心得體會是我們對自己、他人、人生和世界的思考和感悟。通過記錄心得體會，我們可以更好地認(rèn)識自己，借鑒他人的經(jīng)驗，規(guī)劃自己的未來，為社會的進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。
鐵路貨運(yùn)員心得體會篇一
第一段：介紹鐵路貨運(yùn)員工工作的重要性和挑戰(zhàn)性（字?jǐn)?shù)：200）
鐵路貨運(yùn)是國家物流體系中不可或缺的組成部分，鐵路貨運(yùn)員工承擔(dān)著保障國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展和人民生活需求的重要責(zé)任。在運(yùn)營過程中，他們需要面對各種困難和挑戰(zhàn)，如高強(qiáng)度的勞動強(qiáng)度、引發(fā)的身體壓力以及對精確性和敏捷性的要求。然而，正是這些考驗帶來了獨一無二的體驗和機(jī)會，讓員工進(jìn)一步感受到自己的價值和成就感。
第二段：對鐵路貨運(yùn)員工工作經(jīng)驗和技能的總結(jié)（字?jǐn)?shù)：250）
作為鐵路貨運(yùn)員工，經(jīng)驗和技能是可以積累和提高的。首先，在處理貨物時，員工們需要學(xué)會如何準(zhǔn)確判斷貨物的性質(zhì)和特點，并且熟練掌握相應(yīng)的操作技巧，確保安全和高效的運(yùn)輸。其次，在與貨主和其他運(yùn)輸單位的溝通中，有效的溝通和協(xié)調(diào)能力也是不可或缺的。此外，員工們還需要具備靈活的組織能力和應(yīng)變能力，以應(yīng)對突發(fā)情況和復(fù)雜的工作環(huán)境。這些經(jīng)驗和技能的不斷增長和完善，將使員工在工作中更加得心應(yīng)手，并能提供更好的服務(wù)。
第三段：講述鐵路貨運(yùn)員工工作帶來的成就感（字?jǐn)?shù)：250）
鐵路貨運(yùn)員工在日常工作中所面對的挑戰(zhàn)和壓力，雖然很大，但同時也給予了他們豐厚的成就感。當(dāng)他們看到貨物安全送達(dá)和順利運(yùn)輸?shù)臅r候，會感到內(nèi)心的滿足和自豪。此外，他們還有機(jī)會與各類人員接觸，了解不同行業(yè)和地區(qū)的需求和發(fā)展，從而增長了自己的見識和知識。同時，大規(guī)模的物流運(yùn)輸活動也意味著員工能夠親身體驗到自己對社會和國民經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn)，這是一種難以言喻的榮耀和成就。
第四段：談?wù)撹F路貨運(yùn)員工工作中暴露的困難和反思（字?jǐn)?shù)：250）
雖然鐵路貨運(yùn)員工工作中有著許多值得自豪的成就和樂趣，但同時也面臨著一些困難和反思。其中一項主要困難是高強(qiáng)度的勞動，長時間的工作和缺乏休息會導(dǎo)致身體和心理的疲勞。此外，運(yùn)輸過程中可能發(fā)生安全事故，給員工和相關(guān)方帶來損失。因此，我們需要不斷反思和改進(jìn)現(xiàn)有的工作模式和管理制度，提高工作效率和安全性，保障員工和貨物的雙重安全。
第五段：對鐵路貨運(yùn)員工未來的展望和對員工的鼓勵（字?jǐn)?shù)：250）
隨著社會和科技的不斷發(fā)展，鐵路貨運(yùn)行業(yè)也在悄然改變。對于鐵路貨運(yùn)員工來說，未來將面臨著更多的新技術(shù)和工作方式，為員工提供了更多的發(fā)展機(jī)遇。新技術(shù)的應(yīng)用將使制度更加智能化，提高運(yùn)輸過程的效率和安全性。因此，作為鐵路貨運(yùn)員工，我們需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)變化，提高自身素質(zhì)和技能，保持開放的思維和創(chuàng)新的精神。只有這樣，在未來的鐵路貨運(yùn)行業(yè)中才能立足并發(fā)揮更大的作用。
通過以上的五段文章，我們對鐵路貨運(yùn)員工的心得體會進(jìn)行了闡釋。他們面臨著高強(qiáng)度的勞動和困難的挑戰(zhàn)，但也收獲了成就感和自豪感。同時，他們需要不斷總結(jié)和提高自己的經(jīng)驗和技能，為更好地服務(wù)做好準(zhǔn)備。在未來的發(fā)展中，鐵路貨運(yùn)員工也需要不斷適應(yīng)變化，提升自己的素質(zhì)和技能，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展。
鐵路貨運(yùn)員心得體會篇二
發(fā)布時間：2006年07月01日 法規(guī)文號：鐵運(yùn)[2006]62號
第一章 總 則
第二章 貨運(yùn)檢查站
第三章 貨運(yùn)檢查作業(yè)
第四章 日常管理
第五章 貨運(yùn)檢查工具和備品管理
第六章 整理及換裝
第七章 附 則
附件一 貨運(yùn)換裝整理分析表求
附件二 貨運(yùn)檢查臺賬、簿冊
附錄一 鐵道部公布的編組站名單
附錄二 《貨運(yùn)檢查作業(yè)》（tb/t21165-2005）
附圖：全國鐵路貨運(yùn)檢查站示意圖
第一章 總 則
第一條 為強(qiáng)化鐵路貨運(yùn)檢查工作管理，提高貨運(yùn)檢查工作質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及有關(guān)規(guī)章，制定本規(guī)則。
第二條 本規(guī)則適用于國家鐵路以及與國家鐵路辦理直通運(yùn)輸?shù)暮腺Y鐵路、地方鐵路，是明確鐵路貨運(yùn)檢查作業(yè)的內(nèi)部規(guī)定，不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù)。
第三條 鐵路貨運(yùn)檢查工作是保證行車安全和貨物安全的一項技術(shù)性較強(qiáng)的工作，是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分。鐵路貨運(yùn)檢查員主要承擔(dān)鐵路運(yùn)輸過程中的貨物（車）交接檢查工作，是鐵路行車的主要工種。
