從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。我們應該重視心得體會，將其作為一種寶貴的財富，不斷積累和分享。下面是小編幫大家整理的優秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
船舶導論心得體會篇一
為期2周的金工實習就這么告一段落，想想這2周，過的實在很快，很多東西還沒來得及學就已經過了。所以我寫下了這篇實習報告，算是對自己過去2周的所見所聞所感所想作個記錄吧。
還記得開始實習的第一天我們就學習了工業安全這個項目，看到那么多真實的工業安全事故讓我們對接下來2周的“噩夢”簡直不敢想象，如果真的不幸在這里實習的時候出點什么事故或者真的就象影片里的一樣就那樣“英年早逝”的話，那不是...我們大家都為此捏了一把汗。“雖然實習中是會有一點危險，畢竟我們接觸的都是那些多多少少有些危險性的機器，在高轉速高壓力的情況下稍微一不小心就會出現危險事故的，然而只要我們按照操作規范以及老師的指導來做的話是不會出現意外的”，聽完老師的介紹我們總算可以稍微放心一點，第一天就在這樣的忐忑夾雜興奮的情緒中過去了。
第二天是我們兩周的實習中最讓我感興趣的——鍛造。初次去那個熱加工工廠著實讓我們嚇了一跳：黑黑的什么都看的不清楚，而且那里很破舊的樣子，跟那些老電影里的工廠簡直是一個樣，讓我懷疑時光是否倒退了還是我自己還沒有睡醒。當我們去到實習車間的時候老師已經一臉和藹的站在那里等我們了“你們是來鍛造實習的是吧?車間在這邊，過來吧。”老師邊說著邊招呼著我們去車間參觀，邊開始介紹起我們的實習內容——打鐵，當然少不了還有我們的工具——空氣錘。我們的當天的任務就是把一根80mm長，25mm直徑的圓形鐵棒打成一個20mm厚的六邊形。聽起來很簡單是吧?我開始時也覺得沒什么了不起的，不就是一個六邊形嘛，我一上午就打完啦，還用的著一天時間?!所以我都不以為意聽完老師的講解之后我們就開始了我們的鐵匠生涯,說實話，當那塊紅色的鐵段從那個電爐里拿出來的時候我確實有點擔心：這么高溫度的東西萬一不小心掉了碰到人怎么辦。但是打鐵雖然說是簡單，但是要打成型卻沒那么簡單，我們從上午打到下午也打的不是很符合規格要求，還好后來老師過來指導我們，才把那個零件打出來了。看著自己的勞動成果，大家都忍不住拿出手機拍下來回去留念。
第二天的實習，帶著一點累和十分的滿足與自豪：我們是新一代打鐵匠!
模具那個實習也是我覺得印象較為深刻的，用沙子砌出零件的外形然后就可以用來灌注鐵水鑄成我們需要的零件。說是很簡單，而且歷史也很悠久――從商朝就有了這種鑄造技藝。老師用沙子和簡單的工具三下五除二，一下子就把那個模具鑄出來了，讓我們也是信心滿滿的躍躍欲試。但是當我們自己親自上場的時候才發現：怎么老師說的那套是騙人的?我們好像也是按照老師的方法來做，但是那個鑄件怎么做還是有點問題，要么一不小心就這邊倒沙，要么那邊的形狀老是看著不順眼只好硬著頭皮一步步地重做了一次之后才發現：原來在做的過程種有些東西是自己不小心沒有做好的，有時候是那個沙子沒有盅實，有時候是那個隔型沙沒有放好。累了一天，總算拿了個a+，也算是這一天的安慰吧。最累的實習當屬鉗工!我們剛好是最后一天最累――鉗工!將一段鐵棒鋸下11mm之后再將其加工成一個10mm厚的六邊形螺母。然而那個螺母我是怎么磨都磨不平。磨不平也就罷了，后來我還把那個尺寸弄錯，本來應該19mm的寬度我留下了22mm，結果等我發現時候已經沒有多少時間給我修整自己的工件。但是不修改也不行啊!所以最后的時間我幾乎以光速在磨那個工件，簡直磨的日月無光天昏地暗，那陣勢不亞于大戰在即的肅殺或是兩軍交戰的“血腥”令我遺憾的是：最終的零件還是不符合規格。所以鉗工是我整個實習中最遺憾的一個。
