事跡材料可以激勵(lì)人們充實(shí)自己，學(xué)習(xí)他人的優(yōu)點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，為自己的成長(zhǎng)和發(fā)展提供有益的參考。以下是小編為大家收集整理的一些優(yōu)秀事跡材料，希望能夠?qū)Υ蠹业膶W(xué)習(xí)和工作有所啟發(fā)。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇一
田東江不久前寫(xiě)過(guò)一篇《工匠》，現(xiàn)在想說(shuō)說(shuō)工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門(mén)給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開(kāi)歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說(shuō)完美地詮釋了這種精神。
歐陽(yáng)修《歸田錄》載，汴京開(kāi)寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢(shì)傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開(kāi)了謎團(tuán)：“京師地平無(wú)山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也。”意大利的比薩斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷；而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)比薩斜塔的開(kāi)寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來(lái)看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指？“國(guó)朝以來(lái)木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無(wú)愧，可惜預(yù)浩撰寫(xiě)的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢(mèng)溪筆談》中還能見(jiàn)到片段。開(kāi)封見(jiàn)今仍有開(kāi)寶寺塔，為首批公布的國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒(méi)有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢？近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀(guān)、棟宇、窗戶(hù)，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳。”這顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理？但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書(shū)。書(shū)中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代；不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類(lèi)文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營(yíng)造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類(lèi)，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來(lái)，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
工匠精神每令我們嘆為觀(guān)止，還有一種更要肅然起敬。明朝宋濂寫(xiě)過(guò)一篇齊桓公責(zé)備工師翰的寓言故事，工師翰就是一名工匠。宮殿壞了，建新的，工師翰全權(quán)負(fù)責(zé)。先去伐木、用木排運(yùn)出山，然后“麾眾徒，操剞劂斲之，運(yùn)繩尺剫之”。五個(gè)月后，大功告成。桓公一看，“東阿之楹有樗者”——東宮有根柱子是用臭椿樹(shù)做的，不高興了，責(zé)備說(shuō)：“樗，散木也。膚理不密，瀋液弗固，嗅之腥，爪之不知所窮，為柣為棖尚不可，況為負(fù)任器耶？”這種樹(shù)一堆毛病，不密實(shí)，聞著臭，做成門(mén)檻什么的都不合格，何況要承重？工師翰假裝委屈，我把別的地方都弄得那么好，“嘉木以為桯，文磶以薦址，畫(huà)藻以奠井，堅(jiān)堊以厚墉，陶甓以飾黝”，梁柱缺了一根用椿樹(shù)湊數(shù)，不成想就被責(zé)備了。桓公給他講道理，宮殿就是靠柱子支撐的，“一楹蠹則傾隳”，怎么能行呢？工師翰這時(shí)也講道理了，國(guó)家穩(wěn)固正如同宮殿穩(wěn)固，如果“眾壬進(jìn)”，奸臣當(dāng)?shù)溃苄袉幔炕腹f(shuō)肯定不行。工師翰說(shuō)，那你只看到臭椿柱就是“察其小而遺其大”了，看看現(xiàn)在朝里掌權(quán)的，雍巫、夷鼓初、寺人貂、開(kāi)方，這四個(gè)都是什么人，“皆蠧矣”。桓公恍然大悟，“于是解四子政而召管敬仲任之，齊國(guó)大治”。工師翰先故意露出破綻，然后以桓公之矛攻桓公之盾，邏輯如工藝般嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)諫效果也就自然可期。
當(dāng)下為什么要提出培育工匠精神？在我看來(lái)，出發(fā)點(diǎn)顯然不是要打撈傳統(tǒng)手工藝，而是旨在將傳統(tǒng)手工藝中蘊(yùn)藏的精益求精注入現(xiàn)代企業(yè)。這兩年，我國(guó)游客不是走到哪個(gè)國(guó)家就在哪里“掃貨”并不斷成為新聞嗎？究其原因，國(guó)人口袋鼓了是一方面，另一方面在于國(guó)貨信譽(yù)有待提振。這樣來(lái)看，就不難明了此種提法的戰(zhàn)略意義了。
五千年，悠久歷史，無(wú)數(shù)燦爛文化，這壯觀(guān)的景象是何人所創(chuàng)？是從古至今的勞動(dòng)人民所創(chuàng)，勞動(dòng)人民中的主力軍是誰(shuí)？乃是一大批的“大國(guó)工匠”。工匠自顧不暇，見(jiàn)然技藝出眾者鮮見(jiàn)矣，據(jù)說(shuō)古時(shí)的班超發(fā)明了一種木箏，飛行與空中三日而不落，其異和神哉；三國(guó)諸葛亮發(fā)明的木牛流馬，據(jù)說(shuō)可自動(dòng)移動(dòng)，其藝何精哉；東漢時(shí)的張衡發(fā)明的地動(dòng)儀，可測(cè)出地震，其藝何湛哉；同是東漢時(shí)的蔡倫發(fā)明的紙，其藝何簡(jiǎn)哉；唐朝畢升發(fā)明的活字印刷術(shù)，其亦何易哉；他們的每一項(xiàng)成就，無(wú)一不是刻苦鉆研的結(jié)果，無(wú)疑不是給人民帶來(lái)了巨大的方便，巨大的貢獻(xiàn)，無(wú)一不是給中國(guó)的燦爛文化添磚加瓦，他們就是中國(guó)古代的“大國(guó)工匠”。
在21世紀(jì)現(xiàn)代化建設(shè)的今天，工匠似乎已是可有可無(wú)了，但冷冰冰的機(jī)械如何代替得了人手的嫻熟，況且有許多精細(xì)的工作由笨重的機(jī)器無(wú)法完成。有許多平凡的人刻苦練習(xí)，數(shù)十年如一日，人數(shù)的精確度居然超過(guò)了機(jī)器，多么不可思議。同仁堂的一名中醫(yī)主職就是捏藥丸，藥丸的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為三克，允許有少許誤差，但他幾乎丸丸都是三克。試想一下，這倘若不是數(shù)十年如一日的嫻熟，努力的結(jié)果，又能是因?yàn)槭裁茨兀课覈?guó)航天人所表現(xiàn)出來(lái)的工匠精神便是不可而遇，他們對(duì)工作的精益求精，對(duì)飛船的每一個(gè)小零件都不放過(guò)，他們?yōu)榱松裰巯盗酗w船在太空中遨游，嘔心瀝血，畢發(fā)早生，甚至積勞成疾，英年早逝，許多人在母親去世，女兒結(jié)婚了這樣重大日子里，都沒(méi)有回去，而是將全部精力投入于工作中，才有了東方紅一號(hào)，才有了神舟系列飛船。又如我國(guó)開(kāi)國(guó)初期的，原子彈的研究過(guò)程，亦是如此，科研人員們?cè)诿Ｃ４竽校淌苤蒲袟l件的簡(jiǎn)陋與蘇聯(lián)專(zhuān)家的撤離，讓這項(xiàng)工作，更加困難，而他們毫無(wú)怨言，對(duì)待工作一絲不茍。有這樣一件事例：“蘇聯(lián)專(zhuān)家撤走時(shí)，曾留下一個(gè)關(guān)于原子彈的數(shù)據(jù)，中國(guó)科研人員為了驗(yàn)證這個(gè)數(shù)據(jù)是否正確，用落后的手搖計(jì)算機(jī)甚至算盤(pán)，幾十個(gè)人一起算，必須算的都一樣，用了半年的時(shí)間，終于驗(yàn)證了蘇聯(lián)專(zhuān)家留下的數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的。
同志們：
大家好！
自從南北機(jī)車(chē)合并以后中國(guó)中車(chē)股票暴跌，為了振奮民心，大國(guó)工匠一詞應(yīng)運(yùn)而生。這個(gè)成語(yǔ)一是表明中國(guó)是大國(guó)，二是夸獎(jiǎng)技術(shù)工人的手藝和敬業(yè)精神。
為什么一定要是大國(guó)工匠，而不是大國(guó)大師、大國(guó)專(zhuān)家呢？因?yàn)檫@年頭大師、專(zhuān)家、教授、學(xué)者約等于坑蒙拐騙，造詞者想來(lái)想去只有工匠一詞帶有農(nóng)民工進(jìn)城般的質(zhì)樸，沒(méi)人會(huì)拿這個(gè)頭銜去騙吃騙喝，所以最后決定用大國(guó)工匠。
說(shuō)到中國(guó)最有名的工匠那非魯班莫屬。魯班原名叫公輸班，祖上幾輩都是木匠，自從魯班繼承了父輩的衣缽后勤奮鉆研，發(fā)明了鋸、刨子、墨斗、曲尺等一大批工具。但當(dāng)時(shí)是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，天天都在打仗，今天剛建起的房子，明天一把火就燒沒(méi)了。這就好比在爽朗的女生面前耍心計(jì)，在豪邁的女生面前裝純情，注定成功的機(jī)率都不高。
終于有一天魯班開(kāi)竅了，既然天天打仗，索性就為打仗服務(wù)好了。于是到了喜歡打仗的宋國(guó)推銷(xiāo)自己的攻城工具，這些產(chǎn)品富有很大的時(shí)代意義，備受賞識(shí)，宋國(guó)決定訂購(gòu)一批。但魯班剛跟宋王簽完合同墨子打著和平的旗號(hào)就出現(xiàn)了，兩人都是木匠出身，互相看不順眼，且墨子又是來(lái)砸他生意的，魯班哪里肯讓?zhuān)旁O(shè)圍城與墨子較量。
結(jié)果呢，魯班輸了個(gè)稀碎，宋王一看這丫的靠不住，趕緊退貨。魯班為人心胸比較寬廣，不去計(jì)較輸贏，專(zhuān)心向墨子請(qǐng)教，并很快接受了墨子主張制造實(shí)用的生產(chǎn)工具，反對(duì)為戰(zhàn)爭(zhēng)制造武器的思想。墨子是當(dāng)時(shí)很有名的思想家，魯班發(fā)明的工具因?yàn)橘N上了墨家制造的標(biāo)簽頓時(shí)銷(xiāo)量暴增，魯班本人也名氣大噪，成了木匠的祖師爺。到了現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)幾千年的包裝，都成了木匠的代名詞。
班門(mén)弄斧和關(guān)公面前耍大刀同是形容在行家面前賣(mài)弄手段，為什么不稱(chēng)關(guān)公是大國(guó)工匠呢？因?yàn)樵隰敯嗝媲澳阒皇莵G點(diǎn)臉面，而在關(guān)公面前你丟點(diǎn)的就是腦袋。
亂紅飛過(guò)千秋去，一拍兩散雞蛋黃，哪怕當(dāng)不成大國(guó)工匠，也要為社會(huì)建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量，哪怕逢賭必輸，也要胸襟寬廣，最后給你個(gè)忠告：千萬(wàn)別買(mǎi)中國(guó)中車(chē)的股票。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇二
“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心。”胡雙錢(qián)喜歡把這句話(huà)掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢(qián)是上海飛機(jī)制造有限公司的高級(jí)技師，一位堅(jiān)守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬(wàn)飛機(jī)零件無(wú)一差錯(cuò)的普通鉗工。對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯(cuò)可能就意味著無(wú)可估量的損失甚至以生命為代價(jià)。他用自己總結(jié)歸納的“對(duì)比復(fù)查法”和“反向驗(yàn)證法”，在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯(cuò)的紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評(píng)為“質(zhì)量信得過(guò)崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書(shū)。
不僅無(wú)差錯(cuò)，還特別能攻堅(jiān)。在arj21新支線(xiàn)飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計(jì)定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生許多特制件，這些零件無(wú)法進(jìn)行大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢(qián)幾十年的積累和沉淀開(kāi)始發(fā)揮作用。他攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿(mǎn)完成了arj21—700飛機(jī)起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件制孔、c919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢(qián)先后獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)道德模范稱(chēng)號(hào)。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢(qián)現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干、，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)。”
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇三
對(duì)機(jī)器多看一眼，就能發(fā)現(xiàn)少?zèng)]少零部件;感受一下汽車(chē)尾氣的溫度和氣味，就能對(duì)“運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常”知道八九不離十;再聽(tīng)一聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，他就能判斷有什么問(wèn)題。懷揣絕活，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)江北發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)的維修工張永忠覺(jué)得這些都沒(méi)什么神秘可言。
“從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題到找準(zhǔn)原因，無(wú)非是靠多學(xué)、多練、多研究。”不久前躋身重慶十大“巴渝工匠”之一的張永忠說(shuō)。
10余年前，張永忠依據(jù)經(jīng)驗(yàn)與鉆研創(chuàng)造出一套修理汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的“四診法”：“望外觀(guān)、看點(diǎn)火;聞尾氣、判隱患;聽(tīng)聲音、分異常;調(diào)切部件、把原因”。上萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)他的手“治愈”了，他卻說(shuō)，自己只是一名普通的維修工。
從木工崗位走出的汽修達(dá)人。
1983年，張永忠從部隊(duì)退伍，進(jìn)入重慶長(zhǎng)安汽車(chē)(集團(tuán))有限責(zé)任公司，分配到當(dāng)時(shí)的31車(chē)間成為一名木工。
一年后，公司正值研究發(fā)動(dòng)機(jī)之初，人才緊缺，踏實(shí)而又勤學(xué)好問(wèn)的他被領(lǐng)導(dǎo)看重，從木工崗位調(diào)去參加汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝調(diào)試工作。
20歲的他剛進(jìn)維修廠(chǎng)，看著滿(mǎn)地的零部件，“就像進(jìn)了菜市場(chǎng)，卻不認(rèn)識(shí)地上都是些什么菜”。于是，他從辨識(shí)零部件學(xué)起，裝配、調(diào)試、維修，不分工種，什么都干。張永忠說(shuō)，那時(shí)候經(jīng)常是白天黑夜連軸轉(zhuǎn)，靠的就是一股韌勁。長(zhǎng)安汽車(chē)第一臺(tái)“江陵”發(fā)動(dòng)機(jī)的成功點(diǎn)火，也有他的一份心血。
“做這一行久了，看發(fā)動(dòng)機(jī)就像自己的孩子。”張永忠說(shuō)，因?yàn)橄矚g，所以會(huì)花很多時(shí)間在研究發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此大部分時(shí)間都在車(chē)間里和工人們?cè)谝黄穑簿蛯?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有了更深入的認(rèn)識(shí)。張永忠告訴記者，他與發(fā)動(dòng)機(jī)打交道已有30多年的時(shí)間了，現(xiàn)在他已經(jīng)離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)了。“習(xí)慣成了自然，現(xiàn)在每天不看到發(fā)動(dòng)機(jī)，總感覺(jué)缺少了點(diǎn)什么。”
“天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，要想在某一行業(yè)里有所成就，必須付出心血和汗水。”張永忠告訴記者，十余年前，由于長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的工作，導(dǎo)致雙腿股骨頭壞死。
發(fā)動(dòng)機(jī)維修的“老中醫(yī)”
“‘望聞聽(tīng)切’維修法是張永忠左右開(kāi)創(chuàng)出來(lái)的，后被命名為‘重慶市職工經(jīng)典操作法’，并在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)迅速推廣。”張永忠的同事介紹說(shuō)，張師傅的耳朵很靈敏，聽(tīng)聲音就能察覺(jué)出質(zhì)量問(wèn)題。
有一次，張永忠巡查發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車(chē)間，從工人們身邊走過(guò)時(shí)，發(fā)現(xiàn)工人在撞擊打力過(guò)程中，撞擊聲音和標(biāo)準(zhǔn)力度下發(fā)出的聲音好像不完全一樣。他趕緊查看顯示儀器，果然，工人操作力度不夠，有可能會(huì)導(dǎo)致連桿螺母力矩偏小，也就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不合格。就在當(dāng)天，車(chē)間內(nèi)立即對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查解決，及時(shí)避免了1500臺(tái)不合格發(fā)動(dòng)機(jī)流入市場(chǎng)。
“張永忠是中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的‘老中醫(yī)’。”同事說(shuō)，一次，張永忠發(fā)現(xiàn)即將發(fā)往南美洲的上千臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管狀態(tài)錯(cuò)誤，第一時(shí)間反映了問(wèn)題，從而避免了工廠(chǎng)更大的損失。
“拿起扳手，心里就歡喜、就踏實(shí)”
“既做事，更做人”，是張永忠一直在心中遵守的準(zhǔn)則。每當(dāng)有人求助時(shí)，他都毫無(wú)保留地指導(dǎo)。帶徒弟，他不僅將技藝傾囊相授，更注重以自己的行動(dòng)給徒弟上好職業(yè)道德這一課。
“技術(shù)這個(gè)東西保留是沒(méi)用的，技術(shù)要給別人解決實(shí)際困難才能體現(xiàn)它的價(jià)值。”張永忠坦言自己的愿望就是，把自己多年掌握、練就的維修技巧傳授給更多的青年員工，培養(yǎng)更多的工匠。為此，他與公司數(shù)十名年輕員工簽訂了“名師帶高徒”的配對(duì)協(xié)議，親手帶出了一支熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)修技術(shù)的國(guó)家級(jí)全能團(tuán)隊(duì)。
如今，他的全能團(tuán)隊(duì)中，有公司二、三級(jí)技能師5人，高級(jí)技師25人，技師100余人，在兵裝集團(tuán)技能大賽中屢獲發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)項(xiàng)目一、二、三等獎(jiǎng)。長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)修一線(xiàn)技術(shù)骨干中，有80%接受過(guò)他的指點(diǎn)。
張永忠國(guó)家級(jí)技能大師工作室設(shè)立被國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部選拔并命名為“張永忠技能大師工作室”成為全國(guó)首批50個(gè)國(guó)家級(jí)“技能大師工作室”之一。張永忠被評(píng)為全國(guó)勞模。近日他又以最高票數(shù)被重慶市總工會(huì)、市質(zhì)監(jiān)局等單位授予“巴渝工匠”稱(chēng)號(hào)。
“我就是一名維修工，只要拿起扳手，心里就歡喜、就踏實(shí)。”張永忠說(shuō)。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇四
事跡材料是指黨政軍機(jī)關(guān)為了弘揚(yáng)正氣，表彰先進(jìn)，推動(dòng)工作，對(duì)本單位具有突出事跡的集體和個(gè)人整理出的文字宣傳材料，屬于事務(wù)公文。先進(jìn)事跡材料寫(xiě)作屬于應(yīng)用寫(xiě)作范疇。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎大家前來(lái)參考查閱！
**從**農(nóng)業(yè)大學(xué)動(dòng)物醫(yī)學(xué)系畢業(yè)后一直在**生物藥品有限公司就職，從事獸用生物制品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、研發(fā)及基層管理工作近20年。
**年，公司成立研發(fā)中心，**首批入選，成為一名研發(fā)工作者。**年-**年，**負(fù)責(zé)口蹄疫種毒選育項(xiàng)目，并篩選出免疫原性強(qiáng)、穩(wěn)定性好的優(yōu)質(zhì)口蹄疫o型種毒。**年，“牛口蹄疫o型滅活疫苗研制項(xiàng)目”獲得**市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。**年-**年，**在口蹄疫滅活疫苗研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域再次取得多項(xiàng)重大突破，他主要負(fù)責(zé)完成的“口蹄疫o型、亞洲1型二價(jià)滅活疫苗研制項(xiàng)目”
于**年分別榮獲**市、****兩級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這兩個(gè)新產(chǎn)品的研制成功，為企業(yè)創(chuàng)造了效益，為在疫情防控形勢(shì)缺乏相應(yīng)疫苗的關(guān)鍵時(shí)刻及時(shí)提供了有力防控武器。
**年，公司從基層管理者中公開(kāi)選拔口蹄疫滅活疫苗工藝技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目攻關(guān)小組成員。**以理論考試第一名的成績(jī)?nèi)脒x，并參與細(xì)胞懸浮培養(yǎng)和抗原濃縮純化新工藝研究與開(kāi)發(fā)工作，促使公司口蹄疫滅活疫苗生產(chǎn)工藝技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
**年前后，口蹄疫流行與防控形勢(shì)異常嚴(yán)峻，**憑借在口蹄疫領(lǐng)域深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)國(guó)產(chǎn)化高品質(zhì)口蹄疫疫苗研發(fā)小組組長(zhǎng)職務(wù)。該項(xiàng)目屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，在關(guān)鍵工藝技術(shù)方面國(guó)際上發(fā)表的文獻(xiàn)報(bào)道也甚少，更沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化方面的數(shù)據(jù)和信息可參考。面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)，**帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)300多個(gè)日日夜夜的反復(fù)試驗(yàn)、對(duì)比和分析，最終成功攻克各項(xiàng)技術(shù)瓶頸和工藝難題，開(kāi)創(chuàng)公司獨(dú)有、有效實(shí)用的抗原純化與濃縮系統(tǒng)化工藝集成，并在國(guó)內(nèi)率先推出真正達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)口蹄疫疫苗。疫苗使用后對(duì)疫病防控效果極其顯著，受免動(dòng)物幾乎達(dá)到100%的保護(hù)，該產(chǎn)品已在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛使用，銷(xiāo)售額逐年上漲，**年至**年，累計(jì)銷(xiāo)售額高達(dá)近40億元，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。
國(guó)內(nèi)最大的5000l懸浮反應(yīng)器的投產(chǎn)使用，促使公司口蹄疫抗原年產(chǎn)能達(dá)到國(guó)內(nèi)第一、全球領(lǐng)先水平，再次譜寫(xiě)了公司發(fā)展史上又一個(gè)新的偉大篇章。
