年終總結是在一年的工作學習生活中對所取得的成績、經驗和教訓進行總結和概括的一種重要方式，它能夠幫助我們回顧過去、分析問題、找出不足、制定新的目標。年終總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份年終總結了吧。在寫年終總結時，需要全面客觀地回顧自己過去一年的工作表現。以下是小編為大家收集的年終總結范文，供大家參考。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇一
今年以來，車管所認真貫徹落實以車管所等級化評定為重點，以提高服務質量、方便辦事群眾為目的，采取積極有效的措施，順利的實現了一等車管所的創建目標。在支隊的季度考核中取得第一季度第三名、第二季度第二名、第三季度第一名的優異成績。
一、機動車管理：全面貫徹落實公安部102號令，合理設置業務崗位和工作流程，嚴格按照《機動車登記工作規范》辦理各項業務。一是結合我所實際情況，適時增加查驗崗的數量，將前、后院分別設置查驗崗。簡化了業務流程，車主在查驗崗提交了業務資料后，工作人員將資料內部傳遞至登記審核崗，車主只需在登記審核崗直接領取牌證，減少了群眾在各個窗口之間的往返次數，“一窗式”服務得到有效開展。二是在辦理機動車登記業務時嚴格審核車主提交的各項法定資料、證明，確保作證的真實性和完整性。三是按照《機動車登記工作規范》查驗機動車，確認機動車性，核發檢驗合格標志時落實全部查驗項目。辦理注冊登記業務時嚴格審核機動車技術參數，與《全國機動車輛生產企業及產品公告》進行比對。四是機動車號牌的確認采用小型汽車自主選號和其它機動車微機自動選號兩種方式，計算機自主選號方式為車主提供5個備選號碼的機會。五是機動車注冊登記率已達到支隊綜合考評標準的要求。其中載客汽車、重、中型載貨汽車均達到100%，輕、微型載貨汽車達到95%，三輪汽車和低速載貨汽車達到90%，摩托車達到80%。六是機動車定期檢驗率達到考評標準要求。其中營運載客汽車、大、中型非營運載客汽車達到100%，小、微型非營運載客汽車和重、中型載貨汽車達到90%，輕、微載貨汽車及三輪汽車、低速載貨汽車達到75%，摩托車達到70%。七是報廢機動車注銷公告率達到100%。八是報廢機動車監銷率達到100%。
二、機動車駕駛人管理：認真貫徹落實公安部91號令，嚴格機動車駕駛人管理工作。一是進一步規范我市機動車駕駛員考試的場地和設施建設，建設完善了科目一無紙化考試系統，抓好考試題庫更新工作?？荚囀液秃蚩紖^實行封閉式管理，并安裝監控設備實時播放供群眾監督，作弊和人為因素干擾基本排除?？颇慷荚噯⒂米詣訕犊純x，對科目二考試場地實行了封閉式管理，并規范設置候考室與考試場地，保證候考人員有休息的場所，嚴禁與考試無關人員進入考試場所;完成了科目二場內道路駕駛的考試場地建設，規范設置了單邊橋、連續障礙、直角轉彎、限寬門、起伏路等考試項目場地，確保了學員道路駕駛素質的提高。二是完善考試工作的各項職能和職責。建立健全考試工作制約、防范機制，落實考試員持證上崗，考前點名、考中鑒定、考后講評，考試成績雙簽名和考試質量抽查等駕駛人考試制度。在考試場所公示《機動車駕駛人考試工作紀律》，設置考試流程、考試須知、考試項目及標準、考試員照片及警告公告欄，加大對考試員的教育培訓力度。三是按照考試用車的標準，新上考試用低速載貨汽車1輛、三輪汽車1輛、正三輪摩托車1輛、二輪摩托車2輛。四是按照《機動車駕駛證業務工作規范》的要求，合理設置業務崗位，嚴格按照業務流程辦理駕駛證申領業務。受理駕駛人申請報名時，嚴格審核申請人提交的資料、證明，確保檔案資料的真實性、完整性和有效性。
三、機動車登記和駕駛證管理系統：一是使用最新版本的機動車登記和駕駛證管理系統軟件，民警能夠正確、熟練操作使用機動車登記和駕駛證管理系統。二是嚴格對工作人員的管理，加強業務培訓，定期對系統數據和異常業務情況進行檢測，對發現錯誤的責任人進行嚴格處理，確保系統數據錄入的準確性，主要數據項差錯率在5‰以下。三是制定了計算機及相關設備管理制度、計算機系統操作權限管理制度、密碼定期變更制度等規章制度，建立了計算機系統日常運行保障機制，配備了專門的系統管理員，系統維護工作保障有力。
四、服務群眾：一是實行業務當日辦結制和延時服務制、首問負責制和“一窗式”服務制、業務退辦制等便民制度，開展微笑服務，窗口民警推行使用普通話，統一規范文明服務用語，提高車管服務窗口形象。二是車管大廳使用低柜臺辦公，拉近與群眾的距離;設置公告欄，公布辦理業務的法律依據、憑證、證明、程序和公示業務收費項目及標準。公示民警和工作人員照片、警號，供群眾監督。設置意見簿、舉報箱，公布咨詢、監督、舉報電話，接受群眾監督和投訴。三是實行領導接待制度和值日警官制度，解答群眾業務咨詢，處理群眾投訴和舉報，聽取群眾意見和建議，維護辦公場所秩序。四是規范中介人員行為，委托合法的中介機構代辦業務，代辦人員持證上崗。
五、監督管理：對駕駛培訓學校的培訓質量、機動車安全技術檢驗機構的工作、農機監理站辦理上道路行駛的拖拉機牌證及駕駛證發放情況、報廢機動車回收企業工作情況等依法進行監管。
六、隊伍建設與警務保障：一是建立和落實領導聯系民警制度、思想教育和養成教育制度、廉政教育制度、業務崗位民警定期輪換制度、所務會制度、值班制度、請示報告制度、請銷假制度、考勤獎懲制度、監督檢查制度、非警務工作人員培訓和管理制度、文明用語管理制度等規章制度，加強隊伍建設，完善民警教育訓練體系。二是建立檔案室管理規定、牌證室管理規定、食堂管理規定、檔案管理規定和消防、防盜制度、保密制度、衛生管理制度、警務用車制度、民警年底體檢、休假制度等，落實后勤保障、行政辦公、從優待警等各項工作。
下一步工作要點：
一、等級評定工作：車管所等級評定工作是貫穿全年車管工作的一條主線，也是全部車管工作的重要載體，在下一階段，我們將圍繞機動車管理、機動車駕駛人管理、服務群眾、監督管理和隊伍建設與警務保障這幾個方面對全年工作進行梳理，對基本數據、基礎臺帳等逐一檢查，查漏補缺，力爭將每一項工作做細、做透。
二、關于機動車登記工作：根據以往的經驗，年底是群眾買車的高峰期，所以每年的第四季度機動車注冊和審驗工作都會大量增加，業務比較繁忙。今年正值公安部102號令剛開始施行，新的機動車登記系統剛開始啟用，業務辦理過程中經常會遇到各種以前未遇到過的問題。在這樣的情況下，我們應提前安排，籌劃好解決各類問題的措施。一是發揮好導辦人員和值日警官的作用，向前來辦理業務的群眾宣傳102號令的內容，引導他們辦理各類業務，耐心解答他們的咨詢，聽取群眾對102號令貫徹落實情況的意見和建議。二是安排專人對各窗口遇到的難點問題及時向領導或業務上級請示，做好群眾的解釋工作，避免發生群眾不滿或者投訴事件。三是抓緊做好業務培訓工作。每周仍將利用業余時間對工作人員進行業務技能培訓，對日常工作中遇到的疑難問題統一進行討論、解決。
三、關于駕駛員考試工作：從10月份開始我們將駕駛證申領窗口延伸至了各鄉鎮中隊，雖然在服務上提供的便利，但考試標準決不能放寬。從申請人身體條件檢驗，到科目一、二、三的考試，每個環節都不能省略，必須嚴格執行考試標準。下一步我們將對各個中隊辦理駕駛證情況進行檢查和匯總，杜絕考試不合格或不考試發證的情況。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇二
__年，車管所在大隊和上級業務部門的正確領導和大力支持下，認真貫徹落實黨的十x大精神，以等級評定為目標，以服務交通管理工作為中心，大力加強車管所正規化建設，取得明顯成效?，F將一年來的工作情況總結如下：
一、業務辦理情況。
隨著支隊車管所業務的下放，截至目前，共辦理國產小型汽車注冊登記362輛，五類車注冊登記134輛，檢驗小型汽車379輛，檢驗五類車108輛，補換登記證書15本，補領號牌20副，補領行駛證31本。提交駕駛人身體條件證明1260人次，補換汽車駕駛證230本，補換五類車駕駛證130本，注銷c3c471本，五類車科目一預約50人次，科目二三預約40人次，發放五類車駕駛證40本。
二、隊伍建設。
1、加強隊伍建設，全面提高民警素質和業務水平，扎實開展政治思想和紀律作風集中教育整頓活動。全體車管民警按照上級的部署和要求，深入學習，認真查找擺在依法辦事、服務群眾等方面存在的問題，提出了針對性整改措施，通過學習教育，使民警進一步轉變執法觀念，端正了態度，提高了工作效率。
三、便民、利民服務。
深入貫徹落實便民、利民措施，不斷提高服務質量，加強基礎服務建設，完善辦公設施，提高便民利民措施。一是按照《機動車登記規定》(第102號令)的要求，科學合理設置業務窗口，對外設置機動車窗口3個，駕駛證窗口2個，基本實現了“一窗式”服務，有效地緩解了業務量大，辦事群眾擁擠的現象。二是為了確保公安部第102號令順利實施，在上級的大力支持下，大隊投資10萬元增添了電腦、電子洗相系統、激光打印機，照片切割機，觸摸查詢屏等設備。三是豐富警務公開內容，進一步完善便民設施。把辦理業務的法律依據、辦事指南、辦理程序、收費項目及標準、表樣、大廳業務范圍、服務時限等依法進行公示。并在大廳擺放座椅、筆墨、膠水、剪刀、飲水機、紙杯等。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇三
一年以來，考試中心在上級領導的正確指導下，按照省總隊和有關部門的工作要求，以貫徹執行科學發展觀為主線，以加強機動車駕駛人源頭管理為重點，以提高考試中心服務水平為抓手，以開展警容警紀教育活動為動力，認真落實上級工作會議精神，堅持立警為公，服務為民;堅持求真務實，開拓進取;積極推進民警隊伍建設，較好地完成了上級交給的各項任務，現總結如下。
今年，考試中心在警力未增而機動車駕駛證申考量和機動車登記量均大幅度增加情況下，采取多種應對措施，一是自年初起就認真組織逐條整改去年等級評定工作中暴露出的業務問題，并主動請教總隊和支隊科技部門，調試、掌握了相關微機信息使用系統，電子考試系統等，中心領導隨時檢測有關業務數據質量，發現問題，及時予以糾正。二是根據實際工作情況適時調整崗位人員，確?？荚囂崴?，縮短準駕駛人待考等候時間。三是經常組織開展業務知識學習、考試，以此來促進業務效率的提高。四是見“漏”必堵。五是積極主動爭取多方支持。克服警力、業務場所嚴重不足等困難，全力開展好各項業務工作。
