范文范本是提高寫作水平的有效方法之一，通過學習范文，我們可以借鑒別人的優(yōu)秀之處來提升自己的寫作能力。以下是大量范文范本的匯總，希望對大家的寫作能夠起到指導作用。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇一
駕校學完車拿到駕照之后，很多司機上路發(fā)現(xiàn)駕駛技巧完全跟不上道路的實際情況。這可怎么辦?駕校里學不到的駕駛技巧教給您一些實際道路上的駕駛技巧。
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的'車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空擋滑行，但電噴車是會很費油的。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
堅持走自己的道，若在中間一根道，則保持車輛居中;若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入，還要注意車距，一定要保持相當?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒?/p>
采用倒車停車方法，通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇二
先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系，您才會明白這個動作的精妙所在。跟趾動作是一招地道的賽車技巧，在半自動變速箱問世以前，凡是想當賽車手的人都必須先學會跟趾動作。在歐，日等汽車文化較深厚的國家，跟趾動作的普及程度不亞于國內(nèi)的“看速度表換檔法”。目前在國內(nèi)的賽車訓練課程中，跟趾動作是最重要的一個章節(jié)。
跟趾動作的操作方法其實不難：先用右腳尖踩下制動踏板減速，待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下（或你認定的換檔點以下）時，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動的同時用右腳的腳跟歪向油門踏板并踩下，完成補油動作后立刻減低一檔，然后右腳跟離開油門，左腳放掉離合器踏板，右腳尖繼續(xù)剎車，直到可以踩油門時再松開剎車把油門踩到底加速！
車感是指駕駛者對愛車的熟悉程度及駕駛感覺，一個合格的快車手應(yīng)該能隨時感知到車子輪胎的抓地力變化，能夠在關(guān)鍵時刻不假思索的想到自己車身的位置和寬度，完成各種高難度好、緊急避險動作。
系安全帶也是駕駛技巧？沒錯，而且是非常重要的駕駛技巧。在激烈的駕駛中，車手的身體總是會因為各種強大的力而被晃得左搖右擺，無法安心駕車，安全帶在這時就起到了作用。當身體被安全帶緊緊的綁在座位上后，車手可以用百分之百的精力來應(yīng)對駕駛，提高速度，而不必再擔心非專業(yè)化的座椅包不住自己。世界上所有的車賽中沒有一項是不系安全帶的。
提醒大家，哪怕是為了體驗一下職業(yè)車手的感覺，請系上您的安全帶吧！
很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度,甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。
因此開車前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會被轉(zhuǎn)向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會晃動。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉(zhuǎn)向盤9和3點鐘的位置，此時不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時，能有效分散撞擊力，避免力昌集中在手臂各關(guān)節(jié)上。
此外，左右腳的位宣要在將踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，使反應(yīng)不及時。
安全帶是一個非常有效的安全設(shè)施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，現(xiàn)在一般車內(nèi)安全帶拉下的位置通常是可以調(diào)整的。正確的位宣是將其調(diào)整到當安全帶不使用時，靠在b柱并與目部相同或差不多高度的位置上。這樣當安全帶扣上后，才會剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過于集中在某個位置，而傷害到乘客。
在車輛轉(zhuǎn)彎時，經(jīng)常會碰到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況。所謂轉(zhuǎn)向不足．就是當車輛轉(zhuǎn)彎時，并沒有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說，假如轉(zhuǎn)向益所轉(zhuǎn)的角度預(yù)計可使車輛轉(zhuǎn)向90°，結(jié)果車輛只轉(zhuǎn)到60°。就側(cè)滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅(qū)動的車輛更容易因用力踩油門而導致轉(zhuǎn)向不足，這是因為猛踩油門時，車輛的重心就會往后移，而導致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。
一般來說，應(yīng)付轉(zhuǎn)向不足的情況要先將車速稍微降低，略收油門（視車速而定)，但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。這樣，當車速降低后，車身的重量就會比較平均地分配到四個輪子上，重新產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。對于后輪驅(qū)動的車輛，其處理方法也是類似前驅(qū)車，即：降低車速但不要猛踩制動，然后再修正轉(zhuǎn)向盤。
所謂轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，其實與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過來而已。導致轉(zhuǎn)向過度的原因很多，如速度過快，或是轉(zhuǎn)向益操作失誤等。
如果發(fā)生在后輪驅(qū)動的車輛上，通常是因為轉(zhuǎn)彎時油門踩得太大或突然松開泊門導致的。一旦油門踩下，后輪的側(cè)向力會突然降低，使車輛前方側(cè)向力增大，而導致轉(zhuǎn)向過度。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動，以降低車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。在進行轉(zhuǎn)向盤修正肘，不要一次修正得太多，可分為幾次修正時，當車子開始朝原先行駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。
如果轉(zhuǎn)向過度發(fā)生在前驅(qū)車上，通常是因為在轉(zhuǎn)彎時，突然猛踩制動，導致車身重心前移，使前輪側(cè)向摩擦力增大，后輪上揚而減少了其附著力，造成轉(zhuǎn)向過度。因此前驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時急踩制動，而后驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時，忽然松掉油門，或猛然改變行駛方向。
abs防抱死制動系統(tǒng)是一種能防止車輪抱死而使車身失去控制的安全裝置。目前，許多車輛都裝有abs防抱死制動系統(tǒng)，但是由于一些駕駛者沒有掌握使用a b s的正確方法，使車輛反而延長了制動距離。最常見的問題就是踩制動踏板時力度太輕。當用力踩下踏板時，因制動系統(tǒng)會有陣陣響聲，使有些駕駛者急忙松腳。其實，這聲音是abs間歇收放制動壓力的聲音。所以，當碰到緊急狀況時，使用abs制動的方法應(yīng)是急踩制動板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同時利用轉(zhuǎn)向盤來控制車輛的方向，閃避障礙物。
