通過學習英語，我們可以更好地理解和欣賞英語國家的文學作品和電影。以下是一些提高英語聽力能力的實用建議和練習材料，歡迎大家參考。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇一
“中國式過馬路”已成為百度的一個詞條，具體解釋為，過馬路時錯過一撮人就可以走了，與紅綠燈無關。
“中國式過馬路”之所以這樣出名，一是普遍存在，二是難以根治。即使交通設施不完善、安全意識不強等因素都影響著這種行為，但我覺得“中國式過馬路”背后的法不責眾的從眾心理才是眾人有此舉動的真正原因。
為什么這樣說呢？刺眼的紅燈清清楚楚發出了“停止”的指令，多少人一起若無其事地穿過斑馬線。無視交通信號燈，忽略交通規則，因為大家都有責任，最后承擔時自己分到的只是可忽略不計的一小點，所以過去也沒什么，其他一群人的責任比自己的要大得多。本來應該自己背上責任，因為有了別人的存在而推給別人，甚至扔掉。面對記者的鏡頭，很多人不好意思地低下了頭，說明他們知道自己所作所為不對，也有羞愧之心。但為什么一開始卻選擇了做那“一撮人”呢？從眾心理在這里起很重要的作用，它麻痹了所有人的神經，給人一種可以不用承擔自己責任的錯覺，致使很多人想都不想就跟著人群闖了紅燈，而完全忽略了他們行為的危險性。
而這種從眾心理帶來的危害不可小覷。從小的方面來講，是給生命安全帶來了威脅。雖然全國10個月才有近800人因闖紅燈丟了性命的數據好像在告訴我們，遇到危險的概率很小，但不代表它不會發生。只要闖了紅燈，生命就要承擔著消逝的風險，這是不能被遺忘的。畢竟，綠燈可再等，生命不重來。從大的角度來看，這是國民素質的滑坡，是民族精神的低靡。名叫責任的包袱被扔了一地，放任自己被從眾心理麻痹，變得麻木，而不會堅持自己的道德準則，這是一個民族的逃避與懦弱。沒有能堅持向上的精神的民族，難道能長存嗎？等到從眾心理把大家的道德底線拉得低得不能再低的時候，滅亡，就是不能避免的了。
后果這樣可怕，所以，從眾心理要不得。另外，相關部門也應該從交通設施的完善入手，配以教育宣傳提高大家的安全意識，創造一個能培養較高道德準則的客觀環境。但，更重要的是，我們每個人要從心底里明白“中國式過馬路”的危害，找回屬于自己的道德準則。
那天在路上看見一個標語——“不從眾，我的道德準則?！蹦隳茏龅絾幔?/p>
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇二
后來才了解到，這就是“中國式過馬路”，就是湊夠一撮人就可以走了，跟紅綠燈沒關系，只看人不看燈。
在我看來，原因有三。
一是交通部門疏于管理。這般“聲勢浩大”的過馬路，竟無一交警阻止。是交警們正忙著“偷菜”，還是形象不夠“威武”，以致無人聽從勸告?個中原因我無從知曉。但交通部門執法不嚴，卻是鐵板釘釘的事實，無從辯白。
其二，民眾的安全意識淡薄，更多的，或許是一種僥幸心理在作崇。人們往往寄希望于“運氣”二字，總是認為自己不會成為那幾萬分之一的“倒霉蛋”。殊不知，災難總在無意間降臨。試想，假如有一輛車正高速駛來，剎車不及，那這些人的生命......我不敢想象，相信如此過馬路的群眾也不曾想像。安全意識淡薄，是導致此現象的主要原因。
第三，安全教育力度不夠。其實安全教育對應的恰是民眾的安全意識，由此事件，反映出我國推行安全教育的程度，均存在著巨大的缺陷。比如：近年來，各電視臺播放的安全教育宣傳片越來越少，安全標語也日漸式微;學校幾乎是不存在安全教育的相關課程......
綜上所述，“中國式過馬路”的'產生，這責任要均分到民眾自身和有關部門的身上。對此，必須要加強安全教育，通過電視、報紙、宣傳單等媒介提高群眾的安全意識。交通部門也應加強執法，安排交警在各大路口進行監督。
我們希望可以在不久的將來，看到一個井然有序的過馬路現象，看到一群遵守交通規則的中國人，讓“中國式過馬路”變成一個文明的標語。
突然感覺到自己好沒用；她希望有一天自己可以變得很瘦很瘦，然后就可以站在許安面前對他說，我喜歡你。愛過了，才會嘗到快樂和傷心的滋味。全身開始麻木！從此以后，和他說話時變得細聲軟語，叫他做事時開口變成：“可不可以。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇三
近來在微博上流行這樣一個詞，叫做“中國式過馬路”。什么意思？有人描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”，還有圖為證：在城市街頭，有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機動車變道路標上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動車、賣水果的三輪車。
“中國式過馬路”這是曾經很火的一個詞，它所表示的場景你也一定很熟悉。它指的就是湊足一伙人就可以過馬路了，與紅綠燈無關。
這樣的場景，是不是眼熟？也正為其司空見慣，甚至為人所不覺，所以一旦被貼上“中國式過馬路”標簽的時候，才會引起廣泛的共鳴和議論。循著這樣的思路，一些行人縱身一躍橫跨公路隔欄，可稱為“中國式跨欄”;公交車站乘客們蜂擁而上擠進車，可稱為“中國式上車”;正在行駛的車輛突然一個急轉，強行插入另一條車道，可稱為“中國式并線”。
類似現象還有不少。集納到一起，著實令人吃驚，原來我們身邊存在這么多不文明現象，很多時候不管有意無意，各種“中國式”做法成了一種自然選擇，甚至到了不這么做，反而會不正常、不便利。
這種吊詭的變化之中，一則存在群體效應，大家都這么做，法不責眾，形成了一種社會氛圍;一則發生了規則的異化，原來的紅燈停綠燈行、排隊依序、駕駛規則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車、強行并線成了眾人奉行的“潛規則”。有規不行，違規成風，潛規迭出，由此看來，“中國式過馬路”等現象，其實是陷入了一種規則困境。
為什么會這樣？這既有規則意識淡薄的原因，也有規則本身不完善的因素。如果一味指責公民素質不佳，并未看到問題的全部，甚至也沒有點中問題的要害。以“中國式過馬路”為例，行人不顧紅綠燈急切通行的背后，與缺乏安全意識、心態浮躁、自私觀念等不無關系，但通行區域規劃不科學、綠燈時間過短、人車關系處理失衡等現實問題的`存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時空難以順利過馬路，甚至還可能面臨危險。
因此，破解“中國式過馬路”，不只是一道公民素質題，還是一道社會管理題。如何協調社會關系、平衡各方利益，制定體現以人為本、公平正義等理念的社會規則，提升規則的科學性？如何在規則實施中一視同仁，對違規者依法進行懲處，提升規則的公信力？這不僅考驗著管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監督。人人行動起來，人人負起責來，共同遵守和捍衛良性規則，才能實現社會的和諧運作。
