教育工作者的未來(lái)發(fā)展方向范文（15篇）

隨著汽車(chē)電子部件價(jià)格的降低，電子信息技術(shù)向低檔車(chē)延伸的速度正在逐步加快，作用也越來(lái)越重要。下面是小編為大家整理的汽車(chē)電子技術(shù)未來(lái)發(fā)展方向，歡迎大家閱讀瀏覽。

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代為起點(diǎn)進(jìn)行如下劃分〔2〕：

1974年以前為第一階段，是汽車(chē)電子控制技術(shù)發(fā)展的初級(jí)階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機(jī)、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車(chē)收音機(jī)、電子點(diǎn)火控制器、數(shù)字時(shí)鐘等。

1974～1982年為第二階段，是汽車(chē)電子控制技術(shù)迅速發(fā)展階段。在此期間，汽車(chē)上廣泛應(yīng)用集成電路和16位以下的微處理器。主要產(chǎn)品有電子燃油噴射系統(tǒng)(ffi)、空燃比反饋控制系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(abs)、安全氣囊系統(tǒng)(srs)、電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)(ect)、巡航控制系統(tǒng)、電子控制門(mén)鎖、程控駕駛系統(tǒng)、超速報(bào)警系統(tǒng)、座椅安全帶收緊系統(tǒng)、車(chē)輛防盜系統(tǒng)、故障自診斷系統(tǒng)、車(chē)身高度自動(dòng)控制系統(tǒng)、數(shù)字式組合儀表盤(pán)(包括車(chē)速表、里程表、轉(zhuǎn)速計(jì)、燃油表、水溫表)等。

式油壓表、超速限制器、自動(dòng)后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。

從汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀看，汽車(chē)電子技術(shù)是支撐現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)之一，根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際使用條件多變的需要，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行優(yōu)化綜合控制。通常按照對(duì)汽車(chē)各部分控制作用把汽車(chē)電子劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子、底盤(pán)電子、車(chē)身電子、信息通信與娛樂(lè)系統(tǒng)幾類(lèi)：

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)包括空燃比控制、點(diǎn)火正時(shí)控制、廢氣再循環(huán)控制、怠速控制等。

2.2 底盤(pán)電子技術(shù)

底盤(pán)電子技術(shù)包括制動(dòng)防抱死控制、驅(qū)動(dòng)防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、車(chē)輛穩(wěn)定性控制、電子控制自動(dòng)變速器、汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制、巡航控制、車(chē)載防撞雷達(dá)控制等。

2.3 車(chē)身電子技術(shù)

車(chē)身電子包括電子控制安全帶、安全氣囊、主動(dòng)式膝墊、車(chē)內(nèi)氣候控制、電子防盜系統(tǒng)、遙控門(mén)鎖、電動(dòng)座椅、電動(dòng)后視鏡、電子儀表板、燈光控制、輪胎壓力監(jiān)測(cè)等。

2.4 信息通信

信息通信包括汽車(chē)行駛的自身信息系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)、語(yǔ)音信息系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。

2.5 汽車(chē)娛樂(lè)

汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)包括數(shù)字式收音機(jī)、音響、冰箱、電視、cd/dat、導(dǎo)航系統(tǒng)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)的輔助設(shè)備等。

3.1 軟件仿真設(shè)計(jì)

汽車(chē)電子設(shè)計(jì)已成為汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。傳統(tǒng)方式下的汽車(chē)設(shè)計(jì)者不得不借助各種機(jī)械、液壓、電子零部件來(lái)驗(yàn)證汽車(chē)各子系統(tǒng)的功能。這種設(shè)計(jì)使得開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，成本高。為了縮短開(kāi)發(fā)周期和降低開(kāi)發(fā)成本，現(xiàn)在引入了軟件仿真技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)系統(tǒng)技術(shù)的驗(yàn)證和開(kāi)發(fā)。通過(guò)對(duì)整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行有效地建模和分析，能夠節(jié)約大量的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)時(shí)間。現(xiàn)在許多大公司已經(jīng)開(kāi)始使用仿真技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中使用較多的是simplorer和saber。

ansoft simplorer是一個(gè)功能強(qiáng)大的跨學(xué)科多領(lǐng)域的高性能系統(tǒng)仿真軟件，適合于進(jìn)行汽車(chē)電子、機(jī)電、電力電子和傳動(dòng)等領(lǐng)域的仿真。simplorer包括一個(gè)面向?qū)ο蟮那蠼馄骱伺c以及第二代模型描述語(yǔ)言。

simplorer對(duì)電力系統(tǒng)、電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)等復(fù)雜系統(tǒng)的仿真能力很高。

saber仿真技術(shù)通過(guò)對(duì)整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行有效的建模和分析，能夠節(jié)約大量的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)時(shí)間。saber仿真器能夠讓設(shè)計(jì)人員對(duì)從汽車(chē)的最初設(shè)計(jì)方案(方框圖)到由實(shí)際電路和機(jī)械實(shí)現(xiàn)的完整系統(tǒng)進(jìn)行仿真。這字能力對(duì)于復(fù)雜運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(如abs系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)等)尤為重要。國(guó)際上幾大跨國(guó)汽車(chē)公司都已使用saber仿真技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如美國(guó)通用、大眾、克萊斯勒等。

3.2 主要的汽車(chē)電子技術(shù)

3.2.1 總線(xiàn)系統(tǒng)。

為方便研究和設(shè)計(jì)使用，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(sae)根據(jù)速率的不同，將汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)劃分為a、b、c三類(lèi)，如表1所列。

a類(lèi)網(wǎng)主要總線(xiàn)技術(shù)是lin(本地因特網(wǎng))協(xié)議。lin是在1999年由歐洲汽車(chē)制造商audi、bmw、daimlerchrysler、volvo、volkswagen和vct 公司以及motorola公司組成的lin協(xié)會(huì)，共同 推出的用于汽車(chē)分布式電控系統(tǒng)的開(kāi)放式的低成本串行通信標(biāo)準(zhǔn)，從2003年開(kāi)始使用。它適用于汽車(chē)內(nèi)進(jìn)行低成本、短距離、低速網(wǎng)絡(luò)通信，其用途是傳輸開(kāi)關(guān)設(shè)置狀態(tài)以及對(duì)開(kāi)關(guān)變化回應(yīng)。

b類(lèi)和c類(lèi)網(wǎng)技術(shù)總線(xiàn)主要是can總線(xiàn)，是德國(guó)bosch公司從20世紀(jì)80年代初，為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。它是一種多主總線(xiàn)，通信介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通信速率可達(dá)1mbps。can(控制局域網(wǎng)絡(luò))是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中得到廣泛應(yīng)用的數(shù)據(jù)與控制通信網(wǎng)路，通過(guò)遍布車(chē)內(nèi)的各種感應(yīng)控制模塊及時(shí)采集各項(xiàng)數(shù)據(jù)，控制模塊之間進(jìn)行相互通信、讓全車(chē)的信息資源得以共享，以及各控制器的自動(dòng)協(xié)調(diào)應(yīng)變來(lái)增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性。低速can具有許多容錯(cuò)功能，一般用在車(chē)身電子控制中;而高速can則大多用在汽車(chē)底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制中。

