月工作總結(jié)是一個(gè)重要的學(xué)習(xí)和進(jìn)步的途徑，讓我們能夠更好地提升自己的專業(yè)能力和工作素質(zhì)。接下來(lái)，為大家整理了一些關(guān)于月工作總結(jié)的例句，希望對(duì)大家有所啟發(fā)和幫助。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇一
時(shí)光荏苒，200x年很快就要過去，回首過去一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千。
我部門在今年是重新組建的部門，半年來(lái)，順利的完成了全年采購(gòu)計(jì)劃、發(fā)送貨任務(wù)和工程分包任務(wù)，這和全部門員工的努力配合密切相關(guān)。
部門員工設(shè)置7人部門經(jīng)理：崔皎。
庫(kù)管員：張躍明王金(現(xiàn)任新疆庫(kù)管兼財(cái)務(wù))。
商務(wù)：向麗麗余波。
工程分包核算員：侯常茂。
司機(jī)：李紹華。
部門主要工作內(nèi)容負(fù)責(zé)公司貨物的日常采購(gòu)、投標(biāo)詢價(jià)、供應(yīng)商的開發(fā)和評(píng)估、采購(gòu)合同的簽訂、請(qǐng)款。貨物的保管以及入庫(kù)、出庫(kù)管理。工程分包的招標(biāo)工作以及對(duì)工程分包價(jià)格的審核和工程合同的簽訂。負(fù)責(zé)公司銷售貨物的發(fā)送運(yùn)輸工作。
部門工作宗旨：團(tuán)結(jié)合作積極配合支持前臺(tái)熱情工作。
重要性：我部門的工作任重道遠(yuǎn)，承擔(dān)著與公司成本密切相關(guān)的幾大類業(yè)務(wù)，采購(gòu)、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。“冰山”露出來(lái)的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購(gòu)價(jià)格合理化，降低采購(gòu)成本、物流成本、工程分包成本將是一項(xiàng)重要任務(wù)。合理規(guī)劃采購(gòu)，確保主要庫(kù)存貨物的充足供應(yīng)，滿足零星貨物及時(shí)采購(gòu)，降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)。采購(gòu)商品質(zhì)量好壞直接決定了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞。采購(gòu)是企業(yè)和資源市場(chǎng)的關(guān)系接口，是企業(yè)外部供應(yīng)鏈的操作點(diǎn)。物流采購(gòu)是企業(yè)科學(xué)管理的開端。
配合、支持：積極全力支持前臺(tái)部門各項(xiàng)工作，從采購(gòu)——發(fā)貨——送貨——尋找工程施工隊(duì)——簽定工程分包合同，認(rèn)真完成前臺(tái)部門所需每項(xiàng)工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發(fā)揮了后備軍的作用。商務(wù)人員為了采購(gòu)到物美價(jià)廉的貨物，每天不厭其煩地與供應(yīng)商溝通。嚴(yán)格執(zhí)行采購(gòu)功能，每天詢價(jià)、比價(jià)、議價(jià)及訂貨、交貨的跟催與協(xié)調(diào)、物料的開發(fā)與價(jià)格調(diào)查、退貨與索賠等工作。確保主要庫(kù)存貨物的充足供應(yīng)，零星貨物及時(shí)采購(gòu)，庫(kù)管員認(rèn)真負(fù)責(zé)，備貨、發(fā)貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫(kù)手續(xù)的執(zhí)行，收發(fā)貨記錄，定時(shí)盤點(diǎn)進(jìn)出貨物，做到有據(jù)可查、有序可循。定期上報(bào)庫(kù)存貨物缺損與積壓庫(kù)存情況，督促客戶經(jīng)理極時(shí)出貨，合理調(diào)整庫(kù)存，減少新增積壓庫(kù)存。司機(jī)安全行車，全年無(wú)重大行車事故，提貨、送貨、長(zhǎng)途發(fā)貨、完成后勤運(yùn)輸工作。合理規(guī)劃送貨線路和發(fā)貨途徑，降低物流費(fèi)用，節(jié)省開支。對(duì)本部門的車輛定期清洗、保養(yǎng)、故障及時(shí)排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購(gòu)市場(chǎng)收集工程材料資料、詢價(jià)。與分包工程隊(duì)談判、簽約，利爭(zhēng)節(jié)省每一分工程分包費(fèi)用。嚴(yán)格執(zhí)行本部門工作流程，采購(gòu)價(jià)格合理化，降低采購(gòu)成本、物流成本。配合其它部門做好采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、分包各項(xiàng)工作，確保了公司管理體系正常運(yùn)行。
不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務(wù)對(duì)部份產(chǎn)品性能、規(guī)格不熟悉，所訂購(gòu)的貨物拿不到較好的折扣和價(jià)格。這些都需要在今后的工作中加強(qiáng)個(gè)人專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來(lái)不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。工程分包還在起步階段，工程隊(duì)伍只有11家，但能滿足項(xiàng)目經(jīng)理要求的卻很少，有些價(jià)格高、有些技術(shù)能力不夠，在今后我們還會(huì)不斷地增加新的施工隊(duì)伍，讓施工隊(duì)伍加入到我們的技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)中來(lái)，不斷提高他們的施工水平，以滿足項(xiàng)目經(jīng)理需求。
配合支持是我們后臺(tái)部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。
感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予我們工作的大力支持。
感謝公司各部門對(duì)我們的幫助、支持。
感謝我部門全體員工給予我全年工作的支持。
飛翔的翅膀昨日的夢(mèng)一路的辛勤勞動(dòng)。
走到今天我們一同走過了多少的路程。
還記得當(dāng)初熟悉的目標(biāo)的夢(mèng)。
至今己成為今天的成功的笑。
相信明天將有更燦爛的笑容。
200x年部門工作展望。
1.目標(biāo)決定未來(lái)，追求永無(wú)止境。
我看過這樣一個(gè)調(diào)查，如果有一種完全沒有目標(biāo)的生活，一個(gè)人能夠忍受多久?結(jié)果在各個(gè)行業(yè)里找到的那些孜孜成就的人，無(wú)論年輕年老、中國(guó)人還是外國(guó)人，絕大部分都立刻回答說(shuō)，不可以，一秒鐘都不可以。
這讓我愈加堅(jiān)信，目標(biāo)是這世界上最不可缺少的一份氧氣。
2.新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下。
目標(biāo)1：出入庫(kù)準(zhǔn)確率達(dá)到99.5%，控制積壓庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)。
目標(biāo)2：采購(gòu)貨物做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，滿足客戶需要，降低采購(gòu)成本。
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縱觀2019年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對(duì)比較差，物流成本費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:
一、采購(gòu)物流
采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi)，供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用。
加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理力度，所需的采購(gòu)物品均開“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部，統(tǒng)一采購(gòu)，降低零散采購(gòu)的成本支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù)，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉(cāng)庫(kù)直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。
二、生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材，能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對(duì)于叉車等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績(jī)效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動(dòng)。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：
1、帳務(wù)塊
物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底，有的沒有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來(lái)，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來(lái)，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái)。每月的單據(jù)查詢都很困難，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿ぃ械?登記，有的干脆不記。
2、貨物承運(yùn)方面
由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。
3、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無(wú)話可言。
經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實(shí)如下：
1、帳務(wù)方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳，他們拿著對(duì)帳單過來(lái)對(duì)帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過來(lái)，三十號(hào)為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。
2、車輛的調(diào)度
現(xiàn)在公司車輛有我來(lái)調(diào)度，誰(shuí)想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì)、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。
3、貨物承運(yùn)方面
物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。
由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái)。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，進(jìn)行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒有入帳，再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫(kù)的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無(wú)法挽回。
針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強(qiáng)安全管理，提高員工安全意識(shí)，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出。提高員工的節(jié)約意識(shí)，進(jìn)行采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇三
物流管理是指在社會(huì)在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí)，培養(yǎng)具有必須的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等本事，能在經(jīng)濟(jì)管理部門，貿(mào)易公司，物流企業(yè)從事政策制定、物流業(yè)運(yùn)作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國(guó)際化的物流管理人才。
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。
我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，到2003年我國(guó)物流市場(chǎng)的規(guī)模已到達(dá)2400億元，預(yù)計(jì)在今后幾年仍將會(huì)以每年30%的速度增長(zhǎng)。與此同時(shí)，物流管理專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面，據(jù)最近的調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)物流管理專業(yè)人才的需求缺口到達(dá)60余萬(wàn)人，物流管理專業(yè)人才成為全國(guó)12種緊缺人才之一。有真才實(shí)學(xué)的物流管理專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景是普遍被看好的。
物流工程專業(yè)就業(yè)前景主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計(jì)劃、物流、調(diào)度、組織與控制)、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的社會(huì)物流、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計(jì)、裝備選型與開發(fā)應(yīng)用、管理和營(yíng)運(yùn)等工作。到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計(jì)算機(jī)廠、煙草廠、港機(jī)廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運(yùn)輸及工程機(jī)械廠、交通運(yùn)輸、航運(yùn)及航務(wù)部門和科研設(shè)計(jì)院所、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)管理和教學(xué)科研工作。
物流人才的需求量為600余萬(wàn)人。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業(yè)的培訓(xùn)。據(jù)相關(guān)人士透露，對(duì)此類人才有需求的某知名企業(yè)在國(guó)內(nèi)招聘的應(yīng)屆大學(xué)生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后還會(huì)由相當(dāng)大的提升空間。“此刻一年就能掙個(gè)7萬(wàn)元至10萬(wàn)元，估計(jì)4年之后只會(huì)多不會(huì)少，因?yàn)槟茉丛絹?lái)越緊俏。”
