大圖書的影響范圍,網(wǎng)上營(yíng)銷一般是通過(guò)固定的網(wǎng)站進(jìn)行宣傳,營(yíng)銷策略根據(jù)市場(chǎng)預(yù)期來(lái)安排。在網(wǎng)上營(yíng)銷中,一般可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),利用虛擬空間所建構(gòu)的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行圖書的宣傳與介紹,這種營(yíng)銷的成本較低,而且營(yíng)銷的目標(biāo)較明確,營(yíng)銷效果能夠最大化。當(dāng)然隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,圖書也面臨著電子圖書資源的沖擊,一些電子書籍在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)了共享,圖書的購(gòu)買實(shí)現(xiàn)了零成本。在營(yíng)銷中比較被動(dòng)的是實(shí)體店鋪,實(shí)體店鋪一般位居城市中心,在圖書的出售上只能依靠海報(bào)等形式進(jìn)行宣傳,受眾人數(shù)少,而且在成本的壓力下,實(shí)體店鋪的營(yíng)銷不可能做出巨大的讓利。在圖書營(yíng)銷中存在著營(yíng)銷的理論知識(shí),具體而言就是營(yíng)銷策略的4ps理論和4c理論。4ps理論是從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道以及促銷這四個(gè)方面來(lái)研究的。首先是產(chǎn)品策略,圖書在市場(chǎng)上的流通,作為一種產(chǎn)品它為社會(huì)帶來(lái)知識(shí)和文化,通過(guò)無(wú)形的理論來(lái)推進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步。但是作為一種產(chǎn)品,知識(shí)只是它的實(shí)質(zhì),它需要具有形式來(lái)包裝,它還具有各種相關(guān)的服務(wù),只有做好了這些服務(wù),才能夠?qū)崿F(xiàn)擠占市場(chǎng)空間的目的。價(jià)格策略是指從圖書的價(jià)格上來(lái)吸引顧客,達(dá)到圖書銷售的目的。圖書營(yíng)銷的價(jià)格策略是需要考慮到顧客的接受能力,也需要考慮圖書出版商的利益,只有在雙方合適的價(jià)格區(qū)間內(nèi)才能提高圖書的銷量。圖書營(yíng)銷的渠道策略是分析降低出版圖書銷售的成本,擴(kuò)大圖書銷量的重要一環(huán)。在渠道策略分析中需要將渠道的發(fā)展方向以及渠道的未來(lái)發(fā)展前景綜合考慮,能夠根據(jù)圖書的銷售情況將圖書銷售進(jìn)行分流。圖書營(yíng)銷的促銷策略是圖書經(jīng)營(yíng)方通過(guò)各種活動(dòng)來(lái)向顧客做出優(yōu)惠的讓步,從而吸引顧客的消費(fèi),增加銷售量。促銷策略是根據(jù)市場(chǎng)上供需的信息來(lái)改變圖書原始的定價(jià)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)空間的占有。促銷也是能夠最大化地激勵(lì)顧客購(gòu)買欲望的一種手段。在圖書營(yíng)銷的4c理論中,圖書營(yíng)銷主要是由消費(fèi)者需求、消費(fèi)成本、購(gòu)買方便程度以及有效的溝通四個(gè)方面構(gòu)成。一般而言,圖書營(yíng)銷是從經(jīng)營(yíng)方出發(fā)的,經(jīng)營(yíng)方站在營(yíng)利的角度來(lái)安排營(yíng)銷方案,但是4c理論則將這一立場(chǎng)轉(zhuǎn)換,從消費(fèi)者的角度來(lái)考慮營(yíng)銷的方案。首先消費(fèi)者需求策略,消費(fèi)者對(duì)圖書的需求量決定了圖書經(jīng)營(yíng)者銷售的數(shù)量,也就是說(shuō)在即使經(jīng)營(yíng)者花費(fèi)很大的成本去營(yíng)銷,利用科學(xué)的營(yíng)銷方案來(lái)安排營(yíng)銷行為,但是在最后未必能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的銷售成績(jī),因?yàn)橄M(fèi)者的需求量是一定的,購(gòu)買的欲望也是恒定的。科學(xué)的營(yíng)銷方案應(yīng)該是能夠考慮顧客的消費(fèi)心理和消費(fèi)行為,開發(fā)消費(fèi)者的需求出發(fā)來(lái)刺激消費(fèi),最終達(dá)到營(yíng)銷的目的。消費(fèi)成本策略是顧客在購(gòu)買圖書時(shí)所考慮的,在營(yíng)銷中,圖書經(jīng)營(yíng)者需要利用數(shù)據(jù)分析各種類型的消費(fèi)者在購(gòu)買書籍時(shí)所投入的成本,營(yíng)銷主要是為了提高顧客在圖書的消費(fèi)成本。購(gòu)買方便程度也是站在顧客的角度來(lái)談的,以人性化的思考方式來(lái)優(yōu)化圖書的銷售渠道,特別是在虛擬的網(wǎng)店銷售中,怎樣解決圖書配送的快遞問(wèn)題,以及在實(shí)體店的分布中如何最大化便利消費(fèi)者是圖書經(jīng)營(yíng)者在營(yíng)銷中主要考慮的問(wèn)題。圖書的營(yíng)銷是為了實(shí)現(xiàn)圖書的銷售量,而圖書銷售必然會(huì)增加顧客閱讀的,在以人為本的4c理論中,營(yíng)銷的最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是要保證經(jīng)營(yíng)者與消費(fèi)者之間的溝通,通過(guò)有效的溝通來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)信息搜集的針對(duì)性,廣泛的獲取信息,為進(jìn)一步的市場(chǎng)營(yíng)銷做準(zhǔn)備。
二、圖書行業(yè)營(yíng)銷的現(xiàn)狀。
圖書行業(yè)在銷售中因?yàn)橛兄ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái),所以在銷售的渠道多樣化,但是行業(yè)的營(yíng)銷因?yàn)槭艿礁鞣N主客觀因素的影響并不是很樂(lè)觀。主要表現(xiàn)在產(chǎn)品上沒(méi)有影響力,缺乏一種品牌效應(yīng),同時(shí)在開放的市場(chǎng)環(huán)境中,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,促銷活動(dòng)較多,但是手段卻是單一的。
(一)缺乏優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,沒(méi)有形成品牌效應(yīng)。
圖書營(yíng)銷的效果由圖書的銷售量來(lái)決定,但是圖書的銷售量卻是由圖書的質(zhì)量以及市場(chǎng)需求來(lái)決定。在市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)各種暢銷書,這種書籍會(huì)有較高的銷量,但是要是論質(zhì)量,這些快餐性的書籍只適合是短期的消費(fèi),經(jīng)不起時(shí)間的檢驗(yàn),因此大多數(shù)的書籍質(zhì)量不是很高。圖書經(jīng)營(yíng)者一般會(huì)為了利潤(rùn)而擴(kuò)大暢銷書的出版以及銷售,加大對(duì)這類書籍的營(yíng)銷力度,但是這類書籍畢竟只是短期的消費(fèi)品,不能代表消費(fèi)者長(zhǎng)期的消費(fèi)偏好,圖書經(jīng)營(yíng)者長(zhǎng)期的銷售這類書籍影響了外界對(duì)其的印象。在圖書的出版方面因?yàn)闆](méi)有嚴(yán)格的要求標(biāo)準(zhǔn),出版的`圖書一般沒(méi)有共同的特征,在出版上比較雜亂,因此營(yíng)銷時(shí)也會(huì)比較紛亂,這種情況下就無(wú)法樹立營(yíng)銷的品牌,增強(qiáng)品牌效應(yīng)。
(二)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,定價(jià)機(jī)制不明朗。
