駕駛技術工作總結范文（18篇）

在技術工作總結中，我們需要客觀地評價自己的工作表現，找到亮點與不足。以下是一些技術工作總結的范例，希望能給大家寫作提供一些啟示。

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇一

本人自從八九年在技工學校畢業后，從事了六年專業技術修理，之后轉入汽車駕駛員工作，在工作中通過向師傅虛心學習，在師傅的指導和自己的刻苦努力下，業務水平有了很大的提高，現將自己在工作中的經歷和收獲做總結匯報如下：

一、政治思想方面：

我認真學習了科學發展觀，科學發展觀是馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論，是我國經濟社會發展的重要指導方針，是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想。樹立和落實科學發展觀，必須始終堅持以經濟建設為中心，聚精會神搞建設，一心一意謀發展。科學發展觀是用來指導發展的，不能離開發展這個主題，同時自已還樹立終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機，法律常識，以及進一步學習自己的業務知識。

二、職業道德方面。

加強團結服從管理，在做好本職工作的同時，我積極參加林業局組織的各種政治活動和公益性活動。連續三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優異成績，獲得兩屆團體冠軍、一屆亞軍，個人連續三年進入前三名的優異成績。在全局藍球比賽中也獲得很好的成績，但我不能滿足以上所取得的好成績，還要在今后的工作中要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂于助人，平時要能熱心幫助他人解決困難，求真務實，要緊跟形勢，認真學習20xx年五岔溝林業局提出的“內方外圓、富民強局”工作方針及指導思想，并肩作戰齊心協力完成好全局森林消防、居民消防等各項工作。

三、專業能力方面。

技工學校畢業后我調入五岔溝林業局機修車間從事修理工作，對車、鉗、鉚、電、焊及汽油機、柴油機、農機具等向師傅認真討教，仔細閱讀各類專業技術參考書，集中精力、遵守各項。

規章制度。

前提下，把領導安排的各項工作提前做好。對各種設備機械原理維護修理、機械配差、各種工具清洗、保養、使用、性能、機械制圖等各種專業技術、利用在技工學校專業教師教授的理論常識和機修廠老師傅的實踐教授，使自己的專業技術有了長足進步。

xx年因為工作需要，我調入五岔溝林場汽車隊從事汽車運材司機工作自己做為一名汽車駕駛員努力做到集中思想平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持清醒頭腦，我局處于大興安嶺南麓。道路基本都是簡易公路，哪里有木材路就修到哪里，一般都在山溝、半山坡、山頂上（我們稱之為平崗）夏天泥濘不堪運不了，多在冬季大雪封山道路凍實后才能運材，最難的是上坡、下坡因為雪大路滑、我虛心向運材司機學習，行車中做到安全第一，中速行使不開英雄車，不酒后駕車。在車輛維修上做到維修和配件講質量，比價格能自己修理的決不到修理廠修理，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好，絕不開有安全隱患之車輛上山，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證。

四、工作業績。

自己參加工作以后，認真學習業務知識、按照領導安排和要求完成各項任務，努力做好自己的本職工作外，積極參加各項義務勞動，在機修車間工作期間，我們為冬季運材司機做后勤保障工作，經常在運材車輛回來后加班加點進行修理以保障第二天的正常出車，在工作生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到、不計報酬從無怨言，圓滿的完成了各項任務得到了領導的肯定。

本人在汽車隊運材期間，嚴格按照領導、調度員的指示，早出晚歸作到嚴格遵守出車制度，認真保養車輛，使車輛性能保持狀態、努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習的前提下，連續十年在車數和米數上排在五岔溝林業局各汽車隊的第一名，多次得到領導物質獎勵。

五、存在的問題及努力方向。

盡管經過自己的不懈努力，業務水平較以往提高了不少、但還需要努力提高，在以后的工作中、我將加強自主管理意識，勇于開拓創新加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。在五岔溝林業局五十周年之即，我將與汽車隊其他同志一起努力工作，在局領導和汽車隊長的帶領下，使自己的工作達到一個更高的層次。

以上是我對以上工作的總結，總結中如果有不當的地方，敬請各位領導各位同仁批評指正。

篇二。

交通運輸是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責的重要性，多年的工作經驗告訴自己，必須從安全抓起!

一、加強學習，努力提高自身的思想素質和駕駛技能。

一是認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。自覺學習黨的xx大精神和《公民道德實施綱要》。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識的有限，樹立了終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機知識。

二是學習業務知識。我自從手握方向盤開始，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，八年如一日，不斷學習和充電，業余時間經常逛書店，找資料，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學習養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著自己動手調試修理車輛，定期對車輛進行養護。克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。

二、努力工作，熱心服務旅客，樹立企業良好形象。

在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養車輛，使車輛性能保持狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故，為公司的運輸生產作出了自己的貢獻。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務一輩子，是我的人生目標。平時，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業良好的服務形象。

三、存在的主要問題和打算。

盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領導的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。

以上就是我從事生產運輸工作以來的專業小結。總結是為了去弊存精，一方面通過技術總結，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創造自身的專業技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側面看到別人對自已的專業技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我師，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自已的業務水平必定能更上一層樓。活到老，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運輸行業中發揮自己的技術專長，為企業創造更高的經濟效益為企業、為國家做出更大的貢獻。

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇二

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇三

交通運輸是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責的重要性，多年的工作經驗告訴自己，必須從安全抓起!

一、加強學習，努力提高自身的思想素質和駕駛技能。

一是認真學習馬克思列寧主義、特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識的有限，樹立了終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機知識。

二是學習業務知識。我自從手握方向盤開始，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，八年如一日，不斷學習和充電，業余時間經常逛書店，找資料，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學習養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著自己動手調試修理車輛，定期對車輛進行養護。克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。

二、努力工作，熱心服務旅客，樹立企業良好形象。

在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故，為公司的運輸生產作出了自己的貢獻。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務一輩子，是我最大的人生目標。平時，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業良好的服務形象。

三、存在的主要問題和打算。

盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領導的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。

以上就是我從事生產運輸工作以來的專業小結。總結是為了去弊存精，一方面通過技術總結，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創造自身的專業技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側面看到別人對自已的專業技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我師，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自已的業務水平必定能更上一層樓。活到老，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運輸行業中發揮自己的技術專長，為企業創造更高的經濟效益為企業、為國家做出更大的貢獻。

6.

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇四

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇五

我1997年參軍，在部隊開始從事駕駛員工作。20xx年從部隊轉業，退伍后根據工作分配安排，我進入了樂亭縣胡家坨鎮政府從事駕駛員工作。通過這16年的駕駛工作，我在思想上有了很大的進步，在駕駛員工作方面也積累了豐富的工作經驗，在對待和處理問題上也逐步趨向全面化。現將我16年來的工作業績和技術業務總結如下：

一是加強思想道德學習：認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個代表”重要思想，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，時刻以一名優秀的共產黨員嚴格要求自己，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。二是加強駕駛技術和相應的政策學習：從參加工作以來，努力學習本專業的理論知識和駕駛專業技能，重視不斷提高自己的業務水平，并根據汽車駕駛工作的實際需要，通過業余時間以不同形式學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。通過對車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策的認真學習，增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。通過對新的道路交通安全法的學習，對新的規則更加熟悉，對自己的駕駛工作也起到了很大的指導作用。三加強車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識的學習：始終堅持學習車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，十幾年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題。

樹立安全第一的思想。自已作為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間。中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛，不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，樹立安全第一的思想。

愛崗敬業，吃苦耐勞，工作中做好服務，及時保持車輛整潔，衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感，能夠熟練掌握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業干好工作。

勤儉節約。隨著經濟的高速發展，道路里程數的快速增長，我國汽車數量以幾何數量級快速增長。但國際原油價格與國內成品油的價格提高，使汽車的使用成本快速上升。因此，我通過糾正不良的駕駛方法，以及正確的保養車輛，和合理的使用空調，使汽車能在最節油的狀態下行駛，為單位節省了不少燃油方面的開支。通過對汽車維修方面的知識的學習，我做到了小毛病自己動手修理，為單位節約了修理費用。在車輛的保養上，我也不斷隨季節的變化，及時保養車輛，排除了許多小的隱患。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和同事們的認可。

16年來安全行車，超過四十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，按章操作，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。另外精心操作，謹慎駕駛，有效的.的防止了事故的發生。行車中遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。做到了16年來無任何事故的記錄。

樹立了敬業踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規范好自己的行為。改變了過去拍腦門辦事的現象，減少了隨意性，增強了原則性。二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實實地做好本職工作；三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格；四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊、安于現狀，努力克服不思進取，無過便是功的思想。其次是按照“兩個務必”的要求，指導自己樹立艱苦樸素的生活作風。在生活中，自己始終能夠保持和發揚艱苦奮斗的優良傳統，簡潔樸實，自覺抵制各種不正之風。

總之，多年來，我認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個新臺階，不斷向前發展，取得了一定的成績。但是，時代在進步，社會在發展，學習也是永無止境的，在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇六

一學期以來,我自始至終以認真嚴謹的治學態度，勤懇、堅持不懈的精神從事勞技教學工作，并取得了一定的成績。為了不斷提高教學質量，促進學生全面發展，現將本學期勞技教學工作總結如下：

我能夠自覺遵守勞動技術教育中心和所在學校的各項規章制度，在教育教學中同黨和國家的方針政策保持一致,深入學習實踐科學發展觀，模范遵守中小學教師職業道德規范,做到依法執教。熱愛教育，熱愛學校，盡職盡責。關心愛護學生，尊重學生人格，平等公正對待學生。尊重學生，認真與學生交流實踐操作經驗。在工作中，能做到謙虛謹慎，尊重同事，相互學習，相互幫助，關心集體，維護學校榮譽，嚴格遵守所到學校的作息時間，樹立良好的勞動技術教育中心教師形象。堅持高尚情，自覺抵制社會不良風氣影響，發揚奉獻精神。

認真鉆研業務，努力提高課堂教學效率。在業務上，本人從不以自己老教師自居。本人積極利用各種機會，學習教育教學新理念，鉆研教材教法，堅持不懈地進行“自我充電”，以提高自己的業務理論水平。課堂上，我把學到的新課程理念結合實際，努力貫徹到課堂教學中去，以提高課堂的效率。課余，我經常與同事們一起探討教學過程中遇到的各種問題，互相學習，共同提高，從中我更是感受到了學無止境的道理。要充分發揮課堂教學這個“主陣地”的作用,提高課堂的效率，我與時俱進，堅持不懈地學習探究教學新理論新實踐。

我針對學生年齡小，動手能力相對較弱的特點，我在講解中做到細而精，讓全體學生都能聽懂，在動作示范中,力求清晰、明了、讓全體形式呢感都能看明白，課上通過展示教師的樣品，啟發學生的求知欲望，有了制作的欲望,那么學生就會時刻注意教師的講解與示范，收到了事半功倍的效果。在畫框制作一環節，由于學生年齡小，我在指導學生動手制作的同時，深入學生中間,解決實際問題，與學生共同來完成畫框的制作。學生看到教師的關心與幫助,更有了制作的信心，都盡心盡力完成自己的畫框制作，制作的質量也相對完美。在設計畫稿一環節，我充分發揮學生美術的空間，將美術與勞技結合起來，讓學生享受美、欣賞美、創造美，在審定畫稿時，學生的創作與教師的樣稿相結合，最終讓學生自己選定自己的畫稿,教師對學生自己創作較好的作品給予鼓勵與表揚。

