調查報告的撰寫應遵循一定的規范和要求，確保內容的科學性和有效性。接下來，將為您呈現一份精彩的調查報告案例，希望能夠給您帶來一些靈感和參考。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇一
隨著社會的進步，人們的收入在增加，生活水平也不斷提高，與此同時對物質和精神的需求也逐步增大。汽車不再是奢侈品，早已走入尋常百姓家。隨著需求市場的擴大，當今的汽車市場競爭也越來越大，特別是家用汽車這一塊。各大汽車品牌廠家都相繼推出了性價比較高的家用車型。如今環境污染日益嚴重，資源出現緊缺現象，因此，環保節能勢在必行。各國都在宣傳環保節能，環保節能概念逐漸讓人們所接受。汽車的大量使用是造成環境污染中最主要的原因之一。石油資源的有限，使油價一直高升不下，使得汽車的使用成本很大。居于上述原因，環保節能型汽車受到越來越多的人的關注，特別是中等收入家庭，他們在購車時，在汽車的價格、性價比和使用成本方面會比較關注。為了快速深入的了解中高檔環保節能型家用汽車的市場狀況，特采用網上問卷調查的方式，歷經一個月的時間，發放問卷100份，回收有效問卷40份。據回收的問卷分析，得出以下結論：
一、消費群體。
關注環保節能型汽車的人群主要是30歲左右剛結婚不久的白領階層，和中等收入家庭，由于他們的資金有限，所以在購買汽車時，著重考慮汽車的性價比，價格和使用成本，這也是為什么小排量汽車使他們目前首選地原因。
二、汽車外觀。
在汽車外觀方面，流線型的比較受歡迎。人們普遍認為，流線型的汽車看上去比中規中矩的設計看上去檔次更高且更為時尚。車身的顏色，人們比較偏愛炫酷黑，塔夫絲綢白，魅力紅，炫爛金屬藍，還有經典銀色。在這幾種色彩中，屬炫酷黑、魅力紅更受歡迎。
三、汽車內部設計。
一。對于汽車內部顏色等細節沒有特別要求。
四、汽車使用安全。
所有人一致表示，汽車的使用安全是最為看重的一項。人們對汽車的安全設施和系統方面甚是看重。因此汽車的質量成為考慮高買的最重要的因素。
據調查分析，如果環保節能只是一個概念，消費者在環保節能這方面是不考慮的，比起環保節能概念，他們最在乎的是汽車的使用成本，只要使用成本低，經濟實惠，他不會管你是否環保節能。所以要推行環保節能型汽車的關鍵在于產品的使用成本低。環保節能只是一個概念，最終落腳點還是要放在低使用成本，要真正做到使用成本比起普通家用汽車明顯減少很多。
六、是否做高端節能環保汽車。
有錢的高收入人群，看重的往往是汽車的品牌和性能，所以，如果不是高端品牌，不建議做高檔環保節能汽車這一塊。還是把主要精力集中在中檔環保節能汽車這一塊。
七、同行競爭。
各大汽車廠商對節能環保型汽車的開發越來越重視，且都很看好中端市場這一塊，消費者更傾向于在自己所熟知的品牌中進行選擇。所以在制定價格方面要采取低價策略。
八、總結和建議。
綜上所述，得出最終結論，環保節能型汽車的開發應主要針對家用和中檔層次，一定要突出明顯的低使用成本，較高的安全性能，時尚的外觀。為了在環保節能型家用汽車這塊市場站穩，還必須要高性價比，低價格。最后，建議公司針對中等收入家庭和剛結婚不久的中等收入的年輕夫妻，開發出一款集高性價比，外觀時尚的流線型車身，明顯的低使用成本，低價格于一體的中檔環保節能家用車型，不建議涉足高端環保節能市場。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇二
【導言】自改革開放以來，隨著社會經濟的不斷發展和人民生活水平的顯著提高，生活垃圾已經成為一個嚴重的問題，然而人們對于生活環境的要求也越來越高，環境保護也就成為當今社會人們普遍關注的一個焦點問題。此次，我們小組就以環境保護主題，自制了一份簡單的調查問卷，針對校區學生以及周邊市民的環境保護意識作了一番調查。調查時間為7月11日至15日，調查采用隨機抽樣的方法，發放問卷100份，收回有效問卷94份。
一、正文。
人類的發展是伴隨著適應環境，改造環境而發展起來的，所以我國強調走可持續發展的道路，其對我國的經濟健康發展有著深遠意義。然而調查顯示，有83.3%的人表示目前的環境污染問題很嚴重;有16.7%的人表示還可以，但是不是很好，有一定的差距，仍需不斷改進。
二、公民環保意識的特點。
1.居民的受教育程度與對環境的滿意度成負相關，從調查中可發現，居民的受教育程度對環境判斷有重要影響，文化水平和知識層次越高，對生活環境問題的嚴峻形勢認識得就越清醒，從而造成對環境狀況滿意度的下降。在我們的調查對象中有45%的人群是大學或以上的文化程度，雖然他們在環保意識上仍有欠缺，但是他們在一些環保的政策和措施上都給予肯定的、積極地態度。
3.居民的環境保護意識與他們所處的環境緊密聯系。所處的環境越好，居民的環保意識越強，反之亦然。在平湖市，因為離上海、杭州近，是一個經濟發展較迅速的地區，所以工業的發展是必然的。正是由于一些高污染的工廠在此處落地生根，對平湖的大氣和水資源造成了不堪入目的負面影響。在這一方面，平湖市民強烈希望政府和相關機關能改善該地區的環境問題。
4.居民的年齡也是影響環保意識的一個因素。從調查中發現，老年人環保行為強于年輕人，他們通常會自備環保袋或竹籃購物，他們的環保意識較強。這同時也給我們提供了一個提高人們環保意識的有利途徑，我們的宣傳行動可以從老年人帶頭做起。
三、調查后的看法和建議。
(一)針對市民。
1.從居民自身著手，這是改善平湖市環保現狀的前提條件。
第一，樹立人人為我，我為人人的新風氣，增強居民環保意識，關鍵是要提高全民素質。環保事業是集文化素質與公共道德于一體的事業，是人們對國家集體關注的表現。只有素質上去了，居民的環保意識才會相應地加強。同時，居民還要關心并支持政府的環保工作，留意關于環保的各種宣傳，通過報紙、雜志、電視、廣播等宣傳媒體進一步了解和豐富自身環保知識，牢固自己的環保觀念。
第二，應從行動上切實支持政府的環保工作，響應政府號召，使自己良好的環保意愿能付諸行動，起到良好的環保效果，為平湖市的環保工作盡一份力。另外，市民還應盡力用自己良好的環保行為去影響和帶動周邊的人，對于那些污染環境的行為應加以批評并即使制止，用積極的實際行動去帶動更多人加入環保隊伍。
2.加強政府的環保工作，這是改善各鄉鎮環保現狀的重要條件。
第一，廣泛深入的開展宣傳教育，進一步提高各級決策者和廣大居民的環保意識。要提高居民對環保重要性的認識，建立新的環境觀和價值觀，使居民自覺的按照環保要求約束自己，規范自己的行為，使環境保護意識成為一種心理，并轉化為一種環境責任，盡力使其實際行動與環保意識配套。
第二，堅決貫徹和執行各項環保法律和法規，繼續作好城市環境綜合整治工作，加大監管力度，對對不保護環境的個人或企業要依法處理，從嚴處理。嚴格執行環保責任制并制定切實可行的考核制度，使排污單位有章可循，執法人員有法可依。
3.加強社區服務與社區管理。
定期舉行大型關于城市社區環境建設宣傳工作，使環保意識深入人心。讓宣傳進入家家戶戶，大到老人小到兒童，人人皆知。讓人們了解到自己環境的重要，從而自覺保護環境。當人們的意識健全時，才會控制自己的行為，這是顯而易見的。由此可見，環保意識對環境保護的重要，而加緊宣傳是迫在眉睫的。
(二)針對在校學生。
1.生活、學習等方面處處節約資源。
我們有一部分學生在浪費水電資源和破壞花草樹木。我們知道森林是地球之肺，有利于凈化空氣，在校學生要做到節約從零星點滴做起，節約用水、用電，積極參與植樹活動，這對美化校園環境有著舉足輕重的作用。
2.廢紙、廢塑料、廢舊金屬等所有可回收利用的物資分類回收。
3.努力學習，掌握先進文化理念和現代科學技術。
我們提倡走可持續發展道路，它需要文化教育的大力支持。當代大學生，努力學習，掌握先進的科學技術和文化知識才能更好改善環境問題。在校學生應該提高環保的意識，要認識到世界上只有一個地球家園，所有人也只有一個身體，節約循環使用好各種東西。
以上是我們調查小組對平湖市環保工作的一些建議和看法，還有許多不足之處有待完善。
四、調查總結。
通過這次的社會調查可以明確地反應出校區學生及周邊居民的環境保護意識有了一定程度的提高，他們非常清楚自己需要的是天更藍，水更碧，花更紅，草更青的生活環境。當然，在我們憧憬美好的環境的同時，我們也必須清楚的知道美好的環境需要我們大家的共同努力，愛護我們賴以生存的環境是我們每一個人義不容辭的職責。比如我們校區的環境還算好，但如果我們不注意環保、衛生，到處制造垃圾，那我們校的環境就越來越差了!我們就沒有一個良好的學習環境了!所以，我們要從自己身邊做起，從一點一滴小事做起，養成節約資源、愛護環境的環保意識和良好的行為習慣。
為了改善我們學校以及廣大人民生活的環境問題，希望，大家的環保意識有所增強，有所行動，來保護我們的生活家園。還有我們要多開展一些環保事業的宣傳活動，來喚醒公民及在校大學生的環保意識。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇三
了解汽車行業的生產和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業就業前景。
首先大體上了解汽車行業的生產銷售情況，了解社會對汽車的需求度，汽車行業目前所面臨的機遇和挑戰，從而得出汽車行業應如何應對挑戰，如何在競爭中走向發展，更有里的培養汽車人才，和汽車市場對于我們專業人才就業前景等方面。
可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業的發展形勢：
上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進產品，年底完工的上海大眾汽車五場將進一步提升高中檔轎車的生產能力，上海大眾銷售總目標為37萬輛。
上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進產品，其產銷目標逾30萬輛。
一汽豐田、廣州本田、東風日產等主流汽車廠商，均在20xx年的基礎上相應提高各自產銷目標。據不完全統計，已經公開產銷計劃的十幾家汽車生產廠商總產量超過500萬輛，轎車產量接近300萬輛，而銷售量已超出305萬輛。
根據以上及有關資料表明現在社會汽車各方面人才都緊缺，特別是在高級銷售人員的缺乏在二手車市場上表現得更加明顯。與經營單一品牌的新車銷售商相比，家家戶戶經營“萬國車”的二手車市場上，汽車人才的缺口更大。記者在市場上發現，人才優勢已經成為一些二手車經紀公司牟利的新途徑。“現在，二手車消費環境差強人意，信息不對稱，新手想入門也比較難。”通利新亞經理李凱民表示，賺同行的錢，為剛進入二手車市場的同行們提供評估服務已經成了他們日常的一項業務。
20xx年車市競爭最激烈的是價格區間在10萬-20萬的中檔車型，新增的消費力量需要汽車消費貸款的援助。在受到信貸限制的時候，消費者的購買力也日漸下滑。此外，汽車召回制度10月份實施、燃油價格上漲、明年進口關稅將解除等種種因素也直接造成消費者的“持幣待購”心理。上海市近日做的一個調查頗能反映這種心理：超過7成的消費者認為汽車消費稅費太重，45、2%受訪者認為車價太高。因此，不少消費者認為“目前購車還沒到時候”。
中國汽車產業在入世前就承諾：到20xx年7月，轎車的關稅將降到25％；進口配額許可證到20xx年取消；允許國外非金融機構進入，從事汽車貸款業務；逐步放寬省級政府轎車項目審批權；取消發動機合資企業外方控股不能超過50％的限制。各大汽車巨頭在這三年間已經悉數登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場。入世之后中國汽車產業日益融入國際市場，大眾、通用、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報上尋求最佳平衡點，慘烈競爭也隨之展開。國內現有120多家汽車企業，而業界也斷定，當前無品牌、無規模、無保有量的那部分汽車企業將有可能先行出局，汽車行業重新洗牌不可避免。
作為國家支柱產業的汽車工業方面，近幾年產銷和經濟效益一直呈現高速增長的勢頭。汽車服務貿易業（包括汽車產品批發和零售、售后服務，維修，二乎車經營等）作為汽車工業的派生產業，也將呈現出勃勃生機，然而我國這方面的汽車技術服務與營銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養出一批高素質的人才去滿足這種市場需求。所以說汽車在中國還有很大的發展空間而且汽車行業連續3年都進了中國10大暴利行業的前5名，中國以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認為汽車的前景很廣，估計你也會想到這點。總的說來，汽車這個行業很不錯的。在競爭日益激烈的汽車銷售市場中，汽車營銷已具有了更高的觀賞性、更強的親和力和更出色的現場感。可以說，汽車營銷已進入了“文化時代”，這是汽車營銷模式的創新發展，也是汽車營銷的發展趨勢。不過我擔心的是，找工作的話，到大企業，還會有保障點，去網點營銷也不錯，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔心的，尤其是私人汽車維修部，在那就沒出頭之日了，和賣苦力沒什么區別。如果真的很有實力和財力的話，我們這些汽車朋友可以聯合起來做汽車生意。最近幾年看這個專業很好就業不成問題但是由于專業擴招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業高等專科沒那個學校里面的和汽車有關的專業畢業后很大一部分都能留到長春一汽（除了不愿意留在東北去南方發展的）而且工作兩年后工資到3000一點問題都沒有我有個朋友在那都畢業了了現在公司都給配車了卓識讓我們這些本科畢業的學生羨慕不已啊！好專業只要中國能源不斷汽車專業就很有前途！好好學！汽車營銷專業的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