科目二考試人次，增長率%;科目二附加考試人次，增長率%;科目三考試人次，增長率%;組織滿分考試人次，增長率%，辦理其它業務件;制證本，增長%。
(二)采取有效措施，提高駕駛證考取質量
1、嚴格駕駛員培訓管理，促進培訓質量提高。每季度組織駕駛員培訓學校負責人、每月組織駕校業務負責人、每周組織駕?？紕杖藛T召開考試專題會議，學習傳達上級有關考試文件信息，通報全市x所駕校季度考試合格率、檢查駕校管理、學員發生重、特大交通事故等情況，對駕校培訓質量進行排名公布，建立駕校統計評價機制，研討解決駕駛人考試中出現的新問題、新情況，并且主動與道路運輸管理部門協調駕駛員培訓管理工作，從而有效促進了駕駛員培訓行業有序、健康、良性的發展。今年各駕校學員的科目一、二、三考試一次通過率逐月分別有所提高，駕駛員在實習期內的.事故率下降明顯。
2、堅持嚴格管理考試員和考試質量抽查制度。采取對考試員實行集訓、講評、資格考試、跟班檢查以及現場抽簽、當場定成績、考場安裝電子監控、嚴格考試紀律和考試中心領導抽查駕駛員考試質量等措施，同時，在駕校以問卷方式調查考試員遵守考務紀律情況，督促、檢查考試員依法施考，進一步提高了考試工作質量，由于實施了這種監督管理制度，使部頒《機動車駕駛人考試工作紀律》規定得到了有效遵守，促進了考試工作更加客觀、公正、透明，也有效杜絕了人為干撓因素，從而確保了考試法規得到有效貫徹執行。
隊伍建設是根本，也是保證。為確保順利完成各項繁重工作任務，考試中心一班人堅持在千頭萬緒工作中以抓好隊伍建設為突破口，帶領體考務人員開拓進取，創造性完成工作任務。
(一)通過政治思想教育，大力加強考務民警隊伍建設今年，考試中心按照“建設過硬團隊、純潔考試隊伍、樹立良好警風、提高服務水平”要求，針對考試中心環境復雜、業務繁重的特點，周密計劃，精心組織，明確責任，抓住重點，創新方法，采取靈活多樣的方式，扎實組織實施管理教育工作。
一是完善了規范業務與內部管理的一系列規章制度，并注重抓好落實。
二是堅持每周一上午召開主任辦公會。傳達學習上級文件、指示、會議精神;解決業務難題;分析隊伍管理工作中出現的問題，研究進一步加強隊伍管理辦法;適時進行思想交流。事實證明，辦公會較好地解決了一些關于所班子的思想建設問題，增強了凝聚力，有利于搞好團結，切實使一些業務難題得到了及時、正確解決，有效地加強了隊伍管理。
三是定每個星期五下班后為例行學習時間。組織民警進行集中學習教育約2小時，結合考試中心工作實際和上級要求，對民警進行政治理論、紀律作風、思想品德、規范業務和以案說紀等警示教育，做到有簽到，有筆記，有體會文章，做到邊學邊改，以學促干。針對民警自身存在的服務態度、業務不夠熟練等問題，堅持做到凡發生即進行逐項整改。
目前，隊伍建設取得明顯成效?？荚嚸窬呢熑胃泻褪姑羞M一步增強，業務辦結質量與效率明顯提高，考試投訴件明顯減少，全年未發生有效投訴。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇四
按照縣局的工作安排和布暑，開展“兩為兩樹”活動，對社會做出公開承諾。車管所認真開展了改進工作作風大討論，結合車管工作實際進行了認真剖析，使全所同志深刻認識到改進工作作風的重要性，我們的一言一行都代表著工商形象，代表黨和政府的形象，把行風評議工作做為重中之重，在工作中要把“兩為兩樹”行風評議工作與我們的行政執法和日常監管相結合。進一步增強服務意識，提高服務質量。對此，車管所對來所辦事的人員實行熱情服務、周到服務、文明服務、高效服務。徹底改變“門難進、臉難看、事難辦”的現象。對不懂法律法規的運輸業主，向他們多宣傳，多講解，使他們接受管理，服從管理。徹底改變以往簡單粗暴，“冷、橫、硬”的工作態度，做到文明執法、文明服務。
在工作中工作人員一律著裝上崗，持證上崗，文明用語，得到社會的好評。為接受社會廣泛的監督，我們所進一步完善了政務公開內容，將各項規章制度，執法職責等上墻明示外，還從縣人大、監察局、治理公路“三亂”辦、物價局、個體運輸戶中聘請形象監督員，對我們的工作進行公開監督，并定期座談，對我們的工作提出建議和要求，有利于車管隊伍的形象建設和車管工作的順利開展。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇五
全所同志認真貫徹黨的路線、方針、政策和縣局的文件精神，經常組織學習鄧小平理論，江澤民同志“三個代表”的重要思想，十五屆六中全會《關于加強和改進黨的作風建設的決定》及吳儀、王眾孚同志《在全國工商行政管理工作會議上的講話》等重要會議精神。用“三個代表”的重要思想武裝頭腦，運用到實際工作中。不斷地學習工商法律法規和相關的業務知識，學習辦案執法程序，查找車輛管理的法律法規依據，熟練掌握運輸車輛的管理技能，不斷提高自身的業務素質和執法水平。通過學習全所同志提高了認識，將“三個代表”的重要思想在具體工作中得以體現，全所同志發揚“團隊精神”，每個同志都兢兢業業，任勞任怨，起早貪黑，克服困難，相互配合，使車輛管理工作得以順利開展。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇六
學習是堅定政治信念，明確奮斗目標，提高能力水平的重要途徑，更是應對新形勢、新環境下各項挑戰的必然要求。一年來著重從三個方面加強個人學習，第一，自覺學習科學發展觀和黨的十八大精神，深入貫徹落實黨的路線、方針、政策，用先進的理論知識武裝自己的頭腦、指導各項工作；其次，認真學習業務知識，積極參加車管所長培訓班集中整訓，通過學習和實踐，提高自身素質和工作水平；第三，學習各種先進經驗，向兄弟單位學，向先進單位學，學習他們先進的工作方法和良好的工作作風，把學到的本領運用到工作之中，從而增強自己的組織協調和領導能力。
（一）嚴把車輛注冊關。我車管所嚴格按照公安部《機動車登記辦法》的規定，對不符或者車輛安全技術性能達不到要求的，一律不予辦理車輛注冊登記手續。
（二）強化駕駛人源頭管理，嚴把駕駛人考試關。堅持“三不受理”，即：不見申請人身份證明原件不受理，不見醫院體檢證明不受理，申請人情況與所提供的資料不一致的不受理，在嚴格考場秩序和考試管理的同時,落實“誰考試、誰簽字”、“誰簽字、誰負責”的考試制度，嚴格執行和學員雙簽名制度。
（三）是嚴把車輛檢測關。在對機動車進行檢驗時，除進行車輛唯一性認定外，嚴格按照國家和有關部門規定的標準，對機動車主要特征和有關技術參數進行認真核查，確保不符合標準的車輛不能通過檢驗，嚴防病車上路。特別是農村摩托車年檢，堅決杜絕車不在場的情況下馬虎過關的現象。即使是免檢新車，在不到場情況下也堅決不予注冊登記。
（四）嚴把駕駛人考試關。我所已通過省級公安交通管理部門的考試并獲得證書，嚴格按照《機動車駕駛人考試工作紀律》進行監考。我們還制定了考評制度及抽查制度。
以群眾的需求為導向，不斷改革創新車管服務模式，將管理模式從管理單位向服務型窗口轉變。
（一）、車管業務再向交警中隊延伸。為進一步改革和創新車管服務模式，車管所結合本縣實際，繼續推出中隊服務站送牌證到農戶，到廠房活動等服務群眾措施，進一步拓寬了車管服務范圍。
（二）、簡化小型、微型客車新車上牌程序。對國產免檢小型汽車查驗、受理、發證（牌）實行一站式服務，得到了群眾的一致好評。
（三）、推行計算機打印機動車和駕駛證業務申請表。為了解決群眾在辦理機動車和駕駛證業務中填寫業務申請表難的問題，我所推出由工作人員采用計算機填寫的方式幫助群眾填寫業務申請表。規范了表格的填寫，解決了群眾錯寫和不會填的問題。
（四）、籌建機動車登記服務站，并在此基礎上車管所相繼深入縣城各大車行，采取新車先查驗，后銷售，最后由車行統一整理資料注冊登記的方式，極大的方便了群眾。
以群眾的滿意為服務標準，不斷提升服務意識，提升工作實績。1、車駕管工作政策流動性大，同時又涉及保險、國稅、地稅、駕校、醫院等部門，許多群眾對政策理解不及時，容易造成誤會。我所推行微笑服務，誠心服務，為群眾解難釋疑，必要時協調相關職能部門，還經常為趕時間的群眾加班加點，以幫助群眾解決實際問題為準則，打造服務性窗口。2、提高窗口服務能力，倡導”一窗式”服務，讓群眾在一個窗口就能辦結所有的業務，方便群眾往返排隊等待的時間。
截止11月10日，我所機動車業務共辦理機動車注冊2563臺次，轉移登記17臺次，變更50臺次，，檔案更正17臺次，抵押登記159臺次，申請合格標志5925臺次，注銷登記40769臺次，轉入業務6臺次，臨時號牌近3700臺次，其他業務476次，各項業務量總計53682臺次；共辦理機動車駕駛人初次申請55人，增駕申請100人，受理補換證5161人，滿分學習10人，注銷登記555人，年度體檢90人，駕證轉出432人，注銷恢復169人，其他業務457人次，總計7029筆業務。
在廉潔自律方面，我嚴格遵守和認真執行廉潔從政的各項規定，自覺抵制各種不正之風，做到在生活上廉潔儉樸，在經濟上公私分明，在工作上秉公辦案，嚴格約束自己的言行，切實管好自己的家人。平常能自覺加強黨性、黨風、黨紀和廉政方面的學習，不斷加強自身修養，提高自身素質，堅持把輕名利、遠是非、正心態作為自己的行為準則，嚴格遵守各項規章制度，做到以大局和單位利益為重，正確行使執法權，自覺接受民主監督，自覺維護車管所的集體形象。我所也圍繞所里基層建設和群眾最關心的.熱點，最容易損害隊伍形象的熱點如“吃、拿、卡、要”等問題，建立了《學習制度》《考勤制度》《廉潔制度》等10多項規章制度，使所內工作人員有所遵循，用制度制約人，用制度規范辦事。
回顧即將過去的一年，我最大的感觸就是有所得也有所失，自己所取得的進步，除了自身的努力外，更主要的是領導的關心和同志們幫助的結果，但是這些離上級的要求還有不小的差距，還存在諸多不足之處。主要表現在下面幾個主面，這也是今后進一步努力改正的方向。一是政治理論學習還停留在淺層次上，學習安排缺乏長期性和系統性，在深度和廣度上還需要加強；二是要經?？纯醋约菏欠褡龅搅苏J真學習，勤于思考，嚴于律己，反思自己在日常生活、工作中，哪些事情處理得不是很得當，能不能找到更好的辦法，是不是可以在以后的工作中把這類事情處理得更圓滿；三是對工作中可能出現的問題和困難，認識不夠充分，有的工作想到了沒安排好，安排了沒落實好，落實了沒堅持好，下步一定要注重從大局上、主要矛盾和主要問題上去把握，時刻保持強烈的憂患意識，增強工作的預見性和長期性；四是對現代管理的新理論新知識學習不夠，掌握不深，在管理隊伍教育民警時，有時缺乏有力手段，要多想辦法，結合自身實際情況把大家的積極性發揮好、保護好，營造出一種上下有活力、有生機，積極干事創業的良好工作氛圍。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇七