第四條 鐵路局貨運(yùn)主管部門應(yīng)配備專人負(fù)責(zé)貨運(yùn)檢查管理工作，加強(qiáng)對貨運(yùn)檢查工作的技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，加強(qiáng)隊伍建設(shè)，督促落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高貨運(yùn)檢查人員素質(zhì)和工作質(zhì)量。
第五條 鐵路局應(yīng)按照先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的原則，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，改善貨運(yùn)檢查作業(yè)條件，改進(jìn)檢查手段，提高作業(yè)質(zhì)量和效率。
第六條 鐵路貨運(yùn)檢查實行區(qū)段負(fù)責(zé)制。
區(qū)段負(fù)責(zé)制是指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運(yùn)行區(qū)段劃分貨運(yùn)檢查站責(zé)任的制度。
中間站停車及甩掛作業(yè)的貨物列車，由車站負(fù)責(zé)看護(hù)，保證貨物安全，發(fā)生問題要及時處理。中間站應(yīng)保證貨物列車安全繼運(yùn)到下一貨運(yùn)檢查站。
第二章 貨運(yùn)檢查站
第一節(jié) 定義及分類
第七條 貨運(yùn)檢查站是列車運(yùn)行途經(jīng)有技術(shù)作業(yè)或無技術(shù)作業(yè)但停車時間在35分鐘以上的技術(shù)作業(yè)站。
第八條 貨運(yùn)檢查站分為路網(wǎng)性和區(qū)域性貨運(yùn)檢查站。路網(wǎng)性貨運(yùn)檢查站是指鐵道部公布的編組站。區(qū)域性貨運(yùn)檢查站是指除路網(wǎng)性貨運(yùn)檢查站外，鐵路局管內(nèi)有貨運(yùn)檢查作業(yè)的技術(shù)作業(yè)站。
第九條 區(qū)域性貨運(yùn)檢查站由鐵路局自定，報鐵道部備案、公布。鐵路局間交接貨運(yùn)檢查站的撤銷應(yīng)報鐵道部批準(zhǔn)、公布。
第二節(jié) 基本要求
第十條 貨運(yùn)檢查站應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)檢查工作需要設(shè)置相應(yīng)的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，并配齊管理人員。
第十一條 貨運(yùn)檢查站應(yīng)設(shè)置貨運(yùn)檢查值班員崗位，負(fù)責(zé)貨運(yùn)檢查的現(xiàn)場組織工作。
貨運(yùn)檢查站應(yīng)按照每列車雙人雙面檢查作業(yè)的要求配齊貨運(yùn)檢查員。貨運(yùn)檢查人員應(yīng)保持相對穩(wěn)定。
第十二條 貨運(yùn)檢查人員應(yīng)具備以下條件：
1．熱愛本職工作，責(zé)任心強(qiáng)，具有良好的職業(yè)道德，身體健康。
2．經(jīng)職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)鑒定合格，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書。上崗前，還須依據(jù)有關(guān)崗位標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方可上崗。
3．熟練掌握《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》、《貨車篷布管理規(guī)則》等規(guī)章中有關(guān)裝載加固、危險貨物運(yùn)輸、超限、貨運(yùn)交接檢查、貨運(yùn)事故處理等技術(shù)要求和人身安全規(guī)定。
4．熟悉《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《行車組織規(guī)則》、《車站行車工作細(xì)則》等行車組織的有關(guān)規(guī)定。
5．熟悉有關(guān)貨車的技術(shù)參數(shù)。6．熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物以及調(diào)車作業(yè)情況。7．熟悉有關(guān)安全預(yù)案。
第三節(jié) 設(shè)備設(shè)施
第十三條 貨運(yùn)檢查站應(yīng)為貨運(yùn)檢查管理和作業(yè)提供辦公場所，配備計算機(jī)、攝錄器材、復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)等辦公、通訊設(shè)備。
第十四條 貨運(yùn)檢查站應(yīng)有甩車整理及換裝設(shè)施，具有符合作業(yè)要求的裝卸貨物線路、場地，裝卸機(jī)械和計量衡器等。
路網(wǎng)性貨運(yùn)檢查站應(yīng)逐步配齊軌道衡、超偏載檢測裝置等有關(guān)貨運(yùn)計量安全檢測設(shè)備。
第十五條 貨運(yùn)檢查作業(yè)辦公場所應(yīng)設(shè)在車站到、發(fā)場，便于預(yù)檢作業(yè)的適當(dāng)位置。貨運(yùn)檢查作業(yè)路線應(yīng)以水泥板或細(xì)道碴鋪平，作業(yè)現(xiàn)場需設(shè)燈橋等照明設(shè)施。
第十六條 貨運(yùn)檢查站應(yīng)充分利用已開通使用的tmis預(yù)確報、現(xiàn)車管理系統(tǒng)和鐵路貨運(yùn)計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)，并在貨運(yùn)檢查辦公場所配置系統(tǒng)終端，實現(xiàn)信息共享，方便貨運(yùn)檢查作業(yè)。