多媒體信息系統(tǒng)總線(xiàn)中較為主要的技術(shù)是most總線(xiàn)和藍(lán)牙協(xié)議。most網(wǎng)絡(luò)是由德國(guó)oasis silicon system公司開(kāi)發(fā)的。most技術(shù)針對(duì)塑料光纖媒體而優(yōu)化，采用環(huán)行拓?fù)錂C(jī)構(gòu)，在器件層提供高度可靠性和可擴(kuò)展性。它可以傳送同步數(shù)據(jù)(音頻信號(hào)、視頻信號(hào)等流動(dòng)型數(shù)據(jù))、非同步數(shù)據(jù)(訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)絡(luò)及訪(fǎng)問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)等的數(shù)據(jù)包)和控制數(shù)據(jù)(控制報(bào)文及控制整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù))。藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)技術(shù)是一種用于移動(dòng)設(shè)備和wan/lan接入點(diǎn)的低成本、低功耗的.短距離射頻技術(shù)。它描述了手機(jī)、計(jì)算機(jī)和pda如何方便地實(shí)現(xiàn)彼此之間的互連，以及與家庭和商業(yè)電話(huà)和計(jì)算機(jī)設(shè)備的互連。

3.2.2 微處理單元。

3.2.3 傳感器技術(shù)。

3.2.4 軟件技術(shù)。

4.1 智能化

智能化是指隨著信息化道路的建設(shè)，越來(lái)越多的實(shí)時(shí)信息開(kāi)始在車(chē)輛、道路和交通系統(tǒng)中共享，這不但為更科學(xué)的交通管理提供豐富的數(shù)據(jù)，也將為人們的出行提供更大的方便。智能化要求'車(chē)識(shí)路'和'路識(shí)車(chē)'，需要有完善的交通管理體系和服務(wù)中心相配合。

4.2 網(wǎng)絡(luò)化

汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商面臨日益復(fù)雜的安全性、動(dòng)力總成、底盤(pán)和車(chē)身系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的問(wèn)題。諸如線(xiàn)控、碰撞避免、輔助駕駛等新興系統(tǒng)都需要一個(gè)能預(yù)測(cè)的可靠方式提供極高數(shù)據(jù)速率的網(wǎng)絡(luò)。most可支持高數(shù)據(jù)速率，但主要專(zhuān)為連接車(chē)內(nèi)多媒體設(shè)計(jì)的;can網(wǎng)絡(luò)有相對(duì)較低的數(shù)據(jù)速率以及容錯(cuò)功能;而lin從本質(zhì)上講是一種用于連接can的價(jià)格便宜且速度相對(duì)較慢的子網(wǎng)絡(luò)，它無(wú)法達(dá)到下一代車(chē)輛中采用的高級(jí)安全系統(tǒng)所需的要求。

近兩三年提出的flexray總線(xiàn)是一種高速網(wǎng)絡(luò)，由flexray聯(lián)盟為高速通信所制訂的標(biāo)準(zhǔn)，最初是作為電動(dòng)控制(x-by-wire)應(yīng)用的通信協(xié)議被提出的。從技術(shù)上講flexray作為下一代汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，提供了充足的帶寬、可靠性和實(shí)時(shí)響應(yīng)能力，以實(shí)現(xiàn)線(xiàn)控應(yīng)用。該標(biāo)準(zhǔn)已開(kāi)始商用并將被越來(lái)越多的汽車(chē)制造商采用也是確定無(wú)疑的，但其高成本因素決定了flexray在一定的時(shí)間內(nèi)只能定位于高端汽車(chē)的應(yīng)用。

4.3 安全化

汽車(chē)安全性是集成電路設(shè)計(jì)師面臨的一大挑戰(zhàn)。新型汽車(chē)安全系統(tǒng)越來(lái)越智能化和自動(dòng)化，而技術(shù)挑戰(zhàn)也越來(lái)越嚴(yán)峻。比如說(shuō)，安全氣囊系統(tǒng)是從最初采用的單駕駛員系統(tǒng)逐步演進(jìn)而來(lái)的。

目前有一些制造商已經(jīng)使用安全總線(xiàn)和協(xié)議如delphi公司的safetybus和bmw公司的byteflight，為被動(dòng)安全提供保障，主要用于安全氣囊系統(tǒng)，以連接速度計(jì)、安全傳感器等裝置。

供應(yīng)鏈融資實(shí)際通過(guò)對(duì)有實(shí)力核心企業(yè)的責(zé)任捆綁，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的資金流、物流的有效控制，針對(duì)鏈條上供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商及終端用戶(hù)等不同企業(yè)的融資需求，銀行提供的以貨物銷(xiāo)售回款自?xún)敒轱L(fēng)險(xiǎn)控制基礎(chǔ)的組合融資服務(wù)。下面是小編為大家整理的供應(yīng)鏈融資未來(lái)發(fā)展方向，歡迎大家閱讀瀏覽。

由于供應(yīng)鏈融資圍繞核心企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供融資服務(wù)，把單個(gè)企業(yè)的不可控風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈企業(yè)整體的可控風(fēng)險(xiǎn)，所以核心企業(yè)一般應(yīng)具有良好的資信、穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)和較強(qiáng)的行業(yè)影響力，大多為產(chǎn)業(yè)巨頭或者細(xì)分行業(yè)翹楚，對(duì)應(yīng)的上下游企業(yè)則大多遍布全國(guó)各地。傳統(tǒng)商業(yè)銀行劃區(qū)域經(jīng)營(yíng)的體制下，采用區(qū)塊和條線(xiàn)考核相結(jié)合，往往客戶(hù)賬戶(hù)所在地行無(wú)意愿辦理業(yè)務(wù)時(shí)，其他分行也無(wú)法辦理，分支機(jī)構(gòu)間溝通協(xié)調(diào)難，風(fēng)控水平不一致，無(wú)法僅通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道實(shí)現(xiàn)“一點(diǎn)對(duì)全國(guó)”。

