范文是一種具有示范作用的寫作樣本，可以為我們提供寫作的參考和借鑒。以下是小編為大家整理收集的一些總結佳作，希望能夠給大家提供一些參考和借鑒。
工程監理論文（模板16篇）篇一
在施工準備階段，主要是完成施工圖、施工組織設計及施工方案審查以及開工前現場施工準備工作。
(1)審圖。
熟悉和掌握施工圖內容及設計意圖，了解工程規模、特點、工程量和質量要求；組織設計單位和施工單位做好設計交底和圖紙會審，解決施工圖中存在的問題；特別要結合工程地質勘察資料，了解施工區域各土層土質特點，做到心中有數。
(2)選擇棄土場和土方調配方案。
除部分土可用于填方外，大部分土方要丟棄，為防止余土亂堆亂棄，必須為施工單位指定棄土地點。棄土場的選擇要本著不占農田、耕地，運輸距離最短的原則，盡量利用洼地、荒地。該工程棄土場最終選擇在廠區西側一低洼廢水坑區域。
土方調配方案的選擇要本著減少重復倒運、運距最短的原則進行土方平衡和調配工作，劃分土方調配區，計算土方的平均運距，繪制土方調配圖，確定土方的最優調配方案。這是控制工程造價的一個重要環節，應引起監理工程師的高度重視。
土方調配方案確定后，對于施工單位上報的施工組織設計審查要著重注意以下幾方面：土方開挖施工方案和施工平面布置圖是否合理；開挖路線、開挖順序和范圍是否合理；施工機具、人員配備是否合理；質量保證措施及安全保證措施是否全面；是否有雨季施工措施和防排水措施。
(4)清除現場障礙物。
組織有關單位將施工區域內所有障礙物，如高壓線、電桿、地上和地下管線、樹木、房屋等進行拆除或進行搬|、改線；對附近建筑物、電桿等采取有效的防護加固措施。
(5)測量工作。
測量工作貫穿于土方工程全過程。在開工前，監理要認真組織施工單位進行現場交接樁工作；認真審查測量人員資質、測量方案、測量儀器及測量工具檢定證書等資料；根據交樁的成果資料，對所有控制點進行復測。施工單位要結合現場實際情況，進行引測，設置二級控制網，控制網要避開建筑物、構筑物、施工機械操作及運輸線路，并做好保護標志。監理工程師復核無誤后，書面簽發確認書給施工單位，方可做為施工測量依據。同時按照土方調配圖，監督施工單位做好填挖方分界線標樁和調配區分界線標樁。
2施工階段。
施工階段是土方工程填挖實質性工作完成階段，也是監理過程控制的重要階段。監理要運用各種監理手段和方法，著重做好以下幾方面：
(1)挖填方的準備工作。將施工區域表層草皮土先剝離掉，并集中存放，可用于棄土場排土工作完成后復墾。尤其填方區表層的草皮、樹根、坑穴積水、淤泥和雜物清除干凈，并采取措施防止地表滯水流入填方區。為保護生態環境，施工人員、設備嚴格控制在施工作業區內，不能亂占施工作業區以外區域，作業機械更不能肆意碾壓、破壞草原植被。
(2)挖方作業監控。挖方應采用自上而下，水平分區、分層作業方法；選挖方邊坡要嚴格按設計要求放坡，做到邊挖土邊修坡，可避免由于邊坡過長，機械一次性修坡難以完成；土方調配要嚴格按審定的土方調配方案執行，不準亂挖亂棄，施工中發現有風化巖要集中存放，可用于修筑臨時運輸道路，降低工程造價。
(3)棄土場的管理。棄土場的管理要與工程管理同步，不能放任不管，造成余土排放亂堆亂棄，肆意擴大排土場范圍，破壞生態環境。應該注意的是填方邊坡坡底要與永久性建、構筑物保持一定距離；當永久填方高度超過6米時要分臺階排土，臺階寬度不小于一個機動車道寬度加安全距離一般不小于5米，便于今后的邊坡修復和復墾，每步臺階的坡度不陡于1：1.5，以保證邊坡的穩定性，以免產生滑坡現象。另外，要求施工單位在指定排土場排土時必須配備土方平整設備和監管人員，做到有計劃、有順序地排土。
(4)填方填土料的選擇及其含水量的.控制。填方土料要嚴格選用適于回填的砂性土、碎石類雜土或含水量符合壓實要求的粘土。回填土中不得含有草根、垃圾、有機物等雜物，且土料粒徑不宜大于15cm。填土料的含水量大小直接影響到壓實質量，含水量過小，壓不實；含水量過大，則易成橡皮土。在碾壓前應先做試驗，以得到符合壓實度條件下的最佳含水量。如填土料含水量過大，要翻開晾曬；填土料過干，則應灑水濕潤。灑水時一定要灑勻濕透，防止出現局部積水現象。
(5)填方的鋪填與壓實。填方填筑一定要分層鋪填，控制填土厚度，一般采用機械碾壓時，將填土厚度控制在30cm以內，防止填土料過厚，底層壓不實，達不到設計要求的密實度。碾壓時由兩邊逐漸向中間，碾壓要均勻、機械行進速度適中，碾輪每次重疊寬度為15～25cm，依次進行,避免漏壓。在地形起伏之處填方，要分層做好接槎，修筑1：2階梯形邊坡，分段填筑時每層接縫處應作成大于1：1.5的斜坡，壓跡重疊1.5~1.0m，上下層錯縫距離不應小于1m。壓實度檢測，要有監理見證取樣，取樣部位在每層壓實后的下半部，取樣比率為每400～900m2取樣一組，但每層不少于一組。樣品要詳細標明取樣部位坐標及標高，必要時監理可進行平行檢測，防止以偏蓋全或少取漏取。每層壓實度檢測合格后，方可允許填鋪下一層。
除以上幾點外，還應注意測量工作要同步進行，及時監控挖填方標高、邊界坐標以及邊坡坡度，防止出現超挖、超填和挖填方不到位現象。另外，在雨季施工時，要在挖方區坡頂5m外設置截水溝，挖填方區域積水要及時排出，防止長時間積水，浸泡基層，影響施工質量。
3竣工階段。
監理組織業主對工程實體進行驗收，除了觀感驗收外，還要使用測量儀器和測量工具對工程進行實地測量，重點檢查土方工程邊界線坐標及各分區坐標、場平標高、平整度、邊坡坡度等，看是否符合設計要求及《建筑工程質量驗收規范》。同時，還應加強對竣工資料的審查力度，要求施工單位提供整理好的竣工資料，包括文字資料、影像資料和圖紙資料。竣工資料必須真實、完整，歸檔后有據可查。
總之，土方工程同其他專業監理一樣，要有高度責任感和事業心，監理人員在施工中應該不斷總結，利用長期工作經驗，在整個工程控制過程中要運用各種監理方式和監理手段，做好工程事前、事中、事后控制，不僅能較好地完成項目監理目標，而且會給業主帶來很大的經濟效益。
工程監理論文（模板16篇）篇二
(一)工程名稱：口上村道路修建工程。
(二)建設單位：
(三)設計單位：
(四)監理單位：河南誠信工程監理咨詢有限公司。
(五)施工單位：
(六)工程內容：工程為原路面上加鋪水泥混凝土路面。總長1503米。1#路長325米，2#路長261米，3#路長295米，4#路長376.5米，5#路長246.17米。路面寬4米，厚18cm。
(七)計劃工期：20天。
(八)質量目標：合格。
(九)工程投資：約20萬元。
二、監理組織機構和設施投入。
根據本工程特點，為了便于更好地完成監理工作，特自備電腦一套，手機三部，電瓶車兩部及其他檢測工具等，從開展監理工作中已證實可以滿足需要。
三、合同和信息管理。
監理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：
首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執行情況進行檢查;負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業主提供工程投資、質量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告;建立工地會議制度，整理各類會議紀錄;督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。
四、施工概況及對承包商的評價意見。
本工程是道排工程，道路為水泥砼路面。施工方對工程質量較為重視，建立了完備的質量保障體系和質檢制度，內業資料及時跟進，對監理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質量。
五、工程質量控制及評價意見。
(一)施工準備階段的質量控制。
首先，監理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設計交底及有關技術會審。參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況;水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構件、主要外購件的質量及有關復試資料，對部分供應廠家進行了考察，見證了復試試驗。召開首次工地會議，明確了施工過程中業主、承包商、監理方三方各自的職責和監理工作管理辦法。編制了詳細的《監理規劃》、《監理細則》，為我們開展監理工作打下了基礎。
(二)施工階段質量控制。
在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎上通知監理驗收，經監理簽認后，才能進入下道工序施工。
督促承包商做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在承包商上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結果均在誤差范圍內。
保養工作。督促施工方嚴格按照圖紙施工。保證工程質量。
工，并在施工方施工資料上簽字確認。
六、施工階段的工程進度控制。
外關系協調問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現偏差。
在監理工程師通過檢查驗收后簽發工程進度款支付憑證。
七、施工階段工程投資控制。
本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發現并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構成因素，明確工程費用最易突破的部分和環節，從而明確投資控制的重點。
并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。
八、安全、文明施工控制安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內按時、保質完成的重要條件。我方對此常抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業。
操作人員上崗前，要求必須按照規定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態。
九、該工程的質量評估該工程已按設計文件及合同約定的內容完成，根據以上情況，能夠滿足結構安全和使用功能，工程質量符合《市政工程質量檢驗評定標準》(cjj3-90)的規定。工程有關的質量文件經審查符合要求，結構無安全隱患，該工程評定為合格工程。
十、體會、經驗、建議口上村道路修建工程現已完工，在此工程的監理過程中，監理項目部成員增長了不少經驗，幾點體會如下：
1、業主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個施工過程中業主領導對監理方在各方面都給予了大力的支持和協助，積極支持監理方的各項管理措施和監理手段，為工程的順利完成提供了保證。
