總結不僅僅是總結成績，更重要的是為了研究經驗，發現做好工作的規律，也可以找出工作失誤的教訓。這些經驗教訓是非常寶貴的，對工作有很好的借鑒與指導作用，在今后工作中可以改進提高，趨利避害，避免失誤。怎樣寫總結才更能起到其作用呢？總結應該怎么寫呢？以下是小編收集整理的工作總結書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路冬運工作總結篇一
1月10日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司通過央視科教頻道，向社會公開發布了10位“最美鐵路人”先進事跡。
時代需要這樣的“最美人”各行各業都需要這樣的“最美人”，他們是新時代的又一個榜樣，社會的發展、祖國的繁榮昌盛需要我們所有中華兒女共同努力，落實到我們每個人，那就是在我們自己平凡的崗位上要兢兢業業，要愛崗敬業、要做好自己本職工作，只有每個人都做自己的本職工作，在自己平凡的崗位上做出應有的貢獻，那就是對社會、對國家的最大貢獻。雖然不是每個人都可以收獲鮮花和掌聲，不一定是眾人學習的榜樣，但求默默無聞、無私奉獻，這也是一種偉大!
這是一個榜樣輩出的時代，各種各樣的榜樣，在不知不覺中成為我們心中的坐標。榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進的方向?！安煌跣?、方得始終”我們每個人心中都有夢，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠實現自己的夢想。我們中華民族偉大復興夢定能實現!
新時代鐵路榜樣們的事跡一次次地觸動了我，一個榜樣勝過書上諸多教誨，最美鐵路人們身上凝聚著的中華民族的傳統美德和崇高精神激發了我，作為新時代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學習，投身到交通強國、鐵路先行的工作實踐中，為新時代鐵路改革發展做出更大貢獻。
鐵路冬運工作總結篇二
觀“最美鐵路人”先進事跡后，我感觸良多，一部分出于對先進模范的敬仰；另一部分出于對鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。
默默無聞，卻依舊十年如一日的堅守；不懈追求，展現出他們昂揚向上的激情；愛崗敬業，時刻謹記著鐵路人的重任。
“低調做人，高調做事”。這八個字是他們的真實寫照。面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位，依然兢兢業業，這便是“低調”；面對難關不膽怯、不畏懼，關鍵時刻迎難而上，這便是“高調”。
他們皆來自基層，是萬千鐵路人的精神縮影。
線路受阻，多少日夜防洪搶險，面臨生死考驗，他們依舊沖鋒在前。
一票難求，無數游子返鄉無路，為使萬家團圓，他們攻克無數難題。
蝸行牛步，舊時車緩長路漫漫，今日高鐵飛馳，他們重振大國雄風。
我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀大局、指點江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強國的偉大事業添磚加瓦。
交通強國，鐵路先行。我們新時代鐵路人必將煥發出嶄新的活力，以飽滿的熱情、勤懇的作風、扎實的行動去共同實現中國鐵路事業騰飛的夢想。
鐵路冬運工作總結篇三
12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運營。至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，中國鐵路運營總里程突破15萬公里。一張世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網快速延展，讓流動的中國充滿繁榮發展的活力。這背后，“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線綻放光芒，以飽滿的工作熱情奏響時代強音，成就了鐵道線上最美的風景。
關鍵時刻顯勇毅，危急關頭見擔當。面對突如其來的新冠肺炎疫情，馮劍堅將按有紅手印的“請戰書”遞交給黨組織，駕駛列車馳援武漢;京滬高鐵開通運營10周年的節點，他再次沖鋒在前，摸索出一套復興號智能動車組平穩操縱方法，保障了列車的安全運行。從終年奮戰在大秦線貨運主戰場、精準協調保障電煤供需的薛勝利，到30年來累計安全檢車28.8萬余輛、發現并消除9000余個安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動詮釋責任與擔當，擦亮了最美的底色。
鐵路冬運工作總結篇四
愛崗敬業、甘于奉獻，他們是廣大勞動者的代表，是新時代奮斗者的楷模。
中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員張波，是鐵科院集團公司復興號總體技術及核心系統研發項目團隊牽頭人。張波帶領團隊日夜奮戰，代碼量超過100萬行，集成600余個標準化功能塊，確保了整個牽引控制系統研發的進度，復興號牽引、制動、網絡等關鍵系統核心技術達到國際先進水平。
按時自動開車、區間自動運行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有實現自動駕駛的“智慧大腦”。2017年，中國通號研究設計院集團組建高鐵c3+ato自動駕駛創新團隊，該集團安全控制技術研究院總工程師陳志強擔任項目負責人。他們兩年多的努力迎來了碩果。2019年12月30日，京張高鐵開通運營，實現全程自動駕駛，依托的正是陳志強團隊研發的c3+ato系統。