實習一天接一天，每天都有不同的實習內容，加工中心，汽車知識，磨床齒輪，模具cad,每天都讓我們學到不同的知識：首先通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。其次在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!第五培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。最后在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
當然實習除了收獲了知識，開拓了眼界之外，也還是有些許遺憾的：比如因為實習時間有限，有些實習工種我們沒有機會接觸啦(比如我本人對那個化學加工就非常感興趣啦，可惜沒有機會去實習，所以一直很遺憾);還有一些實習過程中會有一些自己的成品，雖然不一定很好看或者很符合要求，但是那畢竟是自己的勞動成果，所以我們會希望能夠有機會保留自己的勞動結晶，但是幾乎所有的實習成品都不能帶離實習車間，所以這個也是個遺憾;其他的我個人的建議是希望實習時候能夠給學生的自由發揮自由設計的機會，讓每個學生都能夠在實習過程中發揮出自己的聰明才智，當然實習過程也就會更加有吸引力咯。
船舶導論心得體會篇二
船舶導論課程是航海學院的一門通識課，作為一名非航海類專業的學生，我初選這門課程時并沒有過多的期望。然而，通過幾周的學習，我完全改變了對這門課程的看法。航海導論不僅僅是一門船舶學的基礎課，更是一扇探索航海世界的大門，啟發我們對海洋、航海知識的深入思考。
第二段：海洋文明與人類發展
在船舶導論的課堂上，我們首先了解了海洋文明的歷史與傳承。從遠古時代的航行圖騰，到現代海洋工程的發展，海洋始終與人類的發展息息相關。海洋作為人類的第七大洲，蘊藏著巨大的資源與潛力，因此我們有責任去認識和保護它。通過船舶導論課程，我深刻認識到了海洋與人類發展的密切關系，這讓我對海洋文明的歷史與未來產生了濃厚的興趣。
第三段：航海科學與船舶技術
船舶導論還讓我了解了航海科學和船舶技術的重要性。為了更好地探索海洋，人們發展出了船舶技術來滿足航行需要。在課堂上，我們學習了航海術語、船舶結構和航向導航等基礎知識。我曾經以為這些知識與我無關，然而在課程深入探討之后，我發現這些知識正迅速改變著海洋工程領域的現狀。航海科學和船舶技術的發展，不僅推動了航海事業的進步，還促使著更多的人加入到這個領域中來。
第四段：航海精神與人生追求
船舶導論的另一個亮點是培養了我們的航海精神和人生追求。在學習中，我們了解了航海家們的英勇壯舉，以及他們追求新世界的勇氣和決心。正是他們的努力，擴展了人類的眼界，促進了各個文明之間的交流與合作。船舶導論讓我認識到，在航海的旅途中，我們需要有堅韌不拔的信念和對未知世界的好奇心，這也伴隨著我們在人生追求中的成長。
第五段：船舶導論的啟迪與收獲
通過船舶導論課程，我收獲了很多。不僅僅是對航海學知識的豐富，更是對海洋世界的新認識。我深深體會到，航海不僅僅是一種職業，更是一種思想，一種精神的追求。在未來，我希望能夠將船舶導論中積累的知識與思想運用到實際生活中，為推動航海事業和保護海洋環境做出自己的貢獻。
總結：通過船舶導論課程，我對船舶學有了更深入的認識，對海洋世界有了更好的理解，更加堅定了我對航海事業的追求。船舶導論不僅僅是一門通識課，更是一扇開啟航海世界的大門，讓我們對船舶科學、航海精神有了更深刻的理解和認識。我相信，在未來的學習和工作中，這門課程將對我產生更大的影響和幫助。船舶導論，始終是我心中的一扇窗戶，引領著我追尋航海世界的夢想。
船舶導論心得體會篇三