加入世貿(mào)組織后，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)社會(huì)物流需求顯著增加，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展，黨的十六大報(bào)告指出，要“深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式”，此刻，許多地兒政府正在進(jìn)取籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，上海政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn);深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽(yáng)等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實(shí)施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè)，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，我國(guó)的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)、全面發(fā)展的新時(shí)期，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)預(yù)計(jì)，中國(guó)物流需求高速增長(zhǎng)期將持續(xù)10~15年，異常是在“十一五”期間，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大，目前，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海市世博會(huì)的臨近，到2010年我國(guó)本科學(xué)歷以上物流人才的需求量約為30萬(wàn)~40萬(wàn)人。
物流管理是指在社會(huì)在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
物流工程研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計(jì)劃與控制以及企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)管理。本工程領(lǐng)域碩士學(xué)位課程為政府行政管理部門、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)或其他企業(yè)培養(yǎng)掌握物流設(shè)施應(yīng)用、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)以及物流運(yùn)作管理的先進(jìn)技術(shù)與方法，并具有獨(dú)立擔(dān)負(fù)物流技術(shù)和運(yùn)作管理工作的本事的高級(jí)人才。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。
本專業(yè)培養(yǎng)具備物流學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸商務(wù)管理等基本理論和基本知識(shí)，適合于物流企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)及機(jī)械或電子制造企業(yè)、科研院所、政府機(jī)構(gòu)等部門，從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流技術(shù)設(shè)備和物流自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與集成、物流系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)的復(fù)合型、應(yīng)用型的高級(jí)工程技術(shù)與管理人才。
物流工程專業(yè)畢業(yè)生主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計(jì)劃、物流、調(diào)度、組織與控制)、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的社會(huì)物流、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計(jì)、裝備選型與開發(fā)應(yīng)用、管理和營(yíng)運(yùn)等工作。到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計(jì)算機(jī)廠、煙草廠、港機(jī)廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運(yùn)輸及工程機(jī)械廠、交通運(yùn)輸、航運(yùn)及航務(wù)部門和科研設(shè)計(jì)院所、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)管理和教學(xué)科研工作。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇四
時(shí)光荏苒，xx年很快就要過去，回首過去一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千。
我部門在今年是重新組建的部門，半年來(lái)，順利的完成了全年采購(gòu)計(jì)劃、發(fā)送貨任務(wù)和工程分包任務(wù)，這和全部門員工的努力配合密切相關(guān)。
部門員工設(shè)置7人部門經(jīng)理：
庫(kù)管員：(現(xiàn)任新疆庫(kù)管兼財(cái)務(wù))。
商務(wù)：
工程分包核算員：
司機(jī)：李紹華。
部門主要工作內(nèi)容負(fù)責(zé)公司貨物的日常采購(gòu)、投標(biāo)詢價(jià)、供應(yīng)商的開發(fā)和評(píng)估、采購(gòu)合同的簽訂、請(qǐng)款。貨物的保管以及入庫(kù)、出庫(kù)管理。工程分包的招標(biāo)工作以及對(duì)工程分包價(jià)格的審核和工程合同的簽訂。負(fù)責(zé)公司銷售貨物的發(fā)送運(yùn)輸工作。
部門工作宗旨：團(tuán)結(jié)合作積極配合支持前臺(tái)熱情工作。
重要性：我部門的工作任重道遠(yuǎn)，承擔(dān)著與公司成本密切相關(guān)的幾大類業(yè)務(wù)，采購(gòu)、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。“冰山”露出來(lái)的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購(gòu)價(jià)格合理化，降低采購(gòu)成本、物流成本、工程分包成本將是一項(xiàng)重要任務(wù)。合理規(guī)劃采購(gòu)，確保主要庫(kù)存貨物的充足供應(yīng)，滿足零星貨物及時(shí)采購(gòu)，降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)。采購(gòu)商品質(zhì)量好壞直接決定了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞。采購(gòu)是企業(yè)和資源市場(chǎng)的關(guān)系接口，是企業(yè)外部供應(yīng)鏈的操作點(diǎn)。物流采購(gòu)是企業(yè)科學(xué)管理的開端。
配合、支持：積極全力支持前臺(tái)部門各項(xiàng)工作，從采購(gòu)——發(fā)貨——送貨——尋找工程施工隊(duì)——簽定工程分包合同，認(rèn)真完成前臺(tái)部門所需每項(xiàng)工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發(fā)揮了后備軍的作用。商務(wù)人員為了采購(gòu)到物美價(jià)廉的貨物，每天不厭其煩地與供應(yīng)商溝通。嚴(yán)格執(zhí)行采購(gòu)功能，每天詢價(jià)、比價(jià)、議價(jià)及訂貨、交貨的跟催與協(xié)調(diào)、物料的開發(fā)與價(jià)格調(diào)查、退貨與索賠等工作。確保主要庫(kù)存貨物的充足供應(yīng)，零星貨物及時(shí)采購(gòu)，庫(kù)管員認(rèn)真負(fù)責(zé)，備貨、發(fā)貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫(kù)手續(xù)的執(zhí)行，收發(fā)貨記錄，定時(shí)盤點(diǎn)進(jìn)出貨物，做到有據(jù)可查、有序可循。定期上報(bào)庫(kù)存貨物缺損與積壓庫(kù)存情況，督促客戶經(jīng)理極時(shí)出貨，合理調(diào)整庫(kù)存，減少新增積壓庫(kù)存。司機(jī)安全行車，全年無(wú)重大行車事故，提貨、送貨、長(zhǎng)途發(fā)貨、完成后勤運(yùn)輸工作。合理規(guī)劃送貨線路和發(fā)貨途徑，降低物流費(fèi)用，節(jié)省開支。對(duì)本部門的車輛定期清洗、保養(yǎng)、故障及時(shí)排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購(gòu)市場(chǎng)收集工程材料資料、詢價(jià)。與分包工程隊(duì)談判、簽約，利爭(zhēng)節(jié)省每一分工程分包費(fèi)用。嚴(yán)格執(zhí)行本部門工作流程，采購(gòu)價(jià)格合理化，降低采購(gòu)成本、物流成本。配合其它部門做好采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、分包各項(xiàng)工作，確保了公司管理體系正常運(yùn)行。
不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務(wù)對(duì)部份產(chǎn)品性能、規(guī)格不熟悉，所訂購(gòu)的貨物拿不到較好的折扣和價(jià)格。這些都需要在今后的工作中加強(qiáng)個(gè)人專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來(lái)不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。工程分包還在起步階段，工程隊(duì)伍只有11家，但能滿足項(xiàng)目經(jīng)理要求的卻很少，有些價(jià)格高、有些技術(shù)能力不夠，在今后我們還會(huì)不斷地增加新的施工隊(duì)伍，讓施工隊(duì)伍加入到我們的技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)中來(lái)，不斷提高他們的施工水平，以滿足項(xiàng)目經(jīng)理需求。
配合支持是我們后臺(tái)部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。
20xx年部門工作展望：
1、目標(biāo)決定未來(lái)，追求永無(wú)止境。
我看過這樣一個(gè)調(diào)查，如果有一種完全沒有目標(biāo)的生活，一個(gè)人能夠忍受多久?結(jié)果在各個(gè)行業(yè)里找到的那些孜孜成就的人，無(wú)論年輕年老、中國(guó)人還是外國(guó)人，絕大部分都立刻回答說(shuō)，不可以，一秒鐘都不可以。
這讓我愈加堅(jiān)信，目標(biāo)是這世界上最不可缺少的一份氧氣。
2、新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下。
目標(biāo)1：出入庫(kù)準(zhǔn)確率達(dá)到99.5%，控制積壓庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)。
目標(biāo)2：采購(gòu)貨物做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，滿足客戶需要，降低采購(gòu)成本。
目目標(biāo)3：縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運(yùn)，控制物流成本。
目標(biāo)4：工程分包隊(duì)伍加大，多家報(bào)價(jià)、公平競(jìng)爭(zhēng)、降低分包成本。
目標(biāo)5：不斷學(xué)習(xí)物流采購(gòu)專業(yè)知識(shí)、加強(qiáng)產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。
認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個(gè)庫(kù)管員的基本職責(zé)，合理控制庫(kù)存數(shù)量，特殊貨物采購(gòu)到貨后，及時(shí)督促訂貨人員將貨物出庫(kù)是庫(kù)管員責(zé)無(wú)旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫(kù)存的保持水平，使庫(kù)存既不發(fā)生匱乏，也不會(huì)發(fā)生停工待料以及無(wú)法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。
采購(gòu)成本關(guān)系到公司銷售利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)，采購(gòu)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗(yàn)收的進(jìn)度、客戶滿意度。我部門的工作重點(diǎn)是明確采購(gòu)的工作內(nèi)容：一是適時(shí)適量保證供應(yīng);二是保證貨物質(zhì)量;三是費(fèi)用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈。我們將會(huì)從供應(yīng)商管理入手，合理評(píng)估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準(zhǔn)時(shí)到貨、售后服務(wù)都是考評(píng)的要項(xiàng)，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個(gè)隱形成本，往往被忽略不計(jì)，其實(shí)物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤(rùn)在此又損失了一部份。提前做出采購(gòu)計(jì)劃，合理規(guī)劃采購(gòu)項(xiàng)目。《請(qǐng)購(gòu)單》的填寫勢(shì)在必行，請(qǐng)公司各部門給予配合，型號(hào)、規(guī)格、需要到貨日期、有無(wú)特殊要求都需詳細(xì)填寫。避免到貨后在庫(kù)內(nèi)存放時(shí)間過長(zhǎng)，影響售后服務(wù)。
工程分包隊(duì)伍需要不斷增加，讓施工隊(duì)伍也加入到我們的技術(shù)培訓(xùn)中來(lái)，不斷提高專業(yè)施工技術(shù)水平。工程項(xiàng)目采用多家投標(biāo)報(bào)價(jià)、公平競(jìng)爭(zhēng)、降低工程分包成本。
俗話說(shuō)“活到老，學(xué)到老”，學(xué)無(wú)止境。來(lái)年將不斷在日常的工作中向技術(shù)工程師學(xué)習(xí)專業(yè)產(chǎn)品知識(shí)，積極參加公司組織的各項(xiàng)培訓(xùn)活動(dòng)，尋找外部采供物流專業(yè)培訓(xùn)機(jī)會(huì)，使每一位部門員工都能成為一名專業(yè)的采供物流師。
3、目標(biāo)是企業(yè)利潤(rùn)活力的源泉。
配合各部門完成公司目標(biāo)，同時(shí)完成部門目標(biāo)，只有公司目標(biāo)和部門目標(biāo)達(dá)成完美重合的時(shí)候，崩發(fā)出來(lái)的創(chuàng)造力就有如排山倒海。讓我們?yōu)閬?lái)年的目標(biāo)而努力吧!