當車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不急制動，或無法剎住車子時，唯一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當發(fā)現(xiàn)情況時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向。
汽車的驅(qū)動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動的汽車由于后輪去有根強的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度；前輪驅(qū)動汽車則對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的反應(yīng)較慢；四輪驅(qū)動的汽車因驅(qū)動力被平均分配到四個輪子，而表現(xiàn)得比較平穩(wěn)；載有重物的汽車左右搖擺會比較強烈。
由于突然的閃躲，常會有安全方面隱患，因此開車時應(yīng)與前車保持適當?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的`路面情況。
開車是一門學問，需要不斷地學習、實踐。過度轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、緊急制動、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應(yīng)急方法，但若想在駕車時真正地做到化險為夷，就需要有針對地勤加練習。其實，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者完全是憑借一種下意識的反應(yīng)來處理，而正確反應(yīng)的形成，是與平時的練習分不開的。因此，我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇三
車安全的基礎(chǔ)是技術(shù)和經(jīng)驗,好的駕駛技術(shù)更是一種藝術(shù)，下面是小編為大家收集整理的駕駛技巧相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀。
一、發(fā)生交通事故以后，馬上拿出手機拍照，拍對方司機下車，然后上去問他要駕照，聞聞有沒有酒氣。同時走過去看他車內(nèi)，看看有沒有貨物，有的話拍下來。
二、路過鄉(xiāng)村的時候，如果忽然從路邊小巷滾出來一個皮球，切記要減速，因為緊跟著會跑出來一個或者一群小孩兒。
三、在高速出口和下坡路上，盡量不要走在大貨車前邊，離它越遠越好，因為大貨車的剎車失控是經(jīng)常現(xiàn)象。
四、切記，莫飚車。
在高速上，捷達跑 100 是比較合理的，30 萬以上的中高檔汽車，時速 120 還算可控的。
(1)時速 150，相當于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。
(2)時速 160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。
(3)安全座椅可以提升兒童車禍時 70%的生還率。
(4)安全氣囊必須配合安全帶使用。
五、高速路、下坡路，先剎車，后離合。
當車感有了，相應(yīng)的感覺自然就找到了，平時在路上，是先踩剎車還是先踩離合，我根本都不會去考慮，全是潛意識行為。
六、遇到滿載的大貨車，盡可能快速超過，不要跟在后邊，更不要跟它并排。貨物掉落或者側(cè)翻是很恐怖的，還有就是影響視線。同樣的.原因，不要和大貨車一起拐彎。
七、城市道路如果你跟在公交車后邊看不到紅綠燈，不要跟著過十字路口，等你能看到紅綠燈再決定走不走。
八、市區(qū)內(nèi)不管停車費多貴，都要把車停到有人管理的停車場，尤其是不要停在路邊的非機動車道上。因為那里停一次200，可能還會額外加贈拖車費。
九、夜里走沒有路燈的道路，如果路況不好，最好是跟著跑的最快的那個同類車型，比如轎車就跟著轎車。因為他可能更熟悉路況。
十、國道(省道)邊如果有很密集的村莊，記得減速，這里的居民都習慣了不看信號燈不看車多車少就橫穿馬路。
十一、現(xiàn)在的天氣預(yù)報準確率很高，入冬以后如果預(yù)報有雪，最好帶上防滑鏈。如果不是雪特別大或者走山路，牛筋的防滑鏈就夠用了。鋼制的那種小鐵鎖冰雪不是很厚的道路上會讓你感覺自己在開拖拉機。
十二、不管何種道路，永遠要小心那些老年代步車，他們不怕你撞上，就怕你撞不上。
十三、如果你不小心在陌生地方發(fā)生了交通事故，而且出現(xiàn)了人員傷亡，記得第一時間報警和向保險公司報案，然后盡量照交警和保險公司現(xiàn)場人員說的做。
十四、不要開著小眾車型出遠門，尤其是歐美系的小眾車型，壞了沒地兒修的時候，你只想哭，想靜靜。
十五、但凡加油送禮品或者免費洗車的加油站，別去。
十六、不要讓陌生人、尤其是陌生老人搭你的順風車，原因不解釋。
十七、行車時盡量不要開雙閃，如果是雨雪霧這種惡劣天氣，開霧燈。
十八、下雪或者結(jié)冰的路面，切記保持車距。
十九、穿越或者緊挨新城區(qū)的大路，往往有很多限速的電子眼，比如xx大道，不是因為路況不好，而是希望你能走慢點，多看看路邊的在售樓盤、批發(fā)市場、居住環(huán)境。
二十、如果有避不開的碰撞，減速，直著撞上去，千萬不要在快速行駛的時候猛打方向，吃虧的是自己。
二十一、如果你把車停在馬路邊的車位，等你回來的時候發(fā)現(xiàn)被別的車堵在里邊了，看他有沒有壓到盲線以及占道，如果有，打個110馬上有人來幫你挪開。如果是在其他地方，又找不到對方留的電話，打12580。
二十二、過水坑和積土道路的時候，如果路邊有行人，減速，最好是減到40以內(nèi)，否則會弄臟行人。
二十三：雨天超車時，加快雨刷速度!
雨天，事故頻發(fā)，講講俺對雨天的理解：
(1)我很喜歡雨天開車，感覺特別爽，我曾在暴雨中從上海開車到蕪湖，酣暢淋漓，從后視鏡里看水花，就如同快艇一般。
(2)雨天，最危險的時候，不是水流成河時，而是剛開始下雨時，此時輪胎最滑。
(3)高速行駛時，若前面有積水，不要兩個輪胎同時壓上，否則會立刻失去附著力，從而發(fā)生事故，即便想看水花四射，也只能使用一側(cè)輪胎玩，切記!
(4)雨天超車時，無論雨大雨小，必須先調(diào)快雨刷，后超車，因為前車輪胎甩起的泥水會瞬間遮住你的視線。
(5)雨天，要開小燈、霧燈，勤按喇叭，同時要準備兩塊抹布，用來擦兩邊后視鏡。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇四
2、飲料架的位置設(shè)計的確考慮了冷飲的作用，俺經(jīng)常用這招保持冷飲的溫度。
3、單鍵只開駕駛員的門，想想現(xiàn)在日益增多的搶劫車主的案件，越發(fā)感覺這玩意的好處;
4、按車內(nèi)開門鍵，車門全開，但十幾秒后行李箱的門會自動落鎖;
5、開門車內(nèi)燈點亮;鑰匙點火車燈熄滅，緩緩熄滅;
6、腰墊高度可調(diào)節(jié);
7、發(fā)動機艙蓋液壓助力自動升起;
8、儀表盤燈光亮度可調(diào);
9、雨水感應(yīng)雨刮，雖然不盡完美，但基本無需手調(diào)，避免駕駛分神;
10、化妝鏡燈，ld常用;
11、音量隨車速調(diào)整，又一個兼顧安全的功能;
12、電子油門，踩油門的感覺真舒服，不像拉線油門用久了會有前松后澀的感覺;
13、漸強式剎車，前段剎車可保證舒適性，后段可保證安全，而且腳感一流;
15、遙控一體化設(shè)計的鑰匙，品味十足電池持久;
16、自動感應(yīng)式防炫目后視鏡，又一安全措施;
17、195輪胎，相對4150的車身顯得頗大，但絕對是有效的安全措施;
21、斜向駕駛員設(shè)計的中控臺——用慣了你就會覺得正面設(shè)計的那種不好用;
時候使用霧燈影響別人;
25、車門落鎖后，后門無論如何都打不開，但前門可以拉兩下扶手打開。我對這個功能的理解是：小朋友生氣了，也不能隨便下車，但太太或女朋友就可以賭氣甩門而去。
26、可放倒的后座，我和ld跑長途時，ld就經(jīng)常放下小后背拿行李箱里的零食和衣服。
27、一圈半方向盤到底，轉(zhuǎn)向更靈活，讓我老是想起寶馬的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...
28、隨機變換的防盜密碼，先進的防盜系統(tǒng)，所以我沒配方向盤鎖和排檔鎖，省心又省事。
29、基于pc和windows的檢測軟件，可以讓你隨時“免費”自檢車況。
30、精確的尺寸比例、和諧的線條曲直，使golf的外觀雖不時尚但經(jīng)久耐看。看著自己的車車外觀一直不落伍，也算是對車主心理的人性化設(shè)計吧.