“一切就像是電影，比電影還要精彩！”這句廣為傳唱的歌詞形容當下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過。而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網站到媒體的共識。現在許多商家為了招募急需的人才，汽車企業更用盡各種招數，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。等方式來挖技術服務與營銷復合性的人才。20xx年汽車及相關產業的人才會繼續保持在每月發布7000個需求職位這一規模上，并且存在小幅上升。
根據以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內行業業正在大打價格戰。各汽車公司都面臨降價的壓力。同時國外汽車巨頭正激烈搶灘中國，使得本來的競爭顯得更加激烈，國內汽車行業正面臨有史以來最大的考驗。雖然國內汽車品牌具有制造成本低、產能大的優勢，極具出口潛力，但國內汽車業界的專家曾斷言，成為一個真正意義上的汽車強國必須具備四個條件：自主品牌、齊全的零部件工業、相關產業鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務市場。如此看來，中國汽車產業要完成質的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產量大國。
根據報告，在一些行業受宏觀調控政策等因素出現起伏的同時，汽車、地產、it對人才的需求卻沒有遏止的苗頭。專家預計，今后，汽車行業人才的需求仍然旺盛。一是研發人員；二是汽車銷售人員；三是汽車金融服務人才；四是具有“知識產權代理人”資格證書的管理人員奇缺。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇四
2011級高一下學期《汽車安全與環保問題》研究報告指導教師：
課題組成員：譚雨欣。
研究報告：馬力車要達到大馬力汽車或豪華車的性能，其代價將是極為巨大的。隨著流動手段的增加，人們已不僅僅在近處活動，活動空間正在急劇增大。據調查，現代中國人的出行率在10年間增加了一倍。工作在城里、居住在郊區已經成為不少人的現實。
2005年，我國各大中城市50%的主要道路已處于超負荷運轉。據預測，2005年和2010年，我國汽車社會保有量將分別達到2600萬輛和4000萬輛，加之每年1150萬輛摩托車和300萬輛農用車的產銷規模，壓力不僅僅是迷霧般的廢氣，還有浪費在道路上的燃料和寶貴的時間。其實，世界各地都有同樣問題。美國交通工程師唐斯早在1962年就提出了“唐斯定律”，即無限擴張的道路雖然能夠減少人們在出行的時耗，但并不能緩解交通堵塞，而是相反地誘發了人們交通的欲望。據統計2010年，每個城市有一半的地域用做停車場，但每年因交通堵塞造成的經濟損失達1680億美元，遠超過自然災害帶來的災難。由汽車帶來的困惑和麻煩就像堵塞著的車輛的喘息，人類追求發展與維持自身生存的矛盾在汽車問題上濃縮成一個難以化解的墨點。建議應有更合理的城市規劃和交通政策，使我們生活、上學、消費及工作地點更接近，依靠火車、電車、公共汽車、自行車和人行道共同編織一個環保的交通網，而不是無節制地通過汽車讓人們越走越遠。
2.5倍。
從歐洲到美國到日本，有一股汽車的時尚潮流得到共同認可，那就是環保。中國也要加。
入到這個環保汽車的時尚潮流中。節能環保汽車用品、汽車升級系統在全國市場陸續上市，汽車升級系統最大特點在于節油、環保提升動力，這標致著中國在汽車環保方面邁出了開拓的第一步。
所以，安全、節能、環保以及智能化和信息化是未來汽車的發展趨勢。為確保我國汽車工業的持續健康發展，我國政府部門嚴格汽車排放及燃油經濟性方面的標準。促使我國汽車市場準入門檻的不斷提高，加速淘汰技術水平低的汽車產品，加快汽車環保技術的升級速度，有效引導社會資源快速向節能環保的優勢汽車企業集聚，推動我國汽車工業走科學發展之路。同時，政府加大環保宣傳和監管力度，將進而引導汽車消費者更加注重環保型消費畢竟，汽車產品是耐用消費品，使用年限一般較長如果一款汽車環保技術含量比較低，幾年后可能因尾氣排放的原因受到一些限制，其市場競爭力無疑會大打折扣。市場需求決定市場供給。為了爭取主動，中國汽車企業應持續關注重中國政府制訂的有關標準及實施時間進程表，積極采取決策，加快汽車環保技術的提升速度。
有人預測，隨著能源供應的減少，以及人們普遍對健康與生命的重視，以后每百公里的耗油量標準還要大大降低，綠色柴油、天然氣以及氫燃料電池和太陽能將逐漸取代汽油成為汽車動力來源，現在看來，汽車要從節能、舒適安全、環保等方面為滿足不同用戶的要求而進行激烈的競爭。
汽車與環保將改變每個人的價值觀，價值觀的改變將產生新的產業革命。我相信在不久的將來汽車做為人類的朋友將為人類做出更大的貢獻。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇五
對美國(事實上中國亦是如此)汽車經銷行業來說，存在著從業人員學歷較低的人才短缺問題，即行業缺乏真正受過正規汽車服務技能培訓的車輛保養和維修人才。此外，雖然這一行業的就業機會不斷增多，但是行業就業仍然會受美國國內經濟低迷影響。還有一點需要強調的是，汽車經銷行業從業人員收入整體相對較高。
汽車經銷行業特征。
汽車經銷商是汽車廠商和消費者聯通的橋梁和紐帶。新車經銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經銷商的人員設置是汽車經銷行業從業人員總數的十分之九。絕大部分新車經銷商把汽車銷售與汽車售后服務結合在一起，主要包括汽車修理維修服務、二手車零售、零部件銷售和置換等業務。經銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務。從另一種方面講，二手車經銷商在二手車銷售和金融服務兩個領域只為社會提供十分之一的就業崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經銷商的行業地位等幾個方面。商業經濟的運轉在很大程度上影響著汽車銷售，當一個國家的經濟處于整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經濟處于不斷發展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經濟有更多保障，所以汽車銷售數量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關注。事實上，當一個國家經濟較為低迷時，汽車經銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。
據美國汽車經銷商協會(nada)的數據表明，新車銷售收入占據了新車特許經銷商(轎車和卡車新車經銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結束后，他們的服務和產品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務協議和保險服務及相關的購買金融服務。具有代表性的服務包括延伸保障服務和額外的服務條款，如內層油漆密封劑(undercoatsealant)和環保油漆保護包裝(environmentpaintprotectionpackages)等服務，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務的發展逐漸改變了人們的消費習慣。由于汽車屬于奢侈消費品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經銷商的服務部門提供汽車修理服務、配件銷售和零部件置換服務。大部分經銷商的服務部門只提供轎車和輕卡的售后服務，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關服務的店面。一些經銷商還設有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業務。經銷商的汽車服務業務是否對消費者的購買產生很大的影響?事實上，對經銷商服務是否認可直接影響消費者未來是否購買此經銷商經營產品。
新車經銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術的進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質二手車的回收。近些年，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進認證二手車的發展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務。在美國經濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中，二手車經銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經銷商而言，二手車經銷商數量較少，經營規模從一個小的經銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規模的經銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質量保證。這些經銷商針對產品簽訂保證協議，還與其他經銷商一起提供衛星式設備網絡服務。此外，租賃公司的增加也可以為經營二手車銷售的經銷商持續提供有質量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業機會增多。
近來，汽車經銷商加大了利用網絡銷售新車和二手車的力度。通過網絡，消費者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進行價格對比。許多網站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質量保證的研究分析。因而，網絡的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。
工作條件和環境。
汽車經銷行業的從業人員工作時間普遍比其他行業人員要長。據20xx年調查，84%的汽車經銷行業員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務的需求，許多經銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行業往往超出了這個工作時間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多于其在個人辦公室的時間，而大多數普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業人員比其他的行業人員更容易轉行。
服務技師和汽車車體修理人員往往在通風和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預防措施可以有效避免重大危險事故的發生。在20xx年，美國汽車經銷行業每100個全職工人就會有5.1例工傷以及與職業相關的疾病發生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇六
中國市場20xx~2003年各類車型及主要生產廠家汽車產銷量如下：
1、轎車單位：萬臺
全國轎車00~03年產銷量
轎車主要生產廠家02年產銷量
2、微型客車單位：萬臺
3、輕型客車單位：萬臺
4、中型客車單位：萬臺
5、大型客車單位：萬臺
主要生產廠家有鄭州宇通、廈門金龍、江蘇亞星等，02年具體生產數量不詳。
6、微型貨車單位：萬臺
7、輕型貨車單位：萬臺
全國輕型貨車00~03年產銷量
8、中型貨車單位：萬臺
全國中型貨車00~03年產銷量
主要生產廠家02年產銷量
9、重型貨車單位：萬臺
總體來說，中國汽車市場呈現出逐年快速增長態勢，其中轎車增長速度最快，其次是輕型客、貨車。據中國汽車工業協會統計數據和預計，今年全國各種汽車生產將達到300萬輛以上，比去年增長約35%。就市場規模而言，轎車產量最大，今年生產將達到120萬輛以上，而且今后幾年仍將保持快速增長的趨勢。