希望在城市的每一個街頭，都不會再看到中國式過馬路，大家都能遵守交通規則，紅燈停，綠燈行。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇四
“哈哈……”是誰笑得這么歡？原來是翠苑小學文華校區五（1）班的同學們??！什么事情這么開心呢？哦，是親愛的葛老師別出心裁，讓同學們表演情景劇呢！
這一次，情景劇的中心圍繞著網絡熱詞“中國式過馬路”。大家先各自準備著，四人小組分配好了角色，立刻開演。
先來瞧瞧我們組：由于特殊情況，我們這個組只有三個人。簡單商量后，我們迅速分好了角色。李易闖紅燈，我演勸說者，肖云龍當司機。開演！李易不管三七二十一，闖紅燈嘍！我立馬迎上去，還沒來得及開口，肖云龍已經指著李易怒目而視，不容分辯連聲而出：“你是怎么走路的？你會不會走路？你多大個人了，你色盲?。考t燈你看不見??？你有沒有長眼睛吶？”，李易也不甘示弱：“怎么了，我高興，有本事你撞我??？你來啊？別以為你開個破車就了不起！”這樣你一言我一語的我都還沒看清怎么回事，兩個人就撕打在一起，我在邊上急得直跳腳也沒有辦法分開他們，突然，我靈機一動以絕對蓋過他們一聲大喊：“老爺爺！”他們倆一愣神，我趕緊拉著李易說：“老爺爺啊，你介大的年齡了，怎么還敢闖紅燈哩？”還沒等我說完，班里笑成一片。
接著葛老師請了四位同學表演闖紅燈者，不同的年齡職業和身份，讓中國式過馬路顯得個個理由充分：有急于上學的學生；有趕著上班打卡的白領一族；有忙乎簽合同的銷售經理；還有一位匆匆忙忙準備買菜的家庭婦女；四人先是集結在路口，然后一齊快步闖紅燈，說時遲那時快，充當勸說者的張義美一看急眼了，既想拉住背書包的又想攬著夾公文包的，顧不上拿文件袋的溜跑了拎菜藍子的了。怎么辦？這時交警來了，攔下了這幫闖紅燈的人，每人罰款五元或者留下來充當勸說者，以便監督其他不服從交通信號燈指揮的人，也就是亂闖紅燈者。
今天的情景劇其實不是春晚小品，葛老師的目的是讓我們學會思考。
什么叫中國式過馬路呢？其實這是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”出現這種現象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。
很多人雖然知道闖紅燈危險，但總覺得交通事故是別人的事情，不會發生在自己身上。其實，不管是開車還是走路，走在路上就有交通事故的可能。因為沒有人在出事前就知道，否則就不會有事故。因此也可以說每一個人都有可能發生交通意外，而闖紅燈的人，出事的可能就更大。
通過今天的中國式過馬路實演晾曬，同學們都在反思。文明過馬路，要注重習慣的養成，小手拉大手，要大人做給孩子們看；孩子的行為規范了，反過來也可以促進大人的自律。多些規則意識，多些對生命的敬畏，我們的道路才會更暢通些，更安全些。寧停三分，不搶一秒，不應該只是一句口號，而該是開車的和走路的共同遵守的行為守則。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇五
現在，社會上闖紅燈的現象越來越嚴重，而中國人的過馬路已被美曰為“中國式過馬路”。有人曾調侃：“中國式過馬路”，說的是行人過馬路時，即使眼前是綠燈，也有車輛搶行，行人必須耐心等待，湊夠一大群人時，才敢踏上斑馬線。對于中國式過馬路這一現象，我和我的小組展開了調查，以此來明確這一現象，重視這個問題。以下就是中國式過馬路調查報告。
年7月6日，我們來到了明州路與新大路交叉處進行調查。由于此處是對于北侖來說相對較繁華的地段，因此有利于我們的調查。8點半我們在岔路口集合，首先我們進行了分組，將11個成員分為5組，其中一組由1人組成，為活動拍照并幫忙聯系各組組員。另外6個女生分為2組，4個男生分為2組，共有4組，分別站在4個拐角。各個組自由分配，記錄兩處交通燈每一次紅燈時從對面過來的行人人數?；顒咏Y束后，組員集合，將記錄數據交由組長進行統計，統計結束后，對于得到的數據，我們又進行了相關的討論分析并提出相應的建議。
得到的數據在經組長統計后得出：平均每分鐘有5.29個人闖紅燈，其中有0.2個是學齡前的孩子，有0.8個是60歲以上的老人，剩下的4.29個都是8到60歲的社會主力和祖國未來的棟梁們。面對這個結果，最令人不解的是，有父母帶著孩子闖紅燈，這樣的行為著實令我們震驚。對于如此嚴重的現象，我們進行了討論分析。為什么會有如此多的人在面對紅燈的時候選擇了闖過去，而不是再等等這不到十分鐘的功夫。
最后我們討論得出一下幾種“中國式過馬路”者的心理：
1、有急事，得快點，反正車還沒來。
2、反正沒車，又沒交警，過去了也沒事。
3、別人都在走，我也可以過。
4、闖紅燈又不罰錢，闖闖有什么關系。
5、現在趁沒車，趕緊過去，待會等綠燈了來不及了。以上只是我們猜測的幾種心理，應該會有別的情況，帶不論怎么說，這種心理都是不正確的。
6、以前沒有交通燈都可以安全地走，現在也沒關系。
我們認為，面對當今這種嚴重的現象，相關的部門必須采取相應的措施來杜絕這種現象以此減少由于“中國式過馬路”而引起的交通事故。
1、合理安排紅路燈的時間。
2、頒發相關的硬性規定，實行有效的罰款制度，并將闖紅燈的次數與信用掛上鉤。
3、相關部門嚴格執法，不允許用走后門，混熟臉等方法來逃避懲罰。
4、在每個有紅綠燈的路口都設置高清攝像頭，可以便于拍攝到闖紅燈的人的外貌，同時，也應不定時地在各個路口進行抽查，不斷了解情況。
5、將相關的規定編入幼兒園和小學的教科書內，使每個人從小接受正確的教育，去除他們錯誤的概念，并可以組織學生定期地去不同的路口了解“中國式過馬路”的現象，以此來深刻印象，同時可以不定期地讓學生觀看由于闖紅燈而引起的車禍的相關視屏，警戒學生遵守交通法則。
在我們的身邊經常會有這樣那樣的交通事故發生，有些人甚至親生經歷過。而面對這些事故，我們都不得不感嘆生命的脆弱和不守交通的嚴重。種種的事故足以讓我們吸取教訓，在不行，你可以去那些大城市的無交通燈的路口看看，那里沒有交警，也沒有志愿者，但行人仍可以從絡繹不絕的車流中安全地通過，這是為什么?因為每個開車的人在看到大批等待的行人時，都會自覺地停下車，招招手讓行人們先過，如有上了年紀的老年人，他們也會耐心等待，從不會鳴笛催促，后面等候的車輛也不會催，直到行人都過了，才依次離開。這樣的秩序，這樣的安全是人們自發的。而面對有交通信號的路口，為何就沒有了秩序?那些闖紅燈的人真該好好反思了。
