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工程造價畢業(yè)生論文工程造價畢業(yè)生論文選題方向?qū)嵱闷?/h3>
工程造價管理是為了促使項(xiàng)目的順利完成而進(jìn)行計劃、預(yù)測、監(jiān)督與調(diào)整的一系列活動。工程造價學(xué)年論文怎么寫，你知道怎么寫嗎？如果不知道，就一起看看小編整理的內(nèi)容吧!
(1)明確項(xiàng)目工程造價和成本控制之間的關(guān)系．工程造價管理是為了促使項(xiàng)目的順利完成而進(jìn)行計劃、預(yù)測、監(jiān)督與調(diào)整的一系列活動。成本控制在項(xiàng)目施工中對于項(xiàng)目的生產(chǎn)進(jìn)行一定的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督以及控制的經(jīng)濟(jì)管理活動。成本控制也是項(xiàng)目在具體的管理上進(jìn)行的操作以及具體體現(xiàn)，工程造價管理的數(shù)據(jù)來源都是從項(xiàng)目的具體實(shí)施中得到的，兩者之間是相互統(tǒng)一的。
(2)項(xiàng)目實(shí)施中的工程造價目標(biāo)成本管理．這也就是企業(yè)在施工時進(jìn)行的定額以及非生產(chǎn)過程中的成本預(yù)期定價。為工程項(xiàng)目中各個環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)定目標(biāo)成本都是為了促使工程造價進(jìn)行成本管理。當(dāng)前很多的企業(yè)都沒有一個具體的施工定價，對于工程造價成本都僅僅是很模糊的概念，對于到底要控制到一個什么程度，心中沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能是根據(jù)投標(biāo)報價或者是工程預(yù)算來進(jìn)行企業(yè)的成本控制及預(yù)算。因此，企業(yè)需要根據(jù)項(xiàng)目的報價或者是合同規(guī)定的目標(biāo)成本，建立起相關(guān)的技術(shù)人員對于項(xiàng)目施工前期設(shè)計、機(jī)械設(shè)備、人力消耗以及原材料等因素進(jìn)行定價處理，制定出可以減少成本的方法，使得項(xiàng)目工程預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益能夠得以實(shí)現(xiàn)。
(3)控制工程項(xiàng)目中的各項(xiàng)成本．這就要先建立起成本控制管理系統(tǒng)，對于項(xiàng)目的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行明確，并落實(shí)到具體的部門、小組以及個人，明確相關(guān)責(zé)任，明確具體應(yīng)該完成的指標(biāo)任務(wù)、完成時間、負(fù)責(zé)人以及監(jiān)督人等，在進(jìn)行人員調(diào)動時要有節(jié)約成本的意識，按照既定的目標(biāo)進(jìn)行，杜絕資源的浪費(fèi)，鼓勵對于可回收使用的.資源或者工具進(jìn)行循環(huán)使用，在實(shí)際施工時，要注意實(shí)際支出與計劃成本之間的差別，并及時的進(jìn)行修正工作，建立起目標(biāo)成本完成考核機(jī)制，嚴(yán)格控制成本;還有就是要對于過程管理、設(shè)計方案、施工過程進(jìn)行優(yōu)化處理。在質(zhì)量以及工期允許的情況下，選擇成本較低的方案，并對于施工預(yù)算與投標(biāo)價格進(jìn)行一定的對比，及時的發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目存在的問題，分析原因，制定出合理有效的措施，達(dá)到降低成本、提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。
(1)設(shè)計階段．項(xiàng)目在建設(shè)過程中的設(shè)計好壞直接會影響到項(xiàng)目的成本以及工期，企業(yè)首先要對項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)價值與應(yīng)用價值之間進(jìn)行比照，對于項(xiàng)目的需求、結(jié)構(gòu)、總體布局以及主要的建筑材料進(jìn)行合理的論證，以滿足設(shè)計中對于工程造價的控制要求;其次，在設(shè)計中要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行限額設(shè)計，從節(jié)約成本的角度出發(fā)，運(yùn)用新技術(shù)、新材料以及新工藝，不可以隨便的降低工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，也不能只為了追求安全而隨意提高參數(shù)以及材料規(guī)范。有超額的情況發(fā)生，要進(jìn)行分析研究，找出原因所在并改正以及完善，在合理的情況下盡量保證項(xiàng)目設(shè)計在規(guī)定的范圍之內(nèi);最后，要把工程造價與設(shè)計方案結(jié)合起來，使得設(shè)計費(fèi)用和設(shè)計招標(biāo)能夠同時進(jìn)行，這既可以讓設(shè)計人員及設(shè)計單位在外觀上下功夫，也可以使得設(shè)計人員在減少工程造價上有所作為。