另一方面，在大數(shù)據(jù)應(yīng)用尚不充分的供應(yīng)鏈融資2.0版本中，供應(yīng)鏈融資的重要風(fēng)控手段來(lái)源于核心企業(yè)的增信措施，包括但不限于確認(rèn)應(yīng)收賬款、協(xié)助鎖定回款路徑以及貨押模式下承諾調(diào)劑銷(xiāo)售等，此類(lèi)增信措施一般需通過(guò)簽訂供應(yīng)鏈合作協(xié)議進(jìn)行確權(quán)。在融資渠道多元化，實(shí)體經(jīng)濟(jì)脫媒加速的現(xiàn)狀下，核心企業(yè)日趨強(qiáng)勢(shì)，需要采用總對(duì)總營(yíng)銷(xiāo)方式，強(qiáng)化自上而下規(guī)劃布局，而不是主要依靠分支機(jī)構(gòu)“由下而上”自發(fā)去拓展客戶(hù)。

此外，為了提升業(yè)務(wù)辦理效率，有時(shí)甚至銀企需要合作開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)傳輸接口，實(shí)現(xiàn)銀企信息對(duì)接和貿(mào)易背景在線(xiàn)驗(yàn)證，分支機(jī)構(gòu)不具備科技系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力或開(kāi)發(fā)成本過(guò)高。

因此，對(duì)于金融機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈融資未來(lái)應(yīng)采用總部直營(yíng)的模式，由總部負(fù)責(zé)牽頭營(yíng)銷(xiāo)，統(tǒng)一制定融資方案、統(tǒng)一進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、統(tǒng)一制定客戶(hù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和利率水平，通過(guò)經(jīng)營(yíng)體制的改革創(chuàng)新解決跨區(qū)域難題。

標(biāo)準(zhǔn)化主要包括獲客、信息交互、風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)四個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。

在供應(yīng)鏈金融中，獲客標(biāo)準(zhǔn)化主要是在總部直營(yíng)或“一點(diǎn)對(duì)全國(guó)”的模式下，利用大數(shù)據(jù)分析客戶(hù)融資需求，測(cè)算客戶(hù)授信額度，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)融資額度的主動(dòng)推送和批量營(yíng)銷(xiāo)。

信息交互的標(biāo)準(zhǔn)化則包含了兩層含義：

一是要依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)電子化的遠(yuǎn)程信息交互，既包括為供應(yīng)鏈融資客戶(hù)提供網(wǎng)上銀行、手機(jī)銀行等在線(xiàn)業(yè)務(wù)辦理渠道，也包括銀行與核心企業(yè)的erp系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易背景在線(xiàn)驗(yàn)證(如訂單、發(fā)票等)。

二是要打造標(biāo)準(zhǔn)化的信息交互接口，不同核心企業(yè)應(yīng)用的erp系統(tǒng)不同，能夠接受的信息交互方式也不同，有的企業(yè)甚至不愿意對(duì)接系統(tǒng)，僅提供起供其erp系統(tǒng)的查詢(xún)賬號(hào)。這就需要金融機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)包括常用信息交互模式的標(biāo)準(zhǔn)化信息接口，才能有效減低系統(tǒng)開(kāi)發(fā)資金和時(shí)間成本，實(shí)現(xiàn)細(xì)分行業(yè)下供應(yīng)鏈融資方案模板化復(fù)制推廣。

風(fēng)險(xiǎn)控制的標(biāo)準(zhǔn)化主要是指運(yùn)用數(shù)據(jù)模型測(cè)算代替人工主觀判斷，既提高了審批效率，也避免了因?yàn)橹饔^失誤導(dǎo)致審批標(biāo)準(zhǔn)不一和產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化與風(fēng)險(xiǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)化類(lèi)似，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貸款資金用途、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、押品狀態(tài)等，利用遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)代替現(xiàn)場(chǎng)檢查，全面提升監(jiān)測(cè)頻度和精度。

總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)化是為了降低成本，提升業(yè)務(wù)辦理效率和風(fēng)控水平，從而提高客戶(hù)體驗(yàn)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，供應(yīng)鏈融資只有通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化才能實(shí)現(xiàn)批量化和規(guī)模化發(fā)展。

這里主要指金融科技在供應(yīng)鏈融資中的`應(yīng)用，主要包括大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

一是基于大數(shù)據(jù)打造“n+n”網(wǎng)狀供應(yīng)鏈模式，即運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，通過(guò)追溯貿(mào)易關(guān)系，耦合不同供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)，勾勒處多條供應(yīng)鏈之間的網(wǎng)狀聯(lián)系。網(wǎng)狀供應(yīng)鏈一方面能夠通過(guò)多維供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)交叉驗(yàn)證單個(gè)節(jié)點(diǎn)客戶(hù)經(jīng)營(yíng)情況，描繪客戶(hù)立體畫(huà)像。另一方面，也可以通過(guò)鏈條的交叉延伸發(fā)現(xiàn)更多的節(jié)點(diǎn)，批量篩選優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，減少對(duì)核心企業(yè)信息增信的依賴(lài)。同時(shí)，對(duì)于貨押模式的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)，大數(shù)據(jù)的引入可以打造押品價(jià)格庫(kù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)盯市和價(jià)格波動(dòng)報(bào)警等功能。

區(qū)塊鏈本質(zhì)上是一個(gè)去中心化的分布式賬本數(shù)據(jù)庫(kù)，早期作為比特幣的底層技術(shù)出現(xiàn)。在供應(yīng)鏈生態(tài)圈內(nèi)，可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)打造一種基于金融機(jī)構(gòu)商業(yè)信用的信用貨幣。即核心企業(yè)或供應(yīng)鏈上任意節(jié)點(diǎn)企業(yè)基于應(yīng)付賬款、金融資產(chǎn)或者大宗商品(倉(cāng)單)質(zhì)押都可以簽發(fā)的類(lèi)似于商票的有價(jià)證券，可隨供應(yīng)鏈貿(mào)易自由流轉(zhuǎn)，持有者既可以用于支付，也可以質(zhì)押辦理融資(含表外業(yè)務(wù))，或在付息后直接向承兌金融機(jī)構(gòu)變現(xiàn)。與商票不同，此類(lèi)信用貨幣因采用了區(qū)塊鏈技術(shù)，具備了貿(mào)易背景不可修改、有條件支付、自由拆分、不記名使用等功能，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)跨鏈條、跨金融機(jī)構(gòu)系統(tǒng)支付，由金融機(jī)構(gòu)無(wú)條件承兌。有效解決了商票認(rèn)可度不高、變現(xiàn)能力弱以及貼現(xiàn)費(fèi)率高等問(wèn)題。