勞動技術課是向學生實施勞動教育的主要課程和途徑，其目的`是提高學生的勞動技能、創新能力，能使學生用一種發展的眼光去進行勞動創造。根據這個學科的特點，結合學生的實際情況、學生的發展特點，所以本學期我所設計的課程樣品內容豐富多樣。在課上，我不僅講授一些勞技基本知識和基本技能，而且還讓學生進行對作品的想象發揮創造，學生通過自己的觀察、悟性，創造出了一個個活靈活現的勞技作品。學生的作品精巧別致，設計想象豐富，大膽創新，適合現代兒童新潮流。尤其是評價與交流上學生積極、向上的步態充分體現了21世紀新學生、新風貌。

學生在自己選擇的主題下，自由發揮，這樣的教學模式是其他任何學科都無法比擬的。學生在勞動技術課中不僅掌握知識，發展智力，培養能力，更重要是通過勞動受到美的熏陶，陶冶情操，凈化心靈，讓學生感受到了勞動價值美和創造之美，培養提高了學生感受美、欣賞美和創造美的能力。

孩子們的眼光是發展的,動手能力是創新的，想象是大膽的,勞技課為孩子們精彩的勞動技能提供了展示的舞臺，愿每個孩子都能在這個舞臺上留下最美好的瞬間。

在以后的教學工作中，一是激發學生學習興趣，讓他們體驗到學習的快樂。二是認真鉆研業務，努力提高課堂40分鐘的教學效率。三是關愛學生與嚴格要求相結合，盡量使每一位學生進步;四是不斷反思自己的課堂教學，查找不足，研討改進方法，使課堂教學進一步完善。五是發揚優點，克服不足，總結經驗教訓，繼往開來，促進勞動技術教育教學工作更上一層樓。

　我叫**，男，漢族，陜西**縣人，1971年*月*日出生，現年37歲。

我自20xx年xx月認定為工程師以來，一直在陜西*元公路工程有限公司工作。在此期間，我努力鉆研專業技術知識，在技術管理過程中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創新和技術進步傾注了滿腔熱情。任工程師專業技術職務以后，先后在銅黃高速水毀搶修工程、黃延高速一標、銅黃專項養護工程、志丹吳旗二級公路志丹縣旦八段二標、西寶高速專項養護工程中施工，先后任項目總工程師、項目經理。多項工程工程質量均達到優良工程標準。在施工一線工作的五年中，在公司總經理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制。經過數年的努力，公司所有施工的項目經理部已建立了嚴格的管理體系，并且獲得了國際承認的建筑施工企業的質量管理體系（iso9001）認證。五年來，在為公司的發展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業技術能力得到了充實和提高。總之，五年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

20xx年xx月，我在銅川至黃陵高速公路水毀搶修工程項目部任總工程師。當時很多路段高邊坡均不同程度地出現滑坡或坍塌，為了盡快修復路況，不影響交通中斷，工期就是政治任務，但水毀搶修工程設計圖紙不全并不規范，由于時間倉促，有的沒有設計，有的工程設計根本不科學。其中有三處邊坡主要是石質邊坡，只是有一些松散的石塊坍塌下來，整體邊坡穩定性還是能夠滿足要求。但設計是錨桿框架梁加固該邊坡，若按錨桿框架梁施工，高空施工難度大，工期根本無法保證，經對實際地質構造分析，建議改用msn主動防護網進行防護石質邊坡。經反復論證后業主還是采用了這項新工藝新技術，工期提前了三分之二，也節約了工程造價，經過這幾年的運營，邊坡穩定，未出現過異常。

工程質量是建筑施工企業的生命，而要想獲得好的工程質量，就要求技術管理人員要具有創優良工程的先進意識，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關技術、質量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質量目標分解到各個專業技術崗位，在按照技術崗位的要求組織施工。先后建立了技術復核制度、工程質量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益于保證工程質量的管理制度。嚴格按照設計施工圖和國家規范、規程和通用圖集的要求施工，并按照創精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，實現了“創高標準優質工程”的質量目標。通過對該工程技術工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。

自從到陜西華泰元公路工程有限公司工作以來，各項工作干得更是出色。在很多項目中，由于時間緊、任務重，只好自愿放棄個人休息時間，一心撲于工作中，加班加點，毫無怨言，充分體現了一個青年專業技術人員應有的先鋒模范作用。

在日常工作中，本人憑借扎實的專業知識和理論基礎，工作中如魚得水，從施工現場的技術指導和質量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理，各項工作樣樣精通。在工作中形成的技術性文件和各種申報資料做得結構嚴謹、術語規范，為企業贏得了榮譽。

我在潛心鉆研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的計算機管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據；應用powerpoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務于生產和質量管理。autocad計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。

我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，并完成了公司內部計算機局域網的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如打印機，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。為適應時代發展的需要，還要不斷學習、不斷更新知識。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在工程師任職期間，先后參加有關部門組織的各種專題培訓多次，并考取了交通部注冊監理工程師和檢測工程師證書。

以上是我近五年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，克服不足，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。

從20xx年至今我任職主管藥師已有7年之久，在這其間，在領導的指導、關心下，在同事的支持、配合下，我不斷加強思想政治、藥品相關知識和法律法規的學習，努力提高自身的工作能力、專業技術水平和藥物管理能力。現在能夠保質保量地完成各項工作任務。現將我的工作作出如下總結：

任職以來，我認真學習黨和國家的各項規章制度，認真學習鄧小平理論和三個代表重要精神，認真貫徹落實xx大、十八大會議精神和黨的各項路線、方針、政策。認真領會上級領導的指示精神，努力加強政治理論學習，提高自身思想道德素質。在工作中，認真執行國家和藥品相關的法律法規和政策制度，嚴格遵守醫院制定的各項規章制度和藥學各部門的管理制度。

任職以來，我利用空閑時間先后學習了《醫療事故處理條例》、《中華人民共和國藥品管理法》、《藥品管理法實施條例》和相關的藥物知識。主動向有經驗的醫務人員請教、學習，并積極參加各項學習、培訓，努力提高自身的專業技術水平和藥物管理能力。

一是我細心地做好門診藥房調劑審核處方工作，在調劑時要嚴格按照“四查十對”的標準，認真反復審核，并耐心、細心地為患者指導藥物的用法用量以及注意事項，在這個過程中發現問題，及時與臨床醫師取得聯系，盡最大努力解決問題。并做好每月處方檢查工作，分析、統計、通報不合理用藥，防止特殊藥物濫用，減少或延緩患者對這部分藥物的依賴，促進特殊藥物合理使用。

二是做好藥品監管工作，包括特殊藥品監管和藥品質量監督管理。藥品質量安全關乎病人的生命健康，關乎醫院的聲譽，做好藥品質量安全工作意義重大。因此，我嚴格按照《藥品管理法》的規定，加強對藥品質量的控制把關。一方面嚴防假冒、偽劣、不合格藥品進入醫院，防止以次充好、弄虛作假事件的發生。我努力確保經我手的藥品質量達標、超標，能及時為臨床供應合格藥物;另一方面，嚴防藥品外流，尤其是加大對“麻醉藥品”、“醫療毒性藥品”、“放射性藥品”、“精神藥品”等特殊藥品的管理力度，嚴格執行這類藥品的管理辦法，嚴格遵守特殊藥品的管理法規。同時做好特殊藥品的監督管理工作，確保臨床用藥安全有效，并積極開展治療藥物監測、抗菌藥物臨床應用監測及藥品不良反應監測等，協助領導完善本院藥品管理制度，協助醫院制定部分藥物分級使用制度、建立健全藥物管理規章制度。保障本院用藥的安全、合理，避免事故發生，確保本院藥物工作順利開展。

三是協助臨床藥師用藥質詢及處理。協助醫師進行臨床藥物的合理選用，規范用藥，防止抗生素、抗菌藥物的濫用。針對部分患者只注重藥物療效，希望用藥立竿見影，迫使部分醫生開方用藥上過多選用療效快的抗菌藥物，抗菌藥物的濫用，增加了細菌耐藥性的發生。我對患者進行了藥物成分和功效、和合理劑量選用方面的用藥教育。雙效促進藥物的合理使用。另外，我積極開展藥學情報工作，主動為醫師、護士及患者提供藥物咨詢服務。我通過多種渠道收集國內、外新藥的生產和臨床研究報告，掌握新藥動態。關注國內、外醫院藥學和藥物治療學等的最新研究成果了解發展動態。了解國內外新劑型、新制型的研究、發展動態和成果應用情況。收集藥物不良反應情況和對新老藥物評價的資料。收集新技術及電子計算機在醫院藥學中的應用情況。收集藥學技術情報、新書、臨床藥訊等資料，建立文獻卡片。

四是做好藥學教育工作，任職以來，我耐心地為實習學生和進修人員進行相關的藥學知識講解和傳授，通過舉例子、做實驗等方式提高教育質量，積極培養指導下級藥師開展專業技術工作。自**年以來，長期擔任來本院實習學生和進修學生的臨床實習帶教工作，先后講授了《藥學》、《藥理學》等相關課程，指導他們完成了相關實驗操作，為本院、為社會先后培養了**位合格的醫務人員，如今他們都在各自的工作崗位上發揮著先鋒模范作用。

在領導的關懷、指導下，在同事的幫助、支持下，通過努力201x年我成功取得了職業藥師資格，**年**月被評為**，**年**月被授予***的榮譽稱號，從**年**月到**年**月，先后協助醫院領導制定了《藥品質量管理制度》、《藥品發放工作制度》等相關藥物管理規章制度，先后參與了《****》、《*****》等資料的編制。通過努力，在工作中取得了一定的成績。但是問題同樣存在。隨著科技的不斷發展，醫藥事業也邁向了一個新臺階，面對日新月異的變化，我的專業技術知識卻沒能跟上腳步，我的管理能力也還有待提高。

在今后的工作中，我會以更大的熱情投入工作，堅持求真務實的工作作風、腳踏實地，認真負責的完成各項工作，堅持全心全意為人民服務的理念。同時，我會充分利用空余時間加強學習藥物知識和藥物管理知識，及時關注新型藥物的更新信息，加強學習研究，及時更新自己的知識庫，改善我的工作方式方法，爭取為患者提供更好服務，為醫院增加更大的效益。通過對理論知識的學習和實踐的參與，提高自己的專業技術水平和藥物管理水平。

我從入職至今已滿三個月，這幾個月里，在領導和同事的幫忙下，我對工作流程了解許多，之后又經過公司的專業培訓，又使我了解了以“求真務實、與時俱進、認真負責、團結協作”為核心的企業精神及各項規章制度。

工作中我對來訪的客人以禮相待，堅持著熱情，耐心地幫忙他們，對他們提出的問題自我不能回答時，我向主任、同事請教后，給予解答，工作中時刻想著自我代表的是公司，對處理違規違紀的事情都是做到“禮先到”，不擺架子，耐心地和他們溝通，于他們談心，避免和他們矛盾，影響公司形象。

項目施工期間，我按制度、按程序對工人進行管理，對進出的人員、貨物進行嚴格的檢查，以免可疑人員進入、公司財物被盜;對于那些安全措施不到位的，比如：“進入施工區域吸煙及沒戴安全帽;高空作業沒系安全帶;動土時沒有動土票”等之類的現象，我都按照公司的制度、程序要求整改，對拒不整改的進行處罰，把各項安全措施落實到位，以確保施工期間無事故。

