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旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇一
本著“安全第一，預防為主”的方針，深入調查分析安全生產事故產生的原因，積極的制定預防措施，加強事前控制，對減少建筑安全事故的發生，促進建筑業健康、良性發展具有重要意義。根據對近年建筑安全事故的成因調查和統計，造成建筑安全事故的原因有以下幾點：
1）建筑從業人員素質普遍偏低。建筑行業是勞動力密集型行業，目前已是吸納農村剩余勞動力的主要行業，是國民經濟的發展的重要支柱產業，但同時由于建筑行業施工人員素質普遍偏低，絕大部分施工人員沒有經過正規培訓和專業教育、安全意識淡薄，缺乏必要安全防護意識和安全防護技能，成為目前建筑行業安全事故多發的主要原因。
2）建筑安全法制不健全，政府職能部門執法不嚴。近年來我們國家加強了建筑安全生產管理的法制建設，《建筑法》、《建筑安全生產管理條例》、《安全生產法》等一系列法規、制度相繼出臺。但建筑施工安全管理和建筑安全立法仍滯后于建筑市場的發展。另外政府執法部門在安全事故的調查方面存在諸多漏洞，法律的警戒和約束作用未能全面體現。
3）建設單位違反基本建設程序，建筑市場秩序混亂。建設單位故意降低低工程造價，有的建設單位要求施工企業帶資施工，造成安全經費不能足額投入到工程中。許多規模小、技術和管理能力低的施工企業為承攬工程不擇手段，低價中標，具體施工過程中安全投入減少、管理水平欠缺，偷工減料、以次充好，給建筑施工安全埋下重大隱患。
4）施工現場建筑安全生產管理不規范，未能按國家規定的標準和規范執行。施工現場違反安全操作規程，無證上崗，凡從事建筑設備操作工作的作業人員和其他特殊工種工作的人員必須經過國家有關職能部門的安全技術教育和培訓，取得相應資格后方可從事相關工作。
施工設備、機具和原材料不合格，塔吊機械失靈，高空墜落等問題都是造成安全事故的隱患。安全防護措施不到位，安全網質量差，不能有效攔截高空墜落，高層建筑深基坑臨邊防護意識淺薄造成墜落隱患增加等。針對建筑安全事故中存在的原因，項目建設的有關參與各方應積極制定措施，加強事前控制減少事故的發生。建立健全建筑施工安全保證體系，完善法律制度，加強執法力度，完善安全管理網絡。項目開工前，對建設單位、施工單位、監理單位等各主體行為及職責做出明確要求，同時加強問責制度，從上到下建立安全生產目標責任制。加強人員素質提高，它包括施工管理人員和操作人員。影響建筑施工安全生產的主要是人，項目施工中的人是整個安全管理的核心，起決定性因素，因此在項目開工前組建項目部時，應高度重視項目經理、安全員人選的確定，必須選擇責任心強、業務精、工作態度認真、素質好的人員擔任，其次所有參加的施工人員必須通過事前安全教育才能上崗，特殊工種必須通過專業機構培訓，持證上崗。加大力度規范建筑市場，杜絕低價中標、支解分包工程，保證建筑安全生產投入能落到實處，加強總承包時分包的管理，打擊承包商利用賄賂的手段獲取工程的方法，創造良好的市場環境。
加強施工企業自身素質水平的提高，嚴把施工企業準入關。對于施工單位無資質、超資質承攬工程的，一經發現堅決取締，在資質范圍內施工的，也應嚴格執行相關的安全標準、規范，杜絕違章。對于大型特殊設備安裝工程，如果主承包單位沒有資質，一定要與有資質的分包單位簽訂合同，設備安裝后經第三方檢測合格后方可投入使用。加強安全生產專項施工方案、施工組織設計及安全技術交底的制定、審核、落實。施工單位應在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對下列達到一定規模的危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案，主要包括：
1）基坑開挖深度超過五米（含五米）的`基坑、槽并參與采取支護結構施工的工程；或基坑雖未超過五米但地質條件和周圍環境復雜的，地下水位在坑底以上的，另外加相關的降水工程。
2）基坑、槽超過五米的土方開挖工程。
3）起重吊裝工程。
4）模板工程。
5）高度超過24米的落地式鋼管腳手架；附著升降式腳手架；懸挑腳手架；門型腳手架；掛腳手架；吊籃腳手架；卸料平臺。
6）拆除、爆破工程。
7）塔式起重機。
8）施工用電。
9）外用電梯。
10）物料提升機。
建立塔吊和外用電梯等起重機械、特種設備、腳手架等所用材料及配件的安全管理機制，實行實時跟蹤管理；進行工序施工過程的安全控制，施工前，根據施工安全計劃，事前安全技術交底，嚴格做到“三嚴格”（嚴格按施工規范、嚴格按操作規程、嚴格按檢查標準執行）和“三安全落實”（即檢查上道工序安全落實、保證本道工序安全落實、服務下道工序安全落實），同時對于重點的工序，還必須進行重點控制，分層次進行確認，做好原始記錄，達到預控的目的。施工企業除對員工進行安全知識培訓外，更重要的是對職工進行思想教育，使之牢固樹立“安全第一”的思想。近年來隨著基礎建設的深入發展，施工復雜和施工危險大的工程日漸增加，給施工安全生產管理提出了新課題、新挑戰。項目安全施工管理是一相復雜的管理工作，稍有疏忽就會造成安全事故的發生。因此必須高度重視建筑施工的安全管理工作，采取積極的預防措施，加強事前控制，從源頭治起，確保工程項目安全有序開展。
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇二