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇五
名山大川是自駕出游的好去處，但山路行車，依山傍崖，溝深坡陡，彎多路險，崎嶇不平，除要求車況良好外，駕駛員必須掌握一定的駕駛技巧，才能保證行車安全。山路其實不如人們想象得那么可怕，因為越是看起來可怕的路，駕駛員越是全神貫注，所以主要應(yīng)避免疲勞駕駛。
1、山路行車，駕駛員的駕駛操作強度要比在一般道路上大，精神經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，這就要求駕駛員在行車前就要調(diào)整好駕駛姿勢，盡量創(chuàng)造一個舒適、寬松的駕駛環(huán)境。通過懸崖峭壁等險道時，不要觀看山間景色或窺視深澗懸崖，萬不可分散精力和產(chǎn)生緊張心理；應(yīng)注意觀察路面狀況，并盡量沿路中或靠近山壁一側(cè)行駛；行駛中應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤，切忌緊急制動，以防側(cè)滑而墜崖。
2、山路駕駛時，駕駛員視點要遠且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，遇到彎道視線受阻時，應(yīng)嚴格做到“減速、鳴笛、靠右行”，以防轉(zhuǎn)彎中遇到會車或轉(zhuǎn)彎后遇到路障而措手不及。
3、連續(xù)的彎路是山路的主要特色之一。在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。
4、擋位的使用。一般性的連續(xù)坡道，應(yīng)選用2或3擋，載重車也可選擇一擋，目的是使車輛保有足夠的爬坡動力。如果上坡時用了較高的擋位，當發(fā)動機出現(xiàn)動力不足現(xiàn)象時，應(yīng)立即減擋，當順序減擋不成功時，可越級減擋。
5、上山途中發(fā)生熄火現(xiàn)象時，不要驚慌，應(yīng)立即手、腳制動并用把車停住，防止車輛后溜。在踏下制動踏板的同時，左腳踏下離合器踏板，然后重新啟動發(fā)動機，緩慢起步，均勻加油，逐漸松開離合器踏板，同時松開腳、手制動，隨即加大油門，車輛就可以繼續(xù)前進了。
6、汽車在山區(qū)泥濘路上行駛，如果轉(zhuǎn)向盤打得過猛或制動使用不當，都容易造成打滑或甩尾現(xiàn)象。駕駛員這時應(yīng)在道路中央或順著前車車轍行駛，車速要保持在30~50km/h。如有會車等情況時，應(yīng)提前放松加速踏板并輕踏制動踏板，待車速確實降下來后掛低速擋慢慢打轉(zhuǎn)向盤駛向路邊，等情況處置妥當，再駕車駛向道路中央或順著前車車轍逐漸提速。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇六
31、遙控鎖車，如果車門關(guān)好，會有“嗶”的蜂鳴聲，但如果有車門沒關(guān)好，蜂鳴不響——提醒您車門沒關(guān)好。
32、鎖車后，發(fā)現(xiàn)有車窗或天窗沒關(guān)，可用鑰匙在車外手動關(guān)閉。愛卡的dx就更nb了，現(xiàn)在用遙控鑰匙也能搞掂了。
33、化妝鏡燈即使忘記關(guān)上，只要合上遮陽板照樣關(guān)掉。
34、忘松手剎會有蜂鳴和儀表提示(對新手和馬虎司機特別有用)
35、遙控或鑰匙鎖車時也可以采用2種鎖車方式，分別對應(yīng)車內(nèi)是否留有人員的情況。
36、輕松調(diào)出自動落鎖開鎖，超速報警等功能
37、鎖車后即使窗戶沒有關(guān)嚴，外人是無法通過勾開開關(guān)的方法打開車門的。
38、可根據(jù)需要選擇后備箱是機械鎖止或同中控聯(lián)動。
39、前車門開關(guān)窗按鍵采用2檔位設(shè)計。適合各種用途
40、尾箱中的12v點煙器借口(車載冰箱及其他電器)
41、尾箱行李燈。方便夜晚到尾箱拿取東西，要是帶個開關(guān)就更完美了。
42、輪胎防盜螺絲輪胎防盜的守護神~~
43、后窗玻璃升降位置(雖然不能升到低會帶來不便，但對于多數(shù)可能坐到后座的兒童會起到一部分保護作用。
44、3段式車門開啟方式。雖然褒貶不一，但個人認為這個方式對于厚重的gg車門來說是很有必要的。習慣了后肯定利大于弊!
45、大燈未關(guān)自動報警功能。(熄火后忘記關(guān)燈開車門的話會蜂鳴報警)
46、車子撞擊熄火后車門自動解鎖功能
47、即考慮到人身安全又考慮到防搶的車窗玻璃防夾功能
48、后視鏡及后車窗電加熱功能
49、區(qū)別于bora的副駕駛安全氣囊安裝方式。撞擊事故后免去整個中控臺的更換費用
50、側(cè)窗綠色隔熱玻璃
51、不用拔下來就可以直接檢測胎壓或充氣的輪胎氣門冒(這個不起眼的功能可以說很多車都沒有哦，但特別實用!)
52、帶鎖止按鈕的原車腳墊(這個真是個好東西，簡單又實用，裝好后又特別貼地板。可以裝上后還有tx往上面有蓋上一張塑料腳墊或其它腳墊)
53、可以各自分別設(shè)置開啟，關(guān)閉，自動3種方式的4門和前部照明燈
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇七
在轉(zhuǎn)彎的同時，用眼睛的余光掃視左右后視鏡，能看到后車輪與邊線的距離，如果感覺一側(cè)后車輪離邊線距離小于15厘米，也就是小于黃線的寬度，要注意調(diào)整方向盤，以免后輪壓線。以下內(nèi)容是小編為您精心整理的駕駛技巧看位大全，歡迎參考！
s彎進口前要先把車靠路外側(cè)一點，進口時要向前看把車對正路的正中(實際上車身要沿s彎的中線略微斜著進口為好)，當車進入s彎的路口后沿車的左前角看下去，當車左前角搭在s彎的右側(cè)邊線上時把方向盤向左打一圈，然后看著車的左前角向左慢慢的`打方向盤，使車的左前角始終搭在s彎的右側(cè)邊線上前行。
當車右前角駛出s彎的口時，要把住方向盤不動繼續(xù)前行至車的前輪駛出s彎的口時向左回正方向盤繼續(xù)前行就駛出s彎道了(實際上要讓車身沿s彎口的中線略微斜著出來為好)!