(2)招投標(biāo)階段．建筑項(xiàng)目在招投標(biāo)時，可以成為工程造價成本管理的重點(diǎn)。第一，招標(biāo)工作一定要秉持著公開、公平、公正的原則進(jìn)行，對于施工單位以及物質(zhì)供應(yīng)商要進(jìn)行嚴(yán)格的審查以及實(shí)地考察;第二，招標(biāo)文件中要有造價管理人員所提供的一些數(shù)據(jù)及資料，并且要造價人員對于各種可能會發(fā)生的因素進(jìn)行分析、預(yù)測，不斷的推敲出招標(biāo)文件中的費(fèi)用條款，做到萬無一失;第三，要按照工程量實(shí)際清單計價方法選擇合理的中標(biāo)方，不要只是一味的追求低價而給工程項(xiàng)目造成一些負(fù)面影響。低價指的是在保證工程質(zhì)量以及按時完工之下的合理低價;第四，對于合同簽訂中的設(shè)計費(fèi)用結(jié)算方式、違約處理等相關(guān)規(guī)定都需要進(jìn)行明確。對于一些異常情況、違約行為以及可能會發(fā)生的事件等索賠條款都需要進(jìn)行明確，從而盡量避免一些無理的索賠行為發(fā)生。此外，在合同簽訂中還要對于工程擔(dān)保、工程保險等項(xiàng)目進(jìn)行明確，保證項(xiàng)目風(fēng)險能夠適度的轉(zhuǎn)移、合理的分散規(guī)避。
(3)施工階段．施工階段會有資金的直接流入，這樣也就對于工程造價成本控制會有直接的影響。首先，要從技術(shù)方案上做好一定的論證工作，對于那些有效運(yùn)用新材料、新技術(shù)的企業(yè)進(jìn)行鼓勵，在提高工作效率的同時，還要盡可能的縮短項(xiàng)目建設(shè)工期;其次，在管理方法上，要建立起有效的監(jiān)督機(jī)制，明確職責(zé)分工，將責(zé)任落到實(shí)處，建立起健全的成本管理控制機(jī)制;再次，要降低工程變動以及工程索賠情況的發(fā)生，這就要管理人員事先做好把關(guān)工作，實(shí)時的進(jìn)行監(jiān)控，同時還要嚴(yán)格審核工程變動，匯總各種變動工作對于成本的影響;最后，對于項(xiàng)目工程中沒有包括在合同中的工程項(xiàng)目與費(fèi)用，要及時的進(jìn)行現(xiàn)場簽證登記，同時現(xiàn)場結(jié)算與簽證都要經(jīng)過雙方同意，并且以書面記錄的形式進(jìn)行，從而保證不要給后面的工作帶來麻煩。尤其值得注意的一點(diǎn)是，施工單位一定嚴(yán)格按照合同規(guī)定以及施工設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)禁未經(jīng)允許擅自改動項(xiàng)目，以達(dá)到降低不必要的工程費(fèi)用支出的目的。對于那些沒有按照合同規(guī)定擅自改動建筑項(xiàng)目的施工單位以及材料供應(yīng)商，需要進(jìn)行反索賠，從而對造價成本進(jìn)行有效的控制管理。
(4)完工階段．完工階段是項(xiàng)目中的工程造價成本控制最后階段。造價審核人在進(jìn)行工程量審核時，一定要按照合同規(guī)定，對于施工過程中的各種變動以及簽證進(jìn)行核對，要按照合同要求進(jìn)行合理的計算;對于工程預(yù)算以外的費(fèi)用也要嚴(yán)格控制;對于沒有按照施工圖紙進(jìn)行的施工項(xiàng)目以及違規(guī)建設(shè)項(xiàng)目簽證等需要減少費(fèi)用。造價審核人員還要對于審核進(jìn)行比照，要特別注意把項(xiàng)目單價、分項(xiàng)工程以及現(xiàn)場的實(shí)際情況結(jié)合起來進(jìn)行綜合分析。
在建筑工程項(xiàng)目中的成本控制管理是一項(xiàng)動態(tài)的工作，具有一定的隨機(jī)性與變動性，其中任何一種變動都會給成本帶來一定的影響。因此，在工程造價中的成本管理控制也需要是動態(tài)的，靈活可控的，采取的措施也應(yīng)該是完善的。在工程造價中任何一個階段都要進(jìn)行成本控制，對于工程建設(shè)中的各種資源進(jìn)行有效利用，盡量減少項(xiàng)目施工中成本的浪費(fèi)，為企業(yè)得到最大的經(jīng)濟(jì)收益。
工程造價畢業(yè)生論文工程造價畢業(yè)生論文選題方向?qū)嵱闷?/h3>
園林綠化工程項(xiàng)目眾多，使許多造價人員感到無所適從綜合性園林綠化工程一方面涉及專業(yè)門類較多，另一方面綜合性園林工程沿平面展開，面積較大，少則幾百平方米，多則數(shù)十萬平方米，綠化及安裝的項(xiàng)目多少與面積大小關(guān)系不大，特別是園建方面，涉及的項(xiàng)目太多，如何統(tǒng)籌把工程量清單編制得簡單明了，投標(biāo)單位既能快速的確定報價，又方便工程實(shí)施過程中的造價控制和管理以及后期工程結(jié)算三者有機(jī)統(tǒng)一的來考慮，是一個值得研究的課題。在實(shí)際工作當(dāng)中，有些工程的招標(biāo)工程清單編得過于籠統(tǒng)，如亭一個，橋一個，景墻xm，后面?zhèn)渥⒃斠姟痢翀D號，這清單編制看似達(dá)到了簡單明了的目的，方便造價控制和管理，但一方面投標(biāo)單位不能快速的報價，另一方面一旦后期出現(xiàn)細(xì)部的設(shè)計變更，就會產(chǎn)生造價糾紛，如何調(diào)整造價成為新的問題。還有的工程量清單在編制時把相同的子項(xiàng)進(jìn)行了合并，使工程量清單變得簡化，但這不利于施工過程中的造價管理，要想知道某個單個項(xiàng)目的造價，如一個景觀亭的造價是多少變得有些困難，此外，投標(biāo)單位想核實(shí)工程量清單也無從下手，在工程量計算過程中因計算方法的不同或誤差又有細(xì)微差別，造成很難知道哪些項(xiàng)目與哪些項(xiàng)目是合并在哪一項(xiàng)中，不便于施工過程中的造價管理和結(jié)算。這是在工程量清單編制過程中的問題。