1．1 市場規模：描述國內轎車市場的規模
1．3 競爭格局：國內高級、中級、普及型轎車和微型轎車生產企業
主導車型及市場份額分析
1．4 細分市場：按轎車成型分析未來轎車市場主導產品
1．5 配套情況：國內高級、中級、普及型轎車和微型轎車生產企業
主導車型轎車配套用空調情況
1．6 市場預測：未來轎車市場的占有率和車型結構比率
1．7 企業分述：國內主要轎車生產企業企業概況、運營情況分析。
2．1市場規模：目前國內轎車用空調規模
2．2影響因素：產業政策、市場需求、上游資源等客觀因素對空調
市場的影響分析
2．3產銷特征：國內主要生產企業的`產銷數據
2．4市場份額：國內主要空調生產企業所占市場份額
2．5市場預測：未來轎車空調的市場規模
2．6企業分述：國內主要轎車空調生產企業概況和運營情況
根據上述論述，有針對性分析企業投資生產轎車用空調的可行性
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇七
東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發展建設，公司已擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要廠區分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。
近年來，東風汽車公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創造國際居前、中國領先的盈利率;實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現狀及發展前景進行了考察，活動進展順利。
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創業史，更加體會到東風汽車公司發展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。
7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北xx當地地質情況，我們重點講解了泥石流的防御。
第一階段：艱苦創業階段。
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時間：20世紀60年代末至70年代末。
建國初，國家就已經有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設中國自主的第一個汽車制造廠——東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環境下，一代二汽人開始了艱苦的創業。據老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地;建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產。1975年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，1978年開始研發第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業站得自己的地位，并開始實現自己的飛躍。
第二階段：發展輝煌階段。
時間：20世紀80年代至90年代初期。
20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創新和實踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業迅速發展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續多年排入全國工業企業十強的行列。
二汽在20世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設襄樊基地。1986年，全廠形成生產10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經濟的發展，1992年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統一的問題。1993年，東風汽車的經營業績創歷史最好水平，汽車年產銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內汽車市場的形勢，決定上輕轎產品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發合資企業——神州汽車有限公司，共同生產普通型轎車。
第三階段：改革調整階段。
時間：20世紀90年代中前期至20世紀末。
20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風公司的改革調整期。1993年之后，國內經濟體制轉軌、市場轉型，需求結構發生重大變化，企業自身產品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔日益沉重，導致生產經營和經濟效益不斷下滑，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業生存和發展的國內外大環境進行深刻分析和重新認識的基礎上，東風公司下決心實施全面戰略調整。其核心內容是：拓寬產品譜系，優化組織結構，創新企業制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開展第三次創業，拓寬產品品種系列;另一方面，為適應經濟體制轉軌要求，以建設現代企業體制為目標，全面推進企業內部改革。公司按照“集中調控、分散經營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進行了一系列管理方面的規范和整頓，以債轉股為契機，建立起法人治理機構。
第四階段：跨越發展。
時間：20xx年至今。
20xx年，東風公司產銷量再次突破22萬輛大關，盈利13.8億元。20xx年東風公司各項主要經營指標創歷史新高。總公司把權利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風廠急于向外擴張打入國際市場，另一方面，東風內部各分廠并沒有足夠的技術支持，這樣使的東風廠內部有較大的脫節現象。
我們本次社會實踐調研地為東風專用汽車有限公司,是東風汽車廠的一個下屬公司,原名為東風汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風商用車子公司模式運營，自負盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產、裝配并能對其他類型的車型進行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據客戶要求，可以對已有車型進行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產生。公司現在人員老齡化、設備老化、廠房老化，這已成為制約東風專用汽車有限公司發展的最大因素。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現狀有了一個相對全面的了解：
從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業生有近50人，但至今仍留在廠內的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業生，也不能留住技術人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經濟效益，從而形成惡性循環，致使該公司在同類企業中的競爭力不強，進一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業相關技術工作以達到學以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設的目的是為了戰備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環境閉塞，這對于東風專用汽車有限公司的發展與擴充有著很大的制約。同時，現在總公司為了全體的進一步的發展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發展，導致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業的公司相比優勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉性作用。
另外，去年年底開始的金融危機給了東風專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發放了約80%的工資，獎金更是望塵莫及。因金融危機的影響，東風公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國家規定企業單位男女退休年齡分別為60歲、55歲)，所幸的是，湖北政府并沒有批準這一做法。關于金融危機對東風公司所帶來的嚴重影響，喻嬌同志給我們舉了一個事例：金融危機爆發前，越南某經銷商從東風專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車，金融危機爆發后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導致產品積壓，由于不能立時找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內空地上，日曬風吹使得產品嚴重受損，為了盡量減小損失，企業最終低價處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失。
此等系列原因最終導致了公司現有的困難狀況，艱難的探索正在進行中。
東風專用汽車有限公司面臨的現狀為新型人才就業比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業人員中老齡化職工較重，創新改革等方面不能取得較好的成就，發展步伐相對緩慢。據了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發展活力。
從領導層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠內沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內效益不能提高有很大的聯系。而對東風廠的職工來講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個老廠房就是東風專用汽車有限公司的現狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術進行改革;職工層和領導層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
在東風專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風專用汽車有限公司的車間及其工作流程進行了實地參觀了解，在一名技術員和一名宣傳人員的指引下，我們入廠前進行了安全教育，并為我們提供了安全設備。
作為機械工程專業的學生，我們有較強的理論基礎，盡管在學期末進行了金工實習，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術員的講解下，我們了解到廠房內的許多設備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進行科技發明生產，而在廠房中卻不能進行，比如漆工、焊工等，工廠內是數十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯系實際的學習，對于專業只是的了解和認識都有很大的幫助。
通過這次對東風專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發展歷程有了基本的了解，認識到了公司在過去四十年中經歷的變革和發展，以及在20xx年全球金融危機的嚴峻形勢下，東風專用汽車有限公司為了企業的生存和發展所采取的各項應對策略，并由此結合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經濟發展方面做出的努力，看到了中國經濟在過去30年中進行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據對二汽就業人員知識水平的調查結果來分析中國在近幾十年中就業人群的知識水平的發展變化，了解就業比率的變化，對以后我們的就業起到了一定的指導作用。