建立、完善以項目經理為第一責任人的安全生產領導組織，承擔組織、領導安全生產的責任；建立各級人員的安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任，抓責任落實、制度落實。
（2）安全教育與訓練
管理與操作人員應具備安全生產的基本條件與素質；經過安全教育培訓，考試合格后方可上崗作業；特種作業（電工作業，起重機械作業，電、氣焊作業，登高架設作業等）人員，必須經專門培訓、考試合格并取得特種作業上崗證，方可獨立進行特種作業。
（3）安全檢查
安全檢查是發現危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。
（4）作業標準化
按科學的作業標準，規范各崗位、各工種作業人員的行為，是控制人的不安全行為，防范安全事故有效措施。
（5）生產技術與安全技術的統一
生產技術與安全技術在保證生產順利進行、實現效益這一共同基點上是統一的，體現出“管生產必須同時管安全”的管理原則和安全生產責任制的落實。
（6）施工現場文明施工管理
施工現場文明施工管理是消除危險源，防范安全事故必不可少的內容，現場文明施工管理包括現場管理（包括現場保衛工作管理）、料具管理、環保管理、衛生管理等四項內容。
（7）正確對待事故的調查與處理
安全事故是違背人們意愿且又不希望發生的事件，一旦發生安全事故，應采取嚴肅、認真、科學、積極的態度，不隱瞞、不虛報，保護現場、搶救傷員，進而分析原因、制定避免發生同類事故的措施。
三、安全對策
（一）堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針。人是生產力的主體，發揚“以人為本”的安全理念，隨著科技的發展，使用新技術、新工藝，根據人體工程學原理，創造更加安全、高效的作業環境，制定現代化的安全管理制度，使安全管理體制符合科學提升生產力的要求。我們必須，保護人的生命安全不受損害。注重“以人為本”，強調“安全第一” 的安全文化，需要通過多種形式的宣傳教育來提高員工的安全意識。
（二）依法進行安全宣傳、教育
國務院在2001年制定了《特大安全事故行政責任追究的規定》，并且新《刑法》、《安全生產法》、《勞動法》、《建筑法》、《消防法》等對在安全工作中的違法行為都作了相應的處罰規定。《安全生產法》中就有規定，從業人員有獲得安全教育和培訓的權利。因此，安全宣傳、教育要上升到法律的高度，要讓管理人員和被管理人員知道:違章指揮、違章作業、違反勞動紀律就是違法行為，就是犯罪。
（三）有效控制和管理危險源（點）
根據系統安全理論危險源是事故發生的能量主體，能量的意外釋放就使危險源發生事故具有了可能性。因此，識別生產過程中的各種具有能量的物質或危險物質，分析這些能量轉化為事故的轉化條件及轉化過程、觸發因素，采取相應的安全技術措施控制住這種具有能量的物質與行為，使危險源不致轉化為事故。
（四）嚴格查處事故隱患，隱患整改要落實到位
人的不安全行為、物的不安全狀態和不良的作業環境導致了事故隱患的產生，大多數的事故都是違章操作造成的。因此要組織多種形式的安全檢查，及時發現事故隱患，按照定責任人、定整改措施、定整改期限的“三定”原則，狠抓隱患治理工作，把事故消滅在萌芽階段。
（五）落實安全生產責任制，杜絕安全管理缺陷，
安全生產責任制是根據安全生產法規建立的各級領導、職能部門、工程技術人員、崗位操作人員對安全生產層層負責的制度。它是保證安全生產的重要組織措施。
管理缺陷是事故發生的本質原因之一。因此，力求安全管理零缺陷就能有效減少事故的發生。安全管理的基本原則是：安全第一的原則，預防為主的原則，群治群防、防治結合的原則，科學管理的原則。
（六）制定安全事故應急處理預案
重（特）大安全事故應急處理預案是指政府或企業為減少事故后果而預先制定的搶險救災方案，是進行事故救援的行動指南。制定預案的主要目的有：（1）使任何可能引起的緊急情況不擴大，并盡可能地排除他們；（2）減少重特大安全事故造成的人員傷亡和財產損失及對環境的不利影響。
（一）控制事故，要抓員工安全意識
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旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇三
建立、完善以項目經理為第一責任人的安全生產領導組織，承擔組織、領導安全生產的責任；建立各級人員的安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任，抓責任落實、制度落實。
（2）安全教育與訓練
管理與操作人員應具備安全生產的基本條件與素質；經過安全教育培訓，考試合格后方可上崗作業；特種作業（電工作業，起重機械作業，電、氣焊作業，登高架設作業等）人員，必須經專門培訓、考試合格并取得特種作業上崗證，方可獨立進行特種作業。
（3）安全檢查
安全檢查是發現危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。
（4）作業標準化
按科學的作業標準，規范各崗位、各工種作業人員的行為，是控制人的不安全行為，防范安全事故有效措施。
（5）生產技術與安全技術的統一
生產技術與安全技術在保證生產順利進行、實現效益這一共同基點上是統一的，體現出“管生產必須同時管安全”的管理原則和安全生產責任制的落實。
（6）施工現場文明施工管理