離開陸地到船上實習，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉著，這些東西碰到就會對人產生傷害。這個時候你更應該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領導安排工作之前，肯定會對你進行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。
上船以后，暈船這一關是你必須克服的困難，對每一個遠洋船員而言這都是必須經歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難克服了，而應該像老船員教導的那樣去克服暈船，適應海上生活。當然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個跑船的料。
除了注意安全，你還要學會干活、檢修機器等基本功，學會當班如何處理機艙中出現的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告，實習報告《船舶專業實習報告》。這些東西你都要學會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會說，我是把這個當作一項事業在做，也對，但一般**多是做到輪機長的時候才會有這種想法；如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠洋史上技術最牛的輪機長。
你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。
擔任三管輪后，你就開始成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現你實習做機工時候學到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
船舶導論心得體會篇四
船舶導論是船舶專業的一門基礎課程，通過學習這門課程，不僅可以了解船舶的基本知識和運行原理，還可以掌握船舶的基本操作和維修方法。在學習過程中，我深感這門課程的重要性和實用性。下面我將從對船舶導論的理解、對其中幾個重要知識點的掌握和實踐操作等方面，總結出自己的一些心得體會。
首先，船舶導論讓我對船舶的理解更加深入。在課堂上，我們學習了船舶的各種構造形式、船舶的基本性能指標以及船舶的運行原理等。通過這些學習，我對船舶的結構和工作原理有了更深入的了解。在以往，我對船舶只是停留在外表，認為它們只是運送貨物或人員的一種工具而已。而如今，我明白船舶是一個復雜的系統，它以人為中心，通過各個系統的配合協同工作，完成航行任務。
其次，我對船舶動力裝置的掌握有了一定的提升。在船舶導論課程中，我們學習了船舶的不同動力裝置，如內燃機、渦輪機等。同時，我們還學習了這些動力裝置的工作原理和維護方法。通過實踐課程中的模擬操作，我有機會親自操作和維護這些動力裝置，進一步加深了對其掌握程度。同時，在實踐操作中，我也深刻感受到了動力裝置對船舶性能的重要影響。只有對動力裝置有著深刻的理解和熟練的操作，才能確保船舶的正常運行。
此外，船舶導論還讓我對船舶的維修有了初步的了解。船舶作為一種大型機械設備，日常維修保養工作是必不可少的。通過課程和實踐操作，我了解了船舶維修的基本原則和常見故障的排查方法。在實際維修操作中，我發現船舶維修是一項需要耐心和細心的工作。任何一個細小的故障都可能導致船舶的停航甚至事故。因此，我在日常學習和實踐操作中更加注重對船舶的維修保養，并加強維修技能的掌握。
