人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。相信許多人會覺得范文很難寫？下面是小編為大家收集的優秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
整車控制器原理篇一
一、對合規經營的認識理解
合規經營是防范商業銀行操作風險的需要。合規經營是規范操作行為，遏制違規違紀問題和防范案件發生，全面防范風險，提升經營管理水平的需要，能為銀行創造價值，而且有效的合規經營能將合規風險消除于無形。
合規經營是完善商業銀行制度體系的需要。銀行賴以生存的質量效益源于依法合規經營，源于產生質量和效益的每一個環節，源于每一個崗位的每一位員工。銀行的發展一定要以合法、合規經營為前提，才能從源頭上預防風險。
合規經營是銀行實現發展目標的重要保證。合規經營就是為業務保駕護航的，是為了更好地促進業務發展服務的。在發展、開拓業務和同業競爭中，只有緊緊遵循合規經營的理念，提高管理的質量，才能保證銀行業務的經久不衰。
二、對今后在工作中加強合規意識的要求
加強合規操作意識并不是一句掛在嘴邊的空話。有時，總覺得有些規章制度在束縛著業務的辦理，在制約著業務發展。細細想來，其實不然，各項規章制度的建立，不是憑空想象出來產物，而是在經歷過許許多多實際工作經驗教訓總結出來的，只有按照各項規章制度辦事，來們才有保護自己和廣大客戶的權益的能力。思想教育要到位就是讓每個業務操作環節中真正營造“依法合規，開拓創新”的良好氛圍，促使我們在開展經營管理工作時能夠自覺遵循法律、規則和標準。每位員工首先要強化按規章制度辦事的觀念，不再是憑“經驗”操作。其次，要樹立制度面前人人平等的信念，不再是惟命是從。再者，要樹立內部控制人人有責，從我做起的思想，不再是事不關己，高高掛起。
合規操作到位。合規不是一日之功，違規卻可能是一念之差。所以一是管好自己。堅持按照操作規程處理每一筆業務，把習慣性的合規操作工作嵌入各項業務活動之中，讓合規的習慣動作成為習慣的合規操作。在工作中善于及時提出對異常業務處理的疑問，對自己經手的復核和授權業務警惕性負責并追問到底。堅持規范流程，流程制是解決合規經營、防范資金風險的最有效方法，實踐證明，人制代替流程制往往隱藏著較大的道德風險隱患，流程制的監督保障更能夠為穩健經營提供強有力的督查制約。
三、加強內控合規建設。
強調業務學習和規章制度學習的重要性。每月至少安排2天時間開展部門全體員工集中學習業務知識、政策法規和規章制度，營造良好的學習氛圍。加強對員工的思想教育工作，培養員工正確的人生觀、價值觀和道德觀。計劃網點內每季度召開一次案件分析學習，強化全轄風險及自身風險的認識。此外對一些違規通報引以為戒。
通過認真學習《合規回頭看手冊》，增強了本人遵紀守法的'自覺性，激發了遵紀守法的熱情，提高了工作中的自律意識。我們廣大職工在日常的工作中要“抓整改、強內控、零違規”，自發地以“自重、自省、自警、自勵”的標準嚴格要求自己，并做到遵紀守法，嚴以律己，盡職盡責，恪守職業道德，爭做遵規守紀的建行人，為實現郵政金融持續穩健經營、快速發展的既定目標貢獻力量！
一、對合規經營的認識理解
、合規經營是防范商業銀行操作風險的需要。合規經營是規范操作行為，遏制違規違紀問題和防范案件發生，全面防范風險，提升經營管理水平的需要，能為銀行創造價值，而且有效的合規經營能將合規風險消除于無形。
、合規經營是完善商業銀行制度體系的需要。銀行賴以生存的質量效益源于依法合規經營，源于產生質量和效益的每一個環節，源于每一個崗位的每一位員工。銀行的發展一定要以合法、合規經營為前提，才能從源頭上預防風險。
、合規經營是銀行實現發展目標的重要保證。合規經營就是為業務保駕護航的，是為了更好地促進業務發展服務的。在發展、開拓業務和同業競爭中，只有緊緊遵循合規經營的理念，提高管理的質量，才能保證銀行業務的經久不衰。
二、對今后在工作中加強合規意識的要求
其實不然，各項規章制度的建立，不是憑空想象出來產物，而是在經歷過許許多多實際工作經驗教訓總結出來的，只有按照各項規章制度辦事，我們才有保護自己和廣大客戶的權益的能力。思想教育要到位就是讓每個業務操作環節中真正營造“依法合規，開拓創新”的良好氛圍，促使我們在開展經營管理工作時能夠自覺遵循法律、規則和標準。每位員工首先要強化按規章制度辦事的觀念，不再是憑“經驗”操作。其次，要樹立制度面前人人平等的信念，不再是惟命是從。再者，要樹立內部控制人人有責，從我做起的思想，不再是事不關己，高高掛起。
