通過對范文的研究，我們可以了解到優秀作文的特點和技巧。在以下的范文范本中，你可以看到不同類型文章的寫作特點和表達方式。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇一
從19xx踏上工作崗位至今，我在白山師院附屬小學工作已經17年了。做為一名小學高級教師，我能不斷地學習，掌握較多的教育教學知識，在工作中我也能認認真真、一絲不茍地做好自我的事情，對于學校的工作也能進取參與。早在19xx年就拿到漢語言本科自學考試畢業證書。另外普通話和計算機以及因特爾末來教育都已過關并拿到證書。
目前所不足的是：首先，我感到在學習上對自我有所放松，以工作代替了學習，導致自我迷失了發展方向。其次，由于缺乏學習，造成工作中缺乏思考，無法創造性的開展工作，使自我逐步淪為“算盤珠子”，領導撥一撥，動一動，怎樣撥，怎樣動。同時，學習上的欠缺，也造成了理論功底不扎實，缺乏理論積淀，所以也就害怕寫文章，使自我的專題研究大多停留在實踐層面，無法提升到理論層面上。第三點就是上課的教學質量還處在中等水平，教學科研工作參與不夠。
近期目標（到20xx年末）。
1、注重借鑒學習，逐漸內化，提高自我的教研本事，上課的教學質量到達良好的水平。
2、記錄自我在常規教學工作的一些成敗的事例，進行反思，找出成功的關鍵或問題所在。
3、寫個人的成長計劃，做好常規工作和備課工作。
4、做好教研組互聽互評工作，聽課后多聽取其他教師的提議和進行反思。
5、做好本學期個人成長計劃落實的總結工作。
中期目標（20xx年——20xx年）。
1．堅持不斷學習，提高學科功底。
新的課程理念、新的教材、新的課程評價觀，強烈沖擊著現有的教師教育體系，對廣大教師提出了新的更高的要求，促使教師必須加強學習、進修，盡快提高專業化水平，力求有扎實的學術根底，廣闊的學術視野，不斷更新知識、追逐學術前沿的意識，以主人翁的心態投入到課程改革的浪潮中。
2．進取投入科研工作，每年要有論文、有研究課，出成果。
3．在教育教學實踐中有意識地鍛煉培養自我各方面的本事發展：
長期目標（20xx年——20xx年）。
1、知識結構。
（1）、普通文化知識扎實。
（2）、學科專業知識深厚。
（3）、教育專業知識廣博。
（4）、個人實踐知識豐富。
2、本事結構。
（1）、口頭表達本事。
（2）、寫作本事。
（3）、交往溝通本事。
（4）、情感智力。
（5）、組織管理本事。
（6）、教育、教學本事。
（7）、課程設計與開發本事。
（8）、終身學習本事。
（9）、教科研本事。
（10）、信息收集處理本事。
3、品格結構。
（1）、具備良好的個人品格，教書育仁、為人師表。
（2）、具有專業理論知識，遵循職業倫理規范。
4、人才結構。
到20xx年力爭成為學校科研型名教師。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇二
3月29日下午，xx市第xx中學召開黨的群眾路線教育實踐活動專題學習會，組織全體黨員干部集中學習新華社長篇通訊《面向未來的趕考--指導河北省黨的群眾路線教育實踐活動回訪記》。
全體黨員干部要始終抓住學習不放松，思想上要重視、行動上有落實，保持學習的系統性、針對性。要圍繞提出的“趕考”四大考題，扎實改進工作作風，認真履行工作職責，努力辦好人民滿意的學校。要學習焦裕祿同志艱苦樸素、廉潔奉公的公仆情懷，以“三嚴三實”的精神內核要求自己，牢固樹立群眾觀點，自覺踐行群眾路線，真正為群眾辦實事，確保教育實踐活動取得讓師生群眾滿意的實效。
一是思想上高度重視;二是注重學習效果;三是加強檢查評比，嚴格學習要求;四是統籌兼顧，做到活動工作兩不誤、兩促進。同時要求每位黨員干部在集中學習的基礎上，進一步深化自學，認真做好筆記，每位黨員干部職工近期要撰寫一篇學習。
心得體會。
通過集中學習，大家紛紛表示，提出“趕考”問題，具有極大的現實意義。作為一名教育工作者，要堅定理想信念，審視作風，勇于承擔歷史和人民賦予的責任，要珍惜崗位、敢于擔當,抓實做好教育教學各項工作，推動我校教育事業健康發展。
《面向未來的趕考》通過回訪指導河北省開展群眾路線教育實踐活動的過程，提出了黨在新的歷史時期面臨的“總開關”擰得緊不緊，作風“籬笆”扎得嚴不嚴，發展軌道正不正、政績觀正確不正確，“為了誰、依靠誰、我是誰”四個關鍵考題，對深入開展第二批群眾路線教育實踐活動具有重要指導意義。
通過學習，大家充分感受到了深入開展群眾路線教育實踐活動給神州大地帶來的巨大變化，感受到了我們黨在面向未來的趕考路上正不斷書寫著優異的答卷。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇三
隨著汽車電子部件價格的降低，電子信息技術向低檔車延伸的速度正在逐步加快，作用也越來越重要。下面是小編為大家整理的汽車電子技術未來發展方向，歡迎大家閱讀瀏覽。
一般來說，汽車電子技術的發展隨著電子技術的發展而不斷進步。在近些年發展尤其迅速，較難劃分發展階段。有人以產品技術的更新換代為起點進行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車電子控制技術發展的初級階段。主要產品有交流發電機、電子式電壓調節器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機、電子點火控制器、數字時鐘等。
1974～1982年為第二階段，是汽車電子控制技術迅速發展階段。在此期間，汽車上廣泛應用集成電路和16位以下的微處理器。主要產品有電子燃油噴射系統(ffi)、空燃比反饋控制系統、防抱死制動系統(abs)、安全氣囊系統(srs)、電子控制自動變速系統(ect)、巡航控制系統、電子控制門鎖、程控駕駛系統、超速報警系統、座椅安全帶收緊系統、車輛防盜系統、故障自診斷系統、車身高度自動控制系統、數字式組合儀表盤(包括車速表、里程表、轉速計、燃油表、水溫表)等。
式油壓表、超速限制器、自動后視鏡系統、道路狀態指示器等。
從汽車技術的發展現狀看，汽車電子技術是支撐現代汽車發展的基礎技術之一，根據汽車的實際使用條件多變的需要，對汽車進行優化綜合控制。通常按照對汽車各部分控制作用把汽車電子劃分為發動機電子、底盤電子、車身電子、信息通信與娛樂系統幾類：
2.1 發動機電子技術
發動機電子技術包括空燃比控制、點火正時控制、廢氣再循環控制、怠速控制等。
2.2 底盤電子技術
底盤電子技術包括制動防抱死控制、驅動防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、車輛穩定性控制、電子控制自動變速器、汽車動力轉向控制、巡航控制、車載防撞雷達控制等。
2.3 車身電子技術
車身電子包括電子控制安全帶、安全氣囊、主動式膝墊、車內氣候控制、電子防盜系統、遙控門鎖、電動座椅、電動后視鏡、電子儀表板、燈光控制、輪胎壓力監測等。
2.4 信息通信
信息通信包括汽車行駛的自身信息系統、車載通信系統、語音信息系統、上網設備等。
2.5 汽車娛樂
汽車娛樂系統包括數字式收音機、音響、冰箱、電視、cd/dat、導航系統和智能運輸系統的輔助設備等。
3.1 軟件仿真設計
汽車電子設計已成為汽車系統設計中的重點和難點。傳統方式下的汽車設計者不得不借助各種機械、液壓、電子零部件來驗證汽車各子系統的功能。這種設計使得開發周期長，成本高。為了縮短開發周期和降低開發成本，現在引入了軟件仿真技術進行汽車系統技術的驗證和開發。通過對整個汽車系統進行有效地建模和分析，能夠節約大量的試驗設備和試驗時間。現在許多大公司已經開始使用仿真技術進行設計，其中使用較多的是simplorer和saber。
ansoft simplorer是一個功能強大的跨學科多領域的高性能系統仿真軟件，適合于進行汽車電子、機電、電力電子和傳動等領域的仿真。simplorer包括一個面向對象的求解器核與以及第二代模型描述語言。
simplorer對電力系統、電動和混合動力汽車等復雜系統的仿真能力很高。
saber仿真技術通過對整個汽車系統進行有效的建模和分析，能夠節約大量的試驗設備和試驗時間。saber仿真器能夠讓設計人員對從汽車的最初設計方案(方框圖)到由實際電路和機械實現的完整系統進行仿真。這字能力對于復雜運動控制系統的設計(如abs系統、安全氣囊系統、發動機控制系統、車身控制系統等)尤為重要。國際上幾大跨國汽車公司都已使用saber仿真技術進行設計，如美國通用、大眾、克萊斯勒等。
3.2 主要的汽車電子技術
3.2.1 總線系統。
為方便研究和設計使用，美國汽車工程師協會(sae)根據速率的不同，將汽車網絡劃分為a、b、c三類，如表1所列。
a類網主要總線技術是lin(本地因特網)協議。lin是在1999年由歐洲汽車制造商audi、bmw、daimlerchrysler、volvo、volkswagen和vct 公司以及motorola公司組成的lin協會，共同 推出的用于汽車分布式電控系統的開放式的低成本串行通信標準，從2003年開始使用。它適用于汽車內進行低成本、短距離、低速網絡通信，其用途是傳輸開關設置狀態以及對開關變化回應。
