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工程造價畢業生論文工程造價畢業生論文選題方向實用篇一
工程造價管理是為了促使項目的順利完成而進行計劃、預測、監督與調整的一系列活動。工程造價學年論文怎么寫，你知道怎么寫嗎？如果不知道，就一起看看小編整理的內容吧!
(1)明確項目工程造價和成本控制之間的關系．工程造價管理是為了促使項目的順利完成而進行計劃、預測、監督與調整的一系列活動。成本控制在項目施工中對于項目的生產進行一定的指導、協調、監督以及控制的經濟管理活動。成本控制也是項目在具體的管理上進行的操作以及具體體現，工程造價管理的數據來源都是從項目的具體實施中得到的，兩者之間是相互統一的。
(2)項目實施中的工程造價目標成本管理．這也就是企業在施工時進行的定額以及非生產過程中的成本預期定價。為工程項目中各個環節進行設定目標成本都是為了促使工程造價進行成本管理。當前很多的企業都沒有一個具體的施工定價，對于工程造價成本都僅僅是很模糊的概念，對于到底要控制到一個什么程度，心中沒有明確的標準，只能是根據投標報價或者是工程預算來進行企業的成本控制及預算。因此，企業需要根據項目的報價或者是合同規定的目標成本，建立起相關的技術人員對于項目施工前期設計、機械設備、人力消耗以及原材料等因素進行定價處理，制定出可以減少成本的方法，使得項目工程預期的經濟效益能夠得以實現。
(3)控制工程項目中的各項成本．這就要先建立起成本控制管理系統，對于項目的各項指標進行明確，并落實到具體的部門、小組以及個人，明確相關責任，明確具體應該完成的指標任務、完成時間、負責人以及監督人等，在進行人員調動時要有節約成本的意識，按照既定的目標進行，杜絕資源的浪費，鼓勵對于可回收使用的.資源或者工具進行循環使用，在實際施工時，要注意實際支出與計劃成本之間的差別，并及時的進行修正工作，建立起目標成本完成考核機制，嚴格控制成本;還有就是要對于過程管理、設計方案、施工過程進行優化處理。在質量以及工期允許的情況下，選擇成本較低的方案，并對于施工預算與投標價格進行一定的對比，及時的發現項目存在的問題，分析原因，制定出合理有效的措施，達到降低成本、提高項目經濟效益的目標。
(1)設計階段．項目在建設過程中的設計好壞直接會影響到項目的成本以及工期，企業首先要對項目的整體經濟價值與應用價值之間進行比照，對于項目的需求、結構、總體布局以及主要的建筑材料進行合理的論證，以滿足設計中對于工程造價的控制要求;其次，在設計中要嚴格按照設計要求進行限額設計，從節約成本的角度出發，運用新技術、新材料以及新工藝，不可以隨便的降低工程建設標準，也不能只為了追求安全而隨意提高參數以及材料規范。有超額的情況發生，要進行分析研究，找出原因所在并改正以及完善，在合理的情況下盡量保證項目設計在規定的范圍之內;最后，要把工程造價與設計方案結合起來，使得設計費用和設計招標能夠同時進行，這既可以讓設計人員及設計單位在外觀上下功夫，也可以使得設計人員在減少工程造價上有所作為。
(2)招投標階段．建筑項目在招投標時，可以成為工程造價成本管理的重點。第一，招標工作一定要秉持著公開、公平、公正的原則進行，對于施工單位以及物質供應商要進行嚴格的審查以及實地考察;第二，招標文件中要有造價管理人員所提供的一些數據及資料，并且要造價人員對于各種可能會發生的因素進行分析、預測，不斷的推敲出招標文件中的費用條款，做到萬無一失;第三，要按照工程量實際清單計價方法選擇合理的中標方，不要只是一味的追求低價而給工程項目造成一些負面影響。低價指的是在保證工程質量以及按時完工之下的合理低價;第四，對于合同簽訂中的設計費用結算方式、違約處理等相關規定都需要進行明確。對于一些異常情況、違約行為以及可能會發生的事件等索賠條款都需要進行明確，從而盡量避免一些無理的索賠行為發生。此外，在合同簽訂中還要對于工程擔保、工程保險等項目進行明確，保證項目風險能夠適度的轉移、合理的分散規避。