光陰如梭，20xx年即將結束，在過去的一年里我深深感到企業的蓬勃發展與壯大，同仁們努力拼搏上進的精神。作為xx財務部的一名普通員工我有種強烈使命感和責任感。20xx是充滿挑戰與收獲的一年，這一年在周老師的幫助、支持、悉心指導與同事們的共同努力下我的思想覺悟、工作能力有了進一步地提高。但工作中也存在諸多不足和問題?，F將總結如下：
20xx年4月份之前我還處理著三陽運輸隊，百利達等小公司的賬務，之后，一次小小的工作調動給了我一次很大的工作機遇，我接過集團公司的賬務，感到榮幸的同時壓力也來了，榮幸是因為自己能接觸到更廣泛更多的新知識，能更深入的了解大公司的賬務處理，逐漸向大會計邁進。意味著自身的發展有了一個更大的平臺……對自己充滿信心。壓力也是必然的，本身專業知識薄，經驗少，對于一些賬務處理沒有更好的工作方法。但我認為這一切都是次要的，遇到疑難雜癥周老師、蔡姐等師父總能悉心的指導，只要肯學、好好總結經驗與教訓我相信壓力會變成動力的。
經過幾個月的做賬，對集團公司的賬務也逐漸熟悉了，存在的問題是對賬難，六大往來的核對及及時清理是一大塊，例如，應付賬款的核對，有的供應商掛賬時間比較長，對賬的時候有一定難度，需要拿出更多的時間核對，但這些問題也是年前必須解決的。做成本時遇到的困難是：與實際接觸的少，領用輔助材料（如：硅錳、高鉻…）的投入產出比不清楚，此問題有待解決。銀行4389戶與建偉的核對、每月定稅負的多少在周老師的協助下都會解決的。
一年來對自身的工作態度，工作水平有了進一步的認識，提高工作效率，提升工作能力乃當務之急。在日常的工作中我在以下方面還有待于進步、加強。
首先，工作態度。態度決定高度。蓋房子的例子都知道。在工作中要以積極向上的心態面對，不能情緒化工作 ——高興時好好干，不高興時不愿干。不良的情緒將影響工作質量。如果把情緒帶到工作中工作將不會進步，反而給以后的工作埋下更多的隱患。有時覺得自己腦海中會有一種想法，總感覺心里不平衡，認為自己和一伙的同事做的工作一樣多，為什么工資比他們少。其實多方面想想也就想通了，來一個企業或公司首先要了解它的文化，再有工作的目的不是為了掙錢，而是更好的工作提升人生價值。
其次，工作要謹慎、認真。選擇了會計這一行就選擇了謹慎、細心。會計天天與數字打交道，是千萬不能馬虎的。在以后的工作中一定要更加堅持標準，嚴格把關、做好每一份憑證。保證基礎的工作環節不出漏洞。
凡事不能拖拉、提高工作效率。會計本身就是一項繁瑣的工作。遇到問題要及時解決，找不到解決方法的要及時向領導反映。一個月下來總感覺自己從月初忙到月底，其實把工作計劃列出來，并沒有這么忙綠。原因在于沒把工作分好主次，沒把時間安排好，困難的工作應該先做。要做到前緊后松。上班時就認認真真的工作，娛樂時就痛痛快快的玩。這也是明年需要加強的技能。
增強學習力。作為專業人員要不斷地學習，只有學習才能跟上潮流。來到xx，深感公司積極向上地文化，我們部門已作出了“關于組織班組學習的決定”，我作為學習委員一定積極幫助講授人員組織班組學習，收集整理學習檔案。把此項工作做好。
20xx我非常感謝領導們給了我一個帶徒弟的機會，經過2個月的帶人有以下感悟：首先以身作則。只有自己親身經歷過，才能讓別人信服。小馬性格豪爽，做事效率高?；镜闹谱C、銀行、收入的賬務處理已基本接手，學東西很快，畢竟剛從學校走出來經驗少，需讓她多做，多總結。性格豪爽也有不好的一面，做事大列，我需要耐心教，認真審核憑證。我們要共同學習、共同進步，同時要有危機感，不能讓自己停留在現在的點上，不斷接觸新知識，處理新業務才能進步。
一、把xx集團應收、應付與實際相符，其他應收、其他應付與其他公司相符。
二、集團成本，在周老師的指導下，做細、做好。
三、耐磨件應收賬款與機械銷管及時核對。
四、招待所的發票及時開具、整理。
五、把xx財務部的“學習委員”做好。
六、考出初級職稱證。
我將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做好，為公司的發展盡一份力量。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇八
機械設計貫穿設計、制造、使用，維護的整個過程，設計時的疏忽總會在這些方面反映出來，成功與否是很容易判斷的。設計的過程中，受制造的影響很大，亦就是說好的設計是不能脫離制造的，對制造越了解，越有助于提高設計水平。設計的圖紙，投入生產，我沒見過多少能立即按圖加工裝配，在審圖、工藝等過程發現大堆的問題很常見，包括所謂"資深"的高工，總工拿出的圖紙，還是經過多次開會研究反復討論的出來的結果，原因是多方面的，繪圖的規范性，看圖者的水平是一方面，但設計方對制造工藝的了解不深入是主要原因。
怎樣判定自己對制造的了解程度?最簡單的方法是隨手抓一張自己設計的東西的圖紙你是否能說出它的制造全過程。鑄、鍛、車、鉗、銑、刨、磨，只是這樣子，肯定是不行，在機械廠做過幾年的誰不知道?必須細分下去，要全面了解各過程。比如說鑄造時候怎么分型，澆口冒口怎么放，可能會有什么樣的鑄造缺陷產生，零件結構在熱處理的時候會不會導致意外情況發生的，怎么在零件結構上進行優化，切削加工過程，在腦海中虛擬出來，總共用幾把刀，轉速，走刀量，甚至鐵屑望哪里飛，各把刀使用的順序，車工，銑工，磨工的操作動作全過程，如此等等，才算是有了比較好的基礎。不是說搞設計的一定要會玩車床，銑床，會燒電焊才可以，但是要知道這些作業特點，在設計時加以充分考慮，作為搞機械設計的人這樣才比搖車床燒電焊的強，才有安身立命之處。
立了個技改項目--可憐的技改。這樣的事情只要是在機械行業轉的久的都會有所見所聞。使用根本就離不開維修，好的設計更不能忽視維修性。在一條大型的的生產線上，關鍵的設備，總共一年也就維修那么兩次，但是每此都要把設備大卸八塊，行車叉車千斤頂撬杠十八般兵器還不夠用，老師傅們還要自己專門動腦動手玩幾樣好用的專用家當來伺候，導致停產的損失已經超過設備本身的價值，真是個無言的結局。一套大型設備僅因更換一只油封什么的，都要幾乎將整機完全分解，使用單位不罵設計干的是斷子絕孫的玩意才怪，真的是設計者的悲哀。
我們搞設計不光是要站在制造的基礎上，還要有創新，但一定要學會繼承。現在，全社會都在強調創新，但我們不能一強調創新，就瞧不起原有的東西。通常的創新分為兩種，一種就是構成事物舊有元素的重新組合，一種是在舊有元素上加一些新的元素。所以，不管怎樣，創新的東西總是含有一些舊有事物的影子是不可否認的。正像哲學中所講，新事物都是在肯定中否定，否定中有肯定中產生的。比如我們人類，雖然說是大自然的天之驕子，但實際上，我們99%的基因都是和大猩猩一樣的。如果人類不是在繼承大猩猩的基因基礎上，有1%的突破，人類的出現是難以想象的，如果有人說我有志氣，不需要繼承大猩猩的基因，我自己搞一個100%純人類基因，那您就是再過一億年，也搞不出來一個人類來。所以說，不能為了創新，把舊有的東西全盤拋棄。原有的東西就如同一盤菜，創新就如同一點點調料，有了這么一點調料，菜的味道更加鮮美。但沒有人為了純鮮美，不要菜，光來一盤炒調料的。所以我們強調創新，但不能忘記繼承，只有繼承，沒有創新，那是因循守舊，而只有創新，沒有繼承，那是空中樓閣。
1：1的克隆可能很多的人認為是最安全最省事的一種設計方式。但是作為從事設計行業的人來講，克隆是一件可恥的事情。所謂一抄二改三創造。簡練的概括了設計人員的成長之路。 剛入門的時候，只能照抄，但是在抄襲的同時要拼命的去理解原設計者的意圖和思維，理解整個機器的傳動，各個裝置之間的相互關聯，每個零件的`相互關系，理解了之后就可以出圖，圖紙上就可以有明確的尺寸配合要求，形位公差約束。只知道畫下來，隨手胡扯幾根線條上去，大概感覺機器精度比較高，就玩命的把精度往上提動不動就0.005，0.002，在圖紙上大言不慚的簽名在設計欄。號稱自己搞的東西是很精密的。這種不知所謂的號稱機械機械設計工程師的信手拈來滿地都是。模仿優秀的作品是每一個設計師的必走之路。但是做設計，一定要有自己的想法，人也要有自己鮮明的個性，久了，就形成了自己的風格，風格的養成與一個人的藝術素養和個人修養有直接關系。羅嗦的人搞出來的東西就是那么羅嗦的，小氣的人搞出來的東西就是一副小家子氣，不負責任的人搞出來的機器就跟那人的德行一樣的不負責任。能有自己的設計理念，設計風格，就是不一樣，這樣搗騰出來的東西就有了獨特的靈魂。行家一看就知道，這是用心的杰作。
在抄襲的時候積累了經驗就要抱著否定的態度學習。查閱資料，多看些經典的設計案例，和設計的禁忌，與自己接觸過的一些東西進行對比，就有了大的提高。就可以在現有的機器上動手術。如：提高機器的附加值，完善更多的功能，讓整機具備更高的可靠度。
從而迎合高端的客戶;或者進行結構精簡，保留一些常用功能，降低成本，滿足些買不起那么也用不上多功能的客戶的需求。做到這樣就可以稱的上做機械設計開始入門了。能不能成為世界級的發明家這個事情很難說的，呵呵。但是憑自己多年經歷見識，將一些結構進行組合，變異，嫁接，創造一些新的東西是不難的。與其用一生的時間去研究永動機之類的高深課題，或者搞一些莫名其妙不能創造任何價值的所謂專利，不如用自己有限的生命去做些能在這個美麗的星球上留下點印記的事情。到時候老得快死了，臨終的時候還會想到，活了這么多年，搗騰了那么多機器在地球上跑，足以含笑九泉。
一個真正談的能稱之為 機械設計工程師， 需要十年甚至十年以上的磨礪。還要有相當的天分以及勤奮和能造就人的環境。 天才等于99%的勤奮+1%的努力其實說的并不是只要下苦工就會有成就。這句話說的是若一個人對某個職業沒有那1%天分，再勤奮也是沒有用的。勤奮是一個發掘自己天分的一個途徑，是有所成就的必須條件之一，而不是全部。絕對不是。
好了，這篇機械設計師個人年終總結的精彩內容就給大家介紹到這里了。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇九