對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則主要運(yùn)用于貨押模式下大宗商品智能監(jiān)測(cè)。金融機(jī)構(gòu)可以引入應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第四方監(jiān)測(cè)企業(yè)，通過(guò)電子標(biāo)簽技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)大宗商品的遠(yuǎn)程定位和智能庫(kù)管，通過(guò)視頻及rfid射頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)押品的遠(yuǎn)程監(jiān)控和移動(dòng)報(bào)警，此外，還可以利用無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程巡倉(cāng)。而金融機(jī)構(gòu)通過(guò)與監(jiān)測(cè)企業(yè)之間的系統(tǒng)互聯(lián)，即可隨時(shí)調(diào)閱押品的位置、狀態(tài)(包括形狀、質(zhì)量、密度等)和視頻信息，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)復(fù)核和一鍵解壓，保證質(zhì)物安全。

注冊(cè)造價(jià)工程師是指凡從事工程建設(shè)活動(dòng)的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、工程造價(jià)咨詢(xún)、工程造價(jià)管理等單位和部門(mén)，必須在計(jì)價(jià)、評(píng)估、審查(核)、控制及管理等崗位配套有造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。以下是百分網(wǎng)小編搜索整理的關(guān)于注冊(cè)造價(jià)工程師未來(lái)的發(fā)展方向，供參考閱讀，希望對(duì)大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

答：執(zhí)業(yè)范圍包括：(1)建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究投資估算的編制和審核，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，工程概、預(yù)、結(jié)算、竣工結(jié)(決)算的編制和審核;(2)工程量清單、標(biāo)底(或者控制價(jià))、投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制和審核，工程合同價(jià)款的簽訂及變更、調(diào)整、工程款支付與工程索賠費(fèi)用的計(jì)算;(3)建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化、限額設(shè)計(jì)等工程造價(jià)分析與控制，工程保險(xiǎn)理賠的核查;(4)工程經(jīng)濟(jì)糾紛的鑒定。

工程造價(jià)咨詢(xún)已經(jīng)成為決策階段的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制，工程交易階段的合同價(jià)格的確定，施工階段工程款的撥付，工程竣工階段的工程結(jié)算和工程決算的基礎(chǔ)，工程造價(jià)咨詢(xún)正在從單一的各階段工程計(jì)價(jià)和控制，發(fā)展成為建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程造價(jià)管理。

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和整體國(guó)力的增強(qiáng)，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到國(guó)家、地方、個(gè)人投資項(xiàng)目建設(shè)，整體建設(shè)投入資金巨大。由此使建筑業(yè)從業(yè)單位和人數(shù)增加迅速，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要想提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，就要不斷充實(shí)實(shí)力，提高企業(yè)資質(zhì)等級(jí)就是其中一項(xiàng)手段，而根據(jù)《建筑法》要求我國(guó)對(duì)建筑業(yè)企業(yè)實(shí)行從業(yè)資質(zhì)管理對(duì)從業(yè)人員實(shí)行從業(yè)資格管理。例如從總承包一級(jí)企業(yè)升級(jí)到特一級(jí)，其中的一個(gè)條件就是需要一定數(shù)量技術(shù)人員包括注冊(cè)造價(jià)工程師，資質(zhì)越高要求數(shù)量越多;從事造價(jià)管理人員要具有注冊(cè)造價(jià)工程師資格，并在其編制或?qū)徍说脑靸r(jià)文件上簽字。其造價(jià)文件方有效。

注冊(cè)造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)范圍包括：建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究投資估算的編制和審核，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，工程概、預(yù)、結(jié)算、竣工結(jié)(決)算的編制和審核;工程量清單、標(biāo)底(或者控制價(jià))、投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制和審核，工程合同價(jià)款的簽訂及變更、調(diào)整、工程款支付與工程索賠費(fèi)用的計(jì)算;建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化、限額設(shè)計(jì)等工程造價(jià)分析與控制，工程保險(xiǎn)理賠的核查;工程經(jīng)濟(jì)糾紛的鑒定。

因此造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)覆蓋面非常廣。在所有的工程口上，包括從開(kāi)始的設(shè)計(jì)概算需要有造價(jià)的知識(shí)，再到招投標(biāo)(國(guó)家政策規(guī)定招標(biāo)代理必須要有造價(jià)工程師)，然后到施工，甲方、乙方都需要有造價(jià)工程師來(lái)把握造價(jià)的內(nèi)容，直到最后的竣工結(jié)算，都需要造價(jià)工程師來(lái)做。

例如造價(jià)咨詢(xún)單位資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)甲級(jí)造價(jià)資質(zhì)：、企業(yè)出資人中，注冊(cè)造價(jià)工程師人數(shù)不低于出資人總?cè)藬?shù)的60%;技術(shù)負(fù)責(zé)人已取得造價(jià)工程師注冊(cè)證書(shū)，并具有工程或工程經(jīng)濟(jì)類(lèi)高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)，且從事工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)工作15年以上;取得造價(jià)工程師注冊(cè)證書(shū)的人員不少于10人，乙級(jí)造價(jià)資質(zhì)：企業(yè)出資人中，注冊(cè)造價(jià)工程師人數(shù)不低于出資人總?cè)藬?shù)的60%;技術(shù)負(fù)責(zé)人已取得造價(jià)工程師注冊(cè)證書(shū)，并具有工程或工程經(jīng)濟(jì)類(lèi)高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)，且從事工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)工作10年以上;具有工程或者工程經(jīng)濟(jì)類(lèi)中級(jí)以上專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)的人員不少于8人。

監(jiān)理企業(yè)綜合資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)注冊(cè)造價(jià)工程師不少于5人;監(jiān)理專(zhuān)業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)甲級(jí)注冊(cè)造價(jià)工程師不少于2人;乙級(jí)注冊(cè)造價(jià)工程師不少于1人。

國(guó)家也有明文規(guī)定，一個(gè)造價(jià)工程師只能接受一個(gè)單位的.聘請(qǐng)，只能在一個(gè)單位為本單位或委托方提供工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

而目前造價(jià)工程師考試的通過(guò)率不高，這也就成了造價(jià)工程師就業(yè)搶手，數(shù)量少，市場(chǎng)需求量的的一個(gè)重要因素。

隨著建設(shè)市場(chǎng)的全面開(kāi)放，國(guó)內(nèi)的工程行業(yè)已與國(guó)際接軌，工程造價(jià)通過(guò)招投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)將更加的激烈，投資、設(shè)計(jì)、承包方或造價(jià)咨詢(xún)單位都必須認(rèn)真考慮運(yùn)用最小的投入，取得最大的利潤(rùn)或投資效益。因此，企業(yè)要提高競(jìng)爭(zhēng)力，首要條件是要具備一支高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的工程造價(jià)隊(duì)伍。