(3)施工階段．施工階段會有資金的直接流入，這樣也就對于工程造價成本控制會有直接的影響。首先，要從技術方案上做好一定的論證工作，對于那些有效運用新材料、新技術的企業進行鼓勵，在提高工作效率的同時，還要盡可能的縮短項目建設工期;其次，在管理方法上，要建立起有效的監督機制，明確職責分工，將責任落到實處，建立起健全的成本管理控制機制;再次，要降低工程變動以及工程索賠情況的發生，這就要管理人員事先做好把關工作，實時的進行監控，同時還要嚴格審核工程變動，匯總各種變動工作對于成本的影響;最后，對于項目工程中沒有包括在合同中的工程項目與費用，要及時的進行現場簽證登記，同時現場結算與簽證都要經過雙方同意，并且以書面記錄的形式進行，從而保證不要給后面的工作帶來麻煩。尤其值得注意的一點是，施工單位一定嚴格按照合同規定以及施工設計圖紙進行施工，嚴禁未經允許擅自改動項目，以達到降低不必要的工程費用支出的目的。對于那些沒有按照合同規定擅自改動建筑項目的施工單位以及材料供應商，需要進行反索賠，從而對造價成本進行有效的控制管理。
(4)完工階段．完工階段是項目中的工程造價成本控制最后階段。造價審核人在進行工程量審核時，一定要按照合同規定，對于施工過程中的各種變動以及簽證進行核對，要按照合同要求進行合理的計算;對于工程預算以外的費用也要嚴格控制;對于沒有按照施工圖紙進行的施工項目以及違規建設項目簽證等需要減少費用。造價審核人員還要對于審核進行比照，要特別注意把項目單價、分項工程以及現場的實際情況結合起來進行綜合分析。
在建筑工程項目中的成本控制管理是一項動態的工作，具有一定的隨機性與變動性，其中任何一種變動都會給成本帶來一定的影響。因此，在工程造價中的成本管理控制也需要是動態的，靈活可控的，采取的措施也應該是完善的。在工程造價中任何一個階段都要進行成本控制，對于工程建設中的各種資源進行有效利用，盡量減少項目施工中成本的浪費，為企業得到最大的經濟收益。
工程造價畢業生論文工程造價畢業生論文選題方向實用篇二
園林綠化工程項目眾多，使許多造價人員感到無所適從綜合性園林綠化工程一方面涉及專業門類較多，另一方面綜合性園林工程沿平面展開，面積較大，少則幾百平方米，多則數十萬平方米，綠化及安裝的項目多少與面積大小關系不大，特別是園建方面，涉及的項目太多，如何統籌把工程量清單編制得簡單明了，投標單位既能快速的確定報價，又方便工程實施過程中的造價控制和管理以及后期工程結算三者有機統一的來考慮，是一個值得研究的課題。在實際工作當中，有些工程的招標工程清單編得過于籠統，如亭一個，橋一個，景墻xm，后面備注詳見××圖號，這清單編制看似達到了簡單明了的目的，方便造價控制和管理，但一方面投標單位不能快速的報價，另一方面一旦后期出現細部的設計變更，就會產生造價糾紛，如何調整造價成為新的問題。還有的工程量清單在編制時把相同的子項進行了合并，使工程量清單變得簡化，但這不利于施工過程中的造價管理，要想知道某個單個項目的造價，如一個景觀亭的造價是多少變得有些困難，此外，投標單位想核實工程量清單也無從下手，在工程量計算過程中因計算方法的不同或誤差又有細微差別，造成很難知道哪些項目與哪些項目是合并在哪一項中，不便于施工過程中的造價管理和結算。這是在工程量清單編制過程中的問題。