本人有幸成為建行銀行這個溫暖大家庭中的一員，在我入職的四個月以來，我被分到×支行實習鍛煉。在此鍛煉期間，我能積極參加分行和支行組織的政治、業務學習，學習態度端正，遵守行紀行規，尊敬領導，團結同事，明確鍛煉目的，服從安排，積極參與內部事務，虛心求教，積極主動地把大學所學的理論知識運用到實際工作當中來。
雖然在該崗位的學習時間只有短短的四個月，但是我卻從中受益非淺，感慨良深，下面就是本人一年來工作的工作總結：
在思想上：一方面，我堅定自己的政治信仰，努力提高自己的思想覺悟。
另一方面，樹立了以客戶為中心的服務思想，在學習和實踐，進一步地認識了建行“以客戶為中心”的重要性。在省行培訓期間，從省行領導的課堂上知道了“以客戶為中心”的服務理念，但那時的認識只是停留在理論上，并沒有切身體會。
來到了專柜后，才發現這并非是一句空洞的口號，在競爭空前激烈的金融業中，只有牢牢樹立以客戶為中心的思想，盡心盡力為客戶服務，為客戶創造更多的方便和財富，尤其是在這個金融業競爭空前激烈的時代，唯有牢牢樹立“以客戶為中心”的觀念，切實為客戶服務，才能在競爭中立于不敗之地。
在業務上，我也取得了巨大的收獲，在學校的時候，對銀行并不陌生，但那時的了解都是停留在經濟理論上，宏觀層面上的，對銀行的具體業務不是非常的了解。來到專柜后，才發現銀行并不是以前認識的那樣只經辦單純的存取錢業務，還有許多的業務是我所不知道的，要學習的還有很多。
在同事的幫助下，現在我基本上熟悉了儲蓄專柜的運行流程，對個人金融業務的操作系統達到了較為熟練的操作，能夠作為一名現金柜員獨立的上崗操作，承擔相應的責任和義務，接受績效管理的綜合評估和相應的激勵約束辦法。
我還利用空閑時間認真學習其他相關金融業務知識，開拓學習空間。憑借自己對文學的愛好，和平日的多加練習，具備了一定的文字總結、調查統計分析能力，能夠及時對客戶服務中發現的市場需求、產品和渠道等方面存在的問題以及客戶建議等形成分析，以爭取用最好的辦法來解決問題和困難。
總之，在本次的實習鍛煉過程中，我不僅學到了很多在書本里沒有的知識，還更加確定了我的學習鍛煉目標，端正了我的工作態度，考驗了我的工作熱情和耐性，更加堅定了我的工作決心。同時，在與建行人的接觸中，“團隊、敬業、創新、奉獻”的建行精神地鼓舞了我，“誠信親和，嚴謹規范，求真務實，拼搏進取”的建行作風也深深地留在我的腦海中。
這段時間來，我也感受到自己在多個方面的不同程度有了提高和進步，為以后學習會計和客戶經理崗位打下良好的基礎。好的開始是成功的一半，相信在接下來的實習鍛煉計劃過程中，我會以更飽滿的熱情，爭取學到更多的知識，保質保量地完成基層鍛煉工作。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇十
1個月時間的努力，我以為，這一點我已經做到了。
這是一個從模糊到明確的認識過程，其痛苦也就在這個過程里。
現在，我基本上可以這樣理解我的工作職責：對企業內部和外部的宣傳工作――對內調動大家的工作積極性，凝聚我部員工的向心力，宣傳企業的人性化和精細管理；對外就是提升企業的影響力，整合媒體營銷方案，推動報紙的廣告空間不斷延伸。值得提出的是，從企業經營的角度講，公關策劃工作還包括通過調查研究，創新出一些決策性建議，輔助領導進行企業管理。
1、嚴格要求自己。遵守單位的各項規章制度；提前上班，認真做好辦公室衛生，給大家營造一個整潔的工作環境。
2、學習、學習、再學習。短短20多天的工作，我已經對廣告和營銷策劃有了濃厚的興趣，為此，我看了一些這方面的書籍?！吨袊鴱V告》里關于廣告策劃的案例、在“中國廣告網”和“中華廣告網”上別人的一些廣告策劃理念、近期《精品購物指南》以及眾多報紙媒體上的時尚專題……這些都是我現看現學的活教材。
3、做了幾件小事情。
第一件，我寫了一封函，那是畢業后做的第一件事情，所以我認認真真的寫了好幾次，最后竟然發現一個成功的秘訣――多修改就會有進步。
8月份開始試實施。
第三件事情，打電話聯系企業老總，給他們派發報紙，以增進他們對報紙的了解，拉攏投資商家同時也是消費群體。
事后，又寫他們寫了一封函，在寫作過程中再一次證明了我的秘訣――多修改就會有進步。我喜歡換幾種思考角度、行文風格來操作同一件事情，比如說這封信函，開始的角度就很類似向對方推薦自己的信，第二稿，我們的視角就太高一些，做到不卑不亢。剛剛工作，我嘗試用多種方法解決同一個問題，通過比較，找出最佳方案。
最后還得提到，平常我對廣告策劃的一些想法，在和領導、同事溝通中，他們指出我思想上的偏差，還鼓勵我多想問題，不怕出錯，增加了我的工作積極性。甚至日常的一些瑣事，同事們都給了我很多幫助。在我的第一份工作，給員工撰寫一封小小的慰問函時，從整體結構到遣詞造句，我都虛心的請領導幫我一次次提意見，希望把最精美的信函呈現給大家；在我給客戶打電話時，遇到他們這樣或那樣的問題，又是領導和同事們教我怎樣解決問題，讓我順利完成了給客戶派發報紙的任務。
隨著漸漸對工作環境的熟悉，我要踏上新的征程，任重道遠，我需要加倍努力，爭取做一個好的員工。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇十一
光陰似箭，歲月如梭。20xx年即將過去，今年我由站內的替班崗調到開發區受理點，再到老站受理點，這是參加工作以來第一次去站外工作，非常感謝領導給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身素質與才能，回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多，領導對我的支持與關愛，令我明白到人間的溫情和如何感恩，在此我向站領導以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協助才能使我在工作中更加的得心應手，也因為有你們的幫助，我才能較好的完成各項工作任務。
回顧本年的工作，雖然沒有轟轟烈烈的戰績，但我不怕苦累、不怕麻煩，因為我身邊既有老當益壯、與時俱進、甘當人梯的老員工，更有勤奮好學、敢闖敢干的新員工，是她們在時刻幫助我，俗話說笨鳥先飛，記得剛到開發區時，走客車的貨我還能游刃有余，但走物流的貨物我卻是一頭霧水，走什么物流，怎么登臺帳，怎么跟蹤，怎么回訪，這一切的重要而瑣碎的工作都是柳姐和劉琳手把手的教我，再到老站受理點，是趙姐和王姐把工作經驗一點一滴的傳授給我，為我以后的工作節省了資源。八月份之前我都是在站內的替班崗工作，遵章守紀、團結同事、始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，每天和各崗位交接好工作，做好溝通，等客戶上門做好服務工作。但站外的世界是現實而殘酷的，雖然我時常去附近的單位和門頭房走訪宣傳，陪著笑臉說破臉皮也沒有幾個人賴得理你，還是每天都會有很多快遞從我的身邊溜走，每每看到我就會很心痛，突然感覺自己很渺小，可見我們維護好新老客戶是多么重要，維護好才會有貨源，就是面對“河東獅吼”的客戶，我也會變得和顏悅色。把自己的耐心和細心交給客戶，雖然身在站外，但始終牢記站領導“愛車站、做主人、愛崗位、做能人、愛同事、做責人”時刻提醒自己，身為車站的老員工，時刻發揚帶頭作用，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，嚴格要求自己，發揮并傳遞好正能量。
雖然身為老員工，但我也存在很多不足，遇事處理不果斷，考慮問題不全面，有時候自以為是，沒有創新力等等，這些種種的缺點都是我以后需要積極改正的，我會不斷學習來修正自身的缺點，取長補短，努力實現個人價值。
明年的工作，也是我努力的方向，提升并嚴格要求自己，充分發揮自己的能動性和積極性，更加勤奮的工作，刻苦的學習業務知識，努力提高文件素質和各項工作技能，做好傳幫帶工作，緊跟領導的步伐，跟我們的團隊共進步，共發展，為公司做出應有的貢獻。
建議：依靠咱們良好的信譽度，大力發展物流，引進專線。
物流業專線和快遞運價都比較透明化，我們要努力做到門到門服務。
繼續推廣網上下單的業務，讓客戶足不出戶，省時省力。
開通短信通知業務，節省人力物力。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇十二
為切實加強組織領導，市局成立“x市公安局車輛管理所等級評定工作領導小組”，市公安局黨委副書記、副局長章德平任組長、市公安局黨委委員、政治部主任周文之、市公安局黨委委員、交警支隊黨委書記、支隊長章紅兵任副組長、交警支隊黨委其他成員為成員。領導小組下設辦公室，汪良春兼任辦公室主任；支隊和車管所也相應成立了車輛管理所等級評定工作領導小組，負責車輛管理所等級評定的日常工作。
分別召開領導小組、考試監督小組和責任單位負責人會議，研究部署車輛管理所等級評定工作有關事項，明確目標，落實責任，提出要求；車管所召開全體民警和聘用人員會議，開展形式多樣的學習培訓活動，使全體車管所民警和相關工作人員正確認識實施《車輛管理所等級評定辦法》目的和意義，熟練掌握評定內容、明確各條款的具體要求，了解各項規定的法律、法規依據，提高政策和業務水平，進一步增強迎評工作責任意識。
市公安局副書記、副局長章德平、政治部主任周文之、政治部考核辦陳建國、支隊主要領導和分管領導多次到車管所進行調研，檢查督促車管所等級評定工作，協調解決有關困難和問題。
1、車管所在前期工作的基礎上，根據公安部《車輛管理所等級評定辦法》，從機動車管理、機動車駕駛人管理、服務群眾、監督管理、隊伍建設、警務保障等六個方面再一次進行認真對照，全面梳理，分類處理，對于制度建設、監督管理、隊伍建設、服務群眾等軟件建設進一步建立和規范，不留任何疏漏；對于通過努力能夠整改的問題，明確到人，提出要求，限期進行整改；對于硬件投入暫時不能到位等相關問題形成書面材料，上報支隊黨委，支隊專門召開辦公會研究，對提出的十項任務進行分解。
2、積極開展“百日競賽”活動，認真整改車輛管理方面存在的突出問題。組織全體民警和業務大廳聘用人員，一是對158輛本田雅閣、1223輛桑塔拉車輛檔案進行全面清理；對變更使用性質的133臺營轉非機動車進行計算機鎖定；對9臺車架號不符的機動車逐一進行了認真排查。二是連續二周利用中午和晚上時間加班加點，進行計算機電子檔案更正工作，共計更正機動車電子檔案4956份，正確率99.91%，駕駛人電子檔案5683份，正確率100%，位居全省第一。