此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇八
摘要：曾經福特公司締造了一個至今仍未被打破的世界紀錄，福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。福特汽車正是典型的以消費者為中心以及注重消費者心理訴求而開展營銷活動的企業，并取得了成功。從國外對福特汽車的喜愛和消費程度研究，除了汽車金融信貸的推出太遲之外，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩腳跟；從中國國民對福特汽車的消費狀況研究，由于缺乏溝通，福特在中國一直處于水土不服的境地；從福特汽車面對不同的消費心理作出的調整情況而言，針對人們的認知完全相反的部分，福特都一一與消費者作最緊密最詳細的溝通并且強調福特汽車的安全性能和駕駛的精準性。
關鍵詞：大學生職業生涯規劃恐懼癥調查。
今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業，仍然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。”
福特汽車正是典型的以消費者為中心以及注重消費者心理訴求而開展營銷活動的企業，并取得了成功。
福特汽車的第一批t型車在1913年銷售到中國。時至今日，福特在廣大消費者包括中國國民心目中已占盡名氣和聲望，此次調查涉及的調查對象十分廣泛，因此采用網上調查問卷方式。
此次關于福特汽車消費者的心理調查，我們將粗略分為3個部分。它們分別是：國外對福特汽車的喜愛和消費程度、中國國民對福特汽車的消費狀況以及福特汽車面對不同的消費心理作出的調整情況并就此展開調查。
問卷調查對象：網絡發布所及的所有網民（包括各年齡層、不同性別、不同區域的網民）。
問卷調查過程：網絡調查報告的發布時間為20xx年三月份期間，共收到246份，其中有效的為238份，女生78人，男生160人。數據采用spss統計軟件處理。
在此次網絡電子問卷調查中，我們可以看到福特汽車在不同的時期面對多變的汽車市場、不斷成長的競爭對手以及不同區域不同性別不同年齡層的消費者對汽車訴求的不同而不斷作出創新，現如今，福特汽車仍然一直奉行著“企業公民”準則。目前，福特汽車在中國發展得比較迅速。
從國外對福特汽車的喜愛和消費程度研究，福特汽車算是美國的國車，其高端品牌是林肯，福特屬于平民化的汽車品牌，在全球的市場占有率大約是7-8%左右，福特今天的局面大部分是由于多年前營銷上的敗筆，即汽車金融信貸的推出太遲，尤其是在美國這種寅吃卯糧的國度，導致錯失世界第一的寶座。近些年，福特品牌運作得很好，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩腳跟。
從中國國民對福特汽車的消費狀況研究，現如今世界車市越來越糟，中國車市風景獨好。沒有哪個汽車巨頭不看好中國巨大的汽車消費潛力，從紛紛合資到接連推新和降價后，今年以來，產品“中國化”成了國外汽車巨頭的又一嘗試：迎合和討好中國汽車消費者好似成了當前國外汽車巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國消費者紛紛加長，而南北大眾接連推出了很具有中國味兒的朗逸和新寶來。前不久，法系品牌標致又推出了三廂207，無疑也是一個“中國化”產品。至于日系品牌則一開始就很乖巧，無論車型和配置都很會討好中國消費者。雖然產品越來越“中國化”，但并不是中國消費者都會對這些產品買賬。因為，在對消費者心理的捕捉上，廠商的功底參差不齊。如果給企業排名分類，最了解中國消費心理的還是韓系車和日系車，而法系和德系在這方面便遜色不少。以豐田本田和日產為代表的日系車，自從國產后，好似為中國消費者而生：悄悄地減少核心安全配置、豐富表面配置、不斷改款、玩兒價格懸念、開展饑餓營銷等這些策略，都是針對不成熟不發達的初級階段的中國車市的有效“武器”，加上管理精細車型適合，很討人喜歡，價格上也比較親民。
然而，對于一直不服水土的福特又另當別論了。福特的車身精彩、時尚，而且駕馭起來也是非常的有動感。但是因為在中國市場上太年輕了，國內銷售僅僅只有八年的時間，對于中國的所有消費者而言，并不明白福特代表著什么，這有一部分歸咎于福特本事的營銷網絡，沒有及時和消費者進行溝通。生產嘉年華開始，從政府拿到第一個許可，但是生產數量少，之后是蒙迪歐，再取得年度車型大獎，然后便設計長安福特馬自達，都是根據中國國情和本土消費者對汽車的不同訴求，和經銷商一起努力，各方面也都有在好轉。例如福克斯，就是一款非常好的產品。此后，福特也在中國做了很多的調研，被調查對象認為福特只是一款大而笨重的美國車，并且油耗嚴重。于是福特根據中國消費者的意見和建議，對消費者實行了一系列行之有效的溝通，充分讓消費者了解到福特的設計式樣、發動機是從歐洲設計和開發的，而且在歐洲市場上油價遠遠比中國的油價高出許多，還有許多關于福特和人們的認知完全相反的部分，都一一與消費者作最緊密最詳細的溝通并且強調福特汽車的安全性能和駕駛的精準性，充分保障了消費者在道路上的安全，而且是非常的安全，令消費者感受到開車的樂趣。福特汽車通過一系列的品牌活動，最終給消費者傳遞一個非常重要的信息就是福特并不如消費者所想的如此笨重的美國汽車，而是從歐洲設計的非常安全的車。這便是福特多年來在中國努力給消費者傳達的內容。
福特可以通過中國賽車展示福特福克斯的優良性能，提升品牌知名度，將自己的產品推銷出去。首先，選對合作方。作為一個單純的汽車生產廠家，應選擇一些有經驗的車隊合作。其次，重點在推廣。可以將許多商品車營銷的方式和套路搬到了賽場，廣邀國內主流媒體到賽場，針對國內消費者對賽事認識不足的情況，福特可廣開門路，拉攏大批經銷商、車主到現場觀看，在4s店進行店頭宣傳，設置了巡演國內多個城市的大篷車計劃，為媒體量身訂做的媒體杯，通過如此覆蓋面廣，影響之深遠的宣傳推廣效應活動使福特在中國的聲望得到顯著成效。
我選擇了福特汽車的消費者心理調查這個選題，主要是因為福特汽車正是典型的以消費者為中心以及注重消費者心理訴求而開展營銷活動的企業，并取得了成功，對于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國的一個大品牌，到來到中國發展的水土不服與個性差異，再到意識到問題關鍵所在并通過溝通與消費者作最緊密的聯系，最終其影響深遠的宣傳推廣效應活動便使得他的聲望得到顯著成效。我們在調查報告中，除了借鑒其經驗之外，更多的是吸取其教訓，無論在哪個行業品牌都應該注重與消費者的需求與溝通。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇九
摘要：由于工業化建設日益壯大，礦物資源得到大量的開采，使得社會環境所承受的壓力逐漸加大，從而，導致社會各界日益關注綠色低碳問題。在我國，自20xx年哥本哈根世界氣候變化大會之后，對綠色低碳采取了各項有利的措施，也同時，讓綠色低碳走進了我們的生活中。時隔三年后，我們國家綠色低碳生活的現狀如何?還存在著哪些問題?我們針對所發現的問題該如何解決?在各高校針對綠色低碳生活都進行了哪些活動?針對這些問題我們將進行社會調查。
調查目的：對當今綠色低碳生活的發展狀況進行分析，提高我們的綠色環保意識，對綠色低碳生活有一定地了解。
現狀和問題：自20xx年以來，隨著工業化進程的不斷深入，使溫室氣體得到大量的排放，導致全球氣溫不斷升高、氣候發生變化，這已是不爭的事實。世界氣象組織提前公布的20xx年全球氣候狀況報告中指出，近20xx年是有記錄以來全球最熱的20xx年。此外，全球變暖也使得南極冰川開始融化，進而導致海平面升高。芬蘭和德國學者公布的最新一項調查顯示，本世紀末海平面可能升高1.9米，遠遠超出此前的預期。如果照此發展下去，南太平洋島國圖瓦盧將可能是第一個消失在汪洋中的島國。面對如此嚴峻的形式，20xx年在丹麥首都哥本哈根召開的聯合國氣候變化大會，讓低碳生活成了時下最熱門的話題，今天，你減碳了嗎也變成了很多年輕人見面時新的問候語。
解決方法。
綠色低碳生活需讓人人養成低碳環保的生活方式。
隨著社會的不斷發展，生活水平的不斷提高，人們有了更多的物質需求。這些需求和發展，一方面消耗著大量的資源、能源，另一方面又排放出大量污染物，破壞環境，使得全球環境承受著越來越大的環境污染壓力。例如，能源使用和污染物排放情況存在諸多不合理現象;許多資源被浪費、被污染;污染物的排放節制不夠等等。
根據相關調查顯示：由于大量溫室氣體的排放逐年增加，導致溫度升高，農業用水減少和耕地面積下降會使中國2050年的糧食總生產水平，較20xx年的5億噸糧食生產水平下降14%23%。同時，海平面會上升1米，海拔4米的陸地都將受到威脅。使得我國城市密集分布的珠江、長江、黃河三角洲附近海平面到2050年將上升9-107厘米，屆時預計要淹沒大片土地，造成巨額損失。世界幾大山脈上的冰蓋也將不斷消褪，山下居民將面臨淡水資源危機，到2050年，喜馬拉雅山的冰川將消失一半，導致中國23%的人口將生活在缺少融水的環境中。
所以，我們所要做的是讓人人都養成低碳環保的生活方式，讓綠色低碳走進我們的生活，時刻保持良好的環保意識，大力宣傳綠色低碳知識，合理利用每一個資源，例如節約用水，對煤炭的使用進行節制，加大公共綠化面積，節約不必要電量的使用等等。
在大學生中積極倡導綠色低碳生活方式，讓大學生引領低碳新生活。
(1)綠色長征走出環保新天地。
年，為進一步發揮青年學生在建設生態文明、創建綠色奧運、構建和諧社會等方面的引領、示范作用，北京林業大學又聯合全國50所高校共同發起了全國青少年綠色長征活動。這一活動為中國高校的學生環保團體提供了一個更為廣闊的平臺，成為目前中國規模最大的青少年環保行動。同時，該活動為今后的大學生環保活動墊下了深厚的基礎。
(2)發布行為指標倡導從我做起。
環保鉛筆好，廢棄紙張也是寶。紙張雙面印，節約用紙助環保在20xx年4月3日上午的系列活動啟動儀式上，綠色北京，低碳生活行為指標校園版正式發布。
校園版行為指標的口號是locals@campus，意為低碳生活在校園。locals作為lowcarbonlifestyle(低碳生活方式)縮寫，同時也象征了校園版行為指標將從住(live)、行(onfoot)、衣(clothes)、棄(abandon)、學(learn)、食(specialfood)6個方面的細節展開，以節約、低碳、環保、健康的生活理念引導大學生，倡導低碳生活，從我做起。
在啟動儀式上，主辦方還授予北京市的海淀區中關村街道等20個農村和社區綠色北京、低碳生活推廣示范基地稱號。大學生志愿者將利用節假日深入這些區域，開展以轉變生活方式為目標的低碳生活宣傳動員推廣活動，同時展開農村和社區的低碳生活方式可行性調研，最終形成并發布綠色北京、低碳生活行為準則的社區版和農村版，讓低碳的生活理念和環保意識逐漸融入城鄉居民的生活。
這個活動讓大學生引領綠色低碳生活，使綠色低碳生活走進千家萬戶，深深地融入城鄉居民的生活中，讓低碳生活得到普及。
綠色低碳生活從生活中的一點一滴做起。
(1)為低碳環保生活減少產品過度包裝。
在我們的日常生活中，各種商品都被不同的包裝物所籠罩，過度包裝物日趨嚴重，每到國家的重大節日，都會看到各式各樣的不同包裝產品，花樣百出，但都存在一個普遍現象就是為了美觀而采用不同的紙箱袋、玻璃瓶、塑料制品、金屬盒罐來包裝。而這種包裝不僅讓產品價格提高而且浪費資源也不環保。越來越多的人開始關注過度包裝問題。商品過度包裝浪費了國家資源，而包裝物不易回收，而又增加了垃圾處理的難度。雖然國家已經開始重視過度包裝問題，也提出了一些解決辦法，但治標不治本。如果作為消費者的我們從基本做起，從源頭開始，不選擇購買過度包裝產品，而作為商廠家也不會在包裝方面取悅于消費者，從而解決了包裝難題，減少了資源浪費，為低碳環保生活做出貢獻。
(2)低碳出行，節能減排，創造新的生活方式。
所謂低碳出行，是指一種降低碳的出行，以低能耗、低污染為基礎，倡導在出行中，盡量減少人類的碳足跡與二氧化碳的排放量，是環保的深層次體現。主要體現在汽車的燃油排放上。其中包括：1、轉變現有出行模式;2、扭轉奢華浪費之風，強化清潔、方便、舒適;3、加強出行智能化發展，提高出行效率。
那么我們該如何去做呢?首先，我們要了解汽車排放對大氣的危害。汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒(某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)、臭氣(甲醛等)。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物20400kg，氮氧化合物5150kg;美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的元兇。同時，大量的汽車行駛在路上，排出的二氧化碳已經使地球逐漸變暖，南極的臭氧層空洞已經達到2720萬平方公里，并且在逐漸擴大。而碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物等有害物質使每一個生活在地球上的人類和各種動植物飽受摧殘，所以，汽車的排放影響的是我們地球。