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇五
在公司實(shí)習(xí)已經(jīng)有兩個(gè)多月的時(shí)間，在這段時(shí)間里，有喜，有苦，有過懷疑，苦辣酸甜都經(jīng)歷了，使得我從一個(gè)初出茅廬的學(xué)生，逐漸的熟悉了公司的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)范圍、人事關(guān)系、企業(yè)文化，在不同的崗位上鍛煉，跟著不同的經(jīng)理學(xué)習(xí)，極大的開拓了我的眼光，積累了更多的業(yè)務(wù)知識(shí)，提高了工作能力。
本文從具體的跟單崗位著手，主要總結(jié)自己對(duì)跟單崗位的理解和認(rèn)識(shí)，以及一些在具體崗位上的心得體會(huì)。
一、跟單和跟單員
1、什么是跟單：
跟單是英文walkthrough的直譯 ，意思是從業(yè)務(wù)的起始一直到業(yè)務(wù)的結(jié)束――一般都是到財(cái)務(wù)做帳結(jié)束――一整套業(yè)務(wù)流程。
跟單就是跟著這些已經(jīng)發(fā)生的業(yè)務(wù)所留下的證據(jù)――各種證據(jù)、單據(jù)、報(bào)表等――對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重復(fù)模擬。
2、跟單員的定義(documentary handler)：
跟單員是指在國(guó)際貿(mào)易過程中，根據(jù)已簽署的商務(wù)合約中有關(guān)出口商品的相關(guān)要求，代表公司選擇生產(chǎn)加工企業(yè)，指導(dǎo)、監(jiān)督其完成生產(chǎn)進(jìn)度以確保合同如期完成的專職人員。
(不能兼職，替代)所有圍繞著訂單去工作，對(duì)出貨交期負(fù)責(zé)的人，都是跟單員。
3、跟單員的工作內(nèi)容
跟單員的主要工作是在企業(yè)業(yè)務(wù)流程運(yùn)作過程中，以客戶定單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品(服務(wù))運(yùn)作流向并督促定單落實(shí)的專業(yè)人員，是各企業(yè)開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，特別是外貿(mào)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)性人才之一。
4、跟單員工作的重要性
面對(duì)客戶、面對(duì)訂單開展工作的跟單員，在當(dāng)今社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，重要性不斷突顯出來(lái)，在很多公司，跟單員成了老板們的“特別助理” 。
跟單員是企業(yè)與市場(chǎng)、業(yè)務(wù)員與客戶之間聯(lián)系的紐帶，隨著商品市場(chǎng)的多樣化、小批量化以及節(jié)奏的加快，跟單員工作質(zhì)量的好壞直接影響公司的服務(wù)品質(zhì)和企業(yè)形象。
跟單員工作是一項(xiàng)非常“綜合性”和“邊緣性”的“學(xué)科” ：對(duì)外要有業(yè)務(wù)員的素質(zhì)，對(duì)內(nèi)要有生產(chǎn)管理的能力。
作為一個(gè)企業(yè)的接單、跟單、出貨的窗口，跟單員不了解工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)的運(yùn)作情況，那是難以想象的。
在訂單的生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，執(zhí)行者是生產(chǎn)部門，跟單員對(duì)客戶負(fù)責(zé)而追求的交期達(dá)成率就幾乎“掌握在” 生產(chǎn)部門的手里了。
于是，溝通、跟催等能力就特別致命。
這是跟單員工作的挑戰(zhàn)性所在。
有些時(shí)候，跟單員是業(yè)務(wù)經(jīng)理的助理;有些時(shí)候，跟單員是業(yè)務(wù)部門所有業(yè)務(wù)人員的助理;有些時(shí)候，跟單員是老板的助理;更多的時(shí)候，跟單員是客戶的助理。
二、對(duì)公司跟單崗位的認(rèn)識(shí)
1、跟單崗位的工作內(nèi)容
我公司的跟單崗位的工作內(nèi)容包括：合同的制作、指令的制作下發(fā)、裝船通知的制作、箱單和發(fā)票的制作、單證(植檢證、產(chǎn)地證、提單等)的核對(duì)、單證的寄出、貨款的回收;與客戶及時(shí)的聯(lián)系，通過郵件、電話或者傳真的方式向客戶提供有效的信息(裝船通知、dhl號(hào)碼、貨物運(yùn)輸狀況等)，根據(jù)貿(mào)易方式及時(shí)的催款;與銷售經(jīng)理及時(shí)溝通，每天更新工作序列表格和電子表格，向銷售經(jīng)理提供有效的信息(生產(chǎn)進(jìn)度、客戶提貨和付款、客戶要求)，按照銷售經(jīng)理的思路制作合同和指令;與同事及時(shí)的協(xié)調(diào)，和單證方面確認(rèn)植檢證和產(chǎn)地證，和海運(yùn)方面確認(rèn)船期，和貨代方面確認(rèn)提單。
2.如何更好的做好跟單工作
在做跟單的工作中對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須保持仔細(xì)，仔細(xì)，再仔細(xì)的的工作態(tài)度，因?yàn)槿绻覀冊(cè)诠ぷ髦谐霈F(xiàn)的每一個(gè)失誤都會(huì)帶來(lái)非常多的麻煩和損失，例如我們?cè)诖_認(rèn)產(chǎn)地證，質(zhì)檢證，提單的時(shí)候出現(xiàn)失誤，就會(huì)給公司帶來(lái)一些不必要的'損失，如果我們?cè)谧霭l(fā)票時(shí)出現(xiàn)數(shù)字上的錯(cuò)誤，那么帶來(lái)的損失將是不可估量的。
所以在我們今后的工作中一定要做到認(rèn)真，細(xì)致。
為更好的做好跟單工作我認(rèn)為要從以下幾個(gè)方面入手：
1)熟悉客戶。
熟悉我們客戶的要貨情況及其規(guī)律，如某個(gè)客戶喜歡要什么樣的貨，什么規(guī)格的，有什么特殊的要求等等，這都是我們跟單必須了解并熟悉的。
2)深入了解產(chǎn)品知識(shí)。
只有我們更好的了解我們的產(chǎn)品才能更有效的工作，減少一些低級(jí)的失誤，如多少公斤的蘋果裝什么規(guī)格的，在一個(gè)集裝箱里可以裝多少箱，以及這個(gè)集裝箱內(nèi)的溫度和通風(fēng)，這也是我們必須要了解的基本常識(shí)。
3)合同與指令。
當(dāng)我們?cè)谧龊贤臅r(shí)候一定要與銷售經(jīng)理多溝通，如客戶所要貨物的規(guī)格，重量，金額和船期。
確保無(wú)誤后再給客戶發(fā)過去。
在做指令的時(shí)候也是尤為重要的，指令上的每一項(xiàng)都要認(rèn)真仔細(xì)的填寫，因?yàn)楣镜娜w員工都是圍繞我們所做的指令來(lái)工作的所以更不能有絲毫的失誤。
4)在確認(rèn)單證方面。
我們一定要了解到單證對(duì)客戶的重要性，可能在我們看來(lái)一個(gè)不起眼的錯(cuò)誤到了我們客戶那里將是一個(gè)非常的麻煩，甚至直接影響到客戶的正常提貨，所以也必須做到準(zhǔn)確無(wú)誤。
5)在做箱單，發(fā)票方面。
在我們得到產(chǎn)地證的時(shí)候我們就可以做箱單發(fā)票，做好以后先放好，在給客戶寄單證以前每天檢查幾遍，這樣可以非常有效的減免失誤率。
6)在給客戶寄單證方面。
當(dāng)我們準(zhǔn)備好客戶所需的單證后，在確認(rèn)可以給客戶發(fā)件時(shí)更要慎重，根據(jù)我們客戶的付款條件，有的客戶我們可以直接發(fā)件(如dhl/tnt)有的客戶則需要我們通過銀行發(fā)件，在做銀行發(fā)件時(shí)我們需要做一張《出口托收委托書》交與銀行，其間一定要將代收行和付款人以及托收金額準(zhǔn)確無(wú)誤的填清楚再交與銀行。
7)對(duì)貨款及單證，貨物的跟蹤。
我們每發(fā)走一批貨，寄走一套單證都要及時(shí)的跟蹤直到收到客戶的貨款，才算是完成了這一票的跟蹤。
伴隨著新年鐘聲的臨近，依依惜別了任務(wù)繁重、碩果累累的xx，滿懷熱情的迎來(lái)了明媚燦爛、充滿希望的2015。
年終之際，現(xiàn)對(duì)過去一年的工作匯報(bào)如下：
1.工作內(nèi)容，對(duì)公司的貢獻(xiàn)(xx年)
首先，非常感謝公司對(duì)我的信任和支持，給了我一個(gè)重要的平臺(tái)。
讓我在這一年里能充分的學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)。
xx年全年銷售處basica,ak, dynimate, james ,canstar等重要客戶保持穩(wěn)定外。
同比去年，銷售量有了很好的提升。
(老客戶corwik xx年定單相對(duì)較少，不過全年的開發(fā)已為20xx打下基礎(chǔ)。
堅(jiān)信20xx會(huì)拿到我們想要的)。
對(duì)于定單，在生產(chǎn)過程中及時(shí)向客戶、主管反饋生產(chǎn)進(jìn)度。
努力借助于一些專業(yè)的跟單東西,幫助解決跟單過程中的大事、雜事、瑣碎事，確保定單準(zhǔn)時(shí)出運(yùn)，促使順利收匯。
2.自己的成長(zhǎng)與突破、變化(xx年)
進(jìn)一步規(guī)范自己的工作流程，加強(qiáng)工作的計(jì)劃性。
預(yù)先充分估量工作中問題的潛在發(fā)生性，預(yù)先防范。
相應(yīng)加強(qiáng)工作力度，完善細(xì)化前期工作。
減少乃至杜絕其發(fā)生的可能性。
在工作中重復(fù)發(fā)掘、及時(shí)處理問題并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以后的工作方式和細(xì)節(jié)則進(jìn)一步完善。
2.降低產(chǎn)品成本比例。
對(duì)于內(nèi)部產(chǎn)品的成本控制按形成過程可分為三個(gè)部分：產(chǎn)品投產(chǎn)前的控制、制造過程中的控制和流通過程中的控制。
安排的好可直接從材料、費(fèi)用、間接工資、間接材料、其它間接費(fèi)用多方面來(lái)節(jié)省費(fèi)用。
對(duì)于外采購(gòu)的產(chǎn)品可貨比三家，盡量選擇與信譽(yù)好、產(chǎn)品好、實(shí)力強(qiáng)的供應(yīng)商合作。
3.如果有適當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)可尋找新的投資機(jī)會(huì)，整合企業(yè)資源，化危機(jī)為時(shí)機(jī)。
這也不失為一個(gè)好辦法。
6.20xx年自己個(gè)人的發(fā)展目標(biāo)、計(jì)劃;20xx年個(gè)人的發(fā)展目標(biāo);20xx年個(gè)人的發(fā)展目標(biāo)。
目前的工作狀態(tài)--要求認(rèn)真仔細(xì)，有責(zé)任感，專業(yè)水平好，對(duì)從業(yè)水平要求還不算高。
待遇可以。
20xx需要承擔(dān)起更多的責(zé)任，面對(duì)更多的挑戰(zhàn)。
20xx 對(duì)從業(yè)水平要求比較高，待遇比較豐厚。
20xx機(jī)遇也多，前途遠(yuǎn)大.
7.如果xx年你的收入將減半，公司怎么做你才愿意留下?