能出色地控制好質量、進度、投資等各項指標。
3、監理項目部自身建設：監理工作需要豐富的現場管理經驗和扎實的理論水平，綜合素質要求很高，要做一個優秀的監理工作者，只有取彼之長，補己之短，在工作中不斷提高自身素質，更好地把監理工作做好。
工程監理論文（模板16篇）篇三
1、園林綠化工程監理工作的要點。
1、做好施工前的準備工作。
做好開工準備工作是保證工程質量的前提。園林綠化工程應該具有詳盡的施工工藝流程，在開工之前監理師和駐地監理員應及時做到查勘現場、熟悉施工圖紙、施工規范和操作規程等，深刻領會設計的理念及意圖，及時向施工單位進行設計和監理交底。監理員對施工單位報送的施工設計方案須進行詳細的審查和充分的論證。要做到技術合理、方法先進、安全文明施工、保證工程質量；并審查施工單位施工人員、機械及工程材料的準備情況，做好施工場地檢查、驗收等工作。
2、做好與業主、施工單位的溝通協調。
監理人員必須在開工前及時與業主溝通，了解業主對該項目的意圖，在工程實施前、中、后階段積極主動的向業主及時匯報工程的進度及工程實施過程中出現的各類問題；同時，把業主提出的新要求和意見及時反饋給施工單位，要本著科學、認真、負責的態度為業主服務，協調好甲乙方的關系。此外，作為專業的監理工程師要在施工過程中盡量給建設方提出對項目建設合理、切實、有益、可行又便于實施的建議。
3、做好施工現場監理，進行全程跟蹤監督。
施工設計圖紙確定后園林工程質量的高低和美化效果的好壞主要取決于現場的具體施工情況。監理人員要深入施工現場，注重工程的現場管理，并對施工情況進行調查研究，做出詳細的監理細則和規劃，在土方拉運、調運苗木、栽植苗木等方面嚴把質量關，堅持相關標準，嚴把簽字關，以確保工程整體質量。
此外，園林工程不只是要在施工前和施工過程中做好監理工作，更重要的是要特別注意施工結束后在管護期的跟蹤監督工作。種植苗木只是完成整個工程全部工作量的其中一部分，最終是否達到了設計的效果，更為關鍵的是還要看后期的管理養護工作。這就要求監理人員繼續對工程進行必要的監督、檢查、考核，直至直到工程最后的竣工驗收。養護管理階段主要包括苗木的修剪、病蟲害防治、松土、除草、施肥、灌溉等工作。
4、整理、完善工程施工資料。
做好工程施工資料的整理、完善和歸檔工作。監理方必須將施工全過程中的圖片、影像及相關紙質文件、施工資料進行整理歸檔，建立工程監理資料。監理人員必須保證所采集資科的真實、完整，并使之分類有序。
5、注重提高自身職業素質。
園林綠化工程要求監理工程師不但要具備豐富的專業理論知識，還需要具備豐富的園林綠化工程的設計、施工、養護等工作的相關管理經驗，才可以結合施工現場的實際情況，因地制宜靈活運用理論知識及時解決實際操作中可能遇到和存在的問題。監理工作人員不僅要熟悉相關的`法律法規和專業技術知識，還應具有良好的職業道德和一定的藝術修養。熟悉法律法規才能使工作有理有據，具備扎實的專業知識才能取得業主和施工單位的信服才能提出科學合理的建議，職業道德可以約束從業人員不會為了個人私利隨意給施工單位簽字，藝術修養可以讓從業人員做到胸中有丘壑。
2、結語。
園林綠化工程與其他工程存在很大的差異，施工管理質量控制與進度控制、成本控制、安全控制之間既存在著相互對立，又存在著相互統一的關系，必須正確處理好他們之間的關系，做到工程質量合格，進度符合要求，投資成本合理，安全文明施工。
園林綠化工程監理工作是工程監理行業中產生的一種新興的行業，作為新型的園林綠化工程監理行業，應不斷學習及研究創新，在總結各種經驗的基礎上，找出解決工程實施過程中各種問題的新途徑、新辦法，這樣不僅能適應園林綠化事業的快速發展，還能適應社會進步及企業自身發展的需要。
工程監理論文（模板16篇）篇四
隨著社會和市場經濟的深入發展，城市建設不斷地開展，市政工程在城市建筑業中發揮著中心的作用，下面要為大家分享的就是市政工程的論文，希望你會喜歡！
摘要：該文根據市政工程中道路測量工作，對其測量工序(過程)上進行了的闡述，并對其每個測量工序中的技術進行了詳細分析。希望廣大同仁及老師多提寶貴意見。
關健詞：市政工程測量道路測量公路測量。
在測繪行業里，我們通常將工程建設項目里所有測繪有相關的工作統稱為工程測量。直接為各項建設項目的勘測、設計、施工、竣工、監測以及營運管理等工序服務。用通俗的話說：如果沒有測量工作為建設工程提供準確的數據及圖紙，且及時與之配合，任何建設工程都無法完成。
1開工前測量的準備工作。
(1)首先對所使用的測繪儀器要有年檢合格證或免檢證書，以保證測繪儀器使用性的合法化，且該材料在驗收資料上都要備案，在施工前，監理單位也是需要檢查的項目。(2)熟悉及讀透設計圖紙，領會設計要求以及施工現場地理環境。(3)建設單位必須將工程控制點以現場提供和書面形式移交施工單位。之后對設計院提供的水準點、控制點進行閉合導線測量，如果發現控制點復核誤差超出《測量規范》gb50208-中的允許范圍，應向建設單位提交書面資料，要求重新提供。(4)建立測量控制網：根據設計總平面圖、測量通視條件及施工現場的地理條件等因素考慮后，合理加密臨時控制點及水準點，所加密的控制點及水準點必須保證其具備長期的牢固性，并且不容易被損壞。
2控制點加密方式。
(1)使用高精度全站儀(一般2秒級以上)，支導線法平差;。
直接對觀測點的坐標值進行平差的方法：例如是附和導線，已知點a、b、c、d，用a點定向，全站儀測出導線點坐標附和到c，設全站儀測出c點坐標為xc1、yc1，已知c點坐標為xc、yc，用c點的`觀測坐標值與已知坐標值比較，得到fx=xc1-xc、fy=yc1-yc;可以計算出導線閉合差(fd)，就是(fx)的平方與(fy)的平差和再開平方，這樣就可以計算出該條導線全長的相對閉合差。
如果相對閉合差小于規范規定時，就可以進行坐標改正數的計算：
vxi=(-fx/d)×(d1+d2+d3+…..di-1)。
vyi=(-fy/d)×(d1+d2+d3+.....di-1)。
其中d是導線全長，di-1是第i點之前的導線邊長。
改正后坐標為：xi=xi1+vxi，yi=yi1+vyi對于高程也是用同樣的方法來計算高程改正數。
施工測量允許偏見表1所示。
(2)做靜態gps平差。其點位的精度誤差因符合《全球定位系統gps測量規范-》中的要求(見表2)。
其中，c級點觀測時間不得少于4h，d級點觀測時間不得少于1h，e級點觀測時間不得少于40min。
2施工測量的流程。
2.1道路斷面復測。
在坐標、高程控制網建立后，緊接著就是道路斷面復測工作，這是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要復測道路原地面實際斷面尺寸是否與設計斷面圖尺寸存在較大誤差。復測圖型為方格網式，其測量網格間距不大于20m，根據工程項目的大小而定，一般都是按10m測量，每段面不得少于5個測量點，然后對施工場地列出方格網高程圖。
測量技術方法：
(1)用全站儀加水準儀測量。測量工作主要分二步走，依據已知坐標控制網，按照設計圖(橫斷面)中道路里程樁號將所有相對應的道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來。用水準儀將道路中樁及左右邊樁的原地面實際高程測量出來，并記錄。
(2)采用gps-rtk技術測量。rtk技術，分兩種模式，一種是搭設基準站，用移動站求轉換參數后，將道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來;一種是利用當地的cors網，直接用移動站連接cors網數據，將道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來。如果是該道路等低，建設工程對高程要求在2cm以上，那么可以用rtk進行測量高程，但測量用rtk應選擇高精度、性能穩定并且受外界環境因素影響小的儀器。rtk測量要求：觀測采樣間隔為1s，每次測量的歷元數不小于10個，單次觀測的平面收斂精度應小于2cm，高程收斂精度應小于3cm，因此要求rtk測定的點必須是固定解狀態下才能測量記錄。作業過程中，有效衛星個數應不少于6個，pdop值不應大于5。最終以保證對施工現場高程的控制，同時以備施工時現場查用，最后將復測的成果資料報監理及建設單位確認。
2.2管道工程測量。
(1)首先按設計要求將管道的位置在地面上放樣并標定出來;。
主要工作為：主點的測設，方法有三種，圖解法、解析法及撥角法管線拐角的測量，采用偏角測量。
偏角用管線的右角p來計算，左偏=p-180°、右偏=180°-p。
中樁的定位;里程樁的測繪及記錄方法主要有距離交會、直角坐標和極坐標法，測繪寬度一般中樁左右各10～20m，如果有房屋等建筑，需測量出建筑物，也就是“帶狀圖”，至于帶狀圖的準確寬度還需請示建設單位，標準一般是“管線左右各20m”為界。(3)測量管道中心線的橫縱斷面上方的地形情況，以確定管道埋置的土石方量;(4)在管道施工中，實地控制管道的平面及高程位置;e、管道施工完成后，將管道的實際位置進行測繪并成圖，好作為判斷施工質量的依據，同時也是該分部工程驗收測量的基礎資料。
2.3路基、路面工程測量。
在市政工程里，路基、路面工程測量實際上就只有兩個工作，一個是放樣、一個是測高程。
在每一層施工前，先將中樁及邊樁逐步放出，再測出高程，并與設計高程比對，以控制每個點到設計值所要施工的厚度，以方便施工。
2.4竣工測量。
根據道路的現狀，測量出實時的現狀地形圖，其資料組成還需之前每個步驟的收驗收材料及基礎資料等。
3結語。
通過對市政道路施工建設，對建設工程中工程測量的應用進行了詳細的分析及說明。顯而易見，整個施工環節中，工程測量始終參與，從初始階段到施工過程，到最終復核，都是由測量人員來進行輔助作業的。
所以說加強工程測量技術力量及人員的投入，不僅是為了滿足施工標準，在更大程度上也保證了工程質量。
工程監理論文（模板16篇）篇五
總包單位：(以下簡稱“甲方”)。
承包單位：(以下簡稱“乙方”)。
本工程經甲乙雙方充分協商，甲方決定將玉溪市“玉水金岸水云間”項目的土石方工程分包給乙方施工。為明確工程內容及雙方的權利義務，根據《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，結合本工程具體情況，訂立本合同。
1、工程概況。
1.1工程名稱：玉溪市玉水金岸水云間項目。
1.2工程地點：玉溪市中心城區玉水河畔。
1.3工程內容：玉溪市玉水金岸水云間項目的土石方工程所包含之全部工作內容，包括但不限于以下內容：土石方開挖、鑿除、修邊、場內轉運、場外運輸、倒土場費用、道路清理、協調當地政府關系等等。
2、工程承包范圍。
2.1包括圖紙、標單所示之全部土石方工程，含一切人工、材料、機械設備、折舊、工程管理、安全防護措施、文明施工、檢測費及稅費、利潤等。稅金由乙方承擔，甲方在結算時代扣代繳。工程內容包括但不僅限于以下內容：