對領導的安排是完全的服從，并不折不扣的執行，以堅持到“最終一分鐘”的心態去工作，一如既往地做好每一天的職責，始終以一個學者的身份向他們請教工作中的經驗。

本部門的工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領導和同事的認同。當然，在工作中我也出現了一些小的差錯和問題，部門領導也及時給我指出，促進了我工作的成熟性。

如果說剛來的那幾天僅僅是從簡介中了解公司，對公司的認識僅僅是皮毛的話，那么隨著時間的推移，我對公司也有了更為深刻的了解。公司融洽的工作氛圍、團結向上的企業文化，讓我很快進入到了工作主角中來。

在今后的工作中，我會更加嚴格要求自我，在作好本職工作的同時，進取團結同事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。

總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是十分重要的，有一個進取向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，期望自我能成為公司的正式員工，懇請領導予以批準。

近年來，申報職稱已經成為專業技術人員熱議的話題之一，順利通過職稱考試或評審已經成為中青年技術工作者迫切的需求和目標。2017年中高級工程師評審工作已開始一段時間，將于2017年9月9日停止申報，針對在申報過程中出現的相關問題，作如下匯總、解答：

一、參加中級工程師評審學歷要求？

答：單位在冊職工中：

1.大學本科學歷，從事本專業工作，取得助理工程師職務任職資格4年以上。

2.大學專科學歷，從事本專業工作，取得助理工程師職務任職資格5年以上。

3.中等專科學歷，從事本專業工作15年以上，取得助理工程師職務任職資格5年以上。

以上三條滿足一條即可。

二、參加高級工程師評審學歷要求？

答：單位在冊職工中：

1.大學本科以上學歷，從事本專業技術工作，取得工程師任職資格5年以上。

2.在縣及縣以下單位工作的專業技術人員，大專畢業從事本專業工作18年以上，中專畢業從事本專業工作22年以上，取得工程師任職資格5年以上。

以上二條滿足一條即可。

三、參加中高級工程師評審前的準備工作有哪些？

答：1.面授繼續教育：二月——三月（具體時間各單位人力資源部會下通知）參加自治區交通廳組織的面授繼續教育學習，并通過考試取得面授繼續教育證書。

2.論文：三月開始發表論文，參評中級工程師最少發表兩篇，參加高級工程師最少發表三篇，上不封頂；2017年開始所有參評人員可以不發論文，用個人主持或作為主要人員參與的專利成果、技術報告、工程方案等體現專業技術水平和解決技術問題能力的成果代替論文發表，為確保代表作質量和真實性，需同行3名具有高級職稱的專家在《縣及縣以下單位專業技術人員反映本人最高學識和理論水平代表作品》中簽字推薦并蓋單位公章。

3.計算機、外（漢）語：2017年開始計算機外（漢）語不做硬性要求，參加學習考試的人算加分項，于每年六月開始舉行學習考試事宜；不參加學習考試的人也可以參加中高級職稱評審。

4.網授繼續教育：每位參加中高級工程師評審人員必須參加近三年的網授繼續教育（俗稱網上公需課學習），并考試合格取得合格證書。以2017年為例，需要2015年、2016年、2017年的合格證，如2015年、2016年沒有在網上學習，可以在2017年補學。

四、準備工作做好后開始在自治區職稱評審網填寫材料，填寫時需要注意什么？

答：1、著重注意實踐能力（經歷）、業績成果、和個人工作總結三欄，其他欄目按常規要求填寫即可。

2、實踐能力（經歷）：此欄中只需簡單寫清楚在某個項目時間段內申報人擔任什么角色，通過何種努力使該項目達到什么效果，該項目最終結果如何。

3、業績成果：需要展開寫，目的是要向評委證明參評人的動腦和動手能力，以及專業技術水平和管理能力具備中高級工程師任職資格。

4、實踐能力（經歷）和業績成果中所傳的附件除了施工合同外還需要上傳：（1）任命文件；（2）人員進場單，且有參評人姓名（3）單位證明，證明中寫明時間段、參評人、在哪個項目、擔任何種崗位、在崗期間發揮什么作用，項目結果如何。字數控制在150字以內。以上三條滿足一條即可。

5、個人工作總結：先簡單自我介紹，寫思想政治情況，然后將任助理工程師或畢業以來的所有參建項目寫進去，并寫明擔任職務，發揮的作用，項目結果；最后簡單寫出你的論文什么時候在哪個期刊發表或者找哪些高級工程師認定過。結束時寫上你的職業愿景和個人承諾（承諾所填材料和附件真實有效）。

特別要求：2017年要求在網上申報的”其他附件和材料”一欄中必須上傳手寫的“發聲亮劍”。

五、網上材料審核通過后，需上交哪些紙質材料？

答：網上材料審核通過后，三天內將以下材料裝入檔案袋后交至所在單位人力資源部：

（1）《專業技術職務任職資格評審表》一式2份（網上雙面打印）；

（2）《專業技術職務任職資格推薦意見表》1份（網上打印）；

（3）繼續教育證書（含公需科目網絡學習合格證書）；

（4）單位公示結果；

（5）學歷證書、專業職務資格證書、論文（代表作）、成果獎勵證明（獎勵證書、專利證書、成果鑒定等）原件（驗后退回）。

（6）上交兩張藍底兩寸照片，照片背后寫名字（不得連筆）。

3月19日進入xx局以來，我在領導的安排下不怕痛苦，積極為局部機關做好旅行保障工作，工作中不介意個人得失、勞動怨恨，安全行駛的距離幾乎可以繞地球兩次，為我局順利完成任務做出了自己的貢獻。作為司機，我的任務是確保旅行的安全和準時，維護使用的車輛和設備。今年的工作總結如下:。

回顧九個月的工作，自己努力工作，認真完成領導提出的各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，提高政治素質。

作為汽車司機，我必須集中思想，確保生命財產的安全，保障偉大事業的順利發展。20多年的駕駛經驗使我更加相信“車行萬里路，一步一步地走，把握七分鐘，留下三分鐘的預防事故”。開車時不要疏忽。集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來臨，自己總是可以放心安全二字，開車時到處考慮安全，9個月內確保安全行駛7萬多公里。

在日常工作中，我可以團結同志，幫助他人，善待他人，求真務實，埋頭苦干，自覺地服從個人利益，局部利益服從全局利益。追求現實，埋頭苦干，不折不扣地貫徹各項規章制度，從我開始，通過學習不斷提高思想意識，勤奮工作，熱情服務，步調一致，圓滿完成行務。

在工作中，我還有服務質量和提高的空間等這樣或那樣的缺點，思想認識還需要進一步提高。另外，自己平時個性很強，說話不太注意，容易發脾氣，可能給同志們帶來感情上的傷害，請大家理解。

總而言之，在這個新的一年里，我要不斷加強學習，提高自身素質和修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，努力上游，改正缺點，做好服務，堅持團結，堅守紀律，按時上下班，不早退，不遲到，真誠接受批評。工作中要與全體同志團結，協調工作，加強安全意識和服務意識，落實安全責任，熱愛崗位敬業，認真。

新的一年工作需要新的起點，高標準，嚴格要求，看自己的家，做自己的事，為事業的繁榮做自己的努力，努力成為優秀的司機。

光陰似箭，日月如梭，轉眼間，我已在教壇摸爬滾打了十幾年。回顧近十幾年的工作，我感慨萬千。這十幾年，是我默默耕耘的十幾年，也是我努力探索的十幾年，更是我迅速成長的十幾年。天道酬勤，一份耕耘也有一份收獲。但我深深知道，我取得的點滴進步都離不開領導的信任、栽培和老師們的鼓勵與支持。新的時代，新的教育理念，教育也提出新的改革，新課程的實施，對我們教師的工作提出了更高的要求，我從各方面嚴格要求自己，努力提高自己的業務水平豐富知識面，結合本校的實際條件和學生的實際情況，勤勤懇懇，兢兢業業，使教學工作有計劃，有組織，有步驟地開展。立足現在，放眼未來，為使今后的工作取得更大的進步不斷努力，現對近年來教學工作作出總結：

備課中我不僅備學生而且備教材備教法，根據教材內容及學生的實際，設計課的類型，擬定采用的教學方法，并對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，認真寫好教案。每一課都做到“有備而來”，每堂課都在課前做好充分的準備，并制作各種利于吸引學生注意力的有趣教具，課后及時對該課作出總結，寫好教學后記，并認真按搜集每課書的知識要點，歸納成集。在工作中，“德高為師”在我心中根深蒂固，“為人師表”是我的行動指南，并時刻以《師德規范》這面鏡子來要求自己。

提高教學質量，使講解清晰化，條理化，準確化，條理化，準確化，情感化，生動化，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。在課堂上特別注意調動學生的積極性，加強師生交流，充分體現學生的主作用，讓學生學得容易，學得輕松，學得愉快;注意精講精練，在課堂上老師講得盡量少，學生動口動手動腦盡量多;同時在每一堂課上都充分考慮每一個層次的出國留學生學習需求和學習能力，讓各個層次的學生都得到提高。現在學生普遍反映喜歡上英語課，就連以前極討厭英語的學生都樂于上課了。

在教學上，有疑必問。在各個章節的學習上都積極征求其他老師的意見，學習他們的方法，同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優點，克服自己的不足，并常常邀請其他老師來聽課，征求他們的意見，改進工作。

布置作業做到精讀精練。有針對性，有層次性。為了做到這點，我常常到各大書店去搜集資料，對各種輔助資料進行篩選，力求每一次練習都起到最大的效果。同時對學生的作業批改及時、認真，分析并記錄學生的作業情況，將他們在作業過程出現的問題作出分類總結，進行透切的評講，并針對有關情況及時改進教學方法，做到有的放矢。

在課后，為不同層次的學生進行相應的輔導。對后進生的輔導，并不限于學習知識性的輔導，而是通過各種途徑激發他們的求知欲和上進心，讓他們意識到學英語并不是一項任務，也不是一件痛苦的事情。而是充滿樂趣的，從而自覺的把身心投放到學習中去。在此基礎上，再教給他們學習的方法，提高他們的技能。并認真細致地做好查漏補缺工作。后進生通常存在很多知識斷層，這些都是后進生轉化過程中的拌腳石，在做好后進生的轉化工作時，要特別注意給他們補課，把他們以前學習的知識斷層補充完整，這樣，他們就會學得輕松，進步也快，興趣和求知欲也會隨之增加。

新課改提了的，要以提高學生素質教育為主導思想，為此，我在教學工作中并非只是傳授知識，而是注意了學生能力的培養，把傳授知識、技能和發展智力、能力結合起來，在知識層面上注入了思想情感教育的因素，發揮學生的創新意識和創新能力。讓學生的各種素質都得到有效的發展和培養。

在教學工作中，我的努力得到了回報，2019年6月我撰寫的論文《如何使學生始終保持高漲的學習情緒》一文，榮獲基礎教育改革和發展論文評選活動二等獎;2019年10月28日我的論文《到學生中去，和他們共同演繹課堂的精彩》一文在河北省教育廳主管的《閱讀》期刊2019年第10期上發表;2019年5月10日我的《校園教研起波濤看我逐浪高——英語校本教研促我成長》經專家評審，被評為“全國教研成果二等獎”，并發表在《教學交流》雜志2019年第5期，并聘為中國教育學會成長研究會研究員。2019年6月12日我的繪畫作品，在深州市教育局舉辦的“長明杯”迎奧運師生書畫展活動中，榮獲優秀獎;2019年6月18日在深州市教育局舉辦的中小學教師評優課活動中，榮獲一等獎。2019年9月27日被王家井鎮教育委員會評為教學先進。成績微不足道，只認為是對自己工作的一種肯定。成績屬于過去，明天任重而道遠。我深深地懂得：一名新世紀的人民教師、人類靈魂的工程師，肩負著重大的歷史使命和對未來的歷史責任感。那一份份獲獎證書是各級領導對我的激勵，為了不辱使命，為了無愧自己的良心，從今以后一定在教學這片熱土上，一定多打幾個翻身仗，讓教學成績更上一層樓!