曲線行駛實際上是靈活地在打方向盤，用文字不好描述。并不是一次飛快打一圈方向就不動了，而是逐漸打方向，每時每刻都在微量調(diào)整方向。先看下曲線行駛怎么看點。
：車頭中點碰到右邊黃線，開始逐漸往左打方向，先打半圈，用車頭左角壓著黃線跑，看車頭左角要沖出黃線，再打一點，車頭左角碰不到黃線，則回一點方向，不停微調(diào)。
：當車頭處在彎道交接處正中間時，要快速回正方向，通常回一圈左右即可。
：車頭中間碰到左邊黃線，往右邊先打半圈，后面的就一點點打，追著彎道打。每時每刻方向盤都在調(diào)整。
在轉(zhuǎn)彎的同時，用眼睛的余光掃視左右后視鏡，能看到后車輪與邊線的距離，如果感覺一側(cè)后車輪離邊線距離小于15厘米，也就是小于黃線的寬度，要注意調(diào)整方向盤，以免后輪壓線。
1、對于直角，我們應(yīng)該要首先明確直角的路況，只有把路寬的寬度什么的搞懂了，那么，我們才能正在駕駛車。
2、進入直角前，車速要慢在慢，如果車速過快，可以稍微帶點腳剎，注意是稍微帶點腳剎，而不是腳剎，否則，車停了，那么，考試不合格，因此，一定要注意車速一定要慢。
3、車進入直角前，一定要靠近轉(zhuǎn)彎的另一側(cè)，一般考試時右轉(zhuǎn)彎，車應(yīng)該靠近車道的左側(cè)，同時，也不要壓了左側(cè)線，因此，車要靠近左側(cè)行駛。
4、當車緩慢的進入直角區(qū)域的時候，要注意眼睛要看右側(cè)轉(zhuǎn)向鏡，當寫看右側(cè)鏡剛過直角線2-3cm的時候，要迅速的往右打死方向盤，注意，一定要迅速。
5、當右側(cè)車胎過了直角的時候，開始打正方向盤，同時，要看前方。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇八
雨季來臨，很容易在很多地方出現(xiàn)一些大大小小的水坑，這些坑仿佛就是專門為坑新手而設(shè)的，包括筆者的許多朋友，在駕駛的時候，都對這些水坑深惡痛絕。為此，本站小編為大家整理了雨天駕駛技巧，供大家參考。
首先，在雨中行車應(yīng)保持直線和低速行駛。特別是在高速上，車速最好控制在每小時30公里以內(nèi)，并和前車保持安全車距，勿跟大貨車。
在大雨情況下駕車，要盡量與前車保持一定距離，不要跟車太近，更不要頻繁超車。陳教練說，尤其在超越大型車輛時，大車濺起的水花會讓小車司機在幾秒鐘內(nèi)看不清車外的情況，這樣就很容易發(fā)生意外。
在通過積水處時，應(yīng)當盡量保持勻速直線行駛，避免隨意變道和猛打方向盤，在需要轉(zhuǎn)彎時應(yīng)緩踩剎車。如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當將方向朝側(cè)滑的相反方向轉(zhuǎn)動。如果后輪發(fā)生側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)轉(zhuǎn)動，切不可打反方向。
此外，由于雨天汽車的剎車距離會加長，因此，行車時應(yīng)保持一定的安全距離。
如果需要停車，盡量提前100米左右減速、緩踩剎車，使后面來車有足夠的應(yīng)急準備時間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。看到水就閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這兩種方法都非常危險。
陳教練特別提醒，由于行人會在下雨天打傘、穿雨衣出行，這在一定程度上會影響其視覺、聽覺，因此在駕駛員應(yīng)該在雨天特別留心路上的行人，避免因觀察不仔細引發(fā)意外事故。在遇到行人時，應(yīng)提前減速慢行，多鳴笛，耐心避讓，是保證行車安全的最好駕駛技巧和方法。
用車前勤檢查。
雨天能見度低，雨刮器是大雨中讓你視線豁然開朗的“功臣”，檢查雨刮器在每個檔位是否工作正常及刮片刮水是否干凈很重要。
由于低扁平輪胎現(xiàn)在被廣泛使用，輪胎的排水性能在雨天也顯得越來越重要，所以得注意輪胎是否有不正常磨損，那種磨損到極限位置的“光頭胎”是雨天行車的絕對隱患。
開車時要鎮(zhèn)定。
看到大片積水就閃避，這是一般駕駛員的通病，但這樣的左閃右避非常容易令后車司機來不及反應(yīng)。在降低車速直行經(jīng)過積水路段后，最好再連續(xù)輕踩剎車以便將剎車盤內(nèi)的水分排空;需要轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)當緩踩剎車，以防輪胎抱死造成車輛側(cè)滑。急起步、急剎車，是雨天路滑容易讓車輛失控的大忌。
值得一提的是，水深約15厘米以下基本不會對汽車有影響，不需要擔心水進入車內(nèi)或拋錨。不過，當車子過完水后，制動系統(tǒng)可能會暫時減弱，剎車的時候距離要加長，因此雨天駕車最好保持更長的安全距離。
如果車輛在水中熄火，千萬不要嘗試再打火啟動，否則極易造成引擎報廢。這時請盡快把車從積水中推出，叫專業(yè)拖車將車輛拖去最近的正規(guī)維修站。
用車后得保養(yǎng)。
不少車主覺得，下雨天正好讓愛車洗個澡。但實際上，如今的雨水里常會有各類黏性物質(zhì)，日久成垢，而且雨水中的酸性成分還對漆面有腐蝕作用。車子保養(yǎng)不能遺忘底部與下部的“死角”，這里污物堆積最多比較難清洗，容易發(fā)生銹蝕。雨天空氣潮濕病菌繁衍旺盛，用車后要特別清掃坐墊、出風口等一些車內(nèi)“溫床”。定期打開車內(nèi)空調(diào)，行車時開啟車窗，可以達到抽濕、通風的效果。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇九
山路一直是許多操控迷們摩拳擦掌急欲征服的荒地，所到之處如入無人之境一般。而對于一般駕駛?cè)硕裕铰否{駛確實是件高度危險的事。在郊區(qū)開車還是需要掌握一些山道的駕駛方法的，現(xiàn)在本站網(wǎng)編輯就教大家一些山道駕駛技巧。
在山路行駛過程中，危險性最高的就是轉(zhuǎn)彎了，因為雙向來車彼此見不到對方，致使轉(zhuǎn)彎時經(jīng)常險象環(huán)生。為了讓轉(zhuǎn)彎更加安全順利，入彎前的減速動作就顯得更加重要。與其入彎之后再踩剎車，不如入彎前事先減速。因為當車輛入彎之際，車身重心也會跟著一起產(chǎn)生變化。在車身已經(jīng)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移時，若踩下剎車，車輛則更容易發(fā)生向外偏滑或是甩尾等情形，同時也減低了車輛應(yīng)變的靈敏性。所以入彎之前先剎車減速，或是松開油門，借發(fā)動機剎車來穩(wěn)定車輛行進速度，除了可順利轉(zhuǎn)彎外，也可以避免不必要的危險。
在山路上經(jīng)常可以看見許多速度不慢的車輛呼嘯而過，能有這番本事者，相信對路況一定非常熟悉。不過在山路中最容易發(fā)生事故的原因，除了路況不熟悉之外，“識途老馬”的肇事比例也相當?shù)母摺Ｒ驗閷β窙r與彎道都相當了解，疏于防備也就更容易出危險。在山上，氣候比平地多變，忽晴忽雨甚至濃霧籠罩，這些因素也會直接威脅到山路的駕駛安全。
在山里駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產(chǎn)生變化，而且經(jīng)常會面臨“看不見入彎后路況”、“前方彎路呈棱線且見不到入彎位置”等狀況，這些彎道中的盲點，都有可能讓駕駛?cè)水a(chǎn)生緊張情緒。面對這些路況，對地形陌生的車主可由環(huán)境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。以這樣的方式來判斷地形，效果比延著路邊標線行駛還要保險。
對于習慣曲折山路駕駛的人而言，體驗轉(zhuǎn)彎時的離心力是一件非常過癮的事，但是離心力對于那些平時開車比較老實的駕駛?cè)藖碚f，卻又有一種令人不安的感覺。
要想讓山路行駛更具信心，車上的“擋位”相當重要。手動擋的車由于平時就得經(jīng)常換擋，駕駛?cè)藢Α皳跷慌c動力”之間的關(guān)系自然較有概念。不過山區(qū)道路對車輛加速時有阻力，時有助力，車主們不妨以低速擋來行駛，一方面可保持上坡的加速力度，確保車輛操控靈活性，另一方面則可以隨時保持發(fā)動機剎車，提高制動反應(yīng)力。
自動擋的車在山區(qū)就不能以平時那種“一擋到底”的方式來駕駛，為求動力輸出的敏捷程度，一般自排變速箱可降一個擋位，若是遇有諸如odoff、sport、pow??er、hold等功能的變速模式，則可以選擇這些方式來駕駛。一般odoff、sport、power等擋位模式，主要是將變速箱中的“第四擋”取消執(zhí)行。換句話說，就是行駛至三擋之后，便不再進入第四擋的傳動齒輪。因此便可讓發(fā)動機在某一范圍維持“高轉(zhuǎn)速”狀態(tài)，在需要大動力時，只要油門輕踩即可再加速。而hold功能是讓車輛以“固定擋位”的方式來行駛，只是變速箱如果有“hold”功能，遇到較慢速行駛或起步就必須先將擋位置于d擋。“hold”功能的另一種解釋，幾乎等于將自排變速箱視為“手排”變速箱使用。
了解變速箱附加模式的功能之后，因環(huán)境因素而必須將車速維持在慢速狀態(tài)下時，要考慮當時車輛是否處在動力可以隨傳隨到的狀態(tài)。因此建議，面對上坡對發(fā)動機動力產(chǎn)生的負荷，時速在60公里左右，針對路況與車況的不同，駕駛?cè)丝蓪跷恢糜诙趸蛉龘酢?/p>
編輯評語。
減速的動作最好是在直線中進行，在車輛行進路線依然保持直線時減速，其穩(wěn)定性與安全性皆比彎道中減速來得佳;而彎道中減速容易讓車輛偏離原先預(yù)訂的路線，甚至在濕滑環(huán)境突然減速，還會發(fā)生危險，身為駕駛者不可不知其危險性與重要性。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇十
嚴寒的冬天開車是一大困難，學會開車技巧就顯得尤為重要了，今天本站編輯就跟大家分享雪天里的開車技巧。
上車之前清除汽車前后風擋、燈罩、后視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。
在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯(lián)動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續(xù)抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然后再抬再踩，讓汽車前后晃動，逐漸擴大前后晃動的幅度。幾次后，看準汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那么看車后有多大距離，向后倒退一點，再試，往往都能成功。最后，還是走不起來，就要清理驅(qū)動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。
空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統(tǒng)。打著火以后，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以后松開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火后，松開離合，繼續(xù)怠速熱車1-2分鐘。
