最新船舶行業(yè)工作總結(jié)精選

總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書(shū)面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。總結(jié)書(shū)寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄偨Y(jié)呢？下面是小編為大家?guī)?lái)的總結(jié)書(shū)優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

最新船舶行業(yè)工作總結(jié)精選篇一

工作滿意度是指組織成員根據(jù)其對(duì)工作特征的認(rèn)知評(píng)價(jià)，比較實(shí)際獲得的價(jià)值與期望獲得的價(jià)值之間的差距之后，對(duì)工作各個(gè)方面是否滿意的態(tài)度和情感體驗(yàn)。國(guó)外有關(guān)工作滿意度的研究都證明工作滿意度與組織績(jī)效有很高的正相關(guān)關(guān)系。自20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，我國(guó)對(duì)組織員工工作滿意度的研究成果逐年增多。

但是．我國(guó)專門針對(duì)教師的工作滿意度研究還處于起步階段，對(duì)中學(xué)教師工作滿意度的研究?jī)H有十多年的時(shí)間。如，馮伯麟于20世紀(jì)90年代中期曾對(duì)北京的中學(xué)教師工作滿意度進(jìn)行過(guò)研究回；同期還有陳衛(wèi)旗對(duì)廣州中學(xué)教師的工作滿意度的研究。上述兩個(gè)研究關(guān)于工作滿意感的具體指標(biāo)不盡相同．前者主要關(guān)注自我實(shí)現(xiàn)、工作強(qiáng)度和工資收入等方面，而后者主要關(guān)注同事關(guān)系、社會(huì)認(rèn)可、工作成就、工作條件等方面。進(jìn)入本世紀(jì)，也有一些關(guān)于教師工作滿意度的研究。例如，諸葛偉民關(guān)于浙江、上海、江蘇高校體育教師工作滿意度的研究，王祖莉關(guān)于中學(xué)教師工作滿意度的研究。上述研究主要探討的是人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量之間工作滿意度的差異，而對(duì)工作滿意度本身并沒(méi)有做更深入的探討。

2研究方法

2．1研究對(duì)象

按照城市與農(nóng)村中學(xué)、重點(diǎn)與普通中學(xué)、公立與改制學(xué)校的標(biāo)準(zhǔn)分別從城區(qū)選取一所重點(diǎn)中學(xué)，一所普通中學(xué)；從郊區(qū)選取一所重點(diǎn)中學(xué)，一所普通中學(xué)，一所體制改革學(xué)校共5所中學(xué)的教師．被試人數(shù)為557人。

2．2測(cè)量工具

采用蔡秋月2001修訂的明尼蘇達(dá)滿意度問(wèn)卷(minnesotasat~factionquestionaire，msq)。該測(cè)量工具的記分方式采用liken4點(diǎn)記分法。非常同意計(jì)4分，同意計(jì)3分，不同意計(jì)2分。非常不同意計(jì)1分：msq的內(nèi)部一致性檢驗(yàn)為cronbacha=0．79。效度可靠。

3研究結(jié)果

3．1中學(xué)教師工作滿意度現(xiàn)狀

依照l(shuí)ikert4點(diǎn)記分法。每個(gè)測(cè)量條目的理論中值為2．5分，工作滿意度的各個(gè)因素及總體滿意度得分按所含條目的不同，其理論中值見(jiàn)表l。

從工作滿意度的測(cè)量結(jié)果看．中學(xué)教師在總體滿意度上的平均值為46．86，高于理論中值37．5；外在滿意度的均值26．24，高于理論中值25，內(nèi)在滿意度的均值l5．29，高于理論中值12．5。這表明中學(xué)教師的工作總體滿意度觀察值高于理論值。

在對(duì)工作滿意度總體狀況分析基礎(chǔ)上。本研究進(jìn)一步就工作滿意度的具體內(nèi)容進(jìn)行了描述性分析．結(jié)果見(jiàn)表2。

表2是按照工作滿意度每個(gè)題目均值大小進(jìn)行排序的結(jié)果，排在前面的是教師對(duì)于工作本身的滿意狀況，排在中間的是教師對(duì)于工作穩(wěn)定性和輿論評(píng)價(jià)的滿意狀況，排在后面的是有關(guān)分配的滿意程度。這說(shuō)明大部分教師對(duì)于工作本身還是比較滿意的，但是對(duì)于所得到的報(bào)酬不大滿意。

若將上表中屬于外在滿意的每個(gè)題目均值按大小進(jìn)行排序，則排在前面的是教師對(duì)于工作環(huán)境的滿意狀況，排在后面的是有關(guān)工作狀況滿意程度。

這說(shuō)明了教師在外在滿意方面。對(duì)于工作環(huán)境是比較滿意的，但是對(duì)于工作強(qiáng)度和所得到的報(bào)酬是不滿意的。按照內(nèi)在滿意每個(gè)題目均值的大小進(jìn)行排序，排在前面的是教師對(duì)于工作本身道德價(jià)值的滿意狀況．排在后面的是有關(guān)工作所帶來(lái)的榮譽(yù)和穩(wěn)定性的滿意程度。這說(shuō)明教師對(duì)于職業(yè)的道德價(jià)值是比較滿意的。但是對(duì)于所受到的輿論評(píng)價(jià)和工作穩(wěn)定性是不滿意的。

3．2人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量對(duì)于工作滿意度影響的差異檢驗(yàn)

3．2．1工作滿意度影響的性別差異檢驗(yàn)

對(duì)不同性別教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行差異檢驗(yàn)，結(jié)果見(jiàn)表3。

從表3可以看出，男女教師對(duì)于總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都不具有顯著的差異。

3．2．2年齡對(duì)于工作滿意度影響的差異檢驗(yàn)

將教師按年齡分成5個(gè)年齡組．對(duì)各年齡組的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見(jiàn)表4。

從表4可見(jiàn)，5個(gè)年齡組總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都具有顯著的差異。其中26—35歲之間的教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都最低：46歲以上的教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都很高。

3．2．3工作滿意度的學(xué)歷差異檢驗(yàn)

將教師按學(xué)歷分成4個(gè)組，對(duì)不同學(xué)歷教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見(jiàn)表5。

從表5可以看出．在總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度上，不同學(xué)歷之間有顯著差異。學(xué)歷越高。不滿意的程度越大。中專及其以下學(xué)歷教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都比較高。

3．2．4工作滿意度的職稱差異檢驗(yàn)

對(duì)不同職稱教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見(jiàn)表6。

從表6可以看出。不同職稱的教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都具有顯著差異。隨著職稱的升高，工作滿意度也隨之提高；中教高級(jí)教師對(duì)于工作滿意度均值最高，依次為中教一級(jí)和中教二級(jí)，中教三級(jí)的工作滿意度最低。

3．2．5職務(wù)對(duì)于工作滿意度影響的差異檢驗(yàn)

將教師的職務(wù)分成校級(jí)干部、主任級(jí)干部、年級(jí)組長(zhǎng)、教研組長(zhǎng)和普通教師五級(jí)，對(duì)不同級(jí)別職務(wù)教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見(jiàn)表7。