時間如梭，新年的鐘聲即將敲響。20xx年將告別它的光輝，20xx年從容而至。在這個辭舊迎新之際，第一次嘗試把自己在這一年來的行動用語言表達。下面我就做個簡單的總結。

4、每月將生產部各種人員流動情況及考勤，獎罰，請假等數據匯總上報行政人事部;。

5、協助人事部門招聘、登記求職人員信息，刊出宣傳櫥窗;。

6、配合生產部發布和修改各類制度、通知、考核等;。

7、自從公司實行免費餐以后，每日進行就餐人數統計;。

8、年底將部分數據用表格的形式進行匯總與分析。主要有《年度原材料消耗表》、《年度生產表》、《年度成品包裝產量表》。

努力完成本職工作之余，學習更多有關財務、統計方面的知識，以提升自己專業學識。積極參加一些和專業有關的培訓，有效提高對統計數據的準確性，并做好數據的登記與分析。

20xx年，在原有的各種統計報表基礎上，對一些沒有實際意義的表格作了改進，并對統計數字的準確性進行了加強。但也存在著不少問題，尤為突出的是“食堂就餐人數的統計”問題。由于如今在廠職工按部門劃分，人員變動情況很難在同一時間最準確地掌握，給每日的上報帶來很大的麻煩。為此經過一系列的改進與調整，我們將專屬部門專職人員上報簽字認可，希望能夠起到更準確更及時的統計。12月份最多統計人數相差了8人，為此我也做了檢討。有人反映人數統計方面存在問題，那是否職工產量也是如此。關于這個問題是我統計中的疏忽，但產量我可以大膽地說，不是百分之百的正確，卻有99%的準確!工作中經常會出現這樣那樣的問題，我們要勇于正視錯誤，并且解決錯誤。有則改之，無則加勉!

回顧過去，20xx年是個不平凡的一年，是我職業生涯的一個重要轉折點。寶光給了我鍛煉的舞臺，使我取得了不少的收益。這些成績是離不開領導的信任和支持，離不開車間各道質檢的共同努力。在此我要感謝各位對本人工作的支持!過去的成績只能說明過去，未來的日子還是要靠我們共同的努力去實現。一份耕耘，一份收獲，我相信寶光的未來會更加輝煌!

最后，衷心地祝愿各位領導和同事們新年快樂!

時光飛逝，轉眼間3個月的試用期馬上過去，回顧這3個月來的工作歷程內心不禁感慨萬千。對剛踏入一個陌生工地的我是痛苦并快樂著，總結這段工作中的經驗和教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作。

作為一名技術員，不僅要有過硬的專業理論文化知識，還應當具備豐富的現場實際操作經驗，更應具備與分包、甲方、監理、造價溝通的能力。從踏入工地的那一刻起，我自己就清楚的知道，自己應該干些什么。

首先，我要對圖紙有一個透徹的理解，做到工人看不到的我能看到，圖紙中的重點難點做好交底，對應提的配電箱做好具體的統計;其次，對前階段干的工程有個細致的了解，包括資料、現場、材料等，重點查處樓里有毛病、錯誤的地方，并做詳細的記錄;再者，對材料計劃的提取，做到省錢但不違反規范、圖紙要求，掌握現場材料，并計算出以后將用的材料，配管及防雷馬上結束，爭取做到不浪費，不過多剩余;最后，與分包、甲方、監理、造價溝通，做到不卑不亢，合理的地方按要求做，不合理的地方，堅決提出，與分包做好配合，干好主樓的同時干好現場臨電，與甲方勤溝通，做好應變的準備，與造價據理力爭，不錯過應撥給的每一分錢。

在現場的每個人都是我的老師，朋友，雖然他們也許沒有一定的專業文化知識，但是他們的施工經驗卻比我豐富，閱歷比我豐富，對生活、工作上給予我很大的幫助及肯定，幫助我迅速的適應這里的工作、學習、生活;公司里又有總工，專業上遇到不明白的，含糊的多請教，確實也讓自己學到了好多，遇到問題多想多問，絕對不會不懂裝懂。

通過這幾個月的工作，也找出自己在工作中的不足，首先自己的專業知識還是相對欠缺，其次在溝通能力及一些特殊的情況處理方面還是缺乏相關的經驗。所以在以后的工作當中還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，武裝自己，提高自己的工作能力，加強工作責任感，多與他人進行溝通交流，及時做好個人的各項工作。

在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。

micorosoft的總裁比爾說過：“微軟離破產永遠只有18個月。”我們每個人都應該有危機意識，公司80%的利益是有20t的員工做出來的，作為80%中的一員，更應該有危機意識，公司隨時都可能將你裁掉，因為公司不是慈善機構。

我們工資的來源與公司所創造的利益，在市場經濟原理下，不論是國企還是外企，公司的利益是我們利益的前提。如果我們從老板的角度來分析工作，這樣工作中的我們就不只是盡責，更要盡心，處處維護公司的利益和公司形象(潛在利益)。

作為一個員工，行動能力是很重要的，能利落的把事辦完是一切的前提，首先做到不讓領導擔心，在做到讓領導放心。在行動能力上，要積極的構建知識體系，來指導行動，是實際行動毫不含糊。因為稍微的差錯將會給公司帶來幾千上萬的利益損失，相當于我們三月五載的工資數目。同時，知識是無限的，我們沒有能力也沒有必要全部都學，選擇性的在某些領域盡量的精通。

獨立的思考能力，團隊的協作精神。公司要在市場上盈利，就得有獨到的技術優勢，我們至少要在對手之前革新生產工藝，甚至更換生產項目。具體的說就是企業中得有一部分人有獨到深邃的眼光。有了生產方案，就進入企業的主題：車間生產。不論研究所、車間，團隊的協作都顯得很重要，在研究所，特別是4-6人的小團隊之間無私開闊的討論效果是很不錯的。車間生產是公司利益的直接創造者，更優秀的團隊協作將創造更好的利益。

積極地心態，正常人有一個心理防衛機制，心理學里稱之為習得性失敗，簡單的說就是在完成一項比較困難的任務是，會通過拖延時間、磨磨蹭蹭或轉移精力等方式不去分析解決困難。在事后為自己找借口說都是因為時間不夠……。在工作中要嚴重杜絕這種現象。商界所說的皮革馬利翁效應強者愈強、弱者愈弱有同樣的意思。所以作為聯邦聯邦一員必須盡責，朝著積極地方向發展。有了積極向上的團隊，也就有了蒸蒸日上的公司。

第一天到6-apa發酵車間就加入倒班工作，正好我們班缺了一個人，給學習帶來很好的條件，更容易進入角色，開始梗著每個組員跑，只要他們到現場工作，我就跟上，學習、甚至是模仿他們。熟悉工作環境，發酵罐的分布以及補料系統、溫控系統、通氧系統、加酸、油控系統等，開始在在組員帶領下操作，這兒很重要，要做到精準、一步到位，做到不讓組員擔心，在做到讓組員放心。盡快進入工作角色。

承擔一定工作之后，才有自由安排自己的時間。期間和消毒工關系不錯，獨立思考加上詢問，熟悉發酵所有管道里裝的東西、走向、作用。

工作中遇到問題主動思考，一天晚上夜班，聽到201發酵罐有異常響聲，爬到發酵罐上聽發動機運轉、到二樓聽都沒有發現異常，在一樓時聽到響聲特別大。此罐進罐7個多小時，溫度一直很難控制，猜測消毒蒸汽沒關死，后來證實消毒工就沒有關蒸汽!稍微幸運的是201還沒有進罐，實際上長時間的蒸汽破壞了部分培養基，對生產造成波動，直接造成經濟損失。只要仔細一點，這些就不會發生。

在八月完成發酵原理(400頁)再學習、微生物藥物學(780頁)的學習。用cad詳細、準確的繪制發酵工段的樓層和設備，并對發酵工藝技術作總結。

自參加工作以來，我刻苦認真，積極進取，把工作責任心放在首位，努力做好本職工作，得到了臺領導和同事們的一致好評。現將任職以來的專業技術工作總結如下。

在日常工作中，我嚴格要求自己，立足本職崗位，嚴格執行機房三大制度。在值機過程中，不間斷地監聽發射信號，隨時觀察發射機的運行狀況，同時提高緊急處置能力，遇到故障時，保持清醒的頭腦，爭取在最短的時間內切換備機，確保安全播出。為了提高維護技術水平，我刻苦鉆研數字機的基本原理，基本線路，對照圖紙反復閱讀技術說明及相關書籍，對于有疑惑的問題，向有經驗的老師傅請教探討，爭取做到心中有數。臺領導多次派我參加各種技術培訓和學習，代表本臺參加了數次省局組織的技術競賽，都取得了較好的成績。先后獲得了省局“廣播電視技術維護先進個人”、“廣播電視技術能手”等榮譽稱號。

自參加工作以來，參與了本臺大大小小幾乎所有的故障處理，從早期的電子管板調機到現在的數字機，出了問題我都積極參與，自己能干的搶著干，不能干的看老師傅怎么干，回去記在筆記上，爭取弄懂弄透。特別是被聘任為工程師以來，我更是兢兢業業，努力工作。先后參與處理了中央臺主機5v電源故障，甘肅臺主機電源硅堆燒壞故障、中央臺備機電纜連鎖故障等。還有像穩壓電源小盒更換、低壓電源開關改裝等一些小故障就不一一列舉了。

在更新安裝dam10kw發射機和天調網絡期間，我積極動手，接電源、焊接地線、安裝饋管等。發射機安裝完成之后，又在寒風中協助廠家工程師進行天調網絡調試，工作到深夜才將網絡調好。經過幾天不懈的努力，發射機終于安裝調試成功。安裝好的中央臺發射機為一主兩備，我們又把原本不用的一套網絡重新接入系統，實現了我臺天調網絡也為一主一備，為我臺降低停播率提供了堅強的保證。還有在安裝自動化系統之時，我們重新安裝了一套音頻接收系統，實現了衛星接受系統用一備一。在安裝發射機切換開關、安裝備用電纜活動中，我也是積極動手，發揮了一名技術骨干應有的作用。

多年來，我在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，完成了本職工作，取得了一定的成績。今后我會更加努力，發揚優點，克服不足，進一步提高自己的黨性修養，加強崗位鍛煉，努力做好各項工作，為廣播事業作出更大的貢獻。

20xx年x月我畢業于xxxx大學，本科專業為環境工程。畢業后我來到xx公司并一直從事水質化驗分析工作。在此期間，我一直嚴格要求自己，努力鉆研專業技術知識，虛心向前輩同事學習，回顧這一年的學習和工作生活，我感到收獲頗豐，下面從專業技術角度，將我這一年的學習和工作情況總結如下：