**年-**年，針對(duì)國(guó)內(nèi)最新流行的豬塞內(nèi)卡病毒病疫情，**帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)及時(shí)反應(yīng)，快速出擊，僅用2年多時(shí)間就成功研制出安全性高、穩(wěn)定性好、保護(hù)性強(qiáng)的懸浮培養(yǎng)工藝滅活疫苗。目前，該產(chǎn)品正在申請(qǐng)新獸藥證書(shū)，為及時(shí)、有效防控該疫病奠定了重要基礎(chǔ)。
談感動(dòng)。
——他見(jiàn)證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國(guó)’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車(chē)、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見(jiàn)證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺(jué)到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國(guó)”xx年度人物時(shí)，李萬(wàn)君深情地說(shuō)。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說(shuō)，他就是一名技術(shù)工人，離開(kāi)了生產(chǎn)一線(xiàn)啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長(zhǎng)客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國(guó)家。所以，他下決心干好高鐵，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車(chē)組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國(guó)人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽(tīng)焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)后被分配到長(zhǎng)春客車(chē)廠(chǎng)(中車(chē)長(zhǎng)客股份公司前身)，在配焊車(chē)間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠(chǎng)的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車(chē)間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來(lái)，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來(lái)的。一年下來(lái)，和他一起入廠(chǎng)的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來(lái)。廠(chǎng)里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來(lái)，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場(chǎng)上自己掏腰包買(mǎi)。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問(wèn)題就問(wèn)。一開(kāi)始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問(wèn)過(guò)一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺(jué)中，李萬(wàn)君的焊接手藝在同齡人中已出類(lèi)拔萃。
入廠(chǎng)第二年，李萬(wàn)君就在車(chē)間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀(guān)第一名;1997、xx、xx年，他三次在長(zhǎng)春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國(guó)家專(zhuān)利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車(chē)轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬(wàn)君再次挺身而出，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車(chē)轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國(guó)日后開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車(chē)轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬(wàn)君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。
xx年初，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)我國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過(guò)的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線(xiàn)檢測(cè)必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過(guò)多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組的研制進(jìn)程。
李萬(wàn)君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過(guò)多導(dǎo)致焊縫射線(xiàn)檢測(cè)難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車(chē)實(shí)驗(yàn)。列車(chē)以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過(guò)，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場(chǎng)的關(guān)注、以及相關(guān)合作國(guó)家的青睞，成為開(kāi)啟國(guó)外高鐵市場(chǎng)的一把“金鑰匙”，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡(jiǎn)單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬(wàn)君說(shuō)。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車(chē)、鐵路客車(chē)、城鐵車(chē)轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國(guó)內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專(zhuān)利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國(guó)外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來(lái)，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來(lái)，400多名學(xué)員全部考取了國(guó)際焊工資格證書(shū)，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬(wàn)君的徒弟謝元立回憶。
李萬(wàn)君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無(wú)保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢(shì)、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說(shuō)，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國(guó)家勞動(dòng)部授予“李萬(wàn)君大師工作室”稱(chēng)號(hào)，5年來(lái)組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書(shū)xx多項(xiàng)，滿(mǎn)足了高速動(dòng)車(chē)組、城鐵車(chē)、出口車(chē)等20多種車(chē)型的生產(chǎn)需要。
李萬(wàn)君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國(guó)家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無(wú)私傳承技藝，3次被長(zhǎng)春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬(wàn)君已為吉林省、長(zhǎng)春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬(wàn)君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國(guó)高鐵焊接專(zhuān)家的蛻變。
談感動(dòng)。
——他見(jiàn)證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國(guó)’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車(chē)、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見(jiàn)證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺(jué)到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國(guó)”xx年度人物時(shí)，李萬(wàn)君深情地說(shuō)。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說(shuō)，他就是一名技術(shù)工人，離開(kāi)了生產(chǎn)一線(xiàn)啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長(zhǎng)客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國(guó)家。所以，他下決心干好高鐵，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車(chē)組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國(guó)人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽(tīng)焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)后被分配到長(zhǎng)春客車(chē)廠(chǎng)(中車(chē)長(zhǎng)客股份公司前身)，在配焊車(chē)間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠(chǎng)的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車(chē)間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來(lái)，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來(lái)的。一年下來(lái)，和他一起入廠(chǎng)的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來(lái)。廠(chǎng)里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來(lái)，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場(chǎng)上自己掏腰包買(mǎi)。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問(wèn)題就問(wèn)。一開(kāi)始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問(wèn)過(guò)一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺(jué)中，李萬(wàn)君的焊接手藝在同齡人中已出類(lèi)拔萃。
入廠(chǎng)第二年，李萬(wàn)君就在車(chē)間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀(guān)第一名;1997、xx、xx年，他三次在長(zhǎng)春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國(guó)家專(zhuān)利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車(chē)轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬(wàn)君再次挺身而出，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車(chē)轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國(guó)日后開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車(chē)轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬(wàn)君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。
xx年初，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)我國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過(guò)的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線(xiàn)檢測(cè)必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過(guò)多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組的研制進(jìn)程。
李萬(wàn)君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過(guò)多導(dǎo)致焊縫射線(xiàn)檢測(cè)難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車(chē)實(shí)驗(yàn)。列車(chē)以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過(guò)，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場(chǎng)的關(guān)注、以及相關(guān)合作國(guó)家的青睞，成為開(kāi)啟國(guó)外高鐵市場(chǎng)的一把“金鑰匙”，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡(jiǎn)單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬(wàn)君說(shuō)。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車(chē)、鐵路客車(chē)、城鐵車(chē)轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國(guó)內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專(zhuān)利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國(guó)外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來(lái)，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來(lái)，400多名學(xué)員全部考取了國(guó)際焊工資格證書(shū)，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬(wàn)君的徒弟謝元立回憶。
李萬(wàn)君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無(wú)保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢(shì)、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說(shuō)，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國(guó)家勞動(dòng)部授予“李萬(wàn)君大師工作室”稱(chēng)號(hào)，5年來(lái)組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書(shū)xx多項(xiàng)，滿(mǎn)足了高速動(dòng)車(chē)組、城鐵車(chē)、出口車(chē)等20多種車(chē)型的生產(chǎn)需要。
李萬(wàn)君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國(guó)家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無(wú)私傳承技藝，3次被長(zhǎng)春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬(wàn)君已為吉林省、長(zhǎng)春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬(wàn)君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國(guó)高鐵焊接專(zhuān)家的蛻變。
于雙立——從事電工工作15年，創(chuàng)新設(shè)計(jì)制作、研制了三角高空作業(yè)平臺(tái)、電工巡檢工具車(chē)等多項(xiàng)技術(shù)革新和技術(shù)發(fā)明，使賣(mài)場(chǎng)燈具更換和檢修巡查便捷化。2010年研制的消防噴淋頭專(zhuān)用“堵漏鉗”，能迅速將消防噴淋意外噴發(fā)堵住，已獲國(guó)家實(shí)用新型發(fā)明專(zhuān)利。提出的“配電室變壓器合理經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方法”，實(shí)現(xiàn)了商裝照明和普通照明分時(shí)分段控制，年節(jié)約電量萬(wàn)余度。曾榮獲北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵、享受市政府技師特殊津貼人員、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
王存斌——從事復(fù)合材料膠接成型工作24年，在縮短型號(hào)研制周期、提高碳纖維原材料利用率、實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)翼基板國(guó)產(chǎn)化工作中做出突出貢獻(xiàn)。先后攻克高模量碳纖維纏繞成型操作中纖維起毛、斷線(xiàn)和含膠量控制不穩(wěn)定等技術(shù)難題，并形成操作規(guī)程;解決了大型薄壁碳纖維管件成型和kelvar纖維繩繃弦操作難題;獨(dú)創(chuàng)桁架結(jié)構(gòu)裝配膠接新技術(shù)，使得大型繃弦式剛性太陽(yáng)翼基板各項(xiàng)性能滿(mǎn)足大平臺(tái)太陽(yáng)翼技術(shù)要求，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。曾榮獲全國(guó)技術(shù)能手、航天技術(shù)能手、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
喬文革——從事裝配鉗工工作26年，在防空反導(dǎo)武器系統(tǒng)的彈上產(chǎn)品“伺服機(jī)構(gòu)”、“天饋系統(tǒng)”和地面設(shè)備“匯流環(huán)”、“隨動(dòng)機(jī)構(gòu)”為代表的高精密結(jié)構(gòu)件加工與總裝方面做出了突出貢獻(xiàn)。在精密微波器件裝配及調(diào)試的生產(chǎn)工藝中，創(chuàng)新了某型號(hào)天線(xiàn)一體化裝配方法，獲中國(guó)航天科工集團(tuán)公司創(chuàng)新二等獎(jiǎng)。制作發(fā)明的專(zhuān)用拋光定位工裝，較好地解決了和差器蓋板平面拋光質(zhì)量難題。曾榮獲國(guó)務(wù)院政府特殊津貼、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)技術(shù)能手、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
郭劍英——從事金相工工作41年，積極進(jìn)行技術(shù)革新，開(kāi)發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問(wèn)題;開(kāi)發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開(kāi)發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動(dòng)控溫不便問(wèn)題等。曾多次在國(guó)家物理測(cè)試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗(yàn)，脫碳層式樣制備;測(cè)定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫(xiě)金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國(guó)培訓(xùn)120多名金相檢驗(yàn)人員。作為技術(shù)專(zhuān)家，為17家冶金企業(yè)提供實(shí)驗(yàn)室咨詢(xún)服務(wù)，曾被評(píng)為北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
李建國(guó)——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機(jī)關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻(xiàn)。“干一行，愛(ài)一行”，留心大鍋菜烹飪方法的探索和總結(jié)，組織編寫(xiě)了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國(guó)大鍋菜系列圖書(shū)，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時(shí)，還特別強(qiáng)調(diào)了菜的營(yíng)養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的滋味來(lái)。注重節(jié)能減排，對(duì)大鍋灶進(jìn)行設(shè)計(jì)改造，節(jié)能效果達(dá)到37.6%，每年節(jié)約燃?xì)饨?000立方米。曾榮獲中國(guó)烹飪大師、國(guó)家機(jī)關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
劉海花——從事餐廳服務(wù)員工作29年，從一名普通的服務(wù)員成長(zhǎng)為大堂經(jīng)理，為提高自身工作能力水平，善于將理論知識(shí)與工作實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，總結(jié)編寫(xiě)了《餐飲員工上崗技能知識(shí)培訓(xùn)教案》，并利用業(yè)余時(shí)間組織員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，先后培養(yǎng)了高級(jí)以上服務(wù)員50名、中級(jí)服務(wù)員500余名;完成各種大型宴會(huì)接待任務(wù)100余次，并多次參加企業(yè)委派的新店餐飲輸出管理培訓(xùn)任務(wù)，為企業(yè)節(jié)省了培訓(xùn)成本50余萬(wàn)元，多次被企業(yè)評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”，享受市政府技師特殊津貼人員。