b類和c類網技術總線主要是can總線，是德國bosch公司從20世紀80年代初，為解決現代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換問題而開發的一種串行數據通信協議。它是一種多主總線，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維，通信速率可達1mbps。can(控制局域網絡)是汽車產業中得到廣泛應用的數據與控制通信網路，通過遍布車內的各種感應控制模塊及時采集各項數據，控制模塊之間進行相互通信、讓全車的信息資源得以共享，以及各控制器的自動協調應變來增強系統可靠性。低速can具有許多容錯功能，一般用在車身電子控制中;而高速can則大多用在汽車底盤和發動機的電子控制中。
多媒體信息系統總線中較為主要的技術是most總線和藍牙協議。most網絡是由德國oasis silicon system公司開發的。most技術針對塑料光纖媒體而優化，采用環行拓撲機構，在器件層提供高度可靠性和可擴展性。它可以傳送同步數據(音頻信號、視頻信號等流動型數據)、非同步數據(訪問網絡及訪問數據庫等的數據包)和控制數據(控制報文及控制整個網絡的數據)。藍牙無線技術是一種用于移動設備和wan/lan接入點的低成本、低功耗的.短距離射頻技術。它描述了手機、計算機和pda如何方便地實現彼此之間的互連，以及與家庭和商業電話和計算機設備的互連。
3.2.2 微處理單元。
3.2.3 傳感器技術。
3.2.4 軟件技術。
4.1 智能化
智能化是指隨著信息化道路的建設，越來越多的實時信息開始在車輛、道路和交通系統中共享，這不但為更科學的交通管理提供豐富的數據，也將為人們的出行提供更大的方便。智能化要求'車識路'和'路識車'，需要有完善的交通管理體系和服務中心相配合。
4.2 網絡化
汽車制造商和一級供應商面臨日益復雜的安全性、動力總成、底盤和車身系統協調統一的問題。諸如線控、碰撞避免、輔助駕駛等新興系統都需要一個能預測的可靠方式提供極高數據速率的網絡。most可支持高數據速率，但主要專為連接車內多媒體設計的;can網絡有相對較低的數據速率以及容錯功能;而lin從本質上講是一種用于連接can的價格便宜且速度相對較慢的子網絡，它無法達到下一代車輛中采用的高級安全系統所需的要求。
近兩三年提出的flexray總線是一種高速網絡，由flexray聯盟為高速通信所制訂的標準，最初是作為電動控制(x-by-wire)應用的通信協議被提出的。從技術上講flexray作為下一代汽車網絡協議，提供了充足的帶寬、可靠性和實時響應能力，以實現線控應用。該標準已開始商用并將被越來越多的汽車制造商采用也是確定無疑的，但其高成本因素決定了flexray在一定的時間內只能定位于高端汽車的應用。
4.3 安全化
汽車安全性是集成電路設計師面臨的一大挑戰。新型汽車安全系統越來越智能化和自動化，而技術挑戰也越來越嚴峻。比如說，安全氣囊系統是從最初采用的單駕駛員系統逐步演進而來的。
目前有一些制造商已經使用安全總線和協議如delphi公司的safetybus和bmw公司的byteflight，為被動安全提供保障，主要用于安全氣囊系統，以連接速度計、安全傳感器等裝置。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇四
消防車來得真快。可前面的車輛實在是太多了，消防車根本過不去，大家都急得直冒汗。
就在這時，奇跡發生了。只見消防車漸漸長高了，整個車身向上長了起來。原來，消防車的下面伸出了一條鋼軌，車身立刻變高了，超過了所有的車輛。這條鋼軌竟然能移動。汽車只靠著這條鋼軌，竟然就能從所有車輛的縫隙中“擠”過去，而且速度也特別快。到了失火的現場，車下的鋼軌快速地縮了回去，同時，向旁邊伸出了八個車輪，穩穩當當地停在了地上。車廂的上面也發生了變化，先是整體向上斜著升起，升到半空時，停了下來。竹筍拔節一樣，又從下面拔出一截，慢慢地接近了冒著濃煙的窗戶。這時，一個小貨艙式的籠子，準確地靠在了窗臺上。屋里的'人馬上爬進貨艙，然后貨艙緩慢地降落到地面上。消防員叔叔操起水槍，不一會兒，就制服了肆虐的火龍。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇五
供應鏈融資實際通過對有實力核心企業的責任捆綁，對產業鏈相關的資金流、物流的有效控制，針對鏈條上供應商、經銷商及終端用戶等不同企業的融資需求，銀行提供的以貨物銷售回款自償為風險控制基礎的組合融資服務。下面是小編為大家整理的供應鏈融資未來發展方向，歡迎大家閱讀瀏覽。
由于供應鏈融資圍繞核心企業的產業鏈上下游提供融資服務，把單個企業的不可控風險轉變為供應鏈企業整體的可控風險，所以核心企業一般應具有良好的資信、穩健的經營和較強的行業影響力，大多為產業巨頭或者細分行業翹楚，對應的上下游企業則大多遍布全國各地。傳統商業銀行劃區域經營的體制下，采用區塊和條線考核相結合，往往客戶賬戶所在地行無意愿辦理業務時，其他分行也無法辦理，分支機構間溝通協調難，風控水平不一致，無法僅通過互聯網渠道實現“一點對全國”。
另一方面，在大數據應用尚不充分的供應鏈融資2.0版本中，供應鏈融資的重要風控手段來源于核心企業的增信措施，包括但不限于確認應收賬款、協助鎖定回款路徑以及貨押模式下承諾調劑銷售等，此類增信措施一般需通過簽訂供應鏈合作協議進行確權。在融資渠道多元化，實體經濟脫媒加速的現狀下，核心企業日趨強勢，需要采用總對總營銷方式，強化自上而下規劃布局，而不是主要依靠分支機構“由下而上”自發去拓展客戶。
此外，為了提升業務辦理效率，有時甚至銀企需要合作開發數據傳輸接口，實現銀企信息對接和貿易背景在線驗證，分支機構不具備科技系統開發能力或開發成本過高。
因此，對于金融機構來說，供應鏈融資未來應采用總部直營的模式，由總部負責牽頭營銷，統一制定融資方案、統一進行系統開發、統一制定客戶準入標準和利率水平，通過經營體制的改革創新解決跨區域難題。
標準化主要包括獲客、信息交互、風險控制和風險監測四個環節的標準化。
在供應鏈金融中，獲客標準化主要是在總部直營或“一點對全國”的模式下，利用大數據分析客戶融資需求，測算客戶授信額度，并通過互聯網實現融資額度的主動推送和批量營銷。
信息交互的標準化則包含了兩層含義：
一是要依靠互聯網技術實現電子化的遠程信息交互，既包括為供應鏈融資客戶提供網上銀行、手機銀行等在線業務辦理渠道，也包括銀行與核心企業的erp系統對接，實現貿易背景在線驗證(如訂單、發票等)。
二是要打造標準化的信息交互接口，不同核心企業應用的erp系統不同，能夠接受的信息交互方式也不同，有的企業甚至不愿意對接系統，僅提供起供其erp系統的查詢賬號。這就需要金融機構開發包括常用信息交互模式的標準化信息接口，才能有效減低系統開發資金和時間成本，實現細分行業下供應鏈融資方案模板化復制推廣。
風險控制的標準化主要是指運用數據模型測算代替人工主觀判斷，既提高了審批效率，也避免了因為主觀失誤導致審批標準不一和產生風險。
風險監測的標準化與風險控制標準化類似，運用數學模型實時監測貸款資金用途、企業經營情況、押品狀態等，利用遠程數據代替現場檢查，全面提升監測頻度和精度。
總的來說，標準化是為了降低成本，提升業務辦理效率和風控水平，從而提高客戶體驗和服務競爭力。因此，供應鏈融資只有通過標準化才能實現批量化和規模化發展。
這里主要指金融科技在供應鏈融資中的`應用，主要包括大數據、區塊鏈和物聯網技術。
一是基于大數據打造“n+n”網狀供應鏈模式，即運用數據挖掘和分析技術，通過追溯貿易關系，耦合不同供應鏈上的節點，勾勒處多條供應鏈之間的網狀聯系。網狀供應鏈一方面能夠通過多維供應鏈數據交叉驗證單個節點客戶經營情況，描繪客戶立體畫像。另一方面，也可以通過鏈條的交叉延伸發現更多的節點，批量篩選優質客戶，減少對核心企業信息增信的依賴。同時，對于貨押模式的供應鏈融資業務，大數據的引入可以打造押品價格庫，實現自動盯市和價格波動報警等功能。
區塊鏈本質上是一個去中心化的分布式賬本數據庫，早期作為比特幣的底層技術出現。在供應鏈生態圈內，可以利用區塊鏈技術打造一種基于金融機構商業信用的信用貨幣。即核心企業或供應鏈上任意節點企業基于應付賬款、金融資產或者大宗商品(倉單)質押都可以簽發的類似于商票的有價證券，可隨供應鏈貿易自由流轉，持有者既可以用于支付，也可以質押辦理融資(含表外業務)，或在付息后直接向承兌金融機構變現。與商票不同，此類信用貨幣因采用了區塊鏈技術，具備了貿易背景不可修改、有條件支付、自由拆分、不記名使用等功能，甚至能夠實現跨鏈條、跨金融機構系統支付，由金融機構無條件承兌。有效解決了商票認可度不高、變現能力弱以及貼現費率高等問題。
對于物聯網技術，則主要運用于貨押模式下大宗商品智能監測。金融機構可以引入應用了物聯網技術的第四方監測企業，通過電子標簽技術，實現對大宗商品的遠程定位和智能庫管，通過視頻及rfid射頻技術實現對押品的遠程監控和移動報警，此外，還可以利用無人機實現遠程巡倉。而金融機構通過與監測企業之間的系統互聯，即可隨時調閱押品的位置、狀態(包括形狀、質量、密度等)和視頻信息，實現監測復核和一鍵解壓，保證質物安全。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇六
注冊造價工程師是指凡從事工程建設活動的建設、設計、施工、工程造價咨詢、工程造價管理等單位和部門，必須在計價、評估、審查(核)、控制及管理等崗位配套有造價工程師執業資格的專業技術人員。以下是百分網小編搜索整理的關于注冊造價工程師未來的發展方向，供參考閱讀，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!