隨著社會信息化程度的逐步提高，各方面的信息變得越來越透明，作為園林綠化工程中綠化工程的主材苗木價格方面的信息已經(jīng)相當(dāng)透明，gb50500-20xx建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范中2．0．4對綜合單價的定義為:完成一個規(guī)定計量單位的分部分項(xiàng)工程量清單項(xiàng)目或措施項(xiàng)目清單項(xiàng)目所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)與利潤，以及一定范圍內(nèi)的風(fēng)險費(fèi)用。在實(shí)際綠化工程報價中，施工單位一般把苗木成活的風(fēng)險費(fèi)計入苗木主材費(fèi)當(dāng)中，風(fēng)險費(fèi)率根據(jù)自身施工養(yǎng)護(hù)水平來確定，然而作為業(yè)主或建設(shè)方、造價咨詢方如何來確定苗木成活的風(fēng)險問題，一直沒有一個明確的相關(guān)規(guī)定?！冻鞘袌@林綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中規(guī)定喬灌木、花卉的成活率應(yīng)達(dá)到95%以上，珍貴樹種、孤植樹和行道樹成活率應(yīng)達(dá)到98%以上，對不成活的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)栽。在實(shí)際執(zhí)行過程中，苗木成活風(fēng)險的問題得不到重視或被忽視，特別是執(zhí)行招標(biāo)控制價(又不公開)的項(xiàng)目，一旦招標(biāo)控制價單位沒有考慮苗木成活風(fēng)險問題，對施工單位來說顯然不公。影響苗木成活的風(fēng)險因素有很多，如苗木是本地還是外地來的，土球是否完整、運(yùn)輸過程是否采取一定措施，栽植深度、朝向、換土或土壤改良、樹穴排水是否順暢、適當(dāng)?shù)男藜粽~、支撐是否穩(wěn)固、搭遮陽網(wǎng)、施保水劑、掛營養(yǎng)液等。某一個或一些方面的忽視將導(dǎo)致苗木死亡，特別是某些政績工程、形象工程，為了迎接檢查或某項(xiàng)活動的正常開展，該修剪摘葉的不讓修剪摘葉，該保持原朝向的，硬要把好看的一面朝向觀賞面，造成苗木成活率急劇地降低。
隨著新版《勞動法》的推行，各種社會保障的日益完善以及人口紅利的結(jié)束，工程用工成本顯著上升，以武漢為例，技工人工單價為75元/工日，實(shí)際為200元/工日～300元/工日，以前還能通過加強(qiáng)勞動強(qiáng)度或延長勞動時間來控制用工成本，隨著工人維權(quán)意識的提高，現(xiàn)在加強(qiáng)勞動強(qiáng)度或延長勞動時間用工單位會付出更高的成本，顯然不劃算;定額機(jī)械費(fèi)與市場價的單價差距與人工類似，雖然能夠調(diào)整用機(jī)人工、汽油柴油，但已然為市場價的50%或更低。
根據(jù)清單規(guī)范gb50500-20xx要求，綠化澆灌系統(tǒng)的清單子目為一個，實(shí)際在使用中不便于結(jié)算，隨著綠化澆灌或噴灌系統(tǒng)設(shè)計的深入，一般包含的項(xiàng)目有水表井、閥門井、水表、閘閥、止回閥、多種型號不同材質(zhì)的管線(pp-r，upvc，pe，鍍鋅鋼管等)、快速取水閥、球閥、噴頭、管溝土方等，如果按清單規(guī)范要求打包為一個清單，在綜合單價的使用上極為不便。
這個問題不僅僅是園林綠化的問題，也是清單計價的一個共性問題。根據(jù)清單gb50500-20xx要求，暫列金額是列入其他項(xiàng)目清單中的，而其他項(xiàng)目清單是要計取規(guī)費(fèi)稅金等，合并進(jìn)入工程總造價中。由暫列金額計取費(fèi)稅后的真實(shí)金額不能很直觀的體現(xiàn)出來，在合同支付進(jìn)度款項(xiàng)時往往又需先扣減暫列金額，扣除其他項(xiàng)目清單中標(biāo)定的暫列金額還是取費(fèi)后的真實(shí)金額，在實(shí)際執(zhí)行當(dāng)中往往取清單中標(biāo)定的暫列金額，在暫列金額較大時區(qū)別較為明顯。此外，在未實(shí)行電子化評標(biāo)時，一些投標(biāo)單位在投標(biāo)報價時自行修改取費(fèi)表，使暫列金額不參與計取規(guī)費(fèi)和稅金，實(shí)際間接的抬高分部分項(xiàng)清單報價，做法違背規(guī)范，為后期結(jié)算糾紛留下了隱患。
1園林造價人才缺乏問題解決對策
一方面可以采取校企聯(lián)合辦學(xué)的方式有針對性的培養(yǎng)企業(yè)所需人才，武漢法雅園林集團(tuán)有限公司在這方面做了一些嘗試，與黃崗職業(yè)技術(shù)學(xué)院開展訂單班或獨(dú)立學(xué)院等形式，訂單培養(yǎng)企業(yè)所需人才。另一方面，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，園林行業(yè)已積累了大量優(yōu)秀有經(jīng)驗(yàn)的園林造價人才，如何充分調(diào)動這部分優(yōu)秀有經(jīng)驗(yàn)的園林造價人才，讓他們實(shí)施傳幫帶培養(yǎng)更多的人才是一個重要途徑。