這次活動讓我了解到了“中國式過馬路”的嚴重性及改變這種現狀的迫切性。對于見證了這次活動的結果的我們來說，我們務必要認清“不闖紅燈”這一條規則并且遵守。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇六
湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。這就是被人們熱議的中國式過馬路。
我大概總結下。闖紅燈有以下幾種理由：一，是硬件問題，家門口路特別寬，但紅燈時間長，綠燈時間短。二，沒有遵守交通規則的意識，盲目從眾、法不責從的心理在作怪。
當然，過馬路闖紅燈的理由有n種，可能怕遲到等等，應說是迫不得已。所以就此，中國式過馬路引起大家的`重視。
遵守交通規則，不光是對自己安全負責，還是對家庭、社會的負責，如果一個國家，一年因闖紅燈被撞死人數驚人，那么這個國家也不是一個好國家。使外國人聽起來大吃一驚，會影響本國的各方面發展。
過馬路本是一件小時，卻變得擴大化，但這也是真實的。近期，一車撞死一個正闖紅燈的人，司機開遠燈，再加上速度又快，以至于司機反應不過來。就發生了這起交通事故。到現在被撞者成了植物人。我們來分析下這個事故。首先是司機在馬路上在沒霧開了遠燈（規定是沒霧時必須開近燈），但其次被撞者沒有走斑馬線，沒有等待那幾十秒鐘的紅綠燈吧！所以說，過馬路我們要安全的渡過，它也是對我們生活安全的保障。
現在也對此現象做出了措施。常見的就是罰款。雖然錢數沒有上百，但是需要的是大家對此事引起重視，杜絕中國式過馬路。
我們生活在這個快節奏的時代，人們都仿佛患上了急迫癥，很多人不愿等待。有時即便沒事，人們也不愿意等待那幾十秒鐘，這就是對生命最大的輕視。
當然，我相信，大多數愛自己，愛自己的生命，應讓自我的生命大放光彩，可不要因為過馬路這種小事兒就失去了機會。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇七
中國式過馬路是一種不文明的現象,我們應該不讓這種現象再次出現.下面是本站小編帶來關于中國式過馬路作文。
評語。
的內容，希望能讓大家有所收獲!
1.文章在民間傳說的基礎上進行合理想象和生動描述演繹出一篇精彩的童話故事讀來饒有趣味。
2.巧用伏筆是文章的一大特點。文章第一段就為全篇故事的發展做了極好的鋪墊。這種構思非常巧妙可以借鑒。
3.作品的構思是巧妙的文筆也是簡潔流暢。想象大膽富有創造力文章讀起來新穎奇特極具吸引力。
4.想象力較豐富極具新意。開頭。
自我介紹。
引入下文另外文章語言簡明扼要風格幽默誤詼諧。
5.文章不長但過程敘述得很清楚人物的活動描述得也具體真實可信生動有趣全文結構緊湊完整文筆也較流暢。
6.情節生動有趣敘述清楚完整也表現出作者的聰明機智充滿了家庭生活情趣文筆流利活潑。
7.你很善于抓住事物的特點進行具體描繪展示了?文筆間滲透了情感。
8.本文用詞準確嚴密語言平實自然而比喻擬人等修辭的運用更使文章錦上添花。
9.這篇作文的主要特色是敘述具體細節真實描寫生動有真情實感并運用了比喻擬人等修辭手法把?寫得非常傳神同時表達了對?的喜愛。
10.語言樸素中心明確構思合理行文層次清楚。
11.能把人物內心活動寫得十分生動的確難能可貴給人留下了深刻的印象。
12.文章頭尾照應中心明確結構完整。
13.文章有理有據說服力強突出人物個性上下文過渡自然條理清晰首尾照應結尾點題突出中心思想。
14.作者對?觀察仔細描寫細膩語言生動活潑表現手法富有新意。
15.全文語言樸實結構自然。?文章結構嚴謹首尾呼應。
16.文中描繪的?清新活潑歡快明朗。字里行間跳動著的童心使文章也有了生命力。
17.文章雖短但敘述生動。描寫細膩生活氣息濃厚遣詞。
造句。
準確傳神。
18.文章最后揭示中心之句實屬點晴之筆概括之語短促而有力。
19.通過仔細觀察采用了優美的語言把校園的春天繪聲繪色地描述了出來文章雖短但不顯單調語言通俗但不失風趣。
20.對人物的語言神態動作等進行精心細膩的描繪這是本文的一大特色。結尾令人飽含期待與熱情言已盡意猶未了。
1.這篇作文取材新穎，構思奇妙，語言生動活潑。字里行間透露出清新的生活氣息和兒童情趣。
2.文章按事情發展的順序，記敘了…的事，語言比較流暢，層次較清楚，自始自終顯得其樂融融。
3.全文節奏明快，語言清新，始終洋溢著詼諧與風趣，讀來其樂無窮。
4.全文敘事集中，不枝不蔓，語言樸實流暢，感情真摯感人。
5.通篇文章語調輕松幽默，顯得妙趣橫生，讀來令人愛不釋手。
6.作者構思巧，善于選點展開，行文跌宕起伏，耐人尋味。
7.全文可圈可點的佳句不少，給文章增添了些文學情趣。
8.通過豐富人物的語言和動作襯托出人物的思想品質。文章想象合情合理敘述自然生動結構緊湊銜接自然連貫中心突出。
9.語言詼諧有趣情節安排曲折生動開頭與結尾的呼應巧妙。本文篇幅雖短但內容生動具體段落明確語言樸實通俗易懂。
10.文中一系列表現人物動作的動詞運用得準確襯托手法運用得好。
12.敘述事情條理清晰能正確地使用動詞運用比喻貼切生動。獻計獻策讀后能從中受到教育。
13.樸實自然的童心體現在文中使文章散發著清新活潑的氣息。
14.這篇文章以具體的事例生動優美的語言新穎別致的寫法表現了對美好心靈的由衷贊嘆。
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17.文章憑著豐富的想象憑著多彩的語言將?呈現讀者面前。
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2.全文通俗易懂，趣味性強。
3.全文眉目清晰，生動緊湊，趣味性強。
4.注意觀察具體事物，并展開合適的想象，這是本文的成功之處。
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7.本文取材真實生活，選材恰當，很有新意，段落分明，過渡自然，情趣盎然，可讀性強。
8.全文語言流暢，行文舒展自如，自然灑脫，稱得上是一篇較成功的之作。
9.本文語言雖然并不華麗，但卻極為準確生動，情感豐富而真實，讀來津津有味。
10.文章的結構簡潔合理，作者對原文的理解也十分深刻透徹。全文語言鏗鏘有力，擲地有聲，讀來令人熱血沸騰，心潮澎湃。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇八
調查背景：
如今中國式過馬路的“美譽已經廣為流傳”，而部分人卻不以為然，依舊隨大流式的闖。
紅燈過馬路，為此我們小組在這方面進行了調查調查。
調查目的：
通過調查幾個路口的不遵守交通規則人數比例，針對這些人群提出建議，同時向有關部門提出建議。
調查方法：
實地觀察。
調查時間：
**月至20**月。
小組分工：
……………………………………………………。
調查問題：
隨機訪問的人行道處，不遵守交通規則的人數比例是多少?