第三章 貨運(yùn)檢查作業(yè)
4．貨車門、窗、蓋、閥關(guān)閉情況； 5．《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定的事項；
6．《鐵路貨車超偏載檢測裝置運(yùn)用管理辦法》規(guī)定的內(nèi)容； 7．危險貨物押運(yùn)人押運(yùn)情況； 8．鐵道部規(guī)定的其他事項。第十八條 貨運(yùn)檢查站應(yīng)建立健全貨運(yùn)檢查作業(yè)聯(lián)系制度，并納入《車站行車工作細(xì)則》。
車站調(diào)度員（值班員）應(yīng)及時將班計劃、階段計劃、變更計劃下達(dá)給貨運(yùn)檢查人員。
車站調(diào)度員（值班員）或有關(guān)人員應(yīng)在列車到達(dá)前或出發(fā)列車編組完畢，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將到發(fā)車次、股道、時刻、編組輛數(shù)等有關(guān)信息通知貨運(yùn)檢查人員。
第十九條 貨運(yùn)檢查人員應(yīng)及時準(zhǔn)確掌握到發(fā)列車車次、股道、時刻、列車編組內(nèi)容及重點車情況，并準(zhǔn)備好作業(yè)工具和作業(yè)手冊。
第二十條 貨運(yùn)檢查人員作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《貨運(yùn)檢查作業(yè)》（tb/t21165-2005）標(biāo)準(zhǔn)。
第二十一條 貨運(yùn)檢查作業(yè)應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時間內(nèi)完成，檢查作業(yè)和在列整理完畢后及時向車站調(diào)度員（值班員）報告，未接到貨運(yùn)檢查作業(yè)完畢的報告，不準(zhǔn)動車。
第二十二條 貨運(yùn)檢查作業(yè)時，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，確保貨運(yùn)檢查人員的人身和作業(yè)安全。
快速及以上旅客列車通過時，作業(yè)人員須提前停止在相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。
電氣化區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。
第四章 日常管理
第二十三條 貨運(yùn)檢查站應(yīng)配齊有關(guān)規(guī)章，并指定專人負(fù)責(zé)規(guī)章的保管，及時組織對規(guī)、修規(guī)。
第二十四條 鐵路局及貨運(yùn)檢查站應(yīng)建立健全貨運(yùn)檢查工作崗位責(zé)任制及考核機(jī)制，定期對貨運(yùn)檢查工作進(jìn)行考評，總結(jié)并推廣先進(jìn)經(jīng)驗，全面加強(qiáng)貨運(yùn)檢查安全基礎(chǔ)管理。
第二十五條 鐵路局及貨運(yùn)檢查站應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)的統(tǒng)計、分析和總結(jié)，對危及人身、行車、貨運(yùn)安全的事故隱患和險情等信息及時上報。貨運(yùn)檢查站每月向鐵路局，鐵路局每月10日前向鐵道部報告上月局管內(nèi)貨運(yùn)換裝整理分析表。鐵路局應(yīng)于1月10日前將上貨運(yùn)檢查工作情況總結(jié)報鐵道部運(yùn)輸局。總結(jié)的主要內(nèi)容：管內(nèi)貨運(yùn)檢查工作基本情況（包括人員、設(shè)備、基礎(chǔ)管理、責(zé)任事故及好的經(jīng)驗做法等）、存在的主要問題、下一步工作安排和建議。
第二十六條 貨運(yùn)檢查站要加強(qiáng)對貨運(yùn)檢查人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，制定培訓(xùn)計劃，建立培訓(xùn)檔案，開展有針對性的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
第二十七條 貨運(yùn)檢查站應(yīng)加強(qiáng)與機(jī)務(wù)、車輛、公安等相關(guān)部門的工作聯(lián)系，及時溝通信息，加強(qiáng)協(xié)作和配合。
第二十八條 貨運(yùn)檢查站應(yīng)有貨運(yùn)檢查工作日志、收發(fā)文件電報登記簿、普通記錄和施封鎖的發(fā)放、使用和銷號登記簿、換裝整理登記簿、加固材料使用登記簿、交接班簿等報表和臺賬。
第二十九條 鐵路局間交接貨運(yùn)檢查站應(yīng)加強(qiáng)工作聯(lián)系，建立互聯(lián)、互控和信息反饋制度，及時解決鐵路局間交接存在的問題。
第五章 貨運(yùn)檢查工具和備品管理
第三十條 貨運(yùn)檢查站應(yīng)配備以下主要工具和備品：對講機(jī)、限界尺、工具包、鋼尺、吊錘、電工刀、斷線鉗、鐵錘、撬棍、照明燈具，8號、10號鍍鋅鐵線，繩索、扒鋦釘、釘子、絞棍以及施封鎖、消防器材、危險貨物檢測儀、應(yīng)急救援防毒面具等。
第三十一條 貨運(yùn)檢查人員應(yīng)按人手一臺配備對講機(jī)，并應(yīng)配備照明燈具等必要的檢查作業(yè)工具。
第三十二條 貨運(yùn)檢查站應(yīng)建立貨運(yùn)檢查工具及備品登記簿，設(shè)立工具備品室，個人備品與公用備品分室（柜）存放。
第六章 整理及換裝