改革開放后,市場(chǎng)逐漸地被放開,市場(chǎng)主體能夠根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)選擇自己的行為,包括產(chǎn)品的定價(jià)機(jī)制,在經(jīng)濟(jì)利益的動(dòng)機(jī)下,市場(chǎng)上消費(fèi)數(shù)量多的產(chǎn)品價(jià)格就會(huì)偏高,而為了競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)有更多的低價(jià)產(chǎn)品融入以獲得更多的市場(chǎng)空間。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,在市場(chǎng)環(huán)境中,一些不法的商家會(huì)惡意地參與競(jìng)爭(zhēng)擾亂市場(chǎng)定價(jià)。在圖書的營(yíng)銷中一般會(huì)出現(xiàn)這種狀況,即認(rèn)為只要是便宜的書,質(zhì)量就不很好,但是在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中,加上在一些時(shí)間因素,一些書籍在價(jià)格上會(huì)較便宜。而一些暢銷類的書籍價(jià)格則較高。在圖書的營(yíng)銷中還有另外一個(gè)現(xiàn)象,一些商家違法的盜版印刷書籍,這些書籍在銷售中會(huì)普遍的以低于市場(chǎng)平均價(jià)格來(lái)銷售。實(shí)體書店在銷售時(shí)會(huì)因?yàn)榈赇亷?kù)存而及時(shí)降價(jià)處理相關(guān)書籍。
(三)圖書營(yíng)銷渠道增多,圖書選擇困難。
圖書在營(yíng)銷中出現(xiàn)各種渠道,特別是在互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代下,某些書籍網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷效果已經(jīng)超過(guò)實(shí)體店銷售的實(shí)際效果。在網(wǎng)絡(luò)中營(yíng)銷主要的優(yōu)點(diǎn)是能夠節(jié)約實(shí)體店店面租金成本,而且在網(wǎng)上營(yíng)銷能夠擴(kuò)大受眾的范圍,增加潛在的消費(fèi)人數(shù)。但是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷也有其不利的一面,主要是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷不是以實(shí)物來(lái)向消費(fèi)者展示的,它的商品一般都是以圖片出現(xiàn),圖書雖然屬于文化類的產(chǎn)品,但是文化產(chǎn)品是以實(shí)物來(lái)體現(xiàn)的,無(wú)論在封面設(shè)計(jì)還是排版上都會(huì)影響顧客的選擇,而網(wǎng)絡(luò)銷售無(wú)法提供顧客全方位的選擇空間。網(wǎng)絡(luò)銷售具體可以分為專業(yè)的圖書銷售網(wǎng)站還有類似的專業(yè)圖書店面以及二手書的轉(zhuǎn)售,這些圖書都不存在實(shí)際的感官對(duì)比,因此在價(jià)格上也存在不一致,這雖然給了消費(fèi)者多樣化的選擇,但是消費(fèi)者也很難選擇具體的圖書。
圖書營(yíng)銷策略可以從各種思維路徑來(lái)展開,就經(jīng)營(yíng)者自身而言,4ps理論即產(chǎn)品、價(jià)格、渠道以及促銷等四種途徑是很好的選擇,而從消費(fèi)者而言,4c理論則站在消費(fèi)者的立場(chǎng)來(lái)從事營(yíng)銷策略的研究。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,兩種營(yíng)銷理論并不是完全的對(duì)立的,在實(shí)踐的操作中可以采取相互結(jié)合的方式來(lái)選擇營(yíng)銷策略。同時(shí)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,實(shí)體店的營(yíng)銷策略與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的策略也存在不一樣的路徑,可以根據(jù)各種各自的特點(diǎn)來(lái)選擇營(yíng)銷的策略。
(一)產(chǎn)品策略。
在圖書的營(yíng)銷中首先是確定營(yíng)銷的產(chǎn)品,而產(chǎn)品又是依據(jù)市場(chǎng)而來(lái),在市場(chǎng)中不一樣的產(chǎn)品營(yíng)銷的效果也有很大的不同,這就要求圖書的經(jīng)營(yíng)者能夠根據(jù)市場(chǎng)需求的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行研究詳細(xì)的制定出圖書出版的種類,同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的需求變化來(lái)整合相關(guān)資源系統(tǒng)的開發(fā)市場(chǎng)。市場(chǎng)是存在著周期性的,有些產(chǎn)品會(huì)一致被市場(chǎng)所熱捧,因此需要圖書經(jīng)營(yíng)者能夠維護(hù)市場(chǎng)的需求量,加強(qiáng)對(duì)這些種類圖書的再版計(jì)劃,延長(zhǎng)這些圖書的銷售時(shí)間。圖書產(chǎn)品銷售一個(gè)靠質(zhì)量另一個(gè)需要圖書設(shè)計(jì)來(lái)裝點(diǎn),設(shè)計(jì)雖然在圖書產(chǎn)品中占據(jù)很小的比例,但是其作用卻是不可忽視的。圖書營(yíng)銷效果的好壞很大程度上由設(shè)計(jì)效果決定。在從產(chǎn)品角度來(lái)對(duì)圖書進(jìn)行營(yíng)銷策略就需要分析市場(chǎng)動(dòng)態(tài),根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)選擇。
(二)定價(jià)策略。
圖書營(yíng)銷在定價(jià)策略上需要注意差異性原則的利用。在圖書銷售中實(shí)行統(tǒng)一定價(jià)這種方式是兼顧了市場(chǎng)的公平性,但是要在各個(gè)地區(qū)都同時(shí)實(shí)行一個(gè)價(jià)格就會(huì)對(duì)銷售造成阻礙,因?yàn)樵诿恳粋€(gè)市場(chǎng)區(qū)域中,消費(fèi)者的消費(fèi)能力是有限的,圖書在定價(jià)上高于消費(fèi)者實(shí)際的消費(fèi)能力就可能造成消費(fèi)者對(duì)圖書產(chǎn)品的觀望,不利于圖書的銷售。在定價(jià)時(shí)需要考慮圖書在消費(fèi)者的認(rèn)知中實(shí)際的價(jià)格,也就是說(shuō)圖書的性價(jià)比要較高,消費(fèi)者在購(gòu)買圖書時(shí)不必要擔(dān)心購(gòu)書不值當(dāng)。
(三)渠道策略。
圖書在銷售時(shí)有兩種渠道:線下和線上。在線下的交易中主要是通過(guò)實(shí)體店面的圖書展來(lái)完成,在圖書的銷售中,線下的圖書銷售成本較高,在人力資源以及資金有限的情況下,線下的交易往往無(wú)法順利開展,因此需要圖書銷售完備銷售力量,做好銷售服務(wù)。在線上網(wǎng)絡(luò)銷售中,因?yàn)槿鄙俚昝嬉约颁N售人員等成本的投入,因此線上的銷售投入較少,而且優(yōu)惠幅度較線下的較大。線上的網(wǎng)絡(luò)銷售需要做好各種客服工作,包括對(duì)圖書的物流等保障性工作的規(guī)劃。在實(shí)際的圖書營(yíng)銷中可以利用線上和線下兩種渠道優(yōu)惠打折促銷推進(jìn)圖書的銷售。
四、結(jié)語(yǔ)。
圖書行業(yè)在發(fā)展中迎來(lái)了國(guó)家政策的利好,受益于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù),但同時(shí)也受到互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的挑戰(zhàn),首先就是電子圖書資源的增多,這給出版業(yè)造成沖擊,同時(shí)線上的網(wǎng)絡(luò)銷售也給線下的實(shí)體店圖書銷售造成沖擊,總之圖書在出版銷售中面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),為了應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn),除了加強(qiáng)圖書質(zhì)量的提高,同時(shí)還要做好以人為本的人性化營(yíng)銷方案,增強(qiáng)圖書的銷售量。
參考文獻(xiàn):
[1]周永斌.從4p視角解讀出版企業(yè)的圖書營(yíng)銷策略[j].科技與出版,2013(04)。
[2]張宇怡.基于4c理論的微博圖書營(yíng)銷探究[j].中國(guó)報(bào)業(yè),2013(02)。
[3]劉擁軍主編.圖書營(yíng)銷案例點(diǎn)評(píng)[m].蘇州大學(xué)出版社,.