2.1.1地下室基坑挖、鑿土石方并外運，工程量按圖紙所示面積乘以實際開挖深度計算。
2.1.2開挖深度按現場甲方要求。
2.1.3所挖、鑿土、石方類別乙方在報價時自行考慮，所報綜合單價視為挖、鑿土石方綜合單價，實際施工時不再因現場任何實際情況調整綜合單價。
2.1.4外運距離及倒土場乙方自行考慮，其費用一并計入報價的綜合單價中。
2.1.5根據甲方需要，乙方應無條件配合甲方按照甲方指定的堆土場進行堆土且乙方中標單價仍然維持原價，不另計任何費用。
2.2本合同為閉口單價合同。乙方報價書中的綜合單價為固定綜合單價，不隨市場人工、材料、機械、燃料等的變動而變動。
3、合同工期。
3.1本工程工期為天。
3.2甲方認為確有必要暫停施工時要求乙方暫停施工，乙方應按甲方要求停止施工。工期相應可以順延，但不計任何停工費用及其他任何補償費用;因乙方自身原因造成停工的，乙方應承擔違約責任，承擔由此造成甲方的一切損失，并承擔違約金50000元/天，工期不予延長。
3.3因以下原因造成工程延誤，經甲方確認，工期相應順延。不可抗力、惡劣天氣(依政府有關部門規定可停止工作)及由此產生影響達二天以上的;乙方在以上情況發生后24小時內，向甲方提出報告，甲方在收到報告后五天內予以確認、答復，逾期不予答復，即可辦理延期要求，延展工期由甲方核定，乙方不得異議。非上述原因，工程不能按合同工期完工，乙方須承擔延期違約金，延期違約金為：每延誤一天，違約金為工程總價的千分之五，工期違約金限額為工程總價的百分之五。
4、施工質量要求。
4.1土石方開挖須按甲方審定的施工組織要求分區分層開挖。
4.2工程質量標準為合格。質量標準的評定以國家或行業的質量檢驗評定標準為依據。因工程質量達不到約定的質量標準，乙方承擔違約責任。
4.3乙方對工程質量有異議時，應先請甲方代表解釋，若仍有重大爭議，由雙方同意的工程質量檢測機構鑒定，所需費用及因此造成的損失，由責任方承擔，雙方均有責任時，由雙方根據責任分別承擔。
5、合同綜合單價：
本合同綜合單價為：元/立方米。
6、合同文本及解釋。
6.1合同文本包括：
6.1.1本工程投標須知。
6.1.2本合同含契約條款及附加條款、補充說明、施工圖。
6.1.3雙方有關工程的洽商、變更等。
6.1.4確定工程造價的施工圖紙、經批準的變更及修改通知。
6.1.5標準、規范和其他有關技術數據、技術要求。
6.1.6投標前澄清解釋文件。
7、甲方職責。
甲方在開工前提供開工條件，開工后按照工程施工的要求，完成以下工作：
7.1甲方委派張啟勝同志為駐工地代表，負責協議履行，對工程工期和質量進行監督檢查。聯系電話：15096785780。
7.2按合同條款約定的付款方式支付乙方工程款。
7.3向乙方提供施工場地的工程地質和地下管網資料。如由于乙方措施不當，管理不善造成地下管網損壞，由乙方承擔責任和損失。如工程地質或地下管網資料與實際不符而造成地下管網損壞影響施工正常進行，乙方需提供非乙方責任的證明資料。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
工程監理論文（模板16篇）篇六
隨著近年來我國經濟的高速發展，我國市政工程建設發展迅猛，工程施工安全管理也隨之得到較為全面的實施與實踐，市政工程施工安全管理在數量和質量上均不斷發展，持續增高，取得了豐碩的成果。筆者在文中結合市政工程施工實際，從其中的缺陷入手，對市政工程施工安全管理展開分析，并提出相應的解決策略。
1．1工程施工安全管理開展較難。
市政建設與一般建設項目不同，它的建設就是我們身邊進行，與我們的生活息息相關，隨時可以在我們身邊進行市政工程施工。所以市政工程具有施工周期短，且施工開工急等特點，由于這些特點，使得市政工程的施工建設與一般工程相比，其施工安全的控制較難，很大程度上對于其工程管理難度較大，工作困難。
1．2施工過程中存在著許多的不確定性。
市政工程包括公路建設、橋梁建設、地下管網以及排水等，由于其工程的特點，其施工所在地一般都是狹窄的，且地下管網的施工也是比較復雜的，這些市政工程施工時的特點導致了市政工程施工時容易產生一些突發性的情況，必須周邊復雜的環境都會對市政工程安全施工產生影響，影響到市政工程的正常施工，所以我們在對其進行施工時的安全管理是時，必須實行嚴格有效的措施。
2現狀。
2．1施工水平較低，安全責任制沒有落實到位。
一些市政工程的施工企業對于安全生產的責任設置上沒有一定的科學性，對于責任合同的簽訂也沒有有效的控制手段，對于其中的一些漏簽與錯簽現象嚴重，對于企業內部的安全生產沒有落到實處，而且我國的市政工程施工中存在著一定的不文明的現象，其施工過程存在的問題較多，這對于市政工程周邊的環境造成了許多的影響。這種現象發生以后一些施工單位并沒有從自身尋找問題的解決辦法，而且一味的進行利益的追逐，長此以往，市政工程的不文明施工由此而成，使市政工程的施工水平下降，其安全事故頻發。
2．2作業不確定因素較多。
市政工程所包含的種類較多，其因項目進行施工的過程涉及的人員復雜，導至了政府進行監管時沒有有效的控制其中的一些變數，而且市政項目在進行建設時由于受到來自于大環境的影響，對于市政工程項目的推進行都會產生一定的影響，所以在這種情況下，市政工程只能進行施工過程中的安全管理才能從根本上對這些情況進行避免。
2．3人員安全知識匱乏。
現在我國的工程操作多是收農民工進行的，市政工程的施工也是一樣，在這種情況下，一些綜合素質較低的農民工人員對于市政工程的施工缺乏一定的經驗，其技術也存在著一定的不足，并且在進行施工過程對于自我保護意識薄弱，對于施工過程中一些不安全的因素控制較弱，群體的流動性較大，對于安全保護制度的約束較低，所以這類人群中比較容易產生安全事故，所以市政工程在施工前期在進行崗前作業的安全培訓，其中對于工程中的安全管理人員，施工單位的負責人員，還有參與施工的人員等共同的進行培訓。
3提高安全管理的措施。
3．1施工時材料的質量。
市政工程是一個分支多規模大的施工工程，其進行施工時所需要的材料較多，所以市政工程施工時其材料的質量與施工的安全具有重要的影響，各類原材料半成品結構件工程用品設備等施工材料物資，一方面屬于市政施工建設過程中的勞動對象，通過作業人員的勞動最終轉化工程的物質實體;另一方面，如果這些物資材料的質量，如腳手架承重水平模板支撐的鋼管，扣件質量等，都會給安全生產造成嚴重影響，所以在我們進行市政工程的安全管理時，我們必須遵守工程質量檢測的要求，保證其質量。
3．2施工設備因素的控制。
市政工程施工項目雜使用設備多，其中具有一些專業的設備，主要有垂直運輸和起重機械，土石方機械，混凝土施工機械檢測檢驗和計量工器具等，這些設備的有機、有序、協調和可持續使用是施工現場安全的'重要工具保障。但是從另一方面說，我們還是應該加強施工過程中設備使用人員的自身素質與專業操作技術水平，保證在施工前期的技術交底工作，對于工程施工中所使用的設備的具體的型號與規格進行確定，對于設備的調用與其采購工作開始，并且根據試行中對于設備的具體要求進行設備進行場前的安裝與調試工作，安裝完成后進行設備的檢測，對于設備進行作業時的參數進行確定，保證其設備的在進行施工時的精度與作業時的安全。
3．3施工環境因素的控制。
市政工程的施工具有時間長、地域廣等特點，其施工的環境受其他因素影響比較多，其中即有環境所產生的因素還有些后發的環境因素，在其市政工程開始施工以前就存在的環境因素也較多，其主要是指施工地域的地質情況、水文情況、氣候、周邊的建筑等不同的方面，這些因素所帶來的影響是難以消除的，而且在施工的過程也是難以有效的進行避免的，所以我們在進行市政工程施工以前對于這些因素必須以科學的態度進行提前的考量，做好施工前的地域勘測工作，保證其后期施工過程中不會因此而受到影響。其次就是后發環境因素，即建設過程中可能出現的天氣氣象變換因素，如，風、雨、霧、雪、雷、熱、冷等，需要管理人員注意天氣信息，及時根據氣象資料進行預測和分析，強化施工措施，或者落實人員器材，各方面做好防范，消減消極環境影響，以免產生事故此外，不能忽視對施工現場的封閉，避免市民因出行習慣而進入施工現場，造成安全隱患。
3．4維護與激勵安全管理人員。
市政的施工安全管理工作存在著一定的難度，其原因是安全管理的難度大責任重，一些人員不愿意進行安全管理工作，而且現實的情況上一些市政工程的安全管理工作境地較低，一些市政施工企業一定在對自身的安全管理人員進行要地位與權利的維護，消除他們工作過程中的一些擔擾，使用一些具有激勵性的手段，使安全管理人員在進行工作時能夠保證其工作時的態度與執情，從根本上增強其對工作時的責任，有效的保證其施工時的安全管理水平，保證施工的安全進行。
4結束語。
根據我們對上面的研究我們得知，市政工程是我國基礎建設中最為重要的建設項目，我們在市政工程施工過程中如何更好的提升其安全管理水平，與市政工程的施工過程具有重要的影響意義，所以我們必須在市政工程施工中嚴格的控制，對于進行市政工程安全管理時對于其不同的施工情況使用不同的管理手段，對其進行工程管理時所使用的方式進行選擇，必須認真切實的對市政工程的施工安全進行提升，才能有效的保障市政工程的施工安全。
工程監理論文（模板16篇）篇七
摘要：針對土木工程的建設階段，監理工作是相當重要的。通過監理工作能夠保證土木工程各項工作正常的開展。本論文通過對土木工程監理控制的作用進行論述，介紹了土木工程監理的相關要點，并且提出來改善土木工程監理的相關措施。
關鍵詞：土木工程；監理程序；控制要點。
伴隨著我國社會經濟水平吧的不斷提高，為滿足社會的發展以及人們生活、工作的需要，我國土木工程的建設數量逐年增多，并且工程的建設規模也在不斷擴大。就我國土木工程的施工建設整體角度出發，我國的土木工程監理工作仍然存在部分問題，影響土木工程的施工建設。即如果土木工程施工階段，不能全面系統的執行監理工作，則無法保證土木工程施工質量以及施工安全問題。因此，監理工作對于土木工程的正常施工以及保證工程的施工質量和施工人員的人身安全問題具有重要作用。認真、徹底的執行監理工作，才能夠保證我國土木工程建設的施工水平穩步提升。
由于受到我國社會經濟不斷變化的影響，我國的土木工程監理工作水平也在不斷變化當中。就近幾年來，土木工程的監理水平在逐漸降低，嚴重影響了土木工程的.施工建設質量。造成這種現象的主要問題有以下幾個方面。
2.1工程招標的限制。
土木工程招標階段，由于此過程對于社會來說相對保密，社會中知道或者了解土木工程招標信息的企業組織相對較少。再加上通常情況下，招標過程中不允許監理單位參與其中，這就對土木工程的日常監理工作造成了一定的制約性。監理單位不能較為全面的了解土木工程的施工單位信息，如果在工程施工階段出現各個方面的問題時，也不能在第一時間內找到施工單位的相應部門研究問題的處理方案。
2.2組織結構的復雜。