、合規操作到位。合規不是一日之功，違規卻可能是一念之差。所以一是管好自己。堅持按照操作規程處理每一筆業務，把習慣性的合規操作工作嵌入各項業務活動之中，讓合規的習慣動作成為習慣的合規操作。在工作中善于及時提出對異常業務處理的疑問，對自己經手的復核和授權業務警惕性負責并追問到底。堅持規范流程，流程制是解決合規經營、防范資金風險的最有效方法，實踐證明，人制代替流程制往往隱藏著較大的道德風險隱患，流程制的監督保障更能夠為穩健經營提供強有力的督查制約。
爭做遵規守紀的建行人，為實現建行持續穩健經營、快速發展的既定目標貢獻力量。
整車控制器原理篇二
整車控制器是汽車電子控制系統中的核心部件之一，負責整車各個系統的協調與控制。在我多年的從業經歷中，我認識到整車控制器的重要性，并從中汲取了許多寶貴的經驗和感悟。下面我將分別從學習與進修、工作實踐、交流合作、團隊合作和激勵激情五個方面展開論述。
首先，學習與進修是我在整車控制器領域取得突破的重要途徑。整車控制器技術日新月異，唯有不斷學習才能跟上時代的步伐。通過參加各種培訓班和進修課程，我深入學習了整車控制器的原理、結構、設計和維修方法，不斷更新自己的知識儲備。同時，通過研讀相關專業書籍和期刊，我加深了對整車控制器的理解，并不斷調整自己的思維方式，提高了解決問題的能力。通過不斷學習和進修，我不僅拓寬了眼界，還鍛煉了自己的專業素質，讓自己能夠更好地應對各種挑戰。
其次，工作實踐是運用所學知識的重要環節。在實際工作中，整車控制器的運用是十分復雜的，需要綜合各個系統和部件的特點，做出相應的調整。通過參與實際項目的開發與維護，我的工作經驗得到了大幅度的增長。在這個過程中，我學會了如何更好地理解用戶需求，熟悉了各種標準和規范，提高了自己的工作效率。通過不斷的實踐，我對整車控制器的理解和運用能力大大增強，為更好地為客戶提供服務打下了堅實的基礎。
第三，交流合作是集體智慧的體現。在整車控制器領域，沒有任何一個人可以包攬全部工作。通過與同事的交流和合作，我深刻認識到團隊合作的重要性。在與他人交流的過程中，我發現不同的觀點和理念可以帶來更好的解決方案。通過傾聽和討論，我不斷提升自己的思考能力和溝通能力，也學會了理解他人的需求和尊重他人的意見。總之，交流合作讓我更好地了解了整車控制器領域的發展動態，也拓寬了自己的思路。
第四，團隊合作是取得成功的關鍵。一個強大的團隊可以大大提高工作效率和質量。通過與團隊成員的共同努力和協作，我在整車控制器的工作中取得了較好的成績。團隊成員之間的相互支持和信任讓我更加自信，也幫助我克服了一些困難。同時，團隊合作也提高了整車控制器的穩定性和可靠性，為用戶提供了更好的使用體驗。因此，我深深認識到團隊合作的重要性，也愿意為團隊的成功貢獻自己的力量。
最后，激勵激情是我在整車控制器工作中的重要收獲。整車控制器的研發與維護是一項充滿挑戰的工作，但只要堅守初心，始終保持熱情和動力，就能夠戰勝各種困難，取得成功。在不斷地工作中，我深刻體會到工作對于激發自身潛能和實現個人價值的重要性。在面對困難和挫折時，我學會了勇于面對和解決問題，也找到了激勵自己的方法。只有在充滿激情的狀態下，才能更好地完成工作任務，實現個人和團隊的目標。
總之，整車控制器是汽車電子控制系統中的核心部件，對整車各個系統的協調與控制起到關鍵作用。通過學習與進修、工作實踐、交流合作、團隊合作和激勵激情等方面的努力，我不僅提高了自己的專業素質和工作能力，也深刻認識到整車控制器的重要性和發展前景。在今后的工作中，我將繼續刻苦學習，提高自己的綜合能力，為整車控制器的發展做出更大的貢獻。
整車控制器原理篇三
只靠領導來管理是多數企業的管理現狀。但領導管理往往比較粗放，不夠細致。如何調動大家的積極性，減少對領導的依賴，讓人們互相管理，少靠行政命令，多靠流程推動，這是橫向控制法要解決的核心問題。
一、做、管分離
工廠的事情是橫向發生的。說到底就是物的流動過程，從采購物料到物料入庫，再到車間領料、生產。采購、倉庫、車間是平行單位、平級部門，采購員不是倉庫的領導，倉庫管理員也不是車間的領導。物料是在平行部門之間流動的，事情是在平行部門之間發生的。
所以，要懂得在平行部門之間建立管理和被管理的關系。
學會管事，就要懂得把企業的各個部門分為兩大類：
一大類是作業部門，包括業務、采購、倉庫、生產、開發。沒有業務部門，企業就不知道該生產什么；沒有采購部門，企業就沒有原料可加工；沒有倉庫，原料和產品無處存放；沒有生產部門，則根本不存在生產。所以，這些部門都是作業部門。作業部門的意思是，沒有它們產品就生產不出來。