公司年初必須向員工講明這一情況，并告知具體減半的原因。
如果因?yàn)榻痤~危機(jī)，公司行情一落千丈，作為公司員工也愿意為公司效力，但公司須承諾減半的收入將在來(lái)年(通過以其它什么方式)兌現(xiàn)。
為了更大的積極性和動(dòng)力，也望公司能為員工切身考慮。
3.自己的不足及需要改進(jìn)的地方(xx年)
回首過去，每次為自己順利解決一個(gè)個(gè)問題而自我肯定——當(dāng)然，這些成績(jī)的取得無(wú)不包含著領(lǐng)導(dǎo)的不懈關(guān)懷和同事的鼎力協(xié)助。
但同時(shí)也深刻地認(rèn)識(shí)到自己在工作中還有很多不足之處，需要在下一階段的工作中進(jìn)一步學(xué)習(xí)和改進(jìn)。
1、 進(jìn)一步加強(qiáng)向領(lǐng)導(dǎo)、向同事、向客戶學(xué)習(xí)的力度，不斷完善自己。
學(xué)無(wú)止境，年前的我們要時(shí)刻保持著一顆虛心向上的心。
2、加強(qiáng)產(chǎn)品知識(shí)，生產(chǎn)工藝，加工過程知識(shí)上的學(xué)習(xí)。
這是目前最欠缺的一塊，也是最重要的一塊。
作為一名跟單(業(yè)務(wù))員，如果缺乏這方面的知識(shí)，那么其知識(shí)結(jié)構(gòu)是不完整的，與客戶溝通，訂單的操作也不夠踏實(shí)。
在這也衷心希望公司能夠繼續(xù)組織和加強(qiáng)這方面知識(shí)的培訓(xùn)。
3、提高與客戶溝通的技巧。
言語(yǔ)周全，滴水不漏。
4.面對(duì)來(lái)自大江南北的客戶，再多花點(diǎn)心思去了解他們(處事習(xí)慣，工作節(jié)奏)以便給予更周到的服務(wù)。
4.對(duì)公司的意見與建議(xx年現(xiàn)狀)
1.我們的產(chǎn)品質(zhì)量仍是問題。
像e882每次做大貨，都會(huì)有不同程度的品質(zhì)問題，好在服裝 廠 比較配合，最后也沒有太大的索賠。
有問題，最后沒有索賠，并不代表我ok了。
如果換個(gè)服裝廠，結(jié)果誰(shuí)也不敢保證了。
現(xiàn)在許多領(lǐng)域出現(xiàn)的產(chǎn)品生產(chǎn)能力供大于求。
所以客戶的選擇性增強(qiáng)。
對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品來(lái)源的渠道增多，產(chǎn)品買賣的替代性增強(qiáng)，所以客戶的購(gòu)買行為變得更加理性了。
買不買、買什么，買多少，需求的選擇性十分突出。
所以在這樣的條件下產(chǎn)品“優(yōu)勝劣汰，適者生存”已成為現(xiàn)實(shí)。
對(duì)此，我們要準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求變化，提高產(chǎn)品質(zhì)量，品質(zhì)是爭(zhēng)取訂單的基石。
2.正是因?yàn)楣┐笥谇螅钥蛻魧?duì)產(chǎn)品多樣性的要求也比較明顯。
所以可以針對(duì)不同客戶的要求適當(dāng)拓展產(chǎn)品線寬度，滿足客戶的需求。
當(dāng)然不屬于我們的，沒把握的產(chǎn)品提前告知客戶。
避免相互浪費(fèi)時(shí)間。
3.公司對(duì)外加工廠得有盡可能多地了解。
熟悉各加工廠的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。
并對(duì)工廠的優(yōu)/劣勢(shì)進(jìn)行充分評(píng)估，做到知根知底。
5.公司如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的建議
1.企業(yè)積極應(yīng)對(duì)危機(jī)，首先要把經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)定在保現(xiàn)金流上遇到困境我們可采取減產(chǎn)、停產(chǎn)等措施，等待金融環(huán)境好轉(zhuǎn)。
短期內(nèi)減產(chǎn)、停產(chǎn)并不代表企業(yè)垮了，反而可以避免虧損的風(fēng)險(xiǎn)。
總之，就是要守，不可輕舉妄動(dòng)，注重風(fēng)險(xiǎn)管理，隨時(shí)隨地保持著最低的負(fù)債比例，隨時(shí)隨地保持著最高的現(xiàn)金流。
雖然公司的發(fā)展會(huì)收到限制，可是無(wú)所謂，因?yàn)橹挥斜Ｊ亟?jīng)營(yíng)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)才可以幫助你渡過危機(jī)，這就是保守經(jīng)營(yíng)的實(shí)際。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇六
告別20__年，迎來(lái)20__，物流管理部全體員工在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲，斗志昂揚(yáng)，完美收官的同時(shí)部署了節(jié)后工作安排，制定了保障計(jì)劃，確保20__年“開門紅”,下面是我物流管理專業(yè)出來(lái)的工作狀況!
一、員工關(guān)懷。
為激勵(lì)全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖;部門領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開展節(jié)前民主座談會(huì)，傾聽員工的心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問，并送上真摯新年祝福語(yǔ);“開心工作，快樂生活”，管理人員面帶微笑服務(wù)團(tuán)隊(duì)，處處透著一家人的溫馨。
回首20__年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)。這其中離不開員工無(wú)私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘，更離不開領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20__年1月24日召開了20__年年度表彰大會(huì)，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個(gè)人集團(tuán)的進(jìn)行表彰。
新年一始，部門管理團(tuán)隊(duì)早早的迎接家人的歸來(lái)，為大家送上新年祝福!
二、“完美收官”及“開門紅”組織保障。
為保障節(jié)前完美收官，節(jié)后開門紅，物流管理部組織內(nèi)部專項(xiàng)保障會(huì)議，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排，事無(wú)巨細(xì)，責(zé)任到人，確保一切井然有序。
三、復(fù)產(chǎn)及人力出勤情況總結(jié)。
1、首日出勤89%;。
2、首日質(zhì)量、設(shè)備、物料“0”停線。
20__年，我們已經(jīng)在路上，部門圍繞“效率、效益”為經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，在總結(jié)20__年工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面優(yōu)化，保障2019年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，展望20__年，物流管理部將不懼艱難險(xiǎn)阻，全面推進(jìn)改革，推進(jìn)實(shí)施信息化、簡(jiǎn)易自動(dòng)化技術(shù)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，不斷擴(kuò)充人才梯隊(duì)建設(shè);20__年物流管理部將在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的引領(lǐng)下，快馬加鞭，堅(jiān)定必勝信心，保持戰(zhàn)略定力，全面完成我部20__年各項(xiàng)任務(wù)，打造精細(xì)化物流，為企業(yè)又好又快的發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)!
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇七
20__年是集團(tuán)公司物流管理工作不斷優(yōu)化的一年，著重在渠道規(guī)劃建設(shè)、信息化管理與提升、業(yè)務(wù)流程細(xì)化與制度優(yōu)化、員工正向激勵(lì)等方面取得了一定進(jìn)步。較好地完成了點(diǎn)多、面散、二、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作。現(xiàn)將我本人20__年開展的物流管理專業(yè)主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下：
一、20__年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：
二、三、四線城市369個(gè)家具、木門經(jīng)銷商、直營(yíng)店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包、947個(gè)出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù)。配送工作量同比增長(zhǎng)__.6%。
3、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包;鐵路、航空快運(yùn)1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門949包。
5、1-11月份累計(jì)延誤車次132次，延誤率0.736%(主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成)。
6、1-11月份累計(jì)貨損97次，貨損率0.54%，通過協(xié)調(diào)，提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等，保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元(主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大)。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費(fèi)、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬(wàn)。壓縮鄭州物流倉(cāng)庫(kù)面積過半，撤銷天津倉(cāng)庫(kù)年節(jié)約費(fèi)用23.8萬(wàn)。
二、明確方向、抓規(guī)劃、促提升。
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，不斷總結(jié)幾年來(lái)物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn)。理清思路、結(jié)合各地實(shí)際情況，方向明確、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作。
2、上半年，面對(duì)木門、家具三、四級(jí)市場(chǎng)開發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí)。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整，撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心;在北京——京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心。利用北京四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商。
3、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來(lái)，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好，服務(wù)態(tài)度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少(2、3包)的情況下，以豐富的資源優(yōu)勢(shì)，較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù)。
三、抓優(yōu)化、整合物流資源、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè)。
面對(duì)產(chǎn)品批量小、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn)、配送二、三、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作。
1、加大整合力度、確保承運(yùn)質(zhì)量。
轉(zhuǎn)變思路，打破常規(guī)。整合資源、跨區(qū)域進(jìn)行拼車配送。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達(dá)配送。雖然中途下高速費(fèi)用高一些，時(shí)間上長(zhǎng)一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠(yuǎn)距離整車承運(yùn)，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作。
調(diào)整和充實(shí)鄭州、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣。通過提升服務(wù)與管理，引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州、南京、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn)，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車商品。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn)、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng)。
3、采取多樣化形式配送。
一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運(yùn)輸外，對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù)，相對(duì)價(jià)格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作，在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上，安全而有效地滿足急件配送任務(wù)。二是對(duì)區(qū)域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商，在與經(jīng)銷商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上，采取單獨(dú)租賃小貨車的方式，沿線直接送達(dá)。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽(yáng)、鞍山、海城等城市。
4、務(wù)實(shí)支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份。
本著有利于市場(chǎng)、有利于銷售、有利于快速反映的原則。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷商市場(chǎng)集中、銷售量比較大的城市。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來(lái)，一是發(fā)運(yùn)量增加比較快，平均3天一整車貨發(fā)出。二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá)。三是商品安全率明顯提高，運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評(píng)。
5、深入現(xiàn)場(chǎng)、解決問題。
針對(duì)丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，分析問題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的，入倉(cāng)庫(kù)后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的，經(jīng)濟(jì)處罰倉(cāng)庫(kù)管理人員。致使倉(cāng)庫(kù)接貨人包包開包驗(yàn)貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng)，每次驗(yàn)貨都要3、4個(gè)小時(shí)。二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是：“數(shù)量準(zhǔn)確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門的局面。針對(duì)這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上，將經(jīng)銷商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員、華鶴物流管理人員三方一起現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商，本著實(shí)事求是的原則和解決問題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監(jiān)督、相互配合、支持，共同做好配送與驗(yàn)貨工作。目前運(yùn)營(yíng)比較好。
6、對(duì)于進(jìn)入冬季后，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況，進(jìn)行了解、調(diào)研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高、價(jià)格貴、運(yùn)費(fèi)低，返貨相對(duì)少等原因造成。責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談，按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo)，增加車輛與人力。并對(duì)車輛到位進(jìn)行考核，不能按時(shí)提供車輛的按約辦理。同時(shí)，啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司，做為應(yīng)急補(bǔ)充，確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng)。
有效利用物流信息化平臺(tái)、提升信息化管理。
物流過程既是商品的移動(dòng)，同時(shí)也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實(shí)，提升物流信息管理水準(zhǔn)。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個(gè)窗口。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇八
20xx年是集團(tuán)公司物流管理工作不斷優(yōu)化的一年，著重在渠道規(guī)劃建設(shè)、信息化管理與提升、業(yè)務(wù)流程細(xì)化與制度優(yōu)化、員工正向激勵(lì)等方面取得了一定進(jìn)步。較好地完成了點(diǎn)多、面散、二、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作。現(xiàn)將20xx年開展的主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下：
一、20xx年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：
二、三、四線城市369個(gè)家具、木門經(jīng)銷商、直營(yíng)店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包、947個(gè)出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù)。配送工作量同比增長(zhǎng)xx.6%。