最后，船舶導論課程還讓我對船舶的發展和未來有了更深遠的思考。船舶作為一種重要的交通工具，不僅隨著科技和社會的發展不斷進步，也面臨著新的挑戰。在學習過程中，我了解到船舶領域的技術創新和發展趨勢，并通過研究相關資料深入了解了船舶行業的現狀和未來趨勢。我認為，隨著人工智能和自動化技術的應用，船舶領域將會迎來更大的發展機遇和挑戰，對船舶專業的人才提出了更高的要求。因此，我決定繼續深入學習船舶專業知識，并積極參與相關科研項目和實踐活動，以便更好地適應未來的船舶行業。
總之，在船舶導論的學習中，我深感到學無止境。通過學習這門課程，我對船舶的理解更加深入，對動力裝置和維修的掌握也有了一定的提升。同時，我對船舶行業的發展和未來也有了更深遠的思考。我相信，在未來的學習和實踐中，我會不斷豐富自己的知識和提升專業素養，為船舶行業的發展做出貢獻。
船舶導論心得體會篇五
上兩個星期，我們開始了erp沙盤實訓課程。老師帶領我們學習練習動手實踐，我們也同樣的收獲了很多經驗，感觸感動，團隊的團結一致精神和無與倫比的熱情。
首先是理論研討，帶著我們實訓的有四位老師，分成兩批兩兩上午兩兩下午，我們一開始和自己熟悉的朋友室友組團坐一桌，聽到老師讓我們按著學號坐，實際上我們雖然照做了，但是心里還是不大愿意，嘴上還是有些犯嘀咕的，但之后的兩個星期，事實證明老師這么多年的從教經驗做出來的決定還是非常正確的。按學號分組能讓每個人都獻出自己的一份力量，不會因為是朋友就縱容他，這樣既能提高團隊之間的協作能力，也能明確職責加強團隊之間的凝聚力。實訓課不僅考驗著我們的動手能力，還培養我們著的團隊精神。這世界上有很多事，是不能只單單依靠一個人的力量就能完成的，大多數時候我們都需要別人的幫助，同時作為這個人類社會的一份子，我們每天也在或多或少的幫助別人，類似給問路者提供一些有效可行的信息資源之類的。
座位很快分好了，老師開始對著ppt講解erp物理沙盤實訓要用到的一些理論基礎，這些理論基礎在書上大概都明文列出，但老師把重點給著重講了出來，也方便我們理解。
類如erp物理沙盤四個職能中心的主要職能有營銷與規劃中心，生產中心，物流中心與財務中心。市場營銷預測在整個公司運營中占的重要地位。學生的具體分工—總裁，財務總監生產總監營銷總監采購總監的的職能要素。erp實訓課程的意義，也就是我們學這門課程能學到什么能收獲什么。我們仔細觀看了erp沙盤的模擬實訓規則，分析了市場準入規則表里面的持續開發時間以及開發投資費用，廠房的購買出售與租賃規則，生產線購買轉產與維護出售規則，原材料采購規則，銷售會議與訂單爭取規則，融資貸款與貼現規則等等。雖然連上了兩天的理論課讓我們有些感覺到有些力不從心，但是我們還是很認真的聽著，生怕錯過了重點導致公司經營不善。經過了漫長的等待，終于，指導老師告訴我們可以開始自己動手實踐了，大家都無比的興奮，似乎連黑板上的口號都變得閃閃發亮了起來，迫不及待的想開始物理沙盤的實踐。
就這樣開始了我們第一二年b公司的運行，第一年投入廣告費非常合理，為我們公司爭取到了很多訂單，公司運營的非常順利。第二年雖然沒有拿到國內市場老大，但總體還算不錯，之后模擬運營結束，開始正式運營。頭一年運營在廣告費上吃了虧，廣告費投少了導致廣告費的投出與訂單的接入嚴重不成比例，公司流動資金減少。公司經營到第二年，因為對企業預算出現錯誤，導致流動資金較第一年急劇減少，公司面臨資金短缺問題，經營到第三年，各個企業都或多或少的出現了資金不足的問題，而又因為權益的逐年減少，可貸款的數額也在直線下降。公司隨時面臨破產問題，同時組員在實訓開始時滿滿的熱情也被消磨殆盡，大家都呈現出頹唐的狀態，嚴重的是，在經營不善的這樣非常時刻，公司的財務報表也做不平，財務總監也處在這樣焦急的氛圍下，忙得焦頭爛額，最后組員們還是決心要挽救公司，團結一致，找其他公司借款的借款，想對策的想對策，做預算的做預算，分析市場前景的作分析，大家都忙里忙外的，四處游說四處奔走，連下課響鈴了，我們還是坐在各自的位子上圍起來分析討論，為挽救企業想辦法。最終在a公司c公司d公司的多次友情相助下，我們公司成功的度過了一個又一個困難，最終順利運行到年末。