從表7可以看出，不同職務(wù)教師的工作滿意度總分和外在滿意度差異非常顯著，其中校級(jí)干部的總體工作滿意度和外在滿意度最高；教研組長(zhǎng)的總體工作滿意度和外在滿意度最低。但是內(nèi)在滿意度方面，不同職務(wù)之間差異不顯著。

4討論

4．1關(guān)于工作滿意度的結(jié)構(gòu)

工作滿意度的研究首先必須明確其基本結(jié)構(gòu)，一切關(guān)于工作滿意度的測(cè)量都基于此。對(duì)于工作滿意度的結(jié)構(gòu)，不同的研究者從不同的角度出發(fā)，根據(jù)不同的研究目的，得出不同的結(jié)論，但涉及的項(xiàng)目?jī)?nèi)容基本上都是相似的。一般都會(huì)涉及到以下因素：社會(huì)及技術(shù)環(huán)境因素(包括上司、人際關(guān)系、工作條件等方面)、自我實(shí)現(xiàn)因素(個(gè)人能力得到發(fā)揮)、被他人承認(rèn)因素(工作的挑戰(zhàn)性、責(zé)任、工資、晉升)等。陳云英和孫紹邦將教師的工作滿意度劃分為領(lǐng)導(dǎo)管理、人際關(guān)系、進(jìn)修提升、薪水、物理?xiàng)l件、工作性質(zhì)等六個(gè)維度。馮伯麟認(rèn)為教師工作滿意度是由五個(gè)維度構(gòu)成：自我實(shí)現(xiàn)、工作強(qiáng)度、工資收入、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系和同事關(guān)系。

陳衛(wèi)旗將中學(xué)教師的工作滿意度劃分為領(lǐng)導(dǎo)與管理、工作成就、學(xué)生品質(zhì)、教育體制與社會(huì)環(huán)境、社會(huì)地位、收入與福利、同事關(guān)系、社會(huì)認(rèn)可、工作壓力、工作環(huán)境和條件等10個(gè)維度。胡詠梅則將教師的工作滿意度劃分為七個(gè)維度：對(duì)領(lǐng)導(dǎo)與管理的滿意度、對(duì)發(fā)展環(huán)境的滿意度、對(duì)付出一回報(bào)合理性的滿意度、對(duì)自我實(shí)現(xiàn)的滿意度、對(duì)同事關(guān)系的滿意度、對(duì)師生關(guān)系的滿意度和對(duì)學(xué)校聲譽(yù)的滿意度。

本研究采用因素分析中的主成份分析方法，得出中學(xué)教師工作滿意度的二維結(jié)構(gòu)：內(nèi)在滿意度和外在滿意度。內(nèi)在滿意度衡量個(gè)人對(duì)于工作本身的感受，如工作的成就感、自尊、自主、回饋性、掌握控制感等等。外在滿意度衡量對(duì)于工作本身并無(wú)直接關(guān)系的方面的感受，包括主管肯定與贊許、同事間和諧關(guān)系、良好的工作環(huán)境、福利、高薪及升遷等。

以前研究者所歸納的工作滿意度的不同維度，就其內(nèi)容來(lái)看．其實(shí)都可以歸并到內(nèi)在或外在滿意度之中。本研究這樣劃分，最明顯的好處是更容易對(duì)不同研究進(jìn)行橫向比較。

4．2中學(xué)教師的工作滿意度現(xiàn)狀

本研究結(jié)果顯示．中學(xué)教師總體上對(duì)于工作是比較滿意的．他們對(duì)于教書(shū)育人這個(gè)工作所能獲得的成就感非常滿意，對(duì)于學(xué)校的物理環(huán)境和輿論評(píng)價(jià)比較滿意，但是對(duì)于報(bào)酬不滿意。這一結(jié)果與我國(guó)已有教師工作滿意度的研究結(jié)果基本一致，說(shuō)明近年來(lái)政府對(duì)教育的投入雖然取得了一些成效，但是仍然需要繼續(xù)加大對(duì)教育的投入，鼓勵(lì)社會(huì)各界對(duì)教育的關(guān)心和支持，以進(jìn)一步提高教師的經(jīng)濟(jì)待遇和社會(huì)地位，為教師創(chuàng)造更好的工作環(huán)境。

教師的工作性質(zhì)是比較穩(wěn)定的。但是本研究發(fā)現(xiàn)教師們對(duì)于工作穩(wěn)定性的滿意程度不高．這樣的結(jié)果與以前的研究不一致。究其原因，一方面可能與近年來(lái)國(guó)家實(shí)施新課程改革有一定關(guān)系。一系列新的課程內(nèi)容和教學(xué)要求導(dǎo)致對(duì)教師知識(shí)更新的要求加大，而教育評(píng)價(jià)體系變化不大，從而加大了教師的工作壓力：另一方面，可能與近期北京市啟動(dòng)了教師人事制度改革有關(guān)。這提醒人們要加大對(duì)教師的培訓(xùn)力度，保證教師獲得及時(shí)的知識(shí)更新；同時(shí)在進(jìn)行人事制度改革的過(guò)程中，要做好教師的思想工作，穩(wěn)步推進(jìn)。

4．3人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量對(duì)于中學(xué)教師工作滿意度的影響

我國(guó)傳統(tǒng)文化對(duì)于不同性別在社會(huì)中扮演的角色賦予了不同的期望，這可能導(dǎo)致男女對(duì)職業(yè)的要求和期望存在差異，進(jìn)而導(dǎo)致不同性別教師對(duì)于工作滿意度的差異。我國(guó)已有研究沒(méi)有發(fā)現(xiàn)教師的工作滿意度存在性別上的差異。本研究結(jié)果與已有的研究基本一致。這可能由于我國(guó)所實(shí)行的男女平等政策得到長(zhǎng)期有效地執(zhí)行，深人人心，傳統(tǒng)的女性角色定位已經(jīng)淡化。在學(xué)校里，男女教師承擔(dān)著同樣的工作任務(wù)，扮演著同樣的工作和社會(huì)角色，面臨著同樣的職業(yè)要求和社會(huì)壓力。他們同樣重視職業(yè)發(fā)展和理想追求．從而表現(xiàn)為男女教師的工作滿意度沒(méi)有顯著差異。

