人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面是小編為大家收集的優秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
闖紅燈字篇一
摘要：素以文明古國，禮儀之邦著稱的中國，在經歷了改革開放幾十年的飛速發展后，以一個經濟大國的身份站在了世界的面前。國人在沾沾自喜于偉大成就的同時，卻放松了對社會主義精神文明的建設。隨著生活水平的提高，私家車越來越多的成為人們方便出行的首選工具，城市交通也承受著越來越大的壓力，其中一個突出的問題就是行人和車輛對路權的爭奪。在川流不息的馬路上，迎著閃爍的紅燈，一群群的行人跨過斑馬線，成為了每一個城市一道“靚麗”的風景線。法律已經明文禁止闖紅燈，并且自身還要面臨一定的生命威脅，為何國人還是我行我素，置社會規則于腦后？是什么人會闖紅燈，他們為什么闖紅燈，難道僅僅歸結于他們自身的素質問題?？傊J紅燈這個現象不僅折射出了中國在建設和諧社會中存在的一些問題，還從側面反映出了有關監管部門對此行為的無奈和乏力。更深層次的揭露了國人性格的一些缺陷和不足。行人闖紅燈，是行人交通違法中最普遍、最明顯、也是數量最多的一種交通違法行為。這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發生的極大誘因。要治理行人闖紅燈的問題，首先要探究行人這么做的原因以及這他們對于這種行為的看法。找到了“病根”，才能避免“治標不治本”?；谶@樣的原因，我們首先在校園內進行了問卷調查。
關鍵詞：闖紅燈、原因、現狀、素質、調查
一、具體實施步驟：
1、小組討論制定調查計劃、設計調查問卷、由組長分配工作
2、在各個宿舍附近、食堂附近、校門口分發調查問卷
4、將收回的調查問卷進行整理，小組討論，分析數據，得出結論
5、寫調查報告
二、內容分析：
若把“闖紅燈”視作一個風險型決策問題。那么主導行人做決定的就是他會獲得的利益、可能遭受的損失以及各自會發生的概率。通過調查可以看到，大多數人認為只要自己小心，闖紅燈并沒有那么危險，也就是并不會遭受損失。至于收益，可能并非完全是節約時間，只是覺得等了就“吃虧”，而通過闖紅燈則避免了這種損失。而行人在做決策時，基本只關注了自己的利益，沒有考慮到對他人、對駕駛員造成的影響。
我們還發現，交通安全的教育極其失敗。雖然是法規，但我們傾向于把它看成是道德教育。究其失敗的原因，我們的道德教育就只能是一些冠冕堂皇的說法，或是蒼白無力的教條，沒有觸及人們內心的道德需要，沒有也不可能真正樹立起公德意識。
毫無疑問，僅靠道德制約是遠遠不夠的。至少現階段，一定需要懲罰措施，這某種程 上是在鞏固教育的效果。如果沒有相應的懲罰措施，人們學的是一套，做的卻會是另一套。我們通常覺得在發達國家亂闖紅燈的人很少，很多人把原因歸結于那些國家公民的整體素質高。其實這種認識并不全面，綜觀世界各國，不少國家都是采用嚴厲的措施來處罰闖紅燈者。
在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200新元(約相當于人民幣1000元)；第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監禁。美國各州對亂穿馬路者罰款2到50美元不等，雖然數額相對不大，但處罰記錄將會記入個人信用記錄中，終身不能抹去。在德國沒有人貿然闖紅燈，因為闖紅燈者將會面臨很嚴重的后果。這意味著以后，別人可以分期付款、延期支付，而闖紅燈者卻必須立即支付。別人可以向銀行拿到比較長時間的貸款，而闖紅燈者卻不可以。并且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠比其他人高。