也就是說(shuō)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立與飛速發(fā)展，造價(jià)工程師的地位在不斷提高。從目前把握的國(guó)內(nèi)外資料看，造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格的社會(huì)地位和經(jīng)濟(jì)地位是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)育程度而成正比提高的。我國(guó)目前造價(jià)工程師處于緊缺狀態(tài)，眾多從事建設(shè)工程領(lǐng)域中介服務(wù)的公司，爭(zhēng)相以高薪酬、高福利爭(zhēng)奪“注冊(cè)造價(jià)工程師”這一高級(jí)人才那些有著多年工作經(jīng)驗(yàn)及大型商業(yè)項(xiàng)目操作經(jīng)驗(yàn)的造價(jià)工程師、監(jiān)理工程師及項(xiàng)目經(jīng)理都是企業(yè)最希望找到的人才。造價(jià)工程師的身價(jià)一路攀升，眾多企業(yè)開(kāi)出的造價(jià)工程師年薪達(dá)到10萬(wàn)元以上。在所有房地產(chǎn)、建筑行業(yè)人同時(shí)，國(guó)家也有明文規(guī)定，一個(gè)造價(jià)工程師只能接受一個(gè)單位的聘請(qǐng)，只能在一個(gè)單位為本單位或委托方提供工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)服務(wù)。這也就成了造價(jià)工程師極度缺乏的一個(gè)重要因素。所以說(shuō)從現(xiàn)在和將來(lái)一段時(shí)間來(lái)看，造價(jià)工程師才需求中，注冊(cè)造價(jià)工程師是最搶手的“香餑餑”，造價(jià)工程師也被建筑行業(yè)譽(yù)為“精英人才”。其市場(chǎng)需求量將是十分龐大的。

而且從業(yè)后，造價(jià)工程的經(jīng)驗(yàn)與閱歷隨時(shí)間增加而增加，越老算的越多，經(jīng)驗(yàn)越多，越吃香。

目前進(jìn)入造價(jià)工程師行業(yè)的唯一途徑是，參加人力資源和社會(huì)保障部與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合組織實(shí)施的全國(guó)注冊(cè)造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試。考試合格在相關(guān)企業(yè)注冊(cè)執(zhí)業(yè)。

2001年新課改，教育部規(guī)定從小學(xué)三年級(jí)學(xué)校開(kāi)始教授英語(yǔ)課程，自此小學(xué)英語(yǔ)教育開(kāi)始全面推廣。家長(zhǎng)對(duì)英語(yǔ)教育的觀念也逐漸轉(zhuǎn)變，人們開(kāi)始學(xué)習(xí)英語(yǔ)的年齡已經(jīng)從上個(gè)世紀(jì)七十年代的14、5歲發(fā)展到了現(xiàn)在的3、4歲，幼兒園的小孩子就上起了英語(yǔ)培訓(xùn)學(xué)校，從而少兒英語(yǔ)教育市場(chǎng)形成生源基數(shù)大、家長(zhǎng)投入高的鮮明特點(diǎn)。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)的少兒英語(yǔ)市場(chǎng)將以每年12%的速度增長(zhǎng)，家長(zhǎng)每年的投入將高達(dá)140億元。

但因國(guó)內(nèi)生源基數(shù)大，英語(yǔ)教學(xué)時(shí)間短，現(xiàn)有基礎(chǔ)英語(yǔ)教學(xué)力量遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)有需求，由此少兒英語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有如雨后春筍一般發(fā)展起來(lái)。目前全國(guó)的各類(lèi)大小英語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)已有5萬(wàn)家之多，在這個(gè)迅猛增長(zhǎng)的市場(chǎng)里，我們看到了少兒英語(yǔ)教育的機(jī)會(huì)與潛力。

新華信認(rèn)為，未來(lái)少兒英語(yǔ)培訓(xùn)市場(chǎng)主要有以下三個(gè)特點(diǎn)：

在教育培訓(xùn)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，品牌優(yōu)勢(shì)是競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)核心。以新東方為例，上市后新東方開(kāi)始在幼兒教育、職業(yè)教育、中高考輔導(dǎo)、個(gè)性化家教等領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，利用新東方的品牌優(yōu)勢(shì)在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)張。巨人教育集團(tuán)在融資前就開(kāi)始了在全國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，融資后在全國(guó)并購(gòu)了一些地方大型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，很快實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)化的運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)巨人的幼兒教育和家教得到了快速發(fā)展，目前已經(jīng)形成了綜合化的品牌格局。

在品牌機(jī)構(gòu)綜合化發(fā)展的趨勢(shì)下，專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)注重在縱深發(fā)展，例如2007年進(jìn)入中國(guó)的瑞思學(xué)科英語(yǔ)，目標(biāo)為4-12歲中國(guó)孩子提供原汁原味的美國(guó)7個(gè)年級(jí)全英文完整學(xué)科體系教育，目前在全國(guó)80余個(gè)城市建立了教學(xué)中心，快速開(kāi)發(fā)拓展了市場(chǎng)。像這樣專(zhuān)業(yè)化的機(jī)構(gòu)，專(zhuān)注某個(gè)領(lǐng)域是快速成長(zhǎng)的重要策略。專(zhuān)注造就專(zhuān)業(yè)，為此在品牌機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的條件下，加快專(zhuān)業(yè)化機(jī)構(gòu)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是與品牌機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的策略。

目前像新東方的泡泡少兒英語(yǔ)在全國(guó)也有加盟，巨人教育集團(tuán)的'《巨人英語(yǔ)》、《巨人幼教》等自有品牌項(xiàng)目，已經(jīng)在二三級(jí)城市展開(kāi)項(xiàng)目加盟。地方加盟商熱衷于與品牌化教育機(jī)構(gòu)的合作，提升自己的品牌形象，打造在當(dāng)?shù)氐暮诵母?jìng)爭(zhēng)力，這種品牌化加盟的模式將有助于快速啟動(dòng)二三級(jí)市場(chǎng)。

在少兒英語(yǔ)市場(chǎng)區(qū)域性、需求多樣性影響下，區(qū)域非品牌英語(yǔ)培訓(xùn)依然有其強(qiáng)勁發(fā)展空間，尤其在二三線(xiàn)城市，其市場(chǎng)潛力依然有待進(jìn)一步挖掘。

以新華信的一項(xiàng)少兒英語(yǔ)培訓(xùn)市場(chǎng)研究結(jié)果來(lái)看，雖然大部分受訪(fǎng)者在選擇課外英語(yǔ)輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)時(shí)，青睞于綜合課外輔導(dǎo)品牌機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)性英語(yǔ)品牌機(jī)構(gòu)，但在沈陽(yáng)、成都等二線(xiàn)地區(qū)，選擇非品牌課外輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)比例較高，相對(duì)于前兩類(lèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，仍有其獨(dú)特發(fā)展的潛力和優(yōu)勢(shì)。