談感動(dòng)。
——他見(jiàn)證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國(guó)’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車(chē)、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見(jiàn)證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺(jué)到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國(guó)”xx年度人物時(shí)，李萬(wàn)君深情地說(shuō)。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說(shuō)，他就是一名技術(shù)工人，離開(kāi)了生產(chǎn)一線(xiàn)啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長(zhǎng)客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國(guó)家。所以，他下決心干好高鐵，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車(chē)組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國(guó)人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽(tīng)焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)后被分配到長(zhǎng)春客車(chē)廠(chǎng)(中車(chē)長(zhǎng)客股份公司前身)，在配焊車(chē)間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠(chǎng)的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車(chē)間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來(lái)，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來(lái)的。一年下來(lái)，和他一起入廠(chǎng)的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來(lái)。廠(chǎng)里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來(lái)，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場(chǎng)上自己掏腰包買(mǎi)。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問(wèn)題就問(wèn)。一開(kāi)始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問(wèn)過(guò)一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺(jué)中，李萬(wàn)君的焊接手藝在同齡人中已出類(lèi)拔萃。
入廠(chǎng)第二年，李萬(wàn)君就在車(chē)間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀(guān)第一名;1997、xx、xx年，他三次在長(zhǎng)春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國(guó)家專(zhuān)利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車(chē)轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬(wàn)君再次挺身而出，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車(chē)轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國(guó)日后開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車(chē)轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬(wàn)君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。
xx年初，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)我國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過(guò)的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線(xiàn)檢測(cè)必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過(guò)多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組的研制進(jìn)程。
李萬(wàn)君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過(guò)多導(dǎo)致焊縫射線(xiàn)檢測(cè)難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車(chē)實(shí)驗(yàn)。列車(chē)以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過(guò)，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場(chǎng)的關(guān)注、以及相關(guān)合作國(guó)家的青睞，成為開(kāi)啟國(guó)外高鐵市場(chǎng)的一把“金鑰匙”，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡(jiǎn)單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬(wàn)君說(shuō)。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車(chē)、鐵路客車(chē)、城鐵車(chē)轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國(guó)內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專(zhuān)利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國(guó)外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來(lái)，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來(lái)，400多名學(xué)員全部考取了國(guó)際焊工資格證書(shū)，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬(wàn)君的徒弟謝元立回憶。
李萬(wàn)君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無(wú)保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢(shì)、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說(shuō)，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國(guó)家勞動(dòng)部授予“李萬(wàn)君大師工作室”稱(chēng)號(hào)，5年來(lái)組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書(shū)xx多項(xiàng)，滿(mǎn)足了高速動(dòng)車(chē)組、城鐵車(chē)、出口車(chē)等20多種車(chē)型的生產(chǎn)需要。
李萬(wàn)君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國(guó)家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無(wú)私傳承技藝，3次被長(zhǎng)春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬(wàn)君已為吉林省、長(zhǎng)春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬(wàn)君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國(guó)高鐵焊接專(zhuān)家的蛻變。
工匠精神并不是個(gè)新詞，在德國(guó)、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國(guó)家，正是因?yàn)楣そ车膱?jiān)持專(zhuān)注，正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無(wú)論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國(guó)的汽車(chē)，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球壽命超過(guò)200年的企業(yè)，日本有3146家，德國(guó)有837家，荷蘭有222家，法國(guó)有196家。這些長(zhǎng)壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱(chēng)作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長(zhǎng)的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛(ài)你的工作，千萬(wàn)不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會(huì)擰毛巾，直到完全學(xué)會(huì)了擰毛巾，才能碰魚(yú)，然后才是用刀。十年之后，才開(kāi)始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿(mǎn)天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個(gè)餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪(fǎng)。
在歐洲，德國(guó)的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個(gè)國(guó)家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)始終堅(jiān)持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院校——應(yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國(guó)政府還規(guī)定，德國(guó)企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會(huì)跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。
與此同時(shí)，在德國(guó)工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵(lì)了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類(lèi)中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價(jià)廉”。
在瑞士，制表商對(duì)每個(gè)零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個(gè)沒(méi)有獨(dú)特資源的國(guó)家，如今成為全球最富有的國(guó)家之一，觀(guān)察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對(duì)機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場(chǎng)。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個(gè)，即使是頂級(jí)表匠，一年也只能造出一個(gè)。
實(shí)際上，中國(guó)歷史上，有過(guò)對(duì)“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個(gè)“庖丁解牛”的故事。一個(gè)叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時(shí)響聲更大，這些聲音都合乎樂(lè)曲的節(jié)拍。
傳說(shuō)當(dāng)然只是傳說(shuō)，但這背后對(duì)于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國(guó)歷史上綿延不絕的一筆精神財(cái)富。在璀璨的中國(guó)文明中，無(wú)數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對(duì)量的追求和低成本的追求過(guò)程中，被人們忽視過(guò)。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
工匠精神并不是個(gè)新詞，在德國(guó)、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國(guó)家，正是因?yàn)楣そ车膱?jiān)持專(zhuān)注，正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無(wú)論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國(guó)的汽車(chē)，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球壽命超過(guò)200年的企業(yè)，日本有3146家，德國(guó)有837家，荷蘭有222家，法國(guó)有196家。這些長(zhǎng)壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱(chēng)作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長(zhǎng)的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛(ài)你的工作，千萬(wàn)不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會(huì)擰毛巾，直到完全學(xué)會(huì)了擰毛巾，才能碰魚(yú)，然后才是用刀。十年之后，才開(kāi)始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿(mǎn)天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個(gè)餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪(fǎng)。
在歐洲，德國(guó)的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個(gè)國(guó)家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)始終堅(jiān)持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院校——應(yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國(guó)政府還規(guī)定，德國(guó)企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會(huì)跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。
與此同時(shí)，在德國(guó)工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵(lì)了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類(lèi)中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價(jià)廉”。
在瑞士，制表商對(duì)每個(gè)零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個(gè)沒(méi)有獨(dú)特資源的國(guó)家，如今成為全球最富有的國(guó)家之一，觀(guān)察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對(duì)機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場(chǎng)。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個(gè)，即使是頂級(jí)表匠，一年也只能造出一個(gè)。
實(shí)際上，中國(guó)歷史上，有過(guò)對(duì)“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個(gè)“庖丁解牛”的故事。一個(gè)叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時(shí)響聲更大，這些聲音都合乎樂(lè)曲的節(jié)拍。
傳說(shuō)當(dāng)然只是傳說(shuō)，但這背后對(duì)于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國(guó)歷史上綿延不絕的一筆精神財(cái)富。在璀璨的中國(guó)文明中，無(wú)數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對(duì)量的追求和低成本的追求過(guò)程中，被人們忽視過(guò)。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
胡雙錢(qián)：精益求精匠心筑夢(mèng)。
“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心。”胡雙錢(qián)喜歡把這句話(huà)掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢(qián)是上海飛機(jī)制造有限公司的高級(jí)技師，一位堅(jiān)守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬(wàn)飛機(jī)零件無(wú)一差錯(cuò)的普通鉗工。對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯(cuò)可能就意味著無(wú)可估量的損失甚至以生命為代價(jià)。他用自己總結(jié)歸納的“對(duì)比復(fù)查法”和“反向驗(yàn)證法”，在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯(cuò)的紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評(píng)為“質(zhì)量信得過(guò)崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書(shū)。
不僅無(wú)差錯(cuò)，還特別能攻堅(jiān)。在arj21新支線(xiàn)飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計(jì)定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生許多特制件，這些零件無(wú)法進(jìn)行大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢(qián)幾十年的積累和沉淀開(kāi)始發(fā)揮作用。他攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿(mǎn)完成了arj21—700飛機(jī)起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件制孔、c919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢(qián)先后獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)道德模范稱(chēng)號(hào)。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢(qián)現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)。”
寧允展：高鐵上的中國(guó)精度。
寧允展是南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司車(chē)輛鉗工，高級(jí)技師，高鐵首席研磨師。他是國(guó)內(nèi)第一位從事高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)十年無(wú)次品的紀(jì)錄。他和他的團(tuán)隊(duì)研磨的轉(zhuǎn)向架安裝在673列高速動(dòng)車(chē)組，奔馳9億多公里，相當(dāng)于繞地球2萬(wàn)多圈。
轉(zhuǎn)向架是高速動(dòng)車(chē)組九大關(guān)鍵技術(shù)之一，轉(zhuǎn)向架上有個(gè)“定位臂”，是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。高速動(dòng)車(chē)組在運(yùn)行時(shí)速達(dá)200多公里的情況下，定位臂和輪對(duì)節(jié)點(diǎn)必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則會(huì)直接影響行車(chē)安全。寧允展的工作，就是確保這個(gè)間隙小于0.05毫米。他的“風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法”，將研磨效率提高了1倍多，接觸面的貼合率也從原來(lái)的75%提高到了90%以上。他發(fā)明的“精加工表面缺陷焊修方法”，修復(fù)精度最高可達(dá)到0.01毫米，相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲的1/5。他執(zhí)著于創(chuàng)新研究，主持了多項(xiàng)課題攻關(guān)，發(fā)明了多種工裝，其中有2項(xiàng)通過(guò)專(zhuān)利審查，獲得了國(guó)家專(zhuān)利，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬(wàn)元。
一心一意做手藝，不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官，扎根一線(xiàn)24年，寧允展與很多人有著不同的追求：“我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。”
不久前寫(xiě)過(guò)一篇《工匠》，現(xiàn)在想說(shuō)說(shuō)工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門(mén)給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開(kāi)歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說(shuō)完美地詮釋了這種精神。
歐陽(yáng)修《歸田錄》載，汴京開(kāi)寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢(shì)傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開(kāi)了謎團(tuán)：“京師地平無(wú)山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也。”意大利的比薩斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷;而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)比薩斜塔的開(kāi)寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來(lái)看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指?“國(guó)朝以來(lái)木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無(wú)愧，可惜預(yù)浩撰寫(xiě)的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢(mèng)溪筆談》中還能見(jiàn)到片段。開(kāi)封見(jiàn)今仍有開(kāi)寶寺塔，為首批公布的國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒(méi)有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢?近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀(guān)、棟宇、窗戶(hù)，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳。”這顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理?但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書(shū)。書(shū)中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代;不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類(lèi)文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營(yíng)造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類(lèi)，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來(lái)，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