第三十三條 貨車整理分為甩車整理和在列整理。對危及行車和貨物安全需甩車整理的貨車，貨運(yùn)檢查人員應(yīng)通知車站值班員甩車處理。可不甩車整理的，應(yīng)在列整理。在運(yùn)輸中發(fā)生甩車處理的貨車，不能原列安全繼運(yùn)的，以及因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，經(jīng)車輛部門扣留需要換車時，應(yīng)進(jìn)行換裝處理。
對換裝整理的貨車要認(rèn)真統(tǒng)計，及時上報。
第三十四條 貨運(yùn)檢查站換裝整理產(chǎn)生費用按《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》執(zhí)行。
第七章 附 則
第三十五條 鐵路局可依據(jù)本規(guī)則制定管內(nèi)補(bǔ)充規(guī)定，報鐵道部備案。第三十六條 本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)則自2006年7月1日起實行。屆時，廢止《關(guān)于發(fā)布〈鐵路貨檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〉（試行）的通知》（運(yùn)貨管〔1997〕92號）和《關(guān)于加強(qiáng)貨檢工作的通知》（運(yùn)貨管〔1997〕95號）。
附錄1：鐵道部公布的編組站名單
哈爾濱南、沈陽南、沈陽西、山海關(guān)、豐臺西、石家莊、鄭州北、襄樊北、徐州北、濟(jì)南西、南京東、南翔、阜陽北、鷹潭、株洲北、三間房、四平、南倉、大同、江岸西、武昌南、新豐鎮(zhèn)、寶雞東、向塘西、江村、衡陽北、柳州南、貴陽南、成都東、重慶西、蘭州西、蕪湖東、牡丹江、長春北、通遼、梅河口、太原北、包頭西、安康東、青島西、淮南西、南平北、喬司、懷化南、昆明東、武威南、迎水橋、烏西、南岔。
附錄2： tb/t2116.5-2005
鐵路車站貨運(yùn)作業(yè) 第5部分：貨運(yùn)檢查作業(yè)
1.范圍 tb/t2116的本部分規(guī)定了鐵路貨檢站貨運(yùn)檢查作業(yè)的基本要求、基本程序、檢查項目、摘車整理范圍及生產(chǎn)臺帳等內(nèi)容。
本部分適用于鐵路貨檢作業(yè)的車站。
2.規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
鐵道部 鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則
3.基本要求
3.1 貨運(yùn)檢查員應(yīng)專人專職，不允許與其它工種混崗。3.2 對貨物車輛進(jìn)行貨運(yùn)檢查時，應(yīng)雙人雙面作業(yè)。3.3 作業(yè)人員應(yīng)按照規(guī)定著裝，佩帶臂章。
3.4 貨運(yùn)檢查人員的辦公地點應(yīng)配備桌椅、電話、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)、數(shù)碼照相機(jī)、車站信息系統(tǒng)終端、備品柜等。
3.5貨運(yùn)檢查作業(yè)應(yīng)配備工具包、對講機(jī)、尺子、鋼絲鉗、手錘、吊錘、橇棍、加固器、限界尺、斷線鉗、鋼鋸、電工刀、照明燈、梯子、鍍鋅鐵線、釘子、扒鋦釘、粉筆等作業(yè)工具和備用品。
3.6貨運(yùn)檢查作業(yè)點配備的資料應(yīng)符合附錄a的規(guī)定。
4.基本程序
4.1 計劃安排和準(zhǔn)備
車站有關(guān)人員應(yīng)將班計劃、階段計劃、列車編組順序表及時通知貨運(yùn)檢查值班員（班組長），貨運(yùn)檢查值班員根據(jù)計劃，將工作內(nèi)容、檢查重點、安全事項及要求等向貨運(yùn)檢查員傳達(dá)、布置。
貨運(yùn)檢查員接到作業(yè)任務(wù)后，應(yīng)掌握到（發(fā)）列車車次、股道、時刻、編組內(nèi)容及施封、重點車情況。作業(yè)時，應(yīng)攜帶作業(yè)工具和作業(yè)手冊。
4.2 到達(dá)列車預(yù)檢 在列車到達(dá)前5min，貨運(yùn)檢查員應(yīng)出場立崗，在列車到達(dá)、通過時，對列車進(jìn)行目測預(yù)檢。
4.3 檢查
4.3.1 兩側(cè)貨運(yùn)檢查員應(yīng)從車列的一端同步逐車進(jìn)行檢查，對重點車進(jìn)行記錄。4.3.2 貨運(yùn)檢查員對車列首尾的車輛，應(yīng)涂打檢查標(biāo)記。4.3.3車列檢查、整理應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時間內(nèi)完成。4.3.4 車列檢查、整理完畢后，貨運(yùn)檢查員應(yīng)及時報告。
4.3.5 在實行區(qū)段負(fù)責(zé)制的區(qū)段（有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車除外），貨運(yùn)檢查員發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時妥善處理。需拍發(fā)電報時，應(yīng)于列車到達(dá)后120 min內(nèi)以電報通知上一貨運(yùn)檢查站，必要時抄知有關(guān)單位和部門。需編制記錄的，按規(guī)定編制。
4.4 整理 4.4.1在列整理
對發(fā)生裝載加固、篷布苫蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時，應(yīng)在設(shè)置好防護(hù)后由貨運(yùn)檢查員和整理工共同對車列內(nèi)需整理貨車進(jìn)行整理。
對危及行車安全，又不能在列整理的車輛，貨運(yùn)檢查員應(yīng)報告車站值班員摘車整理。摘車整理時，應(yīng)做好防護(hù)工作。不允許在掛有接觸網(wǎng)的線路（設(shè)有隔離開關(guān)的線路除外）整理車輛。
5.檢查項目
5.1 裝載加固
5.1.1 貨物是否傾斜、移位、竄動、墜落、倒塌和滲漏。5.1.2 在設(shè)有超偏載儀的車站，還應(yīng)檢查貨車是否超、偏載。5.1.3 加固材料、裝置是否完好無損。