3、加強“五進”宣傳，增強公民交通安全意識。一是選派精通車駕管法律、法規，熟悉車駕管各項業務工作，具有一定教學經驗的老同志給新學員上輔導課，所領導巡回到各車輛單位進行“五進”宣傳，強化企業安全責任意識，加強對機動車輛管理，預防和減少道路交通事故；二是車管所考試員在考試前必須對學員應該掌握的車駕管方面法律、法規和安全教育情況進行抽查，不合格的及時進行補缺補差；三是車管所在業務大廳、考試中心、檢測線分別設立“交通安全角”，展出道路交通事故展板30塊，通過事故現場血淋淋的場面，對前來辦理業務的群眾和初學駕駛人進行道路交通安全警示教育；四是車管所在業務大廳通過dvd滾動播放《關愛生命，安全出行》、《車禍兇險話安全》、《流淚的花季》等光盤，讓群眾“來一次車管所，受一次安全教育”，據不完全統計，受教育群眾累計達13萬多人，發放宣傳資料xx0份，真正起到預防道路交通事故第一道防線的作用。
利民措施，再推出三項便民利民措施，書面送達強制報廢機動車76輛，記滿12分的駕駛人132人，通過延時服務、限時服務、預約服務、上門服務，進一步方便人民群眾辦理車、駕管業務，利用休息日，組織外檢民警到鳳礦、有色經貿、x車輛廠、殯儀館等單位上門年檢不能上線的車輛（共計96臺），組織考試員到安銅對x籍（103名）摩托車學員進行培訓和考試，受到單位和學員一致好評。
5、以“五條禁令”為抓手，進一步強化內務管理工作。車管所是交警支隊的.一個前沿窗口，又是支隊的“規范執法行為、促進執法公正、加強隊伍正規化建設”示范單位，我們始終堅持從嚴治警方針，對民警進行嚴格教育、嚴格訓練、嚴格管理，強化民警的養成教育，使“五條禁令”深入人心，成為民警的自覺行為。嚴格按照周部長“人要精神，物要整潔，說話要和氣，辦事要公道”的要求，切實加強車管所內部管理，嚴格執行《窗口民警服務規定》、落實崗位標準化，執法規范化，服務人性化，為群眾提供優質、高效的服務；嚴格按照《公安機關人民警察著裝規定》規范著裝，聘用人員也統一著裝，工作時間不得不著裝或者著裝不規范，統一佩戴胸卡和臺卡，嚴格落實各種規章制度，全面提升窗口形象，永葆車管所先進本色，年內車管所被市局黨委授予“先進基層黨組織”、市行政服務中心授予優質服務百日競賽“優秀組織獎”、市文行委確認為xx—xx年度市級“文明窗口”。
6、健全各項規章制度，建立隊伍教育管理長效機制。車管所聯系實際，深入開展調查研究，結合公安機關正在開展的“訪平安”活動和政風評議工作，切實整改群眾不滿意的突出問題，不斷提高群眾對車管工作的滿意率，圍繞完善車管所內部管理各項規章制度，研究制定了《首問責任制》、《窗口民警服務規定》、《車管民警文明用語和服務忌語》、《54321工作承諾制》、《考試質量追蹤和信息通報制度》、《考試員工作考評制度》等13項制度，對17個崗位的工作職責進行重新界定，公布上墻，建立駕駛人考試、車輛檢測、車輛報廢、機動車和駕駛人檔案閱檔、注銷、銷毀等臺帳23種。
7、車管所在做好自身迎評各項準備工作的前提下，加大對縣車管所工作的指導力度，重點進行補缺補差，重新明確縣級交管部門辦理車輛管理業務的資格條件、業務范圍和權限、基本崗位職責和設置等，嚴格業務資格審查和授權審批。建立每周通過計算機系統分析業務數據、每月對業務情況進行匯總的業務監管機制。在部署開展等級化評定工作中，支隊分管領導和車管所領導多次到縣車管所進行調研，幫助解決存在的問題，對縣級車管部門同部署、同指導、同檢查、同推進，全面推進縣級車輛管理工作規范化建設進程。
1、科目一、二考試沒有聯網，科目三場內考試由于受條件局限，無法實行計算機路試。機動車、駕駛人電子檔案沒照片。
2、考慮到不影響對外辦公，支隊已經拿出規劃，準備利用春節長假開始對車管所業務大廳進行改造，落實低臺開放式服務。
3、要進一步加大服務人民群眾的力度，大力提升人民群眾對車管工作的滿意率，進一步加強對縣車管所的指導力度，全面提高縣車管所規范化建設水平。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇十三
20xx年已過去。一年來，我公司的車輛管理工作在分公司黨委的正確領導下，在全體司機的共同努力下，通過部門之間的共同協作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發生過等級的事故，安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發展，向著既定的目標跟進?，F就20xx年所做的的工作總結：
我公司各有車職能部門能認真執行分公司的各項規章制度，加強對司機的教育，每月堅持召開一次職工會議，加強理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策。學習“八榮八恥”，加強和提高了干部職工的榮辱觀，完善了干部職工的自身素質，使司機的思想素質和業務水平不斷提高。
我公司現有大小各類車輛33部，其中小轎車8部，小客車2部，小貨車9部，貨車6部，小油罐車7部，大客車1部，大部分車輛運行在生產第一線，部分車輛分布在片區，點多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的.難度。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素都會對司機的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：
1、定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
2、要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。
3、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用。
4、在安全教育方面，我們開展交通安全知識競賽活動，邀請交警到我公司進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
5、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各片區、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。
6、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發通知、找司機個別談心等等。
在近一年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：
1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，沒有實行專車專人專管，車輛沒有定期養護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現事故的苗頭。
3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
4、車輛的各種費用同比去年嚴重超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。
在做好20xx年工作的同時，20xx年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經驗教訓，避免行車事故發生，確保行車安全。
2、嚴格執行各種安全規章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
3、繼續搞好車輛管理工作，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇十四
xx年即將過去，我現將一年來的思想、工作情況做一簡要的總結，不妥之處請領導批評指正。
一年來，在公司領導的正確領導下，在同事們的熱情幫助與支持下，通過自身的不懈努力，自己的思想水平和工作能力都有了很大的進步，專業技術水平也有了很大的提高，特別是在落實焦化公司提出的“安全質量標準化建設和設備質量標準化建設”方面做出了一定的工作，為車間日常管理打下了良好的基礎，也為公司全年安全生產目標與生產任務的順利完成做出了一定的工作，主要有以下幾個方面：
1、為使自己的思想更好地適應新形勢下對管理工作的要求，一年來自己積極參加公司組織的各類學習活動，努力鉆研本專業的安全與技術業務，深切領會上級領導的指示精神，針對上級領導提出的各項意見和要求認真查找自己的不足，使自己的思想和公司領導工作的指導方向保持一致。
2、在嚴格管理的同時，努力維護全體職工的利益，工作中嚴于律己，率先垂范，時刻不忘自己是一名黨員。一年來培養出一名職工轉正為中共黨員，又有兩名青年職工成為黨組織的預備黨員，并且有10余名職工積極上交入黨申請書，從而激勵了職工的上進心，使車間全體職工形成了一個人人求上進，技術比爭先的良好氛圍。
3、為更好地搞好全車間的安全生產工作，日常工作中自己能夠認真聽取職工所反映的各類意見、建議和要求，團結周圍的同志，大力抓好車間的安全生產工作。
4、為充分抓好機械化作業線在安全生產中的優勢，在自己的思想和業務水平不斷提高的同時，把積極抓好職工的安全思想教育，也作為自己的一項重要任務，一年來，自己總是利用好班前會，在布置工作任務的同時，結合以往的設備事故和公司下發的各種事故案例，有針對性的對職工進行安全思想教育，讓職工牢固樹立“安全第一”的思想，提高每位員工互保、自保意識，較好的保證了車間安全生產工作的順利進行。
xx年重點是強化班組建設，強化班組建設是要堅持以人為本，以樹立班組團隊為核心 ，以強化班組管理為重點，以打造安全為主線，以實現創優勝班組為目標，并提出一些與安全生產密切相關的要求，將xx年的重點工作匯總如下：
1、樹立安全生產責任意識。把安全工作真正放在了首位，放在了心里，把過去嘴上講安全變成了現在心中想安全。形成了安全工作天天講，人人抓的良好局面。
2、切實做好班中巡回檢查工作，對生產設備的運轉情況，對生產設備各系統進行巡回檢查，以便及時發現異常情況，采取措施消除隱患，排除故障，防止事故的發生。