隨著社會信息化程度的逐步提高，各方面的信息變得越來越透明，作為園林綠化工程中綠化工程的主材苗木價格方面的信息已經相當透明，gb50500-20xx建設工程工程量清單計價規范中2．0．4對綜合單價的定義為:完成一個規定計量單位的分部分項工程量清單項目或措施項目清單項目所需的人工費、材料費、施工機械使用費和企業管理費與利潤，以及一定范圍內的風險費用。在實際綠化工程報價中，施工單位一般把苗木成活的風險費計入苗木主材費當中，風險費率根據自身施工養護水平來確定，然而作為業主或建設方、造價咨詢方如何來確定苗木成活的風險問題，一直沒有一個明確的相關規定。《城市園林綠化工程施工及驗收規范》中規定喬灌木、花卉的成活率應達到95%以上，珍貴樹種、孤植樹和行道樹成活率應達到98%以上，對不成活的應進行補栽。在實際執行過程中，苗木成活風險的問題得不到重視或被忽視，特別是執行招標控制價(又不公開)的項目，一旦招標控制價單位沒有考慮苗木成活風險問題，對施工單位來說顯然不公。影響苗木成活的風險因素有很多，如苗木是本地還是外地來的，土球是否完整、運輸過程是否采取一定措施，栽植深度、朝向、換土或土壤改良、樹穴排水是否順暢、適當的修剪摘葉、支撐是否穩固、搭遮陽網、施保水劑、掛營養液等。某一個或一些方面的忽視將導致苗木死亡，特別是某些政績工程、形象工程，為了迎接檢查或某項活動的正常開展，該修剪摘葉的不讓修剪摘葉，該保持原朝向的，硬要把好看的一面朝向觀賞面，造成苗木成活率急劇地降低。
隨著新版《勞動法》的推行，各種社會保障的日益完善以及人口紅利的結束，工程用工成本顯著上升，以武漢為例，技工人工單價為75元/工日，實際為200元/工日～300元/工日，以前還能通過加強勞動強度或延長勞動時間來控制用工成本，隨著工人維權意識的提高，現在加強勞動強度或延長勞動時間用工單位會付出更高的成本，顯然不劃算;定額機械費與市場價的單價差距與人工類似，雖然能夠調整用機人工、汽油柴油，但已然為市場價的50%或更低。
根據清單規范gb50500-20xx要求，綠化澆灌系統的清單子目為一個，實際在使用中不便于結算，隨著綠化澆灌或噴灌系統設計的深入，一般包含的項目有水表井、閥門井、水表、閘閥、止回閥、多種型號不同材質的管線(pp-r，upvc，pe，鍍鋅鋼管等)、快速取水閥、球閥、噴頭、管溝土方等，如果按清單規范要求打包為一個清單，在綜合單價的使用上極為不便。
這個問題不僅僅是園林綠化的問題，也是清單計價的一個共性問題。根據清單gb50500-20xx要求，暫列金額是列入其他項目清單中的，而其他項目清單是要計取規費稅金等，合并進入工程總造價中。由暫列金額計取費稅后的真實金額不能很直觀的體現出來，在合同支付進度款項時往往又需先扣減暫列金額，扣除其他項目清單中標定的暫列金額還是取費后的真實金額，在實際執行當中往往取清單中標定的暫列金額，在暫列金額較大時區別較為明顯。此外，在未實行電子化評標時，一些投標單位在投標報價時自行修改取費表，使暫列金額不參與計取規費和稅金，實際間接的抬高分部分項清單報價，做法違背規范，為后期結算糾紛留下了隱患。
1園林造價人才缺乏問題解決對策
一方面可以采取校企聯合辦學的方式有針對性的培養企業所需人才，武漢法雅園林集團有限公司在這方面做了一些嘗試，與黃崗職業技術學院開展訂單班或獨立學院等形式，訂單培養企業所需人才。另一方面，經過這么多年的發展，園林行業已積累了大量優秀有經驗的園林造價人才，如何充分調動這部分優秀有經驗的園林造價人才，讓他們實施傳幫帶培養更多的人才是一個重要途徑。