就我國的土木工程監理工作而言，監理工作的內部組織結構通常分為不同的等級。一般來說，監理工作的總控制中心通常設置城市在較為發達的區域當中，而負責土木工程監理工作的二級建立機構則設置在工程的施工區域周邊。由于受到地理空間以及信息傳遞時間方面的限制，導致總控制中心與二級監理機構之間不能實時的進行消息的傳遞以及交流。如果土木工程在施工階段出現問題，則需要在一段時間之后才能獲取相應的解決方案，嚴重影響力土木工程的施工建設進度。
2.3工程師權利制約。
土木工程的施工質量、施工進度以及施工費用是組成土木工程施工建設的核心部分。為保證土木工程能夠在規定時間內，按照預期的施工方案完成施工，需要加強質量、進度以及費用之間的聯系。但是，在實際的土木工程施工階段，施工單位往往注重施工質量以及施工進度，減少監理工程師的相關權利，致使土木工程監理工程師自身的專業能力無法得到發揮，也不能在發現問題的時候對問題在第一時間內提出解決方案，促使工程師對自身的工作失去了工作的積極性，不利于土木工程施工階段監理工作的正常執行。
上世紀九十年代，我國設置并且實行了工程建立制度。土木工程的監理工作雖然在工程的整體施工階段能夠為工程的質量進行控制，但是對于工程其他方面的監理力度則比較低。例如，土木工程的決策階段、土木工程的投資階段以及施工方案的設計階段等。這就造成土木工程在以上階段中存在一定的問題沒有得到及時的發現。因此，為保證土木工程監理工作的全面執行，需要在土木工程施工階段，加強對工程的投資、決策、施工設計等方面的建立力度。從土木工程整體的施工角度出發，保證土木工程施工設計的可行性、施工決策的準確性，進而保證土木工程施工的整體水平能夠達到預期的要求。
3.2增加工程風險應對的能力。
受到我國社會市場價經濟形式不斷改變的影響，我國土木工程的監理工作難度也在不斷提高，給日常的土木工程監理工作帶來了一定的難度。基于以上社會形勢，土木工程施工階段應當加強對監理工作的重視程度，并且制定相關措施以提高監理工作的執行效率，進而加強土木工工程施工階段風險的應對能力，保證工程整體的施工質量。監理單位應當組織內部工作人員認真學習以及理解我國工程施工相關法律以及政策，同時根據土木工程施工的主要特征制定有效的管理體系，加強監理工作人員自我的管理力度。監理單位在與施工單位簽訂合同的階段，監理單位應當就土木工程實際的工程施工內容、施工環境、施工任務、所要擔負的責任進行全面、詳細的劃分，并且在執行監理工作時嚴格執行相關監理標準。
施工單位為保證土木工程建設施工的工程質量，我國的各級行政部分應當加強對土木工程監理工作的管理力度。為滿足土木工程的項目施工能夠滿足社會發展的需求，可在現有法律、政策的基礎之上不斷對其內容進行完善以及調整。如果當中部分內容已經不能適應當前時代的發展規律，則需要在最短的時間內對其進行改善或者剔除。保證土木工程相關政策、法律能夠規范其施工過程，促進其全面的發展。另外，為實現工程監理市場穩定、正常的運行，各級行政部門應當根據國家實施的與監理工作相關的政策以及法律進行社會中監理行業的規范以及管理，加強對當前市場中的監理組織機構的監理資質進行審核，對于不能達標的監理單位，應當收回其工程監理的資格。對于地方政府來說，應當結合自身區域經濟發展的形式以及工程施工建設的程度，制定工程監理單位登記管理體系，從而更加詳細的了解市場中監理企業的相關信息，不斷提高土木工程的監理工作執行質量。
參考文獻。
[1]王煒.土木工程監理程序及控制要點的相關研究[j].門窗，20xx（7）：42，45.
[3]楊燕.土木工程監理程序及控制要點的相關探討[j].四川水泥，20xx（5）：137.
工程監理論文（模板16篇）篇八
通信工程建設的特點：第一，通信工程的技術性較之其他工程比較強，具有一定的專業性，只有相應資質的建設單位才能進行工程的建設；第二，在工程建設的過程中，設備和一些材料價格不同，在工程預算上不能完全實施合理的預算；第三，通信工程建設工程管理人員管理的范圍和介入的深度以及投入的工作量較之普通工程要大的多。質量建設是工程建設的重點建設項目，質量好壞反映的是整個工程的安全性和可靠性以及后續的可維護性。通信建設工程中質量建設的控制主要包括質量控制、投資控制進度和進度控制三個方面，三個方面是相互依存和相互影響的，其中質量控制貫穿整個建設過程，對投資進度和進度控制起著重要的監管作用，同樣，投資控制和進度控制也影響著質量建設，資金和速度是影響質量建設的主要方面。
（2）材料質量。通信工程科技含量高，材料質量的好壞直接影響著工程質量。施工材料的性能，特點和技術參數是否符合現場施工的要求，都直接對通信工程有直接的影響。
（3）施工機械。機械設備質量優劣是否達到施工的標準，直接影響著施工進程和施工質量，在設備操作方面，操作員的技術水平都會對質量建設有重大影響。
（4）施工方法。貫穿整個施工過程，工程的施工工藝和流程以及組織措施和檢測的手段都有相應的規定，施工計劃的合理與否，施工步驟的詳細粗略概況，以及是否具備相應的施工經驗對通信工程也有一定的影響。四是施工的環境。地理環境和人文環境是影響施工質量的重要因素，惡劣的施工環境可能導致設備功能的發揮失常，對整個工程的質量不能很好的控制。
（1）做好施工前的準備工作。在第一階段，對施工計劃進行確定，對質量控制的重點放在專業的設計方案上，各項施工準備工作要貫穿于施工的全過程中。在這一階段要明確通信工程要達到的質量標準和要求，要體現一定的針對性，制定全盤的計劃，其內容包括，工程質量計劃的可控范圍，目標，措施等，要明確工程中要運用到的技術、工藝方法和設備，人員的調度和相關的文檔管理。在準備施工的前期要對地理環境位置和自然狀況作出詳細的研究分析，對于季節性的施工方案要有明確的預防季節性災害的措施。對于施工人員進行相關的培訓并做好到現場施工的準備工作。
（2）做好施工中的質量保障。施工中的質量保障就是要對施工中的每一個環節實施有效的控制，并不斷完善質量控制工作。最大程度的控制施工中的質量問題，防止問題擴大化，嚴格按照計劃的規范要求，加強管理，嚴格驗收手續，全面控制施工進度中的質量保障。
（3）做好施工完質量保障。工程完后要對工程的實體質量和技術進行檢查驗收，要嚴格驗收手續，采取自我檢測和初步驗收的方式，投資方應對施工圖紙中的施工方法和相關技術參數進行逐一核對。
（4）全面的質量控制管理不僅僅是保證和提高工程質量的根本，而且要貫穿勘察到設計和使用維護的全過程，要考慮到所有的因素包括主要因素和次要因素，在主觀因素和客觀因素上進行有效的避免，以其實現工程質量的最大化。
總結：關于通信建設工程，質量問題一直是工程建設部門最為關注的問題，同時也是通信用戶所關心的問題。在一般意義上，人們普遍關注的是工程的實施過程，對于工程建設中的各個環節并不引起足夠的重視。通過研究發現，通信工程的質量建設是一個貫穿始終的過程，要在質量上保障工程建設的良好性就必須在工程的各個細節和環節上進行重點建設，質量控制要在工程控制計劃，工程質量控制計劃以及工程進度的各個方面，工程質量標準與要求，在科學化的質量控制中，要注重施工前，施工中和施工后的三種控制結合起來，全力的抓好工程質量控制，提高通信工程的質量。
工程監理論文（模板16篇）篇九
在對小型農田水利工程進行建設的過程中，必須要對其存在著的問題進行加強控制，以此來使其工程的施工能夠得到順利的保證。在對其存在著的問題進行控制的時候，主要是可以從以下方面對其進行入手。
在對小型農田水利工程項目進行建筑施工的過程中，必須要將其各地區的相關部門經濟發展要求納入到其中。每個政府作為牽頭羊，在其所管轄的農村中組織其相關的機構，進而使其形成領導責任制度，分階段的來對現有的農田水利情況進行分析研究，從而使其能夠形成評估的方案。在根據當地的實際情況，進而將其農田水利工程建設以及實施管理歸納到行政管理當中，使其能夠成為分階段的進行評估以及考察。
要想能夠保證其小型水利工程的質量，必須要使其能夠具有著一套完善的建立管理體制。在工程項目的前期和后期都要進行嚴格的質量控制，使得工程建設中不出事故，使項目能夠充分發揮其實際效益。同時應該要建立起一套完善的質量監督管理體系，進而做好以下方面的內容。
根據小型農田水利工程的模式，進而對其工程的資質進行完善，同時還需要聘請相關有資質的人員，嚴禁沒有資質的單位以及個人通過不正當的受到來從事水利工程的設計以及施工。并且施工圖紙要加蓋資質證方面的章來可以使用。然而對于任何的水利工程建設來說必須要通過行政主管部門來對其進行招標。招標至少要組織建設單位和施工單位準入證的三級以上，進而引入競爭機制，之后在設計出工程項目的進度目標。
在對小型農田進行建設中，要對其項目的建設管理進行規范，同時使其能夠施工過程中的合理以及項目規劃能夠滿足實際的需要，同時也能夠使其最大化的實現投資效益，實行嚴格的管理以及規范化的審批制度。在小型農田水利工程建設中，所包含的內容也是比較廣泛，應該要對其進行統一的管理，進而合理用地規劃布局。一律按照先申請規劃審批，再建設施工，最后驗收交付使用的原則進行。與此同時，相應地需要建立農田水利建設規劃審批制度。規劃是水利工程建設的必要前提，也是搞好工程建設，這樣能夠更好的使工程的資源進行合理的利用，同時使其發揮出最大化的效益，，必須要建立起嚴格的農田水利建設規劃，以此來防止水利工程項目的.重復性建設。
在施工中，其施工企業應該要聘請一些專業的技術人員和施工人員，同時也要求這些工作人員能夠持證上崗，施工人員的工作證件主要是由行政管理部分所發放，并且要進行送檢處理。在進入到施工過程中，其建設單位必須要配備具有資質的質監員對工程各部分進行檢測，詳細填寫檢測記錄，尤其是那些容易影響工程質量的主要材料，必要時還需到有關權威部門做鑒定后，這樣才能夠使其作為工程項目的材料，同時其填寫的檢測記錄也是為工程驗收提供參考依據。
在小型農田水利工程建設中，其投資的資金比較少，從而使建設標準降低以及造成了惡性的循環。為了能夠解決這個問題，應該要遵循投資主體躲遠遠以及建設多樣化的方式，根據誰投資誰管理原則，同時要采取多種形式來對其政策進行放寬，同時要不斷的深化水利工程投資供水價格的改變，要實行計量收費以及加大水費征收的力度，并且也能夠提高水費的投入。通過多種方式來提高小型農田水利工程的能力，同時也能夠推動進水權制度的改革，建立政府引導、市場運作、社會籌資的水利投入新機制。各級財政可以設立小型農田水利工程建設資金項目，專項用于小型農田水利工程的建設和維護。
總而言之，對于小學農田水利工程來說，其主要是在農業發展以及提高農民生活水平中具有著重要的作用，同時也是農村抗御水旱災害以及保障水資源供給的重要措施。因此高效地開展農田水利基本建設，可以從根本上提高農業抗御水旱災害的能力，為農業穩定增產以及農民持續增收提供可靠的水利保障。
工程監理論文（模板16篇）篇十
分析了園林工程監理存在的問題,包括業主、施工單位對監理工作不夠重視,監理從業人員素質較低等,并從注重與業主溝通、注重工程現場管理、注重提高職業素質等方面提出了相應對策,以期為促進園林工程監理工作的開展提供參考。