田東江。
不久前寫(xiě)過(guò)一篇《工匠》，現(xiàn)在想說(shuō)說(shuō)工匠精神。假以時(shí)日，會(huì)有權(quán)威部門(mén)給出明確的釋義。在當(dāng)下，要突出的顯然是對(duì)產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開(kāi)歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當(dāng)說(shuō)完美地詮釋了這種精神。
歐陽(yáng)修《歸田錄》載，汴京開(kāi)寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢(shì)傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開(kāi)了謎團(tuán)：“京師地平無(wú)山，而多西北風(fēng)，吹之不百年，當(dāng)正也。”意大利的比薩斜塔聞名于世，但至于為什么會(huì)傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計(jì)者的初衷;而“年齡”遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)比薩斜塔的開(kāi)寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來(lái)看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指?“國(guó)朝以來(lái)木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當(dāng)之無(wú)愧，可惜預(yù)浩撰寫(xiě)的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢(mèng)溪筆談》中還能見(jiàn)到片段。開(kāi)封見(jiàn)今仍有開(kāi)寶寺塔，為首批公布的國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)文物之一，是否預(yù)浩建的那個(gè)不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒(méi)有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時(shí)分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢?近代在修復(fù)小雁塔時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個(gè)半圓球體，受震后壓力會(huì)均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識(shí)》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀(guān)、棟宇、窗戶(hù)，往往題‘燕用’二字，意必當(dāng)時(shí)人匠姓名耳。”這顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理?但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對(duì)應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書(shū)。書(shū)中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代;不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類(lèi)文化有所貢獻(xiàn)”，因此，舉凡“營(yíng)造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類(lèi)，將相級(jí)的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來(lái)，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
工匠精神每令我們嘆為觀(guān)止，還有一種更要肅然起敬。明朝宋濂寫(xiě)過(guò)一篇齊桓公責(zé)備工師翰的寓言故事，工師翰就是一名工匠。宮殿壞了，建新的，工師翰全權(quán)負(fù)責(zé)。先去伐木、用木排運(yùn)出山，然后“麾眾徒，操剞劂斲之，運(yùn)繩尺剫之”。五個(gè)月后，大功告成。桓公一看，“東阿之楹有樗者”——東宮有根柱子是用臭椿樹(shù)做的，不高興了，責(zé)備說(shuō)：“樗，散木也。膚理不密，瀋液弗固，嗅之腥，爪之不知所窮，為柣為棖尚不可，況為負(fù)任器耶?”這種樹(shù)一堆毛病，不密實(shí)，聞著臭，做成門(mén)檻什么的都不合格，何況要承重?工師翰假裝委屈，我把別的地方都弄得那么好，“嘉木以為桯，文磶以薦址，畫(huà)藻以奠井，堅(jiān)堊以厚墉，陶甓以飾黝”，梁柱缺了一根用椿樹(shù)湊數(shù)，不成想就被責(zé)備了。桓公給他講道理，宮殿就是靠柱子支撐的，“一楹蠹則傾隳”，怎么能行呢?工師翰這時(shí)也講道理了，國(guó)家穩(wěn)固正如同宮殿穩(wěn)固，如果“眾壬進(jìn)”，奸臣當(dāng)?shù)溃苄袉?桓公說(shuō)肯定不行。工師翰說(shuō)，那你只看到臭椿柱就是“察其小而遺其大”了，看看現(xiàn)在朝里掌權(quán)的，雍巫、夷鼓初、寺人貂、開(kāi)方，這四個(gè)都是什么人，“皆蠧矣”。桓公恍然大悟，“于是解四子政而召管敬仲任之，齊國(guó)大治”。工師翰先故意露出破綻，然后以桓公之矛攻桓公之盾，邏輯如工藝般嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)諫效果也就自然可期。
當(dāng)下為什么要提出培育工匠精神?在我看來(lái)，出發(fā)點(diǎn)顯然不是要打撈傳統(tǒng)手工藝，而是旨在將傳統(tǒng)手工藝中蘊(yùn)藏的精益求精注入現(xiàn)代企業(yè)。這兩年，我國(guó)游客不是走到哪個(gè)國(guó)家就在哪里“掃貨”并不斷成為新聞嗎?究其原因，國(guó)人口袋鼓了是一方面，另一方面在于國(guó)貨信譽(yù)有待提振。這樣來(lái)看，就不難明了此種提法的戰(zhàn)略意義了。
談感動(dòng)。
——他見(jiàn)證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國(guó)’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車(chē)、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見(jiàn)證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺(jué)到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國(guó)”xx年度人物時(shí)，李萬(wàn)君深情地說(shuō)。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說(shuō)，他就是一名技術(shù)工人，離開(kāi)了生產(chǎn)一線(xiàn)啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長(zhǎng)客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國(guó)家。所以，他下決心干好高鐵，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車(chē)組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國(guó)人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽(tīng)焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達(dá)到的。
1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)后被分配到長(zhǎng)春客車(chē)廠(chǎng)(中車(chē)長(zhǎng)客股份公司前身)，在配焊車(chē)間最苦最累的水箱工段當(dāng)工人，和他一起入廠(chǎng)的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車(chē)間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時(shí)，穿著幾斤重的裝備干完活出來(lái)，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個(gè)人都能承受下來(lái)的。一年下來(lái)，和他一起入廠(chǎng)的同事調(diào)走了25個(gè)。但他，依然選擇了留下來(lái)。廠(chǎng)里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來(lái)，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場(chǎng)上自己掏腰包買(mǎi)。
除了跟著師傅學(xué)習(xí)，他一有時(shí)間就跑到其他師傅那兒看，有問(wèn)題就問(wèn)。一開(kāi)始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小伙子凡事問(wèn)過(guò)一次，就會(huì)舉一反三。不知不覺(jué)中，李萬(wàn)君的焊接手藝在同齡人中已出類(lèi)拔萃。
入廠(chǎng)第二年，李萬(wàn)君就在車(chē)間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀(guān)第一名;1997、xx、xx年，他三次在長(zhǎng)春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎(jiǎng)”。
攻技術(shù)。
——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品。
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到焊接難題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)群策群力，攻堅(jiān)克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。
xx年，李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國(guó)家專(zhuān)利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車(chē)轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬(wàn)君再次挺身而出，經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動(dòng)焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車(chē)轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國(guó)日后開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車(chē)轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬(wàn)君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。
xx年初，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)我國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過(guò)的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線(xiàn)檢測(cè)必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過(guò)多，極易造成焊接缺陷，使這個(gè)部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的“卡脖子”工序，影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組的研制進(jìn)程。
李萬(wàn)君馬上主動(dòng)請(qǐng)纓，以攻關(guān)團(tuán)隊(duì)“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，多次試驗(yàn)，最終總結(jié)出交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫接頭過(guò)多導(dǎo)致焊縫射線(xiàn)檢測(cè)難以100%合格的難題。
xx年7月15日，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，以420公里時(shí)速成功進(jìn)行會(huì)車(chē)實(shí)驗(yàn)。列車(chē)以相對(duì)時(shí)速840公里的速度擦肩而過(guò)，這還是世界第一次。實(shí)驗(yàn)的完美表演，將再一次贏得海外市場(chǎng)的關(guān)注、以及相關(guān)合作國(guó)家的青睞，成為開(kāi)啟國(guó)外高鐵市場(chǎng)的一把“金鑰匙”，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“其實(shí)，我的追求很簡(jiǎn)單，我希望很一位焊工都把焊接標(biāo)準(zhǔn)熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬(wàn)君說(shuō)。
憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補(bǔ)了高速車(chē)、鐵路客車(chē)、城鐵車(chē)轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國(guó)內(nèi)空白，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專(zhuān)利。
帶徒弟。
——“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進(jìn)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)時(shí)，我們的水平與國(guó)外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來(lái)，人手嚴(yán)重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時(shí)間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來(lái)，400多名學(xué)員全部考取了國(guó)際焊工資格證書(shū)，這在整個(gè)培訓(xùn)史上也是一個(gè)奇跡……”李萬(wàn)君的徒弟謝元立回憶。
李萬(wàn)君認(rèn)為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無(wú)保留，甚至還根據(jù)學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢(shì)、運(yùn)槍習(xí)慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓(xùn)練方案，親身示范。”謝元立說(shuō)，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國(guó)家勞動(dòng)部授予“李萬(wàn)君大師工作室”稱(chēng)號(hào)，5年來(lái)組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書(shū)xx多項(xiàng)，滿(mǎn)足了高速動(dòng)車(chē)組、城鐵車(chē)、出口車(chē)等20多種車(chē)型的生產(chǎn)需要。
李萬(wàn)君不僅承擔(dān)為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國(guó)家級(jí)技能大師工作室這一平臺(tái)，為外單位的技術(shù)工人無(wú)私傳承技藝，3次被長(zhǎng)春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。截至目前，李萬(wàn)君已為吉林省、長(zhǎng)春市以及省市工會(huì)對(duì)口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓(xùn)高技能人才xx多人次。在中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，李萬(wàn)君實(shí)現(xiàn)了從一名普通焊工到我國(guó)高鐵焊接專(zhuān)家的蛻變。
工匠精神并不是個(gè)新詞，在德國(guó)、日本、瑞士等發(fā)達(dá)國(guó)家，正是因?yàn)楣そ车膱?jiān)持專(zhuān)注，正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無(wú)論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國(guó)的汽車(chē)，都是其中的佼佼者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球壽命超過(guò)200年的企業(yè)，日本有3146家，德國(guó)有837家，荷蘭有222家，法國(guó)有196家。這些長(zhǎng)壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱(chēng)作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀(jì)錄片《壽司之神》風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長(zhǎng)的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己和學(xué)徒們。
“你必須愛(ài)你的工作，千萬(wàn)不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學(xué)徒，必須首先學(xué)會(huì)擰毛巾，直到完全學(xué)會(huì)了擰毛巾，才能碰魚(yú)，然后才是用刀。十年之后，才開(kāi)始學(xué)煎蛋。正是這看上去極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才讓這家店譽(yù)滿(mǎn)天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個(gè)餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪(fǎng)。
在歐洲，德國(guó)的學(xué)徒傳統(tǒng)，確保了這個(gè)國(guó)家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)始終堅(jiān)持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學(xué)生小學(xué)4年畢業(yè)之后進(jìn)行一次所有人才的“分流”，許多學(xué)生進(jìn)入通往職業(yè)教育方向的中學(xué)，最后經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)后就業(yè)，或者進(jìn)入高等院校——應(yīng)用科學(xué)大學(xué)深造。德國(guó)政府還規(guī)定，德國(guó)企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓(xùn)崗位，這確保了學(xué)生可以有機(jī)會(huì)跟著有經(jīng)驗(yàn)的技師學(xué)習(xí)一手實(shí)用知識(shí)和技術(shù)。
與此同時(shí)，在德國(guó)工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵(lì)了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類(lèi)中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽(yù)，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價(jià)廉”。
在瑞士，制表商對(duì)每個(gè)零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個(gè)沒(méi)有獨(dú)特資源的國(guó)家，如今成為全球最富有的國(guó)家之一，觀(guān)察者認(rèn)為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對(duì)機(jī)械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場(chǎng)。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達(dá)七八百個(gè)，即使是頂級(jí)表匠，一年也只能造出一個(gè)。
實(shí)際上，中國(guó)歷史上，有過(guò)對(duì)“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個(gè)“庖丁解牛”的故事。一個(gè)叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進(jìn)去時(shí)響聲更大，這些聲音都合乎樂(lè)曲的節(jié)拍。
傳說(shuō)當(dāng)然只是傳說(shuō)，但這背后對(duì)于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國(guó)歷史上綿延不絕的一筆精神財(cái)富。在璀璨的中國(guó)文明中，無(wú)數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對(duì)量的追求和低成本的追求過(guò)程中，被人們忽視過(guò)。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機(jī)。
談感動(dòng)。
——他見(jiàn)證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者。
“成為‘感動(dòng)中國(guó)’xx年度人物，我感到很榮幸，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是整個(gè)中車(chē)、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見(jiàn)證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時(shí)也感覺(jué)到了自己身上的責(zé)任……”在得知自己成為“感動(dòng)中國(guó)”xx年度人物時(shí)，李萬(wàn)君深情地說(shuō)。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅(jiān)持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團(tuán)隊(duì)技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時(shí)創(chuàng)造具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。”他說(shuō)，他就是一名技術(shù)工人，離開(kāi)了生產(chǎn)一線(xiàn)啥也不是。他這輩子很幸運(yùn)，能分配到長(zhǎng)客，趕上了高鐵發(fā)展的時(shí)代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機(jī)會(huì)回報(bào)企業(yè)，報(bào)效國(guó)家。所以，他下決心干好高鐵，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，讓每一個(gè)技術(shù)工人都能當(dāng)上創(chuàng)新主角，像動(dòng)車(chē)組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時(shí)候讓老外給咱中國(guó)人打工!