答：執業范圍包括：(1)建設項目建議書、可行性研究投資估算的編制和審核，項目經濟評價，工程概、預、結算、竣工結(決)算的編制和審核;(2)工程量清單、標底(或者控制價)、投標報價的編制和審核，工程合同價款的簽訂及變更、調整、工程款支付與工程索賠費用的計算;(3)建設項目管理過程中設計方案的優化、限額設計等工程造價分析與控制，工程保險理賠的核查;(4)工程經濟糾紛的鑒定。
工程造價咨詢已經成為決策階段的經濟評價，設計階段的造價控制，工程交易階段的合同價格的確定，施工階段工程款的撥付，工程竣工階段的工程結算和工程決算的基礎，工程造價咨詢正在從單一的各階段工程計價和控制，發展成為建設項目全過程造價管理。
由于我國經濟的飛速發展和整體國力的增強，從基礎設施建設到國家、地方、個人投資項目建設，整體建設投入資金巨大。由此使建筑業從業單位和人數增加迅速，在激烈的市場競爭中要想提升自身競爭力，就要不斷充實實力，提高企業資質等級就是其中一項手段，而根據《建筑法》要求我國對建筑業企業實行從業資質管理對從業人員實行從業資格管理。例如從總承包一級企業升級到特一級，其中的一個條件就是需要一定數量技術人員包括注冊造價工程師，資質越高要求數量越多;從事造價管理人員要具有注冊造價工程師資格，并在其編制或審核的造價文件上簽字。其造價文件方有效。
注冊造價工程師執業范圍包括：建設項目建議書、可行性研究投資估算的編制和審核，項目經濟評價，工程概、預、結算、竣工結(決)算的編制和審核;工程量清單、標底(或者控制價)、投標報價的編制和審核，工程合同價款的簽訂及變更、調整、工程款支付與工程索賠費用的計算;建設項目管理過程中設計方案的優化、限額設計等工程造價分析與控制，工程保險理賠的核查;工程經濟糾紛的鑒定。
因此造價工程師執業覆蓋面非常廣。在所有的工程口上，包括從開始的設計概算需要有造價的知識，再到招投標(國家政策規定招標代理必須要有造價工程師)，然后到施工，甲方、乙方都需要有造價工程師來把握造價的內容，直到最后的竣工結算，都需要造價工程師來做。
例如造價咨詢單位資質標準甲級造價資質：、企業出資人中，注冊造價工程師人數不低于出資人總人數的60%;技術負責人已取得造價工程師注冊證書，并具有工程或工程經濟類高級專業技術職稱，且從事工程造價專業工作15年以上;取得造價工程師注冊證書的人員不少于10人，乙級造價資質：企業出資人中，注冊造價工程師人數不低于出資人總人數的60%;技術負責人已取得造價工程師注冊證書，并具有工程或工程經濟類高級專業技術職稱，且從事工程造價專業工作10年以上;具有工程或者工程經濟類中級以上專業技術職稱的人員不少于8人。
監理企業綜合資質標準注冊造價工程師不少于5人;監理專業資質標準甲級注冊造價工程師不少于2人;乙級注冊造價工程師不少于1人。
國家也有明文規定，一個造價工程師只能接受一個單位的.聘請，只能在一個單位為本單位或委托方提供工程造價專業服務。
而目前造價工程師考試的通過率不高，這也就成了造價工程師就業搶手，數量少，市場需求量的的一個重要因素。
隨著建設市場的全面開放，國內的工程行業已與國際接軌，工程造價通過招投標競爭定價將更加的激烈，投資、設計、承包方或造價咨詢單位都必須認真考慮運用最小的投入，取得最大的利潤或投資效益。因此，企業要提高競爭力，首要條件是要具備一支高素質、經驗豐富的工程造價隊伍。
也就是說隨著市場經濟的建立與飛速發展，造價工程師的地位在不斷提高。從目前把握的國內外資料看，造價工程師執業資格的社會地位和經濟地位是隨著市場經濟的發育程度而成正比提高的。我國目前造價工程師處于緊缺狀態，眾多從事建設工程領域中介服務的公司，爭相以高薪酬、高福利爭奪“注冊造價工程師”這一高級人才那些有著多年工作經驗及大型商業項目操作經驗的造價工程師、監理工程師及項目經理都是企業最希望找到的人才。造價工程師的身價一路攀升，眾多企業開出的造價工程師年薪達到10萬元以上。在所有房地產、建筑行業人同時，國家也有明文規定，一個造價工程師只能接受一個單位的聘請，只能在一個單位為本單位或委托方提供工程造價專業服務。這也就成了造價工程師極度缺乏的一個重要因素。所以說從現在和將來一段時間來看，造價工程師才需求中，注冊造價工程師是最搶手的“香餑餑”，造價工程師也被建筑行業譽為“精英人才”。其市場需求量將是十分龐大的。
而且從業后，造價工程的經驗與閱歷隨時間增加而增加，越老算的越多，經驗越多，越吃香。
目前進入造價工程師行業的唯一途徑是，參加人力資源和社會保障部與住房和城鄉建設部聯合組織實施的全國注冊造價工程師執業資格考試。考試合格在相關企業注冊執業。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇七
2001年新課改，教育部規定從小學三年級學校開始教授英語課程，自此小學英語教育開始全面推廣。家長對英語教育的觀念也逐漸轉變，人們開始學習英語的年齡已經從上個世紀七十年代的14、5歲發展到了現在的3、4歲，幼兒園的小孩子就上起了英語培訓學校，從而少兒英語教育市場形成生源基數大、家長投入高的鮮明特點。據預測，未來幾年，中國的少兒英語市場將以每年12%的速度增長，家長每年的投入將高達140億元。
但因國內生源基數大，英語教學時間短，現有基礎英語教學力量遠不能滿足現有需求，由此少兒英語培訓機構有如雨后春筍一般發展起來。目前全國的各類大小英語培訓機構數量，據不完全統計已有5萬家之多，在這個迅猛增長的市場里，我們看到了少兒英語教育的機會與潛力。
新華信認為，未來少兒英語培訓市場主要有以下三個特點：
在教育培訓市場激烈競爭的時代，品牌優勢是競爭的一個核心。以新東方為例，上市后新東方開始在幼兒教育、職業教育、中高考輔導、個性化家教等領域強勢進攻，利用新東方的品牌優勢在各個領域進行擴張。巨人教育集團在融資前就開始了在全國發展的戰略部署，融資后在全國并購了一些地方大型培訓機構，很快實現了集團化的運營模式，同時巨人的幼兒教育和家教得到了快速發展，目前已經形成了綜合化的品牌格局。
在品牌機構綜合化發展的趨勢下，專業機構注重在縱深發展，例如2007年進入中國的瑞思學科英語，目標為4-12歲中國孩子提供原汁原味的美國7個年級全英文完整學科體系教育，目前在全國80余個城市建立了教學中心，快速開發拓展了市場。像這樣專業化的機構，專注某個領域是快速成長的重要策略。專注造就專業，為此在品牌機構競爭的條件下，加快專業化機構的核心競爭力是與品牌機構競爭的策略。
目前像新東方的泡泡少兒英語在全國也有加盟，巨人教育集團的'《巨人英語》、《巨人幼教》等自有品牌項目，已經在二三級城市展開項目加盟。地方加盟商熱衷于與品牌化教育機構的合作，提升自己的品牌形象，打造在當地的核心競爭力，這種品牌化加盟的模式將有助于快速啟動二三級市場。
在少兒英語市場區域性、需求多樣性影響下，區域非品牌英語培訓依然有其強勁發展空間，尤其在二三線城市，其市場潛力依然有待進一步挖掘。
以新華信的一項少兒英語培訓市場研究結果來看，雖然大部分受訪者在選擇課外英語輔導機構時，青睞于綜合課外輔導品牌機構和專業性英語品牌機構，但在沈陽、成都等二線地區，選擇非品牌課外輔導機構比例較高，相對于前兩類培訓機構，仍有其獨特發展的潛力和優勢。
