心得體會是我們在生活中不斷成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富。記錄心得體會對于我們的成長和發展具有重要的意義。下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。
鐵路建設心得體會和感想篇一
鐵路培訓是一個提高個人知識技能和團隊合作精神的機會。在培訓期間，我們通過課堂學習和實踐操作，進一步了解鐵路常識和安全操作規程，切實提高了我們的業務素質和責任心。下面，我將分享我的感想和體會，以表彰這段有意義的經歷。
第二段：知識技能體會
在鐵路培訓期間，我們深入了解了鐵路安全管理體系、電力系統和信號系統等相關知識，通過實踐操作，通過模擬實現了列車進路設置、故障排除等技能操作。這些知識和技能對于我們未來的工作非常重要，因為鐵路行業的安全成為一個極其嚴格的標準。我們通過持續不斷的學習和訓練，增強了自己的技能，珍惜了自己的責任。
第三段：團隊合作體會
在鐵路培訓中，我們的工作是團隊合作的，任何一名工作人員都必須與其他成員密切合作，完成所有的業務流程。我們的團隊必須完成多項任務，每個任務必須嚴格按照規定完成。通過這個過程，我們學會了如何與其他成員配合，通過共同的力量，將團隊合作精神發揮到最大，進一步提高了我們的團隊凝聚力和協作精神。
第四段：責任心體會
鐵路的工作特別強調責任心，因為安全事故造成的后果非常嚴重。通過培訓，我進一步認識到在鐵路工作中的重要性，以及在崗位上需要不斷提高自己的素質和技能，才能保證鐵路運營的安全和順暢。鐵路在親情上承擔了太多的責任，作為鐵路從業人，必須時刻保持責任心，前后100年的安全鐵路。”
第五段：總結
在鐵路培訓期間，我們不僅學到了更多的專業知識和技能，還學會了團隊合作和強烈的責任感，鐵路行業的成熟和完善離不開我們每一個人的努力。通過更高效的工作方式，發掘每個人的優勢，我們可以更好的為人民服務。因此，我們必須在實踐中不斷學習和提高自己的業務素質，不斷竭盡所能，為鐵路和人民的發展做出更大的貢獻。
鐵路建設心得體會和感想篇二
“最美鐵路人”是奮戰在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實的人物，展現了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅守奉獻，對技術精益求精，對工作兢兢業業，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。
作為電務段的一員，不論嚴寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認真堅守，堅持標準化作業，為“最后的一毫米”反復測量、調試，嚴格把控設備運用質量，把安全使命和責任擔當牢記心中。
當前，正值“節支降耗作貢獻、改革創新立新功、貨運增量展作為”的`關鍵時期，雨季防洪的重要時期，疫情防控的緊要關頭，自己作為電務段基層一線管理人員更應以十位“最美鐵路人”先進事跡為鏡，加強業務學習，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔當，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業，勇于堅守，無私奉獻精神的榜樣力量，積極投入到電務維修體制改革中，努力確保安全生產持續穩定，為電務段在爭創全路一流電務段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。
鐵路建設心得體會和感想篇三
近期，我參加了一場稱為“鐵路服務外語培訓”的學習課程，這是一項旨在促進我國鐵路服務專業人才的語言能力培訓，全程歷時兩個月，共計180個學時，除了傳授英語、法語、西班牙語基礎知識外，還包括日常用英語水平、業務英語、跨文化交際等多種課程。培訓內容豐富，層次分明，是我在職業生涯中得到的一筆巨大財富。
第二段：談及培訓帶來的收益
這次鐵路培訓對我帶來很大的收益，首先，通過學習，我更加明確自己的職業定位和職業發展方向。其次，提高了我的外語水平，同時還增強了跨文化溝通能力和團隊協作能力，這些能力將為我今后的工作和生活提供有力的支撐。最后，通過課堂學習、團隊合作、情境訓練等多種方式，我感受到了集體榮譽感、責任感和歸屬感的重要性。
第三段：闡述培訓過程中遇到的困難及克服方法
在培訓過程中，我遇到了很多困難，比如語言障礙、知識儲備不夠豐富等。然而，針對這些困難，我我們及時組織了小組討論，定期進行學習筆記交流，深度開展“分享計劃”等活動。有時候，我因為理解不到位，需要向老師請教問題，遇到疑難問題可以口頭或者書面反饋給老師，老師會耐心指導和糾正。通過各種手段，我成功克服了一個又一個的困難，達到了自我提升的目的。
第四段：談及培訓中的收獲及應用
談及培訓收獲，靠譜的教學體系和做足準備的師資力量是其中重要因素之一。這次培訓看似短促，但結合個人現有的語言水平和學習態度,充分利用授課時間進行課堂學習、學習筆記整理和語言實戰操作，并反其道而行之，堅持每晚聽英文歌曲，聽力訓練5—10min。最終，我成功掌握了基礎口語和聽力，還可以在英文場合下進行運用和溝通。
第五段：總結培訓心得
回顧這次鐵路培訓，我深刻認識到語言能力是提升自身競爭力所必備的核心能力之一，更加深刻認識到努力是必要的，也是值得的。在未來的學習和工作中，我將更加珍惜機會，不斷地提升自我，爭取實現自己更高更遠的目標。此外，還將繼續加強和自身相關的能力培養，努力實現自己的課程目標。最后，感謝鐵路相關培訓領域同行的厚愛指導，對我人生途徑的引領，讓我不斷地涵養著與工作長期的和睦關系。