調查過程：
實地考察。
調查結果：
站前路與民主南路交叉口44%;。
工業路與民主路交叉口37%(紅燈80秒，綠燈60秒);。
塔南路與工業路交叉口73%(紅燈153秒，綠燈33秒)。
調查分析：
通過我組實地考察以及對數據的分析調查，得出了部分結論如下：
1.紅燈時間長對人們闖紅燈的思想影響較大;。
2.路口車輛的多少對人們闖紅燈的思想有影響;。
3.是否有人帶頭闖紅燈決定了當前人們是否闖紅燈;。
4.交警的存在只對車輛起作用，而對人基本無威懾作用。
“中國式過馬路”一直是我國的一大“精神污染”，而造成這些污染的一大重要原因是人們的思想境界不夠高以及危機意識不夠強;部分人心中只是為了趕時間而選擇鋌而走險，有些家長甚至帶著孩子一起闖紅燈，這是一種極不正確的行為，不但違反秩序，而且給孩子做了壞榜樣，長此以往，對整個國家的`發展是弊大于利的。
日本右派雖篡改歷史，但是日本國家的人民素質確實世人皆知的，日本人們可以做到千人避難離開時地上無垃圾，相比這樣高素質的國家在過馬路時，并不會隨大流的闖紅燈，這是國民個人素質的問題，也是國家教育宣傳的問題。
但是我讓大家注意，為什么中國式過馬路在我們小時候并沒有報道，而是在近幾年被擴大宣傳，是因為當時媒體不在意，還是媒體不夠發達?這或許只是次要的原因，我所觀察到的，并非如此。
留心調查結果的括號部分，就會發現，為什么工業路與民主路交叉口的比例要遠小于塔南路與工業路交叉口?因為前者綠燈時間有60秒，紅燈僅僅多了20秒，而后者，綠燈僅30秒，而紅燈時間竟有2分30秒，這就意味著人們如果到路口的時間不巧，就需要額外等待2分30秒的時間，這時間我們或許都會等的不耐煩，別說我們，就算讓交通局長自己過來，或許也會不耐煩。
隨著時代發展，城市化日益擴大，而人們生活水平提高了，車輛的普及率也升高了，車比人多這一交通現實使得紅綠燈在機動車道的分配必須增加，因而引起了交通燈的時間安排的不合理。
綠燈時間過短而紅燈時間卻極長，人們本來急切地趕路心情都被這紅燈折磨的不能忍受，看到了有人闖紅燈，跟上去也是情有可原，媒體大力報道過馬路的景象時，我卻并沒有見過哪家媒體報道了紅綠燈時間的問題。
調查結論與總結：
中國式過馬路問題，不僅僅是國民素質的問題，更是在現代，對國家在將科技投入社會使用時，合理使用與配置的考驗。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇九
中國式過馬路“簡單的來說，就是湊夠一群人，就可以走了，和紅綠燈不搭界。這種現象在中國很普遍，但這往往會發生交通事故。每年七萬人喪生交通事故，八成因交通違法導致，在這，就有一條新聞：在棗莊市，有三起是因為市民騎電瓶車和摩托車亂闖紅燈釀出悲劇。我不禁為此感到悲哀，就是為了闖紅燈，違法交通規則，這么活生生的人命就沒了。
我就不明白了，為什么會有這么多的人去闖紅燈，就不怕被罰款？甚至是失去生命？原來，絕大多數的中國人是心里覺得別人都走了，自己再等的話就笨了，就這樣每個人抱著這同一想法就造成了對紅綠燈的視而不見，而且，中國人都不愿一個人闖紅燈，因為太過顯眼，萬一有事“孤家寡人”一個沒有幫手會很吃虧，但是現在有這么多的“戰友”，隨隨便便就能拉一個來墊底，出于僥幸的心理，正所謂“有福同享，有難同當嘛，就算出了問題，也不怕。很多中國人本來就喜歡跟隨大眾，而難以堅定自己的毅力，中國人的素質需要提高。
人民的這種做法，是不文明的，不僅容易引發交通事故，危及行人自身安全，也擾亂了交通秩序，大大影響了交通效率，由此可見，闖紅燈有著多么大的危害！
闖紅燈這種不文明的現象，不僅僅存在于社會上，在校讀書的學生，也常常會有此現象。學生只需學習，為何過個馬路，都要闖紅燈？為此，我做了一些調查。有的學生是趕時間，因為怕錯過了某些事情；有的學生是長期闖紅燈而引起的壞習慣；有的學生是從眾心理，因為看著別人都闖紅燈直接走了，而自己卻還在這里傻傻的等著，會被別人稱作是傻瓜的，自尊心受到打擊，面子上也過不去，干脆直接走；還有的學生是覺得交通燈轉換時間太長，沒有這個耐心去等待。
這種“中國式過馬路”著實反映了廣大人民的素質修養問題和一個社會意識問題。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇十
“中國是過馬路”的報道一時震驚了國人，引起眾人議論紛紛。作為一名資深路人，我也想發表一下自己的意見，不是為闖紅燈的人們洗白，只是想發表一下路人們的心聲，不是我們不想等，只是我們等不起??！
咱們先算這么一筆帳：汽車的速度是60公里每小時，而路人的速度是5公里每小時，也就是說，一段200米的距離，汽車在幾秒內飛馳而過，而路人卻得走個個把分鐘。此外，汽車內的司機，開車毫不費力，被紅燈或是路人耽誤一下，一踩油門就能把“失去”的時間不就回來；而行人，一旦話一兩分鐘等個紅燈，就得在接下來的路上快走、甚至小跑幾步，才能彌補被耽誤的時間。所謂行人闖紅燈，多是因為速度、體力上不足產生的“弱勢心理”，并不全是所謂的“從眾心理”。
而且，一些交通設施上的不足更是加劇了這種“弱勢心理”。
我們連等多久都不知道，這叫我們怎么等?。『翢o疑問，容易發生行人闖紅燈的路口，多是那些老式、沒有計時紅綠燈的路口。心理上的“沒底”，時間上的不自信讓行人們不知所措，與其這樣沒長沒短地等下去，不如直接闖過去。于是，幾個“志同道合”的路人湊夠一撥，就過了馬路。
不是我們不想等，是這路口的燈有問題！總有一些奇怪的路口，在一些毫無關聯的車道是綠燈的時候，人行道卻是紅燈。設計上的不合理更加劇了路人們“等不起”的心理：等吧，白白浪費 時間；不等吧，鬼知道什么時候變燈，嚇我個措手不及。于是就有了這樣的“不約而同”，有了一小撮人，便不顧前面的紅燈，直闖過去。
然而，路人與車輛之間的差距是消除不了的，想要解決“等不起”的弱勢心理問題。只能從加強交通設施入手。改良不合理紅綠燈，采用計時式紅綠燈，讓路人們心里有個底，著實能消除路人時間上的不自信；限制轉彎車輛，保護合法過馬路的路人，幫助大家消除安全上的擔憂；此外，還可以通過減短紅燈時間，設立安全島等方法彌補路人的弱勢，才能真有助于遏制“中國式過馬路”的現象。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇十一