3、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包；鐵路、航空快運(yùn)1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門949包。
5、1-11月份累計(jì)延誤車次132次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成）。
6、1-11月份累計(jì)貨損97次，貨損率0.54%，通過協(xié)調(diào)，提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等，保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費(fèi)、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬(wàn)。壓縮鄭州物流倉(cāng)庫(kù)面積過半，撤銷天津倉(cāng)庫(kù)年節(jié)約費(fèi)用23.8萬(wàn)。
二、明確方向、抓規(guī)劃、促提升。
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，不斷總結(jié)幾年來(lái)物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn)。理清思路、結(jié)合各地實(shí)際情況，方向明確、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作。
2、上半年，面對(duì)木門、家具三、四級(jí)市場(chǎng)開發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí)。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整，撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心；在北京――京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心。利用北京四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商。
3、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來(lái)，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好，服務(wù)態(tài)度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少（2、3包）的情況下，以豐富的資源優(yōu)勢(shì)，較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù)。
三、抓優(yōu)化、整合物流資源、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè)。
面對(duì)產(chǎn)品批量小、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn)、配送二、三、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作。
1、加大整合力度、確保承運(yùn)質(zhì)量。
轉(zhuǎn)變思路，打破常規(guī)。整合資源、跨區(qū)域進(jìn)行拼車配送。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達(dá)配送。雖然中途下高速費(fèi)用高一些，時(shí)間上長(zhǎng)一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠(yuǎn)距離整車承運(yùn)，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作。
調(diào)整和充實(shí)鄭州、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣。通過提升服務(wù)與管理，引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州、南京、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn)，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車商品。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn)、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng)。
3、采取多樣化形式配送。
一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運(yùn)輸外，對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù)，相對(duì)價(jià)格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作，在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上，安全而有效地滿足急件配送任務(wù)。二是對(duì)區(qū)域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商，在與經(jīng)銷商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上，采取單獨(dú)租賃小貨車的方式，沿線直接送達(dá)。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽(yáng)、鞍山、海城等城市。
4、務(wù)實(shí)支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份。
本著有利于市場(chǎng)、有利于銷售、有利于快速反映的原則。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷商市場(chǎng)集中、銷售量比較大的城市。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來(lái)，一是發(fā)運(yùn)量增加比較快，平均3天一整車貨發(fā)出。二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá)。三是商品安全率明顯提高，運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評(píng)。
5、深入現(xiàn)場(chǎng)、解決問題。
針對(duì)丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，分析問題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的，入倉(cāng)庫(kù)后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的，經(jīng)濟(jì)處罰倉(cāng)庫(kù)管理人員。致使倉(cāng)庫(kù)接貨人包包開包驗(yàn)貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng)，每次驗(yàn)貨都要3、4個(gè)小時(shí)。二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是：“數(shù)量準(zhǔn)確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門的局面。針對(duì)這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上，將經(jīng)銷商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員、華鶴物流管理人員三方一起現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商，本著實(shí)事求是的原則和解決問題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監(jiān)督、相互配合、支持，共同做好配送與驗(yàn)貨工作。目前運(yùn)營(yíng)比較好。
6、對(duì)于進(jìn)入冬季后，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況，進(jìn)行了解、調(diào)研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高、價(jià)格貴、運(yùn)費(fèi)低，返貨相對(duì)少等原因造成。責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談，按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo)，增加車輛與人力。并對(duì)車輛到位進(jìn)行考核，不能按時(shí)提供車輛的按約辦理。同時(shí)，啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司，做為應(yīng)急補(bǔ)充，確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng)。
有效利用物流信息化平臺(tái)、提升信息化管理。
物流過程既是商品的移動(dòng)，同時(shí)也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實(shí)，提升物流信息管理水準(zhǔn)。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個(gè)窗口。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇九
一年來(lái)，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，公司上下團(tuán)結(jié)一心，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以效益為中心，搶抓機(jī)遇，克難攻堅(jiān)，奮力拼搏，認(rèn)真落實(shí)公司各項(xiàng)工作部署，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和重點(diǎn)工作取得可喜成績(jī)。超額完成集團(tuán)下達(dá)的年度經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。
一、各項(xiàng)指標(biāo)完成情況全年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到xx萬(wàn)元，同比上年增長(zhǎng)1%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)xx萬(wàn)元，同比上年增長(zhǎng)148.92%。全面超額完成既定目標(biāo)。
二、積極服務(wù)茶葉市場(chǎng)，運(yùn)輸服務(wù)保障有力該年度，公司切實(shí)加強(qiáng)了人員組織和調(diào)度的靈活性，縮短車輛整備時(shí)間，強(qiáng)調(diào)作業(yè)的緊湊性，確保了運(yùn)輸作業(yè)安全及時(shí)。利用電子信息化設(shè)備系統(tǒng)做好取樣、過磅、跟蹤定位、卸車工作中的信息共享，及時(shí)銜接，提高卸車效率，降低了各項(xiàng)開支。
三、大力開拓外埠市場(chǎng)，社會(huì)物流持續(xù)壯大在積極穩(wěn)定原有線路的同時(shí)，為全面完成今年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，市場(chǎng)部通過主動(dòng)開拓外埠市場(chǎng)，加大了創(chuàng)收力度。通過建立完善的客戶檔案，鞏固和發(fā)展客戶關(guān)系，積極貫徹以物流促貿(mào)易，以貿(mào)易帶物流的經(jīng)營(yíng)思路。與此同時(shí)，市場(chǎng)部人員著力提高個(gè)人素質(zhì)，服務(wù)水平大大提高。
四、不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，管理水平逐步提升今年，物流公司管理提升活動(dòng)扎實(shí)有效推進(jìn)，實(shí)行實(shí)行全員目標(biāo)管理責(zé)任制、基本工資與效益掛鉤、定崗定編、實(shí)行全員安全考核責(zé)任制，使得公司行政面貌煥然一新。財(cái)務(wù)管理堅(jiān)持收支兩條線，審批一支筆和內(nèi)部控制多節(jié)點(diǎn)的要求，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)發(fā)來(lái)、法規(guī)和財(cái)務(wù)規(guī)章制度，厲行節(jié)約。績(jī)效管理積極創(chuàng)新績(jī)效考核模式，對(duì)相關(guān)人員按任務(wù)目標(biāo)實(shí)行獎(jiǎng)懲，極大的調(diào)動(dòng)了員工工作積極性。鼓勵(lì)各生產(chǎn)單位對(duì)績(jī)效獎(jiǎng)金實(shí)行二次分配。嚴(yán)格執(zhí)行各類管理制度，加強(qiáng)對(duì)制度落實(shí)情況的檢查指導(dǎo)，加大對(duì)各類違規(guī)的處罰力度。
人事部深入推進(jìn)職工崗位績(jī)效管理工作，完善全員崗位績(jī)效考核辦法和指標(biāo)體系，按績(jī)效考核結(jié)果兌現(xiàn)績(jī)效工資。建立了完善的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保公司服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，沒有發(fā)生一起因服務(wù)質(zhì)量導(dǎo)致的投訴事件。加強(qiáng)了精益管理理念宣貫工作，開展了“三化”達(dá)標(biāo)工作，加強(qiáng)了制度和流程建設(shè)。在安全管理方面堅(jiān)決落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到安全責(zé)任無(wú)盲區(qū)、無(wú)死角，安全管理“橫向到邊，縱向到底”，真正形成“一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)向一級(jí)負(fù)責(zé)”的管理體制。通過采取評(píng)優(yōu)中“安全一票否決制”，強(qiáng)化了每個(gè)人的安全責(zé)任。
五、加強(qiáng)和諧企業(yè)建設(shè)，職工隊(duì)伍穩(wěn)定通過開展各項(xiàng)主題實(shí)踐活動(dòng)，激發(fā)了廣大干部職工加快發(fā)展、爭(zhēng)創(chuàng)佳績(jī)的信心和熱情。通過勞動(dòng)競(jìng)賽、合理化建議及廣泛開展的各種文體活動(dòng)，深化了職工民主管理，加強(qiáng)了各部門的協(xié)調(diào)配合，有效化解了矛盾，職工隊(duì)伍保持穩(wěn)定。縱觀全年工作情況，盡管取得了一定成績(jī)，也存在著所多不足之處。
一是規(guī)章制度執(zhí)行上有待加強(qiáng)，嚴(yán)格按章辦事;。
四是繼續(xù)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變發(fā)展，開發(fā)相應(yīng)現(xiàn)代物流項(xiàng)目，發(fā)展目標(biāo)客戶，努力拓展業(yè)務(wù)，提高淡季業(yè)務(wù)量;五是繼續(xù)貫徹施行集團(tuán)公司提出的“三管齊下”的營(yíng)銷策略，開拓市場(chǎng)、勇闖高峰。
我們將以工作為契機(jī)，認(rèn)真分析形勢(shì)，強(qiáng)化執(zhí)行，將以“建一流管理、創(chuàng)一流業(yè)績(jī)”為目標(biāo)，創(chuàng)造新業(yè)績(jī)，開創(chuàng)新局面，爭(zhēng)取在新的一年里創(chuàng)造更加驕人的業(yè)績(jī)。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇十
縱觀物流管理現(xiàn)狀，相對(duì)比較差，物流成本費(fèi)用支出偏高。在公司物流工作總結(jié)上，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：
一、采購(gòu)物流。
采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi)，獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用。
加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理力度，所需的采購(gòu)物品均開“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部，統(tǒng)一采購(gòu)，降低零散采購(gòu)的成本支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù)，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉(cāng)庫(kù)直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。
二、生產(chǎn)物流。
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)（或半成品放置區(qū)）轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材，最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對(duì)于叉車等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的'產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績(jī)效。
三、銷售物流。
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動(dòng)。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：
1、帳務(wù)塊。
物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底，有的沒有對(duì)帳單；有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來(lái)，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄；有的發(fā)票開不出來(lái)，或每月的發(fā)票金額開不夠；有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái)。每月的單據(jù)查詢都很困難，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿ぃ械牡怯洠械母纱嗖挥洝?/p>
2、貨物承運(yùn)方面。
由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。
3、車輛的調(diào)度。
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無(wú)話可言。
經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實(shí)如下：
1、帳務(wù)方面。
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳，他們拿著對(duì)帳單過來(lái)對(duì)帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過來(lái)，三十號(hào)為“結(jié)款日”，帳期為九十天（順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外）。
2、車輛的調(diào)度。
現(xiàn)在公司車輛有我來(lái)調(diào)度，誰(shuí)想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區(qū)域制”（見附件）。銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì)、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。
3、貨物承運(yùn)方面。
物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。