鐵路建設心得體會和感想篇四
這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優勢和不足之處。
贊揚。在這次iris的認證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。
鐵路建設心得體會和感想篇五
鐵路巡檢是保障鐵路安全的重要環節之一，它的工作內容主要包括車站設備、信號設備、電力設備等方面的檢查和維護，以及巡視鐵路線路，查找和排除隱患。在鐵路行業中，巡檢工作是非常重要的工作，它關系到鐵路行業的安全和穩定發展，也關系到老百姓的出行安全和利益。
第二段：談談巡檢過程中的體會和感悟
在鐵路巡檢工作中，我深刻體會到了巡檢工作的辛苦和細致，更重要的是，我意識到了巡檢工作需要極大的耐心和細心，需要不斷琢磨、研究和探索。這個工作需要高度的專業素養，需要嚴格的程序和流程，需要仔細的記錄和匯報，需要對鐵路行業的規章制度和安全要求有深入的了解和把握。
第三段：談談巡檢工作中的困難和挑戰
在巡檢工作中，我遇到了許多問題和困難，例如，惡劣的環境和天氣條件，繁瑣的手續和程序，復雜的設備和工具使用等。在這些困難和挑戰面前，我必須保持冷靜、沉著，牢記工作的任務和目標，保證工作的有序進行，不斷提高自己的工作技能和水平，不斷完善自己的工作方法和流程。
第四段：談談巡檢工作的收獲和成就
在巡檢工作中，我不僅體會到了巡檢工作的重要性和復雜性，更意識到了個人工作能力的提升和職業素養的提高。在這個過程中，我積累了寶貴的工作經驗，錘煉了腳踏實地的工作作風，讓自己真正成為一名能夠勝任鐵路巡檢工作的專業技術人才。
第五段：總結巡檢工作的意義和價值
鐵路巡檢工作不僅關乎鐵路行業的安全和穩定發展，更關系到老百姓的出行安全和利益。作為一名鐵路工作者，我們必須清醒認識到自己的使命和責任，奮發圖強，不斷提高自己的工作能力和素質，堅持不懈地開展巡檢工作，讓鐵路行業更加安全、更加暢通、更加方便、更加舒適。
鐵路建設心得體會和感想篇六
為了認真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學習集團《建筑企業工程項目責任成本管理》的理念，我們昆明xx標近來多次召開學習會議，組織項目部全體人員進行文件學習，我對公司此次的下達精神感受實在良多。
受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應機關出臺諸多對解措施，但對于目前嚴峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠水解不了近渴；在現今中國鐵路建設急剎車的大基調環境下，成本的控制與優化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。
沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明xx標項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進行二次利用，嚴格把關成本是每個xx標項目工作人員的職責，而在接到股份公司下達的.文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續貫徹集團公司的意愿，充分發揚文件精神，在成本控制與資源優化大旗的號召下繼續進行項目的創優創新，細化成本費用控制措施，并向集團公司優秀單位、標桿項目看齊，對照本單位工作實際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責任成本管理理念及兄弟單位先進經驗融會貫通，結合本地實際情況，學以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進和提高，爭取切實提高責任成本管理的水平，扎實有效的推動項目責任成本管理工作。任重而道遠，鐵路建設嚴峻的形勢要持續很長一段時間，如果再毫無節制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照，唯有嚴格控制成本、優化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團公司的精神，為做優做強xx標繼續努力，千里共東風！
鐵路建設心得體會和感想篇七
鐵路巡檢是一個非常重要的職位，在鐵路行業中，這個職位的意義非常大。作為一名鐵路巡檢員，我深刻地意識到了自己的責任重任。在工作中，我始終保持著高度的警惕性，嚴格按照規定執行巡檢任務，力求保障鐵路行業的安全運行。在這篇文章中，我想和大家分享一下我作為一名鐵路巡檢員的感想和體會。
第二段：認識到責任
鐵路巡檢是一個需要非常嚴格認真的工作，因為錯誤的小細節都有可能引起嚴重的安全事故。在進行巡檢時，我們需要關注很多細節，比如線路、鋼軌、道岔、信號設備等等，只有確保這些細節都沒有問題，列車才能安全通行。如果出現任何一點的差錯，都會對鐵路運輸造成巨大的危害。作為一名鐵路巡檢員，我們需要時刻提醒自己，保持高度的責任感，嚴格執行巡檢任務，為鐵路行業的平安運行做出自己的貢獻。
第三段：體驗到壓力
鐵路巡檢是一項需要經常出差的工作，經常需要在列車行駛的情況下進行巡檢，這對我們來說非常考驗技能。除了需要關注很多細節，還需要時刻保持高度警惕，隨時準備對各種突發事件進行應對。在進行這項工作的時候，我們需要時刻保持內心的平靜，盡量準確地掌握每一個細節，以確保巡檢的安全和準確。這段時間的工作雖然壓力大，但是也鍛煉了我們應對工作壓力的能力。
第四段：深刻了解行業