施工現場文明施工管理是消除危險源，防范安全事故必不可少的內容，現場文明施工管理包括現場管理（包括現場保衛工作管理）、料具管理、環保管理、衛生管理等四項內容。
（7）正確對待事故的調查與處理
安全事故是違背人們意愿且又不希望發生的事件，一旦發生安全事故，應采取嚴肅、認真、科學、積極的態度，不隱瞞、不虛報，保護現場、搶救傷員，進而分析原因、制定避免發生同類事故的措施。
三、安全對策
（一）堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針。人是生產力的主體，發揚“以人為本”的安全理念，隨著科技的發展，使用新技術、新工藝，根據人體工程學原理，創造更加安全、高效的作業環境，制定現代化的安全管理制度，使安全管理體制符合科學提升生產力的要求。我們必須，保護人的生命安全不受損害。注重“以人為本”，強調“安全第一” 的安全文化，需要通過多種形式的宣傳教育來提高員工的安全意識。
（二）依法進行安全宣傳、教育
國務院在2001年制定了《特大安全事故行政責任追究的規定》，并且新《刑法》、《安全生產法》、《勞動法》、《建筑法》、《消防法》等對在安全工作中的違法行為都作了相應的處罰規定。《安全生產法》中就有規定，從業人員有獲得安全教育和培訓的權利。因此，安全宣傳、教育要上升到法律的高度，要讓管理人員和被管理人員知道:違章指揮、違章作業、違反勞動紀律就是違法行為，就是犯罪。
（三）有效控制和管理危險源（點）
根據系統安全理論危險源是事故發生的能量主體，能量的意外釋放就使危險源發生事故具有了可能性。因此，識別生產過程中的各種具有能量的物質或危險物質，分析這些能量轉化為事故的轉化條件及轉化過程、觸發因素，采取相應的安全技術措施控制住這種具有能量的物質與行為，使危險源不致轉化為事故。
（四）嚴格查處事故隱患，隱患整改要落實到位
人的不安全行為、物的不安全狀態和不良的作業環境導致了事故隱患的產生，大多數的事故都是違章操作造成的。因此要組織多種形式的安全檢查，及時發現事故隱患，按照定責任人、定整改措施、定整改期限的“三定”原則，狠抓隱患治理工作，把事故消滅在萌芽階段。
（五）落實安全生產責任制，杜絕安全管理缺陷，
安全生產責任制是根據安全生產法規建立的各級領導、職能部門、工程技術人員、崗位操作人員對安全生產層層負責的制度。它是保證安全生產的重要組織措施。
管理缺陷是事故發生的本質原因之一。因此，力求安全管理零缺陷就能有效減少事故的發生。安全管理的基本原則是：安全第一的原則，預防為主的原則，群治群防、防治結合的原則，科學管理的原則。
（六）制定安全事故應急處理預案
重（特）大安全事故應急處理預案是指政府或企業為減少事故后果而預先制定的搶險救災方案，是進行事故救援的行動指南。制定預案的主要目的有：（1）使任何可能引起的緊急情況不擴大，并盡可能地排除他們；（2）減少重特大安全事故造成的人員傷亡和財產損失及對環境的不利影響。
（一）控制事故，要抓員工安全意識
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旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇四
交通安全教育從孩子抓起。1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學采取的主動行動雖然沒有超出當地的范圍，卻是卓有成效的。
鼓勵提前學習駕駛技術。法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人并不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。
青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。統計表明，提前參加駕駛技術學習并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。
改革駕駛執照考核制度。人們一直在談論改革駕駛執照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。
統計表明，在死于交通事故的人中，有1／4的人是15—24歲的青年人。法律將規定，嚴重違章的、駕駛經驗不足的開車人必須進行“補課”。
經常檢查駕駛能力。在法國，好幾個省都已實行了司機繼續教育制度（每10年要進修一次），按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。
交通監測雷達的設置應當合理。在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達都設在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發生交通事故最多的路段以及在市區學校附近，雷達安裝得不夠多。今后，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監測。
嚴格禁止酒后駕車。特別是周末，酒后駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的調查，現在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。