由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái)。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇十一
物流管理專業(yè)培養(yǎng)具有物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)及相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)技能、具有扎實(shí)的運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流學(xué)及國(guó)際運(yùn)輸法規(guī)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，并能熟練地運(yùn)用外語(yǔ)和現(xiàn)代化管理技術(shù)及方法處理物流管理業(yè)務(wù)的高級(jí)應(yīng)用人才;學(xué)生要求熟悉國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸法規(guī)、公約和慣例，了解我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的方針、政策和法規(guī)，掌握物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的基本知識(shí)、技術(shù)和方法;具有必須的經(jīng)營(yíng)管理組織本事和公關(guān)本事，并有初步的科研本事;具有較強(qiáng)的英語(yǔ)聽、說(shuō)、讀、寫、譯的本事。了解物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)。
本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉(cāng)儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在交通、互聯(lián)網(wǎng)、貿(mào)易等行業(yè)工作，大致如下：
1交通運(yùn)輸物流。
2互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)。
3貿(mào)易進(jìn)出口。
4新能源。
5電子技術(shù)半導(dǎo)體集成電路。
從事崗位：
畢業(yè)后主要從事倉(cāng)庫(kù)管理員、物流專員、采購(gòu)主管等工作，大致如下：
1倉(cāng)庫(kù)管理員。
2物流專員。
3采購(gòu)主管。
4銷售助理。
5店長(zhǎng)。
工作城市：
畢業(yè)后，上海、深圳、廣州等城市就業(yè)機(jī)會(huì)比較多，大致如下：
1上海。
2深圳。
3廣州。
4北京。
5杭州。
6武漢。
7成都。
8東莞。
隨著中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。
可是我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有30多個(gè)省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺(tái)了必要的產(chǎn)業(yè)政策，中國(guó)已經(jīng)構(gòu)成公有制物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)與外資(含中外合資)物流企業(yè)三足鼎立的局面，物流總值的高速增長(zhǎng)，證明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依靠程度也越來(lái)越高。全球最大的貨運(yùn)公司之一——美國(guó)萬(wàn)絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測(cè)，“中國(guó)物流業(yè)預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將堅(jiān)持20%的年增長(zhǎng)速度。”
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇十二
20xx年即將過去，新的一年即將到來(lái)，我在這里先給各位領(lǐng)導(dǎo)，同事拜過早年祝新春快樂、萬(wàn)事如意。
一、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)管理，狠抓基層建設(shè)。
1、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得信賴。公司通過引進(jìn)xx品牌管理，強(qiáng)化管理準(zhǔn)則，加強(qiáng)管理人員的現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)和質(zhì)量檢查，逐步完善安全崗位的窗口形象，不斷提高自身的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水準(zhǔn)，得到了xxx主好評(píng)，贏得了xxx的信賴，受xxx委托xxx安全管理部協(xié)助公司完成的接待工作上百次，其中人大代表團(tuán)2次，全國(guó)中宣部領(lǐng)導(dǎo)3次，知名企業(yè)合作會(huì)6次，由于接待工作完成出色，安全管理部獲得xxx優(yōu)質(zhì)服務(wù)的贊譽(yù)。
2、預(yù)防為主、重點(diǎn)布控。
在公司總部的關(guān)心指導(dǎo)下，項(xiàng)目部通過制定各項(xiàng)安全方案等項(xiàng)消防預(yù)案，貫徹落實(shí)防火、防盜等“六防”措施，全年未發(fā)生一件意外安全事故。項(xiàng)目經(jīng)理每天召開部門經(jīng)理反饋會(huì)，通報(bào)情況提出要求。安全部安排干部員工勤于巡查、嚴(yán)密防控，在相關(guān)部門的配合下，實(shí)行群防、群檢、群治，以確保xxx萬(wàn)無(wú)一失。針對(duì)特別區(qū)域?qū)嵭兄攸c(diǎn)監(jiān)控，在自行車場(chǎng)盜竊高發(fā)區(qū)實(shí)行嚴(yán)密布防，抓獲盜竊者3人，為業(yè)主挽回直接損失數(shù)千元。由于完美時(shí)空?qǐng)@區(qū)安全管理的出色，因此被xxx評(píng)為社會(huì)治安綜合治理先進(jìn)單位。
3、完善設(shè)施、有備無(wú)患。
通過公司領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，安保部將xxx消防預(yù)案、設(shè)備設(shè)施、消防器材檢查維護(hù)等各項(xiàng)工作，進(jìn)行了不斷的完善。制定xxx消防設(shè)施設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃，使xxx消防設(shè)施設(shè)備不但做到正常運(yùn)行而且延長(zhǎng)使用年限。今年已對(duì)xxx3656個(gè)光電探測(cè)器，進(jìn)行了專業(yè)性檢測(cè)，嚴(yán)格檢查消防設(shè)施設(shè)備，提前對(duì)煙感系統(tǒng)報(bào)警點(diǎn)不準(zhǔn)確進(jìn)行專業(yè)性檢測(cè)。保障線路暢通、正常使用，對(duì)大廳內(nèi)應(yīng)急疏散燈、安全出口進(jìn)行補(bǔ)裝和更換。同時(shí)對(duì)消防器材實(shí)行分區(qū)管理、檢查、維護(hù)并落實(shí)到人。按照xxx市政府及公司要求，組織進(jìn)行消防演習(xí)，消防演習(xí)的成功演練，得到了國(guó)家相關(guān)部門及廣大業(yè)主的好評(píng)。
二、嚴(yán)格管理、提升品質(zhì)，改變觀念、創(chuàng)新管理。
1、按照項(xiàng)目年初制定的安全培訓(xùn)計(jì)劃，安保部參照行業(yè)規(guī)范對(duì)保安員進(jìn)行32次專題培訓(xùn)，重點(diǎn)講解管理素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)、禮貌待客、專業(yè)技能、消防知識(shí)、突發(fā)事件分析等，通過講解、點(diǎn)評(píng)、交流使保安員在思想認(rèn)識(shí)和日常工作中皆有不同程度的感悟與提升。
2、安全管理部按照各月計(jì)劃對(duì)保安員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，對(duì)保安一線崗位做好培訓(xùn)工作。做到實(shí)際工作培訓(xùn)，分階段、分內(nèi)容進(jìn)行考評(píng)，通過培訓(xùn)保安員整體素質(zhì)提升了、服務(wù)水平提高了、業(yè)主滿意度提高了，通過培訓(xùn)提高了保安員整體思想素質(zhì)，服務(wù)態(tài)度和業(yè)務(wù)技能。
3、在思想工作是一切工作的生命線的方針指引下，結(jié)合項(xiàng)目管理服務(wù)特點(diǎn)，按照項(xiàng)目部的要求，針對(duì)保安部的實(shí)際情況，引導(dǎo)保安員與時(shí)俱進(jìn)、提升素質(zhì)、轉(zhuǎn)變觀念。，安保部教育安保人員要有緊迫感、應(yīng)具有上進(jìn)心、培養(yǎng)精氣神、物業(yè)的管理服務(wù)不是高科技，沒有什么深?yuàn)W的學(xué)問。關(guān)鍵在人的主觀能動(dòng)性和責(zé)任心，是對(duì)公司的忠誠(chéng)度和敬業(yè)精神、是對(duì)管理與服務(wù)內(nèi)涵的真諦的理解及運(yùn)用。安保部通過樹立優(yōu)秀標(biāo)兵，激發(fā)大家積極進(jìn)取，在完]成項(xiàng)目給的管理工作和服務(wù)工作的過程中體現(xiàn)自身價(jià)值，并感受人生樂趣。通過思想教育工作，提升了保安員思想道德品質(zhì)，涌現(xiàn)出多個(gè)拾金不昧的好保安，受到了業(yè)主的書面贊揚(yáng)。通過工作實(shí)踐的摸索，安保部還創(chuàng)作出“物業(yè)保安員應(yīng)知應(yīng)會(huì)”的規(guī)范準(zhǔn)則并上交公司總部在全公司推廣，不但使子海理想的每位一線保安員在為業(yè)主和客戶服務(wù)時(shí)品質(zhì)顯著提升，而且使其他兄弟項(xiàng)目受益。安全管理部通過對(duì)xx年工作進(jìn)行回顧和總結(jié)，總結(jié)過去、展望未來(lái)，整改不足之處并制定新一年的提升服務(wù)目標(biāo)，以利于xx年安全管理部各項(xiàng)工作更好的全面展開。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇十三
我是一名大專生，自知在學(xué)歷上不如別人，所以希望通過實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格學(xué)生。
由于自己的工作性質(zhì)，平時(shí)經(jīng)常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯(cuò)只是讓我的分?jǐn)?shù)少一、兩分而已，但實(shí)際工作中的差錯(cuò)卻會(huì)帶來(lái)可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件，我都會(huì)仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。
在我平時(shí)的工作中，也會(huì)涉及到客戶服務(wù)工作，在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過程中，使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在幫助財(cái)務(wù)部及時(shí)收取應(yīng)收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗(yàn)。在與客戶的'協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對(duì)部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解，也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。
經(jīng)過實(shí)習(xí)之后，對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我了解到物流工作的復(fù)雜性，物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)了感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我應(yīng)該多學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。平常我在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。
回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)，在很多方面還很不成熟，希望自己能盡快地融入這個(gè)社會(huì)，在今后的工作中我將虛心學(xué)習(xí)，與社會(huì)共同成長(zhǎng)。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇十四
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性結(jié)論的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，不妨坐下來(lái)好好寫寫總結(jié)吧。總結(jié)你想好怎么寫了嗎？以下是小編為大家整理的物流回單工作總結(jié)，歡迎大家分享。
在公司實(shí)習(xí)已經(jīng)有兩個(gè)多月的時(shí)間，在這段時(shí)間里，有喜，有苦，有過懷疑，苦辣酸甜都經(jīng)歷了，使得我從一個(gè)初出茅廬的學(xué)生，逐漸的熟悉了公司的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)范圍、人事關(guān)系、企業(yè)文化，在不同的崗位上鍛煉，跟著不同的經(jīng)理學(xué)習(xí)，極大的開拓了我的眼光，積累了更多的業(yè)務(wù)知識(shí)，提高了工作能力。
1、什么是跟單：
跟單是英文walkthrough的直譯，意思是從業(yè)務(wù)的起始一直到業(yè)務(wù)的結(jié)束――一般都是到財(cái)務(wù)做帳結(jié)束――一整套業(yè)務(wù)流程。
跟單就是跟著這些已經(jīng)發(fā)生的業(yè)務(wù)所留下的證據(jù)――各種證據(jù)、單據(jù)、報(bào)表等――對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重復(fù)模擬。
2、跟單員的定義（documentaryhandler、：
跟單員是指在國(guó)際貿(mào)易過程中，根據(jù)已簽署的商務(wù)合約中有關(guān)出口商品的相關(guān)要求，代表公司選擇生產(chǎn)加工企業(yè)，指導(dǎo)、監(jiān)督其完成生產(chǎn)進(jìn)度以確保合同如期完成的專職人員。
（不能兼職，替代、所有圍繞著訂單去工作，對(duì)出貨交期負(fù)責(zé)的人，都是跟單員。）
3、跟單員的工作內(nèi)容
跟單員的'主要工作是在企業(yè)業(yè)務(wù)流程運(yùn)作過程中，以客戶定單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品（服務(wù)、運(yùn)作流向并督促定單落實(shí)的專業(yè)人員，是各企業(yè)開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，特別是外貿(mào)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)性人才之一。
4、跟單員工作的重要性
面對(duì)客戶、面對(duì)訂單開展工作的跟單員，在當(dāng)今社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，重要性不斷突顯出來(lái)，在很多公司，跟單員成了老板們的“特別助理”。
跟單員是企業(yè)與市場(chǎng)、業(yè)務(wù)員與客戶之間聯(lián)系的紐帶，隨著商品市場(chǎng)的多樣化、小批量化以及節(jié)奏的加快，跟單員工作質(zhì)量的好壞直接影響公司的服務(wù)品質(zhì)和企業(yè)形象。
跟單員工作是一項(xiàng)非常“綜合性”和“邊緣性”的“學(xué)科”：對(duì)外要有業(yè)務(wù)員的素質(zhì)，對(duì)內(nèi)要有生產(chǎn)管理的能力。
作為一個(gè)企業(yè)的接單、跟單、出貨的窗口，跟單員不了解工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)的運(yùn)作情況，那是難以想象的。
在訂單的生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，執(zhí)行者是生產(chǎn)部門，跟單員對(duì)客戶負(fù)責(zé)而追求的交期達(dá)成率就幾乎“掌握在”生產(chǎn)部門的手里了。
于是，溝通、跟催等能力就特別致命。
這是跟單員工作的挑戰(zhàn)性所在。
有些時(shí)候，跟單員是業(yè)務(wù)經(jīng)理的助理；有些時(shí)候，跟單員是業(yè)務(wù)部門所有業(yè)務(wù)人員的助理；有些時(shí)候，跟單員是老板的助理；更多的時(shí)候，跟單員是客戶的助理。
1、跟單崗位的工作內(nèi)容
2、如何更好的做好跟單工作
在做跟單的工作中對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須保持仔細(xì)，仔細(xì)，再仔細(xì)的的工作態(tài)度，因?yàn)槿绻覀冊(cè)诠ぷ髦谐霈F(xiàn)的每一個(gè)失誤都會(huì)帶來(lái)非常多的麻煩和損失，例如我們?cè)诖_認(rèn)產(chǎn)地證，質(zhì)檢證，提單的時(shí)候出現(xiàn)失誤，就會(huì)給公司帶來(lái)一些不必要的損失，如果我們?cè)谧霭l(fā)票時(shí)出現(xiàn)數(shù)字上的錯(cuò)誤，那么帶來(lái)的損失將是不可估量的。
所以在我們今后的工作中一定要做到認(rèn)真，細(xì)致。
為更好的做好跟單工作我認(rèn)為要從以下幾個(gè)方面入手：
1、熟悉客戶。
熟悉我們客戶的要貨情況及其規(guī)律，如某個(gè)客戶喜歡要什么樣的貨，什么規(guī)格的，有什么特殊的要求等等，這都是我們跟單必須了解并熟悉的。
2、深入了解產(chǎn)品知識(shí)。
只有我們更好的了解我們的產(chǎn)品才能更有效的工作，減少一些低級(jí)的失誤，如多少公斤的蘋果裝什么規(guī)格的，在一個(gè)集裝箱里可以裝多少箱，以及這個(gè)集裝箱內(nèi)的溫度和通風(fēng)，這也是我們必須要了解的基本常識(shí)。
3、合同與指令。
當(dāng)我們?cè)谧龊贤臅r(shí)候一定要與銷售經(jīng)理多溝通，如客戶所要貨物的規(guī)格，重量，金額和船期。
確保無(wú)誤后再給客戶發(fā)過去。
在做指令的時(shí)候也是尤為重要的，指令上的每一項(xiàng)都要認(rèn)真仔細(xì)的填寫，因?yàn)楣镜娜w員工都是圍繞我們所做的指令來(lái)工作的所以更不能有絲毫的失誤。
4、在確認(rèn)單證方面。
我們一定要了解到單證對(duì)客戶的重要性，可能在我們看來(lái)一個(gè)不起眼的錯(cuò)誤到了我們客戶那里將是一個(gè)非常的麻煩，甚至直接影響到客戶的正常提貨，所以也必須做到準(zhǔn)確無(wú)誤。
5、在做箱單，發(fā)票方面。
在我們得到產(chǎn)地證的時(shí)候我們就可以做箱單發(fā)票，做好以后先放好，在給客戶寄單證以前每天檢查幾遍，這樣可以非常有效的減免失誤率。
6、在給客戶寄單證方面。
當(dāng)我們準(zhǔn)備好客戶所需的單證后，在確認(rèn)可以給客戶發(fā)件時(shí)更要慎重，根據(jù)我們客戶的付款條件，有的客戶我們可以直接發(fā)件（如dhl/tnt、有的客戶則需要我們通過銀行發(fā)件，在做銀行發(fā)件時(shí)我們需要做一張《出口托收委托書》交與銀行，其間一定要將代收行和付款人以及托收金額準(zhǔn)確無(wú)誤的填清楚再交與銀行。
7、對(duì)貨款及單證，貨物的跟蹤。
我們每發(fā)走一批貨，寄走一套單證都要及時(shí)的跟蹤直到收到客戶的貨款，才算是完成了這一票的跟蹤。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇十五