在被視為中國(guó)教育行業(yè)最后一塊蛋糕的少兒英語(yǔ)培訓(xùn)市場(chǎng)，隨著各式各樣培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的切入與擴(kuò)張，整個(gè)市場(chǎng)硝煙彌漫。如何從喧囂中沉靜下來(lái)，從品牌、服務(wù)、教學(xué)質(zhì)量等方面進(jìn)行全方位進(jìn)行提升，從眾多品牌機(jī)構(gòu)中脫穎而出?新華信認(rèn)為，以下三個(gè)層面的推進(jìn)必不可少。

少兒培訓(xùn)市場(chǎng)，因其行業(yè)分散，教育需求豐富多樣，目前很難形成一家獨(dú)大的局面，只能在某些細(xì)分領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，從而為差異化營(yíng)銷(xiāo)營(yíng)造了良好的環(huán)境。

以不同年齡階段的少兒英語(yǔ)培訓(xùn)需求而言，隨著年齡的增長(zhǎng)，英語(yǔ)培訓(xùn)成績(jī)導(dǎo)向逐漸明顯，以成績(jī)導(dǎo)向的英語(yǔ)培訓(xùn)目前國(guó)內(nèi)各大品牌培訓(xùn)機(jī)構(gòu)基本上均有覆蓋，且各有特色;以英語(yǔ)應(yīng)用或興趣培訓(xùn)為目的培訓(xùn)，目前雖然不乏做得不錯(cuò)的機(jī)構(gòu)，但主要涉入在高端市場(chǎng)領(lǐng)域，而廣大中低端市場(chǎng)領(lǐng)域卻極少有機(jī)構(gòu)探入。新華信一項(xiàng)研究數(shù)據(jù)顯示，主要為英語(yǔ)培訓(xùn)買(mǎi)單的是中等收入客戶(hù)，其中家庭月收入“4001元-8000元”占比為25.8%，“8001-12000元”所占比為26.8%，“12000-16000元”和“16001-20000元”所占比分別為18.0%和9.0%，而家庭月收入在2萬(wàn)以上和4000元以下所占比大致相當(dāng)，分別為10.1%和10.2%。

面對(duì)市場(chǎng)潛力巨大的中低端少兒英語(yǔ)行業(yè)，高端的少兒培訓(xùn)教育無(wú)法復(fù)制，同樣成功的成人英語(yǔ)教育培訓(xùn)也無(wú)法模仿，各品牌培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在此基礎(chǔ)并借其優(yōu)勢(shì)，還需不斷發(fā)力與創(chuàng)新，提供差異化服務(wù)。

而差異服務(wù)本質(zhì)就是創(chuàng)新與速度，通過(guò)不斷推出創(chuàng)新模式，通過(guò)在行業(yè)的第一實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的差異化，而服務(wù)的差異化也不單單是形式的差異化，理念的差異化，而是在以用戶(hù)為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)用戶(hù)需求差異化而不斷創(chuàng)新來(lái)滿(mǎn)足，因此服務(wù)差異化的本身也是企業(yè)對(duì)市場(chǎng)認(rèn)知度與企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的反應(yīng)。

少兒英語(yǔ)培訓(xùn)具有很強(qiáng)的區(qū)域性特點(diǎn)，生源受到區(qū)域分布的限制，甚至細(xì)化到各個(gè)街道，因此，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的位置、管理、教材、教學(xué)特點(diǎn)都是贏取市場(chǎng)的重要因素，這些都是為了贏得家長(zhǎng)的信任，而贏得家長(zhǎng)的信任也就贏得了市場(chǎng)。目前中國(guó)中小學(xué)英語(yǔ)培訓(xùn)市場(chǎng)尚欠深度發(fā)展，知名的大型少兒培訓(xùn)機(jī)構(gòu)還在區(qū)域滲透過(guò)程中，區(qū)域非品牌培訓(xùn)機(jī)構(gòu)仍有著很大的市場(chǎng)潛力。

不過(guò)，隨著少兒英語(yǔ)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，媒體廣告效應(yīng)越來(lái)越低，新校招生面臨較大的不信任，和學(xué)校聯(lián)合做活動(dòng)需要很好的社會(huì)資源——面對(duì)這些情況，如何在市場(chǎng)中樹(shù)立腳跟?這是新成立的中小英語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)共同面臨的問(wèn)題，聚焦?fàn)I銷(xiāo)則是助力其發(fā)展必不可少的。

聚焦?fàn)I銷(xiāo)是集中力量迅速進(jìn)入和占領(lǐng)某一特定細(xì)分市場(chǎng)。從營(yíng)銷(xiāo)策劃的角度看，聚焦?fàn)I銷(xiāo)遵循的是一種應(yīng)對(duì)外在競(jìng)爭(zhēng)的策略思維，是建立在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的分析和應(yīng)對(duì)上的。它所要了解的問(wèn)題主要包括以下幾個(gè)方面：1、了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)劣;2、了解自己的經(jīng)營(yíng)狀況;3、聚焦策略要突出戰(zhàn)略的綜合性和全面性。聚焦策略有戰(zhàn)略聚焦和戰(zhàn)術(shù)聚焦，但往往是一種戰(zhàn)略選擇，它要求綜合所有資源，對(duì)企業(yè)進(jìn)行全面的整合。

少兒英語(yǔ)培訓(xùn)內(nèi)容覆蓋面廣，呈現(xiàn)多元化分布，各區(qū)域依據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行選擇性深度發(fā)展。例如在黔南區(qū)域的gt培訓(xùn)學(xué)校，以“沒(méi)有學(xué)不好的學(xué)生，只有做不夠的老師”為教育理念，目前在黔南州三都縣、荔波縣、黔東南州丹寨縣、麻江縣、凱里市開(kāi)設(shè)了5所學(xué)校，在黔南區(qū)域取得了不錯(cuò)的發(fā)展。

區(qū)域培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要善于使用“并兵相敵”的原則，運(yùn)用市場(chǎng)聚焦策略，揚(yáng)長(zhǎng)避短，把有限的資源、資金、力量集中到能夠形成自身優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域和目標(biāo)上來(lái)，或者謀求成本領(lǐng)先地位，或者爭(zhēng)取產(chǎn)品差別優(yōu)勢(shì)，如有可能兩者兼而有之，在形成相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之后，要乘勢(shì)而行，努力使聚焦策略不斷取得結(jié)果，使企業(yè)在該目標(biāo)區(qū)域內(nèi)形成鼎立之勢(shì)。