篷布苫蓋是否符合規(guī)定。5.3 貨車門、窗、蓋、閥和集裝箱 5.3.1 貨車門、窗、蓋、閥是否關(guān)閉良好。
5.3.2 使用平車（含專用平車）裝集裝箱時，箱門是否關(guān)閉良好。
5.3.3 專用平車裝集裝箱是否落槽，普通平車裝載集裝箱是否按加固方案進(jìn)行加固。
5.4 施封及其它
5.4.1 施封貨車按《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查。5.4.2 對無列檢作業(yè)的車站，貨運(yùn)檢查人員還應(yīng)檢查自動制動機(jī)的空重位置，不符合要求時應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
5.4.3 規(guī)定需要檢查的其它項目。
6.摘車整理的范圍
遇下列情況應(yīng)摘車整理： a）篷布苫蓋不整或缺少腰繩；
e）棚車車門脫槽，油罐車上蓋張開； f）液化氣體泄漏、三酸罐車溢出； g）火災(zāi)；
h）貨物明顯被盜丟失；
i）發(fā)生其它危及行車安全情況不能在列整理時。
7.生產(chǎn)臺帳
g）其它應(yīng)該建立的臺帳。
鐵路貨運(yùn)員心得體會篇三
馬寨車站 2011年1月
鐵路車站貨運(yùn)檢查作業(yè) 范圍
3.，貨運(yùn)檢查員應(yīng)專人專職，不允許與其他工種混崗。3.2 對貨物車輛進(jìn)行貨運(yùn)檢查時，應(yīng)雙人雙面作業(yè)。3.3 作業(yè)人員應(yīng)按照規(guī)定著裝，佩戴臂章。
3.4 貨運(yùn)檢查人員的辦公地點應(yīng)配備桌椅、電話、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)、數(shù)碼照相機(jī)、車站信息系統(tǒng)終端、備品柜等。
4.，計劃安排和準(zhǔn)備
車 站有 關(guān) 人員應(yīng)將班計劃、階段計劃、列車編組順序表及時通知貨運(yùn)檢查值班員(班組長)，貨運(yùn)檢查值班員根據(jù)計劃，將工作內(nèi)容、檢查重點、安全事項及要求等向貨運(yùn)檢查員傳達(dá)、布置。
4.3.1 兩側(cè)貨運(yùn)檢查員應(yīng)從車列的一端同步逐車進(jìn)行檢查，對重點車進(jìn)行記錄。
4.3.2 貨運(yùn)檢查員對車列首尾的車輛，應(yīng)涂打檢查標(biāo)記。4.3.3 車列檢查、整理應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時間內(nèi)完成。4.3.4 車列檢查、整理完畢后，貨運(yùn)檢查員應(yīng)及時報告。
4.4.，在列整理
對發(fā) 生 裝 載加固、篷布苦蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時，應(yīng)在設(shè)置好防護(hù)后由貨運(yùn)檢查員和整理工共同對車列內(nèi)需整理貨車進(jìn)行整理。
預(yù) 計 整 理時間超過技術(shù)作業(yè)時間時，貨運(yùn)檢查員應(yīng)及時向車站值班員報告。
在 列 整 理時，貨運(yùn)檢查員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，確保人身安全。
4.4.2 摘車整理
5.1.1 貨物是否傾斜、移位、竄動、墜落、倒塌和滲漏。
5.，.2 在設(shè)有超偏載儀的車站，還應(yīng)檢查貨車是否超、偏載。5.1.3 加固材料、裝置是否完好無損。
篷 布 苫 蓋是否符合規(guī)定。5.3 貨車門、窗、蓋、閥和集裝箱
5.3.，貨車門、窗、蓋、閥是否關(guān)閉良好
鐵路貨運(yùn)員心得體會篇四
作為一名鐵路貨運(yùn)員工，我有幸進(jìn)入這個行業(yè)已經(jīng)有幾年的時間了。剛開始進(jìn)入這個行業(yè)的時候，我對于鐵路貨運(yùn)的工作并不了解，也沒有太多的期望。然而，隨著時間的推移，我逐漸領(lǐng)悟到了鐵路貨運(yùn)的種種特殊之處，以及我在其中的角色和責(zé)任。
第二段：親身經(jīng)歷的挑戰(zhàn)和收獲
在鐵路貨運(yùn)的崗位上，面對急劇增長的貨運(yùn)量和進(jìn)出運(yùn)輸?shù)奈镔Y種類，每天都充滿了各種各樣的挑戰(zhàn)。在高峰時期，要保證萬無一失的運(yùn)輸效率和安全，是一項巨大的壓力。然而，正是這些挑戰(zhàn)推動著我不斷成長，不斷提高自己的技能和能力。每一次成功地應(yīng)對挑戰(zhàn)，再困難的工作都變得有趣和有意義。當(dāng)我看到每天成千上萬的物資在我的努力下安全地運(yùn)送到目的地時，我感到非常驕傲和滿足。
第三段：鐵路貨運(yùn)員工的心得體會
作為鐵路貨運(yùn)員工，我們的工作不僅僅是將貨物從一個地方運(yùn)送到另一個地方，更是承載著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家利益的重任。我們時刻都要保持警覺和專注，確保所有的運(yùn)輸過程都能順利進(jìn)行，并且安全無事故。我們要時刻學(xué)習(xí)新知識，掌握新技能，以適應(yīng)不斷變化的貨運(yùn)需求和新的安全要求。此外，我們還要與其他部門和機(jī)構(gòu)緊密合作，共同推動鐵路貨運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。只有通過團(tuán)隊的力量，我們才能創(chuàng)造更美好的未來。
第四段：鐵路貨運(yùn)的意義和價值