而像計劃部、品管部、人事部、財務部這一類的部門，沒有它們生產照樣進行，東西也照樣做得出來。很多企業在規模尚小時就沒有這些部門。但為什么又要設立這些部門呢?管理學上把這類部門叫職能部門，職能指的是管理職能。也就是說，這類部門是做管理的，是管事情的。
作業部門做事，管理部門管事。要把做事和管事分開，做歸做，管歸管，不要讓做事的去管自己做的事。
目前企業管事有兩種方式：
第一，用管人的方式去管事，靠行政化的方式縱向管。比如采購員由采購經理管，品管員由品質經理管。我經常問品質部經理：你知道來料檢驗員現在在干什么嗎?他不知道。所以，用行政化的方式管不住細節。
第二，做事的人自己管事。采購員自己管自己，下單、跟催等都是自己管。自己做，自己管，有幾個人能管好?沒有誰愿意把自己搞得那么緊張。
所以，靠上級管、自己管都不是辦法，要懂得靠平行部門來管事情。
平行部門管事就是橫向控制。這個方法叫橫向控制法。
二、橫向集權
橫向控制的前提是要橫向地、在平行部門之間對權力進行分配，比如說采購物料，要把決策權給物控員，執行權給采購員。物控員和采購員這兩個崗位是平行的，把權力切開，各拿一半。權力被一個人完整地拿著容易導致不負責任，甚至腐敗。
計劃也是一樣，生產部門該做什么、做多少，是由計劃員負責，具體執行由車間負責。車間和計劃部門是平行的，并不是上下級關系。
所以，權力要平行來分配，事情的控制要橫向來進行。
廣東圣球這個企業就是這樣改過來的。這個企業以前沒有計劃部門，業務部門接到訂單后直接轉給生產部門，由生產部門自己安排，自己約束自己，做事和管事沒有分開。結果是訂單要求的產品經常不能被及時生產出來。
除了自我管理外，這個企業還有一定的行政管理，一個生產總監統管著計劃、采購、生產、人事等各個環節。因為他管的人和事都很多，最終都管不到位。
所以，該企業在管理變革以前，存在自我管理和行政管理這兩種方式。
我曾經問過那位權力很大生產總監：你簽字審批某個物料該不該買時，真的了解庫存狀況嗎?他說不可能詳細了解。我又問：采購下了單以后，你真的知道物料什么時候可以回來嗎?他說不敢肯定。
一個生產總監管這么多事肯定管不到細節。所以，要把他的職能分一部分出來。分工是為了效率更高。讓這位生產總監管好下面的人就行了，事情另外找人來管。
為了把事管住，我們咨詢公司做的第一個動作就是設立計劃物控部。
這不是什么稀奇的事情，很多企業也有計劃物控部，但往往起不到應有的作用。所以，首先要明白成立計劃物控部的目的是什么。答案是：克服車間盲目生產的狀況；也就是說，計劃物控部的成立有沒有效果，關鍵是看它有沒有生產的計劃權。如果成立計劃物控部以后，生產還是由車間說了算，就形同虛設了。計劃物控部起的作用就是把生產的決策權和執行權分開，一定要有權力才有作用。
計劃物控部成立以后，橫向控制的不僅僅是生產部門，還包括倉庫、采購等部門。倉庫該收什么物料、發什么物料，由計劃物控部來決策和指揮，倉管員負責執行。對采購員也是如此。
以前業務部將客戶訂單直接給到采購員，采購員自己來決定買什么、買多少。但是成立計劃物控部以后，物料購買的決策權歸到了計劃物控部們，采購員只有執行權，負責下單?行。
計劃物控部的成立對業務部門也進行了管理。以前業務部門是拿到客戶訂單以后就直接答應客戶的交貨期了，基本上是客戶說多長時間即是多長時間，不管能不能做出來。結果是經常失信于客戶。現在成立了計劃物控部，企業規定業務部門不能直接回復客戶了，必須由計劃物控部召集相關單位做好評審以后，才能夠回復客戶。這就限制了業務部門直接回復客戶交期的行為。
成立計劃物控部限制了業務部、采購部、倉庫、生產部的行為，限制它們，就是它們被剝奪了一部分權力。所以，計劃物控部的成立，絕對不僅僅意味著新增了一個部門，而是意味著業務、采購、倉庫、生產部門的權力將受到削弱。這些部門的一部分權力都將拿出來，集中到計劃物控部里，由計劃物控部來行使；最終，使計劃物控部與業務、采購、倉庫、生產部門形成分權和制約。
整車控制器原理篇四
整車控制器（Vehicle Control Unit，簡稱VCU）是現代汽車中的核心部件之一，負責整車電子系統的統一控制與協調。它采用先進的計算機技術和自動化控制理論，實現對車輛各種系統的監測、操控和調節。作為車輛電子化的重要組成部分，VCU在提升行駛安全性、降低油耗排放和提高駕駛舒適性等方面發揮著重要作用。在我的工作中，我親身接觸了整車控制器，深入了解了其原理與功能，從中獲得了一些心得體會。