監理的基本職責是“三控三管一協調”,即:質量、進度、投資控制;職業健康安全與環境管理、合同管理和組織協調。但在工作實踐中也存在落實不到位的問題。我國園林工程監理制度落實不是很到位,主要是業主、施工方不夠重視,從業人員自身素質不高造成的,應注重提高行業自身人員職業素質和工程管理,確保監理作用得到充分發揮。在此,筆者試對此問題作一分析和探討。
1.1業主對監理工作不夠重視。
在工程施工中,業主對監理工作不夠重視,很多時候監理不能真正起到作用。有些業主單位覺得綠化工程就是種幾株樹、修幾個亭子的小事,不會出人命關天的大事,監理實在是多此一舉,對監理的意見往往也是不置可否,總是出了問題才想到監理。園林工程不可能像建筑工程一樣隨時開工。雖然現在反季節種植技術已經比較成熟,但在非種植季節苗木的成活率依然偏低,成本偏高。而業主為了達到出效果、出政績目的,很多時候都不考慮選擇適宜的種植季節。
1.2施工單位對監理工作不夠重視。
有的園林施工企業規模較小,工程投資較低,人員素質較差,進駐現場的管理人員與投標文件所承諾的不一致。監理提議更換管理人員,往往得不到回應。對于這種情況,監理只能發監理通知單和監理工作聯系單。還有的施工單位往往直到申請撥付工程款時才意識到必須得到監理的簽字認可,而在施工過程中卻只唯業主馬首是瞻。有些業主在施工過程中憑自己喜好隨意發號施令,不考慮后果。甲方領導往工地一站,就在那里“指點江山”:“這里建個亭子”,“那里栽棵樹”,施工單位則惟命是從,完全不考慮當初的施工設計圖紙和監理的意見。
1.3監理從業人員自身職業素質較低。
園林工程與建筑工程不相同,一般工期較短,造價較低,現場監理人員較少,生活辦公條件較差。在某些工地,監理人員的吃飯住宿問題都很難解決,只好吃住在施工單位,給正常的監理工作帶來一定的負面影響。有的監理公司為了中標,往往壓低工程報價,惡性競爭,降低收入,投入也就不足,影響公司人員整體素質的提高。有的監理公司為了降低企業運行成本,掛證(監理人員把自己的執業資格證給需要的單位注冊,單位給予一定的報酬,但本人并不在這個單位工作,俗稱掛證)及掛靠(企業和個人,掛靠有資質的企業,承接經營業務,被掛靠方提供資質、技術、管理等方面的服務,掛靠方向掛靠企業上交管理費的行為)問題嚴重,大肆壓低普通監理人員的工資。較低的工資使從業人員門檻不斷降低,最終導致行業工作人員整體素質不高。
2.1注重與業主溝通。
監理人員能否在工程監理中正常履行自己的職責,把握工作的主動性,很大程度上取決于是否獲得業主的信任和支持。如果業主能堅定地支持監理人員的工作,那么施工單位就不可能隨心所欲地欺騙業主,就不敢對監理提出的'各項整改措施置若罔聞。因此,監理人員就需要注重與業主的溝通,取得業主的信任和重視,讓業主覺得自己確實是在設身處地地為他考慮,是在竭盡全力地維護業主的利益,使工程達到理想的效果。想做到這一點,就需要監理能深刻領會業主的需要,讀懂工程的設計意圖,從而提出科學、合理的建議,采取規范的措施,從而真正履行自己的職責,保證工程的質量,減少不必要的資源浪費[1]。
施工設計圖紙確定后,園林工程質量的高低和美化效果的好壞主要取決于現場的施工情況。因此,監理人員必須身臨一線,注重工程的現場管理。管理中,要切實負起責任,堅持按照監理程序辦事,嚴格按照工程施工有關規范要求施工人員,做好進入工地各種苗木材料的質量把關,確保施工質量符合要求[2-3]。
2.3注重提高自身職業素質。
監理行業的不斷發展,對從業人員的職業素質也提出了更高的要求。監理人員必須重視自身的學習提高,才能適應工作的需要[4]。不僅要熟悉相關的法律法規和專業技術知識,還應有良好的職業道德和一定的藝術修養。熟悉法律法規,才能使工作有理有據。具備扎實的專業知識,才能取得業主和施工單位的信服,才能提出科學合理的建議。良好的職業道德可以保證從業人員不會為了個人私利,隨意給施工單位簽字。有了一定的藝術修養,就可以做到胸中有丘壑。
[3]伊麗麗.做好園林綠化工程監理的探討[j].科技資訊,20xx(10):66.
工程監理論文（模板16篇）篇十一
我國的建筑企業正在迅猛發展，為了對建設工程實施有效的監控，我國推行了工程建設項目監理制度，它以其專業化的監理隊伍，為投資者提供了工程管理專業化的服務，并實現了與工程管理方面的國際慣例初步接軌。下面由學術堂為大家整理出一篇題目為“建設工程監理的問題與規范制度構建”的工程監理論文，供大家參考。
摘要：我國的建筑企業正在迅猛發展，為了對建設工程實施有效的監控，我國推行了工程建設項目監理制度，它以其專業化的監理隊伍，為投資者提供了工程管理專業化的服務，并實現了與工程管理方面的國際慣例初步接軌。然而，我國的建設工程監理行業存在一些問題，有礙于監理行業的健康穩定發展。因而，需要針對當前的工程監理現狀，進行深入地剖析，推進我國的工程建設管理體系科學化、規范化、制度化。
關鍵詞：建設工程監理；現狀；規范化；管理。
我國推行專業化建設工程監理制度以來，其職責主要是受建設單位的委托，利用其專業化的技術和管理手段，為建設工程的進度、質量、安全等實施有效的、全程的監管，從而確保建設工程的目標完成，它是我國在工程建設領域體制改革的重大舉措，成為了工程項目管理的基本制度之一，取得了較好的社會效益。然而，在現實的建設工程監理制度運用過程中，難免出現一些問題，諸如：市場秩序、監理取費、監理業務范圍等，需要對建設工程監理實施有效的控制，用規范化的監理工作程序，保障建設工程項目順利進行。
我國的建設工程監理制度歷經了監理試點、穩定推進、全面深化的不同階段，取得了較好的經濟效益和社會效益，深受建設工程領域的好評。具體表現在以下幾個方面：
其一，建設工程監理制度已經成為了我國建設工程的基本制度之一，在多年的推行之下逐漸形成了整套法律法規體系，正在向制度化、法律化的軌道前行。
其二，建設工程監理隊伍正在不斷擴大，監理人員的綜合素質也在不斷提升，至20xx年截止，我國的建設工程監理行業在冊從業人員已達94.19萬人，其中，隸屬于行業協會注冊的從業人員有20.19萬人，占總人數的`21.43%.建設工程監理行業從業人員的數量較20xx年底增長了117%,注冊執業人員較20xx年增長了105%,大大提升了工程監理隊伍的整體素質。
其三，建設工程監理的范圍不斷擴大，涉及行業細分領域包括：房屋建筑工程監理、電力工程監理、市政公用工程監理、鐵路工程監理、通信監理、石化監理等，范圍不斷拓展，內容涵括了建設工程的各個領域，并逐漸由施工監理、投資決策監理向建設工程全過程監理轉變。
2.1準入門檻低，市場競爭不規范。
建設工程監理的準入門檻低，催生出一些專門為“掛證”而參加監理考試而并不從事監理行業的現象，出現所謂的“人證分離”,存在較大的責任風險；還有一些專門為掛靠而成立的監理公司，并不從事監理業務，而靠“出賣”資質收取管理費，影響了監理行業的正常健康發展，也有損于監理的服務質量，造成不良的負面效應。同時，還存在應用不正當手段，進行惡性競爭的問題，由于建設工程監理企業良莠不齊，為了承攬業務，采用規避招投標、陪標、低價中標等暗箱操作手段，存在惡性競爭的現象。
2.2工程監理取費較低，制約了監理行業發展。
在建設工程監理中，一些工程設計、工程勘察、工程招標代理、工程咨詢等都屬于監理的范疇，而目前，我國的建設工程監理取費標準和利潤空間較低，不利于監理行業的經濟發展。同時，監理市場競爭的不規范現象也致使一些監理項目無法按照國家規定的取費標準進行取費，這導致了監理服務質量低、人員素質低的問題，使監理流于形式，不利于監理行業發展。
2.3建設工程監理隊伍素質整體偏低，人才建設不規范。
這不僅表現在監理隊伍的數量上，還反映在理論知識結構和現場實踐經驗上，都存在監理隊伍整體素質偏低的現象。具體來說，我國的注冊監理工程師數量不足，不能滿足工程建設的需要；監理人員的資質認定制度也還有待磋商，這個制度對于一些非監理崗位工作的優秀工程技術人才的考試壓力太大，顯現出較大的矛盾。另外，監理取費較低，導致監理工程人員的收入低，監理企業由于取費低，就找一些低工資的人充數，根本無法起到有效的監管作用，形成了一個惡性循環的怪圈。
2.4工程監理責任定位不清晰，法人地位不明顯。
在我國的建設工程監理責任中，存在界限不清晰、不規范的現象，這種責任不清晰的現象，導致一些責任被無端擴大，責任過多，而權力卻沒有得到很好的利用，致使一些監理遭受不正當處罰，監理缺乏自主權，在產權關系和管理經營方面不清晰，分配制度也存在不合理的現象，制約了監理的長遠發展。
3工程監理規范化措施探討。
3.1完善監理法律法規體系，嚴守質量關。
我國的建設工程監理法律法規體系條款不少，然而，在市場規則和市場運行機制方面的監理細則較少，需要不斷地完善監理市場的法律法規體系，依照有法可依、有法必依的軌道發展。同時，要擬定規范化的監理措施，嚴守工程質量，具體方法為：1,做好監理的準備工作。項目監理工程師進場之后，就要與建設單位取得聯系，獲取相關的監理合同、施工合同、施工許可證、施工圖、地質勘察報告、中標通知書、招投標文件等，按照“先方案、再交底、后實施”的原則，進行認真的審核。其次，要對承包單位的資質和保證體系進行質量控制，重點審查承包單位的營業執照、安全生產許可證、安全組織管理體系、質量保證體系等。最后，實施對工程的質量控制。施工前，要審核施工單位的施工測量放線記錄等技術交底，還要對施工材料進行合格審核。施工過程中，監理要通過巡檢、旁站、平行檢驗等方式，對施工單位的施工過程進行監督，對于不合格的施工方案要責令其及時糾正。施工后的驗收程序中，要讓承包單位進行三級自檢，然后，專業監理工程師再進行實地檢測和核對，對于需要整改的部位下達整改通知書，驗收合格之后才能簽認。
3.2規范工程投資控制，追求效益最大化。
為了規范建設工程的投資控制，可以將建設總目標進行細化，分解到各個施工環節，如：樁基施工投資控制、基坑支護投資控制、安裝投資控制等，再根據工程進度計劃，擬定不同的月計劃、季計劃、周計劃，從多個角度實施投資的控制。要注意監理的提前介入是投資控制的關鍵，有利于掌握證據，幫助建設單位優化設計方案，有效控制工程造價。
3.3規范工程監理進度控制。
對于建設工程項目的進度控制規范化的實現，要以動態控制為切入點，對工程施工進度進行協調和控制，全面分析施工總進度計劃，包括：關鍵線路的可行性和合理性、天氣變化因素、人員因素、材料因素等，對影響進度的風險因素進行預測、分析和排查，從而實現動態的監理控制。
3.4以市場需求為導向，培養高素質的監理人才隊伍。
我國的工程監理行業發展的未來市場趨勢是實現全方位、全過程的工程項目監理，在市場需求多元化的規律之下，要積極拓展監理服務內容，并加強對監理從業人員的培訓工作，形成相當數量的高素質監理人員，打造出公信力強、品牌效應的工程監理企業，以推動建設工程監理行業穩定快速增長。
4結束語。
我國建設工程監理制度已經與國際慣例接軌，在不斷拓展的工程市場需求之下，我國的建設工程監理要正視現狀，剖析自身存在的問題，在完善工程監理法律法規制度的條件下，實施工程項目全過程監控，并優化工程監理企業結構，提高監理從業人員素質，促進工程監理行業的全面發展。
參考文獻：
[2]尹琦。建設工程監理法律制度研究[d].遼寧大學，20xx.