作為一名助理工程師，最主要的職責就是做實驗。工作后我發現在學校時學到的理論知識仍不能滿足實際的應用，所以在這一年里，我時刻鞭策自己要不斷學習更多的專業知識，虛心向身邊的前輩同事學習交流，努力提高自己的崗位技能。通過這一年的理論學習加動手實操，我不僅能操作實驗室的日常實驗如氨氮、硝酸鹽氮、高錳酸鹽指數、五日生化需氧量等，還能獨立承擔實驗室的非常規檢測項目，如石油類的測定、離子色譜法測定水中7種陰離子、甲醛的測定等。在未來我將把更多的理論知識結合到實際當中，承擔實驗室更多的檢測項目。

通過一系列嚴格的考核后，我取得了實驗室若干檢測項目的上崗資格。我深知作為一名助理工程師，要對自己操作的檢測項目負責，不僅要按時完成實驗出具報告，還要保證自己的操作符合一個國家認可實驗室的標準，報出的實驗數據合理可靠。每次實驗前我都會根據實驗要求以及自己的操作習慣設定實驗操作的順序并嚴格按照規劃的時間進行操作，實驗中，我也嚴格按照實驗室管理條例對自己進行安全防護，穿上實驗服、手套，佩戴眼鏡、口罩。有賴于實驗室的良好實驗環境及自身的合理防護，這一年來，我獨立操作的實驗樣品約1200個(包括石油類、甲醛等高危險性的檢測項目)，沒有發生一起安全事故。在未來，我會更加努力，在實驗中做好防護工作，保證工作按時按質完成。

除實驗室常規及一些特定項目的檢測任務外，隨著自身理論及操作能力的提高，我還承擔了一些實驗項目的開發任務，如水處理劑的檢測項目。開發實驗方法，需要扎實的理論及操作基礎，更要有較強的思考能力。開發實驗過程中遇到的很多問題很多時候都找不到可以借鑒參考的先例，這時候就需要自己根據理論結合實際進行思考從而得出解決問題的辦法。除了實驗操作外，我還參與到實驗室的管理工作。實驗室信息管理系統(lims)是一套將實驗室的人員、儀器、材料、方法文件、環境進行綜合管理的信息系統，進過半年的培訓及自身的學習，我擔任了這套系統的管理員工作。

管理員的工作繁雜而重要，既要保證實驗室的檢測任務按時下達并指派到具體的化驗員，協助實驗室主任保證檢測任務在系統流轉中的順利進行，又要及時解決系統人員在操作系統時遇到問題，使數據正確的保存于系統中。擔任實驗室信息管理系統的管理員對我是一種巨大的挑戰，不僅在實驗室業務上我要更加熟悉，一些涉及我專業外的技能如編程等我也要自己不斷去學習。隨著跟專業人員的學習、自身的努力以及經驗的累積，在未來我有信心當一名稱職的系統管理員，更好的推進實驗室管理的信息化、無紙化、流程化。

實驗室不單單是一個做實驗的地方，一個實驗室的正常運作需要方方面面的支撐，除以上我對自己一些工作的簡單總結外，實際上我還負責著實驗室標準品的購置及庫存管理員工作。這一年的工作讓我提高了許多，還學到了很多新的技能，同時我也發現了自己存在的問題，在今后，我要更加努力，團結同事，虛心學習，開拓視野，在做好本職工作的同時爭取學到更多的技能，做一名合格的助理工程師。

自20xx年參加工作，到現在已經有四年半了，在過去的日子里，本人主要負責核心技術領域，信息中心機房擴展設計與建設維護，報業信息系統建設與項目管理，網絡與網絡安全設計與研究完善，技術管理創新，以及協助推進報業集團信息生產一體化等工作。嚴格履行個人崗位職責，認真學習，努力工作，較好地完成了本職工作和領導交給的各項任務.

我為人處事的原則是“認認真真學習，踏踏實實工作，堂堂正正做人，開開心心生活”，對自己，我嚴格要求，工作認真，待人誠懇，言行一致，表里如一。做到遵紀守法，謙虛謹慎，作風正派，具有良好的思想素質和職業道德，能用“三個代表”的要求來指導自己的行動。積極要求進步，團結友善，明禮誠信。在黨員先進性教育主題演講比賽中獲得過三等獎，“知榮明恥愛報社”演講比賽中獲得過三等獎，“我為報社改革發展獻一策”活動中獲得過三等獎。連續四年被評為集團先進工作者，并獲得過“市屬機關優秀團員”稱號.

xx集團正朝著規模化、多媒體化、多元化，網絡化的方向快速發展，生產規模、管理理念、業務流程等都發生了很大的變化，在xx快速變革時期，記者編輯的數量增加，集團辦公區域的擴大，并且在技術人員不足的環境條件下，集團采編流程，經營流程，網絡安全，機房建設，信息化成本研究等方面的都進行了較大規模的設計建設與完善。在信息建設的過程中，一方面在較少技術支持下獨立研究項目的合理性，科學性，安全性，另一方面又要面對很多系統與網絡核心維護，以及大量其他技術人員無法解決的問題。在xx集團這些日子里，較好的完成了集團領導下達的責任目標。

5.架設網絡版防病毒防御系統，并與硬件防病毒墻進行聯動，降低網絡的安全風險，提高網絡安全性。vpn遠程辦公系統與報社網關級別防毒墻設計與規劃實施為報人提供安全的信息多元化通道，完善的網絡存儲集中備份，為整個網絡中的數據實現統一的存儲控制管理，從而防止物理損壞，以及部分邏輯損壞，保護好集團的數據資源。實現核心交換機的雙機熱備份，維持核心網絡層安全、穩定的運行，限度的降低網絡的風險。上網行為監控的研究與設計實現。規范報人上網行為，使網絡資源合理利用，提高報業集團競爭力。磁盤陣列存儲系統，相關的災難恢復，數據庫管理，存儲策略得到進一步的擴展.加強了網絡安全，為報人服務，深度研究與準備架構一個動態的、整體的安全體系：安全的操作系統、應用系統、防病毒、防火墻、入侵檢測、網絡監控、信息審計、通信加密、災難恢復、安全掃描等多個安全模塊.找出網絡，與系統運行規律，進而來預測未來可能發生趨勢。

這些年來，集團的技術領域特殊的環境使我能夠以大局為重、寬宏大量，不斤斤計較個人利益。由于工作的特殊性與重要性，這些年來很多時候都在超負荷工作，甚至幾天幾夜才能睡上幾個小時，每一次技術改造與創新，每一個項目的設計與架設都要付出巨大的艱辛，即要協調維護好集團及報人家庭將近上千萬的信息設備，又要進行預測，研究信息化過程中可能出現的問題，敢于嘗試，把新知識、新技術、新理念融入實施過程中，提出高效的解決方案，又要對集團技術管理進行階段深入研究。

潛心研究計算機技術領域的國內外現狀和發展趨勢，吸收豐富的計算機理論知識，提高解決本專業實際問題的能力，能將本專業與相關專業相互配合，協調解決有關技術難題，并且能指導工程師工作和學習。并且也加強了寫作能力、組織協調能力和判斷分析能力。為了加強自身計算機水平的提高，于xx年度在微軟授權培訓中心接受微軟系統工程師培訓，并獲得中國微軟頒發的mcse系統工程師證書時.同年也獲得北大方正采編高級系統管理證書，在xx年在cisco授權培訓中心接受cisco網絡工程師培訓，同年獲得美國思科頒發的ccna網絡工程師證書，并自學ccnp網絡專家課程.為了掌握更扎實的技術，充實自己的理論知識，從xx年開始就讀于電子科技大學軟件工程研究生專業，并且在xx年底順利拿到工程碩士文憑。在論文方面，先后在電腦報，計算機世界，中國地市報人等報刊發表過論文。

2.要創新，技術管理更需要有潛意識加強，技術和管理應該并重；

4.加強報人計算機知識培訓力度，促進信息化建設發展，減少建設的整體的維護成本.

自九月十六日來公司到今已經快三個月了，在這段時間里本人從基層做起，不斷的提升自己，最大程度的把自己的技能為公司做貢獻，同時也在這三個月里感受到什么是大公司的胸懷也體會到：誠信團隊專業創新的企業精神，我堅信在不久的將來我們會成為養豬行業的領跑者，現將本人在這三個月的試用期的主要工作匯報如下：

一、白班。

1、沖欄考驗耐心，精工出細活，每個人都是從沖欄開始的。剛開始的時候還有些急于求成，主管檢查沖團委工作計劃欄質量不合格，通過重復的沖洗能夠完成任務，沖欄的過程中發現了很多的問題比如我們的產床后面的攔鐵容易掉落，我就想如果母豬臥下的時候壓倒小豬了怎么辦這的問題向朱場長匯報后，果然是個問題，通過和朱場長的共同探討尋找到了解決辦法。

2、接產母豬在分娩中會出現難產的問題這就要助產了，對于助產我是非常熟練的，助產之后會增加母豬發生子宮炎癥的概率，還有一個就是母豬沒有下胎衣，這時我們判斷它是胎衣沒有下還是判斷是難產，我們就要用手試探一下，我認為這個很沒有必要，我們需要一臺便攜式b超就能把這問題解決了，但是我們沒有。

3、打耳刺和斷尾及閹割這都是都很輕松的事。

4、飼養母豬和仔豬及免疫。

5、斷奶和轉保盡自己最大努力減少豬們的應激反應。

二、夜班。

1、接產和白班基本相同，就是產的豬相對少些。

2、尋欄和處理突發事情停電后及時把各單元的總閘拉下，拉電后及時逐個合上。記得十月份有一次就有一個開著的保溫燈落在了漏糞板上，把漏糞板都燒化了幸虧發現的及時處理沒有發生事故。還有些母豬夜間發熱都需要處理。

在以后的歲月了本人還是會虛心學習，充實自己，踏實工作，盡自己的努力為公司為自己創造美好未來。

回顧這三個月的工作，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司領導的要求，較好地完成了自己的本職工作。三個月的工作時間，將我從一個剛畢業的大學生過渡成為公司的一份子，無論是在思想還是態度都有了很大的轉變。現總結如下：

公司將我安排在條件保障科作為一名科員，在三個月工作時間的積累認識下，我認為條件保障科所擔負的工作使命很重要，在工程實施過程起到承上啟下的作用。

在工程實施末期，對施工單位臨時占地復墾工作的監督，做好征地拆遷資料整理等。

由此可見我身上的責任很重大，而自己的學識、能力和閱歷與任職崗位都有一定的距離，所以不敢掉以輕心，希望通過向書本學習、向周圍同事學習、向領導學習來提高自己的工作水平。經過不斷學習、不斷積累，已具備了一定的辦公室工作經驗，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，在組織管理能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身素質，增強工作的主動性、靈活性；足夠的責任心，努力提高工作效率和工作質量。

但也存在一些問題和不足，主要表現在：第一，工作職位對我而言是一個陌生的崗位，許多工作相對我來說都是從未接觸過的，以致工作進行不是很順利，工作效率有待進一步提高；第二，有些工作還不夠仔細，一些工作協調的不是十分到位，并且給公司增添工作難度；第三，對待工作的態度不夠端正，思想上還未真正的從大學畢業轉化到公司工作中去；第四，工作細心度不夠，經常在小問題上出現錯漏；第五，辦事效率不夠高，未能及時上傳工程實時信息，對領導的意圖領會不夠到位等。