2園林項目眾多的解決對策
建議分鋪裝、各類小品作為大的分部來編制，及分部分項工程量清單的上一級，鋪裝分部下一級按不同材料規格品種基層做法等分項編制;小品分部下按細部構造清單規范分項編制。如果工程面積過大，便于核算，鋪裝分區或分節點來設置分部比較好;不同分區和節點的小品類如果做法一樣，為了簡化編制清單建議合并計算比較好。
3綠化苗木成活風險問題解決對策
建議在苗木主材費的計算中明確計算方法，園林定額相關取費文件中予以明確，風險費根據不同樹種予以測算，當然苗木死亡后產生的間接費不僅僅是重新采購苗木的損失，還有死亡苗木的挖除、新苗木的栽植養護等，死亡苗木的間接發生費用不便于計算，建議統一在苗木主材費中考慮，風險費的比例建議為苗木到場價的20%左右，具體多少比例合適有待甲乙雙方協商和相關園林造價專家的測算后確定。
4定額人工及機械費單價偏低解決對策
材料費早已實現市場化，隨著工程量清單計價模式的深入推行，人工費、機械費與市場接軌的日期相應也不遠了，這個有待相關各方的呼吁，期待政策的調整和放松，逐步實現定額消耗量的控制，價格完全交由市場決定。可喜的是建標造函［20xx］56號文，關于征求《關于改進和完善工程計價定額人工單價及人工費調整工作的通知》意見的函，對改進和完善工程計價定額人工單價及人工費調整工作提出了新的思路和較好的解決方案。期待各地在人工單價及人工費的調整上能夠更及時、更與市場接軌。
5澆灌系統及暫列金問題解決辦法
澆灌系統建議作為單獨的安裝分項工程予以編制清單，至于暫列金建議由稅前改為稅后單列比較好，當然隨著電子化評標的推行，這一問題也許不存在。園林造價中存在的問題也許更多，這些問題也許不僅僅是園林行業才有的，隨著人們環境意識的逐步提高，我國城市化進程的全面推進，園林行業的發展高潮即將到來，面臨的新問題會更多，這些都有待同行們共同努力、歸納和總結，并提出更多的寶貴意見和建議。（本文作者：姚中華、徐冬云、徐洪亮 單位：武漢市農業科學技術研究院林果所）
工程造價畢業生論文工程造價畢業生論文選題方向實用篇三
經濟的快速發展帶動了公路建設行業的發展，目前，公路建設成為推動經濟發展的重要產業，我國力求推動建筑行業向科學化、高效化方向發展。在公路建設行業中，工程造價估算在一定程度上影響著建設工程的水平，關系到建設工程項目的效益。
工程造價主要是指在建成的工程項目中預計的所有開支，即在標準要求下建設工程，當完成驗收之后所需要的全部費用。在工程造價的費用中既包括工程建設前期需要的各項費用，還包括工程施工階段的設備費用、安裝費用等，同時，還要在籌建工程建設中的各項管理費用。在對工程造價進行管理時，要根據工程階段的不同，合理跟蹤和控制工程的造價，從而可以保證工程建設項目的質量，促進經濟效益的提高。
公路工程造價的特征比較復雜，其中包括計價的單獨性、多樣性等。在公路建設中，工程項目所處了地位置也會有所差異，另外還受到區域的市場條件、技術條件的影響，從而導致一些產品造價的不同，因此，要對工程進行單獨計價。同時，在工程建設的過程中，由于其建設的周期比較長，而且規模較大，所以，要根據每個階段的不同，對造價進行動態管理和控制，從而可以促進提高造價管理的準確性和科學性。
在工程造價的.全過程控制管理中，施工階段的造價控制是其中的一個難點。主要是由于項目施工比較繁瑣，影響因素多，而且具有動態變化的特征[1]。
2.1、按照人為是否可控劃分的造價影響因素
在影響造價控制的因素中，按照人為是否可控的角度來說，可以分為兩個方面。