[4]文碩,吳興文編著.圖書營(yíng)銷傳播[m].中國(guó)廣播電視出版社,.
[5]張炳華.淺談微博時(shí)代背景下的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷[j].現(xiàn)代營(yíng)銷(學(xué)苑版),(01)。
[6]李紅靜.我國(guó)圖書行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷問(wèn)題及對(duì)策分析[j].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),(20)。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇十五
社區(qū)商業(yè),這一原本以自發(fā)式生長(zhǎng)存在的商業(yè)模式,在城鎮(zhèn)化的加速推進(jìn)下,正在成為城市商業(yè)發(fā)展的最優(yōu)選項(xiàng)之一。
為探尋社區(qū)居民的基本需求、社區(qū)商業(yè)呈現(xiàn)的熱點(diǎn)和尚存空白,日前,北商商業(yè)研究院從北京東、西、南、北和中部選取了和*里社區(qū)、芍藥居社區(qū)、望京社區(qū)、通州社區(qū)、房山長(zhǎng)陽(yáng)社區(qū)、大紅門社區(qū)等12個(gè)有代表性的大型社區(qū)做調(diào)查。這12個(gè)樣本中,既有老牌社區(qū),又有通州、房山等新城社區(qū)。
北商商業(yè)研究院通過(guò)對(duì)12個(gè)社區(qū)居民的調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn),9個(gè)社區(qū)對(duì)連鎖餐飲的需求最大,7個(gè)社區(qū)對(duì)家政服務(wù)的需求較高,其次是菜店這代表了社區(qū)商業(yè)整體面臨的品牌化程度低的現(xiàn)狀,美容美發(fā)、洗染、家政、便利店等都存在雜牌軍的問(wèn)題。
其實(shí),北京市一直鼓勵(lì)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)加快向社區(qū)發(fā)展,鼓勵(lì)品牌連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)參與社區(qū)商業(yè)建設(shè),通過(guò)采取收購(gòu)、兼并、直營(yíng)連鎖或特許加盟等方式整合分散的社區(qū)商業(yè)資源。早在20xx年,物美、京客隆等百余家企業(yè)入選市商務(wù)委推薦進(jìn)社區(qū)的連鎖企業(yè)。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn),在高成本壓力和電子商務(wù)的沖擊下,傳統(tǒng)零售業(yè)在擁抱電商和下沉社區(qū)中找到了兩種發(fā)展路徑。調(diào)查中,一個(gè)突出的變化是,7—11、吉野家、肯德基等知名傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)的身影開始出現(xiàn)在社區(qū)。不過(guò),社區(qū)商業(yè)的市場(chǎng)培育期會(huì)比繁華商圈長(zhǎng),銷售規(guī)模短期也難與區(qū)域中心媲美。但是,社區(qū)周邊消費(fèi)頻次高,更注重便捷和性價(jià)比。
在選取的采訪樣本中,餐飲在社區(qū)商業(yè)各業(yè)態(tài)中占比最高,*均占比達(dá)到32%;其次是生活服務(wù)類(包含家政、洗染等行業(yè)),占比為;位居第三的是美容美發(fā)行業(yè),占比為。
但是,從調(diào)查的各類商業(yè)業(yè)態(tài)看,社區(qū)商業(yè)發(fā)展的自發(fā)性特點(diǎn)明顯。餐飲業(yè)雖然成為社區(qū)商業(yè)主力軍,但是,這些餐飲主要是不知名的小店,不僅更換頻率高,服務(wù)質(zhì)量也不穩(wěn)定。
在對(duì)長(zhǎng)陽(yáng)、天通苑等以年輕消費(fèi)群體為主的新社區(qū)調(diào)查發(fā)現(xiàn),幼兒教育正在快速扎根社區(qū),最高占比達(dá)到9%,成為社區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)的新成員。此前很多幼兒教育品牌會(huì)選擇區(qū)域商業(yè)中心地帶,但是,隨著生育高峰的到來(lái),新興社區(qū)的很多年輕住戶已經(jīng)升級(jí)為三口之家。巨大的兒童消費(fèi)市場(chǎng)成為商家掘金的新發(fā)力點(diǎn)??梢灶A(yù)測(cè),單獨(dú)二胎政策落地實(shí)施后,幼兒教育將迎來(lái)更大市場(chǎng)。另外,隨著老齡人口增加以及消費(fèi)習(xí)慣的改變,社區(qū)送貨上門、家政、代收代繳等服務(wù)需求增大。
此外,社區(qū)商業(yè)的物業(yè)主要來(lái)源于小區(qū)底商,受限于當(dāng)初開發(fā)商的規(guī)劃設(shè)置。這也造成了社區(qū)商業(yè)缺少規(guī)劃的問(wèn)題。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇十六
1、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè),會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高,從而導(dǎo)致開溝機(jī)的水溫過(guò)高、為此,應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不停歇的作業(yè)。
2、冷卻液不足柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液,則會(huì)影響機(jī)械的柴油機(jī)散熱效果,造成柴油機(jī)高溫、對(duì)此,應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量,液位低的時(shí)候應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
3、風(fēng)扇膠帶過(guò)松或風(fēng)扇變形風(fēng)扇膠帶過(guò)松,容易造成開溝機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低,造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力,導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高、此外,風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮、對(duì)此,應(yīng)定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇膠帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇十七
近年來(lái),醫(yī)藥行業(yè)頻出,各項(xiàng)政策密集落地,未來(lái)的行業(yè)形勢(shì)走向如何?醫(yī)藥企業(yè)如何面對(duì)新的政策做出新調(diào)整?*醫(yī)藥行業(yè)運(yùn)行指數(shù)及解讀一直被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是醫(yī)藥行業(yè)的晴雨表。以下是xx年我國(guó)醫(yī)藥行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析:
此次發(fā)布結(jié)果顯示,近幾年來(lái)我國(guó)醫(yī)藥市場(chǎng)需求旺盛,終端規(guī)模持續(xù)上升,醫(yī)藥行業(yè)持續(xù)高增長(zhǎng)。20xx年我國(guó)醫(yī)院終端購(gòu)藥市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12246億元,其中化藥市場(chǎng)規(guī)模7696億元,占比達(dá)到60%以上,中藥3848億元,占比30%,生物藥是869億,占比7%。*近幾年在衛(wèi)生的投入逐年加大,從2010年的19980億元一直發(fā)展到20xx年的億元,衛(wèi)生費(fèi)用在gdp中的比重也是穩(wěn)步提高。
廣闊的市場(chǎng)容量是醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。20xx年*大健康產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)容量將近4500億元,其中醫(yī)療服務(wù)市場(chǎng)容量是21400億元,占比將近50%,藥品市場(chǎng)容量約占40%,器械類占3%。未來(lái)在藥品價(jià)格改革影響下,藥占比將逐漸下降,醫(yī)療服務(wù)占比會(huì)相應(yīng)提升。
醫(yī)藥工業(yè)增速高于gdp增速。自從2011年以來(lái),醫(yī)藥工業(yè)增加值增速持續(xù)高于全國(guó)工業(yè)整體水*(高35個(gè)百分點(diǎn)),遠(yuǎn)高于其他的工業(yè)產(chǎn)業(yè)。并且醫(yī)藥工業(yè)在全國(guó)工業(yè)中的占比不斷提高,從2007年占到20xx年占。
發(fā)布結(jié)果可以看出,我國(guó)gdp走勢(shì)和醫(yī)藥行業(yè)發(fā)展走勢(shì)相近,在2011年之前的階段十年,甚至放大到二十年,增長(zhǎng)速度都比較快。近幾年來(lái)增長(zhǎng)速度逐漸往下,在緩慢下降。
*醫(yī)藥工業(yè)信息中心學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任華雪蔚認(rèn)為,20xx年增速還會(huì)進(jìn)一步降低,主營(yíng)業(yè)務(wù)增速預(yù)計(jì)在11%左右,利潤(rùn)總額增速約左右。醫(yī)藥行業(yè)依然保持較高的行業(yè)利潤(rùn)率,一直在10%上下,遠(yuǎn)高于工業(yè)總體水*,工業(yè)整體水*不到6%。預(yù)計(jì)20xx年依然保持相對(duì)較高的利潤(rùn)率水*,20xx年下半年會(huì)有所提升。
*醫(yī)藥企業(yè)管理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)于明德分析認(rèn)為,近十年來(lái)醫(yī)藥行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng),到去年為止,整個(gè)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)藥品生產(chǎn)收入總金額在萬(wàn)億,今年預(yù)計(jì)萬(wàn)億左右。到去年為止,整個(gè)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)藥品生產(chǎn)收入總金額在萬(wàn)億,今年預(yù)計(jì)萬(wàn)億左右,總量增長(zhǎng)很快。
明后年,如果沒(méi)有特別大的變化,醫(yī)藥行業(yè)壓力會(huì)比今年大,于明德認(rèn)為,一是醫(yī)藥行業(yè)周邊行業(yè)壓力大,二醫(yī)保費(fèi)用控費(fèi)要求強(qiáng)烈。這將導(dǎo)致今年、明年、后年醫(yī)藥行業(yè)增長(zhǎng)幅度比較低。大家應(yīng)對(duì)可能面臨的形勢(shì)有清醒的認(rèn)識(shí)、充分準(zhǔn)備解決、克服困難,要千方百計(jì)通過(guò)轉(zhuǎn)型、升級(jí)改變企業(yè)在市場(chǎng)中的地位、提高競(jìng)爭(zhēng)能力。沒(méi)有積極的出路,永遠(yuǎn)不可能走入低谷。于明德說(shuō)。
榜單顯示,從經(jīng)濟(jì)規(guī)模看,行業(yè)景氣排名是化學(xué)制劑、中成藥、原料藥、生物制品。從利潤(rùn)水*來(lái)講,排名是化學(xué)制劑、中成藥、原料藥、生物制品。從榜單分析,中藥飲片、衛(wèi)生材料、生物制品、中成藥未來(lái)成長(zhǎng)性好,制藥機(jī)械、中藥飲片盈利能力強(qiáng)。
華雪蔚分析認(rèn)為,20xx年及十三五重點(diǎn)發(fā)展的子行業(yè)將是化學(xué)制劑、中成藥、生物制劑,中藥飲片和衛(wèi)生材料分別在大健康產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)與在生物創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)之下將具可預(yù)期的成長(zhǎng)性;制藥機(jī)械則可能成為潛在的行業(yè)盈利黑馬。
中成藥跟化學(xué)制劑類似,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入指數(shù)和利潤(rùn)總額指數(shù)跟行業(yè)整體水*保持一致,并且呈上漲態(tài)勢(shì),利潤(rùn)率高于醫(yī)藥行業(yè)整體水*。從榜單上看,化學(xué)制劑、中成藥、生物制品和原料藥位居利潤(rùn)總額前四位,只是在排序上略有差別。雖然中成藥的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入規(guī)模逼近化學(xué)制劑,我國(guó)對(duì)中藥發(fā)展政策強(qiáng)力扶持,中成藥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不斷提高,未來(lái)中成藥發(fā)展會(huì)更好。中成藥有望超過(guò)化學(xué)制劑。華雪蔚說(shuō)。
于明德認(rèn)為,我國(guó)醫(yī)藥行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。
轉(zhuǎn)型升級(jí)必須走國(guó)際化道路。目前*醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)過(guò)剩,走向歐美市場(chǎng)必須通過(guò)國(guó)際最高水*的藥品許可,這需要*藥企提升藥品質(zhì)量,加強(qiáng)研發(fā),走在國(guó)際化前列的藥企,未來(lái)不可限量。生物技術(shù)將改變現(xiàn)在醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)總體結(jié)構(gòu)。很多重大醫(yī)療技術(shù)的突破都需要新的生物藥品配合,基因藥物、新型疫苗、單抗體藥物等領(lǐng)域要密切關(guān)注,投資生物技術(shù)。
世界衛(wèi)生資源的70%投資在吸煙、喝酒、營(yíng)養(yǎng)、運(yùn)動(dòng)、肥胖、血壓、糖尿病、高血壓等健康因子,這些創(chuàng)造了醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展契機(jī)。在新契機(jī)中,對(duì)于家政生活服務(wù)、醫(yī)生衛(wèi)生康復(fù)護(hù)理這些方面的需求會(huì)越來(lái)越高。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇十八
a.產(chǎn)品定義。
我們把傳統(tǒng)可編程控制器(plc),根據(jù)i/o規(guī)模的不同,分為微型plc(i/o30)、小型plc(30。
1024)。
b.時(shí)間定義。