2園林項(xiàng)目眾多的解決對策
建議分鋪裝、各類小品作為大的分部來編制，及分部分項(xiàng)工程量清單的上一級，鋪裝分部下一級按不同材料規(guī)格品種基層做法等分項(xiàng)編制;小品分部下按細(xì)部構(gòu)造清單規(guī)范分項(xiàng)編制。如果工程面積過大，便于核算，鋪裝分區(qū)或分節(jié)點(diǎn)來設(shè)置分部比較好;不同分區(qū)和節(jié)點(diǎn)的小品類如果做法一樣，為了簡化編制清單建議合并計算比較好。
3綠化苗木成活風(fēng)險問題解決對策
建議在苗木主材費(fèi)的計算中明確計算方法，園林定額相關(guān)取費(fèi)文件中予以明確，風(fēng)險費(fèi)根據(jù)不同樹種予以測算，當(dāng)然苗木死亡后產(chǎn)生的間接費(fèi)不僅僅是重新采購苗木的損失，還有死亡苗木的挖除、新苗木的栽植養(yǎng)護(hù)等，死亡苗木的間接發(fā)生費(fèi)用不便于計算，建議統(tǒng)一在苗木主材費(fèi)中考慮，風(fēng)險費(fèi)的比例建議為苗木到場價的20%左右，具體多少比例合適有待甲乙雙方協(xié)商和相關(guān)園林造價專家的測算后確定。
4定額人工及機(jī)械費(fèi)單價偏低解決對策
材料費(fèi)早已實(shí)現(xiàn)市場化，隨著工程量清單計價模式的深入推行，人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)與市場接軌的日期相應(yīng)也不遠(yuǎn)了，這個有待相關(guān)各方的呼吁，期待政策的調(diào)整和放松，逐步實(shí)現(xiàn)定額消耗量的控制，價格完全交由市場決定。可喜的是建標(biāo)造函［20xx］56號文，關(guān)于征求《關(guān)于改進(jìn)和完善工程計價定額人工單價及人工費(fèi)調(diào)整工作的通知》意見的函，對改進(jìn)和完善工程計價定額人工單價及人工費(fèi)調(diào)整工作提出了新的思路和較好的解決方案。期待各地在人工單價及人工費(fèi)的調(diào)整上能夠更及時、更與市場接軌。
5澆灌系統(tǒng)及暫列金問題解決辦法
澆灌系統(tǒng)建議作為單獨(dú)的安裝分項(xiàng)工程予以編制清單，至于暫列金建議由稅前改為稅后單列比較好，當(dāng)然隨著電子化評標(biāo)的推行，這一問題也許不存在。園林造價中存在的問題也許更多，這些問題也許不僅僅是園林行業(yè)才有的，隨著人們環(huán)境意識的逐步提高，我國城市化進(jìn)程的全面推進(jìn)，園林行業(yè)的發(fā)展高潮即將到來，面臨的新問題會更多，這些都有待同行們共同努力、歸納和總結(jié)，并提出更多的寶貴意見和建議。（本文作者：姚中華、徐冬云、徐洪亮 單位：武漢市農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)研究院林果所）
工程造價畢業(yè)生論文工程造價畢業(yè)生論文選題方向?qū)嵱闷?/h3>
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動了公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，目前，公路建設(shè)成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，我國力求推動建筑行業(yè)向科學(xué)化、高效化方向發(fā)展。在公路建設(shè)行業(yè)中，工程造價估算在一定程度上影響著建設(shè)工程的水平，關(guān)系到建設(shè)工程項(xiàng)目的效益。
工程造價主要是指在建成的工程項(xiàng)目中預(yù)計的所有開支，即在標(biāo)準(zhǔn)要求下建設(shè)工程，當(dāng)完成驗(yàn)收之后所需要的全部費(fèi)用。在工程造價的費(fèi)用中既包括工程建設(shè)前期需要的各項(xiàng)費(fèi)用，還包括工程施工階段的設(shè)備費(fèi)用、安裝費(fèi)用等，同時，還要在籌建工程建設(shè)中的各項(xiàng)管理費(fèi)用。在對工程造價進(jìn)行管理時，要根據(jù)工程階段的不同，合理跟蹤和控制工程的造價，從而可以保證工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
公路工程造價的特征比較復(fù)雜，其中包括計價的單獨(dú)性、多樣性等。在公路建設(shè)中，工程項(xiàng)目所處了地位置也會有所差異，另外還受到區(qū)域的市場條件、技術(shù)條件的影響，從而導(dǎo)致一些產(chǎn)品造價的不同，因此，要對工程進(jìn)行單獨(dú)計價。同時，在工程建設(shè)的過程中，由于其建設(shè)的周期比較長，而且規(guī)模較大，所以，要根據(jù)每個階段的不同，對造價進(jìn)行動態(tài)管理和控制，從而可以促進(jìn)提高造價管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。
在工程造價的.全過程控制管理中，施工階段的造價控制是其中的一個難點(diǎn)。主要是由于項(xiàng)目施工比較繁瑣，影響因素多，而且具有動態(tài)變化的特征[1]。
2.1、按照人為是否可控劃分的造價影響因素
在影響造價控制的因素中，按照人為是否可控的角度來說，可以分為兩個方面。