如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦!有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。
剛下的松軟積雪達到10厘米以上時，停車后再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉(zhuǎn)動，千萬不要轉(zhuǎn)快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉(zhuǎn)，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往后退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅(qū)動輪下的雪，墊沙土等防滑物。
行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪后的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現(xiàn)的冰雪。
北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難;二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°c左右發(fā)動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°c，常常發(fā)動不起來，特別是電瓶電不足的時候。所以學會雪天開車技巧是很有必要的。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇十一
自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢？自動變速箱的各個檔位及功能先做簡單介紹。
變速箱有p，r，n，d，s，-，+幾個檔位（mondeo致勝2011款2t為例）:
p代表泊車檔，停車時使用（關(guān)閉發(fā)動機時和較長時間怠速停車）！
r 代表倒車檔，這個不用解釋了吧
n代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！
d表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據(jù)速度和油門情況自動切換
s表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
注意：p到r，n到d 相互切換時，務(wù)必將車停穩(wěn)后再切換，否則變速箱齒輪損害很大。
變速箱出了問題，一修就是得花費幾千上萬。我總結(jié)，主觀認識誤區(qū)有以下幾點：
誤區(qū)一：駐車時掛入p擋不拉手剎。
誤區(qū)二：長時間停車時仍掛d擋。若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這個牽引力，會使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。
誤區(qū)三：高速行駛或下坡時掛n擋滑行。其原理是：當高速行駛或下坡時，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)，而掛入n擋將導致發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器油泵就會出現(xiàn)供油不足，潤滑狀況惡化。對于復(fù)雜精密的自動變速器內(nèi)部來說，缺乏潤滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀。
誤區(qū)四：行駛途中沒有人工換擋的意識。雖然沒有離合器踏板，但傳統(tǒng)自動變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。應(yīng)該遵循“收油升擋”的原則，也就是當加油到一定速度后松一下油門，這時再踩油門就會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低了，這便是變速箱根據(jù)駕駛員的意圖升擋了。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。
誤區(qū)五：非法啟動發(fā)動機。（在自動變速器p或n以外擋位起動發(fā)動機是錯的操作）“非法”當然不指違法，而是說不合理。例如有新手在p或n以外擋位啟動發(fā)動機。雖然在連鎖機構(gòu)保護下發(fā)動機并不能啟動，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動開關(guān)。又例如用推動或牽引的方法啟動裝備自動變速器的汽車，都有可能導致自動變速箱的內(nèi)部損傷。
誤區(qū)六：一d擋走到底。為什么許多人說開自動擋車簡單？是因為他們眼里只有兩個擋位p擋（停車擋）和d擋（行車擋）。行車過程中，擋桿拔到d的位置就不管了，不論什么路況全部由d擋應(yīng)付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當時候換擋的。
比如在需要連續(xù)超車時，如果希望動作干脆利落，可以啟用手動模式或s擋運動模式，以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速延緩換擋時機；在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應(yīng)該啟動，這種模式可提前換擋時機，防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高、避免扭矩過大而導致的打滑失控；而在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應(yīng)啟用手動模式，沒有手動模式的應(yīng)啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以獲得更大的爬坡扭力；在長距離下坡路上，同樣應(yīng)該啟用限制擋或手動模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發(fā)動機阻力來對行車速度進行限制，以避免長時間踩剎車導致剎車盤片因熱衰減而失靈。
步驟：帶*發(fā)*擋*手*燈
1帶(系安全帶)
2踩緊剎車
3發(fā)(n擋啟動發(fā)動機)
4擋(掛入d擋)
5手(松手剎)
6燈(打轉(zhuǎn)向燈)
7松剎慢行；
1踩剎車
2推到n擋，拉手剎
3松剎車踏板
4關(guān)車窗
5 n擋,扭鑰匙熄火
6擋桿推入p擋
7拔鑰匙下車
只有在p、n兩擋時才可以發(fā)動車輛，從p擋摘出排擋桿一定要踩下制動踏板(即踩住剎車)。
n擋點火啟動的使用情況：若車輛發(fā)動后直接向前行使時，你可以先接通電源(鑰匙轉(zhuǎn)1或2格,使弱電和儀表盤供電)（不打著發(fā)動機），踩住剎車把檔位從p擋拉到n擋，再點火，之后掛入d擋,放開手剎，緩慢松開制動踏板，直接前行；(這樣可避免在p擋打火后，需要經(jīng)過r擋，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊)；另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發(fā)動機。
如果車輛啟動后是倒車出庫，則可以直接在p擋點火啟動車輛，然后掛入r擋，進行倒車出位。
正確的點火動作為：(點火鑰匙有3個格)；鑰匙轉(zhuǎn)1格(位一檔)，儀表盤上許多燈亮，此時車內(nèi)的電腦開始自檢(相當于pc的啟動)，包括發(fā)動機、機油、abs，安全氣囊（airbug）、車門、引擎蓋、后備箱關(guān)閉等項的檢測。同時，油泵開始工作。幾秒鐘(5-10秒)以后，各燈熄滅, 自檢完成。踩下剎車，后點火。等發(fā)動機怠速下降到正常轉(zhuǎn)速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛d檔，松手剎，轉(zhuǎn)向燈；最后就是慢松制動踏板，走！
注意“提前升擋、滯后降擋”特點。 許多自動擋加速有延遲。當你踩下油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區(qū)剛加速就剎車，或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋提前；注意“提前升擋、滯后降擋”特點。
踩一下松一下的自動擋換擋技巧，可以實現(xiàn)提前升檔（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。
根據(jù)自動擋換擋技巧，實現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時不可力度數(shù)過大，否則控制變速箱的電腦會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點新手上路的車友們可以在操作中實驗幾次，掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇十二
1、或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環(huán)就這樣陪著前車呆了半個小時。
2、排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側(cè)，多留半個車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊，經(jīng)常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
3、正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時迅速觀察兩側(cè)，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4、當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候!如果你愿意，時速超過100的時候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。
5、加油的時候別加滿了，40升的加個35就行了，估計跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環(huán)境。
6、停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。
7、開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上!