最近，“中國式過馬路”現象成為了人們熱議的焦點。無疑，行人們“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”是極端錯誤的。這不僅是在拿自己的性命在冒險，更是對公共安全不負責任的一種表現。我認為，要想改變這種亂象，應該從完善硬件設施上入手。
人們普遍認為，“中國式過馬路”現象的產生，是國民素質低下造成的。其實不然。在北京、上海、廣州、深圳這些一線城市，我們不難找到白皮膚、黑皮膚的行人肆意地在亮著紅燈的路口穿行。他們來自發達國家，理應有著較高的國民素質，為什么也加入了“中國式過馬路”的行為之中呢？這只能解釋為我國交通的硬件設施不夠完善。
比如，國內信號燈的變燈時間間隔多數并不合理。在高峰時期，中關村、陸家嘴、華強北等地的路口處常常會出現幾百人的積壓。在人山人海面前，若要遵守交通規則，行人需要輪候數次變 燈才能順利通過馬路。這意味著他們的等待時間往往會接近10分鐘。如果這個時候連一個倒計時牌都沒有的話，很容易出現大規模的闖紅燈現象。
再比如，發達國家的紅綠燈大多設有變燈按鈕。行人在路口時只要按下按鈕，信號燈就會迅速切換為綠色，供人通行。在中國就很少能看到這樣的設施。日本的街上，人行天橋、地下通道的數量十分巨大。而在國內，即便是大城市，人行天橋和地下通道也都十分有限，更不必說那些三四線的小城市了。
其實，想要改變“中國式過馬路”現象，還有一些其它的方法，比如加強安全意識的宣傳、加大處罰力度等等。但是，完善硬件設施是其中最好的一種方案。生命安全是每個人最大的切身利益，可以說安全意識的重要性是人盡皆知的。如果不是別無選擇，恐怕沒有人愿意拿性命開玩笑。因此，大力宣傳安全意識，收效會甚微。而加大處罰力度，是一個治標不治本的做法。它不能真正解決行人過馬路困難的問題。
古代大禹治水的故事啟示我們，真正解決問題，我們應該學會“疏”而不是一味的“堵”。相比之下，完善硬件設施就是一種“疏水”的辦法。人們想要快速通過馬路，這種需求是正常的，是應該被滿足的。如果我們能夠從硬件上實現行人的這種愿望，“中國式過馬路”的亂象就會自然而然地改變了。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇十二
“站好了，又闖紅燈，聽見沒有停下！”可是那位被叫住的人先是左顧右盼，看到沒車后大搖大擺地騎電動車飛速地竄到了對邊！這是中國街頭經常出現的交警話語和過路人的做法，這也被外國人貼上了中國人過馬路，也稱“中國式過馬路”。
馬路，原本是為了人們可以安全地通過，不被“飛”來的車給傷害而建造的，現在卻成為人們在上面的最大殺手。每年因為闖紅燈而死了不少人。對于這些闖紅燈人的提問，他們的回答大致相同并且九牛一毛，“我趕時間”，“這一分鐘太長了，我有急事等不了”......難道這一分鐘比命還寶貴。這一分鐘是省下了，但你損失的是比這一分鐘多了不知多少倍的時間。千萬不要闖紅燈了，不要再“中國式過馬路”了，要讓馬路成為我們的“生命綠色通道”，不要成為我們的“死亡之路"。
中華文明上下五千年，博大精深，源遠流長。在古代，我們中國還被稱為“禮儀之邦”，當時被中國承擔了這一美譽，各個國家都把中國當做文化典范來學習。各種遵守規則，講禮儀的事在古代中國層出不窮，如程門立雪、孔融讓梨......都彰顯了在古代中國作為“禮儀之邦”所表現出來的風度和禮儀。但在現在的“中國式過馬路”卻在這上面抹了黑，許多外國人都不認可我們中國現在還作為“禮儀之邦”，為了守護我們祖先留下的“禮儀之邦”的美譽，請不要再“中國式過馬路”了。
在國外，難道就沒有人闖紅燈了。有的，只不過在這個國家比較少罷了，中國在這個問題上比較嚴重。當外國人闖紅燈時，他們會說“中國式過馬路”，在前面加上“中國式”這個標簽。這不僅是損失了我們中國國人的尊嚴，還給中國在國際社會上帶來了很不好的負面影響，使一些國家在這方面對中國有一些看法。如今我們已經邁入新時代，所有人民都在全力奔向全面小康。但如果沒有文明的小康，就不是全面的小康。所以讓我們杜絕“中國式過馬路”，讓我們奔向有文明的全面小康。
總之，公民要養成文明出行的習慣，遵守交通規則，執法人員嚴格執法，減少闖紅燈的現象，減少國人闖紅燈的次數，將“中國式"這個影響我們形象的標簽徹底地打掉，讓人們正常地“過馬路”。希望不會再出現“中國式過馬路”這個名詞了。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇十三
《中國式過馬路》是綜合實踐活動課的第一單元的內容，主要講述什么是中國式過馬路？通過學習知道中國式過馬路現象的原因，并提出一些建議，學會編寫簡單明了的倡議書。從中懂得遵守交通規則，人人有責。
在任老師的引導下，學生善于發現，勤于思考，找到了許多可行的原因：人們安全意識薄弱、隨大流、交通知識缺乏、等不及,這可見其課前做足功夫，課堂才能達到事半功倍的效果。就此學生也提出了很多合理的建議，讓人們更加安全的出行。一段交通視頻，一張張交通圖片，更加說明交通安全的重要性，加深了學生的印象。最后在任老師的帶領下，學生和老師發出倡議，安全出行，遵守交通規則，從我做起。
通過本的學習，孩子們能通過上網、實地考察和問卷調查等方式收集與“中國式過馬路”相關的信息，并對信息進行歸納整理，找到產生“中國式過馬路”現象的原因，并提出一些建議。加工整理學生實地觀察到的現象；設計一份調查問卷，并能進行實地調查。對調查問卷進行整理分析；并整理出中國式過馬路的原因；編寫一份簡單的倡議書。完成了本課的教學目標，效果良好。
1、上課過于緊張，走動頻繁，不能關注學生的表現。
2、課堂語言不嚴謹，口語化的語言較多。
3、課堂紀律有待于提高，方法要靈活。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇十四