關(guān)于年齡與工作滿意度的關(guān)系，herzberg研究發(fā)現(xiàn)。工作滿意度在開(kāi)始時(shí)比較高．然后下降。接著又隨年齡的增長(zhǎng)而提高。國(guó)內(nèi)對(duì)教師工作滿意度與年齡關(guān)系的研究，大多發(fā)現(xiàn)相關(guān)性水平顯著。朱繼榮通過(guò)年齡分組后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)年齡與滿意度呈“u”形關(guān)系。本研究結(jié)果表明，年齡對(duì)于工作滿意度的影響達(dá)到非常顯著的水平。其中26～35歲之間教師的總體工作滿意度及內(nèi)、外在滿意度都最低：46歲以上的教師工作滿意度都非常高．并且有隨著年齡的增長(zhǎng)而有逐步增加的趨勢(shì)，基本上呈現(xiàn)“j”形關(guān)系。這一結(jié)果可能與我國(guó)近年來(lái)執(zhí)行的教師管理政策有關(guān)。我國(guó)現(xiàn)行的中學(xué)教師職稱系列只有中教三、二、一和高級(jí)，而教師的學(xué)歷越來(lái)越高，本科學(xué)歷的教師轉(zhuǎn)正后就是中級(jí)職稱，但是單位里高級(jí)職稱名額有限．由中級(jí)職稱晉升為高級(jí)職稱的很大。這些因素導(dǎo)致這個(gè)年齡段的老師不論在學(xué)術(shù)上還是在行政上出現(xiàn)了天花板效應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致工作滿意度低下。可是26—35歲之間的教師對(duì)于教育教學(xué)工作已經(jīng)駕輕就熟，年富力強(qiáng)，是學(xué)校各項(xiàng)工作的中堅(jiān)力量。他們的工作滿意度低下。必然會(huì)影響到整個(gè)學(xué)校的工作，這需要引起有關(guān)部門的高度重視。

關(guān)于學(xué)歷與工作滿意度的關(guān)系，王祖莉的研究結(jié)果是學(xué)歷對(duì)于工作滿意度的影響不顯著，只是在報(bào)酬一項(xiàng)上。學(xué)歷的影響具有顯著性。但是本研究結(jié)果表明，學(xué)歷的差異對(duì)于工作滿意度的影響達(dá)到顯著水平。基本上呈現(xiàn)隨著學(xué)歷的提高滿意度下降的趨勢(shì)。本研究認(rèn)為，由于北京地區(qū)長(zhǎng)期實(shí)行結(jié)構(gòu)工資制度，學(xué)歷的差異只在基本的國(guó)撥工資中有所體現(xiàn)．而國(guó)撥工資只占教師收入的比率較小，絕大部分收入來(lái)自崗位工資和福利。而這些收人與教師的學(xué)歷關(guān)系不大。這可能是導(dǎo)致?lián)碛懈邔W(xué)歷的教師工作滿意度很低。

對(duì)于教師這個(gè)職業(yè)來(lái)說(shuō)，職稱是他們學(xué)術(shù)地位的象征。本研究結(jié)果表明，職稱的差異達(dá)到非常顯著的水平。中教高級(jí)教師對(duì)于工作滿意度均值最高，依次為中教一級(jí)、中教二級(jí)，中教三級(jí)的工作滿意度最低。與王祖莉的研究結(jié)果基本一致。

最新船舶行業(yè)工作總結(jié)精選篇二

今年以來(lái)，遠(yuǎn)洋船舶始終堅(jiān)持以“效益攻堅(jiān)、全員行動(dòng)——強(qiáng)責(zé)任、精管理、比貢獻(xiàn)”活動(dòng)為契機(jī)，以輔助、促進(jìn)船舶綜合管理為中心，以“安全、效益、穩(wěn)定”為目標(biāo)，有效組織工會(huì)各項(xiàng)活動(dòng)，全面開(kāi)展工作創(chuàng)新，充分發(fā)揮了船舶工會(huì)橋梁紐帶作用，使船舶管理水平顯著提升，實(shí)現(xiàn)了爭(zhēng)創(chuàng)“華銅海”式船舶的年終目標(biāo)。

在工作中，我們通過(guò)冷靜思考，科學(xué)分析，正確檢視不足，認(rèn)為當(dāng)前工會(huì)工作還存在三大問(wèn)題。

一是思想認(rèn)識(shí)不足。當(dāng)前由于經(jīng)濟(jì)成分和經(jīng)濟(jì)利益的多元化，導(dǎo)致船員思想觀念和價(jià)值趨向的多樣化。有些船員的私利觀念活躍，缺乏職業(yè)道德素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，敬業(yè)精神欠缺，導(dǎo)致一些玩忽職守、違章操作等現(xiàn)象發(fā)生。部分人對(duì)船舶工會(huì)信心不足，錯(cuò)誤認(rèn)為工會(huì)是清水的衙門，是務(wù)虛行為，沒(méi)權(quán)、沒(méi)利起不了作用，對(duì)工會(huì)不足工作不理不睬。

二是組織觀念淡薄。隨著公司船隊(duì)發(fā)展，用工體制改革，船員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化。近年來(lái)，我們充補(bǔ)了半數(shù)以上的基地工，部分人員文化素養(yǎng)較差，組織觀念淡薄。受退休年齡提前影響，許多經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)素質(zhì)扎實(shí)的老船員逐漸邁入退休階段，船員隊(duì)伍進(jìn)入了新老交替的高峰期。部分地區(qū)農(nóng)民基地工素養(yǎng)較差，自由散漫不習(xí)慣集體生活。

三是工作方法傳統(tǒng)。隨著形勢(shì)不斷變化，船舶生產(chǎn)任務(wù)，工作目標(biāo)責(zé)任要求的提高，傳統(tǒng)的工作方法可能已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前形式。許多工會(huì)組織不健全，船員公休換班后一般沒(méi)能及時(shí)增補(bǔ)。工會(huì)干部職責(zé)不明確，義務(wù)熱心工會(huì)工作不力，工作基本停留在搞搞娛樂(lè)活動(dòng)，沒(méi)有真正發(fā)揮組織作用。

一是注重思想觀念教育創(chuàng)新。船舶工會(huì)是黨群聯(lián)系的橋梁和紐帶,在安全生產(chǎn)中協(xié)調(diào)勞動(dòng)關(guān)系、開(kāi)展船員思想政治工作、對(duì)維護(hù)船員穩(wěn)定方面有著不可替代的重要作用。要運(yùn)用內(nèi)容新穎、方式趣味的形式去引導(dǎo)船員提升安全生產(chǎn)、職業(yè)道德、榮辱觀、遵守勞動(dòng)紀(jì)律的積極性。要正確看待工會(huì)工作出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，以新的思維、新的眼光去觀察和分析發(fā)展變化了的新形勢(shì)，去運(yùn)作工會(huì)工作，避免陷入工會(huì)工作的誤區(qū)。要不斷關(guān)心船員的工作生活，通過(guò)組織實(shí)踐活動(dòng)，增強(qiáng)其愛(ài)崗敬業(yè)的主動(dòng)性。關(guān)心鼓勵(lì)年青船員熱心工會(huì)義務(wù)活動(dòng)，多形式弘揚(yáng)先進(jìn)典型，激發(fā)熱情，施展才華。