3、嚴格執行交接班制度，要求交接班人員必須口對口、手拉手，你不來我不走的原則將生產、安全等情況交接清楚，做到不清楚就不交班，不接班，防止因交接班不清楚而危機生產安全。
4、定期對設備進行維護保養，隨時檢查設備的運行情況及潤滑情況。
5、嚴格要求每位職工上班期間穿戴勞動保護用品，保護自身的安全健康。通過我們的努力，煉焦車間xx年無發生輕傷、重傷事故，確保了全年安全生產。
6、堅持加強現場安全管理，發現隱患、及時消除;堅持制止各種違章行為;堅持加強員工安全、消防知識培訓，并且組織開展“安全生產月”活動，提高員工們的安全意識。
7、堅持每周二召開一次班組安全生產例會和月度全體職工的安全生產例會，堅持每周二的設備包機檢查和日常安全衛生巡查工作，查出安全隱患及時整改。
8、公司與車間簽訂全年安全責任書，車間與班長簽訂全年安全責任書，班組與各崗位職工簽訂全年安全責任書，公司自上而下層層簽訂安全責任書，明確了各自的安全生產職責。貫徹落實“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。
9、組織學習安全、設備質量標準化內容，嚴格按照質量標準化執行，將我們的日常管理更上一個新的臺階。
10、在安全生產月活動中組織全體職工進行了“四不傷害”簽名活動，并且要求每位職工交回一張全家福貼到交接班室，讓每位員工在上班前望著自己的父、母、子、女進行四不傷害宣誓，有效地提高了每位職工的安全意識。
12、組織全體職工進行了一次消防演練，全體員工懂的了滅火器的使用維護與保養，提高了每位員工的消防意識。
13、認真吸取了“1.8”事故，通過發生在我們身邊這次血的事故教訓，我們深刻的體會到了違章作業給家庭、給公司帶來了多大的痛苦，我們將按照安全質量標準化的要求進行執行落實，確實將安全生產提高上去。
14、xx年，公司面對市場金融危機的挑戰，我們加強內部管理，著力于節能減耗降控成本，嚴格控制各項費用的支出。并從節約一滴油、一滴水、一度電做起，加大現場管理的監督力度，嚴格管理，精心操作，減少跑、冒、滴、漏等現象，確保各項生產費用控制到最低。
15、完善制度建設，加大執行力度，車間還要求各崗位操作工和班長以上管理人員對車間日常管理、制度等方面提出修改意見和建議。充分發揮管理人員及全體員工在企業生存發展過程中的重要作用，通過發動全體人員對制度的修訂完善，使公司制度建設更具有合理性和可行性。
一年來，自己在工作中雖然取得了一定的成績，同時也感到離領導和生產的要求還有很大差距，具體表現在：
1、思想上有時跟不上形勢的要求，觀念老舊，銳意進取的思想差。今后必須加強學習，以適應企業深化改革的需要。
2、在管理工作上力度不夠，執行制度不夠堅決，工作中有拖拉現象，主動性差，這是在今后工作中必須加以克服的。
3、工作中易犯急躁情緒，有時不能妥善處理好設備和生產的關系。
4、對班組長要求松懈，沒有充分發揮好一線基層管理者的作用，出現安排工作落實不到位的現象。
5、職工隊伍的整體素質與公司的發展要求還有較大的差距，還需加大職工的培訓力度和安全教育力度。
6、有些職工工作時安全自我保護意識差，還需進一步的進行思想教育。
7、員工培訓雖多，但是起不到培訓效果，培訓存在流于形式的現象。
1、繼續深入學習貫徹集團和公司的各項方針政策和工作要求，努力完成好公司領導交給的各項工作任務，加強自身思想建設，積極為員工起模范帶頭作用。
2、重點做好班組長的技術培訓、崗位練兵工作，打造出一支技術過硬、思想過硬的高素質隊伍。
3、抓好員工思想教育、安全教育、安全技能培訓等工作。
4、抓好節能降耗、成本核算和設備檢查保養工作。
5、加強與領導溝通和請示匯報工作。
總之，工作成績和不足都已成為過去，在下一步的工作中，自己要認認真真的學習、踏踏實實的工作，完成好公司交給的各項工作任務。為公司的發展壯大、為構建和諧班組、和諧車間、和諧企業貢獻自己的全部力量。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇十五
光陰似箭，時間如梭。轉眼間上班已經一年多了，回首過去的一年，內心不禁萬千。雖然沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考磨練。
非常感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身素質與才能，回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多，領導對我的支持與關愛，令我明白到人間的溫情，在此我向公司的領導以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協助才能使我在工作中更加的得心應手，也因為有你們的幫助，才能令公司的發展更上一個臺階，在工作上，圍繞公司的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
今后努力的方向：隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司做出應有的貢獻。即將過去的這一年，在公司領導及各部門經理的正確領導與協助下，我們的工作著重于公司的經營方針、宗旨和效益目標上，緊緊圍繞重點展開工作，在緊張的工作之余，加強團隊建設，打造一個業務全面，工作熱情高漲的團隊。作為一個管理者，要充分發揮自己的主觀能動性及工作積極性。提高團隊的整體素質，樹立起開拓創新、務實高效的部門新形象。我充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執行者。要想帶好一個團隊，除了熟悉業務外，還需要負責具體的工作及業務，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔工作。
經過一年多工作的錘煉，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這一年的摸打滾爬，我深刻認識到：細心、嚴謹是所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是平庸或優秀的關鍵因素。由于我們的見習工作結束后，就是正式參與齒輪箱的裝配了。也就是要獨立的去工作了，師傅只是起指導的作用，關鍵在于自己。
由于我在實習期間的好學和認真的工作態度，練就了很好的基本工，所以工作起來就很順利，識圖能力也很不錯，很快就適應了獨立裝配的這份工作，而且也多次受到領導的好評。由于我在實習期見，就直接參與齒輪箱裝配，所以，獨立工作后，也就是師兄師弟們一起繼續裝配齒輪箱。由于齒輪箱是一個比較復雜的設備，裝配精度要求很高。齒輪箱在裝配過程中有經常有熱裝和冷裝，這些裝配對裝配人員的要求是非常嚴格的，尤其要準確測量其加熱或冷卻后的尺寸，因為剛從學校出來沒有測量的經驗，后來在師傅的耐心的講解和指導下，慢慢的掌握了測量的竅門，加上平時多練習測量，這些問題也就慢慢的隨之解決，現在覺的它也沒有什么難的，只是，沒有掌握竅門而已。
平時在裝配過程中會遇到很多問題，遇到問題后大家共同分析討論以得到解決方案，在這過程中我也學到了很多書本上學不到的東西，在這一年的裝配工作中也總結了不少經驗，為我以后的齒輪箱設計工作打下了良好的基礎，使我受益匪淺。
新的一年里我為自己制定了新的目標，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態來迎接新時期的挑戰。明年會有更多的機會和競爭在等著我，我心里在暗暗的為自己鼓勁。要在競爭中站穩腳步。踏踏實實，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于今后的發展。我也會向其它同事學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步。爭取更好的工作成績。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇十六
時間過得真快，轉眼我們合站已經一年多了，經過這段時間在總站的學習，已經對站上的各項規章制度，管理思想和文化理念了解的差不多了，經過這段時間的工作和業務學習，也對我們總站的各條線路了解的非常熟悉了，身心也融入到總站服務2科這個團隊里了。
第三在這段時間的工作里，也犯了許多錯誤，最大的就是因為兒童問題，把關不嚴，造成一位旅客漏乘，人單不符，車輛出站。這個心理陰影造成了我在工作中情緒低落，這時候，多虧科長及時發現，及時給予了糾正和心里疏導，使我重新振作，以高度的熱忱投入到了工作中來。
第二工作中已慢慢學會了發現違規違紀，對于車上的反常行為，和一些旅客的異常行動，我們要有高度的洞察能力，做到眼觀六路，耳聽八方。針對特殊的事情及時發現，及時反映，這樣我們的雜項收入才能提高。
第一我們科室在線路的學習上進行了細致化分解，對于車輛的行駛線路有了新的了解。在服務方面，主動服務旅客的意識提升了，文明用語等細節化提升了。在處理旅客不滿的問題上，做到首問負責制，我也能夠做到靈活處理。
下半年我站開展了不自知，不自律，不自調，不自信，不自勵五不自的剖析會議，從個人找不足，到科室內部同事之間互相找不足，給領導找不足，互相大膽指正，勇于批評，每個人做了深刻的反省，在認識到自己的不足和短板后，欣然接受。通過幾次五不自的剖析會議，大家知恥而后勇，每個人都有了或多或少的變化。我也改變了不少，首先在回答旅客問題上做到了微笑，耐心解答，急脾氣上也有了適當的控制。五不自的剖析會議，是希望我們每個人變成自知，自勵，自信，自調，自律的人才，讓我們的工作做到更好，更超值。
在以后的工作中，繼續秉承服務創新樹形象，四同四共鑄品牌的指導思想，第一在服務旅客上，十字文明用語常掛嘴邊，以實實在在，真誠的服務打動旅客。第二在學習方面，業務知識做到常回頭看看，旅客咨詢時，能對答如流，應付自如。特殊案例的分析做到徹底了解，以后再遇到此類問題能夠處理得當。公司文化理念也要經常熟悉，不能忘記。第三工作中嚴于律己，在檢票過程中，再次把好安全關，看好旅客攜帶物品，嚴格杜絕有安全隱患的客車駛出車站。嚴格清車清倉，不能放過車上私藏的任何一件小貨。做到抓鐵有痕，踏石有印。遇到加班要積極主動奉獻，車站組織活動要積極主動參加，領導安排的工作要執行到位。要有高度的責任心，車站的事就是自家的事，要多管閑事，要珍惜車站的每一度電，每一滴水，每一張紙。