提供了極大的靈活性。在電子實訓室這一邊，公司運行到第二年，我們就貸了數額為一億的長期貸款，流動資金非常充裕倒幫了我們拓寬生產線一個大忙，隨著我們投資的增加，產品的數量也得到了提高，研發力度加大，向各個市場廣投訂單，也保證了接單的數量。公司運營蒸蒸日上，期間正值會計證考試，組員們都陸續去考試了，但我們可愛的組員仍然會提前做好預算，做分析，做市場預測或是留下下一年如何發展的意見。這也為我們公司提供了極大的幫助，也告訴我們，雖然人在外面考試，但心里還是時時刻刻的在操心著我們公司的運營情況，這就是整個公司團結一心的表現，也是我們熱情不斷的支柱。
經過一個星期的實訓，公司已經成為了一個市場的老大，權益終于成為了各家公司的頂頭，拔得頭籌獲得第一，我們都非常高興，激動的心情我在這里是無法用言語表現出來的。但讓我更欣喜的是我們收獲到的凝聚力實踐精神等等。在這兩個星期的實訓當中，我們拿過倒數第二，評分個位數，但是這樣的我們在重整旗鼓后也能拿上第一的寶座。我可以很自豪的說我們這個團隊非常不錯!這也告訴我們，只要你想就能成功。
船舶導論心得體會篇六
學業是大學生立身之本，是大學生應當集中精力努力掌握的知識、能力、素質體系。具備和擁有好的學業，才會有好的就業、好的職業。而專業導論這門課程正是引導我們學好應用電子技術這個專業的課程。
信息科學導論是一門介紹信息科學與技術的基本內容的入門和導引性質的課程。該課程面向電子信息科學與技術專業以及其他相近專業的低年級學生，從整體的角度介紹當代信息科學與技術的主要內容和發展前沿的概貌。其目的是使學生在信息科學與技術方面能增加興趣，擴展視野，立足前沿，展望未來，提高信息素養，為進入本專業的進一步學習奠定必要的基礎。
通過學習專業導論，我們能夠初步了解我們信息工程（應用電子技術方向）主要學習的內容以及應該具備的道德修養、能力、素質、精神，讓我們對我們這個專業有更深層的了解，使我們能有一個初步的大學學習規劃，同時也令我們初入大學不再迷茫。
專業導論課程講述的科學技術有很多，包括微電子技術、光信息科學與技術、通信科學與技術、計算機科學與技術等有關信息的獲取、傳輸、儲存、檢索、變換和處理的科學技術。作為我們應用電子技術專業的學生，我們應該要掌握電路基礎、低頻電子線路、高頻電子線路、數字電子線路、微機原理及應用、單片機原理及應用、自動化控制技術、通信技術基礎、電子設計自動化、儀器原理與電測技術這幾門科學技術，為以后就業打好科學技術的基礎。
其中，微電子技術主要包括超精細加工技術、薄膜生長和控制技術、高密度組裝技術、過程檢測和過程控制技術等內容。微電子技術當前發展的一個鮮明特點就是：系統級芯片（systemonchip，簡稱soc）概念的出現。在集成電路（ic）發展初期，電路都從器件的物理版圖設計入手，后來出現了ic單元庫，使用ic設計從器件級進入到邏輯級，這樣的設計思路使大批電路和邏輯設計師可以直接參與ic設計，極大的推動了ic產業的發展。由于ic設計與工藝技術水平不斷提高，集成電路規模越來越大，復雜程度越來越高，已經可以將整個系統集成為一個芯片。微電子技術的另一個顯著特點就是其強大的生命力，它源于可以低成本、大批量地生產出具有高可靠性和高精度的微電子結構模塊。這種技術一旦與其他學科相結合，便會誕生出一系列嶄新的學科和重大的經濟增長點。作為與微電子技術成功結合的典型例子便是mems（微電子機械系統或稱微機電系統）技術和生物芯片等。前者是微電子技術與機械、光學等領域結合而誕生的，后者則是與生物工程技術結合的產物。