（1）可控因素。人為可控因素主要是在人為的調(diào)整和管理手段下，對造價進(jìn)行一定的管理和控制的因素。比如，在施工中可以通過強(qiáng)化施工質(zhì)量管理提高施工的質(zhì)量，防止在后期驗(yàn)收的過程中出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致返工的現(xiàn)象，從而可以降低工程的造價。同時，在設(shè)計公路時可以通過設(shè)計單位、業(yè)主等進(jìn)行全方面的溝通，從而促進(jìn)設(shè)計質(zhì)量的提高，防止在后期的施工中出現(xiàn)問題。目前，在工程施工中出現(xiàn)變更從而導(dǎo)致增加工程造價的情況時常發(fā)生，因此，在控制工程造價的過程中，通過控制變更來對造價進(jìn)行控制成為一個重要的手段。
（2）不可控因素。不可控因素相對比較單一，其主要受到國家的法律、法規(guī)的影響，比如設(shè)備材料價格上漲等，它的變化基本不受人為活動的影響。
2.2、按照時間因素劃分的造價影響因素
在公路施工階段中，對造價進(jìn)行管理的重要任務(wù)是要對整體的投資進(jìn)行控制和管理。從時間因素來劃分，施工階段的造價可以分為兩個部分。
（1）靜態(tài)部分，靜態(tài)部分主要包括購置設(shè)備、基本預(yù)備費(fèi)用等，這項(xiàng)費(fèi)用之所以成為靜態(tài)費(fèi)用，是因?yàn)樗皇軙r間因素的影響。
（2）動態(tài)控制。在造價的動態(tài)控制中，具有一定的靈活性，其受到時間因素的影響，并深刻影響著工程的造價。
2.3、不可預(yù)見的造價影響因素
在公路工程的施工中，往往施工的條件比較艱苦，持續(xù)的時間較長，具有較大的不確定性。比如，會受到一些不可抗力的影響，面對不可抗力時要積極采取有效的措施，從而有效降低損失；同時還會出現(xiàn)一些不可預(yù)測的地質(zhì)災(zāi)害。在公路施工中，施工項(xiàng)目的占地面積比較廣，其中還有一些大型的橋梁、隧道等項(xiàng)目，因此需要依賴于地質(zhì)勘探，施工階段的造價影響深受不可預(yù)測的地質(zhì)災(zāi)害的影響。
3.1、經(jīng)濟(jì)性原
在造價控制中，首先要保證施工的質(zhì)量和安全，并在這個前提下降低工程的成本投入，因此首先要堅持經(jīng)濟(jì)性的原則。
3.2、科學(xué)性原則
在動態(tài)管理中，降低工程造價是其重要的目標(biāo)，在降低造價的過程中就要保證施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還要注重安全性，所以要遵循科學(xué)性原則，不能違背基本的規(guī)律。
3.3、動態(tài)原則
在影響施工階段造價的諸多因素中，很多因素都和時間的變化有著密切的關(guān)系。因此，要將動態(tài)變化充分納入其中，對施工中目標(biāo)的實(shí)際值進(jìn)行收集和整理，從而對各項(xiàng)因素的變化趨勢進(jìn)行分析，并針對實(shí)際情況制定決策。
4.1、及時完成經(jīng)濟(jì)性核算
經(jīng)濟(jì)性核算主要將材料、人力、設(shè)備的實(shí)際消耗量和計劃量進(jìn)行比較分析，并對問題進(jìn)行分析，得到合理的解決方案，控制實(shí)際資源的消耗量，從而控制工程的造價。經(jīng)濟(jì)性核算可以從兩個方面進(jìn)行。
（1）開展動態(tài)的兩算分析。在兩算分析中，要對投標(biāo)報價和施工預(yù)算進(jìn)行對比，從而對工程量、機(jī)械、材料等的差異進(jìn)行分析，并提出解決措施。
（2）進(jìn)行成本的分析和核算。在進(jìn)行成本分析和核算中，其仍舊將人力、機(jī)械、材料作為對象，通過兩算的對比，可以實(shí)現(xiàn)動態(tài)核算[2]。
4.2、對施工組織計劃進(jìn)行調(diào)整，控制人為可控因素
在投標(biāo)階段中會進(jìn)行公路工程施工組織的設(shè)計。在施工的過程中受到現(xiàn)場條件的影響，因此，施工的狀況、資金等條件也會發(fā)生一些變化，施工的情況和組織設(shè)計的情況會存在一些差異，所以在施工中要及時發(fā)現(xiàn)問題，并做出合理的調(diào)整。在動態(tài)控制中首先要控制好施工的質(zhì)量，對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)督管理。其次要控制好施工的進(jìn)度，對計劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行明確的分析，并找出造成偏差的原因，從而做出調(diào)整；最后要控制工程變更的因素，在施工階段中，施工方要按照嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，并及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場和設(shè)計中相違背的地方，及時和設(shè)計方進(jìn)行協(xié)商[3]。
4.3、考慮資金時間價值
在施工階段中深受時間因素影響的主要是動態(tài)投資部分的資金，因此要充分考慮時間因素的影響。資金的投入要盡量安排在末期，并要結(jié)合通貨膨脹等因素，及時調(diào)整動態(tài)投資的部分，從而對工程造價進(jìn)行合理的控制。