二是強(qiáng)化工會(huì)活動(dòng)內(nèi)容創(chuàng)新。船舶工會(huì)工作的重點(diǎn)就是圍繞船舶中心工作，促進(jìn)提高船舶管理水平、促進(jìn)船員和諧穩(wěn)定、提高船員隊(duì)伍整體素。要實(shí)現(xiàn)工會(huì)工作的'這些目標(biāo)，就必須堅(jiān)持在工會(huì)組織活動(dòng)的內(nèi)容上創(chuàng)新。1、推行船務(wù)公開(kāi)，從原來(lái)僅限于監(jiān)督機(jī)制的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)被動(dòng)為主動(dòng)，透明船舶中心工作任務(wù)，發(fā)動(dòng)工會(huì)組織作用，聽(tīng)取合理化意見(jiàn)建議，充分滿足群眾的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)與監(jiān)督權(quán)。2、強(qiáng)化組織凝聚，堅(jiān)持貼近船員，立足熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，幫助解決困難，有意識(shí)地挖掘和培養(yǎng)有用人才，對(duì)技術(shù)業(yè)務(wù)人才、入黨積極分子成熟的，加快發(fā)展步伐。3、提高全員素質(zhì)，經(jīng)常性組織開(kāi)展各種有政治性、趣味性、業(yè)務(wù)性、公益性的娛樂(lè)活動(dòng)，既突出參與性、群眾性，又提升船員整體素質(zhì)。

三是突出相關(guān)機(jī)制的導(dǎo)向創(chuàng)新。保證船舶工會(huì)工作既要充分發(fā)揮職能效應(yīng)，還需要嚴(yán)密活用的組織制度，實(shí)現(xiàn)工作機(jī)制創(chuàng)新。要落實(shí)工會(huì)委員職責(zé)分工，及時(shí)增補(bǔ)工會(huì)委員，明確各自職責(zé)，做好宣傳。要落實(shí)工會(huì)工作目標(biāo)，以參與船舶管理、調(diào)動(dòng)船員積極性、監(jiān)督勞動(dòng)保護(hù)安全、加強(qiáng)伙食管理等為主體，展開(kāi)各項(xiàng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)年終工作目標(biāo)。要建立工會(huì)工作長(zhǎng)效制度，即參與民主管理制度、民主評(píng)議干部制度、工會(huì)監(jiān)督管理制度、工會(huì)激勵(lì)評(píng)價(jià)制度等，在執(zhí)行中逐漸形成制度。

通過(guò)開(kāi)展創(chuàng)新工作，使我們呈現(xiàn)三大喜人景象。

一是船舶工會(huì)質(zhì)量顯著提升。目前，玉河輪的工會(huì)組織更加具有生氣活力，組織活動(dòng)更加妙趣橫生、各項(xiàng)制度更加健全完善、工作目標(biāo)更加明確。經(jīng)常性的宣傳板報(bào)、文體娛樂(lè)、技能競(jìng)賽等活動(dòng)的開(kāi)展，不僅加強(qiáng)了工會(huì)組織自身建設(shè)，提升了工會(huì)人員素質(zhì)，而且使船員的參與欲大大增強(qiáng)。創(chuàng)新工作也帶動(dòng)了船員整體綜合素質(zhì)提高，每項(xiàng)活動(dòng)，參與船員們都能圍繞支部、船舶的宣傳需要，確定主題，積極參與，打破了以往只在房間聊天、看片子的被動(dòng)局面。

二是船舶管理水平快速提升。工會(huì)工作的深入，真正落實(shí)了船員的“知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)督權(quán)”，為船舶綜合管理工作起到了奠定作用，年度內(nèi)使玉河輪在綜合治理、勞動(dòng)保護(hù)安全、遵守規(guī)章制度、增收節(jié)支維修保養(yǎng)等方面都取得了好成績(jī)，船員的凝聚力、工作積極性、主動(dòng)性和責(zé)任感顯著增強(qiáng)，各項(xiàng)工作都能順利完成。廣大員工都能自覺(jué)執(zhí)行船舶規(guī)章制度，自我制約，執(zhí)行力大大提高。勞動(dòng)保護(hù)工作成效明顯，全方位的督查考核，使員工在監(jiān)督別人的同時(shí)也促進(jìn)了自己，遏制了一些隱患的發(fā)生。

三是安全營(yíng)運(yùn)指標(biāo)全面提升。充分發(fā)揮船舶工會(huì)工作職能，為安全生產(chǎn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，更好地服務(wù)船舶安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)并完成了年度生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)。本年度內(nèi)規(guī)范有序地開(kāi)展船舶各項(xiàng)工作，安全生產(chǎn)面達(dá)到100%安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)無(wú)海損、機(jī)損、污染、火災(zāi)、人身傷害等重大事故；無(wú)違法違紀(jì)現(xiàn)象，無(wú)綜合治理事件；船舶管理體系、船舶保安體系有效運(yùn)行。二次fsc檢查都無(wú)缺陷通過(guò)，90多個(gè)港次自引、自靠、自離100%安全，增收節(jié)支符合“五項(xiàng)指標(biāo)”要求，在各方面都取得了比較理想的成績(jī)，并跨入了華銅海船舶候選行列。

最新船舶行業(yè)工作總結(jié)精選篇三

最新船舶行業(yè)工作總結(jié)精選篇四

今年來(lái)，我縣認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)關(guān)于漁業(yè)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和文件精神，按照省、市主管部門和縣政府統(tǒng)一布署，緊緊圍繞“漁業(yè)增產(chǎn)、漁民增收、漁縣穩(wěn)定”這個(gè)中心，狠抓漁業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，堅(jiān)持 “安全第一、預(yù)防為主”，認(rèn)真開(kāi)展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)大檢查，并針對(duì)當(dāng)前漁業(yè)安全生產(chǎn)存在的薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)落實(shí)整改措施，規(guī)范漁業(yè)安全生產(chǎn)行為，杜絕漁業(yè)事故發(fā)生。今年我縣海業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)總體情況較好。

領(lǐng)導(dǎo)重視，制度落實(shí)，繃緊安全生產(chǎn)之弦。一是調(diào)整充實(shí)了縣政府海洋開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員，以及我局漁業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員，組織領(lǐng)導(dǎo)全縣漁業(yè)安全生產(chǎn)管理工作；二是堅(jiān)持每季度召開(kāi)一次由分管副縣長(zhǎng)主持的漁業(yè)安全生產(chǎn)管理工作會(huì)議或座談會(huì)，研究漁業(yè)安全生產(chǎn)管理存在的突出問(wèn)題，落實(shí)整改措施。今年以來(lái)，縣政府針對(duì)不同時(shí)期存在的問(wèn)題，先后召開(kāi)多次會(huì)議加強(qiáng)對(duì)采捕飛魚(yú)卵作業(yè)漁船監(jiān)督管理和打擊漁船違規(guī)載客行為等問(wèn)題進(jìn)行研究部署；三是每逢臺(tái)風(fēng)來(lái)臨，縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)都要按照分工，負(fù)責(zé)駐守到各漁港、網(wǎng)箱養(yǎng)殖等重點(diǎn)防范部位現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)對(duì)養(yǎng)殖設(shè)施進(jìn)行加固、組織人員撤離和落實(shí)漁船就近返港避風(fēng)。