要減少汽車尾氣排放對大氣的污染，我們要做的就是培養自身良好的綠色低碳的生活方式，減少私家車的使用，使用環保的乙醇燃料。在出行時盡量使用公共交通工具。政府應在交通要道建設綠化帶，使得大量的汽車排放氣體被植物吸收，減少大氣的污染。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇十
近日，根據市局的安排，縣交通管理處組織調查人員，經過一個多星期的時間，對我縣城市公共汽車和出租車運營現狀進行了調查了解。
縣城位于省中部，太岳山以北，太原盆地以南，汾河以東，東連太谷，西接平遙，南接武鄉，北接清徐，東南接榆社，西北跨汾河文水。全縣分為6個鎮、2個鄉、160個行政村，面積854平方公里，人口26萬。108國道主干線25公里，208省道50公里，在東莞鎮大形路口交匯。省道，東夏，長16公里，長8。5公里，貫穿全縣。全縣農村公路里程1044公里，城市道路里程10公里。該縣已形成了一個從北向南循環的公路網，晴天和雨天都可以通車。目前，我縣農村客運線路19條，客車50輛，750座，日均客運量70萬人次，里程1044公里，覆蓋152個行政村。
從一開始，我國就實施了城鄉公共交通一體化，城市公共交通由農村客運車輛承擔。租賃市場由常德縣公共汽車租賃有限公司經營，法定代表人為馬。該企業為股份制公司，總資產超過800萬元。企業目前擁有車輛120輛，員工總數189人，其中管理人員9人。企業自成立以來，一直由縣、鎮出租汽車客運管理站管理，由縣城管委辦公室歸口。管理站的設立有縣編制委員會的特別批準。其性質是事業單位，屬于股級，經費來源是自收自支。管理人員編制由城建局編制調整而來，不需要增加人員編制。管理站管理人員實際人數為8人。他的工作職能是進入和監管出租車市場。目前的問題是資金不足，管理人員少。此外，全市有近百輛個體出租車。這些個體出租車非法經營，俗稱“黑出租”，屠宰、傾倒乘客等欺詐行為時有發生，導致出租車市場混亂，糾紛頻發，安全隱患突出。因此，規范出租車市場秩序勢在必行。
通過對出租企業、征管局、稅務局的深入調查，了解到出租車繳納情況：收取養路費的縣征管局，按照金政辦（1994）61號文件規定，按每月每噸170元的標準收取城鄉公交車和出租車，而公司的出租車則按半噸收取。每年的套餐費用是90%。鐵路道口安全管理費，根據晉財綜字（1995）92號文件規定，由縣征收稽查所每年征收15元。營業稅、城建稅價格調節基金、教育費附加、縣地稅按每輛車每年360元征收。出租車起步價由縣物價局核定為每公里3元，實際執行2元，起步價1公里。里程不足0.5公里的按0.5公里定價，超過0.5公里不足1公里的按1公里定價。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇十一
隨著世界的發展，汽車行業已成為世界一大經濟支柱產業，汽車行業的發展主導了世界工業的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現有的專業需求和未來的就業前景計劃，我們參加了山東大學大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調研。
東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發展建設，公司已擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要廠區分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。
近年來，東風汽車公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創造國際居前、中國領先的盈利率;實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益現狀及發展前景進行了考察，活動進展順利。
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創業史，更加體會到東風汽車公司發展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面。
東風專用汽車有限公司面臨的現狀為新型人才就業比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業人員中老齡化職工較重，創新改革等方面不能取得較好的成就，發展步伐相對緩慢。據了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發展活力。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇十二
調查人： 指導老師：
時間：3月30日到4月20日
地點：建平縣榆樹林子鎮
在這次調查中，我發現我校存在一些問題。主要是我們校的學生知道一些環保知識，但他們沒有做自己該做的事。比如過度使用一次性筷子、飯盒和塑料袋打包。導致我校學生過度使用塑料袋打包主要原因是我們校學生的環保意識還是不夠深。其我校還沒有開展過環保知識的講座 、課程。從調查中，他們的環保知識主要來源，有38％的學生來源電視、廣播、電影 ；有 28％來源于報刊雜志、不到8％的學生說來源于學校課程。在調查我們學校存在哪些環境問題中，有68％學生都知道一次性筷子、飯盒和塑料袋使用過度，其次浪費水電資源、破壞花草樹木，各占16％。這些問題都是我們學校的重大的環境問題。在浪費水電資源和破壞花草樹木的問題上，各有16％學生說在環境問題上也是很嚴重的。隨著，我們國家的能源不斷地減小和樹木的亂砍伐，造成沙塵暴的惡化。我們還有一部分學生還在浪費水電資源和破壞花草樹木。從我們每月水電費超資上就可以看出我們校學生還在浪費水電資源。用塑料袋打包是我們校很嚴重的環境問題。我們使有過度，制造很多塑料垃圾，這些垃圾都對我們健康有害。塑料袋是很難分解的，對我們的環境造成破壞。我們要意識到塑料袋打包對自身的健康有害。有些壞物質會隨著你吃飯時帶進胃里，造成中毒或疾病的出現。我們學校的環境還算好，但如果我們不注意環保、衛生，到處制造垃圾，那我們校的環境就越來越差了！我們就沒有一個良好的學習環境了！所以，我們要從三個做起：一從自己身邊做起，二一點滴小事做起，三、從小養成節約資源、愛護環境的環保意識和良好的行為習慣。
我校存在的環境問題都是我們養成壞習慣造成的了。比如我們校學生打包、水電浪費的習慣。如果還是這樣下去，我們就成了環境破壞者，造成我國不能持續發展了。在調查中，有70％的學生都認同可以使有一次筷子、塑料袋打包，但減小使用。為了解決我們校的環境問題，不光是學校的事，還要我們學校每個人的事。
希望，大家的環保意識有所增強，有所行動，來保護我們的校園;還有我們校多開展一些環保事業的活動，來喚醒他們的環保意識。在今后我院會努力宣傳環保，搞好環保工作。
人們多有這樣的經歷：一大盒禮品，拆開一看，大部分是用泡沫塑料填充的;去商店買一支牙膏或一盒玩具，售貨員會用一個小塑料袋包裝;去快餐店吃快餐，服務員會遞給你一份用塑料盒裝的飯菜;去農貿市場，可以收集到一大堆塑料袋，蔬菜、水果、肉類、米面??無一不用塑料袋裝給你，甚至買一頭蒜，也會用一只小塑料袋裝起來。塑料制品給我們的生活帶來的許多方便，而且價錢也便宜。但是，你可曾想過，它在為人們提供方便的同時，也給人們帶來了一場“白色災難”。
1、我們在方池路上，姜怡婷家門前的一個垃圾箱口統計了一下，半小時扔大大小小的包裝袋、快餐盒與塑料制品的次數：早上總共扔了210次;中午扔了105次;而晚上則扔了95次，這僅僅是一個垃圾箱，一天之內廢棄的塑料如此多，不難想象全國乃至整個地球上廢棄的塑料，將是一個天文數字。
2、我們在一家小快餐店里打聽到：“他們一天中能賣掉快餐250份左右，每份快餐至少需要塑料快餐盒2個，也就是一天至少用掉塑料快餐盒500個。”
3、延續第二項調查，我們又走訪了工商所。工商所的王叔叔熱情地接待了我們。我們了解到：共有大大小小的快餐店200家左右。照這樣計算，一天所產生的廢棄塑料快餐盒就多達1萬個左右。
4、我們去了新華書店，學校的圖書室查閱資料，但關于“白色污染”這方面的資料非常少，看來，我們得找另外的辦法。
現如今的白色污染已成為重要的污染源。為什么白色污染如此嚴重呢?從調查結果中不難得出答案。問卷上有這么一道問題：你上街買菜是否會帶上籃子?有 86.8%的人回答沒有，且直接使用塑料袋。而使用一次性用品的人也占很大一部分比例。針對這一現象，有人就提出應該在菜市場口擺放籃子，以減輕白色污染。
對于生活污染的處理方法，有80.6%的人表示會將垃圾丟于垃圾箱，這是一個令人欣慰的結果。然而在令一個問題的回答上又不禁引起我們的思考，其中有 54.9%的居民反映在周圍找不到垃圾筒;他們提出要增加沿街垃圾筒的數目。據我們組成員的走訪調查，確實發現這一問題，如永興的下洋街，衙城街，永昌的紀興路等均無垃圾筒，而有些所謂的垃圾筒也早已經面目全非。所以，我們覺得環保部門應該多深入了解群眾的生活，對居民提出的好建議要采納并付諸行動。
環保不只是一種觀念，更應該成為一種生活方式，環保不應該停留在淺層的理論教育模式，但也不能完全脫離知識的教化，只有做到理論知識與實踐的有機結合，才能以最優化的方式將環保事業推上新的高度。
在對大學生環保意識及世博會召開前的環保現狀問題的調查中，我們發現：
1.絕大多數同學擁有較強的環保意識，并已將環保理念貫徹到日常生活的細節中。今后我們的實際工作重點就在于調動小部分對環保不甚積極的同學，同時強化多數同學已有的環保觀念；加強環保工作志愿者的招募以及管理工作，從自身做起，把環保做好、做深，為世博會召開營造優美和諧的環境。
2.大學校園內宣傳環保的各類活動，在一定程度上調動了同學們的環保意識，但值得注意的是，將來一階段我們的環保宣傳活動要采用更適合、多樣的形式調動更多的同學參與其中，把環保觀念真正植入人心。
為此，我們提出以下建議以供參考：
1. 以班級為單位，開展一些環保主題活動，例如知識競賽或社會實踐活動等。形式不必拘泥于純理論知識教授，可以采用生動活潑、寓教于樂的形式，調動同學的積極性和主動參與意識。
2. 每個同學以身作則，帶動周圍的朋友、親人一起參與到環保事業中來，從小事做起、從身邊事做起。
3. 在條件許可的情況下，同學們可以組成課題研究小組，在專業教師的指導下進行項目研究，展開探究性的學習。提出問題、確定探究方向、組織探究團隊、收集整理資料、匯總課題結論、總結分析成果，這樣，就能夠有更多的同學參與到環保事業中，同時也提高了分析問題、解決問題的能力。
什么是“白色污染”?
“白色污染”已成為一個眾所周知的新型名詞。那么，到底什么是“白色污染”呢?“白色污染”主要指白色的發泡塑料飯盒，各種塑料袋，農用地膜等給環境造成的污染。“白色污染”物的主要成分為：聚乙烯(pe)、聚氯乙烯(pv)、聚丙烯(pp)、聚苯乙烯樹脂(ps)。在這些污染物中，還加入了增塑劑，發泡劑，熱穩定劑，抗氧化劑等。
造成“白色污染”的主要原因：
1、塑料垃圾沒有得到妥善的管理和處置，垃圾沒有實行分類收集，能回收回的不回收利用。
2、許多企業對于生產過程中產生的白色垃圾沒有科學地處理，放任自流。
3、我國現有的法律沒有對塑料包裝廢棄物的處理，制定出過硬的相關法規。
4、盡管在創建省級文明衛生城鎮的口號下，我們的縣城變得整潔得多，但是總的來講，人們的環保意識比較淡薄，濫用和隨意亂倒塑料制品現象相當普遍。
、“白色污染”的危害：
(一)視覺危害：
散落在環境中的塑料廢棄物對破壞了市容景觀。如散落在自然環境、街頭巷尾、江河湖泊的一次性發泡塑料餐具和漫天飛舞或懸掛枝頭的超薄塑料袋，給人們的視覺帶來不良刺激。
(二)潛在危害：
1、塑料地膜廢棄物在土壤中大面積殘留，長期積累，造成土壤板結，影響農作物吸收養分和水分，導致農作物減產。
2、拋棄在陸地上或水中的塑料廢棄物，被動物當作食物吞食后，會導致動物死亡。
3、進入生活垃圾中的塑料廢棄物質量輕、體積大，很難處理。如果將它們填埋，會占用大量土地，而且，在很長一段時間內難以分解。
4、部分的塑料含有毒性，如果用作餐具或食品包裝的材料，這樣對人體的健康不利。
5、使臭氧層變薄。
我們對“使臭氧層變薄”這一危害尤其感興趣。因為塑料廢棄物一般存在于地面，而臭氧層存在于天空中，兩者相隔那么遙遠，怎么會有關系呢?經過翻閱資料，查閱書籍并問了一些教師得出：白色污染經過太陽的發照射而把塑料中大量的毒物排入大氣層，大氣層上面是臭氧層，這樣使臭氧層的氣體逐漸變薄。我們大家都知道太陽是一種溫度可達到上萬度的天然發光和發熱的“大火球”。當鋼鐵還未靠進它幾千米，就已經化為氣體。這么高的溫度怎能不破壞地球?為了地球不受到大幅度破壞，臭氧層可真是立了大功了。當太陽輔射時，它便挺身而出，擋住了一次又一次的攻擊。可由于“白色污染”確實破壞了臭氧層，使它變薄，這將會是地球巨大的危機。
很多人都建議政府加強宣傳力度，將口號落到實處!