在被視為中國教育行業最后一塊蛋糕的少兒英語培訓市場，隨著各式各樣培訓機構的切入與擴張，整個市場硝煙彌漫。如何從喧囂中沉靜下來，從品牌、服務、教學質量等方面進行全方位進行提升，從眾多品牌機構中脫穎而出?新華信認為，以下三個層面的推進必不可少。
少兒培訓市場，因其行業分散，教育需求豐富多樣，目前很難形成一家獨大的局面，只能在某些細分領域獨領風騷，從而為差異化營銷營造了良好的環境。
以不同年齡階段的少兒英語培訓需求而言，隨著年齡的增長，英語培訓成績導向逐漸明顯，以成績導向的英語培訓目前國內各大品牌培訓機構基本上均有覆蓋，且各有特色;以英語應用或興趣培訓為目的培訓，目前雖然不乏做得不錯的機構，但主要涉入在高端市場領域，而廣大中低端市場領域卻極少有機構探入。新華信一項研究數據顯示，主要為英語培訓買單的是中等收入客戶，其中家庭月收入“4001元-8000元”占比為25.8%，“8001-12000元”所占比為26.8%，“12000-16000元”和“16001-20000元”所占比分別為18.0%和9.0%，而家庭月收入在2萬以上和4000元以下所占比大致相當，分別為10.1%和10.2%。
面對市場潛力巨大的中低端少兒英語行業，高端的少兒培訓教育無法復制，同樣成功的成人英語教育培訓也無法模仿，各品牌培訓機構在此基礎并借其優勢，還需不斷發力與創新，提供差異化服務。
而差異服務本質就是創新與速度，通過不斷推出創新模式，通過在行業的第一實現服務升級，實現服務的差異化，而服務的差異化也不單單是形式的差異化，理念的差異化，而是在以用戶為出發點，根據用戶需求差異化而不斷創新來滿足，因此服務差異化的本身也是企業對市場認知度與企業戰略調整的反應。
少兒英語培訓具有很強的區域性特點，生源受到區域分布的限制，甚至細化到各個街道，因此，培訓機構的位置、管理、教材、教學特點都是贏取市場的重要因素，這些都是為了贏得家長的信任，而贏得家長的信任也就贏得了市場。目前中國中小學英語培訓市場尚欠深度發展，知名的大型少兒培訓機構還在區域滲透過程中，區域非品牌培訓機構仍有著很大的市場潛力。
不過，隨著少兒英語市場競爭的激烈，媒體廣告效應越來越低，新校招生面臨較大的不信任，和學校聯合做活動需要很好的社會資源——面對這些情況，如何在市場中樹立腳跟?這是新成立的中小英語培訓機構共同面臨的問題，聚焦營銷則是助力其發展必不可少的。
聚焦營銷是集中力量迅速進入和占領某一特定細分市場。從營銷策劃的角度看，聚焦營銷遵循的是一種應對外在競爭的策略思維，是建立在競爭環境的分析和應對上的。它所要了解的問題主要包括以下幾個方面：1、了解競爭對手的優劣;2、了解自己的經營狀況;3、聚焦策略要突出戰略的綜合性和全面性。聚焦策略有戰略聚焦和戰術聚焦，但往往是一種戰略選擇，它要求綜合所有資源，對企業進行全面的整合。
少兒英語培訓內容覆蓋面廣，呈現多元化分布，各區域依據自身特點進行選擇性深度發展。例如在黔南區域的gt培訓學校，以“沒有學不好的學生，只有做不夠的老師”為教育理念，目前在黔南州三都縣、荔波縣、黔東南州丹寨縣、麻江縣、凱里市開設了5所學校，在黔南區域取得了不錯的發展。
區域培訓機構要善于使用“并兵相敵”的原則，運用市場聚焦策略，揚長避短，把有限的資源、資金、力量集中到能夠形成自身優勢的領域和目標上來，或者謀求成本領先地位，或者爭取產品差別優勢，如有可能兩者兼而有之，在形成相對競爭優勢之后，要乘勢而行，努力使聚焦策略不斷取得結果，使企業在該目標區域內形成鼎立之勢。
關系營銷的實質是在買賣關系的基礎上建立非交易關系，以保證交易關系能持續不斷地確立和發生。
當前家長選擇少兒英語培訓機構時，對親友和朋友的推薦、網絡上的聲譽十分關注和看重。所以少兒英語培訓機構認真做好每一個當前客戶，讓他們最終成為自己服務的最好推銷員，是一個高效率、高成功率的市場戰略。
關系營銷其核心是顧客忠誠。如何才能獲得顧客忠誠呢?發現正當需求，滿足需求并保證顧客滿意、營造顧客忠誠，成為構成其關系營銷的重要部分：
其一，顧客滿意度：顧客需求是否被滿足。如何保持學員滿意度，以及如何提升?具體做法：1、建立良好師生關系，在培訓教師和培訓學員之間建立友誼，教師與學員朋友式的交流，及時了解學員的情況，并敏感于學員需求;2、追蹤學員的學習效果，依據結果，及時調整教學方向、方法等，同時對沒達到預期學習效果的學員進行鼓勵，對優異的榜樣激勵; 3、記錄信息及儲存資料，進行定時回訪與后期追蹤服務。所有學員的個人信息，未成年學生還可記錄學員家長的信息，(當然要注意隱私問題和道德問題)這些信息僅用于對學員的管理和聯系。
其二，顧客忠誠度：市場競爭的實質是爭奪顧客資源，維系原有顧客，減少顧客的叛離，要比爭取新顧客更為有效;維系顧客不僅僅需要維持顧客的滿意程度，還必須分析顧客產生滿意感的最終原因，從而有針對性地采取措施來維系顧客。
新華信研究數據表明，口碑傳播既是英語培訓信息的主要來源，也是最信賴來源，有經驗的家長/朋友/同學介紹占日常培訓信息獲取渠道的70%，最信賴渠道的48.9%。如何維護與家長、學員的關系更成為重中之重。首先，與家長或學員保持長期聯系，致以問候(如節日問候和生日問候等)，保持與未成年學員家長的緊密接觸，及時反饋和了解學員的狀態等。其次，建立良好信息反饋機制。培訓機構、學員、家長三方定時匯聚，交流溝通。例如每個學期后組織一次家長會或師生聯誼活動，探討現有培訓的優點與不足，及時了解學員新需求。針對問題提供相應的解決方案，最終滿足顧客需求，提升了客戶滿意度，也更好地維系了顧客。
如上所述，關系營銷對價值創造的重要性在于它可以建立高度的滿意度，從而使企業創造出更多的顧客讓渡價值。與此同時，通過系統協調企業創造價值的各分工部門，即企業價值鏈以及由供銷商、分銷商和顧客組成的價值鏈，從而達到顧客與企業的利益最大化。
據教育部公布數據，2011年現有在校初中生及小學生約有1.52億人，在園幼兒人數為3424.45萬人(比2010年增長了15%)，按照中國的教育規劃預計，未來5到10年在校幼兒園學生將達4000萬。可見少兒英語教育市場發展潛力之巨大。在這個市場上，有依托原有品牌，逐步向少兒培訓領域擴張的新東方、英孚，亦有同迪士尼一樣，由國際教育巨頭“空降”中國的瑞思學科英語。這塊“蛋糕”的爭奪戰，已經愈演愈烈。少兒英語培訓機構根據自身不同發展階段，運用差異營銷、聚焦營銷及關系營銷等方式，才能打造出企業獨有的核心競爭力，最終獲得長遠發展。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇八
學校召開黨的群眾線路教育實踐活動專題學習會，組織全體黨員干部集中學習新華社長篇通訊《面向未來的趕考--指導河北省黨的群眾線路教育實踐活動回訪記》。
全體黨員干部要始終捉住學習不放松，思想上要重視、行動上有落實，保持學習的系統性、針對性。要圍繞提出的“趕考”四大考題，扎實改進工作作風，認真履行工作職責，努力辦好人民滿意的學校。要學習焦裕祿同道艱苦樸素、廉潔奉公的公仆情懷，以“三嚴三實”的精神內核要求自己，牢固建立群眾觀點，自覺踐行群眾線路，真正為群眾辦實事，確保教育實踐活動獲得讓師生群眾滿意的實效。