通過鐵路巡檢，我不僅提升了自身的能力，同時也深刻了解了鐵路行業的重要性。鐵路運輸是我國的主要運輸方式之一，不僅能夠方便人民的出行，同時也對國家的經濟增長起到了積極的推動作用。作為鐵路巡檢員，我們不僅要時刻關注鐵路安全，同時也需要清楚地認識到鐵路行業在國家的發展進程中發揮的作用。只有認真維護鐵路安全，才能夠更好地推動鐵路行業的發展。
第五段：總結
作為一名鐵路巡檢員，我認真地工作，提升了自己的能力。鐵路巡檢雖然工作壓力比較大，但是考驗了我們的能力。這項工作也讓我充分了解到鐵路行業對我們的國家經濟發展和人民生活的重要性。只有始終保持安全的環境、積極地投入到鐵路行業中，才能夠更好地推動鐵路事業的發展，從而為國家經濟增長做出貢獻。
鐵路建設心得體會和感想篇八
近年來，鐵路事故頻頻發生，給人們的生命財產造成了巨大損失，也給社會帶來了深刻的反思。我想以此為題，就鐵路事故的原因、危害以及如何避免再次發生進行探討，并總結出一些感想和體會，以期引起大家對鐵路安全問題的重視。
第一段：事故原因的探討
鐵路事故的發生原因千差萬別，但可以從行車安全和設備維護兩個大方向來分析。首先，行車安全方面存在問題。司機駕駛技術不過關，操作不當或超速行駛，一些旅客橫穿鐵路等也是導致事故的常見原因。其次，設備維護不力。鐵軌老化、信號設備故障、道口管理不善等都可能引發事故。另外，一些違規行為，如乘客趴窗、占用禁用座位等也增加了發生事故的風險。
第二段：鐵路事故的危害
鐵路事故的危害不言而喻，首先是對人身安全的威脅。一旦發生事故，乘客可能受傷甚至死亡，給家庭帶來不可磨滅的痛苦。其次是對經濟的大量損失。鐵路是國家交通運輸重要的組成部分，事故發生后，除了鐵路損失，還會對國家的經濟運轉造成一定的影響。同時，鐵路事故還會引發社會的不穩定和對安全的恐慌，破壞社會的和諧與穩定。
第三段：如何避免鐵路事故
要避免鐵路事故，重要的是采取一系列措施，包括技術升級、設備維修、加強司機培訓和安全宣傳等。首先，加強對鐵路基礎設施的維護和升級，及時檢修老化的鐵軌和信號設備。其次，提高車輛運維水平，確保列車的正常運行和安全。再次，加強對鐵路從業人員的培訓和管理，提高他們的安全意識和技能。最后，在社會上加強安全宣傳，誘導乘客遵守規章制度，避免違規行為的發生。
第四段：關于鐵路事故的感想
鐵路事故頻發讓我深感痛心和憂慮。作為一個乘客，我們應該提高警惕，遵守規章制度，杜絕危險行為。更重要的是，我們應該關注鐵路安全問題，爭取社會的廣泛重視和參與。鐵路事故不僅僅是政府和相關部門的責任，每個人都應該為鐵路安全貢獻力量。只有人人都關注鐵路安全，共同努力，才能真正避免事故的發生。
第五段：從鐵路事故中汲取的教訓
鐵路事故給我們上了一堂寶貴的安全教育課。我們應該認識到安全和生命的珍貴，增強安全意識，從小事做起，為自己和他人的安全負責。同時，事故還告訴我們，任何事情都不能掉以輕心，只有從過去的事故中吸取教訓，不斷改進和完善安全措施，才能減少事故的發生。讓我們共同努力，讓鐵路成為人們安全出行的保障。
總結：
鐵路事故是一個嚴重的社會問題，給我們帶來了巨大的傷害和損失。我們必須深入探討事故的原因和危害，積極采取措施預防事故的發生，并從事故中汲取教訓，提高安全意識。只有全社會共同努力，加強鐵路安全，才能真正保障人們的生命財產安全。讓我們一起行動起來，讓鐵路成為安全可靠的出行方式。
鐵路建設心得體會和感想篇九
八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰，充滿了對未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現江湖，殺傷力依舊不減當年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具“團”風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環節鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。
課程開始前，全體學員按計劃被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名經驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環節，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后順序都經過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環節都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。
在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：
1.參與與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領將貫穿整個游戲。活動帶領的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環節去留意參與者的行為細節，并思考以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質量。
2.理論與活動的邏輯性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發能夠閉門造車一步到位。如果要設計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關聯到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大小）、培訓的時間（室內外氣溫）以及游戲整個環節的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據線索找到中國相應省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。