學(xué)手藝。
——一年磨破了五套工作服。
“我現(xiàn)在一聽(tīng)焊接的聲音，就知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達(dá)到的。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇五
常年與水打交道，即使是在最寒冷的冬天，為了保持手感也要把一雙赤裸的手伸入冰冷的山泉水中;每天彎腰、轉(zhuǎn)身、跨步，把一套動(dòng)作重復(fù)上千遍，這就是周東紅的工作狀態(tài)。
周東紅是中國(guó)宣紙股份有限公司職工、高級(jí)技師。周東紅保持著一個(gè)令人敬畏的紀(jì)錄：30年來(lái)年均完成生產(chǎn)任務(wù)145.54%。這個(gè)數(shù)字意味著每天至少需要在紙槽邊站上12個(gè)小時(shí)以上，意味著常年需要在凌晨4點(diǎn)就進(jìn)入工作崗位，到下午5點(diǎn)才能離開(kāi)。他的手由于長(zhǎng)年累月浸泡在水里，爛了又爛。30年來(lái)，他到底加了多少班，只有周東紅自己知道，只有他的手知道。
周東紅的另一個(gè)紀(jì)錄同樣令人敬畏：30年來(lái)，保持著成品率100%、產(chǎn)品對(duì)路率97%的突出紀(jì)錄，兩項(xiàng)指標(biāo)分別超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)8個(gè)和5個(gè)百分點(diǎn)。作為技術(shù)骨干，周東紅參與了宣紙郵票紙的生產(chǎn)試制，為我國(guó)成功發(fā)行宣紙材質(zhì)郵票奠定了基礎(chǔ)，填補(bǔ)了郵票史的一項(xiàng)空白。宣紙生產(chǎn)中，帶徒弟是個(gè)費(fèi)心費(fèi)力的活，所以一般的撈紙師傅一輩子最多帶五六個(gè)徒弟，而30年來(lái)，周東紅先后帶了20多名徒弟。，周東紅獲得全國(guó)勞動(dòng)模范稱(chēng)號(hào)。
對(duì)宣紙事業(yè)的熱愛(ài)，讓周東紅在創(chuàng)新的路上不停歇，用自己的努力讓傳統(tǒng)得以賡續(xù)，他覺(jué)得這是比自己生命還重要的東西。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇六
1986年，盧**在某軍品生產(chǎn)攻堅(jiān)中意外發(fā)生工傷，左手4級(jí)傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習(xí)100根焊條的底線(xiàn)。為了克服左手殘疾帶來(lái)的技術(shù)“短板”，他把筷子當(dāng)成焊條、把桌子當(dāng)成練習(xí)試板，反復(fù)訓(xùn)練恢復(fù)技術(shù)能力，最終創(chuàng)造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車(chē)輛焊接變形控制》等多項(xiàng)成果，“ht火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國(guó)家專(zhuān)利。他牽頭完成152項(xiàng)技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進(jìn)工藝建議200余項(xiàng)，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)軍目標(biāo)貢獻(xiàn)了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號(hào)輪式車(chē)輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動(dòng)請(qǐng)纓，經(jīng)過(guò)多次失敗和從頭再來(lái)，創(chuàng)造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對(duì)推動(dòng)我軍輪式裝備性能和國(guó)防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動(dòng)作用。2020年，他對(duì)某海軍裝備鋁合金雷達(dá)結(jié)構(gòu)件焊接變形問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化焊接順序、改進(jìn)焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問(wèn)題，為開(kāi)拓海軍裝備市場(chǎng)奠定了工藝技術(shù)基礎(chǔ)。
他主動(dòng)與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，總結(jié)提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項(xiàng)焊接操作技法，培養(yǎng)出24名高級(jí)技師。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇七
1986年，盧xx在某軍品生產(chǎn)攻堅(jiān)中意外發(fā)生工傷，左手4級(jí)傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習(xí)100根焊條的底線(xiàn)。為了克服左手殘疾帶來(lái)的技術(shù)“短板”，他把筷子當(dāng)成焊條、把桌子當(dāng)成練習(xí)試板，反復(fù)訓(xùn)練恢復(fù)技術(shù)能力，最終創(chuàng)造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車(chē)輛焊接變形控制》等多項(xiàng)成果，“ht火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國(guó)家專(zhuān)利。他牽頭完成152項(xiàng)技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進(jìn)工藝建議200余項(xiàng)，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)軍目標(biāo)貢獻(xiàn)了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號(hào)輪式車(chē)輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動(dòng)請(qǐng)纓，經(jīng)過(guò)多次失敗和從頭再來(lái)，創(chuàng)造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對(duì)推動(dòng)我軍輪式裝備性能和國(guó)防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動(dòng)作用。2020年，他對(duì)某海軍裝備鋁合金雷達(dá)結(jié)構(gòu)件焊接變形問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化焊接順序、改進(jìn)焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問(wèn)題，為開(kāi)拓海軍裝備市場(chǎng)奠定了工藝技術(shù)基礎(chǔ)。
他主動(dòng)與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，總結(jié)提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項(xiàng)焊接操作技法，培養(yǎng)出24名高級(jí)技師。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇八
他47歲，黑黑的皮膚，見(jiàn)人時(shí)常一張笑臉，可干起工作來(lái)腳踏實(shí)地、雷厲風(fēng)行，他就是中國(guó)xxxx集團(tuán)物資有限公司金屬結(jié)構(gòu)廠(chǎng)的焊工班班長(zhǎng)xx。
1991年，xx懷著對(duì)未來(lái)美好的憧憬和追求，成為一名電焊工人。為盡快掌握焊接技術(shù)，他用心揣摩焊接工藝技術(shù)，將關(guān)鍵環(huán)節(jié)認(rèn)真記錄在隨身攜帶的小冊(cè)子上，遇到不懂的地方虛心向他人請(qǐng)教。就這樣邊干邊學(xué)、以干促學(xué)，他很快掌握了多方面的焊接技能，成為一名能夠獨(dú)當(dāng)一面的電焊能手。在參建廣深港益田路立交橋項(xiàng)目的時(shí)候，由于現(xiàn)場(chǎng)工期緊任務(wù)重，項(xiàng)目上專(zhuān)門(mén)組建了焊工“尖刀班”，由xx擔(dān)任班長(zhǎng)。公司對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求很高，焊縫質(zhì)量必須嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，他就常常白天帶著大家干活，晚上盯控焊接，稍有不符合要求的地方立即要求改正，確保焊接質(zhì)量過(guò)硬。當(dāng)時(shí)的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件是非常艱苦的，橋面經(jīng)過(guò)太陽(yáng)暴曬溫度快速升高，又沒(méi)有降暑降溫設(shè)備，人站在上面就像被投到火爐里炙烤一樣難受，一條焊縫焊下來(lái)，整個(gè)人渾身上下濕透，就像剛從水里撈出來(lái)的一樣。遇到正午時(shí)，鋼板的溫度能達(dá)到五、六十度，橋內(nèi)的溫度就更不用說(shuō)。面對(duì)這樣的惡劣條件，xx帶領(lǐng)全班人員咬牙堅(jiān)持，最終提前圓滿(mǎn)完成任務(wù)。
勇挑重任顯本色。
20xx年，杭黃鐵路項(xiàng)目開(kāi)工，現(xiàn)場(chǎng)需要大量二襯臺(tái)車(chē)、模板，工期要求相當(dāng)緊張。加之當(dāng)時(shí)廠(chǎng)房車(chē)間空間狹小，受場(chǎng)地限制，任務(wù)更顯艱巨。但xx卻說(shuō)：“再難也要保證工期。”綜合考慮工人特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備情況后，他把人員分為三個(gè)班，每個(gè)班的加工任務(wù)定時(shí)定量。在峰高嶺隧道襯砌臺(tái)車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)制安裝過(guò)程中，他帶隊(duì)組織安裝，這是交付該項(xiàng)目的第一架臺(tái)車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、技術(shù)人員、驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組等人員一應(yīng)旁站，待安裝結(jié)束后，驗(yàn)收小組人員按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)要求對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸、模板厚度和平整度、拼縫規(guī)格、行走機(jī)構(gòu)等所有指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)查驗(yàn)。雖然要求苛刻，但驗(yàn)收小組最終給出了“該臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)、材料、整體安裝質(zhì)量和細(xì)節(jié)處理精準(zhǔn)到位，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求”的驗(yàn)收結(jié)果，一舉為公司贏得了良好的信譽(yù)。
20xx年，金屬結(jié)構(gòu)廠(chǎng)負(fù)責(zé)加工鄭州新大方公司90t龍門(mén)吊，xx擔(dān)任焊工班班組長(zhǎng)。在加工之前，他同技術(shù)人員仔細(xì)研究圖紙、研究鉚焊工藝，確立焊接方式，防止焊接變形。在主梁起拱過(guò)程中，因設(shè)備達(dá)不到加工要求，他便自主設(shè)計(jì)了工樁，采用火焰加熱和千斤頂輔助加壓的方式解決了設(shè)備難題，最終產(chǎn)品成型達(dá)標(biāo)率高達(dá)100%。精益的產(chǎn)品質(zhì)量獲得了業(yè)主單位的認(rèn)可和贊賞，隨后，新大方公司又將dsz40/900/1200上承自行式移動(dòng)模架加工任務(wù)交給金屬結(jié)構(gòu)廠(chǎng)，有了前面的加工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際情況，xx摸索出了一套最佳焊接參數(shù)，在焊接鉤掛的時(shí)候采用雙側(cè)焊接，減小殘余應(yīng)力，不僅有效控制焊接變形，而且成型美觀(guān)。這樣一來(lái)，企業(yè)形象在行業(yè)內(nèi)口口相傳，影響力迅速提升，迎來(lái)了口碑和市場(chǎng)的雙豐收。
敢于創(chuàng)新不止步。
今年，公司承接了洛陽(yáng)市南昌路濱河北路立交工程鋼箱梁任務(wù)。設(shè)計(jì)圖紙中要求28mm的鋼板與16mm的鋼板對(duì)接需要過(guò)渡坡口，長(zhǎng)度要求為120mm，但是鋼板的設(shè)計(jì)長(zhǎng)寬都與機(jī)床加工的'尺寸不相匹配，一時(shí)之間，加工進(jìn)度陷入了停滯。xx看在眼里，記在心里，他搞得清工程進(jìn)度的重要性，知道時(shí)間不等人，他苦思冥想，利用邊角廢料使用半自動(dòng)切割機(jī)一次一次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，不斷調(diào)整切割角度，反復(fù)測(cè)量不同角度下坡口大小。起初調(diào)整到15°，開(kāi)出的坡口長(zhǎng)65mm，不符合要求；調(diào)整到10°，坡口長(zhǎng)度為80mm左右還是不行；最后又減了5°，出來(lái)的大坡口長(zhǎng)度為120mm左右，終于達(dá)到了技術(shù)要求。割出來(lái)的坡口既省時(shí)又美觀(guān)，確保了任務(wù)的按期完成，也減少了公司不必要的設(shè)備采購(gòu)，節(jié)省了成本。參加工作的這些年來(lái)，xx在焊工的這個(gè)平凡崗位上不斷地學(xué)習(xí)、消化和吸收先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷打破常規(guī)，在失敗中總結(jié)教訓(xùn)，推動(dòng)了技術(shù)上的革新，保質(zhì)保量地拿下了一個(gè)又一個(gè)看似難以完成的任務(wù)。
20xx至20xx年的兩年間，xx帶領(lǐng)的班組共完成鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)3400余噸，特別是在洛陽(yáng)地鐵格構(gòu)柱、洗車(chē)槽、臺(tái)車(chē)等零星鋼構(gòu)加工中，更是創(chuàng)造出了日產(chǎn)38噸的記錄，為公司鋼結(jié)構(gòu)加工發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，他的團(tuán)隊(duì)也因此榮獲集團(tuán)公司“工人先鋒號(hào)”。