（1）可控因素。人為可控因素主要是在人為的調整和管理手段下，對造價進行一定的管理和控制的因素。比如，在施工中可以通過強化施工質量管理提高施工的質量，防止在后期驗收的過程中出現質量不過關導致返工的現象，從而可以降低工程的造價。同時，在設計公路時可以通過設計單位、業主等進行全方面的溝通，從而促進設計質量的提高，防止在后期的施工中出現問題。目前，在工程施工中出現變更從而導致增加工程造價的情況時常發生，因此，在控制工程造價的過程中，通過控制變更來對造價進行控制成為一個重要的手段。
（2）不可控因素。不可控因素相對比較單一，其主要受到國家的法律、法規的影響，比如設備材料價格上漲等，它的變化基本不受人為活動的影響。
2.2、按照時間因素劃分的造價影響因素
在公路施工階段中，對造價進行管理的重要任務是要對整體的投資進行控制和管理。從時間因素來劃分，施工階段的造價可以分為兩個部分。
（1）靜態部分，靜態部分主要包括購置設備、基本預備費用等，這項費用之所以成為靜態費用，是因為它不受時間因素的影響。
（2）動態控制。在造價的動態控制中，具有一定的靈活性，其受到時間因素的影響，并深刻影響著工程的造價。
2.3、不可預見的造價影響因素
在公路工程的施工中，往往施工的條件比較艱苦，持續的時間較長，具有較大的不確定性。比如，會受到一些不可抗力的影響，面對不可抗力時要積極采取有效的措施，從而有效降低損失；同時還會出現一些不可預測的地質災害。在公路施工中，施工項目的占地面積比較廣，其中還有一些大型的橋梁、隧道等項目，因此需要依賴于地質勘探，施工階段的造價影響深受不可預測的地質災害的影響。
3.1、經濟性原
在造價控制中，首先要保證施工的質量和安全，并在這個前提下降低工程的成本投入，因此首先要堅持經濟性的原則。
3.2、科學性原則
在動態管理中，降低工程造價是其重要的目標，在降低造價的過程中就要保證施工的質量標準，還要注重安全性，所以要遵循科學性原則，不能違背基本的規律。
3.3、動態原則
在影響施工階段造價的諸多因素中，很多因素都和時間的變化有著密切的關系。因此，要將動態變化充分納入其中，對施工中目標的實際值進行收集和整理，從而對各項因素的變化趨勢進行分析，并針對實際情況制定決策。
4.1、及時完成經濟性核算
經濟性核算主要將材料、人力、設備的實際消耗量和計劃量進行比較分析，并對問題進行分析，得到合理的解決方案，控制實際資源的消耗量，從而控制工程的造價。經濟性核算可以從兩個方面進行。
（1）開展動態的兩算分析。在兩算分析中，要對投標報價和施工預算進行對比，從而對工程量、機械、材料等的差異進行分析，并提出解決措施。
（2）進行成本的分析和核算。在進行成本分析和核算中，其仍舊將人力、機械、材料作為對象，通過兩算的對比，可以實現動態核算[2]。
4.2、對施工組織計劃進行調整，控制人為可控因素
在投標階段中會進行公路工程施工組織的設計。在施工的過程中受到現場條件的影響，因此，施工的狀況、資金等條件也會發生一些變化，施工的情況和組織設計的情況會存在一些差異，所以在施工中要及時發現問題，并做出合理的調整。在動態控制中首先要控制好施工的質量，對質量進行嚴格把關，加強動態監督管理。其次要控制好施工的進度，對計劃進度和實際進度進行明確的分析，并找出造成偏差的原因，從而做出調整；最后要控制工程變更的因素，在施工階段中，施工方要按照嚴格按照施工圖紙進行施工，并及時發現施工現場和設計中相違背的地方，及時和設計方進行協商[3]。
4.3、考慮資金時間價值