加強道路安全設施。出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物（如樹木）的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。
調整行車速度限制。在法國，在不那么寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的；而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調整行車的速度限制。
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇五
公司安全生產事故應急救援組織體系由安全生產事故領導機構、綜合協調機構、應急救援隊伍等組成。
1、安全生產事故應急領導機構為德石汽車配件有限公司應急救援指揮部。
2、安全生產事故綜合協調機構為公司應急救援辦公室，具體承擔安全生產事故災難應急管理工作。
3、應急救援隊伍主要包括公司救援組、事故單位的應急救援隊和社會力量。
公司應急救援指揮部在應急管理方面的主要職責是：負責組織領導和指揮事故的應急處置工作；協調政府職能部門和社會各界救援力量參與處置；搜集掌握現場情況，確定總體作戰決策和行動方案，下達作戰指令；根據災難變化，做出局部停水、停電、停氣、設定警戒范圍、封閉道路以及人員疏散撤離等重大決定；組織人員對現場進行清理；根據需要封閉現場，組織專人負責事故原因調查、核定事故災難損失。
1、承擔公司安全生產應急管理工作。
2、組織協調公司處置的安全生產事故應急救援工作。
3、組織編制和管理公司安全生產事故應急預案，指導各車間和部門應急救援機構管理工作。
4、組織公司安全生產事故應急預案演練，并指導各車間和部門安全生產事故應急預案演練。
5、協調與相關部門事故應急救援機構之間的聯系，相互配合。
6、承擔公司應急救援指揮部交辦的`其他工作。
公司應急救援指揮部下設八個應急救援組，分別由公司各部室人員組成，應急管理職責為：
1、通訊聯絡組：由行政事業部成員組成，行政事業部部長任組長，負責與報警臺聯絡及時協調其他相關單位，并通知各應急救援組趕赴現場，按照責任分工開展救援工作。
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇六
建立、完善以項目經理為第一責任人的安全生產領導組織，承擔組織、領導安全生產的責任；建立各級人員的安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任，抓責任落實、制度落實。
（2）安全教育與訓練。
管理與操作人員應具備安全生產的基本條件與素質；經過安全教育培訓，考試合格后方可上崗作業；特種作業（電工作業，起重機械作業，電、氣焊作業，登高架設作業等）人員，必須經專門培訓、考試合格并取得特種作業上崗證，方可獨立進行特種作業。
（3）安全檢查。
安全檢查是發現危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。
（4）作業標準化。
按科學的作業標準，規范各崗位、各工種作業人員的行為，是控制人的不安全行為，防范安全事故有效措施。
（5）生產技術與安全技術的。統一。
生產技術與安全技術在保證生產順利進行、實現效益這一共同基點上是統一的，體現出“管生產必須同時管安全”的管理原則和安全生產責任制的落實。
（6）施工現場文明施工管理。
施工現場文明施工管理是消除危險源，防范安全事故必不可少的內容，現場文明施工管理包括現場管理（包括現場保衛工作管理）、料具管理、環保管理、衛生管理等四項內容。
（7）正確對待事故的調查與處理。
安全事故是違背人們意愿且又不希望發生的事件，一旦發生安全事故，應采取嚴肅、認真、科學、積極的態度，不隱瞞、不虛報，保護現場、搶救傷員，進而分析原因、制定避免發生同類事故的措施。
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇七
項目開工之初，根據本項目實際情況，編制項目應急預案，同時成立項目應急處置領導小組并定期進行應急演練。
應急演練。
應急演練可進行現場演練和模擬演練。現場演練的內容蘭要包括迅速通知有關單位及人員、搶救(滅火、傷員現場急救)、疏散與撤離、保護重要財產、封閉現場等。
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇八
(2)有關經營承包經濟合同、安全生產協議書;。
(3)安全生產管理制度;。
(4)技術標準、安全操作規程、安全技術交底;。
(5)三級安全培訓教育記錄及考試卷或教育卡(傷者或死者);。
(6)項目開工證，總、分包施工企業《安全生產許可證》;。
(7)傷亡人員證件(包括特種作業證及身份證);。
(8)用人單位與傷亡人員簽訂的勞動合同;。
(10)事故現場示意圖、事故相關照片及影保材料。
(11)與事故有關的其他材利。
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇九
企業的發展過程就像人的成長過程，過程中會遇到多方面的問題，有些問題是成長中的自然規律和自然現象，只要稍加注意就會無醫自愈，但有些問題卻不那么簡單，如果不及時預防，就會對成長造成影響，甚至性命攸關。企業同樣跳不出這樣的規律，一些影響大的問題如果處理不好，就會給企業以及職工帶來極大的傷害，甚至是毀滅性的。那么，什么樣的問題會給企業帶來如此大的影響?那就是安全事故。本文結合湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故及清華大學附屬中學體育館及宿舍樓工程“12.29”筏板基礎鋼筋體系坍塌事故來分析安全事故對企業發展的影響，并提出預防控制對策。
湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故的直接原因是由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規范和設計要求，拱橋上部構造施工工序不合理，主拱圈砌筑質量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側約3至4m寬范圍內，即2號腹拱下的拱腳區段砌體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應影響，整個大橋迅速坍塌。間接原因則很多，包括施工單位、建設單位、監理單位、設計和地質勘察單位均存在不合規行為，湘西州交通質量監督部門以及其他政府部門均存在失職與監管不力行為。
因此次事故共移送司法機關處理33人，施工單位湖南路橋建設集團公司被處罰款500萬元，暫扣其《建筑企業資質證書》、《安全生產許可證》等有關證照半年，其所屬的道路七公司依《公司法》等有關法律法規予以解散。
清華大學附屬中學體育館及宿舍樓工程“12.29”筏板基礎鋼筋體系坍塌事故的直接原因未按照方案要求堆放物料、制作和布置馬凳，馬凳與鋼筋未形成完整的結構體系，致使基礎底板鋼筋整體坍塌。事故的間接原因則是施工現場管理缺失、備案項目經理長期不在崗、專職安全員配備不足、經營管理混亂、項目監理不到位。
因本次事故追究刑事責任的人員共有16人，給予黨紀、政紀處分的人員共有14人，北京建工一建公司被吊銷房屋建筑工程施工總承包一級資質。
從以上兩起安全事故的處理結果可以看出，安全事故對企業的重大負面影響，一方面是企業市場形象及資質影響巨大;另一方面巨額賠償是企業負擔加重;嚴重的甚至給企業帶來滅頂之災。而且按照新版《中華人民共和國安全生產法》規定，企業一旦發生生產安全事故，除要求其依法承擔相應的賠償等責任外，由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款:發生一般事故的，處二十萬元以上五十萬元以下的.罰款;發生較大事故的，處五十萬元以上一百萬元以下的罰款;發生重大事故的，處一百萬元以上五百萬元以下的罰款;發生特別重大事故的，處五百萬元以上一千萬元以下的罰款;情節特別嚴重的，處一千萬元以上二千萬元以下的罰款。另外按照《中華人民共和國建筑法》七十一條規定：建筑施工企業違反本法規定，對建筑安全事故隱患不采取措施予以消除的，責令改正，可以處以罰款;情節嚴重的，責令停業整頓，降低資質等級或者吊銷資質證書;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
由此可見安全事故尤其是重特大安全事故對企業的發展可能帶來毀滅性的打擊，預防安全事故對企業順利發展十分重要。企業可以從以下方面來預防安全事故。
首先企業必須認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，貫徹落實《安全生產法》，強力推進安全生產標準化建設。企業首先需要建立起一支較穩定的安全管理人員隊伍，應能夠滿足企業安全生產的需要。
其次要加大安全管理投入，著力提升項目負責人安全文明施工意識，由于施工企業投資標價低，縮小企業利潤空間，先期自身成本投入加大，既難以保證工程質量要求，更導致相當部分的施工企業現場安全資金投入得不到保證。
三是建章立制，推行安全文明施工標準化、規范化和差異化管理。企業首先應建立健全人、機、料、法等各方面安全管理規章制度，確保安全有法可依、有章可循，這是企業安全管理的一項重要內容。安全生產規章制度的建立應符合國家、行業安全生產法律法規和其他要求，內容應齊全、有針對性和可操作性，避免“假、大、空”，兩張皮現象。
搞好企業安全管理，還要注意工作方法。一要解決認識問題，突出安全工作的基礎地位，關口前移，重心下移，重點放在生產層。二要認真落實各級人員安全生產責任制，特別是安全第一責任者的責任。安全生產責任制是搞好安全工作的重要組織措施，企業通過對各級各類人員、各單位(部門)層層落實，簽訂《安全生產責任書》的形式，逐級落實安全生產責任，并嚴格按責任和要求追究責任，真正解決好“嚴不起來，落實不下去”的安全管理難題。三是完善安全保證和安全監察體系，使之充分發揮作用。企業的安全生產是由安全保證體系和安全監察體系共同努力完成的，還要注意保證體系必須保證，監察體系必須監察，萬萬不能形同虛設。
安全生產是一個系統工程，是企業的主題和政治任務，只要充分認識到安全生產的長期性、艱巨性、復雜性，充分認識到“安全生產，責任重于泰山”，把安全管理做深、做細、做嚴，傷亡事故就一定能夠避免，安全生產就一定能夠實現根本性好轉。
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇十
在農機事故處理過程中拍攝事故現場有時拍攝環境的光線條件相當惡劣,照明極度暗弱的.情況下,只有用閃光燈這種強烈的瞬間閃光作為被攝體的主要照明光源,下面僅就閃光燈的曝光控制及用光技術談一點自己的看法,供農機監理員參考.