一是思想上高度重視;二是重視學習效果;三是加強檢查評比，嚴格學習要求;四是兼顧統籌，做到活開工作兩不誤、兩增進。同時要求每位黨員干部在集中學習的基礎上，進一步深化自學，認真做好筆記，每位黨員干部職工近期要撰寫一篇學習。
心得體會。
通過集中學習，大家紛紜表示，提出“趕考”題目，具有極大的現實意義。作為一位教育工作者，要堅定理想信念，審閱作風，勇于承當歷史和人民賦予的責任，要珍惜崗位、勇于擔當,抓實做好教育教學各項工作，推動我校教育事業健康發展。
《面向未來的趕考》通過回訪指導河北省展開群眾線路教育實踐活動的過程，提出了黨在新的歷史時期面臨的“總開關”擰得緊不緊，作風“竹籬”扎得嚴不嚴，發展軌道正不正、政績觀正確不正確，“為了誰、依托誰、我是誰”四個關鍵考題，對深進展開第二批群眾線路教育實踐活動具有重要指導意義。通過學習，大家充分感遭到了深進展開群眾線路教育實踐活動給神州大地帶來的巨大變化，感遭到了我們黨在面向未來的趕考路上正不斷書寫著優良的答卷。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇九
物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，它涉及領域廣，吸納就業人數多，在促進生產、拉動消費上起到了重要作用。今天小編為大家談談未來物流發展方向。
遠成打造的以供應鏈金融為核心的物流園區在全國具有標桿作用，物流 金 融 可 實 現 銀行、生產方、經銷商、物流企業共贏。
中國西部現代物流港(位于遂寧)、南充現代物流園、達州秦巴物流園、巴中盤興現代物流園、廣安棗山物流園、廣元龍泉現代物流園……目前，川東北6市物流園建設方興未艾，高潮迭起。
四川特別是川東北物流業有哪些不足，如何加快物流業發展、如何提高物流效率?8月29日，國務院發展研究中心產業經濟部研究員、中國物流學會副會長魏際剛，西南交通大學物流研究院院長、博導張錦等國內頂級物流專家，薈萃遂寧貢獻心智未來物流發展方向未來物流發展方向。在此期間，華西城市讀本記者專訪了魏際剛、張錦等專家，請他們為遂寧、為四川、為西部物流把脈問診，出謀劃策。
“物流業發展區域間不平衡性明顯，物流業滯后于經濟社會發展要求等，是我國物流業的真實寫照!。我國物流大國地位確立，但還不是物流強國……”魏際剛說。
近些年，魏際剛參與了國務院和有關部委多項重要文件的起草，對我國物流業有很深的研究。他稱，我國物流業存在物流基礎設施結構性短缺，物流業與制造業、農業、商貿聯動不足，物流速度慢等短板。
魏際剛介紹，“五流集聚和優化”即商流、物流、資金流、信息流、人員流的集聚和優化;“四大成本”指降低生產成本、物流成本、信息成本、交易成本未來物流發展方向物流師。
“另外還要做好四個維度。”魏際剛說，物流系統屬于第一個維度，精準定位與發展模式分別為第二與第三維度，政府的.支持是第四維度。
“針對實施新的城市物流模式，我提出四大保障措施。”對遂寧物流管理模式與發展道路，西南交通大學物流研究院院長、博士生導師張錦向記者娓娓道來：
首先，要打造信息服務平臺。張錦認為，物流資源的整合需要公共的服務平臺，以車源、貨源信息交易為核心，以停車、倉儲、生活和行政配套服務為基礎的物流園區，將有助于提高城市物流的作業效率，實現資源的高效利用，同時產生集聚作用，帶動區域物流發展。
其次，要規范城市貨運車輛停放與作業。張錦說，這是為了解決城市貨車亂停亂放，減少貨車在城區行駛帶來的環境污染問題未來物流發展方向未來物流發展方向。
第三，要優化配置物流園區資源。政府應在物流園區所需的土地、信息、市政等資源上給予一定支持。
第四，政府充分利用相關物流項目資金扶持政策!。張錦介紹，物流園區在項目建設和運營初期，面臨的資金困難較大，“我建議，政府可充分利用國家和四川省出臺的相關物流項目資金扶持政策，對物流園區的資金給予一定支持。”
“物流效率如何提高?有三條道路通‘羅馬’，即規模化道路、專業化道路以及市場化道路。”北京工商大學國際交流與合作處處長何明珂介紹，有規模才有效率物流園區將分散企業集中在一起，可實現資源集約化，形成規模化。
物流園區如何走專業化道路?何明珂認為，實現專業化要從企業的層面來做工作，“一方面，像制造企業和銷售類企業，就需要把物流外包給物流公司，例如包給遠程物流這樣的專業性公司;而另一方面，要給物流服務定相關標準，提高專業化水平，專業提高了，效率也就跟著上去了未來物流發展方向物流師。”
對于市場化道路，何明珂表示，物流發展需要政府推動，但物流業的發展最終還是要靠企業的相互競爭，所以對于一些潛力大的物流企業，政府可抓大放小，對其進行重點扶持，提高企業間的競爭力，從而促使其提高效率。
物流的核心是什么?上海海事大學物流研究中心主任林國龍給出的答案是“集中、共享”。
林國龍認為，發展物流業需要建立四個平臺：生銷平臺、售配平臺、互聯網平臺、服務平臺，“第一個平臺主要針對生產者而言，后三個則主要針對消費者建立。”“除了建立平臺，還需要根據地方不同情況，結合實際經濟狀況，實現三個同步。”林國龍給遂寧物流業提出建議：遂寧物流業的發展與大方向、大經濟政策保持同步，實現本地區與成渝經濟開發區同步，并與遂寧自身經濟發展同步，“當然，對于遂寧而言，實現物流業發展，還需要致力于地區的需要與創新。”
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇十
1.品牌不斷增多，規模日益擴大。雖然國際酒店在中國的發展受到各方面的制約，但是因為中國的市場需求，這些國際酒店的還是在不斷的發展。從宏觀上來說，國際酒店在中國市場的擴張趨勢是全面擴張。無論是在地域上，還是在數量上，都是在不斷的增加，品牌也在不斷的增多。從微觀角度來看，國際品牌酒店入駐的時候，入駐市場，承受能力是一致的，并且在簽署合同方面，是采取雙方同意。這就說明國際酒店在入駐的同時，也在考察市場的承受能力。
2.簽訂管理合同仍然是其最常見的擴張方法，國際酒店不斷縮短合同約定的期限，加強競爭。隨著我國本土酒店的'興起，很多國際酒店集團急于開辟中國大陸的市場，在激烈的競爭中，雙方簽署的項目合同期限也在不斷的縮短，造成沒有順序的競爭。還有就是在管理業績的衡量方式變化上，國際酒店更加重視風險的共同承擔，而且在員工管理中，獎罰分明，管理得當。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇十一
今天，我參加了“錦州廣電小記者走進消防大隊”的活動，通過這次活動我學習了消防安全常識，還參觀了消防員叔叔的宿舍，在消防大隊度過了一個愉快的下午。