8、過路口的時候一定一定要，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁!
生!大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10、以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神!開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛!但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發(fā)生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神!
11、在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地!
12、晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
13、下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。
14、如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
15、如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16、大家經(jīng)常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊!
17、停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的，至于水溫，可以邊開邊熱。
18、后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃!
19、有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20、遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21、我經(jīng)常開快車，違章被拍過數(shù)次了，基本上都是走緊急停車帶或壓，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再一點，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇十三
相信每一位駕駛員都經(jīng)歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方、雙手緊握轉(zhuǎn)向盤、身體僵直前傾、遠離前車、緩慢前行、起步停車或遇到坡路和堵車時經(jīng)常熄火等等，這些都是新手的寫照。客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。
開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，我們總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供子切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與方向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是方向盤的握法和操作了。手握方向盤的位置，以兩只手握住方向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作方向盤。手握方向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握方向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打方向盤的情況，埋下了事故隱患。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進方向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂，新手應(yīng)改掉這種不良習慣。
看完上面的技巧介紹，相信你有一定的了解了，多練習練習就能掌握了其中的要領(lǐng)了。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇十四
一些駕駛經(jīng)驗老到的駕駛員也會經(jīng)常因為對交通標志不注意，而造成違章罰款，因此感到很頭疼：“我經(jīng)常因為沒有注意交通標志，走到緊急停車帶或壓導流帶，所以違章被拍過數(shù)次了。”這對于剛拿牌照的新手來說，更是首要注意的問題。
新手由于對交通標志沒有切身感受，縱使學過交通法，也會很容易發(fā)生違反交通標志的行為。為了方便觀察交通標志，新手在開車時要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，弄清交通標志指示的含義后再行車。駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標志，正確選擇自己的行車路線。
“那些交通標志一不留神就錯過了，弄得我老走冤枉路。”有駕駛員每次走錯路都會說她從a到b和a到c都知道怎么走，但是從b到c就不知道怎么去了。很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等復(fù)雜道路時，很多人根本不知道該怎么走，即使自己已經(jīng)走過幾次也不記得路。所以新手在路上開車時，在觀察路況的同時，還應(yīng)多留意路旁的交通標志，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標志，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經(jīng)過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。
很多新手，對跟車距離能準確判斷，但對于后方車輛距離和位置的判斷，就顯得比較困難。這樣在超車、并線時往往容易出問題。所以，學會看鏡子來判斷車距就顯得十分重要了。車上左、中、右三塊小鏡子是用于擴大駕車者的視野的，目的是讓你及時了解周邊情況和你所處的位置關(guān)系。正常行駛的時候即使是直線行駛，也應(yīng)該“不定期”地至少在45秒內(nèi)對這三塊小鏡子環(huán)視一遍，當然這是以不忽略前方情況為前提的。
在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，為了避免這些情況的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對會車。正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等;二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔;三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應(yīng)控制車速，不能盲目交會，必要時應(yīng)該先停車，以達到兩車順利交會的目的。會車還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。
新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時應(yīng)盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。
并線的'基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務(wù)和責任讓并線車輛先通行，因此不要強行并線。并線時一定要把握好時機，并線動作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前做準備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內(nèi)車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車輛。并線時要講究公德，不要強行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。