鐵路貨運(yùn)作為一種重要的運(yùn)輸方式，對于國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的改善起著重要作用。通過鐵路貨運(yùn)，商品可以安全快速地從產(chǎn)地運(yùn)送到銷售地，為商業(yè)活動提供了極大的便利。鐵路貨運(yùn)也是環(huán)保的一種運(yùn)輸方式，相比于其他交通工具，鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎暮臀廴疽偷枚唷４送猓谝恍┨厥獾那闆r下，比如自然災(zāi)害或突發(fā)事件，鐵路貨運(yùn)可以發(fā)揮重要的作用，及時運(yùn)送救援物資和生活必需品。
第五段：對未來的展望和反思
鐵路貨運(yùn)作為一項重要的職業(yè)，雖然具有辛苦和挑戰(zhàn)，但同時也帶來了許多機(jī)會和發(fā)展空間。未來，隨著科技的進(jìn)步和社會的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)行業(yè)也將不斷創(chuàng)新和改變。我們作為鐵路貨運(yùn)員工，要緊跟時代的步伐，不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的技術(shù)和工作方式。同時，我們也要認(rèn)識到自身的局限性和不足之處，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。只有不斷追求進(jìn)步，我們才能在鐵路貨運(yùn)行業(yè)中扮演更重要的角色，為國家經(jīng)濟(jì)做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：鐵路貨運(yùn)員工的工作充滿了挑戰(zhàn)和機(jī)遇，我們要時刻保持警覺和專注，不斷提高自己的技能和能力。鐵路貨運(yùn)的發(fā)展對于國家經(jīng)濟(jì)和人民生活的改善有著重要的意義和價值。只有在不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步中，我們才能在這個行業(yè)中發(fā)光發(fā)熱，為實現(xiàn)中國夢貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路貨運(yùn)員心得體會篇五
鐵路貨運(yùn)是一項重要的物流方式，因其快捷、高效的特點受到廣泛的青睞。作為一個從業(yè)多年的鐵路貨運(yùn)工作者，我深感鐵路貨運(yùn)的重要性。在這個競爭激烈的市場環(huán)境下，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高工作效率，才能在鐵路貨運(yùn)行業(yè)獲得成功。
第二段：合理規(guī)劃和安排運(yùn)輸方案
一次成功的運(yùn)輸離不開合理的運(yùn)輸方案。作為鐵路貨運(yùn)工作者，我發(fā)現(xiàn)合理規(guī)劃和安排運(yùn)輸方案是確保貨物安全、提高效率的基礎(chǔ)。首先，根據(jù)不同貨物的特點和重要程度，制定出最佳的運(yùn)輸路線。其次，合理規(guī)劃不同車廂的裝載方案，確保每一輛車都能夠充分利用空間。最后，根據(jù)貨物的目的地和裝卸條件，選擇合適的裝卸時間和方式，減少等待時間，提高裝卸效率。
第三段：增強(qiáng)團(tuán)隊合作意識
在鐵路貨運(yùn)工作中，團(tuán)隊合作是至關(guān)重要的。由于貨運(yùn)工作需要各個環(huán)節(jié)的密切配合，如果一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就可能導(dǎo)致整個運(yùn)輸中斷。因此，我在鐵路貨運(yùn)工作中非常注重與同事之間的協(xié)作和溝通。我希望大家能夠共同努力，克服困難，以最好的狀態(tài)完成工作。通過增強(qiáng)團(tuán)隊合作意識，我們可以更好地應(yīng)對突發(fā)情況，確保貨物安全運(yùn)輸。
第四段：注重細(xì)節(jié)和安全
在鐵路貨運(yùn)工作中，細(xì)節(jié)決定成敗。為了確保貨物安全，我經(jīng)常對貨物進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保裝運(yùn)過程中沒有丟失和損壞。此外，我也會密切關(guān)注貨物的封條情況，確保封條完好，避免貨物在運(yùn)輸過程中被盜或落下。同時，我也會注意貨物的重量和體積，確保裝車不超載，避免發(fā)生事故。對于特殊和易碎貨物，我會特別加以保護(hù)和關(guān)注，確保其安全運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升
鐵路貨運(yùn)是一個不斷變化和發(fā)展的行業(yè)，作為一個鐵路貨運(yùn)工作者，我深知只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己，才能在這個行業(yè)中立于不敗之地。因此，我會利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)相關(guān)知識，了解最新的運(yùn)輸規(guī)定和技術(shù)。同時，我還會參加行業(yè)培訓(xùn)和講座，不斷提升自己的專業(yè)能力。通過與其他從業(yè)者的交流和學(xué)習(xí)，我不僅可以擴(kuò)展自己的視野，還能了解行業(yè)的最新動態(tài)，為自己的工作提供更多的參考和借鑒。
總結(jié)：鐵路貨運(yùn)是一項挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存的工作。只有經(jīng)過不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)水平，才能在這個競爭激烈的行業(yè)中立于不敗之地。希望通過我的不斷努力和學(xué)習(xí)，在鐵路貨運(yùn)工作中取得更好的成績，為物流行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn).