這些年，xx本人也是拿獎(jiǎng)拿到了手軟，他先后被授予集團(tuán)公司“企業(yè)工匠”、廣深港項(xiàng)目“先進(jìn)生產(chǎn)者”、公司“安康杯先進(jìn)個(gè)人”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。他十分感動(dòng)，說(shuō)到：“感謝企業(yè)的栽培，以及對(duì)我本人和團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可，榮譽(yù)代表過(guò)去，在今后的工作中，我將毫無(wú)保留的把我所學(xué)到的技能傳授給更多想學(xué)習(xí)電焊的同志們，向工匠精神看齊，奉獻(xiàn)自己的光和熱，為企業(yè)發(fā)展多做貢獻(xiàn)！”
閱盡征程好風(fēng)光，更有勝景在前頭。只要拼搏，每個(gè)人都能在平凡的崗位上創(chuàng)造出不平凡的成績(jī)，xx給大家做出了最好的示范，他在焊接崗位上一步步成長(zhǎng)，就像那飛舞的焊花，照亮了艱辛的焊接之路，也照亮了自己的絢麗人生。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇九
xx，xx一車(chē)間細(xì)紗值車(chē)工，xx年入廠(chǎng)。在細(xì)紗工作崗位上工作了近xx年。
在工作中她嚴(yán)格要求自己，肯吃苦、愿吃苦，一心鉆研技能水平的提高。為了是自己進(jìn)步的速度快，在入廠(chǎng)初期，她在練好自己的基本功以外，還主動(dòng)的向身邊的熟練工學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，嚴(yán)格訓(xùn)練。經(jīng)過(guò)努力，進(jìn)廠(chǎng)三個(gè)月就可以獨(dú)立頂崗，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)新員工獨(dú)立頂崗的時(shí)間最短的好成績(jī)。
能夠獨(dú)立頂崗以后，她并沒(méi)有滿(mǎn)足。看到身邊的老員工技能水平比自己好時(shí)，她就每天加班加點(diǎn)的練習(xí)技能，向老員工學(xué)習(xí)。xx年，正直春季操作比武大賽準(zhǔn)備期間，車(chē)間各個(gè)工序的選手們都自覺(jué)地加班練兵。為了在大賽中拿到自己理想的`成績(jī)，她也在加班加點(diǎn)的學(xué)習(xí)著，在一次練兵完成后，左手手指不小心戳進(jìn)了玻璃，整個(gè)指甲都掉了，疼痛難忍。但是一想到離比武還有三天，準(zhǔn)備了這么長(zhǎng)時(shí)間不能就此白費(fèi)。她就簡(jiǎn)單包扎了一下繼續(xù)練兵，就是憑著這一股韌勁和倔勁，她終于在那次大賽中取得了單、全項(xiàng)綜合成績(jī)第一名，奪得xx細(xì)紗操作的桂冠。同年十月，她又被利津縣人力資源和社會(huì)保障局評(píng)為“xx年度利津縣技術(shù)能手”。xx年個(gè)人看臺(tái)能力達(dá)到48臺(tái)，創(chuàng)造了東營(yíng)市紡織行業(yè)新的看臺(tái)記錄。
xx不但看臺(tái)能力比較突出，而且所看機(jī)臺(tái)的風(fēng)箱花等各項(xiàng)消耗同樣最低。當(dāng)其他員工都在關(guān)注個(gè)人產(chǎn)量的時(shí)候，xx悄悄給自己制定了機(jī)臺(tái)所紡品種產(chǎn)量0.9%的風(fēng)箱花消耗控制標(biāo)準(zhǔn)。為完成這個(gè)自我設(shè)定的‘門(mén)檻’，xx研究每一種細(xì)紗斷頭的最佳解決辦法，經(jīng)常請(qǐng)教設(shè)備保全機(jī)械運(yùn)行原理，共同探討怎樣能夠讓設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，從而減少斷頭降低風(fēng)箱花。經(jīng)過(guò)日積月累的學(xué)習(xí)和改善，xx看臺(tái)風(fēng)箱花率由1.02%下降到現(xiàn)在的0.45%，極大的減少了落棉消耗并提升產(chǎn)品質(zhì)量。
在xx的啟發(fā)下，現(xiàn)在公司細(xì)紗工序按照她的標(biāo)準(zhǔn)制定了細(xì)紗值車(chē)工風(fēng)箱花控制獎(jiǎng)懲措施，效果顯著。掀起了全員關(guān)注產(chǎn)量、質(zhì)量、消耗“三位一體”的思想理念，每班統(tǒng)計(jì)個(gè)人風(fēng)箱花消耗，月底總評(píng)進(jìn)行獎(jiǎng)懲。較前期每月少產(chǎn)生2噸風(fēng)箱花消耗，提升了公司整體效益水平。
十幾年來(lái)，xx在xx公司已經(jīng)帶出了一批技術(shù)精湛的徒弟。在她的努力下，先后被榮獲xx年公司“十大標(biāo)兵”稱(chēng)號(hào)，“三陽(yáng)之星”的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，連續(xù)多次被評(píng)為年度企業(yè)標(biāo)兵榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，尤其是xx年我被市總工會(huì)授予“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保瑇x年度獲得中國(guó)棉紡織行業(yè)“傳承大工匠”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇十
孫連合，男，漢族，20xx年在包頭匯澤鋁業(yè)有限公司參加工作，現(xiàn)任鑄造班班長(zhǎng)。
他從生產(chǎn)第一線(xiàn)干起，認(rèn)真踏實(shí)的做好每一項(xiàng)工作。由于鑄造車(chē)間常年高溫，工作環(huán)境比起其他工作環(huán)境較為艱苦，尤其在夏季，到了澆鑄環(huán)節(jié)，爐前溫度高達(dá)700多度，他依然戰(zhàn)斗在第一線(xiàn)，帶領(lǐng)班組成員嚴(yán)控每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行每道工藝、工序的操作流程。即便是汗流浹背、酷熱難耐，也不降低生產(chǎn)作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。他的精神，引領(lǐng)著大家，將規(guī)范的生產(chǎn)作業(yè)制度、安全的操作規(guī)程貫穿整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)中。
在安全生產(chǎn)工作中，他嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全、環(huán)保工作制度，將安全工作納入常態(tài)化、標(biāo)準(zhǔn)化。在一次澆鑄作業(yè)中，車(chē)間有三套模具同時(shí)作業(yè)，突然停電導(dǎo)致設(shè)備停止運(yùn)行，爐口鋁水大量溢出淹沒(méi)了整套模具，孫連合臨危不亂，立即安排三名技術(shù)員操作手搖皮帶輪，保持模具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以避免造成鋁水鑄盤(pán)的發(fā)生。
同時(shí)自己和三名工人利用鐵鉗迅速將爐口封堵。就在這短短的幾分鐘時(shí)間，模具得以正常運(yùn)行，避免了因鋁水外溢可能引發(fā)的爆炸事故。
在面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，他一邊工作，一邊利用閑余時(shí)間虔誠(chéng)求教，深入研究先進(jìn)的生產(chǎn)工藝。對(duì)于現(xiàn)有生產(chǎn)工藝及操作規(guī)程，進(jìn)行詳細(xì)的剖析，發(fā)現(xiàn)相關(guān)環(huán)節(jié)的不足，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐中積累的經(jīng)驗(yàn)，提出自己的合理意見(jiàn)，并制定出一系列具體、明確、操作性強(qiáng)的'操作規(guī)程。通過(guò)對(duì)這些問(wèn)題的收集、處理，設(shè)備的故障發(fā)生率大大下降，良品率得到了有效的提高，給企業(yè)生產(chǎn)提供了良好的保障。
孫連合腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干、敢于擔(dān)當(dāng)、善于解決問(wèn)題，作為班組長(zhǎng)的他，只要出現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常，他總是第一個(gè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并第一時(shí)間排查問(wèn)題。他在平凡的崗位上一直默默奉獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)自己的人價(jià)值。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇十一
他們技藝精湛，比如中國(guó)航天科技集團(tuán)—院火箭總裝廠(chǎng)高級(jí)技師高鳳林他給火箭焊“心臟”。是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人。0.16毫米是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度，0.1秒是完成焊接允許的時(shí)間的誤差。每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功的自豪感，這種自豪感用金錢(qián)買(mǎi)不到。
他們每天都在精益求精，每一刻都在一絲不茍的努力工作，努力學(xué)習(xí)，可以說(shuō)學(xué)習(xí)伴隨一生。在他們的人生中有對(duì)祖國(guó)的責(zé)任，有對(duì)單位的責(zé)任，有對(duì)自己的責(zé)任，正是這責(zé)任的信念支撐他們走到中國(guó)第一。
高鐵研磨師寧允展，深海鉗工，管延安。船上縫鋼板這些人物的事跡更加突出了他們的責(zé)任感對(duì)國(guó)家的責(zé)任。
《大國(guó)工匠》主要講述的`是來(lái)自各行各業(yè)的工作人員，他們以精煉的技術(shù)，使我們的國(guó)家更加的興盛，更加的繁榮。
有時(shí)候，一毫米的厚度就有可能導(dǎo)致致命的危機(jī)，在那時(shí)候機(jī)器是不可能完成的，只有通過(guò)雙手打磨一件零件，只有憑借技藝的高超才會(huì)擁有超凡的能力。
《大國(guó)工匠》就是給我們?cè)V說(shuō)了技藝的重要性。帶我們認(rèn)識(shí)了高超的技術(shù)人員，告訴我們?cè)诠ぷ鞣矫妫覀円唤z不茍，要堅(jiān)持不懈，更要熱愛(ài)自己的工作，只有擁有高超的技能才能永垂不朽。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇十二
青澀年華化為多彩綻放，精益求精鑄就青春信仰。貫通天南地北的大動(dòng)脈，他用極致書(shū)寫(xiě)精密人生。胸有凌云志，濃濃報(bào)國(guó)情，他就是――華東xx工程檢測(cè)技術(shù)有限公司工程師xx。
xx，男，19xx年2月出生，20xx年畢業(yè)于中國(guó)人民解放軍信息工程大學(xué)，工程師。自參加工作以來(lái)，先后參加過(guò)京滬高鐵、河南城際鐵路（鄭開(kāi)段）、鄭萬(wàn)鐵路、漢十鐵路、徐鹽鐵路的建設(shè)。組織完成了杭黃鐵路、成貴鐵路、鄭萬(wàn)鐵路、漢十鐵路、蒙華鐵路、格庫(kù)鐵路（青海段、新疆段）、玉磨鐵路等重大項(xiàng)目的控制測(cè)量及高鐵項(xiàng)目的沉降觀(guān)測(cè)和精密測(cè)量等工作。
初出茅廬，小荷才露尖尖角。
聯(lián)絡(luò)線(xiàn)t梁同樣受曲線(xiàn)半徑影響“濕接縫”寬度變化大，架設(shè)后t梁呈“喇叭”形，以上問(wèn)題對(duì)墊石定位、支座中心定位和錨栓孔預(yù)留都是一個(gè)挑戰(zhàn)，20多米的墩柱，操作難度很大，且梁架設(shè)過(guò)程中必須一次性下落到位，8個(gè)錨栓孔相對(duì)位置定位精度達(dá)毫米級(jí)。現(xiàn)場(chǎng)也不能模擬，超小半徑曲線(xiàn)偏移值、偏角等都比較大，坐標(biāo)計(jì)算復(fù)雜，精度要求高，這個(gè)難題在集團(tuán)公司尚屬首例，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以參照。面對(duì)困難，他毫不退縮，認(rèn)真研究圖紙、反復(fù)推演，結(jié)合理論計(jì)算和cad構(gòu)建幾何模型，成功解決難題，使項(xiàng)目順利完成架梁任務(wù)。期間，他又對(duì)全線(xiàn)結(jié)構(gòu)物里程、標(biāo)高、曲線(xiàn)參數(shù)等逐個(gè)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)1處墩中心設(shè)計(jì)里程跟實(shí)際跨度相差2m、3處承臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高邏輯錯(cuò)誤、2條豎曲線(xiàn)半徑錯(cuò)誤，避免了重大質(zhì)量事故。工作中，他精益求精，不僅自己負(fù)責(zé)的技術(shù)工作沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何差錯(cuò)，還發(fā)現(xiàn)3處設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，避免了重大潛在質(zhì)量事故及榮譽(yù)損失。為克服區(qū)域沉降難題，他深入鉆研沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，分析線(xiàn)路潛在沉降量，多次溝通說(shuō)服設(shè)計(jì)，同設(shè)計(jì)一起進(jìn)行線(xiàn)路優(yōu)化調(diào)整，為項(xiàng)目節(jié)約道砟費(fèi)用500余萬(wàn)元。當(dāng)年，被河南城際公司評(píng)為“先進(jìn)建設(shè)者”。
獨(dú)當(dāng)一面，敬業(yè)奉獻(xiàn)爭(zhēng)先鋒。
委以重任，創(chuàng)新創(chuàng)效做貢獻(xiàn)。
遵循毛主席教導(dǎo)我們的“忙時(shí)吃干，閑時(shí)吃稀，不忙不閑半干半稀”的作業(yè)模式，有任務(wù)大干快上，多拿工資，閑時(shí)降低薪酬，大家輪流探親休息，但年度工資總額不變，既降低公司“吃、住、行”等管理成本，又增強(qiáng)員工幸福感、親情感。通過(guò)這種管理創(chuàng)新，團(tuán)隊(duì)合作默契，任勞任怨，效率很高，公司管理成本明顯減少。在他的帶領(lǐng)下測(cè)量產(chǎn)值，從20xx年的不足500萬(wàn)，到20xx年的2100萬(wàn)，成為檢測(cè)公司最主要的創(chuàng)收板塊。20xx年，他帶領(lǐng)的測(cè)量團(tuán)隊(duì)被集團(tuán)公司評(píng)為“20xx年度工人先鋒號(hào)”。
