心得體會是我們在成長和進(jìn)步的過程中所獲得的寶貴財富。我們應(yīng)該重視心得體會，將其作為一種寶貴的財富，不斷積累和分享。接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。
鐵路入職心得體會實用篇一
隨著鐵路交通的快速發(fā)展，鐵路信號系統(tǒng)作為鐵路運(yùn)營的重要組成部分，承擔(dān)著保證列車安全、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵任務(wù)。作為一名鐵路信號工作者，我在多年的實踐中積累了一些實用心得和體會，從而保證了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c高效。下面我將結(jié)合自己的經(jīng)驗，總結(jié)鐵路信號實用心得體會。
首先，了解鐵路信號系統(tǒng)的基本原理和工作原理是關(guān)鍵。鐵路信號系統(tǒng)的運(yùn)行基于一系列的信號燈、信號機(jī)和電氣設(shè)備，它們組成了信號系統(tǒng)的核心部分。在了解信號設(shè)備的基本原理的基礎(chǔ)上，我們能更好地理解信號系統(tǒng)的工作流程和邏輯。同時，我們還要深入了解鐵路道岔、線路和信號設(shè)備之間的配合關(guān)系，以及各種信號顯示和控制所代表的意義。只有通過深入了解信號系統(tǒng)的原理和工作流程，我們才能夠在實際工作中更好地運(yùn)用和維護(hù)信號設(shè)備，保證列車的安全。
其次，良好的溝通和協(xié)作能力是鐵路信號工作者必備的素質(zhì)。在鐵路信號工作中，我們經(jīng)常需要與車站、司機(jī)以及其他相關(guān)部門進(jìn)行溝通和協(xié)作。一方面，我們需要聽取車站和司機(jī)的需求和意見，了解他們的實際需求和運(yùn)營情況，以便根據(jù)實際情況進(jìn)行信號設(shè)備的設(shè)置和維護(hù)。另一方面，我們還需要與其他維修人員和技術(shù)人員合作，共同解決信號設(shè)備的故障和問題。只有通過良好的溝通和協(xié)作能力，我們才能更好地為鐵路運(yùn)輸提供服務(wù)，提高運(yùn)輸效率和安全性。
第三，注重細(xì)節(jié)和嚴(yán)謹(jǐn)性對于鐵路信號工作者非常重要。鐵路信號系統(tǒng)的工作需要嚴(yán)格遵循規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，任何細(xì)微的差錯都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，在工作中我們必須保持高度的專注力，嚴(yán)格按照規(guī)范操作，確保每一個操作步驟的準(zhǔn)確和可靠。在設(shè)備維護(hù)和故障排查過程中，我們要耐心細(xì)致地進(jìn)行檢查和測試，確保每一處連接和設(shè)備的正常工作。只有通過嚴(yán)謹(jǐn)性的工作態(tài)度，我們才能夠排除潛在的故障隱患，保證鐵路信號系統(tǒng)的正常運(yùn)行和列車的安全。
第四，不斷學(xué)習(xí)和提高是鐵路信號工作者的責(zé)任和義務(wù)。隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，鐵路信號系統(tǒng)也在不斷更新和變革。作為鐵路信號工作者，我們要時刻關(guān)注行業(yè)動態(tài)，學(xué)習(xí)新的技術(shù)和理論知識，并不斷提升自己的綜合素質(zhì)和能力。同時，我們還應(yīng)該加強(qiáng)與同行的交流與合作，共同探討解決實際問題的方法和技巧。只有通過不斷學(xué)習(xí)和提高，我們才能夠與時俱進(jìn)，為鐵路信號系統(tǒng)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最后，重視安全意識和職業(yè)道德是鐵路信號工作者的基本要求。鐵路信號工作是一項重要的公共職責(zé)，我們必須始終以安全為先，時刻保持高度的安全意識。在工作中，我們要嚴(yán)守職業(yè)道德，不斷強(qiáng)化安全教育和培訓(xùn)，做到敬業(yè)、奉獻(xiàn)、保密和誠信。只有全面提高安全意識和職業(yè)道德，我們才能夠為鐵路交通的安全穩(wěn)定運(yùn)行做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
總之，鐵路信號系統(tǒng)對于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定起著重要作用，鐵路信號工作者應(yīng)該不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，提高自身專業(yè)素質(zhì)和工作能力。我在多年的實踐中，通過了解信號系統(tǒng)的原理，注重溝通和協(xié)作能力，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)和提高，以及強(qiáng)化安全意識和職業(yè)道德等方面的努力，積累了一些實用心得和體會。希望這些心得和體會能夠?qū)Ω嗟蔫F路信號工作者和相關(guān)人員有所啟發(fā)和幫助，共同推動鐵路交通事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。
鐵路入職心得體會實用篇二
這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應(yīng)著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優(yōu)勢和不足之處。
贊揚(yáng)。在這次iris的認(rèn)證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。
鐵路入職心得體會實用篇三
段落1：介紹鐵路信號的重要性及背景（信號是鐵路交通安全的重要保證，介紹鐵路信號的種類和功能）
鐵路交通作為一種快速、安全、高效的交通方式，信號設(shè)備是保障其運(yùn)行安全的重要保證。鐵路信號設(shè)備是指通過燈光、信號標(biāo)志、信號牌等手段向列車駕駛員發(fā)出明確的指示，以確保列車在路線和速度上遵循預(yù)定計劃，保障列車運(yùn)行的安全和順利。鐵路信號種類繁多，包括線路信號、進(jìn)站信號、出站信號等等，每一種信號都有其特定的用途和功能。在我多年的從業(yè)經(jīng)驗中，我深刻體會到了鐵路信號的實用性和重要性，下面將結(jié)合實踐經(jīng)驗進(jìn)行闡述。
段落2：信號布置的合理性及其對運(yùn)行安全的影響（信號布置要根據(jù)區(qū)段情況和運(yùn)行需求合理布設(shè)）