[3]尚曉東。我國建設監理工程師的權力與責任研究[d].天津大學，20xx.
[4]賈福輝，李建軍?，F階段監理行業發展的爭議熱點及政策建議[j].建設監理，20xx（10）。
[5]丁以河。關于監理企業發展方向的探討[j].建設監理，20xx（9）.
[6]伍軍保，張天曉。關于我國現階段建設工程監理發展的幾點探討[j].建設監理，20xx（8）。
工程監理論文（模板16篇）篇十二
在工程建設市場當中有三個主題，而監理行業就是其中一個，在建設的工程中，監理經常被忽略不見或者被輕視，諸多的建設單位對其的認識還顯得十分淺顯，最后使得監理的工作受到阻礙；還由于許多單位對監理單位短淺的認識，最終導致相關的監理行業沒有原本的科學性和獨立性；除此之外，許多外部的環境約束也會對監理的工作造成相應的影響。
2.相關的管理制度無法適應市場上的需求。
建設工程監理需要遵守很多法律法規等相關制度，同樣，我國在這些方面也做出了較為明確的規定，然而，與國際相比，我國的相關法律法規制度還不夠完善。我國在這方面的不完善主要體現與市場上的機制和規則方面，兩方面的不完善對建設工程中監理行業的工作加大了要求。
3.監理行業服務的對象比較單一，服務的范圍較為狹窄。
我國的建設工程中的監理行業還處在十分淺顯的地位，無法完全發揮出監理的真正作用。建設工程監理應該是全過程、全方面的進行發展，也就是項目中的投資過程、決策過程、設計過程、招投過程、施工過程等，每一個階段項目都需要建設工程監理進行監理工作，在這個工作階段中，工作的需要保證建設工程的建設項目上控制投資、控制質量、控制進度；對合同進行管理、對信息進行管理；協調好相關單位之間的關系。而我國的監理工作制作了表面的工作，并未深入的進行了解，因此建立的服務單位范圍收到了限制，相關行業的發展也受到了阻礙。
4.監理市場的規范程度不高。
目前，我國監理市場的規范程度不高，在建立市場中混雜著不同的非專業性監理人員，諸多企業也還處在初期的發展階段，相對較為專業化的服務水平和質量還都比較偏低，往往采用的都是重復形式的發展，都沒有形成獨特的相關監理工作形式，這樣的建設工程監控行業在國際的市場上無法立足，更沒有相對強大的競爭力度，因此，打入國際市場，走向國際化建設是一項十分難完成的事。
5.監理工作人員的全方面素質很低。
科學技術的不斷發展，使得對相關方面的工作人員的素質要求也在不斷的提高，普遍性的要求相關的工作人員對先進的技術設備以及相關技術知識有著詳細的了解，然而我國目前的監理人員以單一型的人才居多，嚴重缺少技術和管理方面二合一的復合型的人才，單一化的知識和單一化的技術對我國監理行業的發展造成了不小的影響，制約了我國在建立方面的競爭力度。
1.加大監理行業的培訓和知識教育。
隨著技術的不斷創新，監理隊伍的不斷擴大，監理行業在自身中的競爭力也越來越強，因此，對從事監理的工作人員的自身素質要求也越來越高，培養高素質的專業性、綜合性監理人才，提高我國監理工作的整體競爭力和水平，形成特色性的建設工程監理工作模式。
建設工程監理需要不斷的創新，積極的開拓國際方面的市場，減小與國際市場之間的差距，開展多樣化的服務項目和廣范圍的服務范圍，以自身對市場的需求和發展的情況為基礎，采用多財產和資本化的經營形式，加大監理行業中的管理能力、技術水平、經營規模等多個方面的發展，驅使其走向國際化。
3.加大對監理行業的認識程度。
監理行業中內部的工作人員對監理行業的未來發展起著決定性的作用，管理好監理單位的內部相關組織的建設，才能保證監理工作的正常進行，內部的工作人員需要明確各自的工作內容，積極充分的'利用我國監理行業方面的人才，有效的保證經理行業在我國穩定的進行持續性的發展。
4.確定監理、建設以及施工三方的關系。
這三個方面是工程建設方面的三個主要體系監理單位可以按照法律上的相關規定，承擔建設單位需要涉及到的管理任務，并對施工的單位進行合理的控制，然而監理單位可以不聽從建設單位的指令，監理的工作以合同和法律為依據，三者間可以進行獨立的工作。
5.發揮市場上的調節作用，加大建設工程監理。
政府機關對監理行業進行完善的管理對監理行業的未來發展有著十分重要的作用，政府中的相關部門需對管理方面的機制及逆行那個相對應的改革，更加完善相關的法律體制，是建立市場更加的具有公平性，同時將投招標的制度更加完善化，讓建立市場可以有序地進行健康的發展。
建設工程監理在我國還屬于一種新興發展起來的行業，還存在很深的發展潛力，大力的發展和完善我國在建設方面的工程監理相關制度，可以促進我國的監理行業國際化，以此走向國際。
工程監理論文（模板16篇）篇十三
摘要：工程監理在工程建設領域發揮著重要作用，但我國的工程監理從業人員素質平均水平較低，加強監理專業人才的培養刻不容緩。本文從我國工程監理行業發展現狀分析入手，對國內高職監理專業人才需求及人才培養模式進行探討，提出適應不同行業類別和市場競爭需要的工程監理專業人才培養模式。
關鍵詞：構建；高職；工程監理人才；培養模式。
工程監理是指工程監理單位接受建設單位的委托，依據法律、行政法規及有關的建設工程技術標準、設計文件和建設工程合同，對工程建設實施的監督管理。工程監理制度在國際上已有很長的發展歷史，西方發達國家已經形成了一套完整的工程監理制度，工程監理已成為建設領域的一項國際慣例。自1998年開始，我國也在工程建設領域實行了監理制度，并已發揮了重要作用。
目前，我國的工程監理隊伍日漸復雜，從業人員素質也參差不齊，人員素質平均水平較低，主要是缺乏經濟管理、法律知識和組織協調能力，監理人員大多只能運用技術手段進行質量檢查，而不能運用經濟手段和合同手段進行全方位、全過程控制。在新形勢下，企業對監理專業人才的素質要求越來越高，提高監理隊伍的素質和監理能力更為迫切。因此，加強監理專業人才的培養，構建監理專業人才培養體系，提高監理人員專業水平刻不容緩。
工程監理專業人才應是具備工程技術知識、經濟和管理知識和實踐經驗的高素質復合型專業人才。根據工程項目的不同特點、不同崗位、不同性質及所從事的業務范圍，實際工作需要的建設工程監理專業人員可劃分為三個不同的層次：基層人才——建設工程基層監理專業人員；中層人才——注冊監理工程師；高層人才——高級專業管理人員。高等職業教育的主要培養目標為基層業務人才，該層次的從業人員應具有工程施工和工程管理的基本知識，主要從事建設工程監理旁站與資料整理工作，并且能對施工現場提出合理化建議。其基本人員組成就是分布于大量監理企業、有上崗資質的工程監理員。
我國工程監理企業資質分為綜合資質、專業資質和事務所資質。其中，專業資質按照工程性質和技術特點劃分為以下14個工程類別：房屋建筑工程、冶煉工程、礦山工程、化工石油工程、水利水電工程、電力工程、農林工程、鐵路工程、公路工程、港口與航道工程、航天航空工程、通信工程、市政公用工程、機電安裝工程。
大量企業資料顯示，多數工程監理企業的經營范圍都不會只局限于一個工程類別，而是會涵蓋若干相近工程類別，業務范圍較廣。我們專門成立了課題組，經過一個多月的時間，對近30家工程監理企業進行了調研。調研結果顯示，所有企業普遍認為高職高專層次的工程監理人員按“綜合專業人才”培養更適應市場需求，如按“不同專業方向”培養，則畢業生只能適應較單一專業的工作崗位，對不同專業監理崗位的適應能力較低，就業競爭力大大減弱。同時，其中90%的單位認為未來5年內對該專業的人才需求呈增長趨勢。
我們課題組共調研分析了二十多所開設“工程監理專業”的高職院校，這些院校中該專業的培養目標和畢業生就業方向基本相似，主要開設課程也較相近，大多側重于“房屋建筑工程”方向，少數側重于“公路工程”方向，綜合專業性方向較少。另外，由于各院校淵源不同，有些側重于工程技術，有些則側重于工程管理。
可見，目前高職院校培養的工程監理專業人才不能完全滿足用人單位的需求，亟需構建一種適合不同行業需求的工程監理專業人才培養新模式。當然，由于各專業的差異性較大，全面覆蓋專業資質中14個工程類別是不可能的，但我們認為將其中的土建類專業，包括房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程（其中的城市道路工程和地鐵輕軌工程）統一考慮具有一定的可行性。
人才需求及崗位特點方面本專業畢業生主要從事工程施工階段監理工作，也能從事一般工程施工項目管理等工作，職業崗位定向為工程施工監理員、質量檢驗員、材料試驗監理員、測量監理員、計量監理員、安全監理員等。房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程等不同行業工程監理崗位所從事的工作基本相似。
崗位能力方面各崗位要求從業人員具有工程施工和工程管理的基本知識，主要從事建設工程監理旁站與資料整理工作。房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程等不同行業對該崗位從業人員的能力要求差異不大，尤其是工程管理方面的知識和技能基本相同，區別僅在于工程施工技術方面。
課程設置方面在工程監理專業課程設置中，根據土建類不同行業特點可分為公共課和專業專向課兩大類。（1）主要公共課程。工程制圖與cad、工程材料、工程測量、土木工程力學、施工組織與進度控制、工程造價與投資控制、工程質量控制、工程安全管理和控制、工程監理概論、工程招投標與合同管理、工程建設法規等。（2）不同專業專向課程。房建：建筑結構、建筑施工；鐵路：鐵道概論、鐵路施工、地基基礎；公路：公路概論、公路施工；市政：城市道路概論、給排水工程。