用“敬業(yè)樂(lè)業(yè)、專(zhuān)業(yè)專(zhuān)注、精益求精”的工匠精神，唱響了“勞動(dòng)最光榮、勞動(dòng)最崇高、勞動(dòng)最偉大、勞動(dòng)最美麗”的新時(shí)代勞動(dòng)者之歌。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇十三
我叫xx，現(xiàn)任xx公司成都6號(hào)線(xiàn)11標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理。從十年前剛畢業(yè)的毛頭小伙到現(xiàn)在的“企業(yè)工匠”，我一路參與見(jiàn)證著公司的發(fā)展壯大，回想起十年來(lái)的風(fēng)風(fēng)雨雨，從所學(xué)專(zhuān)業(yè)到為我所用的轉(zhuǎn)變，頓感心潮澎湃、豪情滿(mǎn)懷。我先后參建了深圳地鐵1號(hào)延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)、成都地鐵2號(hào)線(xiàn)9標(biāo)、東莞r2線(xiàn)2303a標(biāo)、成都地鐵10號(hào)線(xiàn)3標(biāo)、成都地鐵5號(hào)線(xiàn)5標(biāo)、成都地鐵6號(hào)線(xiàn)11標(biāo)等多個(gè)項(xiàng)目，為集團(tuán)公司、公司扎根國(guó)內(nèi)特別是成都地鐵市場(chǎng)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。創(chuàng)新實(shí)踐讓“小道”變“通途”
成都地層有著不同別處的特殊性，存在著砂卵石“骨架”效應(yīng)，掘進(jìn)擾動(dòng)易引起地面坍塌。20xx年日本專(zhuān)家在成都實(shí)驗(yàn)后，曾提出此地層不適合采用盾構(gòu)法施工，成都地層也被稱(chēng)為是盾構(gòu)機(jī)司機(jī)的墳?zāi)埂⑴c成都地鐵施工以來(lái)，我沒(méi)有被“墳?zāi)埂钡恼f(shuō)法嚇倒，從最初一名普通的盾構(gòu)司機(jī)，一路攻堅(jiān)克難、披荊斬棘，后來(lái)帶領(lǐng)整個(gè)盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)一致、精益求精，在“遇見(jiàn)問(wèn)題——解決問(wèn)題——總結(jié)經(jīng)驗(yàn)”的反復(fù)學(xué)習(xí)實(shí)踐循環(huán)中逐步成長(zhǎng)起來(lái)。
在成都地鐵2號(hào)線(xiàn)9標(biāo)建設(shè)中，作為一名盾構(gòu)司機(jī)，我根據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)特點(diǎn)，以解決問(wèn)題為目標(biāo)，大膽創(chuàng)新。在盾構(gòu)掘進(jìn)30環(huán)后首次開(kāi)倉(cāng)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)扭矩大，出土多，出現(xiàn)難以掘進(jìn)的難題。這時(shí)，我提出在中心位置采用中心加水沖刷和泡沫以及膨潤(rùn)土改良渣土的方案，通過(guò)實(shí)踐，該方法提高了掘進(jìn)速度，防止超挖，在避免地面坍塌的同時(shí)，將施工深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)時(shí)的盾構(gòu)掘進(jìn)刀具消耗成本3500-5000元/米,降到了1800元/米，極大地降低了施工成本，提高了施工效率。并成功穿越了“努力餐廳”等多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，連續(xù)穿越了320米的建筑群，創(chuàng)造了第一個(gè)始發(fā)第一個(gè)接收的優(yōu)異成績(jī)。
推進(jìn)新思路。
在推進(jìn)施工進(jìn)度的同時(shí)，我也秉承著為企業(yè)降本增效的工作態(tài)度，致力于形成“低成本、高質(zhì)量”的良好局面。在成都地鐵10號(hào)線(xiàn)3標(biāo)項(xiàng)目的盾構(gòu)施工中，我主導(dǎo)了盾構(gòu)機(jī)s-526/527的刀盤(pán)耐磨改造設(shè)計(jì)，帶領(lǐng)架子隊(duì)完成了米盾構(gòu)掘進(jìn)不換刀的記錄，將刀具成本又從成都地鐵2號(hào)線(xiàn)的1800元/米降低至875元/米，并順利穿越了眾合紙箱廠(chǎng)、物流園等風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，助力項(xiàng)目取得全線(xiàn)首家“安全文明工地”稱(chēng)號(hào)，創(chuàng)造了全線(xiàn)首家盾構(gòu)始發(fā)標(biāo)段、首家雙線(xiàn)貫通標(biāo)段，在31個(gè)土建標(biāo)中信用評(píng)價(jià)第三名、中鐵建系統(tǒng)內(nèi)施工第一名的好成績(jī)，并獲得了20xx年中鐵建股份公司“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地”稱(chēng)號(hào)，項(xiàng)目形成了以干促攬的良性發(fā)展局面，為集團(tuán)公司順利中標(biāo)成都地鐵5號(hào)線(xiàn)5標(biāo)發(fā)揮了重要作用。
攻堅(jiān)克難砥礪前行。
在參建成都地鐵5號(hào)線(xiàn)5標(biāo)項(xiàng)目期間，我?guī)ьI(lǐng)盾構(gòu)施工團(tuán)隊(duì)在復(fù)雜地層中順利穿越沙河、運(yùn)營(yíng)鐵路線(xiàn)5處9股道、3環(huán)線(xiàn)橋等重特大風(fēng)險(xiǎn)源，實(shí)現(xiàn)了7天貫穿一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的記錄，改寫(xiě)了成都盾構(gòu)施工進(jìn)度的歷史，創(chuàng)造了成都市雙線(xiàn)貫通新紀(jì)錄。項(xiàng)目在全系統(tǒng)內(nèi)綜合排名始終名列前茅，為公司拿回票子、扛回牌子、掙回面子，贏得了業(yè)主的刮目相看，為公司順利中標(biāo)成都6號(hào)線(xiàn)11標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
在目前的成都地鐵6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目的施工生產(chǎn)中，我和我的團(tuán)隊(duì)運(yùn)用這些年積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，通過(guò)強(qiáng)化管理、嚴(yán)控技術(shù)，將復(fù)合地層（砂卵石+泥巖）沉降始終控制在10mm以?xún)?nèi)，譜寫(xiě)了地鐵建設(shè)的新篇章。
十年磨一劍，
一朝是鋒芒。我將把過(guò)去的成績(jī)化作前行的動(dòng)力，站在新起點(diǎn)上，以更高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格要求自己，在今后的工作中不斷完善和提高，為集團(tuán)公司、公司的發(fā)展再立新功。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇十四
一個(gè)國(guó)家和富強(qiáng)，不僅僅是國(guó)家的富強(qiáng)，政府的富強(qiáng)，同樣也是人民的富強(qiáng)。而《大國(guó)工匠》正好給我們?cè)忈屃藝?guó)家富強(qiáng)的另外一面。“工匠”，從字面來(lái)看，就是工人、匠人的意思，詞典上的解釋就是有技藝專(zhuān)長(zhǎng)的人，技藝精湛，匠心獨(dú)具。他們勤懇敬業(yè)、干練穩(wěn)重、遵守規(guī)矩;他們不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷改善自己的工藝，享受產(chǎn)品在手中升華的過(guò)程;他們用工作獲得金錢(qián)，但不為金錢(qián)而工作;他們耐得住寂寞、經(jīng)得住誘惑，將畢生精力奉獻(xiàn)給一門(mén)手藝、一項(xiàng)事業(yè)、一種信仰;他們執(zhí)著、堅(jiān)守、精進(jìn)，不斷追求極致與完美。
工匠精神是一種在設(shè)計(jì)上追求獨(dú)具匠心、質(zhì)量上追求精益求精、技藝上追求盡善盡美的精神，蘊(yùn)涵著嚴(yán)謹(jǐn)、耐心、踏實(shí)、專(zhuān)注、敬業(yè)、創(chuàng)新、拼搏等可貴品質(zhì)。工匠精神體現(xiàn)于勞動(dòng)者的價(jià)值追求和綜合素質(zhì)上，落實(shí)在產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)上。
我認(rèn)為，工匠精神的內(nèi)涵有三個(gè)關(guān)鍵詞：一是敬業(yè)，就是對(duì)所從事的職業(yè)有一種敬畏之心，視職業(yè)為自己的生命;二是精業(yè)，就是精通自己所從事的職業(yè)，技藝精湛，我們熟知的大國(guó)工匠，個(gè)個(gè)都是身懷絕技的人，在行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域做到國(guó)內(nèi)第一乃至世界第一;三是奉獻(xiàn)，就是對(duì)所從事的職業(yè)有一種擔(dān)當(dāng)精神、犧牲精神，耐得住寂寞，守得住清貧，不急功近利、不貪圖名利。
因此，要成為“工匠”，須有鉆研的力量。做事情講究的是熟能生巧，當(dāng)你能夠把一件事情不厭其煩的重復(fù)做，用心積累經(jīng)驗(yàn)，就具備了生巧的潛質(zhì)。這其中當(dāng)然需要有一顆堅(jiān)韌恒心，經(jīng)過(guò)孜孜不倦、精益求精的過(guò)程，才可能呈現(xiàn)出完美的產(chǎn)品。要成為“工匠”，須有奉獻(xiàn)的力量。將所從事的職業(yè)轉(zhuǎn)變成自己的事業(yè)，古往今來(lái)的大師無(wú)不懷著這樣的價(jià)值理念來(lái)推動(dòng)自身在各自領(lǐng)域的進(jìn)步。要在某一領(lǐng)域成為佼佼者，必然要占用自己的時(shí)間，于是減少了與朋友的喝酒應(yīng)酬，也減少了伙伴間的娛樂(lè)活動(dòng)，可是當(dāng)你覺(jué)得是在為社會(huì)、為他人的生活改善而工作時(shí)，生命也會(huì)隨之變得熠熠生輝。
從個(gè)人、社會(huì)到國(guó)家，都需融入務(wù)實(shí)求精的工匠精神。工匠精神不是口號(hào)，它存在于每一個(gè)人身上。只有建立健全有利于工匠精神養(yǎng)成的制度體系，牢固樹(shù)立滋養(yǎng)工匠精神的價(jià)值體系，促進(jìn)員工在實(shí)踐中發(fā)散思維、大膽創(chuàng)新，不斷探尋新方法、新手段，才能不斷提升工作水平，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
看2019大國(guó)工匠年度人物有感。
觀(guān)看“大國(guó)工匠年度人物”，他們來(lái)自航天科技、國(guó)網(wǎng)電力、國(guó)防軍工、電子科技、石油鉆探、文物修復(fù)等多個(gè)行業(yè)，大國(guó)工匠們最年長(zhǎng)的86歲，最年輕的29歲。每一位當(dāng)選“大國(guó)工匠年度人物”都是所在行業(yè)的頂尖技術(shù)技能人才，都在普通崗位上做出了不平凡的貢獻(xiàn)，都是工匠精神的杰出傳承者。
“工匠精神”一詞，最早出自于聶圣哲(著名企業(yè)家、教育家)，他培養(yǎng)出來(lái)的一流木工匠士，正是來(lái)自于這種精神。“工匠精神”是一種職業(yè)精神，它是職業(yè)道德、職業(yè)能力、職業(yè)品質(zhì)的體現(xiàn)，是從業(yè)者的一種職業(yè)價(jià)值取向和行為表現(xiàn)。“工匠精神”的基本內(nèi)涵包括敬業(yè)、精益、專(zhuān)注、創(chuàng)新等方面的內(nèi)容。“工匠精神”是社會(huì)文明進(jìn)步的重要尺度、是中國(guó)制造前行的精神源泉、是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的品牌資本、是員工個(gè)人成長(zhǎng)的道德指引。“工匠精神”就是追求卓越的創(chuàng)造精神、精益求精的品質(zhì)精神、用戶(hù)至上的服務(wù)精神。
當(dāng)今社會(huì)存在諸多的心浮氣躁，追求“短、平、快”帶來(lái)的即時(shí)利益，從而忽略了產(chǎn)品的品質(zhì)靈魂。因此企業(yè)更需要有工匠精神，才能在長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)中獲得成功。堅(jiān)持“工匠精神”，從而不斷改進(jìn)、不斷完善，最終鑄造更多的精品。
作為我們施工企業(yè)，更應(yīng)該有這種“工匠精神”，應(yīng)該做到“人無(wú)我有、人有我精”的程度，從敬業(yè)、精益、專(zhuān)注、創(chuàng)新等方面做好本職工作，在平凡的崗位上盡力做出的不平凡業(yè)績(jī)，為企業(yè)的健康、長(zhǎng)久發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
大國(guó)工匠人物心得體會(huì)。
今天，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組織大家觀(guān)看“大國(guó)工匠”紀(jì)錄片，讓我深刻地了解到“大國(guó)工匠”的故事，并且被他們的事跡深深打動(dòng)，他們都是在一線(xiàn)辛勤工作的平凡工人，他們有機(jī)械工、維修工等等，無(wú)一不例外，他們都是普通的工人，他們不是領(lǐng)導(dǎo)、不是富翁、甚至不是高學(xué)歷，但他們每個(gè)人都是靠著對(duì)職業(yè)技能完美的追求，靠著對(duì)技術(shù)的忠實(shí)傳承和鉆研，靠著日復(fù)一日的鉆研，靠著年復(fù)一年的專(zhuān)注和堅(jiān)守，在平凡的工作中掌握著不平凡的技能，成為國(guó)家頂級(jí)的技工，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。
更為可貴的是，他們身上所傳承的工匠精神。其中，由于行業(yè)的原因，李萬(wàn)君李工給我印象最深刻，“復(fù)興號(hào)”當(dāng)今世界上大規(guī)模運(yùn)行的我國(guó)動(dòng)車(chē)組的最快動(dòng)車(chē)組，時(shí)速350公里，從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，我國(guó)動(dòng)車(chē)組研制完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一次重大突破，被稱(chēng)為“復(fù)興號(hào)腿腳”的轉(zhuǎn)向架焊接直接決定這一突破的成敗，但是李萬(wàn)君李工他做到了，研制出了一槍三焊的心方法，焊出了世界新標(biāo)準(zhǔn)，也讓“復(fù)興號(hào)”的批量生產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)，成為閃耀世界的中國(guó)名片。在這里也感謝中華全國(guó)總工會(huì)和中央廣播電視總臺(tái)共同舉辦的“大國(guó)工匠”任務(wù)發(fā)布暨頒獎(jiǎng)典禮，讓我們更多的認(rèn)識(shí)到行業(yè)外弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，營(yíng)造勞動(dòng)光榮和社會(huì)風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣是我們值得學(xué)習(xí)的，其最終目標(biāo)是讓我們的祖國(guó)，讓中國(guó)強(qiáng)起來(lái)，祖國(guó)走向繁榮昌盛。為我國(guó)的高鐵事業(yè)付出更多的努力，爭(zhēng)取為國(guó)家做出更大的貢獻(xiàn)。