很多新手不知道該什么時候換擋，經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，換入相應(yīng)擋位。通常，當轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500～3000r/min之間。新手若沒有學會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當車速過快時，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進行換擋。
有些駕駛員習慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當車速低于20km/h時應(yīng)選擇2擋，當車速為20～60km/h時選擇3擋，當車速在60～80km/h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇十五
檢查排氣管是否有被惡意堵塞。
檢查實習標志是否張貼完好(要是一個不小心碰到交警叔叔的問候，二百塊油錢就沒了哇)。
安全打開車門上車，系安全帶、調(diào)座椅、調(diào)后視鏡、調(diào)車內(nèi)鏡這些大家都是知道的。找準剎車油門的位置，多試幾遍，因為自動檔是只用右腳一只腳控制油門剎車，左腳是找不到離合器踩的，左腳起的是固定作用。
確認檔位在p檔(停車檔)，按無鑰匙啟動按鈕，待系統(tǒng)自檢完成后右腳踩住剎車掛n檔(空檔)再按無鑰匙啟動按鈕發(fā)動汽車。現(xiàn)在行車電腦上的紅燈應(yīng)該只剩下手剎燈其余全部熄滅了(有多余的燈亮都是不正常的是不能任性開動的)。
此時右腳依然踩住腳剎掛d檔(前進檔，r檔是倒車檔)松手剎，慢慢抬起右腳車輛就緩慢前進了，快慢由腳剎松的幅度控制，不加油的話此時最高速度相當于手動檔一檔的樣子。車動了，什么看后視鏡響喇叭的就不說了，總之就兩個字：安全。松開腳剎輕輕加油車輛就正常前行了。
有一點要注意的是不要狠踩油門，自動檔車猛加油會獲得更大的牽引力，提速是快但不會平穩(wěn)而且耗油。作為新手我們只需掌握慢慢加深油門就ok了。
需要跟新手朋友們強調(diào)再強調(diào)的一點就是開自動檔的車，右腳只要不加油的時候都必須快速左移懸在剎車上(千萬千萬不能懸在油門上)。長此以往，形成條件反射，你會受益終生。遇緊急情況你的右腳本能會往下狠踩，慶幸的是之前你只要是有過預(yù)判松了油門，此時你的右腳肯定是在剎車上。即便是加油過程中遇到危險，因為條件反射你也有極大可能踩住剎車，避免車禍的發(fā)生或減輕車禍的損失。
上路開車要遵守交通規(guī)則，要精力充沛心態(tài)平和，要熟悉各種標志標線信號燈，要及時準確地運用各種燈光，要預(yù)判前方各種狀況及時時觀看后視鏡車內(nèi)鏡，遵守秩序尊重生命。
其實不復(fù)雜。只要在城市公路學會看線，在任何道路都不會有問題的，線就是障礙物線就是行人，好理解了吧。
首先看左側(cè)道路延長線跟左車窗玻璃角重合，這樣的距離是非常安全的，在寬闊的道路就這樣放心大膽地開吧。左側(cè)延長線在車窗玻璃角右邊十公分的時候，車輪距線大概六十公分的樣子，狹窄道路會車參照這個點也是安全的，具體的最小可通過距離需要您慢慢摸索了。
因為駕駛室在左邊，所以右側(cè)的距離判斷沒有這么精準。
看車道右延長線跟右側(cè)整個車窗1/4的那個點重合，個人覺得是最安全的通行距離。整個車窗中間偏右十公分的那個點應(yīng)該是最小的安全距離。平時開車行進在城市車道，不需要老是看線，一般人在車道中間最好，眼睛看盡量遠的地方，這樣才不會游方向。等紅燈跟前車距離判斷更好掌握，坐在駕駛室可以看到前車駕照下面的保險杠那就是絕對安全的。若是車前面有行人，我們只要可以看到他完整的膝蓋，那就是沒危險的。
行車途中過度的小心翼翼要不得。該走及時地走，該停不猶豫地停，該快則快該慢必須慢，一味的慢反而有時會有很多變數(shù)。距前車五十米時就必須判斷自己是跟車還是剎車，是變道還是超車，五十米的距離剛好可以讓你有及時處置的時間空間和視野(高速公路上需要更長的安全距離，科目一都考過)。
安全跟車必須保證有足夠的反應(yīng)時間。就算在最小安全距離外，前車剎車燈忽然亮起，你也必須減速輕踩剎車，你的剎車燈亮起同時也提醒了后方，前車忽然變道你也必須減速，誰知道它前面是不是有什么狀況，因為你看不到啊。
安全變道跟超車很重要，有相當一部分事故就出現(xiàn)在變道超車之時。轉(zhuǎn)向燈是必不可少的，行進途中讓別人了解你的意圖是極為重要的。
超車時不能猶豫，緊握方向盤、鳴笛閃燈、深踩油門，在盡可能短的時間內(nèi)超越旁車，尤其是超越大型車輛，因為你跟他并行時你的位置正處于他的盲區(qū)。
需要提醒的是必須左側(cè)超車，另外盡量不要走大車的右側(cè)。當你發(fā)現(xiàn)車道前方有滿載大車或后面有大車跟車時，盡可能擇機及時變道，千萬不要夾在兩輛大車之間。
會車時要避免三車交匯，會車時不做“遠光狗”，與人方便于己安全。
超車會車時尤其要警惕“鬼探頭”，會車看車尾，超車看車頭。
過路口：不加塞不搶行，減速慢行是關(guān)鍵。左轉(zhuǎn)走大彎，注意a柱盲區(qū)，駛進左側(cè)快車道;右轉(zhuǎn)走小彎，注意內(nèi)輪差駛進右側(cè)慢車道，所謂大彎小彎通俗點講就是指的行進弧度的長短。不管左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)還是直行，一必須遵守交通規(guī)則二必須注意其他方向來車與行人三減速慢行。
倒車與停車：需要倒車時首先必須掌握周邊情況，停穩(wěn)車踩住剎車掛入r檔，慢松剎車規(guī)劃好路線小心后退，有疑慮有狀況果斷剎車，不妨掛入n檔拉好手剎下車察看情況。倒車過程中一般不加油，萬一后面的道路有坡度或坎，可以多次嘗試輕加油門，感覺到可以上去了立即把腳移到剎車，避免油門過深后竄發(fā)生危險。
倒庫側(cè)方位靠邊停車等技術(shù)駕校都有學過，具體到實際中還是有很大差別的，有關(guān)各種車位的停放包括地下車庫等技巧以后開篇再和大家交流。
停到車位后踩住剎車掛n檔，拉手剎熄火，然后掛入p檔松手剎就可以了。下車前拔掉所有外置車載電子設(shè)備，以防電瓶虧電。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇十六
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中;若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒?/p>
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但電噴車是會很費油的。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
換擋的訣竅在于學會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40邁左右就可以換3擋了。
首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的`油門輕重。
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。
由于是新手，很多時分有了本就要思索開車，心行家里都很癢癢.不過不一樣于駕校的車輛，很多車輛的配置不一樣，習慣了自動擋就很難開手動，反之仍然，所以不要隨便開本人不熟習的車。
這就是一個根本知識。車輛上路必需手續(xù)完全，假如沒有，一旦呈現(xiàn)了什么成績，那最為快樂的恐怕要是警察叔叔了!連處置帶罰款，一定會讓你印象深入。
尤其是年份舊的車，雖說車輛破舊可以練手不心疼，不過要是把你扔在路上干看著就不好了。而且很多時分，新手上路不會太留意車況和車輛的形態(tài)，所以形成很多新手上路只顧后方不顧后頭和左右，這樣很風險。所以要是思索買個二手車最好也要年份在5年以內(nèi)的，以免最終本人成為了修車徒弟。
重要是本人駕駛的車輛的長寬高和軸距，這是比較重要的。要不很多時分，本人感受能經(jīng)過的中央，就會被卡住，讓人啼笑皆非。
每天必需繼續(xù)聯(lián)絡(luò)半個小時即可。開始可以從起步和停車練起，一直到上路。最終才是高速和擁堵路段練習。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇十七
由于四輪驅(qū)動能非常有效地保持附著力，使車前進，也會使駕駛者很容易忘記路面的濕滑。不要忘記四驅(qū)只能幫助你行駛，不能幫你停下，剎車才能使你停下。有預(yù)見性地減速或停車，使你有充裕的時間讓剎車發(fā)揮作用。正確應(yīng)用剎車技術(shù)：降擋利用發(fā)動機牽制力使車減速，連續(xù)踩剎車而不讓車輪抱死或側(cè)滑。四輪驅(qū)動能幫你安全地駕車爬上易打滑的山坡，但在下山時并不比無四驅(qū)時更安全，在打滑的路面上減速，有沒有四驅(qū)不會有分別。
二、干燥路面要當心。