在施工階段中深受時間因素影響的主要是動態投資部分的資金，因此要充分考慮時間因素的影響。資金的投入要盡量安排在末期，并要結合通貨膨脹等因素，及時調整動態投資的部分，從而對工程造價進行合理的控制。
綜上所述，在公路建設行業中，工程造價估算在一定程度上影響著建設工程的水平，關系到建設工程項目的效益，而且工程可以分為多個階段，每一個環節的造價結算都至關重要。在公路工程項目中，施工階段的造價控制比較復雜，其受到眾多因素的影響，很多因素會隨著時間的變化而變化。因此，在施工中要對動態因素進行考慮，及時完成經濟性核算；對施工組織計劃進行調整，控制人為可控因素；考慮資金時間價值，從而提高工程建設的水平。
參考文獻
工程造價畢業生論文工程造價畢業生論文選題方向實用篇四
公路是具有公益性的基礎設施，這就注定了：公路基礎設施的投資建設必須由政府主導完成。而政府的投資行為則需要按照法定的程序實施，這是保證政府投資效率的重要手段。我國的公路造價可以定義為：建設一項公路工程項目使其達到設計要求，從立項開始到建成交付使用前的全部費用。
預期開支是指項目開工之前的前期準階段對項目建設可能發生投資額進行的估計、測算，其主要目的是：第一，為項目策劃階段提供建設投資決策的參考依據，并制定合理的投融資方案;第二，為項目準備階段的資金籌措及資金使用計劃提供參考依據;第三，為項目實施階段的招標、定標及竣工決算提供控制依據。
實際開支是指項目建設實際發生的投資額。在采用總價合同的項目中，通過招標產生的中標價就是項目的實際投資額。而采用單價合同的項目中，通過招標產生的中標價由若干分項單價組成，最終的竣工造價則按照實際發生的各分項工程量（經監理及業主確認）分別乘上對應的單價并合計產生。
（一）宏觀管理部門權限交叉、責任不明
對公路項目前期的各階段估價進行審批，是政府當前行使公路造價管理職能的一個重要手段。但實踐中，審批的權限交叉現象較為嚴重。以國家重大公路項目的審批為例，在預工可設計咨詢單位提交研究報告及投資估算之后，省級交通主管部門及省級投資計劃部門要先對其進行審查。其后，項目研究報告及投資估算再上報至交通部進行審核，最后再由國家發改委進行審查、審批。這種權限交叉的最不利之處不是項目審批程序多、周期長（對于重大項目的投資需要經過審慎的決策過程），而在于：眾多部門參與審批的項目一旦出現問題（如造價超支），由誰來承擔過失和責任。如果沒有機構承擔責任，審批權限的交叉不但不會起到應有的制約、監督作用，反而成為尋租的重要機會。
（二）對從業人員與機構的監管有待加強
目前，對從業人員準入管理方面，交通部與建設部分別制訂了相關的部門規章。對從業機構準入管理方面，建設部與發展改革委員會已經或著手出臺相關規定。與準入管理相比，對從業人員與機構的工作績效及信用管理則比較欠缺。從業人員與機構一旦獲得資格認證，就幾乎不再受到其他的行業管理約束，其估價即便不準確、行為不符合職業要求也難以受到任何的懲戒。從工作程序上看，造價編制人員往往是造價形成的第一關，他們的估價質量若存在較大偏差或有意低估或高估造價，即便后續還有審查、審核把關，也很難徹底杜絕這種行為給實施階段造價控制管理帶來的隱患。
（三）對公路造價信息缺乏系統管理
目前，全國范圍內的公路造價信息管理制度尚未建立，一些造價信息（僅局限在建設材料價格、人員資格認證等零星信息）主要由省級造價站進行發布。缺乏對已完和在建項目公路造價的資料的統一、系統管理。已完公路的造價資料蘊含著大量的經濟、技術信息，這些信息一方面反映了項目的技術經濟特點，另一方面也是不同時期建設項目各個環節技術經濟管理水平和建設經驗教訓的總結。但由于沒有建立數據庫，已完公路的造價資料所起的作用也就甚少;對在建工程造價資料進行統一、系統管理，有利于及時動態掌握項目的造價控制情況，及時了解發現的問題并采取對策。