活動開始了，首先是我們保二小學的小記者們給消防員叔叔帶來了精彩的小節目，有唱歌的、有跳舞的，還有講故事的……表演完節目，消防員叔叔就開始給我們講起了消防安全知識，這些可是在家里學不到的！看消防員叔叔拿起一個紅色的圓柱形東西，咦！這是什么呢？原來，這是干粉滅火器，遇到小范圍的單獨物體起火，可以使用干粉滅火器來消滅它。接下來，消防員叔叔問我們：“遇到火災，將如何撥打火災報警電話呢？”同學們都一臉疑惑，還真不知道該說些什么？消防員叔叔看出我們的疑惑，笑了笑，對我們說，要撥打火警電話119，接通后要說出發生火災的地址，如什么路或是什么街，哪個小區，哪個單元，什么門牌號碼等基本信息，如果知道是什么原因引發的火災，也可以一并說出來，消防員會及時準確的到達火災現場實施救援。聽完消防員叔叔的細心講解，我們恍然大悟，原來撥打一個電話，可以說出這么多重要的信息呢！消防員叔叔又向我們講起，如果我們正處在火災現場，我們將如何自救的正確方法。如果現場濃煙較大時，我們應將毛巾或身上的衣服弄濕，捂住口鼻，從消防通道迅速跑離現場……消防員叔叔講的十分精彩，我們也聽得特別認真。接下來消防員叔叔帶領我們來到了消防車旁，給我們示范如何穿消防衣，他們的動作可真快呀，一眨眼就已經穿戴整齊了，還讓同學們也試穿了一下，沒有想到那套消防衣服和帽子是那么的厚重，有些個子比較矮的同學穿完后，就被那厚重的消防衣壓得更矮了一節，惹得我們哈哈大笑。我們緊接著參觀了消防叔叔的宿舍，真是又干凈又整齊，消防員叔叔還教給我們如何疊“豆腐塊”被子呢！
通過這次體驗活動，我不僅學習到發生火災時如何安全的自救，還更多的了解到消防安全的重要意義。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇十二
摘要：中國人力資源管理在未來將面對用人成本逐步增高現象，管理模式也將從粗獷型轉為精細化，而現場管理機制也必然在信息化的支持下轉為非現場管理。中國企業需要分析市場機制對人才流動帶來的影響，推動企業人力資源的精細化分工管理與非現場管理，最終以高效的人力資源管理模式促進企業效率的提升，為企業的可持續發展奠定良好的人才基礎。
關鍵詞：人力資源管理企業非現場管理精細化分工。
中國重新認知并重視人力資源管理是在改革開放之后，由于長期受到計劃經濟時代人事管理思維的影響，中國企業特別是規模較大的企業在實施人力資源管理時，仍然出現傳統人事管理機制中的弊端，如人浮于事或激勵缺失等。中國已進入改革開放的深水區，社會原始資本累積已達到一定程度，企業所擁有的技術與管理將決定企業在市場的適應性，意味著企業不僅要改革現有的生產技術，并且要深入企業內部進行管理革新。人是企業最為關鍵的生產力要素，無論是熟練工人或者是技術人員，都會提高企業勞動生產效率。因此，企業不可忽視人力資源管理的重要性。事實上，中國企業雖大多已意識到企業人力資源的關鍵作用，但相當一部分企業管理者陷入人力資源管理困境中。大部分企業通過設立人力資源管理部門.制定相應規章制度以及運用激勵手段等實現對人力資源的控制，雖然在初期有一定的效果，但模式僵化.缺乏彈性.業績至上等問題削弱了本應具備的管理效力。因此，針對中國人力資源管理模式的改革，特別是圍繞其未來發展方向進行思考，將有助于企業提升人力資源管理的效率。
1非現場管理在人力資源管理中的運用與發展。
傳統的人力資源管理手段主要采取現場監督與管理的方式，通過設立專崗，由專員負責現場控制。然而，非現場管理已經逐漸成為人力資源管理中的重要手段。
1.1現場管理的弊端：冗費與冗員。
在工業1.0時代，企業運用現場控制或監控攝像頭對流水線工人進行監督與管理是一種普遍手段，這的確也有助于實現對流水線產品的品質把控.生產過程約束等。但是，這種現場管理手段在人力資源管理中存在一定的弊端。
首先，企業需要耗費一定的人力.物力投入到現場管理中，容易滋生冗員.冗費等現實問題。現場監督專崗在施工類企業一般為監理單位承擔，但對于大多數流水線生產企業而言，現場人員管理價值正逐漸降低，特別是現場管理的員工工作質量與產品品質把控的效果也逐漸降低。
其次，企業在采取現場管理的過程中，容易造成被管理者的抵觸情緒。在管理學中霍桑實驗所呈現的結果里，員工的行為不僅受到貨幣薪酬的影響，也會受到心態和精神狀態的影響。現場管理雖然能夠有效觀察員工行為品質問題，但是也在一定程度上將員工和管理者之間的關系轉變成對立關系，如果企業現場管理的具體實施者缺乏對被管理者的情感關懷，容易造成員工抵觸情緒或員工流失等。從企業人力資源管理實踐中可看出，員工選擇離開原企業的重要原因之一，就包括員工內心感受到壓迫感，而現場管理所產生的心理壓迫遠比執行指令.間接管理等行為更明顯。
1.2非現場管理的特點：基于信息化的心理邊界約束。
非現場管理是一種新的人力資源管理模式，是對人力資源傳統現場管理模式的革新，其主要特點表現在以下兩個方面：
首先，非現場管理是一種依靠信息化技術發展而來的監督管理模式，在信息化技術支持下，企業實施對人員的監督與控制不需要依賴現場管理，可以采取各種現代通訊手段進行品質控制與行為監督，這也讓企業解放了傳統現場管理的人力與物力。對于大規模企業而言，由于統一生產已經逐漸被分散生產取代，當代企業普遍的點式分布模式，決定了信息化的非現場管理更加便捷.高效。
其次，非現場管理對員工的心理邊界效應更加明顯。非現場管理趨向于無形規則邊界，如現代化交通管理中的攝錄取證方式，不僅比傳統的現場取證更加高效，而且無形管理更容易讓員工形成約束自我的自覺性。工業2.0時代的企業也不同于傳統產能結構中的企業，面對的員工知識水平遠比傳統制造業更高，在品質控制與管理上，需要采取心理邊界的模式。非現場管理不僅維護了員工的尊嚴，更維護了企業與員工之間的關系，避免現場管理.現場指正對員工自我尊嚴的挫傷。
1.3非現場管理的運用：長遠性與非正式群體引導。
在實施非現場管理上，企業人力資源管理應該考慮從以下方面提高運用效益：
第一，非現場管理著眼于員工行為中的長遠性影響行為，短時間行為管理不應納入非現場管理的運作范疇。當代企業人力資源管理部門應有更高的戰略視野，因此實施非現場管理行為要避免抓小放大，特別是管理價值不高的短期行為，管理者不應過多采取規章制度等進行約束。非現場管理要抓住員工典型行為.典型特征，對管理價值較高的行為范例進行內部分析.研判，對影響組織績效.工作績效等員工行為進行分析。這種非現場管理不是純粹糾正員工行為，而是在于維系企業的長遠發展，對員工懈怠.消極的行為要追溯其形成因由，拓寬非現場管理的范圍。
第二，非現場管理應考慮群體行為分析，對非正式群體的非現場管理與介入，應采取細致的成因分析，并且將非正式群體的行為進行合理引導。任何組織都普遍存在非正式群體，群體形成可能與愛好.語言.行為.學歷等相關，在實施非現場管理過程中，此類群體往往是管理盲點。因此，企業實施非現場管理中，不應完全割裂基層與管理層的聯系，企業人力資源管理部門不能盲目依賴信息化通訊技術，需要及時采集基層群體信息，了解非正式群體在企業的行為.情感動態，才可以在非現場管理中，對員工動態及時捕捉，并以預見的方式糾正不當群體行為，并借助群體行為塑造管理者形象。在相對成熟的企業管理模式中，非正式群體所塑造的管理層形象，其影響力.信任度更高，也能真正從員工心理層面實施非現場管理。
2精細分工在人力資源管理中的影響與運用。