可見，不同專業方向開設的公共課程較多且基本相同，主要區別僅在于少量的專業專向課程，即不同工程類別的工程構造和施工技術。所以，在工程監理專業人才培養模式中選擇我國工程監理企業專業資質14個工程類別其中的4類，包括房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程（其中的城市道路工程和地鐵輕軌工程），構建高職工程監理人才培養新模式，以適應不同行業的需求，具有較強的可行性。
工程監理基層人才是監理工作的一線人員，要求具備的知識體系應該以應用能力為主線，圍繞這條主線加強人文素質、專業素質、綜合素質的培養，構建的知識結構應使學生具有知識更新、技術創新、與人合作、協調施工現場各方面關系的能力。所以，我們在該專業人才培養模式構建中嘗試性地將課程體系分為專業基礎模塊、工程技術模塊和施工管理與控制模塊三大部分，見表1：
專業基礎模塊不分行業，主要培養學生土建類專業共有共享的基礎知識。工程技術模塊分專業分別培養學生房屋建筑工程、鐵路工程、公路工程和市政公用工程等專業的施工技術。施工管理和控制模塊不分行業，主要培養學生土建類各專業施工管理和控制方面的技能。主要針對工程監理的工作內容，即“三控（質量控制、投資控制和進度控制）、兩管（合同管理、信息管理）、一協調”進行課程設置。此外，還考慮了施工安全方面開設“施工安全的控制與管理”課程。值得一提的是，我們針對監理崗位的特殊性，探索開設了“公共關系與溝通技巧”，注重培養學生的組織與協調能力，受到所有企業的一致肯定。
為構建適應不同行業需求的高職工程監理人才培養新模式，我們專門成立了課題組進行研討和研究，并在我院工程監理專業中試行，收到了良好的效果，得到了用人單位的一致好評。截至20xx年8月，我院20xx屆工程監理專業96名畢業生的簽約率已達100%，出現了供不應求的可喜局面。目前，這批學生已全部到企業頂崗實習，反饋情況良好，基本都能迅速適應工作崗位。
工程監理專業人才培養模式的改革任重而道遠。我們相信，在大家的不懈努力下，我國工程監理從業人員的素質將有很大的提高。
[3]馬軍霞．淺析高職工程監理專業人才培養模式[j]．硅谷，20xx，（18）．。
工程監理論文（模板16篇）篇十四
隨著中國社會主義市場經濟的快速發展和經濟全球化的.進一步發展，交通運輸行業也得到長足的發展。而作為交通運輸的主要載體之一，公路工程的建設也顯得格外重要。自我國公路工程的監理制度施行以來，通過多年來的成本控制實踐，取得了可觀的成績。
隨著經濟全球化的進一步加深，交通運輸行業在現代經濟發展中的作用越來越明顯，而公路工程作為交通運輸行業的主要載體之一，公路工程的建設，對于我國發展社會主義社會和社會主義市場經濟也有著重要作用。而重視對于公路工程的監理成本控制，是促使公路工程健康發展的重要手段之一。
在我國，公路工程的施工監理經營管理模式，主要可以分為三種：
（一）建設單位，一般都是交通局或公路局，在內部自己設立的監理機構對于公路工程進行監理。這種經營管理模式，一般針對于地縣一級那些投資小，工程也不復雜的公路工程。
（二）由委托下設的監理站、監理企業公司對公路工程的施工進行監理，一般用于對改造二級或者建設以上的路網工程，屬于事業型的經營管理模式，對于監理機構監理成本，一般都是全額報銷或者實報實銷。
（三）向社會公開招標選擇合適的監理單位，一般用于一些大型的項目包括高速公路建設項目或者大型公路的改建新建項目，這些工程需要更專業化的監理機構進行公路工程的施工管理。
（一）對于公路工程的監理成本的控制，首先就必須先了解公路工程監理成本的構成，而公路工程的監理成本，大致可以分為：
1、公路工程直接成本支出。
對于公路工程的監理工作來說，公路工程直接成本支出是用于公路工程監理機構正常運營的花費，具體包括有：辦公必須的設施費用；用于試驗檢測的儀器設備；使用和維修相關交通工具的費用；相關工作人員的獎金和津貼；專項監理費用，包括辦公費、差旅費、通訊費、交通費、伙食補貼等等；工作人員的通訊費、住宿費等等。因此，對于公路工程的直接成本支出的控制，應該考慮從監理人員的合理配置、監理人員的專業水平、監理人員的工作期限、監理工作的環境等方面入手，采取科學有效的管理手段，激發公路工程相關監理人員的工作積極性，這對于提高公路工程的監理工作的質量也有著重要的意義。
2、公路工程的間接成本支出。
公路工程的間接成本支出，指的是公路工程監理機構需要花費的其他一些費用，具體包括：一些儀器設備的使用費用和其他的一些固定資產；會議費、差旅費即其他一些必須的辦公用具用品等在內的辦公費用；監理機構相關工作人員的公積金、社保醫保、及其他社會活動必須的經費；用于進行監理機構相關工作人員的業務培訓、崗位培訓的費用；其他一些用于營業外的合理支出。由于監理成本的資金有限，而直接成本的支出通常比較固定，所以，對于公路工程的間接成本控制，必須考慮直接成本的影響，一般來講，控制公路工程的間接成本，主要要根據監理機構的發展目標，合理規劃公路工程監理成本，并研究間接成本所占的比例，對于監理機構的相關工作人員的配置和業務培訓、崗位培訓的成本也要進行考量。
（二）細化管理，控制每一個程序的成本。
制定合理科學的監理成本控制清單，是公路工程監理成本控制一個關鍵，而在施工監理的過程中，只要使得監理工作的實際成本不大于計劃中的監理成本即可。制定合理科學的監理成本控制清單，就必須細化管理，把監理成本合理分配到監理機構的每一個部門，再由各個部門自己把分配到的資金落實到自己部門的每一個員工手上。然后再每個月末或者季末，核算監理的實際成本是否超過計劃成本，如果超標，則分析超標的原因以及責任歸屬，并納入員工的績效考核之中，和員工的工資待遇、獎金福利相掛鉤，把相關工作人員的利益和監理成本有機統一起來，使得公路工程的監理成本控制能夠達標。
（三）根據不同的成本消耗類型，調整管理控制的力度。
公路工程監控成本的方面雖然不少，但是大致可以分為兩大類型，即：
1、監控的計劃成本和監控實際成本差異比較小的成本。這種成本包括例如一些固定資產的耗損率和折舊費用在內的一些間接成本消耗、監理人員的工資、住宿費等等。
2、監控計劃成本和監控實際成本的差異比較大的成本。這類的成本包括設備費、辦公用品費用、交通費及其他一些費用。對于這種類型的成本控制，要科學、合理的制定成本計劃，并且根據相關產品市場價格的波動幅度，確定上、中、下三個成本計劃值，在實際控制過程中，在根據實際情況，具體調整取值范圍。
3、如果合同發生變更，則需根據下述方法進行費用控制。
如果原合同中有單價，應根據其相應的單價來確定其費用；對于小型工程變更來說，可以采用計日工的方法計算費用；如果原來合同中沒有單價的，監理工程師可以根據目前預算定額，并根據承包商單價資料，跟承辦商和業主一起協商，將工程變更費及價格確定下來。如果工程變更金額比合同價超出2%時，工程量改變跟清單項目數量相比應超過四分之一?；蜃兏偨痤~和有效合同價相差15%時，原合同中雖有相應的單價也應變更投標單價，由監理工程師根據有關合同條款和業主及承包商協商確定新的單價。要多方案比選，在保證質量的前提下，采用費用較低的方案。
（一）促使公路工程監理機構的健康發展。
加強控制公路工程的監控成本，能保證使得監理機構的直接成本支出和間接成本支出更加的合理，符合市場要求，保證公路工程監控成本的工作質量，使得公路工程的建設工程順利竣工，提高企業的美譽度，對于企業健康發展有著重要的意義。
（二）提高公路工程監理工作的經濟效益。
加強控制公路工程的監理成本的目的，就是在不影響監理機構的企業內部的管理，更不影響公路工程的監控工作質量的前提下，盡量減少監控的成本，使得公路工程的監理工作經濟效益最大化。
[1]李春森。公路工程項目成本控制探析[j]。施工企業管理，2008（4）。
[2]姚開亨。工程建設項目就是監理服務的產品—也談工程建設監理服務的特殊性[j]。建設監理，2001（4）。
工程監理論文（模板16篇）篇十五
1.對檔案資料的保管不夠重視:很長時間以來，許多監理人員對工程監理檔案資料的管理工作存在一些錯誤的認知，在他們的意識里檔案管理就是一些簡單的保管工作，而在工程施工監理的主要任務，僅僅是為了輔助來做好其他工作，只要能應付平常的工程檢查而在施工即將結束時突擊一下就可以。這些對監理檔案管理的態度都說明了監理人員對檔案管理缺乏正確的認識，對這些工作的重視程度過低導致監理工作有時舉步維艱。
2.管理模式不正規:對一些管理部門來說，很多因為各類資源配置不合理，工程量大且人員零散，而監理檔案被其他人員代為管理或者監督，造成檔案資料比較零散無章。
3.檔案資料管理人員問題:多數資料保管人員沒有受到過專業培訓，對檔案的收集整理保管的工作不夠細致專業，并且對檔案的收集缺乏重視，難以保證對檔案的合理保管。并且許多檔案保管人員都是兼任保管工作，因此對其投入的精力較少，導致收集歸檔不及時，很大程度上降低了檔案管理的工作效率，還會降低資料的真實性和準確性。
4.檔案管理程序不完整:檔案室人員不能對公司文件進行充分學習，檔案室管理制度沒有得到實施，致使不能對資料的保管和使用的各方面進行有效的控制。
1.針對檔案管理工作加強宣傳，提高全體員工對檔案管理的重視，對檔案管理的重要性也要加強教育宣傳，經常組織一些講座來提高員工的認識。經常印制一些檔案知識宣傳手冊或者員工考核來提高員工檔案保管的意識和水平，建立并完善管理機制，有效協調檔案管理工作的各個方面。在檔案的收集、歸案、保管等各個環節建立明確有效的管理系統和方法，區分好監理檔案資料的界限，做到不遺漏不粗心。明確各類檔案的保管期限，使檔案收集管理和使用各階段都有條不紊。