綜上所述，在公路建設(shè)行業(yè)中，工程造價估算在一定程度上影響著建設(shè)工程的水平，關(guān)系到建設(shè)工程項(xiàng)目的效益，而且工程可以分為多個階段，每一個環(huán)節(jié)的造價結(jié)算都至關(guān)重要。在公路工程項(xiàng)目中，施工階段的造價控制比較復(fù)雜，其受到眾多因素的影響，很多因素會隨著時間的變化而變化。因此，在施工中要對動態(tài)因素進(jìn)行考慮，及時完成經(jīng)濟(jì)性核算；對施工組織計劃進(jìn)行調(diào)整，控制人為可控因素；考慮資金時間價值，從而提高工程建設(shè)的水平。
參考文獻(xiàn)
工程造價畢業(yè)生論文工程造價畢業(yè)生論文選題方向?qū)嵱闷?/h3>
公路是具有公益性的基礎(chǔ)設(shè)施，這就注定了：公路基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)必須由政府主導(dǎo)完成。而政府的投資行為則需要按照法定的程序?qū)嵤@是保證政府投資效率的重要手段。我國的公路造價可以定義為：建設(shè)一項(xiàng)公路工程項(xiàng)目使其達(dá)到設(shè)計要求，從立項(xiàng)開始到建成交付使用前的全部費(fèi)用。
預(yù)期開支是指項(xiàng)目開工之前的前期準(zhǔn)階段對項(xiàng)目建設(shè)可能發(fā)生投資額進(jìn)行的估計、測算，其主要目的是：第一，為項(xiàng)目策劃階段提供建設(shè)投資決策的參考依據(jù)，并制定合理的投融資方案;第二，為項(xiàng)目準(zhǔn)備階段的資金籌措及資金使用計劃提供參考依據(jù);第三，為項(xiàng)目實(shí)施階段的招標(biāo)、定標(biāo)及竣工決算提供控制依據(jù)。
實(shí)際開支是指項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際發(fā)生的投資額。在采用總價合同的項(xiàng)目中，通過招標(biāo)產(chǎn)生的中標(biāo)價就是項(xiàng)目的實(shí)際投資額。而采用單價合同的項(xiàng)目中，通過招標(biāo)產(chǎn)生的中標(biāo)價由若干分項(xiàng)單價組成，最終的竣工造價則按照實(shí)際發(fā)生的各分項(xiàng)工程量（經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主確認(rèn)）分別乘上對應(yīng)的單價并合計產(chǎn)生。
（一）宏觀管理部門權(quán)限交叉、責(zé)任不明
對公路項(xiàng)目前期的各階段估價進(jìn)行審批，是政府當(dāng)前行使公路造價管理職能的一個重要手段。但實(shí)踐中，審批的權(quán)限交叉現(xiàn)象較為嚴(yán)重。以國家重大公路項(xiàng)目的審批為例，在預(yù)工可設(shè)計咨詢單位提交研究報告及投資估算之后，省級交通主管部門及省級投資計劃部門要先對其進(jìn)行審查。其后，項(xiàng)目研究報告及投資估算再上報至交通部進(jìn)行審核，最后再由國家發(fā)改委進(jìn)行審查、審批。這種權(quán)限交叉的最不利之處不是項(xiàng)目審批程序多、周期長（對于重大項(xiàng)目的投資需要經(jīng)過審慎的決策過程），而在于：眾多部門參與審批的項(xiàng)目一旦出現(xiàn)問題（如造價超支），由誰來承擔(dān)過失和責(zé)任。如果沒有機(jī)構(gòu)承擔(dān)責(zé)任，審批權(quán)限的交叉不但不會起到應(yīng)有的制約、監(jiān)督作用，反而成為尋租的重要機(jī)會。
（二）對從業(yè)人員與機(jī)構(gòu)的監(jiān)管有待加強(qiáng)
目前，對從業(yè)人員準(zhǔn)入管理方面，交通部與建設(shè)部分別制訂了相關(guān)的部門規(guī)章。對從業(yè)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入管理方面，建設(shè)部與發(fā)展改革委員會已經(jīng)或著手出臺相關(guān)規(guī)定。與準(zhǔn)入管理相比，對從業(yè)人員與機(jī)構(gòu)的工作績效及信用管理則比較欠缺。從業(yè)人員與機(jī)構(gòu)一旦獲得資格認(rèn)證，就幾乎不再受到其他的行業(yè)管理約束，其估價即便不準(zhǔn)確、行為不符合職業(yè)要求也難以受到任何的懲戒。從工作程序上看，造價編制人員往往是造價形成的第一關(guān)，他們的估價質(zhì)量若存在較大偏差或有意低估或高估造價，即便后續(xù)還有審查、審核把關(guān)，也很難徹底杜絕這種行為給實(shí)施階段造價控制管理帶來的隱患。
（三）對公路造價信息缺乏系統(tǒng)管理
目前，全國范圍內(nèi)的公路造價信息管理制度尚未建立，一些造價信息（僅局限在建設(shè)材料價格、人員資格認(rèn)證等零星信息）主要由省級造價站進(jìn)行發(fā)布。缺乏對已完和在建項(xiàng)目公路造價的資料的統(tǒng)一、系統(tǒng)管理。已完公路的造價資料蘊(yùn)含著大量的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)信息，這些信息一方面反映了項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，另一方面也是不同時期建設(shè)項(xiàng)目各個環(huán)節(jié)技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理水平和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)。但由于沒有建立數(shù)據(jù)庫，已完公路的造價資料所起的作用也就甚少;對在建工程造價資料進(jìn)行統(tǒng)一、系統(tǒng)管理，有利于及時動態(tài)掌握項(xiàng)目的造價控制情況，及時了解發(fā)現(xiàn)的問題并采取對策。