在中國市場化經濟發展初期，大部分企業在人力資源選用上普遍采用泛化管理.泛化運用以及泛化評價的方式，在早期，這種人力資源管理方式的確節約了用人成本，然而在用人成本邊界效益的紅利消失后，這種寬泛的人才選用機制逐漸淘汰，社會化的精細分工要求企業在人力資源管理過程中注重職業化.專業化的發展道路。因此，人力資源管理需要打破傳統實踐中缺乏專業.具體以及職業化的規劃.選用方式，從社會化大分工背景下考慮人員合理分工和調配，塑造個性化與適應力強的人力資源架構。
2.1人員泛化管理的問題：人才的被動執行。
企業在人力資源管理過程中，最常見的誤區就是人員泛化管理，這種管理思維是從計劃經濟乃至于封建時代延續下來的落后模式。在泛化管理的視野中，企業人員的個體價值被極大貶低，人員是組織的附庸，而沒有獨立的思維，永遠是執行者。最為典型的泛化運用方式，無疑便是幾乎任何非專業技術類崗位，都可以隨意調配人員執行，只要服從管理層的意志，就可以勝任任何工作。這種忽視人員主觀能動性的管理方式，剝奪了大多數崗位的專業性，傳統的企業人事管理也正是出現了“兵即是將，將即是兵”的思維，影響了各種不同崗位員工的積極性。
員工被動打斷主崗位工作，而必須即時服從完成協助工作，并且本末倒置，讓協助工作成為主體工作，這些嚴重影響了員工的專注與職業化發展。企業在發展過程中，最突出問題正是人員管理混淆不清，缺乏崗位主體定位。人力資源管理原則上強調定員.定崗.定責，然而大部分中國企業仍然是崗位與責任混淆，研發部門.市場部門.管理部門等不同范疇的崗位邊界模糊，缺乏明確的專業安排，也就徹底削弱了企業的專業性。最終，這種人員泛化管理的企業，必然無法適應時代的要求，員工的流失率也不斷攀升，隨后慢慢瓦解。
2.2分工專業化：現代管理語境里的人力資源價值。
專業化是現代人力資源管理在適應時代的發展中逐漸形成的管理理念，其最終服務于企業的精細分工。精細分工并不是企業對員工強制歸責，而是《論語》中引用《國語》的“陳力就列，不能則止”，對具備特定專業能力的員工安排在合理的崗位范疇中，這樣有助于員工專注地完成工作。
在甄別員工的專業技能和職業能力時，企業人力資源管理部門不應只是憑借對職業資格證書的認定與分析，還需要分析人員的實際運用能力.創新能力等。因此，在現代專業化人才管理的`語境中，人力資源管理應該打破封閉的知識體系，創新管理知識，對人才的素質特征應有更多元化的驗證與判斷方式。人力資源管理強調的正是對人才專業性的充分研究與分析，人力資源管理部門要細化人才分析的方式，從招聘.選用.內訓等層面強化人才隊伍的專業性。在實踐上主要考慮以下方面：
第一，人才角色定位與調整。在現代企業管理中，人員流失往往與其在企業內角色失敗有密切的聯系。企業內的人才定位實際上都是屬于角色定位，任何的員工在企業的管理語境中都承擔一定的崗位職責，然而在精細化分工的條件下，每一個專業崗位的員工在企業內都有各自的角色定位，以角色的價值定義自身在企業的價值。這種角色定位行為，不僅體現在其崗位技術的專業性，更體現在其崗位成就感.責任感等。一旦員工認為自身角色無法發揮其應有的作用，都可能挫傷其勞動積極性。一線員工和基層員工的角色失敗是最容易發生的，而企業的人力資源管理者如何鼓勵.支持員工尋找合適的角色定位，正是人才管理過程中突出其崗位特點與優勢的關鍵，員工認定自身角色趨于專業，其自尊需求得到滿足，人力資源也更為穩定。
第二，人力資源架構的頂端設計過程中，對人才專業結構應合理考慮與安排，維持更穩定的人力資源架構。現代企業實施人力資源管理過程中，人員流失是常態，但專業人才流失會對企業的發展造成負面影響。企業在考慮人才專業化管理時，應密切聯系企業發展實際，從企業中長期發展角度強化人力資源架構的頂端設計。不同類型人才的歸屬和定位，需人力資源管理部門進行謹慎決策與考慮。維系企業人力資源結構穩定的要素，不僅體現在企業的薪酬條件與福利上，還體現在企業在人才結構設計初期的全盤考慮，包括用人成本.專業需求以及全面系統的人才培育計劃。因此，選用專業人才是人力資源管理部門在精細化發展中的目標之一，但比選用更需前置考慮的正是結構的細化與安排。
2.3精細化分工的基礎：需求層次的滿足。
企業人力資源管理部門在實施精細化分工時，必然面對專業人才對分工的抵觸，或者人才企業內流動所產生的流失風險等。從表面看，人才在企業內分工變動與流動造成的負面影響，主要是貨幣薪酬與福利問題，但從當代企業人才心理變動機制上看，主要是員工基層心理需求未得到滿足，在價值觀上，員工與管理者產生嚴重錯位。企業員工與管理者是兩個完全不同的正式群體，但在利益上未必完全沖突，但各自需求階段不同，其價值選擇和價值判斷也不同。
在馬斯洛的需求層次理論中可以看出，個人的心理與行為選擇，與其需求層次有著密切聯系，過去所獲得的貨幣薪酬.情感關懷等產生的主觀快樂情感體驗會很快消失，而下一需求層次尚未滿足的緊迫感自然轉化成為壓力。雖然員工的個人不同需求層次之間邊界是模糊的，但是員工對需求的滿足卻是無形中影響其行為實施與選擇。如果企業在精細化分工過程中忽視對員工需求的回應，就可能造成人員的流失。從需求層次的角度分析人力資源的精細化分工發展趨向，其滿足途徑包括以下兩個方面：
第一，對員工個人需求的觀察與引導。企業人力資源管理部門在精細化分工實施之前，就應該對員工有足夠的觀察，這種觀察包括接觸性觀察.非接觸性觀察，觀察的實施者可以是人力資源管理部門，也可以是人力資源管理部門通過間接.非正式的途徑掌握與理解。企業人力資源管理者不應純粹以業績.執業資格等量化指標考核具體人才的專業性，而應該考慮員工個人需求與個人滿足機制上的思維特點，從而迎合員工需求，設計更加貼近員工的精細分工模式，在這一基礎上可以引導員工服從集體意志，做到“人盡其用”。
第二，企業人力資源管理部門在精細化分工中，對員工需求的回應與滿足。企業在有限的貨幣支付能力以及有限的產能規模內，必然無法徹底滿足員工的一切需求層次，至少無法滿足全體員工的一切需求層次。但這并不意味著企業人力資源管理過程中對員工需求的徹底忽視。因此，企業需要制定一種需求回應機制，基于馬斯洛的需求層次理論，對企業人才的心理需求趨向合理進行介入與分析，及時回應人才的需求。這對于專業化.精細化的人才運用體制上看，是企業對人才的合理尊重，更是從一定程度上平衡企業與員工的利益關系，有利于員工與企業管理者在價值觀層面逐漸趨于一致。
3結束語。
企業人力資源管理的發展方向是多元化的，企業的人力資源管理成本會逐漸提高，企業的競爭也會逐漸演變為人才競爭。企業在當代的人才管理語境中，不僅要考慮如何吸引優秀人才，更需要考慮如何留住優秀人才，如何維系良好的企業與員工的關系，實現利益均衡.價值一致，才能達到企業與人才的共同進步。因此，長遠的發展過程中，企業人力資源管理需要從人才架構.人才需求回應機制等方面進行細化與優化，實現人才的專業化管理與非現場性管理，提高企業的人力資源管理效率。
參考文獻：
[1]張冉，瑪瑞迪斯·紐曼.情緒勞動管理：非營利組織人力資源管理的新視角[j].浙江大學學報：人文社會科學版，（2）：5—21.
[2]聶會平.動態環境中的人力資源柔性與企業績效——基于戰略人力資源管理框架的實證研究[j].北京師范大學學報：社會科學版，2012（2）：114—120.
[3]王群，朱小英.大數據時代企業人力資源管理創新思考[j].沈陽工業大學學報：社會科學版，（3）：255—259.