信號布置的合理性對于保障列車運(yùn)行安全至關(guān)重要。根據(jù)不同區(qū)段的情況和列車的運(yùn)行需求，確定合理的信號布置方案，能夠提高列車的運(yùn)行效率和安全性。在實踐中，我們必須根據(jù)線路區(qū)段的特點，合理安排信號的數(shù)量、位置以及色燈的組合，確保駕駛員能夠準(zhǔn)確理解信號的含義，從而做出正確的操作。同時，還需要考慮不同信號之間的關(guān)聯(lián)性和協(xié)調(diào)性，使得列車能夠在保障安全的前提下，以最快的速度到達(dá)目的地。因此，在信號布置方面，我深感經(jīng)驗的積累和運(yùn)用至關(guān)重要。
段落3：對信號的操作要準(zhǔn)確及時（按照信號規(guī)定和運(yùn)行要求進(jìn)行操作）
信號操作的準(zhǔn)確性和及時性直接影響著列車的運(yùn)行安全。駕駛員需要根據(jù)信號燈的顯示，嚴(yán)格按照規(guī)定和運(yùn)行要求進(jìn)行操作。尤其在臨時信號、預(yù)告信號等復(fù)雜環(huán)境下，駕駛員需要快速反應(yīng)并做出正確的判斷，以避免發(fā)生事故。在我的實踐經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)信號操作要準(zhǔn)確地理解每個信號的含義，牢記每個信號對應(yīng)的操作要求，并在行車過程中始終保持高度集中的注意力。只有這樣，才能夠保證信號的操作準(zhǔn)確及時，確保列車的運(yùn)行安全。
段落4：信號設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)很重要（定期巡查、維護(hù)信號設(shè)備）
信號設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)是保障列車運(yùn)行安全的重要環(huán)節(jié)。定期巡查、維修信號設(shè)備以保證其正常運(yùn)行，不但有助于提高列車運(yùn)行的效率，也能夠減少事故的發(fā)生。在實踐中，我深感信號設(shè)備的正常運(yùn)行對于列車運(yùn)行的順利非常重要，因此我會經(jīng)常檢查信號設(shè)備的運(yùn)行情況，保證信號燈的亮度和色燈的顯示符合標(biāo)準(zhǔn)要求，及時更換損壞的信號燈和信號標(biāo)志，確保信號設(shè)備在行車過程中的正常運(yùn)行。
段落5：總結(jié)全文（信號是鐵路交通安全的重要保證，合理布置、準(zhǔn)確操作以及定期維護(hù)都是確保信號設(shè)備正常運(yùn)行和列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵）
總結(jié)來說，鐵路信號是保障列車運(yùn)行安全的重要保證。合理布置信號、準(zhǔn)確及時的操作信號以及定期維護(hù)信號設(shè)備，都是確保信號設(shè)備正常運(yùn)行和列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵。通過我的多年從業(yè)經(jīng)驗，我深刻體會到了信號的實用性和重要性，并通過實踐總結(jié)了一套行之有效的心得體會。我相信只有不斷地提高自己的專業(yè)能力和經(jīng)驗水平，不斷學(xué)習(xí)和積累，才能更好地為鐵路交通的發(fā)展和安全保駕護(hù)航。
鐵路入職心得體會實用篇四
“最美鐵路人”是奮戰(zhàn)在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實的人物，展現(xiàn)了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅守奉獻(xiàn)，對技術(shù)精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。
作為電務(wù)段的一員，不論嚴(yán)寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認(rèn)真堅守，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，為“最后的一毫米”反復(fù)測量、調(diào)試，嚴(yán)格把控設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，把安全使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)牢記心中。
當(dāng)前，正值“節(jié)支降耗作貢獻(xiàn)、改革創(chuàng)新立新功、貨運(yùn)增量展作為”的`關(guān)鍵時期，雨季防洪的重要時期，疫情防控的緊要關(guān)頭，自己作為電務(wù)段基層一線管理人員更應(yīng)以十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡為鏡，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔(dān)當(dāng)，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業(yè)，勇于堅守，無私奉獻(xiàn)精神的榜樣力量，積極投入到電務(wù)維修體制改革中，努力確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，為電務(wù)段在爭創(chuàng)全路一流電務(wù)段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。
鐵路入職心得體會實用篇五
鐵路信號既是鐵路運(yùn)輸?shù)拿}，也是保障旅客乘車安全的重要環(huán)節(jié)。作為一名鐵路信號工作人員，我多年的實踐經(jīng)驗告訴我，信號工作的重要性不可低估。在日常工作中，我總結(jié)出一些實用心得，以期提高工作效率、確保列車安全，下面將依次介紹。
首先，信號設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)至關(guān)重要。信號設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，將可能導(dǎo)致列車運(yùn)行出現(xiàn)問題，嚴(yán)重時甚至可能引發(fā)事故。因此，定期維護(hù)保養(yǎng)信號設(shè)備至關(guān)重要。要根據(jù)規(guī)定的維護(hù)保養(yǎng)周期，及時進(jìn)行設(shè)備檢修，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。在維護(hù)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，確保操作的準(zhǔn)確性和安全性。同時，還需及時更換老化的設(shè)備，避免因老化設(shè)備導(dǎo)致的故障和事故發(fā)生。只有做好信號設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，才能確保信號正常工作，為列車運(yùn)行提供可靠保障。