報(bào)告中所有數(shù)據(jù)基于自然年,即1月1日—月31日。對(duì)于一些國(guó)外的供應(yīng)商,財(cái)政年度和自然年不相符的,我們將數(shù)據(jù)調(diào)整為自然年的數(shù)據(jù),并將市場(chǎng)數(shù)據(jù)拆分到四個(gè)季度當(dāng)中。
2、市場(chǎng)概述。
plc的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟,廣泛分布于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。這也導(dǎo)致plc市場(chǎng)的增長(zhǎng)基本隨經(jīng)濟(jì)走勢(shì)進(jìn)行波動(dòng)。年增長(zhǎng)率為4.2%,相比于,plc業(yè)績(jī)止跌返升。占plc市場(chǎng)65%以上是oem市場(chǎng),因此oem市場(chǎng)的好壞將直接決定整個(gè)plc市場(chǎng)的狀況,而2014年占o(jì)em市場(chǎng)大頭的紡織機(jī)械、包裝機(jī)械及機(jī)床行業(yè)均有不同程度的增長(zhǎng)。2014年項(xiàng)目型市場(chǎng),冶金、電力、采礦、建材等傳統(tǒng)的項(xiàng)目型市場(chǎng)依舊沒(méi)有任何起色,新上項(xiàng)目銳減,其中水泥行業(yè)更是受到國(guó)家政策的影響,新上項(xiàng)目幾乎沒(méi)有。未來(lái)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)長(zhǎng)期而言,即未來(lái)的3年,plc市場(chǎng)將處于恢復(fù)階段。從時(shí)間維度上來(lái)看,從年第四季度開始市場(chǎng)已經(jīng)開始逐漸復(fù)蘇,2014年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),主要廠商業(yè)績(jī)均有一定增長(zhǎng),尤其是幾家小型plc供應(yīng)商,預(yù)計(jì)增長(zhǎng)形勢(shì)將延續(xù)到。
就長(zhǎng)期增長(zhǎng)而言,中型plc仍然是最值得關(guān)注的,伴隨經(jīng)濟(jì)水平的提升,中國(guó)的自動(dòng)化水平上升明顯,尤其是oem在2013年第四季度逐步恢復(fù)的帶動(dòng)下,增長(zhǎng)趨勢(shì)延續(xù)到整個(gè)2014年,中型plc在oem行業(yè)增長(zhǎng)明顯快于傳統(tǒng)項(xiàng)目行業(yè),雖然目前用戶仍然熱衷于使用小型plc的改進(jìn)型,但就未來(lái)而言,中型plc的份額是有較大可能顯著上升的。
對(duì)于新行業(yè)而言,譬如風(fēng)電、太陽(yáng)能等新能源領(lǐng)域,發(fā)展迅速,但對(duì)全局而言,仍然是星星點(diǎn)點(diǎn),沒(méi)有辦法成為影響全局的助推力。新市場(chǎng),還未形成。如表2、3,圖1所示。
小型plc市場(chǎng)西門子憑借s7-200cn本土化價(jià)格優(yōu)勢(shì)及相對(duì)良好的貨期,歷經(jīng)了多年沉淀。2014年在銷售額方面仍然全面超越日系品牌保持第一。
羅克韋爾、施耐德、西門子在大型plc市場(chǎng)依然三分天下;中型plc市場(chǎng)西門子仍然獨(dú)秀;大中型plc的市場(chǎng)格局未曾改變,但是需要注意一些潛在發(fā)生的趨勢(shì)和力量。
中型plc是各家追逐的戰(zhàn)略重點(diǎn)。幾乎每家都在加強(qiáng)在中型plc方面的產(chǎn)品缺失,以期在西門子獨(dú)大的這個(gè)專業(yè)分治區(qū)的一杯羹。不過(guò)在短期內(nèi),還未看到改變格局的力量。
在小型plc市場(chǎng),主要格局還是西門子與三菱、omron等日系廠家的鼎力的態(tài)勢(shì),西門子憑借本土化的價(jià)格及供貨層面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)完成了超越,2013年西門子在臺(tái)套數(shù)層面已經(jīng)超越三菱。同時(shí)對(duì)于本土品牌即使不論臺(tái)達(dá)的成功,匯川、信捷等越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)成功進(jìn)入plc市場(chǎng),憑借在變頻器或hmi領(lǐng)域取得了成功,策劃出整體的fa方案,進(jìn)入plc、和伺服領(lǐng)域,相對(duì)單純的投入plc業(yè)務(wù),這種方式更加容易被市場(chǎng)接納。如表4所示。
3、市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。
plc市場(chǎng)短期及中長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)因。
目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)正在逐步趨向平穩(wěn)增長(zhǎng),plc市場(chǎng)在2014年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),20仍將有一定的增長(zhǎng)空間。
但是就長(zhǎng)期而言,經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善、工藝提升的需求、節(jié)能的需求等利好因素將長(zhǎng)期存在,而價(jià)格基本不存在暴跌的可能性,國(guó)家政策趨于一個(gè)穩(wěn)健的發(fā)展方向,因此其更長(zhǎng)期的(未來(lái)3-5年)增長(zhǎng)率將能夠維持在5%左右。如表5所示。
4、市場(chǎng)規(guī)模與細(xì)分。
a.劃分的基本標(biāo)準(zhǔn)。
市場(chǎng)細(xì)分是描述市場(chǎng)的重要手段。實(shí)際上在很多細(xì)分市場(chǎng)中,其市場(chǎng)規(guī)則、需求特點(diǎn)、供應(yīng)商的分布都是有很大差異的。無(wú)論是對(duì)于老供商進(jìn)行細(xì)分市場(chǎng)的拓展,還是新進(jìn)入者選擇第一個(gè)切入點(diǎn),都是必須的,并且具有重要意義的。
按照行業(yè)的基本習(xí)慣,我們對(duì)plc市場(chǎng)進(jìn)行了產(chǎn)品類別、行業(yè)和區(qū)域的切分。并且進(jìn)行了產(chǎn)品類別與行業(yè)和區(qū)域的交叉。
b.中國(guó)2014年plc市場(chǎng)規(guī)模細(xì)分——產(chǎn)品類別。
如表6,圖2所示。可以看出,雖然小型plc單體價(jià)值較小,但由于其用戶群規(guī)模龐大,總體采購(gòu)套數(shù)較多,因此在2014年plc市場(chǎng)中占據(jù)41.2%的份額。在年可以預(yù)計(jì),由于小型plc的主體客戶群oem行業(yè)將完全恢復(fù)活力進(jìn)入發(fā)展期,而在電力、冶金等大型plc傳統(tǒng)項(xiàng)目型行業(yè)仍需要一段時(shí)間的恢復(fù)期,因此小型plc在plc市場(chǎng)的比例將有一定的上升。
由于plc市場(chǎng)根據(jù)用戶的使用方式和特點(diǎn),可以分為兩種完全不同的市場(chǎng):項(xiàng)目型市場(chǎng)和oem型市場(chǎng),因此在對(duì)plc市場(chǎng)進(jìn)行行業(yè)分析時(shí),我們也首選把行業(yè)分為項(xiàng)目型和oem型兩大類別,再分別加以分析。