光信息科學與技術是研究光子的產生，傳輸，控制，探測，存儲與處理的科學，是繼微電子技術之后，近幾年迅速發展的新興高技術。光信息科學與技術迅猛發展還引起光學領域的深刻變化，同時促進相應的高等教育的改革和發展。它主要涉及到的科技有激光技術、光纖通信技術、光放大技術以及光信息儲存技術。光信息科學與技術有應用面廣，實戰性強等特點。
通信科學與技術講述的內容有通信技術、通信系統和通信網等有關通信方面的技術，如程控交換技術、多媒體通信技術、光纖通信技術、無線通信技術、全球通信技術？通信技術的無論是現在的電話，還是網絡，解決的最基本的問題，實際還是人與人的溝通。現代通信技術，就是隨著科技的不斷發展，如何采用最新的技術來不斷優化通信的各種方式，讓人與人的溝通變得更為便捷，有效。這是一門系統的學科，目前炙手可熱的3g就是其中的重要課題。
計算機科學與技術主要內容包括離散數學、高級語言程序設計、面向對象程序設計、計算機組成原理、數據結構、算法分析與設計、操作系統、編譯原理與實現、數據庫系統原理、微型計算機技術及應用、計算機系統結構、計算機網絡、計算機圖形學、軟件工程。計算機科學與技術的特點是應用性強，與其他高科技緊密相連，是其他學科的基礎，為其他學科的學習打下技術基礎。
專業導論課程的另外一個重要作用就是引導我們順利地實現從中學學習想大學學習的轉變。課程講述了許多方法，具體包括一下的幾點。
在大學期間，學習專業知識固然重要，但更重要的還是要學習思考的方法，培養舉一反三的能力，只有這樣，大學畢業生才能適應瞬息萬變的未來世界。
在大學期間，一定要學好基礎知識（數學、英語、計算機和互聯網的使用，以及本專業要求的基礎課程）。應用領域里很多看似高深的技術在幾年后就會被新的技術或工具取代，只有對基礎知識的學習才可以受用終身。如果沒有打下好的基礎，大學生們也很難真正理解高深的應用技術。在中國的許多大學里，教授對基礎課程也比對最新技術有更豐富的教學經驗。
無論學習何種專業、何種課程，如果能在學習中努力實踐，做到融會貫通，就可以更深入地理解知識體系，可以牢牢地記住學過的知識。因此，我建議同學們多選些與實踐相關的專業課。實踐時，最好是幾個同學合作，這樣，既可以經過實踐理解專業知識，也可以學會如何與人合作，培養團隊精神。如果有機會在老師手下做些實際的項目，或者走出校門打工，只要不影響課業，這些做法都是值得鼓勵的。外出打工或做項目時，不要只看重薪酬待遇（除非生活上確實有困難），有時候，即便待遇不滿意，但有許多培訓和實踐的機會，也值得一試。
最好的尋找興趣點的方法是開拓自己的視野，接觸眾多的領域。而大學正是這樣一個可以讓你接觸并嘗試眾多領域的獨一無二的場所。因此，大學生應當更好地把握在校時間，充分利用學校的資源，通過使用圖書館資源、旁聽課程、搜索網絡、聽講座、打工、參加社團活動、與朋友交流、使用電子郵件和電子論壇等不同方式接觸更多的領域、更多的工作類型和更多的專家學者。如果你發現了自己真正的興趣愛好，這時就可以去嘗試轉系，嘗試課外學習、選修或旁聽相關課程；你也可以去找一些打工或假期實習的機會，進一步理解相關行業的工作性質；或者，努力去考自己感興趣專業的研究生，重新進行一次專業選擇。
被動的人總是習慣性地認為他們現在的境況是他人和環境造成的，如果別人不指點，環境不改變，自己就只有消極地生活下去。持有這種態度的人，事業還沒有開始，自己就已經被擊敗。一個主動的學生應該從進入大學時就開始規劃自己的未來。有積極的態度，對自己的一切負責，勇敢面對人生，做好充分的準備：事事用心，事事盡力，不要等機遇上門；要創造機遇，把握機遇。要做好充分的準備，當機遇來臨時，你才能抓住它，“以終為始”，積極地規劃大學四年。