但是把環境污染的原因全都歸咎于政府也是不合理的，因為政府畢竟只是一個以行政為職能的機關單位，居民的實際行動才是主題，提高居民自身的素質和環保意識才是解決環境問題的關鍵。比如問及對自家門口的河道被污染后的反映，雖然有38.2%的居民表示會自覺監督，組織附近居民進行保護，但持“與我無關、愛理不理”的態度竟占19%，據前述情況來看進一步提高居民的環境保護意識迫在眉睫。
行動起來治理“白色污染”
民的環境意識正在逐步加強，但是面對未來任務重，另外就是居民和政府沒有很好的合作，居民對政府所做的工作沒有給予一定的關注，以致錯誤的認為政府一直沒有進行管理;而政府雖然抱怨居民環境意識差，也同樣有不周之處。所以我們希望兩者能夠相輔相成，共同努力，為龍灣今后改善環境污染問題盡一份力!
通過這次調查活動，我們了解到：隨著工農業生產的迅速發展，為人類創造了前所未有的巨大物質財富的同時，也使環境付出了沉重的代價。生態破壞、環境污染對人類生存和發展已經構成了嚴重威脅。每當大風刮起時，空中就彌漫著黃色的粉塵，有時在空中還飛舞著白色塑料袋。使人們出門十分狼狽。因此，解決環境問題已成為刻不容緩的重大任務。我們海鹽縣武原鎮，雖然每天都有300多名環衛工人日日夜夜與“白色污染”作著斗爭。但是，改變這種狀況，光靠環衛工人的努力是遠遠不夠的，還必須提高我們大家的環保意識。環境的污染和破壞不是一個人造成的，所以保護環境應該是全社會的行為。我們每個人都有保護環境的義務。
同時，我們也懂得了：我們就是社會的主人，改善地球環境，是我們這代人義不容辭的責任和義務。我們應該努力增強環保意識，節約資源。如果全球人人破壞，天天破壞，地球就會變成垃圾場;如果全球人人環保，天天環保，就能創造一個美好的世界。讓我們攜起手行動起來，共同努力保護好地球——我們共同的家園。
為此，我們建議從我們自己做起，從一點一滴小事做起，要做到：
1、不亂扔垃圾及廢棄物，將垃圾放到指定的垃圾箱內。
2、我們學校早已經設置了“垃圾分類存放處”，我們就要積極參與和宣傳。
3、不要浪費，包括不浪費一張紙、一滴水、一分錢。
4、盡量不用、少用塑料袋，要積極使用可再生利用的用品，減少白色污染。
5、發現身邊有破壞環境的行為時。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇十三
隨著科學技術速度發展，我國經濟文化水平不斷提高，每家每戶生活水平也隨之提高，汽車、摩托車、助動車日益增多。同時這些機動車也給環境造成了不良危害，尤其是對正處在學齡階段孩子來說，這可存在著不可忽視“危機”。可是許多人對衛生環境似乎毫不在意，甚至缺乏保護環境意識。我在暑假對我家附近小區人們的環保意識進行了調查，請看下面的調查報告。
三、調查經過：7月25日上午我對我們民政局家屬樓的戶居民進行了調查問卷的發放，順利成章地完成了調查任務，收獲很多。
五、調查結果：1、通過被調查人在不同情況下做出反應來調查他們應變能力與意識2、通過被調查人對事物認識與作出判斷來判斷他們衛生環保意識結果：經過我一節課努力了解到14戶居民衛生環保意識一般，20戶有較強衛生環保意識，還有2戶衛生環保意識比較差。5。
六、調查分析：這個結果一般，在36戶居民中有大部分能在心中樹立起一定衛生環保意識，而小半不太注意衛生環保。
七、結論：1、衛生環保意識比較差，遇事所作出判斷十分草率、馬虎。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇十四
我們現在的生活環境已經開始慢慢變美了，但是還是有很多不愛護環境的人和事，所以學校就讓我們六連級的同學到學校外去進行環境保護調查活動，于是我就約上李天任，章宇琦，還有王航一起到校外去調查。
我們在約定的時間里來到了學校，王航同學卻因有事來不了，于是我們三人只好上路了。我們沿著人民路一路走來，發現了很多我們平時也許沒有注意但對環境保護卻很不利的事。當我們走到燕良大酒店的時候，只見那里的煙囪里直冒出廢氣，很污染環境，里面的人卻沒知覺。還有我們來到百二河邊的時候，只見河里都是垃圾，把河水都污染了。河邊的地面也臟亂不堪，用于保護行人的護攔也不知被誰給偷走了，讓行人走過時都非常小心，很怕一個不小心就會掉進河里去。
我們一路走著，還看到有的人明明站在垃圾筒旁，卻不把垃圾丟到垃圾筒里，而是隨手丟在地上，有一位好心的爺爺上前阻止他，還被他罵了個狗血淋頭。還有一個人彎著腰在垃圾筒里找著什么，把周圍的地上丟的滿是垃圾，又臟又亂，很不美觀。我們沿河走下去，來到一片美麗的草坪外，只見幾個小姑娘在草地上奔跑打鬧，一只小狗也跟著她們在跑，不遠處有一對青年男女坐在草地上談情說愛，全然不顧護攔旁立著的請愛護草坪;的牌子。還有人在路邊的電線竿上貼小廣告，在雕刻上寫辦證、刻章等一些內容，也不管破不破壞市容，只為自己的那一點利益著想。
我們繼續走著，只見路邊的書店里有人在抽煙，煙灰被營業員阿姨倒在了外面的馬路上，風一吹，路過的人都被嗆的直咳，有害人的身體健康。還有的人把垃圾從樓上往下亂丟，砸到了行人也不道歉，還躲起來偷偷的笑，一點公共道德都不講。還有的人隨地吐痰、甚至隨地大小便，這些帶著細菌和病毒的臟東西就留在了大街上，到處散播。街邊的小飯館邊堆滿了白色垃圾，穿著臟兮兮衣服的服務員用油膩膩的手給前來吃飯的人們端來一碗碗飯菜，不知到隨著那些飯菜由又吃進去了多少細菌。
我們一路走著看著，雖然感到很累，但是很有收獲的，通過這次活動我懂得了保護我們的環境是多么重要的事情，它與我們息息相關。想起以前看過一部叫《后天》的電影，因為那時的人們不懂得保護環境，導致酸雨淹沒大地，人類都只能往太空尋找新的家園。從現在開始，我一定要保護好自己周圍的環境，從小事做起，哪怕只是彎下腰撿起一片紙的工作我都愿意做。我相信只要我們所有的人團結一致、眾志成城，重整家園不是不可能的事情。
讓我們所有生活在這個地球上的人攜起手來，從現在做起，從身邊做起，共同為我們的家園更加美供獻自己的一份力吧。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇十五
根據企業分布情況，將目標責任落實到相關縣（區）環保局及市環境監察支隊，專項檢查行動有組織有計劃、有執行有整改、有總結有后續，保證了行動高效、全面、有序開展。通過本次專項檢查，全面掌握了我市污水處理廠污泥、粉煤灰產生、處置及分布情況，為下一步強化環境管理、污染防治及環境風險防控等工作提供了重要數據支撐。
本次專項檢查主要針對城鎮生活污水處理廠、工業園區污水處理廠、日處理大于100立方米的工業企業及污泥產生、運輸、處置或利用單位；粉煤灰產生、貯存、處置或利用單位。
經核實，我市共涉及城鎮生活污水處理廠8家，總處理能力23.5萬立方米/日，目前實際處理量約19萬立方米/日，年產污泥約22439.7噸。工業園區污水處理廠以及日處理大于100立方米的工業企業14家，總處理能力41520立方米/日，目前實際處理量約18195立方米/日，年產污泥約2899噸。粉煤灰產生企業2家，年產粉煤灰約18917噸。（詳見附件1、2、3）
經現場檢查，我市相關被檢查企業多數污泥、粉煤灰管理較規范，廠區內設置有污泥暫存場地及污泥脫水裝置，多數企業均能按照相關規定將污泥脫水后采用密封、防水、防滲漏和防遺撒等措施轉移處置，污泥、粉煤灰主要用于生物制肥、建材制磚、回收冶煉、水泥加工等。各被檢企業均建立了污泥、粉煤灰管理臺賬，詳細記錄污泥產生、轉移、接收、處置情況。
（一）各污泥產生企業雖建立了管理臺賬，但除污泥涉及危險廢物的企業按照規定執行了轉移聯單制度外，其他多數企業未將污泥轉移處置參照危險廢物管理，建立污泥轉移聯單制度，同時缺乏定期向屬地環保部門報告的機制。
（二）部分企業存在污泥、粉煤灰暫存場地面積不足，暫存場地“三防”措施不完善等情況。
（三）部分企業污泥運輸車輛不具備道路貨物運輸資質。
（一）進一步完善污泥管理臺賬和轉移聯單制度，并建立定期向屬地環保部門報告的管理機制。
（二）對專項檢查行動中發現污泥、粉煤灰暫存場地面積不足，暫存場地“三防”措施不完善的企業要求限期整改完善。
（三）規范污泥運輸。從事污泥運輸的單位應當具有相關的道路貨物運營資質，禁止個人和沒有獲得相關運營資質的單位從事污泥運輸。污泥運輸車輛應當采取密封、防水、防滲漏和防遺撒等措施。
（四）加強污泥、粉煤灰環境風險防范，鼓勵污泥、粉煤灰的資源化利用。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇十六
目前全國各地特別是東南沿海經濟較發達的地方，養豬與環保的矛盾日趨激化，限養令、禁養令及強行拆移已履見不鮮。造成這種結果主要有4大原因：
20xx年7月1日開始施行的《中華人民共和國畜牧法》規定：禁止在生活飲用水的水源保護區、風景名勝區以及自然保護區的核心區和緩沖區、城鎮居民區、文化教育科學研究區等人口集中區域建設畜禽養豬場和養殖小區。但由于許多地方早期甚至到目前還沒有規劃畜牧禁養區、限養區和適養區，以致有不少規模養豬場建在禁養區內。
規模養豬場大量的糞尿污水必須經過處理才能轉變成肥料、能源(沼氣)等可利用物質，這就需要投資。國外養豬場一般用于環保的投資占總投資額的 20%~25%，而我國大部分豬場環保投資不足10%。現在建一個萬頭豬場總投資為800萬元~1000萬元，環保投資達到80萬元~100萬元的都很少。投資不足，工藝設施肯定不完善，糞尿污水不能完全處理及利用，達標排放也只是一句空話。