（一）建立嚴格的財政監管體制
在日本，設計單位嚴格在國會批準的投資估算內設計，標底或工程報價不能突破國會批復、發布的國家年度預算。美國國有投資項目監管分為國會監管、運輸部和公眾監督三個層次。如國會的會計總署對公路建設國有投資項目資金的使用及執行情況，通過公布報告和提出建議等形式行使監督權。發達國家和地區都有嚴格的財政監管體制，正是這一監管體制使得資金的使用更加合理，從根本上解決造價控制難的問題。國內的公路造價管理如果希望取得比較好的效果，必須建立嚴格的財政約束體制，以法規的形式予以發布。
（二）配置專職的估價技術人員
日本國土交通省公路局政府內部有行使公路造價管理職責的部門，相關職能部門擁有專業的造價人員，與造價管理相關的職能分散在多個部門;美國有26個州運輸部是成立了專門的概算機構，有16個州政府的運輸部無獨立概算機構，但有專業技術官員，另外8個州政府的運輸部既無獨立概算機構，也無專業技術官員。政府部門內部人員直接管理公路造價，特別是同一個人跟蹤公路造價避免了國內出現的咨詢機構與其它有關單位合謀的不正當行為，減少了公路造價控制的成本。事實上，公路造價管理是政府職責范圍內的事，應該由政府行使相應的管理職責。
日本雖然有類似于我國的定額，但定額也只是道路公團在編制標底時使用，在設計等階段主要還是利用公路造價數據庫的造價信息;香港公路工程造價數據庫主要將各項工程合約的工程量清單項目及價格儲存，同時實行計算機聯兩，實現了資料共享;美國無定額，也無統一的工程量計算規則，所以更加注重公路造價數據庫的建設和造價信息的積累。在公路造價管理的信息發布上，國外大都通過政府與民間專業咨詢公司兩種渠道發布，發布方式多樣：及時發布價格水平（實際價格、價格指數）、成本指南、數據庫。政府主要發布總體性、全局性的各種造價指數，咨詢公司主要發布資源盼市場行情信息。這種分工使政府與民間都能發揮各自的優勢，使造價信息及時、準確、全面。
因此，建立全國的公路工程造價信息網，完善多渠道的信息發布體系十分必要。從長遠發展的眼光看，公路造價信息及數據庫對于我國公路造價的有效管理將會起到至關重要的作用。公路造價數據庫應當收集、匯總各項目、各階段的造價信息資料，利用統計、計算機等技術手段，對造價資料進行深入分析。
工程造價畢業生論文工程造價畢業生論文選題方向實用篇五
建筑工程各個階段都面臨風險的發生。為了有效規避風險，風險管理也要相應的存在于建筑工程的每一個階段。通過有效地風險控制，可以讓風險的發生概率不斷地降低，使工程損失盡可能地減少。工程造價財務風險控制實際上就是盡可能減少資金的投入從而減低風險的發生率，或者在風險已經發生的情況下減少資金的損失。以下是筆者總結的財務風險控制的意義：一是有效地風險控制能夠給工程的決策人員在計劃制定的過程中提供有效地依據，風險評定也能幫助決策者提供部分計劃參考與建議。這能夠幫助一個建設企業在建設的過程中使管理更加規范化和專業化。二是風險控制可以從另一個角度體現出目前市場上的經濟情況，減少了由于工程造價的升高導致的增加了施工單位的利益、給國家的資源和資金造成浪費的現象。