關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)質(zhì)是在買(mǎi)賣(mài)關(guān)系的基礎(chǔ)上建立非交易關(guān)系，以保證交易關(guān)系能持續(xù)不斷地確立和發(fā)生。

當(dāng)前家長(zhǎng)選擇少兒英語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)，對(duì)親友和朋友的推薦、網(wǎng)絡(luò)上的聲譽(yù)十分關(guān)注和看重。所以少兒英語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)真做好每一個(gè)當(dāng)前客戶(hù)，讓他們最終成為自己服務(wù)的最好推銷(xiāo)員，是一個(gè)高效率、高成功率的市場(chǎng)戰(zhàn)略。

關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)其核心是顧客忠誠(chéng)。如何才能獲得顧客忠誠(chéng)呢?發(fā)現(xiàn)正當(dāng)需求，滿(mǎn)足需求并保證顧客滿(mǎn)意、營(yíng)造顧客忠誠(chéng)，成為構(gòu)成其關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的重要部分：

其一，顧客滿(mǎn)意度：顧客需求是否被滿(mǎn)足。如何保持學(xué)員滿(mǎn)意度，以及如何提升?具體做法：1、建立良好師生關(guān)系，在培訓(xùn)教師和培訓(xùn)學(xué)員之間建立友誼，教師與學(xué)員朋友式的交流，及時(shí)了解學(xué)員的情況，并敏感于學(xué)員需求;2、追蹤學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，依據(jù)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整教學(xué)方向、方法等，同時(shí)對(duì)沒(méi)達(dá)到預(yù)期學(xué)習(xí)效果的學(xué)員進(jìn)行鼓勵(lì)，對(duì)優(yōu)異的榜樣激勵(lì); 3、記錄信息及儲(chǔ)存資料，進(jìn)行定時(shí)回訪(fǎng)與后期追蹤服務(wù)。所有學(xué)員的個(gè)人信息，未成年學(xué)生還可記錄學(xué)員家長(zhǎng)的信息，(當(dāng)然要注意隱私問(wèn)題和道德問(wèn)題)這些信息僅用于對(duì)學(xué)員的管理和聯(lián)系。

其二，顧客忠誠(chéng)度：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是爭(zhēng)奪顧客資源，維系原有顧客，減少顧客的叛離，要比爭(zhēng)取新顧客更為有效;維系顧客不僅僅需要維持顧客的滿(mǎn)意程度，還必須分析顧客產(chǎn)生滿(mǎn)意感的最終原因，從而有針對(duì)性地采取措施來(lái)維系顧客。

新華信研究數(shù)據(jù)表明，口碑傳播既是英語(yǔ)培訓(xùn)信息的主要來(lái)源，也是最信賴(lài)來(lái)源，有經(jīng)驗(yàn)的家長(zhǎng)/朋友/同學(xué)介紹占日常培訓(xùn)信息獲取渠道的70%，最信賴(lài)渠道的48.9%。如何維護(hù)與家長(zhǎng)、學(xué)員的關(guān)系更成為重中之重。首先，與家長(zhǎng)或?qū)W員保持長(zhǎng)期聯(lián)系，致以問(wèn)候(如節(jié)日問(wèn)候和生日問(wèn)候等)，保持與未成年學(xué)員家長(zhǎng)的緊密接觸，及時(shí)反饋和了解學(xué)員的狀態(tài)等。其次，建立良好信息反饋機(jī)制。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)員、家長(zhǎng)三方定時(shí)匯聚，交流溝通。例如每個(gè)學(xué)期后組織一次家長(zhǎng)會(huì)或師生聯(lián)誼活動(dòng)，探討現(xiàn)有培訓(xùn)的優(yōu)點(diǎn)與不足，及時(shí)了解學(xué)員新需求。針對(duì)問(wèn)題提供相應(yīng)的解決方案，最終滿(mǎn)足顧客需求，提升了客戶(hù)滿(mǎn)意度，也更好地維系了顧客。

如上所述，關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)對(duì)價(jià)值創(chuàng)造的重要性在于它可以建立高度的滿(mǎn)意度，從而使企業(yè)創(chuàng)造出更多的顧客讓渡價(jià)值。與此同時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)協(xié)調(diào)企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的各分工部門(mén)，即企業(yè)價(jià)值鏈以及由供銷(xiāo)商、分銷(xiāo)商和顧客組成的價(jià)值鏈，從而達(dá)到顧客與企業(yè)的利益最大化。

據(jù)教育部公布數(shù)據(jù)，2011年現(xiàn)有在校初中生及小學(xué)生約有1.52億人，在園幼兒人數(shù)為3424.45萬(wàn)人(比2010年增長(zhǎng)了15%)，按照中國(guó)的教育規(guī)劃預(yù)計(jì)，未來(lái)5到10年在校幼兒園學(xué)生將達(dá)4000萬(wàn)。可見(jiàn)少兒英語(yǔ)教育市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿χ薮蟆Ｔ谶@個(gè)市場(chǎng)上，有依托原有品牌，逐步向少兒培訓(xùn)領(lǐng)域擴(kuò)張的新東方、英孚，亦有同迪士尼一樣，由國(guó)際教育巨頭“空降”中國(guó)的瑞思學(xué)科英語(yǔ)。這塊“蛋糕”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已經(jīng)愈演愈烈。少兒英語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)自身不同發(fā)展階段，運(yùn)用差異營(yíng)銷(xiāo)、聚焦?fàn)I銷(xiāo)及關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)等方式，才能打造出企業(yè)獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，在促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)上起到了重要作用。今天小編為大家談?wù)勎磥?lái)物流發(fā)展方向。

遠(yuǎn)成打造的以供應(yīng)鏈金融為核心的物流園區(qū)在全國(guó)具有標(biāo)桿作用，物流 金 融 可 實(shí) 現(xiàn) 銀行、生產(chǎn)方、經(jīng)銷(xiāo)商、物流企業(yè)共贏。

中國(guó)西部現(xiàn)代物流港(位于遂寧)、南充現(xiàn)代物流園、達(dá)州秦巴物流園、巴中盤(pán)興現(xiàn)代物流園、廣安棗山物流園、廣元龍泉現(xiàn)代物流園……目前，川東北6市物流園建設(shè)方興未艾，高潮迭起。

四川特別是川東北物流業(yè)有哪些不足，如何加快物流業(yè)發(fā)展、如何提高物流效率?8月29日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究員、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)魏際剛，西南交通大學(xué)物流研究院院長(zhǎng)、博導(dǎo)張錦等國(guó)內(nèi)頂級(jí)物流專(zhuān)家，薈萃遂寧貢獻(xiàn)心智未來(lái)物流發(fā)展方向未來(lái)物流發(fā)展方向。在此期間，華西城市讀本記者專(zhuān)訪(fǎng)了魏際剛、張錦等專(zhuān)家，請(qǐng)他們?yōu)樗鞂帯樗拇ā槲鞑课锪靼衙}問(wèn)診，出謀劃策。