（一）建立嚴(yán)格的財政監(jiān)管體制
在日本，設(shè)計單位嚴(yán)格在國會批準(zhǔn)的投資估算內(nèi)設(shè)計，標(biāo)底或工程報價不能突破國會批復(fù)、發(fā)布的國家年度預(yù)算。美國國有投資項(xiàng)目監(jiān)管分為國會監(jiān)管、運(yùn)輸部和公眾監(jiān)督三個層次。如國會的會計總署對公路建設(shè)國有投資項(xiàng)目資金的使用及執(zhí)行情況，通過公布報告和提出建議等形式行使監(jiān)督權(quán)。發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都有嚴(yán)格的財政監(jiān)管體制，正是這一監(jiān)管體制使得資金的使用更加合理，從根本上解決造價控制難的問題。國內(nèi)的公路造價管理如果希望取得比較好的效果，必須建立嚴(yán)格的財政約束體制，以法規(guī)的形式予以發(fā)布。
（二）配置專職的估價技術(shù)人員
日本國土交通省公路局政府內(nèi)部有行使公路造價管理職責(zé)的部門，相關(guān)職能部門擁有專業(yè)的造價人員，與造價管理相關(guān)的職能分散在多個部門;美國有26個州運(yùn)輸部是成立了專門的概算機(jī)構(gòu)，有16個州政府的運(yùn)輸部無獨(dú)立概算機(jī)構(gòu)，但有專業(yè)技術(shù)官員，另外8個州政府的運(yùn)輸部既無獨(dú)立概算機(jī)構(gòu)，也無專業(yè)技術(shù)官員。政府部門內(nèi)部人員直接管理公路造價，特別是同一個人跟蹤公路造價避免了國內(nèi)出現(xiàn)的咨詢機(jī)構(gòu)與其它有關(guān)單位合謀的不正當(dāng)行為，減少了公路造價控制的成本。事實(shí)上，公路造價管理是政府職責(zé)范圍內(nèi)的事，應(yīng)該由政府行使相應(yīng)的管理職責(zé)。
日本雖然有類似于我國的定額，但定額也只是道路公團(tuán)在編制標(biāo)底時使用，在設(shè)計等階段主要還是利用公路造價數(shù)據(jù)庫的造價信息;香港公路工程造價數(shù)據(jù)庫主要將各項(xiàng)工程合約的工程量清單項(xiàng)目及價格儲存，同時實(shí)行計算機(jī)聯(lián)兩，實(shí)現(xiàn)了資料共享;美國無定額，也無統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則，所以更加注重公路造價數(shù)據(jù)庫的建設(shè)和造價信息的積累。在公路造價管理的信息發(fā)布上，國外大都通過政府與民間專業(yè)咨詢公司兩種渠道發(fā)布，發(fā)布方式多樣：及時發(fā)布價格水平（實(shí)際價格、價格指數(shù)）、成本指南、數(shù)據(jù)庫。政府主要發(fā)布總體性、全局性的各種造價指數(shù)，咨詢公司主要發(fā)布資源盼市場行情信息。這種分工使政府與民間都能發(fā)揮各自的優(yōu)勢，使造價信息及時、準(zhǔn)確、全面。
因此，建立全國的公路工程造價信息網(wǎng)，完善多渠道的信息發(fā)布體系十分必要。從長遠(yuǎn)發(fā)展的眼光看，公路造價信息及數(shù)據(jù)庫對于我國公路造價的有效管理將會起到至關(guān)重要的作用。公路造價數(shù)據(jù)庫應(yīng)當(dāng)收集、匯總各項(xiàng)目、各階段的造價信息資料，利用統(tǒng)計、計算機(jī)等技術(shù)手段，對造價資料進(jìn)行深入分析。
工程造價畢業(yè)生論文工程造價畢業(yè)生論文選題方向?qū)嵱闷?/h3>
建筑工程各個階段都面臨風(fēng)險的發(fā)生。為了有效規(guī)避風(fēng)險，風(fēng)險管理也要相應(yīng)的存在于建筑工程的每一個階段。通過有效地風(fēng)險控制，可以讓風(fēng)險的發(fā)生概率不斷地降低，使工程損失盡可能地減少。工程造價財務(wù)風(fēng)險控制實(shí)際上就是盡可能減少資金的投入從而減低風(fēng)險的發(fā)生率，或者在風(fēng)險已經(jīng)發(fā)生的情況下減少資金的損失。以下是筆者總結(jié)的財務(wù)風(fēng)險控制的意義：一是有效地風(fēng)險控制能夠給工程的決策人員在計劃制定的過程中提供有效地依據(jù)，風(fēng)險評定也能幫助決策者提供部分計劃參考與建議。這能夠幫助一個建設(shè)企業(yè)在建設(shè)的過程中使管理更加規(guī)范化和專業(yè)化。二是風(fēng)險控制可以從另一個角度體現(xiàn)出目前市場上的經(jīng)濟(jì)情況，減少了由于工程造價的升高導(dǎo)致的增加了施工單位的利益、給國家的資源和資金造成浪費(fèi)的現(xiàn)象。