十一過后，車站客運進入淡季，客流，貨源相對較少。臨近年關，張站提出了決戰50天的口號。各科室紛紛響應，想辦法，找點子，群策群力，在這50天里，我也決定大干一場。
對科長評價，劉科長總結起來，最突出的就是脾氣急，對我們的工作要求嚴格。就比如，科里來了幾個新員工，她們初次接觸這些新東西，從未聽說的地名，檢票過程中要注意的事項，線路又那么多，各班車的發車時間又那么雜，還有科室里其他的事情，她們既無頭緒又無條理，要記憶的東西太多。在新員工工作了3個月時，提問她們線路發車時間，她們回答不上來，急的發了一通脾氣。這些事情是急不來的，工作時間一長，不光班車時間，經過站點對答如流，車號也會不經意的記住。再就是布置某項工作，有的做的不合你的要求，也會發脾氣，這你必須分析一下，每個人的知識層面，起點不同，干出的工作效果肯定不同。
優點工作積極性高，每天來的最早，走的最晚非常敬業。
副科長在工作中任勞任怨，我們忙的時候主動幫我們檢票，積極配合科長完成各項任務。在業務知識方面掌握的稍微欠缺點，可能與不大上崗檢票有關。時間觀念差點，有時候卡著點來。
以上是我的總結，有不足之處，請領導給予指正。
20xx年即將結束，在這一年中，在“服務創新樹形象，四同四共鑄品牌”的指導思想引領下，跟隨“8為”的發展腳步，特別是經過“五不自”的自我剖析與改進，我們度過了充實的一年。在不斷“發現問題，解決問題”的過程中，我對自己一年的工作有了一定認識，現總結如下：
第一，客運形勢嚴峻，我們怎么辦？飛機、高鐵動車、私家車以及客車，現在可供大家選擇的出行工具越來越多，留給汽車客運的空間卻越來越少，有時看著空蕩蕩的候車大廳，回憶汽車客運曾經的輝煌，心里的滋味也不好受。形勢的嚴峻迫使我們做出改變，不斷在服務上下功夫，一切以旅客為中心，以方便的服務留下旅客的人，以優質的服務留下旅客的心。接駁運輸為轉乘旅客提供了方便，一些線路調整增加了一些小站點更好地方便旅客下車，今年總站開通了手機購票和微信購票，使旅客購票更加及時，還有各種各樣的優惠措施讓旅客乘坐客車更實惠，當然這里最少不了的還是我們的服務。
說到服務，作為檢票員，我感到現在的服務工作難度、要求要比以前高太多，一個可能是因為現在的生活節奏快或工作壓力大致使一些旅客易出現偏激的行為，一個是旅客的維權意識越來越強，一個也是旅客個人素質問題，這些都使我們在服務工作中要小心應對。我舉兩個例子，一個是一位到濟南的女旅客帶著泡好的方便面上車被告知不能在車上吃，就心生不滿要退票，站在檢票口不走，后面旅客請他讓一下好過去，她就把自己的手機狠狠地摔在了地上，搞得大家都很詫異；另一個是我在17號口檢票時，因排練元旦節目合崗兼顧檢著15號口的車，結果沒有及時發現15號泰安缺了一班車，而售票告知旅客的也是缺了這個班次的時間，引起旅客大為不滿，雖然問題解決了，為著急走的旅客換乘了萊蕪，并告知售票室正確的發車時間，但這件事使我警醒。以上案例使我深深認識到一時疏忽能給自己工作帶來多么大的被動，任何時候都要想著把服務工作做在前面才是重點。
第二，制度嚴格出錯多，怎么辦？總站的管理制度越來越細，越來越嚴，科室內也組織了自己的監督檢查小組定期檢查，工作流程、應知應會、儀容儀表、舉止行為等等。我們不但要管理好自身的工作業務，還要管理好旅客的文明行為以及業戶的經營行為，像早打單、打錯車號，駕乘人員手續不全，過路車人數不符，行包裝卸人員裝錯行包等都是時有發生的問題，使我們工作壓力很大。我感覺對這個問題應分兩面看，一方面制度的嚴謹確實使我們在工作中加倍小心，避免了隱患發生；另一方面人無完人，工作就會出錯，犯了錯不要一味自責，給自己太大壓力，而應該分析原因，避免再犯。
第三，“五不自”都整改了什么？通過“五不自”的改進，感覺科室整體氛圍有了很大變化，互幫互助、互相學習、互相提醒，變得更加和諧了，當然這與每個成員的努力改進、自我調整是分不開的，但是還少不了的是科室管理者的領導。一個領導的個人風格是對團隊發展有很大影響的，以前開會時曾提到過“火車跑得快，全靠車頭帶”這句話，雖然不完全對，不過火車頭的沖勁兒是能決定整個火車的前進速度的。我們二科的科室負責人就是一個有沖勁兒、好強、好勝的人，凡事爭先，所以帶領團隊成員也要進步；而副科長則是平和、踏實肯干，是有力的后盾，二人是互補的類型；科委會人員做先鋒，我們的團隊各司其職，精神面貌大為改觀。
就我個人而言，我感到自己最大的改變是自知方面，知道自己的長短板，只要是已接受的任務就認真地去完成，這是自己一貫堅持的原則；第二點是主動去管閑事，這不僅是身為老員工的自知，對車站的了解多一些，這點也始終貫穿在我做師傅的過程中，就是要樹立一種言傳身教的意識，把總站好的方面傳承下去，；第三點是從知人到知自，從身邊的榜樣學起，觀察相鄰崗位的言行學習她們的長處，通過對比，知道自己的不足加以改進。
一年的時間其實還收獲了很多，比如節日期間的協作，業務知識的提升，車站活動的參與等等，但還想說一些自己的不足。溝通是一直存在的老問題，其實工作中的很多錯誤都是因為溝通不及時或懶于溝通，這是對溝通的態度有問題；還有與同事、領導之間的溝通，也是大家給我提出的整改項，加強交流，分享經驗，我自己在盡力改進，但感覺還是不夠。再一點是工作激情問題，這也是老員工的通病，這點年輕員工是我的榜樣，她們表現出的活力和學習力令我羨慕，也在一定程度上感染了我的工作熱情。
提一條建議：這是在檢票服務中發現的問題，有一次在12號口檢濟南票，結果有幾位17號口東營的旅客過去了，實際上這兩個口的旅客經常走錯，原因是有時色帶不清楚看錯，還有是2下面一橫與底下的黑線重合導致看著像17，還有的旅客把座號看成了檢票口導致延誤乘車，這一切都給旅客乘車帶來了不便，因此建議把車票打印檢票口的數字加深加大一些或變換一下字體，能看清楚并與后面的座號有所區分。
服務工作是站務工作永遠的重點，針對旅客需求的提高以及各種各樣的突發狀況，我對自己明年的打算仍是提高服務方面，首先繼續保持業務知識學習，增強解答旅客詢問的能力，其次是要積累突發狀況處理方面的經驗，使自己更加適應現代服務業的要求。我將踏實工作，揚長避短，與團隊一起致力有為，為明年工作的全面開展做出自己的努力。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇十七
事業部的成立，本職工作也發生了改變，經營理念增強，認真學習公司經營發展目標，順應管理模式的改變，為今后修船事業擴大乃至獨立經營核算奠定基礎，本人在原有負責修船項目：施工安排；施工隊選擇、分配；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項目人工工時的統計、材料費的統計、動能消耗的統算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認；完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎上。增加了對外：與甲方工作聯系，業務承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉；投標項目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標項目現場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔；中標項目立項、價格交流洽談；預簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預簽費用跟蹤收取；項目施工安排、策劃。對內：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經理商務工作；商務文件的處理；施工中設備租賃、租賃設備調配、安排、記錄、確認、結算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產急需物資調配、動能配備等保障）；設備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結算審批單編制、成本登記、統算、結算批復后的落實；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結算支付申請、分包結算批準資金支付；分包結算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；月度新簽合同數量、金額編制呈報，經營工作每周周報等等。
在各級領導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態度，積極推動修船事業部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,為事業部的正常發展添磚加瓦，本人積極的工作態度得到公司各級領導及業主的肯定好評，授予公司“第三季度優秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業部健康成長付出艱辛工作的肯定。
先后參與組織 “x船適時養護”“x船適時養護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標及施工組織安排、后勤生產保障、完工結算、分包結算等一系列商務工作；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算、成本核算等商務生產工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標、施工組織安排。
“x船廠修”“x船廠修”“x輪養護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產品的修理制作的報價、投標及價格洽談。
本年度共參與施工、報價、結算項目x項產值計 x余萬元，其中簽訂合同x份x余萬元，投標報價x余份 x余萬元。與 x家公司保持業務聯系。