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇十三
1、攜手共進從頭躍，大步朝前奔小康。
3、今天很美好，明天更美好。
4、大步進軍江東區，你我他相聚此處。
5、有夢你就來，有你更精彩。
6、年輕不怕從頭來，歷盡艱辛苦也甜。
7、聯誼互動，創贏江東。
8、越來越快樂，越來越精彩。
9、創新源于彼此的交流，聯誼促進你我的發展。
10、江東二代，共創輝煌。
11、世代心心相印；依然繼往開來。
12、江東英才齊聚首，世界有我天地寬。
13、今日江東群英會，明朝天高任我飛。
14、我的新江東；父輩馨享受。
15、在這里讀懂重托，共聯誼進取未來。
16、接力父輩旗幟，實現江東輝煌。
17、相思戀伊人，才肯過江東。
18、江東希望，情誼天長。
19、舉杯論道皆兄弟，強強切磋問江湖。
20、長江后浪推前浪，二代定比一代強。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇十四
北坦路位于萊城區西部，西為泰鋼工業園區，東為萊城區，南起老城區鳳城西大街，北接北部萊城工業園區，是老城區與新城區連接的重要交通要道。北坦北路是北坦路向北延伸的部分，南起魯中西大街，北至嬴牟西大街，全長3146米。其中魯中大街—汶源大街段長1122米，道路規劃紅線35米，主路面寬16米，兩側分車帶各寬1.5米，自行車道各寬3米，人行道各寬2米，路兩側綠化帶各寬3米；汶源大街—贏牟大街段長20xx米，道路規劃紅線寬40米，主路面寬16米，兩側分車帶各寬1.5米，自行車道各寬3米，人行道各寬2米，路兩側綠化帶各寬5.5米。
2設計目標。
北坦北路作為連接新老城區的主要道路，在設計時不僅滿足其交通功能，還結合城市及北坦路特點進行道路的景觀和綠化統一規劃，充分體現北坦路特色。
3規劃原則。
3.1尊重當地環境。
本方案規劃根植于北坦北路所在地域，注重當地鄉土文化，適應當地的自然環境，選用當地鄉土植物材料，以適應本地生長、降低管理與維護的成本。
3.2自然環境的高效利用。
景觀的創造與景觀序列的劃分，充分結合道路沿途的不同景觀特點，最大限度地利用自然環境中的景觀，形成各路段的景觀特色。
3.3種植規劃原則。
配置上遵循多樣性原則，以高大喬木為主，通過喬灌花草的合理搭配形成群落式種植，從而提升生態效益。突出植物造景功能，創造四季常青、三季有花、綠蔭護夏的景觀效果，豐富萊蕪市的植物景觀。突出地方特色，加大鄉土樹種在綠化中的比重。選擇樹種：常綠喬木：雪松、側柏、油松、白皮松、云杉等。落葉喬木：合歡、銀杏、國槐、刺槐、白蠟、垂柳、欒樹、元寶楓、水杉、玉蘭、紫葉李、櫻花、碧桃、丁香、紫薇、紅楓、雞爪槭、臘梅等。灌木：金銀木、珍珠梅、連翹、迎春、豐花月季、海棠、無花果、枸杞、石楠、鋪地柏、金葉女貞、大葉黃楊、小葉黃楊、紅葉小檗等。地被：二月蘭、千日紅、大花萱草、紅花三葉草、金雞菊、金盞菊、常夏石竹、麥冬、闊葉麥冬、地被菊等。藤本：紫藤、美國凌霄、金銀花、地錦、多花薔薇、扶芳藤等。竹類：早園竹、淡竹、箬竹等。
4設計構思。
4.1注重生態性。
北坦北路沿線有幾個工廠，對環境污染嚴重，因此在進行道路綠化設計時，應在適當豐富綠化層次、提高綠化質量的基礎上增加抗污染樹種，引入“環保、安全、自然、生態”的概念，把整條道路建成生態廊道。
4.2注重景觀性。
北坦北路沿線地勢起伏較大，在進行景觀規劃和綠化設計時應結合道路兩側山丘、河流、洼地造景，合理配置植物，使道路景觀與周邊環境融為一體。
4.3打造自然景觀與人文景觀相結合的景觀鏈。
充分利用北坦北路沿線的山丘、河流，在現有山坡處作起伏地形，將現有河道開挖整理，形成自然山水景觀。利用低矮花灌木、宿根花卉、時令花卉組成的大色塊花境的色彩、季相、層次變化與地形的起伏相結合，與山水自然景觀相呼應。突出道路綠地的生態性。模擬植物群落搭配形式合理配置喬木、灌木、地被植物。采用鄉土樹種，適地適樹；北坦北路作為連接新老城區的主要道路，來往車輛多、噪音大、污染重。利用喬木、灌木、球類、地被合理搭配形成復合植物群落，同時選擇刺槐、國槐、構樹、懸鈴木、側柏、臭椿、龍柏、石榴、臘梅、紫荊、紫薇、玉蘭等吸收粉塵、汽車廢氣、抑菌、殺菌、抗污染能力強的樹種，這樣不僅可以降低噪音，而且可以降塵、減少污染。另外，植物的科學合理配置可減少病蟲害的發生，減少養護管理費用；將反映萊蕪傳統文化（冶煉、戰爭、戲曲等）的雕塑、景墻、鋼構架等樣品適當布置在節點、較寬的綠化帶中，與周圍綠化相結合，體現蓬勃發展的新萊蕪。
5具體設計。
5.1魯中大街—汶源大街段。
此段是老城區的干道，為原有道路的改造。路兩側綠化帶根據現有道路兩側的建筑情況布置，寬窄不一。綠化帶植物配置采用喬木群與灌木群間隔搭配，形成高低錯落、步移景異的景觀效果；在汶源大街節點東南角、西北角，以常綠樹雪松、黑松為背景，其前面組團式栽植銀杏、女貞、玉蘭、櫻花、紫葉李、碧桃、榆葉梅等，樹下滿鋪鋪地柏形成對比強烈的空間層次，凸現簡潔、大氣。汶源大街節點東北角，現有地勢高于道路，可適當整理堆山，形成小山丘。景觀以植物造景為主，成林的喬木穿插配置，并加以規則式種植，中層種植小喬木及低矮花灌木，沿路以色葉灌木組成色塊，形成富有動感的線條花帶，營造濃烈的迎賓氣氛；1.5米寬分車帶主要栽植行道樹法桐和不同球類、花灌木，與綠化帶內的行道樹法桐形成林蔭通道。
5.2汶源大街—贏牟大街段。
此段為新建道路，連接老城區干道與北部工業園區道路，該段綠化景觀不僅要與老城區相呼應，同時也要有自己的特色。在分車帶中，采用行道樹法桐、花灌木丁香、黃刺玫、榆葉梅、美人梅、紅王子錦帶、紅瑞木等相搭配，利用植物季相的變化形成四季景觀；路兩側綠化帶中植物配置層次明確，上層為落葉大喬木，中層為開花小喬木及常綠灌木，下層為修剪整齊的常綠灌木及色葉灌木，底層為草坪、低矮灌木、草花形成多彩地被，景觀效果較好。整體上構圖簡潔、優美而大氣。龍潭大街以南的綠化帶較寬，大約10米左右，可適當增設卵石、片石小路，滿足周邊居民休閑、健身需求。并適當設置休息廣場、座凳、景石，配置觀賞性強的喬木、各種花灌木、球類，沿路栽植低矮花灌木與時令花卉組成的花帶，使人置身其中既有綠蔭成廊之感又再現林間綴花的生態意境。喬木選擇：銀杏、國槐、欒樹、女貞、櫸樹、樸樹、苦楝、臭椿、五角楓、楓香、廣玉蘭、玉蘭等。灌木選擇櫻花、垂絲海棠、貼梗海棠、紫薇、黃刺玫、木芙蓉、紅楓、梅花、臘梅、紅瑞木、棣棠、竹子、南天竹、紅葉小檗、小龍柏、鋪地柏、金葉女貞、春鵑、夏鵑、金絲桃、海桐、狹葉十大功勞、棣棠、繡球花等。草本地被選擇大花美人蕉、吉祥草、麥冬、蔥蘭、金邊吊蘭、紫花酢漿草、紫鴨趾草、狗牙根、結縷草等。其中降噪效果好的植物選擇：銀杏、玉蘭、丁香、叢生大葉女貞、紅王子錦帶、棣棠等。
5.3北坦北路四個節點。
北坦北路有龍潭大街節點、雪湖大街節點、贏牟大街節點、蓮河節點等四個節點。其中蓮河節點位于北坦北路以西，新舊兩條蓮河河道相匯處，面積約1萬平方米，地勢開闊，河道較寬，水面淺，規劃建成濕地公園。設計臨水亭廊、觀景平臺、休閑垂釣平臺，沿河木棧道、沙灘、廣場等由園路連接，適當布置景墻、雕塑、景石形成局部小景。植物配置上除保留現有的垂柳、毛白楊等植物外，適當搭配水杉、楓楊、雪松、盆景松、玉蘭、欒樹、合歡、女貞等大喬木，紫薇、木槿、紫荊、紫葉李、榆葉梅、紅王子錦帶、珍珠梅、丁香等花灌木，千屈菜、菖蒲、水蔥、梭魚草、大花美人蕉等水生植物，與球類、地被植物形成層次分明、色彩豐富的濕地植物群落。其他節點可根據周邊環境，結合北坦路綠化風格進行植物配置，同時適當設計休息廣場、亭、花架、座凳等為行人提供休閑場所。節點中可局部做微地形處理，這樣既有利于排水，又可豐富林冠線。游步小道貫穿地形，利用竹子形成曲徑通幽的景觀效果，同時形態各異的野花散落在小徑兩邊形成花溪漫道。作者簡介：張艷霞，大專學歷，萊蕪市園林管理局，助理工程師，研究方向：園林綠化管理、規劃、施工。
教育工作者的未來發展方向范文（15篇）篇十五
智能模具是在現代科技力量的推動下出生的，智能模具是發展現代化制造的必要條件，因此智能模具的需求會隨著行業的發展越來越大，市場決定生產，智能模具是未來的需求之最，當然也會成為模具行業的發展方向。
我國模具產業要實現快速發展就必須發展智能模具，據悉，隨著我國低成本人力資源難以為繼和科學技術水平的不斷發展，自動化和智能化制造必然要成為現代制造業的重要發展方向，智能模具也必將隨之快速發展。用智能模具生產產品可使產品質量和生產效率進一步提高，更加節材、實現自動化生產和綠色制造。因此，智能模具雖然目前總量還不多，但卻代表著模具技術新的.發展方向，在行業產品結構調整和發展方式轉變方面將會起到越來越重要的作用。智能模具發展好了，必然會對促進整個模具行業水平的快速提升起到有力的帶動作用，因而，在行業發展中優先發展智能模具尤為必要。
發展智能模具，不僅是制造業對模具行業提出的新要求，同時它也是模具行業進一步發展的推動力量，因此，它必將成為未來模具行業的發展方向。