第二段：意識到整車控制器的重要性
在了解整車控制器的工作原理后，我深刻意識到了其在整個汽車系統中的重要性。整車控制器作為汽車的“大腦”，負責控制和協調各個系統之間的配合，確保車輛的穩定性、安全性和舒適性。例如，在剎車系統中，VCU能夠根據車輛的實時狀態，智能地調整剎車壓力，提高制動效果和穩定性，確保行車安全。在動力系統方面，VCU可以精確控制發動機的工作參數，實現最佳化的燃油利用率。這些例子都表明，整車控制器的高效運行對于保證車輛性能的發揮至關重要。
第三段：認識到整車控制器的技術挑戰
與體驗整車控制器的重要性相伴而來的，是整車控制器背后的諸多技術挑戰。首先，整車控制器需要對來自各個系統的信號進行準確的采集和處理。由于車輛的行駛環境復雜多變，信號的噪聲與干擾較大，因此對傳感器的選型和信號處理算法的設計要求都很高。其次，VCU需要對海量的數據進行實時計算與分析，以及針對復雜的控制策略進行決策。這要求VCU具備高性能的處理器和大容量的存儲器，并且需要有良好的軟硬件設計能力。此外，為保證VCU的可靠性和穩定性，還需要進行嚴格的系統測試和驗證。這些對技術人員來說都是巨大的挑戰，需要動用專業知識和經驗進行解決。
第四段：總結整車控制器心得體會
在工作中，我深刻感受到整車控制器的優勢和潛力。通過整車控制器的智能化管理和優化調控，車輛性能得到顯著提升，駕駛人的駕駛體驗也得到了極大的改善。此外，整車控制器可以實現對車輛的遠程監測和故障診斷，為維修服務提供了有效支持。整車控制器的發展趨勢是不可逆轉的，未來隨著自動駕駛和智能網聯技術的發展，整車控制器將扮演更加重要的角色，我們需要不斷提升自己的技術水平，跟上這一潮流。
整車控制器作為汽車電子化的關鍵環節，其未來發展前景可謂廣闊。首先，整車控制器將實現更緊密的與其他車輛系統的協同工作，如與智能座艙、智能照明、智能底盤等系統的連接與集成。其次，整車控制器將與自動駕駛技術相結合，實現車輛的智能化行駛與自主判斷，為未來的出行提供更安全、更便捷的方式。最后，整車控制器的軟件定義特性將日益突出，通過軟件升級，可以不斷提升車輛的性能和功能，使車輛具備更加豐富的駕駛體驗。我們要抓住這些機遇，積極投入整車控制器的研發和應用中。
通過以上對整車控制器的認識和體會，我深刻意識到其對汽車性能和駕駛舒適性的重要影響。作為技術人員，我們要充分發揮自己的專業能力和創造力，為整車控制器的研發和應用做出貢獻，推動汽車電子化技術的發展，為更加智能、安全、環保的汽車交通貢獻力量。
整車控制器原理篇五
經過兩周的測量實習以及測量后數據處理，本次實習順利結束。在這短短的兩周里，我們在測量過程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問題。這兩周是緊張而又充實的兩周，以下是我的實習心得。
土木工程測量是一項實踐性比較強的工作。通過這次測量我在發現我是一個土木工程專業的學生。測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數據在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利于以后的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
這次的實習也是一次培養我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點，怎樣去測量，要測哪一些數據，如何才能夠確保所測的數據有效性，然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰明才智，自己給自己一次發揮的機會。
在這次測量實習中，由于個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現問題；還有計算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現的錯誤都是由于個人的不認真、不專心的態度所造成，在以后的工作中要端正工作態度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態，相信很多問題都能解決。
兩周的測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學習中還得繼續努力。