隨著公司修船事業的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業合作，彌補不足。經過公司領導篩選，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產管理規則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態，無法有效掌控工程修理進度。渤工隸屬渤海石油集團，所有生產均嚴格按照海上石油作業標準，就安全制度方面比同行業船廠嚴至甚嚴，所有電裝設備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確渤工具體作業要求，導致我方施工人員無法進入生產場地，塢內計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。
通過本次塢修學習還是有所成果
一是：真正了解塢內修理設備樣式、修理程序、內部結構，及塢內修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經驗，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。
二是：安全生產高于一切，安全管理規則制度高于一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。
三是：總結修船特性，順應市場發展，我們要不斷充實自己，提高自身素質與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內耗帶來的不必要損失，提高效益。
四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現有資源，結合周邊廠家協同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設備等短缺采用合作方式可取，為長遠發展，必要的配套是應該具備的，吊機起重、船塢等硬件設備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業競爭中處于劣勢。
五是：知己知彼百戰百勝
六是：任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、匯報，因為基層工作的準確性直接決定領導的對全局工作的安排、判斷。
我司承修“x”尾浮項改造工程，該船隸屬中交國際航運，它是我國自主設計研發并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據業務需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進口設備，由于我司人員緊張在各級領導的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質高危險修船行業中，單船項目架構組織、人力資源物質配備、生產進度安排謹慎周密，在隱含項目或現場施工與設計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業主的喝彩，也在擴大發展中也增重籌碼。
隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業發展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態度，感受公司領導對于儲備人才的關注尤其是經營人才發掘，給予我們很好的發展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現崗位跟實際工作內容、能力、業績不相匹配，但是為大局出發，整體考慮，是金子總會被發現，我會繼續默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。
完善修船車輛調配、控制管理辦法；明確修船經營工作的重點，明確工作分工“經營指導生產”“誰項目誰負責”；總結修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表。
通過總結一年工作，我學到了很多技術上和業務上的知識，也強化了生產的質量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優秀的團隊，做出更好的成績。
車管所員工年終總結（優質18篇）篇十八
車管所黨支部從加強班子建設入手，發揮支部的戰斗堡壘作用，不斷強化“立警為公，執法為民”思想教育，倡導和弘揚“團隊精神”，使全體民警進一步增強服務宗旨意識，堅定理想信念，車管隊伍建設再上新臺階。
1、以黨建為龍頭，全面加強班子建設。__年來，車管所黨支部強化了“立警為公，執法為民”的思想觀念。以黨建為龍頭，唱響“支部是堡壘，干部是標桿，黨員是旗幟”的口號，使基層黨組織充分發揮了先鋒隊、突擊隊、戰斗隊的作用，從車管所領導到各科民警，時時處處嚴格要求自己，工作干在前，紀律守在先，并自覺同不正之風作斗爭。車管所領導班子成員之間始終做到精誠團結，大事講原則，小事講風格，不斷提高領導藝術，領導之間工作到位不越位，始終圍繞著黨支部核心開展工作。同時，相互補位填空檔，形成良好的工作配合關系。從而使黨支部始終成為一面旗幟、一種聲音、一個形象，發揮著整體優勢，形成良好的工作氛圍。支部的堡壘作用得到顯現，隊伍的志氣不斷高漲。
2、注重學習，強化教育，提高黨員民警的素質。車管所黨支部把政治學習作為一項制度來加以落實，做到“四個確保”，即在政治學習的對象上，確保黨員、民警、工作人員人人參與接受教育;在政治學習的時間上，確保每周至少一個早上作為政治學習的時間;在政治學習的內容上，根據不同時期、不同任務、不同階段的形勢和特點，有針對性地選擇不同的學習重點，確保政治學習收到的良好效果;在政治學習的形式上，既有理論輔導，又有專題講座，確保形式多樣，生動活潑，從而在全所上下形成了“講學習”的良好氛圍，廣大黨員民警的政治思想覺悟得到了不斷提高。同時，注重結合本所工作實際，集中時間、集中精力開展反特權思想專項教育活動，開展“為誰執法，為誰服務”大討論，提高黨員民警隊伍的思想認識和服務意識。在全體民警中開展大練兵活動，按照“干什么、練什么、缺什么、補什么”和“人人參加練兵、人人受到教育、人人得到提高”的要求，本著“干中練、練中干”，“立足崗位，戰練結合”的原則，從交警部門的實際出發，精心組織形式多樣的崗位練兵活動，從而，增強了隊伍的創造力、凝聚力和戰斗力。
3、以“三項建設”為契機，強化支隊車管所服務設施建設。為進一步提升服務質量，保障服務水平，支隊車管所狠抓便民利民服務基礎設施建設。去年以來，支隊車管所共投資8萬元，為營業大廳購置了桌椅、筆墨，老花鏡等便民服務用品，在大廳安置了液晶電子顯示屏，對車管業務規范辦事流程和收費標準制作圖版上墻，在大廳設立業務咨詢崗，并在警力十分有限的情況下抽調一名協管員作為大廳的導辦員。__年“春運”期間，支隊車管所在____大道設立便民服務站，服務站內免費提取暖器、火爐、熱水機、椅凳、和必要藥物，現場地點還提供2間流動廁所，方便摩托車駕駛員解手。休息站室內還有電視機、影碟機不間斷播放交通安全宣傳片，并擺放交通安全宣傳展板、交通安全宣傳交漫畫、交通安全宣傳橫幅、交通安全宣傳欄、彩旗、交通安全宣傳資料、賀年卡、春運吉祥告知書。支隊車管所提供給長途摩托車駕駛員干凈休息場所，如客至如歸的感覺，過路司機紛紛在意見簿上寫道：“廣西____交警熱情服務，我們非常感謝”。
二、黨員干部模范帶頭，讓廣大群眾滿意。
車管所全體黨員民警牢記全心全意為人民服務的宗旨，在車管業務工作中，真正把人民群眾的呼聲作為第一信號，把人民群眾的需要作為第一選擇，把人民群眾的利益作為第一考慮，把人民群眾的滿意作為第一標準，全所民警從人民群眾滿意的事情點滴扎實做起，從人民群眾不滿意地方逐一認真改起，既立足本職從小事著手，認認真真辦好每一本證、做好每一輛機動車的入戶登記，做到時時、處處、事事讓民滿意。同時積極轉變觀念，深化服務內涵，拓展服務領域，在被動服務向主動服務的飛躍上下功夫，譜寫了想民之所思、排民之所憂、辦民之所急的新篇章。
1、結合社會實踐，強化為民服務的宗旨觀念。為使民警能帶著對人民群眾的深厚感情去執法、去工作，堅決維護人民群眾的合法權益。3月17日，吳小軍副支隊長帶領支隊車管所謝偉所長以及牌證科、檢驗科(站)等民警和工作人員8人，主動深入邊遠桂嶺、開山等鄉鎮開展車管業務便民服務工作，以委托當地派出所代辦業務為依托，積極轉變服務方式，將“群眾上我門”變為“我上群眾門”，實實在在解民憂、排民難，促進警民和諧，為群眾辦一批實事、好事。進一步規范和加強機動車及駕駛人源頭管理，開展摩托車專項整治;推行鄉鎮交警中隊辦理摩托車及駕駛人管理業務，方便農民群眾辦理摩托車登記和考領駕駛證，提高農村地區機動車入戶率、檢驗率和駕駛人持證駕駛率。從3月份開始，實行便民警組流動車管服務下鄉開展車管業務工作，在轄區分三個片區與22個派出所對應服務，廣大村民每月定期在當地就可辦理摩托車年檢手續和辦理摩托車駕駛證等手續，大大方便了辦事村民辦理考證、入戶、年檢審業務，受到了廣大群眾的普遍好評，進一步拉近了警民關系，達到以人為本、熱情為群眾服務目的。
2、堅持以轉變執法理念，服務經濟發展為重點，在開展各種活動中，支隊車管所認真貫徹上級文件精神，嚴格行政審批程序、嚴格服務工作標準，在工作中一律簡化辦事程序，簡化工作流程，縮短辦事時間。開通服務咨詢電話，開辟“綠色通道”，實行陽光管理，同時為做好地服務經濟，對運輸企業，開展上門服務，預約服務，實行特事特辦主動與運輸企業聯手，共同打造平安暢通環境。受到社會各界和群眾的一致好評。3月26日，謝偉所長帶領車管所牌證科、檢驗科(站)等民警和工作人員7人，主動深入邊遠甫門、信都等鄉鎮開展車管業務便民服務工作，促進警民和諧，為群眾辦一批實事、好事。進一步規范和加強機動車及駕駛人源頭管理，開展摩托車專項整治和辦理摩托車及駕駛人管理業務，方便農民群眾辦理摩托車登記和考領駕駛證，提高農村地區機動車入戶率、檢驗率和駕駛人持證駕駛率。3月份以來，支隊車管所已到了邊遠的桂嶺、開山、大寧、南鄉、黃洞、沙田、黃田、賀街、信都、甫門、仁義、步頭、里松等20多個鄉鎮開展摩托車年檢審和駕駛人考試工作，辦理摩托車年檢審368臺，受理摩托車駕駛人考試287人，給摩托車辦理入戶登記373輛，得到當地群眾的高度稱贊。