其次，信號操作的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。在實際操作過程中，信號操作人員需緊密配合，準(zhǔn)確執(zhí)行操作規(guī)程。應(yīng)熟記各種信號的表示意義，確保信號的正確設(shè)置。在操作過程中，應(yīng)注意操作的連貫性和時機(jī)的把握。一旦操作失誤，就可能導(dǎo)致錯亂、延誤和事故發(fā)生。因此，信號操作人員應(yīng)時刻保持高度的警惕性，遵循操作規(guī)程，確保信號的準(zhǔn)確設(shè)置和切換。
再次，信號工作的聯(lián)絡(luò)及時溝通至關(guān)重要。信號工作是一個團(tuán)隊合作的過程，信號操作與其他崗位的工作緊密相關(guān)。因此，及時溝通與聯(lián)絡(luò)顯得尤為重要。不同崗位之間應(yīng)保持通暢的溝通渠道，及時了解運(yùn)行情況和工作需要，確保各項工作的順利進(jìn)行。特別是在列車調(diào)度、故障排除等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，密切的聯(lián)絡(luò)與溝通能夠幫助信號操作人員及時掌握信息，做出準(zhǔn)確的判斷，確保列車的安全運(yùn)行。
此外，信號工作人員應(yīng)具備高度的責(zé)任心和應(yīng)變能力。鐵路信號工作的特點是復(fù)雜多變的。在緊迫情況下，信號操作人員需快速做出準(zhǔn)確判斷，并采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施，以保障列車的安全。因此，信號工作人員應(yīng)經(jīng)常模擬各類突發(fā)情況，提前做好預(yù)案，在實際操作中能夠迅速應(yīng)變。同時，信號工作人員要加強(qiáng)自己的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，增強(qiáng)責(zé)任心和專業(yè)能力，不斷提高自身的工作水平。
最后，信號工作人員要時刻注重安全意識。鐵路信號系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸?shù)拇竽X，安全是信號工作的核心目標(biāo)。信號工作人員要時刻注重安全，牢記“安全第一”的原則。在實際工作中，任何時候都不能有絲毫的松懈，始終保持高度的警惕性和責(zé)任心。只有做到萬無一失，確保安全無患，才能真正實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩涂煽俊?/p>
在鐵路信號工作中，維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備、準(zhǔn)確操作信號、及時溝通聯(lián)絡(luò)、具備責(zé)任心和應(yīng)變能力以及注重安全意識等，是信號工作人員必須要掌握和提高的技能。只有不斷提高自身工作水平和素質(zhì)，才能更好地發(fā)揮信號在路線運(yùn)輸中的作用，確保列車的安全運(yùn)行。
鐵路入職心得體會實用篇六
為了認(rèn)真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學(xué)習(xí)集團(tuán)《建筑企業(yè)工程項目責(zé)任成本管理》的理念，我們昆明xx標(biāo)近來多次召開學(xué)習(xí)會議，組織項目部全體人員進(jìn)行文件學(xué)習(xí)，我對公司此次的下達(dá)精神感受實在良多。
受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設(shè)形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應(yīng)機(jī)關(guān)出臺諸多對解措施，但對于目前嚴(yán)峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠(yuǎn)水解不了近渴；在現(xiàn)今中國鐵路建設(shè)急剎車的大基調(diào)環(huán)境下，成本的控制與優(yōu)化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。
沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責(zé)任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明xx標(biāo)項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進(jìn)行二次利用，嚴(yán)格把關(guān)成本是每個xx標(biāo)項目工作人員的職責(zé)，而在接到股份公司下達(dá)的.文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續(xù)貫徹集團(tuán)公司的意愿，充分發(fā)揚(yáng)文件精神，在成本控制與資源優(yōu)化大旗的號召下繼續(xù)進(jìn)行項目的創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新，細(xì)化成本費(fèi)用控制措施，并向集團(tuán)公司優(yōu)秀單位、標(biāo)桿項目看齊，對照本單位工作實際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責(zé)任成本管理理念及兄弟單位先進(jìn)經(jīng)驗融會貫通，結(jié)合本地實際情況，學(xué)以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進(jìn)和提高，爭取切實提高責(zé)任成本管理的水平，扎實有效的推動項目責(zé)任成本管理工作。任重而道遠(yuǎn)，鐵路建設(shè)嚴(yán)峻的形勢要持續(xù)很長一段時間，如果再毫無節(jié)制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照，唯有嚴(yán)格控制成本、優(yōu)化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風(fēng)”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團(tuán)公司的精神，為做優(yōu)做強(qiáng)xx標(biāo)繼續(xù)努力，千里共東風(fēng)！
鐵路入職心得體會實用篇七