“中國式過馬路”網友對于中國人集體闖紅燈過馬路的調侃，過馬路不再看紅綠燈，而是湊足了一撥人之后就走。本來我以為這個只是及其個別的案例，根本不會存在在身邊，但是今天的事情讓我明白了，這是事實。這是需要我們趕緊改變的事實，讓我們一起向中國式過馬路說不吧。
今天本來想坐公車去廣場玩，發現馬路的另一頭是紅燈，但是一群人橫穿馬路，不是一個兩個而是像論壇上說的一撮人，來往的有和藹的老人、可愛的小孩、斯文的白領、親切的婦女……有幾個等不急的司機就破口大罵：“沒看見這是紅燈嗎。”行人們也不甘示弱：“你不會讓讓啊！”“開車的時候罵走路的，走路的時候罵開車的?！彪S著汽車時代的來臨，人車矛盾凸顯，除了行人加強自身的安全出行意識之外，為行人創造安全出行的環境更不可少。
“中國式”多好聽的名字啊，但是所謂的“中國式過馬路”是褒還是貶大家都心中有數，難道要上“中國式”是別人茶余飯后的時候的一個無聊的笑柄嗎，難道是讓外國人來譏笑我們這種“中國式”嗎。我們要讓“中國式”讓人去模仿、讓人去發揚，知道我們的中國，這個文明古國的標簽。“文明過馬路，安全你我他?！边@是我們經?？吹降囊粭l標語，但直到今天仍然很難良好地實現。
讓我們從自己做起，從這樣一件小事做起，向中國式過馬路說不，紅燈停，綠燈行。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇十五
“中國式過馬路”網友對于中國人集體闖紅燈過馬路的調侃，過馬路不再看紅綠燈，而是湊足了一撥人之后就走。本來我以為這個只是及其個別的案例，根本不會存在在身邊，但是今天的事情讓我明白了，這是事實。這是需要我們趕緊改變的事實，讓我們一起向中國式過馬路說不吧。
今天本來想坐公車去廣場玩，發現馬路的另一頭是紅燈，但是一群人橫穿馬路，不是一個兩個而是像論壇上說的一撮人，來往的有和藹的老人、可愛的小孩、斯文的白領、親切的婦女……有幾個等不急的司機就破口大罵：“沒看見這是紅燈嗎?！毙腥藗円膊桓适救酰骸澳悴粫屪尠?！”“開車的時候罵走路的，走路的時候罵開車的。”隨著汽車時代的來臨，人車矛盾凸顯，除了行人加強自身的安全出行意識之外，為行人創造安全出行的環境更不可少。
“中國式”多好聽的名字啊，但是所謂的“中國式過馬路”是褒還是貶大家都心中有數，難道要上“中國式”是別人茶余飯后的時候的一個無聊的笑柄嗎，難道是讓外國人來譏笑我們這種“中國式”嗎。我們要讓“中國式”讓人去模仿、讓人去發揚，知道我們的中國，這個文明古國的標簽。“文明過馬路，安全你我他?！边@是我們經常看到的一條標語，但直到今天仍然很難良好地實現。
讓我們從自己做起，從這樣一件小事做起，向中國式過馬路說不，紅燈停，綠燈行。
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中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇十六
尊敬的市民朋友們:。
為改變當前我市在交通出行方面存在的不文明行為，增強廣大市民安全文明出行的交通意識，走在文明時代的前列，拒絕中國式過馬路，用實際行動告別交通陋習。為此，我們倡議:。
當你看到紅燈閃爍，請自覺站立。
當你看到紅燈閃爍，請對身旁的行人說紅燈停，綠燈行。
當你要過馬路，請走斑馬線或人行天橋。
當你駕車遇前方交通堵塞，請依次排隊等候。
當你行經路口，請服從交警、交通協管員指揮，配合文明交通志愿者的引導。
當親人朋友出行的時候，請提醒他們紅燈停，綠燈行。
當你行走在十字街頭，紅燈停，綠燈行。
市民朋友們,其實文明就這么簡單。遵守交通信號，安全文明出行,拒絕中國式過馬路需要您的參與和支持，并帶動親朋好友以及鄰里街坊自覺規范日常交通行為，爭做文明交通的倡導者和實踐者。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇十七
“中國式過馬路”簡單的來說，就是湊夠一群人，就可以走了，和紅綠燈不搭界。這種現象在中國很普遍，但這往往會發生交通事故。每年七萬人喪生交通事故，八成因交通違法導致，在這，就有一條新聞：在棗莊市，有三起是因為市民騎電瓶車和摩托車亂闖紅燈釀出悲劇。我不禁為此感到悲哀，就是為了闖紅燈，違法交通規則，這么活生生的人命就沒了。
我就不明白了，為什么會有這么多的人去闖紅燈，就不怕被罰款？甚至是失去生命？原來，絕大多數的中國人是心里覺得別人都走了，自己再等的話就一傻帽，就這樣每個人抱著這同一想法就造成了對紅綠燈的視而不見，而且，中國人都不愿一個人闖紅燈，因為太過顯眼，萬一有事“孤家寡人”一個沒有幫手會很吃虧，但是現在有這么多的“戰友”，隨隨便便就能拉一個來墊底，出于僥幸的心理，正所謂“有福同享，有難同當嘛，就算出了問題，也不怕。很多中國人本來就喜歡跟隨大眾，而難以堅定自己的毅力，中國人的素質需要提高。
人民的這種做法，是不文明的，不僅容易引發交通事故，危及行人自身安全，也擾亂了交通秩序，大大影響了交通效率，由此可見，闖紅燈有著多么大的危害！
闖紅燈這種不文明的現象，不僅僅存在于社會上，在校讀書的學生，也常常會有此現象。學生只需學習，為何過個馬路，都要闖紅燈？為此，我做了一些調查。有的學生是趕時間，因為怕錯過了某些事情；有的學生是長期闖紅燈而引起的壞習慣；有的學生是從眾心理，因為看著別人都闖紅燈直接走了，而自己卻還在這里傻傻的等著，會被別人稱作是傻瓜的，自尊心受到打擊，面子上也過不去，干脆直接走；還有的學生是覺得交通燈轉換時間太長，沒有這個耐心去等待。
這種“中國式過馬路”著實反映了廣大人民的素質修養問題和一個社會意識問題。
對于闖紅燈這不文明的行為，我們需要加以重視起來，否則又不知道會發生多少起悲劇事件。所以我在此給出一些建議：1、多給人民講一些交通規則，以及交通事故，讓他們能夠重視起這個問題，珍愛自己的生命2改進交通信號燈的轉變時間，縮短時間，就不會讓人覺得等不及3加強防范措施，闖紅燈的人要按照法律來處置。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇十八