時間多了很多是大學與高中之間巨大的差別。時間多了，就需要自己安排時間、計劃時間、管理時間。
大學四年是最容易迷失方向的時期。大學生必須有自控的能力，讓自己交些好朋友，學些好習慣，不要沉迷于對自己無益的習慣（如網絡游戲）里。
未來，人們在社會里、在工作中與人相處的能力會變得越來越重要，甚至超過了工作本身。所以，大學生要好好把握機會，培養自己的交流意識和團隊精神。
根據專業導論的講述，大學學習大概可以分成兩步走，首先是打基礎，接著是學習專業課，嘗試應用，具體實施如下：
1、大一大二
專業基礎課最重要的就是電路分析、模擬電路、數字電路。這3門課一定要學好。這3門課一般都是大一下學期到大三上學期開設，對大多數對電子知識還了解不多的同學來說，通常是學得一知半解，迷迷糊糊。所以，最好是在開課之前或是開課的同時讀一兩本通俗淺顯的綜合介紹電子知識的書籍，對書中的知識你不需要都懂，能有個大致感覺就行。
除了看書，還要足夠重視動手實踐。電路、模電、數電這些課程進行的同時都會同時開設一些試驗課，珍惜這個動手機會好好弄一弄，而不要把它當作一個任務應付了事。
2、大三大四
進入大三，就涉及到專業課的學習了，本文只討論以應用為主的專業課，其他如《電力系統分析》、《電機學》、《自控原理》、《信號與處理》、《高電壓》、《電磁場》等等以理論和計算為主的專業課。
作為應用電子技術的學生，除了最初提到的電路分析、模擬電路、數字電路基礎知識外，應了解并掌握電子元器件識別與選用指導、基本儀器儀表的使用、一些常用電路模塊的分析與設計、單片機的應用、pld的應用、仿真軟件的應用、電路板設計與制作、電子測量與電路測試。
學習之余，我們應該積極與各類電子競賽賽事，參加一場比賽一個項目做下來，電子設計的一個流程和各環節的基礎知識就能串起來了，對知識的融會貫通及今后走向工作崗位都有莫大裨益。
以上就是我的專業導論學習體會。通過學習專業導論這門課程，我們對信息技術有了一個初級的了解，為我們以后更深一步學習專業知識打下了理論基礎，同時也讓我們能夠更好地適應大學的學習與生活，幫助我們順利地完成從中學學習到大學學習的轉變，指引我們積極主動的把自己培養成適應時代發展的合格的專業技術人才。
船舶導論心得體會篇七
我有幸于9月23日至9月28日參加了由北京聯合世通會務所在青島組織的安全生產培訓活動，培訓課題比較新穎——“救，在身邊”。22日，我們一行十人從公司出發趕赴青島。當列車飛速馳騁在開往青島的路上，我的心情格外輕松、舒暢，甚至有種小鳥脫籠的感覺，我想一行的其他幾人也有同感。俗話說：得意忘形，一點也不假。列車上正當我們說笑玩耍時，誰也沒有注意列車員突然出現在我們的車廂“誰讓你在這兒抽煙了，罰款200！”，一句沉悶的聲音使車廂內歡快的氣氛嘎然而止，這時我才注意我們的一個員工抽煙了。“這有什么，不就抽支煙，又不是在易燃易爆區域！”我心里如是想著，但沒表態。列車員繼續理直氣壯的質問：“抽煙發生火災怎么辦？車上這么多人出了事故你能負起責？還有你們，看他抽煙也不制止？”列車員這句話讓我們倍感慚愧，隨即我們全體虛心認錯才算作罷。事后，趙廠長風趣的說：“還沒到青島就上了生動的一課！”第二天早8：00我們來到培訓教室，看見來自全國各地各行各業的人士約五、六十人參加培訓。說實話，在此以前大小培訓我也參加了很多次，心里多少存有為培訓而培訓的思想，如果帶著這種思想坐在課堂上，其效果可想而知。
課意義不大，參加人員多是流于形式，大部分人員心不在焉、聽而不學、學而不用。這句話撞擊了我的心，讓我先前的思想有所轉變。緊接著侯老師就安全方面一連串提出幾個問題，臺下幾十名人員無人回答。“通過以上幾問，大家還覺得你們生活的安全嗎？”侯昭敏老師這一問使我徹底震撼了。