首先來(lái)看一下項(xiàng)目型市場(chǎng)的plc分布,整個(gè)項(xiàng)目型市場(chǎng)中,plc在2014年的銷售額占整個(gè)plc市場(chǎng)規(guī)模的.35%,相比13年增長(zhǎng)了5.6%。經(jīng)歷了2013年plc市場(chǎng)的恢復(fù)期,項(xiàng)目型市場(chǎng)已經(jīng)有所恢復(fù),實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。plc的項(xiàng)目型行業(yè)冶金、汽車、市政、交通等在2014年仍然是plc市場(chǎng)的主要行業(yè),其中尤其是冶金行業(yè),在plc市場(chǎng)中占有較大比重。值得一提的是市政、交通、汽車等行業(yè)。國(guó)家持續(xù)對(duì)軌道交通和地鐵進(jìn)行新一輪的大規(guī)模投資,也帶動(dòng)了plc在此行業(yè)的發(fā)展。相信在2015年,plc在市政、交通、汽車行業(yè)的比重將繼續(xù)上升。如表7所示。
在plc的另外一大類市場(chǎng)oem市場(chǎng),2014年plc的銷售規(guī)模占整個(gè)plc市場(chǎng)規(guī)模的65%。其中紡織機(jī)械、包裝、機(jī)床等傳統(tǒng)行業(yè)仍然是plc的主要市場(chǎng)。2014年整體plc市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇,實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),相比2013年上升了4.2%。從長(zhǎng)期來(lái)看,中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將存在一個(gè)較長(zhǎng)的恢復(fù)期,oem行業(yè)也將在2015年保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)。如表8所示。
從區(qū)域上看,華東區(qū)和華北區(qū)(含西北)是plc市場(chǎng)的主要集中地。無(wú)論是項(xiàng)目型市場(chǎng)還是oem市場(chǎng),這兩個(gè)區(qū)域集中了大量的國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)的龍頭企業(yè)。另外,華南區(qū)也有其鮮明的特點(diǎn)。華南區(qū)是國(guó)內(nèi)私有中小企業(yè)的集中地,而且從事制造業(yè)的企業(yè)居多,因此是中小型plc的主要市場(chǎng)。另外,東北區(qū)是老工業(yè)基地,具有非常大的發(fā)展?jié)摿?,而西南區(qū)資源豐富,水電、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。如?,圖3所示。
5、市場(chǎng)份額。
本章節(jié)主要介紹plc市場(chǎng)的主要供應(yīng)商市場(chǎng)份額情況。
a.2014年中國(guó)plc市場(chǎng)——總體市場(chǎng)份額。
2014年plc整體市場(chǎng)規(guī)模同比2013年為增長(zhǎng)4.2%,整體市場(chǎng)形勢(shì)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)。其中西門子憑借其在plc全線產(chǎn)品的優(yōu)異表現(xiàn),占據(jù)市場(chǎng)首位,而三菱和羅克韋爾則分別憑借其在oem市場(chǎng)和大型plc市場(chǎng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),分列市場(chǎng)二、三位。歐姆龍依靠其高性價(jià)比產(chǎn)品以及在中國(guó)市場(chǎng)的渠道優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了6.4%的正增長(zhǎng),排在第四,schneider位居第五。臺(tái)達(dá)也依靠其產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性,深挖oem市場(chǎng),以其一直以plc和變頻器、hmi、伺服業(yè)務(wù)的互相配合的產(chǎn)品及解決方案式銷售特色,創(chuàng)造了增長(zhǎng)率6.1%的成績(jī),位居第六。如表10,圖4所示。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇十九
夜間的盜竊案件一般為攀爬、開門入室盜竊為主。
一、攀爬入室盜竊指小偷沿著下水管道或煤氣管道從窗戶、陽(yáng)臺(tái)進(jìn)入室內(nèi)盜竊的案件。有防盜窗的,先破壞防盜窗。此類案件小偷一般選擇在深夜等住戶都熟睡的時(shí)候進(jìn)入,盜竊的財(cái)物以手機(jī)、褲袋里的現(xiàn)金、手提電腦為主。
1、睡覺的時(shí)候要牢記關(guān)好門窗。即使安裝了防盜窗也是一樣。
2、你可以先觀察你家四周窗外的情況,小偷如果能爬進(jìn)你家,最有可能從哪個(gè)窗戶進(jìn)來(lái),你可以在那個(gè)窗戶的窗臺(tái)上放一個(gè)臉盆或掛上風(fēng)鈴。只要小偷一開窗戶,臉盆就掉到地上發(fā)出響聲,以這樣的方式嚇跑小偷。
3、臥室門反鎖,臥室門上不要忘記拔鑰匙。盡量將手提包、手機(jī)、手提電腦等物放到臥室內(nèi)。
4、安裝防盜報(bào)警器。
二、開門入室盜竊指小偷采用套鎖、插片、技術(shù)開鎖的手段實(shí)施入室盜竊的案件。
防范措施:很簡(jiǎn)單,把家里的出入防盜門反鎖好就可以了。
除此之外,夜間盜竊案件也多發(fā)于街面店鋪。目前大街小巷的店鋪的門都使用卷簾門,不能否認(rèn)卷簾門帶來(lái)的便捷,但它在防盜方面卻是極差的。
1、無(wú)論再牢固的門都防不了小偷,盡量在店內(nèi)不放現(xiàn)金、電腦等貴重物品。
2、加固卷簾門,可以在卷簾門兩邊加固兩道鎖,或在卷簾門的中間下方再安兩個(gè)鎖扣。
3、在店內(nèi)安裝防盜報(bào)警器。
做好防范打擊盜竊犯罪工作,減少盜竊案件發(fā)生,僅靠公安機(jī)關(guān)一己之力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們大家需要一同做好居家防盜,提高自身安全防范意識(shí)。最后,再給大家提兩點(diǎn)建議:
1、小區(qū)保安的責(zé)任:小區(qū)保安不可玩忽職守,要盡到自己的看管責(zé)任,保護(hù)好小區(qū)的安全,做好小區(qū)的出入登記。當(dāng)然業(yè)主們?cè)诒O(jiān)督小區(qū)保安工作的同時(shí),也應(yīng)當(dāng)盡力配合他們的工作。
2、鄰里守望:也就是鄰里之間應(yīng)互幫互助。如今大家都獨(dú)門獨(dú)戶,一關(guān)門就兩耳不聞窗外事,大大拉開了人與人之間的距離。大家不妨在空閑的時(shí)間串串門,互相增進(jìn)了解。出門時(shí)可以托鄰居照看。還可以在整個(gè)單元、整幢樓或整個(gè)小區(qū)組建一個(gè)組織或協(xié)會(huì),出資由空閑人員輪流照看。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇二十
1月11日,南京眾彩發(fā)布了2016年眾彩市場(chǎng)商品價(jià)格的分析報(bào)告。根據(jù)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)7大類、66個(gè)主要農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行的監(jiān)測(cè)顯示,42個(gè)品種價(jià)格上漲,23個(gè)品種價(jià)格下跌,1個(gè)品種價(jià)格持平。值得一提的是,受去年第四季度的價(jià)格影響,今年春節(jié)前,水果、魚和豬肉的價(jià)格均有明顯下降,但蔬菜一路看漲,尤其是“蒜你狠”和“姜你軍”來(lái)勢(shì)洶洶。
水果價(jià)格整體處于小幅下降態(tài)勢(shì)。