這個寒假，我們八年級三班團支部開展了一次社會調查，調查的內容是中國式過馬路。
中國式過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關?！背霈F這種現象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全?！爸袊竭^馬路”一經網絡傳播，立刻引發網友對交通、國民素質和安全的討論。北京市公安局12月6日宣布，從即日起至3月份，將會同相關部門，在全市范圍內發起交通、治安、環境三大秩序突出問題集中管理整治專項工作，不僅僅是針對中國式過馬路問題。
我們分成三路分別在燕山立交橋由北向南方向，燕子山路和文化東路十字路口處，燕文東路和文化東路十字路口處“埋伏”起來，分別計算時間，人數和所占百分比。
結果使我們大吃一驚，在短短幾分鐘里，燕山立交橋由北向南方向有13人闖紅燈，占15%；燕子山路和文化東路十字路口處有18人，占13%；燕文東路和文化東路十字路口處有10人，占35%。
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中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇十九
過這樣一張圖片：馬路對面的信號燈上顯示著紅色，而斑馬線上卻熱鬧非凡，有年事已高的老人、抱著小孩的婦女、西裝革履的男人全趕在了這時過馬路。
后來才了解到，這就是中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，跟紅綠燈沒關系，只看人不看燈。
在我看來，原因有三。
一是民眾的安全意識淡薄，更多的，或許是一種僥幸心理在作崇。人們往往寄希望于運氣二字，總是認為自己不會成為那幾萬分之一的倒霉蛋。殊不知，災難總在無意間降臨。試想，假如有一輛車正高速駛來，剎車不及，那這些人的生命我不敢想象，相信如此過馬路的群眾也不曾想像。安全意識淡薄，是導致此現象的主要原因。
其二，交通部門疏于管理。這般聲勢浩大的過馬路，竟無一交警阻止。是交警們正忙著偷菜，還是形象不夠威武，以致無人聽從勸告？個中原因我無從知曉。但交通部門執法不嚴，卻是鐵板釘釘的事實，無從辯白。
綜上所述，中國式過馬路的產生，這責任要均分到民眾自身和有關部門的身上。對此，必須要加強安全教育，通過電視、報紙、宣傳單等媒介提高群眾的安全意識。交通部門也應加強執法，安排交警在各大路口進行監督。
相信在不久的將來，我們會看到井然有序的過馬路隊伍，讓中國式過馬路成為文明的代名詞。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇二十
最近中國式過馬路成為熱議的話題，說的是中國人過馬路不看紅綠燈，湊夠一撮人就能走。而在這個話題討論中，國人素質論再次成為焦點。大量的觀察表明：斗國城市文明問題的根源在于現代制度建設進程短、人性化設計意識弱、人口密度大等，從而造成所謂素質論迷局。
我們觀察行人亂穿馬路現象時不難發現：道路越寬，車速越快，則行人亂過馬路現象就越少;道路越窄，車速越慢，則行人亂穿馬路現象就越多。當汽車擁堵時，寬闊的馬路也會有行人亂穿的現象。這種亂穿行為的支撐是：行為博弈。這也很好地解釋了湊夠一撮人就能走現象賴發的原因，當一個人過馬路時，往往心理上不占安全優勢，而當一群人時，心理上就占了優勢;司機在行人出現違規時，也會因應急反應而減慢速度，這個反應又進一步讓其他行人領會從而加入違規行列，司機自然不得不踩剎車而讓道行人。這不是素質問題，而是心理學現象。那么為何西方或香港等城市的交通密集區域，卻較少出現這種現象昵?觀察表明，交通設施的完善有助于緩解行人的焦慮情緒。
同濟大學的研究表明，紅綠燈規則涉及行人等待的忍耐度問題，中國行人等紅燈能忍90秒，這個忍耐度是較大的，因為德國人是60秒，英國人是45秒。而國內有的紅綠燈轉換時長超過100秒，有的甚至達到了145秒。過長的等待時間必然導致行人的不耐煩表現。而且，研究者發現，國內在交通信號燈的設置上更加偏向機動車，這就會導致行人被動違規。這也進一步說明，行人闖紅燈不是百姓素質問題，而是設施與規則設計出了問題。
一條視線良好的寬闊馬路限速50公里每小時是否合理?限速過低，自然產生大量的超速現象，這不是司機素質問題，而是交管部門缺乏專業的科學論證和測試，從而導致了兩種后果，一是明顯降低了事輛的通過效率，并因快慢不一形成車流不暢;二是交警難以執法而造成法不責眾的觀感。所有的交通規則，應該是以利于大眾常識判斷的形式來制定的，這樣才有利于疏導交通。
中國城市化的發展速度是世界各國少有的，正是這種快速變化的狀況導致了管理設計水平和交通爵置之閽的不協調狀況頻頻顯現。道路擁堵了就建道路，而建設又使得道路更擁堵;汽車越多，事故越多，道路越堵;道路越堵，心情就堵，秩序就更糟。如此往復，惡性循環。
歐美國家早就認識到擴充道路無法解決交通擁擠的現實，道路的建設會增加擁堵的節點，混沌藏墓(藏赫為蝴蝶效應)就會逐漸顯現。顯然，擁堵不可能絕跡，但是可以通過設計來減少頻次和縮短擁堵時間。唯有政府提高設計意識，研究人的交通行為和心理，進行有節奏的文明引導設計，從而減少交通參與者之間的行為博弈，使之轉化為禮讓文明的動力。
6.下列關于擘申犀式過馬路形成原因的表達，不符合原文意思的一項是。
a.行人亂穿馬路和湊移一撮人就能走現象，緣自交通參與者之間的行為博弈。
b.由于交通設施的不完善從而增加了行人的焦慮情緒是造成中國式過馬路的一個重要原因。
c.行人闖紅燈并非都是故意的，有的是因為在交通信號類的設置上更加偏向機動車而導致。
行人被動違規。
d.現捻制度建設進程短.人性化設計意識弱.人口密度大.造成中國式過馬路現象頻發。
7.下列表述，不符合原文意思的一項是。
a.車速高低.道路寬窄.行人數量都與中國式過馬路發生的幾率相關，這種現象可以從心理學中找到合理的解釋。
b.中國的紅燈等待時閬比外國的紅燈等待時間都要長，過長的等待時間必然導致行人不耐煩。