總結(jié)是在某一特定時(shí)間段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jī)、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，它能使我們及時(shí)找出錯(cuò)誤并改正，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？下面是小編為大家收集的公司物流管理現(xiàn)狀工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
縱觀09年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對(duì)比較差，物流成本費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:
采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi)，獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用。
加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理力度，所需的采購(gòu)物品均開“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部，統(tǒng)一采購(gòu)，降低零散采購(gòu)的成本支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù)，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉(cāng)庫(kù)直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材，最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對(duì)于叉車等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績(jī)效。
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動(dòng)。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：
物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底，有的沒有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來(lái)，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來(lái)，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái)。每月的單據(jù)查詢都很困難，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿ぃ械牡怯洠械母纱嗖挥洝?/p>
由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無(wú)話可言。
經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的'管理，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實(shí)如下：
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳，他們拿著對(duì)帳單過來(lái)對(duì)帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過來(lái)，三十號(hào)為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。
現(xiàn)在公司車輛有我來(lái)調(diào)度，誰(shuí)想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區(qū)域制”(見附件)。 銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì)、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。
物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。
由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái)。
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，進(jìn)行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒有入帳，再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫(kù)的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無(wú)法挽回。
針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強(qiáng)安全管理，提高員工安全意識(shí)，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出。提高員工的節(jié)約意識(shí)，進(jìn)行采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、最優(yōu)化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇十六
告別20--年，迎來(lái)20--，物流管理部全體員工在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲，斗志昂揚(yáng)，完美收官的同時(shí)部署了節(jié)后工作安排，制定了保障計(jì)劃，確保20--年“開門紅”!
一、員工關(guān)懷。
為激勵(lì)全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖;部門領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開展節(jié)前民主座談會(huì)，傾聽員工的心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問，并送上真摯新年祝福語(yǔ);“開心工作，快樂生活”，管理人員面帶微笑服務(wù)團(tuán)隊(duì)，處處透著一家人的溫馨。
回首20--年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)。這其中離不開員工無(wú)私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘，更離不開領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20--年1月24日召開了20--年年度表彰大會(huì)，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個(gè)人集團(tuán)的進(jìn)行表彰。
新年一始，部門管理團(tuán)隊(duì)早早的迎接家人的歸來(lái)，為大家送上新年祝福!
二、“完美收官”及“開門紅”組織保障。
為保障節(jié)前完美收官，節(jié)后開門紅，物流管理部組織內(nèi)部專項(xiàng)保障會(huì)議，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排，事無(wú)巨細(xì)，責(zé)任到人，確保一切井然有序。
三、復(fù)產(chǎn)及人力出勤情況總結(jié)。
1、首日出勤89%。
2、首日質(zhì)量、設(shè)備、物料“0”停線。
20--年，我們已經(jīng)在路上，部門圍繞“效率、效益”為經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，在總結(jié)20--年工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面優(yōu)化，保障20__年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，展望20--年，物流管理部將不懼艱難險(xiǎn)阻，全面推進(jìn)改革，推進(jìn)實(shí)施信息化、簡(jiǎn)易自動(dòng)化技術(shù)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，不斷擴(kuò)充人才梯隊(duì)建設(shè);20--年物流管理部將在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的引領(lǐng)下，快馬加鞭，堅(jiān)定必勝信心，保持戰(zhàn)略定力，全面完成我部20--年各項(xiàng)任務(wù)，打造精細(xì)化物流，為企業(yè)又好又快的發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)!
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇十七
從20xx年我公司物流管理現(xiàn)狀來(lái)看，我公司物流管理相對(duì)較差，物流成本支出較高。在企業(yè)物流領(lǐng)域，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：
采購(gòu)物流是指采購(gòu)商與供應(yīng)商達(dá)成訂單后，與物料到達(dá)我司相關(guān)的物流活動(dòng)。由于我公司采購(gòu)的散裝材料大部分由供應(yīng)商提供“門到門”服務(wù)，供應(yīng)商負(fù)責(zé)裝卸和運(yùn)輸。供應(yīng)商停止物料后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)檢驗(yàn)和入庫(kù)手續(xù)。因此，這方面的投資已按固定比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，僅與我公司采購(gòu)的項(xiàng)目數(shù)量成等比增加。將進(jìn)貨物流權(quán)移交給供應(yīng)商可以大大減少我公司在物流方面的能源投入。只要投入到來(lái)料物流的資金不是很靈活，我們公司今后可以繼續(xù)這樣做。
采購(gòu)方應(yīng)根據(jù)訂單的位移和庫(kù)存情況合理安排采購(gòu)數(shù)量。橡膠和銅線的庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周內(nèi)。除專供應(yīng)急物資的長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外，其他物資的庫(kù)存周期控制在一周以內(nèi)或零庫(kù)存。先用完原庫(kù)存。如果沒有，則更換包裝并返還給客戶，以降低我公司的庫(kù)存成本。
加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理。所有所需的采購(gòu)物品均以；的形式提交給市場(chǎng)采購(gòu)部；原材料申請(qǐng)表；統(tǒng)一采購(gòu)，降低分散采購(gòu)成本。合理安排部門使用貨物的時(shí)間，以適應(yīng)采購(gòu)方的采購(gòu)周期，減少專項(xiàng)采購(gòu)的成本投資。所有采購(gòu)的物品都要進(jìn)行檢驗(yàn)入庫(kù)，所需部門出具；領(lǐng)料單；未經(jīng)質(zhì)量控制和倉(cāng)庫(kù)管理，不得直接使用。由此造成的損失，由當(dāng)事人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
生產(chǎn)物流主要是指商品消費(fèi)與工作需要之間的合理有效聯(lián)系，包括原材料半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)（或半成品放置區(qū)）轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)線或返回倉(cāng)庫(kù)并將成品入庫(kù)的一系列物流活動(dòng)，以及貨物、人員、設(shè)備的工作流程，涉及的車輛和機(jī)械設(shè)備得到順利改造。
由于我司產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中接觸的'物料一般較重，經(jīng)常需要借助起重機(jī)、叉車、液壓車等搬運(yùn)工具進(jìn)行搬運(yùn)，且每天頻繁發(fā)生，耗費(fèi)大量人力。因?yàn)椴皇敲總€(gè)人都能使用并有權(quán)使用可以使用的工具和設(shè)備，這常常導(dǎo)致資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)單的工具和設(shè)備，最好對(duì)所有員工進(jìn)行正式培訓(xùn)，確保每個(gè)人都能熟練、規(guī)范地操作。對(duì)于叉車和其他相對(duì)復(fù)雜的工具和設(shè)備，確保每個(gè)班次都有能夠操作它們的人員。為員工提供最大限度的工作支持有利于提高員工的生產(chǎn)積極性和生產(chǎn)效率。
生產(chǎn)部加強(qiáng)了對(duì)商品消費(fèi)的管理，發(fā)布了一份領(lǐng)料單；對(duì)于所需貨物，控制；過度；在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生廢棄物，并將生產(chǎn)用品和半成品放置在合理的區(qū)域，減少堆放對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的影響。加強(qiáng)對(duì)員工的技術(shù)培訓(xùn)，減少生產(chǎn)過程中的不良浪費(fèi)和特殊用途，嚴(yán)格控制廢品的產(chǎn)生、人員閑置和機(jī)械等待。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢，加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高生產(chǎn)績(jī)效。
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售和輻射加工過程中涉及的外部加工物流活動(dòng)。銷售物流在我公司整個(gè)物流系統(tǒng)中占有絕對(duì)的地位，也是物流的一部分，投資大，可由我公司獨(dú)立控制。我公司應(yīng)加強(qiáng)物流公司的運(yùn)輸管理，降低物流成本。在我10月之前接管管理層之前，使用的運(yùn)營(yíng)商公司存在以下問題：
1、會(huì)計(jì)區(qū)塊。
物流公司的每月對(duì)賬時(shí)間為月末。有些沒有對(duì)賬單，有些發(fā)票與發(fā)貨清單一起，導(dǎo)致超額發(fā)放，只能記錄。有些發(fā)票無(wú)法開具，或者月發(fā)票金額不夠，有些結(jié)算會(huì)計(jì)期間不確定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月，有些發(fā)貨人直接拿走了留在我公司的單據(jù)，月末無(wú)法對(duì)賬。每月文檔查詢非常困難，因?yàn)橹挥袕堟面玫氖止び涃~，有的登記，有的根本不記得。
2、在貨物運(yùn)輸方面。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇十八
告別20xx年，迎來(lái)20xx，物流管理部全體員工在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲，斗志昂揚(yáng)，完美收官的同時(shí)部署了節(jié)后工作安排，制定了保障計(jì)劃，確保20xx年“開門紅”！
為激勵(lì)全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖；部門領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開展節(jié)前民主座談會(huì)，傾聽員工的心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問，并送上真摯新年祝福語(yǔ)；“開心工作，快樂生活”，管理人員面帶微笑服務(wù)團(tuán)隊(duì)，處處透著一家人的溫馨。
回首20xx年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)。這其中離不開員工無(wú)私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘，更離不開領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20xx年1月24日召開了20xx年年度表彰大會(huì)，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個(gè)人集團(tuán)的進(jìn)行表彰。
新年一始，部門管理團(tuán)隊(duì)早早的迎接家人的歸來(lái)，為大家送上新年祝福！
為保障節(jié)前完美收官，節(jié)后開門紅，物流管理部組織內(nèi)部專項(xiàng)保障會(huì)議，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排，事無(wú)巨細(xì)，責(zé)任到人，確保一切井然有序。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇十九
十月的天，格外晴朗，明媚，澄澈。九月的霧靄已經(jīng)散去，天藍(lán)得像一汪海水，舒朗的風(fēng)，吻過飄悠悠的白云，洋洋灑灑地點(diǎn)綴在天空，宛如一個(gè)絢麗的夢(mèng)。在我眼里，天空就像是一幅流光溢彩的山水畫，美麗的云朵，就像大海里浮動(dòng)的白帆。十月，是一個(gè)長(zhǎng)發(fā)飄逸的女子，淡雅從容，清澈靚麗的雙眸，似瀲滟的一泓秋水。那粉紅色波斯菊里的十月，那銀色月光里的十月，那火焰般的五角楓里的十月，帶著成熟、大氣、豁達(dá)、從容向我走來(lái)，內(nèi)涵豐富的天空啊，帶給我多少的歡欣。帶給我多少明媚。陶醉之余，就讓我用文字記錄下這悠閑恬淡的十月吧，以下是我們班這個(gè)月的工作總結(jié)：
10月10日，舉辦了道德講堂，我班同學(xué)積極參加。通過此次活動(dòng)體現(xiàn)了我班同學(xué)的積極性以及愛國(guó)。這次活動(dòng)進(jìn)一步激發(fā)了黨員及群眾的愛國(guó)之情，讓困難群眾真切感受到了黨組織的關(guān)懷和溫暖，凝聚了群眾的力量達(dá)到很好的愛國(guó)主義宣傳教育效果。
10月22日，舉辦了青年志愿者活動(dòng)。我班同學(xué)積極參加，青年志愿者活動(dòng)的開展增強(qiáng)了大學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)造能力,實(shí)質(zhì)上反映了當(dāng)代青年助人為樂、甘愿奉獻(xiàn)的時(shí)代風(fēng)貌和精神風(fēng)貌，系志愿者在校團(tuán)委和院領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，發(fā)揚(yáng)助人為樂的優(yōu)良品質(zhì)，使我系的志愿者活動(dòng)走向新的輝煌。
常規(guī)工作：
1、課前點(diǎn)名，了解班級(jí)同學(xué)的考勤情況，并及時(shí)報(bào)告給輔導(dǎo)員；
2、下課后及時(shí)讓老師簽寫考勤表；
3、負(fù)責(zé)通知老師所布置的作業(yè)，并收集作業(yè)上交到老師處；
4、負(fù)責(zé)通知調(diào)課，調(diào)教室；
5、通知有關(guān)學(xué)習(xí)方面的各項(xiàng)事務(wù)。
十月，昨日的馨夢(mèng)，蔚藍(lán)，亮紫，潔白，墨綠……深深淺淺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近，或快樂，或憂傷……雕花的窗欞，在那些攢眉千度的時(shí)刻，聽一首滄桑的歌，托一杯幽幽的香茗。推開心中那扇回憶的門，紫陌紅塵里的悠悠過往，旖旎的故事中徹骨愛戀，悄然闖入我寧?kù)o的心海。我仿佛看到一個(gè)那個(gè)江南雨巷的執(zhí)傘女子，娉婷遠(yuǎn)去而又輕輕回眸，我在冰清玉潔的信箋里，用那娟秀的筆墨，銘記了她一抹深情的目光。以上是我們班十月份的主要活動(dòng)。活動(dòng)相對(duì)成功，但也存在不足之處，在接下來(lái)的日子里，我班還將繼續(xù)努力，在實(shí)踐中不斷充實(shí)、完善、提高自己。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇二十
1、相比--年--年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的.薪水多少主要是取決配送的商品來(lái)計(jì)提成的。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來(lái)增加收入。