車?yán)遄?、橙子、橘子、柚子……最近,很多市民去眾彩買水果。不過(guò),眾彩市場(chǎng)的.商品分析師李俊告訴現(xiàn)代快報(bào)記者,春節(jié)前不必急著囤水果,因?yàn)樗麅r(jià)格整體處于小幅下降態(tài)勢(shì),還是趁新鮮買比較好。
根據(jù)眾彩市場(chǎng)價(jià)格監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2016年,水果批發(fā)價(jià)格總體呈現(xiàn)穩(wěn)中偏弱的態(tài)勢(shì)。
“去年受厄爾尼諾氣候影響,惡劣天氣頻繁出現(xiàn)?!崩羁〗榻B,這也導(dǎo)致市民對(duì)水果的需求量疲軟,價(jià)格一直不溫不火。到了第四季度,北方水果和部分反季節(jié)水果上市量減少,價(jià)格才有所上漲。
這對(duì)市民囤年貨會(huì)有何影響?記者了解到,春節(jié)前,各類時(shí)令水果占據(jù)果品市場(chǎng)“半壁江山”,如橙子、橘子、柚子等。隨著上市量的增加,水果整體價(jià)格小幅回落,而臨近年關(guān),水果商急于拋貨,價(jià)格將持續(xù)下降。
蔬菜“蒜你狠”和“姜你軍”來(lái)勢(shì)洶洶。
根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2016年重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的30個(gè)蔬菜品種均價(jià)為4.98元/公斤,同比上漲10.91%,其中24種價(jià)格上漲,6種下跌。
李俊分析,去年第四季度,由于持續(xù)的陰雨天氣和頻繁降臨的冷空氣,導(dǎo)致蔬菜病蟲害增多,生長(zhǎng)受到影響?!懊菇?、絲瓜、豇豆、韭菜、生菜、土豆、油菜等蔬菜都有一定的減產(chǎn),價(jià)格漲幅較大?!贝送?,大蒜春節(jié)前突破9.5元/斤大關(guān)。而生姜在2016第四季度受到產(chǎn)量下降的影響,價(jià)格從1.6元/斤漲至4元/斤。
李俊建議,年前一些能放置較長(zhǎng)時(shí)間的蔬菜如白菜、蘿卜和姜蒜等,市民可選擇盡早囤貨,不然年關(guān)將近,如果再遭遇降雨和降溫,蔬菜價(jià)格將繼續(xù)攀升。
糧、油、蛋年前價(jià)格總體平穩(wěn),銷量大幅上漲。
值得一提的是,春節(jié)前腌魚、腌肉的幸福指數(shù)很高,因?yàn)榈~和豬肉的價(jià)格較去年都有所下降。
根據(jù)眾彩價(jià)格監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2016年重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的10種糧食均價(jià)為6.94元/公斤,同比下降1.84%。雞蛋價(jià)格也基本以跌為主,2016年雞蛋均價(jià)為7.22元/斤,同比下跌7.44%。食用油價(jià)格小漲,2016年重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的4種桶裝食用油均價(jià)為65.47元/5l,同比上漲1.38%。李俊說(shuō),年關(guān)將近,市民備年貨需求較大,由于糧、油、雞蛋的貨源充足,價(jià)格總體平穩(wěn),銷量也大幅上漲。
汽車市場(chǎng)研究與分析(優(yōu)質(zhì)21篇)篇二十一
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,,排量小于1.3l的車型共銷售73.02萬(wàn)輛,占轎車銷售總量的11.60%,與上年同期相比,市場(chǎng)占有率下降了3.7%。而排量小于1.0l的車型,僅銷售25.17萬(wàn)輛,同比下降30.9%。這與我國(guó)大排量轎車銷售量大幅度上漲形成鮮明對(duì)照,說(shuō)明節(jié)油減排效果明顯的小排量車型,市場(chǎng)占有率呈現(xiàn)逐年萎縮的態(tài)勢(shì)。
為了更好地分析小排量汽車市場(chǎng)下滑的原因,制定相應(yīng)的營(yíng)銷策略,有必要先分析小排量汽車的營(yíng)銷環(huán)境。
1.經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)小排量汽車影響至關(guān)重要,利弊兼有。有利的方面有:一是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快。20,全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值246619億元,比上年增長(zhǎng)11.4%,連續(xù)五年增速達(dá)到或超過(guò)10%,國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)快速發(fā)展;二是居民收入有很大的提高。年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13786元,扣除價(jià)格因素,實(shí)際增長(zhǎng)12.2%;農(nóng)村居民人均純收入4140元,扣除價(jià)格因素,實(shí)際增長(zhǎng)9.5%;三是國(guó)內(nèi)油價(jià)居高不下。汽車最常用的93號(hào)汽油價(jià)格從初的每升3.92元上漲到2007年的每升5.34元,漲幅達(dá)到36%。這些對(duì)小排量汽車的市場(chǎng)發(fā)展是一個(gè)不可多得的機(jī)會(huì)。不利的方面是其他消費(fèi)品價(jià)格上漲較快。據(jù)統(tǒng)計(jì),2007年居民消費(fèi)價(jià)格上漲4.8%,漲幅比上年提高3.3個(gè)百分點(diǎn),商品零售價(jià)格上漲3.8%。這種物價(jià)不斷的上漲直接或間接降低了消費(fèi)者對(duì)汽車尤其是小排量汽車的購(gòu)買力。
2.消費(fèi)者對(duì)小排量汽車需求存在誤區(qū)。一般來(lái)說(shuō),小排量汽車具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì),因此,在國(guó)際油價(jià)頻頻上漲,我國(guó)石油消費(fèi)壓力日增之際,消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)更加青睞小排量汽車??墒聦?shí)上,消費(fèi)者選擇的不是環(huán)保節(jié)能的小排量汽車,而更多的是選擇被號(hào)稱為“油老虎”的某些大排量的汽車。造成消費(fèi)者對(duì)小排量汽車需求誤區(qū)的原因主要有以下幾點(diǎn)。一是購(gòu)車者認(rèn)為“小排量”就是劣質(zhì)的代名詞。其實(shí),“排量”大小并不能反映車輛質(zhì)量好壞,小排量汽車也可以是質(zhì)量很好、技術(shù)水平很高的汽車。二是消費(fèi)者購(gòu)車主要是追求名利,張揚(yáng)個(gè)性。很多消費(fèi)者認(rèn)同大排量汽車駕駛時(shí)很過(guò)癮,能充分展現(xiàn)自己的個(gè)性,滿足自己的虛榮心;而小排量汽車在這方面則不能與之相提并論。
3.政府政策沒(méi)有真正惠及到小排量汽車。目前,盡管國(guó)家出臺(tái)能源環(huán)保政策并進(jìn)行了汽車消費(fèi)稅調(diào)整的改革,但小排量車型市場(chǎng)表現(xiàn)仍處于低迷狀態(tài),究其原因,還是政府政策沒(méi)有真正惠及到小排量汽車。首先,早在,國(guó)家將低稅率檔次由原來(lái)的排量小于1.0l提高到排量小于1.5l,這樣就使得排量小于1.0l的汽車失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);其次,國(guó)家對(duì)小排量汽車的購(gòu)置稅沒(méi)有實(shí)行補(bǔ)貼、減免稅費(fèi)等優(yōu)惠政策,而是實(shí)行和其他大排量車一樣上繳諸如保險(xiǎn)稅、路橋稅、車船稅等的政策;第三,部分地方政府制定對(duì)小排量汽車限制行駛路線、限制行駛時(shí)間等歧視政策??梢?,國(guó)家對(duì)環(huán)保節(jié)能的小排量汽車基本上沒(méi)有明確的優(yōu)惠政策,而且有些政策還無(wú)形中限制了小排量汽車銷售和發(fā)展。