作者：韓云霞作者單位：武漢商業服務學院刊名：湖北農機化英文刊名：hubeinongjihua年，卷(期)：2001“”(3)分類號：f3關鍵詞：
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇十一
從全國的情況來看(根據有關資料統計)，煤礦一次死亡10人以上的特大事故中有74%是瓦斯或瓦斯煤塵事故。在處理瓦斯事故的過程中，還可能發生多次瓦斯，造成事故擴大，增加人員傷亡的事例，其原因是處理方法不當，要點把握不準。因此，了解并掌握瓦斯事故處理的方法，把握其技術要點、難點，科學決策，果斷指揮，對于爭取救災時機、控制事故范圍、減少人員傷亡和財產損失，具有十分重要的作用。
1瓦斯事故處理的一般程序和原則。
礦井一旦發生瓦斯事故，井下人員及財產處于極度危險境地，必須盡快組織搶救，刻不容緩，可以說是與時間展開賽跑。但救災搶險還必須遵守一定的原則和程序，避免盲目指揮、愚昧蠻干而造成不必要的損失和人員傷亡。救災的基本原則是：“沉著指揮，科學決策，協調行動，安全快速”。具體的處理程序是：首先應設法撤離災區人員，搶救遇難人員;視情況切斷災區電源;通知救護隊;迅速成立救災指揮部，嚴格按照(災害預防處理計劃)的要求，設立若干搶救組各行其責;盡快恢復通風系統，排除產生的有毒有害氣體，尋找遇難人員。
2主要技術難點。
(1)事故發生后是否應該切斷災區電源?切斷電源可能產生電火花，引起再次，不切斷電源由于災區供電遭到損壞，隨時有觸電威脅，也有產生火花可能，此為難點一。
(2)如何正確調度通風系統，盡快排除災區的有害氣體，控制事故范圍，這是處理瓦斯事故的關鍵。由于事故發生的地點、條件不同，后是否引起了燃燒或火災?決定了通風系統的調度方式(反風、短路、加強通風等)的不同，此為難點二。
(3)如何安全快速地恢復掘進巷道或無風區域的通風，避免再次，此為難點三。因此，如果發生在掘進巷道內，其內積存有大量的瓦斯和有害氣體，又可能存在火源，如遇難者損壞的礦燈放電等，一旦恢復通風，氧含量上升，達到條件就極易引發二次，其危害是相當嚴重的。未恢復通風時，由于氧濃度很低，不會。
3技術要點及難點的把握和對策。
3.1技術要點。
在事故發生的第一時間內要盡可能多地了解和掌握事故的情況及發展狀況，對事故的相關情況、原因以及應采取的主要措施作出初步判斷，并迅速制定救災的技術方案。
3.2技術難點的把握。
(1)接到瓦斯事故的匯報后，是否迅速切斷災區電源?其判斷的標準是：切斷電源會否引起再次，若能斷定不會引起，則必須切斷災區電源。但往往是時間緊、情況不清，無法準確判斷，又容不得半點猶豫不決和拖延。這時要看引發事故的瓦斯來源以及事故地點一般瓦斯涌出的速度來綜合分析，如果是瓦斯突出或突發性的瓦斯來源而引發的瓦斯，那么就不宜改變供電狀況，要維持現狀，因為瓦斯突出后瓦斯來源充足，涌出量大，災區內充滿了大量的高濃度瓦斯，改變供電狀況，產生電火花，容易引起瓦斯再次，如果不是突出引起的或突發性的瓦斯來源，是一般的積聚，而且瓦斯涌出速度不快、量不大，則必須迅速切斷災區電源。
(2)正確調度通風系統，控制災區范圍。盡快排除災區有害氣體，這是處理瓦斯事故技術關鍵。由于每次瓦斯事故的情況和條件不同，采取的措施和辦法也不同;首先必須判斷是否引起了火災，其判斷的依據：一是得到確切匯報;二是通過檢測災區回風系統的co等有毒氣體的變化來加以判斷。如果確認災區發生了火或有燃燒火源存在，其處理方法必須參照(災害處理計劃)的“火災事故處理內容”進行處理(在此不作過多論述)。若能判定未產生火災或不存在燃燒火源，則須采取加大風量，強化通風的措施(控制其他地點風量，開大功率的風機，甚至還可考慮啟動備用風機等措施)。反風的辦法必須慎重選擇，只有在能救更多的人時才采用，一般情況下不宜反風。
在恢復通風系統的程序上，必須遵循“先大后小，先主后次”的原則。即先恢復主要設施、修復主要通風巷道，再恢復其他地點，以求取得好的效果。