2.明確監理職責，加強檔案管理工作認知。組織建立以工程總監理為主要負責人為中心的檔案管理小組，加強領導的監督作用，分清檔案管理工作中各責任人的工作范圍，增強責任感實施獎罰制，經常對責任人進行考核。同時監理人員還應該協調好設計單位、施工單位和委托方的檔案歸屬，確定移交范圍。履行好監理對施工單位的監管，完善檔案收集監督體系。經常對各方在檔案的收集保管方面進行抽查，在分部分項工程施工中，還應該在驗收前檢查檔案資料的收集和管理，使檔案資料保管可以貫穿在整個工程施工中。
號相同。這種做法保證監理方和施工方在整理各自資料的同時，還要保證資料的完整性和一致性，有利于整體工程檔案的有效管理。
5.監理檔案按項目劃分，遵循形成規律。工程監理的總監理監督各監理人員提高對檔案管理的重視和參與，按每個施工環節監理人既是負責人的原則來對檔案的收集整理進行監督；按照項目對工程驗收的同時提供完整的檔案資料，并將完整有效的的監理檔案交由專門的`檔案保管機構進行保管，必要時還應建立相關的臺帳。整理檔案資料立卷時應按照檔案形成時間的先后或者其他規律來確保各檔案之間存在的勾稽關系。根據施工項目對檔案進行分類，考慮資料的厚度，把檔案資料實施有序管理，使檔案的查找和使用更加簡便快捷。整理監理資料時還要檢查檔案資料的真實性，排除弄虛作假的行為，充分發揮監理人員的作用，出現問題時，要及時調查清楚，確定有錯誤時用要求資料的提供方及時糾正。
6.基本建設檔案的收集管理。有些基本建設的施工時間長，參與施工的單位較多而且專業性強。導致這些施工資料的收集的管理很難控制，這一直是檔案管理工作中的一個難點。而這種問題可以通過分工來解決，具體辦法就是，將基本建設檔案的收集管理分布工作的環節分散到個施工單位中；各施工單位分別把施工過程中的資料進行歸集和整理，而設計兩個或者多個單位交叉的資料為減少推卸責任交由建設方來管理。
7.創建并管理電子檔案。如今計算機在生活工作中的有效使用，網絡已經成為我們工作和生活中不可替代的存儲工具，很大程度上簡化了我們的日常工作，使工作效率大大提高。當然，在工程監理檔案資料管理中也得到了大量的應用。各類檔案資料管理的數字化、信息化是信息時代的新要求，同時是檔案管理人員的責任和任務。現如今，每份資料的形成都離不開信息技術，計算機的辦公自動化更加廣泛的應用，要求資料的管理人員必須學會利用現代信息技術和方法來對檔案進行管理，這樣才能適應時代的要求。工程監理中經常會出現一些電子版的檔案資料，例如有關的圖像資料和有些檔案附帶的說明都有可能是電子版。把整個工程檔案有關的電子檔案進行編號、整理，方便以后對檔案資料的檢索和使用。
8.提高檔案管理人員的素質，加強責任感。每一個資料檔案的管理人員，都應具備專業勝任能力和職業素養；還應具有一定的表達能力。在各類工程設施建設和信息化的快速發展的推動下，工程施工對監理工作的質量也越來越高，對工程監理來說更加需要一些具備現代化信息技術的人員來對檔案進行管理。在任何工作中，人才是關鍵部分，工程監理中要想使各方面的工作都能夠順利進行就要求后方的檔案管理提供一些支持，這就要求檔案資料管理人員具有很高的思想覺悟和工作積極性，特別是遵循職業道德，提高對個人工作道德責任意識，以正確的思想道德來規范自己的行為。要適應監理檔案管理現代化的需要，必須工作上要自覺，還要不斷豐富自己，使自己更加適應現代化要求掌握更加先進的管理方法。
合理管理工程監理檔案資料可以提高整個工程監理過程的效率。檔案資料的歸集和整理是工程監理工作的一個重要部分，它能夠真實地反映工程監理工作的狀況，工程施工和竣工都要使用一些工程監理資料，是檢查和管理工程施工的一些重要依據，而能否提供有效的資料成為工程能否順利進行的一部分因素。所以在實際工程監理中要確保檔案的歸集和管理能有效實施，從各種方面各角度來盡量提高檔案管理工作有效性，并著手檔案的歸集和整理的監管，保障檔案資料的完整性和真實性，實現對工程監理檔案資料的合理管理，最終提高監理質量，使業主滿意。
作者：黃雪梅單位：湛江中匯電力咨詢有限公司。
工程監理論文（模板16篇）篇十六
工程建設監理制度在我國運行以來，始終都是“三控、二管、一協調”，監理人員的“三控”即控制投資、控制進度、控制質量管理，這就意味著工程監理人員對建設項目的管理過程應該從項目開始施工一直到項目驗收竣工。即項目在進行可行性論證時，監理人員就應該有所參與，并且始終貫穿于項目的設計、施工及驗收階段。但是監理人員在工作過程中，存在著很多不規范的工作方式，甚至出現一些違法行為，雖然《招標投標法》對監理人員的工作有所界定，但是真正能全面明確監理人員工作職能的法律文件還很缺乏，這在交通建設工程監理人員的管理辦法中，表現更為突出。
1.2交通工程監理人員的監理工作僅限于施工階段現階段。
我國交通工程監理人員的工作僅在項目施工過程中有所體現。而實質上，工程監理人員的工作性質和內容決定了其工作應該貫穿于整個建設項目的過程中。但是大部分監理人員早期并未參與項目的設計、圖紙審核和招投標等工作，造成接手該工程時，對設計圖紙理解不透、對項目建設意義掌握不佳、對施工單位及項目管理人員也缺乏了解和熟悉，只能邊工作邊熟悉工程實際情況，也就談不上從全局角度進行宏觀控制。這在大型工程項目中表現得更為突出，在技術復雜、工程質量要求高、工期較長等眾多因素影響下，更不方便開展監理工作。1.3監理人員的業務素質不能適應監理市場的發展需要我國監理人員的整體素質仍然不能完全適應監理市場的發展需要。對于我國智能交通發展的新方向，現有的交通工程監理從業人員，大部分都是半路出家，有的是在不同專業領域臨時調換過來的新人，抱著邊工作邊學習的態度；有的是沒有取得相關監理操作證件的實習生或者退休人員，他們文化水平差距大，學歷年齡相差懸殊，以前在不同崗位工作，現階段有的經過短期相關知識培訓就從事工程監理工作，導致交通工程建設項目的質量得不到保證，預期的經濟效益和社會效益難以實現等諸多問題，從而監理工作的實際意義在工程建設中難以體現。
2.1加強監理企業之間的聯系。
推進監理人才開發由于監理工作的性質和特點，決定了交通監理企業人才的缺乏和流動是一個長期的問題。交通監理企業之間人員的正常流動有利于企業的競爭和發展。但是人員的無序流動增加了交通監理企業的管理難度和管理成本，因此，建立各單位之間人員流動的溝通協調機制是必要的、可行的。在交通監理企業中的主要成本是人工成本，因此，人工成本的控制對于交通監理企業而言非常重要。監理企業應該根據自身的企業管理情況，制定相關的企業管理目標、人員培訓計劃、建立健全相關的規章制度，來控制人工成本，保證企業經濟效益，提高和保障員工收入。交通監理企業要加強勞動合同風險防范并依法解決勞資糾紛。各監理單位應該認真學習和執行《勞動法》和《勞動合同法》，通過依法用工、勞務派遣、完善內部規章制度、加強考核考評、加強合同管理、購買必要的保險、聘請法律顧問等方式，防范企業勞動合同風險，維護企業的合法權益，保障交通工程監理工作人員的利益。
2.2加強監理人員的教育培訓。
推進監理人才開發監理人才對于交通建設工程項目非常重要，而對人才的培養是企業生存和發展的重要前提條件，決定了企業的未來與發展。交通監理企業管理人員應該注重對監理人才的培養，建立良好的用人機制和培訓計劃，在培育新人方面應該多下功夫，建立公平、客觀的人才選拔機制，堅持以人為本的思想，綜合提高監理人員的自身素質，開展相關的職業教育規劃課程，增強企業的凝聚力與核心力。
（1）交通監理人員的工作應該遵循以甲方為主。
乙方為輔的工作方針政策。在工作中應該多征求甲方的意見，領略甲方的真實想法。在工作中如果與甲方出現了意見分歧時，應該在技術層面上，進行全面、多層次的溝通，向甲方講明厲害關系，然后聽取甲方意見，由甲方進行最后的決策。交通監理人員在實際工作中，只有和甲方保持一致，得到甲方對工作的認可，才能進一步開展工作。
（2）交通工程監理人員是為工程項目提供質量監督服務。
主要工作重點是工程施工過程中的質量問題，并不實際參加乙方的工程項目。所以，工程監理人員應該本著對甲方和自身負責任的態度，客觀真實地檢查工程質量，在實際中不應該以乙方的意志為轉移，為乙方提供技術支持和工程解決方案，以免造成監理工作被動的狀態。在實際工作中，監理人員有權向乙方提出關于工程質量的要求、需要解決的問題和預期要達到工程效果，并且避免給乙方提供監理人員認為合理的解決方案及幫助乙方來完成和處理問題。
應該隨時做好工程監理記錄，做好各項跟蹤監理的管理工作，及時運用統計分析軟件處理相關問題，形成一套科學、系統的監管方案。并且針對甲乙雙方提出的.任何監理要求和工作相關情況時，可以隨時提供完整有效的監理工作記錄，做到隨時隨地有據可查。監理人員對甲乙雙方有相應的工作要求，需要雙方配合時，應及早提出，避免出現相互扯皮和拖拉現象。
（1）提高監理企業對監理人員的管理水平。
交通工程監理企業應該根據企業自身實際情況，建立健全各項規章制度，制訂合理的人事管理條例和相應的勞動保障措施。為了保障監理工作人員的切身利益，需要簽訂適合本企業自身發展的勞動聘用合同。以國家和當地人事管理政策為主要依據，加強監理人員的監管，規范工程監理人員的職業資格行為。對需要注冊的工程監理工程師資格證，要嚴格根據相關政策落實注冊工作，避免和杜絕人證分離的情況。監理企業要定期對監理人員進行相關的培訓和業績考核，建立相應的獎懲制度，不斷提高監理人員的業務水平。
（2）加快建設監理行業的自律機制。
加快監理企業和監理工作人員的自身自律機制。各級管理部門要認真履行自己的管理職能，規范監理企業和監理人員的自律機制，建立一套完整科學的自律制度，明確相關的職業道德規范，建立監理工作人員的長期考核機制，建立信用記錄和黑名單，發現問題及時處理。通過企業自身自律，規范工作人員的從業行為。通過監理人員的自身自律，保證監理行業的健康可持續發展。
通過對交通工程監理人員管理中中存在的問題進行分析，闡述了交通工程監理人才開發與管理的重要性，為交通建設工程可持續發展奠定了基礎。