我知道我的工作表現也許不能讓領導感到滿意，但我堅信自己能夠在今后的工作中表現得更好。從周圍同事及領導身上學到了很多做事做人的道理就讓我受益匪淺，如在力所能及范圍內能處理的事情先處理，這樣不會給以后工作增加難度；在思想上、態度上要實事求是，真正做好本職工作。

羅馬非一日建成，我希望能逐漸積累工作經驗，

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇七

20xx年，本人進入汽車運輸公司技校，學習汽車維修。20xx年畢業后，分配到準格爾經濟開發區，從事汽車維修、車輛節能管理、汽車駕駛等工作。

汽車駕駛是一項平凡的工作。駕駛汽車看似簡單，但要做一名優秀合格的駕駛員也并非易事。一轉眼，已經有了十年的駕駛工作時間了，現將工作作出以下總結。

以前的《道路交通管理條例》和現在的《交通法》都是道路交通的行為準則。要做一名合格的駕駛員必須要認真學習。自己從事駕駛工作以來，一直堅持學習交通法律法規，并嚴格按交通法律法規的要求進行汽車駕駛，同時也非常留意交通事故的案例分析，從其發生的事故當中總結經驗教訓，并和其他人員一起進行討論，通過討論辯論更加強了交通法規的意識。同時自己也將加強法規學習的意識向其他駕駛員講解，使大家都能更好的貫徹執行交通法律法規，起到“幫、傳、帶”的作用。

汽車駕駛工作，首先要做到安全行駛。作為一名駕駛員要有很強的責任心，它不僅關系到自身的安全更和人民生命財產及集體的利益密切相關。為此，自己隨時告誡自己，必須從安全抓起，通過法律法規的學習增強法律法規的意識，做到不酒后駕車、不疲勞駕車、不開快車、不開霸王車。特別是在特殊天氣的情況下，更要做到注意力高度集中，控制車速，保證車輛行駛安全，隨時檢查車輛狀況，勤保養，決不使車輛帶病作業。正是自己一直堅持把安全放在第一位，二十多年來自己從未發生過重特大安全事故，就連一般的小擦掛事故也少有發生。到目前為止安全行駛里程已超過一百萬公里。

開車的人都知道，車輛是七分保養，三分維修，只有平時保養好了，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態。

自己本是汽車技校畢業的學生，畢業后也從事過汽車修理的工作，更加懂得了愛惜車輛的重要性。有過汽車維修的學習和經歷，一般的汽車故障，自己都能夠準確判斷，能夠自己動手修理的就立即自己動手修理，不能自己修理的立即送廠維修，這樣不但提高了自己的修理技術，也使車輛能夠進行正常的維護和修理。平時的駕車過程中，也非常注意行車前、收車后的維護和檢查。減少了車輛發生故障的概率。車輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車，保持合理的車速，增加車輛的使用年限。同時，也非常注意車輛的清潔衛生，使車輛一直保持良好的工作狀況。多年的駕駛工作使我深深愛上了汽車，對待汽車就像對待自己的朋友一樣。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

隨著汽車工業的高速發展，大量的電子技術進入汽車設備中，汽車技術理論也引入了許多高科技理論。雖然自己以前學習過技術理論，也遠遠不能滿足現代汽車駕駛和修理的需要。特別在中、高級駕駛員理論培訓中，才發現自己的理論知識已非常落后。為此，自己在汽車理論知識的培訓過程中更加認真刻苦，上課認真聽講做筆記，下課后和老師進行溝通討論，把自己未能理解的知識搞清楚。同時，回家后通過網絡進行查閱，使自己的理論知識掌握的更加牢固。通過自己的努力，在中、高級技師的理論考核中順利通過，并取得優異的成績。靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。

現在汽車已進入平常家庭，汽車合理操作和節約燃油是許多人關心的問題。在這方面自己有著深刻的認識和了解。以前，在汽車運輸公司的時候，負責過節能技術推廣工作。工作中發現，有的駕駛員駕駛的車輛非常節油，有的卻嚴重虧油。為此，我專門找了一輛節油的駕駛員和一輛虧油的駕駛員的車進行跟車調查。帶著疑問我向這位師傅請教，他告訴我，汽車駕駛要節約燃油，除了要保證車輛良好的工作狀況，關鍵的還是合理操作。在跟車過程中，我仔細觀察他的操作過程，他也仔細認真的教我。比如，彎道行駛，進入彎道前提前減速，減少制動時間，遇到障礙時提前減速，也是起到減少制動時間，合理控制車速，既減少緊急制動給車輛帶來的損耗，又能保持車輛合理的車速，減少停車、起步的次數。使車輛能最大限度保持在經濟轉速范圍內，從而達到了節約燃油的目的，并且平均車輛時速也不慢，始終在一個合理的范圍。一趟試車下來該駕駛員駕駛的虧油車輛并未虧油。這次的跟車調查，讓我認識到合理操作的重要性，在以后的駕駛工作中，通過親身駕駛體會，使自己也能合理的操作，并在能核定車輛油耗的基礎上，降低油耗30%左右，同時，正是有了這種合理操作，自己駕駛的車輛也降低了損耗，減少了維修次數，而乘車者由于沒有猛加油、猛減速、急轉彎的操作，也提高了乘車舒適感和安全感。

總之，駕駛工作看似平凡，但并不簡單。在今后的工作中，我將一如既往堅持學習，提高駕駛技術和提高理論知識水平，切實貫徹好各項交通安全法律法規，安全行車，立足本職工作，愛崗敬業，為單位做出應有的貢獻。

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇八

1：所謂的兩腳離合是指“兩腳離合法”，具體操作是：加檔時按照“踩(離合器)、摘(空檔)、踩(離合器)、掛(高速檔)”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加檔位。

2：減檔時，按照“踩(離合器)、摘(空檔)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速檔)”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速檔。

3：以前的汽車變速器由于技術落后的原因，齒輪之間都是通過操縱變速桿自由齒合和分離。由于各齒輪之間轉速的差異，必須通過油門調節主動齒和從動齒達到相近的轉速才能順利換檔，因此才有了兩腳離合器的操作規范!否則你就會聽到變速箱內的齒輪尖叫聲，這會非常損傷變速齒輪，嚴重是會造成打齒，因此對于解放ca10之類的沒有同步器的車來說，兩腳離合是必須的。

不過這里小編還是要說一下，，隨著技術的大量使用和成熟發展，兩腳離合逐慢慢被一腳離合取代，一些使用老式大卡車和吉普車的駕校還在使用，然而包括重型載貨汽車之類的車都不用兩腳離合了。

換擋是駕駛手動檔汽車的基本技能，正確換擋不但能節約用油外，也能延長汽車使用年限及行車安全。

1：換擋時低頭看變速桿。

特別是在城市街道駕駛或高速行車時，低頭換擋容易使方向跑偏，而發生汽車事故。

2：一腳離合器。

現在汽車幾乎都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但操作不當，是有害的。采用兩腳離合器換擋法，對于延長零件的使用壽命是有利的。

3：減擋不轟空油?。

減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞。因此不論是否有同步器的汽車，都應采用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。

4：長時間用低速擋行駛。

如果長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，所以車輛起步以后，只要不是低溫冷車，就應盡快將擋位升高到合適等級。一般地說，高速擋比低速擋要省油。

5：換擋時離合器不到底。

離合器踏不到底，發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換擋時發響，容易打壞齒輪。

6：換擋時方向跑偏。

許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車越線或占道行駛，這是十分危險的。

7：忌換擋不到位。

換擋時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞零件，還易引發汽車事故。

8：變速桿移至空擋后來回搖晃。

掛空擋后，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成機件的磨損。

9：越級加擋。

應逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續，出現憋死現象，而減擋則可以越級，而且要經常進行越級減擋。

10：汽車沒停穩時換倒擋。

汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果就換成倒擋，就會出現打壞齒輪現象。

在這里小編想跟各位車主說千萬別因為自己常年駕駛汽車多年就把養成的壞習慣當成摸索出來的技巧。了解手動檔車換擋的細節才能更好的保養自己的愛車不至于太早送進維修廠。

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駕駛技術工作總結范文（18篇）篇九

駕駛技術是每個駕駛員都必須掌握的基本技能。無論是作為一種交通工具，還是作為一種駕駛的樂趣，掌握好駕駛技術都是非常重要的。經過多年的駕駛經驗，我深刻體會到了其中的重要性和技巧。在本文中，我將分享我對駕駛技術的心得體會，希望能對廣大駕駛員有所幫助和啟發。

首先，了解交通法規和遵守交通規則是駕駛技術的基礎。在駕駛過程中，我們必須始終遵守交通法規，尊重交通規則。這不僅是為了我們自身的安全，也是為了他人的安全。遵守限速、禮讓行人、使用轉向燈等基本規則是每個駕駛員必須牢記的。只有遵守規則，才能保證道路交通的有序進行，減少交通事故的發生。因此，熟悉交通法規和合理駕駛至關重要，這是駕駛技術的第一步。

其次，掌握好車輛的操作技巧是駕駛技術的核心。一個熟練的駕駛員應該能夠靈活運用各種操作技巧，如啟動、加速、剎車、轉向等。在實際駕駛中，我們經常遇到各種復雜的路況和突發狀況，只有掌握好操作技巧，才能夠準確應對。例如，遇到緊急剎車時，我們需要迅速采取緊急剎車的操作動作，而不是驚慌失措或者出現誤操作。此外，掌握好倒車入庫、上山下坡等特殊情況下的操作技巧也是非常重要的。只有經過長時間的實踐和不斷的積累，我們才能熟練掌握車輛的操作技巧。

再者，正確的觀察和判斷能力是駕駛技術的關鍵。在駕駛中，我們需要時刻保持警覺，觀察前方和周圍的道路環境。正確的觀察和判斷能力能夠幫助我們提前預判道路的狀況和其他車輛的潛在危險，從而做出適當的反應。同時，我們也需要學會如何根據對方駕駛員的舉止和眼神判斷他們的行駛意圖。只有對道路環境保持高度的警覺性和正確的判斷能力，我們才能防止事故的發生。

此外，良好的駕駛習慣也是駕駛技術的重要組成部分。良好的駕駛習慣不僅可以提高行車安全性，還可以延長車輛的使用壽命。例如，保持良好的均速行駛，避免頻繁地急加速和急剎車，可以減少車輛的機械磨損和油耗。另外，合理的維護保養車輛也是養成良好駕駛習慣的重要環節。定期檢查車輛的機油、剎車液、輪胎等部件的狀況，及時更換老化的雨刮片和燈泡等，都能有效減少故障和事故的發生。

最后，駕駛技術的提升是一個持續的過程。只有不斷學習和不斷實踐，我們才能不斷提高自己的駕駛技術。通過參加培訓課程和提高自己的理論知識，我們可以了解更多的駕駛技巧和安全知識，進一步提高自己的駕駛水平。此外，多參與各種駕駛活動也能夠提高自己的駕駛能力。例如，參加賽車、越野等相關活動，可以提高我們的應變能力和駕駛技術，增加自信心。總之，只有不斷學習和實踐，我們才能成為一名真正優秀的駕駛員。