近一周的培訓課堂上，侯老師穿古插今、拆字解詞并用上海靜安區高層住宅起火、上海商學院火災、和環大西洋號海倫沉船以及央視大樓火災等大量事故案例和各種物的狀態、人的行為來詮釋安全工作包羅萬象、無處不在。做好安全工作要求事無巨細、整體防范，經常保持“居安思危，有備無患”“存而不忘亡、安而不忘危、治而不忘亂”的憂患意識，嚴格按照安全生產標準化管理要求作業，嚴密制定事故應急救援預案才可能減少或降低事故頻發率和傷亡率。課堂上侯老師還多次詳解事故發生后如何逃生、如何選擇逃生路線以及如何實施科學救援等常識。結合現實工作相比之下我們的逃生技巧和救援方法顯得有些拙劣，聽后讓我受益匪淺、茅塞頓開。當看到幻燈片播放一個個血淋淋的事故時我震驚了；當屏幕上跳躍著一組組駭人聽聞的數據時我驚呆了；當慘痛的事故發生后給家庭、企業、社會帶來巨大的損失時我悍然了。
一周的培訓結束了，在返回的途中，我們幾人似乎都沒有去時的愉悅，或許是還沉浸在侯老師精彩的講堂上而心里多少增添了幾分憂患意識的緣故吧。但愿這份憂患意識能在我們和我們的企業中生根發芽。
回想我自己在工作時何嘗不是存在這樣那樣的'問題，只是僥幸沒有發生事故而已。身為工段長如果安全意識不強，平常對自己要求不嚴格，那么不出事故是偶然的，出事故才是必然的，這也是郭總經常開會時教導我們的。我想：培訓時侯老師強調的“德不合則位必損”也涵蓋此意。
為了自己、為了親人，我們有責任也有義務將安全生產進行到底。從“要我安全”過渡到“我要安全”，再轉變思想提高意識做到“我會安全”，請朋友、親人放心，直至“我能安全”，來回報親人、社會。用高度的責任心和超強的安全意識駕馭生產，讓安全始終就在身邊也“救”在身邊！
船舶導論心得體會篇八
這本《藝術設計概論》，是我們專業下半個學期的教材，不過出于本身的興趣，我自己早已看了一遍這本書，覺得受益匪淺。
首先，對這本書做一下簡介。本書是對設計理論全面系統的闡述,內容涵蓋了與藝術緊密相關的各科理論,涉及的知識面非常廣泛。論述中時不時有作者個人的創見,形設上豐富新穎,適合當代讀者閱讀。隨著我國現代化發展的過程,不僅美育成為大學生的人文素質建設的一大課題,而且用美的形態和應用技術豐富和提升我國人民大眾的生活質量也是必然趨勢。絕大多數美術院系培養學生的方向,可能越來越多的是應用型人才,而不是架上繪畫或純藝術創作人才了,這種變化帶來的教學思路的調整也就是必然的了。出版社為教學服務是天職之一,而面對這種變化,首先就想到了教材的變革與調整。大學美術和設計專業在培養應用型人才的教學中,實用類、應用技術類學科內容和知識范疇成為課程的中心部分,大多數學生在校期間也會花費相當多的時間在這些內容上。
通過這本書，我對藝術設計有了更深刻更正確的認識：
2.藝術設計是一門獨立的藝術學科，它的研究內容和服務對象有別于傳統的藝術門類。同時藝術設計也是一門綜合性極強的學科，它涉及到社會、文化、經濟、市嘗科技等諸多方面的因素，其審美標準也隨著這諸多因素的變化而改變。藝術設計貴在創造活動與實踐。
3.藝術設計，實際上是設計者自身綜合素質(如表現能力、感知能力、想象能力)的體現。各個專業雖然對設計知識的著重面不盡相同，但對于“大設計”概念的關于美、節律、均衡、韻律等的要求是一樣的。不論是平面的還是立體的設計，考生首先要面對的是一個對所設計對象的理解——對設計對象相關的背景文化、地理、歷史、人文知識的理解。
4.作為藝術生，我們應該更多的去了解藝術設計的特征和歷史性，設計形態和思維的結合，同時不要忽視設計心理學的重要性，將設計放在為人類服務的基礎上，才能不斷超越，實現設計的價值。
盡管這本教材書我已經讀過一遍，但是我想還有許多問題需要探導的，所以對這本書，我同樣還充滿著興趣，期待下半個學期同任課老師一起探導一起學習。