鐵路建設心得體會和感想篇十
在鐵路事故頻發的今天，我們不禁要思考鐵路安全問題。作為普通乘客，有必要對鐵路事故表示關注并思考：事故的原因是什么？如何預防類似事件的發生？每一次事故，都應該成為我們思考和行動的契機。
首先，我們需要認識到鐵路事故的危害。鐵路事故不僅給列車相關人員帶來傷亡，更是給乘客和旁人帶來了巨大的威脅。事故一旦發生，往往伴隨著人員傷亡、火災、物質損失等連鎖反應。特別是在高鐵時代，由于速度快、載客量大，事故后果更加嚴重。因此，我們要充分認識到鐵路事故的危害，引起足夠的警惕。
其次，我們應該關注鐵路事故的導火索。鐵路事故的導火索往往是多方面的，例如車輛故障、信號異常、天氣惡劣等。其中最突出的問題是人員疏忽和管理失誤。列車上的乘務員、工程師和相關管理人員應該具備高度的責任心和職業素養，時刻保持高度警覺。同時，相關部門和監管機構也要加強對鐵路運營的監管和管理，加大對安全隱患的排查力度，及時消除各種潛在風險。
此外，加強鐵路安全的支付有賴于科技的發展。科技始終是社會進步的推動力量。利用先進的技術手段，如智能監控、無人駕駛等，可以極大地提高鐵路運營的安全性和效率。例如，通過高精度的定位系統，可以實時監測列車的運行狀態；通過智能感知技術，可以及時發現和處理各類故障。科技的發展為鐵路事故的預防提供了廣闊的空間。
最后，加強公眾的鐵路安全意識也是鐵路事故的預防的重要手段。乘客作為直接受益和直接影響的人群，應該時刻保持警覺。首先，要自覺遵守規定，不躲在站臺線路邊隨意穿行，不在車廂內拋撒、亂扔物品；其次，要觀察車輛情況，如果發現任何異常，及時報告相關工作人員，并配合工作人員進行疏導；再次，要積極參與宣傳活動，提高公眾對鐵路事故的認識和防范能力。
總之，鐵路安全事故牽動著每一個人的心。只有增強安全意識，積極開展鐵路安全培訓，加大監管力度，引入先進的科技手段，才能不斷提高鐵路運營的安全性，最大限度地保障乘客的出行安全。鐵路事故的發生不僅需要相關部門的重視和努力，更需要每個人的共同參與和配合。讓我們共同努力，為鐵路事故預防做出貢獻！
鐵路建設心得體會和感想篇十一
2011年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全發展的重要舉措。
產過程中存在的 “關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。
結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。
1.要樹立安全風險意識。引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術新方法、出臺政策規定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2.安全風險是動態變化的。安全風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采用、技術的改進、方法措施的完善，風險會發生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態變化這一特征。
3.風險控制措施要動態調整和完善。正因為安全風險是動態變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。
鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術等，以確保風險控制在可控范圍之內。
5.安全風險點的確定要堅持全員參與、上下結合、定性和定量相結合的原則。安全風險不僅在設備、作業中存在，在管理中同樣存在，因此在日常安全風險管理中，安全風險點的確定要廣泛發動、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業人員查找的風險點可能只是一個現象描述，需要上下結合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指導性。另外還要注意定性和定量相結合，可以用定量描述的，就用定量方法，比較直觀和明確，便于作業層掌握和控制。
安全風險管理引入鐵路安全管理還是一個新生事物，需要我們不斷摸索，想信經過一定時間，鐵路安全風險管理一定會取得明顯成效。
鐵路建設心得體會和感想篇十二
在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：
1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變，展現大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。
2、注重理論與實際的聯系，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度
下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學習路局、車務段下發的'事故通報和有效文電
事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規章制度業務的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。