從上面營(yíng)銷環(huán)境分析看出,小排量汽車市場(chǎng)之路依然坎坷,因此,企業(yè)必須要主動(dòng)采取行之有效的營(yíng)銷策略,才能有效地開拓市場(chǎng)。本文主要從產(chǎn)品策略、廣告策略和公關(guān)策略三個(gè)方面來(lái)闡述。
二、小排量汽車的產(chǎn)品策略。
要想擴(kuò)大小排量汽車市場(chǎng)份額,關(guān)鍵要提高產(chǎn)品的'價(jià)值,這樣才能讓市場(chǎng)接受,讓消費(fèi)者接受,真正打破消費(fèi)者心目中的“小排量”就是劣質(zhì)品的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。
1.提高小排量汽車的質(zhì)量。目前,我國(guó)小排量汽車整體上看存在質(zhì)量不高、技術(shù)含量低的情況。因此,必須采取以下措施,提高產(chǎn)品質(zhì)量。一是加大科研資金投入,增加小排量汽車技術(shù)含量,提高核心產(chǎn)品質(zhì)量;二是按照消費(fèi)者個(gè)性化需求設(shè)計(jì)外觀,提高形式產(chǎn)品質(zhì)量;三是注重品牌建設(shè)。汽車品牌尤其是名牌汽車,其本身就具有很高的市場(chǎng)價(jià)值,能滿足消費(fèi)者追求名利的消費(fèi)心理,因此,注重品牌建設(shè)有利于提高小排量汽車的附加價(jià)值。
2.提高產(chǎn)品售后服務(wù)水平。售后服務(wù)是否完善,會(huì)直接影響小排量汽車期望質(zhì)量的高低。目前,由于服務(wù)人員技術(shù)不精湛和企業(yè)服務(wù)措施不到位,使得許多汽車售后服務(wù)水平偏低,因此,必須采取有效措施,提高小排量汽車的售后服務(wù)水平。一是大力培訓(xùn)售后服務(wù)人員,提高他們的服務(wù)水平和維修技術(shù);二是在售后服務(wù)過(guò)程中,采取某些相應(yīng)措施給修車者提供便利,如提供代步車,以方便那些因修車而暫時(shí)無(wú)車使用的消費(fèi)者。
三、小排量汽車的廣告策略。
小排量汽車企業(yè)和經(jīng)銷商在廣告上投入少,制作草率,缺乏創(chuàng)意,影響了廣告的效果,因此,企業(yè)制作廣告時(shí)必須精心策劃,以提高廣告的效果。
1.慎重選擇廣告媒介。企業(yè)和經(jīng)銷商應(yīng)該根據(jù)消費(fèi)者的基本情況,對(duì)不同消費(fèi)群體選擇不同的廣告媒介,如對(duì)知識(shí)型白領(lǐng),由于其工作時(shí)間大部分在室內(nèi),加之其比較喜歡讀書看報(bào),采用報(bào)紙和雜志比較合適;而對(duì)經(jīng)常外出的消費(fèi)者可采用以墻體廣告、廣播為主,也可輔以報(bào)紙雜志廣告,這樣廣告效果相對(duì)來(lái)說(shuō)要好一點(diǎn)。
2.廣告設(shè)計(jì)要有創(chuàng)意。一個(gè)成功有創(chuàng)意的廣告,能最大限度吸引消費(fèi)者的注意力,并使之產(chǎn)生共鳴。首先,廣告設(shè)計(jì)要精心挑選形象代言人,如挑選大家公認(rèn)的成功人士做轎車代言人,這樣給人的聯(lián)想是:擁有這樣的車是成功的象征。其次,廣告設(shè)計(jì)還要能表現(xiàn)汽車?yán)鎸傩?,如寶馬廣告有這樣一組畫面:在冰封雪地的海岸上,一只企鵝遠(yuǎn)遠(yuǎn)望著一輛快速奔馳寶馬轎車,自愧不如,這則廣告將寶馬“完美的駕駛工具”的屬性表現(xiàn)得淋漓盡致,這是小排量汽車進(jìn)行廣告設(shè)計(jì)值得借鑒的。
3.廣告投放地要以城鎮(zhèn)為主,不斷向城鄉(xiāng)結(jié)合地帶擴(kuò)散。由前述可知,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,農(nóng)村居民收入也有了很大的提高,這為他們購(gòu)買小排量汽車奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。依據(jù)相關(guān)人士預(yù)測(cè),當(dāng)前使用低速貨車、摩托車的農(nóng)民將會(huì)是今后小排量車的一大消費(fèi)群體。因此,小排量汽車廣告不能忽略農(nóng)村,否則,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,其廣告效果要大打折扣。
四、小排量汽車公關(guān)策略。
我國(guó)很多小排量汽車企業(yè)和經(jīng)銷商沒(méi)有采取行之有效的公關(guān)策略,這也是導(dǎo)致小排量汽車沒(méi)有真正享受到政府優(yōu)惠政策、沒(méi)有被消費(fèi)者接受的原因之一。因此,企業(yè)有必要采取相應(yīng)的公關(guān)策略,提高小排量汽車的整體形象,改變政府和消費(fèi)者對(duì)小排量汽車的態(tài)度。
1.有效進(jìn)行政府公關(guān)。小排量汽車企業(yè)應(yīng)該精心策劃,對(duì)政府進(jìn)行有效的公關(guān)活動(dòng),做到合情、合理、合法,具體可采用以下措施。一是綠色環(huán)保原則。企業(yè)應(yīng)該向政府部門強(qiáng)調(diào)小排量汽車節(jié)能、環(huán)保,并出處具體的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù),說(shuō)明小排量汽車是節(jié)能環(huán)保的“護(hù)花使者”;二是公平原則。一般來(lái)說(shuō),高耗能高污染產(chǎn)品應(yīng)該課以重稅,而低耗能低污染理應(yīng)征收低稅,這是放之四海而皆準(zhǔn)的道理。企業(yè)以此為突破口,運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒ê图记?,相信政府部門會(huì)做出適當(dāng)?shù)目紤],并制定出對(duì)不同排量車型征收不同稅收的法律法規(guī)。
2.提升整體形象公關(guān)策略。首先,企業(yè)可利用重大事件或制造重大事件,邀請(qǐng)某些政府部門主管領(lǐng)導(dǎo)或者當(dāng)紅明星參加,并運(yùn)用適當(dāng)方法,免費(fèi)贈(zèng)送為他們量身定做的小排量汽車,讓這些領(lǐng)導(dǎo)者或明星愉快的乘坐小排量汽車。這樣小排量汽車就會(huì)以“高檔優(yōu)質(zhì)”的形象出現(xiàn),并得到極好的宣傳,就不會(huì)出現(xiàn)某些地方領(lǐng)導(dǎo)為了提高城市形象,做出禁止小排量汽車通行的決定;其次,企業(yè)要熱衷于社會(huì)公益事業(yè),如提供綠化贊助,給為綠化做出很大貢獻(xiàn)的人頒獎(jiǎng);為貧困學(xué)子設(shè)立助學(xué)基金等。這些公關(guān)活動(dòng)一方面將會(huì)給很多消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠,另一方面會(huì)使人認(rèn)為這樣的企業(yè)是一個(gè)道德感和責(zé)任感很強(qiáng)的企業(yè),企業(yè)和產(chǎn)品的良好形象將會(huì)因此而永遠(yuǎn)留在收益者和相關(guān)人群的心中。
總之,在機(jī)會(huì)和威脅并存的營(yíng)銷環(huán)境下,小排量汽車企業(yè)只有主動(dòng)出擊,制定上述有效的營(yíng)銷策略,才能真正保持并擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。