鐵路貨運(yùn)員心得體會篇六
在車站公共場所內(nèi)裝車和卸車的貨物，其裝卸車組織工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé)；其他場所內(nèi)的裝卸車組織工作由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)。但罐車運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑑鼋Y(jié)的易腐貨物，未裝容器的活動物、蜜蜂、魚苗，一件重量超過1噸的放射性同位素以及用人力裝卸帶有動力的機(jī)械和車輛等，均由托運(yùn)人或收貨人組織裝車或卸車。有些貨物性質(zhì)特殊，經(jīng)托運(yùn)人或收貨人要求，并經(jīng)承運(yùn)人同意，也可由承運(yùn)人組織裝車或卸車。
（一）裝車作業(yè)基本要求
1.貨物均衡、穩(wěn)固、合理地分布在貨車底板上，不超載、偏載、集重、偏重。
2.充分利用貨車容積巧裝滿載。有條件時貨物采取大小套裝，輕重配重的辦法，不虛糜貨車載重力。
3.能夠經(jīng)受住正常調(diào)車與列車運(yùn)行中產(chǎn)生的各種撞擊的作用力，在運(yùn)輸過程中，貨物不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌、墜落等情況。
4.危險、鮮活、易腐等使用特種車輛裝載的貨物，因其性質(zhì)特殊，務(wù)須嚴(yán)格按規(guī)定要求作業(yè)。
貨物裝載的寬度、高度，除超限貨物外不得超過鐵路機(jī)車車輛限界和特定區(qū)段的裝載限制。貨物重量不得超過貨車的容許載重量。
（二）卸車作業(yè)基本要求
1.貨物卸凈，不殘留貨底，進(jìn)行清掃；
4.裝運(yùn)活動物、鮮魚介和某些易腐貨物的車輛，按規(guī)定進(jìn)行洗刷除污；
5.裝運(yùn)劇毒品和受到危險品，污穢品污染的貨車，按規(guī)定進(jìn)行洗刷消毒。
在車站公共場所或其他場所內(nèi)存放貨物應(yīng)堆碼穩(wěn)固、整齊。整車貨物定型碼垛，集裝箱箱號、零擔(dān)貨物貨簽向外，留有檢查通路，裝車的貨物須距鋼軌外側(cè)2米以上，卸車貨物須距鋼軌外側(cè)1.5米以上。
鐵路貨運(yùn)員心得體會篇七
鐵路貨運(yùn)一直以來都是國內(nèi)外貿(mào)易中不可或缺的一環(huán)。在這個由資本和信息高度流動的時代，鐵路貨運(yùn)不僅成為各企業(yè)實現(xiàn)自身價值的重要途徑，更是增強(qiáng)國家物流競爭力的重要戰(zhàn)略。通過長期參與和實踐，我逐漸領(lǐng)悟到鐵路貨運(yùn)的特點和需要注意的事項，同時也形成了一些心得體會。
首先，鐵路貨運(yùn)具有明顯的時效優(yōu)勢。相比于陸運(yùn)和航運(yùn)，鐵路貨運(yùn)在中長距離的運(yùn)輸中更具速度優(yōu)勢。一方面，鐵路線路較為固定，可提前規(guī)劃合理的運(yùn)輸時限，保證貨物能夠按時到達(dá)目的地。另一方面，鐵路上行駛速度相對穩(wěn)定，不受路況和天氣等外部因素的影響，從而保證了貨物的穩(wěn)定運(yùn)輸。對于那些對時效性要求較高的貨物，選擇鐵路貨運(yùn)是明智的選擇。
其次，鐵路貨運(yùn)具備較大的承載能力。鐵路作為一種大型運(yùn)輸工具，其車廂容量相對來說較大。這意味著鐵路貨運(yùn)能夠一次性承載大批量的貨物，大大提高了運(yùn)輸效率。與此同時，鐵路還可以輕松應(yīng)對大型、超重的貨物運(yùn)輸需求，為那些需要運(yùn)輸大型設(shè)備和機(jī)械的企業(yè)提供了良好的選擇。通過充分利用鐵路貨運(yùn)的承載能力，企業(yè)可以更加高效地組織生產(chǎn)和銷售。
再次，鐵路貨運(yùn)的安全性相對較高。在交通運(yùn)輸中，安全是首要的考慮因素。與海上和空中運(yùn)輸相比，鐵路貨運(yùn)存在的風(fēng)險較低。一方面，鐵路貨運(yùn)的運(yùn)輸過程相對穩(wěn)定，不受外界環(huán)境影響，貨物在途中很少受到損壞。另一方面，由于鐵路貨運(yùn)在一定的軌道上行駛，其事故發(fā)生率相對較低。通過選擇鐵路貨運(yùn)，企業(yè)可以降低貨物損失的風(fēng)險，保證物流供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
此外，鐵路貨運(yùn)對環(huán)境的影響較小。在如今注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的社會背景下，企業(yè)的社會責(zé)任意識日益增強(qiáng)。鐵路貨運(yùn)相對于卡車運(yùn)輸和航空運(yùn)輸來說，其碳排放量較低，對空氣和環(huán)境的污染程度也較小。通過選擇鐵路貨運(yùn)，企業(yè)能夠更好地履行自身的社會責(zé)任，為可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