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇十五
我叫xx，現(xiàn)任xx檢測(cè)公司精測(cè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，今天，我想和大家分享測(cè)量工作中的苦與樂(lè)。
我常年在野外從事測(cè)量工作，爬山、涉水、上高橋、進(jìn)隧道是工作常態(tài)，更是我的強(qiáng)項(xiàng)。我們經(jīng)常是背著儀器、扛著腳架，在線(xiàn)路上一遍又一遍的測(cè)量，不斷定位著一個(gè)又一個(gè)分項(xiàng)工程的走向，享受著從藍(lán)圖變?yōu)榫€(xiàn)路的喜悅。
每次新上項(xiàng)目對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是一次新的開(kāi)始，更是一次新的挑戰(zhàn)，這其中不乏也有歷險(xiǎn)記。記得那是在格庫(kù)鐵路青海段上場(chǎng)伊始，我和公司徐萬(wàn)鵬總經(jīng)理兵分兩路帶隊(duì)火速交樁復(fù)測(cè)，我們這一隊(duì)在一天傍晚臨近收工時(shí)分突遇沙塵暴，在荒無(wú)人煙的高原高寒荒漠上，面對(duì)突如其來(lái)的極端惡劣天氣，我們都很恐懼。更糟糕的是手機(jī)沒(méi)有了信號(hào)，汽車(chē)也因迷路而陷進(jìn)沙漠，我們陷入絕境！為防止野獸襲擊，抵御夜間寒冷，我們將設(shè)備搬出車(chē)外，人員集中車(chē)內(nèi)抱團(tuán)取暖。我們3名黨員組織大家輪流唱歌、講故事，鼓舞士氣，我們堅(jiān)信組織和領(lǐng)導(dǎo)一定會(huì)全力搜救的。
就在第二天黎明時(shí)分，領(lǐng)導(dǎo)率隊(duì)經(jīng)過(guò)一夜搜救，終于找到我們，大家緊緊地抱在一起，都留下了激動(dòng)的淚水。無(wú)論施工環(huán)境多么惡劣，無(wú)論施工條件多么艱苦，我們的心中始終只有一個(gè)信念，我們測(cè)量工是工程的'眼睛，工程的成敗就在我們毫厘之間。
“人生能修幾條路，少留遺憾多創(chuàng)優(yōu)”。
失之毫厘，謬之千里。測(cè)量工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，一個(gè)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤就有可能造成上千萬(wàn)的返工損失和企業(yè)信譽(yù)損毀！因此，一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工匠精神是我不懈的追求，在我們的手中不容有任何閃失。在漢十鐵路建設(shè)中，我們堅(jiān)持多級(jí)復(fù)核制度，拿到圖紙，必須一個(gè)數(shù)據(jù)一個(gè)數(shù)據(jù)的復(fù)核，絕不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)和疑問(wèn)。在我的牽頭復(fù)核下，先后糾正了11個(gè)橋墩里程數(shù)據(jù)、70個(gè)橋墩臺(tái)高程數(shù)據(jù)，為企業(yè)挽回了重大的潛在經(jīng)濟(jì)損失和風(fēng)險(xiǎn)。
在施工中，路基段沉降觀(guān)測(cè)標(biāo)志經(jīng)常被施工車(chē)輛破壞，造成沉降觀(guān)測(cè)諸多不便和大量重復(fù)勞動(dòng)，我們從不怨天尤人，而是主動(dòng)想辦法解決問(wèn)題，我們采取預(yù)制混凝土保護(hù)框、張貼反光標(biāo)志等措施，有效保護(hù)了沉降觀(guān)測(cè)標(biāo)志，再一次受到業(yè)主的肯定和推廣。
20xx年10月，我?guī)ш?duì)負(fù)責(zé)成都地鐵10號(hào)線(xiàn)鋪軌項(xiàng)目精調(diào)工作。雖然我從事測(cè)量工作多年，經(jīng)驗(yàn)較為豐富，但干的都是鐵路、公路施工測(cè)量，從事地鐵鋪軌精測(cè)還是第一次，感覺(jué)肩上的擔(dān)子沉甸甸的，更激發(fā)了我的斗志。我精選精密儀器，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，全面熟悉線(xiàn)路走向并進(jìn)行cpiii布點(diǎn)。為加快工作進(jìn)度，確保工作質(zhì)量，我們分為4個(gè)小組，定人定儀器定任務(wù)，分別負(fù)責(zé)盾構(gòu)區(qū)間、高橋段的cpiii測(cè)量、軌道精調(diào)等任務(wù)。我?guī)ь^示范測(cè)量要領(lǐng)、要點(diǎn)，加強(qiáng)過(guò)程指導(dǎo)，嚴(yán)密演算數(shù)據(jù)，取得了零失誤的佳績(jī)。截至20xx年4月15日，成都地鐵鋪軌項(xiàng)目35.5km的cpiii建網(wǎng)、加密基標(biāo)測(cè)量、軌道精調(diào)以及20組道岔的精調(diào)任務(wù)圓滿(mǎn)完成，受到了鋪軌項(xiàng)目的高度贊揚(yáng)。
我是一名共產(chǎn)黨員，25年來(lái)，我始終堅(jiān)定理想信念，滿(mǎn)懷對(duì)黨對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)，全身心投入到測(cè)量事業(yè)中，項(xiàng)目不獲全勝絕不收兵。我先后培養(yǎng)、帶出了21名測(cè)量技師、高級(jí)技師，榮獲“股份公司技術(shù)能手”、“中央企業(yè)技術(shù)能手”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。株六、渝懷、宜萬(wàn)、京滬、杭黃、漢十等18條國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目既留下了我們測(cè)量人的先鋒足跡，也是我們測(cè)量人、鐵建人的豐碑和見(jiàn)證。更讓我自豪的是，在我們的努力下，公司的測(cè)量業(yè)務(wù)，從20xx年產(chǎn)值不足6萬(wàn)元，到20xx年猛增為1200萬(wàn)元，我們能為企業(yè)貢獻(xiàn)更大的價(jià)值！
當(dāng)前，集團(tuán)公司正處在規(guī)模提速、品質(zhì)提升的關(guān)鍵時(shí)期，我愿帶領(lǐng)測(cè)量團(tuán)隊(duì)勇于扛起肩上的儀器與責(zé)任，沖在企業(yè)建設(shè)發(fā)展的最前端，用忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)繪就企業(yè)與個(gè)人的夢(mèng)想！用毫厘之事鑄就企業(yè)的輝煌！
大國(guó)工匠的事跡材料（專(zhuān)業(yè)16篇）篇十六
隨著集團(tuán)公司海外戰(zhàn)略的實(shí)施，我毅然決然地選擇了加入海外戰(zhàn)隊(duì)，于20xx年擔(dān)任了蒙古烏蘭巴托東四路立交橋項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)，開(kāi)啟了人生的海外施工之旅。面對(duì)全新的工作環(huán)境，自我加壓，用一年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了從啞巴英語(yǔ)到暢通交流，并熟練地掌握了國(guó)際施工標(biāo)準(zhǔn)，工程項(xiàng)目平穩(wěn)推進(jìn)，獲得當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的肯定和贊揚(yáng)。
20xx年，更為遙遠(yuǎn)的非洲成為我新的戰(zhàn)場(chǎng)。我所在的坦桑尼亞50公里項(xiàng)目更是地處偏遠(yuǎn)、人煙稀少。破落的房屋三三兩兩的歪在土路兩邊，孩子們甚至沒(méi)有一件完整的衣衫，這是我眼中真實(shí)的非洲，貧窮真實(shí)存在。物質(zhì)匱乏、交通落后，每年雨季過(guò)后，我所在的項(xiàng)目更是瘧疾和風(fēng)寒的高發(fā)期。這七年來(lái)，項(xiàng)目上所有職工都不同程度的感染過(guò)瘧疾、風(fēng)寒等疾病，我也沒(méi)有例外。記得我第一次感染瘧疾時(shí)，高燒、全身無(wú)力、頭痛欲裂，唯一的小鎮(zhèn)衛(wèi)生室都在幾十公里外。當(dāng)時(shí)衛(wèi)生室的條件十分簡(jiǎn)陋，設(shè)施更是陳舊，護(hù)士粗糙的抽血、驗(yàn)血、輸液技術(shù)，更增添了病人的痛苦，承受著巨大的壓力。經(jīng)過(guò)整整5天的點(diǎn)滴治療，癥狀才終于有所緩解，但很長(zhǎng)一段時(shí)間都感覺(jué)到疲憊不堪、好不徹底。非洲肆虐的瘧疾，不是聽(tīng)聞而是實(shí)感之后才知道不是聳人聽(tīng)聞。
那年，我已步入上有老下有小的中年時(shí)期，父母年邁、岳母病重、還有兒子需要照看，所有擔(dān)子都落在妻子的身上，我深表慚愧。她既要照看病重的母親、接送孩子上學(xué)輔導(dǎo)功課，還要照顧我年邁的父母。可是為了我的事業(yè)，為了我們的家庭，她默默的付出、無(wú)私的奉獻(xiàn)，給了我征戰(zhàn)四方的勇氣和決心。在這里我要說(shuō)一句珍藏在心底多年，想說(shuō)又沒(méi)說(shuō)出口的話(huà)：老婆，我愛(ài)你，感謝你對(duì)我工作的支持和理解，感謝你給予我和我們家這么多年的包容和愛(ài)！
20xx年，由于受氣候影響，坦桑尼亞50km項(xiàng)目施工進(jìn)度比較緩慢，兩年工期時(shí)間已過(guò)一半，但預(yù)付款僅收到50%，產(chǎn)值完成率不足5%，業(yè)主及監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度表達(dá)了不滿(mǎn)和擔(dān)憂(yōu)。為了解決項(xiàng)目所遇到的困難，改善企業(yè)在業(yè)主及監(jiān)理心中的形象，維護(hù)公司在坦桑的'榮譽(yù)，我接下了項(xiàng)目經(jīng)理的擔(dān)子。如何在這樣的環(huán)境條件和困難面前，順利組織施工生產(chǎn)，成為我人生的另一課題。
要改變項(xiàng)目進(jìn)度緩慢的現(xiàn)狀，關(guān)鍵就是要加快施工進(jìn)度，提高施工產(chǎn)值，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目資金的可持續(xù)流轉(zhuǎn)。為此，我以落實(shí)集團(tuán)公司法人管項(xiàng)目為手段，采取三項(xiàng)關(guān)鍵措施，迅速扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目良性發(fā)展。
一是方案入手，不斷優(yōu)化施工工藝及設(shè)計(jì)圖紙。通過(guò)綜合分析，我們發(fā)現(xiàn)路基是影響項(xiàng)目進(jìn)度的關(guān)鍵因素，重難點(diǎn)是路基施工需要大量機(jī)械設(shè)備，而坦桑物資極度匱乏，連工地使用的對(duì)講機(jī)都要靠從國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)，遑論其他。因此，只能在現(xiàn)有條件下想法提高施工效率，經(jīng)與項(xiàng)目的同志們一道認(rèn)真研究施工工序，研讀施工規(guī)范，并積極主動(dòng)與監(jiān)理溝通交流后。決定在滿(mǎn)足施工質(zhì)量的前提下，將原本每層15公分的三層土方回填設(shè)計(jì)改成一層25公分、另一層20公分的兩層土方回填，將原本挖方段需挖至g3頂再進(jìn)行g(shù)7、g15填筑施工改為挖方段落在地質(zhì)能夠滿(mǎn)足g7要求的前提下，則開(kāi)挖至g7頂部進(jìn)行碾壓然后直接施工g15的施工方案，使得施工速度提升15%以上，節(jié)約成本5%左右。同時(shí)，集中資源主攻結(jié)構(gòu)物，指派專(zhuān)人進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)優(yōu)化，為項(xiàng)目額外創(chuàng)收500余萬(wàn)元。
二是嚴(yán)格責(zé)任成本管理，按月進(jìn)行成本分析和責(zé)任考核。按照“法人管項(xiàng)目”的要求，我堅(jiān)持每月召開(kāi)成本分析會(huì)進(jìn)行成本分析和責(zé)任考核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、整改項(xiàng)目?jī)?nèi)控方面存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、材、物的全過(guò)程管理，全面提升項(xiàng)目成本管理水平。
三是組織開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽和技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，調(diào)動(dòng)激發(fā)全員生產(chǎn)積極性，有效提高了項(xiàng)目整體施工能力。
通過(guò)這一系列舉措，項(xiàng)目施工進(jìn)度突飛猛進(jìn)，整體形象得到了極大的改變，綜合收益率明顯提高，我們以實(shí)際行動(dòng)重新獲得了業(yè)主的青睞，坦桑尼亞國(guó)家工程部部長(zhǎng)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)視察時(shí)給予了高度評(píng)價(jià)。業(yè)主也主動(dòng)將13km路基施工交由我項(xiàng)目部來(lái)完成。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了由1個(gè)滾動(dòng)發(fā)展到7個(gè)，并實(shí)現(xiàn)了多領(lǐng)域綜合發(fā)展，贏得了諸多榮譽(yù)和良好的口碑。這是我們新一代鐵建人心懷愛(ài)國(guó)情報(bào)國(guó)志，傳承“逢山開(kāi)路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻;風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難”的鐵道兵精神不懈奮斗的結(jié)果。
身處海外，心系祖國(guó)，新時(shí)代鐵道兵精神和“以國(guó)為榮、以法為循、以德為先、以企為家、以人為本”新時(shí)代鐵建文化已深深植入我們的血脈，鐵建旗幟永遠(yuǎn)在我心飄揚(yáng)，隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施和中國(guó)鐵建“海外優(yōu)先戰(zhàn)略”的推進(jìn)，我將繼續(xù)帶領(lǐng)我的海外團(tuán)隊(duì)，打造好坦桑“橋頭堡”，不斷壯大海外事業(yè)，為國(guó)爭(zhēng)光。