(3)安全快速地恢復掘進巷道的通風，尋找遇難人員，盡快結束救災工作。如果按照一般的方法逐步恢復通風，則存在容易引發二次的問題，給救災人員帶來嚴重的威脅。為了確保安全，建議采用“一次恢復，遠距離啟動”的辦法，具體操作是：由救護隊員戴機在巷道內接好風筒(由于巷道內缺氧，即使有高濃度瓦斯、有火源存在，也不會)，然后，所有人員撤離至安全區域，實行遠距離啟動局部通風機恢復供風，即使有再次發生的可能，也能確保救災人員的人身安全。此方法在多次處?理瓦斯的事故實踐中，取得了很好的效果，十分成功。
4救災實例。
5月14日9：25，資興祥和煤業有限公司發生了1起瓦斯事故。事故的基本情況是：上午9：31，調度室接—100m井底一職工打來的電話：“4145工作面發生瓦斯突出了”(實際為瓦斯)。調度室接到匯報后，隨即成立了救災指揮部，并求援救護隊，迅速展開了搶險工作。其技術決策的主要過程是：
(1)根據事故的匯報以及當班其他地點人員的描述情況，初步判定：4145工作面發生了瓦斯。一是該礦井無瓦斯突出現象，不可能發生突出;二是本區域僅有兩個作業地點，除4145工作面外，還有一個4148采煤面，而4148工作面的人員已即時撤出了災區。
(2)該礦井為低瓦斯礦井，事故地點為局部通風機送風至采面，瓦斯涌出的量不大，上升的速度不快，切斷災區電源引起二次的可能性不大。因此命令切斷災區電源。
(3)根據采區回風道(414副井)檢測的co和co2變化情況，均呈逐漸降低態勢，因此可判斷災區內未發生火災或燃燒現象。為加快災區有害氣體的排放速度，搶救遇難人員，11：00指揮部決定采取開啟155kw(當時運行的為80kw電機)風機，以增加災區風量，并修復4143聯絡巷被毀的風門措施，災區風量由300m3/min增加到450m3/min，13：00災區(4145局部通風機通風點除外)瓦斯和有害氣體得到迅速的排放。至此已發現2名遇難人員和2名重傷，尚有1人失蹤。
(4)為尋找最后1名失蹤人員，指揮部決定盡快恢復4145獨頭采煤巷道的通風。根據救護隊員偵察，4145區域內co為0.001～0.006，ch4為13%，o2為0%～2%，溫度為39℃，考慮到災區內如果有殘留火源或遇難者礦燈損壞產生火花，若采用通常的逐步恢復通風辦法，不排除有引發二次的可能。為確保安全，指揮部決定采用“一次恢復，遠距離啟動”辦法，由救護隊員戴機將風筒一次接到端頭，實行遠距離啟動局部通風機。5月15日2：00全面恢復4145獨頭采煤巷道的通風，最后1名失蹤人員找到(已遇難)。至此搶救工作基本結束。
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇十二
交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：
(1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
(2)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。
(3)紅燈亮時，不準車輛、行人通行。
(4)綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
(5)黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。
騎自行車安全知識。
我國被稱為自行車王國，是世界上擁有自行車最多的國家。但是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車(主要是自行車)受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規則在慢車道上騎車。
乘坐公共汽車應該注意什么?