在干燥路面使用四驅(qū)模式行駛對車不好，而且輪胎會很快磨損。四驅(qū)是為在不太穩(wěn)定的路面行駛而設(shè)計的，比如泥漿或碎石路，車輪在這樣的路面可以有一些滑動，在附著力很好的路上用四驅(qū)行駛會使前后輪相互較勁，扯拉傳動系和車胎。一些有全時四驅(qū)或全驅(qū)動的越野車在干燥路面上行駛時毫無問題，但在分時高速四驅(qū)狀態(tài)下，不應(yīng)該在公路上行駛。
三、行進中不要換入低速四驅(qū)擋。
如果在行進中換入低速四驅(qū)擋，會嚴重損壞分動箱，正確的做法是換入低速四驅(qū)前要將車完全停住，多數(shù)四驅(qū)車在將分動箱換為低速四驅(qū)時要求踏下離合器或?qū)⒆兯倨髦糜诳論趸蛲＼嚀酢Ｓ行┰揭败嚳梢栽诘退傩旭倳r換入低速四驅(qū)，但最好還是養(yǎng)成先停車再換低速四驅(qū)的習慣更保險些。
四、轉(zhuǎn)彎不能太快。
要記住越野車的重心要比轎車輛高，特別是那些用較大輪胎或裝舉升器升高車架以提高通過性的車更是如此。在彎道和急彎中行駛中，越野車更容易發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。越野車并非轎車，不適合快速過彎，但越野車可讓你可靠、安全地到達你想去的地方。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇十八
引導語：飛度駕駛技巧有哪些？下面由小編告訴你們吧，歡迎閱讀！
1、首先起步前，放開腳剎后，輕踩油門加油 ，車輛緩慢行駛，速度逐漸提高，然后松下油門，再緩慢踩下，車輛速度提升后，正常駕駛。切記在駕駛?cè)魏巫詣訐踯嚻鸩綍r不能猛踩油門踏板，容易導致變速器的磨損，燃油的浪費。
2、在下坡時，切記空擋滑行，以往老司機在開車時，喜歡在下坡空擋滑行，來達到節(jié)油目的，因為以前的汽車發(fā)動機采用的.是化油器，所以在掛入空擋時，油泵不供油，所以才節(jié)油，現(xiàn)在的汽車發(fā)動機早已拋棄此技術(shù)，在下坡掛入空擋時，油耗是一樣消耗的，而且變速箱在掛入空擋時，液壓油泵壓力不大，無法對變速箱進行油液循環(huán)，所以容易導致變速箱損壞。
3、長時間等紅燈要用n擋 ，有些人為了方便在等紅燈時掛入d檔，一直踩著腳剎不放，其實時間就了會容易造成發(fā)動機動力下降，積碳加重，如果后車一旦追尾，也會造成變速箱毀壞，所以等紅燈時，要切入n檔，并拉緊手剎。
4、駐車掛p擋要拉手制動，一般自動擋車型，在停車時，必須要掛入p檔，不然鑰匙撥不下來，但有些人認為p檔等同于手制動，而在停車時不拉手制動，其實p檔只是用鎖止機構(gòu)把發(fā)動機與變速箱進行鎖止，如果不拉手制動，在腳剎松開時有一個撞擊力，撞擊發(fā)動機，時間久了，容易導致發(fā)動機變現(xiàn)。所以停車一定要拉手制動，尤其在路面不平時。
首次搭載honda全新edt發(fā)動機，1.5l直噴dohc i-vtec發(fā)動機， cvt無級變速器，idle-stop發(fā)動機節(jié)能自動啟停系統(tǒng)，vsa車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，三模式后視攝像顯示系統(tǒng)，ess緊急剎車警示系統(tǒng)，hsa斜坡起動輔助系統(tǒng)，智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等十大領(lǐng)先同級別的先進科技。
作為honda第二款全球戰(zhàn)略車型，第二代飛度斬獲歐洲、美國、日本與中國的五星安全評價，榮獲世界級安全五星大滿貫。第三代飛度上市僅四個月，斬獲美國公路安全保險協(xié)會(iihs)最高等級安全評定、c-ncap五星評價兩項安全評定獎項，再一次證明了飛度作為本田戰(zhàn)略級世界車的深厚功底，足以體現(xiàn)其安全性是值得我們信賴的。
第三代飛度（fit）采用honda全新“地球夢科技”動力總成系統(tǒng)，保持高動力輸出的同時，降低燃油需求量，因此百公里油耗低至5.3l，實現(xiàn)同級別最低油耗；同時飛度首次搭載了idle-stop發(fā)動機節(jié)能自動啟停系統(tǒng)，以及econ智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，進一步實現(xiàn)燃油節(jié)能環(huán)保經(jīng)濟性。此外，第三代飛度cvt國v車型入圍 “節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）”，享受國家3000元/臺財政補貼。
駕駛技巧與駕駛誤區(qū)（模板19篇）篇十九
這種停車位最常在地下車庫、露天停車場出現(xiàn)，相信大家經(jīng)常看見有人停車的效果，不是往某一邊偏了就是車擺的不正，現(xiàn)在就來分享一種簡單的方法，保證你練熟之后車能停的十分標準。為了讓大家看的明白，我們把動作分步驟分解開來。
首先當然是找好你想要停的車位，看住了別被人搶走，然后開始下面的工作：繼續(xù)往前開，經(jīng)過一番調(diào)整，把你的車和車位間的橫向距離保持在1.5米左右。
當然不是不停的開下去，往前開是為了尋找恰當?shù)奈恢猛Ｏ隆ＭＴ谀哪?這里請用你自己所坐的駕駛位為基準，當你所在的位置來到了你想停的那個車位的隔壁的隔壁時就可以了，簡單說就是把你自己橫在隔一個車位的正前方。
這時你就找到了最佳的起始位置，接下來的工作就是打滿方向，然后倒車入位!需要注意的是，倒車的速度一定要慢，因為倒車時難免有盲區(qū)，如果速度不快的話，有突發(fā)狀況也能從容應(yīng)對。
現(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了電動調(diào)節(jié)的外后視鏡，我在這里強烈建議各位新手在倒車過程中使用這一功能!在倒車前就把兩塊鏡面調(diào)節(jié)到偏低的角度，能夠觀察到車身后部腰線一下的位置，這樣才能在倒車過程中最大限度的防止發(fā)生刮蹭旁邊車輛的情況。
我們知道車身的尺寸都是不一樣的，另外車位尺寸、駕駛者的身高等等都是不一樣的，這樣就會有不同判斷的誤差，所以很難保證你能百分百標準的倒進正中的位置，所以一定要一邊觀察倒車鏡一邊緩慢倒車，一切安全第一!
小車倒的輕松，那么大車會怎么樣呢?于是我們找來一輛體積更大的車來做科學試驗，所使用的方法也跟剛才一模一樣。這輛哈弗的尺寸要大出一圈，看來難度也會大上不少。
試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)，哈弗這種尺寸的車按照剛才的方法無法順利倒進去。倒車前的起始位置對它來說不夠合適，進入車位前它的車身已經(jīng)明顯偏離了正確的軌道。
于是我們改進了方法：在尋找起始位置的步驟中，我們沒有在隔一個車位的正前方停下，而是繼續(xù)往前開了半個車位的寬度，也就是說駕駛者的位置處在隔壁的隔壁和隔壁的隔壁的隔壁交界的地方，這時再打滿方向倒車，成功入位!
停車入位，其實我認為就一個詞：膽大心細!開車是技術(shù)活，feel很重要。慢慢培養(yǎng)自己的感覺，不行就重新開出來，多倒幾次。
1、停車前，要通過內(nèi)、外后視鏡觀察后方和右側(cè)交通情況，開右轉(zhuǎn)向燈。
2、適量踩下制動踏板。
3、向右轉(zhuǎn)動方向盤(第一把輪向右靠邊)
4、在車速降低至低于一檔的時速時踩下離合器踏板，當右前輪靠近路沿時，再向左轉(zhuǎn)方向(第二把輪，調(diào)正車輛并且調(diào)整車身與路沿的距離)。
5、向左回轉(zhuǎn)方向(第三把輪，車正輪正)迅速停車。在車輛近停時，稍許抬起制動踏板減緩剎車慣性，平穩(wěn)停車。
6、拉緊手剎車，掛空檔，抬離合器抬剎車踏板，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
7、方向盤的量三把輪比例為2：3：1。
8、停車后，車身不得超過道路右側(cè)邊緣線或者人行道邊緣，車身距離道路右側(cè)邊緣線或者人行道邊緣不得大于30厘米。
9、停車后，在車內(nèi)開門前要側(cè)頭觀察側(cè)后方和左側(cè)交通情況。
10、停車后，要拉緊駐車制動器。
11、拉緊駐車制動器前不得放松汽車制動踏板。
12、下車后要關(guān)好車門。
13、下車前要將發(fā)動機熄火。
14、夜間在路邊臨時停車要關(guān)閉前照燈并開啟警示燈。機動車在夜間或風、雨、雪、霧天時，須開示寬燈和尾燈。
(1)靠右邊臨時停車，駕駛員不得立即離開車輛，妨礙交通時須迅速駛離;
(2)車未停穩(wěn)前，不準開車門上下人，開車門時妨礙其他車輛和行人;
(3)在設(shè)有人行道護欄(綠籬)的路段、人行橫道、施工地段、障礙物對面，不準停車;
(6)大型公共汽車、電車出特殊情況外，不準在站點以外的地方停車。