40余支作業隊伍、近萬名建設者熱火朝天精心施工;幾十臺塔吊、吊車同時作業，這是雄安站建設高峰期的繁忙圖景。其中，有一位女將的身影。她就是中鐵建工集團雄安站項目部總工程師吳亞東。去年，為了追上被疫情耽誤的工程進度，吳亞東和同事晝夜作戰。雄安新區的建設不只是現有先進技術的集成和應用，更意味著創新和引領。吳亞東把自己比作技術上的“大管家”，在施工技術上負總責，調度、組織、團結所有技術力量，集思廣益，共同解決施工難題。
從地下一層到地上三層，每一層東西長400多米、南北長160多米……上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長周榮亮每天都要在上海虹橋站站區內來來回回地巡邏。除布置工作外，周榮亮很少在辦公室待著。在他看來，一個守護火車站的鐵路民警，就應該勤走、勤問、勤記、勤思，這樣才能更好守護旅客安全。
2020年4月8日，沉寂了76天的武漢站“重啟”。檢票驗證、解答問題、引導乘車……有一群人胳膊上戴著紅色袖章、胸前佩戴閃亮的黨徽和團徽，在車站內外格外耀眼。他們就是武漢站“頭雁”黨團員突擊隊隊員。去年疫情期間，他們沖鋒在前，確保各地援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運。2020年2月1日，載有174名軍隊醫護人員及大量防疫物資的專列駛入武漢站。車門一開，“頭雁”黨團員突擊隊隊員就立即行動，形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下。這個過程，僅花費了16分鐘。
鐵路冬運工作總結篇五
他們是廣大鐵路人的代表;他們默默堅守一線，在奮斗中書寫“最美”。
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。
刻苦鉆研，做新時代的“職場工匠”
火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有成形經驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負芳華。2018年10月份，在鐵路車輛專業貨車檢修崗位職業技能競賽中，她被授予全路技術能手稱號。
扎根基層，用堅守傳遞實干精神
在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫生”，是什么樣的感受?
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自2006年青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區養護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。
2015年3月，于本蕃帶領維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區間巡查，發現一段路基出現塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現場，嚴密監視整治路段狀態，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應該的。”
阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉運送土特產，阿西阿呷特意拍照發微信朋友圈，幫助老鄉拓展銷路，“這些土特產特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉們還沒下車，特產就在朋友圈訂購一空。”阿西阿呷說。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務，是她最大的心愿。
矢志不渝，在平凡崗位上發光出彩
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長。
去年新冠肺炎疫情發生之后，為滿足多地企業復工復產需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態，為重點企業提供“船舶優先?？?、貨物優先裝車、列車優先發車”的快速物流服務。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創新創效，擔當作為，為推動企業高質量發展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量。”望著眼前繁忙的碼頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準了精準扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農業專家到村里講授農業種植、林果業病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節水灌溉問題，為全村耕地實現水利灌溉網絡化奠定了基礎。
矢志為民，奮斗不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身于精準扶貧事業。“我還想留在這里為大家做更多的事，用我的實際行動為村民服務。”亞庫甫·阿沙木都說。