這次測量實習培養了我們同學之間的感情。測量不是一個人的測量，而是大家的測量，光靠一個人的力量和思維是遠遠不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團結合作讓這次測量任務順利的完成了，大家面對著這寒冷的天氣，依然帶著雨傘工作，形成了一隊隊友好的伙伴。你打傘我來測量，慢慢地體會到團結起來才能完成任務。每天的工作任務都是經過大家商量、分配之后才進行的，昨天測水平角的，今天就測高程或者量距。這樣就會對進程有了一定的保證。
從畫圖，對數據的分析及圖形的.完成，有很多的知識在腦中浮現，那些計算的公式運用就更加的明白了。從中那發現很多的問題，誤差的計算，數據的處理，還有培養了我們的繪圖能力，什么叫做地形圖，是怎么繪出來的。問題總是有的，但經過思考及同學的指點，就把它解決了。這次實習給了我一個很大的考驗，對測量有了很大的了解并收獲了很多。
總的來說，希望土木工程測量實習這一課以后要堅持下去，理論結合實際是最大的收獲。讓我對土木工程這門專業了解了更深一步，雖然不是真正工作上的測量，但對以后工作有了一個實習的機會。為期兩周的測量實習就這們結束了，我從中領悟了到：在實質當中學到的知識比坐在教室里上課要牢固得多。
為期一個月緊張而又難忘的測量實習生活已經結束了，下個星期又要開始正常上課了，剛知道要實習的時候不大喜歡，但經歷了這么多以后，卻覺得真的很充實，很有意義。
實踐是檢驗真理的唯一標準。
通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等，還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。這些知識是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識。
團結就是力量，紀律才是保證。
一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。
經過每個組員的團結工作，我們完成了側圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要關系到誤差的大小，有的說水準測量中點不能架設的太遠，等等吧。想想大家每天早七點多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，并重新測量。有了團結的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖后，老師每個組的檢查，出現問題就讓我們及時改正。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了，完成了測量還是很高興的。雖然測量中大家也有懶的時候不想測了。
我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現實連接的重要環節，謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，同時多謝幾位教師仔細耐心的指導，我們有如此的成績首先要謝謝我們的指導老師，我將永遠珍惜這段經歷。同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。
為期將近兩周的控制測量實習終于結束了，回想起來，雖然在實習過程中有些累，有些苦，但是這讓我們更加得到了鍛煉，通過本次實習，讓我們把課本上所學的理論知識運用到了實踐當中，進一步掌握了精密水準儀，經緯儀和全站儀的操作，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能。實習的目的是著重培養我們的獨立工作能力、實踐能力和數據處理能力，在本次實習中，我深有體會，還有重要的一點就是團隊合作，一個團結的團對可以讓我們更好的互相學習，共同進步。
通過這次實習，我們的收獲還是很大的。首先就是掌握看課堂所學的知識，知道如何正確使用精密水準儀，經緯儀，進一步明白了實踐是對所學知識的最好檢驗。其次，我們懂得了做任何事情都要認真細致不能有絲毫馬虎，特別是做我們測繪行業，對這一方面的要求更高，因為稍有偏差就可能導致數據的偏差很大，更會導致以后的其它測量出錯，最終導致數據計算的錯誤。
控制測量實習結束了，我們下學期將進入下一階段的實習，我們會把控制測量實習中得到的一些經驗教訓總結好，為下一階段的實習做好準備，避免犯同樣的錯誤，努力把下個階段的實習做好！