處罰更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口當場進行罰款雖然效果明顯，但會遭遇很大阻力，也消耗了極大的人力物力。相較之下，還是德國那樣在公共體系內的懲罰手段更有效。
三、總結：
由以上分析可以得出這樣的結論：闖紅燈現象的根源還是交通安全意識淡漠、缺乏社會公德心?！案L”闖紅燈的現象恰恰可以說明這一點，如果不闖紅燈是社會主流，那么就應該是闖紅燈的人受大眾影響，“跟風”守法才對。
我們可以借鑒西方發達國家的經驗，對亂闖紅燈的行人進行嚴厲的懲罰，而且跟德國學習，在公共體系內對亂闖紅燈的人進行懲罰。這比起讓各人所在單位對其進行處罰更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口當場進行罰款雖然效果明顯，但會遭遇很大阻力，也消耗了極大的人力物力。相較之下，還是德國那樣在公共體系內的懲罰手段更有效?；蛟S有的人認為這樣的處罰太小題大做了，但從城市社會學的角度來看，對亂穿馬路闖紅燈者的嚴管重罰是對生命權的保護和尊重，而不是故意為難行人。而嚴厲的懲罰措施收到了較好的效果，我想其原因是根據我之前分析的，人們闖紅燈的一巨大誘因是各個利益的驅使，其核心是經濟利益的驅使，所以我們對亂闖紅燈的人處以經濟上的處罰，從而提高亂闖紅燈的成本，從而大大減少了人們亂闖紅燈的行為。
往往一個違規行為便會形成一起交通事故隱患，一個隱患就會釀成一起交通事故，一起交通事故又會導致一幕悲劇。也許，您從未意識到：車禍是那樣無情，瞬間會葬送一個人的生命；車禍是那樣慘痛，讓人飽嘗失去親人的悲楚。誰不希望我們的生活中再多一份美好？誰不希望我們的身邊再多一份平安？為了這份美好，為了這份平安，我們不應該把闖紅燈作為習慣。只有遵章守法，平安才會伴您一生，只有文明交通，事故才會與您無緣。
闖紅燈字篇二
前天清晨，我開車時沖了紅燈。在此向本壇網友作出檢討。
1、我不應該把自己混同于個別“當官的”。人家當官的有很多理由沖紅燈的，比如公務繁忙，必須沖;比如交警原本管不了不管他們，可以沖;比如特權的尊嚴促使他們沖，否則就與百姓無異，就“混同于普通老百姓”，更是必須沖……而我卻不同，我乃一介平民，沒有任何理由沖紅燈。雖然交警察沒有發現，但仍然應該深刻檢討。為了避免經濟損失和扣分的處理，我在此向網友交代并深刻反省自己的錯誤……千錯萬錯，我不應該把自己混同于當官的!
2、法制觀念不強，遵章守紀意識淡薄。此次違章，看似偶然，實則必然。作為本壇的一個老網友，作為現實生活中的一個公民，雖然我口口聲聲要作有公德意識的人，也常常譴責不守法紀的人和現象，但在生活中，自己卻一時糊涂，違反了交通法規，也違背了作人的一個信條：別管他人做得如何，首先管好自己。別人違章，絕對不是自己也可以違章的理由……千錯萬錯，我不應該把自己混同于當官的!
3、作為父親沒能言傳身教起到表率作用，我對不起正在成長中的女兒。女兒上學路遠，從搬入新居起，我就承擔起每天清晨送她上學的重任。雖然我工作繁忙，睡得晚，起得早，可能沖紅燈時大腦處于半麻木狀態;雖然那天是時間很緊，可能遲到;雖然當時女兒正在打盹，看不到我的這個違章舉動等等。但這一切都不是我可以沖紅燈的理由……千錯萬錯，我不應該把自己混同于當官的!