規模養豬場即使建設在適養區，也有個環境承載能力問題，規模與環境要匹配。豬場糞尿污水處理后必須就近利用，特別是污水，否則運輸成本太高。
現在豬場糞尿污水處理和利用的工藝很多，工藝不同，地區不同，要求匹配的環境空間也不同。
菜地、魚塘、果園、茶園、牧草地和其他農田都是豬糞尿、沼液、沼渣的好去處，當然適量施用很重要。
有些地方由于認識不足，盲目擴大飼養規模，搞幾百萬頭養豬大縣。小區城、大規模，豬糞尿污水無法就近處理利用，這是養豬與環保激化的又一重要原因。
妥善解決養豬與環保的矛盾，養豬戶責無旁貸，養豬戶主要應做好如下三方面的工作：
養豬戶首先對豬只食量大、糞便多、糞尿污水cdo濃度高、污染嚴重要有充分的認識，不能只管養豬不管環保。另外環保是事關可持續發展和子孫后代的大事，養豬戶都應該高度重視。
養豬生產是一個長期產業，而且基礎建設投資大，不可能經常搬遷，所以對新建豬場，選好場址至關重要，最好選在適養區。如果當地還沒有劃定畜牧飼養區域，選址時應自覺遠離(5公里以上)禁養區域，另外選址時不能只跟村鎮一級聯系，一定要得到縣級以上規劃部門的同意。有些豬場只跟村鎮打交道，豬場建起來了，縣級有關部門又因為規劃、環保等理由要求停建或拆除，這些都是沉痛的教訓。
對舊場環保情況要區別對待。首先如果豬場屬于在禁養區或限養區必須拆遷的，就不要存在幻想，應盡早與政府部門協商拆遷補償問題，如果豬場在適養區或限養區不必搬遷的，就要一次性徹底解決。現在許多地方政府(特別是東部地區)對豬場環境工程建設和改造都有一定的扶持。舊場養豬戶應主動與政府環保部門及附近農戶聯系，找好專家，搏眾家之長，因地制宜，制定合理的改造工藝，盡快完成環保工程改造工作，只有這樣才能安心養豬。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇十七
當前，我國已確立生態文明建設的基本國策。因此，對環保投入與環保產業發展進行跟蹤研究具有重要的現實意義。節能環保產業市場前景廣闊，具體內容分析如下。
國家統計局的數據顯示，20xx年上半年，包括節能環保產業在內的戰略型新興產業同比增長11%，高于全部規模以上工業增速5個百分點。其中，在節能環保等高新技術的推動下，環境污染防治專用設備增長17.9%，相關產品成為新亮點。
國家發展改革委日前下發的《關于培育環境治理和生態保護市場主體的意見》中指出，到20xx年，環保產業產值將達到2.8萬億元，計劃培育50家以上產值過百億元的環保企業。
近年來，隨著環境治理市場逐步開放，政策體系相繼完善，環境信用體系建設進一步成型，越來越多的央企跨界節能環保產業，憑借自身強大的背景和雄厚的資本在環保產業市場占有重要一席，有效提升了中國節能環保產業的國際競爭力。
據最新20xx-20xx年中國節能環保行業專項調研及投資價值預測報告顯示，節能環保產業之所以被稱為戰略性新興產業，和近年來國家對環境的重視與投入密不可分。與民營企業相比，央企有著許多天然優勢。央企自身需要節能環保，這就衍生出企業內部的節能環保企業，并逐步走向市場。以國電集團為例，火力發電企業本身就需要脫硫脫硝業務，再加上中國電力能源難以擺脫煤、石油等化石能源的現實需要，企業逐步從自身環保項目上延伸出來，涉足更多企業的節能減排項目。
與此同時，央企自身的客戶資源也成為其布局節能環保產業的重要利器。以中國能源建設集團有限公司旗下的葛洲壩集團為例，該公司通過原有水利項目中積累的水處理客戶做文章，充分發揮自身優勢和技術探索的經驗，迅速成為市場中的佼佼者。
高能環境修復公司總經理魏麗告訴《中國企業報》記者，央企在已有客戶資源、人才儲備、投融資等方面的優勢，是民營企業無法比擬的。
“近年來，越來越多的央企與民營、中小企業展開合作，共同拓展市場。”魏麗解釋稱，“這源于近幾年越來越多的央企和國企跨界進入節能環保行業中，像中國石油、中國石化這樣的企業，他們多年從事的是供給導向的產業，但是節能環保行業是需求導向的市場，央企和國企在節能環保行業中，往往受到以往思維定式的影響，這就給某些民營企業、中小企業帶來市場機遇。這些企業的技術創新更有針對性，服務意識也更強，在項目開展的過程中，執行效率更高。”當然，這些都是部分民營、中小企業特有的優勢，但這些企業也缺乏國有企業的優勢，因此，從項目落地以及可持續發展的角度來講，合作在未來很長一段時間，將成為央企跨界節能環保產業的主旋律。
魏麗告訴記者，近年來很多企業“走出去”的目的之一，是通過收購海外企業，獲得其技術和項目實施經驗。
業內人士認為，在這一點上央企同民企具有一定的競爭態勢。首先，國外節能環保市場接近飽和，很多公司愿意出售自己的技術或者公司。因此，中國環保企業海外并購的成本并不算高。再有，海外的技術拿過來，通常水土不服，需要結合本國特點進行產品改良和技術創新。
“收購、并購需要雄厚的資本，這是央企的優勢。因此，這些央企愿意通過更多的并購，來實現自身的技術進步，從而在創新力方面與民企產生了一定差距。”業內人士指出，不可否認，民企較之央企更具靈活性，因此二者合作，發揮各自優勢前景將不可小覷。
如今環保產業已經迎來整合、并購的時代，從公司規模來看，“目前，全國有5.3萬多家環保公司，數量確實很多，但是大多數企業規模還比較小。”全國工商聯環境商會會長、博天環境董事長趙笠鈞告訴《中國企業報》記者，隨著越來越多的大型央企進入環保產業，“大企業的磁力將加速行業秩序的重構，這對環保產業而言是利好。”
有評論指出，央企跨界并積極并購民營、中小企業，就是看中了未來環保市場中像循環經濟、海綿城市、環境修復等旺盛的市場需求。
面對央企并購大潮，業界也有不同的聲音。瀚藍環境副總裁雷鳴告訴記者，對于有限的市場體量而言，節能環保的精細化服務將成為未來更高的要求，有些央企并不滿足這樣的需求，甚至是為了扭虧為盈才跨界節能環保領域。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇十八
一、調查人員：
二、調查的時間和對象
陽光明媚，天氣不錯。我對小區旁的草坪、垃圾箱實地調查。在調查的過程中，我增長了不少見識，同時也發現了一些急需解決的問題。
三。調查的發現：
在調查的過程中，我收獲了許多，同時也發現了一些存在的問題：
（二）、由于人們環保意識薄弱，經常是垃圾到處亂扔。所以草坪上垃圾箱周圍各種生活垃圾隨處可見。在草坪上，你可以看見被丟棄的快餐盒、塑料袋、酒瓶、泡沫……甚至是一些家禽家畜的尸體也能看見，原先美麗整潔的草坪變得慘不忍睹，垃圾的臭味越來越大。人們在清潔了自身的同時，卻把所有的污垢留給了草坪，這是多么不道德啊！我們仿佛聽見了它在悲哀地哭泣。
四、調查后的建議：
通過調查，我發現了許多的問題，我想提出以下的幾個建議：
有關部門可以通過分發傳單到各戶、墻報宣傳、環保知識講座等方法來增強大家的環保意識，教育大家不要再往草坪中亂扔垃圾，傾倒廢水、廢渣等，垃圾一定要扔在指定地點，盡量不用、少用塑料袋，要積極使用可再生利用的用品，減少白色污染。并自覺維護小區的衛生。多學習和宣傳有關環保的法律，積極向環保部門舉報破壞環境的行為。只有這樣，我們才能重新回到原來的美麗。我們真的希望能在再次看見清潔的草坪，看見蝴蝶、蜻蜓在飛舞，看見我們的笑臉。
相信通過我們大家的共同努力，我們的家園會變得越來越美好。讓我們以**市爭創國家環保模范城市這一活動為新的起點，為保護環境、保護地球家園而行動起來吧！
通過這次自我組織活動，我深入了解了環保知識，增長了社會見識，鍛煉了社會實踐的能力。
我相信，只要大家以身作則，都來爭做環保小公民，就一定能使我們小區草坪重新找回清潔，找回美麗。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇十九
有效問卷:980份
前言
隨著21世紀的逐漸深入，我們偉大祖國在騰飛，但是經濟在增長，環境卻在惡化。據資料顯示，全國有五分之一的城環境遭到嚴重污染。所以，有必要對所有公民進行環境意識的調查和普及。就此問題，我們實踐隊對偃師岳灘鎮岳灘村的村民進行了環保意識調查。現就調查結果作以下分析。
調查顯示，有83.3％的人表示目前的環境污染問題很嚴重；有16.7％的人表示還可以，但是不是很好，有一定的差距，人需不斷改進。
有73.1％的居民認為目前環境問題已成為人們所關注的一個重大的問題，看來環境問題已經為廣大人們所關注，已經成為了一個眾人矚目的重大問題。
有52.2％的人認為與以前相比，目前人們的環保意識有了顯著的提高；另有47.8％的人認為并沒有很好的提高。看來，雖然人們的環保意識確實有所提高，但是還有一些不顧生態平衡蓄意破壞環境的人，而他們為的只是一些個人利益。
有88.9％的人認為目前人們的環保意識必須加強；另有11.1％的人認為目前狀況還可以，無需加強。看來目前人們的環保意識還須進一步加強。
在如何加強人們的環保意識上有55.6％的人認為應加大宣傳力度；有77.8％的人表示要加強相應的教育。尤其是未成年人的環保教育；另有56.7％的人認為應該加大管理力度，加大懲處力度。在增強人們環保意識的問題上有待不斷加強與提高。
對由于環境問題所引起的自然災害有38.9％的人認為應該及時整治，加快植樹造林；38.9％的人認為要增強保護意識，從我做起，從身邊做起；有22.2％的人表示要強化環保重點地區人們的環保意識。