八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團(tuán)干部踏上了20xx年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗式教育培訓(xùn)班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰(zhàn)，充滿了對未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學(xué)報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風(fēng)扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現(xiàn)江湖，殺傷力依舊不減當(dāng)年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團(tuán)歌響徹整棟教學(xué)樓，大家以別具“團(tuán)”風(fēng)的方式拉開了此次培訓(xùn)班的序幕。開班動員環(huán)節(jié)鐵道團(tuán)委張騰書記打趣地稱廣東青年學(xué)院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團(tuán)委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓(xùn)班絕非偶然，這是歷奇培訓(xùn)走進(jìn)鐵路系統(tǒng)的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓(xùn)機(jī)會。
課程開始前，全體學(xué)員按計劃被分成了8個獨(dú)立的小組，并由校方指派8名經(jīng)驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統(tǒng)的階梯教室授課方式不同的是本次培訓(xùn)大多都是以小組圍坐的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環(huán)節(jié)，促進(jìn)每位學(xué)員在頭腦風(fēng)暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團(tuán)隊活動的先后順序都經(jīng)過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環(huán)節(jié)都會適時介入進(jìn)行講解、帶領(lǐng)，使活動成效化。
在體驗參與中使我對歷奇培訓(xùn)有了更深的認(rèn)識：
1.參與與帶領(lǐng)的平衡性。作為一項自主性活動，不可否認(rèn)，參與者是歷奇培訓(xùn)很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓(xùn)效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領(lǐng)作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領(lǐng)將貫穿整個游戲。活動帶領(lǐng)的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關(guān)鍵，這就需要我們小組老師要高度認(rèn)真的參與到小組活動環(huán)節(jié)去留意參與者的行為細(xì)節(jié)，并思考以什么方式介入、在什么時機(jī)介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質(zhì)量。
2.理論與活動的邏輯性。理論指導(dǎo)行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優(yōu)化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發(fā)能夠閉門造車一步到位。如果要設(shè)計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產(chǎn)的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關(guān)聯(lián)到我們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ骰蛘吣承﹫龊稀⑶榫啊Ｆ浯我魄糜螒虻目刹僮餍裕浞挚紤]培訓(xùn)的對象（年齡結(jié)構(gòu)）、培訓(xùn)的地點（空間大小）、培訓(xùn)的時間（室內(nèi)外氣溫）以及游戲整個環(huán)節(jié)的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓(xùn)從室內(nèi)搬到室外，在廣州培訓(xùn)期間充分利用了整棟教學(xué)樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據(jù)線索找到中國相應(yīng)省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學(xué)習(xí)體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓(xùn)對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團(tuán)走向青年、聚攏青年的強(qiáng)有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的新方法、新技巧運(yùn)用到以后的工作中去，結(jié)合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創(chuàng)造性地開展共青團(tuán)工作，讓共青團(tuán)深深植根于青年，不斷提升青年職工的團(tuán)隊凝聚力。
鐵路入職心得體會實用篇八
戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓(xùn)”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學(xué)生入路教育培訓(xùn)班”。作為一名新入路的大學(xué)畢業(yè)生，作為一名職場新人，有機(jī)會系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鐵路行業(yè)的專業(yè)知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領(lǐng)導(dǎo)對我們新入路大學(xué)生的重視和期望，也是加強(qiáng)各站段新入職人員業(yè)務(wù)能力的關(guān)心和支持。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和各位領(lǐng)導(dǎo)前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業(yè)務(wù)能力，以更快的適應(yīng)現(xiàn)代高速鐵路的發(fā)展和需求。通過這次培訓(xùn)，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，珍惜這個來之不易的機(jī)會。