綜上所述，駕駛技術是一門需要不斷提升的技能。通過遵守交通法規、掌握車輛操作技巧、理解觀察和判斷能力、養成良好的駕駛習慣以及持續學習和實踐，我們可以提高自己的駕駛技術水平，增加駕駛的安全性和樂趣。希望廣大駕駛員都能夠重視駕駛技術的學習和提升，共同營造一個安全有序的道路交通環境。

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇十

一、要求駕駛班嚴格執行集團車輛使用管理規定，強化執行，服從調度，嚴禁工作推諉和私自用車。

二、強化績效管理，在集團安全考核的基礎上，廣場建立了以經濟指標、服務標準、個人管理三者結合的績效考核目標，通過駕駛員自評、上級考評、主要用車部門服務信息反饋等形式，了解駕駛員工作狀況的一手信息，并適時提出改進要求。

三、辦公室通過將公司工作指令、公司例會記錄傳閱的形式、實時將公司的經營狀況，工作要求和指令傳遞給駕駛班，并按要求執行。

四、xx年的管理思路是贏在服務，贏在終端。終端小區拓展的質量好壞，將直接影響到公司經營。xx年受金融危機和寧栗路高架施工影響，賣場人氣銳減。對此，行政辦公室和營銷拓展人員多次組織駕駛員討論、培訓，就如何調整直通車線路，改善直通車運營質量，合理調配車輛營運資源，提高服務標準進行討論。直通車駕駛員，是小區顧客認識、了解廣場形象的第一個人，他們的言行直接代表了公司的形象。為此，我們對直通車駕駛員提出了準點、熱情、耐心，主動的服務要求。并借助車輛年檢的時機，對三輛直通車進行了外觀改造，在一些固定運行的線路，如西善橋，9424、南師附中等，廣場的班車、司機已成為顧客與商場的橋梁。

五、樹立成本意識，要求每個駕駛員對車輛運營狀況如運營公里數，每月油耗輛，維修費用做到心中有數，手中有帳。并在辦公室建立了車輛運營記錄和維修檔案。存在問題：

1、駕駛員對公司整體經營的關注不夠，服務標準有待進一步提高；

2、部分車輛老化，其硬件不能滿足運營需要。

3、直通車和顧客的有效溝通和互動不多。

改進方向：

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇十一

時間過得很快，轉眼間就過去了一年。20xx年是不平凡的一年。就個人而言，今年意義深遠。一年來，在局領導的正確領導下，在其他同志的配合下，我們堅持高標準、嚴要求，認真做好自己的工作，圓滿完成了領導交辦的各項工作任務。我們的個人工作技能有了很大提高，我們也取得了必要的工作成績。回顧過去，我們在以下幾個方面做得很好：

一、自覺地致力于學習和鍛煉。在工作中,我能認真學習政治理論和法律知識,思想跟上時代步伐,加深對黨現階段方針政策的正確認識,在思想和行動上堅持與黨中央的一致。嚴格規范言行，堅持廉潔自律，秉公辦事，堅持黨的原則，始終用科學理論和崇高精神武裝、引導和塑造自己，堅持黨的優良傳統和作風。這是今年的高級性教育。先進性教育活動領導小組和黨支部安排的主題實踐活動均可積極參與。通過學習討論,加深了對堅持先進性教育重要性和必要性的認識,更需要提高自身的政治信仰和政治理論水平。堅持訂閱并認真學習《汽車之友》等雜志，或閱讀相關網站，熟悉汽車的各種性能，掌握汽車故障排除技巧，努力提高自身業務技能。

二、無私奉獻，熱情服務。賽爾夫是一位多年來為黨沐浴的老黨員。在他的作品中，他堅持講求風格，處處以身作則。他以優秀黨員的標準嚴格要求自己,待人寬厚,愛崗敬業,不在利益面前伸手,在困難面前低頭,在工作面前不退縮。團結同志,幫助他人,切身利益不爭。在年終評估中，他兩次將自己的榮譽授予他人。在每一次海外測繪中,他們把同志們安全地送到目的地后,不顧旅途勞累,立即和同志們一起搬動東西,帶上設備,前后奔波,積極熱情地做好服務工作。

三、熱愛和奉獻，履行自己的職責。在我局工作多年，見證了時代周刊在我市蓬勃發展、生機勃勃、空前繁榮，堅定了我服務時代周刊的信心，為時代周刊的有序管理做出了貢獻。做一名司機很難，而做一名好司機更難“做好”是我的原則。當我深夜回家時，我感到了開車的痛苦。看到領導的信任,同志的贊揚,看到我們城市"時代"工作發展的豐碩成果,也感受到了開車的甜蜜。我一直熱愛我的崗位，努力工作，以單位為家，盡職盡責，把工作做好。經常加班，不輪班工作，沒有周日和節假日，節假日沒有汽車補貼和報酬。離開汽車時隨時待命。無論是領導還是同志用車，上車時都有歡迎詞，下車時也有留言。即使在今年的兩次生病輸液中，他也堅持認為輕傷不可能發生。他一聽到有駕駛任務，就無法休息，立即投入工作。

四、勤于維修和檢查，確保安全。作為一名駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志的安全為己任，在駕駛過程中堅持高度集中，嚴格按照操作規程和道路交通規則辦事。當我有一點空閑時間時，我會集中精力學習各種交通法規，以實現合規性和安全駕駛。經常閱讀和檢查交通地圖，記住各種交通路線，避免繞道和壞路，節省時間和燃料。在車輛維修保養中，要做“醫生”和“美容師”的雙重主角，經常檢查、保養和清潔車輛，掌握車輛的各種技術性能，及時排除故障，使車輛始終處于良好狀態。

雖然我們在20xx年的工作中取得了必要的成績和改進，但在今后的工作中，我們也不能忽視自身素質有待進一步提高、服務意識有待提高等問題，我將努力彌補這些不足，全面提高我的綜合素質、專業水平和服務質量。

有人說，如果我選擇司機，我會選擇努力工作。在未來的很長一段時間里，我都會從事這項艱巨的工作，但我永遠不會后悔，因為我愿意為我所從事的事業付出全部的熱情和真誠，我愿意把一切奉獻給我所熱愛的時代和時代的工作。

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇十二

駕駛技術是現代社會中必不可少的一項技能，也是每個駕駛員都需要不斷提升和完善的。在多年的駕駛生涯中，我積累了一些關于駕駛技術的心得體會，今天，我將與大家分享這些經驗和思考。

首先，要保持良好的心態。駕駛車輛時，心態非常重要。一個平穩、從容、沉著的心態可以幫助我們更好地處理各種突發情況和危險。例如，當遇到交通堵塞時，許多人會變得急躁和暴躁，這不僅無助于解決問題，更容易導致事故的發生。因此，我們要學會保持冷靜和耐心，不輕易受外界因素的影響，始終保持良好的心態。

其次，要不斷提高自己的觀察力和反應能力。駕駛車輛需要時刻保持警惕，時刻注意前方和周圍的動態。特別是在高速行駛和車流繁忙的道路上，一個疏忽大意可能造成嚴重的后果。因此，我們需要培養良好的觀察力，密切關注路況和交通信號，避免事故的發生。同時，我們還需要不斷鍛煉和提升自己的反應能力，以便在緊急情況下迅速做出正確的決策和應對。

另外，合理規劃行車路線和時刻更新交通法規也是非常重要的。在駕駛過程中，我們應該提前規劃好行車路線，了解道路的交通情況和限速要求。通過選擇合適的路線，我們可以避開繁忙的道路或者選擇更為安全和便捷的路線。同時，我們還需要時刻了解最新的交通法規和規定，以便遵守交通規則并確保自己和他人的安全。只有牢記交通法規，我們才能在駕駛過程中更好地避免違規行為，并且在遇到交通事故時知道如何正確處理。

此外，維護車輛的正常狀態也是駕駛技術的重要組成部分。一輛好的車輛需要有良好的機動性、制動性和穩定性。因此，我們要定期檢查和保養車輛，及時修復故障和更換磨損的零部件。只有保證車輛在良好的狀態下行駛，我們才能更加安全地駕駛。

最后，安全是駕駛技術的核心。駕駛員的安全和他人的安全是最重要的。因此，我們要時刻確保安全第一，嚴格遵守交通規則和限速要求。此外，我們還要嚴禁酒后駕駛和疲勞駕駛，確保自己在駕駛過程中保持清醒和精神狀態良好。只有將安全視為第一準則，我們才能在駕駛過程中避免事故的發生，并且保證自己和他人的生命安全。

總之，駕駛技術的提高是一個持久的過程。在日常行車中，我們應該不斷總結經驗和教訓，不斷完善自己的駕駛技術。只有堅持不懈地努力，我們才能成為一名優秀的駕駛員，確保自己和他人的安全。

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇十三

訓練項目：停車入庫，自己設定標志記號，看是否能對準對齊。

對空間感的把握在駕駛車輛時同樣至關重要。女性對空間的敏感程度往往超過男性，這里的訓練正是要弱化女人對空間感的敏感度。科學資料顯示，女性由于處于社會的相對弱勢，往往對空間的擁有比男性更強烈一些。這主要體現在她們對旁車的安全距離判斷要大于男性，即她們一般認為自己離周圍車輛的距離越大越好。這對安全駕駛原本是件好事，但有時候她們會為了躲避旁邊的車輛而硬生搶入其他車道，給正常行駛的車輛造成威脅。

車技訓練方法二：方向感訓練。

訓練項目：看地圖，記住城區內幾條主要道路的方向，以及和它們交叉的道路。

方向感差是女性的通病之一，主要表現在不分東南西北，而不識路的女性往往又不注意記路，這導致她們在行駛中常常猶豫不決，給馬路上其他司機造成危險。

車技訓練方法三：協調力訓練。

訓練項目：換手扔橘子，由扔兩個增多到三個或以上;左手寫字。

開車是一項需要手、腳、腦高度配合的活動，女性在這方面并不比男性差，只是開發得相對較晚，稍加鍛煉就可以達到手腳和諧處事。

車技訓練方法四：反應訓練。

訓練項目：極品飛車或任何賽車類電子游戲，射擊類游戲更好。

反應時間的快慢在重大的交通事故中往往意味著生死，駕駛員提早對路面情況做出判斷會大大降低事故的發生率。科學研究顯示，人體的反應時間不但與其注意力是否集中相關，還取決于體內肌肉構造的敏感程度。女性神經傳遞稍慢于男性，導致她們不能在第一時間做出相應的判斷。

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駕駛技術工作總結范文（18篇）篇十四

xx年9月以來，在公司和部門領導的關心和幫助下，在同事的大力支持下，我能夠妥善處理各方面的關系，立足司機崗位的工作特點，勤懇工作，真誠待人，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，實現安全行駛三萬多公里無事故，較好地完成了駕駛任務。過去三個月的工作總結如下:。

根據公司的統一安排，今年我可以積極參加公司組織的各種培訓，同時也能服從管理，在行動上與公司的決定保持一致，自身素質明顯提高。我能文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，在運營期間自覺維護單位和個人形象。

這三個月來，我能夠牢記“行車千里，安全第一”的總目標。在日常工作中，我能結合自己的工作要求，認真學習和鉆研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，及時檢查維修行駛車輛，做好每天的車輛清洗工作，讓車輛每天都像新的一樣。平時注意車輛的狀況，及時做好保養工作，使車輛處于良好狀態。認真遵守“三檢”“一保”制度，不超速行駛，不酒后駕駛，不私自駕駛。