懇請論壇網友接受我的檢討。
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20xx年x月x日
闖紅燈字篇三
新交規對闖紅燈的定義，車輛在駛過停車線，再駛到路口中，再通過整個路口才算闖紅燈。還有就是交通部門也會通過視頻監控來確定車輛是否有闖紅燈嫌疑。下面是本站小編整理的一些關于闖紅燈界定詳解的相關資料，供你參考。
一般情況下如果你闖過停止線后，能剎停車子哪怕已經過了線都不會罰你闖紅燈。但是如果你沒有停下，而是繼續往前開就會被判罰闖紅燈。屬越線停車，根據交通法規定是行經交叉路口不按規定行車或者停車，扣分2分但不是闖紅燈處理。
交警提示，如果已經越過停止線，就立即停住，不要再動，如果倒車，非常容易和后車或過馬路的行人發生碰撞。另外，探頭是拍攝移動違法，本來停止不動不會挨罰，因為過大距離的移動反而會被拍。
被闖燈申訴流程：如被追尾闖紅燈，必須提供交警出具的事故處理證明書，且證明書上顯示的違法時間與電子警察拍照的違法時間相一致，才能證明此次違法不是當事人主觀故意造成的。
交警指揮下闖紅燈，當信號燈與交警手勢發生沖突時，機動車駕駛人要服從交警的現場指揮。如果因交警現場指揮“被闖紅燈”，駕駛人可以到事發地交警大隊開具調流證明，免于處罰。
紅燈停車是最基本的交通規則，每個車主每天都要面對許許多多的紅燈，可是等紅燈這件小事，卻不見得每位車主都做的對。紅燈停車的一些小習慣小細節，將直接影響行車的油耗、交通安全和車輛的使用壽命，今天考米汽車就和大家聊一聊紅燈停車中易出現的問題。
有的車主在某些紅燈比較長的路口，習慣將車熄火，以期待能省點油，其實在多數時候這樣的行為是很沒必要的，以現在發動機的性能，怠速時的油耗不會很高，一般怠速一小時的耗油量也不會超過1l。而啟動瞬間也會產生一個耗油的高峰，有專家研究表明，一次冷啟動多耗的油可供汽車行駛3公里，一次熱啟動多耗的油可供汽車行駛1公里。
每次啟動對發動機、蓄電池的壽命都有一定影響。啟動瞬間會造成較遠正常運行高的發動機磨損，同時也極易產生積碳。另外，啟動一次所消耗的蓄電池能量大概需要車輛穩定運行20分鐘才能補回來，這些能量是要通過耗油補充的，同時，如果經常這樣頻繁啟停，無疑會對蓄電池壽命造成損傷，到時換蓄電池傷財事小，如果在車流穿梭的馬路上打不著火，那麻煩就大了。
總之，一般三分鐘以內的停車，就別熄火了，造成的磨損會很傷車，也不見得能省油。
手動擋車在等紅燈時一定要掛空擋，有點新手司機會踩著離合，覺得這樣沒事還方便起步，其實這樣挺危險的，因為人的腳很容易疲勞，而踩離合需要的力量往往較大，這樣很容易失控，導致竄車釀成事故。
掛空擋后盡量拉手剎，如果停車時間較短也可以輕踩制動，即使在較平的路面這樣做也很有必要，因為畢竟開車是天長日久的事，安全為重，盡量使自己養成最佳的駕駛操作習慣，防止因為大意造成的疏漏。
自動擋在等紅燈這種短暫停車時，一定不要用p駐車擋，駐車擋是用在長時間熄火，準備停車走人的時候，掛在p擋的時候，變速箱會鎖住齒輪防止溜車，這時如果意外追尾，將可能對變速箱造成災難性的影響，而這樣的影響可能在事故現場不會完全顯現出來，車一樣能開走，保險公司之負責賠付明面上的損失，變速箱的損壞會在今后的用車過程中表現出來，到時很可能是自費維修、更換變速箱。
有人習慣等紅燈時用d擋然后踩剎車，這是一種較合適的方法，但是一般適合較短時間的停車，因為踩著剎車畢竟會增加疲勞感，而且這是汽車有微弱的行駛趨勢，會讓液壓油稍稍升溫，如果較長時間停車不適合這種停法。
較長時間停車可以掛入n擋，拉起手剎，雖然n擋是自動變速箱的空擋，按理說短時間停車都應該掛入n擋，但實際上，頻繁在d擋與n擋之間切換，會增加離合器和制動器的磨損，因為自動變速箱是通過液壓推動各個離合器和制動器來實現換擋的。
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