轉(zhuǎn)眼間黨校的學(xué)習(xí)生活接近尾聲，根據(jù)我自身的學(xué)習(xí)和體會總結(jié)了以下幾個方面。
一、扎根基層學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)。
我通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)鐵路事業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展，北京局企業(yè)概況及鐵路企業(yè)改革發(fā)展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術(shù)，進(jìn)一步夯實了理論基礎(chǔ)；為推進(jìn)鐵路發(fā)展建功立業(yè)傳承和弘揚(yáng)鐵路精神，深入學(xué)習(xí)了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進(jìn)；學(xué)習(xí)了“肩負(fù)時代重任，書寫精彩人生”，進(jìn)一步提高了自身的辯證思維能力，學(xué)到如何合理科學(xué)的規(guī)劃個人發(fā)展成才之路。
安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學(xué)習(xí)中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風(fēng)險大家談”活動。在與領(lǐng)導(dǎo)的交流中，車站領(lǐng)導(dǎo)針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，對影響安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保車間投產(chǎn)設(shè)備、系統(tǒng)運(yùn)行安全穩(wěn)定；第二點是現(xiàn)場作業(yè)方面，要深刻理解“不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)就是本崗位最大的風(fēng)險”，將安全風(fēng)險控制責(zé)任落實到本崗位和各作業(yè)環(huán)節(jié)中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機(jī)制，落實工作責(zé)任，提高安全檢查和整治工作的質(zhì)量及效果。
通過南站組織的“安全風(fēng)險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統(tǒng)性學(xué)習(xí)，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責(zé)任入手，強(qiáng)化現(xiàn)場檢查卡控，落實好應(yīng)急處置，防范安全風(fēng)險。
黨校的學(xué)員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結(jié)構(gòu)，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質(zhì)，有效豐富了學(xué)員們的綜合素質(zhì)，促進(jìn)了各站段同事之間感情交流。
抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，包括客票系統(tǒng)軟件的維護(hù)、系統(tǒng)升級、硬件設(shè)備的維修等。在這段時間的工作中，結(jié)合大家的發(fā)言，我也總結(jié)出了一些我在工作中發(fā)現(xiàn)的問題。比如設(shè)備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統(tǒng)計分析總結(jié)出故障發(fā)生的一般規(guī)律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現(xiàn)場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設(shè)備故障不易被發(fā)現(xiàn)，這就需要在平時加強(qiáng)對這些不常使用的設(shè)備進(jìn)行檢查，排除相關(guān)故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應(yīng)以計劃合理、準(zhǔn)備充分、組織有序、行動迅速為目標(biāo)，充分與維保單位進(jìn)行溝通、演練加強(qiáng)行動的一致性和處理流程的一致性。
通過“安全風(fēng)險大家談”工作中聽取領(lǐng)導(dǎo)的講話和與同事之間的交流，使我領(lǐng)悟了相互溝通的重要性；在黨校學(xué)習(xí)過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結(jié)交到了更多優(yōu)秀的同齡人，融入到鐵路行業(yè)的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質(zhì)，使我受益終生。
“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆。”在學(xué)習(xí)工作中，應(yīng)該更加注重理論聯(lián)系實際，結(jié)合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”。科學(xué)的理論總是嚴(yán)格地以事實為依據(jù)，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發(fā)展。在北京南站信息化車間實習(xí)的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現(xiàn)在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術(shù)的最新發(fā)展》講座了解到了關(guān)于高鐵列車及配套設(shè)施的歷史和今后的發(fā)展方向以及路局的“走出去”項目的發(fā)展動態(tài)，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴(yán)謹(jǐn)縝密的科研態(tài)度和探索精神。在日后的工作中我也需要進(jìn)一步了解高速鐵路發(fā)展的最新動向，本著鐵路人踏實進(jìn)取的精神，一步一個腳印的學(xué)習(xí)專業(yè)知識使自己業(yè)務(wù)精良，更好的投入到信息化車站的建設(shè)中。