工程造價對于一個建筑企業來說是一項煩瑣并且艱巨的工作，雖然如此，這項工作也不得不完成，因為工程造價具備廣泛的應用范圍。工程造價也是具有多方面的因素，比如：承包土地費用、施工準備階段費用、施工建設費用、市場變化導致原料費用、工人工資、大型機械租用費等，這些資金都是一些不穩定的因素，都有可能導致造價風險的發生。除了上述列舉的直接因素之外，還包括各種間接因素。有政府的按法律法規、市場的經濟形勢變化以及氣候條件等。在財務風險控制的過程中，必須要把這些因素都涉及，才能夠對于整個工程的財務面臨哪些風險有較為詳細的把握，當真正面臨風險時，才能采取有效地規避措施減少資金的損失。
通過上面的闡述我們已經清楚，在建設工程施工的過程中會由很多不確定因素共同作用，讓建設單位的實際財務活動與預算相比存在較大的差距。由此就不難理解，財務風險控制體系建立的目標就是采取措施讓建設單位的財務活動保持一種動態的平衡，任何費用的花銷都要控制在正常范圍內，從而使建設單位的實際建設效果和預算結果之間的差距不斷減小。具體細化在以下幾個方面：一是不斷完善建筑單位內部的組織結構，依據建設單位的特殊性形成特有的機制，筆者認為內部主要加強三大塊的建設，分別是決策機構、執行機構和審計機構，這三個機構之間加強交流與合作，才能保障建設目標的實現。二是強化審計機構的作用，對于建筑工程的每個過程進行審計，及時準確地檢查出工程進行中的各項財務問題，并且針對審核出的問題做出審計報告上交給財務部門，讓財務對于計劃做出適當的調整和改進，給之后的工作打好基礎，保障建設單位的財務完整。三是規范財務部門工作人員的行為，讓部門內部的會計資料始終完整準確，從而提升會計信息的質量，保障國家的政策和法律制度能夠有效地落實和執行。
（一）構建原則
雖然本過程的目的是加強完善財務風險控制體系，但是也應該遵守一定的準則，按規定進行完善。大體上應該本著風險控制貫穿所有建筑過程的特征，并且遵守以下的幾個原則：一是管理和監控相統一的原則。在財務風險控制體系的完備中，要保證風險管理涵蓋在工程建設的每個階段中，保障對于建筑過程有完整的了解。依照建設單位目前的財務情況劃分每個階段的造價控制重點，及時的分析出造價中存在的問題，提出整改方案。二是集中與分工相統一的原則。完善整體評估和集中管理風險控制體系，保證風險控制的有效性。同時，財務部門內部人員也要明確自己的工作職責，保障財務的造價控制能夠與工程的建設統一起來，減少差錯的發生。
（二）具體構建方法
為了使財務風險控制體系建立出來以后能夠用到實際中去，最為重要的就是建立有效地建筑工程造價控制機制。建筑工程造價在建設中涉及的范圍是十分廣泛的，因此發揮的作用也是相當大的。為了讓他發揮出應有的作用，首先我們要認識到不是一個人幾個人就能夠完成的，需要的是一個團隊進行支撐。將風險控制劃分成一個個的小的環節，形成一套完整的工作流程，確保內部的信息交流，從而打造出一種具有專業知識與能力的風險控制組織。一是在形成有序的風險管理組織與團隊之后，在財務風險控制體系的準備階段，應該出臺一套風險控制計劃。在計劃中，要充分認識到建筑工程進行的過程中會出現哪一些風險與問題，計劃完成后，要制定報告，將結果呈報給建筑工程的決策人員，給他們提供最為準確的決策依據。對于可能發生的風險，應該及時做好風險預案，保證風險真正發生時能夠有效地快速的降低風險所造成的損失。二是在風險貫穿在建筑工程的任何一個階段，只要建設沒有完成，風險就隨時可以發生。因此，風險控制方案要及時反饋項目風險的控制信息，指導控制方案進一步施行。風險發生后，不僅要有預防措施，還要保證有另一套方案使原計劃照常進行，使建設不會因為風險的發生而放慢腳步。
工程造價畢業生論文工程造價畢業生論文選題方向實用篇六
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