認真采取安全防范措施，消除安全隱患，時刻保持警惕，嚴格遵守規章制度，確保每一次出行都遵紀守法、文明出行，確保安全出發、文明行車。

作為一名司機，自從加入公交行業，我就能明確自己的工作職責，遵循職業道德。工作中嚴格遵守各項規章制度，堅持個人利益服從整體利益的原則，增強時間觀念，服從領導，不遲到、不早退、不誤事，圓滿完成了作業任務。

雖然在安全駕駛和日常工作中取得了一定的成績，但我也知道與領導的要求相比還有一定的差距。

這些問題的存在需要在今后的工作中認真加以改進，隨著“11.22“事故是血的教訓，我決心按照公司的整改方案，改正自己的不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，努力為公司的發展做出更大的貢獻。

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇十五

一年來，在處領導的關懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進步。

一、加強政治學習，不斷提高政治思想水平

積極參加單位組織的各項政治學習活動，認真學習領會十八屆三中全會精神，一方面要加強理論學習，提高思想認識。另一方面是要創新工作方法，樹立服務觀念。時刻關注黨的新理論、新觀點、新政策。只有學習好了才能深刻領會，只有理解領會了各種思想和方針政策才能實踐好并付諸于行動。

二、愛崗敬業，干好本職工作

做為一名駕駛員，為領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著一定的作用。

1、遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

2、恪守安全第一的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，杜絕了任何安全事故的發生。

3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。

4、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。

三、腳踏實地，繼續做好今后的各項工作

回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇十六

1.1為了貫徹、實施gb/t19001gb/t14001gb/t28001標準，實現公司制定的管理體系質量、職業健康安全、環境方針目標及承諾，保證體系的正常有效運行和施工技術及其他方面的工作順利完成，特制訂本職責。

1.2本職責規定了吊車駕駛員的崗位職責、上崗條件、檢查與考核要求；

1.3本職責適用于吊車駕駛員工作范圍。

2、主要職責

2.1認真貫徹執行國家對交通安全、職業健康安全、環境保護方針、政策、法令、法規和上級有關規定。

2.3增強環保意識，做好本崗位的環境保護工作；

2.4熟悉交通、車輛管理制度，掌握所駕駛車輛的技術性能、維護標準和維修保養狀況；

2.7掌握起吊程序，嚴禁違章操作，嚴禁起吊超限額重量物件；

2.15具體負責所駕駛車輛運輸過程的資料的收集、填寫、整理、匯總工作；

2.16進行技術攻關、消除事故隱患，保證服務質量，提高車輛的利用率和績效；

2.17發揚民主作風，維護公司信譽，搞好本部門雙文明建設，努力完成公司、車隊安排的正常工作和臨時任務。

3、上崗條件

3.1政治思想和職業道德：品行端正，熱愛本職工作，吃苦耐勞，工作嚴謹。

3.2文化程度及所學專業

3.2.1文化程度：具有高中及高中以上文化程度。

3.2.2所學專業：具有吊車管理(含駕駛維修)專業知識，必須具有駕駛證及吊車駕駛證。

3.3專業知識

3.3.1專門知識：掌握汽車專業管理的理論與應用知識，熟悉本部門人員崗位的工作標準。

3.3.2專業基礎知識：了解專業常用外語詞匯的字母意義。

3.3.3政策法規知識；熟悉《道路交通管理條例》及有關交通運輸安全的政策、法規及企業職工獎懲條例等方面的法規知識。

3.3.4管理知識：熟悉電力企業現代化管理知識與方法，了解國內外有關車輛管理方面的情況和動態。 3.3.5相關知識：了解電力生產基本常識，熟悉本公司生產經營特點。

3.4實際工作能力

3.4.1理解判斷能力：能理解黨和國家有關交通運輸資產管理方針政策和有關文件精神，具有較強的分析判斷能力。

3.4.2組織協調能力：正確處理與協調上下級及部門之間的工作關系。

3.4.3業務實施能力：在實施車輛駕駛過程中，能采取得力措施，改進工作。

3.4.4社會活動能力：善于聽取群眾意見，不斷改進工作方法，能與兄弟單位和社會交通管理部門加強聯系，建立良好的人際關系。

3.5工作經歷，具有2年以上從事車輛駕駛方面的工作經歷。

3.6其它特殊要求：身體健康。

4、檢查與考核

4.1由公司和汽車隊依據本標準對吊車駕駛員進行檢查與考核；

4.2按蘭州供電公司、倚能集團及公司的綜合考核辦法、《質量責任制》考核獎懲。

2、吊車司機崗位職責

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇十七

我叫xxx，男，現年47歲，高中畢業，20xx年在xxx公司從事汽車駕駛工作至今。

回顧我20多年來的工作，看到了成績也發現了不足，我力求認真總結以前的工作，使今后做得更好。對于我來說，安全就是生命;認真履行崗位職責，做到服從安排聽指揮，圓滿地完成了公司交給自己的各項工作任務。

扎實學習政治理論知識、駕駛業務知識，適時更新自己的思想觀念，開拓視野，并注重在學用結合、學以致用上下功夫。在思想上、政治上、行動上始終同公司保持高度一致。在提高自身素質的同時，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，關注駕駛員的思想政治及業務技能的學習，在心底我始終銘記做為一名汽車駕駛員安全第一的重要性。通過學習本人整體素質和安全駕駛水平有了明顯提高。在領導的關心以及各位同事的熱情幫助和大力支持下，本人立足本職工作，愛崗敬業，恪盡職守，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，積極發揮主觀能動性，配合部門同志，自覺承擔綜合管理部交辦的各項事務，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率。

我在本崗位上，按照部門和領導的安排要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能;能夠在工作中吃苦耐勞，任勞任怨，愛崗敬業，在領導和合行需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，圓滿完成了各項工作任務。平時做到嚴格遵守出車制度，按時出車，實事求是填報各類費用。根據車輛保養要求分別做好了維修和日常保養工作，使車輛性能保持狀態，全年安全行車20年無事故。

駕駛技術工作總結范文（18篇）篇十八

[險升坡]——行走在林道是難免回遇到上坡路面，較平緩的上坡路面，一般車友應該都可以輕松應付才是；若是遇到比較陡斜的上坡時，有些車友就回擔心車子爬不上去，擔心過后開始心虛，心虛后油門就踩得比較輕，檔位選擇也亂了，以這種狀態，能爬得上去才奇怪。

當決定要開始爬陡坡時，請選擇正確的檔位。一般來說，手排車和自排車不盡相同，在面臨爬陡坡時，請選擇最大的檔位，但不致使輪胎空轉打滑為限定。通常這個限定手排車分動箱排在4l檔，變速箱排在2p3檔；而自排車的檔位設定為分動箱在4l檔，變速箱在1p2檔。

其實在爬陡坡時，檔位的選擇是非常重要的。選了太高的檔位，則動力輸出太弱，無法有帶著你爬上陡坡的感覺；若選了太低的檔位，則動力輸出太大，會頻頻發生空轉的現象。除了檔位選擇要正確外，爬陡坡要有一鼓作氣的決心。因為假如爬到一半而停了下來，要再啟動繼續向上爬的機會就不太大了，除非你的車擁有超強的扭力。

萬一在爬坡時因故停留，又無法繼續上行，那就只好倒車退下來。但在陡坡上倒車不是一件簡單的事。首先要以最慢p最低的速度開始倒車，當然此時只能夠用剎車來控制車速。

[險降坡]——遇到此狀況，通常只要克服心里的障礙，就不過是個較陡的下坡而已。但是有許多車友，還是栽在這個不算困難的地形上，說起來只不過是較大意了些。當然，手排車與自排車在駕駛上還是有區別的，但是相同的是需以最慢的速度下坡，不然起初若是以較快的速度下行，到后來可能導致無法控制速度的局面。

只要能控制以最慢的速度進入陡坡，手排車排入4l1檔，略帶些剎車，保持輪胎不致鎖死打滑的速度，緩緩地通過險陡的下坡。另外自排車就比較需要多廢些心思去控制速度了，因為自排車的檔拖力過小，無法牽制陡坡下行的速度，所以剎車的控制是相當重要的；自排車在下陡坡時，一樣是排入4l1檔，不過剎車就不能只是輕輕含著而已，而要控制到最慢的速度下陡坡，利用剎車來控制輪胎，以最慢的速度下行，并且不致使輪胎鎖死偏滑，產生無法控制的情況發生。

資料。

手排車的檔位選擇須視路面是干硬或濕軟，來選擇適合的檔位，不過也多半選在4l1或2檔；選在4l2檔，是怕4l1檔動力輸出過大，導致輪胎打滑，喪失向上爬的抓地力；而選在4l1檔的時機，仍是在4l2檔之動力不足以帶著車往上爬的時候，只好退至4l1檔，以求能上得了彎角的陡坡。另外自排車也如同手排車一樣，可先用4l2檔試試看，若可以上就最好，若不能上，當然就必須退至4l1檔了。

除了檔位的選擇要正確外，車子的速度p引擎轉速的保持，都關系到車子是否能上之關鍵。車速可以快，但必須是在自己能掌控的范圍內，如果是慢速地過陡坡彎道，相信只有一些大扭力的車能辦到。另外，引擎轉速最好能保持在最大扭力的引擎轉速范圍內讓身處困境的愛車，能從容地過彎道p陡坡。

[彎角下坡篇]——通常這是最能鉤起駕駛者恐懼心理的地形，若撇開危險的.險下坡不談，光是一陡長的下坡就夠嚇人了，若再加上轉彎的動作，筆者相信不是有十足把握的人，通常皆會停留考慮許久，才決定繼續前行或是放棄。

當然在面臨車隊行進是，不太可能為了一味車友的裹足不前，而更改路線來配合此車友，著關系到整隊車友的權益問題，所以會有兩種方式來解決：一是換個經驗豐富的車友代為捉刀；另一是鼓起勇氣，聽從車友的指揮，仔細地度過此險惡的地形。

當硬著頭皮，需自行駕車通過彎角下坡時，最好先行下車勘察地形，若地形許可的話，行經彎角下坡的地形，可采取最平緩的路線。若地形不允許，也不必過分擔心，車輛在轉彎時本來就會有一向外的側傾力量，只要是速度許可，產生向外的側傾力應該可以抵消可能的向內轉翻的力量(視車行速度與彎角傾度的不同而有所變動)，所以側向翻車的感覺雖然很重，但是還不致于翻車。

所以彎角下坡，只要傾度不超過車輛的極限(隨改裝加高后而有所增減)，駕駛者大可放開心胸，謹慎地度過彎角下坡的路況，事后再看其他車友過此彎角下坡，事實上不是那么困難的。

[跨越v型溝篇]——既然是offroad的越野，難免會遇到較大的路面起伏，而v字型的溝渠是常常會遇到的狀況，也常常會見到有車友在下到v型地最底端時，無法轉下為上，自然就“著車”了。

在此處“著車”有幾個原因：一是在下坡時，因為速度太快，使車輛筆直的插進土里，而沒有轉為上行的力量與時間，這點可以用技巧來克服。二是車輛的前懸太過突出，是前輪還沒到v型底端的轉角，就因車頭抵到地面，而無法繼續前行。三是因為車輛的后懸過于突出，在車輛轉過彎角的同時，后懸抵到地面，而無法再繼續前進了。二p三這兩點，是因為車體結構的關系，除了不能以技巧彌補之外，只能從改裝車體去著手了。