2、--年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì)，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。
3、門店有時(shí)催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多，司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來(lái)，這樣來(lái)回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費(fèi)用的問題。所以說(shuō)物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。
4、出貨、裝車司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì)，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì)。
5、加強(qiáng)與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì)，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
二、人員要求與管理。
1、20--年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求。
2、由于人員的流動(dòng)性大，一直以來(lái)是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面，針對(duì)不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì)，以及對(duì)其的信任，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語(yǔ)批評(píng)，也不是靠一味的做老好人樹立起來(lái)的。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，你需要說(shuō)你好的人的支持，你同樣需要說(shuō)你壞的人的支持。
三、車輛的管理。
1、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。
2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費(fèi)用，合理有效安排配送路線。
3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時(shí)間、行程、地點(diǎn)、事由、駕駛?cè)撕灻龅接谐鲕嚲捅赜谐鲕囉涗洠龅奖４嫒甑某鲕囉涗洷怼?/p>
4、對(duì)全年車輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費(fèi)用、保養(yǎng)、加油的時(shí)間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時(shí)間。
5、堅(jiān)持秉承小問題自己動(dòng)手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費(fèi)用。
四、工作回顧與展望。
1、20--年不知不覺在指尖慢慢逝去，20--年迎面而來(lái)。回想過去，展望未來(lái)!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失。
2、認(rèn)真履行工作職責(zé)，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇二十一
二、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作。現(xiàn)將20xx年開展的主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下：
一、20xx年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：
二、三、四線城市369個(gè)家具、木門經(jīng)銷商、直營(yíng)店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包、947個(gè)出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù)。配送工作量同比增長(zhǎng)xx.6%。
3、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包；鐵路、航空快運(yùn)1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門 949 包。
5、1-11月份累計(jì)延誤車次132次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成）。
6、1-11月份累計(jì)貨損97次，貨損率0.54%，通過協(xié)調(diào)，提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等，保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費(fèi)、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬(wàn)。壓縮鄭州物流倉(cāng)庫(kù)面積過半，撤銷天津倉(cāng)庫(kù)年節(jié)約費(fèi)用23.8萬(wàn)。
二、明確方向、抓規(guī)劃、促提升
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，不斷總結(jié)幾年來(lái)物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn)。理清思路、結(jié)合各地實(shí)際情況，方向明確、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作。
2、上半年，面對(duì)木門、家具三、四級(jí)市場(chǎng)開發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí)。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整，撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心；在北京--京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心。利用北京四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商。
3、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來(lái)，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好，服務(wù)態(tài)度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少（2、3包）的情況下，以豐富的資源優(yōu)勢(shì)，較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù)。
三、抓優(yōu)化、整合物流資源、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè)
面對(duì)產(chǎn)品批量小、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn)、配送二、三、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作。
1、加大整合力度、確保承運(yùn)質(zhì)量
轉(zhuǎn)變思路，打破常規(guī)。整合資源、跨區(qū)域進(jìn)行拼車配送。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達(dá)配送。雖然中途下高速費(fèi)用高一些，時(shí)間上長(zhǎng)一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠(yuǎn)距離整車承運(yùn)，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作
調(diào)整和充實(shí)鄭州、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣。通過提升服務(wù)與管理，引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州、南京、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn)，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車商品。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn)、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng)。
3、采取多樣化形式配送
一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運(yùn)輸外，對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù)，相對(duì)價(jià)格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作，在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上，安全而有效地滿足急件配送任務(wù)。二是對(duì)區(qū)域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商，在與經(jīng)銷商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上，采取單獨(dú)租賃小貨車的方式，沿線直接送達(dá)。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽(yáng)、鞍山、海城等城市。
4、務(wù)實(shí)支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份
本著有利于市場(chǎng)、有利于銷售、有利于快速反映的.原則。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷商市場(chǎng)集中、銷售量比較大的城市。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來(lái)，一是發(fā)運(yùn)量增加比較快，平均3天一整車貨發(fā)出。二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá)。三是商品安全率明顯提高，運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評(píng)。
5、深入現(xiàn)場(chǎng)、解決問題
針對(duì)丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，分析問題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的，入倉(cāng)庫(kù)后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的，經(jīng)濟(jì)處罰倉(cāng)庫(kù)管理人員。致使倉(cāng)庫(kù)接貨人包包開包驗(yàn)貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng)，每次驗(yàn)貨都要3、4個(gè)小時(shí)。二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是：“數(shù)量準(zhǔn)確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門的局面。針對(duì)這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上，將經(jīng)銷商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員、華鶴物流管理人員三方一起 現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商，本著實(shí)事求是的原則和解決問題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監(jiān)督、相互配合、支持，共同做好配送與驗(yàn)貨工作。目前運(yùn)營(yíng)比較好。
6、對(duì)于進(jìn)入冬季后，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況，進(jìn)行了解、調(diào)研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高、價(jià)格貴、運(yùn)費(fèi)低，返貨相對(duì)少等原因造成。責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談，按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo)，增加車輛與人力。并對(duì)車輛到位進(jìn)行考核，不能按時(shí)提供車輛的按約辦理。同時(shí)，啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司，做為應(yīng)急補(bǔ)充，確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng)。
四、建設(shè)物流信息化管理工作
1、有效利用物流信息化平臺(tái)、提升信息化管理
物流過程既是商品的移動(dòng)，同時(shí)也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實(shí)，提升物流信息管理水準(zhǔn)。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個(gè)窗口。
物流回單工作總結(jié)回單管理工作總結(jié)（精選22篇）篇二十二
縱觀09年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對(duì)比較差，物流成本費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:
采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供門到門的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi)，獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用。
加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理力度，所需的采購(gòu)物品均開原材料申請(qǐng)單交于市場(chǎng)采購(gòu)部，統(tǒng)一采購(gòu)，降低零散采購(gòu)的成本支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù)，所需部門開領(lǐng)料單領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉(cāng)庫(kù)直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的`閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材，最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對(duì)于叉車等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開領(lǐng)料單領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中多的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排人機(jī)協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績(jī)效。
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動(dòng)。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：
1、帳務(wù)塊
物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底，有的沒有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來(lái)，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來(lái)，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái)。每月的單據(jù)查詢都很困難，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿ぃ械牡怯洠械母纱嗖挥洝?/p>
2、貨物承運(yùn)方面
由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。
3、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無(wú)話可言。
經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實(shí)如下：
1、帳務(wù)方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳，他們拿著對(duì)帳單過來(lái)對(duì)帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過來(lái)，三十號(hào)為結(jié)款日，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。
2、車輛的調(diào)度
現(xiàn)在公司車輛有我來(lái)調(diào)度，誰(shuí)想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去輔照，不耽誤第二天的工作安排。看看出車看板，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定承運(yùn)協(xié)議來(lái)實(shí)行區(qū)域制(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì)、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。
3、貨物承運(yùn)方面
物流公司在與我司簽定的承運(yùn)協(xié)議中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。
由于處在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái)。
我司在這塊仍然處于混亂狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，進(jìn)行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理哭不堪言了，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒有入帳，再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫(kù)的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無(wú)法挽回。
針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強(qiáng)安全管理，提高員工安全意識(shí)，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出。提高員工的節(jié)約意識(shí)，進(jìn)行采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、最優(yōu)化，才能使處在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的xx宏業(yè)繼續(xù)前行。