制定預(yù)案，落實(shí)措施，建立健全漁業(yè)安全生產(chǎn)管理體系。制定完善了《漁業(yè)防臺(tái)抗臺(tái)工作預(yù)案》《漁船海上遇險(xiǎn)緊急救助行動(dòng)方案》，在全市率先出臺(tái)《漁港漁船防火預(yù)案》，按照各種預(yù)案要求，落實(shí)鎮(zhèn)、村、養(yǎng)殖戶和船主層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，同時(shí)以縣政府把全縣各村的漁船、漁排和漁港等安全管理責(zé)任人分別落實(shí)到鎮(zhèn)、村主要領(lǐng)導(dǎo)，并在有線電視上進(jìn)行了公布；為提高漁船救災(zāi)抗災(zāi)能力，我縣組建了x艘漁業(yè)船舶救助后備船隊(duì)，主要漁業(yè)鎮(zhèn)也分別組建了漁業(yè)救助船隊(duì)，對(duì)參加救助的船舶每次給予x元的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)救助船隊(duì)的船舶每月給予x元的補(bǔ)貼；在灣以外作業(yè)的漁船按村為單位實(shí)行編隊(duì)生產(chǎn)，并在每個(gè)編隊(duì)中確定x艘信息船，定時(shí)報(bào)告作業(yè)地點(diǎn)和組織遇險(xiǎn)救助。通過(guò)以上措施，我縣在指揮防臺(tái)抗臺(tái)和漁業(yè)應(yīng)急救助工作中，做到了反映迅速，政令暢通。

加強(qiáng)漁業(yè)安全生產(chǎn)宣傳教育，切實(shí)提高漁民安全意識(shí)，防患于未然。今年x月份縣漁政和漁港監(jiān)督部門聯(lián)合舉行漁業(yè)安全生產(chǎn)和安全操作專題培訓(xùn)，開(kāi)展水上救生操作現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)；x月份開(kāi)展“漁業(yè)安全生產(chǎn)月”活動(dòng)工作，結(jié)合伏季休漁，在全縣開(kāi)展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)宣傳教育和咨詢活動(dòng)；x月份我縣結(jié)合新出臺(tái)的《漁港和漁業(yè)船舶管理?xiàng)l例》，配合縣人大召開(kāi)漁船安全生產(chǎn)管理和貫徹宣傳《條例》座談會(huì)，組織漁政漁港監(jiān)督執(zhí)法人員深入各漁縣、港口碼頭開(kāi)展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)和《條例》宣傳工作，使?jié)O民和基層漁業(yè)干部提高安全防患意識(shí)。

抓好安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，消除事故隱患。定期組織開(kāi)展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)大檢查工作，縣漁政站聯(lián)合漁港監(jiān)督和各鎮(zhèn)村開(kāi)展拉網(wǎng)式漁業(yè)安全生產(chǎn)大檢查，對(duì)存在安全隱患的漁船和漁業(yè)設(shè)施發(fā)給整改通知書(shū)，全年共通報(bào)限航整改漁船x艘次，通報(bào)船齡使用到期應(yīng)報(bào)廢漁船x艘，通過(guò)檢查一些安全隱患得到整改，取得了明顯成效；在節(jié)假日期間組織漁政漁港監(jiān)督人員和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船管站人員到各港口、碼頭開(kāi)展?jié)O船安全大檢查和值班，對(duì)違規(guī)載客行為及時(shí)給予制止，對(duì)違規(guī)操作、安全設(shè)施不到位的及時(shí)落實(shí)整改措施。

加大漁業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投入，提高災(zāi)害防御能力。縣政府加大了對(duì)關(guān)系漁業(yè)安全的漁業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，一是安排專款新建了兩個(gè)漁船避風(fēng)澳，xx漁港綜合整治工程已經(jīng)開(kāi)工，xx避風(fēng)澳工程也得到縣政府批準(zhǔn)，即將動(dòng)工；二是投入x萬(wàn)元為箱養(yǎng)魚(yú)基地配置了應(yīng)急供電、探照燈，救生衣等搶險(xiǎn)救災(zāi)設(shè)施，并設(shè)立網(wǎng)箱抗臺(tái)搶險(xiǎn)指揮部和值班室；三是漁業(yè)岸臺(tái)建設(shè)得到了重視，今年xx電訊站搬入了新址，設(shè)施和辦公條件得到了較大改善。

加大執(zhí)法力度，規(guī)范漁業(yè)行業(yè)安全生產(chǎn)秩序。開(kāi)展沿海水產(chǎn)養(yǎng)殖用藥、養(yǎng)殖設(shè)施加固等巡查，嚴(yán)厲打擊水產(chǎn)養(yǎng)殖違法行為，維護(hù)海洋漁業(yè)生態(tài)環(huán)境，針對(duì)沿海漁民反映較為強(qiáng)烈的部分養(yǎng)殖戶使用違禁農(nóng)藥造成漁業(yè)生態(tài)環(huán)境破壞的漁業(yè)違法行為和破壞漁業(yè)資源的“電、炸”魚(yú)違法行為，重點(diǎn)加大查處力度，對(duì)證據(jù)確鑿，違法事實(shí)清楚的依法給予立案查處。同時(shí)加強(qiáng)與市漁政站溝通聯(lián)系，共同打擊非法捕撈行為，為做好飛魚(yú)卵作業(yè)船舶安全管理，市縣漁政站聯(lián)合組成工作組，蹲點(diǎn)監(jiān)管，采取疏導(dǎo)與處罰相結(jié)合的措施，使今年我縣非法從事飛魚(yú)卵作業(yè)船舶比往年有大幅度減少。

聯(lián)合漁監(jiān)部門繼續(xù)組織舉辦海洋漁業(yè)安全生產(chǎn)知識(shí)和安全操作技能培訓(xùn)，切實(shí)提高漁民抗災(zāi)救災(zāi)能力，真正做到防患于未然。

最新船舶行業(yè)工作總結(jié)精選篇五

第一條 為加強(qiáng)水閘安全管理，規(guī)范水閘安全鑒定工作，保障水閘安全運(yùn)行，根據(jù)《^v^水法》、《^v^防洪法》及《^v^河道管理?xiàng)l例》、《^v^防汛條例》，以及水閘安全管理的有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于全國(guó)河道(包括湖泊、人工水道、行洪區(qū)、蓄滯洪區(qū))、灌排渠系、堤防(包括海堤)上依法修建的，由水利部門管理的大、中型水閘。

小型水閘、船閘和其它部門管轄的各類水閘參照?qǐng)?zhí)行。

第三條 水閘實(shí)行定期安全鑒定制度。首次安全鑒定應(yīng)在竣工驗(yàn)收后5年內(nèi)進(jìn)行，以后應(yīng)每隔10年進(jìn)行一次全面安全鑒定。運(yùn)行中遭遇超標(biāo)準(zhǔn)洪水、強(qiáng)烈地震、增水高度超過(guò)校核潮位的風(fēng)暴潮、工程發(fā)生重大事故后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安全檢查，如出現(xiàn)影響安全的異常現(xiàn)象的，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安全鑒定。閘門等單項(xiàng)工程達(dá)到折舊年限，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和規(guī)范適時(shí)進(jìn)行單項(xiàng)安全鑒定。

第四條 ^v^水行政主管部門負(fù)責(zé)全國(guó)水閘安全鑒定工作的監(jiān)督管理。

縣級(jí)以上地方人民政府水行政主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)所轄的水閘安全鑒定工作的監(jiān)督管理。