工程造價對于一個建筑企業(yè)來說是一項(xiàng)煩瑣并且艱巨的工作，雖然如此，這項(xiàng)工作也不得不完成，因?yàn)楣こ淘靸r具備廣泛的應(yīng)用范圍。工程造價也是具有多方面的因素，比如：承包土地費(fèi)用、施工準(zhǔn)備階段費(fèi)用、施工建設(shè)費(fèi)用、市場變化導(dǎo)致原料費(fèi)用、工人工資、大型機(jī)械租用費(fèi)等，這些資金都是一些不穩(wěn)定的因素，都有可能導(dǎo)致造價風(fēng)險的發(fā)生。除了上述列舉的直接因素之外，還包括各種間接因素。有政府的按法律法規(guī)、市場的經(jīng)濟(jì)形勢變化以及氣候條件等。在財務(wù)風(fēng)險控制的過程中，必須要把這些因素都涉及，才能夠?qū)τ谡麄€工程的財務(wù)面臨哪些風(fēng)險有較為詳細(xì)的把握，當(dāng)真正面臨風(fēng)險時，才能采取有效地規(guī)避措施減少資金的損失。
通過上面的闡述我們已經(jīng)清楚，在建設(shè)工程施工的過程中會由很多不確定因素共同作用，讓建設(shè)單位的實(shí)際財務(wù)活動與預(yù)算相比存在較大的差距。由此就不難理解，財務(wù)風(fēng)險控制體系建立的目標(biāo)就是采取措施讓建設(shè)單位的財務(wù)活動保持一種動態(tài)的平衡，任何費(fèi)用的花銷都要控制在正常范圍內(nèi)，從而使建設(shè)單位的實(shí)際建設(shè)效果和預(yù)算結(jié)果之間的差距不斷減小。具體細(xì)化在以下幾個方面：一是不斷完善建筑單位內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，依據(jù)建設(shè)單位的特殊性形成特有的機(jī)制，筆者認(rèn)為內(nèi)部主要加強(qiáng)三大塊的建設(shè)，分別是決策機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和審計機(jī)構(gòu)，這三個機(jī)構(gòu)之間加強(qiáng)交流與合作，才能保障建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二是強(qiáng)化審計機(jī)構(gòu)的作用，對于建筑工程的每個過程進(jìn)行審計，及時準(zhǔn)確地檢查出工程進(jìn)行中的各項(xiàng)財務(wù)問題，并且針對審核出的問題做出審計報告上交給財務(wù)部門，讓財務(wù)對于計劃做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和改進(jìn)，給之后的工作打好基礎(chǔ)，保障建設(shè)單位的財務(wù)完整。三是規(guī)范財務(wù)部門工作人員的行為，讓部門內(nèi)部的會計資料始終完整準(zhǔn)確，從而提升會計信息的質(zhì)量，保障國家的政策和法律制度能夠有效地落實(shí)和執(zhí)行。
（一）構(gòu)建原則
雖然本過程的目的是加強(qiáng)完善財務(wù)風(fēng)險控制體系，但是也應(yīng)該遵守一定的準(zhǔn)則，按規(guī)定進(jìn)行完善。大體上應(yīng)該本著風(fēng)險控制貫穿所有建筑過程的特征，并且遵守以下的幾個原則：一是管理和監(jiān)控相統(tǒng)一的原則。在財務(wù)風(fēng)險控制體系的完備中，要保證風(fēng)險管理涵蓋在工程建設(shè)的每個階段中，保障對于建筑過程有完整的了解。依照建設(shè)單位目前的財務(wù)情況劃分每個階段的造價控制重點(diǎn)，及時的分析出造價中存在的問題，提出整改方案。二是集中與分工相統(tǒng)一的原則。完善整體評估和集中管理風(fēng)險控制體系，保證風(fēng)險控制的有效性。同時，財務(wù)部門內(nèi)部人員也要明確自己的工作職責(zé)，保障財務(wù)的造價控制能夠與工程的建設(shè)統(tǒng)一起來，減少差錯的發(fā)生。
（二）具體構(gòu)建方法
為了使財務(wù)風(fēng)險控制體系建立出來以后能夠用到實(shí)際中去，最為重要的就是建立有效地建筑工程造價控制機(jī)制。建筑工程造價在建設(shè)中涉及的范圍是十分廣泛的，因此發(fā)揮的作用也是相當(dāng)大的。為了讓他發(fā)揮出應(yīng)有的作用，首先我們要認(rèn)識到不是一個人幾個人就能夠完成的，需要的是一個團(tuán)隊(duì)進(jìn)行支撐。將風(fēng)險控制劃分成一個個的小的環(huán)節(jié)，形成一套完整的工作流程，確保內(nèi)部的信息交流，從而打造出一種具有專業(yè)知識與能力的風(fēng)險控制組織。一是在形成有序的風(fēng)險管理組織與團(tuán)隊(duì)之后，在財務(wù)風(fēng)險控制體系的準(zhǔn)備階段，應(yīng)該出臺一套風(fēng)險控制計劃。在計劃中，要充分認(rèn)識到建筑工程進(jìn)行的過程中會出現(xiàn)哪一些風(fēng)險與問題，計劃完成后，要制定報告，將結(jié)果呈報給建筑工程的決策人員，給他們提供最為準(zhǔn)確的決策依據(jù)。對于可能發(fā)生的風(fēng)險，應(yīng)該及時做好風(fēng)險預(yù)案，保證風(fēng)險真正發(fā)生時能夠有效地快速的降低風(fēng)險所造成的損失。二是在風(fēng)險貫穿在建筑工程的任何一個階段，只要建設(shè)沒有完成，風(fēng)險就隨時可以發(fā)生。因此，風(fēng)險控制方案要及時反饋項(xiàng)目風(fēng)險的控制信息，指導(dǎo)控制方案進(jìn)一步施行。風(fēng)險發(fā)生后，不僅要有預(yù)防措施，還要保證有另一套方案使原計劃照常進(jìn)行，使建設(shè)不會因?yàn)轱L(fēng)險的發(fā)生而放慢腳步。
工程造價畢業(yè)生論文工程造價畢業(yè)生論文選題方向?qū)嵱闷?/h3>
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