“物流業(yè)發(fā)展區(qū)域間不平衡性明顯，物流業(yè)滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求等，是我國(guó)物流業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照!。我國(guó)物流大國(guó)地位確立，但還不是物流強(qiáng)國(guó)……”魏際剛說(shuō)。

近些年，魏際剛參與了國(guó)務(wù)院和有關(guān)部委多項(xiàng)重要文件的起草，對(duì)我國(guó)物流業(yè)有很深的研究。他稱(chēng)，我國(guó)物流業(yè)存在物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性短缺，物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)聯(lián)動(dòng)不足，物流速度慢等短板。

魏際剛介紹，“五流集聚和優(yōu)化”即商流、物流、資金流、信息流、人員流的集聚和優(yōu)化;“四大成本”指降低生產(chǎn)成本、物流成本、信息成本、交易成本未來(lái)物流發(fā)展方向物流師。

“另外還要做好四個(gè)維度。”魏際剛說(shuō)，物流系統(tǒng)屬于第一個(gè)維度，精準(zhǔn)定位與發(fā)展模式分別為第二與第三維度，政府的.支持是第四維度。

“針對(duì)實(shí)施新的城市物流模式，我提出四大保障措施。”對(duì)遂寧物流管理模式與發(fā)展道路，西南交通大學(xué)物流研究院院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師張錦向記者娓娓道來(lái)：

首先，要打造信息服務(wù)平臺(tái)。張錦認(rèn)為，物流資源的整合需要公共的服務(wù)平臺(tái)，以車(chē)源、貨源信息交易為核心，以停車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)、生活和行政配套服務(wù)為基礎(chǔ)的物流園區(qū)，將有助于提高城市物流的作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)資源的高效利用，同時(shí)產(chǎn)生集聚作用，帶動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展。

其次，要規(guī)范城市貨運(yùn)車(chē)輛停放與作業(yè)。張錦說(shuō)，這是為了解決城市貨車(chē)亂停亂放，減少貨車(chē)在城區(qū)行駛帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題未來(lái)物流發(fā)展方向未來(lái)物流發(fā)展方向。

第三，要優(yōu)化配置物流園區(qū)資源。政府應(yīng)在物流園區(qū)所需的土地、信息、市政等資源上給予一定支持。

第四，政府充分利用相關(guān)物流項(xiàng)目資金扶持政策!。張錦介紹，物流園區(qū)在項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)初期，面臨的資金困難較大，“我建議，政府可充分利用國(guó)家和四川省出臺(tái)的相關(guān)物流項(xiàng)目資金扶持政策，對(duì)物流園區(qū)的資金給予一定支持。”

“物流效率如何提高?有三條道路通‘羅馬’，即規(guī)模化道路、專(zhuān)業(yè)化道路以及市場(chǎng)化道路。”北京工商大學(xué)國(guó)際交流與合作處處長(zhǎng)何明珂介紹，有規(guī)模才有效率物流園區(qū)將分散企業(yè)集中在一起，可實(shí)現(xiàn)資源集約化，形成規(guī)模化。

物流園區(qū)如何走專(zhuān)業(yè)化道路?何明珂認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化要從企業(yè)的層面來(lái)做工作，“一方面，像制造企業(yè)和銷(xiāo)售類(lèi)企業(yè)，就需要把物流外包給物流公司，例如包給遠(yuǎn)程物流這樣的專(zhuān)業(yè)性公司;而另一方面，要給物流服務(wù)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高專(zhuān)業(yè)化水平，專(zhuān)業(yè)提高了，效率也就跟著上去了未來(lái)物流發(fā)展方向物流師。”

對(duì)于市場(chǎng)化道路，何明珂表示，物流發(fā)展需要政府推動(dòng)，但物流業(yè)的發(fā)展最終還是要靠企業(yè)的相互競(jìng)爭(zhēng)，所以對(duì)于一些潛力大的物流企業(yè)，政府可抓大放小，對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)扶持，提高企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力，從而促使其提高效率。

物流的核心是什么?上海海事大學(xué)物流研究中心主任林國(guó)龍給出的答案是“集中、共享”。

林國(guó)龍認(rèn)為，發(fā)展物流業(yè)需要建立四個(gè)平臺(tái)：生銷(xiāo)平臺(tái)、售配平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)，“第一個(gè)平臺(tái)主要針對(duì)生產(chǎn)者而言，后三個(gè)則主要針對(duì)消費(fèi)者建立。”“除了建立平臺(tái)，還需要根據(jù)地方不同情況，結(jié)合實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀況，實(shí)現(xiàn)三個(gè)同步。”林國(guó)龍給遂寧物流業(yè)提出建議：遂寧物流業(yè)的發(fā)展與大方向、大經(jīng)濟(jì)政策保持同步，實(shí)現(xiàn)本地區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)同步，并與遂寧自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步，“當(dāng)然，對(duì)于遂寧而言，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展，還需要致力于地區(qū)的需要與創(chuàng)新。”

智能模具是在現(xiàn)代科技力量的推動(dòng)下出生的，智能模具是發(fā)展現(xiàn)代化制造的必要條件，因此智能模具的需求會(huì)隨著行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越大，市場(chǎng)決定生產(chǎn)，智能模具是未來(lái)的需求之最，當(dāng)然也會(huì)成為模具行業(yè)的發(fā)展方向。

我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展就必須發(fā)展智能模具，據(jù)悉，隨著我國(guó)低成本人力資源難以為繼和科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，自動(dòng)化和智能化制造必然要成為現(xiàn)代制造業(yè)的重要發(fā)展方向，智能模具也必將隨之快速發(fā)展。用智能模具生產(chǎn)產(chǎn)品可使產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高，更加節(jié)材、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)和綠色制造。因此，智能模具雖然目前總量還不多，但卻代表著模具技術(shù)新的.發(fā)展方向，在行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變方面將會(huì)起到越來(lái)越重要的作用。智能模具發(fā)展好了，必然會(huì)對(duì)促進(jìn)整個(gè)模具行業(yè)水平的快速提升起到有力的帶動(dòng)作用，因而，在行業(yè)發(fā)展中優(yōu)先發(fā)展智能模具尤為必要。

發(fā)展智能模具，不僅是制造業(yè)對(duì)模具行業(yè)提出的新要求，同時(shí)它也是模具行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的推動(dòng)力量，因此，它必將成為未來(lái)模具行業(yè)的發(fā)展方向。