流域管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)其直屬水閘安全鑒定工作的監(jiān)督管理，并對(duì)所管轄范圍內(nèi)的水閘安全鑒定工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第五條 水閘管理單位負(fù)責(zé)組織所管轄水閘的安全鑒定工作(以下稱鑒定組織單位)。水閘主管部門應(yīng)督促鑒定組織單位及時(shí)進(jìn)行安全鑒定工作。

第六條 縣級(jí)以上地方人民政府水行政主管部門和流域管理機(jī)構(gòu)按分級(jí)管理原則對(duì)水閘安全鑒定意見(jiàn)進(jìn)行審定(以下稱鑒定審定部門)。

省級(jí)地方人民政府水行政主管部門審定大型及其直屬水閘的安全鑒定意見(jiàn);市(地)級(jí)及以上地方人民政府水行政主管部門審定中型水閘安全鑒定意見(jiàn)。

流域管理機(jī)構(gòu)審定其直屬水閘的安全鑒定意見(jiàn)。

第七條 水閘安全類別劃分為四類：

一類閘：運(yùn)用指標(biāo)能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)影響正常運(yùn)行的缺陷，按常規(guī)維修養(yǎng)護(hù)即可保證正常運(yùn)行。

二類閘：運(yùn)用指標(biāo)基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，工程存在一定損壞，經(jīng)大修后，可達(dá)到正常運(yùn)行。

三類閘：運(yùn)用指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，工程存在嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)除險(xiǎn)加固后，才能達(dá)到正常運(yùn)行。

四類閘：運(yùn)用指標(biāo)無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，工程存在嚴(yán)重安全問(wèn)題，需降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用或報(bào)廢重建。

第二章 基本程序及組織

第八條 水閘安全鑒定包括水閘安全評(píng)價(jià)、水閘安全評(píng)價(jià)成果審查和水閘安全鑒定報(bào)告書(shū)審定三個(gè)基本程序。

(三)水閘安全鑒定報(bào)告書(shū)審定：鑒定審定部門審定并印發(fā)水閘安全鑒定報(bào)告書(shū)。

第九條 鑒定組織單位的職責(zé)：

(一)制訂水閘安全鑒定工作計(jì)劃;

(二)委托鑒定承擔(dān)單位進(jìn)行水閘安全評(píng)價(jià)工作;

(三)進(jìn)行工程現(xiàn)狀調(diào)查;

(四)向鑒定承擔(dān)單位提供必要的基礎(chǔ)資料;

(五)籌措水閘安全鑒定經(jīng)費(fèi);

(六)其它相關(guān)職責(zé)。

第十條 鑒定承擔(dān)單位的職責(zé)：

(三)按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行工程復(fù)核計(jì)算，編寫工程復(fù)核計(jì)算分析報(bào)告;

(六)其它相關(guān)職責(zé)。

第十一條 鑒定審定部門的職責(zé)：

(一)成立水閘安全鑒定專家組;

(二)組織召開(kāi)水閘安全鑒定審查會(huì);

(三)審查水閘安全評(píng)價(jià)報(bào)告;

(四)審定水閘安全鑒定報(bào)告書(shū)并及時(shí)印發(fā);

(五)其它相關(guān)職責(zé)。

第十二條 大型水閘的安全評(píng)價(jià)，由具有水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)的單位承擔(dān)。中型水閘安全評(píng)價(jià)，由具有水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)乙級(jí)以上(含乙級(jí))資質(zhì)的單位承擔(dān)。

經(jīng)水利部認(rèn)定的水利科研院(所)，可承擔(dān)大、中型水閘的安全評(píng)價(jià)任務(wù)。

水閘安全鑒定專家組成員應(yīng)當(dāng)遵循客觀、公正、科學(xué)的原則履行職責(zé)，審查水閘安全評(píng)價(jià)報(bào)告，形成水閘安全鑒定報(bào)告書(shū)。

第十四條 流域機(jī)構(gòu)、省級(jí)水行政主管部門應(yīng)按年度匯總所管轄的大、中型水閘安全鑒定報(bào)告書(shū)，并于每年年底前報(bào)送水利部備案。

第三章 工作內(nèi)容

第十六條 現(xiàn)狀調(diào)查應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、管理等技術(shù)資料收集，在了解工程概況、設(shè)計(jì)和施工、運(yùn)行管理等基本情況基礎(chǔ)上，初步分析工程存在問(wèn)題，提出現(xiàn)場(chǎng)安全檢測(cè)和工程復(fù)核計(jì)算項(xiàng)目，編寫工程現(xiàn)狀調(diào)查分析報(bào)告。

第十七條 現(xiàn)場(chǎng)安全檢測(cè)包括確定檢測(cè)項(xiàng)目、內(nèi)容和方法，主要是針對(duì)地基土和填料土的基本工程性質(zhì)，防滲導(dǎo)滲和消能防沖設(shè)施的有效性和完整性，混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、變形和耐久性，閘門、啟閉機(jī)的安全性，電氣設(shè)備的安全性，觀測(cè)設(shè)施的有效性等，按有關(guān)規(guī)程進(jìn)行檢測(cè)后，分析檢測(cè)資料，評(píng)價(jià)檢測(cè)部位和結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)，編寫現(xiàn)場(chǎng)安全檢測(cè)報(bào)告。

第十八條 工程復(fù)核計(jì)算應(yīng)以最新的規(guī)劃數(shù)據(jù)、檢查觀測(cè)資料和安全檢測(cè)成果為依據(jù)，按照有關(guān)規(guī)范，進(jìn)行閘室、岸墻和翼墻的整體穩(wěn)定性、抗?jié)B穩(wěn)定性、抗震能力、水閘過(guò)水能力、消能防沖、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及閘門、啟閉機(jī)、電氣設(shè)備等復(fù)核計(jì)算，編寫工程復(fù)核計(jì)算分析報(bào)告。

第十九條 安全評(píng)價(jià)應(yīng)在現(xiàn)狀調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)安全檢測(cè)和工程復(fù)核計(jì)算基礎(chǔ)上，充分論證數(shù)據(jù)資料可靠性和安全檢測(cè)、復(fù)核計(jì)算方法及其結(jié)果的合理性，提出工程存在的主要問(wèn)題、水閘安全類別評(píng)定結(jié)果和處理措施建議，并編制水閘安全評(píng)價(jià)總報(bào)告。

第二十條 水閘主管部門及管理單位對(duì)鑒定為三類、四類的水閘，應(yīng)采取除險(xiǎn)加固、降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用或報(bào)廢等相應(yīng)處理措施，在此之前必須制定保閘安全應(yīng)急措施，并限制運(yùn)用，確保工程安全。

第二十一條 經(jīng)安全鑒定，水閘安全類別發(fā)生改變的，水閘管理單位應(yīng)在接到水閘安全鑒定報(bào)告書(shū)之日起3個(gè)月內(nèi)，向水閘注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)申請(qǐng)變更注冊(cè)登記。