人無精神不立，國無精神不強(qiáng)。社會是需要精神的，一個企業(yè)更需要精神。我們學(xué)習(xí)了詹天佑愛國愛路，自強(qiáng)不息精神；學(xué)習(xí)了“毛澤東”號機(jī)車組報效祖國，服務(wù)人民，忠于職守，責(zé)任至上的精神；學(xué)習(xí)了挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導(dǎo)員的時光，如果能更早的領(lǐng)會到這些有些優(yōu)秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務(wù)于群眾和人民。
在黨校的學(xué)習(xí)使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現(xiàn)出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚(yáng)。結(jié)束培訓(xùn)后同事們也各自結(jié)合自己的所學(xué)所想?yún)R報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓(xùn)第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業(yè)務(wù)的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學(xué)習(xí)如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領(lǐng)導(dǎo)交流，其次有靈性有悟性很重要，學(xué)會舉一反三、學(xué)會換位思考、學(xué)會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學(xué)習(xí)和注意的。
鐵路入職心得體會實用篇九
通過20xx年的實習(xí)，定崗，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環(huán)境，你的領(lǐng)導(dǎo)，你身邊的同事，無不認(rèn)為，大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經(jīng)過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區(qū)，與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學(xué)生，有著看不起1線職工的心態(tài)。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質(zhì)問題，那我們就不應(yīng)該另眼相看，相反，更應(yīng)該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。
第二，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段，就是學(xué)安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當(dāng)時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現(xiàn)在看來，電務(wù)上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設(shè)備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數(shù)字來說，也確實能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運(yùn)輸以外的另一個重要作用了——穩(wěn)定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應(yīng)該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù)，所以，這個錢不算少了。
第四，鐵路未來的發(fā)展。新來大學(xué)生都會想到這個問題，這是應(yīng)該的，也是必須的。我個人認(rèn)為，我們應(yīng)該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代，挑戰(zhàn)多，問題多，機(jī)遇也多。各式新設(shè)備的運(yùn)用興起，讓我們能夠?qū)W有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運(yùn)用和維護(hù)。但是，如果什么都不懂什么都不學(xué)，我想，在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。
第五，關(guān)于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣，情況不同，結(jié)果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學(xué)校里所學(xué)的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分大學(xué)生另謀高就的話，在這個經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時代，我不認(rèn)為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。
第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。
付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。
鐵路入職心得體會實用篇十
在忙碌而充實的見習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，順路完成見習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：
1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去。基層比較辛苦，做好心理準(zhǔn)備。剛開始實習(xí)時，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。
2、注重理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度
下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學(xué)習(xí)路局、車務(wù)段下發(fā)的'事故通報和有效文電
事故通報時一個個生動的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。