(1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。
(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
(3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
(4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇十三
安全生產事故分為工礦商貿企業安全生產事故、火災事故、道路交通事故、農機事故、水上交通事故五類，建筑工程是易發生安全生產事故之一，對于發生的安全生產事故一定要按照”四不放過”原則一抓到底。下文將為你介紹正確認識事故處理。
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇十四
2)事故發生后，按照分工迅速組織人員搶救、保護事故現場。因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動事故現場物件的，應當作出標志，繪制現場簡圖并作出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證。
3)搶救傷員時，要采取正確的救助方法，避免二次傷害同時遵循救助的科學性和實效性，防止搶救阻礙或事故蔓延對于傷員救治醫院的選擇要迅速、準確，減少不必要的轉院，貽誤治療時機。
4)事故現場仍然存在危及人身安全的事故隱患時，必須采取必要措施，防止在救援過程中發生二次傷害。
5)事故報告，這里所指的事故是指重傷(含)以上因工傷亡事故、機械事故、損壞市政基礎設施、構筑物或建筑物或造成較大社會影響的事故。
6)事故發生后，事故現場有關人員應立即用電話向本單位負責人報告，負責人接到報告后應立即向上一級主管領導和主管部門報告，并于1小時內將事故情況向事故發生地有關政府部門報告。
7)發生事故后，由區域/專業公司填寫職工傷亡事故快報加蓋公章后傳真至公司安全生產監督管理部門，快報的上報時間不能超過24小時。
旅游景點安全事故的預防措施（優質15篇）篇十五
1、對發生的事故都要逐項分析研究，并落實整改措施。做到“四定”、“三不推”（即定措施、定負責人、定資金落實、定完成期限和凡班員能整改的不推給班組、班組能整改的不推給車間、車間能整改的不推給廠）。
2、對較嚴重威脅安全生產但有整改條件的事故項目，由安全部門下達《事故整改通知書》，限期整改，整改單位在期限內整改后，要將“整改回執”上報安全部門，由安全部門組織驗收。
3、對物質技術條件暫不具備整改的重大事故，應積極采取有效應急防范措施，并納入計劃，限期解決或停產。
4、廠無能力解決的重大事故事故，除采取有效防范措施外，再書面向董事會和政府安全監督管理部門報告。
5、發生的事故整改情況報告上一級主管部門，再由廠級檢查，由安全部門存檔，各類重大隱患及整改情況均由安全部門匯總存檔。
安全生產規章制度是企業安全管理的基礎，其作為有效約束、控制違章指揮、違章作業這種人為不安全行為的主要措施，是各級領導、管理人員和每一個員工在安全工作上的規范標準和行為準則，而建全和落實規章制度，則是預防事故的必需條件。根據公司內部安全工作實際和生產發展情況，以及市場經濟發展帶來新的要求，對公司安全生產規章制度進行了重新修訂、匯編，形成了一套完整的安全制度體系，從而使公司的安全生產有章可循，安全管理得到了制度化、標準化。
認識。除此之外，公司還對每次事故進行認真調查處理，通過事故現場分析會，對職工進行事故教訓教育，使職工從血的事實中吸取教訓，對事故提高警覺，明確違章作業與事故之間的因果關系，克服僥幸心理和麻痹思想。
事故的一個直接原因之一，加強機械設備的不安全狀態，有效地控制了操作者冒險作業的不安全行為，以防止事故的再次發生。可見，在使用機械設備過程中，必須根據其運行和操作情況，按照有關安全技術要求認真落實安全防護措施。例如，對人體可能觸及的機械轉動部分，傳動系統，必須設置安全防護罩，從而有效地把人體與機械運動部分隔離，避免發生接觸形成傷害。對機械設備要做好日常性檢查和維護保養工作，檢查其操作機構以及相關的配置是否達到配置要求，檢查保險裝置和制動裝置，是否正常，是否處于受控狀態，消除隱患和帶病運行情況，從而使機械設備處于安全狀態下運行，防止設備出現失控、誤操作等情況，對操作者造成傷害。做好生產環境的安全檢查，檢查區域布置是否合理，特別是設備的區域布置，使得其工藝流程直線化，減少和消除因機械設備布置不合[]理而影響操作人員的操作和通行。
在落實安全生產，預防事故發生的工作中，恩信化工推行著“安全承包責任制”。公司與下屬企業和各基層單位簽訂《安全責任承包合同》，將安全指針分解到基層單位，實行安全目標管理。下屬企業和基層單位亦根據各自的實際情況，同車間、部門、班組簽訂《安全責任承包合同》。每年兩次對基層單位進行安全目標管理考核，每年年終按照責任承包合同的各項指標進行考核，對完成安全指針的單位領導和職工兌現經濟獎勵；對發生事故的單位、班組則按規定實行相應的處罰。實行安全承包制，將安全工作與經濟獎罰直接掛鉤，能有效激發職工對安全生產的自覺性和積極性，在企業內部形成一個安全工作層層落實、人人有責的良好安全局面，對預防事故也能起到積極的促進作用。
機械傷害事故具有一定的危害性和隨機性。引起事故的直接原因是人的不安全行為和機械的不安全狀態。但是只要設備的管理者與操作者遵守規章制度，遵守安全操作規程，事故是可以預防和避免的。在機械設備傷害事故中，人是第一因素。只要我們在日常生產過程中，防微杜漸，警鐘長鳴，常抓不懈，認真加強安全管理工作，落實各項安全預防措施，控制違章作業等各項不安全行為，消除機械設備不安全狀態，我們就能有效地預防機械傷害事故的發生。