第二十二條 鑒定組織單位應(yīng)當(dāng)按照檔案管理的有關(guān)規(guī)定，及時(shí)對(duì)水閘安全評(píng)價(jià)報(bào)告和水閘安全鑒定報(bào)告書(shū)等資料進(jìn)行歸檔，并妥善保管。

第四章 附 則

第二十三條 水閘安全鑒定工作所需費(fèi)用，由鑒定組織單位及其上級(jí)主管部門負(fù)責(zé)籌措。

第二十四條 各省、自治區(qū)、直轄市人民政府水行政主管部門可根據(jù)本辦法結(jié)合本地實(shí)際制定實(shí)施細(xì)則。

最新船舶行業(yè)工作總結(jié)精選篇六

在客船乘警隊(duì)的接處警登記當(dāng)中，都有過(guò)類似的記錄：接警時(shí)間往往是在船舶抵港，乘客開(kāi)始下船之后；報(bào)警內(nèi)容多為乘客遺落物品或隨身財(cái)物被盜；發(fā)生地點(diǎn)大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表，而我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)所能做的只有詢問(wèn)有關(guān)人員，記錄下相關(guān)信息，并對(duì)附近客艙、走廊、衛(wèi)生間、垃圾箱等處進(jìn)行簡(jiǎn)單搜查。望著乘客的神情由著急變?yōu)槭瓦z憾，轉(zhuǎn)身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會(huì)是舒適的乘船環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)。

大型客滾船舶有著其特殊的.“流動(dòng)社會(huì)”性：人員大量聚居集中；旅客成分十分復(fù)雜；活動(dòng)空間相對(duì)開(kāi)放，加之新型船舶已投入營(yíng)運(yùn)，單程航行時(shí)間只有短短的五個(gè)多小時(shí)使得車流、客流、物流、資金流、信息流更加頻繁流轉(zhuǎn)。不法分子在熟悉了船上環(huán)境和治安人員配備、工作情況后，借助這些客觀因素在船舶上實(shí)施拎包、割兜、扒竊、毀損公私財(cái)物等違法犯罪活動(dòng)，其在得手后便于自身隱藏、逃逸、躲避偵查，同時(shí)所得贓物也可以立即藏匿和轉(zhuǎn)移，不易被察覺(jué)，給此類案件的偵破帶來(lái)相當(dāng)大的困難。對(duì)此，乘警一方面加大對(duì)這類案件的打擊力度，力爭(zhēng)發(fā)一起，破一起，依法嚴(yán)厲懲處，始終保持嚴(yán)打整治的高壓態(tài)勢(shì)和聲威。另一方面我們從源頭著手，嚴(yán)密防范措施，變事后查處為事前防范，把此類案件遏制在萌芽狀態(tài)，將發(fā)案率降至最低。即所謂“防范是基礎(chǔ)，打擊為手段”。

一、規(guī)定值班巡邏乘警在乘客登船后開(kāi)航前的一段時(shí)間，要到各客艙和乘客聚集的地方進(jìn)行一次徹底清查，宣傳乘船注意事項(xiàng)、防盜技巧及不法分子慣用的作案手段和方法，提醒旅客注意財(cái)物安全。清查過(guò)程中要多發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、多注意細(xì)節(jié)，對(duì)本航次乘客數(shù)量、乘客分布情況、旅客成分等大事小情都要做到心中有數(shù)，并以此對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件作出預(yù)警，做到防患于未然。旅游旺季時(shí)乘警負(fù)責(zé)人應(yīng)與帶團(tuán)出行的領(lǐng)隊(duì)或?qū)в尉统舜刃颉踩婪兜仁乱俗龊脺贤ǎ粨Q意見(jiàn)，以便有效集中管理，化被動(dòng)為主動(dòng)。

二、開(kāi)航后值班乘警在每30分鐘對(duì)客艙、走廊、外甲板、小賣部、娛樂(lè)室等重點(diǎn)要害部位進(jìn)行一次巡邏檢查的基礎(chǔ)上增加空檔檢查。巡邏期間應(yīng)真正做到“四勤”即腿勤、嘴勤、手勤和腦勤；要“多想”、“多聽(tīng)”、“多看”、“多問(wèn)”、“多說(shuō)”、“多干”。注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑情況，對(duì)可疑人員立即加以控制，認(rèn)真盤問(wèn)審查。及時(shí)受理旅客的報(bào)警求助，及時(shí)排解旅客糾紛，及時(shí)處置突發(fā)事件，減少和防止各類案件的發(fā)生，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

三、旅客和車輛上下船時(shí)，安排一名乘警在客區(qū)巡邏、一名乘警（車客分流時(shí)）在碼頭船梯口執(zhí)勤，一名乘警在碼頭浮橋口執(zhí)勤。最大限度地把警力擺在讓旅客時(shí)時(shí)看得到、隨時(shí)找得到的顯要位置，增強(qiáng)旅客的安全感、威懾違法犯罪分子。要狠抓旅客上下船秩序，組織旅客登、離船時(shí)排成一隊(duì)，保持適當(dāng)距離不要擁擠，不時(shí)提醒旅客注意隨身財(cái)物安全；在上下船通道的關(guān)鍵部位安排一到兩名乘警對(duì)客流進(jìn)行密切監(jiān)視，注意可疑人員，及時(shí)盤查有效控制，使割兜、扒竊、拎包案件發(fā)案率降至最低。

安全防范工作，是船舶治安工作的重點(diǎn)、關(guān)鍵，不僅關(guān)系人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且關(guān)系客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定和公司經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。我們要充分認(rèn)識(shí)新形勢(shì)下客船安全防范工作的重要意義，認(rèn)真貫徹“以防為主，打防結(jié)合”的精神，各司其職，各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真研究解決存在的問(wèn)題，狠抓工作落實(shí)，務(wù)求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。

最新船舶行業(yè)工作總結(jié)精選篇七

沒(méi)有正確的政治方向，就不會(huì)有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來(lái)我一直非常關(guān)心國(guó)家大事，關(guān)注國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，結(jié)合形勢(shì)變化對(duì)企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)到生產(chǎn)過(guò)程中去，保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。有人說(shuō)：一個(gè)人要成才，必須得先做人，此話有理。特別是干我們這項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯(cuò)。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對(duì)工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽(tīng)取別人的指點(diǎn)和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。

在現(xiàn)代造船工業(yè)中，工人崗位多種多樣，但當(dāng)著不同的作用服務(wù)著船舶生產(chǎn)，船舶裝配工是鋼鐵的裁縫、船舶的造型師，是從事一線生產(chǎn)的工人，每天與鋼鐵打交道，每次工作前都要認(rèn)真的識(shí)別圖紙才能確認(rèn)零件或者構(gòu)件的實(shí)際安裝位置。一塊零件從下料后就直接到了裝配工那里，他們將之組成更大的零件或者組合成構(gòu)件，接著讓另外的裝配工組合成分段和總段。鋼材在他們手上實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)人的結(jié)構(gòu)和造型。正是每一位船廠裝配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能夠下水遠(yuǎn)航。