綜上所述，鐵路貨運(yùn)是一種具有明顯優(yōu)勢的物流運(yùn)輸方式。其時效性、承載能力、安全性和環(huán)保性等特點，使得鐵路貨運(yùn)成為企業(yè)實現(xiàn)自身發(fā)展和國家物流競爭力提升的重要選擇。對于那些需要長途、大量貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來說，選擇鐵路貨運(yùn)是一個明智的決策。因此，我深刻認(rèn)識到鐵路貨運(yùn)的重要性，并愿意在今后的工作中更加積極地推動鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。
鐵路貨運(yùn)員心得體會篇八
這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應(yīng)著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優(yōu)勢和不足之處。
贊揚(yáng)。在這次iris的認(rèn)證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。
鐵路貨運(yùn)員心得體會篇九
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路貨運(yùn)作為國家物流體系的重要組成部分承載著更多的運(yùn)輸任務(wù)。作為鐵路貨運(yùn)職工，我有幸親身參與了這一偉大事業(yè)，并從中汲取了許多寶貴的心得體會。首先，必須加強(qiáng)團(tuán)隊合作和溝通；其次，提高自身服務(wù)質(zhì)量和效率；再次，持久的職業(yè)熱情和責(zé)任感是取得成功的重要因素；最后，要不斷學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和變化。這些心得經(jīng)驗不僅適用于鐵路貨運(yùn)職工，也對其他職業(yè)有一定的借鑒意義。
首先，鐵路貨運(yùn)工作需要嚴(yán)密的團(tuán)隊合作和良好的溝通。每天，我們與同事們緊密協(xié)作，確保貨物順利到達(dá)目的地。在這個過程中，我們必須相互信任，充分聽取對方的意見和建議，并及時共享信息和資源。只有通過團(tuán)隊協(xié)作，我才能更好地完成自己的工作任務(wù)，只有良好的溝通才能避免誤解和矛盾。這使我深刻體會到一個人的力量是有限的，只有團(tuán)隊合作才能取得更大的成就。
其次，提高自身服務(wù)質(zhì)量和效率是鐵路貨運(yùn)職工的重要任務(wù)。我們的目標(biāo)是將貨物安全、準(zhǔn)時地送達(dá)客戶，這就要求我們要保持良好的工作狀態(tài)和高效的執(zhí)行力。我始終堅信，只要我們做到自己的最好，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，客戶對我們的認(rèn)可和信任是必然的。因此，我時常反思自己的工作方式和效率，尋找提高的空間，并努力爭取更高的標(biāo)準(zhǔn)。通過不斷改進(jìn)和學(xué)習(xí)，我越來越意識到環(huán)節(jié)的每一小步都對整個工作流程影響深遠(yuǎn)。
再次，持久的職業(yè)熱情和責(zé)任感是取得成功的重要因素。鐵路貨運(yùn)工作的特點是繁雜而瑣碎，往往需要長時間的值守和倒班。只有熱忱和責(zé)任感才能讓我堅守在崗位上，全心全意為客戶服務(wù)。在工作中，我發(fā)現(xiàn)只有對自己的工作充滿熱情，才能夠帶動團(tuán)隊的積極性，才能夠在壓力下保持良好的心態(tài)。我時刻提醒自己，工作不僅僅是為了薪水，更是為了實現(xiàn)自己對專業(yè)的追求和服務(wù)社會的責(zé)任感。
最后，鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展迅猛，不斷的學(xué)習(xí)與創(chuàng)新是我們保持競爭力的關(guān)鍵。我時常關(guān)注行業(yè)的最新動態(tài)，參加培訓(xùn)和進(jìn)修課程，積極學(xué)習(xí)新的技術(shù)、管理和理論知識。通過不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我能夠掌握更多的專業(yè)技能，并針對市場需求和客戶需求不斷優(yōu)化和完善我們的工作流程。同時，也要不斷開拓思維，積極提出改進(jìn)的建議和創(chuàng)新的點子，為公司和團(tuán)隊帶來更多的價值。
總結(jié)起來，作為鐵路貨運(yùn)職工，我通過多年的工作經(jīng)驗總結(jié)出了四個重要的心得體會。首先，加強(qiáng)團(tuán)隊合作和溝通；其次，提高自身服務(wù)質(zhì)量和效率；再次，持久的職業(yè)熱情和責(zé)任感是取得成功的重要因素；最后，要不斷學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和變化。這些心得體會不僅適用于鐵路貨運(yùn)職工，也適用于其他職業(yè)。只有通過不斷的進(jìn)步和提升，我們才能夠更好地適應(yīng)社會的需求，實現(xiàn)個人的價值和追求。