對于未來環境的發展有44.4％的人表示很有信心，相信將來的環境會越來越好；有27.8％的人表示不好說；另有27.8％的人表示對于將來環境的發展沒有太大信心，因為人們所發明的現代化工具會不斷地對環境造成危害。
有62.2％的人表示如果有環保組織招募環保志愿者愿意參加；有27.8％的人表示看時間而定不過會一直支持環保事業。看來人們對于環境保護的不僅有熱情，還有著自己的一份責任。
居民對岳灘村環保情況了解程度一般，調查顯示，62.2%的當地居民認為自己對岳灘村環保情況了解屬于一般，20.1%認為不太了解，只有20.4%的居民認為非常熟悉，當問及岳灘村環保情況處于哪個程度時，50.6%的居民回答一般，34.2%的居民認為很差，6.9%的居民認為說不清楚，只有8.1%認為較好。
當前岳灘村環保情況基本保持原樣，不很到位但呈良好發展的趨
勢。問及岳灘村環保到位于否時，74.7%的居民認為岳灘村環保情況不到位，18.1%的居民回答不清楚，只有7.2%的居民認為岳灘村環保情況保持原樣，沒有變化，27.3%認為越來越好，11.4%的居民沒注意，只有26.4%的居民認為越來越差。
居民對環保情況重要性的認識到位，但提及自身影響卻少有見地。49.5%的居民認為岳灘村環保情況很重要，只有11.2%認為不重要，當問及當前岳灘村環保情況對個人的影響時，52.1%的居民認為影響不大，8.7%認為無影響，6.5%說不清楚，32.7%認為影響很大。
1.居民的受教育程度與對環境的滿意度成負相關，從調查中可發現，居民的受教育程度是影響對環境判斷的重要變量之一，文化水平和知識層次越高，對中國環境問題的嚴峻形勢認識得就越清醒，從而造成對環境狀況滿意度的下降。如果用不同群體中“高滿意群體”和“低滿意群體”比例來體現各群體的總體滿意度，則學歷在小學及小學程度以下人群的滿意度最高3：1，大學本科及以上人群的滿意度最低3：5，即低學歷與高學歷滿意度比為5：1。
2.居民的受教育程度與環保意識成正相關，因為他們對環境題的認識程度更清晰。
屋亂放現象的有110個人，其中有17人在下一題，“是否看見有人亂扔垃圾”中選擇“無”，環保意識高達70%。
4.老年人環保行為強于年輕人，從調查中發現，居民的年齡也是影響環保意識的一個因素。在是否愿意參加環保活動一題中有326人選擇“愿意”，482人選擇很愿意，其中50歲以上的共有112人，有197人表示愿意參加或很愿意參加。這同時也給我們提供了一個提高人們環保意識的有利途徑，我們的宣傳行動可以從老年人帶頭做起。
通過這次的社會調查使我對岳灘村部分村民的環境保護意識有了一定了解，其實目前在我們的調查結果中可以明確透露出岳灘村村民有著比較強的環保意識，但是其環保行為卻遠遠落后于他們的環保意識，良好的環保意愿也難以付諸實際行動，再加上有關部門的工作未做到位，執法力度不夠，對環保工作的管理不善等諸多因素的存在。
針對目前岳灘村居民的環保意識現狀和已經出現的種種問題，我們應如何加以處理和改善呢？我認為可以從兩方面著手。下面我就針對這兩方面分別談談我的看法和建議，僅供參考：
（一）從居民自身著手，這是改善環保現狀的前提條件。
第一，加強居民環保意識，提高居民的環保素質，樹立“人人為我，我為人人” 的新風氣，加強居民環保意識，關鍵是要提高全民素質。環保事業是集文化素質與公共道德于一體的事業，是人們對國家集體關注的表現。只有素質上去了，居民的環保意識才會相應地加強。
汽車與環保調查報告（模板20篇）篇二十
在過去人類把發展作為第一要務，因而發展被置于最高地位。然而發展成功了，卻留下了一系列比不發展還嚴重的問題 ——環境問題。
所以本次我們的調研主題是：大學生環保意識；調查內容：大學生對環境知識的了解情況、大學生參與環保活動的情況、大學生對環境現狀的了解情況、學生環保習慣情況；調查目的:為了創建“綠色大學城”，進一步提高大學生環保意識，宣傳環保知識，共建綠色家園，特此開展這項調查。
現在，隨著人們生活水平的提高，人們的追求不再只是吃飽吃好、穿暖穿好，生活環境也被納入了人們的生活目標范圍之內。比如，買房時人們會把該房子的周邊環境的好壞也作為重點考慮因素之一。這說明人們對自己生活的小環境有了要求，那么，有人注意到全世界人民共同的家園——地球的環境現狀嗎？放眼望去，我們人類共同且唯一的地球已經不再像數百萬年前那樣到處綠草叢生、生機勃勃，一片祥和安然的景象；恰好相反，此時的地球已經是千瘡百孔、滿目瘡痍，實在慘不忍睹。如此看來，改善環境，拯救地球，拯救人類已經迫在眉睫！！！
環境問題是世界性問題 ，環境的改善需要每個人的那份力量。而作為大學生，我們更應該是義不容辭的參加到這項關系到所有人的世界級拯救工程中去。為了廣泛的動員大學生參與到保護環境的活動中來，使更多的人關注環境，更深入的了解環境，培養增強環保意識，我們專門組織了一個4人調查小組，對當代大學生關于環境保護的意識做了一次較為深入的調查。
此次，我們調查對象涉及了我校各個專業的大學生。調查結果如下：
調查結果表明，68.4%的同學曾經偶爾做過對環境不利的事。如隨手扔果皮紙屑、隨地吐痰或者踐踏草坪。令人驚訝的是，竟然有18.4%的同學經常有這樣的行為。這就是現狀，這些的確不是一個有素養的當代大學生應該做的事啊！我想那些經常有此行為的同學確實應該深刻的反省一下。當然還有13.2%的同學從未做過此類事情，實在值得大家學習。
是不能自控，甚至是明知故犯。本來是一件很簡單的事情，連小學生都可以做到的事到了我們受過多年教育的大學生這里卻變得異常困難！我們不能強迫每個人都去被動的保護環境，而是希望大家能自己想明白，權衡利弊。
環境保護的意識并不是聽了一次有關環境的報告后就能立即擁有的，而是從我們平日的生活中一點一滴的慢慢的培養起來的。但是，光有意識也不行，意識就像課本上的理論知識，應用到實際才是終極目標。
通過對這一問題的調查，我們發現大學生對環境問題并不是很關注。例如，在問到有沒有想象過環境被徹底破壞之后，地球的的樣子時，23.6%的同學回答從未有過，而57.9%的同學回答偶爾有過。環境問題已經如此嚴重且緊急，作為大學生，竟然有人不擔心人類能否有良好的生存環境而繼續繁衍下去。這些人不僅是對世界人民的不負責任，更是對自己的不負責任。古語有云：生于憂患，死于安樂。不防微杜漸，只顧眼前的利益，鼠目寸光，就是自掘墳墓。目前，環境問題多種多樣，60.5%的同學認為對人類威脅最大的是溫室效應，沒錯，溫室效應就是目前公認的最危險的環境殺手。那么，令人恐懼的溫室效應是怎樣形成的呢？我想有必要在這里說明一下：溫室效應形成的主要原因是大量溫室氣體（二氧化碳等）的排放，這里可能會有人問，二氧化碳不是綠色植物生存必須的養料嗎？地球上綠色植物到處都是，肯定把它都吸收完了，怎么還會因為它過多而引起環境問題呢？之所以有人這樣問，是因為我們生活的環境實在太小，不知道在遙遠的地方無際的綠色已是只有在夢中才能見到的美景了，取而代之的是，一座一座的冒著黑煙，流著黑水的工廠，那么人類到底能不能和自然環境和諧相處下去呢？子孫后代到底能不能有一個良好的生活環境呢？對于這一問題，只有13.2%的同學認為人類終會因為自己的自私和摧殘環境而滅亡，76.3%的同學認為人類是自然的一部分，而人類也必然能和自然環境相處融洽，可見大部分同學對人類的未來還是充滿信心的。但是就目前來說，許多人不去關注環境，保護環境更不用提了，就這樣的現狀與環境和諧相處真的能實現嗎？要知道水能載舟，亦能覆舟，環境既然可以養育人類，當然也可以收回人類的生存權利。正如有大部分同學認為人類與環境的關系是相互依存，相互影響的，人類迫于生存的需要，不斷改造環境，也因此體現了自己的智慧和價值。但是，如果人類不能把握住“度”的話，自然環境將會予以報復。因此，我們應該在發展的同時，更多的關注環境，合理的利用環境，善待環境。
根據我們的調查，大部分人對有關環保的社會活動態度積極，只有18%的同學表示不愿意參加這類活動。為什么這些人的態度如此冷漠呢？難道自己沒生活在這個環境里嗎？難道自己可以脫離環境而生存嗎？皮之不存，毛將焉附；時刻謹記唇亡齒寒啊！還有44.7%的人表示有想過，不過一般不會行動，請問這是一種什么態度，要我說這就是一種極不負責任的態度，是一種消極被動的態度。難道我們大學生的素質就是這樣的嗎？我們的主觀能動性在那里體現？為什么不自己積極主動的去實行我們想到的事呢？在我看來，克服自己，提高素質，主動加入環保行列才是上策！
對于作為一名大學生到底從自身應該做出怎樣的具體行動來保護改善環境這一問題，有極少的人說不知道。這樣的回答實在出乎我的意料，可見這些同學的環保知識嚴重匱乏，生存已經遭到威脅，而自己卻束手無策、坐以待斃。而大部分同學，已經做到心中有數，臨危不亂，他們建議從身邊做起，從小事做起，盡自己的最大努力保護環境。當然還有一部分同學認為應該加大宣傳力度，多去鼓勵和說服更多的人，讓他們也貢獻自己的一份力量，畢竟環保是大家的事。
由于能力有限，我們的調查可能不是很全面，結論也不太精確，不能客觀的反映出所有問題，但至少可以窺豹一斑，得知一二。
通過調查，我們既發現了大學生的問題，也看到了學校工作的不足，還有社會制度的不全面，下面列舉一二：
1）大學生環保意識和素養不夠，環保知識嚴重匱乏；
2）學校有關環保的教育工作做得不夠，尤其是關于環保的公益活動太少；
3）社會各界對環保的宣傳力度不夠；
為此，我們針對以上問題提出幾點建議，僅供參考：
1）大學生應該注重培養環保意識，提高道德修養，增加對環保事業的熱情；
3）社會也應該積極響應，更廣泛的宣傳環保的重要性，力求影響更多人；