從保障船舶結(jié)構(gòu)安全來(lái)說(shuō)，裝配工塑造船舶的形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，若有一個(gè)地方裝錯(cuò)就會(huì)為日后的商業(yè)運(yùn)營(yíng)留下隱患甚至出現(xiàn)安全問(wèn)題，所以船舶的`安全取決于結(jié)構(gòu)安全而結(jié)構(gòu)的正確與否就直接把握在裝配工人手中。

各個(gè)分段按照編號(hào)安裝在一起。從而成為一條巍峨的鋼鐵巨人每個(gè)工序都有裝配工人的身影和努力。

從保障船企業(yè)質(zhì)量來(lái)說(shuō)，裝配工就是船廠的第一道質(zhì)量把關(guān)人。裝配好了的船舶將由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，而在現(xiàn)在船舶市場(chǎng)中，時(shí)間就是金錢，到了交船時(shí)間，卻因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)裝配出錯(cuò)要延期交船，就會(huì)影響工期，推遲交船，從而嚴(yán)重違約，更要根據(jù)合同繳納給船東大批的違約金。

甚至船東檢驗(yàn)沒(méi)有通過(guò)，船東根據(jù)合同直接棄船，那船廠的損失會(huì)更大，整條船的成本就由自己承擔(dān)了，接著就是銀行催款，甚者企業(yè)破產(chǎn)倒閉。所以裝配工有事船廠的間接財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)人，是船廠不可缺少的的重要力量。

自從進(jìn)入新世紀(jì)造船廠工作開(kāi)始，我就從事了船舶裝配工的事務(wù)，包括班組的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。正是我深知船舶裝配工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱形的基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時(shí)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就必須解決問(wèn)題，決不能草草了事，否則后患無(wú)窮且再無(wú)法根除。作為我是一位居裝班班長(zhǎng)和一名船舶裝配高級(jí)工，身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時(shí)，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對(duì)我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：一要在遇到臟累苦險(xiǎn)的工作時(shí)搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；我始終堅(jiān)持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任；我認(rèn)為既然自己是一名班組長(zhǎng)，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強(qiáng)一些。在公司分配任務(wù)時(shí)，在一般工人完成起來(lái)比較困難的任務(wù)時(shí)，自己要主動(dòng)踴躍承擔(dān)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重?fù)?dān)。平時(shí)我不僅是這樣要求自己的，在實(shí)踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評(píng)，發(fā)揮了我作為一名班組長(zhǎng)應(yīng)有的作用，樹(shù)立了一名船舶裝配高級(jí)工應(yīng)有的良好形象。

作為一名船舶裝配工，必須具備很多專業(yè)知識(shí)和技能，其中焊接和切割是必須掌握的技能，也是經(jīng)常使用的技能。例如余料的切割，馬板的焊接板材的定位點(diǎn)焊等都是日常工作需要用到電焊和切割的地方。

另外，實(shí)際生產(chǎn)還要用到的技能歸納如下：

能夠看懂結(jié)構(gòu)圖紙圖紙是裝配工的指導(dǎo)性文件，讀不懂圖紙，便無(wú)法進(jìn)行裝配，識(shí)圖能力是一個(gè)基本技能，當(dāng)然這個(gè)技能可以在實(shí)踐的過(guò)程中間逐漸加深，甚至有些老師傅做的時(shí)間長(zhǎng)了就很少看圖了因?yàn)閳D紙也是根據(jù)規(guī)范繪制的，這個(gè)規(guī)范在老師傅們的工作中日積月累，就形成了個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)。

要求能切割直線，圓弧等幾何圖形，其切割質(zhì)量直接影響裝配精度。一般來(lái)說(shuō)要切割截面光滑，割縫筆直并且垂直于板材平會(huì)用到直線切割。

另外注意，在做構(gòu)件的修改時(shí)(如切割馬板、吊耳)應(yīng)該做留根處理割下來(lái)后，再用切割火焰銑盡殘留在板上的根部和焊瘤，最后由打磨工磨平，此作法是為了不傷害船體結(jié)構(gòu)本身。

主要是點(diǎn)焊，技術(shù)難度不高，但是要求引弧盡量在廢板上進(jìn)行不要在船板上劃刮和點(diǎn)觸，原則上要不傷害板材。

大家都知道，現(xiàn)在是信息社會(huì)，知識(shí)更新很快，稍有怠慢就會(huì)被社會(huì)淘汰，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展迅猛的今天，我深刻理解一句話：長(zhǎng)到老，學(xué)到老。這句話是我的座右銘。，一不學(xué)，就被落后。船舶裝配的職業(yè)要求促使我們要不斷的充電，在這一塊，沒(méi)有誰(shuí)能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開(kāi)發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時(shí)時(shí)在發(fā)展。說(shuō)不定你昨天還認(rèn)識(shí)它，過(guò)兩天它就變了樣了，就有更先進(jìn)的東東裝進(jìn)去了。所以我平時(shí)只要有時(shí)間就多看看專業(yè)書(shū)籍。看書(shū)不僅拓寬了我的知識(shí)面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對(duì)更高層次的理論及技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

（3）三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在安全隱患，應(yīng)提醒他改正錯(cuò)誤的方式。

（4）四不讓別人傷害別人，比如有危險(xiǎn)可能要發(fā)生，或者存在安全隱患，應(yīng)告知他人，并對(duì)施害的當(dāng)前行為進(jìn)行阻止，以防其傷害到別人。

正是這些安全措施的保障，使我們工人在生產(chǎn)中離危險(xiǎn)和傷害遠(yuǎn)了很多，離幸福近了許多。

作為生產(chǎn)一線的質(zhì)量把關(guān)者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細(xì)密的圖紙就需要細(xì)致的識(shí)圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。并且安裝完畢后對(duì)其的自我檢查是對(duì)工作負(fù)責(zé)態(tài)度的體現(xiàn)，亦是對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)，只有將這種責(zé)任心寄托在每塊板材的安裝過(guò)程中，才能鑄造出精品工程，才能鍛煉出優(yōu)秀企業(yè)員工和偉大的企業(yè)。

通過(guò)這幾年的工作實(shí)踐，我感覺(jué)收獲很大，對(duì)于書(shū)本上的知識(shí)，完全應(yīng)用到了分段的建造過(guò)程中，重新認(rèn)識(shí)了理論知識(shí)的重要性，并對(duì)現(xiàn)代造船的流程有了進(jìn)一步的了解。在平時(shí)的工作中，我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識(shí)與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。我充分地把理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達(dá)到了熟練精湛、運(yùn)用自如地步。

綜上所述，我為我作為一名船舶裝配工而驕傲，但是我深知學(xué)習(xí)是無(wú)止境的，我仍然還要不斷地加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷地取長(zhǎng)補(bǔ)短，只有在技術(shù)上更上一層樓，取得船舶裝配技師的資格才能更好的適應(yīng)工作崗位對(duì)于技術(shù)的需要，更好的服務(wù)于船廠，也只有這樣才能夠跟上時(shí)代的步伐穩(wěn)步前進(jìn)，也才能夠更好地服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會(huì)。