c.由于交管部門在制定交通規則時缺乏專業的科學論證和測試，影啊了車輛通過效率，也給交警執法帶來困難。
d.歐美國家的治堵經驗告訴我們，單靠擴充道路是無法解決交通擁擠問題的，盡管擁堵不可能絕跡，但可以通過設計來減少頻次和縮短擁堵時間。
8.根據原文內容，下列理解和分析不正確的一項是。
a.本文主要從交通行為和心理.交通設施和規則設計兩個方面對中國式過馬路進行了分析，得出了中國式過馬路無關素質的結論。
b.文章指出，以有利于大眾常識判斷的形式來制窟交通規則，才能有效地保證車輛通過效率，消除中國式過馬路現象。
c.中，國城市化的發展速。度是世界各國少有的，面對這種快速變化，管理設計水平和交通配置之間的不協調的狀況應引起重視。
d.減少交通參與者之間的行為博弈，使之轉化為禮讓文明的行為，需要政府在研究人的交通行為和心理的基礎上，進行有節奏的文明引導設計。
6、d【解析】(從原文第1段中第3句可知，現代制度建設進程短、人性化設計意識弱、人口密度大是中國城市文明問題的根源，這一根源又是造成所謂素質論迷局的原因，而不是中國式過馬路形成的原因。造成中國式過馬路現象頻發原因的分析見第2段，概括說是行為博弈和心理上的安全優勢，而不是選項說的現代制度建設進程短、人性化設計意識弱、人口密度大。)。
7、b【解析】(文中只是將中國的紅燈等待時間與德國、英國的紅燈等待時間作了比較，不能以偏概全地說比外國的紅燈等待時間都要長。)。
8、b【解析】(與此項對應的信息區是第4段末句，該句說的是才有利于疏導交通，并沒有說有效地保證車輛通過效率，消除中國式過馬路現象。而且，消除中國式馬路現象說法過于絕對。)。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇二十一
給違法現象貼上“中國式”的標簽，凸顯出網絡時代公民的一種另類表達風格，目的無非是通過這種“規律經驗”總結式的調侃，對現實中較為普遍的集體闖紅燈現象予以揭露。從正面意義看，這樣的詼諧表達有助于引起公眾對司空見慣違法現象的關注，影響那些同樣圍觀的違法者去改變自己。
網絡時代，貼標簽更多的是一種引人注目的傳播策略，如此才能收到引爆網絡的奇效。例如就有人循著這種思路，總結出“中國式跨欄”“中國式上車”等等。不過對于行人闖紅燈現象，“中國式”的標簽貼得有些過于情緒化，反映出一些網民對國人某種“劣根性”的偏見。
與一些法治發達國家相比，中國人闖紅燈的現象比較嚴重，但這并不意味著法不責眾的“從眾”心理就是中國人所獨有，像英國、意大利、西班牙等國家的一些城市，行人闖紅燈也很普遍?？墒窃凇俺舐闹袊恕闭J知中，即便是世界許多國家普遍存在不良現象，也容易被貼上“中國式”的標簽。
貼標簽當然是網民的自由，我們關注的焦點不是標簽本身，而是其背后的民眾情緒?！爸袊竭^馬路”之所以引起熱議，乃在于其凸顯了現代化背景下民眾的心態，情緒化的表達將焦點集中在國人漠視交通規則的劣根性上，并產生一種“哀其不幸，怒其不爭”的焦慮。相反，對于原本應該成為討論主題的嚴格交通執法，卻極可能被輿論所忽略。
說到底，公民良好出行習慣的養成，遵守交通規則文明操守的形成，雖然與個人的品德修養相關，但根本上依賴于嚴格執法塑造的公民社會環境。忽視這一點，在公共傳播領域中動輒打上“中國式”的標簽，極可能造成偏見性的誤解，干擾公眾對解決違法現象的信心與方向。就此而言，集體闖紅燈的行為當批，但“中國式”的標簽不宜泛濫。有關“中國式過馬路”的微博引起熱議，“中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”這條微博一天內被近10萬網友轉發，并且在網絡上持續發酵。
中國式過馬路的英語（優秀22篇）篇二十二
做為一個地地道道的中國人，我對我的祖國----中國，有著極其深厚的感情，來，風風雨雨，祖國一直陪伴著我同行，可是，在這樣一個高度文明的時代，中國人民的道德素養卻停步不前，這使我，使許多中國人都大跌眼鏡！
交警也意識到自己的教育起到了效果，便“放走”了這幾個理應受罰的“囚犯”，可一個“囚犯”認錯態度很好，非要交了罰款，看在他們的認錯態度上，交警最終還是沒有罰，我們也不得不感嘆交警的大度了（對于行人闖紅燈的現象，可以處以5到50元不等的罰款）。
正當交警放走他們時，又一波闖紅燈的人來了，正當交警放走他們的時候，又一個行人頂著“風頭”闖了過來，于是交警轉頭又開始對他進行教育了。
交警：“嘿，小姐，闖紅燈是一種違反交通法規的行為，您闖紅燈事小，可造成的后果卻是令人無法想像的，多少人都是為了一時的舒坦，而葬送了自己的一輩子，您…..”
這位小姐聽的不耐煩了，看了看手表，有斜眼看了看交警，終于忍受不住了，怒火中燒，“不就是要罰款嘛，給你就是了，哪來那么多廢話”，隨即從包里拿出一百元，甩到地上“不用找了！”
交警見此情形，當然是沒有發火，撿起地上的錢，決定將多余的50塊還給這位女士，誰知行人就是不愿意收下，弄得交警十分難堪，哪知這時，記者從旁邊的樹后走了出來，用攝像機拍下了一切，行人自知丟臉了，用包遮住自己的臉匆忙離去。交警追上他，將50塊還給了她。
交警感嘆：“現在這樣的行人其實并不少見，這樣的情形就這么3天我已經見到第4次了，但你也拿他沒有辦法，我總不能打他吧。”現在人們的道德素養，跟過去抗戰時那股精神已經截然不同啦！
這就是被大家“尊稱”為中國式過馬路的現象，這不是驕傲，這是我們的悲劇，是我們落后歐美國家的.地方，許多歐美國家人民已經開始反抗中國公民出國旅游，若不是我們中國是他們最大的經濟來源國，想必現在的許多人已經無法走出中國了！
現在的中國已經是泱泱大國，即使在美國面前也能挺胸抬頭，可是，如果人們的道德素養再繼續這樣下去，我想沒有多久，祖先拼搏下來的這份河山，就該毀在我們的手里了。我的中國夢，希望身邊的人們從我做起，改變我們在別人眼中的地位，真正體現出我們泱泱大國的氣質來，告訴歐美，告訴世界，我們中國人，也是高素質，高品德的人，要想從我們手中奪走中國，不可能！
我的中國夢，做個有素養的少年，感染他人，做祖國的花朵！